【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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>>656
33持ってたけど
34の方が格段に良くなってる。
今さら33は無いわ。
特に乗り降りのしやすさは全然違う。 80年代90年代のスポーツモデルみたいな中古市場に幾らである時代は甘く見られた金額だったけど、今は車の内容の割に価格が高すぎる。
程度の良い180SXを買おうすれば33、34のそれなりの個体が買える状況とか、ほんの数年前まで誰も思わなかったはず。
33は中古市場で、34は中古と新車で選択肢が多いから金額は安いけど、10年後はどうなるか。 >>657
ほんと頭が沸いてるな
超不人気車のゴミZ34と
供給過多のゴミZ33は今後、中古市場で値下がり続け
タマが激減した20年後位にやっとビンテージカーとしてやっと値上がりするだけ
80スープラや旧GTRが価格高騰した理由も知らないのか？
33、34が値上がりする訳ねえだろアホ
現実みろよ
80スープラ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=1&CARC=TO_S086&YMIN=1993&YMAX=2004
Z33
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s026/f003/index.html?YMIN=1998&;YMAX=2004&SORT=19
旧GTR
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=1&CARC=NI_S054&YMIN=1995&YMAX=2004 33がとか34がとか、性能のことを言ってるわけじゃなくその価値的要素
性能なら新しいモデルが当然に向上してるのでそれがいいならそれに乗ればいい
今買える中で最も近い将来価値が出ると思われるのは３８０RSかな
程度のいいものは新車時の価格と同じくらいか500万超えで売られてる
３３，３４通しての特別モデルだから希少性もあって程度が良いなら買かな、高額だけど
３４ニスモ買うなら買えるでしょ >>660
MTなら上がるで〜
今後 設定が無くなるから 新型Zが噂通り直4がメインなら今の大排気量路線に回帰するユーザーは一定数居ると思うな。
当然新型の方がスポーツモデルとして質は上だとしても。 >>662
上がらない
今のロックアップパドル8ATやDCTはMTとは比べ物にならない程
0-100km/hやサーキットも速く、人気は上
ランボ、フェラーリクラスは需要なく全く売れないMTはとっくに廃止
ポルシェやBMWもMTよりAT（DCT、ロックアップパドル8AT）の方が遥かに人気で下取りも高い
一部のエンスー以外、需要がない物は値上がりしないのよ >>663
新型Zって・・・
言ってる事が稚拙でおかしいと思ったらそのレベルだったのか・・・
ゴーン逮捕で完全に計画終了な
大体、2017年12月に開発開始しただのガセ記事あったけど
丸1年経っても何の続報もない時点でガセと察しろよ・・・ 新型開発凍結もしくは初めからガセとして、
フェアレディZが現行で終了なら尚更最終型最上級モデルを筆頭にいずれ再評価される話でしょ。 ルーレット族やってるけど最近異常に速いZ34見かける 価値が出るのは最終モデルというシロートさんの思考？
S30でも２４０ZGとZ432は超プレミアでS30より新しいS1３０はただのクラッシックカー
大排気量が基調になるなら人気のあった過去のZ33型のモデルが中心
Z３４は人気でがなかったから期待薄
希少性や価値が出るのと高性能というのは別だよ、性能なら新車が一番 >>669
まあ33と34なら380RSが価値を維持、もしくは今以上の価格になるのは疑う余地は無いな。
34ニスモも一定の価値は維持するとは思うけど。 >>667
マジで需要と供給の市場価格原理すら解ってないのか・・・
