【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう
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↓
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↑
をコピペして下さい キーケースとアドベンチャーブック着きました。
何選ぶか迷う。無難なのはホテルかな。 前スレの初回オイル交換だけど、
今時鉄粉だらけってあるの？
ディーラーで言われて突っ込もうかと思ったけどやめた
日産でもレクサスでも今は必要ないって言われたけどな 親も最近、日産車買ったけど正直1ヶ月とかでオイル交換いらないんですけどねぇって言われたわ
オイル見ても鉄粉とか殆ど出てないって言ってたね
昔からの慣習で念のためって感じじゃない？
ミッションオイルは3000くらい走ってから一応変えてる その他諸々サービスみたいなもんだろ。
特に初期購入者はメーカーディーラーとしても、かなり貴重な客だし。
本物オーナーから色々意見貰えるわけだし。調子はどうですか？なんかありますか？って聞かれんだろ。 そうなのかなあ。当たりを付けることは、絶対に金属粉が出ると思うんだけどなあ。それが1000キロがどうかは分からないけど。まあ、少なくとも当たりを出してないうちに、ブン回すのは良くないよね。 みんカラだとルーフレールなしが多い気がする。
リヤが変わったせいで高級感が増してるね。
あとＳＴＩのリアスポイラーとシャークフィンってどうなんだろ？？ 工作機械の精度が上がってるから昔ほど鉄粉は出ないけど、慣らしはやった方がいいかと 1.6めっちゃいいじゃん！2.0のもっさり感がないわ
非力だって分かってるから最初からベタ踏みで楽しめる
ぶん回せばちゃんと加速するし低価格だし売れるわこれ
先行組は最上級グレードに流れて当たり前だが、これからは1.6もそこそこ出ると予想 手元に届いてみなさんが新車に慣れるまでゆっくり街乗りしたところで、
工場のベンチでは6000以上まで回してテストローラーの上で100km/h以上までタイヤごと回されてから出荷されていますから、
すでに慣らしは終わっていますわ。
取説にある慣らし運転とは、
みなさんが新車購入に浮かれてヒャッハーして事故ったりトラブったりするのを諫めるためにあえて記載したスバルの優しさなんです。
そう、慣らし運転とはオーナーになられたみなさんのメンタルに対してのものなのですね。 先行予約特典のカタログきた！
宿泊が思ってたより多くて良かった。どこ行こうかな～ うちもアドベブ来たよ！
やっぱりソウエクスペリエンスのシルバーだね。
XVの装丁と画像でなかなかいい。
期限が来年の6/30までだね。 前スレ最後の方のサーキット動画だと誉められてるもののやっぱ2.0ターボあればなーって言われてるのね ターボっていってもボンネットに穴が開くんじゃいらんなー。
300馬力位あるスポーツモデルならともかく、1．6Lターボで
穴開かれても・・・。 >>19
そう、それと２．０だとＩモードがデフォなので
２．０乗りなら要所要所でＳにするくせをつけるといいよね アイサイトで楽する車
・停止時完全自動ホールド
・スムーズな加減速の実用性ピカイチ能力
・アクセル必要ないスイッチ一つで加減速操作。
楽すぎ。ＸＶ乗ってからレジュームボタンと加減速しか使っておりません。
ブレーキもアクセルも今までと比べて極端に使ってない飾りですね。本当にありがとうございました。 >>14
なんとかパックにオイルは入ってるが、オイルフィルターは入ってないらしいのよね
ぜひフィルターも自腹で替えて下さいって言われたが、なんじゃそりゃ⁉って感じ >>30
あれ？
全く入ってなかったっけ？
確かどこかのタイミングでは入ってたと思ったけど。 >>31
うん、たしかそうだと
いい加減な記憶を辿ると初回も含め二回に一回はフィルターも同時交換と説明された気がするけど、
こちらの勘違いかもしれない 今日発売のカーグラフィックに
スバルXVの記事が充実してる >>31
一ヶ月点検の時だけフィルターは入ってないってさ
火曜日に説明受けた >>34
それだ！確かに初回は無しと書いてあったわ。
今日寺に行ったら、マイカー来てた。
クゥー待ち遠しいぜ！ XV欲しかったけど嫁の意見でC-HRになった。
XV乗ってる人が羨ましすぎてゲロ吐きそう C-HRの利点が一つも思い付かない
何が良くてあんな車を買うんだろう デザインの好みは主観でしかないし、燃費は確実にXVより上だろう
カスタマイズパーツだって充実してるしこれからも増えるだろうし
俺も買わないけど 職場の近くの家にエアロもりもりのCH-RがあるんだけどチョロQ感がスゴイね
あんな感じが好きな人にはたまらんのだろうな コンセプトが全然違う
４WD専用でスタイルがオーソドックスなXVと
ほとんどFF専用でスタイル重視のCH-Rを比べてもなぁ
試乗して静粛性が良かったけど、視界が悪すぎて車線変更が恐怖だったわ
見積りとっても最終支払い額はCH-Rの値引きあんまないだろうから、２０～３０万高いだろ
ディラーマンの質と人数、店舗の多さはうらやましいかなぐらいだわ スタイル重視のくせに格好悪いという点がどうしても解せない
というか、あれを好む人に共感できない
XVの方が実用的、且つずっと男前だぜ 友人がアウトバック買った．２台並んだら負けた感が半端なかった． アウトバックこそシナでターボあるのにないからXVには載せないでしょ
フォレとレヴォーグが売れなくなる >>37
奥さんは運転しないの？
するなら試乗させてみて、
しないなら自分が試乗してみてどうなのか言えば
そのうえでやっぱりＣ－ＨＲが良ければ諦めるしかないけど >>37
嫁の意見でミニバンになったとかならまだわかるがCHR?
