【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/ ワッチョイ無しスレが既にあるのにまたワッチョイ無しでたてる意味がわからない 7月生産開始です。
装備に変更あり価格も変わります RFのエンジンは楽しくなりそう、アイドリングストップも解除できるみたいやね 社外マット、今後ND買う人は参考にしてちょ。浮いた金で他のOP買えるよ。
正直、下着はカルバンクラインでもグンゼでも何でもいいと思う。
普段見えないからw
https://i.imgur.com/PSnrM8R.jpg
https://i.imgur.com/ZWDZEC4.jpg odb2はこの車は簡単ですか？
ユピテルa30を買う予定でｓ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6284018
次期ロードスター中止、次期アテンザ系ＦＲ化中止かな？
前スレでも言ったけど、もうだめかもしらん。 >>14
やっぱりこのホムペでしたか。
私も見ました。
水温見るのに使います。
クーラントはビリオンです マット見て、「やだこの人純正じゃない安いのにしてる貧乏くさい…」
って言うJKがいたら怖い CUSCOの車高調3年三万キロでオイル漏れだって
やっぱりND発売時に速攻で出したメーカーの商品はガラクタばかりだ はぁ？ 車高調で3万キロって普通というかよくもったほうじゃ...しかも安っすいやつだろ ナイナイ3年3万キロなんて下手したら保証してるメーカーもある位やで
確かあのテインでも3年6万キロ保証してなかったかな？ もう坂道転がりだしてるんだから直6FR中止はないよ 前スレ最後のほうみると純正ETCの位置がありえないって書いてあったから
調べてみたけど助手席後ろでいいのかな？
基本カードいれっぱだしそんなに問題はない気がするけど・・・ >>28
助手席後ろで間違いない。
ETCカバーは施錠できないので、オープン時のセキュリティが不安なのと、
逆に毎回カード抜き取りたい人にとっては、シートを前に倒さないと取れない
ので面倒と思われる。
余談だがデンソーETCは、カード残したままEG切ると「ヒュルル〜」と
幽霊が出そうな不気味な音がする。 そうそう、RFって助手席後ろのボックスないのね知らなかったわ >>29
トン
鍵がかかったほうが安心なのは確かだけど
そんなとこにETCあるなんて普通知らなくね？
オープンのまま離れて車上荒らしされるなら
鍵かかるとこをこじ開けられる可能性のが高い気もするし ETCカードなんて取られても悪用される前に気付いてカード止める方が早いだろ 通行料以外に使い道がないから盗まれても被害金額なんてたかが知れてるし、
使用した車のNOが記録として残るので悪用される可能性はとても低い
クレジット機能付きのカードが有るのかもしれないが
その辺はしらない ETCの話ついでに、
純正以外のETCも、純正と同じ位置に付くのかな？ >>29
デンソー製はしゃべるけどな～。多分それ三菱製。 >>28
毎日使ってるとよくあるのがゲートエラーでETCレーンが
一時的に通行止めだったり、ETCレーンだけが渋滞で一般はガラガラ
こんな時は一般レーンに回ればいいんだけど
カードが簡単に抜けない、助手席も乗ってたら不可能。
また上で書いてある通り盗んでも悪用すればすぐに脚が付く物だからこそ
あんな場所に付ける必要も無いものなんだよね。
2台の車を1枚のカードで使い回してるから面倒臭い。 ETCとはタイムリーな話してるね
俺も今試行錯誤してる
エネオスカードのETC一体型使ってたんだが
給油の度に例の位置から取り出すのが苦痛だし
かと言って財布に入れとくと
「今日は○月×日、△曜bポン!ETCカードが挿入されていません」とか言いやがる
オリコカードでETC発効した
今はガソリン支払いをこれまで通りエネオスカードを使うか
退会して楽天カードにするかで迷ってる ETCは見えず、スペース気にせずとなるとあそこが良いとは思う。
デミオみたいにサンバイザー内も良いけど無理か。 ブルーミラーつけてる写真よく見るけどつける人多いのかな
ETCはカーショップとかでつけてもらったらディーラーとかと比べて大分高い？
オプションってあれこれ付けたくなって金がいくらあっても足りないな
フロアマットなんて敷かない人いないんだから標準装備にしてほしいくらいだが >>41
ETCって今横並びで一万しないぐらい。2.0バージョンのでさえ二万するかどうか。セットアップ込みの取付費用も含めて二万～はいかないぐらい。
純正のは取付込みでたしか高い方で57000円程。
ナビ連動言うけど、してんの？ってレベル。
フロアマットは日本人はドアバイザー並みに付けてるからね。正直無くてもいい存在だけど(カーショップのゴムマットで十分)ディーラーの利益として付けて欲しいと。
オプションなんざ、ディーラーの利益用として存在するもんだよ。 ブルーミラーですが、眩しさを劇的に軽減出来るならつけたいですね。
実際どうなんでしょうか？ >>38
出光なら給油はまいどカードで、それとは別にETCカード発行してくれるよ
ブルーミラーはつけるべき。とは言えやっぱり眩しいけど。
フロアマットとブルーミラーをネットで買えば純正のフロアマットよりも安く手に入れられる。
純正の刺繍がどうしても欲しいって人以外はオススメ >>36
三菱のも喋ってるけど、シートの後ろだから良く聞こえない >>35
純正以外のETCも、純正と同じ位置に付くのかな？
パナソニック（CY-ET925KD）はつきましたよ。但し、取付キット要。 >>47
なんで？
入口でETCゲート通っていればカード手渡しで精算しても割引とか使えるよ
もちろんETCマイレージも貯まる 社外品付けようと思って純正ETC頼まなかったら、助手席の後ろの穴開いてなくて困ったよｗ >>43
劇的…ってわけではない
6割は見た目
三割防眩、一割ワイドになる
それだけ >>41 >>43
ブルーミラー＆社外カーペットの雰囲気は、>>7の写真参考。
防眩効果はそこそこあると思うけどね。 ekシビックなどの動画を見てます。
ndで走る土屋、織戸とかの動画ってありますか？ ekシビックとかインテrのような
サーキットのやつありますか？
ホンダ車はｓｐooonのパーツ付けて走ってるのが
見てて面白いです。
わしは7月納車なので、それまでは動画見てようかなと そろそろ買い替えようかな
400万程度で面白そうなの出ないかな
ND下取りに出すから550万くらいなら問題ない
思い切ってc7の中古でも買っちゃうか >>42
そんな安いの？
カーショップでつけてもらうことにする
金は無いけどNDに乗りたい！から結局オプション何もつけずに買うことなりそう
オプションは大抵万単位だから俺には贅沢過ぎる わし、日光宇都宮で走ってました。
ndで42secとかいますよ。
わしには無理。
48secちんたら走りますわ。 >>65
ND買ってない俺に向けて参考までに教えてくれ
なぜ飽きた？
やっぱり不便で狭いのはキツイんか？ >>67
俺はアマゾンでパナソニックの買って
納車前につけて貰ったよ
場所は助手席の所だけれどカードあまり入れないから気にしてない ETCなんて配線の長さ次第だけど
どこにでも設置できますよ >>72
俺は納車前にユピテルのドラレコ持ってって付けてもらった
配線も上手いこと隠してくれたし満足 >>74
ちょうどユピテルのドラレコつけようと思ってた
納車前でも色々やってくれんだね
俺も納車前にやってもらおう c7ってコルベットか
ライトウエイトからマッスルカーみたいな両極端な選択したくなる気持ちもわかる >>67
今の仕様が絶対欲しいってわけでなきゃ中古で買えば差額分オプションとかアフターパーツに回せるよ
中古たってまだ三年未満だし過走行も少ないし数千キロでグレードによるけど60万安いやつとかゴロゴロしてる
納期くっそ早いしな
俺は一年半落ち幌RS走行3000キロをコミコミ250万で買ったわ >>78
安いな
RSだとナビやらETCとチョコチョコ数万円程度着けただけで総額380万は超えるから250万はかなりお得だったね
俺は新車しか買わない派だから新車で買ったが、常に新車って拘りが無いなら中古も有りだな
今さらモデル中期に入る新車でND買うのも考えものかも >>76
筋トレと頭皮マッサージでもして
身を整えるが良い >>79
たまたま見かけたネットの情報で速攻その店行って次の日契約したわ。さらに次の日貯金おろして手渡し。
他にも何人かいたけど、遠方ばかりや、ローン申請中だとか云々って言ってたけどこれはセールストークってことで無視したが
ちゃんと修復歴とか聞いたし、前オーナーの高価なオプションとか付いてた。本当なんでこんな安い？？って感じだったな。オークション未経由とは言ってたが関係あるんかな？
嘘か真かガレージ保管だったらしく美品だったし。
最初はMC後のALHが気になったが、納車後まったく気にならんぐらい楽しい。 ナカマエのヘッドライニング？だったか発売されてるけど、アレって幌の外側の擦れを余計に発生させそうじゃないかな？
使ってる人は居ますか？ ハセプロのカーボンエンブレムを前後に貼ろうと思うんですが何色がいいの？
ボディカラーはセラメタです
最悪は俺色にしますwww >>87
1番似合うのは黒だろう。
赤いとタイプRみたいになりそう。
青いとガキっぽいし。
紫とか黄色だと個性出ていいかもしれん。 >>87
極論すると、何も貼らない方が良い
後付け感満載で糞ダセー。
自然が一番。 >>78
人それぞれだなと思うが俺は逆に中古で250万は高いと思う。
走行数千キロとはいえ、試乗車だったら知らない奴がブン回したエンジンに
シートやマット、ハンドルはキモオタオヤジの皮脂でベトベト。
しかもオープンにした場合、ハゲ散らかした毛で一杯だぞ。
それなら100万払って新車買った方が良いと思う。
俺は新車派なんで、中古がダメって訳ではない。
中古は生理的に受け付けないのよ。 >>87
軽井沢ミーティングでも結構貼ってる人いたけど
ああ、何でもいいから弄りたいんだなという感想。
エンブレムチューンは大抵の場合ダサい。エンブレムレスもダサい。
※個人の感想です
そういえばアバルトのエンブレム無理やりくっつけてた人もいたよ
内装とかも124から流用してたみたいだけど最初から124買えよと思った。 >>91
自分の物だし勝手にすりゃいいけど、それをマツダの人が目にする場所に出すのはどうかと思うな >>90
電車のつり革、公衆トイレの便座、飲食店や理髪店の椅子… >>82
生産開始は7月以降、としか聞いてない
マイチェン発表は再来週かその次の木曜だろうから気長に待つしかないわ >>90
前車が新車で一月半待たされたあげく、そこの営業マンがヘタレで対応悪く点検時の代車対応とかも適当でディーラーってのが嫌になった。
GW遊びに来いだとな、任意保険どうすか？とか煩かった。
中古ならたしかに車体はあれだが、年式新しければとっ散らかった毛髪なんかも掃除してくれてるだろうしむしろ新車だとSかSSPしか無理だったのがRSなので満足ですよ。
心構えがまず中古なんで気楽に対応できるし。
購入店との煩わしい対応も無く適当な店で点検受けられるし、一度中古乗っちゃえば次回から選択肢は増える。
それでも最新型、俺がオーナーってのには乗れないからそこは羨ましいけどね。
まあ人それぞれですな >>95
新車でSLPを370万出して買った自分からしたら羨ましい
初期購入組だから仕方ないけど、3000キロ一年半落ちなら傷なければ新車と大差無いと思うよ、ってか白系なら魂赤の自分のNDより余裕で綺麗だと思うし
幌RSだとop次第では400万以上するから、それを考えればディスカウント王だよ >>82
７月中旬～下旬としか。
注文はGW前です。 >>83
俺もやったことあるけどロドしかないからしょうがねえだろと開き直ったな >>87
エンブレムの中に張るスッテカー、劣化したり飽きてから
剥がそうとすると苦労するから覚悟の上でね。
ステッカーだけ剥がせないからエンブレムごと
剥がす事になる。 >>90
俺も新車派でNDも新車で買った。が、
①新車でも短時間だがレッドまでブン回されている。
②整備に出せば、営業やメカがチンコ触って手も洗わずにマイカーを扱ってる
可能性大。 >>98
美化センターのおっさんが
すげーな！
って驚いてたな 青山通りでソファを助手席に乗っけて走ってるNAなら見たことある >>100
そこまで来ると
新車とは、なんぞや？となる
捉え方なんだよね。
ディーラーに運ばれてる時点である意味中古ではある。
友人が陸送やってるけど、中古ほどでは無いが新車もそこそこに適当な扱いしてるそうだ保険入ってるし。
まあ中古にいたっちゃ何されてるか、どう放置されてるかそれこそ新車以上に適当だろうけどね。だからこそ気楽に乗ってられる。それこそ粗大ゴミとか置けるってもんだ
年式新しくても四万キロ走った強気な価格の某車が売れずに転々とされた話を聞くとなんともいえん まあローラーテスターでブン回されてるだろうけどそんなに長い時間じゃないし気にすんな 俺はNR-A新車で買ったけど、DOP（注）付けてギリギリ300万円で収まった。
漢の一括払いだ。
みんなどんだけOPてんこ盛りにしてんの？？？
注：ブルーミラー、ETC、ドリンクホルダー、アルミペダル
（＋部品単品で革シフトノブ＆革サイドブレーキレバーASSY）
本革調車検証入れはサービスでくれた。 ディーラーオプションはコーティングとETCとハーフカバーだけ。
マットとブルーワイドミラーはネット。
ドリンクホルダーは半年後にディーラーで買った。 コーティングオプションは
いくらですか？
他社ではビニールコーティングというか
透明シール5万ぐらいのがありますよね？ DOP新車時施工
ガラスコーティング
5年サポート：54515円、3年サポート：44229円、1年サポート：33943円
ツィンメリットコーティング
要問合せ
マグネットコーティング
要問合せ
キーパーラボ
ガラスコーティング
1年サポート：16300円（サイズSS） 結構なお値段ですね。
わしは、ビニールコーティング業者に
問い合わせしてみます。 最近は破れた膜を再生する手術すらあるようで、新車か中古車か見分けられるのかな？ 30年もののロードスターを新車同然にして新車価格で売ってくれるなら喜んで買うぞ アークバリア ガラスダブルコーティング税込み 12万円 >>114
過給器ついてて重いからRFにしろスカイXが載ることは、無い。
スカイXは、良くも悪くもディーゼルとガソリンの中間的エンジン。 中の人がいる訳ないだろ。
ただの自動車の大先生がいるだけだよ。 乗ったことも見たことも無いのに語れるなんて、さすが大先生だな 先に言っとくけど、
現行の１．５Ｌと、この後出る２．０Ｌのようなスポーツ志向の内燃機関搭載したロードスターが
今後マツダから、出ることないからな。買えるうちに買っとけよ。
１．５Ｌがどうのとか２．０Ｌがどうのとか議論できるのも今の内。
当然、次期ＲＸもロータリー且つ純粋に内燃機関を動力に持つスーパースポーツの最終。
ロータリーエンジン有終の美を飾る記念モデルだからな。
欲しい奴等は、１０００万貯めて待っとけよ。 確かにそうかもしれんが
モーターはモーターなりの良さがあるからEV化むしろ楽しみだな 1000万くらいは貯めなくてもあるけど、マツダ車を1000万出して買って貰えるとはマツダも思ってはいないだろう
せいぜい600万までだな、マツダに1000万だすなら、マクラーレンの中古探すな あー、ほんとだ