中古市場で価格高騰するには今後も拡大が見込めない日本のｼｮｯﾎﾞいスポーツカー需要だけじゃ
到底不可能で、世界市場での需要が必須
80スープラと旧GTRには明確な理由があり北米とオイルマネー中東の人気が凄く
業者が高額設定しても売れる状態でも
33、34は今後も値上がり（需要過多）する事はないのよ
普通にビンテージカーになるまで20年位は待ちな それ確か北米は生産から20年以上だったかな？ 経過した車が右ハンドルでもクラッシックカー
として公道走れて登録もできるという話だよ、ワイルドスピードで日本車の人気が出ただけ
年間の走行距離も制限が有ると聞いてる、アメリカは基本右ハンドル車は走行不可能だから
日本国内では初代とケンメリ以外のGT-Rは価値は単なる中古だよｗ
プライス付けるの勝手だから高くても輸出したい奴が買っていくだけ
旧スープラは昔のマレーシアのレースで人気、アジア人に人気だね エキマニって実際どれがいいだろ？
ASMの径45φ完全等長を候補にしてるけど径42.7がちょうどいいって話を聞いてなかなか迷う。 それと380RSはすでにプレミアついてるよ
11年前の販売が540万円で今でも400万以下では買えない
距離が1〜3万キロ未満と少ない美車なら新車時より高値だよ
34ニスモもMTなら希少かもね、３３のMTはATと比べるとすでにかなり高値 >>674
そりゃー380RSはレギュラーモデルとは排気量すら違う完全な別物の
300台限定のレア車だし、中古市場に腐る程ゴロゴロ転がって安売りしてるZ33の内
380RSは全国で 『たった7台』 しかない
とんでもない需要過多だから値落ちは少ないよ
そんな状態でも400万以下でも買えるし
新車より高値なプレミア付き固体はないけど？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=NI_S026&GRDKC=NI_S026_F003_K050&AR=0 >>675
いつでも程度最高の３８０が市場に出るわけないでしょ
狙っているマニアも商売人もいるから上玉はなくなるのはやくて当然
３３バーニスでも高値なのに生産年からして34の比じゃないよ
以前1万キロほどの３８０が580万程度で出てたけどすぐソールド
今出てるのは結構距離出てる380だけど400万以下は1台あるくらい >>676
33バーニスになると人気激減して
全国で 『たった13台』 しかないのにこの激安っぷり・・・
海外需要がないNA車の現実がこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s026/index.html?GRDKC=NI_S026_F003_K040&;SORT=2
平均価格も
80スープラの1/3
34GTRの1/6 >>677
ただのバーニスは台数出てるからな、でも１０年経過で２００万以上が普通
３４ではあり得ん価格だ３４のバーニスは人気ないからな３４はニスモだろ GT-RはR35か初代ケンメリ以外は日本ではゴミだよ需要は北米輸出用
８０スープラも程度次第で値はバラバラ新型出るし終わりかな >>680
380は流石にプレミアだな
33バーニスは今買いかもなMT限定でな
33タイプSで200万越えのタマ程度良いとあるからバーニス良いかも
34バーニスじゃ古くなっても価値でそうもないしな MT乗りたい老人が増えるのに
ATしか無くなるこのご時世
MTは値上がり必至だろ、Z34の資産終了で
減ることはあっても殖えることはないんだぞ
ATの方が速いとか論点ずれてる。 >>677
お前わざとなの？
糞AT除外しろよ
ZのセダンATとか 買う馬鹿いねーだろ
事故車といいATといい
いちいち出してくる内容が馬鹿すぎる。 >>658
お腹が出てくるとしんどいよね。Z34のほうがドアが短いから楽 >>685
アニメやサンダーバード見たいに
ドアが開くとシートがせりあがり
乗り込むと操縦ポジションに下がってく
これぐらいのギミックは欲しいよな ID:t6WX4xCv0
すげーなこいつ、一日中張り付いてるんだな。
さすが基地外は違うわ スポーツカーは絶滅危惧種。
