【MAZDA】マツダ総合スレvol.133【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.127【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.132【Zoom-Zoom】
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＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ナビが無かったころからの習慣で、予定のルートはざっくり頭に入れておくようにはしている
山道なんかはストリートビューでどういう感じの道かも見てみる （便利な世の中になったねｗ） >>679
有り難う、その通りだった
でも皆が皆、捨て左折し始めたら無意味 住宅密集地で下品で煩いだけのロードスターを所有すると近所から騒音で恨みを買うことは必定。
マツダは中身が無いから見てくれで誤魔化そうとするので、いつまでたっても三流のままなんだよ。 >>650
事前にGooglemapでルートをざっと見て
走りたい道があったら経由地にして自分である程度ルートを作るから
ナビが引く道で腹が立ったことはないなあ
目的地の周辺もストリートビューで見て
駐車場の位置や入り方
何台ぐらい止められるかも事前に見ておく
いつも思うんだけど観光地の施設ってもっと駐車場情報を充実させて欲しい マツダを褒めてる記事を見つけてきた！
国産SUVワースト3…日産「ジューク」とホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27759_2.html
>メーカーでいえば、ホンダと日産は避けたほうがいいでしょう。
>この2社はSUVに限らず、ベースとなるコンパクトカー自体も非力です。
>特にホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
>「国産車の中では一番まとも」と言うのがマツダのSUVだ。
>マツダの『CX』シリーズは『アクセラ』（『ファミリア』のボディサイズを拡大し性能面を強化した5ドアのハッチバック）
>がベースなので走りや操作性は悪くなく、サスペンションの沈み込みも文句なし。
>内装もほかの国産メーカーと一線を画しており、しっかりとしたつくりになっています
>自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に「国産SUVワースト3」を挙げてもらった。
>買うとがっかり？国産SUVワースト3
>【3位】トヨタ「C-HR」（車両価格229万円〜）
>【2位】ホンダ「ヴェゼル」（車両価格196万5000円〜）
>【1位】日産「ジューク」（車両価格197万5320円〜）
ちなみに、呉尾律波って誰？て思って軽く調べたら、ミュージシャンでカープファンで・・
よって上記は残念ですが評価基準としては全く参考にならないと思ってくださいｗ 適当過ぎる記事で笑えるなｗ
ＣＸ−３はデミオベースには全く突っ込まないのが不思議過ぎる >>656
もはや書いてる事が何一つ合ってなくてツッコミどころしかないトンデモ記事だなw >>660
もはやめちゃくちゃ過ぎて国沢がまともに見えるレベル >>656
ビズジャーナルとか糞メディアなんかいらんわ >>656
こんな奴でも書けるのがカージャーナル業界
褒めるくさすは全くあてにならんな 雰囲気を楽しむSUVはそれはそれで悪くないと思うがな cx-30とかインプレッサに対するXVみたいにmazda3とcx-30な位置付けすると思えばアメリカで売りまくるつもりとか
思える >>666
位置付けしてないじゃん。
わざわざホイールベースやデザインまで変えてるし。
インプレッサ、XVは何もかもほとんどいっしょ。 CX-30はMazda3とはホイールベース違うし外装も内装も共通パネルほぼ皆無なのに、
ことあるごとに「Mazda3のSUV版」と呼ばれてインプレッサに対するXVと同じ扱いにされちゃってかわいそう MAZDA NEWセンティアSKYACTIVEはよして >>667
アテンザなんかセダンとワゴンで違うじゃん
車高の高いアクセラやアテンザワゴンあってもいいと思うけどな、アテンザアウトバックとかCX-5より欲しいよ正直に 騒音ロードスターBBA事故って廃車にならんかなぁ、平穏な日常を取り戻したい・・・
そもそもマツダがこんな迷惑な子供の玩具を作らなければ不快な気持ちにならなかった
マツダ最低最悪！ >>670
アテンザワゴンのクロスオーバーは上層部に却下されたらしい
市場の流れが読めてないマツダらしいところだな >>673
フィールドブレークがトラウマになっているんだろ >>673
アテンザセダンのクロスオーバーが前からあるしな >>675
そんなもんないよまさかCX-5がそうだとか意味不明なこと言うなよ >>678
一括企画は異なる車でも設計を共通化って話であって、アテンザのクロスオーバーがCX-5じゃないよ。 >>678
>>658の中身ちゃんと読んだか？
Fig.3の矢印はあくまで「空力性能開発」における変動要素を表してるだけだぞ
（そもそもこのマツダ技報は空力開発プロセスに関するレポート）
一括開発の最初の検証車両は「CD-SDN」でアテンザセダンに近いけど、どれがどれのベースとかそういう論点の話ではまったくない 明日はマツダの決算発表
次期中期経営計画が発表されるだろうから楽しみ 新型mazda3のクロスオーバーがcx-30なら現行アテンザのクロスオーバーはcx-5じゃね？
一括開発で考えると全然別物なら今のマツダ車にはクロスオーバーの車種はないわ(cx-3もアテンザをコンパクト化したプラットフォームからの一括開発だし) >>686
そういうんじゃなくてね
XVとかアウトバックみたいなのでしょ >>686
「クロスオーバー」の定義が妙に偏ってるのが気になるが、それはいいとして、
>>673の言う「却下されたアテンザのクロスオーバー」ってのは単純にアテンザワゴンの車高を上げてクラッディング付けただけみたいなやつのことでしょ。
ボルボV60に対するV60クロスカントリーがまさにそれ。 >>685
結構ヤバいだろうね。ホンダはヤバい感じだった。 ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
htt://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/201710
ついにホンダ4輪事業が赤字転落
マツダは如何に？ ロードスターに乗ってるクズは騒音で周囲に迷惑をかけて嫌われている自覚ゼロなんだろうな 直6のXとディーゼル、FR,、48Vマイルドハイブリッドの投入を明言したな CXシリーズが安定して売れているのが大きいか
スカイ第一世代は安さで売れていたのが現行は高くなったが質感や装備が良くて売れて良い循環だね
マツダ3も続くといいな アメリカでもっと売ろうと思ったらもう少し大きい排気量の車が必要なので
直6は避けて通れないでしょう ロータリーレンジエクステンダーの発売延期との報道が出てる
コストに壁があるとのこと
試算前提が2万台/年のため台数が少なくコスト下げられないと
ただし、レンジエクステンダーで年間2万台売れるとは到底思えない ホンダはフィットにi-mmd搭載でコスト削減出来るってね >>703
>ロータリーレンジエクステンダーの発売延期
https://newswitch.jp/p/17568 これ？
未発表の新SUVに積むのね。2020年発売。CX-20 ? CX-30 ?
