【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おっさんにはリアがプロボックスとプリウスそっくりな３４がお似合いｗ >>838
Zからスイスポに買い換えたら
幸せになった。
乗り降り楽でいいわ。 >>839
新車のZに300万くらいの改造費くらい
出せるおじさんになろうよ。
まぁ金に頓着に成ると、使いやすい車でいいって成るんだけど。 >>832
皆様返信ありがとうございます。
寺で言ったら同じ年式のものしか用意できないと言われまして。
せっかく20万以上出すんで、後期のものがどんなものか気になりまして。
試乗記を見ると、良くなった、良くなったってほめられていたので味わいたくなった次第です。
車高調は年式により違いは無いようだったので行けると思うんですが… 俺にとっての最高のZだし、今後も手放すことはできないわ
外見はLED化くらいしか弄ってないが、中身はどれだけ手間と金掛けたかわからん
でもそれも、素材がいいから、伸びシロあるからやれたこと
本当に良いクルマ。価値が分からないなんて何ともったいない。分かるオーナー同士で大事にしようぜ Z乗りとしてセンスのない高齢者の車には興味ない
どれだけ金かけようが所詮は自己満足の世界
もっと言うとZが素材がいいとか伸びしろ？
があるとか思ってるのはあんただけ プロボックス君久し振りだな。
相変わらずニートか？ スポーツカーとしては不恰好なZ３４もゴーン騒動もあって終了か
次は誰が見ても美しいスポーツカー売れよ日産
初代S30の斜め後ろからのショットは魅力的だった >>842
ニスモの予算＋300だと約1000万、そういうおじさんならケイマンやアルピーヌに行かね？
国産の値上がりで輸入車との価格差もなくなってきてるし >>849
ケイマンの速いの左ハンドルなんよ
国産主義だけど妥協できて英国車かな GTSだと1300くらい必要になるんで対象外
そこまでいくんならエキシージやM4、コルベットなんて選択肢もでてくるしね
左ハンは料金所とか交差点で若干不便だけど慣れたら平気だよ >>851
右折で醜い
日本で左ハンドル乗る奴は馬鹿
異論は認めない。 3時間くらい連続走行してきたけど全然疲れないなこの車
程よい足と排気量で楽チン
ニスモだと足の固さで疲れるのかな？ ダサイスタイルさえ我慢できるなら普通のクルマだろ
エンジンもトランスミッションもフーガと同じだしなｗ 疲れない車欲しいならセダンだな車の王様
4枚ドアが嫌なら2ドア設定あるやつ乗ればいい 割とマジでQ60発売して欲しい。逆車はディーラーで面倒見てくれないんだっけ？ スカイラインクーペは販売中止になったばかりでそりゃ無理だ、Z34も国内販売中止になるかもな
Zも一度リセットせんと３４のようなブスな２シーターつくり続けると負のスパイラルで売るだけ損する車状態
日産はスタイルのいい２シーター改めて作らんとだめだ３、３３から３４へのスッテップが間違えだったな むかしのCM?