久しぶりに来たから全角の存在忘れてた >>94
>>97
さんくす
俺はGW中に発注かけて7月生産枠に入れたことまでは寺に教えてもらった マツダって発注時に生産枠に入ったとかディーラーで分かるもんなの？
そもそも、トヨタと違ってマツダってメーカーが在庫持ってるんじゃないの？
もし、マツダ車がトヨタみたいに全てオーダー生産だとしたら、各ディーラー販社が車両センター持って在庫持つもんじゃないの？ >>124
それな
ガソリンメインで走ってターボ的にモーターのアシスト使うんならむしろ乗ってみたいわ CR-ZはS＋ボタンを押すとモーターアシストがフルになって瞬間的な加速力は3000cc並らしい
それでも0-100はNDより遅いけど これだよ、これ。
昨秋にマイナーチェンジが施された“ND”こと現行ロードスターに乗って、
芦ノ湖スカイラインの回り込んだコーナーをひとつふたつクリアしたあとに、ボクは嬉しくなってしまった。
にわかには信じられないから、ざわつく心を抑えてもう少し走ってみる。うん…、間違いない。
新しくなったNDロードスターは、これぞ現代のロードスターといえる素晴らしいフットワークを身につけた。
ブレーキングからターンインにかけて、ペダルを徐々に離してステアリングを切り込んでいくと、
新しくなったNDは最初からジワリとグリップ感を立ち上げた。
荷重がかかってもフロントダンパーがスコッ！ と入らず、ゆっくりと沈み込む。
当然タイヤはグッと踏ん張って、グリップ力が上がる。
そしてダンパーがゆっくりと戻ってくれるから、タイヤにかかった圧力が抜けきらず、
ステアリングの手応えが最後まできちんと残っている。
これができなかったんだ。
フロントの手応えがあるから安心してカーブに入って行くことができ、車体をロールさせて、
外側ふたつのタイヤに荷重をかけて行くことができた。
そのときのリアサスペンションの伸び方も、フロントと同じくらい落ち着きがあっていい。
素晴らしいじゃないか。
今まではこのターンインにかけての手応えが乏しくて、“な～んかいやな感じ”だった。
具体的に言うとフロントダンパーの減衰力がなさ過ぎて、逆にリアは高すぎた。
これだと速度が低い街中では確かに軽快にクイクイと曲がる。
でも速度域が上がると、フロントの手応えが少ないから、
リアはどっしりしているのに不安に感じるのだ。
なんで最初からこうしなかったのだろう？ ＣＲ－Ｚとか、１．５Ｌ・ＦＦのＨＢクーペが１１５０ｋｇもあって重いだけじゃね？
インサイトのパワープラント流用し専用ＥＣＵチューンしただけの、
なんちゃってスポーティーだろ？ 全角って、バイク2台買った後、猫に噛まれて死んだって聞いたけど？
生きてたの？ 【経済】紙の車検証を廃止へ、23年にもＩＣカードに 国交省 >>130
いやいや完全EVが楽しみなんだよ
内燃期間はおそらくクォーツに対する自動巻時計みたいな立ち位置になると思うからさ 改めて全角の妄想日記（>>122）見たけど、今日もかなり酷いw
NEでスポーツ系エンジン積まなかったら、変態仮面のコスプレでNDドライブする
動画をうｐしてやるよ。スカイアクティブのコンセプト全く理解してないな。超アホ。 コペンもS660もそれなりに頻繁に見掛けるが、直近の販売台数は両車ともそれほど多くない。
それぞれ発売翌暦年（1月～12月）の販売台数は、
コペンが2015年に7247台、S660が2016年に1万0298台を売り上げていたのに対し、
直近の2017年度（2017年4月～2018年3月）はコペンが2843台、S660は3579台にとどまる。
月販を見ると、200台前後で小幅な動きのコペンに対し、
S660はやや乱高下ぎみで、特別仕様車の投入もあって400台半ばに達した月もあれば、
少ないときには160台あまりにとどまり、
5月と6月、2018年1月と2月の4カ月についてはコペンが上回ったというのも驚きだ。
最初に登場した「ローブ」が約4割、5か月後に加わった「タフ＆アグレッシブ」をコンセプトとする
「エクスプレイ」が約1割、約1年後に加わった初代コペンに通じる丸目の「セロ」が約5割と最量販で、
購入層は50代以上の子離れ男性がボリュームゾーンだが、
セロ投入後は若年層や女性の比率が向上し、30代未満の若年層が約3割、
女性（全年齢）が約2割に達している。
S660も、30代男性が1割弱で、40代男性が約27％、50代男性が約26％、60代男性が約23％、
女性（全年齢）は8％弱と、いずれも年齢層の高めの人が買い求めている比率がかなり高い。
こうしたスポーツカーの場合、MTを選ぶ人が多いのかと思いきや、
コペンのAT比率は約8割にも上っている。
これはまだ納得できるとしても、MTのイメージの強いS660も
実はAT比率が約4割に達しているのは意外だ。 ハイブリッドシステムって通常より重くなるんじゃなかったっけ？
軽さが利点のロードスターに載せるかな なんか頭おかしい奴って長文書きたがるよな。
すげえ早口で喋っているんだろうな。 >>90
新車って手元に届くまでどこぞのおっさんが運転してるのであって
全くの走行距離０ｋは無い
君 新車買ったことないんじゃない？ 本当に芦ノ湖スカイライン行ったのですか？
カーブのゴツゴツ舗装が多くて
楽しめませんけど 前々から思ってたけど
その全角の言い分はあながち間違ってないと思うんだけど
自分の無知を棚にあげて何を言ってるのか分からない妄言
って馬鹿にするのは違うんじゃないか >>147
前々からというのなら
論理が破綻してる事に気付いてもおかしくは無いんだけどな。
過去に何度も論破されてその度にそうかそうかと狂い出し、
しばらくするとまたのうのうと想像上の自論を振りかざしてまた論破される、って過去があるから疎まれてるって流れを知らないなら
前々とは言えない。
あなたは単に騙されやすいだけ。 >>148
確かにあんま覗かんからよく知ってるとは言えないけど
少なくともHCCIについては間違ったことを言ってない気がするんだが >>147
全角の信者になるのは自由。
だけど、もう少し視野を広げたり、勉強したり、日経を読んでみると
いいと思う。あとこういう記事とか読んだりね。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1708/10/news038.html
枯れた技術を徹底的にブラッシュアップしてくのが、スカイアクティブだよ。 >>149
カタログだけで物を語る長文でウザいジジイにこの世から退場してほしいだけなんだけど。 >>150
いやいやSPCCIを枯れた技術っていうのは違うでしょ
そんなXをミラーGのブラッシュアップと一括りにして語るのも違う
Xは重い過吸気が必要なのも事実だしSPCCIはディーゼルとガソリンの間だとソコにも書いてある >>153
もういいからさ、自分の日記帳に書くか、全角とLINEでもSNSでも何でもやれよｗ >>154
そうやって自分の無知を棚にあげて
相手にレッテル貼って罵倒するのは如何なものかって話だぞ
君のその態度は具体的なアドバイスされた途端に不機嫌になる女と変わらない NDが最後のガソリンモデルならNAみたいにレストアしてくれるようになればいいですね ISGのマニュアルってどんな感じか興味はあるな
電動パーキングはどうなるやら
なったら便利だけどさみしいな >>155
俺が否定してるのは、全角のここがのことだけどな。
＞現行の１．５Ｌと、この後出る２．０Ｌのようなスポーツ志向の内燃機関搭載したロードスターが
＞今後マツダから、出ることないからな。買えるうちに買っとけよ。
おまえ、次期モデルが「スポーツ志向の内燃機関搭載したロードスター」だったら
切腹しろよ。 モデルサイクルからいくと次は2025年だけど、ガソリンエンジン車の販売は禁止になってるかもしれないね
ハイブリッド化やEVはあり得る >>122
いつまでたっても買わないやつが言ってもな。 バイク2台買ったからパワーアップするRFも買えないとか、その程度。
幌の2Lなんて出ないけど、出ていても結局買えなかったよね。 >>158
俺が言葉足らずだった面もあるけど
間違いを指摘された事を無視して
感情的に罵倒する事しか出来ないならもういいです MCでどれくらい変わるか楽しみ
あと半月くらいで発表されるかな >>159
EUは2040年頃までガソリン大丈夫
アメリカはカリフォルニアを除いてどっち付かず
ただ中国が2019年から始めるNEV法の様に
EVやFCVを一定数売らないとガソリンを売ることが出来なくなる縛りは生まれてくると思う >>167
パワー厨速報！馬力アップ１ps！今すぐ買え！ >>137
これ。
ロータリーレンジエクステンダー搭載シリーズハイブリッドFRはよ。 内燃機関がいいから水素燃料自動車のがええけど
いろいろ難しいんだろな >>170
カロリーもオクタン価も低いから内燃機関としては厳しいだろうな 完全EVって家に充電施設ないとダメなのもあるよね
プリウスPHV家族が乗ってるが作ったぞ >>170
・普通にやってもパワー出ない
・パワー出そうとするとNoxが大量に出る
正直厳しいと思う >>170 >>171
水素ステーションが何処あるんなら？ｗっつう話。
わしの県でも今のところ多分２か所くらいしかねえぞｗ
ステーションにガス入れに行き来するだけで航続距離の数割消費ｗｗｗ どーせ電化されるなら完全電化でモーター車がいいな
ハイブリッドはガソリンけちるためだけの重りってイメージしかない 1.5ターボ
タンカラー幌
新デザインエアロ
ブリティッシュグリーン追加
プリウスと同じハイブリッド搭載
やったぜ ハードトップや
ttps://www.instagram.com/p/BTEMPAqBhB7/ >>133
読んだことある
どこの記事だったかな？ ヘッドライトの中が曇ってるのか、もとから傷があるのか知らんけど、ライトつけると真ん中がクモォ～ってなってるのって俺のだけ？ >>189
不思議なんだが何故ディーラーに相談しないの？ >>190
点検の時しかディーラーなんて行かないことね？
そんで点検が一年置きのだと、前回から一年間ディーラーに行かないから、取り敢えずココで聞いてみてるんだけど >>162
おまえが登場してから全角のレスが全くないのは何故？ >>192
結局ディーラー行けしか答えが無いと思うけど。
ライト外してレンチンしたら治るとか言われたらやるのか？ >>195
他の人のもなってて、交換して貰ったとか情報あれば、点検時じゃなくてもディーラー行こうかと思って聞いたんだが
いちいち因縁付けずにさぁ、あんたのNDはどうなの？ >>192
一年おきにしか行かないか知らんけど、その間に不具合出たら行くだろ お前がおかしいんじゃないかと思うのは不具合だろ >>196
ディーラーに行けって言われる即ち固有案件だ
察しよう テールが曇るってディーラーに相談したら湿気は入るから仕方ないで済まされたわ ディーラーに行くと毎回お見送りされるんだけど
緊張して毎回エンストする NDって1.5Lでも相当低速トルクあるよな。エンストする方が難しく感じる。 1速に入れてクラッチ踏むと
ニュートラルのときより回転数上がるしね >>204
最初から○○の問題だ！って書いてくれれば無駄レスせずに済むのに。
君の人生と同じだねw 最近のは、電スロだからエンストし難いように勝手にスロットル開けてくれるよ。
あと直噴だから元々、極低回転でもノッキングし難くストールし難い。 1速に限らず、何速に入れてもブレーキ離したら回転数上がるね S2000（前期AP1の2Lモデル）は、発進が結構難しかった。クラッチがNDの
3倍くらい重く、雑に繋ぐとエンストし易かった。NDに乗って相当経つけど、
エンストしたことはまだ一度もない。 坂道で1速入れ忘れてエンストしてカマ掘られたなんて言えない >>129
ライン流れてるとか乗船待ちとか教えてくれたよ(^^)/ >>203
軽量フライホイール(たしか7kg弱)なんで発進しやすいように制御されてる。なのでクラッチ踏んでブレーキ話してるとエアコンオン並みにアイドリング高まってるな
ちなみに同じエンジン(中身は別物)のアクセラ1.5のはそんなもんない
あっちはエキマニだけで基本低燃費エコエンジン仕様 975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 18:18:28.41ID:PsUOkXIu0
フラップ式のコインパーキングに停めて出庫するときにリアハーフスポイラーガリッた
コインパーキング営業元に連絡したら
「規定の車体、ルールに違反しない使用だったので修理費はこちらで全額負担します」
案外いけるもんだな、まぁ希少なセリカだし、しっかり治してもらわんとね
みんなも泣き寝入りせず運営元に問い合わせるんだぜ
978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 23:19:28.75ID:Irdd+TBh0
>>975
やりとりを詳しく
なんでガリってきたの？
979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 23:41:31.66ID:fb8cEfE/0
>>978
丁度前タイヤあたりのコンクリートが窪んでて(整備不良)入庫は大丈夫だったけど出庫した時に窪んでたところに後ろタイヤがハマってガリッた
営業元もしっかり整備してくれよなーって思う
ちなみに規定のルールは各会社で若干違いはあるだろうけど車高調で下げてないでガリるのであればこちら側の責任は一切無し
コインパーキングにルールあるから見ておいたほうが良いかもね
特に車高調してる人はなおさら
とりあえず事故ったら営業元に電話と警察にも来てもらうよう電話
983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 07:04:56.82ID:JS9PVcNr0
ガリったくらいで警察呼ぶ小さな人間になってはいかん >>193
>おまえが登場してから全角のレスが全くないのは何故？
句読点も、ろくすこに打てない>>162と一緒くたにすんな！ｗ
お前の自演妄想だろ？ >>216
「句読点も、」ってのは打てるとは言えんな 162は俺だけど何？
自分の無知を棚に上げて罵倒する人の自演にしか見えないんだけど >>221
ディーラーのやつは長期契約しても
毎年コーティングやってくれるわけじゃないから注意な トヨタのコーティングはパールホワイトでしたけど水垢凄く着き難くなったから、NDでもコーティングしたけど、マツダのは普通に水垢着くな >>219
言葉尻だけとらえて間違いと勝手に断定し、挙句の果てに”無知”と罵倒する奴が
いうセリフかよ。 みかりんまたエアロつくって風圧で壊してる
だれか止めてやれよ ガラスコーティングの料金捻出のため
ソープを我慢してます。 >>227
面で付いている訳じゃないからいくらビスを増やした所で強度が出る訳ないのだがな。
事故ってもあの調子だし、他人を巻き込んだ重大な事故を起こさないとわからないのだろう。 お知らせ
6月26日のENGINE誌
新ロードスターの記事予定 >>218
俺はいつも岡田有希子聴いてリラックスしてる。 >>231
いよいよ幌2.0黄色登場か
マツダも演出がニクいな 今日、セールスマン用のカタログ見せてもらったけど、
安全装備の充実とチルト機構それにパワーアップと
最近出てきている情報そのもので他は無いよ
ちなみにCX-3のMCが5月末発表だったからNDはチョイ先だってさ ドラレコみんな付けてる?