もう契約したなら仕方ないが、まだなら全力で説得しろよ C-HRの後席乗って選んだならもうそれは無理だろう
子供いるか知らんがあれを選択する人間にはもう何言っても無理よ
ちなみに競合させるには結構良いらしいね まだお子さんのいないご夫婦かな
お子さんができたら乗り替えたらいいさ
C-HRなら高く売れるっしょ >>37
大丈夫だ。C-HRは10万円も高い割に40馬力も少なくて、
AWDの性能も低くて、追従クルコンの性能も低くて、
重心も高くて、左右の重量バランスもとれてなくて、
デザイン優先で死角が多くて、リアゲートも狭くて荷物が積みにくいだけだから。 >>37
C-HRいいね
俺はプレオプラスかステラになるよ >>37
ごめん。53に追加。あと、衝突安全性能も低くて、対人エアバックも無い
っていうのが抜けてた。 c-hr燃費いいし 乗り心地最高 早うハイブリッドださんかい >>45
デザインの好みは人それぞれだが
一般人はC-HRの方がカッコいいと思う人が多いってことだ うちもブック来た！
これから開封……ワクテカが止まらない(＾ω＾)
http://i.imgur.com/K6kfTNI.jpg >>59
キーケースいいなあ。
どうせ買うなら、先行予約しておけば良かったよ。。。
こちらはブックのみ届く予定。 >>60
サンクス(＾ω＾)
キーケース予想よりも良さげでちょっと嬉しい誤算です。 >>57
乗り心地も評価良くなかったと思うけど
ハイブリッドで燃費がいいってのも眉唾
価格分元取るのは中々大変 C-HRはガソリン車とハイブリッドの価格差があんまない
他のは30万くらい差があるからガソリン車のほうが売れるけど
C-HRはほとんどハイブリッド選ぶって営業が言ってた
おれは両方見積り取って劣悪な視界が嫌なのと週末しか乗らんから燃費気にせずXV買ったが >>37
あとね
ゲロ吐くなら
ディーラーOPで撥水シートカバー付けるといいよ C-HRには市場への訴求力があるからこんなに売れてるんだよ
単純明快な話さ
トヨタのマーケティング、ターゲティング、商品企画力は見事だと言うしかない
買う人の購入動機が分からない？
そりゃトヨタが設定したターゲットから外れてる人には分からなくても何ら不思議はないわな
興味があるならC-HRスレでオーナーさんに(煽らずに)訊いてみては？
それより競合車の誹謗中傷は自重しましょう 6末生産開始だも納車予定日決まるのいつくらいですか？ XVってフルタイム４WDなの？
よくある必要なときだけ自動的にトルク配分されて４WDが動くのじゃなく >>67
試乗したけどc-hr売れると思うよ
スバルも最新技術出さないと アイサイトレベルは他社も採用しているから魅力に欠ける >>71
アクティブトルクスプリットAWD
前60：後40のトルク配分を基本に走行状態に合わせてリアルタイムにトルク配分をコントロール >>70
あざます！
ディーラーから連絡ないので聞いてみようと思います！ CX-5と比べて
天井とラゲッジは負けるだろうけど
後部座席もだいぶ狭い？ >>75
感覚的なものもあるから実際に乗って見た方がいいですよ >>62
色々見てみたけど、stiのを買う予定です >>75
そりゃCX5は上のクラスだしな
ただ大分ってほど違わないと思うが インプだけど、キツくないよ
後席スペースも十分ある
上のクラスと比べて狭いのは当然としても、
このクラスとしては屈指の居住スペースを誇るんではなかろうか
代わりにドアがなんか薄いけど >>26
今開発しているダウンサイジングターボは、燃費と作りやすさを追求するようだから、
1.5Lで140PS、1.8Lで190PS程度になって穴は開かないんじゃないの
エントリー向けに1.2Lの110PSがあってもいいかも
WXRとかの販売量の少ないスポーツ向けに300PSの２.0DITは残すと思うが 37です。
良くも悪くもたくさんのレスありがとう、スバルは車だけじゃなく乗ってる人もすばらしいとか。
次生まれ変わったら絶対にスバルの車に乗ろうと思います。ありがとうそしてさようなら >>37
後部座席座り比べたり、後方視界比べてみるのもおすすめかと。
そこまでやってもダメだと、まぁ厳しいな。 >>82
1.8Lで190ps程度ということは、その出力が仮に5000回転付近で発生するとして、
そうなるとトルクがたった270Nm程度しか出ていないということになる。
それでは現行のFB16DITとさほど変わらないでしょ。
1.5に至っては200Nm程度だからこの程度のトルクでは載せられる車がない。
XVの2.0でさえ物足りないと言われているのに。
馬力で語るからそんな的外れなことになる。
トルクで語りなよ。 >>84
c-hrの次にスバル買えばいいじゃん
諦めんなよ >>72
国産でアイサイトレベルのものありましたっけ？ chrは商法もうまい。
登録しただけの中古車がわんさか見つかる。
すぐ乗れるし、でもラゲッジが狭すぎる。 >>93
あなた宗教じゃないんですから
そんなレスするならその前のあなたのレス自体不要でしたね あれもできますこれもできますと大々的に超多機能のごとく宣伝しているのに、
急に反応したりさっぱり無反応だったりギクシャクとおっかなびっくり動作するというのが実態で、
仕様ありきでフィーリングなんてしったこっちゃない、とりあえず動くから文句言うな的な装置は確かにありますね。 >>95
あなた自分の>>90の書き込み見えてます？
それに対するブーメランとかレスも謎ですし ルーフレール、LEDアクセサリーライナー、サイドアンダーパネルの３点つけた人ってあまりいないんかな。
実物見てみたいけど、どこにも置いてない。 初めての車購入なんですが皆さん保険はどこにしてます？
ディーラーからも提示されたけど通販型よりやっぱ高いね 元々日産で損保ジャパンだったから損保ジャパンのまま代理店をスバルに変更しただけだった
自損外すだけでかなり安くなるよ。自損なんて付けといても使うと保険代高くなるから結局使わんし 今の保険が来年の2月まで…
納車は8月に入ってからみたいだが、
さて、どうしたらいいものか… 会社の福利厚生で自動車保険が団体割引で3割引になるのでそれに入ってます。
損保ジャパンや東京海上がインターネット通販型と同じかそれより少し安いくらいになるかな。
スバル保険を勧められるも、飛び石フロントガラス割れで保険使ってもスバル保険よりもトータル支払い額は安くなるので、スバル保険にすることはないかな。