トヨタでさえスバルやBMWと共同開発して
８６やスープラを復活できた。トヨタと比べ
売り上げやシェア、利益率で劣る日産がGT -Rや
Zをフルモデルチェンジ出来ないとは言え、
生産終了せずに発売し続けるのは大したものだと
思う。スーパーカーである必要などない。
パワー感のない８６でもそこそこ売れているではないか。
原点に立ち返って240Zみないたスポーツカーを
復活させてくれ。 >>687
スマホじゃねーんだ
この意味判るか？
午前も午後も車で買い物に出掛けてるわボケ >>691
ネタも無いエアオーナーは邪魔だよお前子供だろ寝ろ >>686
アニメじゃなくても昨今のスーパースポーツなら割とあるよ
イグニッションオンでドライビングポジション、オフでシートが後方に下がる乗り降りポジション >>692
呼んでないのにまた糞じじいかよ…
臭いから死ねよ糞爺。 そのガキ無視でいいだろ免許もない子どもだZの知識も話題もない >>693
クライスラーだっけ？
ドアが無くなるセダン
ああいうのがいいよね
で、シートは前後じゃなくてSUV並みに
上がって欲しいんだよ
前のNSXで足が出なくて大変だったんだよ orz V8のインフィニティをもっと盛り上げなさい〜
330馬力のV6で満足していてはいけない〜 日本の並行輸入SUV市場では既に
１０００万のインフィニティQ80 と１０００万のレクサスLX５７０の闘いが始まっている。
（QX56の時は６００〜７００万くらいだった筈だ・・・）
インフィニティFX、インフィニティG、インフィニティQの４５、５０、５６を中心に
４００馬力の闘いに挑みなさい〜。 度が過ぎると介護用車両になっちゃうよｗ
車椅子ごと車外に出られる奴
スタイルや性能重視で不便を楽しむのもスポーツカー 世界の大半のメーカーがV6を持っているのです〜。
国際競争に負けても良いのですか〜？
V８です〜 >>698 699
早く死ねよ。
お前ら汚えからよ。 SUVとか全く興味ないし遊ぶための２シーターが良くてZなのに
SUVは家族サービス用の車だろくだらねー おれスープラ出たら乗り換えるかもだしな
Zもゴーンで開発止まりそうだし開発しても日本じゃ売らないだろ >>707
俺も３Ｌの方を買うつもり。
取り敢えずZ35用に800ほど
現金用意してたからそれ使う。 金は問題ないけど…GRバージョンが出るらしいからそっちが気になってる
１０００は越えるらしいけどなZでいうならニスモや３８０みたいなもんだろ
国産車としての価格からしてGT-Rには劣ってもポルシェと互角なら買いかも >>710
それだったら４発買って
GR出たら買い換えたらいいじゃん。
旬の車は気分いいよ。 おっさんたち自由になる金持ってんなー
まーGTーR乗ってるおっさんもメンテ費掛かるから
もっと金あんだろうけどオラも気張るか！ >>684
バーーカ
MT AT 現在売ってる33バーニス13台が全部載ってんだろ
老眼で字が見えねえのかジジイ？
MTでも100万台の激安なのを察しろよ老害
>>690
1日中、必死にZスレに張り付いてんじゃねーよ恥ずかしいハゲだな
どんだけＺ命の貧乏人ジジイだよ？ 走行距離が少な過ぎるのは決して良い状態じゃないからな >>636
以前エボX235万買取で269万で店頭に出てたぞ。
自分の店で売るなら上乗せ30〜40くらいでしょ。 買取屋も競争激化でチキンレース状態
売る方も店頭に並べて毎日洗車するなんて時代じゃなくなってる
薄利でもやっていけるようになってるわな 1人くらい>>673に経験談を含むアドバイスを寄こすかと思ったけど誰もいないんだな。
盛り上がってるけどZの身近な相談には乗らないのか乗れないのか。
アルトラックが気になるけど、まあなかなか良い値段するのがね。 夜中に無知が叫んで（笑）
夜勤とか肉体労働者？
売れた金額競うとか貧乏すぎ（笑） 売ったのにここに張り付いてる事に驚き
自演じゃなければ３匹以上は居るし 売ったのに、ほぼ嵐しかいないようなスレにまた来る理由が気になるわww >>723
エキマニまで換えるガチな人がここは居ないんだよ >>688