付けた人はどのメーカーの何をどこに設置したか教えてほしい
オープンカーの車内は配線やらでごちゃごちゃさせたくない >>236
機種は忘れたけどコムテックのをミラー横の窓硝子に付けた、ベタな場所ね
そんで実はシガーライターから電源を普通にとってて、配線は内装外さなくてもピラーに押し込めば普通に隠れました
故障しても直ぐに自分で交換可能なんでNDのシガーライターの位置はある意味で親切な場所かなと（笑） 最近2000円くらいの着けたけど2000円ので十分だな ETCとかkindleとか電動歯ブラシ本体とかインクジェットプリンター本体とかは、今後数年に渡ってお金を払うためのデバイスなんだから無料で然るべき ドライブマンつこてました。
ndではtranscendのレコーダー使う予定です
230proだったかな ドライビングシューズにと
ソールの平たいやつを
500円で買った
感想)
スパルコより快適だわw ドラレコ1万くらいの買ったけど、時々電源が入ってない時がある。電源はシガー。
なので目視確認できる助手席サンバイザーに貼り付けた。 俺もコムテックのレー探 + 連動型やね、加藤用品激安
レー探ODBから電源でピラーだけ外せば綺麗に配線出来る
フロントウィンドウ上は細い配線ならバラさず押し込める ケンウッドのDRV-325付けてる
コンパクトで気に入ってる
取り付け位置はセーフティパッケージ付きなのでそのユニットのすぐ左に
パソコンがMacしかないからケンウッドになった
嫁の車にはDRV-630つけてるので、とっかえてみたけど、ちょっと大きかったな ロードスターにのって走ってきても行ってみては如何だろう
エみゃもすいもあまいもこのうえ差し上げてみようか
少尉も中尉もこのうえ大佐では少将恥をはじろうか
でもおいどんから見れば大将が対処でスパイがいっぱいしょっぱい >>245
↑
これ少し読んで目眩がしたんだけど、病院行こうかな >>246
Mitsの荒らしパターンの一つだから無視しとけばいいよ >>236
ケンウッドのDRV-830つけてるが
運転支援機能、マジゴミ機能 新しい青見たけどイマイチだな
青みが濃くなったけどまだスカッとした青じゃなくてくすんでるんだよな。 ロードスターに凝って追ってきても這ってみては如何だろう
エみゃも吸いも甘いのもこのうえ差しかえて良いのではみようか
少尉も中尉もこのうえ大佐では大将でも恥を図らイカ
でもおいどんからサイゴー見れば大将ドンが対処でスパイがいっぱいきしょい
なめてんじゃねーぞというぐらい甘いのは酸っぱいという事だ ディープクリスタルブルーマイカは採用されていないね。
似合いそうな気がするんだが。 なぜ頑なに鮮やかなブルー採用を拒むのか…
ソウルレッドを際立たせる為と言われても仕方がない気がする。
だとしたらブランドイメージの為なんだろうな。 ラディアントエボニーマイカかストーミーブルーマイカでどうかひとつ ストラクチュラルブルーと遜色ないから、
発売できなくなりました。 新旧の、ソウルレッドって見てすぐ判るレベルの違いですか？ >>262
並べりゃすぐわかる。
新しい方は濃い色だね。 新レッドはハイライト部が青みがかってるからすぐわかる。 幌の購入を検討してるんだけど、駐車場の関係で野晒し駐車なんだよね、問題ないかな？ >>263
逆に、並べないで1台だけだと、分からないレベルですか？
それなら中古買おうかと思いまして >>267
人にもよると思うけど、俺は並べなくても分かるかな
新色は見て「うおぉ、いい色」ってなる
前の魂赤もいい色だけど、さらに圧倒される感じ >>267
元のソウルレッドに慣れていれば違うのがハッキリ分かるよ。
いい色なので併売されてて今買うなら、やっぱり新色かな。 新色になって塗装の強度が改善されていたりするのだろうか。塗装ハゲは嫌だ 今日ホームセンターの駐車場で見知らぬちびっ子にカッコいいカッコいいって言われたわ
もちろん俺のことじゃなくてND見てのことなんだけど
リアルに言われると照れるもんだな >>236
VANTRUEいいよ
アフターサービスが最高
本体だけで前後同時録画のモデルもあるし その2つの選択になる理由がよくわからん
俺はFF、ハッチバックの時点でいや >>274
あんたにとって何が大事なのかによる。
ここの人はパワーより設計の良さを重視するような人達なので
フロントミドシップFRのロードスターとFFターボスイスポじゃ比較するレベルにない。
設計の良さってのは古くならないから、
長年乗って満足出来るものだと思うよ。
FFターボで安くて速いのは競合がパワーで上回るのが出てきたら今のモデルは霞んでしまう。 スイスポなら4AGかテンロクVTEC積んでる中古車買った方が良いと思うわ
パーツも沢山あるし、スイスポなんてEPターボと比べても速さもパーツの数でも負けてて実は大した車じゃない サッサとマイナーチェンジしてくれ。
車買いたい気持ちが高ぶってるんだ！ マイチェンかどうか知らないけど
オーダー入れてもらった車は
来月生産開始言われた 15インチ6.5Jインセット45のホイール
ヤフーショッピングで探してみましたけど
ないです。
インセット40つこてる人はいますか。 >>255
ブルーはNDには似合わないからって
開発側の勝手な判断らしいよ。
ソリッドのイエロー出してください ttps://pbs.twimg.com/media/DesN1mtV4AADI2Y?format=jpg エターナルブルーよりディープクリスタルブルーがええねん。 >>293
285ではないけど、安全装備等はＲＦに準じている
ただし、エンジンは1500のままで1馬力程度あがっているだけ
しかし、よく撮影の強化もらったな。
俺は絶対に撮影してはいけないと念を押された いつから試乗車来るかなあ
テレスコとエンジンは感触試したい >>296
許可なんて出す訳ない。
その後のやりとり見てもクズなのは明らか。 安全装備いらん、パワーいらん
ただ唯一スポーツタンは羨ましいな ふさふさのロードスター乗りを見ても植毛かカツラだろうなと勘繰るようになった NDの取説よんどったらオイル交換の欄があって「15000kmまたは1年の早い方」とあり驚いたんや。これはオイル代の節約になるなぁ！？ テレスコあるから既存のボスと互換あるのかどうか分からんのよね
ハンドルはとっとと替えたい >>305
ヨーロッパ車だと40000kmとか50000kmとかあるよ
その間減った分を継ぎ足すだけ
日本人は神経質すぎるというか販社とかGSとかカー用品店にマインドコントロールされてる >>310
せやな。後から色々調べた他のメーカーの車種も殆どそれみたいやね。今入れてるモービル1 5w30もったいないし1年毎で交換するようにするで あらついに2リッターモデル出るのか
出し惜しみしてた感じがすごく嫌だった もっと値上がりかと思ってたら10万前後ね。
RFで走り系に金かけた人からすりゃたまらんな。 町乗り～高速でmtが楽しいなんて思ったことないな
それよりatはハンドリングに集中できる
ちんたら右車線走ってるやつを抜いてウィンカー付けずに戻るとか、車間の隙間を縫って左右に走るとかの方が楽しい
峠はめったに遭遇しないがスポーツモードで十分 これテレスコピックないのかよ…
コペンにはついてるというのに >>315
>>316
>>317
釣られたのね・・・
残念 自動ブレーキのカメラはガラス埋め込みかな。
飛び石喰らったら、修理費いくらになるのか。
マツコネ付いたグレードのガラスは6万8千くらいだったけど。 86かロードスターか悩んでたけど燃費いいのはロードスターなんだよな
86もいいけどそこまでパワーいらないよね
ただマツダのディーラー行ったことないんだなこれが… 免責金ゼロの車両保険すら入れないクズが居るのかこのスレ >>286
>>287
>>289
>>290
悪いがそんな資料、一ヶ月前以上からセールス極秘資料として知ってる。
それを写メ撮って載せたあんたのバカさ加減に呆れる。
あんたを信じたセールスが可哀想。 >>324
多分、実パワーもNDの新2Lの方が上だぞ。 >>324
デラマンのあまりのレベルの低さにびっくりするぞ
商品知識も接客レベルも最低以下のレベル >>328
RF興味ないからなぁ
>>329
マジかよ
知り合いにマツダユーザーいないのも痛い >>326
お前何も知らないのな
これはGWに配布されたセールス資料じゃなくて正式な5月版のカタログだから ディーラーのレベル云々なんて言っている奴は、己のヲタ知識ひけらかして重箱突つきたいだけの半モンスター
俺の望んでいることができていないとかは、大抵商売度外視の無理難題吹っ掛けているだけ >>333
いや、マツダはどう考えてもディーラーのレベル低いよ
車が良いだけに勿体無い pdf化したけど>>326がムカつくからここに公開するのやめたわ RFに新エンジン積んだくらいで売上伸びるとは思えんがなぁ
幌2.0でカラバリ一新ならガツンと伸びると思うのだが それが新エンジンで事前予約が想定外に集まり過ぎて今注文すると年内納車が難しいってさ 先週注文したら8月前後って言われたけど、年末だったらキャンセルしたいわ やっぱボディカラー変わらんのか
欲しいと思う色がないんだよな
唯一気になるエターナルブルーは評判悪いみたいだし 他人の目を気にするならそもそもオープンカー買うなよアホか 動画で見た分にはブルーリフレックスマイカいいじゃん >>343
他人の評判じゃなくて自分の目で見て判断しろよ。 >>343
これから出る色は全部評判悪いから別の車にした方がいい これ以上増えると希少価値感無くなるからロードスターの悪評を広めて欲しい
敗北を知りたい よし
後はスカイAT待ちだな
アテンザアクセラのFR用を先行して載せてくれや あの程度の馬力はしんそこどうでもいいが
海外で選べたタンとかをわざわざ外しててここで入れてくるのがなー
昔からマツダの車は好きだが社風とか嫌い あの程度の馬力
って簡単に言うけど30馬力も違うと別の車だよ
今回は吸排気もピストンもクランクシャフトもカムも何もかも変わってるから
更にフライホイールも変更されてる >>351
何でそんなに張り切ってるのん？
信者さんなん？ 免許取ってから6台全部マツダ車だからお前らとはレベルが違うんだよ
財力もな
昔はマツダ車なんて査定付かなくてゴミだったけど今は下取り凄くてコロコロ乗り替えできるようになったわ 進学校(欧州車)でビリ(低グレードしか買えない)と
DQN校(マツダ)で優等生(最上位グレード)
ドヤるなら完全に後者だわ
お前らに嫉妬されるのが非常に心地良い そもそもマツダからマツダに乗り換えなら昔でも下取りいいから。
マツダから他社にいけないからマツダ地獄なのに、財力ないからマツダばっか乗り継いでんだろ 欧州車はMT選ぼうとすると無駄にパワーあるのか一番下ぐらいしか選択肢ねんだよな。
街乗りだと下のほうが楽しいという >>363
世間を知らないクズは黙ってろよ
免許取り立てのガキがドノーマルで乗ってるわけ無いだろ
自分でいじって下取り下がってたんだよ このスレって本当に干乾びた雑巾みたいな金も若さも無いおっさんしか居ないんだな
ツイッター見てこいよ
俺みたいのがゴロゴロしてるぞ ほんとにその通り、おまえみたいなのがゴロゴロしてる 2ちゃんはいつの間にこんなに廃れてしまったんだ
ほんの数年ツイッターに行ってただけなのに そもそもここが2ちゃんじゃないことに気づいてないのが面白い。 納車までかなり時間あるから暫くこのスレに常駐して今の老人介護施設みたいなこのスレの雰囲気をぶっ壊してやるよ RFの屋根を固定化して50㎏軽量化したクーペはよ。 >>375
124スパイダーがとっくにハードトップ出してんだからそれ載せろよ
買うだけの金も無いなら口を塞げ 124スパが新RFベースで更にハイパワー化するとかあるかねぇ JC08 15.6km/l
WLTC 15.8ｋｍ/l
ってどっちが燃費良いの？ >>377
アホか
124spiderとRFのエンジンは関係ないだろ しかしMCで26馬力upされたら最近納車された奴は発狂もんだな >>383
なんで？
MC前後ではターゲット層が違うでしょ。 >>386
MC後のカタログにでてくるモデルはハゲばかりになるという事か? >>385
RFで提唱していた上質さってのが理解されず不振になった。それを改善する為の大幅な路線変更なのだから、MC以前の仕様に納得して注文した人には別グレードと同様の話だよ。 >>388
今までは上質さを好む層ということ?
