【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>880
お前 本物のバカだろ？
世界屈指のテクニカルコース ニュルラップ
★コルベット
7：12 コルベットC7ZR1★
7：13 コルベットC7Z06★
7：14 LFAニュル
7：16 カマロZL11LT
7：17 991ターボS
7：19 コルベットC6ZR1★
7：21 フェラーリ488
7：22 コルベットC6Z06★
7：25 AMG SLS
7：29 カマロZL1
7：32 マスタングGT350R
7：33 フェラーリF12
7：34 991カレラS
7：38 LFA
7：38 フェラーリ458
7：47 フェラーリ599
------中略-----
8：？ Z34 ドン亀
8：26 Z33 ドン亀
https://jp.autoblog.com/2013/11/16/2014-nissan-370z-nismo-review-quick-spin/ >>883
ターボついてねーわアホw
コーナリング、ストレート、加速、全て圧倒的格上のコルベットより
Zが速いだの、マヌケな事言ってる貧乏人のこいつにアホと言ってやれよw >>880 >>880
お前さ・・・
アメ車が直線番長とか、いつの話だよジジイ
フェラーリより遥かに速いスーパースポーツコルベットと大衆車のZを
同列に語るだけでも情弱晒してるってのにテクニカルコースならZのが速いとかどんだけ恥晒しだよ
コルベットだけじゃなくバイパーやカマロ、マスタング、チャレンジャーの上位モデルも
550〜750psのハイパワーかつコーナリングもクソ速くて
ちゃっちい34Zなんて全く相手にならねえぞ 今日はZを綺麗に洗車したった
ピカピカしてるといいわー >>885
>>>883
>ターボついてねーわアホw
過給機付けて「速いだろう」
バーカ >>888
ターボwwwwwwww
こいつバカだw
NAのC6Z06やC7もZより圧倒的に速いわハゲ Z買えない奴がコルベット語る妄想オタク？ 免許もないガキ？w ボケ老害がターボwwwwwwwwwwwwww
バカにされ必死にググって過給ガーーw
C6は9割、C7も7割のグレードはNAだっつーのw コルベットなんてどうでもいいって
ここ３４スレな、コルベットスレで語れやバカタレ まぁ広いサーキットじゃなくて峠とかワインディングの話でしょ
そもそも峠とかでアメ車を見たことがない ニスモや後期になって、ヘッドライトがブラック塗装されました。
テールランプも色合い等が変わっているんでしょうか？ >>895
日本の峠は、カマロどころかコルベットで行っても軽にも煽られるだろうから行かなくなるだろうな
Z33や34でもドノーマルでは煽られる
ジャパニーズチューンドカー最強の世界 煽るとかドラレコだけで逮捕や呼び出しがくるのに低脳すぎ
改造車も公道では下等人種にみられダサいだけ
Z買えずに憧れだけで投稿すんなよ貧乏人 >>896
34はモデルチェンジできずに残念ながらボディカラーやパーツに装飾して古さをごまかしているだけ
10年以上販売してるがZシリーズ最悪の不人気モデルで国内販売なくなるかもよ
だいたいデザインに手抜き多いしスタイル最悪
スープラも出ることだし他に選択肢ができるからそっち行ったら良いよ ノーマルのＺはただの素材でデチューン状態だから、サーキットのタイムで比較したらそりゃ遅いわｗ
実際に走っている若いリアルユーザーなら分っているから、ネット上のデータしかない脳内は相手にしなくていいよｗ >>897
チューンドカー・・・ダッさいよなｗ
吊るしで高性能モデルを買えない貧乏な田舎もんが良くチューンドカーw乗ってるだろ
区内でいい年こいたおっさんがチューンドカーなんて乗ってたら笑われる >>900
一般固体の平均実馬力がたった261psのｼｮｯﾎﾞイフーガエンジンのZ34が
精一杯、自分を慰めててワロタｗ ３４は俺達オジサンが購買層で若年者は中古を買う程度だろ
温泉旅行やゴルフの足など遊び専用で気分替えるために乗るから改造はしない
２シーターであそびモードになれるし丈夫で壊れにくい国産スポーツタイプ乗用車
こんな車改造するのは恥ずかしいだろ >>902
おまえ実馬力がどうだこうだ何度も同じこと書いてるけど知能低すぎだボケ！
もしそうなら日産に文句言ってこいやバカタレが Zの購入者の多くは５０歳代以上の人らしいから
普通に考えればZ以外に仕事用や家庭用など他にも車所有してる
改造するほど深い趣味ならZではなくポルシェくらいは買ってるでしょ
Zは気楽に乗れるあそびクルマということだろ 妄想コメばっかw
2018年も実体験無しで終えるお前らw
来年以降も永遠に妄想してろwww 現行スイフトはマセラティのヘッドライトぱくってるから格好良いよ
