【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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200km/hと180km/hじゃたいして違わんだろw
そんなこといったら260km/hまである86はどうなるんだ
ガキっぽくてみっともないよな、あれは ND欲しい人は新2Lエンジン欲しいと思うの？
別にパワー無くてもいいんじゃないの？
パワーを求めるんだったら、もっと他に車あるし。 >>200
ちょっと地方行くと40km/h制限の田舎道でネズミ捕りやってるから結構怖いぞ
他に車いないから流れもクソもないし、空いてるからついスピード出してしまうし
やつら60km/h程度で捕まえてくるからな >>201
その代わり液晶でデジタルの速度表示もあるんでしょ？
86なんて色々カッコ悪くて候補にも入らないけど、あれだけは良いと思うよ
少なくともNDのオススメシフトチェンジ表示よりはね スピードメーターって0-100までは1キロ刻みで、100以上は5キロ刻みとかの可変にならんの
今のはECUが送ってきたデータを針の回転に変換してるだけだからどうにでも出来ると思うのだけど >>206
0ｰ60まで疎で、それ以上がこまかくなってるのはよくある >>202
2L出たと聞いて興味持ってこのスレに来ました。
でも高いなぁ。と思った。 >>207
よくあるの？見たことないけど。
タコメーターだけどケータハムので4000回転までが圧縮されてるのなら見たことがある >>204
三桁国道で65キロで河の橋の前の直線道路を走ってたら 25キロオーバーで捕まった
もう少しで赤切符だと諭された >>202
新車で400万円以下で買えるライトウェイトオープンカーで今のロドよりパワーのあるクルマが他にあるか？ >>202
2L幌なら一年後に買います(断言
荒れるなよｗ >>211
「400万以下」の予算しかないなら、残念としか言えません。 >>215
何を言う？
Normal Aspiration は大変気持ちがよろしい。 >>215
ネイティブアスペルガーさんが何かおっしゃっている 車はいいところも悪いところも含めて、好きになるもんや思ってる。
ちょっと特定の車種の弱点をいったら、袋叩きにあう。
だから、お前らはNA教なんだよ。
あー気持ち悪い
NAのエアコンがガンガン効くって？
最新のNDでもあんななのにｗ ダメなところは好きになれない。「妥協」とか「諦め」だな。
しかしRFの後ろ姿は妥協できないほどカッコ悪い。 >>219
NAは専用のエアコンなんて用意できないから４座用のでかいエアコン積んでて
そのおかげでよく効くなんて言われてたな
NDが狭いキャビン用に最適化されてたならNAのが効くかもね NDのエアコンがメチャクチャ冷えるのはオーナーだけの秘密な >>222
エンジンルームもなかなか狭い割に
外気温40度でもとりあえず車内は冷える
水温も90度を維持できる
外気温が20度でもオーバーヒートするのが当たり前だった時代と比べると凄い進化
山手トンネルの45度はノロノロ走行でも平気だったし
外気温何度まで平気なんだろう >>223
NDはそんな感じだけど、NAはぬるい風しか出てこなかった
ガス入れ換えてもあまり変わらなかった
夏は汗だくになって乗っていた… >>224
それでもNA売ってた当時の夏は今ほど強烈なものではなかったんだよな
今NA乗ってる人って今年とかどうしてるんだろうね おっさんにはエアコンの風だけじゃ暑いからやはりシートから風出て欲しいわー
純正レカロだから余計にシートが暑く感じるよ。蒸れてしまう。
あとそのせいか、汗臭い。どうしよう 純正レカロは滑らなさ具合と硬さは最高なんだけどたしかに臭いは移るね
極力オープンで乗って駐車も目が届く場所や30分くらいならオープンのままで日干し アテントからはみ出す糞尿の臭気に比べれば少々の体臭なんて屁みたいなモンだ。
って【底辺アテント爺】が言ってた。RFは屋根の開け閉めができるので、オモラシしたとき便利なんだってさ。ｗｗｗ >>227
屋根開けて天日干しとかシートと背中にフ○ブリースブチまけるとかヤル事は色々あるじゃろ
臭いと自覚して放置するのは最低だな(@_@) >>233
227だが、ファブリーズは乗った日はほぼ毎回吹き付けてるよ。無臭のタイプだからか効果あるのか分からん。
オープンで日干しはおろか、駐車中は常にハーフカバー掛けてるぐらい幌大事にしちゃってるからなぁ。 ファブリーズとかあまりやらん方がええで
ベタベタの成分が少しずつ蓄積されていくから
あれもう取れんぞ ﾔﾊﾟｰﾘ オープンカーって臭い人向けなんだと思う。 シートの除菌目的なら消毒用エタノールが良いよ。
直ぐに乾燥するし、特に残留物は無いから。
エタノールで色落ちする可能性は有るので、事前に確認は必要だけど。 臭い人って体からヘンな脂が出てくるからだろ？
そういう元凶を断つのが先決だ。ヘンな脂が出てこないように手術か何かすればヨロシイ。 ボディーソープと洗濯洗剤を除菌防臭機能のあるものに変える
たまにサウナ行って毛穴のごみを排出する >>239
確かに一時は出なくなるけど・・・・
そのうち細胞膜が壊れて臭い脂よりもっともっと臭い
ドロドロの液状化した臭い臭〜い腐敗物で車内がいっぱいになる。
こうなるともう廃車にするしか選択肢ないよね。 >>241
