【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつもは先出ししてパクられてだが今回はスープラより後出し
Z35は価格面でもデザインでもスープラより優位に立つでしょう。 日産の誇るチョーかっこいいペッタンコギョーザスーパースポーツをもっとカッコ良くする方法を見つけた!
フロントとリアのバンパーをバリスにしよう!!\(^o^)/
ついでにボンネットもバリスで!! 34の尻下品でええやん
全体的なぼてっとした感じはもうちょっとどうにかならんかとは思うがでも好き >>9
2つ目の黒、サイドのラインがいいね
このラインから上がいらない部分 ドイツ車は真後ろから見た時にリアバンパーのアンダーを内側に絞って
タイヤを良く見せるデザインにするのが基本だが
日本は社外バンパーを含め全くできてない。 33乗りもエアオーナーも来なくて良いのが俺の正直な意見 34はなにやってもダサイなw
早く35だせよニッサン >>13
エアオーナー禁止にしたらマイバッハスレとかパガーニスレなんて日本に数える程度しか書き込めなくなっちゃうよ >>17
別に日産の誇るペッタンコギョーザスーパースポーツのZ34のオーナーが欲しい情報を言うハズもないのでエアオーナーは33スレに消えて欲しい つーかZ34買えない貧乏人なんか書き込む権利すらねえw
その前にやることあるでしょ? 34しか買えない貧乏人が笑われるってw
現行とか10年過ぎてんのにポンコツだろ
33と値段もかわんねーようだなw >>20
35が出ると34は相当値崩れしそう
34より33のほうがプレミアつく感じはする
10年もよくこんな売れないボロ売ってたのには呆れる >>22
評価が低く全く売れなかった34より
歴代でもS30に次ぐように売れた33のほうが
だれが見ても需要がありプレミアも上
34買ってしまって悔しいのはわかるよ…w
自己満して我慢ですね ↑見たらワカるけど....
なっ?w
33オーナーかエアオーナーか知らないけどZ34オーナーに役立つ書き込みでも何でもねえだろ?
タダの害虫だわwww 34好きはミジメやねー
おまえらバカにされっぱなしじゃん
まぁ34じゃ反論できる材料もないから我慢しろ
34選んだおまえらがアホなだけ 笑 忠告だけど
ポンコツで売れなかった34を誉めちぎると
突っ込みどころ満載の34はもっとボコボコに罵られる
ブスでポンコツ認めたうえでこっそり楽しめ 笑
おまえらにセンスがなかっただけで生んだ親を恨め 笑
34には罪はない 笑 34買えなくて型落ち中古の33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねww >>27
おまえよー34がいくらするんだよポンコツがw
買える買えないの次元じゃねーだろ
オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
それと俺は33じゃなくポルシェな貧乏くんw 991
ポルシェ以上にリアエンジンに見える34はブスだからだよw https://youtu.be/L7vIzcUvtuI
ポルシェとか親に迷惑掛けてるニートの戯言なんかどーでもいいけどw
フジムラオートと俺のギョーザスーパースポーツのシートかぶっとるやんけ!!
