SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
性能より運転する人のぶっ飛び具合でタイムは違うから >>903
何か似たようなのアルファにあったような気がする
ATだけどMTみたいなシフトゲートが付いたやつ VDC切って富士走ってる動画のあったけど、パワーオンで簡単にスピンしてたりケツ出してたな。
けど、本当にそんなに簡単にケツ出るのかな? >>908
ヒルスタなんて2000回転ぐらい回さないと漏れなくエンストするカスじゃん。買って一週間で解除したよ。
>>911
それな。
>>910
GTRはニスモとかの余程いいやつじゃなければ車重も重いし油温もすぐ上がるしの一発屋らしい。
俺も某サーキットでしょっちゅう同じGTRに抜かれるなと思ったら、周回遅れにされてるわけではなく、2、3周毎にピットインしないと車が持たないんだって。 ちなみにGTRとかフェラーリとかベンツとか1000万円超えのスポーツカー乗ってる人が俺の車見てよく言うのが、
「オートマなんてすぐ飽きる」
「パドルシフトなんてオモチャみたいなもんだ」 >>893
そんなこと言ってたの?でも口だけでやらなそうだよな。フラッグシップのVABをあれだけ放置してるんだから。 >>915
でも金はあるのにインプに乗り換えない。
ってのが答えじゃね?
インプ乗りが、軽で頑張ってる奴に向かって、パワーはすぐ飽きる、パワーを使いこなすのも楽しい、とか言うのと同じ。(俺は言わないけど。) 二次エアバルブがきっちり7年8万キロで壊れました
もう欠陥だろこれ >>914
ヒルスタなんかでエンストすんのかよ
自分が合わせられないことに疑問も抱かないんだな。 >>917
いや、割と86に乗り換える人もいる。
実は何年か前インプに乗ってたよと言ってくれる人もいる。
>>919
自分の左手でサイドブレーキを引けば、1300回転で発進できるのに、わざわざ2000回転まで回して息の合わない機械に合わせる必要が無い。 >>920
2000回転も必要ないよ。
まぁその言葉かりるならわざわざサイドブレーキ引かなくても足りるって訳で。
俺はどっちも使うよ。使い分ければいいのに頑なに拒む理由がわからん。
もう切ってるんだろうから使わないだろうけど、ブレーキの踏み具合でエンストしない具合にヒルスタかけれるのにやらなかったの? 問題は坂道検出がGが掛かると平地でも作動すること
意図せずブレーキ掴まれたらそらエンストするわ つか、坂道発進なんてサイドブレーキのボタン押さえながら引っ張ると超簡単なのに、それを教えない教習所が悪い。
うちはヒルスタアシストついてないMTの軽トラも持ってるのでインプでも軽トラでもサイドブレーキ発進してます。 ヒルスタ使いこなせない老害が集まるスレはここですか? >>923
最初に坂道発進を覚えたタイミングを変えられないんだよね。
だからヒルスタでブレーキかかるとエンストするし、段差があってもエンストするし、そもそもエンストしそうな時にクラッチ踏むのも無理。
エンストしそうな気配なんかわからないし、ヒルスタのブレーキがリリースされるタイミングも分からない。
とにかくタイプRと操作性が違うインプがクソなだけ。
エンストするのは車が悪い。エンストしない奴はタイプRだとエンストする筈だから下手くそ。
みたいな。 単純な話、新しい機能を使えない下手くそなだけ
誰も使いこなせないならともかく使いこなせる人がいるわけだからね たしかに食わず嫌いはよくないよな
再度有効化して試してみよう、慣れたら便利かもしれん ヒルスタ要らなきゃ切ればいいだけかなと思う
この先付いてても何かしら切れると方法があると思うし まあそういうのが好きな人間は、日産のフェアレディZや、アクセルを抜いたら自動的にブレーキがかかる車にでも乗っておけばよい。 ヒルスタも扱えない人がいると聞いてすっ飛んで来ました。
ヒルスタごときで文句いうならS4に乗り換えれば良いんでない?
