【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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日産の誇るチョーかっこいいペッタンコギョーザスーパースポーツをもっとカッコ良くする方法を見つけた！
フロントとリアのバンパーをバリスにしよう！！＼(^o^)／
ついでにボンネットもバリスで！！ 34の尻下品でええやん
全体的なぼてっとした感じはもうちょっとどうにかならんかとは思うがでも好き >>9
2つ目の黒、サイドのラインがいいね
このラインから上がいらない部分 ドイツ車は真後ろから見た時にリアバンパーのアンダーを内側に絞って
タイヤを良く見せるデザインにするのが基本だが
日本は社外バンパーを含め全くできてない。 33乗りもエアオーナーも来なくて良いのが俺の正直な意見 ３４はなにやってもダサイなｗ
早く３５だせよニッサン >>13
エアオーナー禁止にしたらマイバッハスレとかパガーニスレなんて日本に数える程度しか書き込めなくなっちゃうよ >>17
別に日産の誇るペッタンコギョーザスーパースポーツのZ34のオーナーが欲しい情報を言うハズもないのでエアオーナーは33スレに消えて欲しい つーかZ34買えない貧乏人なんか書き込む権利すらねえw
その前にやることあるでしょ？ ３４しか買えない貧乏人が笑われるってｗ
現行とか１０年過ぎてんのにポンコツだろ
３３と値段もかわんねーようだなｗ >>20
35が出ると34は相当値崩れしそう
34より33のほうがプレミアつく感じはする
10年もよくこんな売れないボロ売ってたのには呆れる >>22
評価が低く全く売れなかった34より
歴代でもS30に次ぐように売れた33のほうが
だれが見ても需要がありプレミアも上
34買ってしまって悔しいのはわかるよ…w
自己満して我慢ですね ↑見たらワカるけど....
なっ？w
33オーナーかエアオーナーか知らないけどZ34オーナーに役立つ書き込みでも何でもねえだろ？
タダの害虫だわwww ３４好きはミジメやねー
おまえらバカにされっぱなしじゃん
まぁ３４じゃ反論できる材料もないから我慢しろ
３４選んだおまえらがアホなだけ 笑 忠告だけど
ポンコツで売れなかった３４を誉めちぎると
突っ込みどころ満載の３４はもっとボコボコに罵られる
ブスでポンコツ認めたうえでこっそり楽しめ 笑
おまえらにセンスがなかっただけで生んだ親を恨め 笑
３４には罪はない 笑 34買えなくて型落ち中古の33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねｗｗ >>27
おまえよー34がいくらするんだよポンコツがw
買える買えないの次元じゃねーだろ
オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
それと俺は33じゃなくポルシェな貧乏くんw 991
ポルシェ以上にリアエンジンに見える34はブスだからだよw https://youtu.be/L7vIzcUvtuI
ポルシェとか親に迷惑掛けてるニートの戯言なんかどーでもいいけどw
フジムラオートと俺のギョーザスーパースポーツのシートかぶっとるやんけ！！
中々、フジムラオートってとこはセンスあるな 水冷ポルシェって高速巡航だとリッター11kmくらい走るんだよなぁ >>29
34買える基準が中古前提ｗｗｗ
さすが34買えなくて型落ち中古の33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねｗｗ 33と34、乗り比べたら別物なのに。
あのライトで相当損してる。
勿体ない >オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間ｗ
34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねｗｗ >>35
どうでもいいけどお前は親に大迷惑掛けてるニートでポルシェ乗ってるとか大ウソをこける身分じゃないんだよ？w >>35
どうでもいいけどお前も親に大迷惑掛けてるニートでポルシェ乗ってるとか大ウソをこける身分じゃないんだよ？w どーでもいいけど乗ってないのに所有してる体で話すのヤメてくれないかな？w
お前らはスーパースポーツでどこどこ行ったとか前向きなレスがひとつもないのよwww 2017年のマイナーでクラッチは改善されたのは本当？ クラッチもMTも３３と同じポンコツで何も変わってない
かっこいいだけ３３のがマシだろｗ ここで下らないこと書いてるバカは中古前期のゴミしか乗れない貧乏小僧だろｗ
中古なら１００万そこそこで買えるゴミ個人間売買なら４０〜６０万だなｗ
バカにされて悔しいのはわかるが３４がゴミなのは現実で対抗するとまた叩かれるｗ
新車買うのは５０〜６０代以上の中高年の余裕あるおやじたちｗ >オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間ｗ
今日も34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬をお楽しみ下さいｗｗ >>42
おまえみじめだなぁｗ そうとうくやしいんだｗ
深夜からここに張り付いて変態だしなｗ 同じレス連発でアホ？ >>43
効いてる効いてる笑
>オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間ｗ
今日も34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬をお楽しみ下さいｗｗ 人気が有るか無いかは関係無いな。
エアオーナーの考えとは違うところだ。
発想が貧相だな。 >>46
実際にアメリカでは大人気だし、日本でもバリスでエアロ組んだらチビるほどカッコいいし
走りもエストレモMVSで詰めていけば
