【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
-
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※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/ 前スレ>>994
>排ガス規制を言い訳にしてるだけ
>だったらGTRやNSXは何なの？
ＧＴ－Ｒ（２００８～）やＮＳＸ（２０１６）は、Ｓ２０００（１９９９～２００９）から随分後に出たからね。
ターボだしＳ２０００ほど最高回転数高くないから平成２０年排ガス規制対応で出てきたからね。
それらでも現行以前は、排ガス規制にひっかかって長らく販売中止してたけどね。
Ｓ２０００は、既に台数売れて無かったってことが言いたかったのかな？
確かに売れてたら新衝突基準に適合したボディーとレッドゾーン回転数を落として（騒音規制対応）でも
新基準に対応したフルモデルチェンジして出してただろうけどね。 排気量アップしただけで価格かわりすぎだろ
マツダは安車売ってればいいんだよ、お高くとまりやがって >>5
１．５Ｌが価格高いと売れないから２．０Ｌ搭載車にある程度価格ふっかけて売ってるんだろうね。
でも新型の２．０Ｌエンジンは、値上がりしても、それだけの価値があるだろうけどね。
過給器を後付けするような費用と比べれば安い。メーカーチューニング車と思えば。 >>6
出たら出たで物足りないとかで過給器付けるんだろ 前スレにCX3の例えしてる奴がいたけど
そもそもCX３は国内の販売不振もアリかつ販売台数がロードスターなんかと比べ物にならんから比較対象にならない >>7
２．０Ｌだと過給は、付けれないね。ミッション＆駆動系のキャパオーバーで走るには無理があり過ぎ。
ＮＤの駆動系は、ＭＴミッションがそもそも２００Ｎ・ｍが設計キャパ。２．０Ｌ自然吸気で一杯。
１．５Ｌなら過給も範疇に入るだろうけど。
不意を突いてＡＴを選択するならアイシンの３００Ｎ・ｍだから２．０Ｌ過給も行けるかもだけど。
ただＡＴは、個人的に選択肢にないね。 アクセラもガソリン2.0廃止したりしたしね
実用車は価格とか使い勝手とか売れ行き次第みたいなとこあるけど
スポ車が面倒くさいのは声だけ大きいくせに買いもしない連中が大勢いるところ
そんな潜在的ユーザー() の声を聞いて今実際に支えてる層をないがしろにするのは本末転倒 >>8
ＣＸ－３の国内戦略は、失敗したよな。マツダの自爆。
デミオで新作１．５Ｄエンジンを先行販売しちゃったから、その時点で需要消化しちゃったｗ
経済性求めてる層の車だから、先に安い方売っちゃ高い方が売れなくてダメだろ。
１．５Ｄもエンジン自体未完成で市販しちゃったから、あまり売れなくて良かったのかもだけど。
ＣＸ－３は、マイナーで１．５Ｄから１．８Ｄに変更されたよね。モード燃費が変更された影響だろうけど。
ＷＴＣＬモードになって平均負荷がＪＣ０８より引き上げられたからね。 >>8
前言を根拠にしたから反例を挙げたってことね
出さないって言ってるものを出さないなんてことはないってこと
比較にならない云々は出さない根拠には全くなってないね
利益が見込めるものは売るってだけだよ >>10
>アクセラもガソリン2.0廃止したりしたしね
ＣＸ－３の１．５Ｄが予想外に売れなかったから途中でアクセラ向け２．０Ｇの生産枠と
トレードしたからね。アクセラに１．５Ｄ挿げ替えて販売戦略に軌道修正かけた。
アクセラは、２．２Ｄ途中追加したけど高いから、更に経済性重視なユーザー向けに。
しかも、アクセラこそ来年新エンジンのスカイＸ２．０Ｌが搭載される予定だしね。その前振り。
２．０Ｇと２．２Ｄやった後に、それらまとめて代替としてスカイＸ。 メーカーが売りたいのは1.5 、ユーザーが買いたいのは2.0
しかも海外向けはちゃんと2.0を用意して国内ユーザーを小馬鹿にしてるという
そりゃ売れんよ >>12
目標台数を下回って状況が変わればね
ただロードスターは月間５００台の目標を下回って無いんでね マツダスピードの軽量シフトノブ付けてたけど、ふと純正の重いノブに戻したらいい感じ。やっぱバランス考えてるんだなーって思ったわ
マツスピのはメルカリで売るか 単なる「俺の意見」をユーザー求めてるだの吠えた挙句
売れなくて沈黙もしくは発狂するのが見たいから、
早く幌2.0出してほしいなあ NCが売れた海外とNCが売れなかった日本
NCRHTはそこそこ売れたけどNC幌が全く売れなかった日本
過去の数字が今の状況を作っているだけかと
幌2.0出たら買うぞって奴は100％買わないし
自分も元NC乗りだし旧RFも試乗はしたけど正直もう2.0はいいや >>17
シフトノブはある程度重い方がスムーズだよね ２．０幌出るとしても消費税増税後のテコ入れ時期以降でしょ。
当面は、新ＲＦ出したばかりで台数売らないと駄目しね。
同じエンジン搭載してるなら利益高いグレード（ＲＦ）売った後だろうね。
そうすることで、１．５Ｌ（幌）も販売台数稼げるわけだしね。
気長に待つしかないよね。 そういえば車高調やダウンスプリングがMC後モデルでは非対応になるかもって話があるらしい。 >>20
売れた売れない、100%買わないの根拠となる数字と
なぜそう評価したか説明頼むわ >>14
ユーザーが買いたいのは値段そのまま2.0だろ？
+50万でも売れるの？ 適度なOP入れて400万なんて
馬鹿らしくて出せない
マツダ・ロードスターだぜw むしろRFクーペの1.5を熱望する俺。
屋根固定して車重980kgで頼むよ。 >>31
お値段600万円位になるよ
買うか？(^^)
パガーニさんやフェラーリさん、ポルシェ博士や本田の親父みたいに自分で造ってみたら？ >>20
日本でNCが売れなかったのは、車のせいじゃなくて時代のせいだろ。
ロードスターに限らず、いろんなメーカーのスポーツカーが消えていった。 前スレで2リッター幌待ちって書いたら1.5に乗ったことあるのかってレスがあったけど、当然乗ったことあるしいいと思ったよ。
ただ俺はパワーはあるだけほしい。
仮に2.0が1.5に比べて多少バランスを崩していようが、エンジンフィールは1.5に分があろうが、
大きいエンジンの仕様があるなら絶対そっちがほしい。
つまり1.5がダメとかじゃなくて、これは単なる嗜好の話、気持ちの問題。
同じような考えの人は結構いると思うけどね。 >>36
無いもんねだりしとらんでアルファ4Cでも買えばいいだろ >>36
分かる分かる。
併売して客に選べるようにしろっていう話なんだよな。 >>24
よくよく考えたら消費税10%とか恐ろしいな。景気どうなるんだよ・・・・・・。 >>25
>車高調やダウンスプリングがMC後モデルでは非対応になるかもって
アテンザで車高調入れてカメラの誤作動で自動ブレーキで急停止したって話聞いたことあるね。
多分、その関係だろうね。面倒だね。 >>36
無い物ねだりって輸出仕様そのまま売ればいいだけだろ アホか 国内正規販売の保証に負けるくらいの嗜好や気持ちかー笑笑 >>36
そーゆー人は普通にNCに乗り続けたりハチロクに流れてるんじゃないかなー。
1.5は絶対に嫌だ、と言ってRX-8の中古を買ってた奴もいたし。 パワーあるやつが欲しいってやつが買うようなスポ車が日本にあんま手頃なのないのが悪いんだな
外車のお高い勢とGTRとかちょい高めのやつでもなくラディカル、アリエル、、ケイタラム、エリーゼと深い勝手と故障の不安のあるでもなく
セダンとか箱車でもなくシルビアとかセリカとか180とか
まぁミニカダンガンとかパルサーGTIRみたいの好きならアルトワークスとかでもありなんかね 国内で2L幌が出ても構わないんだけど
今後、又デカく太ってく流れになるのが嫌だ >>36
わかる。
車はグレード間で排気量差があるの多いから、
その場合一番でかいやつ買うって理論。
マツダの場合ディーゼル置いてることがあるけどディーゼルはいらんな。 >>52
>今後、又デカく太ってく流れになるのが嫌だ
内燃機関のロードスターは、多分NDで打ち止めだろうからね。
ＥＶにでもなれば重くは、なるだろうけど肥大化は、しないだろうな。 デカくなるで思い出したけど、この車本当に車両感覚つかみやすいよね。
すり抜けめちゃくちゃ楽だわ。 俺は結構幅あると思うけどな、わかりやすくはあるし今は小さい方である上短いけど >>23
S15乗りの友達が重いシフトノブはトランスミッションに負担かけるよーって言われて前車で使ってたやつを使用。
軽すぎてしっかり入ってなくてミスることもしばしば
今はいい感じ マツダはシェア2%のお客さんに満足して貰えればいいらしいから、2.0熱望してる2%以外の客はどうぞ他行ってくださいなんだろ。
大体そういうお客さんを引き止めたいならもう2.0出しとかないとダメだろw
RFもあるんだし、それがダメなら大人しく無言で他車買ってくれw。 >>32-34
見ろ、この完成度。ぱっと見FDかと思った。
だけど、ロードスターは屋根が開いてナンボでしょ。ロードスタークーペ、
ロードスターターボが売れないのはNBで証明されている。 >>62
>ウチは日本市場でも５～６％のシェアしかないけれども、
>その５～６％の人たちは、少なくともクルマに乗っているときは、みんな幸せな人生を歩んでくれると。
>それが徐々に広まっていって、７％になるか８％になるか。そんな増え方がいいのかなと思っています
https://newswitch.jp/p/9607
まず今の顧客(世界2%、国内5%)が満足する商品を提供し
そこから徐々にシェアを拡大していくと言っているのであって
ごく狭いターゲットに絞って、それ以外を切り捨てるなんてことは一言も言っていない
くだらない曲解はやめろ >>57
モーターアシストはあってもロドで完全EV化はないよ >>66
EVロードスターもそのうち出るでしょ
それでパーティレースやったら面白そう 天気も仕事の区切りもよく、ひっさびさポンコツRFでドライブいった、
今は平日海外観光客がレンタカーチンタラ走ってるのな、まったくつまらなかった
俺はもう完全運転興味ない事が解ったわ、長くても車検までかな >>68
完全に運転に興味ない奴が、捨て台詞吐きにこのスレに来てるとは思えんね。
引き留めてほしいの？ >>65
ひとつ聞くけど、なんで日本では幌の2.0が未だに出てないんだと思う？
海外では普通に売ってる、右ハン仕様も既にある、売ろうと思ったら簡単に売れる
利益のためってなら売らない理由はないはずだよな？
潜在的ユーザーとやらをいまだに取りに行ってない理由はなんだと思う？ >>75
日本でNCが売れなかったからだろ
国内のNCの販売台数は約19500台で半分以上はRHT
この数字を覆す誰もが納得できる理由が無いと
利益を追求する企業が物を売ることは難しい >>75
売れば利益になると思ってる時点で話にならんわ
2シーターオープンって極々限られた市場だから、
1.5と2.0はシェアを食い合うだけと考えるのが普通
あとは2車種出す場合の開発費や販管費含めて、
どちらが利益率が高くなるかって話 もともと1.5という料理が乗ったら完璧になるよう皿も作った
アメリカ人は大食いなので、美しくないと思いつつ大盛りで出した
一部のデブが日本でも大盛りを出せと声高に騒いでいるが
ほとんどの日本人は1.5で完璧だと思っている >>37
NDの2リッターで1.5の連中を見下すのが快感なんだろ こんな改良を平気でやるんだから2.0幌もそのうち出るだろうな 今回のMCで懸念されていることに、車高を変更したNDをディーラーが受け入れない可能性がある。
車高を変えると、自動ブレーキの保証をメーカがしなくなるので、
ディーラーが車高の変更にうるさくなる、ということだな。
マツダは、過去に、
「自動ブレーキ搭載車で車高を変えた場合に、自動ブレーキが保証できなくなる」
と言い出して、いくつかのディーラーが、AUTOEXEのローダウンサスや車高調すら
取扱を見合わせるなんて動きがあった。
トヨタのC-HRやプリウスの実験においては、誤動作はしなかったようだし、
アイサイトもしばらく低車高の状況を学習すれば、自動ブレーキは効くらしい。
だから、NDの自動ブレーキも、車高を変えても多分有効なんだろうけれど、
それを誰も保証しないとなると・・・
ホイールアーチの隙間を埋めることが、旧モデルより難しくなるかもしれない。
標準車高で乗る人には関係ないことだが。 >>82
多分だけど、搭載義務化されて車検でチェックされるとしたら、
車検書に純正車高と許容範囲が記載されて、
それでチェックすることになるんだろうね >>75
短期で見れば利益は見込めるが、長期で見れば同時併売するよりずらした方が見込めるからだろ
既にNA(1.6⇀1.8)、NB(1.6、1.8同時併売)、NC(2.0のみ)過去の3モデルで3パターンの販売方法をとってるから
国内ユーザーの購買パターンの分析くらいしてるだろ
単に2機種共に獲れるだけ獲るためだよ >>85
アクセラとかデミオとかCXなんちゃらでは併売だぜ
客に選ばせてくれる
ロドスタだけそうさせないのは説明つかなくない？
しかもだ
この世にネットが無いならまだ分かる
しかし今や海外2.0の評判は、販売前から知れ渡っておる
にもかかわらず屁理屈をこねて売らない
その屁理屈を有り難がるのは日本人の一部だけ…
そこにどんな意味があるのか >>86
数が出ないから少しでも開発費回収したいんだろ
