【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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>>537
場合によっては減らせるけど？
まぁソレ目的のは見た事ないけど Zの多くのオーナーは中高年でたまに中古車買う若年者が少々
この車はオッサンがドライブしたり旅行に行ったりと
ナンチャッテスポーツカーだよ
スポイラーの効果がどうだサスがどうしたっちゅう車じゃない
中身はほぼほぼフーガと同じだから故障も少なく普通の乗用車
変なこと書かなくっていいよ >>540
それ開発費つぎ込んだフロントからリアに抜けるフル装備しか不可能
リップつけるだけなら空気抵抗増やすだけのアクセサリー >>523
こんばんは！もしや自称プロエンジニアさんですか？今夜も宜しくお願いします！ そうそう！ たとえニスモでもオジサンが楽しく旅行行くためのクルマなんよ〜
３３と違って時代もあるけど３４ノーマルダサすぎで性能関係なくデザインマシなニスモなだけ
ただ、旅館によっては玄関で駐車場係りに車渡そうとしてもご自分で停めてくださいと
スポーツカーや珍車は運転してくれないこともあるけどさーまぁ我慢ｗ >>544
だからこそ、俺はZ34nismoに乗る。
多少虚飾かもしれんが、モーター
スポーツ競技で培われたノウハウ、
研究開発の成果と信じて。 ん？ おれはヘンナオジサンだが宜しくと言われても男の趣味はないけほか当たれｗｗｗｗ >>517
こいつバカ
>>514
>>515
正解
公道用量産市販車を製作したランボや日産水野が言ってる通り
F1が超高速でコーナリング出来るのは
車重600kgに加えエアロによって1.2ｔもの強烈なダウンフォースが加わり
計1.8ｔもの加重がタイヤに掛かりトラクションの確保が出来てるから
軽いだけじゃ高速コーナーなんてトラクションが掛からず
全く曲がれない車になる
但し、公道用車両はサーキット専用車の様な大型エアロはつけられない
その為、速く走る為にはパワーに伴った車重が必要になる
歴代ニュル公道用量産市販車世界最速車 車重
1720kg ランボアヴェンタSVJ
1720kg GTRニスモ
極一部の優良個体以外は実馬力261ps程度のドノーマルZ34が
街乗りでちんたらコーナー曲がるだけなら1.5tのエアロなしでOK
パワー上げてサーキット等で走るなら
高速コーナーでトラクション不足になるからエアロ効果は絶大 >>551
おまえが一番バカ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>543
ずいぶんと威勢がいいけど、Z34に乗ってる人なの？ >>551
× 公道用量産市販車を製作した
○ 世界最速の 公道用量産市販車を製作した 何故一番バカというとZはオジサンがチンタラドライブするクルマ
サーキットとか馬鹿丸出しちゃん >>552
これが現実なw
ランボ日産理論 ＞＞∞＞＞ 車持ってない構ってちゃんニートのお前 >>556
バカは早く寝たほうが良いぞ
書いてるの見るとおまえどうせエアオーナーだしなネロｗｗｗｗｗ >>558
ニートが自己紹介か？
輸入スポ車乗ってるわアホ 顔出しして語ろうよ。そうすればお前馬鹿とかこいつ馬鹿とかそういうの無くなるよ。
みんなオッチャンなんだから。 ラジコンはスケール違うだろｗ
車の1/10の大きさで40km/hもでてればダウンフォース効くわ コンパクトカーとかですらスポイラー付けてゼロリフト達成してると言うのに >>562
スケールの大小は関係ない。
GTウイングでトラクション加重が
かかる事実は変わらない。 極端な例だとスーパーセブンに隼エンジン載せた奴なんて
トラクション全然掛からないからな
ただ軽ければいいという訳ではなく、パワーに見合った車重は必要
市販車として許される程度の空力パーツじゃ根本的な解決にはならない 市販車じゃ兼ね合いが難しいよな
燃費やエミッションを考えたら重量は軽くしたいしトラクションを稼ぐための余計な空力パーツも控えたい