そんなダサ発言は団塊世代の爺さんだけだよ >>853
現在国産市販車の多くは低排気量で燃費重視の細タイヤだから長時間や高速の運転は厳しいよ。
これが優れているというより他が劣化してる。 Z34は余り金で買える価格帯だったから購入
今のところ5年間トラブル無し
良い買い物したよ
で、お前らZ34より凄い車乗ってんだろ？
お前らの車のいいとこ教えてくれよ 機械的には良い車なんだよ
ATも性能的にはコルベットと遜色ない最高レベルだし、それがこの価格で買えると思えば凄い
33のデザインを進化させておけば最高の名車になったのに残念 >>861
スイスポ
安い 税金も安い 作りも安い
小さい 乗り降りが楽 5人乗れる
どやZでは太刀打ちできないだろ。 そんなに売れてる車欲しいか？
俺は乗りたい車を買うけど
ブームや流行りなど興味無い >>864
オーナーとして言うが
5人乗れる以外は
34も同じだぞ スイスポとか他の大衆車と区別つかんし金をもらっても乗らんわ
3000cc以上のスポーツカーとは、普通に高速道路を流しているだけでも世界が違う。 自分の車を公表して好感持てる
で、戯言のお前らは？
嘘でもいいから公表してみろよ おまえ見えない相手になにかたってるんよ？
ここ匿名掲示板やろ
それじゃおれはフェラーリが愛車って言い放題ｗ 匿名だから何？
言いたいこと言ってるだけ
ぷっw
嘘でもスーパーファストとか車名で言えガキ >>862
遜色ないは言い過ぎ
現行コルベットは廉価なモデルでも0-100 4秒を切る
先代C6で4.0秒、先々代C5で4.5秒な
>>864
スイスポとかアルトワークスとか乗ってみたら面白いんだろうけどなぁ
どうしてもRWD車にいっちゃうんだよね >>866
どこが同じだ馬鹿
俺も33、34のりついだが
乗り降りしにくいぞ
金銭面では比較にならんし Z以外の来るもには興味ないんだよ
スイスポとか軽自動車とかほかでやれ
Zスレに来て軽やコンパクトカー自慢するバカは邪魔だ >>873
面白くはないけど
駐車場は停めやすい。
あとZの改造費で買える安さ
クラッチ交換+オイルクーラー+コレクタータンク+ブレーキ+車高調+スタビ+触媒+マフラー+ECU ＞ 新型スイスポ >>876
そんなポンコツゴミの話はそのスレに行って遊べよ
ココはZ34スレ >>877
ゴミはノーマルZだろ
３回も戻らなくなった糞クラッチ
半分以上入っていてもコーナーでガソリン吸わない糞タンク >>873
コルベットはストロークしていくと数値が変化してしまう横置きリーフのせいでサスが旧式杉
レース仕様車はコイルスプリングに改造してあるが構造的に無理な改造で、直線番長なアメ車だわ
峠のようなテクニカルコースではライトチューンしたZの方が速い >>880
お前 本物のバカだろ？
世界屈指のテクニカルコース ニュルラップ
★コルベット
7：12 コルベットC7ZR1★
7：13 コルベットC7Z06★
7：14 LFAニュル
7：16 カマロZL11LT
7：17 991ターボS
7：19 コルベットC6ZR1★
7：21 フェラーリ488
7：22 コルベットC6Z06★
7：25 AMG SLS
7：29 カマロZL1
7：32 マスタングGT350R
7：33 フェラーリF12
7：34 991カレラS
7：38 LFA
7：38 フェラーリ458
7：47 フェラーリ599
------中略-----
8：？ Z34 ドン亀
8：26 Z33 ドン亀
https://jp.autoblog.com/2013/11/16/2014-nissan-370z-nismo-review-quick-spin/ >>883
ターボついてねーわアホw
コーナリング、ストレート、加速、全て圧倒的格上のコルベットより
Zが速いだの、マヌケな事言ってる貧乏人のこいつにアホと言ってやれよw >>880 >>880
お前さ・・・
アメ車が直線番長とか、いつの話だよジジイ
フェラーリより遥かに速いスーパースポーツコルベットと大衆車のZを
同列に語るだけでも情弱晒してるってのにテクニカルコースならZのが速いとかどんだけ恥晒しだよ
コルベットだけじゃなくバイパーやカマロ、マスタング、チャレンジャーの上位モデルも
550〜750psのハイパワーかつコーナリングもクソ速くて
ちゃっちい34Zなんて全く相手にならねえぞ 今日はZを綺麗に洗車したった