通販型も考えたが、支払い額が同じなら代理店型の方が安心。 会社の団体割使えるならそうしてたかも
ちょうど転職するから狭間になるので……
通販型でいいかなあ 俺はスバル保険にした転勤族だし何かあったら最寄りのディーラーに持っていけるのがいいし
高速めっちゃくちゃ乗るから飛び石対策も兼ねてる やれやれ、納車4日目でバンパーをポールにぶつけてしまったわ。。。 >>105
センサーの不具合だから保証で修理してもらえるんでは >>107
お前って人ひいてもアイサイトが作動しなかったんですよって言って責任逃れするタイプ？ >>108
アクセルやブレーキが壊れててひいたら責任逃れはしないがメーカーにも責任求めるわ
センサーがポール並の大きさの物体を感知しないのは明らかに不具合
「センサーもなんらかの事情で反応しないことがありますのでセンサーに頼らず必ず車を降りて目視で確認してください」ってアイサイト見たいに書いてあるなら免責するけど書いてあんのか？
そんなもん誰も何万も払ってつけないわ
センサー故障でコツンしたって言えば120%メーカー責任で無償修理になるかと
まして納車4日目で >>110
ポールにぶつけるようなアホがセンサーつけないとかあり得ないわ
センサーつけないなんてやつはよほど金に困ってんのか、よほど運転に自信過剰なやつくらい
数万ケチってバンパー壊すアホとか、運転に根拠のない自信持ってたくせにポコるアホとか想定の範囲外だから まだ納車前だからわからないけどボンネットの先は乗り出して見ようとしても見えない感じ？
それだとバンパーぶつける人もいるかもだけど センサーが壊れていたならセンサーの取り換えについては無償だろけど
センサーつけてれば100％ぶつけませんなんてどこのメーカーも言ってないし
バンパーの修理は運転者の自腹じゃない
今後は安全装備に頼り切らないようにすることだね 75です みなさんありがとうございます
やはり上のセグメントの車には譲る形ですね
CX-5なみのユーティリティ求めるなら
フォレスター選べということになっちゃいますね
でも、四人家族で必要十分ならば問題ないかな
話変わるけど さっきCGマガジン立ち読みしてきたけど
SUVの記事がボリュームたっぷりで面白かった
でもXVの評価がもっと上なら最高だったのに >>115
まぁバンパー修理は運転者の自腹です、って寺が言い張ればそりゃ裁判したって客は勝てないだろうね
道義的はともかく法的に修理しなきゃいけない義務はない
ただしその客がその寺から買うことは二度とないだろうね
もしかしたらスバルとは縁が切れるかもね
少なくても俺ならそうだわ
そんな客こっちから願い下げだっていうならそれでもいいが、ただ同然の修理代実費と今後の長い付き合い、損得勘定はどうだろうね
「センサー初期不良のせいでバンパーぶつけた」なんてメーカー側にも責任ないとは言えない事象で、客をクレーマー扱いにしてまでピシャリと拒絶すんのが得策かな >>115
アイサイトのＣMでも最後に注意喚起してたしな ぶつけた人がセンサーについて何も言ってないのに、他人が勝手にセンサー不具合で怒りぶちまけてて笑えるわ 注意書きは次のとおり
センサーの認識性能には限界があります。各ガイド表示はあくまで目安です。実際の車両位置や障害物との間隔等の周囲の状況は必ず目視確認してください。 こういうアホがいるから免責事項書いてるに決まってるやん
電子レンジに猫入れて乾かすな！って書いてある時代だぞ こんなんで初期不良と決めつけてクレーム入れるやつは、よほど金に困ってんのか、よほど運転に自信過剰なやつくらいだなｗ
今後も難癖付けてくるからピシャリと拒絶すんのが得策かなｗ >>123
センサーつきの車のった事ないのか？
今まで何千回と鳴らしたが一度も不具合起こしたことないわ
そもそもその免責だと寺が配線忘れてセンサー死んでたとしても寺は免責だから保証なんかしないで、ちゃんとつけときますね、で終わる話
でも現実問題として寺はそんな対応しないし、客もそんな対応で免責明記してあるからと納得しないかと 書いてあんのか？というから書いてあることを教えてやったのが>>123
話を捻じ曲げるなよ まあいいや、どうせ日本語通じないんだからあぼーん
ID:eeRx2TfTd i-Lとi-Sで悩み中静音材の違いみたいなカタログスペック以外の違いはある？ i-Sはお布施グレートなので
スバルへの忠誠心の高さで決めればいい 1.6、振動すごくない？
なんかガクガクブルブルするんだけど！ >>133
1.6は不具合出てるという都市伝説がある >>134
えぇ…
直してくれるならいいんだけど。 >>59
先行だけどキーケース来てない気がする。
ブックと同封？
ブックはヤマト経由で送られてきたけど。 アドベンチャーブックって夫婦でホテルや旅館に泊まるのがまぁ普通かな
ボルダリング体験とかどう考えても損だよな >>131
実はi-Sの方が静音材が多く使われているけど乗っても気づかないレベルと寺は言っていた
自分も乗り比べて違いが分からなかったからi-Lにしたよ
SGPのお陰で静音材に頼らなくても静粛性が保たれているような気がする こんなおかしな奴初めて見た。
ID:eeRx2TfTd ,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、 勇者トンファーパーマン惨状
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> 俺が着たからにはもう色々と駄目だ
ヽヽ＿＿＿ノ
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.〔:::::l l:::l 凵
ヽ;;;> ＼;;> >>136
同封でしたね。
その辺りの事情はさっぱり分かりませんが…… >>139
マジか。メール登録したのは間違いないし多分担当が申請ミスかなんかしたんだろな（）
まあいいや。いい奴だし。 最近の車って盗難防止アラームとかって付けないものなの？
新車で買うの久しぶりだからなんか怖いんだけど 届くまでキーケースの存在をすっかり忘れてたから得した気分 ケース来たけど，使うとデカくて重くなるからいいと思わん．
欲しい人あげる． >>149
こっちのセリフだっていってんの
絡まないでほしいなら元々疑問形でレスするな >>150
俺も譲ってほしいです
来週納車なんだけれども、いいキーケースを探し中です
xvと迷ってスポーツ買ってしまったからキーケース貰えなかったんだ 価格.comで年式を現行(XVみたく現行がほとんどタマない最近MCしたやつは先代)に絞って、修復歴あり、なし、を検索して計算した結果