MC後が狙う層は? 現RF JC08 15.6km/l
MC後RF WLTC 15.8ｋｍ/l（JC08 16.6km/l ぐらい？ ）
って感じだろうか？
とりあえず、馬力上がって燃費も良くなるんだね。 >>389
試乗してみてエンジン特性に物足りなさを感じた人って事じゃないかな。
売上げ不振はそれだけが原因とは思えないけどね。 >>391
そんなわけはなく、不満爆発だと思うぞ
今年3月にこのスレで新2.0の話出したら、さんざん叩かれたもん
気分のいい話や納得できる話ではないのだろうよ 逆に買い換えて、MC前モデルが大量に中古車として出て来たりはしないかな？ >>390
ＷＬＴＣモードは、ＪＣ０８より負荷が高い（平均速度が高い）から、
ガソリン車だと今までより排気量の大きい方が有利で、
ＪＣ０８モードで回転数一律縛りのあったＭＴ車は、シフトタイミングが変わり有利になる。
逆に小排気量で燃費稼いでたモデルは、表示燃費がＪＣ０８に比べ悪化する。
実走行では、ＪＣ０８モードより負荷が高い場面がほとんどだから、
より実走行の条件に近いＷＬＴＣモードが採用された。その影響だろうね。
デミオなんかも１．３Ｌでは、カタログ燃費が悪化するから、
次のマイナーで１．３Ｌ廃止して１．５Ｌに変更される噂がある。
ＣＸ－８のディーゼルも１．５Ｌ廃止で１．８Ｌに切り替わったし。 >>395の訂正
× ＣＸ－８のディーゼルも１．５Ｌ廃止で１．８Ｌに切り替わったし。
〇 ＣＸ－３のディーゼルも１．５Ｌ廃止で１．８Ｌに切り替わったし。 販売店に年度末の駆け込みをやらせておいて、新年度早々に新エンジン搭載って鬼やな
やり方が汚い
まあ俺はロドスタ乗ってないのだが >>393
ついでに数年後、２．０Ｌ幌国内導入で巨大花火打ち上げて欲しいよねｗ
数年後つうか、消費税増税後のテコ入れ時か？ 幌で燃費20オーバーの写真上がってるけど
RFはどんくらいなの？ >>398
あと3年もしたらNEの話題しか出て来なくなるから、幌2.0出すなら明日にでも出した方が買い換え組が期待できると思うわ
話題ってなら3ローター積むとかだと新たな層が開拓出来るだろうからRE載せるなりして欲しいな >>399
ＲＦの燃費は、１．５Ｌ幌と比べてカタログスペック程は、広がんないと思うよ。
ＪＣ０８モードの負荷区分が１０８０ｋｇを境に違うから、
カタログ重量１１００ｋｇのＲＦは、測定ローラーの負荷区分が幌に比べ１ランク高い。
と言うことで、ＷＬＴＣモードの採用で、燃費スペックも縮まってるはず。
しかも全回転域で１．５Ｌよりもトルクが高いから１．５Ｌよりも実走行で回転かなり下げられるし。
ただしＭＴ車限定の話になるんだろけど。
ＲＦで燃費走行目指してるユーザー居ればだけどｗ ND発表当時に海外の2Lは後でちゃんとチューニングされた
改良版が絶対出るからいらんって書いてたら本当にそうなってて笑う
まぁ3年乗って1.5L幌が楽しいのでもう別にどうでもいいが
モデル末期に2L幌が出たら乗り換えしてそこからまた10年ND乗るかもしらん デミオ1.5Dと比べたら高速楽なのはデミオの方かな？ >>403
専用チューングされた1.5と、アメリカの強い要望で仕方なくそのまま積んだ2.0。音もうるさく荒削り。
まさかそれをそのままRFに積むとはな…とは思った。
いや、音の話は聞かないからある程度は弄ったのかもしれん。 RF納車2ｶ月未満なのに最近あちこちキズが 今日昼みたら また新たにたくさんのキズ ツバメらしき鳥がそば飛んでたから鳥の仕業か？
あーショックだわ >>404
デミオXDからの乗り換えだけど高速域はデミオのが良かった 知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど
トン切りSモデルは廃止？ 廃止ジャネーよ
Ｄで見せて貰ったセールス用内部資料に
Ｓは990kgのままで記載されていた。
若干は増えるみたいだけど、1t未満なので
切り捨てると現行と同じ数値になるそう >>407
エアオーナー乙
105psしか出ないのに高速域が良いはずない ロードスターはNAの頃から最初のMCでエンジンを大きく変えてくるのが通例なのに
路線変更だのなに言ってんだか。
NAは1.6が1.8に。
NBは1.8が可変バルブ化等で15馬力程度のウプ
NCもエンジンの大幅な改良でカタログ上の馬力は変わらないけど
レブが上がったり主査自身が別物と公言するような改良。
別に売り上げがどうのじゃなくて最初から決まっていた事だよ >>411
高速域での安定感ね
体感速度もデミオのが遅く感じるから高速道路での楽さはデミオ
クルコンもあるし 富士スピードウェイにS耐見に行ってたけど、クラス優勝したロードスターは大したもんだね
大きなトラブルも無くクラスの中では安定して24時間走りきってた しっかしなんで2リッターエンジンを出し惜しみし続けるのか理解不能 >>413
少なくともNAの1.8化は安全基準が厳しくなって重くなったから、それを補うための物だけどな。 >>418
それは良く聞いた話だけど
世の中には本音と建前って物がある。
例えば、NAからNBにFMCした時は、全くの別物でプラットフォームの
型式も変えました。と公に言っていた物が、NC発売後はNBはNAの大型MCみたいなものと
公言してるし。
NC発売当時は、全て専用設計です。などといっていたのが今ではRX-8流用と
公言してる。
本音と建前というか詭弁だよ >>415
FFだから当たり前だし何も不思議じゃないのに
馬力根拠でエアオーナー扱いは泣けるな 高速でも屋根締めてれば160くらいなら普通に巡航出来るけどな
オープンだと140が保って10分くらいで限界だけど MC画像貼ってくれた人ありがと
ん～個人的にはタン色出すならブリティッシュグリーンも出してほしかったな 馬力はトップエンドに乗せただけで
実用域では何も変わってないんじゃないかな
見せかけの数字と表現していいかも？ 30馬力近く違うのに大差無いならカタログ詐欺だろ
MC後は別物 だって性能曲線すら見てないから
6千回転以上で+30と予想 燃費もピークパワー発生時に取ってる訳じゃないから、測定域では現行より低燃費だけどピーク発生時は燃費悪くなってる可能性はあるよね SKYACTIV-MTと外部接続ハブつきのセンターコンソールってのが気になる
今までのと違うのか？ >>422
slcをオープンにしてautobahnで200km/h巡航したのはちょっとした恐怖だった。 同じシリンダーブロックなんでしょ
それで燃費も馬力も改善で
別物egとか怪し過ぎ
中低回転域を絞って
高域に盛った方が
数字は出る常套w 全域にわたるトルクアップ
現行RFでトルク20.4/4600
だけどなあ オープンカーってやっぱ風で車内の埃っカスがぶっ飛んでくからきれいなの？それとも変わり無いの？
ティッシュは飛ぶらしいから物は少ないだろうけど、砂ぼこりとかどうなんかなーって思いましてね。 結構汚れるゾ。とくに峠道なんかで遊んだ後なんかはね RFのオーナーのほとんどは自身の頭頂部にもカツラというリトラクタブルハードトップを標準装備しているの？ >>439
そう、ボタンでポチポチッとな！
言わせんな恥ずかしい！ >>440
ソフトトップでした、(´-ω-`)ｽｲﾏｾﾝ。 ロードスター乗りって帽子率高いよね
やっぱハゲてるからなのか >>442
オープンで走ると陽射しで見えづらくなったりするんだよ
だから常に目は直射日光避けが必要
野球選手みたいにアイブラックつけて走ると本当に楽 >>442
んでお前はオープンカー乗りたいのにハゲてるから恥ずかしくて悔しいんだろ？
諦めろ 頭の毛は全て無くなったが
代わりに鼻毛がすこぶる元気。 >>431
w201で220ぐらいでカーブまがるのも鼻歌だったが、上あいてりゃこわいわな >>434
車内も整流されてるのが仇となって砂埃が結構たまる。
ダッシュボードやメーターフードの上、三角窓の内側、シートバックの間が特に溜まる。
>>446
意外と大丈夫。座高高い人は知らん 今の時期の直射日光が顔に当たると頭痛がしてくるから帽子は必須 今注文すると年内納車無理ってマジ？5月中に買えばよかった 帽子は割と飛ばない、ロン毛フサフサだと140キロ巡航、帽子必須
耐えれるのは100キロくらいまで >>432
エンジンの性格を左右するのはプロックじゃなくてヘッドなんだぜ 営業用資料見たけどピストンスカートをめっちゃショート化して軽量化してんだからもう別物のエンジンだよ
初期RF購入者マジ可哀想で笑いが止まらない お前ら情弱用にまとめておくね
・ピストンショートスカート化
・ピストンリングの摩擦抵抗低減
・クランクシャフトフルカウンター化
・コンロッド軽量化
最高出力は184馬力(135KW）/7000回転
最大トルクは20.9Kgm（20.5Nm）/4000回転へ向上
低回転から高回転まで持続的に高トルクを発生し、高回転まで伸びのある出力特性
注目すべき点は、最大トルクの発生回転数が4600回転→4000回転へと低回転域に移動している点
高出力はハイリフトカムによって成し遂げられているが、ハイカム搭載による低回転域～中回転域のトルクの減少に対して、
・ハイリフトカムシャフトの搭載
・吸気ポート流量23%向上
・排気ポート流量30%向上
・エキゾーストマニホールド短縮化
・エキゾーストマニホールド内部/接続部の平滑化
・吸気ボアの拡大と内面抵抗低減
・フライホイールイナーシャ低減
・燃料ポンプ交換
・燃料噴射ポート改良
・ECU変更
・排気管変更
・サイレンサー形状変更
・フライホイールイナーシャ低減（デュアルマス軽量フライホイール） >>455の対策により、ハイカムで高回転域の出力を確保、エキマニを短縮化して低回転域でのトルクを対策、ハイカム搭載によるトルクの落ち込みを給排気の抵抗を低減することで排除
これにより初期型エンジンに対して低回転～高回転においてトルク特性で劣らず、伸びやかでリニアな出力特性を実現した
つまり、突貫エンジンの役目は終わった
これから発売されるのが本物のロードスターです 初期型買った人は残念だったね
開発費回収の為にお布施してくれてありがとう😂 これでようやくオーバースペックだったブレンボが役に立つ >>459
高速は50kオーバーで赤だからメーター読み160だと誤差で150も出てないから赤にはならんよ >>457
ハイカム＋吸気抵抗の削減は定番の構成だが、エキマニを短縮して低回転重視の掃気構成にすることは意外だった
エキマニを低中速重視にしつつ、高回転でのバルブの開度を広げて高回転でも十分な空気の流入をはかり、最高出力を発生する7000回転までトルクの谷を作らず吹ける特性に仕上げられている
神エンジンの爆誕である ささ、旧型購入者の
・そんなにパワー要らないし…
・自動ブレーキなんか要らないし…
・今ので十分満足だし…
って言葉を早く聞かせてくれｗｗｗ そう言えばマガジンXとやらには6月7日発表と書いてあったな >>416
現地キャンプ組ですか？良いですねえ。
中々の評判だった様で来年は現地観戦考えてます。
比較対象として相応しく無いですが、
他車が横に並ぶと小ささが映像でも良く分かりますよね。
単体で見るとそうは見えないんですけど。 ブロック変更なければアップデート出来る可能性あるしね
海外ならECUデータなんか発売数週間で出回るだろ 伸びてるなーと思ったら
ID:EwvKtlRK0神エンジンのレビュー頼んだぞ >>469
まあ、あいつはどうせ買えないんだけどねw >>472
残念ながら既に予約済みで契約済ませてるから
お前みたいな車に憧れてるだけで買えない貧乏人とは違うんだよ
お前ら知らないだろうけど自動車メーカー各社は発売一ヶ月後の○○○○台の受注！ってニュースリリースをしたいが為に予約段階の時が一番値引きしてくれるんだよ
