【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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>>302
キッパリ33だねって意見は個人的な感想なの？33が良い物理的な根拠って無いよね？それとも34の相場がまだ高いから買えないって僻み？
金が有れば普通に考えて今はまだプレミアが付く車では無いから33の進化版に興味をいくのは自然な事じゃない？
それと 2シーターならL型シリーズのS30とS130はどちらもプレミア付いてるよ。これは L型に乗じてプレミア価格になってる感があるね。他の車種の L型も同じく高騰してるよね。まあ其の内Z32の2シーターはプレミア付くと思うけどさ。 34スレでわざわざ33が良いとか頭おかしいわ
33から34に買い換えたけど
33の方がいいとか微塵も思ったことがない。 ｃ１って、この時季 普段から 塩カル撒かれますか？
常盤道も、そろそろですかねぇ >>303
>>304
おれ34ニスモに買い替えて1回目の車検受けたばかり。
デザインは以前乗ってた33のほうが気に入ってたが、34がモデルチェンジする気配が無いのでシビレ切らして買い替え。
34ノーマルはダサすぎで買う気しなくて、予算オーバーしたけどエアロで少しはマシなニスモ購入。
Z乗ってきたオーナーなら34のデザイン好きな人は少ないと思うな。
だから国内販売は不振でこれが現実 、僻むのやめなみっともないよ
これでNAエンジン最終ならプレミアつくのは34よりも人気のあった33が中心なのは予想できる。
S30から乗ってきたからプレミアが出る条件は理解してるつもりだよ。
おれはもう33がプレミア車になる頃まで運転はできないけど35が出るならデザイン次第で最後の車にしたいと思ってる。 33乗りって34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたり嫉妬丸出しなんだよな。
34で33のヘッドライトやバンパー移植してるやつなんて見たことないよ 307、308の人、すぐに反応して33に嫉妬してるのかな？
惨めですよ。 >>309
Z33が平成14年発売〜
Z34が平成20年発売〜
古くさいも何もどっちのモデルも10年超のポンコツ
３４は日産が開発費なくて放置されて10年超フルクサモデルのまま
日本じゃもう売らないだろｗｗｗｗｗ 長文で書き込んだあとすぐ反応確認してる方が惨めだわ
どんだけコンプレックスあるんだよ 34に嫉妬してるから34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたりするんだよ笑
http://amzn.asia/d/bYSOnd7 >>310
基地害だろこいつ。
惨めなのはお前だよ糞爺 Z33HRからZ34nismo乗りだが、確かにZ33のデザインは
歴代Zの中でも秀悦だ。奇を衒うことなく、スポーツカーの
古典的なデザインは広く受け入れられ、10年以上は持った。
しかし、1５年以上経過すると流石飽きがくる。デザインが
悪いのではなく、人間の問題。Z33がよく出来ていたせいか、
Z34発表時は違和感がったが、今は買い直したいとは思わない。
Z34よりZ33が人気があるのはでデザインではなく、中古価格が
安く、若造でも買えるから。 Z33が人気があるのは今の中古車じゃなく新車販売台数だろ
33が安いから売れるとか変なこと言うなよ中古なら34と変わらない軽自動車並みの価格
日産は34発売したころから非本は無視して車の開発したその駄作が34やスカイライにフーガ
３７００のエンジンとか馬鹿丸出しだろｗ 日本の税制無視で国内販売は眼中にない
だからZもブサイクなブタちゃんになったわけよｗ >>317
必死でネタまで集めてｗ
おまえが33に嫉妬するバカじゃねｗ
３４がほんとにかっこいいなんて思ってるなら基地外ｗ 中古なら34と変わらないって過走行の解体屋寸前のゴミや初期型の34と比べられてもなぁ 変わらないというか33後期なら34前期より高いかもｗ 初期型の34乗ってる
そりゃ現行の34と比べれば少しは違うかも知れないがアクセル踏めば走り出す 34後期はそう玉ないだろ新車登録台数極端に少ないからｗ
人気が無いからなー３４ｗ 新車で買うのはお爺ちゃんくらいｗ
いつだかZ３４は月販台数6台とかだったらしいなｗｗｗｗｗｗ 日産も国内販売を重く見てるなら3.7Lはないよなー4Lで400馬力エンジンいけるにー
やっぱりルノーやゴーンのグローバル思考がこうなったか