1.5→2.0にすればコアなロードスターファンは2回買うからな >>87
いや、だからそれは世界の中で日本という極東の島国だけの話でしょうが
意味あんのかそれ 幌2.0はこれからもでないよ。
2.5Tエンジンにも出てないでしょ？
高速が120キロになったら出るかもね。 月間販売台目標数500台のNDと、3000台売らねばならぬCX-3を同列に見てしまうか。。
仮に1.5のNDの月販台数が2桁前半に落ち込んだとして、利益をあげるために
日本仕様に幌2.0を出すには、1.5を廃止してRFと同じ仕様にして2.0一本に絞るかしかない。
NA→NCと減り続けていたユーザがようやくNDで回復してきて、既に10年かけて
売ったNCの台数を超えて、それなりのユーザ規模を持ってる。
そんな状況で前言撤回して幌の2.0の発売に踏み切れば、既にND幌を買った顧客が
喜んで買い替えて、新規のユーザーも増えて、今後もロードスターを支持するユーザは
ますます増えるとマツダが考えるかどうかだわ。
どう考えても、2.0販売で得られる利益よりも、大事モノを失うリスクの方が大きすぎる。
日本のNDは、このまま黒歴史になるとしても、1.5で引っ張り倒して、
次のNEでしれっと「世界共通仕様」で販売する方がずっとリスクが小さいはず。 >>88
日本人だけ資金回収のターゲットにされることは、趣味製の高い分野ではごく普通だよ
忠誠度が高いからあまりマイナス面の効果が出ないのだろうな イギリスなんて日本より市場小さいのにRFは1.5と2.0を選べるんだよな >>91
ネットが無ければその理屈に納得できた
きょうびYouTubeだってあるんだぜ
瞬時に情報共有できちゃう世の中では、忠誠心など無意味だと思うのだがなぁ…
なので俺はこう思う
マツダの役員はインターネット知らないんだろなぁ…と >>83
そんなことになったら、「車高制限なし」のMC前のNDにも価値がでるかもね。
>>75
黙って商品改良して強化するのはありだけど、「散々言ってきたことを翻す」ことは
会社としてのリスクが大きすぎてできない。 それこそ、本当の黒歴史になってしまう。
どうしても2.0の幌を出す必要があるとマツダが考えたら、RFのNR-Aを出すしかない。
モータースポーツ用という建前で、NR-Aのように重たいもの全部はずした上で、
「取り外し可能な、ファストバックの屋根」にしてしまうとかだな。
屋根を取り外した状態で、海外の2.0幌と同等の1060kgくらいに仕上げれば、
ロードスター原理主義者も納得するでしょ。 >>93
俺もマツダに怒りを感じているが、
現実に「ロードスターは幌1.5Lが一番良い！」と声高らかに主張するやつ多数いるだろ
マツダのかつてのこの趣旨の主張もただのセールストークに過ぎないし、
1.5Lが最高だと思いこんでる人も、実際は幌2.0は酸っぱいぶどうだと自己洗脳しているだけだと思うがね >>95
教祖の言葉に酔いしれる信者さんだね
ストーリーマーケティングに引っかかった狙い通りのお客さんだね
マツダは「ただの原点回帰ではない」とかなんとか主張してるプレゼン資料をみたことある
でもマツダはNCを全否定する
俺、この思想は間違ってると思うのよ
Aから出発してZに至り、原点回帰するならば
誤りの過去を否定してAに戻るのではなく、
過去全てを内包して、Aに戻った方が、一段上のAになれると思うわけ
進化した2.0とシャシーを以って「これこそが新世代のLWSの一つの答え」「1.5もまた然り。どうぞ選択を」とした方がスケールデカかった
日本だけで意地張ったところで客はシラケるし怒るわな 幌２リッター言ってるのは、いつまでも買わない奴だもの。 誰も本当の答えを知らないのに延々と幌2.0の推測の話をしてて楽しい？ 幌2.0lはそのうち出ると思う。
やっと日本の皆様が満足できる2.0lエンジンが出来ましたとか言って、、
すみません、願望です。 ストーリーマーケティングでもなんでもいいんだよ。
オーナーは納得してロードスターライフを楽しんでる。
それに対して対価を払ってるんだ。
マツダは営利企業だ。だからこそ今は幌2は出さない。
幌2を欲しがっていて、尚且実際に販売したら買う人はそこまで多くない。
欲しいと言う人は同じ考えの人が沢山いると錯覚しているだけ。 >>97
オマエが「1.5こそが新世代のLWSの一つの答え」「2.0もまた然り。喜んで買い直すわ」というスケールデカい客になればいい NBクーペとターボのこと考えりゃ日本じゃ客の言うことなんか聞かないのわかるだろ
1つでも文句言う奴は客ですら無いと思っててもおかしくない 実際2年後に幌2.0出たら初期組はかなり買い換えると思うぞ
ここで2.0出せ出せ言ってる奴らはほとんど買わないと思うがなｗ >>98,99
2.0を酸っぱいブドウと切り捨てにかかったに過ぎない
そこに、インターネットで幌2.0の評判を知ってしまった
諦めてない奴の多さを知ってしまった
そして、苦悩と対立が現象してしまった
このスレだ
マツダがこれを望んでいたとは思えない
客ナメすぎ 2L幌NDロードスターの専用スレでも立てて
やってくれ 仮に2.0幌が出たとして
「やっと2.0幌が出たか、この日が来るまで待っていた俺が勝ち組」
「アホか、1.5幌も2.0幌も事前予約で買った俺こそ勝ち組」
「1.5幌、2.0幌が出たら次は必ず2.5幌が出る、2.5幌が出るまで待ち続ける俺だけが勝ち組」
「いつまでNDの話してんだよ、NEまで待つ俺が勝ち組」
「今日も匿名掲示板でリアルオーナーを叩き続ける低所得な俺が勝ち組」
低所得者最強伝説 >>86
マツダに限ってもデミオのセダンとかCX-4、CX-9あたり国内で買えないのはあるのだから、国内と海外で違うラインナップがあってもおかしくないと思うが。 イギリス向けの右ハンドル車に2.0あるんだから、それを国内で販売するのってマツダにとって凄まじくコストが掛かったり、大変な事なんだろうか。
バリエーション増やした方な幅広い個客に受け入れられて販売に繋がると思うんだがな。 >>110
はい。コストがかかり、凄まじく大変です。
そんなことより優先すべきことは腐るほどある。 >>43
買わないんじゃなくて買えないんだろアホ
海外では売ってるんだから並行で買えやw >>110
カタログモデルにするのは結構コストがかかるんよ
作ってるんだから「はい売れ」では通らない 1トン切るためには1.5が必須
1.5でもパワーが十分というのは詭弁だよ >>114
それはオーナーが決めればいいこと
不足なら逆輸入するなりエンジン載せ替えるなり好きにすればいいのさ ジャップは乗りたきゃ逆輸入するなりエンジン載せ替えでもすりゃいいじゃん、ってか
逆に海外じゃあ、それこそ手もみで、こういうのもありますよ～お好きなのをどうぞ～って、
マツダって一体どこの国の企業なの >>116
売る側の都合じゃなくてその場所に需要がどれだけあるかが重要なんだよ
本来であれば幌2.0なんてどこにも売りたくないだろう >>116
もう日本のマツダ見捨てて海外に移住すればいいべ すごいなー今日1日でこんなかよw
幌2.0待ちは、それが出るまでこんな不毛なスレ伸ばしを毎日続ける気かい
その間1.5のオーナーはNDで走り回ってるというのに
俺自身は出ても出なくてもどっちでもいいけど、少なくともそのエネルギーをこのスレで使うよりは、
マツダやディーラーに意見する方に使った方が目的の達成に近づくと思うぞ >>110
欲しい人は、それを逆輸入すればいいんじゃない？ 初期1.5ユーザーが買い替え時期に2.0幌を追加かな。メーカーは理由付けなんていくらでも出来るし。
ここを見る限り、今出すのは初期ユーザーの反発か大きいから無理かなあ。
1.5が最適だと言ってる人の中にも2.0が出たら買い換える人は必ず居るんだよ。例えば歳をとってMTが億劫になったけど2.0のATでのんびりロードスターを楽しむんだとかね。 >>122
>例えば歳をとってMTが億劫になったけど2.0のATでのんびりロードスターを楽しむんだとかね。
そういう人に向けて作ったのがRFでしょうが >>122
>>1.5が最適だと言ってる人の中にも2.0が出たら買い換える人は必ず居るんだよ。
えー？車ヲタってそうなの？
俺は初期型の幌を買ったけど、どんな改良されても同じ車に買い換えるってのはないなぁ
そんな出費するくらいならNEに向けて貯金する >>125
気合い入ったスバオタでVABのB型からD型に乗り換えたって人知ってる 最近幌の摺り切れとか不具合をディーラーに伝えたけど、問題無いと言われた。
ネットではかなりの人が幌の交換に応じてますよ？と言ったけど、大丈夫です(嫌なら乗り替えろ)マツダのお客様～でも同じ回答だった。
2.0幌もこんな感じやろ？ >>82
車高を下げるって事は改造なのよ
メーカーとしては改造車の保証をなんでしなきゃならんのよ？って普通は思う
スマホだってrootとったら保証は聞かないでしょ
おんなじよ >>126
それはどちらかと言うとお布施の部類かな 直接マツダの工場まで取り行くから幌2.0売ってくれへんか？
それならええやろ >>131
ワンオフだから高く付く
型式無いから公道走れない >>129
MC後のNR-Aのビルシュタインには車高調整機能なくなったの？ 間違いなく幌2.0は出るから心配しなさんな。
ただモデル末期か30周年記念になるか。
マツダはそういう会社。必ず出す。
言い方を変えれば、海外で先に売って出来るだけネガを出してさらに改良されたのが買えるわけだ。
よかったな良いものが手にできるぞ。
それがいつになるかは知らんけど。 >>132
そういう問題じゃねぇー
平行輸入業者紹介しようか？ >>137
幌2.0Lの平行輸入車なら、いくら位になるのかな？ 幌2.0は必ず出る、信じて待ちなさい。妥協してはダメ。出なければ買わない、それでいい。
ワシはこれ以上ND売れないほうがいいので いつまでもたっても幌2.0は出ることはないよ。
FIATとの契約があるからね。
諦めて他車を探すかNEを待ちましょう。 2.0とか言うけどさ、何でRF買わないわけ？
幌の売れ行き(初期の勢い)には遠く及ばないみたいだけどw。
この結果見れば2.0を出そうなんて思わないだろ。
大体オーナー間では2.0の話なんて全く出ないよ。
俺は幌持ちだけど2.0は別に出しても良いとは思うけど、
マツダに対してはポリシー無いの？
って思うだろうね。前言撤回するわけだから。
大体ライトウェイトスポーツカーじゃなくなる。 2リッター海外で出してる時点でマツダのポリシーなんてクソだよね
道路事情が違う？？？だったら他の車も他社も軒並み日本では排気量小さいのか？？？
もうこれでマツダ擁護するやつ病気でしょw 幌2.0黄色熱が帯びてきたな
今秋販売開始とか言われても驚かんわ 2.0幌が出ちゃったら生きる望みが無くなっちゃうんじゃないの？
というくらいの勢い。 1万台分、注文書持っていけば日本でも売ってくれるぞ。 >>146
出るまで待つ方が時間の無駄
出たらその時に見極めて判断
先行っては
時代がどうなってるかも判らん
ごちゃゴチャ言ってるだけ無駄 幌2リッターの話つまんない
【幌2.0vs1.5】のスレたてようか？ んて多分ほとんど2.0なんだよ、だからエンジン改良した
ワールドワイドでは1.5なんて誰も見向きもしない
幌2.0はよ出せや >>144
大人の事情で本当の理由を言えず、後付けで道路事情が～とかアメリカの要望で～とか言ってる可能性はあるよ。 幌2.0を早く出してほしい人
vs
幌1.5に乗ってるので出てほしくない人
が延々とレスを繰り返してるのが分かった。このスレは得るものがないので、しばらく見る必要なさそうだ。 “軽いヤツ”にはかなわない
http://www.webcg.net/articles/-/38897
2.0のエンジンが改良されて吹け上がりが良くなっても1.5であっても幌車の軽快感の方がいいってよ 2.0幌出せ出す言ってる奴って今何乗ってるんだ？早く出して貰わないと困るような車なのか？ 2Lを追加すると好調の1.5Lの上に蓋をする事になり、国内で軽自動車に次いでマイカー需要の高い1.5L以下枠を手放す事になるってのは大きいと思うな。 >>156
俺はメルセデスのワゴン乗ってるけど、ホロ2リッターでたら買うよ 2.0Lは上は回らないMC前のままなら、売り分けし易かったのにね。
国内幌1.5Lの立場が苦しいわな。 30周年記念車はデカいことやるってのは聞いたけど…
一応車検の関係上来年末近くまでは待つけど…がっかりしそう。 2.0は不振だったからテコ入れされたんだよ。
アメリカでは駄車扱いでNCより売れてない。
併売されている国、例えばイギリス、オーストラリアでも1.5のほうが全然評価上。
今はインターネット社会で、評判は直ぐに伝播するからタチ悪いね。 旧RF乗りは憤ってるの？
怒るのも当然だろこんなの2年前だぞ発売 残価ローンで買う時代 中古相場を極端に落とすようなことは出来ないでしょ
日本が貧しくなりすぎたとは言えないのよマツダも 結果2.0のエンジンがかなりまともになり、
1.5の存在理由が相対的に薄らいだわけで。
そりゃ幌2.0待望論も再燃するわ。
そして、幌車の話をしてるのにRF買えとかアバルト買えって言われても
そんなのいらんとしか言えない。 今回のMCでNR-Aのホイールも他のグレードと一緒になったのか
分かりやすい差別化ポイントでオーナーの承認欲求を満たす仕様だったのにw
外観で分かるのはバックランプベゼルくらいになったのかな？