自分の運転下手を車のせいにするのはどうかと思う。 あれだろ? ヒルスタが介入が邪魔になる位俺クラッチ操作早いんだぜ〜って言いたいんだろ? この間偉く引っかかるヒルスタだなと思って平地だったことを思い出し、よく見たらサイド引いてた(テヘペロ >>931
そう。
不要なものは切れるようにしてくれさえすれば何も問題ない。
ただし安全装置や環境性能が MT 車だけ見劣りするのはダメ。
これ以上 MT 車の選択肢を減らして欲しくない。 やべー、スマートキーなくしちゃったよ・・・
昨日はバイクで移動したんだ、やべーよ
昨日行った所全部落し物聞いて回らなきゃいけない
因みにキーから何から全交換したら幾らかかるんだろうね、今日スバルディーラー休みだorz あったーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!
ガレージの隅っこに転がってた!!!!!!!!!!!!!
今度はキーホルダーでしっかり落ちないようにします、お騒がせしました!!!!!!!!!! アシスト無いと坂道発進出来ない人大杉だろ
なんか凄い必タヒだし >>940
すっげー安堵してるし
各場所に行って落し物がないか聞いて、警察に紛失届出して大変だったよ
そして今、見つかった報告とご迷惑を詫びに行ってキーホルダーで固定して一安心です >>941
基本サイド引かなくても坂道発進出来る車だからそればっかりやってたらサイド引いてやるのが不慣れになってしまったな
なのでヒルスタはあって助かる ヒルスタ、3秒位できれるべ。
後はタイミング掴んで繋ごう。 >>932
極端なんだよ
自分が使わないのは勝手だが使う人には便利なのは確かだろ
否定する必要がない
あんまり言ってると老害に成り下がるぞ >>941
必要条件とか十分条件とかわかってなさそう 次期WRX STIには、さすがにアイサイトオプション用意してくれないと他行っちゃうかもなー。
MTも好きだけど、ハイテク機能も好きなので。 みんな坂道発進とかクラッチペダル好きだなw
おれは、エンジンが右足に忠実に反応してくれれば、あとの作業は楽な方が良いわ。
MR-S楽しかったなー。実用性なさすぎて買えなかったけど。 ハイテク好きならDCTでしょ。
二速のクラッチを切りながら、同時に三速のクラッチを半クラでつなぎ始めるという変態テクノロジー。駆動切れなしで四駆にぴったり。
、、スバルには難しいのかね。 350PSの20BSTIが出るらしいな
写真見たけどデカいブリスターが付いてる
GVBのフロントマスクにしてくれたら買う >>950
トランスミッション、ゼロから作らなきゃならないから、途方もなくカネが掛かる。
CVTに舵を切ったスバルが、ただでさえ金に困っているのにそんな余裕はない。 ヒルスタ。都内の百貨店とかホテルの地下駐車場とかではほんと便利だよ。
急なスロープ。場合によってはキツイRのおまけ付き。。精算時に渋滞していて、
当たり前のように何度も高級車に後ろベタ付けされたときの安心感が違う。
絶対に下がれないときにエンストするとか、ぶんぶん半クラ使うとかカッコ悪い
ことしなくて済むぶん。まじ助かってる。 後ろベタづけされたら、威嚇の為にマフラーから炎出せるといいな。 >>954
すげー分かる
デパートとかの駐車場ってスロープ長いんだよな >>953
DCTはSTIバージョンだけでしょ
GT-Rのように外部に製造させれば良い
ノーマルはCVT諦めて8AT開発中らしいよ >>954
それをサイドブレーキではなくヒルスタでしか出来ないと主張する根拠は何? >>958
ヒルスタだけとは言ってなくない?