ピカピカしてるといいわー >>885
>>>883
>ターボついてねーわアホw
過給機付けて「速いだろう」
バーカ >>888
ターボwwwwwwww
こいつバカだw
NAのC6Z06やC7もZより圧倒的に速いわハゲ Z買えない奴がコルベット語る妄想オタク？ 免許もないガキ？w ボケ老害がターボwwwwwwwwwwwwww
バカにされ必死にググって過給ガーーw
C6は9割、C7も7割のグレードはNAだっつーのw コルベットなんてどうでもいいって
ここ３４スレな、コルベットスレで語れやバカタレ まぁ広いサーキットじゃなくて峠とかワインディングの話でしょ
そもそも峠とかでアメ車を見たことがない ニスモや後期になって、ヘッドライトがブラック塗装されました。
テールランプも色合い等が変わっているんでしょうか？ >>895
日本の峠は、カマロどころかコルベットで行っても軽にも煽られるだろうから行かなくなるだろうな
Z33や34でもドノーマルでは煽られる
ジャパニーズチューンドカー最強の世界 煽るとかドラレコだけで逮捕や呼び出しがくるのに低脳すぎ
改造車も公道では下等人種にみられダサいだけ
Z買えずに憧れだけで投稿すんなよ貧乏人 >>896
34はモデルチェンジできずに残念ながらボディカラーやパーツに装飾して古さをごまかしているだけ
10年以上販売してるがZシリーズ最悪の不人気モデルで国内販売なくなるかもよ
だいたいデザインに手抜き多いしスタイル最悪
スープラも出ることだし他に選択肢ができるからそっち行ったら良いよ ノーマルのＺはただの素材でデチューン状態だから、サーキットのタイムで比較したらそりゃ遅いわｗ
実際に走っている若いリアルユーザーなら分っているから、ネット上のデータしかない脳内は相手にしなくていいよｗ >>897
チューンドカー・・・ダッさいよなｗ
吊るしで高性能モデルを買えない貧乏な田舎もんが良くチューンドカーw乗ってるだろ
区内でいい年こいたおっさんがチューンドカーなんて乗ってたら笑われる >>900
一般固体の平均実馬力がたった261psのｼｮｯﾎﾞイフーガエンジンのZ34が
精一杯、自分を慰めててワロタｗ ３４は俺達オジサンが購買層で若年者は中古を買う程度だろ
温泉旅行やゴルフの足など遊び専用で気分替えるために乗るから改造はしない
２シーターであそびモードになれるし丈夫で壊れにくい国産スポーツタイプ乗用車
こんな車改造するのは恥ずかしいだろ >>902
おまえ実馬力がどうだこうだ何度も同じこと書いてるけど知能低すぎだボケ！
もしそうなら日産に文句言ってこいやバカタレが Zの購入者の多くは５０歳代以上の人らしいから
普通に考えればZ以外に仕事用や家庭用など他にも車所有してる
改造するほど深い趣味ならZではなくポルシェくらいは買ってるでしょ
Zは気楽に乗れるあそびクルマということだろ 妄想コメばっかw
2018年も実体験無しで終えるお前らw
来年以降も永遠に妄想してろwww 現行スイフトはマセラティのヘッドライトぱくってるから格好良いよ
Zも次は初心に帰ってジャガーFタイプパクろう。個人的にあれが理想的なクーペのスタイル 改造と言うより、コストカットの為に妥協されているパーツを設計者が望んでいたパーツに戻す作業ですよね。
日産ならニスモ、トヨタならTRDがやってます。 >>901
区内でとか限定するならおっさんが国産スポーツ乗ってる時点で 区内とかは車を買えない貧乏人ばっかりだよ
地方では18で免許取ったらすぐ車を買うのが当たり前 あけおめ
今年もエアオーナーの一人として
このスレを盛り上げていくんでよろしくね
仲良くしてね エアオーナーさんもZが日本を代表するカッコいいスポーツカーになったらオーナーになろう。
日産がはやく納得いかないZ３４が販売中止になって、新たな２シーターを発売するのを楽しみにしてる。
日本を代表する高性能車がGT-Rで、スタイル抜群の美しい車がZであってほしい。
久々に湾岸ミッドナイトを見て、S30のスタイルは美しくカッコいいと再認識。
Z３４になってから、国産車に対抗車種がないのもあって、手抜きというか美しくはないモデルを１０年間は長い闇。
Z31もZ32も当時としては車両価格も国産高級車以上の価格なのに、それなりに売れていたのに…Z34には残念。 都内から地方都市に引っ越したけど、走っている車は同じですよ