見比べたこと無いけど、AFSの有無って一目で分かるかな
いずれにせよ、よほどのマニアでもなきゃ判別できなくなったな 本当に欲しい声を出さない人は
何も言わずに輸入して楽しんでるけどな。
そこまでして欲しいわけじゃないんだし
かといって待つことも出来ない
駄々っ子ちゃんねーチュッチュッ >>164
幌車の話をしてるんだからアバルトは当然アリだろ。 >>158
俺E43乗ってるけど1.5買って満足だよ NC幌を今乗っていて2.0幌を早く出してくれって言うならわかるが、ベンツのワゴンで何時出るかわからんのを待ってるて阿呆だろw
124やRFでも買って待ってれば良くね？ 次のMCで2.0L NR-Aも出ると予想
今のパーティーレースNCの独断場でND全然勝てないからな テレスコ、パーツ代で3万位で移植できるみたいだけど
パーツカタログ見た感じ、ステアリングシャフトのハンドル側で2万ちょい。
あと、どこなんだろう？ >>166
ハイマウントブレーキランプカバーは
黒いんじゃない？
ホイールとか色々別にしてたのは
コストカットじゃなくて差別化だったのかな？ ジムカーナ屋としては幌2.0で86をぶっ倒したい
RFだとさすがに重いんだよ 幌2.0を早く出してほしい人
vs
幌1.5に乗ってるので出てほしくない人
→こちらも2.0Lが出ていたらそちらを選んでいたので、悔しいから出して欲しくない
→内心は出してほしい
結局みんな出してほしいんじゃん
つうか新型2L幌って1.5幌から重量増は僅か27kg程度だし、値段も30万しか変わらん
馬力はもちろん駆動系も強化されてるから長寿命も期待できる
旧2Lの欠点だった吹け上がりも、レブリミットの低さも完全に解消
1.5Lの完全上位互換
これで2L幌欲しくないやついないでしょ
マツダのおま国には呆れるぜ。早く出せよな >>154
出してほしくない人はほとんどいないだろ
ただメーカーが公式に出さないと言ってるし客観的にも出る可能性が低いのに出せ出せと延々喚いてるのがウルサイだけ >>179
つーか、日本だけ意地を張るマツダの意図が分からん >>178
出ても出なくても
どっちでもいい人もいるよ
もっと言えばぶち抜く目標にはなるw >>177
ええと、上手な文字を書けないのは筆が悪いせいって事かな？
ジムカーナ屋w 寡聞にして1.5と2.0の幌併売してる国での売上比率とか知らないんだけど、
なんかまともなデータとかないかな？ >>184
決算報告書見たけど無いね
海外の中古車販売サイトでざっと見た感じ1.5L:2Lで3:7程度かな？
1.5Lが専用チューンで2Lがアクセラほぼそのままの時代でこれだから
新型は更に偏り1:9ぐらいになるんじゃないか？ 今回2.0のエンジンが改良されて良くなったらしいからそれなら幌に欲しいよねって話 幌2Lは良いスポーツカーにはなるだろうけどもRFやNCみたいに
乗り味がロードスター ではなくなってしまうんだろうなと >>188
下のは新型の販売比率の話ね（旧型を含む存在比率ではなく、新型の販売比率予想） >>180
だったら署名でも集めてマツダに提出してみれば？
声がでかいだけで実際にはそんなにいないのがわかるよ >>190
俺もそう思う
新型が飛び抜けた性能でもない
なのに2シータに400万出す人はごく僅か
だから400万なんだろうけどw 2000ccになるけどbrzはさらに排気量アップするんだよなあ
常に後手後手だなマツダは NDを1.5で開発すると決めた時に
それじゃ売れないって販売サイドから
言われたに決まってるだろ
そこを押し切った開発のファインプレイ >>168
外車二台持ちは嫁が許してくれない
>>170
で？お前が満足できるからって何なの？ 幌2.0は飛び抜けたライトウェイトスポーツカーに間違いないよ
1000kg程度で180馬力超えのLWSはエリーゼぐらいしか従来無かった
しかもエリーゼに比べると信頼性が抜群に高いので毎日乗れる、遠出も怖くない
ND幌2.0Lは史上最高レベルのLWSだと思う >>192
その話が本当なら、トヨタの顔色を伺わなくて良くなるから
その頃に幌2.0を投入しそうな気がする。 >>171
今何乗ってるかなんて関係ないだろ。もはや知恵遅れレベルの言い草
これだからマツダ信者は嫌だよw >>198
思いっきり関係あるだろ
しかもメーカー信者要素ないし。
買わない言い訳探すの大変ですね。 日本のメーカーって日本市場だけ不利益な取扱いすること多いよな
日本のユーザーの声が小さいからなんだろうか？海外だと消費者の声が大きいし、すぐ裁判で訴えるやつも多いし いや、はっきり言って儲からないからだよ
488や911みたいな価格帯ならまた対応は違うだろうね >>195
2ZZ積んだMR-Sやエリーゼと動力性能同じくらいだろうからね
あれくらいのが350～400で出るならコスパ良すぎる
出ればおそらくそっちのユーザーも流れてくるだろうね 1.5L乗ってる奴にしてみりゃ幌2.0出たら自分の愛車の価値や存在意義が下がるし、愛着薄らぎそうだから発売反対するのは必然だよなｗ >>199
マジで知恵遅れなの？2リッターの幌が欲しいだけなんだけど、何がそんなに気にくわない？お前の欲しいものなんてどーでもいいし否定もしないんだけど。 >>203
いきなり湧いてこられてもなんのことか意味不明。ID切り替えて活躍してる人？ >>202
出たらいいよねぇ。
今、S660乗っていてこれはこれで楽しいからずっと乗っていても良いと思ってるが、2リッターの幌モデルが出たら乗り換えたい >>194
そんな小物で貧乏人のお前如きが不満だから何なの？笑笑 >>200
ノイジーマイノリティだから。
出せ出せと言ってるやつって、新車狙いじゃなくて中古狙いの底辺ばかりなんよ。
金がないから輸入に手が出ないんだよね。 ＜現実＞
1.5だから買う人・・・ごく小数→すでに買ってる
1.5でも2.0でも買う人・・・圧倒的多数→すでに買ってる/出たら買い替える
2.0じゃないと買わない人・・・ごく小数→買ってない/出ても買わない 幌1.5乗りは、自分の車がゴミにならないように必死だなww いくら2.0が良くなったって言われても、実際自分に合うかわからないよ。
幌に乗せたら、これは気持ち良いという人もいれば、
1.5の方が良いと言う人もいるだろう。
あまり2.0に幻想抱かない方が良いのでは。
トップギアでは1.5にした事を評価されてたしな。 >>215
横から失礼
お前の1.5の感想否定されたからってしつこいぞ
まじでお前キモい こういうマウンティングしたい嫌味な奴がオーナーにならないんだから
幌の2.0を出さないマツダはファインプレーだな 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2018/06/13(水) 10:04:48.02 H4J2owZd0
>>156
俺はメルセデスのワゴン乗ってるけど、ホロ2リッターでたら買うよ
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2018/06/13(水) 12:34:12.67 H4J2owZd0
>>171
今何乗ってるかなんて関係ないだろ。もはや知恵遅れレベルの言い草
これだからマツダ信者は嫌だよw
宇宙の法則が乱れてる人がいるな 1.5幌と改良前RF試乗した時ですら2.0のが良かったんだから、それが改良され軽量で見た目もいい幌に搭載とか性能向上以外の何物でもない。 2.0欲しい厨は1.5に親でも殺されたの？
論破できないから悔しくてゴミとか言ってるようにしか見えないんだが。
2.0幌はどっちみち出ると思うから
もう少し落ち着けよ（笑） ND乗りはNCスルーしたNA/NB乗りが多いから
2L化に拒否反応が出てる 1.5と2.0の間に許せない壁があると思っちゃうメンタルがお気の毒としか言えないわ この手の議論というかスレ進行で噛み合わないのは、
2.0待望派は、2.0に乗りたいけどどうしたらいいですかって現実解を相談してるわけじゃないんだよね。単なる雑談として希望なり不満を述べてるだけで。
それに対して「アバルト乗れ」とか「輸入しろ」とか
「ここじゃなくてメーカーに言え」といって頼んでないアドバイスを始めるから
話が錯綜する。
>>185
海外サイト色々調べたけど俺も見つけられなかった。
中古車販売比率は確かに参考になるね。 >>211
>1.5でも2.0でも買う人・・・圧倒的多数→すでに買ってる/出たら買い替える
結局マツダは、１．５Ｌ専用エンジンを作ってしまった以上売らないと駄目だから
それ狙って日本市場に最初から１．５Ｌ強制しちゃったのが見え見えなんだよね。
世界規模では、２．０Ｌの方が売れるって分かっててやってる。
会社が倒産しそうなマツダが無理して作ってくれたんだから、
㌧切り叫んでた人々は、ありがたく１．５Ｌ買っとけよ。
結局、こう言うこと繰り返すからフォードに買収されたりトヨタの資本協力がないとやってけないんだぞ。
ＮＣの肥大化でフォードを悪者にするようなストーリー書き立ててるが、フォード資本がなかったら
既にマツダは、倒産してたんだからな。
この前の株式増資だってトヨタが居なけりゃ成立しなかったしな。
宗教じゃねえんだから、理想や思想の押付けだけじゃ成立しねえんだよ。 >>221
NA/NBにはNA8とNB8があるの知ってる？ そろそろ名うての評論家か何かがマツダ直撃してくれないかね？
ぶっちゃけなんで日本で2リッター幌出さないんですか？
かなり要望があるようだけど、どうしてもダメなんですか？って。
フェルディナンドヤマグチとかが。 RF 検討してんだけどこれMTでもアイドルストップ入るの？好きじゃないんだよなあれキャンセルできんのかな >>229
アテンザとかボタン長押しでアイドリングストップキャンセルできるらしいけどね。
ＭＣ後のができるかどうか知らんけど。 >>227
もう何回もされてるよ
で、その回答見たらあぁこりゃ幌の2.0なんて出したくなかったんだなってのがわかるんで 今月株主総会だビジネス機会を自ら放棄するのは株主への裏切りだとほざいてこい >>155
軽さ云々の前に重心の位置が違うだろうと
ロールセンターがそのままなら動きが違って当然 >>234
２年後に国内へ２．０L幌追加してなかったら
イチャモン付けに株主総会、行ってくるわｗ
今年来年は、新ＲＦの販売台数稼がないと駄目だからね。 >>183
スポンサーの絡みでトヨタ買えないんだよ
エンジンは低速トルクありゃなんとかなるが、屋根の重さはキツい 1.5リットル信者は2リッターの車に親族が殺されたんだろうなw
>>224みたいな書き込みには反応出来ないしな >>218
>>171の意味のなさを説明できなきゃただの揚げ足取りだよ >>233
出せば必ず利益が出るという保証を貴方がするのかっていうね >>236
車重も違うし、屋根の違いによる重心高の違いもあるし、
ファイナルギヤ比も違うし、決定的にタイヤサイズが違う。
１７インチの扁平ヤンキーミニバンタイヤ。 全然話変わって悪いけど、アウタースライドサンルーフって突起物の関係で認可下りないとかあるの？
RFって大仰なメカの割に開口部はサンルーフと大差無いような気が。RF乗りの人は気を悪くしないでね。 >>245
RF屋根は開発者の拘り「のみ」。
機構上の必然性なんて無いんじゃないかな。 >>245
たぶん最新のベストカーで見たんだと思うけど、
BMWだったかVWだったかのサンルーフが最新型でアウタースライド式になって
室内空間が犠牲にならなくなった、といった記載を見かけた。
ふんわりした話で申し訳ないけど。
いま軽くググった限り、ティアナとかムラーノもそうだったらしい？
ので法規制ってことはない感じがする ありがとう、そういう理由なんだ。
個人的にはオープンというより小型FR車としての魅力でこの車に惹かれてるんだけどRFはちょっと手が届かないかな。 >>155
下野さんじゃないか。
この人はかつてTVRヴィクセンなんてのに乗ってたり、
そのハンドリングの出鱈目な設定に惚れてAZ-1にカーオブザイヤー
満点を与えたりした筋金入りの変態おじさんだから、言ってる事は
いつも正しくていつも参考にならんぞｗｗ >>240
その前に>>158と>>198の整合性を取らないと知恵遅れどころか頭のおかしい人だよ
>>245
あれは911のタルガと同じ仕組みを作りたかっただけだから >>234
数台の2L車の要望を満たす為に、売れ続けていた1.5Lをダメにしたら株主さん大変だね >>245
RFは開口部どうのこうの以前に寸詰まりで
超絶カッコ悪いのだから、この程度のことで
いちいち気を悪くしてらんない。 welcome to this crazy company
このイカれた組織へようこそ
君に seppoi seppoi seppoi seppoi
まともな奴ほど feel so bad
正気でいられるなんて クズの証明
宇宙 seppoi seppoi seppoi seppoi
会社まさに世紀末
澱んだ街角に会社は移転(うつ)った
keep your money 売り抜けてェ
このセクハラ パワハラ モラハラの真っ只中
no lie no life うそつきは
説法じゃなくて 隷属のマニュフェスト
どこもかしこも クズだらけ
うずくまって泣いてても ガルはいないから
君を seppoi seppoi seppoi seppoi
どっちを向いても feel so sad
だけど卒業(たいしゃ)もできない 気分はどうdie?