気持ちいい走りでチビるし ソースが知恵袋ｗって思ったけど中々の模範解答でワロタｗ https://youtu.be/yKfcTWckv5Q
アメリカ人の巨乳女もメロメロの日産の誇るスーパースポーツ ３４が北米でも人気がない事も知らないエアオーナーばかり
販売台数の推移も知らないとかただ憧れてるだけのガキンチョ？ 人気な車が好きならプリウスでも乗ってろよ貧乏人＾＾ 日本産スポーツカーで販売推移が上がってるのはレクサスのLCしかないんだが
86なんかはZより下がってる 日産のスーパースポーツたる所以は滑るように加速していく滑走感かな？
街中の低速でも体感できるw >>50
北米での販売台数は33が7年間で約16万台、34は9年間で約7万台だから半分も売れてないということになる
ただし、34はカマロやチャレンジャーの復活、マスタング新型投入など強力なライバル登場があったんで33と比較できない部分もある
チャレンジャーは2008年発売だが今でも年間6万台を売っている、34は4千台だ
同じような値段で500馬力近いV8が買えるんだから34なんて売れるわけがないよ ゴミ３４自慢したがる貧乏人には爆笑だな片腹痛いw
３４が人気がないのはポンコツでブサイクだからなw
カッコいい３３に嫉妬して可哀想にぃ エアオーナーくんw 今日ひさしぶりに紅葉ドライブにでかけて、前期型を数台みかけたがヘッドライトが黄ばんだのが多いな。
１０年ものならこんなものなのかな、手入れが良くないのか青空駐車が原因とは思うが。
ポンコツと言われても仕方ない感じ。ライト黄ばんだ個体は塗装も艶がなくなってる。 0-50kmぐらいなら感じる
100kmより上だと体感では加速感ない ウチは35GT-R並みにボディ剛性作り込んでるからメッチャ加速するよw
タイヤの接地面が安定してんだろーな >>60
キャビン回りからマクラーレンのカーボンモノゲージのようにエストレモMVSでセッティング煮詰めながら、フロアやパネルの接合部分の弱いトコにエストレモMVSで考えながら強化していって、メンバー、アーム類も施工して
ボディ剛性ガチガチにしてニスモのサスペンションでいなすセットアップにした >>62
どこが？
お前はスーパースポーツの開発者がホントはやりたかったコトが伝わってんの？ボディの弱いトコ見抜けるの？ >>62
前スレになるかもしれないが２台の写真あげておられたよ。サーキットでの写真だった 剛性上げて加速がアップするって、頭おかしいの？
シャブでもやってんじゃないだろうな？ >>65
ボディ剛性を上げたら、サスペンションジオメトリーの変化がなくなってタイヤの接地荷重が安定したらエンジン出力がダイレクトに路面に伝わるロジック知らねーのか？w
テメェみたいなクソニートのエアーオーナーじゃあ知らねーわなwww
ももクロ乗せてZでサーキット全開するプロのレースなら常識の世界だぞ？ >>40
マジで？あれ対策するのどこに持ち込むのですか？ >>66
エアオーナーの俺が横からごめん
踏み込んだ時の体感的なレスポンスはけた違いになるかもしれんが実際の加速はそれほど変わらないのでは？ 俺もエアオーナーでしかもニートなんだけども、レースカーが剛性上げてることをみれば
加速面でも効果はあると思うよ。例えばミニ四駆なんかでぐにゃぐにゃの足回りとガッチリした足回りのを競争させたら
ガッチリのほうが加速すると思うんだ。 足回りで加速が変わるわけねーだろ、何が言ってんだ基地害。
せいぜいホイルスピンのロスが減るていどだろ？ >>70
ホイルスピンのロスがなくなったら加速変わるやん 日産の誇るスーパースポーツに乗れないお前らイキりオタクのエアーオーナーの頭では理解できないと思うけど
タイヤってハガキ一枚分の面積でグリップしてるよな？
ボディ剛性が弱いとこのハガキ一枚分面積がよじれて、一枚分の面積より少なくなってしまう
コレがタイヤ接地荷重が安定してない時の現象と理解しろ
だからレーシングカーはシャーシ剛性シャーシ剛性って、目を真っ赤にして追い求めるんだよ！！ボケぇ！！ ゴミ３４改造して何と戦ってるんだｗｗ？
どこ走るんだろこのバカｗ
高性能が良いならGT-R買え貧乏人
３４は性能もデザインもスポーツカーとして最悪
カッコが良ければ救いようもあるのにブタじゃあなー
中身もフーガとおなじだろ >>76>>77
ゴミ３４に憧れるおまえのようなバカに質問する権利もないだろ （笑） 34を改造しても無駄ですよ
サルが人間の真似するようなもの （笑）
それとそいつエアオーナーで妄想の世界のバカだから （笑） 実物見て33もそこまで悪くないと知った。中古買おうかなー…安いし
なんかアドバイスあったらくれると嬉しいです そう冷たいこと言うなよー
流れ的に33下げなのはわかるけどさー ３５が出たら中古車は３４より３３の人気が更に高くなるのは必至で今でも３３が人気なのが現実
３４は１０年以上生産されることになるが国内販売台数が極端に少なくアフターパーツ市場ができていない
エアロも当然ダサい物しかないのは残念だがそれ以前に３４はデザインが劣っているので
古くなると換装社外パーツもなくガラクタ状態になることが予想できる３３は古くても手入れされたタマが多く残っている
３３と３４ではさほどの性能差はなくデザイン重視ならば３３がおすすめで３２は更にプレミア感が出る可能性あり
現行型が１０年経過とはすでに買取査定としての価値はゼロで古くなればどれも同じ中古車
３４前期と３３後期ではミッションの組み合わせや程度により３３のほうが販価が高い場合も多くある
ノーマルで乗りたいのなら３４最終型などはおすすめできるが前期中期は残念
これ中古屋のオヤジの独り言であくまでも中古車としての勝手な評価
句読点はあえて省いているのでかんべんして 部品の製廃が増えてきてるのと、部品が高騰してきているから買うなら中期以降で。
内装のリニューアルも早めにした方がええで
Z33は。 34は同じようで中身は33の上位互換みたいな車だから同じ価格なら34の方が確実に満足度は高い
34は初期モデルだと加速騒音規制に引っ掛からないんだっけ?
音にこだわるなら33ならHRモデル以降 追伸
３３中期後期の純正パーツは内装含めまだ相当数の在庫ある見込み
それなりの生産数あるので社外換装パーツも豊富（内装も）
もう一つ３４後期は相当極端に販売台数がありませんのでノーマルで大切に乗るのがおすすめ
販売数が少なくてもプレミアがつくモデルにはならないプレミアつくのは販売当時の人気モデル >>83
日産の誇るスーパースポーツと言えど、GT-Rと同じクオリティの溶接精度のボディ剛性を出そうとすると
トランクルームをはぐったらタイヤ修理キットの前に左右リアストラットのパネルを繋げるゴッツいパネルが一本あるんだけど
ココがリアストラットパネル付近で溶接と穴が空いてるから、ここで僅かな歪みが発生してると推察されるけどご存知ないよね？w
当然、エストレモMVSでココの弱い箇所を攻めるとリアが落ち着いてトラクションが均一に掛かり加速が良くなる
ニートの持ってないお前には全くチンプンカンプンな話だがwww >>91
あんたもいいよ
好きなようにポンコツ修理してな
34の姿の醜さ直すのが先やろ（笑） >>92
お前が33スレに消えろやw
外観はバリスのフルエアロ組んでアストンよりカッコいいわ
Z34語るスレで33のボロこと語ってんじゃねーよ、チョンだから日本語読めないのか？www >>93
エアオーナーがなに吠えてんだ？
おまえそろそろウザイ >>93
日産が誇るスーパースポーツとかもういいし
Zなんてスーパースポーツじゃねーからいい加減にしろや年寄りが また34買えなくて33で妥協した貧乏人が現れたかｗｗ >>96
おい貧乏人
34がいくらするんだバカタレがw 議論中に割って悪いが現行３４が１０年経過しているため個人間なら５０万円以下で売買が成り立つのが現実
同じモデルがそんな安価な評価だと新車購入検討する人は少なくなるのは当然で今は買う人極々少数
今まで国産車は長くても６年前後のサイクルでモデルチェンジしてきたのに３４は例外
中古車は６年で償却済みとされ基本査定はゼロ円査定で需要がある車種は値が付くだけ
もしかしたらフェアレディZ新型３５の国内販売がスカイラインクーペ同様に中止される可能性もあります
記念すべきZ生誕５０周年でニューモデル発売か国内販売不振で販売中止か… 後者かもですね
今なら安い３３買っとけば… >今まで国産車は長くても６年前後のサイクルでモデルチェンジしてきたのに３４は例外
GT-Rがいつ発売してるか知らないの？ｗｗ 今年度で終わる平成での日本の代表スポーツカーは
マツダロードスター、初代NSX、R35GTR、フェアレディZ（Z３３）
話題性と販売台数人気ではこうなるな
初代GTRや２４０ZGのような将来のプレミアムカー候補
LFAとnewNSXはスーパーカー杉で８６は今一つ中途半端な４シーター >>99
R３５はスーパーカー
一般的な乗用車のZとは違うよw
Zはセダンと共用部品でつくってるなんちゃってスポーツカー >>101
フーガもスカイラインも10年かかってるけど知らないの？ｗｗ >>102
スカイラインは3〜４年前にモデルチェンジしてるけどな〜ハイブリッドも追加してる
フーガはZと同じで国内ではクラウンやレクサスに食われて諦めてんだろ
国内販売車はマイナーもフルモデルも販促のため欧米より頻繁なんよ
常識 >>94
>>95
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4452.jpg
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
はあ〜、ボディ剛性高めた日産が誇る二駆のGT-Rニスモは
35GT-Rがデビューした時の開発手法で作られてるなぁ〜〜〜！！www
エアーオーナーのニートには悪いコトしてるかな？一生このヨロコビは味わえないんだからなーw カウンタックは25年間モデルチェンジがなかった
歴史に残る名車はモデルライフが長いのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