プリウスとかのエコカーは前面面積こそ大きいがCD値はめっちゃいいもんな >>566
ニュルでクソ速いの軽いやつあったよなぁ 乗ってるやつゴミだけどプリウスはスポ車以上に空力にこだわっている
潰れた屋根やレーシングカー並みのアンダーパネルが証明してる プリウスのリアハッチも３４と同じでバンだよなｗ ブサイクｗ Z３４はおじさんの車だからダサくていいの
旅行用のスーツケースやゴルフバッグ載せるために
リアはブスにつくってある
トラクションもかかっていいだろ〜ワイルドだろ〜w >>571
Z34ってダサいというより、お茶目で可愛い
こういう車を紳士的に乗っているおじさんは最高にカッコいいですよ >>569
レーシングカー？？？ オメデタイやつだw
電気じかけで走る車はほかの目的あるんだけどなw
プリウスも横から見ると立派な商用バンのスタイルw >>569
確かにそれはある。矛盾してるけどプリウスって空力考えたパーツが使われている。
ブサイクがつけまつ毛するような感じ。 プリウスのアンダーカバーは空力用じゃないのにアホだねぇ CD値なんて車幅狭い車が少ないだけで無意味なのにここのスレ馬鹿ばっかだねｗ クマル雑誌の受け売りでZ34が低評価であったが、
漸くよく出来たクルマであると評価できるように
なったお利口さんが増えたな。
理解できるまで時間がかかった。 >>575
何用なの？ｗ
ttps://toyota.jp/technology/chassis/aerodynamic/ 電気仕掛けの車が解ったらフェラーリの底面みてみろｗ エコカーのエアロ効果が云々なんて宣伝文句で
機関保護ついでにそうなったからナンチャッテエアロって書いとけ精神ｗ
安い大衆車が空気抵抗や清流目的だけでそんな事するかボケｗ >>579
ねぇ早く答えてよｗ
プリウスのアンダーカバーは何用なの？ｗ リーフもアンダーパネルビシッと付いてるけど
電気系統やバッテリー保護用じゃねーの
付けたついでにエアロ効果あるよ〜なんて図々しい宣伝だろ 窓の開閉状態でも燃費はだいぶ変わってくる
エコカーにとって空力は重要だよ エコカーのスレで熱弁したら？
アンダーパネルは機関保護が目的で空気抵抗の改善じゃない
プリウスなどはパネル付けるついでに安っぽいリアディフーザー付けて
いかにもっていうトヨタの商法、１００キロでしか走らないエコカーがするこっちゃない
ホンダのインサイト？ のようにタイヤも極限まで細くしてカバーでも付けるなら納得 空気抵抗低減の為に車の底が平らになってきてるの知らんの？ >>588
ハイブリッドやEVのアンダーカバーはそれが主な目的じゃないし
コンパクトカーなどは従来通りでカバーなんて整備性が落ちるからな
空気抵抗が云々言うならスーパーカーの裏側みるといい
また車の底で空気抵抗利用や効果を期待するならプリウスやリーフなどの地上高では効果はあまり期待できない
ペタンコでフラットで後方から綺麗に抜けないとただの飾り 事故って入院してるんじゃねーの運転下手そうだし死んじゃったかもｗ >>577
余計なもんついてないドンガラだから再評価されてんじゃね？ ネオバAD08RからファルケンのFK510に履き替えた
静かさ乗り心地アップ
轍の取られにくさアップ
グリップはわからん
出足が軽い
軽いが故にいつもの感じでブレーキ踏むと予想よりも止まらないんだよな
皮剥き終わったらまた変わるのかな ブレーキ効かないとかタイヤのせいじゃなかんべ
スリップでもしてABSでも作動したか？w
街走るなら普通にポテンザ履いとけ貧乏なの？ 今日ついに３４降りましたー。
２０１２年式ホワイト、６MT,５万キロ、１９０万でしたー。
２００いかんかったわ、参考までに。 >>595
グレードはどうか知らんけど5万キロも出てて190万買取はほんとう？ なんかな〜
マイナー後の24年型の中古売値知ってる？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/945018102900204401004.html
３４はMTあまり人気がないから同年式これしかないけどｗ どうやって190万？ｗ