宇宙 seppoi seppoi seppoi seppoi
ここは永遠のネバーランド
夢を握りしめ 僕らは出会った
keep you burning 燃え尽きて
この狂気と失望と幻滅の真っ只中
no lie no life だまさなきゃ
勢いを増した Roadster、金 の中を >>254
国内市場の話してるのに理解出来る頭ないのか こういう車だから理解出来なくはないけど一個人が商品の要望言うのにメーカーの利益の事まで考えなくていいでしょ。
最終的にはメーカーがリスクを踏まえた上で判断を下すんだから。商売とはそういうものだ。 イギリスのRF/ST 2017 販売比率 2911/1787
ttps://www.carthrottle.com/post/mazdas-mx-5-rf-is-massively-out-selling-the-traditional-soft-top/ >>256
1.6、1.8の幌を併売してたNB2の国内販売比率だよ
1.5、2.0を併売して2.0が全く売れないっていう根拠はなにかな？
1.6、1.8、それぞれのMT、ATを見て一番売れてるのは1.8のMTだよ
2.0幌MTを出せって声が多いのは当然ですよね
https://i.imgur.com/4TUKlMq.jpg むしろ1.5をアクセラと同じ出力にしてレギュラー対応してくれ >>256
国内市場でも利益の薄い１．５Ｌが売れる代わりに、利益の大きい２．０Ｌが売れた方が当然良い。
１．５Ｌでも２．０Ｌでもどっちでも良い層には、車両価格の高い２．０Ｌを売った方が利益になる。
わざわざ利益の薄い１．５Ｌをゴリ推してまで売る意味は、無い。逆に利益が減るだけだ。
とりあえず１．５Ｌも作ったから１．５Ｌ需要を満たしかつ、ＲＦ需要を満たした後にでも、
２．０Ｌ幌を追加して併売するなりした方が良い。
ただし直近で、更に利益の高い新ＲＦを出した直後なので、その需要を満たした後。
マツダと言う営利企業が今後自立して行く為にはな。
１．５Ｌを売らんが為だけに、世界的に最も売れているグレードを排除することは、本末転倒もいい所。
小出し商法のクライマックスシーンをカットするに等しい。 >>250
痴呆なの？？？2リッター待つのにどんな車乗ってるかは関係ないって教えてあげたんだよ。前に書いた内容と言いたいことの方向が違うことも理解出来ないだね。
それにしても1.5信者ってなんでこんなにしつこいんだ？？？ >>257
その一個人が自分の欲望を満たすのに株主の損失を語っているんだけど。 今回のエンジン改良で一気に2Lに対する期待が上がったよね。日本以外では普通に買えるってのが悔しいw
いつか日本でも売るならメーカーのポリシーなんてくそだしね >>262
しつこい奴ほど他人のことをしつこいと言うよね
3年も2.0ガー2.0ガー言い続けてるだけのことはあるわ >>266
ほんとゴミカスだなお前。俺は3年も言い続けてないんだけど。発売したてのときと最近なんだけど。たまにロムってたけだね。
まじで自分のゴミカスぶりに悲観したほうがいいよ >>267
まあ落ち着けや
側から見てるとお前さんの方がちょっとアレだぞ 普通セカンドカーや趣味車の事聞いてるのに
メルセデスワゴンです！w
外車二台は嫁が許してくれないです！w
ウケるwww
スポーツカーすら所有してないwww >>269
煽った時点でおまえは側から見てるだけではなかろうが
それが分からんのなら3年ROMれ >>267
実際3年騒ぎ続けている同類はいる訳で、ここで個を主張するならコテハンにすべきだな >>267
取りあえずマツダに電話かメールだ
俺は昔、スズキのメール受付に「（先代）スイスポにカーテンシールドエアバッグがメーカーオプションでも付けられないのはおかしい」
とメールしたら一応返事来たぞ
結局先代には付けられないままだったけど、現行型から付けられるようになったから、言った意味はあったかもしれん >>272
現状で満足してるから争う気がないだけだよ >>273
は？海外では2リッター売ってるのに1.5信者のクソレベルの発言なら3年も見てるけど？
コテハン？バカなの？お前が思い込み激しいだけだろw >>277
ほんとお前2リッターになんの恨みあるの？w
親でも殺されたのか？w >>277
君が3年いいだしたんじゃないの？ただ煽りたいだけなら迷惑なんで退場してくれない？君の発言内容なさすぎるよ 2L待ちの人、今回の年次改良でさらに魅力増したし国内販売も期待できるんじゃない？2Lでたときの一部の1.5病患者の泣き顔でも楽しみにしながら気楽に待とう！w
多分そのとき発狂してるよw 基本的に
sed ’s/2リッター/1.5リッター/g’
でも文章が成り立つ 1.5なら買わないって時点で縁のない車ってことだよ
もう忘れてメルセデスのワゴン()に乗り続ける方がいいよ >>285
みんながベンツワゴンに乗ってると思ってるの？お頭は大丈夫でしょうか…？
これだから1.5病患者の看病は疲れるw >>286
お前は2.0幌買っても楽しめないと思うよ >>281
俺はマツダにおま国されてることにムカついてんの
気楽には待てねーよ >>287
君エスパーなの？w
>>288
なんかすいません。。 自分のことじゃないなら反応しなきゃいいのにｗ
自分と自分以外の境界がわからない病気なのかな >>290
キチガイさん？君も反応してるんだけどー？w
1.5病患者は楽しいから基本反応するよー！w ははあ、誰かわからない相手へのレスもアンカー打たれて反応するのも同じなんだね～
これは重症だ
みんな自分のこと笑ってるとか思ってそうｗ 確か３年前に
2.0なら３年後のMCでシラっと出すんじゃね？
って無神経に書いてたかも。
あの発言を鵜呑みにしていたなら謝るよ、ゴメン。
じゃ、また３年後。 1.5幌>RF>2.0幌>NEが勝ち組な
未だにロードスター買えてない奴はこのスレに何用だ？買ってから来いよw 欲しいんだけど僕の考えたロードスターが日本で出ないからここきて怒ってるみたいだよ
(買うとは言ってない 【事故車】代行運転手、客の車で人をはね死なす・秋田 マツダって、スバルみたいなコンプリートカーやってないんだよなー
Sシリーズみたいに500台限定！とかそういう扱いならまだ幌の2.0も目があるかもだけど
メーカーチューンも弱いね
STIのフレキシブル系みたいなのがあればいいのに
まぁ辰巳さんみたいなカリスマがいないのかなー 2.0が出るかNEが出るまでこの話は続くの？
お前らマジでキチガイだなw モリカケみたいなもんだろ
安倍や麻生が辞めるまで批判するぞーってヤツ >>301
スバルほどヲタクユーザーが多く無いからじゃない？ 一応メーカ系のオートヤクザだっけチューンすると脅されてタイム公表出来ないやつ >>301
M2知りませんか？
なんでロードスタースレにいるのかわからないけど >>224
1.5信者はこの書き込みを5万回くらい読んだらいいよ そんなことよりこれ食って落ち着け
ttps://www.nisikido.net/product/detail/135/ 3年も出せ出せとお題目だけ唱えてるほうがよほど信者だろうに 来年、30周年はお祭りだからって、しれっと2.0出す気がする。 >>301
カップカー買えばいいよ。
たったの861万円。 >>304
sti以外にもニスモにTRDやGR、無限とかモデューロとかいろいろあるでしょ？
>>306
知りません、新参なんでね
なんでかっつーと両方持ってるからですな
スバル車弄ろうと思ったらまずstiっていう定番があるのにマツダは…っていうね
NDにもフレキシブルタワーバーつけたいなぁ >>308
雑談に付き合ってやってるのになんだその言い草は。
女相手するみたいに
そうだね、凄いね、知らなかったー
って答えとけばいいのか？
そこで話が終わるぞw。
大体2.0欲しいとか、なぜ出さないとか言われても
「まだ出てないし今の所出る予定もありませんね」
で終わる話だし。 味が薄いってドバドバ醤油入れんじゃねえ
日本人なら出汁を味わえって
マツダのオヤジが言っとる >>312
カップカーなぁ
公道走れればいいんだけどねぇ…っておれ自身も2L待望の人にお奨めしたことあるわ、前にこのスレで >>229
マイナー前のRFだけどボンネットスイッチをいじってボンネットが開いてるとECUに認識させればアイドリングストップしないよ
やってみれば簡単 >>316
相手してやってるんだから有り難く思え。 >>322
え？ゴミレベルの勘違いやめてw
もう二度とかわまないでねw
でも1.5信者はまたからんでくるんだよなこれがw >>321
一瞬ポップアップボンネットを爆発させるのと勘違いした 信者だってよ、くだらねぇ
そんな偏った考えしか持てないのか VSにブレンボつけられるのオートマだけかよ
前期型もそうなのかこれwwwなんだこれ >>317
すまん、よくわかんねーわw
誰か解説お願い 俺が信者、俺が信者、俺が信者、じゃ俺も信者、どうぞどうぞ。 >>328
正しく理解してると思うよ
意味わからんし、理解できんし、納得もできんし、ちょっと怖いまである。
触らない方がいい人種もいる。ということかな みっともないブレーキキャリパーペイントは無くなった? 【宮城】身を乗り出しながらワゴン車をバックさせていた男性が停まっていたトラックに頭を打ち付け死亡 仙台 >>332
あるけど、オプションだから、
みっともないのは選んだユーザー NR-a買ってサイバーナビ付けるぜ
マツコネなんてクソ >>336
わかる
マツコネは酷いよね
マツコネレス仕様は欲しいわ ND1.5のマイナーチェンジ前後の細かい違いが知りたいなぁ
また細かく部品変えてきてるんだろうし
足回りとかなんか変わっているのかねぇ
テレスコは移植できそうらしいけど
初期型にこのパーツをいれるのが定番チューニングとかありそうだし >>331
その解釈だと、なんでわからないの！？って言われるぞ >>339
ああ、こーゆー女とは付き合えんわ
無理やわ、しんどい、近づきたくない >>336
この状況でまだ「1.5買うぜ」とか思えちゃうのか？
すげーな >>343
言論の自由の侵害かいな？
世界人権宣言第19条、市民的及び政治的権利に関する国際規約（国際人権B規約、自由権規約）違反やな
それとも脅迫かいな？
刑法222条適用やな >>343
つーかおまえ
やい、おまえ
「マツコネなんかクソ」は許すのか
中途半端な正義感ちらつかせんなやーボケー 1.5を買おうとしている>>336に、2.0が出るかもしれん事を忠告してやってるんじゃん
今年3月に北米から出た新2.0の資料と、3月末で生産停止になるという情報から、「これは新2.0来るで！MC来るで！」と言ったら
>>346
おまえらみたいな奴ら叩かれたぞ、俺は
無責任なのはおまえらだろうが >>344
「営業妨害では？」も言論では？ｗｗｗｗｗｗ
ダメだ言論の自由って文字見るだけで最近笑えて来るｗｗｗｗｗｗ
あと言論の自由を始めとして人権は無制限ではない
>>341がその制約に当てはまるかは別として「ネトウヨ視点の人権」は無制限なモノに見えてるんじゃない？
だからネトウヨは人権というモノを普段攻撃しつつ掌クルクルして言論の自由という名の人権主張してるんだろうけど
人権は他者の人権との折り合いで制約を受けるからね、犯罪者が拘束されるのもこれが理由だがまあそこをはき違えたネトウヨが今攻撃されてる訳だｗ
ちなみにヘイトはもちろん、これからフェイクニュースとかも厳しくなってくると思うよ最近の欧米はむしろこっちが煩い 発売から3年経ってもまだ不買運動やっているんだもんなこの人
ある意味すごいと思うわ >>351
欲しくて欲しくてずっとスレに常駐するほど欲しいけど買えないから、買わない理由を探す人生なんだよ
可哀想な人なんだよ
まぁ、迷惑なんで余裕のNGですが 電話着信拒否、LINEブロック、5chNG
卑怯な人間の仕業だね >>352
西野カナ思い出した
欲しくて欲しくて震える >>360
家族同居で計4台持ちですが。
他にハイパワーな車があると、ロードスターは1.5で十分だね。 >>360
独身だったら1台でいいけど、結婚してたら2台持ちじゃないと厳しいだろ？ >>362
ゴメン、もう一台は何乗ってる？が聞きたかったのです >>338
オートライト、オートワイパー、HBC、LDWS、リアセンサー、ハンドルスイッチ、テレスコ
どうせハンドルは交換するし、オートライト、オートワイパー、
その他余計な安全装備なんて必要ない。 >>367 車に余計なもの無い方がいいなら初めからアルトバンでも乗ってろ。 >>260
燃費、維持費のかからんスポーツカーって需要あるかもだけど、俺はいらんな
まあそんな層はS660買ってるか >>358
別車にサイバー901使ってるけどマツコネと比べたら遥かにまともだよ。というか今どこのナビも何かしら欠点あるし、その中でも群を抜いてゴミなのがマツコネｗ マツコネは3年前は2、3回カード認識しなくなったけど、
最近は全く無いな。
操作性は良く無いけど、コマンダーだかは良いと思う 国内2.0幌は一部のキモオタネット民にしか需要がないから出すなら最後っ屁だろうな
キモオタがようやくでた2.0幌でシコシコしてる時に世間はNEでスンスンしてる
これが現実 1.5海苔は納得して買ったんだろ黙ってｽﾝｽﾝしとけよ、なんでそんなに必死なんだ？ 今のナビって地図更新どうなってるの？
携帯ナビみたいにリアルタイムで通行止めとか出る？ 基本的に2リッター待ちの人は1.5を否定してるわけじゃないんだけど、1.5信者がいつまでもらからんでくるのが実情w
ま、内心日本だけ1.5発売してないことに納得してないんだろうねw 幌1.5Lに今回の2.0Lエンジン一式をスワップする人（ショップ）は出てくるかな？ マツコネのバージョンアップ、保証期間過ぎると有料（4000円くらい）
なのが納得出来ない。。
自分でPCからダウンロードしてやるからさー 3年も粘着してるストーカーが必死とかいつまでもからんでくるとかどんな捨て身ギャグだよｗ >>379
どこかのショップで旧RFのエンジンを1.5にスワップしてたよ
その改造をした人が今回のMCに怒ってんじゃない >>382
なるほど。
中古車で幌1.5L買って、後付け加給機のキット付けるより、
MC後の2.0Lに積み替えた方が耐久性とか含めて良いかな？と思い始めたもんで。 >>384
逆だぞ。RFのエンジンを1.5にしたんだから >>384
今は公認取るのは難しいから、技術としては出来ても試し以外でやるショップなんて無いよ。 >>384
パワートレーンの耐久性がNGだろ。
変な事をしないのが吉。
何かをいじると他で必ず弊害が出てくる。 >>387
イギリスから並行輸入する方が、手っ取り早いか。 一番悲惨なのはrf買った奴だな...
まあエンジンが改良されたのはうらやましいがデザイン面ではヘッドライトをもうちょい拡げてほしかった
めがほそい RF買って、幌の部品に付け替えるのでは駄目なのか？ >>392
出来るのかな？
ボディー後半は結構異なるでしょ。 >>377
お前は違うかもしれんけど、あきらかに1.5を否定してるのいるじゃん >>393
いっそのこと電動幌にしてみてはどうか!? >>394
いちいち絡んでくるから面白がって書いてるやつもいるだろうね。それはお互い様だろうけど。
どっちが最初に言った言わないはいまさら判別不能だけどねw
ちなみに1.5信者は本当にいるでしょ。1.5に純粋に満足してるやつとは明らかに違うやつがね >>397
あ、お前ただのバカだったかw
いきなり信者の方とか痴呆レベルだなw 加速が全てじゃないけど
軽ターボより遅い1.5NAじゃzoom zoomできませーん >>401
アバルト買ってどうぞ。
幌2.0より速いよ。 他車と比較してご満悦
それも自車より下と
狭い人間やねえ
それじゃ飽きるの早いし
逆に不快にもなるだろう
だから貶すのか
人様が何食べようと
何買おうと損得ないのに
自ら自分を追い込むなよw >>401
軽ターボ乗って、楽しい？
法定速度でまったり走っても楽しい？
S660ならわかるけど、アルトワークスとか例に出さないでくれよ。
因みに他レスあるけど、速さで言えば124スパイダーの方が速い。
でも速い=楽しいでは無いことはロド乗りならわかってるよな。 >>401
NAで軽ターボより加速速い車ってあるのかよ？w >>404
今の衝突安全基準であのデザインにしようと思ったら無理だろうね。
ドアの厚さがまず違うよ。
おれは安心感でNAはあまり乗りたく無いな…。 >>401
安全性を削っての軽さ速さなんだけど、命が軽い人は考え方も浅はかだね。 スリルと楽しさはリンクすると思うが
ガチガチに安全な遊びはつまらないのと一緒 2.0の必要性を語る為に軽ターボまで持ち出すとは。
その貧困根性をもっと有意義に使えないものか。 >>400
すぐ痴呆とか言うのはどうかとは思うがな
そんな発想しか出てこないなんてかわいそうだわ
煽りじゃなく本心で >>412
0ー10mはホント遅えよな
IDM気にすると余計に遅い 短距離最強加速といえばロータリーシャンテを思い出す。
つか雨宮さん、ロータリーNDは作らないのだろうか？ >>414
5000回転くらいでクラッチミートして1速のままスリップがあまりでないくらいでアクセルをぐいっと踏み込めば良いんじゃ無い？ 【神奈川】「検査ラインで新型リーフを発見」ツイッターに発表前の日産の新車の写真投稿、警察が自動車部品メーカー元社員を書類送検へ 今更っぽいがRFがパワーアップすんのか。
救いはないんですかね？ >>421
気にする人に言いたいが、こんな事をするマツダなんだから次は何をしてくるかわからん。
いつ買ってもMCに怯えて乗る事になるだろ。
半年後に幌2.0が出たら、待ちきれず今RF買った人も同じ目にあう。
結論、買いたいと思った時が買い時。 「ロードスターにロータリーは載せません(キリッ」
数年後…
「お客様に新たなエクスペリエンスをなんちゃら云々…」
とか平気でやる会社 ロータリーエンジン搭載というロマンを追求してほしい 世の中メリットのない物ばかりだろうに…
ニーズがあればいーんだよ かわいそうなのは前期RF海苔でしょ 2.0のエンジンがすごく良くなったって書かれてるし
幌1.5海苔は痛くも痒くもないよな、な！ >>413
ゴミレベルのレスしといて調子にのるなよ
本当に痴呆なら謝るけど >>389
NR-AってNCのミッションなの？アバルト124と一緒？ >>431
もう救いようがないな
2.0幌に執着する輩ってこの程度の民度なの？
危険だから買っても公道出ないでほしいわ アバルト買えって言ってる奴、お前のNDが明日起きたら
アバルト外装になってたら嬉しいか？
俺はあんなのやだけど >>434
お前まじで病気だな
自分の書き込み見直せw 2018.6.14
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール 始動できなくなるおそれ >>435
腐れエンジンもアバルトに変わってたら嬉しい！ 俺はエンジンよりマフラーが変わってたら嬉しい。
いい音だし不満はないんだけど違う音も聴きたい。 2.0L幌が欲しい人は
NR-A買ってエンジン積み替えればいいじゃん 幌もRFも全世界で2Lだけにしちゃえ
そうすれば自動ブレーキとか付いてない
俺のND2NR-Aが至高のNDに...