外観も３３を無理に縮めてケツの高いブスになっちゃって
北米需要がラゲッジ広くしろって言ったんだろうなーダッセー ID:Pkp5CQgk0
お金もない、仕事もしてない、友達もいないとこういう基地外になっちゃうから怖いよほんと。 >>318
33の真似する34はいないけど34の真似する33いっぱい
これが現実ｗｗ 4リッターともなると8気筒の方が良いように思うのだけれど >>327
正直に34に憧れてますって言いなよ。
意識せずにはいられないから34スレ見ちゃいますってさｗｗ >>303
Windows7か10かで迷うようなもんだな。
貴方の場合は10が気に入っているようなので間違いなく10で良いわけだが
当然7でしょ！って意見にイラっとくるのならどこか腑に落ちない点でもあるのだろう。 >>328
誰にレスしてんだボケ
34ユーザー様だぞ >>329
303だけど、何寝ぼけた事言ってんだかね？
Zの形状の魅力はロングノーズ・ショートデッキに尽きるんだよ。だから昔から2by2はプレミアも付きにくく2シーターが重視されてきたんだよ。
ただ歴史上Z32の時に米IMSAのレースカーで直進安定性とボディ剛性の面で2by2のホイールベースが採用されて活躍した為、Z32は2by2のドッカンターボも市場で売れた歴史がある。
その形状の流れを汲んで生まれたのがZ33であるが、しかしながら2シーターのみと言う訳わからない設定でね。俺はZ32時もNAの2シーターだったが。
Z34は本来の魅力であるロングノーズ・ショートデッキ＋2シーターと言う基本に戻ったまでだろ。ある意味、由緒正しいZに戻ったって事だろう。 Z33信者の人
そんなに訴えなくて大丈夫だよ
何かより優れてるとかじゃなく
俺はZ34が好きだし楽しいから乗ってる
だから大切に扱おうとも思える
欲しいモノは主観でいいのさ
客観の情報で流されたり
後悔してる人の多いこと 34が好き？？？？？？
精神的に病んでるなー
お気の毒さま
３４がロングノーズショートデッキ？？？？
３３そのままちじめておいてよく言うよブタノーズにデブデッキだろ こいつ同じもの何度も貼りつけてw
よっぽど33がカッコいいのが悔しいのか？
オウムみたいでアタマ悪そうwwwwww ロングノーズ・ショートデッキはスポーツカーとして正しい姿かどうか
S30は重たい直6を積んだゆえドライバーが後方に押しやられたにすぎない
スポーツカーとして自然なフィーリングが味わいたければドラポジはもっと前より、前軸と後軸の中央あたりが理想
日産もそれがわかっていたからZ31では全長の短いV6をチョイスしたわけだね （米国人が直6を嫌ったというのもあるが）
新型Z4なんて古色蒼然のロングノーズ、昭和のプロポーションで笑えるぞ 303だけど何つーか33推奨派で書き込んでるヤツは貧乏人の僻みにしか聞こえんな
33の価値が下がるような品の無さが伺える。オーナーはとばっちり食って可愛そうだな。
今3.7ニスモってタイプ見てたけどコレにしようかな？もう少し調べてみよう‥購入までの時間も楽しいもんだわ。 >>337
>よっぽど33がカッコいいのが悔しいのか？
34の真似する33は多いけど逆はない
これが現実だよなｗｗ ロングノーズ、ショートデッキはとりあえずカッコいい
昔スティングレイとかアメ車に憧れあったせいかな
33はアウディのTT感あってそれはそれで好き ロングノーズショートデッキを頑なに守るモデルがあってもいいと思う。911なんか頑なにRRじゃん？
V35スカイラインなんか、スカイラインという名前を使わないでほしかった。
Z34はどう見ても貴婦人には見えないので、フェアレディを外して、名称は370Zでいいような気がするのよね。 Z34はロングノーズでもないし原型はZ33だろ
Z33の全長短くしてトランクでかくしたらブサイクになったわけよｗ
リアは前レスでもあったけど商用バンに似てるしな >>331
Z33が2シーターのみであったのも
共通プラットフォームでスカイライン
クーペがあったしね。 復活した３３で２シーター専用ボディー綺麗だったのに
３４でどうかしたのか？ なんでリアラゲッジの位置高いんだ？
前後のライト類は気でも狂ったのか？ ブタのヒズメ形状
あんのじょう販売不振で１０年以上モデルチェンジもできないからと
こどもだましの塗装変えただけの記念モデル出すとかマヌケ晒すニッサン
そのモデルもまだ見たことないしー走ってないしー >>346
ごめんな、僻ませて
34乗りは金があんだよ
ただ、ただ、それだけなんだよ‥ >>347
34ごときで金がある？？？？ 笑われるぞ!
３３だろうが３４だろうがポルシェだろうがセカンドカーだろｗ
オモチャ持つのに金もち云々言うおまえが貧乏人じゃねーの？
Z一台で生活してる貧乏人ならそう思うもかな？ ｗｗｗｗ >>348
あー、セカンドつーか俺の個人名義での車の4台目は何て言うんかの？単車入れればあと3台プラスな‥因みに303です。お陰様でモータースポーツは道楽でやれるようになりました。 コイツ匿名掲示板でウソも言いたい放題やな貧乏人 （笑） >>348
ちょっと姉ちゃんとこ飲み行くからまたな坊や >>350
嘘？そりゃ若いモンの特権やろな、うちらの世界では‥おまえも頑張って稼ぎない、34くらいなら直ぐ買えるぞ、じゃあな >>349
おまえ相当バカだな
セカンドカーの意味すら分からんコジキか？
10台持っててもメイン以外のクルマや趣味車のことな
２シーターをメインで乗ってるのは独身貧乏だけ >>354
まあそう煽るな、石橋くんって言われるぞ、ゴミw 複数台持ってるうちのどれがメインかで貧乏とか独身なんて分からんやろ おー荒れてますねー
さすがダサい３４スレｗｗｗｗｗ
３４いくらだと思って金持ちとかバカじゃねｗ
大衆スポーティーカーだろ貧乏さんたちｗｗｗｗ >>357
おまえ流に言えば34大衆、33貧乏やろな
納得やでw 貧乏だから33しか買えませんでしたって正直に言えばいいのにｗｗｗ
意識しすぎて34スレ開かずにはいられませんってｗｗｗ 最近Zが格好良いと思ったんだけど、34ニスモが欲しい
でもこのスレ何だか荒れてるのね 33スレの荒らしがこっち来てからずっとこんな感じだよ おまえら早朝からキモチ悪いわ新聞配達の帰りか？
馬鹿にされようがクソだろうがここは３４スレ
３４が人気がないのは本当だし解って乗ってんだよ！ ニスモは確かにかっこいいけど
外装、パーツいっさいさわれないのがいつか馬場になりそうだな ロードスターを買おうと思うんですけど、車両250万位で探してます
2009年式と2010年式でなにか違いはありますか？
希望に見合うのは2009年が多くて、でもたった1年とはいえ少しでも新しい方が良いかなぁとか、、 >>366
ない…と思う
2009年式といっても、2009年中に製造してたのは2ヶ月くらいだよ 悪いこと言わないからロードスターやめとけ
人気ゼロで全然売れず販売中止になったモデルで中古のタマも少なすぎ
納得できるようなものはないと思うよ
２５０万ならマツダの中古でも乗っとけよ 悪いこと言わないから気に入ったならロードスターにしとけ
あんな楽しい車ないぞ
クーペと違ってサーキットで無理された個体は少ないし、良いと思った個体に出会ったならゴーだ
これからの季節、オープンは最高だぜ トヨタのフラッグシップスポーツカー 「新型スープラ」
デトロイトモーターショーにて、市販車モデル発表
完全な2シーター ＦＲ
水平対向エンジンを搭載する『86』よりも低重心
前後の重量配分は「50:50」という理想的な数値達成
加速・減速・コーナリングなどすべてのシチュエーションで優れたバランス
ボディ剛性は、『86』の約2.5倍、レクサス『LFA』をも上回る
ベーシックモデルは2.0L直列4気筒ターボエンジン252ps
3.0L直列6気筒ツインターボエンジンは最高出力326ps
価格４００万程度から
Ｚ３４の中古、１００万くらいなら買ってもいいけど、１０年近く前の車に
２００万以上出すって、どんな人なんだろうなあ。５年落ちでも無理だあ。
Ｚ３３？ うん、まあ…、いいんじゃない。好きな人は。 旧くて割高でもメルセデスR129の600SLかなあ
12気筒だしハリウッドセレブもいまだに
乗ってるし