Zも次は初心に帰ってジャガーFタイプパクろう。個人的にあれが理想的なクーペのスタイル 改造と言うより、コストカットの為に妥協されているパーツを設計者が望んでいたパーツに戻す作業ですよね。
日産ならニスモ、トヨタならTRDがやってます。 >>901
区内でとか限定するならおっさんが国産スポーツ乗ってる時点で 区内とかは車を買えない貧乏人ばっかりだよ
地方では18で免許取ったらすぐ車を買うのが当たり前 あけおめ
今年もエアオーナーの一人として
このスレを盛り上げていくんでよろしくね
仲良くしてね エアオーナーさんもZが日本を代表するカッコいいスポーツカーになったらオーナーになろう。
日産がはやく納得いかないZ３４が販売中止になって、新たな２シーターを発売するのを楽しみにしてる。
日本を代表する高性能車がGT-Rで、スタイル抜群の美しい車がZであってほしい。
久々に湾岸ミッドナイトを見て、S30のスタイルは美しくカッコいいと再認識。
Z３４になってから、国産車に対抗車種がないのもあって、手抜きというか美しくはないモデルを１０年間は長い闇。
Z31もZ32も当時としては車両価格も国産高級車以上の価格なのに、それなりに売れていたのに…Z34には残念。 都内から地方都市に引っ越したけど、走っている車は同じですよ
軽とコンパクトとミニバンばっかり
スポーツカーの多いエリアが東京では首都高だったけど、この地方では某スカイラインかな 都内なプリウスか営業車か高級車かスーパーカーかって感じ。極端。 休日の大黒PAに行くと国内外のスポーツカーが並んでますな。
帰省先の田舎のイベントに参加したら国内外のスポーツカーが集まっていたので、似たようなもんですかね。
Zはそれなりに溶け込めるので楽しいですな。 Zでスーパーカーのとなりに駐車とか恥ずかしすぎて絶対無理
中高年者は恥かき慣れてるからとけこめるとか異常な感覚w
33のとなりでもアラを晒してるようで避ける
Zのオーナーズクラブでも各モデル並べると34のデブブスが晒されてるし >>918
ZでたまたまそういうMTGに出合うと、参加者なのかギャラリーなのか、はたまた他の一般車両なのか分からない感じ。
主催者らしき人が「ん？」て顔をなさるのがいい。付かず離れずの立ち位置が気に入っている。 イベントの趣旨にもよるけど、スーパーカーから86まで何でもありな集まりなら楽しいかな
エンジンを見せ合ったりして大黒PAとかミニ東京オートサロンのような感じというか
まぁさすがにノーマルのＺでは話題がないか 初めて大黒PAに行ったときは午前中から深夜まで居たわ
ブラックバードみたいな古いポルシェのオッサンと仲良くなったｗｗ >>924
漫画のS30は雑魚キャラのやられメカだったような記憶。。。
でもね、当時のスーパーカーのレベルだとS30でも充分に勝機はあったと思うんだ
早瀬の73カレラが210PS、沖田の246が195PS、当時のRRやMRの難しさを考えたらS30にも勝ち目はある
現代のZはスーパーカーにほど遠いのはちょっと寂しいね Z33や34でも過給で700馬力位は普通にいけるから、ピロ足ドンガラのレーシング仕様にしたら楽勝じゃないですかね。 なにが７００馬力だよ無意味な自己満だろ役にも立たねー
Zはおじさんたちの遊び用クルマでノーマルがベスト
改造車は中古買って必死にイジル貧しいガキを連想するしそれが現実 ニスモ乗りだが、昔は車を持つことが目的で買って改造することに金を使っていた。
結構無理して買うとガソリン代や高速料金がないから走れないことも多かった。ｗ
子どもが独立した今は、車を持つのが目的ではなくて、その車で遊びに出掛けることが目的になった。
遊び代のほうが高くはつくが楽しい。年齢によって車に対する考えもかわるんだよ。 スーパーカーはレーシングカーと比べると高価な玩具にすぎないと昔から言われてますが。
スーパーカーをレーシング仕様にすると理論的には更に速くなはずですが、部品をワンオフで作るしかないというか純正部品すらワンオフに近いという罠。
誰でもレーシング仕様車を作ることのできる日本のスポーツカーがジャパニーズチューニングカーという独自の世界を築いた理由がここら辺。
ワイスピの主役が日本車だったりした理由もここら辺ですかね。 スーパーカーもレーシングカーもブサイクな３４とは関係ないし住み分けが違う
GTーRやNSX買ったら考えろ妄想くんw しかし、年を取るのは仕方がないが、心は老化したくないな。
週2回ジムに通っているが、スポーツカーの運転に少しでも支障のある老化を感じたら免許返納する >>926
ピロ足やドンガラにどんな夢見てんだよw >>931
老化を認めたくないって気持ちはわかるが
自分の老化を受け入れていかないとかえってヤバいよ