つって、Sにしとけば良かったかな RFの新マフラーの音、賛否両論みたいやね。早く聞きたいわ >>439
その損失を取り戻すためには幌2.0国内投入やな
生産ラインはある
あとはやるだけや パワー欲しいならフライングミアータでもかえばいいのに
525馬力あんだし 1.5エンジンの製造ライン潰して
2.0をジャンジャン作ろうぜ >>453
国内はロードスター販売中止か、ありえるかもね。 幌2.0来たら待ってた人まじで嬉しいだろうね！
確かに1.5も良いエンジンだけど非力感は否めないw マイナーチェンジで改良されることに旧型の人は不満があるのか
なるほどな、考えたこともなかった
そういう考えの人は色々大変そうだね うぉぉぉ！！を？
NDが楽天スーパーセールの対象やん！
半額でSを手に入れるチャンスやでwww 幌2.0Lが出たら乗り換えるだけ
出ないならそのまま1.5Lでも良い >>447
オレもND2NR-A乗りだが、これこそ至高だと思ってるよ
が、最近足が硬いのが気になってきて、足だけSに替えたNR-Sにしたい 安易に電話着信拒否、ラインブロック、5ch NGとかしちゃう
逃げの人生はツライよ 早く顔を鼓動風の厳ついデカグリルにしてほしい
今のは古くさいわ >>465
NR-Aは試乗車無かったからとりあえず
NR-A行って、なんなら末期のSに乗り換えよう
と思ってたけど自動ブレーキやら
リアバンパーのニキビやらついちゃって
フラットトルク化したからもうNR-A乗り続ける
アルカンターラとか入れちゃう事にした >>423
2.0のロドがほしくてRF買った奴こそが真の儲だわな
RFも幌もお互い眼中にないだろ >>471
あんたの言うカッコいいエクステリアの車を答えよ。 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー全否定キマシタワー デザインが気に入らないなら別の車を買えばいいじやない
なんでそんなに執着するのか意味不明だわ ND NR-Aレベルで脚が硬いって人は、ちょっと前のシビックタイプRとか
インプRA スペックCとか絶対乗れないだろ。食後に乗るとゲボ吐いてそw 梅雨話題で、どんなワイパー使ってる？
エアロヴォーグにするかNWBにするかで迷ってる 2.0黄色待ちだった俺は、RFに妥協することなく他のクルマを買った
今思えば、俺にしては珍しく正しい選択をした
2016年の俺を褒めてやりたい
買ったあとに黄色が出るパターンや幌2.0が出るパターンは想像していたが、2.0の性能が跳ね上がるのは予想外だわ
これは…キツイ…
妥協して買った結果がこれでは、俺はマツダとロドスタが大嫌いになってただろう
2016年の俺、グッジョブ！ >>478
マツダ道を行く者、マツダ求道者くらいかな 妥協しないんだから
ヘネシーヴェノムGTとかじゃね
キャパロT1とか >>483
WRX STI Type S
オンザレールと2.0ターボ加速に酔いしれる日々よ
つーかRF買うかと思ったらWRX買えちゃう金額だったんだもの えー普通の車とか
パワー至上主義者には妥協だからもっと頑張って！ FFベースAWDとかwww
カローラにターボ付けただけやろwww
前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車はちょっと、、、 まぁ、黄色待ちだの2L待ちだの言ってて待ってなんていなかったって事だね ロードスター専用エンジン専用シャーシ後輪駆動
WRX共通エンジン共通シャーシFFベースAWD
格が違いすぎない？ >>491
造り手の職人魂の純度で言えばWRXの方が格上だろ？
EJ20は良いエンジンだよ WRXはファミリーカー買わざるを得ないけど妥協したくない人向けだし… WRXは別に悪い車じゃないよねぇ
価格の割には馬力のあるエンジン手に入るし
スバルのAWDは良いものだと思うし
まぁロードスターと比べる意味はよくわからないけど 全車種使い回し30年前設計のEJとか化石エンジンきんもー
ターボ付けなきゃどうにもならんゴミだし
職人魂www >>491
ちなみにWRXは共通エンジンでも共通シャシーでもねえぞ WRXでいいなら最初から2.0待つ理由が無いだろｗ そもそも手頃適当なターボでよきゃFDやFCのがええ インプレッサと同じシャーシ
過給機だけ別のを付けたEJ20共通エンジン
FFベースAWDとかコスト削減以外に利点ないでしょ
ハンドリング糞だし いやいや、話を元に戻そう
おまえら、2016年にRFを買わなかった俺を褒めろ
褒めちぎれ >>500
ん？
うっかりID変えちゃった>>486のこと？ｗ もっと変なお安いファミリーカーにターボ付けただけの車買っちゃってw
4ドア糞ダセェ
それならいっそダサついでにスライドドアでいいでしょwww >>504
俺んち広いからトイレに入るとWiFi切れるんだよ 4ドア、前輪駆動
どう見ても実用車です、ありがとうございました
スポーツカーの話しようぜ あー、おまえらの嫉妬と怨嗟が心地いいわ
旧RF乗りはWRX見かけたら道譲れよ 直線だけ速いファミリーカーターボw
3.5リッターのアルファードみたいでウケるw
峠で低出力スポーツカーに泣かされるんでしょwww >>506
言い訳考えるだけの人生って惨めじゃない？ｗ スーパーカーはオートマ、AWDでしょ
スポーツカーの話しようぜ メイン、アルファードヴェルファイア
サブ、ロードスター86BRZ
これのが家族も本人も幸せですよね 最新のスポーツカーやスーパーカーが欲しいわけでも無いしなぁ
NBでロードスター の楽しさに取り憑かれてロードスター を乗り継いでるだけだし >>492
懐かしいなおい
テニスよく見に来てるよね 峠で新しめのインプ突っつくとアンダー出まくりのコーナリングで直線だけかっ飛ぶのが多いよな。
フロントの駆動を使ってゴリゴリ曲げて走る四駆走りができる奴は少ない。それやらなきゃただの普通車レベルなのにな。 NCのRHTは幌に抵抗のある人向けの
ロードスターって感じだったのに
RFって別の車って気がするのは俺だけか？
次は別のシャーシでデカくして直6の2.5でも
積んで欲しい
ま、こないだ程度の良さそうなS30 Z見たせいかもしれん 海外報道じゃ新型エンジンがRF限定と書いてるところは見つからんなぁやっぱ幌にも載るんだろね。
欧州での1.5と2Lの価格差は5%ぐらいだけど新型で2Lを余程値上げしない限りは1.5はいずれ廃止だろうね。
1.5のNDが買えるのは日本だけ！になると。日本もなくなりそうだけどw EJは今は専用エンジンだよ
まぁ他のモデルが新型に移行しただけなんだけどｗ 2.0だけになるならモデル末期に乗り換え作戦は無しだなぁ ところが海外じゃ1.5と2.0で税金や保険料が大きく変わる国があるから逆に無くならないんだなこれが イギリスとか？
向こうだと保険の関係で日本じゃ売ってないRFにも1.5設定してるね WRXをここまでバカにしてるのが哀れにしか見えない
ロードスターのエアオーナーの品格がわかるなw わざわざ明らかに価値観の競合しねえ車種のスレにうだうだ言いに来るからじゃね
ランエボもインプも全く魅力感じないから詮ない 欧州は、４輪が１５０馬力、２輪が１００馬力を境に保険・税金がハネ上がる。
だからディーゼルのＣＸ－５なんかは、１５０馬力リミッター効かせたエコノミーモデルと
フルパワーのスポーツグレードを同じエンジンなのにライナップしてる。
その為に、ＮＣなんかわざわざ１．８Ｌライナップしてたけどね。 黄色だの2Lだの喚いてたやつがどんなやつかと思ったら、案の定こんなやつだったか
WRXが良いクルマなのは認めるが、4ドアに重い車体に太ったシルエット、およそロードスターと悩むクルマじゃないよ
スバリスト()と仲良くやってくれや 前輪駆動ばっかのスバルはちょっと、、、
トヨタスバルのBRZだけ前輪駆動しないか 旧型と新型RFで6万しか値段差ないんか。てか1.5も6万差かい。変わらんとな。
1.5NRAが270万、欧州の価格差からすると2.0NRAで285万。
132psで270万。1010kg PWR 7.65
184psで285万。1050kg予想 PWR 5.7
この差の2台並んだとこで132ps選べるほど徳が高くはなれんわ。
てか幌2LNRA出たら世紀の名車確定だな。 170PSのロードスターから131PSのロードスターへの乗り換えで大満足ですが何か？ 馬力いらんから幌に軽NAエンジン積んで軽くしてくれ ん？横に184ps並んでても131買える自信あんの？w
NCのクソドラポジから解放されるなら100psでも満足できるわなww NR-Aはパーティーレースやるためのグレードなんだから、
レギュレーションが変わらない限り2.0にはならん 次期MCでは幌はカーボンモノコックシャシー
に変更されて1.5Lのまま更に軽くなる。 >>538
フルLED化すらしないんだから無理だよ。
ロードスターは歴代赤字だしてないから続けさせてもらえてるんだぞ >>533
NR-Aはラジエーター、デフ、ドライブシャフトが2L相当になってるから
エンジンだけ2Lにするなら1030kg-1040kgでもう少し軽くなるな >>538
価格いくらになる？
庶民が買える値段じゃなくなるだろ。
そんなのロードスターじゃない！ R500Rはスパルタンで良かったわ
1.8のNAね まーそんなスパルタンな乗り方していた訳じゃないけど、NCからND幌に乗り換えてもパワーが落ちたって実感はないな
あえて言えば、混雑した長い上り坂なんかはもう少しトルクが欲しいと思わないでもないけれど、アクセル踏むことをためらわないで済む(むしろ楽しい)車だから不満を感じたことはないし、2.0が欲しいと思ったこともないな >>543
通だね。軽量なローバーエンジンこそ至高。回すと壊れるけどw >>531
そんなこと言ったら、マツダも前輪駆動ばっかりだろ。
しかもWRX STIは、トルク配分が前41:後59のFRよりなんだぞ。 WRX買ったというだけでこの過剰反応。情けない奴らだな
3年間も2リッターネタに反応し続けるだけあるわなw 確かにエリーゼも一番楽しいのはベースモデルの1.6だな。 排気量アップしたロードスターはロードスターじゃない >>450
スバルはオーナーがキモイから嫌だ
後ろのドアに「I'm スバリスト」とか貼っちゃってキモイ >>542 >>543
軽い事故一回で即廃車になるような車を持ちだすなよｗ
バックヤードビルダー製パイプフレームは衝突安全基準適用外。
そもそも衝突事故時の衝撃吸収なんて無きに等しい棺桶だからｗ >>549
どのグレードが楽しいと思うかは、人それぞれ。 >>534
NANBから乗り変えるならNDのありがたみや進化を相当体感するだろうが、NCからだと燃費と幌の開け閉め少し軽くなったなぁって位しか感じられなくね？ｗ
収納やナビオーディオ周りなと使い勝手はむしろ低下してるし、軽量化されてもパワーも著しく落ちてるから軽くなってるにも関わらず警戒感が乏しい。 ロードスターもWRXも大半は冴えないオッサンが乗ってるだろ なんでそう他人の乗る車をあれこれけなしたくなるんだろう？
もっと楽しいことに時間使えばいいのに >>556
他スレに余計な事を言いにくるWRX乗りが悪いだろうよ RFの屋根閉まりきる寸前でたまに「バキッ」て音出るようになった... >>558
気が付いたならディーラーに早々に見てもらえ。
兆候を見逃したせいでより大きなトラブルになる事もありえる。 >>551
ジョークなら爆笑してやるけど、
本気なら近寄りたくないな…
ロードスターに貼ってみたいw。 荒らしてるの地方アイドルおっかけのスバリストだったのか。何年粘着してるんだよ ステッカーといえばNDを天秤に乗せたトン切りステッカーをリア窓に貼りたいんだけど誰か持ってない？
売ってくれー >>551
Be a driverも同じくらいキモイけどなw >>566
0コンマ数グラム重量増になっちゃうなw
かなり貴重そうだから3000円くらいでほしいマジで >>567
そんなの貼ってるやついるわけねーだろｗｗｗ
車にびあどらいばー？ｗｗｗ
そんなやつ見てみたいｗｗｗ >>569
残念ながらRCOJで売っている。
RCOJも相当キモいが。 >>554
外見もプラスしてくれ。それと燃費はすごく大きい
幌の開閉は個人的にはNCの方が楽だったな
確かに閉めるときはバネのサポートでやり易くなったけど、開けるときが固い
NCは幌が暖まっていればそのままパターンと開いて楽だったし、閉めるときも背筋を意識すれば片手でも楽に閉められた
腕の力だけで閉めようとすると肩が痛いけどな
オーディオの操作性は大進化だと思うぞ
ラジオしか聞かないから音質とかこだわらないし
エンジンを回すのが楽しいので、パワーが低下したと実感して不満を感じたことはない >>570
あーよく考えてみたら、
おれのセカンドカーにも【Freude am fahren】ってステッカーが貼られてるな >>572
あれメーカーで貼ってたんだな、知らんかった
とりあえず年代物のようなので大事にのって下さい >>570
オナクラって暇人の集まりだからしゃーない
某クラブの主催はロードスター持ってないぷーみたいなやつがやってたりするし。
>>571
外見は人それぞれの好みあるから比較外にした。
音質とかじゃなく純正オーディオやマツコネの機能操作感を満足できてんならあんたにとってはもう十分乗り換える価値あっただろう。安全に楽しんでくれ。 >>554
そだねー
NBからNCへの乗りかえに比べたらあまり変わらない感じ。それに鈍感な俺には速さの違いも正直感じない。軽さと相殺されたからか。
1.5幌の軽量化とECU書き換えでかなり満足だわ >>578
あーもう2つNDのが明らかに優れてると感じられのあったわ。
ドラポジとシフトの操作感が間違いなく劇的に改善した。 走る粗大ゴミと化した型遅れカスRF乗り続ける間抜けなんているの？ レボォーグ2.0とND1.5二台体制の俺が
すごくサンドバッグにされてる気分になるスレ 俺はハスラーとNDの2台体制やけど呼んだ？
今日はララパームカップのホイールが来るから楽しみなんだよね >>553
そう、正にそれ。
速くないと楽しめない、という人が
何故ロードスタースレに来るのか？ 一番おいしい2.0L幌は日本人だけ売らないとかマツダさんもケチですなあ >>578
ECU書き換えのレビュー聞きたいわどんな感じ？ >>588
そりゃNCが出たときに「2Lなんてロードスターじゃない」って
2ちゃんで散々叩かれてたからね。
マツダから根に持たれてるんじゃないの？
文句を言うならマツダではなく、当時のアンチ >>591
NDの名前なんて気にしてない俺