きびきび走るし 2009年は10月にナビが地デジにマイナーチェンジされている。10月前のモデルは地図のアップデートが数年前から打ち切られているよ。 >>374
ロードスターに10月以前のモデルはないよ >>367
じゃ年式にこだわる必要はなさそうですね
>>369
ロードスターRFはちょっと小さすぎるし
3シリカブリオレ、Z4、TT、A5カブリオレは250万で探すと故障が怖い
車体200万ちょい、諸費用20〜30万、カーセンサーアフター補償2年30〜35万
ってのも少し考えたんですけど、何だかなぁって感じで…笑
年式考えたら200万以上払うのは割高な気はしないでもないですが
トータルで考えたらZかなと 日本車の馬力測定基準はぬる過ぎるのよ
テスト用優良個体の瞬間最大出力でカタログ記載OK
だからZ34やRX8や86その他NA車に多いけど
一般固体はショボ馬力、ショボトルクのカタログ詐欺が発生する
今の欧州車は、過去にカタログ詐欺で訴訟問題になった経緯から
必ずアウトバーンでの使用を前提に
1時間もの最大出力を維持できる数値しか認められず
カタログ詐欺厳禁で測定基準が厳しい
だからBMW B85搭載の90スープラもカタログ値通り と、ネットで得た知識をドヤ顔で語るやつが申しております。 と、販売当初の古ネタを今更ドヤ顔で書き込む奴が申しております。 >>377
BMWに無理をさせるとロクなことないからこんなもんで良い
>>378
4気筒Z4が5.4秒、スープラは少し軽くなるというからZ34のライバルは4気筒だね
真っ直ぐだけならまだいいがコーナーでは最新鋭電子デバイス装備の車にはついていけないかも スープラのエンジンは良さそうだけど
３４はフーガと同じエンジンだろ〜ダサすぎー >>386
そんなん言ったらスープラのエンジンは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,Z4M40iと同じエンジンだぞ 訂正
>>386
そんなん言ったらスープラのエンジンは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,X4M40i,Z4M40iと同じエンジンだぞ BMWと日産のポンコツセダンと比べるなバカタレ！ 失礼だ
34はエンジンどころかトランスミッションやオートブリッピング機能までポンコツセダンと同じw >>389
そんなん言ったらスープラのトランスミッションは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,X4M40i,Z4M40iと同じZF製8ATの使い回しだぞ フーガのポンコツミッション付いてる34の１００００倍マシwww Z34馬鹿にされて悔しがる画がみえて腹イタイｗ
フーガと同じ…現実だなｗ ３４よりかなりいいんじゃない…ってかZとくらべるとかスープラに失礼
スープラは７〜８００万円でトヨタブラドじゃなくGRブランドで発売なんだろ 軽のり君どうかしたか〜
おれの愛車は三輪車wwwwww スープラ3Lのツインターボならコンピューターさわるだけで450馬力くらい簡単
2Lでも350馬力以上は簡単にできるなコンピューターさわって12万円ってとこか
フェアレディの比じゃないな >>400
Sエンジンと違って、スープラのB58B30Aはツインターボじゃない 本当に3リッター400万〜なら乗り換え候補だけどまぁねーわなｗ
海外限定のバーゲンプライスで国内は割高になるのが目に見えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