主なSUVの事故車率
ハリアー 約1%
エクストレイル 約1.5%
ヴェゼルハイブリッド 約1.5%
CX5 約2%
CX3 約3%
XV 約3%
アウトバック 約5%
フォレスター 約6%
なんで？これ誤差か？
1.5%と3%とか1.5%しか違わないということも出来るが事故率が倍と言い換えることもできる
これが誤差ではなく有意な違いだとすると考察は２つ
スバル乗りは運転が下手、もしくは乱暴
スバル車は事故に遭いやすい
前者はちょっと考えにくいから車に問題あるんでは
そうなるとどうしてもアイサイトに注目してしまうのだけど
アイサイトの使い方を間違えて事故る(一般道でのACC多用含む)
アイサイトが誤作動(追従中に前車ロストして急加速して追突、あるいは何もないとこでAEB作動して追突される)して事故る
ではないのかと
もうすぐ納車で初アイサイトにわくわくしてたけどちょっと不安になってきた あまりにフォレスターとか事故車率高いから俺の間違いかと思って再計算してしまった
2012～モデルが749台
修復歴なしが705台(ありが44台)
修復歴あり率5.87%
なんでこんなにフォレスター事故車多いの？
普通修復歴ありとか滅多に見ないのに17台に1台がフレームまで達する事故やってるとか、、 >>155
ヒント： 見えない分母数
事故多いのならなぜフォレスターらの
保険料は安いんでしょうか？
ネットで拾った数の独自計算より
車両保険の利率が信頼性高いと思うが。 >>157
分母は、フォレスターは他の車より売れてるから中古に出てるのは一部であり中古市場に出てない車が他より多いから全販売数で事故車割れば事故率すくない、ってこと？
フォレスターの販売数がハリアーやヴェゼルやエクストレイルより多いのか？
保険が安いのは参考にならないよ
保険は事故率で計算してない
使用率で計算されてる
修復歴あり、に分類されるような大きな事故の場合、保険で直して乗るより、売ってしまって乗り換えるのでは
それを中古屋がフレーム修復して販売した場合、保険使うわけではないから料率はあがらないかと >>160
それはそうだが、フォレスターだけが2当としてぶつけられやすいってこともないのでは
普通の出合い頭ならともかくオカマ掘られた場合、AEBの誤差道で何もないとこで急ブレーキ踏んだのでぶつけられた、って可能性も
ただフォレスターに限らずアイサイト搭載車の保険使用率がすくないのは事実、非搭載車に比べて云々、の宣伝もそれをベースに何割減って謳ってるんだろうし
アイサイトになれるとその信頼性の高さからみんな「最初はいつでも踏めるようにブレーキに足を乗っけてたけど、今では芦を床に置いてリラックスしてるわ」ってなる書き込みが非常に多い
その結果安全でぶつからないが、ぶつかったときは勢いよくいくのでガツンと、という両極端になってる可能性ないのかな
AEB誤差動による被追突はデータとしては「追突事故が◯割減」のやつに含まれないだろうし すまん、長々書いたがやっぱ単なる誤差かもしれん
色んなメーカーの色んな車種みても、スポーツカーとか別にして5%も6%も事故車混じってるなんてなかったから有意な理由あるとおもったんだ
プリウスみたいな普遍的な車ですら事故車少なかったし
でも同じくらい普遍的なフィット見てみたら事故車9%くらい混じってる
時期とか色んな要因で修復歴ありの車手放すタイミングで数%データが揺らいだりするのかもしれん
恥ずかしくて書けないだけかも知れないが「アイサイト信頼して足離し運転してたら暴走して追突した」って話ネットで聞かないし
ましてやこっちは堂々と被害訴えられるAEB変なところで作動したんでカマ掘られたって話も転がってない
安心してアイサイト使わせてもらいますわ 今の小学生の自由研究ってネットソースでこんな感じなんだろうか アイサイトがあるから大丈夫じゃなくて。まず自分の運転を気をつけましょう。普通に運転してれば事故なんてそうそう遭うもんじゃないし。 スバル乗りが運転荒いかとか、このスレ見てれば納得いくかも
何かといえば、すぐパワーとかターボとかだもんな 車好きが選ぶメーカーだもの
運転は平均に比べて荒い人が多くても不思議ではない 自由研究もうっとおしいがパワー厨も同じく気持ち悪い ルーフレールなしでシャークフィンだけつけた人どれくらいいる？ >>166
それな
もしものときはアイサイトが助けてくれるかもという程度で 初期のアイサイトは、運転手自身が危険回避動作を行うと支援システムの機能がオフになり、結果、運転手の技量では事故を回避できずにぶつかってしまう、という話を聞いた。運転手が何もせずにアイサイトにお任せしてたら停まれたのに！？
初期のアイサイト搭載車の事故が多い理由らしいが、本当なのかな。 >>171
迷ってつけなかったけどシャークフィンだけつけとけばよかったと後悔してるよ…
なんだかんだハリアーとか他社のはフィンタイプになってるしね 車種別の事故率なんて、その車種固有の原因による事故の率ならいざしらず、ドライバー由来の事故なんだろうから、
自分が安全運転すれば関係ないよ。 >>174
DOPなんだから今からでも付ければいいじゃん >>176
なんか、黒はいかついだけで、あんまり好きじゃないな 似たオプションでクールグレーカーキの奴見たけどかなりSUVらしい見た目になるよ、アレも中々だった
俺のはルーフレール無しのシャークフィンアンテナだから街乗り系の見た目にしちゃったけど ディーラーからウィンターパッケージでホイールとスタッドレスオススメされました。
ホイールはまだ未定のようでしたが純正になることはあるのでしょうか？ 特別仕様で、X-breakみたいのが出ればいいんだけどな。
フォグもでっかくなっちゃったりしたら更によい。 >>152
お前から意味不明な絡みしてんだろ
病気かよ >>182
あるとしたら来年のオートメッセあたりで出展してくるでしょう >>186 ちょうど二台とも駐車線からはみ出てるｗ 個人的にはクォーツブルーパールは新型XVの中で一番かっこいい色だと思ってる
樹脂パーツとよく合うんだよ、インプレッサじゃこうはいかない
所で皆はACC回りの動作とか仕様って把握してる？
擬似的なブレーキホールドも出来そうだからきちんと把握したいんだよね
下道で危険なのは分かってるけど… >>171
ルーフレール無しで、シャークフィンアンテナ着けた。
2.0i-S、7月末納車予定。 >>188
全然危険じゃないよ。