仮にスペル魔でも買ったよw 2L幌が出れば0-100加速が6秒台に入ってスイスポより遅いなんて言われなくて済むな >>591
2ちゃんのアンチにそんな力ないだろアホかよwww
文句いうならメーカーに決まってるだろwww おお7000迄回る2Lが出来たか
じゃあ試しに3気筒の1.5Lも作ってみろ 加速が遅いことを気にするとかだっさ
てか加速が速いからなに？ まあ何だかんだ言って
俺の幌Sメテオグレーが至高なんだけどな。
みんなすまんね >>597
寝言言ってんじゃねぇ
至高は俺の幌SSPアク白に決まってんだろ
手前のは精々2番目だ ケチじゃない人なら輸入でも載せ変えでもお好きにどうぞ あの12Vってやっぱ
ロードスターのオーナーなら
どうせケーブルをパネル裏に通すだろ
って事かな 幌2.0出さないなら5ナンバー枠幌出してくれ
多分買うから メテオグレーがどんだけ売れなかったのかわかるソースどこかにないかな
花澤さんとこ行ったら「初めて見た」って言われたぐらいだから相当少ないんだと思うけど。 そもそもその「花澤さんとこ」とかいうのに行く奴自体が相当少ないんじゃね >>610
まさか同じ事書く人いるとは思わんかったわ >>596
>加速が遅いことを気にするとかだっさ
>てか加速が速いからなに？
速いわけじゃないんです。
普通になるだけなんですｗ 明日は晴れそうだしどこ行こうかな
コイツを手に入れてから俺の人生輝いてるわ >>592の車、意地でも探し出して「スペル魔」っていう特大ステッカー
貼り付けてやりたい。ついでにチンコの絵も。 >>616
やっぱ脳内の言うことだなぁ
乗ってみなよ加速力なんか十分よ
そもそも加速力なんてまんま値段に比例するんだから、300万ぽっちの車でそれを求めるのなんざおこがましいにも程がある >>616
公道を走る車の約半数は軽自動車。
そこが海外の道路事情と一番違う所かも。 つーか下手くそだから頑張らないと周りについていけないだけなんじゃね？
競技的な技術じゃなくて街中運転が下手なんじゃね？ ND1.5幌いいよ。街中の交通の流れにも十分乗れる。だけど、ターンパイクのような
ところではちょっとだけ辛いかな。
CBR1000RR(SC77Eエンジン)に比べれば加速力は物足りないし、
エルフ(4JJ1エンジン)に比べれば低速トルクに劣る気がする。 2.0が欲しかったらNC買えばいいのにあほなのかな 1.5Sが自分向きだとと思うけど、スペオタ気質がNR-Aを求める >>628
俺も最初そうだった
でもデラマンが「あれはレースやる人用だから必要ないですよ」と幌Sの見積もり出してきたらびっくりする値段だったのでそのまま購入。
今はデラマンに感謝しかない >>630
顔見た事ないの？
そこらへんにいるBBAだぞ
妄想しすぎ >>631
そういう意味では>>622もそこら辺にいるBBAだろ >>628
NB8RS降りる時(ロードスターはベースグレードに限るな)と悟ったはずなのにNR-A買ってしもた
どっちも楽しいけどSにしとけ (本日発売)
モーターファンイラストレーテッド
わずか2ページだがマイナーチェンジしたところを詳しく解説してある
一読推奨 >>633
オレもせっかくならとNR-Aにしたが、Sにしときゃよかった
下道を10時間とか乗ると、NR-Aのサスだと腰にくる https://i.imgur.com/mv7p2Un.png
このホイールNDに似合っててかっこいい。
ちゃんとしたメーカーの軽量ホイールでこういうのない？ >>635
そういう感想聞くと車高調リジカラ入れようかと
思ってるのどうしようか迷うな。
SSPで400km下道でもあまり疲れないんだよね。 疲れるとか疲れ難いとかだと、シートの違いとかも大きいと思うけど。
ボロの仕事用ワンボックスでも、強化トーションバーと前後プロコンプのガスショック入れて
シートは、三菱純正レカロのセミバケ入れてこの前、下道のみ片道９５０ｋｍくらいいっきに走ったが、
以前の純正シートと比べ全然疲れ方が違った。 疲れる、というより腰痛だな、先日、路面の悪い道を走ったら1時間でひどい腰痛が出た
職業運転者マニュアルには、サスの硬さと腰痛には密接な関係があると記述があり
その緩和には、座面に座布団、リクライニングを倒し気味に、とあった
レカロは神格視されてるが、レース向けのモデルは長距離には向かない
結局、硬いサスが特に下道の長距離運転には向かないのは確かだ >>629
マツダが値引きしてくれたの？
5万値引きではなかったと？ ロードスター欲しいけど腰痛が怖い
けっこう腰痛持ちいるんじゃない？ 何が言いたいか分からない
特にロードスターが腰痛に悪い訳じゃないだろ ナックルサポート付けてる人いる？
評判良いから、付けてみようかと思ってるんだけど、感想書いてくれると嬉しいです。 俺ならRFを買って屋根をもっと軽いヤツと交換したい。 >>649
みんカラに腐るほどレビューがあるだろ？
自分で調べろよ。 >>643
なかなかいいじゃん、と思ったが10本スポークなのと、スポークが外周まで伸びてるので結構印象違うね。
ホイールはなかなか難しいわ。
まあ情報ありがとう。
いろいろホイール眺めてくるわ。 なんでロードスター乗りって特別感だすの？気持ち悪い。
wrxと悩むような価値観うんちゃらかんちゃらな車じゃないとか言ってた人いたけど、決めつけないで欲しいね。
車選ぶ基準がマニュアルで面白そうな車で手頃な値段。それで選んだらロードスターになったけど、金があればwrxにしたかも。
そ～いう車じゃないのは理解して買ったつもりだけど、何も面白くないエンジンに全然進まない加速。
全然人馬一体じゃねーし。これで人馬一体とか言ってんのバイク乗った事ない人だろうなぁ～と思っちゃうけど？
とりあえずすれ違いざまに手挙げるのやて、特別でも仲間でもないから。
ロードスター嫌いじゃないけど、スバルバカに出来るような車なのかは疑問 >>649
ああいうのは最初は変わったなって思えるけどすぐ慣れる。
大体変わったからって性能が上がるわけでは無いのでは… >>648
載せ替えは自由だが、足回りや駆動系が1.5仕様だからぶん回せばぶん回すほど著しく劣化してく
NR-Aで載せ替えなら…
まあご自由に >>657
載せ替えはミッションも交換でっせ、よく調べてみw >>648
エンジン込み300万くらいで載せ替え出来るだろ
どこのショップに頼むか知らんけど、完成したら教えてな >>653
こういう人は買ってもすぐにロードスター降りるから買わなくて正解 >>658
アバルトは、ターボだからNCミッションみたいだけど、
１．５Ｌと２．０Ｌは、ミッション共用なんじゃないの？ >>662
ほら、スバリストは特別だからさ、下々の我々が意見を申し上げるなんて畏れ多い。
理解されないし。 WRXは良い車だし、NDと少しは悩んだこともあったけど、あれ実物観るとカッコ悪いんだよね
全高なんかプリウスと同じくらいあるし ダサいけど高性能
自転車で言えば、ママチャリにロードの最上級コンポ組んであるような感じ？ オープンになるならない以前にパワーがあってAWDの速いN boxみたいなんだよな
いっそのことプリウスにRB26積んだ方が、カッコ良いくらいだもん >>667
600ccスクーター。
ロードスターは250ccレプリカ系バイク。
スーパーカーは1000ccスーパースポーツバイク。
コンパクトカーは250ccスクーター。
86なんかは400ccフルカウル。
まあ個人的にはWRXとかは650ccネイキッドバイクってイメージ。
>>653
分かるよ。
車は何だかんだ重いくせにパワー無さ過ぎなんだよね。
ただ満足出来るレベル目指すと本体も維持費も高いわ燃費悪いわで良いこと無い。
パワーでも人馬一体目指すならMcLarenとかじゃないと無理よ。 スバルはカネかけずにEVまで古いボクサー4を使い回すんだろ？
そんなゴミいらね ここでロードスターに不満言ってる人って、何か別の物が欲しくて買えなかったコンプレックスが透けて見えるな。 ハイパワーな車とロードスター、どっちも楽しい。
歪み合う必要なんかない。 >>672
ほんとそれ。ネガな意見でたら反応しすぎ。よほどロードスターに自信ないのだろうか？
WRXの車高の話でたけど、ロードスターだってノーマルだとタイヤハウスの隙間は超絶き気になったな。
どちらにせよどっちも良い車だと思うけどな ローダウンすると上は狭まるけど前後が変わらん
ホイールハウスとホイールが同心円じゃなくなるから余計ダサい
もともと狭い欧州車のような見た目にはならないわ >>672-673
車種スレで言うなって話だろアホども >>674
乗っている間は隙間縮まるんだけど、やっぱり乗ってない時の姿を気にする人が多いね。 まだWRXに噛み付いてんのかいな？
ロドスタ乗りって変わっとるわ NDって比較するならコルベットとかだぞ
コルベットもオープンになるし、乗った時のフェンダーの盛り上がり具合の感覚がNDと似てるし、走りの考え方も近いものがある
NDとc6乗ってる俺が言うから間違いない >>675
ロードスター以外の話も出来ないなんて、、ここは北朝鮮か？ww WRXの話してくれて構わないけどどんな車か思い浮かばない
なんか豆タンクみたいな奴だよね >>648です。コメントいただいた方、ありがとうございます。
以前、動画でアテンザのエンジンを載せてたＮＣ？がありました。
300万円くらいなら検討の余地ありですね。
まあ、エンジン逝かれたらの話ですが。
思い出した、インテグラル神戸さん。http://www.integral-kobe.co.jp/ >>681
スレのタイトルも読めないなんて、、朝鮮人か？ww >>686
普通他社や他車との比較って大事だけどな。北朝鮮の人には理解出来ないのだろうな 心狭いな。
とりあえずオープンにして出かけようぜ。
ワイは仕事やけど 俺もWRXかロードスターで迷ってた。価格帯同じくらいだし。
WRXは速くてトルクフル。街乗りも楽だし、追い越し、合流やちょっとした
加速で突き放すことが出来る。ただそれがどうした？
車は性能だけでは語れない、アイデンティーやオーナーとして所有する喜びを
感じることも大事な部分。申し訳ないがWRXでは所有している喜びや誇りは
微塵も感じない。スポーツカーに重要な部分がWRXには無いんだよ。
駐車場に停まっている姿みて何も感動しない。レヴォーグと同じフロントマスクで
４枚ドア、ずんぐりしたボディー、とって付けたハリボテだ。
また室内においてもシート座面が高くて本当にセダン、ミニバン、軽自動車みたいだ。
対してロードスターは狭くて、包まれ感があって、シフト操作するときは
センターコンソールに肘を預けながらシフトチェンジする。
そしてオープンエアとして最高に気持ちいい。まさしく自分が操作、運転している
気持ちになる。
既にWRXオーナーがココに顔だして、ちょっかいを出すと言うことは、
速さや絶対的性能を手に入れた分、何か物足りない、失った部分も
少なからず、あるからではないか？ロードスターみたいに琴線に触れるような
感覚がWRXにはないと俺は思う。 >>688
比較するのは良いがせめてオープカーと比較してくれへん？
WRXってwww >>691
まったく同意だね
そもそも、スポーツカーという括りが雑すぎるんだよね
レースで速く走るために大衆車をムリヤリ改造した車と
移動と操作を楽しむために専用設計されたクルマを比較してどうする？
速く走るために3ペダルを捨てたNSXやGTRとも目指すところは違う
最初からロードスターは速く走ることなんて目指してないんだよ >>692
RF旧2.0買う値段にちょっと足したらWRX買えるんやで
馬力も瞬発力も俊敏さもあり、広くて実用的なにくい奴
俺は新2.0ロドスタには敬意を払うよ
新2.0に嫉妬してる奴らがWRXに噛み付いているのではないか？
「楽しい運転にパワーは要らない」とマツダの口車に乗せられた奴ら
そこに新2.0登場
自分たちのアイデンティティが崩れる
現実は見たくないのでWRXを叩こう
おまえらの本音はこんなところだろう だからどっちも良い車だろってw
ほんと心の狭い奴らだなw ただの煽りなんだから一々相手にすんなよ
耐性なさすぎ
えすろくスレで軽自動車wって馬鹿にして釣りして楽しむのと同レベルなんだから バイクもリッターの直線番長が多いけどなぁ
オフ車やトライアルを自在に操るやつなんて一握りだしそもそもそっち興味示さないのばかり あと見た目的には日本車は現状ほぼ9割気に入らないからハナから選択肢に入らん >>698
世間なんてそんなもんだよ
人種が違うと言えるレベル
如何に操るかなんて面倒いし
出来ないからヤダw ロドも含めてそうだが電子制御に乗せられてるんだよな
エボとか四駆は特にその傾向が大きいと思う
でもプリミティブなのは日本作れないから海外の買うしかないが オープンにして3速でカーンと小気味良いエンジン音聞きながら峠道をグイグイ登るのが楽しい スバルも不正連発で大変だから憂さ晴らししに来たかwww エボ10と1.5の幌乗ってるけど速さは勝負にならん。
ロドはパワーが無いから面白い。素直なNAとオープン時のサウンド、コンパクトなFR、最高やんけ。 stiよりエボXのが速いけどエボは5MTなのが残念 外すのに苦労したが初めてドレンフィルター掃除した
そして元に戻すも、掃除前より簡単に外れるようになったんだがこれ大丈夫か？
走行中にポロってとれそうってくらい
でも爪もちゃんと引っかかってるしなぁうーん… >>711
シートヒーター欲しかったんや。
今はどのグレードも選べてうらやまC まぁ、文太さんも言ってるけど、
「実用的で楽なやつ」
だからな。運転を楽しむロドとは比較対象にすらならん。
というか、比較できる車が無いのが現状。
あえて上げるならS660かな。 S660はエンジン特性が可哀想なレベルなので…。
のびのびとやるだけやったエンジンなら660ccでも欲しいんだがな。 どうせバイクみたいに超高回転型にしろっていうんだろ？
そんなもん発進すら難しくなるわ >>713
あたまもじネタつながりだが、オマエラみんな
非力なのに軽いクルマで下り最速って設定に萌えたんじゃないの？
そんならパワー上がるけど重くなりますなんていう
マイナーチェンジは完全にノーサンキューのはずなんだがな >>694
だーかーらー
オープンカーと比較してくれる？www
屋根が開かなかったらロードスター買ってねーよ
あと速い車買うにしてもWRXは買わねーなw >>717
軽さは全員共通だろうが非力は共通じゃないから >>663
ガワは同じだろうけど(でも2.0かアバルトのやつはでかい代わりにエンジンがオーバーハングの外側云々～)
中身はそれぞれに仕様があるそうだ
一昔前なら高排気量用を低排気量へ載せるなんて当たり前だったんだけどね >>718