当然本体からは大して引けないからディーラーオプションが数十万円単位で無料になって下取りのマツダ車にも数十万円プラスされる
で、ニュースリリース見て飛び付く情弱には値引きしないで売るの ディーラー用の資料箇条書きしてるだけじゃん、同じ文章見たわ。
モラルの欠片もない奴だな >>473
ごめんね。先行予約で幌買ったんでオーナー歴3年だわw >>473
その神egだと
0-100でどんくらい？ 家族に相談したら反対された…
スカイアクティブX搭載まで我慢する RFはリアに235のタイヤ履けるくらいフェンダーにボリュームあればなぁ
今のままだと1番長く人に見られるリアスタイルがバランス悪すぎる >>479みたいなバカほどSKYACTIV-X連呼するけどロードスターに積むわけ無いだろ低能
SKYACTIV-Xはロータリーエンジンやハイパワーエンジンな訳ではなく街乗り仕様の低燃費ガソリンエンジンなだけだからスポーツ要素無いんだよ
覚えとけよ ほんとこのスレの奴らは知識も経験も金も若さも頭髪も何も持ってないな ツイッターからこっちに来るとレベルの低さにマジビビるわ
あっちは情報も新鮮だし活気もあるのになんだよここは
本当に老人介護施設だわこれ RF興味ないし、そもそもロードスターだと思ってないからどうでもいいな
できればRF専スレつくってそっちてやってもらいたいもんだ そりゃな、ツイッターはみんなコテハンみたいなもんだからな
コテハンになれないお前らはネットの隅っこで傷なめ合う事ができるここの居心地がいいんだろうな
こんな所で誰にも看取られず孤独死する位ならツイッターに来いよ >>487
幌とRFどちらか一台あげるよ！
って言われて幌と選ぶ奴なんか還暦爺ぐらいだろ
免許返納しろよ年金暮らし😉 >>490
別に貰わなくてもいいし、すでに幌オーナーやし
別に何言ってもいいよ
ただ全くRFには興味ない すげぇ、ケンカ売っても反撃してくる様子すら無い
韓国に良いようにされてる日本政府のようだ ほんとマツダもRFにロードスターの名前を付けなきゃ良かったのにな
完全に方向性が違う車なんだから
山本さんは、RFはロードスターの裾野を広げたんじゃなくて深さを出したんだって言ってたけどこれ完全に別のベクトルの車だからな また変なの湧いたな。
契約したのは本当なんだろう。ウキウキが止まらないようだしw。
微笑ましいことだ。 えーっと、取り敢えずこのスレのルールとして名前つけとくか？
髪エンジンくん
とかどうだw。 日本海に石投げて構って構ってって叫び続けたものの相手にされず、土下座してようやくお話を聞いてもらえることになったどこぞの国の将軍様みたいのがいるな 納車と同時に崖から転落して全損して車両保険で2台目復活祭開催まで見える >>494
ほんとそれ
こんなに納車が待ちきれないの初めてだから
だからこのスレの知識レベルを上げておいてやりたくてわざわざ来てやってんの
感謝しろよ
納車されたらもう来ないから俺が書いた事をちゃんと後世にも伝えて行けよ ちなみにロードスターには全く興味無かった
オープンで非力なエンジン積んで喜んでるなんてホモ野郎だろ って感じで永らくバカにしてた
乗ってるやつハゲたオッサンかデブばっかりだしね
そんな俺がRF買っちゃうんだからマツダの戦略すげーよ マジでRFからロードスターって名前外して欲しいわ
ホモ野郎と一緒に見られたくない >>504
値引きいくらだった？
俺は勝手に15万引かれてたから即決した で、ニセ窓にキズがついてクレーマーと化す。
ここまでテンプレ >>506
RFのRSにブレンボやらなんやらかなり付けてほぼゼロになった
更に下取り額が異常に高い メーカーセットオプションを標準装備と間違えてるアホがおるな ロードスターRFのブレンボはメーカーセットオプション
32万4千円のオプションだから
ボロ出すの早すぎだろつまんねーな😂 このスレで新型ロードスターRF買ったの俺だけかよ
どんだけ貧乏なんだよお前ら >>514
どうしたんだよ 顔真っ赤だぞ？
あっ、もしかしてメーカーセットオプションのブレンボを標準装備だと思ってたの？？？？？ >>516
試乗車に着いてたから勘違いしちゃったテヘペロ
で、値引きはいくらだったの？ はい>>461も低能情弱～
マツダは欧州車と同じくメーカー誤差5%以内に収めてるから100km/h実測95km/hです～
マツダ以外の日本車メーカーは10％以上の誤差を持たせててゴミです ねえ構ってよ～あぼ～んしてないんでしょ、構ってよ～ これで俺が既婚者だって言ったらお前ら白目剥いて泡吹いて死ぬんじゃないの？ 未開の地の土人共に文明を教えてる気分になる
>>520 昔から、2ちゃんの基地外は愛でるタチでな
…しかし、なんだ？
RF買ったくらいで浮かれてんのかよ？
これは中途半端な基地外
過去のロドスタスレの有名人たちには遠く及ばんな 鳥付けたり消したりルーター繋ぎ変えてID変えたりしてた頃が懐かしいわ
お前ら俺があれやってた10年前のままずっとここに居るんだろ？
逆にすげーよな ハシャギっぷりがバカッターらしくて微笑ましいじゃないか ちなみにツイッターのフォロワーは3万人
簡単に特定できるぜ
リプって来いよ フォローしてやるから >>538
せめてスレの空気やら、事ここに至ったロドスタの流れを押さえてからはしゃげば良かったのに…
新2.0は魅力的なのだが、RFやカラバリはそない魅力的ではないのだよ
「幌2.0黄色出せば良かったのに…」とここの住人はシラケてんのよ
なのでそないにはしゃがれても、相手してくれる住人は少ないで >>541
なんで俺が土人スレのお前らに合わせなあかんねん
逆やろ？
あと、RFに魅力が無いって言われてもRFを買うカネも無い貧乏人の妬みにしか聞こえないからもっと説得力のある煽りを考えて欲しい てかさ、オープンカーでただでさえバカっぽく見えるのにそこに来てボディカラー黄色とか完全にキチガイでお前らだって買わないだろ
近所から偏見の目で見られるわ
あっ、お前らはご近所付き合いも社会性も無い人種だからそんなの気にした事無いか😊 そんなにキチガイイエロー乗りたいならホンダコリアの高卒開発責任者が作ったS660って言う頭悪い車があるだろ
頭悪いんだから高卒S660乗れば良いじゃない >>545
大ヒット、ホンダS660を生み出した「高卒21歳の企画書」：PRESIDENT Online - プレジデント http://president.jp/articles/-/20344 ソフトトップの方でマシングレーのロードスター全然見ないな >>548
ツイッターやってるとこの程度の連投は当たり前になっちゃうんだよ
考える前に脊髄で反応しちゃうから 凄い連投が出てきたなｗ
わしの出番じゃねえな今日はｗｗｗ RF専用スレでもたてようか・・・
正直RFなんて興味もないから、どうでもいい話ばかりでつまらん >>549
Redtopでもない、ただのNR-Aマシグレ乗ってるぞ。
多分ND所有者でもメテオグレーと区別がつかない。
俺も並べた事が無いから違いは分からないけど5万4千払ったわ。 ソウルレッドもトヨタのメタリックレッドの方が綺麗なんだけどマツダは訳の分からない事を言ってボッタくる
そのうち無塗装が基本で各色ごとに金取りそうだな
それを信者がスンゲー綺麗とか言って買う ソウルレッドも4層塗りだから高いんです、とか言ってた癖に3層に減らしてるしな
連投くんと全角で対消滅してくれればいいのに 幌と旧式RFに新型RFのエンジン載せ替えをどっかのショップが始めそうだな 国内で幌の旧型2.0Lエンジン車が発売されなくて良かったよな となりに置いて見比べるとはっきりわかんだね
フレークの細かさが全然違う
でもそれだけ。 飛び石補修や経年劣化、社外品付ける事考えるとアーティックホワイトだな。
まあ商用白だし、気がむいたら全塗装もしやすい。 RF納車2ｶ月未満なのに 会社の駐車場で猫にあちこちキズにされたわ。 オレは屋根開けてるときに、車内に侵入されて、ダッシュボードにつめ跡残されちまった 何層にしてもいいが、もう少し厚塗りでお願いしたい。。。脆すぎる 下を透かして色を出す塗装だから厚塗りすると色が変わる この際だからロードスターに凝って追ってきても這ってみては如何だろう
エみゃも吸いも甘いのもこのうえ差しかえて良いのではみようか
少尉も中尉もこのうえ大佐では大将でも恥を図らイカ
でもおいどんからサイゴー見れば大将ドンが対処でスパイがいっぱいきしょい
なめてんじゃねーぞというぐらい甘いのは酸っぱいという事だ 嬉しくて連投あるある
30代ぐらいの中途半端なおっさんでしょ >>564RFの屋根を取り払って幌に変えたほうが早そうだがな >>576
ただの自宅警備員やろ
NGでスッキリやで >>556
フェラーリだかマクラーレンだかがそうなってる
無償は2色くらいであと数十色全部オプション 新型マツダロードスター発表
今週末はお近くのマツダ販売店へ >>580
幌2.0黄色が隠し球か？
胸熱展開やな ヘッドライトの内側の曇りって前に書いたけど、ディーラー持ってて見せる前に内側が曇るって言ったら直ぐに、あー交換しないとと言われた
それから車みて交換しますってなったわ
結構あるみたいだったよ
別に直ぐじゃなくてもいいから、点検時に交換するって話がついたから、曇ってる人は言った方がいいよ
しかし、ほんと造りが荒いよな
幌も一回交換したし、別にテンショナーだけ交換してるし、ミラーは筋入って交換したし、今度はライトとか、呆れるわ >>583
エンジン系無いだけマシ。
何万個もの部品作ってれば新しく設計した部品だし、いくつか出るもんじゃないの。
それともあなたはこれまで一つもミスした事ないの？ >>584
こんなけ一台の車でクレーム出たら、品管から是正求められて仕事どころじゃないわ
当然他のマツダ車でも似たようなクレームは多発しているだろうし、一度どんなレベルのQCしてるか見てみたいものだな しかし改めて見ると黄色のロードスターって益々
外国産スーパーカーに憧れてるけどお金が無くてロードスターにしました😔
感アリアリだな
もう開き直って低学歴向けのホンダS660乗れよ このスレのお爺ちゃん共はCGとプラモデルの区別も付かんのか お前ら車の話しないで俺の事ばっか気にしてるのな
そりゃそうか、お金無いからロードスターすら買えないもんな😊 もうゴミみたいなクッソボロボロの10万ぐらいのNAでも買ってNAスレに移住しろよ >>455
このスレを一通り見た印象を書いとくね
・住民が高齢者ばかり
・貧乏
・頭頂部に毛が無い
・MC版RFのRSにブレンボ付けた構成の予約者が俺しか居ない
・有益な情報を1つも持ってない
・シッタカ高齢者しか居ない
・スルースキルが他車種スレと比較して格段に低い
・妬みと僻みと嫉妬だけが友達 >>596
ハゲの一言で済むこと。
書き込みは簡潔に。 (ｿｳﾀﾞ…ﾓｯﾄ ﾄﾞｳｼｬｼｭ ﾄﾞｳｼﾃﾞﾀｲﾘﾂ ｽﾙﾉﾀﾞ…) 幌との対立が深まれば深まる程、RFからロードスターって呼称を外しやすくなる RFなんてロードスターだとおもってないから大丈夫だよ セラミックメタリックって名称なんとかならないのあれ
ミックリックってクドいんだよ 幌を契約しまｓたけど
私もハゲです。
風俗においては、かなりのブサキモ客で
知られていますよ。 ブサ、キモ、ハゲ、でぶ、チビ
5要素あります。
7月に納車されます いや昨日突然変なのがやってきたんだ
それまではたまにハゲネタ投入されるだけだったのに ハゲのブサキモです。
BRIDE、ラルグスです。
リジカラも楽しみです。 学校から帰ってきて荒らし始めたと思ったら、お風呂入んなさーいで1時間お休みとかホントダサいわ >>582
クーペはよ
ジャガーFはちょーエロいわ 新型Z4はカモフラとはいえなんかイマイチ感がする。
NDのがカッコええわ。 Fタイプはトランク見て絶句した
