【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もうV6のMTが無くなることを考えたらZ34ﾆｽﾓ欲しいな、、いつまで販売するつもりなんだろうか？ >>246
少し長い目で見たら余計に金かかるだろそれ 34は発売から人気ないからプレミアは無理かな
S30と同じように人気があってよく売れた３３が近い将来プレミアつくよ
34はS130やZ31とおなじで古くなってもただの中古ね今のうち33買っときな
もうすでに33後期の上玉は34前期より高値だよｗ
３５は出てもスカイラインクーペと同じく日本国内の販売はしないよ 人気がない→中古激安→値段につられて走り屋が購入→中古価格高騰
国産スポーツはだいたいこういうサイクル
オーナーとしては激安期を耐えられるかどうかがポイント Ｓ13シルビアなんて中古車屋の目玉 ５円カー でよく売られてたもんな これだけ年数が経ってると、既にZから卒業しちゃってる人も多そう NISMO新車なら乗り出し650
中古ならケイマンだのM4だのが買える値段だもんなぁ >>258
なんで新車と中古車の価格を比べるのかね ヒットしたZ33の特装車でさえ完売
しなかった。つまりこのセグメント
では価格と性能の限界なんだよ。
ZにGT-R並の性能をつけても、高額に
なって多分売れない。Zはそこそこの
性能で軽く流すクルマ。
Z33HRからZ34nismoに乗り換えて
来年2回目の車検。まだ走行距離3万
未満だが、マフラー音も心なしか
大きくなって響きも良くなった。
35を待つ事なく、暫く乗るよ。 S30がプレミアが付いてるのはデザインだよ性能じゃない当時から性能ならスカイラインGTRが上
S30にプレミア付いてるけど後継モデルのS130はただのクラッシックカーで需要がない
それは今の人気度からして３３と３４の関係と同じ感じでデザインに難がある３４は捨て
新しもの好きにとっては性能も当然向上してる３４のほうが良いと思うよ
最新アベンタドールとクラッシックなカウンタックどちらがいいとか好きとか言うのと同じで好みだよ >>262
気になったので参考までに、Z33の特装車って３８０RS のことかな？
このモデルはZ３３バージョンニスモとデザインスタイルは全て同じですよ
エンジンが違うくらいのモデルで価格は１００万円ほど高いが売れ残った？？？
エンジンが３００台限定生産で３８０RS自体は受注生産じゃないの？
この当時に同時にR35発売されてるから高性能車思考の人がかぶったから売れなかったかもだけど だからその300台限定で何台の注文があったのかって話 実際380買うならもう少し頑張ってGTR買うって人は多かったよ GT-Rは箱だし4人乗りだしMTないしFRに改造しないとドリフト無理だし、Z乗りなら比較したりしないな
運転して楽しいのは圧倒的に380RS
中古価格が安かった頃に買った人はラッキー
32GTRに続いて高騰中 34見る度に惨めな気持ちになるから33買うならGT-R買った方がいいよ。 380RSの最高出力が350馬力。
Z34NISMOは3.7Lで355馬力。
僅かだが、Z34がL当たりの馬力出力は良さそう。 レーシングエンジンでも元が設計の古い型落ちエンジンだから仕方ないよ。 おなじHR エンジンだよ
３８０RSはレーシングエンジンのディチューン版
３４のノーマルやニスモと比べる次元じゃないよｗ
３３後期の3.5LのノーマルHRが３１３馬力
３４は3.7LのノーマルHRが336馬力
中途半端な200ｃｃいらないでしょｗ Zのエンジン高回転が気持ちよくないよなー、
振動と音がすごい。 >>273
給排気弄ってECU交換でいい感じに成るよ 今朝、首都高川口線の下を
34ってナンバー付けて走ってるの見たよ('(゜∀゜ ∩ レーシングエンジンで350馬力しか出せないZ33
一方Z34ニスモはノーマルエンジンで355馬力であった。
ポンコツ33終わってんなｗ >>272
乗ればその200ccがどれだけの差か分かると思うけど
カタログしか見たことないやつに言っても仕方ないか >>271
単純に街乗りでも普通に低いアイドリングでも何の問題もない様なカムが入っててバルタイも普通だからやで
ぶっちゃけアレのエンジンの良い部分ほぼデチューンで無くなってるからエンジン弄るつもりないならあのエンジンの為に買うメリットゼロやで 380RSのエンジンは、排気系とECUの交換だけで400馬力出るよ。
ハイパーレブで紹介されていたSA神戸のデモカーがそれ
西日本豪雨で水没しちゃったみたいだけど、再生中なのかな >>279
誰でも買える市販パーツのみで、鈴鹿2'18/富士1'55/岡国1'41は速いな >>276
そういえば34出始めのころ、ショップチューンの33とほぼノーマルの34がバトルして34勝ちの動画あったなー
https://www.youtube.com/watch?v=g0FXQN3C1yQ わざわざ旧世代のDEエンジンを持ち出してコスパ云々言っちゃうCM動画でしたｗ 380RSはレースエンジンと名ばかりの型落ちポンコツエンジンでしたとさ。 >>281
ベスモ動画ではと思ったらそうだったｗ好きで良く観ていたよ。
あれ車のポテンシャルよりもドライバーの能力と限界域次第だと思ってる。
シフトミスしたぁとか無言ガチ走りとか好みの車種で限界無しでガチ走りとか面白かった。
群サイのタイムなんかは慣れと度胸だと思う。 33や32がカッコいいから嫉妬してるにおかなぁ〜〜〜ｗｗｗｗ
性能も３３後期ならほぼ同じだから悔しいのかなｗ
３４が人気ないのは現実なんだよ自覚しようね〜
３３と３４…１０年落ちも１５年落ちもたいした変わりはないんだよ〜〜〜〜〜ｗｗｗ 380RSのエンジンは元々400馬力超のレーシングエンジンを公道仕様に性能を落とした(ディチューン)したエンジン
日産はこの遊びが好きで初代GTRのS20エンジンもレーシングエンジンのディチューン版
３.7VHRノーマルやニスモエンジンと比べるのは失礼だろ（笑） ３４はセダンのエンジンｗ
７ATもセダンと全く同じｗ
ダッセーｗ
３３も一緒だけどカッコはいいｗ フェアレディZもスカイラインも日本ではもう販売しないのか？
この記事ではやはり現行型３４の外観デザインの好みが分れる…とあるが…はっきり言えば不格好
残念だがスカイラインクーペにならってフェアレディZも国内販売は利益出ず中止かな
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-301730/ >>288
北米ではマス・カマ・チャレが外国勢を寄せ付けないぶっちぎりの売れ行き
2シーターだと肝心の米国での販売が厳しいのよ
Z35は登場しない可能性のほうが高い >>285
34スレに来てる時点で嫉妬全開なのは確定してるので何を言っても君の負けｗ >>290
34がブスで人気がなく価値も下がっているのを気にしてるのがよく分かるよw
旧モデルの方が人気があるなんてことはよくあること諦めろw >>291
人気な車が好きならプリウスでも買ってろｗ >>279
排気を詰まらせてデチューンしているだけだからな
ノーマルVQ35HRも同様 >>292
プリウスはあれだけブサイクに作っても耄碌老人が盲目的に買っちゃうので数字は良い。
だからブサイクのまま売られ続けてしまった悲しい歴史。 >>288
歪曲化した解釈。
外観の好みは分かれるがと言っているが、
デザインが不格好とは言っていない。
スポーツカー好きからすれば、
軽やミニバンなんかは不格好。
でも売れていろのは実用性を重視
しているだけ。
ロードスターも不人気車と同格に
扱われているのはZ34にとって
救い。 >>296
その記事みたけど、解釈的には口ごもった言い方で、遠回しに外観が良くないと言っている日本的な言いかたな。
見慣れると３４をかっこいいという人はいない、見慣れてもかっこいいのが本当にかっこいい車。
プリウスの人気は外観じゃなく環境性能や燃費、トヨタブランドってところだよ。このスレ馬鹿多いな。 アコードもレガシィも車幅がデカくなりすぎなんだよなぁ
スカイラインはスポーツセダンって古臭い印象捨てれば良いセダンよ 18歳からS130からZ32と乗ってきたけど中年になってセダンやワンボックスに変えてしまった。
人生半分過ぎたいま、また新たにZを買おうと思ってるんだけど34の叩かれ方酷いな。
個人的には見た目も中身も33より34の方が魅力的な中年ですが、34で良いよね？好きな方乗りゃいいやって感じなんだけど。 34と33デザインで選ぶならキッパリ33だね
新し物好きなら当たり前だけど34がZでは最先端ね
最先端でも10年以上たつ車種だし好きなの買えよ >>302
キッパリ33だねって意見は個人的な感想なの？33が良い物理的な根拠って無いよね？それとも34の相場がまだ高いから買えないって僻み？
金が有れば普通に考えて今はまだプレミアが付く車では無いから33の進化版に興味をいくのは自然な事じゃない？
それと 2シーターならL型シリーズのS30とS130はどちらもプレミア付いてるよ。これは L型に乗じてプレミア価格になってる感があるね。他の車種の L型も同じく高騰してるよね。まあ其の内Z32の2シーターはプレミア付くと思うけどさ。 34スレでわざわざ33が良いとか頭おかしいわ
33から34に買い換えたけど
33の方がいいとか微塵も思ったことがない。 ｃ１って、この時季 普段から 塩カル撒かれますか？
常盤道も、そろそろですかねぇ >>303
>>304
おれ34ニスモに買い替えて1回目の車検受けたばかり。
デザインは以前乗ってた33のほうが気に入ってたが、34がモデルチェンジする気配が無いのでシビレ切らして買い替え。
34ノーマルはダサすぎで買う気しなくて、予算オーバーしたけどエアロで少しはマシなニスモ購入。
Z乗ってきたオーナーなら34のデザイン好きな人は少ないと思うな。
だから国内販売は不振でこれが現実 、僻むのやめなみっともないよ
これでNAエンジン最終ならプレミアつくのは34よりも人気のあった33が中心なのは予想できる。
S30から乗ってきたからプレミアが出る条件は理解してるつもりだよ。
おれはもう33がプレミア車になる頃まで運転はできないけど35が出るならデザイン次第で最後の車にしたいと思ってる。 33乗りって34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたり嫉妬丸出しなんだよな。
34で33のヘッドライトやバンパー移植してるやつなんて見たことないよ 307、308の人、すぐに反応して33に嫉妬してるのかな？
惨めですよ。 >>309
Z33が平成14年発売〜
Z34が平成20年発売〜
古くさいも何もどっちのモデルも10年超のポンコツ
３４は日産が開発費なくて放置されて10年超フルクサモデルのまま
日本じゃもう売らないだろｗｗｗｗｗ 長文で書き込んだあとすぐ反応確認してる方が惨めだわ
どんだけコンプレックスあるんだよ 34に嫉妬してるから34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたりするんだよ笑
http://amzn.asia/d/bYSOnd7 >>310
基地害だろこいつ。
惨めなのはお前だよ糞爺 Z33HRからZ34nismo乗りだが、確かにZ33のデザインは
歴代Zの中でも秀悦だ。奇を衒うことなく、スポーツカーの
古典的なデザインは広く受け入れられ、10年以上は持った。
しかし、1５年以上経過すると流石飽きがくる。デザインが
悪いのではなく、人間の問題。Z33がよく出来ていたせいか、
Z34発表時は違和感がったが、今は買い直したいとは思わない。
Z34よりZ33が人気があるのはでデザインではなく、中古価格が
安く、若造でも買えるから。 Z33が人気があるのは今の中古車じゃなく新車販売台数だろ
33が安いから売れるとか変なこと言うなよ中古なら34と変わらない軽自動車並みの価格
日産は34発売したころから非本は無視して車の開発したその駄作が34やスカイライにフーガ
３７００のエンジンとか馬鹿丸出しだろｗ 日本の税制無視で国内販売は眼中にない
だからZもブサイクなブタちゃんになったわけよｗ >>317
必死でネタまで集めてｗ
おまえが33に嫉妬するバカじゃねｗ
３４がほんとにかっこいいなんて思ってるなら基地外ｗ 中古なら34と変わらないって過走行の解体屋寸前のゴミや初期型の34と比べられてもなぁ 変わらないというか33後期なら34前期より高いかもｗ 初期型の34乗ってる
そりゃ現行の34と比べれば少しは違うかも知れないがアクセル踏めば走り出す 34後期はそう玉ないだろ新車登録台数極端に少ないからｗ
人気が無いからなー３４ｗ 新車で買うのはお爺ちゃんくらいｗ
いつだかZ３４は月販台数6台とかだったらしいなｗｗｗｗｗｗ 日産も国内販売を重く見てるなら3.7Lはないよなー4Lで400馬力エンジンいけるにー
やっぱりルノーやゴーンのグローバル思考がこうなったか
外観も３３を無理に縮めてケツの高いブスになっちゃって
北米需要がラゲッジ広くしろって言ったんだろうなーダッセー ID:Pkp5CQgk0