中々、フジムラオートってとこはセンスあるな 水冷ポルシェって高速巡航だとリッター11kmくらい走るんだよなぁ >>29
34買える基準が中古前提www
さすが34買えなくて型落ち中古の33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねww 33と34、乗り比べたら別物なのに。
あのライトで相当損してる。
勿体ない >オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間w
34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬が面白いねww >>35
どうでもいいけどお前は親に大迷惑掛けてるニートでポルシェ乗ってるとか大ウソをこける身分じゃないんだよ?w >>35
どうでもいいけどお前も親に大迷惑掛けてるニートでポルシェ乗ってるとか大ウソをこける身分じゃないんだよ?w どーでもいいけど乗ってないのに所有してる体で話すのヤメてくれないかな?w
お前らはスーパースポーツでどこどこ行ったとか前向きなレスがひとつもないのよwww 2017年のマイナーでクラッチは改善されたのは本当? クラッチもMTも33と同じポンコツで何も変わってない
かっこいいだけ33のがマシだろw ここで下らないこと書いてるバカは中古前期のゴミしか乗れない貧乏小僧だろw
中古なら100万そこそこで買えるゴミ個人間売買なら40〜60万だなw
バカにされて悔しいのはわかるが34がゴミなのは現実で対抗するとまた叩かれるw
新車買うのは50〜60代以上の中高年の余裕あるおやじたちw >オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間w
今日も34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬をお楽しみ下さいww >>42
おまえみじめだなぁw そうとうくやしいんだw
深夜からここに張り付いて変態だしなw 同じレス連発でアホ? >>43
効いてる効いてる笑
>オバちゃんの軽と同じくらいで中古が買えるポンコツzだろ
34買う基準が中古前提の貧乏人33乗りが墓穴掘った瞬間w
今日も34買えなくて型落ち中古のポンコツ33で妥協した貧乏人の嫉妬をお楽しみ下さいww 人気が有るか無いかは関係無いな。
エアオーナーの考えとは違うところだ。
発想が貧相だな。 >>46
実際にアメリカでは大人気だし、日本でもバリスでエアロ組んだらチビるほどカッコいいし
走りもエストレモMVSで詰めていけば
気持ちいい走りでチビるし ソースが知恵袋wって思ったけど中々の模範解答でワロタw https://youtu.be/yKfcTWckv5Q
アメリカ人の巨乳女もメロメロの日産の誇るスーパースポーツ 34が北米でも人気がない事も知らないエアオーナーばかり
販売台数の推移も知らないとかただ憧れてるだけのガキンチョ? 人気な車が好きならプリウスでも乗ってろよ貧乏人^^ 日本産スポーツカーで販売推移が上がってるのはレクサスのLCしかないんだが
86なんかはZより下がってる 日産のスーパースポーツたる所以は滑るように加速していく滑走感かな?
街中の低速でも体感できるw >>50
北米での販売台数は33が7年間で約16万台、34は9年間で約7万台だから半分も売れてないということになる
ただし、34はカマロやチャレンジャーの復活、マスタング新型投入など強力なライバル登場があったんで33と比較できない部分もある
チャレンジャーは2008年発売だが今でも年間6万台を売っている、34は4千台だ
同じような値段で500馬力近いV8が買えるんだから34なんて売れるわけがないよ ゴミ34自慢したがる貧乏人には爆笑だな片腹痛いw
34が人気がないのはポンコツでブサイクだからなw
カッコいい33に嫉妬して可哀想にぃ エアオーナーくんw 今日ひさしぶりに紅葉ドライブにでかけて、前期型を数台みかけたがヘッドライトが黄ばんだのが多いな。
10年ものならこんなものなのかな、手入れが良くないのか青空駐車が原因とは思うが。
ポンコツと言われても仕方ない感じ。ライト黄ばんだ個体は塗装も艶がなくなってる。 0-50kmぐらいなら感じる
100kmより上だと体感では加速感ない ウチは35GT-R並みにボディ剛性作り込んでるからメッチャ加速するよw
タイヤの接地面が安定してんだろーな >>60
キャビン回りからマクラーレンのカーボンモノゲージのようにエストレモMVSでセッティング煮詰めながら、フロアやパネルの接合部分の弱いトコにエストレモMVSで考えながら強化していって、メンバー、アーム類も施工して
ボディ剛性ガチガチにしてニスモのサスペンションでいなすセットアップにした >>62
どこが?
お前はスーパースポーツの開発者がホントはやりたかったコトが伝わってんの?ボディの弱いトコ見抜けるの? >>62
前スレになるかもしれないが2台の写真あげておられたよ。サーキットでの写真だった 剛性上げて加速がアップするって、頭おかしいの?
シャブでもやってんじゃないだろうな? >>65
ボディ剛性を上げたら、サスペンションジオメトリーの変化がなくなってタイヤの接地荷重が安定したらエンジン出力がダイレクトに路面に伝わるロジック知らねーのか?w
テメェみたいなクソニートのエアーオーナーじゃあ知らねーわなwww
ももクロ乗せてZでサーキット全開するプロのレースなら常識の世界だぞ? >>40
マジで?あれ対策するのどこに持ち込むのですか? >>66
エアオーナーの俺が横からごめん
踏み込んだ時の体感的なレスポンスはけた違いになるかもしれんが実際の加速はそれほど変わらないのでは? 俺もエアオーナーでしかもニートなんだけども、レースカーが剛性上げてることをみれば
加速面でも効果はあると思うよ。例えばミニ四駆なんかでぐにゃぐにゃの足回りとガッチリした足回りのを競争させたら
ガッチリのほうが加速すると思うんだ。 足回りで加速が変わるわけねーだろ、何が言ってんだ基地害。
せいぜいホイルスピンのロスが減るていどだろ? >>70
ホイルスピンのロスがなくなったら加速変わるやん 日産の誇るスーパースポーツに乗れないお前らイキりオタクのエアーオーナーの頭では理解できないと思うけど
タイヤってハガキ一枚分の面積でグリップしてるよな?