エリーゼといい勝負 24時間書き込み続けられないクソ雑魚荒らしのお帰りだぞ >>621
カモフラであれなら、どう考えてもメチャクチャかっこいいと思う。
割と真面目に買い替え対象。 この車ってノーマルなら20万キロくらい平気ですよね？ エンジンは丈夫なんですね
よくオーバーホールがーとか聞くので >>555
メテオグレーのが好みだわ。
ていうかロードスターは白系いくつもラインナップするのやめてカラー増やせよな…
ディープクリスタルブルーがほしい…
>>556
>>579
ホンダはすでにそんな感じだったような。
ていうかマツダ車は他社比別料金カラー少ないんじゃね。 >>621
Z4とロードスターを比べたらダメだろｗ
デザインでは勝てないよ
乗って楽しいのはロードスターだと思うけど 正直、デブ車という印象しかないな～＞Z4
同じくらいの車重でもボクスターはスマートだと思うしカッコいいと思うから、
やっぱデザインとかプロポーションだろうね。 新型Z4デカイな。まさにバスタブって感じ。
初期Z4やZ3は結構好きだったけど、
年々微妙な見た目になる気がする。
そんで予想通りだけどMT無いのか。
ただのラグジュアリーカーだな。
いつの間にかシンプル軽量なオープン2シーターFRってロードスターだけになったな。ほんとに。 幌1.5Lはゲタ車
"上がり"のクルマにはならない 上がりの車って？
4ナンバー軽バンとか介護車両とか？ 新型Z4は横から見たら抑揚がないと感じた。
ライトウェイトスポーツカーじゃなくて、
ラグジュアリーカーなんだな。
比較対象にならんわ。 今はスポーツカーの選択肢自体が少ないから意外と比較するなあ
俺も前車はケイマンだしな、方向性大分違う車 >>641
ケイマンとの比較希望します。
今回のMCでRF買おうとは思ってるんですが、ケイマン乗りがあえてロードスター選んだ理由が聞きたいです。 ケイマンならコンパクトで回転半径も小さいから日本でも困らないと思うけどな ninja250RのスレでパニガーレとS1000RRのどっちがいいか議論してるみたい >>646
そこまでの差は無いでしょ。
素のケイマンとMC後のロードスターRFですよ。
S1000RとXSR700位でしょ。 サーキット以外で出せない性能
定期的な車検や保険に消耗品
低性能なクルマやバイクの方が
スキル上がるし壊れにくく遊べると
海外でも人気な日本車
ブランド品身に纏って
喜んでイオンに行くのが日本人 >>642
987前期MTベース（中古）→ND1.5レザー、車は9割がたデザインで買う
決め手はぶっちゃけ維持費、あと次狙ってた981が高いｗｗｗｗ987後期Sは多少安いけど弾数もあんまないし
まあND乗りながらゆっくり金貯めて今度は新車を一括で買って長く乗ろうかと
これは986初期ボクスター比だけど屋根の開け閉めに感動した、これは確かに開けたくなるわ986はハードトップつけっぱなしにしてたからなあトラウマレベルに幌が糞だったし
街乗りはNDのが上だな、PASM無かったのもあるけど987は街乗りつかれる、試乗した981は街乗りでもポルシェを楽しめる車だったな
あとビックリしたのが日本車の割にブレーキがいいなと思った、足回りはもうちょい固くてもいいと思うかなあ
馬力の低さは回す楽しさが上回る、けど走りだしが非力なのがやっぱ気になる、調べたらECUチューンでマシになると聞くけど弄った事ある人居たら聞いてみたい
最後まで悩んだのが実用性、ND狭いし荷物乗らないｗ981はPASM付きだったのもあってか街乗りも乗り心地良かったしケイマンは中ゆったりしてて居住性悪くないし荷物も意外と載るから
2シーターに実用性を求めれるケイマンがむしろ特殊なんだろうけど、無理してでも981行くべきか最後までここで悩んで結局コスパに負けた >>649
色々ありがとうございます。
MC後のRFと中古ボクスター、エリーゼなどと悩んでまして、参考になりました。 >>650
中古の外車だけは避けるべき
信頼あるとこからなら別だけど >>651
ちゃんとした値段のを選べば中古でも大丈夫だよ。
特にエリーゼは程度のいい車ばかり。 ポルシェとロータスで迷ったらポルシェ行っとけ
ロータスは指名買いだから MC後ロードスターのカタログもらった
車検時にロドからMC後ロドにする！
バカにするならしてください >>656
幌？RF？
幌ならバカ
RFならバカだと思う >>659
ケイマン→911→NB→ND幌の予定
案外Pから戻って来る人少なくないと思う 競うわけじゃないけど隣宅が991 GT3だから中途半端なポルシェ買っても負け犬感がハンパないのでロドでいい >>634
並行輸入すりゃあるんだがベンツBMは日本にあんまMTいれてくれんのよな
うれんのだろうけどBMは低グレードのクーペとかのが一般道なら楽しいからいいがベンツはSLKで久々にMTでたと思ったらもうなうなったしなぁ 至高のNDを一発で自摸りたいなら
モデル末期に出るスペシャルエディションが鉄板でしょ 幌2.0黄色こそ至高
同志は集まっとんねんマツダ
はよ出してくれや >>425
じゃあ、デミオの1.5Dも、3000～上を削っただけの超パワフルエンジンで見せかけのローパワーじゃん 7日の発表説と7月に延期になった説が有るのだけど、
明日なければ7月ってことだな 新2.0のRFってそんなに需要あるか？
ないだろ…
幌は見かけるがRF見ないぞ
幌2.0出せよ 俺は1.5RFを出せと言いたい
だいたい一般道でぶん回すなら1.5のがいいししかも税金も安い >>673
黄色は出さないから安心しろ。
キモオタブルーのWRX乗り続けてくれ。 >>678
なぜ俺が黄色さんだと分かる
じゃあ黄色が無理なら幌2.0黒でいいよ
ただし、黄色出したら俺はマツダを怨む デミオも散々1.5Ｇ（ちゃんとまともな装備ついてるグレードの）出し渋りしてたし幌2.0も待ってりゃそのうち出そうだな マツダに1.3なんてあったっけ？
ってレベルで存在感ないよな。 124スパイダー、朝の出勤途中に初めて見た。
抑揚のないノムサッペリ姿はロードスターじゃ無いな 1.5ターボとか作っとけばよかったやんって思うんだが
重くなる？知らんがな >>686
繊細な味付けをした料理に対して、ソースを掛ければご飯が進むと言ってるようなもんだな。 >>687
過去のNB1.8Lターボを否定するのか？
いや、マイナーな存在だったけどさ。 >>689
Fiat用で1.4Lターボ載せてるじゃん。 バランス無視してモアパワー！するのもバカっぽくていいけどな。
どんだけ大人な車のふりしようとそもそもがアホなハゲの小学生向けだし。 みんな好き勝手に言ってんな
じゃおれも13Bを積んだRFはよ >>692
それはメーカーがやる事じゃないから反省しているんだろうに >>659
>>662
今RFかケイマンかアルピーヌ買うかで迷ってるんで感想聞きたいです。 もともと何ccで出すつもりで設計したんだこの車
2000なの？1500なの？ >>696
2Lはオーバーハングにエンジンが乗ってしまっているから1.5なのは明らか。 >>696
NA目指したんだから1.5でしょ
ナローパワーの評価食らって排気量アップモデルが存在するのも踏襲 ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180606-20103961-carview/?t=0
来たようだ >>698
これはひどい
パワーアップ以前の問題です RF乗ってたらパワーよりレブリミット上がったほうが
悔しかっただろうな。
NC1の頃がそうだった。 >>687
アメリカ人ならボンネットからはみ出しても付けてそう >>700
設計したっていうか、色んなせめぎ合いでなんとかしたって感じ >>703
で、フィーリングはどうなの？
相変わらずメカ凄いの抽象論記事
実測数字とか性能曲線とか具体的な話し無し 数字や曲線とか発表されてないことは書けないし
フィーリングは人の感覚を聞いてもしょうがない >>709
だったらタイトルにフィーリング謳うべきじゃないw
ここれ、こういう変更しました、だけ
提灯云われる所以 今回の改良の中心となったのがRFに搭載される2ℓユニット「SKYACTIV-G 2.0」の進化だ。
あらゆるシーンでストレスを感じさせない充分なパワーと、
実用性の高い幅広いトルクレンジ、
そして高回転まで伸び感を感じる加速Gを確保し、
感動できる気持ちの良い走りを実現することが主題だった。
そのため最高出力を26ps高め、旧型にあったトルクの谷を埋めて全域で向上させるとともに、
レブリミットを6800rpmから7500rpmに高めることによりこれらの課題をクリアしている。
・最大トルク：20.9kg-m（従来型は20.4kg-m）
・最高出力：184ps（同158ps）
・回転限界：7500rpm（同6800rpm） MCで30馬力近くアップはいくらなんでもひどい
前期買ったやつ泣きたくなるな 1.5も手を入れたか
最大トルク発生回転数下がったな？
余計な事をしやがる 最大利点はレスポンスと許容範囲じゃないかな
馬力アップは幾分盛っているつうか
体感出来るほどではないだろう
最大トルク回転下がったから
一般道で改善されてるだろう
大幅性能向上と言うより一般ユースでの
ファインチューニングだと思う ホイール色ブラックメタリックになったんだ
前のガンメタの方が好みかなぁ nc2のおれ、高みの見物
今回のはnd2 or nd1.5? >>713
ロール大きいねえw
もっとショートストロークでいいのに
それでは一般受けしないか >>716
お家芸って今まではターボでしょ
NAでこれだけ上げるってさw ピストン形状とか凄いね
従来型がまるで鈍重なディーゼルエンジンのピストンかと見紛うほどだ >>719
製造元からも見捨てられた
ロードスターを名のる車種で唯一専用設計じゃないモドキが
なんだって？ ディーラーいってきた。
MC版発売開始
ディーラーの試乗車分生産終われば
ワイの順番やでぇ！ ファイナルは変更ないんだな
これだけ上伸ばすならファイナルも下げればいいのに >>729
ファイナルギアレシオを3.454から3.582へと高めている >>713
おお、これは欲しくなった！
アバルト124スパイダーを見た目で買ったが、エンジンがダサくて1年で売ってしまった俺だが そして来年はロードスターにこのエンジンが載るわけだろ
いつ買っても損するクルマだなｗ せめて発売後２年くらいはマイチェンしないで欲しかった 後から出た新しい物が絶対に良いとは限らないんだぜ…。 >>732
ふむ
それはそれで楽しみだな
RFからいくら下がるかより
現行からいくら値上げするか
ついでにフェイスリストしてもらってもええしな >>731
エンジンダサいをもっと詳しくお願いします。 R32売ってR33買ったが結局買い戻した。
そして今はR34に乗ってる。 >>736
発売後3年経ってるけど、どういう意味？ >>712
昔のＦＣ型savanna RX-7に近い馬力だな そんなとこよか、テレスコうらやま
スペース的に搭載不可って話はマツダの超技術力で解決したってことでOK？ >>739
ターボラグがかなりあり、音もダサいフィアット製のエンジンだった
RFのエンジンの方が良いと思うよ マツダが「ロードスター」と「ロードスターRF」を一部改良
webCG
マツダ、「ロードスター」「ロードスター RF」商品改良。「SKYACTIV-G 2.0 ...
Car Watch
ロードスターにも軽トラにも、自動ブレーキ「当たり前」に
日本経済新聞
【試乗レポート】これはもう別モノ！ ロードスター・ロードスターRFがエンジン ...
Goo-net
マイチェンロードスターRF試乗 184psへパワーアップしたフィーリングは？
carview!