若いころとは違うって頭の片隅に置いてハンドル握るべし 人生は短いぞ
好きなスポーツカーを買ってリアルの走行を楽しもう
スピードに魅せられた奴はサーキットへGO
ちなみに、Z33前期ノーマルEG/内装有りでも筑波を1分03秒台で走っている動画がある
https://www.youtube.com/watch?v=DkRbeEEtH40 ぁぁよく見ると内装の一部は取ってるのか、いやすまんｗ 40代で孫ができて見た目もお爺ちゃんになってるやついるわｗｗ
俺も子供が生まれて少し丸くなったけどｗ 今年の日産カレンダーにZ34出てないのね
かろうじて12月にnismoが出てるけど
今年早い段階で打ち切るのかな？ ニスモのデザインを34のマイナーチェンジとして出すべきだった。 去年もニスモラインナップにしかZ34掲載されてなかったね
ま、デカデカアピールしても売れる車じゃないし
だがそれでいい
ひっそりとオーナーであり続けるよ Zはディーラーも売る気ない
３４は失敗作だから当面はフルモデルも無理で近々に国内販売中止でしょ
人気の３３の基本デザインをおかしく変更して不格好になったのが大きな原因
現状では新型スープラ相手に競合は絶対無理で撤退あるのみ >>934
LSDが効いて少し角度が付いて抜けていく感じが気持ちいいなぁ。FR最高 Z34NISMOに取り付けれるタイヤの非金属チェーンって有るのかな？調べても探しきれない。 >>944
布チェーンがあるよ。布巻くような白い見た目のやつ。 >>944
チェーンが必要になる所にＺで行くなよぉ
ボロボロになってもしらんよｗ 雪道は走らないでしょ
それともフロントリップで雪かきする？ >>945
うちの地元じゃ、若者がハの痔にして乗ってるのをちらほら見る。
高速だと破綻するのか80キロで、ある意味行儀よく走っとるww
シフトに水中花付けて空飛んだやつも若者。
前期だと50万以下であるからdqnの餌食よ 次スレはワッチョイ排除で宜しく
建てられなかったから、980さんお願い申し上げます 基地外にIP抜かれたくない33スレ住人も来てるようだし
ここがZ統合スレでいいかもしれませんね 基地外高齢ニートわろた
同じ人間なのに、ここまで違う人生を送っている人がいるというのは面白かった
さて、ファイネル変更をどうしようか >>948
クルマはZ34しかないから北海道の冬もスタッドレス履かせて乗ってるよ。
意外と何とかなるもんだ。 所詮2chということで
IPを抜かれたくないならSNSへ IP抜かれるとか？
わかったところでお前には何もできないのに
馬鹿なエアオーナーｗ Z33スレではipから住所まで晒してたね
賑わってくると自分で荒らしてワッチョイ付きを立てるワッチョイ荒し IPで住所がわかるとか低脳無知にはビックリだ（笑） せっかくスレ立てしてもらったのに何だがIP強制表示はちょっとやりすぎかと >>949
ハの痔で思い出したけど真ん中に穴があいたクッションに替えたら痔がすごく良くなった。
圧縮されるのが良くなかったようだ。 z34は馬力詐欺がひでぇから興味失せたわ。
なんだよ260馬力って。
ドンガメzなんかイラネ ２６０馬力？
気のせいだｗ
中古か使い方わるい車だろ
ベンチのっけてそれが正解だと思うバカなエアオーナーｗｗｗｗｗ 乗ったことも無い輩はバイバイ
書き込むだけ自ら惨め晒してるよ
自分の車板でどうぞ
あ、車持ってないとかwwww 合法的にマフラー交換と反社会的だがバッフル付けたいんで前期にした。
前期ならHD-Sでも車検通るのかな？ >>934
回らないと言われるDEエンジンが吸排気を換えただけでこれだけ回るのは驚くな
ええ音しとるわ
34を同じ程度の仕様にしたら2秒台にいけそうや
GT-Rニスモが2秒前後というのと比べると驚く速さ >>969
2010年３月製造までなら、あとは音量や排ガス次第 >>971
Thx
じゃーHD-Sでも付けるかな。
でも遮熱板を指で押す加工って、ググっても出てこない。。 >>970
HyperREVの記事によると、4413のZ34がエンジン本体ノーマルで１秒４ そんなもんドライバーや当日コンディションで変わる
３３前期も３４も吸排気変更で本体ノーマルならサーキット全速は変わらんよ
トランスミッションはまったく同じだしタイヤの差程度、コップ一杯分の排気量は無意味 Zはおじさんのオモチャだよ
マフラーなんて替える必要ない
規制が嫌ならポルシェやフェラーリランボでも買え
輸入車には今のところ規制ないがガキには買えないか 最年少の書き込みは誰だろうな。小学生も居るかもしれん。
ひょっとしたら60代と10代とで罵倒しあってることもあり得ると思うと微笑ましい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