ボディ剛性が弱いとこのハガキ一枚分面積がよじれて、一枚分の面積より少なくなってしまう
コレがタイヤ接地荷重が安定してない時の現象と理解しろ
だからレーシングカーはシャーシ剛性シャーシ剛性って、目を真っ赤にして追い求めるんだよ!!ボケぇ!! ゴミ34改造して何と戦ってるんだww?
どこ走るんだろこのバカw
高性能が良いならGT-R買え貧乏人
34は性能もデザインもスポーツカーとして最悪
カッコが良ければ救いようもあるのにブタじゃあなー
中身もフーガとおなじだろ >>76>>77
ゴミ34に憧れるおまえのようなバカに質問する権利もないだろ (笑) 34を改造しても無駄ですよ
サルが人間の真似するようなもの (笑)
それとそいつエアオーナーで妄想の世界のバカだから (笑) 実物見て33もそこまで悪くないと知った。中古買おうかなー…安いし
なんかアドバイスあったらくれると嬉しいです そう冷たいこと言うなよー
流れ的に33下げなのはわかるけどさー 35が出たら中古車は34より33の人気が更に高くなるのは必至で今でも33が人気なのが現実
34は10年以上生産されることになるが国内販売台数が極端に少なくアフターパーツ市場ができていない
エアロも当然ダサい物しかないのは残念だがそれ以前に34はデザインが劣っているので
古くなると換装社外パーツもなくガラクタ状態になることが予想できる33は古くても手入れされたタマが多く残っている
33と34ではさほどの性能差はなくデザイン重視ならば33がおすすめで32は更にプレミア感が出る可能性あり
現行型が10年経過とはすでに買取査定としての価値はゼロで古くなればどれも同じ中古車
34前期と33後期ではミッションの組み合わせや程度により33のほうが販価が高い場合も多くある
ノーマルで乗りたいのなら34最終型などはおすすめできるが前期中期は残念
これ中古屋のオヤジの独り言であくまでも中古車としての勝手な評価
句読点はあえて省いているのでかんべんして 部品の製廃が増えてきてるのと、部品が高騰してきているから買うなら中期以降で。
内装のリニューアルも早めにした方がええで
Z33は。 34は同じようで中身は33の上位互換みたいな車だから同じ価格なら34の方が確実に満足度は高い
34は初期モデルだと加速騒音規制に引っ掛からないんだっけ?
音にこだわるなら33ならHRモデル以降 追伸
33中期後期の純正パーツは内装含めまだ相当数の在庫ある見込み
それなりの生産数あるので社外換装パーツも豊富(内装も)
もう一つ34後期は相当極端に販売台数がありませんのでノーマルで大切に乗るのがおすすめ
販売数が少なくてもプレミアがつくモデルにはならないプレミアつくのは販売当時の人気モデル >>83
日産の誇るスーパースポーツと言えど、GT-Rと同じクオリティの溶接精度のボディ剛性を出そうとすると
トランクルームをはぐったらタイヤ修理キットの前に左右リアストラットのパネルを繋げるゴッツいパネルが一本あるんだけど
ココがリアストラットパネル付近で溶接と穴が空いてるから、ここで僅かな歪みが発生してると推察されるけどご存知ないよね?w
当然、エストレモMVSでココの弱い箇所を攻めるとリアが落ち着いてトラクションが均一に掛かり加速が良くなる
ニートの持ってないお前には全くチンプンカンプンな話だがwww >>91
あんたもいいよ
好きなようにポンコツ修理してな
34の姿の醜さ直すのが先やろ(笑) >>92
お前が33スレに消えろやw
外観はバリスのフルエアロ組んでアストンよりカッコいいわ
Z34語るスレで33のボロこと語ってんじゃねーよ、チョンだから日本語読めないのか?www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています