【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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>>216
静かに運転すると、1速、半クラで、クラッチの、触りがカクカクするような気がするのです。 ギヤが入りにくくなる、、カクカクする、=クラッチが、終わりかけてるのかとおもまして。 ゴーン逮捕でZ35は中止
2017年12月にQ60を完全流用したZ35プロジェクトが立ち上がったけど中止
あれから1年絶っても何の情報も無しで終了
2020年頭の発売予定だったのに初期偽装テスト車すらなし
日本車スポーツ/スポーティーは沢山あるから選びなさい
LFA
NSX
LC
---買えない壁---
90
GTR
RCF
RC
ロードスター
Z34
86
BRZ
WRX
シビックR
スイフトスポーツ
S660 新型スープラの天下
Zは32と33がプレミアつきそう
不人気車34は国内販売中止だろ ポンコツは34だろポンコツだから売れなかった終わったモデル
32や特に33はS30に次ぐヒット人気モデルでプレミアに性能は関係ないしな S30からS130で人気落ちしたように
Z33からZ34で人気が落ちたのと同じだよ
デザインが少しでも受けないとこうなる
将来のプレミアも同じ
34乗っててカッコ悪い自覚あるだろw 限定モデル売れ残ったまま生産終了したのに人気モデルは笑うｗｗｗ 300台限定なのに売れ残っちゃう人気モデルの33ｗｗｗｗｗ Z33は売れすぎたのでプレミアにはならないよ。
昔売れたミリオンCDが買い取り不可になってるのと同じ 34GT-Rみたいに価格高騰を夢見る底辺33乗りｗｗｗ 後30年も経てばプレミア付く、台数が極端に無くなる
z33=s30 z34=130z z33の方が高くなる。 やべえ、俺のZ34NISMO超絶プレミア付きそうじゃん。 35出ないのなら、33の極上に乗り換えたほうが良いか？ 自動車税改革で距離乗らなければ税金安くなりそうだしな >>240
距離乗らなければ短距離税、放置税でも取れるし、如何様にも・・ 来年 35発売と思って売ってしまった。
サーキット様にタンク 給排気 足回り クラッチシステム 等々 全部交換してたのに orz
35出ないとか無いわ〜 もうV6のMTが無くなることを考えたらZ34ﾆｽﾓ欲しいな、、いつまで販売するつもりなんだろうか？ >>246
少し長い目で見たら余計に金かかるだろそれ 34は発売から人気ないからプレミアは無理かな
S30と同じように人気があってよく売れた３３が近い将来プレミアつくよ
34はS130やZ31とおなじで古くなってもただの中古ね今のうち33買っときな
もうすでに33後期の上玉は34前期より高値だよｗ
３５は出てもスカイラインクーペと同じく日本国内の販売はしないよ 人気がない→中古激安→値段につられて走り屋が購入→中古価格高騰
国産スポーツはだいたいこういうサイクル
オーナーとしては激安期を耐えられるかどうかがポイント Ｓ13シルビアなんて中古車屋の目玉 ５円カー でよく売られてたもんな これだけ年数が経ってると、既にZから卒業しちゃってる人も多そう NISMO新車なら乗り出し650
中古ならケイマンだのM4だのが買える値段だもんなぁ >>258
なんで新車と中古車の価格を比べるのかね ヒットしたZ33の特装車でさえ完売
しなかった。つまりこのセグメント
では価格と性能の限界なんだよ。
ZにGT-R並の性能をつけても、高額に
なって多分売れない。Zはそこそこの
性能で軽く流すクルマ。
Z33HRからZ34nismoに乗り換えて
来年2回目の車検。まだ走行距離3万
未満だが、マフラー音も心なしか
大きくなって響きも良くなった。
35を待つ事なく、暫く乗るよ。 S30がプレミアが付いてるのはデザインだよ性能じゃない当時から性能ならスカイラインGTRが上
S30にプレミア付いてるけど後継モデルのS130はただのクラッシックカーで需要がない
それは今の人気度からして３３と３４の関係と同じ感じでデザインに難がある３４は捨て
新しもの好きにとっては性能も当然向上してる３４のほうが良いと思うよ
最新アベンタドールとクラッシックなカウンタックどちらがいいとか好きとか言うのと同じで好みだよ >>262
気になったので参考までに、Z33の特装車って３８０RS のことかな？
このモデルはZ３３バージョンニスモとデザインスタイルは全て同じですよ
エンジンが違うくらいのモデルで価格は１００万円ほど高いが売れ残った？？？
エンジンが３００台限定生産で３８０RS自体は受注生産じゃないの？