【試乗】ロードスターRF 大幅改良した2Lエンジンが超イイジャン！
https://lrnc.cc/
マツダ、ロードスターを一部改良
ニコニコニュース 公式サイトも変わってる！
特別仕様車もカッコイイ。 >>744
スペース的な事も語られてたけど、新型はテレスコ搭載によって重量増になるらしいから、その点もでも色々とあったんじゃまいか キャラメルトップ
渋く大人の落着き
でもタンは明る過ぎだろ 幌でセメントだけど
トップだけキャラメルに
装換したいわ >>747
nraのページも変わってる
質感アップされてる？ テレスコは初期型手前方向に30mmなのか、手前15mm奥15mmの合計30mmなのかが気になるなぁ
前者なら羨ましい SA22 130(旧）→165PS
FC3S 185→205→215PS
FD3S 255→265→280PS
マイチェンすればパワーアップして商品性が大きく変わってしまうのは伝統かも
でも上記のRX-7に比べて外見があまり変わらないというのは良心的、なのか？ 30万位でヘッド周りとECUだけでいいからアップコンバージョンキット出せ タン色うらやましいな
今にも手が出そうだけど30周年でVスペ系グリーンが出たら泣く >>757
ピストンと吸気ポートで
egのツキはかなり改善されてる
それをecuでどう処理してるかだね なお、吸気ポート、ピストン、フューエルポンプ、インジェクター、そして多段燃料噴射については1.5リッターエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」にも採用されている。今回は試乗の機会がなかったが、そちらの進化も興味深い。
俺にもとっても興味ある >>761
あ・・・ちょっとダサいね
NAはカッコ良かったのにこんなにイメージ変わるのか VSにブレンボ付くと思ったらATだけの謎仕様なのはどうしてなんだぜ？ とおもったらあったわ…ホイールがシルバーからブラックに変更されたみたいだね。これで外見上の違いはなくなったんやね NR-Aのステアリングにオーディオスイッチ追加されてて草 >>766
ハイマウントストップランプの所もボディ同色になった？ >>768
ストップランプは黒のまま
アルミの色変更、ステアリングオーディオスイッチついたぐらいだね
ステアリングチルトはついている DOPは増えてなさそうだ
S乗りとしては雨センサーワイパーがちょっと羨ましいくらいか >>768
まぁワシのドノーマルクラシックレッドNR-A号が更に希少になったのが嬉しい 【大阪】ＪＡＦ使い商品の中古車８１６回無料運搬、業者を提訴 NR-Aは乗り心地硬いんか？
オプションでラジオ外してくれたら良いのに >>742
え？えw？
NDスレでなにしてはるんですか？ 手動変速ワイパーは慣れたし、テレスコがないのはmomoステに替えてスイッチ移植する楽しみもあったけど、ALHはうらやま。
もし換装出来るようになってもお高いだろうしな。 寺で幌車のパンフもらってきた
ていうか社外秘のパンフって実在したんだな 総じてこのロードスターRFは、着実な進化を遂げた。
自然吸気エンジンにこれだけ手を入れて高出力化したにも関わらず、
燃費性能は若干ながらも向上したというし
（旧モデル、JC08モード：15.6km/L、新モデル、WLTCモード：15.8km/L ともにVS 6MT）、
6速MTモデルのスポーティさは本当に素晴らしく向上した。
これならトヨタ86と共に、日本が誇るミドル級スポーツカーとして、
世界で2トップを張れるのではないかと思う。 RFは後ろなんとかしてくれよ
脇の出っ張り格好悪すぎ RFでジムカーナとか参戦してる人は切実だし、逆に86勢には脅威になるかな？ 外気導入時のエアコンフィルターはやっぱり付いてないの？ 次は幌2.0 で その次は 幌2.0の出力向上
が今後のロードスターマップ。 1.5エンジンの在庫が無くなるまで幌2.0は出さんのじゃない 吸排気ポート大幅拡大化
ecu弄れば200オーバーするんじゃね？
1.5も同じ変更してるなら
恩恵は1.5の方が大きいような
馬力変更ないのが解せないw 併売でしょ
1.5から2.0に切り替える必要がない >>778
前回のミニマイナーチェンジ後に幌買ったんだが、
ALHは三車線くらいのまっすぐな高速とか走ってると
結構細かく付いたり消えたりしてなかなか楽しいよ
そんな俺は平均より少し腕が短いので、テレスコが凄く羨ましい
腕にあわせると足が窮屈なんだよなー 外見マイチェン
中味エグチェン？
査定大幅ダウン必至w 今まで買うなら幌だったけどRFが気になってきたわ
差額50万だっけ？…ぐぬぬ 安全装置も付いたし、そろそろMCのネタ切れ感出てきたな
次でソフトトップにいよいよ来るかな テレスコだけは羨ましいけど自分は想定内の身長なので、あってもそんなに必要ないかも…
あとマイナーチェンジで新しいとこが目につくけどＳなんかは同じ重量なので必ずどこかで重量減らしのコストダウンまたはパーツ省略がされてるハズ。
そういうのはアナウンスしないからなー 205タイヤは50ですか？45ですか？
扁平率についてお尋ねします 今回のMCでやっとNCに馬鹿にされずにすむな。ただしRFに限る >>797
来ないって言ったろ。最低でもあと3年寝てろ。 エンジン音とフィールが滑らかになっただけで、パワー向上は全く感じないみたいね。
値段も上がったことだし、前MCの時に買った人はあまり気にしなくて良いのでは。 >>741
幌の発売日は知らんがRFは2016年12月発売だったはず
つーか幌のヒトはそんなにガッカリしないマイチェンなんじゃね？ >>800
NAのパワーが上がるっていうのは上のことな
その辺乗ってる分にはわかるわけないだろ
ファイナルすら変わってないんだから テレスコは前後30mm
ホイールの色も変わってるな 今RF所有してる人が不憫でならない。
お察し致します。 わざわざいじって馬力あげてたら不憫だけどノーマルなら早く手に入れてるんだからいいだろ RFは可哀想だろ
もし俺が3月にサインしてたら発狂するわ
このスレに張り付いて嫌がらせしまくるだろうよ… 同じくらいの予算で幌RSかRFのSかで最後まで悩んで幌RSにしたけどそれで正解だったわ マジでマツダなんなの！
CXとかアクセラアテンザとか糞みたいな直4FFで歴史の無い車ならいざ知らず
歴史があってマツダの代表車種なのにわずか1年半でこんなマイチェンするなんて！
顧客大事にしろよ >>805
だよな。俺はもう次のをオーダーしたわ。
下取りは200くらいかなぁ… >>806
直4の時点でビンボー臭いのに垢抜けたとは、、 上を1000回転上乗せしてるのに最大トルク発生回転数は下がってるのね
マツダエグすぎるね
痺れたわ いやマツダではよくある事やん
最近はいい改善が出来たら、マイチェン時期でなくても直ぐに現行の車に導入していくって社長がどこかで言ってたぞ 5月辺りにRF注文した人がラッキーだったね。
4月だったらMC前の買わされたのだろうか？ >>812
もう幌1.5でいいやと思ってる
気持ち的にはモデル末期最終型の幌に乗り換えて老後に備える >>818
3月末で生産中止ってココで言われてたからそれはないだろう >>818
値引き80万くらいで買ってればMC前のでも良いと思うけど20万くらいなら、ゴミ買わされた気分だろうね
俺ならMC前のRFなんて半額でも要らんけど >>817
いやないよwこんな大掛かりなの
ヘッドからムービングパーツまで全部別物じゃん FCのときもFDのときもあとからパワー上がったがRFでもまた上がったな
もはや様式美
ただ俺まだ一年経ってないからもうちょいあとかと思ってたが 最遅で納車された奴ならそろそろ1ヶ月点検の時期やろ
これはキツイ
売った営業マン、合わせる顔ないで >>755
初代はターボ出てもノンターボ併売だったけどね だからマツダ地獄なんだよ
カラバリを死守してブランディング頑張るより、よほどタチ悪いだろ
ここまでやっておきながらカラバリは変えないって客なめとるわ 昔からマツダの営業は売りっぱなし、スキルなし、気が利かないので居ないものと思ってるから大丈夫ｗ
関東だけかもしれんが
高級路線とかのまえにまずこういうの教育しねえとジジババ顧客にはうれんと思うよ
個人的には放置されてるほうが楽でいいんだが >>794
ロードスターは「グラム作戦」と呼ばれる軽量化へのトライがどの部品にも課せられていると言われるが、これに反してしまう。
そこで、アッパーコラムの材質を鋼管からアルミ材へと変更。重量増を700gアップに抑えた。
苦労はそれだけに終わらず、テレスコピックを採用したおかげで衝突試験までやり直したというのだ。
ユーザーの要望に応えるために、ここまでの苦労をしている、それがロードスターの優しさだ。 去年の7月に買ったから1年は楽しめたけど気が狂いそう 確かに最近RF納車された兄貴達は気の毒やね。もし自分立場だったら気が狂ってた >>800
ワインディングでペースを上げて行くと、レブリミットが拡大されたことがメリットとして確実に感じられる。
回転限界が引き上げられたことで、ギヤ選択の自由度がかなり増していたのだ。
以前はもう少しエンジンを引っ張りたいところでシフトアップに迫られ、
フラストレーションが溜まるドライブを強いられたが、
新型ではそのようなことが一切ない。
7500rpmまで引っ張れる爽快感は格別だ。速さもかなり増している。 >>836
本当にそれだけ？というかそこまでやって価格がほぼ同じというのはありえないでしょ。
慈善事業じゃないんだから何かしらコストを抑えてる所が必ずある。
マイナーチェンジするたび貧相な内装になった名車ランティスなんて最たる例 最近RF買った客には無償でエンジンアップグレードするなどの対応が必要だと思うわ
既存のオーナーをバカにしてる 納車されるときにどうせ自分より詳しいし解るだろと一切の説明もなかったしそんなことに気が回る訳がないｗ 海外の反応はどうなんだろう？
欧州じゃ安くて気持ち良く回る1.5Lがベストバイって記事も見たけど、今度のMCで2.0L以外ありえないって感じになってくんだろね 「今までとはまるで違うクルマ」とまで言わせるとは…
今までのエンジンは何だったのか… 今回の改良で、初期型、特にエンジンに明確な改良の入ったRFの初期型はカス扱いされて売値も暴落しますね
オーナーの皆様ご愁傷様ですw >>827
テレスコのみ、追加料金払えば交換可能だそうですよ >>834
安全装備などが追加されたECU?だからエンジンのみの載せ代えは不可能だと思うよ
>>840
NDの場合、2年目で初期投資を回収したって話だから
10年売る前提での再投資なんだから大きな悪影響は無いと思うよ。
新規の投資の部分さえ回収すれば後は原価を除いた利益がのこるだけ。
しいて言えば、追加された安全装備のお節介な介入かな。
これについては、毎回スイッチをOFFにするか、その手を無効にする
アイテムが発売されるまでは我慢する必要があるかも
>>841
ばぁ～かぁ～ｗ
上にもいくつか書いてあったけど、昔から度々あったこと
諦めな
一番の原因は情弱な自分 >>848
マツダ車の教訓として、初期型は買うな最終型を買えというのがありますよね しかし、RX7や8、NA,NB,NCと毎回最初のMCで大幅に変えてくるメーカーなのに
今更なに言ってんのと思うのだが。
俺はこれを予想してNDに買い換えるのを待っていたのだけど
マツダの規定路線でしよ。 FDとか企画物たかキワモノはどうでもいいけど
歴史あるマツダの代名詞車ロードスターでこの仕打ち 1100kgの184psだと軽やかに走るだろうねぇ 排気量そのままNAのままで馬力16%upなんて初めて >>851
仕打ちも何も歴代全てのロードスターが同じ事してるのだけどね 馬力の低い中古RFをわざわざ買いたがる奴はいないだろうからな >>856
NCはデビュー時もモデル末期もベースグレード2.0NAで170馬力だけど？ >>858
それプリウスとかドイツ車とかでも見るけどなんとかなんないの？ >>857
見た目重視でATがいいなら旧型でいいんじゃない 馬力は変えてないけど、エンジンも含めて今回に負けないくらいの改良はされている。
馬力も若干上がっているけどカタログ上の表記をかえてないだけ。
表記上の許容範囲ってこと。 エクステリア・デザインについて、細かく説明されれば違いは解るだろうが、
ぱっと見て普通の人が気付くほどには変わっていない。
そういう意味では初期型オーナーに優しい変更である。
「ああ、俺のは旧型なんだ」と思い知らされずに済む。
変わったことをこれ見よがしにアピールするのはありがちな話だ。
デザイナーだって「ちゃんと仕事してます」というためには解ってもらえるように変えなくてはならない。
販売の現場だってショールームで一目見て解る位「ほら、新しくなったでしょう？」と言えた方がいい。
変わったことがわからないくらいに変えるためにコストをかけるのは難しいという大人の事情もあるだろう。
ただし激変させるということは、そんなに変えないとダメなほど初期型のデザインは酷かったということになる。
筋論としては普遍的で美しいデザインにすべきなのだから、大変貌は過去に対する自己否定だ。 >>856
>>862
MCで16%以上馬力が上がった歴代ロードスターはどれですか？ 1.5幌のオーナーの皆様も次回の MCが恐ろしいでしょうね >>851
マツダの代名詞は、ロータリー。
ロードスターって当初は、単なるバブルデートカーだったよ。
イギリスのライトウェイト（エラン）オマージュの。
世界的に当たったから一大ジャンル（リバイバル）として形成したけど。 >>855
158ps×7000rpm/6000rpm=184ps
これだけ上が伸びてるのに、あえてファイナルをいじらないあたりがマツダ流
過去の例から見ても、2.0幌でやりそうだわファイナル変更 ラインナップにないロータリーの話をされましても、、、
デミオにロータリー載せればいいのに パワーはどうでもいいのよ
マフラーの音の改善とレブリミット上がったところぐらいかな羨ましい所 一年でこの仕打ちは許せない。
430万払ってんだぞ。馬鹿にすんなよ？ >>865
限定車を持ち出すのもなんだけどNB1とNBターボは18％だな。
別に馬力だけのことを持ち出しているのではなくて、マツダロードスターは2型で
基本的に完成形になるっていってるだけ >>868
6ATファイナル変更
3.454→3.582 NR-Aにまで自動ブレーキがつくとはね
自動ブレーキとかまったく信頼してないんで、いっこ前のを買っておいてよかった
テレスコはいいが、重量増を考えると微妙だしなぁ >>800
これだけ変えて変化ないなら、
マフラーやECU、アルミチューンで変化を感じとるやつの感覚はどうなってるんだ！！ >>794