ヒルスタの方がサイド引かなくていいし、アールがきついところは片手ハンドルよりは両手の方が楽でしょ。
どちらが便利かの話で。 アメリカ向けのS209の内装を見て驚いた
これはレカロの黒歴史になりそう >>958
だから何でそういう話になるんだよw
あったらあったで便利ってだけだから
これだから老獪は嫌だねぇ >>954
アキバのヨドバシとか泣きそうになるw
けど
ヒルスタ切っちゃったままだよ。 >>910
そりゃ雑誌や走行会トップクラスの話だよw
常連で固まった特殊な走行会でもなければ、(トップクラスのみ性能順で)中盤から後ろはタイムごとに多種多様な車種が入り混じる。
常連スイスポ、初心者インプ(自分)に、お医者さんの35GTRが同タイムと言った具合。
ここから走り込んで、10秒、9秒、8秒と詰めてくと、似たような性能の車が増えていくのが走行会の醍醐味。 >>918
当たり個体だな
俺のは6万キロで逝った >>964
ミニサだと、車の差は詰まるよね。
ポルシェやGTR相手だと
「ストレート立ち上がりで突き放され、コーナー進入のブレーキングで詰める。」
の繰り返し。
相手の技量が同等以上なら離されるが、こっちの技量が上だと差は詰まる。
まぁ、86やシビックも(俺に対して)同じ思いなんだろうけど。
それがミニサの面白さ。
ポルシェとかの格上をブレーキングで追い詰めるって、メチャ楽しいゾ。 >>963
クラッチミートの微妙な感触を「身体で覚える」トレーニングとしてアキラメれ。
俺はルスタONのままだが、「あら?ヒルスタ効いたままだよ!」ってのは多々ある。
でもその時は、「チョイとクラッチ踏んで駆動逃がして(Eg回転数守って)そのまま前進」とかする。
MT乗りは、クラッチコントロールも技量の内だぞ。
まぁ、半クラは(クラッチに負担かけるので)嫌だけど、トレーニングと思えばそれもまた楽しみだ。 ヒルスタでブーブー言うなら皆BやめてF乗れば良いじゃない 8年落ちの純正ナビなんだけど新しいスマホに変えたらBluetooth繋がらなくなった
調べたらAndroidの相性っぽいからめんどくさい
iPhoneは普通に繋がった
はぁめんど 俺も少し前に携帯をiPhoneからAndroidに変えたら、ELECOMのFMトランスミッターがBluetoothで繋がらなくなった。 >>963
アキバのヨドバシは前のミニバンとかが下がって来たあとの、
自分も下がってきたりエンストしたらってプレッシャーがすごい
まあ、落ち着いてれば問題ないけど出口前の坂は1台づつにしろよとは思う レーダー探知機(ユピテル)新調した。
OBD2ケーブルで繋げた場合、
GRB、GVB悪影響(バッテリー上がりなど)出た人いる?
(一応ユピテル対応車種表に載っている)
調べたけど車種(外車やハイブリッドなど)は暗電流でダメみたいな記事読んだ。
GRB、GVBはなかった。
前のレーダー探知機で使っていた直結配線DCコードで
繋げたほうがいいのか?