この手の足の遅いタマ（売れにくい）中古屋さんの流通の中で売値の半分は最低抜くんだけどね１９０ねぇ〜〜〜〜ｗｗｗ >>596
バージョンSです。
けど本当ですよｗ
53,000km。
いい方なのかな？ 最近は買取業者もがっつり来るから足の遅い車でも抜けないよ
半年前に某輸入スポーツを売ったんだが中古相場350の車を280で買ってくれた
ましてや下取りで新車購入とかならさらに良い値段がつくこともあるしね
建前上は大幅な車両値引きはできないから下取りで色を付ける、みたいな 昔からよくある手法
ただ色つけてもらって他社の買取と同等にしかならん模様 オレも3ヶ月ほど前に売ったけど、2009年式Ver.ST, 6MT, 65000kmで180万だったわ >>595
それ
買い換えた車の値引き約30〜40万込みね
下取り自体はせいぜい150万
乗り換えは何を買った？
>>601
お前バカだろ？
ニートはすぐバレる大嘘こくから頭が悪い >>602
バカとか言われても実際にそれで売れたんだから困る…
書き忘れたけどロードスターです 2009年式Ver.ST, 6MT, 65000km ９年落ち？ 立派なポンコツで査定は事実０円
笑 売値より高いけどｗｗｗｗ 流通としては成り立たない大嘘でんなｗ ついでに３４ロードスターは不人気でクーペ以下ｗ
幌系の社外アフターパーツもほぼない状態で幌修理は寺でぼったくられるｗ >>604
>>605
なんか人生楽しくなさそうだね
お大事に ９年じゃ基準査定額としては0円なのは分かるが
買取業者も販売も手掛けていると、その車種の購入希望者がすでにいる場合や
客の要望でオークションで落とす場合は多少は高値にはなるよ
６０１さんの場合もすでに購入希望者がいたのかもね
でもねロードスターは？ 国内販売少な過ぎて業者もアフターパーツ扱わないから…幌交換はアッセンでデラだと５０以上１００以下ってところかな
３３の幌系社外パーツはカラーも多く１０万円台で張り替えできるけどね >>606
いやいや人生楽しいよ
今日はこれから休暇用のニスモで温泉旅行２泊三日の旅
不労所得者なので旅館も高速料金もお得な日曜日に出発する暇人ですｗ
貴方も新しい愛車で貴方なりに楽しんでちょ〜だいｗ >>596
俺も６月売って2010年MT3万キロ
200だったぞ。 >>602
俺も売却〜
下取りとか出す奴は
車が１台しか持てない貧乏人だろ >>610
>>276と>>278もそうそう見ないような馬鹿ぶりだったけど、
それすら上回る奴っていくらでもいるよな。
修復歴有りの車をドヤ顔で例に挙げるとかどんな神経してるのか。
FK510装着を貧乏呼ばわりする奴も大概だし。
煽り言葉で難癖付ける連中は車関係の買い物も当分まだ先の中高生なんじゃないの。 >>613
多分厨房じゃないよ
買えない奴の僻み
自分の立ち位置を自覚して
世の中恨んでる隣の国みたいな奴 >>614
どうだろうね？現時点で予算面が理由なだけで買えない奴は曲がりなりにも知識はありそうだけど、
ちょっと調べれば分かる事すら認識出来ないあたり子どもな気がする。
過去にGT-Rスレで他人をひたすら煽り自分は金持ちアピールした挙句に身バレした中学生と同じ雰囲気がするしねぇ。 >>615
車が買えない買ったこと無いから
買う人の視点が欠けてるんですよ。
事故車とか安い理由を気にしないんでしょ。
馬鹿嫁が車は安ければいいとか
馬鹿旦那が嫁のバックなんてどれでも一緒とか
そんな感じ エアオーナーがなにかこのスレに用でもあるのかな？
ファルケンの上位製品だろうが所詮はファルケンでカスだろｗ
ミジメな買い物したりエアオーナーは邪魔だよｗ うん。
33乗りも要らんし、エアオーナーも要らん。
邪魔なだけだよな。 さすが超不人気車のZ34w
平均個体は実測261ps トルク28kgのショボいフーガのくそエンジンに
ブサイクな外観で現行モデルにも係わらず
売った報告の嵐ｗ
>>612
アホか？
次のスポ車に乗り換える時に下取り出すだろ貧乏人 >>610
その年式のMTその車しかないけどほかの年式も同じようなモン
１９０はないな >>619
欲しけりゃ買い足す
要らなきゃ売る
その貧乏臭い乗り換えって発想やめろ
貧乏だからそんな普通の発想ができないんだよ。 >>621
バーカ
足車を買い換える時は不要になる足車を下に出して次の足車を買う
嫁車を買い換える時は不要になる嫁車を下に出して次の嫁車を買う
趣味車を買い換える時は不要になる趣味車を下に出して次の趣味車を買う
こんなの基本だわ
Z34なんか乗ってる次点で貧乏人だもんなw >>619
ちなみにZは買った車18台目
今メインの遊び車は22台目
それ買ってからほぼ１年乗らなかったからZを売った。
買い換えって要素は微塵もない。 >>623
あ・・・かまってちゃんだったか・・・
かまってちゃんの妄想にレスしたオレが馬鹿だった ６２３とか嘘つくレベルも小学生レベルやな
ミニカーの話しやろｗｗｗｗｗｗ >>624
まぁ君には、毎年100万を越える
税金と保険代は払えないだろうから
妄言にしか見えないんだろうな。 >>620
その年式のMTがその個体しかないって、何で調べればすぐに分かる嘘をつくん？
2012年式 バージョンST 5.5万キロ 白 本体価格228万円 総額247万円 修復歴無し
の個体がカーセンサー、gooの両方にも記載されるやんけ。
比較の対象ならこれだろ。 >>625
もうさ、あまりの虚言癖の呆れたわw
周りの金持ちでZ34なんて貧乏臭いのに乗ってるの居ないし
ほんと恥ずかしいw >>627
おまえバカ丸のアホやな
gooにのってるのがほぼ全国ぶんセンサーも同じものが乗ってんだよアホｗ
相場も知らんエアオーナのバカ？ 憧れてるだけで遊んでろガキがｗ >>628
外車崇拝の馬鹿どもと一緒にするな。
俺は国産しか乗らん。
だいたい当時 MTのおもちゃ車はZしか無かったんだよ。
お陰で糞見たいな改造しいられて散々だったわ。 しかしさ
かまってちゃんはつくづくアホだな・・・
オレのC7Z06なんて1台の維持費だけで年100万だってのに
100万が高いと思ってる貧乏人の妄想はこれだからボロが出る・・・ https://www.goo-net.com/php/search/summary.php
これポンコツMTラインナップ、今秋から新規に増えたんだろ
先週はニスモとベースの二台
この販売価格でどうやったら190万で買い取るんだボケ！ ボランティアか？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
前期は買取数十万からゼロ円なｗ >>631
心療内科行ってきなよ妄想癖直さんとヤバいぞおまえｗ >>629
ええ…？？？
2012年式のMTは修復歴有りの190万ちょいの個体しか無い → 2012年式 バージョンST 5.5万キロ 白 本体価格228万円 総額247万円 修復歴無しの個体もある。 比較の対象ならこれ。
って話で意味が不明過ぎるレスなんだけど。 228万で売る車190万で仕入れるバカな業者はいねーよバァ〜カ
いつ売れるかわからねー不人気車は仕入れの倍で売るくらいが普通
どんだけかかって3８万儲ける？ アホか！ｗｗｗｗｗｗ
展示するのに金掛かるんだよ磨きもするんだよ、現状で売れるかマヌケが！ 解りやすく言えばオークションで数千円で仕入れた登録10年未満の車を
整備してボディーを磨いてタイヤが減っていれば激安品に替えて車両398000円で売る
これでやっと儲けが出る程度じゃアホ！ 敷地費用に従業員の給料に諸税あたりめーだろ
190万で仕入れて238万で売るとかあるわけねーだろアホｗ ボランティアだ >>636
いやいやw 総額247万って書いてるやんw
まあ何にしてもキミが毎週34のMTの相場と車両物件をチェックするほど熱い心を持っているか十分伝わったよw
今秋か今週かどちらか知らんけどどの個体が加わったのかは流石に俺は分からんw 買う客が決まってて現状渡しの保証無しなら売ってくれるかもな。
前期の下取りはただに近いだろ、売値は前期だと33の最終型のほうが高いしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
