【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
デラも儲からないことはしないんよ儲からん貧乏人も相手にせんのよ
デラは利益率の高いミニバンとコンパクトカーしか売りたくないんよ
週休二日の何が悪い？ 休んで当り前だ そろそろ日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツのECUをさらに詰めてみようかな
お前らエアーオーナーのニートにはこんな楽しみもないがw 日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツで開発者がホントはやりたかったコトを汲んでやるのがオーナーの努め
そう、排ガス基準をクリアしなければならないため特にエキマニ、そしてフロントパイプから触媒までの気流の抵抗をなくすためココをエストレモMVSで攻めてみると
低速からの全域で鬼レスポンスでフケ上がりエンジンの潜在能力をフルに引き出せるようになる
が、ニートのエアーオーナーはそんなヨロコビも見出だせないwww MTだと更にクラッチ交換時に軽量フラホにも変えてレスポンスは最高にビンビンなったよ。 始動前の電圧が12切ってたんでバッテリー替えたらセルがめっちゃ元気になった
電圧計が初めて役にたった すべては惚れ込んだ自分専用のマシンのために。2009年式日産フェアレディZ バージョンS(Z34型) | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/170805.html
フェアレディZ【空冷ポルシェのようなコークボトルで塊感のあるデザイン】
| 部品商 mase屋のブログ https://23eni.biz/z33-z34-fairlady-z-18447.html
お前らエアーオーナーのニートでは親に土下座しても無理な話w >>193
mase屋の一番上の黒33カッコいい！
自分は33も34も好きで33の最終型か同じくらいで買える34にするか悩む日々 >>193
GAZOOのサイトは初めて見たけど面白い記事が多くていいね
懐が深いなぁ、トヨタ カーマインレッドは板金屋でどの程度まで再現可能なんだ？高値でならメーカーから塗料の仕入れ出来るの？ ゴーン逮捕って
３４がモデルチェンジできないわけが理解できた
歴代Zで最悪モデルになった >>199
日産のTVCM、ずいぶん大げさになってきてるなぁ・・・とは思ってたけど
新型車を開発できないなか、苦肉の策だったんかね
泣ける ここでもう一度、永ちゃんの「やっちゃえ日産」をCMで流すべきだろう。当時のままで Zのヘリテイジモデルとか色変えただけとかアホじゃん
内装は子どもだましで新型35は出そうにないな 走行距離で税金なったらアカンからチューニングは保留やな
本当に走行距離で税金になったら低走行に買い替える 単純に考えると、車検証の記載二年で何キロ走ったかを課税するんでは？ >>199
FMCしていない事と歴代最悪モデルは
関係ない。Z34はリーマンショックの
渦中でも発売された。
湯川CPSも『間に合って良かった』と
胸をなでおろしたほど。
リーマンショックが半年一年早ければ
Z34は陽の目を見なかったかも。 >>208
アホ
何を言っても現実に売れない不人気モデル
歴代Zを並べてみると34のダサさがよくわかる
33からのモデルチェンジで資金不足？ 失敗したのが34 どなたか、34の、クラッチの交換の、タイミングを、教えてください。 >>213
有難う御座います。最近3足でギヤをかじるような感じなので。そろそろかな。 >>216
静かに運転すると、1速、半クラで、クラッチの、触りがカクカクするような気がするのです。 ギヤが入りにくくなる、、カクカクする、=クラッチが、終わりかけてるのかとおもまして。 ゴーン逮捕でZ35は中止
2017年12月にQ60を完全流用したZ35プロジェクトが立ち上がったけど中止
あれから1年絶っても何の情報も無しで終了
2020年頭の発売予定だったのに初期偽装テスト車すらなし