この当時に同時にR35発売されてるから高性能車思考の人がかぶったから売れなかったかもだけど だからその300台限定で何台の注文があったのかって話 実際380買うならもう少し頑張ってGTR買うって人は多かったよ GT-Rは箱だし4人乗りだしMTないしFRに改造しないとドリフト無理だし、Z乗りなら比較したりしないな
運転して楽しいのは圧倒的に380RS
中古価格が安かった頃に買った人はラッキー
32GTRに続いて高騰中 34見る度に惨めな気持ちになるから33買うならGT-R買った方がいいよ。 380RSの最高出力が350馬力。
Z34NISMOは3.7Lで355馬力。
僅かだが、Z34がL当たりの馬力出力は良さそう。 レーシングエンジンでも元が設計の古い型落ちエンジンだから仕方ないよ。 おなじHR エンジンだよ
３８０RSはレーシングエンジンのディチューン版
３４のノーマルやニスモと比べる次元じゃないよｗ
３３後期の3.5LのノーマルHRが３１３馬力
３４は3.7LのノーマルHRが336馬力
中途半端な200ｃｃいらないでしょｗ Zのエンジン高回転が気持ちよくないよなー、
振動と音がすごい。 >>273
給排気弄ってECU交換でいい感じに成るよ 今朝、首都高川口線の下を
34ってナンバー付けて走ってるの見たよ('(゜∀゜ ∩ レーシングエンジンで350馬力しか出せないZ33
一方Z34ニスモはノーマルエンジンで355馬力であった。
ポンコツ33終わってんなｗ >>272
乗ればその200ccがどれだけの差か分かると思うけど
カタログしか見たことないやつに言っても仕方ないか >>271
単純に街乗りでも普通に低いアイドリングでも何の問題もない様なカムが入っててバルタイも普通だからやで
ぶっちゃけアレのエンジンの良い部分ほぼデチューンで無くなってるからエンジン弄るつもりないならあのエンジンの為に買うメリットゼロやで 380RSのエンジンは、排気系とECUの交換だけで400馬力出るよ。
ハイパーレブで紹介されていたSA神戸のデモカーがそれ
西日本豪雨で水没しちゃったみたいだけど、再生中なのかな >>279
誰でも買える市販パーツのみで、鈴鹿2'18/富士1'55/岡国1'41は速いな >>276
そういえば34出始めのころ、ショップチューンの33とほぼノーマルの34がバトルして34勝ちの動画あったなー
https://www.youtube.com/watch?v=g0FXQN3C1yQ わざわざ旧世代のDEエンジンを持ち出してコスパ云々言っちゃうCM動画でしたｗ 380RSはレースエンジンと名ばかりの型落ちポンコツエンジンでしたとさ。 >>281
ベスモ動画ではと思ったらそうだったｗ好きで良く観ていたよ。
あれ車のポテンシャルよりもドライバーの能力と限界域次第だと思ってる。
シフトミスしたぁとか無言ガチ走りとか好みの車種で限界無しでガチ走りとか面白かった。
群サイのタイムなんかは慣れと度胸だと思う。 33や32がカッコいいから嫉妬してるにおかなぁ〜〜〜ｗｗｗｗ
性能も３３後期ならほぼ同じだから悔しいのかなｗ
３４が人気ないのは現実なんだよ自覚しようね〜
３３と３４…１０年落ちも１５年落ちもたいした変わりはないんだよ〜〜〜〜〜ｗｗｗ 380RSのエンジンは元々400馬力超のレーシングエンジンを公道仕様に性能を落とした(ディチューン)したエンジン
日産はこの遊びが好きで初代GTRのS20エンジンもレーシングエンジンのディチューン版
３.7VHRノーマルやニスモエンジンと比べるのは失礼だろ（笑） ３４はセダンのエンジンｗ
７ATもセダンと全く同じｗ
ダッセーｗ
３３も一緒だけどカッコはいいｗ フェアレディZもスカイラインも日本ではもう販売しないのか？
この記事ではやはり現行型３４の外観デザインの好みが分れる…とあるが…はっきり言えば不格好
残念だがスカイラインクーペにならってフェアレディZも国内販売は利益出ず中止かな
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-301730/ >>288
北米ではマス・カマ・チャレが外国勢を寄せ付けないぶっちぎりの売れ行き
2シーターだと肝心の米国での販売が厳しいのよ
Z35は登場しない可能性のほうが高い >>285
34スレに来てる時点で嫉妬全開なのは確定してるので何を言っても君の負けｗ >>290
34がブスで人気がなく価値も下がっているのを気にしてるのがよく分かるよw
旧モデルの方が人気があるなんてことはよくあること諦めろw >>291
人気な車が好きならプリウスでも買ってろｗ >>279
排気を詰まらせてデチューンしているだけだからな
ノーマルVQ35HRも同様 >>292