裏道以外クルコン１本で余裕だよ。しかも、車間最短。
疑似的というか完全なるブレーキホールドだよ。
しかも、ブレーキ踏まないからブレーキホールドよりそういう意味では楽。
XVが初アイサイトだからあんなもん誰でも覚えられるよ。 >>186
クォーツブルーカッコイイ
インプレッサとどちらにするか
まだ決めかねているけど
やっぱいいな
手裏剣ホイールに特別こだわりないから
STIアルミペダル出てくれたらi-Lがいい これしかないと思ってダークグレーにしたが、今となっては早まったかもと思わないでもない
だいぶ黒に近いみたいだから、小傷とか汚れ目立つんだろうか >>190
悪天候とかで誤動作してぶつけてもスバルに文句言うなよ
俺は怖いから自分でブレーキ踏む
あくまでアイサイトは保険だと思ってる 言うわけないだろ。
怖いから自分でブレーキ踏むなら高速でもＡＣＣ使わんことだ一般道と何も変わりはしないｗ
ディーラー社員でも使ってるというのにｗ 最後までクォーツブルーパールとアイスシルバーメタリックと迷ってシルバーにした 試乗でACC完全停止→追従の運転試させてもらえるかな？ 一般道のACC推してる人いるが、追尾してる車が左折するときのもたつき、前方赤信号が確認できてる状況でもまだ加速しようとするなどあまり使い勝手は良くないと思うんだけどね。 >>201
君って前方見て運転してないの？
居眠りでもしてんの？
推してる推してない以前にディーラー社員も当たり前のように使ってますが。
カタログ上一応バカの為に記載してるだけ。 一般道でも使えちゃうけど国道とかデカイ道でずっと曲がらない時限定で使った方がいいと思う
サブディーラーならACC一般道で使わせてくれる所あるはず あと五ヶ月で車を買うんだけど
インプレッサにするかXVにするか
毎日迷ってて決めきらない
俺もつまらない男 >>206
同じくインプレッサにするかXVにするかで散々迷って
挙句なぜかベンツにした インプとの価格差10万で抑えたのは凄いと思う
雪を考えると最低地上高130mmだかのインプは選択できなかったわ
車幅狭いのは有り難いけど >>207
そりゃ迷うだろ、
ただＸＶはＢ型からだから
同じ型ならインプにするだろうね >>206
使い方が全く違う車だと思うんだけど、このスレ見てるとインプとXVで迷う人が結構いるみたいだね
この２台で迷えるんだったら、きっとインプで問題ない使い方なんじゃないかな 使い方全く違うからこそ迷うのもあるだろう
俺もレヴォーグと迷ったもん 迷うくらいならどっちでもいい、って川口先生が言ってた >>206
降雪地で最初インプ目当てだったけど、ディーラー行ったら10万の差でこの地上高と腐りやすいタイヤハウス周りが樹脂になって全体のデザインもまとまってること考えるとXV一択になった
インプだとエアロやらホイールやらで余計に金が飛ぶし、なにより冬が不安すぎる レヴォーグとアウトバックで迷ってた
訳わからん俺が通りますよっと ツーリングアシストになったら考える
今にもCX５買っちゃいそう >>47
それが心配で迷ってる
サイズ小さいのが好きなんだけど、やっぱり負けた感はあるよね >>204
幹線道路でもクルコン一本では無理で、それなりにアクセルブレーキ操作が必要だしそこまで言うほど便利かなって思っただけですよ。
高速ではかなり便利に使ってます。 ２列目の居住性はインプよりXVの方が圧倒的にいいのかな？ XVとフォレで迷ってる。
今年、車検を取ったばかりなので、B型か来年にC型か
フォレの現行かFMC後か悩み過ぎてハゲはじめたｗ
10万円補助に応募してみたけど当たったらどうしようｗ >>186
数センチの差とは言え比べて見ると現行はやっぱワイドに見える
ヘッドライトがシャープなのとグリルの枠が黒いのもあるだろうがね
ボンネットの線が気になるぐらいかな で、白とクォーツブルーで悩むんだよなぁ
クォーツブルーの実物見たことがない わいのダークグレー、良いぜ。
ボンネットがすげー熱くなるけどね。 >>207
迷うねえ
西日本の平地なんで雪は少しは降るが
積雪での走行はほぼ考えなくてもいい
見た目立派なのはやはり高さのあって個人的にほぼ完成形に近いXV
インプレッサは外観少しいじって初めて格好良くなる
ハンドル切ったフィーリングはインプレッサ
車歴が大したことないからか今までにない感じだった
XV買ったらあとは大して手を加えなさそう
インプレッサ買ったら時間かけて
少しずつパーツ変えたりしそう >>222
家族のこと考えたらフォレスターもってのもある
インプレッサやXVは後席が全く後ろに倒れないことが最大のネック
そこを考えたらフォレスターは迷ってる二台より後席少し広いようだし後ろにいくらか倒れるから長距離ドライブにはいいのかなって思える
ただ自分が運転する分には
おそらくインプレッサかXVの方が楽しいのかなって気がする
ターボなら別だが予算300では絶対買えないし… 妻の条件 予算300…
これが悩ましい
送迎や買い物程度で妻も運転するので
バックカメラとコーナーセンサー希望してます
インプレッサi-SとXV2.0のi-Lの見積もり
どちらも大体330
おそらくXVならこれで予算内ギリギリ限界
インプレッサならあわよくばフロントグリルくらいはつくかも
フォレスターは…
i以外は無理だな オーナーに失礼かもだが
iは個人的に却下
クォーツブルーがいいから
仮にX-BREAKなら総額350ちょい
フォレスターならたいていの車の横でも見劣りしない大きさだで小学生の息子も喜ぶだろうが
多分NAなら現時点でXVの方が走りも勝ってるだろうなぁ >>176
サイドパネルいいですね！
ホイールは手裏剣よりLのこのタイプの方が好きだな
このホイールの方がサイドパネルとよくマッチして格好いいと思う
これのクォーツブルーならどんな感じになるか
ついつい想像してしまうよ 後部が低くなってるからやっぱルーフレール付けてバランス取りたいな
http://i.imgur.com/JFuQQcT.jpg その写真だと俺にはルーフレール無い方が良いように見えるな >>232
車のデカさがどうとかアホか
そんな時代は終わったっての
大きいことはいいことだ、って昭和かよ
プリウスのりが隣のクラウンに劣等感抱きますか？
、、、抱かない Dのピットで見たXVisのダークグレーか黒かわからんかったけど、やはりカッコよすぎだった
インプの点検だったんだけど、XVに乗って帰りたかったぐらい 俺はオレンジのisに乗ってる姉ちゃん見たぞ
30前後かな～くらいだけど女が乗ってたらクソかっこええな