新2.0を直視しようよ
WRX関係ねーし 124スパイダー地元で初めて見たけど結構カッコいいな
幌2.0出ないのならあれでもいいかもしれん
お値段お高めだからなかなか買えないけどw 幌とRFとスパイダー乗り比べしたいのです
マイチェン後試乗車まだかいな 発信の難しさはアイドリングでつなぐのなら欧州モペット規制のままの2stの50ccだなくっそむずい
アクセル開けないときっつい
ミナレリヤマハエンジン自体は50ccで時速233kmだしてるからちょっといじれば面白いように出力上がるが >>680
コルベットのOHVのv8も7000回るぞ！
それに比べて日本のDOHCは6000リミット >>718
それは、お前の都合やろうが
自分の意見のみが正しいんですってか あー楽しかった、オープン最高！
非力だけどこの頭蓋骨丸出し感はRFでは味わえんな 前向いてる分にゃ変わらんけどなｗ
昔のオープンは前ももうちょい開放感あったの多いけどデザインや安全考えると仕方ないかね >>729
あんたはスカトロマニアかな？
ベリベリみたな下痢時の音にしか思えない >>731
旧型のz06ですね
7リッター511馬力？のやつ
試乗したとき、回るなあーと思った >>737
乗ったことあるけど、ちょっと踏んだだけでタイヤキュルキュルしてそんなに回せなかったぞ。 俺はレガシィとロードスター乗ってるけど、結局両方走りに振った弄り方しちゃってるわ～
2台あるんだから1台は快適なクルマにしようと思ったけど、結局は長距離も楽しみたいから2台ともMT…
バカだな俺w >>740
何を走りに振った弄り方をして、快適じゃなくなったの？
それと長距離を楽しむこととMTとの関係がさっぱりわからん
長距離を走るのに硬いサスは向かないだろうが、AT/MTは関係なくない？ >>742
最低限でもリアシート外して13点式のロールケージは組んでいるんだろうね 今日(もう昨日だけど)
擦れ違った黒NDの人、手振らなくてすまん
手、振ったら振られず無視したら振らればっかり・・・ まあ好きにしなよ
向こうもそんなに期待してるわけじゃない >>744
返ってこなかった時向こうも同じ事思ってる説 >>465
ND2って去年の11月のレッドトップとかの商品改良の事かな？
と言う事は今年の6月の商品改良はND3なの？ メルカリにフジムラオートとかってマフラーあったからちょっと気になってたが、車検不可のクソマフラーやんけ
記載ないから情弱ホイホイかー大して安くもないし
てかみんなマフラーって変えてる？ >>747
車検証みれはかいてあるよ
もしくはボンネット開けてみてもいいし >>748
NAでたいしてパワーが上がる訳じゃないし純正でもそこそこ良い音なのでノーマル
でもサクラムのマフラーは気になるを >>710
それ炎天下にやったら幌の骨組みにアチアチでヤバかった ビルシュタイン最高ならわかるが、Sが最高ってどういう人かな？ >>755
自殺は良くない
ND乗って気楽に楽しく生きてけば良いじゃん 自分、ND と現行civicに乗ってますが、どちらも1.5L なのにエンジンの性格は全くの別物。
技術の進化は凄い。 エコカーとして見て1.5は魅力的なのでロドスタデビューしそう
見映えするし長く乗っても貧乏くさくないし >>752
例えば6500リミットの旧RFとか？
7リッターOHVより回らない >>760
いや、6000リミットの国産DOHCのこと >>754
激辛カレー最高ならわかるが、中辛が最高ってどういう人かな？
と同じで意味がない質問、硬い足は下道のロングツーリングには向かない >>755
これどこのダム？
オレもダム大好き、そこまで行く道が大抵は楽しいし
一応、目的地に着いた感があるし、景色もいい >>761
軽以外のほとんどの国産DOHCは、6000又は6200で終わってない？ ほとんどと言い切るのだから、各メーカー1台以上のエンジンを上げて >>755
雲が厚くて陰鬱な感じが漂ってる
西日本だな >>754
引き算してバランスとった車に
ビルシュタインにしろパワーにしろ
シャーシ強化とか、足すのはやっぱ蛇足 >>758
どっちの技術が進歩してるの？どっちとも方向性は違うけど凄いってことかな？シビックはターボだよね >>766
トヨタ系の実用エンジンは大体そんくらいのレブリミットじゃない？ DOHCでもパワー重視か低燃費重視か？で作りは違うからな >>771
おい、コラッ！w
過去にいたんだな(-｡-; >>770
良かったわ
一つの禿げを救ったから、朝から気分良いよ
ありがとう >>777
何も問題はないけど、フラフラすると言う人がいた気がする。
トンネル内はギリ会話ができるレベル。
トンネル多い所は幌開けるのはお勧めしない。 >>763
浦山ダム
埼玉ぼっち民憩いの場所
たまに痛車のオフ会やってる >>773
カローラアクシオの1NZ-FEなら最高出力が6000rpm。レブリミットはそれ以上だぞ。
大抵の国産DOHCエンジンがレブリミット6000というのが信じられない >>777
>>778
初期型幌乗ってるけど
ステアリングの中立点が曖昧で
フラフラしやすいと感じる
途中でステアリングセッティング変更が
年次改良で入ってたと思うので改善されてるかも
高速が多いなら音もあるからRFの方が
疲れないかもね 依然トヨタ1,2
このまま優勝だろうが
ライバル不在で勝ってもねえ >>782
年次改良なんかじゃなくて、それ単にキャスター角変えればいい話でしょ RFだけどあれはパワステの味付けだね、もう慣れたけど
中央付近めちゃめちゃ軽いのに舵は効くと...
最初は高速などで集中を強いられるし違和感あったな オープン楽しんでますなぁ。
6月は休み無しやから辛い >>790は去年の5月
最近秩父方面行ってないなあ マツダの年次改良はこれから買う人にとっては良いけどすでに買った人には辛いものだね
RF買ってすぐエンジンパワーアップしたら禿げるわ >>787
それ言い出したら、どんな質問でも
パーツ変えろって回答になっちゃうじゃん
高速どう？とかって大まかに聞く人は
そういう事聞きたいんじゃないと思うけどな >>755
仲間とプリクラ撮って
ダムに来たって書き込みなはれ 青央ってカーチューンで暴走してる馬鹿女は、確かみんカラでも暴走してたブルーリフレのNDだよね？
ブルーリフレは大先生、みかりん、青央
個性的なんてレベル超えてるね >>789
電動パワステの影響ばかりじゃないよ。
NDは、ＲＦにしろ幌にしろリヤのアライメントでネガティブキャンバーが結構ついてる。
市販車としては、大き目なー１～ー１．５度くらい。
リヤタイヤの接地が小さいから直進安定性が低い＝中立付近のハンドル手応えが薄目。
ＲＦは、幌に比べリヤ荷重がやや高いと言えど、１７インチで扁平な高剛性タイヤ履いてるから
ネガティブキャンバーの影響が余計に出易い。
更にリヤにトーコントロールブッシュが入ってるからグネグネして直進性が出難い。
４輪にしろ２輪にしろ直進安定を司るのは、リヤ。
中立付近でバシッっとした直進性出したいならリヤの接地面積稼ぐのにキャンバー減らして
リヤトーをインに振ったアライメントが必要。
ヒラヒラ（フラフラ）させたいロードスターの方向性と真逆になるからメーカーは、やらないだろうけど。 >>797
綱吉？
>>799
ハゲは全角だろ。頭禿げてるのにケツ毛ボーボーw >>786
ダムカードあればもらうけど集めてはいないな
道の駅スタンプも集めるの楽しそうだがやりだすとムキになりそうなんでやらない
最近ダムカレーカードなんてのもあるらしいが >>765
ほとんどと言い切るのだから、各メーカー1台以上のエンジンを上げて 猫の出来損ないみたいなサイズの汚ったねぇブス犬載せてw
柴ワンコ、ゴールデン、ラブラドール大好き！！ 流石に>>805はちょっと病気だと思うよね？
わしはビーグルが好きだ！ カープのヘルメットってソウルレッドなんだな今知ったわ トヨタのルマン優勝、嬉しいね。
アロンソが日の丸振っているのは感動。
これで触発されたファンが86買いに行って、
「いや、RFの方が軽くて速いんじゃないか」となることを期待。 リコールまみれのSUBARUのOEM車が売れるかな？
ブーンよりパッソが売れる国だからトヨタバッヂ付ければ何でもokか >>812
86・BRZは約1.5tあるからな。
ただ、RFとの価格差結構あるから悩ましいんじゃないかな？ >>814
ブーンとパッソは基本同じ車だぞ。
わざわざダイハツで買うバカが信じられん >>809
それ俺のストーカー君だから気にしないで
ビーグルは実家で飼ってるけど素直で可愛いよ
https://i.imgur.com/AgyyQwx.jpg 幌 S MT990
RF S MT1100
86 G MT1210
じゃないの？ きもっw
人間の年寄りみたいな顔の小型犬www
犬のええとこ皆無やからもう猫でええやん >>817
ダイハツの工場で作ってるのに？
86もスバルの工場で作ってるのに？
NEがトヨタでも売られたらトヨタで買いそうだなw ぴまいらってテレスコテレスコ言いがちだけど、シフトレバーの位置は気になったことはないの？
なんで？ >>821
アフターサービスのレベルが全然違うぞ。NDだってトヨタディーラーで買えたらどんなに幸せなことか >>821
トヨタはきっちりリコール出すしな
NAのパワーウィンドすらリコール出さないマツダじゃなぁ 一度でもトヨタで車買ったことあればわざわざ同じ車をマツダで買おうとは思わんわなｗ トヨタはXXのエンジンスワップで270km位出るようにしたやつと初代ハイラックスワゴンとハイラックスダブルキャブとゼロクラウンとセルシオしか乗ったことないから
あんまわからんな 無料点検以外、買った後はネッツトヨタに持ち込んでる俺w
車検基本料がマツダの半額
オイル交換も安いし営業も教育が行き届いてる >>713
比較できる車がないって言うのが、ロードスター乗りの奢りだと思う。
みんながみんなロードスターへの購入動機が同じとは思えない。
オープンだから買った人も、見た目がかっこいいと思って買った人も、スポーツカーで燃費がいいから買った人も居るでしょ。
俺は購入同期にオープンは入ってなかったから、屋根が開いても開かなくてもどっちでもいいし。
ロードスターのコンセプトを理解できない奴は買うなってのもおかしな話だし。 >>831
何を気に入って買って、それ以外はどうでもいいならそれでも良いが、
コンセプトを理解した上で乗った方が楽しいのは間違いない。 >>832
コンセプトにブレがあると思わん？
誰もがしあわせになると言いながらカラバリはマツダの押し付け
1.5がベストと言いながら日本以外で2.0売ってるし
軽量ボディに1.5としながら3ナンバー車幅
腑に落ちんのよねえ >>826
リコールとサービスキャンペーンの違いも知らんのか。
パワーウインドウじゃリコールにならんよ。 ケイタラムみたいなスパルタンもいいが普段乗りにはもうちょい楽でゆるいのがええんだよな
手間かける前提ならオースチンヒーレーやスピットファイアとかも良い >>833
買った人は皆幸せになってるよ
RFは知らん >>818
いつもお前の病気もってそうな気持ち悪い犬にレスしてるが、
今回はなにもしてないぜ
それよりシフトノブ脂ぎってるからそろそろ変えろよ >>833
ロードスターのコンセプトは
・軽量コンパクトなオープンボディ
・50対50の前後重量配分
・アフォーダブル
・FRレイアウト
とかの事を言うのではないかい？
あと、買わないと幸せにならないからなw
カラバリとか排気量気になるなら買っても幸せにならんのは仰る通り。 >>818
キャワ！！
NDは>>790から見たアングルが一番格好いいね。3ナンバーの幅も最初は
嫌だったけど、このボディーワークのためなら仕方ないと思える。
ところでグレードはS？ >>842
犬の人はSと言ってた気がする
>>755もSっぽいね
このスレのS率は異常に高い 定期的に葬式の事持ち出す奴がいるけど、
2台以上所有しているという発想になぜならないのか
生涯独身or貧乏人なのか 確かにいいロードスターだ。だがそのアルミペダルには、なんのドライビングアドバンテージも無い シフトノブとサイドブレーキレバーのグリップをウレタンから本革へ、こっそりと
換えてあるというのに。目先の目立つところにしか目がいかない・・・哀れ非オーナー。
犬でもボディ色でもペダルでも、気に入らないものは何でもたたく・・・社会に
恨みでもあるの？ 雨の時、ゴムだとペダル滑るのでアルミにしてるが、メリットってそこじゃないの？ >>843
笑われるのは赤じゃなく2シーター。
普通は誰かの車に乗り合っていくから。 >>850
この車、ノーマルだとブレーキレバー、シフトノブがウレタンなの？ >>855
ありがとう
NRA、ほんと走りに振ってるのね >>846
こういうのは好き
自分でカスタマイズしてるとことか
色はソリッド
次は純正OPのマツスピシートなんか入れて欲しい >>851
見た目だけだよ
ヒールトーしやすい形状だったり、穴にゴムつけてから真価が発揮される >>846
雨の上に地震だから間違っても山の方は行くなよ 見た目だけで意味がないという人の車の色は縞模様でも汚い色でも良いって事かねぇ？
見た目が良いってのは大切だろ RFのエンジンが良くなったからRSでオプションてんこ盛りで見積してもみたら500万超えた、軽く痺れた 幌でも、てんこ盛りにすれば500万くらいになるのに、今更何言ってんだか >>846
この白ってアークなんちゃらホワイトってやつ？
白系多くて分からない この車、ブレーキのダストって多いですか
多いならパッド替えようかと考えてるんだけど >>869
日本人だけなのか知らんけどこういうこと言う人多い。
ダストが多いとかブレーキが鳴くとか。
そのせいか国産車のブレーキは効きが悪いのが多いよ。 >>825
早く買った人にイヤーモデルの改良点を反映してくれるかな？ >>832
NＤのコンセプト
初代のＮＡは6代目ファミリアと同じ1600ccでしたが
原点回帰し過ぎて5代目ファミリアと同じ1500ccにしました。
この、ファミリアは経営難で瀕死状態だったマツダを
赤いファミリアの爆発的大ヒットによって救ったモデルです。
これ以降マツダ車は赤色をソウルレッドと呼ぶようになりめしたとさ
お し ま い >>868
セラミックメタリック
>>869
わしの車は2L用の大型ブレーキだけど、それでもダストはかなり少ない。
前に乗ってたBRZ（アドビ製だったかな？）の方がはるかに出る。
雨止んできたから、お出かけしてきますかね。 >>871
そうなんだ
じゃあいいかな
>>872
ドイツ車ばかり乗り継いできてて、ダストですぐに真っ黒になるんで社外品にすぐ交換してたのよ