プリウスはあれだけブサイクに作っても耄碌老人が盲目的に買っちゃうので数字は良い。
だからブサイクのまま売られ続けてしまった悲しい歴史。 >>288
歪曲化した解釈。
外観の好みは分かれるがと言っているが、
デザインが不格好とは言っていない。
スポーツカー好きからすれば、
軽やミニバンなんかは不格好。
でも売れていろのは実用性を重視
しているだけ。
ロードスターも不人気車と同格に
扱われているのはZ34にとって
救い。 >>296
その記事みたけど、解釈的には口ごもった言い方で、遠回しに外観が良くないと言っている日本的な言いかたな。
見慣れると３４をかっこいいという人はいない、見慣れてもかっこいいのが本当にかっこいい車。
プリウスの人気は外観じゃなく環境性能や燃費、トヨタブランドってところだよ。このスレ馬鹿多いな。 アコードもレガシィも車幅がデカくなりすぎなんだよなぁ
スカイラインはスポーツセダンって古臭い印象捨てれば良いセダンよ 18歳からS130からZ32と乗ってきたけど中年になってセダンやワンボックスに変えてしまった。
人生半分過ぎたいま、また新たにZを買おうと思ってるんだけど34の叩かれ方酷いな。
個人的には見た目も中身も33より34の方が魅力的な中年ですが、34で良いよね？好きな方乗りゃいいやって感じなんだけど。 34と33デザインで選ぶならキッパリ33だね
新し物好きなら当たり前だけど34がZでは最先端ね
最先端でも10年以上たつ車種だし好きなの買えよ >>302
キッパリ33だねって意見は個人的な感想なの？33が良い物理的な根拠って無いよね？それとも34の相場がまだ高いから買えないって僻み？
金が有れば普通に考えて今はまだプレミアが付く車では無いから33の進化版に興味をいくのは自然な事じゃない？
それと 2シーターならL型シリーズのS30とS130はどちらもプレミア付いてるよ。これは L型に乗じてプレミア価格になってる感があるね。他の車種の L型も同じく高騰してるよね。まあ其の内Z32の2シーターはプレミア付くと思うけどさ。 34スレでわざわざ33が良いとか頭おかしいわ
33から34に買い換えたけど
33の方がいいとか微塵も思ったことがない。 ｃ１って、この時季 普段から 塩カル撒かれますか？
常盤道も、そろそろですかねぇ >>303
>>304
おれ34ニスモに買い替えて1回目の車検受けたばかり。
デザインは以前乗ってた33のほうが気に入ってたが、34がモデルチェンジする気配が無いのでシビレ切らして買い替え。
34ノーマルはダサすぎで買う気しなくて、予算オーバーしたけどエアロで少しはマシなニスモ購入。
Z乗ってきたオーナーなら34のデザイン好きな人は少ないと思うな。
だから国内販売は不振でこれが現実 、僻むのやめなみっともないよ
これでNAエンジン最終ならプレミアつくのは34よりも人気のあった33が中心なのは予想できる。
S30から乗ってきたからプレミアが出る条件は理解してるつもりだよ。
おれはもう33がプレミア車になる頃まで運転はできないけど35が出るならデザイン次第で最後の車にしたいと思ってる。 33乗りって34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたり嫉妬丸出しなんだよな。
34で33のヘッドライトやバンパー移植してるやつなんて見たことないよ 307、308の人、すぐに反応して33に嫉妬してるのかな？
惨めですよ。 >>309
Z33が平成14年発売〜
Z34が平成20年発売〜
古くさいも何もどっちのモデルも10年超のポンコツ
３４は日産が開発費なくて放置されて10年超フルクサモデルのまま
日本じゃもう売らないだろｗｗｗｗｗ 長文で書き込んだあとすぐ反応確認してる方が惨めだわ
どんだけコンプレックスあるんだよ 34に嫉妬してるから34のホイール付けたり、ヘッドライト付けたり、バンパー付けたりするんだよ笑
http://amzn.asia/d/bYSOnd7 >>310
基地害だろこいつ。
惨めなのはお前だよ糞爺 Z33HRからZ34nismo乗りだが、確かにZ33のデザインは
歴代Zの中でも秀悦だ。奇を衒うことなく、スポーツカーの
古典的なデザインは広く受け入れられ、10年以上は持った。
しかし、1５年以上経過すると流石飽きがくる。デザインが
悪いのではなく、人間の問題。Z33がよく出来ていたせいか、
Z34発表時は違和感がったが、今は買い直したいとは思わない。
Z34よりZ33が人気があるのはでデザインではなく、中古価格が
安く、若造でも買えるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