いや、シート替えてスチーム洗浄で中古車市場に出回るな 旧式の芳香剤ダメだから
純正アロマ使ってる
使い勝手は良くないが
効果はまあまあかな >>243
そうかー
臭いものには蓋をってか
やはり黒い目立たないTシャツをシートに被せておくのが無難なんかなー
恥ずかしくて絶対にオープンには出来ないけど。 >>244
シートにTシャツ、ヘッドレストにバンダナ
若い頃やってたわ 江戸川乱歩みたいに
シートの中に誰か入ってもらえよ >>251
女なら誰でもよいのか？
間口が広い。強烈に広い。 正直ＮＤはＳのトン切りのためにシャシーが後一歩足りなくない？
オプションの補強全部とはいわないけどけどある程度付けときたいね オープンカーなのだから剛性なんて足りなくて当然だろ >>254
モノコックボディ捨ててラダーフレームにしよう ラダー程強固なものではないが
マツダ・ロードスターは伝統的にシャシの前後がフレームで結合されてる構造ではある >>247
ついでに指空け革手袋もですよね？
あと、財布にチェーンとか
サングラスはレイバン…はちょっと違うか >>254
そこがピュアスポーツと一線を画する所だろうな。
ロードスターはNAから一貫してボディ剛性はいまいち。
しかしS2000がボディ剛性が高いと言われたけど、
それはその当時発売されていたNBと比較してのこと。
その後に出たNCの方がボディ剛性が高い。
そんなNCでもいまいちだから、S2000のボディ剛性は言うまでもないよな。 >>257
Ray-Banかけてたw
浜田省吾に憧れてたw ほぼ直線でシフトした拍子にスピンするような車いらん NDはウェットの時とか梶当てたままガツンとクラッチ操作すると意外と簡単に回る
パワーがないから目立たないだけ >>262
FFかMRばっかやってていきなりFRポンと出していいもん出来るわけねーだろ。
良いのはエンジンだけだよ。かっ飛ばして燃費気にしないなら最高なホンダエンジンだわ。 日産とかずっとFR作ってるから、ドッカンターボ時代でもクルリッはなかった >>263
これ映像でも見たけどなんで直線でスピンするのだろう
>>265
一応マツダに協力してもらってなかったっけ？ >>267
公式的に言えるのはロードスターの部品買い付けただけだよ。
それを取り付けて開発する中で開発メンバーとマツダ社員のやりとりくらいはあったかもね。
マツダとしては販売パーツのアフターフォローみたいな形だと思う。 剛性が足りないと一気に回る挙動かま出やすい
抜けたショック付けてるのと同じだからね ガソリンデミオは1.3なくして1.5のみになったんだな。よし、ロドスタも1.5なくして2.0のみにしてしまおう >>271
1.3Lと1.5Lは維持費変わらないが、2Lだと維持費が上がる。
1.5Lは団塊マネーを狙った戦略もあるので2Lでは訴求力が大きく下がるのであり得ない。
その程度の事もわからんのね。 団塊世代なら寧ろ小排気量なんてとかおもってそうだが >>272
趣味車に300万出せる層は年間5000円程度の金額差を気にしない。そんなことも分からんの？ マウント取り合ってるところ横からスマンが、俺はNDが1.5リッターで16インチホイールにサイズダウンしたから魅力を感じて買ったクチだ。
NCには一切惹かれなかった。自動車税の差額5000円なんて何とも思わんが2リッターは要らない派もいるんだ、参考までに。 >>276
あらあたしもよウフフ
2リットルなら多分他の車買ってた >>273
米ヤンキー達は、小さな排気量の芝刈り機用のエンジンと揶揄するらしい ndはリアスポイラー必須だよね
デザインに寸詰まり感がある >>276
俺もだ
2Lだけの国のヤツら
(アレ？コレだったら
NCのが良かったんじゃネ？)
って思っただろうな NDにビルシュタインのB12付けた人いるかな？
程よい落ち量とそこまで固くない乗り味みたいだから
かなり気になってます。 ロードスターの下取りにルールは狙ってみるとまちまちかもね
下取り額が査定して高くなったから引き取ってもらうだけ
コレだったら 手間がかかるか高くつくか来店下さい
そんなキッチリ同じだったから呼んでるけどね
表現や判断が学校いけよ >>283
autoexeのフロアクロスバーもお勧め
リアサスがよりしなやかに動作性が上がるよ 水平対向
結構綺麗に回ると思うけどな。
贅沢言えばPの6発の水平対向欲しいけどｗ 今のスバじゃ無理だろうね。
ドンドン普通の車しか作れなくなっきてる気がする。
マツはREを復活考えたり、RX-9準備？したりと頑張ってるなーと思う。
ところで、来年の30周年で幌2Lとそれの限定だすかな？
出してくれるなら1年待つけど。
50%くらいかねー？ 1.5と2ℓって維持費どれくらい変わるの？
そんな変わったっけ？ >>292
税金の年間5000円くらいじゃね？
誤差だと思う レギュラーとハイオクの価格差考えたらそんな目くじら立てるほどじゃないよなあ。
10％以上違うならまだしも。 >>291
2.0は決まりだけど、限定車の情報はまだわからない >>296
2Lは決まりなんだ。
うーん、2L幌出るなら限定も出しそうだね。
よし、メイン売って1年本気で車貯金する！
ありがとね〜。 >>298
ゔぁかでぇーす！
外車のオープンなんて値段付くうちに売り飛ばすわー。
どうせ他にも車持ってるしー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