いつも使ってたのがクランツ・ジガというパッドだけど、制動力は損なわずに圧倒的抵ダストで気に入ってた
ロードスターはノーマルでいいんだろうね 葬儀場だろうがなんだろうが持ってる車でいけばいいだろあほくさ >>877
2Lの方がブレーキも大きいのか
ブレンボじゃない普通の方ですよね？
じゃあそのままでいいかな
RF納車待ちだけど、交換するなら新車時にと思ってお尋ねした次第
みなさんありがとう >>818
>>846
ナビ無しなのか
このスレ的にマツコネナビは情弱装備なの？ >>868 白ND乗りか白NDも良いなぁって思ってる人くらいしか分からないと思う
具体的な色が分からないから見かけた時は白系NDだぁ～って自分は言ってるわ セラメタをソリッドとか言っちゃったボンクラアンチちゃんの悪口はやめて差し上げろ >>881
うん
10年前のナビで満足できる人以外は産廃アイテム >>884
そうなんだ
これから見積もりなんだけどナビ悩むなあ 悩むったってナビカードなんかほぼオマケで付けてくれるんじゃね？ Android Auto/CarPlay対応にアップデートの噂あるし
ナビカード要らん >>879
KU駐車場に余裕が無いので、バス・電車の利用をお願いしております。
或いはご近所乗り合わせで御協力をお願いいたします。 android auto期待してるが
日本でもアプデしてくれるかな… ブレンボはかなりホイール汚れるよ
あと海外はブレーキの泣きとかダストが出ても気にしないとか言うけど
ここは日本で乗るのは日本人 わざわざオーナースレに行ってまで
3ナンバーだのテンゴだのやらなくても良いのに
ip出てるんだからnslookupされたら
地域とプロバイダーぐらいはバレるよ 抱き合わせのBBSだと黒だから目立たないけどな
GSで洗車頼む時以外は自分では掃除しないね
俺の鳴きは全くないよ RFに一年以上乗ってる人に、新しいRF試乗してもらった印象聴きたいな。ゆったり走りたい人には前のほうが良いとかもあるかも？！ キャラメルのスポーツタンってレザーパッケージの革シートと色が違うだけかな？
レザーパッケージは硬めで好みじゃなかったんだが大阪か横浜で見た人教えて >>895
そうです、だからレザーパッケージと価格差が少ないのです
まぁこんな感じの仕様しか設定してこない所を考えると30周年仕様車は専用ボディーカラーと専用の幌内装のカラーに記念エンブレム位しか期待出来ないでしょうね >>884
別に腹は立たないが、全域でトルクアップだぞあるわけない
新エンジンで舞い上がってる奴も慌てなくいいと思う、Android Auto/CarPlay
公式発表後でいいと思う、最悪既存のマツコネアップデートしない可能性もある マツコネつけるとトルクアップするのかオカルトパーツだな Android Auto/CarPlayは次期インフォテイメントからです。
マツコネはスペック不足とサポートの問題があるので対応しない。 現行マツコネの次期バージョンと追加ユニットでテスト中なのは確認されてるし
北米のいくつかの車種(現行マツコネ)で秋から対応は公式発表されてるよ
既存のマツコネ車へのアップデートに関しては未だ公式発表ない。 >>891
地域とプロバイダーがバレて何か問題あるの？ >>902
別に無いんじゃない？しいて言うなら奈良のニフティー君ってあだ名がつくぐらい ベージュの内装って時間が経つと見てられないぐらい汚くなるよね 昔Vスペ乗ってたけど否定はしない
個人的にはこれも味だと納得させていたが 「常連が店をつぶす」といった言葉を見聞きしたことはないでしょうか？
飲食店や趣味のショップなどで常連にとって居心地の良い店にしたために
新規のお客さんが入ってきづらくなり、潤っているように見えたのに徐々に衰退していって、
最後はつぶれてしまうといった内容が典型的なストーリーです。
まさに「常連が店をつぶす」一歩手前といった状況にあるのがトヨタ・カローラではないでしょうか。
カローラのオーナー層が高齢化するという、ある種の常連の固定化により新規顧客が減ってしまい、
モデルとしてシュリンクしてしまうという事態です。
メカニズム、スタイリングとも一新したカローラは、そうした状況への対応に思えます。
国内市場目線でいうと、いまさらという感じもあるかもしれませんが、グローバル的には、
減り始める前に手を打っておくというところでしょうか。
ドラスティックな変革は、見方によっては常連を拒絶するようになってしまい、
一時的にお客さんが減る可能性もありますが、長く続けていくためには必要なリニューアルです。
そしてカローラの大変身は、一モデルだけにとどまらないはずです。
主力モデルの刷新はトヨタという一大ブランドの変身にもつながることでしょう。
自動車マニアからすると「トヨタというのは、つまらないクルマの象徴」
というイメージを持っているかもしれませんが、カローラが若返りしたいま、
そうした先入観を持たない世代も生まれくることでしょう。 「常連が店をつぶす」か・・・・
コストや剛性を犠牲にしてマニアックに1トン切りにこだわったり
男しか乗れないようなスポーツカーっぽいイカツいデザインにしたりと
オーナーミーティングなんかの意見を気にした結果のような気がしないでもない
もっと多くの層にアピールできる要素のあるクルマだったはず ロードスター はクセが強いから普通の人が買っても手におえなくて手放すだけだよ >>907
何かのコピペ？剛性を犠牲って笑 NAとNDと乗り比べたことあるのかな？ないよね・・・ デミオと比べても猫目ライトの可愛いデザインだと思うよ。
RFくらいはもっとイカツいデザインでも良かった。 どちらかといえば曲線メインでジオニック社的なデザインでは無いかと
スバルはカクカクで明らかにガンダム意識してると思うけど 剛性を犠牲にして軽量化したミッションは3速ブロー連発しとるみたいね。今期改良で手は入ったのかな？ シビックはガンダムだなー
ロードスターはエヴァンゲリオンか 横からみるとどじょうぽくはあるな
エリーゼフェイズ1ぐらい愛嬌あるほうが好きだがまぁ悪くない まぁでもガンダムデザインも嫌いじゃあないんだよな
パジェロエボとか好きだったし NDのタイヤ交換時期なんだが
ぶっちゃけ何処のも高いなぁ
2.0は更に高くなるのに出せ出せ言う奴は金持ちなんやなぁ NDはかなりの美人顔だろ。デザインだけで買ったら、他にもオマケがついて得したわ。 >>917
グローバルカップ用のギヤを純正採用すべきだな >>927
純正16吋アドバンスポーツで1本1.5万円くらいでしょ？
レガシィサイズ(215/45R17)だと2万円くらいするから、それよりはマシ。 31才の元NA海苔だけど、せっかく原点回帰でND作ってくれたんだから、やっぱりテンゴに乗りたい。
嫁さんのCX-8のローン払い終わったらND絶対買うんだと心に決めて、先にBBSのpcd100-4H買っちゃった。。
携帯のメアドもnd5rc@～だけどいまやスパムしか来ないという >>769>>762
貴重なご意見ありがとうございます。>>754です。
それにしても、ここ伸びるの早いですね。 >>906
カローラレビンを作ってリフレッシュだな >>927
>2.0は更に高くなるのに出せ出せ言う奴は金持ちなんやなぁ
２．０Ｌもホイールインチダウンすれば１５インチ履けるよ。
ホイール選べば純正ブレンボ付きでも１５インチ履ける。
ストリートなら１９５/５５Ｒ１５履くくらいで十分。
端から１７インチ純正は、ゴミ。 全角は、ゴミ。
ドレスアップとしてのホイール交換もあるだろうに個人的な趣向を押し付けるなよ。 話唐突に変わるけど・・・
ＲＦのイメージカラーみたいになってるマシングレーって職人手塗のプロトの時、
あんなテカっててメッキ感あったのに量産なって普通のガンメタみたいなったの
なんでだろ～？
あのメッキ感が良かったのに・・・プロトのやつって塗料そのものの原価高いん？
マシングレー採用してんのＲＦだけじゃなくて他の車種もやってんだろうけど・・・ 南海トラフ地震に備えたらロドスタ買ってる場合やないな
あかん、俺は平和ボケしてたわ >>939
磨いてるだけ。
コーティング屋持っていけばやってくれるよ。 >>945
人が塗ってるし、たぶん層厚が違うと思う。 >>948
トゲの生えた肩パッドとモヒカンと火炎放射器もな ガソリンって保存効かないらしいな
アメリカの科学ドキュメント番組で言ってた
北斗の拳は嘘らしい 仕事用ワンボックス常時軽油満タン＆荷室空にしといて待機させてるわ。
あと、親父のノアも、後日ガス満タンにしとく予定。
寝袋・キャンプ用のコンロ＆チタン食器＆２．０Ｌペット数本＆１０Ｌ水タンク・インスタント麺準備。
寝る時は、枕元にＬＥＤランプ＆靴用意。寝込み襲われると靴無いと足怪我するぞ。 >>950
ガソリンってひとまとめで呼んでるけど色んなもの混ぜた液体だからね。その状態で安定してるわけじゃない。 AT結構いるんだな
みんから見てて驚いた
MT厨の巣窟かと思ってたけどｗ 非力エンジンのため高回転維持してないといけないからATのが正解 非力エンジンのため高回転維持してないといけないからMTのが正解 非力エンジンがお好きなら660ccバージョンはいかが？ 知らない道での走行ならATのほうが速く走れるけど、シフトチェンジのポイントが分かってる道ならMTのほうが速いと思うわ
ロドのATは試乗のときしか乗った事ないオレが言うのもなんだけどｗ ロドスタATはskyactivじゃないからどうなのか知らんが、
スカイATは滑り感が嫌いでMTって人なら満足感高い仕上がりだと思うわ。 FR+オープンを新車で楽しもうと思ったらやはりこの車になりますか？ 前々から気になってたんだけど何でNDのエンジンハイオク仕様何だろうか。今のエンジン性能高いからレギュラー仕様でも良い走りすると思うんだが。
やっぱり設計者がこだわった結果なのかな？ 機械の性能上がったからって物理法則が変えられる訳じゃないんだが >>967
単にコスト削減。
1.5L売ってる国はハイオクだから。 >>967
日本のガソリンのオクタン価が低いからだよ。
日本のレギュラー、90程度（規格では89以上）、欧州はレギュラー、95程度。
NDも欧州ならレギュラーで乗れるよ。
逆に言えば、輸入される欧州車は大衆車でも日本ではハイオク指定。
NDは、世界共通規格でエンジン設計したからでしょ。
でも、ハイオク設計の方が、パワー、トルク上がるし良いよ。（圧縮比、点火時期の関係）
ＮＤ,燃費抜群にいいから、ハイオク入れても安上がりで気にならない。 >>972
それ30年前の話
中国資本になってからは違う 知恵やみんカラではインチアップとかしちゃう愚か者が未だに存在してるのには驚き オリジナリティを追求してるんでしょ
性能どうたらじゃない
愚かとか何様w センパイのベルファイヤーDADステッカーすげー貼ってて超オリジナリティで超かっけーっす！ DAD貼ったロードスターとかすさまじいオリジナリティーじゃん、たぶん世界で一人だけの存在になれるよ >>972
なんで急にボルボ出てきたの？？
>>973
資本はそうだけど、モノ作りの姿勢は変わって様な気がする so far。
ロータスだって、マレーシア資本時代が長くても、エクシージとか、エヴォーラとか色々出てきてるよ、その間。 RFってどういうアングル、どういう観点で見ると格好いいんだろうか。
スタイルに拘ってRHTではなくRFにしましたとか言ってるけど、
文字通りの意味で、どこが良いのかさっぱりわからん。
幌の感じそのままにRHTなら欲しくなった気もするんだけど。 幌の感じそのままでrhtはできない。後部が絶壁になる。nc見たことないのかね。 幌もオープンの時は自然だけど閉めると不自然だから
RFが開けても閉めても不自然なのは仕方ない >>980
>スタイルに拘ってRHTではなくRFにしましたとか言ってるけど、
マツダが、そう言ってるのかどうかは、知らんけど・・・
ＮＣは、ＲＨＴ組み込み優先でプラットフォームを設計したせいでリヤサスの作動ストロークが
バンプ側（縮側）で不足していた。ホイールベースも伸びた。
サスペンション設計を優先したＮＤでは、ＲＨＴのような全幅のトップが収納できるスペースが
確保でかなかった。
ＮＤは、屋根の天辺とリヤ窓の幅くらいの物しか収納できるスペースがない。 >>980
興味があるならプレゼン動画とか見てみては。
気に入らないならそれがあなたの好みなんだから仕方ない事。 RFのようななだらかなスタイルで屋根を三分割してフルオープンにする特許をマツダが取った、と昔見た気がするがどうなったんだろ
コストがかさむのかな コペンやNCのヘルメットみたいな電動トップが苦手なんで、RFは普通にカッコいいと思ってる。 RFのブラックルーフはかっこいいと思うよ、実車見たことないけどw Z4のシンプルなルーフ見ちゃうとRFが不格好に見えちゃうところはあるね NCの取ってつけた様なヘルメット型は、レトロでそそる。
英国のバックヤード・ビルダーの車みたい。(eg 昔のLotus, TVR）
でもNDのシャープなshapeにヘルメットは合わないなあ。 レトロっていうならRFは横から見たルーフラインがZ S30なんかの時代のスポーツカーっぽくて好き。 クーペっぽく、ラインはなだらかに降りて欲しいんだけど >>992
>>989
神：Z4のようにトランク容量の過半を貢ぎ物として捧げるのじゃ そう、この手のクルマでは、トランク容量なんかよりも
カッコ良さを重視してほしかったよね
ＲＦの変な妥協がトランク容量の為だったらなんか寂しい トランク容量を犠牲にせずにオープンにできて
2人分の荷物を積んで1泊旅行に行けるのが良いところだしねぇ
せっかく伊豆とかに旅行に行ってもトランクに荷物がいっぱいだと
屋根が開けられない車はノーサンキュー RHTを買うユーザーは年齢層が高くて収入も高く、オープンであることをさほど重視しないとかデータがあるんでしょ。
だからNDでは開放感の無いタルガトップでよかったし、大袈裟なギミックを搭載して価格が上がっても収益を見込めると踏んだんだろう。 年齢層が高くて収入も高い人は、旅行に行ってもホテルの宅急便とか
上手に使ってスマートに荷物の少ない旅行できそうなんだけどなあ RFを買う人ってロードスターとは別に家族で移動する車も持ってるイメージ。あくまで想像だけど。 >>997
ロードスター は諦めて貴方の理想となる別の車を探せば良いのではないでしょうか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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