それはカタログ上の表記は十キロ未満は切り捨てられる為だよ。
990kgも999kgもカタログ表記上は990kg >>875
後出しばかりですね、、、
さすがですw >>880
後だし？
聞かれたから答えただけなんだけど
16％なんて俺は書いてないし
アホらし デタラメなことを言い続けて本当のことのように話す何処かの国の人みたいwww NDは何年間持ちますかね？ 私の見立てでは10年持たずにFMCかと、 RF出て数年経ってこの改良ならまだわかる
でもこんな早く改良するのは購入者をバカにしてる
CX-5の時もそうだが、ユーザーはちゃんと文句言わなきゃダメ
既存のユーザーに20万円分オプションクーポン券とか配っても良いレベルや >>882
相手にするなよ。
相手に合わせて言葉を返しているだけの人工無能なんだからさ。 これから数ヶ月間、ND1のディーラー試乗車が中古市場に出てくるはず いや、もうマツダの車買わないからクーポンはいらないや。次のZに期待。 2年経ってねーぞ？
客舐めてるとしっぺ返し食うぞ。 100歩譲って2年だよなぁ。この変わり様が納得できるのは。
3年だったらしょうがない。 >>876
だからATでやってることをMTはまだやってないってことね
前期より下からトルク出てるからあえてやる必要もないけど
普通はやるよ これじゃまだ封印してるような状態だから 小出しにしないと10年売れないのもわかるけど
次回は客離れるよね？ おい山本見とるか？
ワシはお前のインタビュー記事を見てRFを買ったんや。
信じとったんや。
だが失望したわ。
もう顔も見とうないわ… >>877
俺も同じで自動ブレーキは不要だなぁ
幸いテレスコは必要ないくらいのピッタンコ体型
幌RS乗りだけど、今回の追加装備はまあイラネェなって感じです 一年半、一年半とこだわってるけど、
NCのRHT発売後1年半未満でNC2にMCしてるのだけどね。
あれも脚周りの大幅変更や主査自ら別物言いきるほどの
変更されたエンジン、今回と変わらないレベルの変更
規定路線なのに今更なんなのかな
>>893
残念ながら毎回の事なんで特に影響ないんじゃないの。
NCの時も同じような騒ぎしていたし 幌シャーシに適当なエンジン載せて適当に発売したRF買った奴アホすぎワロエナイw 今RFオーナーおちょくってる奴の幌が2.0来た時の反応が楽しみ🎵 足回りなんて後でどうにでもなる
今回のレブリミットup凄すぎ説、ってか発売時のRFエンジンがただの実用車用だっただけか >>898
いいよ別に
1.5はこれはこれで現状で満足してる
今後2.0追加があったとしても新しい楽しみがあって良いじゃん >>899
ライトウェイトスポーツの時点でMTメインなのにテレスコ無しだからな >>903
前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車はちょっと、、、 >>901
今思うとイモエンジン1GやシルビアキューズのSR20イモエンジンも160馬力だからね >>384
ターゲット層が違う反応には見えないんですが >>901
プラス上の方にあったが2.0エンジンはオーバーハングに載っかってるっつークソ仕様
1.5と2.0のエンジンルーム見比べると…あららら >>901
余りの書きっぷりに自分でも呆れてきたのだこれで最期にするけど、
NC1からNC2の時にレブは500回転あがってるよ。 この速度で改良が出るならどんな言い訳しても既定路線ってことだろうから次の施策もなんかあんだろうな
次は幌かね？ 村上でもインテグラルでもR魔でも何処でもいい
ポンコツ前期RF用にカム、ピシトン、ヘッド、ECUで200馬力コース出せ
マージン削りまくってOK、もうマツダ車なんか長くのらねーから >>912
それは誰も得しねえ
というよりえらい伸びることになるな >>909
本当に最後にしてもうレスすんなよな
お前の初期型買った人を馬鹿にするレスは不愉快だからさ
彼らが居るからロードスターは進化を続けていけるんだから FCもFDも初期型の生粋の初物スキーだがあんま気にしたことはないなｗ
まぁターボはパワーすぐあがるのもあるが もともとRFのエンジンは不評だったんだし納得して買ったんだろ？
エンジンに手が入るのは予測できただろうし これがあるから幌1.5は買えねえ
絶対に幌2.0出るぞ >>911
その辺のベンチも持ってないような店がスカイGをいじれる？
あんな難解な燃焼制御してるエンジンマツダ以外手出せないと思うけど
サブコンくっつけてどうにかなるようなFCやFD、NCの改良と
今回のNDの改良の区別がついてないのがいるみたいだけど マツダ何台も乗り継いでるが、マイチェンでパワーアップなんて
平常運転すぎて何も感じんわ。
FMCまだまだ先でよかったな、ってぐらい。 >>911
数も売れてない車に開発費突っ込むチューナー居るか？
そのエンジン国内でせいぜい１年半くらいしか売ってないのに打ち止めなんだぞ。
>>920
ミッションの設計強度が、２．０Ｌの自然吸気のトルクで上限だからね。 来年消費税増税だっけ？
そのとき幌2.0投入しそうな予感ｗ 海外2.0主流だからな、海外でキット販売できればウマウマじゃないか 10年後の仁Dで、イツキが間違えて買うロードスター やな 漏れ金ないからRFの初期型の値落ちは
凄く期待してる。 >>924
海外は、海外でターボキットやらなにやらを現地のチューニングメーカーがやってる。
↓
わざわざ、国内チューナーが旧２．０Ｌエンジンをリスク背負って今更やる旨味が無い。 マツダのコールセンターに文句言ったほうがいい。
メールも受け付けてる。 マツダのディーラーに電話してみました。
「RFを売って乗り換えたいのですけど？」と。
するとハッキリ言われました「今売っても大した値段付けてあげられません。乗り続けた方がいいです」と。 nc2のおれ、高みの見物w
めしうまで進行中ww
おれも1ヶ月点検でnc2→nc3くらったけどな
旧rfオーナーよ安心しろ。商談時に一言も言わなかった営業、満面の笑顔でお出迎えしてくれたわ
ただnc2→nc3は安全装置とガワが醜く変更しただけだから問題ないが、今回のrfは中身が変わりすぎ
nc1→nc1.5/2のモデルチェンジ時の断末魔が思い出されるわ >>930
申し訳ありませんが、便座方フロントの欠陥車はお引き取りを。 ポンコツRF海苔の不満を抑えるためにも、アフターマーケット盛り上げるためにも
マツダは国内チューナーにデータ流せ
チューナは海外キットのローカライズとかも検討しろよ >>923
増税で景気が悪くなっていくってのに車両価格や税金、維持費等諸々が高いモデルを出すってどんな判断だよ マツダの声が聞こえる
「オープンカーにハードトップ望む無粋な奴にはこのくらいのことしたってもええんじゃ」 >>933
そりゃあ増税後売り上げ落ちるのは目に見えてるからな
それを狙って待望の幌2.0出してみろ
食いつくやつは買うでしょ 初期型RFを買った皆さんを犠牲に MCは行われました。尊い犠牲になったのですから誇りに思います。 >>929
乗ってもいないのに冷やかしで電話したって事？
キチガイっているんだな。 新型はフロントグリルのカメラ穴とか、リアバンパーのセンサー穴とか増えたし、ホイールも黒になったから
恰好は前期型のほうがいいと思うよ。（無理やりほめてみた）
ていうか、走行性能至上主義の人が間違って前期型RF買わないように、「ジェントルに走りたい人向け」
って売り方してただけ良心的。 >>923
来年はロドスタ30周年や
世界共通のモデルで祝うなら、幌は2.0を出さざるをえない
しかしなんで日本だけ1.5のみなんだよ
新2.0を幌に載せろよ
日本人バカにしてんじゃねーよ RFは1.5ほしいのに頑なに2.0しか出さないしな 幌2.0が出るとボロ1.5民が息を引き取ってしまいますよ 幌1.5L買ったやつが一番悲惨だよな
(裏切り1)rf出るの！しかも2L！
(裏切り2)rf中身が変わりすぎ！ ←今ココ
(裏切り3)幌2L(´д｀)
まあ、外車は毎年マイナーmcだから気を落とすな >>945
向こうもクレーム対応マニュアルを用意してお待ちですよ >>942
RFに1.5欲しがる奴なんているのか？
つか、RFって売れなかったから新2.0搭載なんだろ？
RFが売れなかったのはエンジンじゃなく
不便なものは買わない世相と価格だろ
マツダ迷走し過ぎだろ >>941
もう2.0幌確定と言っていいレベル
1.5と2.0のレブリミットが揃って
回して走りを楽しみたい人は1.5っていうこれまでの文句が使えないからねw
ここまで気合い入れて2.0を新造してくれたマツダ大好き >>947
俺や俺の周りにも複数いるぞ
そもそもゆるいオープンなんだし130で1100ありゃ十分だし町中ならレブまで回すなら100前後でも構わんような >>950
泣きたい時は強がらず泣けばいいと思います みなさん色々でんなあ
1.5ボロ？乗りの俺は興味あっても
乗り換える気はない
2.0幌が出ても
各人好きなの乗ればいい
他を悪く言うのは野暮だよ
判断基準は人それぞれ >>903
VAB買えたな…
8000回転まで回る2.0ターボの爽快感が味わえたのに…
悲惨すぎる ターボ欲しいやつならロド買うかねえ
俺は450程度だが散歩及び買い物グルマにしてるからまず4速いれることもあまりない >>950
ゆるいオープンを主張したいなら、5ナンバー枠に収めて欲しかった…
だったら俺は納得できたと思う 1.5で150馬力/8000
2.0で184馬力/7000
だったら迷うかも 10年乗るつもりで奮発したのに
2年も経たずの裏切りは酷すぎる レッド7000の予想を超えて7500にしてきた事は評価するわ
マツダすげーわ
きょうびの省エネエンジン仕様の中で、最高のNA2.0エンジンじゃないか？
このエンジン、他メーカーに売れるんじゃない？
エリーゼとか飛びつきそうやな マツダ「グズグズ言わんと毎年買い替えろやビンボー人、CXで儲かった金で数出やへんオープン開発したってんねんからな >>914
尊い情弱様達の犠牲で俺達が最高の気分を味わえるのだから感謝しかないどす
>>930が書いているようにNCの時も全く同じことが起きていて2chもにぎわったものです
遠い目・・・・・ ニュースをみてこりゃひでぇなと思って見に来たらやはり葬式状態か。初期RF買った人心中お察しします。
俺なんてGRB（ハッチバックのインプSTI）を買って三ヶ月後に出さないと言っていたはずのGVB （セダンのインプSTI）が出てしばらく飯が食えなくなったからなぁ・・・ ゼロ4でコンマ数秒
筑波で1秒速くなったって？
俺には関係ねえ
そんな9RF乗りも多いだろうw 納車がこれから(rfがもはや別の車と評されるほど改良されることが発表された後)のやつっているの？ >>967
おったとしても説明受けるなり
鬼値引きなりで契約してるから問題無し
少額値引きでRF買った奴ざまぁーねぇーな 次のビッグマイチェンが楽しみだなぁ
幌2.0
ハードトップ
更なる馬力up
更なる回転数up 方向的にはさらなる軽量化を期待したいが安全装備うるさそうだし難しいんじゃろな まぁ凄く荒れてるねwww
この後もマイチェンあるだろうから、その時が今乗ってる方は買い替えを迷う時期じゃね？
恐らくエクステリア弄ってくるから、今慌てて飛び付くのは決して得策とは言えない気もする しかし、近年これほど初期型ユーザーをコケにしたケースがあったか？
ＭＣでパワーアップはマツダの常だって言うが、最初から2Lが選べた
海外のユーザーは良いだろう。でも日本は当初2Lはお預け、ようやく
RFで選べたから買ったユーザーも多いハズ。実車試乗してから買った
ユーザーなら納車して1年経つか経たず。そこへMCで24psアップ。
初車検前にリセールガタ落ち。もう鬼か悪魔の所業だぞ、これはｗ 毎回だから全然ok
マツダなんてそんなもの
ユーザーガン無視 ビッグマイチェンでもないのにな
次のマイチェンで11000min-1、200psオーバーになります べつに初期型の馬力が下がったわけじゃないんだから試乗して気に入って買ったならそれでいいだろうに パワーでRFを選択してるマーケティングだから狙い通りでしょ
1.5の方がマツダにしてはやり難いんじゃないか >968
契約でなくて納車だよ
上に書いたけど、nc2→3の時は一切説明なく1ヶ月点検時にはnc3が発表されていた >>972
それを言われてハッとしたが
マツダが当初2.0出したくない理由の一つが旧2.0の性能だったのかもな
1.5みたいに7500まで気持ちよく回る2.0エンジンを作ってるところだからちょっと待て！みたいな マツダにユーザーはいません。全てロータリー存続のための人柱です。 13Bはあれはあれで楽しいけどゆったりできんから歳的にきつい
FDは全損しちまったしｗ そだねー
ロータリー
FR
MT
これに限るよね
直4って、デミオヴィッツフィットかよwww >>969
最初のMCは大きく変えてくるけど、その後は小改良がロードスターの常なので
今後は安心して買ってよい。
幌2Lは知らん 10年もしたら電化されるんだから
いつまでも内燃機関に関わっちゃいられない
製造元 マツダもトヨタも内燃機関やめる気無いやん
欧州も電化言うてたけど、HVも電化の一種に切り替えたしw RFは楽しくなるだろうな
痒いところに手が届く感じになるだろう
日本にちょうど良いパワー 幌2.0黄色出るの楽しみに待っておこう
この性能で幌＋10万円なら値打あるわ なんだかんだでNDのデザイン気にいってるから
幌2Lでたら最終年で乗り換えようかな。
でも、サクラムマフラー持ってけ無いよね。 こんなシナリオ
NDロードスターに2.0RF誕生
「パワーあるやん、買った」
RFのegが大幅パワーアップ
「待ってました、初期型から換える」
待望の幌2.0誕生
「どんだけ金使わせるんだよ」 もう全モデル出きったあとの敢えて型落ちの中古買うのが正解なんか！
ろどすたは >>784
RFは屋根が開くとはいえGTなんだから付けてくれてもいいのにな 初期型RF買った奴の魂がきちんと成仏できますように！
.°(ಗдಗ。)°. なんか新しいページの写真、車高カタログ詐欺度が益々上がったな >>982
いやいや、必ずビックマイナーはされますよ
まだ3年ですから今回程度ですが、恐らく２年位で後期型に該当する様な形のを出して来ますよ ボーナス入ってからディーラー行こうと思ってたからベストタイミング どうせ1.５ユーザはそんなに新型に乗り換えねえよ
だから10年後ぐらいにリフレッシュとかリビルドと称して
金使わせよう
松ダ このスレッドは１０００を超えました。
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