シルバーの俺はつまらん男さ ブラックかな？
ダークグレーかな？
と思ってよく見ると
ダークブルーだったりする。
どれもいい色。 ＞＞199
一般道でもできるよ
向こうから体験してほしいのでと言って試させてくれた
サブじゃない正規ディーラーね 旧型試乗正規寺でしたとき営業の運転ででもしてくれたなぁ。一般道アイサイト。 >>222
XVとフォレだとドライビングポジションが全然違うから合うほうがいいと思う
自分も両方試乗したけどフォレはトラックみたいというか、ベンチに座ってるようなポジションでそれがどうにも合わなかった >>232
フォレはFMC前で値引き大きいので
i-L アイサイトなら十分買えるぞ >>232
あと、どうしても300なら
他メーカーも色々と見てみるのもいいよ
最近の車は先進安全技術がほぼつくし
機能も充実してきている
最近MCされたフィットもなかなか良さそうだったよ >>232
CX-5なら大きさも予算も満たせる
19インチでもいける >>247
俺も最初はそう思ったけど、妻も運転するといっているから
妻にとっては運転しにくいかなと >>244
ナビバックカメラコーナーセンサー
アドバンス付けること前提で
X-BREAKキーレスなし 346万
i-Lキーレスつき 351万
下取り車は値がつかないと言われたオンボロだから
どうかなぁ
長年トヨタで今回必ず初スバルと考えてるので
他メーカーはかんがえてません フォレは買い時じゃないなぁ
きょうび手動サイドブレーキは時代遅れ感が凄い 俺はXVかG4だな
雪は年数回しか降らないしアウトドアの趣味もないのでインプが正解なのはわかってるんだが、XVに惹かれる >>253
俺は都心部で雪も降らないから四駆いらねーだろの嫁の意見でxvやめてインプスポーツFFiSだよ
他にも色々気になる車あったけど満足してるよ >>252
そうなんですよ
買って数ヶ月でFMCして
シャシーがSGPになったら
複雑な気分になること間違いなしです
後席のリクライニングと足元空間さえ妥協すれば
現時点ではXVとインプレッサの方が後出しな分
運転が楽しい車に仕上がってる気がする
（だ…だよね多分？） 今朝初めて走ってる新型XVと遭遇した
写真とかでみるとフロントがツルッとした面白みのないデザインにみえたのに
実物はまるで違う精悍な印象をうけたわ、素直にカッコ良かった。 >>254
うちは逆にカミさんがインプはダサいって言ってXVになった >>255
フォレFMCしたら値上がるだろうし現行のコスパは良いよ
視界が優れてるし運転しやすい
スバルは良い意味で悩む >>258
コスパいいのはXTだけで
NAは今となっては他との差別化があまりない。
視界の良さ１つにしても、
アラウンドビュー搭載車が増えてきて
今となってはあまり大したことなくなってる。
まあ、フォレ新型気になっているというのならどのみち現行は買わないことをすすめるよ。現行買っちゃうと新型見るたびに悩んで全然たのしくなくなる
まあ300以内ならどのみちインプかXVしか選択肢ないけど、もう一度いうように改めて他メーカーもざっと見たほうがいいよ
スバルにこだわらず頭を柔軟にね 毎回CかDを買うのでゆっくり観察
勉強できるから納得して注文できる >>262
さすが全国からスバリストが買いに来るだけはある、仕事が早い サイドブレーキ手動の方が使いやすく感じてしまう自分はジジイなのかな？ >>248
CX-5はフォレより運転しやすかったよ
見切りがいいのとポジションがいいから幅の大きさを感じない >>268
フォレスターもアウトバックも買ってないけど、見切りはcx5よりも明らかに良かったよ。
車幅感覚も掴みやすくて、営業も売りの一つだといっていた。 >>259
実は半年近く前から
あらゆるメーカーから模索してました
最初はまだ「車は所詮道具」って考えでした
ホンダのシャトルあたりから目をつけ
やがて「スバルってどうなんだろう」と思い始めて
現行のインプレッサ知ったらかなり惚れて
アクセラとかと比べたけど居住性的にダメで
そんで今度はベンチマークといわれるゴルフとかも見た
予算内ならコンフォートラインの新車か
ハイラインの未使用車もいける
BMWのアクティブツアラーも未使用車いけた
けどなぜかスバルに魅せられて
もうインプレッサかXVかなって思ってる >>260
見積もりもらったときに
下取りは三万くらいと言われた
トヨタの下取り参考サイトみても八万だった
ガリ傷だらけなんで
まぁもう一声で五、六万くらいかな >>268
>>269
見切りの良さは重要ですよね
CH-Rも実車見て座席に座ってみたけど
後方視界および後部座席の居心地が良くなくてパス
運転席の感じは悪くないけどね… >>272
スバルの下取りで4万って言われた11年落ちの愛車も車買取店で18万になったので頑張れw 実際スバルで値引きありの見積もらってるの？
予算伝えりゃフォレスターだろうがXVだろうが担当次第で頑張ってくれると思うけど 本体とDOPそれぞれ5万引の見積は最初からくれた
うちの寺ではそれが開始価格ってことなんだろう
最終的には合計30万引になったけど契約書になるまで紙にはしてくれなかった >>275
商談するたびに値引き後の見積もりくれたぞ
最初は15スタートで最後は端数切り含めて35くらいの見積もり出してきてハンコ押したよ 1.6エンジンにギクシャク問題あり、買う人は気を付けて｡
セールスさん自身のクルマでも出ているそう、今のところ、対策はないそうです。
せっかくの初スバルだったのになー。 >>271
それなら試乗してみて、というしかないね
過去の書き込みを見たら5ヶ月後まではと
特に急がないようなので、秋にはインプB型が出てくるかもしれないのでそれを待つか
もう少し待てるならフォレ新型。価格は
若干あがるかもしれないが、
レヴォーグのように視覚拡張がでれば
コーナーセンサー不要になる分
全体の価格は抑えられるのかもとの
期待もしてみるとか
いつまで待てるか分からないけど。 >>275
>>276
>>277
>>279
3月にまずインプレッサの見積もりもらいました（今はS希望だが当時はLで）
MOPアドバンスクリアビュー
DOPナビパック６センサー252
フロントグリルフロントスポイラー等で 続き
DOP50万ちょい
諸経費入れて330足らずを
車体10
オプション15引きで
下取り抜き総額305万だった
5月にXV出て両方試乗して見積もり
どちらもSで
XVレールなし339
インプレッサ342 >>282
おお～
ありがとうございます♪
色はクォーツブルーがいいな
もらった見積もり参考に
今一度オプションとグレード練ったら
XV Lのルーフレール付 330
インプレッサ S 340
職場の先輩がレヴォーグ1.6sti乗ってて
LEDいらんから付けんかったに賛同し
LEDライナーは外した
車検来年の三月なんで十二月に買います
ディーラーマンも「期末登録から納期考慮して6月と１２月が1番チャンスではあります」
と言ってた
二束三文のボロ車とはいえ下取り車あるから
なんとかなりそうな気がする もう少し
２～３週間前はそういうことで
ディーラーマンも電話してきてどうですかと
プッシュしてきたよ
でもまぁこちらも買い時があるし
インプレッサのB型がどう変わるかも確認したいから
やはり12月にしてくれと言っておいた
あとXVならコスパのいい2.0のLがいいなと思ってるけど
唯一の不満点がペダル
年末までにアルミペダル出てくれるといいな 岡山の登録済み2.0is値付け間違ってるくらい安いような
ASPルーフレールで269万諸費用不明
というか旧型2台と値段同じなのが異様 クォーツブルー実車見たけどなんか微妙な気がした
色褪せた青という感じだった アクセルが一体形成だから難しいかもね
ブレーキペダルは他のが流用できると思う
ちなみに、俺が2.0i-Lルーフレール QF、ナビETCリヤカメラとベースキットに点検パックやら延長保証つけて下取りなしの305万だから、頑張ればいけるかもね >>226
迷うぐらいなら素直に安い方にすればいい >>290
どちらもほぼ同じくらいになりそうなんで
買った後にどちらが後悔しないかだけですね
あと五ヶ月あるので
ここや価格コムや本見ながら
せいぜい迷おうと思います >>289
ありがとうございます
かなり頑張ったと見受けます
最後は「妻がこの値段ならいいと言ってくれている」で
なんとか乗り切りたいです 285は頭良いな、半年も前からディーラーに通うとか思いつかなかった
次はXVのC型見たいからって言って、半年ずつ購入を伸ばせばディーラーでコーヒーと粗品がずっとタダじゃんｗ まあここでの書き込み見てたら頭の良さがにじみ出てるよな
半年まえから見積りとるとか並の頭ではとてもできない うう…
なにげに馬鹿にされているかも
まぁしょうがないです
半年前から車の購入欲が急激に高まり
インプレッサ実際買うならいくらくらいだと思って近くに用事あるついでに衝動的に見積もり取りました
次はもうスバルしか頭にないけど
輸入の未使用車検討もにおわせています
アイサイト いいみたいですね！
レヴォーグ乗りの先輩もGWに大渋滞で七時間かけて移動したけど
本当に楽だったと言ってた そもそも車の購入を車検切れにしようってのが頭良すぎる
見積りには有効期限があるの知らないのか
一度取ってもらった見積りでも状況変わればその値段では無理になる
車の商談ってのはまさに駆け引きなんだよ
車を売りたいのか買いたいのか、という基本的な心理から
車を売らねばならない、という強制が寺にかかってる場合もある
その場合は、今ハンコついてくれるなら、と大幅譲歩も引き出せる
では、客が「車を買わねばならない」という弱い立場に追い込まれることはあるか？
あるとすれば「早く車買わないと乗れる車がなくなってしまう」場合だ
どんな状況がそれに該当するかは頭良いからわかるだろうが、
そんな状況になってから「下げないならよそで買う」だの言っても「どうぞどうぞ、気がかわったらまた来てください、ちなみに今週一杯くらいに契約発注しないと納車４月にずれ込みますので買うならお早めに」で終わりだ
あと一声出してくれたら今ハンコ押す、とか押しても買う気見透かされてるから「もうこれ以上は無理です」言われてハンコ押すはめになる 例えるなら20代の頃なら女も男から「待ち」をちらつかせて結婚の好条件を彼から引き出せる可能性あるが、
30代後半になって「この条件呑めないなら婚姻届けにハンコ押さない。他の男さがすわ」って彼にいったところで一切の譲歩は引き出せない
婚活も車の契約もお早めにってこった >>297
お前その言葉30代女子(笑)の前で言ってみ？ >>296
勉強になります
確かに買わねばならない状況なら
そう言われてもおかしくないですね
実のところ六月購入をウチの財務大臣にに少し提案したところ
車検も保険もまだあるからもったいない的に言われたんで
もう十二月でいいやということにしました
まぁ商談本番になったら
五万十万くらい財布のヒモを緩めてくれるかも知れませんし
それがダメだとしても予算内でつけれなかったオプションを実費購入できるよう
コツコツへそくりしてる状況です 1.6のダウンサイジングターボは、昔ののターボ車みたいにブーストアップでお手軽パワーアップみたいなことはできないの？ みんな必死なんだなｗ
うちは3台所有で常時1台遊んでる状態だから余裕
買いたい時が買い時だし迷わない >>300
もうドアの内張りすら気軽に剥がせない時代なんだよ 余裕はないけど初回の値引き交渉でハンコ押しちゃった
車選びは楽しいけど交渉は苦手… 車検通すか乗り換えるかで見積り取りに行って２時間後にはハンコ押してた俺が通りますよ >>302
庶民ゆえ
車一台の購入も一大イベントです
>>304
>>305
ボロだが下取り含めて30チョイの値引き希望だから
たぶん無茶は言ってるつもりはないので
いざ本番の時はすんなりハンコ押せたら
それで満足です アイサイトの上手い使い方を訪ねたいのですが、
教えていただいたスレがあまり
その程をなしてないような？
それともこのスレでお尋ねしても良いものでしょうか？ つーかハンコ押すってよく言うけど最初からみんな実印持ち歩いてるの？
買いますって言ってサインしてハンコいらないよね 俺も見積もりだけで購入するつもりなくハンコ持ってなかったから
当日はサインだけで印鑑は後日やったな
自分は店長が対応してくれたからパパッと値引きしてくれて気持ちよくすんなり契約してWinWin >>285
アルミ？２．０は既にアルミじゃね。１．６は知らんが。 今は全部サインでいいから印鑑なんて無くても即契約可よ
印鑑は登録関係の実印くらいじゃね >>313
2.0でも
i-Lはゴムペダル
i-Sはアルミペダル >>243
今乗ってるのがラッシュなんだけど、フォレに試乗してみて
視点の高さとかドライビングポジションとか殆ど違和感なくて
運転しやすかったんだよね。
XVはこれから試乗予定。
気になってるのは柔らかいと言われるシートかな。