軽とコンパクトとミニバンばっかり
スポーツカーの多いエリアが東京では首都高だったけど、この地方では某スカイラインかな 都内なプリウスか営業車か高級車かスーパーカーかって感じ。極端。 休日の大黒PAに行くと国内外のスポーツカーが並んでますな。
帰省先の田舎のイベントに参加したら国内外のスポーツカーが集まっていたので、似たようなもんですかね。
Zはそれなりに溶け込めるので楽しいですな。 Zでスーパーカーのとなりに駐車とか恥ずかしすぎて絶対無理
中高年者は恥かき慣れてるからとけこめるとか異常な感覚w
33のとなりでもアラを晒してるようで避ける
Zのオーナーズクラブでも各モデル並べると34のデブブスが晒されてるし >>918
ZでたまたまそういうMTGに出合うと、参加者なのかギャラリーなのか、はたまた他の一般車両なのか分からない感じ。
主催者らしき人が「ん？」て顔をなさるのがいい。付かず離れずの立ち位置が気に入っている。 イベントの趣旨にもよるけど、スーパーカーから86まで何でもありな集まりなら楽しいかな
エンジンを見せ合ったりして大黒PAとかミニ東京オートサロンのような感じというか
まぁさすがにノーマルのＺでは話題がないか 初めて大黒PAに行ったときは午前中から深夜まで居たわ
ブラックバードみたいな古いポルシェのオッサンと仲良くなったｗｗ >>924
漫画のS30は雑魚キャラのやられメカだったような記憶。。。
でもね、当時のスーパーカーのレベルだとS30でも充分に勝機はあったと思うんだ
早瀬の73カレラが210PS、沖田の246が195PS、当時のRRやMRの難しさを考えたらS30にも勝ち目はある
現代のZはスーパーカーにほど遠いのはちょっと寂しいね Z33や34でも過給で700馬力位は普通にいけるから、ピロ足ドンガラのレーシング仕様にしたら楽勝じゃないですかね。 なにが７００馬力だよ無意味な自己満だろ役にも立たねー
Zはおじさんたちの遊び用クルマでノーマルがベスト
改造車は中古買って必死にイジル貧しいガキを連想するしそれが現実 ニスモ乗りだが、昔は車を持つことが目的で買って改造することに金を使っていた。
結構無理して買うとガソリン代や高速料金がないから走れないことも多かった。ｗ
子どもが独立した今は、車を持つのが目的ではなくて、その車で遊びに出掛けることが目的になった。
遊び代のほうが高くはつくが楽しい。年齢によって車に対する考えもかわるんだよ。 スーパーカーはレーシングカーと比べると高価な玩具にすぎないと昔から言われてますが。
スーパーカーをレーシング仕様にすると理論的には更に速くなはずですが、部品をワンオフで作るしかないというか純正部品すらワンオフに近いという罠。
誰でもレーシング仕様車を作ることのできる日本のスポーツカーがジャパニーズチューニングカーという独自の世界を築いた理由がここら辺。
ワイスピの主役が日本車だったりした理由もここら辺ですかね。 スーパーカーもレーシングカーもブサイクな３４とは関係ないし住み分けが違う
GTーRやNSX買ったら考えろ妄想くんw しかし、年を取るのは仕方がないが、心は老化したくないな。
週2回ジムに通っているが、スポーツカーの運転に少しでも支障のある老化を感じたら免許返納する >>926
ピロ足やドンガラにどんな夢見てんだよw >>931
老化を認めたくないって気持ちはわかるが
自分の老化を受け入れていかないとかえってヤバいよ
若いころとは違うって頭の片隅に置いてハンドル握るべし 人生は短いぞ
好きなスポーツカーを買ってリアルの走行を楽しもう
スピードに魅せられた奴はサーキットへGO
ちなみに、Z33前期ノーマルEG/内装有りでも筑波を1分03秒台で走っている動画がある
https://www.youtube.com/watch?v=DkRbeEEtH40 ぁぁよく見ると内装の一部は取ってるのか、いやすまんｗ 40代で孫ができて見た目もお爺ちゃんになってるやついるわｗｗ
俺も子供が生まれて少し丸くなったけどｗ 今年の日産カレンダーにZ34出てないのね
かろうじて12月にnismoが出てるけど
今年早い段階で打ち切るのかな？ ニスモのデザインを34のマイナーチェンジとして出すべきだった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