240Zはスポーツカーと違うわ
スポーツカーはＺ４３２と２０００だけ >>723
エアオーナーしかいないからね
仕方ないね >>728
触媒含めて全部変えてるけど
この質問の参考になる意見なんて無い
ただ 一つ忠告しとく
クラッチシステム替える必要が出ると思う。
ノーマルより排熱？放熱？大きくなるのか
例のクラッチの持病が頻発
発生頻度上昇でムカついて
アメリカからクラッチシステム輸入した。 >>723
悪いけど俺はニカワだから具体的な質問には答えられないんだよ。 ステアリングロックのヒューズ抜いてマフラー変えて最近タイヤ変えただけだから答えられない >>725
買ってもないのに張り付いてる俺の事も忘れないでくれ ミニカーくらい買えよアマゾンに良いの売ってるぞ
なぜか３４は少なく、ほとんど３３のミニカーだけどなｗ １９０万で売れて良かったね。
Ｚ３４は新車販売は難しい状況だけど、中古でも人気が続けばうれしい。
リアルオーナーも、エアオーナーも、ガチもオタクもニワカもガキンチョも、
Ｚファンの皆さんに、来年も良いことありますように。
まだまだスープラには負けない！ と、いいなあ。トホホ。 来年は３４の国内販売中止になるでしょｗ スカイラインクーペと同じ
３４の中古車人気は前からないけど夢でも見てるの？
不人気で前期の買取は数十万で中古車価格も３３後期とほぼ同じ 他の車スレは荒れ要素はあってもオーナー間独特な内輪な話題があるけど、ここは外野がする話しかないよな。 結果的に鎌かけになってエアしかいない事が判明したのは事実だけどね 今週コンプリートモデルの34納車だー！！
純正ビルトインナビどうにかしたいなぁ＾＾; ステアリングロックのヒューズを勝手に抜くのって大丈夫なのかな？
Ｚ３４じゃないけど、昔、あるヒューズを抜いたら、表示になかった予想もしないラジエターのファンが
止まってしまった。表示されていなかったけどヒューズが併用だったらしい。
もう少しで大事になるところだった。
その時は冷却水の温度上昇警告灯が生きていたから気が付いて、ことなきを得た。
警告灯も同じヒューズだったら、エンジンブローしていた。
ヒューズがステアリングロック専用ならよいが、しらずにエアバックと兼用だったりすると危険だよね。
なにと兼用かは説明書を見ればわかるのかな？
誰か詳しい人教えて。 ヒューズ抜いたらお出掛けに不安が無くなりました
スタートボタン押したときのシュッが聞こえなくなったのは寂しいが >>747
ヒューズ抜いてもステアリングロック以外は問題ないの？
どこかの中古屋で、ステアリングロックを作動させないためかどうかは知らないけど、
エアバックの配線が切断されていた例があったのを見た記憶がある。
リコールしない日産が悪いんだが。 >>748
ヒューズ抜きしてから約一年、町乗りからサーキット走行もしたけど特に不具合は出てないね〜
でもあまりに神経質に気にするのならば上でも言ってたが故障する度修理すればいいんじゃね？ ここらへんの情報ってあんま無いよね
みんカラでもロックしたーやられたーくらいで 単純にオーナーが少ないんじゃない？
海外フォーラムのほうが色々情報があって捗るわ 大体Z34を貶したがるのがエアーオーナー。
彼らの発言でこの板のファシリテイトに繋がっているのは
間違えないのだが、過剰に湧き出るのはウザいし、いい加減に
してほしい。 おまえなにかたってんの？
３４オーナーの多くは中高年の俺達オジサンだよ
バカのくせに横文字並べるエアオーナーがZかたるなアホ 歴史がある車だからエアオーナーやウン十年前の元オーナーが集まってくるのは仕方ない
Z34はそういう期待に応えられてないというのが悲しいところだね >>754
エアや元を相手にしても買えない
人達。あおりの期待。 Z34ヘリテージなんとかだっけ？まだ見掛けたこと無いわ それZ最後のワルあがきだよ、モデルチェンジができないから色と内装の柄変えて売るだけでごまかしてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