日本車スポーツ/スポーティーは沢山あるから選びなさい
LFA
NSX
LC
---買えない壁---
90
GTR
RCF
RC
ロードスター
Z34
86
BRZ
WRX
シビックR
スイフトスポーツ
S660 新型スープラの天下
Zは32と33がプレミアつきそう
不人気車34は国内販売中止だろ ポンコツは34だろポンコツだから売れなかった終わったモデル
32や特に33はS30に次ぐヒット人気モデルでプレミアに性能は関係ないしな S30からS130で人気落ちしたように
Z33からZ34で人気が落ちたのと同じだよ
デザインが少しでも受けないとこうなる
将来のプレミアも同じ
34乗っててカッコ悪い自覚あるだろw 限定モデル売れ残ったまま生産終了したのに人気モデルは笑うｗｗｗ 300台限定なのに売れ残っちゃう人気モデルの33ｗｗｗｗｗ Z33は売れすぎたのでプレミアにはならないよ。
昔売れたミリオンCDが買い取り不可になってるのと同じ 34GT-Rみたいに価格高騰を夢見る底辺33乗りｗｗｗ 後30年も経てばプレミア付く、台数が極端に無くなる
z33=s30 z34=130z z33の方が高くなる。 やべえ、俺のZ34NISMO超絶プレミア付きそうじゃん。 35出ないのなら、33の極上に乗り換えたほうが良いか？ 自動車税改革で距離乗らなければ税金安くなりそうだしな >>240
距離乗らなければ短距離税、放置税でも取れるし、如何様にも・・ 来年 35発売と思って売ってしまった。
サーキット様にタンク 給排気 足回り クラッチシステム 等々 全部交換してたのに orz
35出ないとか無いわ〜 もうV6のMTが無くなることを考えたらZ34ﾆｽﾓ欲しいな、、いつまで販売するつもりなんだろうか？ >>246
少し長い目で見たら余計に金かかるだろそれ 34は発売から人気ないからプレミアは無理かな
S30と同じように人気があってよく売れた３３が近い将来プレミアつくよ
34はS130やZ31とおなじで古くなってもただの中古ね今のうち33買っときな
もうすでに33後期の上玉は34前期より高値だよｗ
３５は出てもスカイラインクーペと同じく日本国内の販売はしないよ 人気がない→中古激安→値段につられて走り屋が購入→中古価格高騰
国産スポーツはだいたいこういうサイクル
オーナーとしては激安期を耐えられるかどうかがポイント Ｓ13シルビアなんて中古車屋の目玉 ５円カー でよく売られてたもんな これだけ年数が経ってると、既にZから卒業しちゃってる人も多そう NISMO新車なら乗り出し650
中古ならケイマンだのM4だのが買える値段だもんなぁ >>258
なんで新車と中古車の価格を比べるのかね ヒットしたZ33の特装車でさえ完売
しなかった。つまりこのセグメント
では価格と性能の限界なんだよ。
ZにGT-R並の性能をつけても、高額に
なって多分売れない。Zはそこそこの
性能で軽く流すクルマ。
Z33HRからZ34nismoに乗り換えて
来年2回目の車検。まだ走行距離3万
未満だが、マフラー音も心なしか
大きくなって響きも良くなった。
35を待つ事なく、暫く乗るよ。 S30がプレミアが付いてるのはデザインだよ性能じゃない当時から性能ならスカイラインGTRが上
S30にプレミア付いてるけど後継モデルのS130はただのクラッシックカーで需要がない
それは今の人気度からして３３と３４の関係と同じ感じでデザインに難がある３４は捨て
新しもの好きにとっては性能も当然向上してる３４のほうが良いと思うよ
最新アベンタドールとクラッシックなカウンタックどちらがいいとか好きとか言うのと同じで好みだよ >>262
気になったので参考までに、Z33の特装車って３８０RS のことかな？
このモデルはZ３３バージョンニスモとデザインスタイルは全て同じですよ
エンジンが違うくらいのモデルで価格は１００万円ほど高いが売れ残った？？？
エンジンが３００台限定生産で３８０RS自体は受注生産じゃないの？
この当時に同時にR35発売されてるから高性能車思考の人がかぶったから売れなかったかもだけど だからその300台限定で何台の注文があったのかって話 実際380買うならもう少し頑張ってGTR買うって人は多かったよ GT-Rは箱だし4人乗りだしMTないしFRに改造しないとドリフト無理だし、Z乗りなら比較したりしないな
運転して楽しいのは圧倒的に380RS
中古価格が安かった頃に買った人はラッキー
32GTRに続いて高騰中 34見る度に惨めな気持ちになるから33買うならGT-R買った方がいいよ。 380RSの最高出力が350馬力。
Z34NISMOは3.7Lで355馬力。
僅かだが、Z34がL当たりの馬力出力は良さそう。 レーシングエンジンでも元が設計の古い型落ちエンジンだから仕方ないよ。 おなじHR エンジンだよ
３８０RSはレーシングエンジンのディチューン版
３４のノーマルやニスモと比べる次元じゃないよｗ
３３後期の3.5LのノーマルHRが３１３馬力
３４は3.7LのノーマルHRが336馬力
中途半端な200ｃｃいらないでしょｗ Zのエンジン高回転が気持ちよくないよなー、
振動と音がすごい。 >>273
給排気弄ってECU交換でいい感じに成るよ 今朝、首都高川口線の下を
34ってナンバー付けて走ってるの見たよ('(゜∀゜ ∩ レーシングエンジンで350馬力しか出せないZ33
一方Z34ニスモはノーマルエンジンで355馬力であった。
ポンコツ33終わってんなｗ >>272
乗ればその200ccがどれだけの差か分かると思うけど
カタログしか見たことないやつに言っても仕方ないか >>271
単純に街乗りでも普通に低いアイドリングでも何の問題もない様なカムが入っててバルタイも普通だからやで
ぶっちゃけアレのエンジンの良い部分ほぼデチューンで無くなってるからエンジン弄るつもりないならあのエンジンの為に買うメリットゼロやで 380RSのエンジンは、排気系とECUの交換だけで400馬力出るよ。
ハイパーレブで紹介されていたSA神戸のデモカーがそれ
西日本豪雨で水没しちゃったみたいだけど、再生中なのかな >>279
誰でも買える市販パーツのみで、鈴鹿2'18/富士1'55/岡国1'41は速いな >>276
そういえば34出始めのころ、ショップチューンの33とほぼノーマルの34がバトルして34勝ちの動画あったなー
https://www.youtube.com/watch?v=g0FXQN3C1yQ わざわざ旧世代のDEエンジンを持ち出してコスパ云々言っちゃうCM動画でしたｗ 380RSはレースエンジンと名ばかりの型落ちポンコツエンジンでしたとさ。 >>281
ベスモ動画ではと思ったらそうだったｗ好きで良く観ていたよ。
あれ車のポテンシャルよりもドライバーの能力と限界域次第だと思ってる。
シフトミスしたぁとか無言ガチ走りとか好みの車種で限界無しでガチ走りとか面白かった。
群サイのタイムなんかは慣れと度胸だと思う。 33や32がカッコいいから嫉妬してるにおかなぁ〜〜〜ｗｗｗｗ
性能も３３後期ならほぼ同じだから悔しいのかなｗ
３４が人気ないのは現実なんだよ自覚しようね〜
３３と３４…１０年落ちも１５年落ちもたいした変わりはないんだよ〜〜〜〜〜ｗｗｗ 380RSのエンジンは元々400馬力超のレーシングエンジンを公道仕様に性能を落とした(ディチューン)したエンジン
日産はこの遊びが好きで初代GTRのS20エンジンもレーシングエンジンのディチューン版
３.7VHRノーマルやニスモエンジンと比べるのは失礼だろ（笑） ３４はセダンのエンジンｗ
７ATもセダンと全く同じｗ
ダッセーｗ
３３も一緒だけどカッコはいいｗ フェアレディZもスカイラインも日本ではもう販売しないのか？
この記事ではやはり現行型３４の外観デザインの好みが分れる…とあるが…はっきり言えば不格好
残念だがスカイラインクーペにならってフェアレディZも国内販売は利益出ず中止かな
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-301730/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