お金もない、仕事もしてない、友達もいないとこういう基地外になっちゃうから怖いよほんと。 >>318
33の真似する34はいないけど34の真似する33いっぱい
これが現実ｗｗ 4リッターともなると8気筒の方が良いように思うのだけれど >>327
正直に34に憧れてますって言いなよ。
意識せずにはいられないから34スレ見ちゃいますってさｗｗ >>303
Windows7か10かで迷うようなもんだな。
貴方の場合は10が気に入っているようなので間違いなく10で良いわけだが
当然7でしょ！って意見にイラっとくるのならどこか腑に落ちない点でもあるのだろう。 >>328
誰にレスしてんだボケ
34ユーザー様だぞ >>329
303だけど、何寝ぼけた事言ってんだかね？
Zの形状の魅力はロングノーズ・ショートデッキに尽きるんだよ。だから昔から2by2はプレミアも付きにくく2シーターが重視されてきたんだよ。
ただ歴史上Z32の時に米IMSAのレースカーで直進安定性とボディ剛性の面で2by2のホイールベースが採用されて活躍した為、Z32は2by2のドッカンターボも市場で売れた歴史がある。
その形状の流れを汲んで生まれたのがZ33であるが、しかしながら2シーターのみと言う訳わからない設定でね。俺はZ32時もNAの2シーターだったが。
Z34は本来の魅力であるロングノーズ・ショートデッキ＋2シーターと言う基本に戻ったまでだろ。ある意味、由緒正しいZに戻ったって事だろう。 Z33信者の人
そんなに訴えなくて大丈夫だよ
何かより優れてるとかじゃなく
俺はZ34が好きだし楽しいから乗ってる
だから大切に扱おうとも思える
欲しいモノは主観でいいのさ
客観の情報で流されたり
後悔してる人の多いこと 34が好き？？？？？？
精神的に病んでるなー
お気の毒さま
３４がロングノーズショートデッキ？？？？
３３そのままちじめておいてよく言うよブタノーズにデブデッキだろ こいつ同じもの何度も貼りつけてw
よっぽど33がカッコいいのが悔しいのか？
オウムみたいでアタマ悪そうwwwwww ロングノーズ・ショートデッキはスポーツカーとして正しい姿かどうか
S30は重たい直6を積んだゆえドライバーが後方に押しやられたにすぎない
スポーツカーとして自然なフィーリングが味わいたければドラポジはもっと前より、前軸と後軸の中央あたりが理想
日産もそれがわかっていたからZ31では全長の短いV6をチョイスしたわけだね （米国人が直6を嫌ったというのもあるが）
新型Z4なんて古色蒼然のロングノーズ、昭和のプロポーションで笑えるぞ 303だけど何つーか33推奨派で書き込んでるヤツは貧乏人の僻みにしか聞こえんな
33の価値が下がるような品の無さが伺える。オーナーはとばっちり食って可愛そうだな。
今3.7ニスモってタイプ見てたけどコレにしようかな？もう少し調べてみよう‥購入までの時間も楽しいもんだわ。 >>337
>よっぽど33がカッコいいのが悔しいのか？
34の真似する33は多いけど逆はない
これが現実だよなｗｗ ロングノーズ、ショートデッキはとりあえずカッコいい
昔スティングレイとかアメ車に憧れあったせいかな
33はアウディのTT感あってそれはそれで好き ロングノーズショートデッキを頑なに守るモデルがあってもいいと思う。911なんか頑なにRRじゃん？
V35スカイラインなんか、スカイラインという名前を使わないでほしかった。
Z34はどう見ても貴婦人には見えないので、フェアレディを外して、名称は370Zでいいような気がするのよね。 Z34はロングノーズでもないし原型はZ33だろ
Z33の全長短くしてトランクでかくしたらブサイクになったわけよｗ
リアは前レスでもあったけど商用バンに似てるしな >>331
Z33が2シーターのみであったのも
共通プラットフォームでスカイライン
クーペがあったしね。 復活した３３で２シーター専用ボディー綺麗だったのに
３４でどうかしたのか？ なんでリアラゲッジの位置高いんだ？
前後のライト類は気でも狂ったのか？ ブタのヒズメ形状
あんのじょう販売不振で１０年以上モデルチェンジもできないからと
こどもだましの塗装変えただけの記念モデル出すとかマヌケ晒すニッサン
そのモデルもまだ見たことないしー走ってないしー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