RRE は遅れて2021年に投入見込み。 >>698
とっくにBMW買って徹底的に研究してるでしょ マツダでも直6エンジンだすのか｡
RX-8の次はスープラに行くつもりだったけど､様子みよう やること多過ぎてロータリーまでリソース回せない感じだなあ >>705
時期的に北米工場で作る新SUVとは別だし、スモール商品群となるとCX-30より下しか考えられないよね。
欧州で流行りのBセグSUVはCX-3より短い4100mm台が主流だからそのサイズ感で出すのかな？
次期デミオ（Mazda2）との関係性も気になるところ。 やはりマツダも決算厳しい。トヨタ以外(日産・ホンダ・マツダ・スバル)は軒並み厳しいのだろう。 >>709
このロータリーは昨年の世界家電市の発表では
トヨタのトランスポーターに載せる予定だったね
トヨタとの関係を勘ぐってしまうけど、
そもそもトヨタの短距離運搬交通システム
に陰りが出ているのかも 直6FRの発表と台数目標引き下げくらいしか内容のない中経でちょっとがっかり
当たり前の事しか言ってないしもう少し具体的な話が聞きたかった 300馬力、FRベースの四駆になるならプラス100万でも俺は買う🤗
他にも色々進化してそうだしね >>711
現行アテンザ、CX-5のクラスは消滅してFR化で大幅値上げならやばいな >>720
100万じゃ済まなそうだからこの話題な訳で >>725
最高グレードが550万スタートぐらいになるのかな？まあ発売されてみなわからんやん 4気筒エンジン版も同時に出すだろうからそっちはそんなに価格が上がることはないんじゃないかね >>705
>>710
発表会の時にCX-30に搭載すると宣言されていたはず
CX-30のガソリン/ディーゼルは19年発売、EV/レンジは20年予定だったけどレンジだけ後ろ倒しと理解してる
1年遅らせたところでコスト改善できると思わないが >>730
CX-30の発表の後半のEVの話題はCX-30とは無関係の話だったと思うよ。
あの場はCX-30の発表会ではなく、あくまでジュネーブモーターショーのマツダとしてのプレス発表枠だったからね。
>>705の記事の最後の段落を読むと、その新型SUVの車体を使ったエンジン車が「予定通り」2020年発売ということだから、
今年の夏に欧州発売とアナウンス済み（今日の決算発表資料でも「今夏より欧州からグローバルに導入予定」）のCX-30とは確実に別物だと理解できる。 >>732
新型ポロくらいの3ナンバーでもいいから広くして欲しい 広くなるでしょ
価格レンジ上がるんだから、貧民の 5ナンバー厨はサヨナラ
だが、車幅が広くなっても室内幅そのままじゃなくて静粛性や剛性のために使われそう >>731
発表会の動画該当部分だけ聞いたら仰るようにCX-30の話ではなかった
ただCX-30とは別に新しいSUVの計画ってあるんだっけ？
まぁ新聞記事だって適当な所あるから20年もしくはSUVの部分が間違ってる可能性もあると思うが FRプラットフォームに25t載っけてくれたら俺的に胸熱(^ ^) 直6エンジンの発表で外人が凄い喜んでるわ
日本ではほぼ既成事実だったけど、海外だと初耳だったみたいでマツダの決断に絶賛の嵐
これでアメリカの販売が化けるといいなあ あいつら本当にOHVと大排気量の組み合わせ好きだよな デザイン最悪御三家、マツダ、トヨタ、ホンダ。
トヨタとホンダは見てくれが悪くても独創性がって潔さを感じるので清々しい。
でも、マツダは欧州に憧れて真似をしようとする感じが痛々しくて見ているだけで恥ずかしい。
魂動以前は個性があって良かったのに残念なメーカーに成り下がってしまったね。 わざわざ５ちゃんのマツダスレで書き込むあたり悔しさ滲み出てるw 異常にロードスターの騒音気にしてるしずっと家にいる引きこもりなんだろう
ここでしか人とのつながりがないからかまってほしいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