皆さんどっちでつなげています? 気になるならACCから電源取ったほうが精神衛生上いいんじゃない? >>976
セルスターのをobd接続して1ヶ月特に問題は出てないぞ >>977
問題ない人がいてちょっと安心
>>978
古いセルスターのレーダー(ACC電源)も
GPS無料更新を考えると残したく、
OBD2で付けたあと知った。
新型車ではないので
2〜3年使える人がいれば使おうと思いまして。
(バッテリーもそのぐらいで交換する)
皆さんレスサンクス。
問題が出た人がいたら教えてください。 >>979
>>980
レス書いている最中書き込みが・・・。
これは心強い。
OBD2で使ってみます。
どうも有難うです。 スマートキーの電池って大概感度が悪くなってから切れるんだけど今回はいきなり切れた
恥ずかしいけどキー差し込んでファンファン鳴らせながらドア開けたわ・・・ >>971
相性というか、Bluetoothのバージョンが悪さをしてるみたい。
パナソニック? 俺の純正ナビも50回に1回ぐらいしかペアリングできなかったw
新しいナビに変えることをオススメ。
超〜〜〜〜〜快適だぞ。 >>978
ACCを何気なく裏取り電源取りのことを思ってしまったけど
OBD2 ACC/常時電源切換 分岐ハーネスを使うことみたいですね。
説明してくれたのに勘違いしてゴメン。
セルスターに質問した人がいて、
>レーダー探知機の常時電流は、全体で利用する常時電流の誤差範囲に収まっているとのこと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2614069/car/2177135/8590785/parts.aspx
俺にはこれは難しそうなので
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XNTJFD4/ref=sspa_dk_detail_1?psc=1
この手のスイッチケーブル使う手もあるけど信頼性考えると
つけなくてもトラブルなさそうだし、このままで行く予定。 >この機種の待機電流は1㎃(公開情報)です。
>正常な車だと闇電流は10㎃〜60㎃のようです。
もし普段が10mAだったら1mAは誤差じゃ無いよね。 >>976
コムテック1年半付けてるけど、バッテリーは4.1くらいで元気だよ
バッテリー自体は3年目に突入 ユピテルのを納車から7年つけてるけど問題ないです
バッテリーはまだいけそうだったけど5年目に交換しました。なんなら電圧表示できて安心です フラッシュエディターをOBDに3年繋ぎっぱなしでもバッテリー問題無しですよ
フラッシュエディターには自動OFF機能も有ります VABを更に不細工にしたS209のカキコがないな。 >>986
暗電流の不具合の場合、
300〜700mA流れるので、それに比べると誤差範囲
>>987
バッテリーに特に影響ないみたいですね。
>>988
7年目ですか。それならバッテリー以外も安心。
俺もメーター電圧表示させる予定。OBD2の利点ですね
>>989
俺もフラッシュエディター使ってます。(書き換えのみ)
電源オフ機能あるなら情報ツールとして使えますね。 コムテックの回答
>OBDUアダプターを使用した場合の消費電流はどれくらいですか?
>OBDUアダプター単体の待機時の消費電流は1mA以下となります。動作時は50mA±20mA以下となります。
http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/qa_radar/qa_radar.html(真ん中あたり)
暗電流はOBD2以外にも流れていいるし(AUX接続のMP3プレーヤやセキュリティ関係など)、車によっても違うみたい。(多い車は125mA)
OBD2に関しては最近の電子制御(自動ブレーキなど)、ハイブリッド車は暗電流以外にも影響を受ける可能性もあり。
GRB、GVBは寒冷地仕様、アドリングストップもないのでバッテリーに余裕あり、OBD2接続しても暗電流の影響は少ないみたい。
俺の結論としてOBD2接続で行きます。
どこで質問しようか迷いましたが、ここで質問してよかった。
実際に使って問題あるかどうかが重要。
皆様 とても参考になりました。ありがとです。 タイヤがツルツルになってきた
またオーストリア製のS001にするかな 俺も無理だった
次スレは144です
本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を入れて下さい。
次スレ立つまで書き込まないでね >>992
スペCは軽量しょぼくれバッテリーだから注意ね。
分かってると思うけど。 60B19Lにすれば無問題!
今年雪あんまり降らねぇなぁ・・・
せっかくリップ外したのに雪で遊べない(´・ω・`) 989のフラッシュエディターの者ですが、型式使用条件書くの忘れてました
スペCです
バッテリーは小さくて安いやつで3年使えてます
乗るのはほとんど週末のみで、冬は雪も普通に降る田舎
セキュリティなどの他に暗電流や待機電流を使う器具は不使用です
フラッシュエディターは電源OFF機能というよりスタンバイになりますね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 0
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 1
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 123日 14時間 44分 52秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。