【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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ゴーンが輝いたのはZを復活させた頃だけだったわ
GT-Rをスカイラインから切り離してスーパーカーにしなければ、基本的構造が同じということでスカイラインも売れて、
走りを楽しめる年代の多くの人がスカイラインGTRを買えたのに >>158
水野が言ってたよ、ドイツが強いのはドイツ人だけで作っているからだと
日本人でもアメリカ人でもないゴーンがフェアレディにどれだけ思い入れがあったか怪しい
Z33にゴーを出したのははビジネス上での判断だけだと思うな 日産が売れもしないスポーツカーつくって売れるのもゴーンがいたから
これからは売れないスポーツカーはつくらないし売れる外国でしか売らない
トップの年間報酬２０とか３０憶とか企業にとっては大した金じゃない
これで国内の自動車産業もスポーツカー市場もトヨタの思いのまま ゴーン時代の日産で出た一番いい車はY50フーガだと思う 新型Z35 の国内販売はゴーンの解任でなくなったな
企業として損が出ることはしないのが常識
ワンマンなゴーンがいなくなれば営利獲得に走るのが当然
Z売ってる場合じゃねーな ゴーンが居ても居なくてもZ35はないよ。
Zより売れてるスカイラインクーペが国内販売ない時点で。 とにかく目先の売れる車で稼いでルノーに貢ぐという感じになってただろ
ルノーとの合併話しまで出てたんだっけ
もともとZもGTRもゴーンが来る前からあったし、ゴーン体制が続くよりはまし ゴーン居なくなるしニスモの安売りはなくなるよな？それだけは頼む
ミニバンとかエコカーにニスモとか意味不明だったし。 次期主力エンジンは、この2種類かな？
■VR30DDTT
シリンダー配列 V型６気筒
排気量 2997cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.3
最高出力 298kW（400ps）/6400rpm
最大トルク 475Nm （48.4kgm）/1600-5200rpm
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 DOHC
ブロック材 アルミ合金
吸気弁／排気弁数 2／2
バルブ駆動方式 直接駆動
燃料噴射方式 DI
VVT／VVL In-Ex／×
■ KR20DDET
シリンダー配列 直列4気筒排気量 1970〜1997cc
内径×行程 84.0mm×94.1mm
圧縮比 8.0〜14.0
最高出力 200kW（271ps）
最大トルク 390Nm（39.8kgm）
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 DOHCブロック材 アルミ合金
吸気弁／排気弁数 2／2バルブ
駆動方式 直接駆動
燃料噴射方式 PFI+DI
VVT／VVL In-Ex／× >>160
その水野さんのコメント、遠回しにゴーンをディスってるな
何万人もクビ切って自分は何百億もちょろまかしてたわけだから感覚が違うわ
今後はルノーのためじゃなく日産のための日産車を構築してもらいたいね >>169
おまえは馬鹿か？
経営難の日産はルノーに乗っ取られた現実も知らんのか？
ゴーンがいなくなってもルノーの日産支配は変わらん
日産は今後利益優先のミニバンやコンパクトカーに力を入れ
スポーツカーは切り捨てるのは当たり前で一時期のトヨタのようになる
今後ZもGTRも国内販売は中止だろそれが儲かる経営だ >>170
おいおい、爺さん
赤字でもないのに縮小する必要がどこにあるんだよ
世界一を目指すんならラインナップの拡充だろうがよ >>171
ラインナップの充実？
お前アホなのか？
頭が悪すぎだよwww
残念ちゃんwww
バイバ〜イ 次期型は日本では発売しない気がする
もし発売されても3ペダル車は望み薄だな 今日も日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツに乗れない人生のニートで戦々恐々だなwww >>170
Zの国内販売が無くなるのか。それは残念ではあるが既存の車が価値を持つのならそれもまたよかろう。 既存の車に付加価値がつくのは人気があったモデルで３４は違うしただの中古
北米では３５も売るだろうから逆輸入で入ってくるよ価格は高いけどｗ アホくさ
国内販売がないんじゃなくてコンセプトモデルすらできてないんだぞ
関係者に訊いても「発売予定は（当分は）ありません」と答えるだろうよ ゴーンの逮捕で疲弊した日産の国内シェアが回復する方向に
向かってくれれば良いのだが。 現行フーガとか何台売れてるのか走ってるとこ見たことないしな
少なくともゴーン体制後期の10年は良い車が出てくるワケないと思った。 初代フーガは結構好き
あと最終型セドグロとF50シーマも好き >>179
デラの営業もさじ投げてんのか熱意がないんだよな
ノートとセレナしか売る気がない感じ 日産のブランドイメージダウンで中古ニスモ安くならんかな 結局、日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツが欲しくて欲しくてたまらないニートたちw この前大量のリコール出したスバル乗りの俺が通りますよっと デラも儲からないことはしないんよ儲からん貧乏人も相手にせんのよ
デラは利益率の高いミニバンとコンパクトカーしか売りたくないんよ
週休二日の何が悪い？ 休んで当り前だ そろそろ日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツのECUをさらに詰めてみようかな
お前らエアーオーナーのニートにはこんな楽しみもないがw 日産の誇るマルチパフォーマンススーパースポーツで開発者がホントはやりたかったコトを汲んでやるのがオーナーの努め
そう、排ガス基準をクリアしなければならないため特にエキマニ、そしてフロントパイプから触媒までの気流の抵抗をなくすためココをエストレモMVSで攻めてみると
低速からの全域で鬼レスポンスでフケ上がりエンジンの潜在能力をフルに引き出せるようになる
が、ニートのエアーオーナーはそんなヨロコビも見出だせないwww MTだと更にクラッチ交換時に軽量フラホにも変えてレスポンスは最高にビンビンなったよ。 始動前の電圧が12切ってたんでバッテリー替えたらセルがめっちゃ元気になった
電圧計が初めて役にたった すべては惚れ込んだ自分専用のマシンのために。2009年式日産フェアレディZ バージョンS(Z34型) | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/170805.html
フェアレディZ【空冷ポルシェのようなコークボトルで塊感のあるデザイン】
| 部品商 mase屋のブログ https://23eni.biz/z33-z34-fairlady-z-18447.html
お前らエアーオーナーのニートでは親に土下座しても無理な話w >>193
mase屋の一番上の黒33カッコいい！
自分は33も34も好きで33の最終型か同じくらいで買える34にするか悩む日々 >>193
GAZOOのサイトは初めて見たけど面白い記事が多くていいね
懐が深いなぁ、トヨタ カーマインレッドは板金屋でどの程度まで再現可能なんだ？高値でならメーカーから塗料の仕入れ出来るの？ ゴーン逮捕って
３４がモデルチェンジできないわけが理解できた
歴代Zで最悪モデルになった >>199
日産のTVCM、ずいぶん大げさになってきてるなぁ・・・とは思ってたけど
新型車を開発できないなか、苦肉の策だったんかね
泣ける ここでもう一度、永ちゃんの「やっちゃえ日産」をCMで流すべきだろう。当時のままで Zのヘリテイジモデルとか色変えただけとかアホじゃん
内装は子どもだましで新型35は出そうにないな 走行距離で税金なったらアカンからチューニングは保留やな
本当に走行距離で税金になったら低走行に買い替える 単純に考えると、車検証の記載二年で何キロ走ったかを課税するんでは？ >>199
FMCしていない事と歴代最悪モデルは
関係ない。Z34はリーマンショックの
渦中でも発売された。
湯川CPSも『間に合って良かった』と
胸をなでおろしたほど。
リーマンショックが半年一年早ければ
Z34は陽の目を見なかったかも。 >>208
アホ
何を言っても現実に売れない不人気モデル
歴代Zを並べてみると34のダサさがよくわかる
33からのモデルチェンジで資金不足？ 失敗したのが34 どなたか、34の、クラッチの交換の、タイミングを、教えてください。 >>213
有難う御座います。最近3足でギヤをかじるような感じなので。そろそろかな。 >>216
静かに運転すると、1速、半クラで、クラッチの、触りがカクカクするような気がするのです。 ギヤが入りにくくなる、、カクカクする、=クラッチが、終わりかけてるのかとおもまして。 ゴーン逮捕でZ35は中止
2017年12月にQ60を完全流用したZ35プロジェクトが立ち上がったけど中止
あれから1年絶っても何の情報も無しで終了
2020年頭の発売予定だったのに初期偽装テスト車すらなし
日本車スポーツ/スポーティーは沢山あるから選びなさい
LFA
NSX
LC
---買えない壁---
90
GTR
RCF
RC
ロードスター
Z34
86
BRZ
WRX
シビックR
スイフトスポーツ
S660 新型スープラの天下
Zは32と33がプレミアつきそう
不人気車34は国内販売中止だろ ポンコツは34だろポンコツだから売れなかった終わったモデル
32や特に33はS30に次ぐヒット人気モデルでプレミアに性能は関係ないしな S30からS130で人気落ちしたように
Z33からZ34で人気が落ちたのと同じだよ
デザインが少しでも受けないとこうなる
将来のプレミアも同じ
34乗っててカッコ悪い自覚あるだろw 限定モデル売れ残ったまま生産終了したのに人気モデルは笑うｗｗｗ 300台限定なのに売れ残っちゃう人気モデルの33ｗｗｗｗｗ Z33は売れすぎたのでプレミアにはならないよ。
昔売れたミリオンCDが買い取り不可になってるのと同じ 34GT-Rみたいに価格高騰を夢見る底辺33乗りｗｗｗ 後30年も経てばプレミア付く、台数が極端に無くなる
z33=s30 z34=130z z33の方が高くなる。 やべえ、俺のZ34NISMO超絶プレミア付きそうじゃん。 35出ないのなら、33の極上に乗り換えたほうが良いか？ 自動車税改革で距離乗らなければ税金安くなりそうだしな >>240
距離乗らなければ短距離税、放置税でも取れるし、如何様にも・・ 来年 35発売と思って売ってしまった。
サーキット様にタンク 給排気 足回り クラッチシステム 等々 全部交換してたのに orz
35出ないとか無いわ〜 もうV6のMTが無くなることを考えたらZ34ﾆｽﾓ欲しいな、、いつまで販売するつもりなんだろうか？ >>246
少し長い目で見たら余計に金かかるだろそれ 34は発売から人気ないからプレミアは無理かな
S30と同じように人気があってよく売れた３３が近い将来プレミアつくよ
34はS130やZ31とおなじで古くなってもただの中古ね今のうち33買っときな
もうすでに33後期の上玉は34前期より高値だよｗ
３５は出てもスカイラインクーペと同じく日本国内の販売はしないよ 人気がない→中古激安→値段につられて走り屋が購入→中古価格高騰
国産スポーツはだいたいこういうサイクル
オーナーとしては激安期を耐えられるかどうかがポイント Ｓ13シルビアなんて中古車屋の目玉 ５円カー でよく売られてたもんな これだけ年数が経ってると、既にZから卒業しちゃってる人も多そう NISMO新車なら乗り出し650
中古ならケイマンだのM4だのが買える値段だもんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