腰痛持ちなので。
あと、FMC後のフォレがどの程度でかくなるか。
幅1810mmあたりで収まってくれたらいいんだけど。
他にも悩んでる項目がいっぱいあって書ききれないので
この辺でやめとくｗ 柔らかいというが沈み込むシートはわざとやってるみたいやね
どっかの記事でみたわ
不評ならマイチェンで変わるかな？
おれもあの柔らかいシート嫌い 俺も先週i-S契約した時印鑑持たずサインのみだった
それより支払いにCC出したら振込みか現金のみだと、面倒くさっ ファブリックだがシートはごく普通の国産車って感じで違和感なかったけどな
座面はMAXまで上げて乗るし >>321
クレカだとポイント還元分やら手数料やら全部販売店持ちになるからダメとかどっかで見たな
実質的にはかなり大幅な値引きになっちゃうから仕方なし シートは普通の国産車感だよなむしろ固さより広い形状が体に合わなかった
あとアクセルペダルの位置が中央よりなせいで常に足元が窮屈に感じる アルミとゴムペダルそんなに変わるかな？
逆にゴムのほうがよかったんだけどまぁ人によるか 見た目の問題だけどね
実用で言えばゴムペダルでも変わらんしパワーシートも必要性は低い(メモリあるわけじゃないし)
ただ300万越える買い物でゴムペダルやガラガラシートじゃあまりに安っぽくて気にくわない
こんな人が多いと思う そりゃそうだ。見せびらかすわけじゃなし。
自分からの見た目な。金出して買った本人の満足感だよ。 カタチを見て、おぉ！と思ったのだが
ターボも付いてない平凡な非効率なエンジンにCVTの組み合わせ、
コンパクトカー同様の使い勝手。なのに300万という金額の高さ。
自分自身を納得させる材料がイマイチ見つからん。
誰か説得しておくれ >>329
なんで説得しなきゃならないんだよ、消えろカス >>332
車格的にも3008のライバルはアウトバックでしょ。 今度のキャンペーンは購入クーポン10万円分
こういうのってそのぶん値引き渋られそうだよね >>334
毎週５０人にあたるやつとは別？
値引きとは別、含む、かはディーラーとか店次第。クソ店はここにさらして２度といかなければよろし ナビ無料とかオプションサービスってどういう仕組みになってるんだろうな
販売奨励金が出るとか？
そうじゃなければ口だけ施策だろうし値引きが限界になってれば込みですってなるだろう
体験ギフトみたいに別送されてくる方が得になる XVってXモード付いてるからSにすれば雪道も凸凹道もスイスイ進んでインプレッサより快適なんだよね 1.6Lターボ
2.5L
サンルーフ
アイサイトツーリングアシスト
B型で載る可能性あるのは？ 納車後間も無く1ヶ月、嫁の足としてチョイ乗り繰り返してますが、メーター値リッター7.3km
思ってたよりは燃費悪いかな
でも燃料タンクデカイから給油の頻度は多くならないので我が家的には合格点です >>329
＞誰か説得しておくれ(XVは買いじゃない派の俺を論破できるやつこんなかにいるか？)
いないです
どうぞお好きな車お買いください
>>339
ちょい乗りでも7.3は、、
アイドリング多用してないかい
誰かと車内密会してたりしてな B型とかなんか通ぶった言い方してるくせにその辺間違えてるアホがたまに沸くよな
どうせエアオーナーなんだろうけど ゴムペダルにアルミ被せる奴いるけどゴムのポツポツが出てないから滑るし何より安っぽくてダサいよ
フットレストもアルミにしないと余計に恥ずかしい
http://i.imgur.com/AjOHm2d.jpg >>329
パワートレインに不足を感じるなら
フォレスターXTで 今のスバルは昔のスバルと違って堅実路線に切り替わったからな
特に初代と2代目インプのＷＲＸに乗ってた人はそうかも知れん
ドロドロ音がしないとか５ナンバーボディーでガンガン走るのがないとか
不満を持っていた人がいるが
俺は逆に３代目フォレスターが出た時は
やっとライバルに習ってスバルもこんな車を出すようになったかと喜んだけどな
昔も今もスバルの車作りはいいと思えるんだがね
レオーネやレガシィ、インプレッサ、名車キハ５８とキハ１８１を作ったスバルだぞ
ＸＶは実に欲しいなと思える車だ >>345
これならゴムの方がいい
アルミは純正品待ちかな >>345
純正はペダルそのものが違うから、アルミペダルでもゴムのポツポツ出てる
特に滑らんよ 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab6b-HpRm [153.196.36.156])[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 07:24:48.33 ID:BpmbbMwp0
>>329
買うのやめれば さいなら
331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc9-xco2 [110.163.10.242])[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 07:43:42.42 ID:9x/hrBYyd
>>329
なんで説得しなきゃならないんだよ、消えろカス
こういうのを見るたびスバリストとやらの民度の低さがよくわかる 必死にPRする方がキモいわ
自分で判断すればいいじゃん
かまってちゃんかよ ｽﾊﾞﾙに乗ってると通っぽく見られてると勘違いしてるんだろ
昔は変態みたいに見られたんだがね
だもんでｽﾊﾞﾙ同士すれ違うと 頷いたり手を上げて挨拶したりしたもんだ >>355
煽りに来てるだけ奴にマジレスする方がアホだろ
車板なんてどこもわざわざ煽りにくるやつがいるし 駐車場でスバル車同士が隣り合ってることなら今でも異常に多い
みんな引き寄せられてるかのようだ >>362
いや、それ自意識過剰だろ。
トヨタ車並んでるとこ数えてみろよ。
そういうところがキモいって言われちゃうんだよ。 20年近く前、スーパーの駐車場で、
隣に止まってた車のロックが、俺の
キーレスで反応した時は目が点に
なったンゴねぇ…
ホンダ車だったけど。 今朝、走ってる新型を初めて見たわ
インパクト無いな～ｗ
正常進化なんだけど、もう少しデザインを頑張ってほしかったかもね GP7B型XV白からGT7XV白へ買い替え、8月納車予定、嫁は見ても気付かないと思うけど乗ったらわかるな。 >>360
レオーネの時代だがね あの頃のスバルはかなり変態だった アルシオーネだったか、左右非対称のハンドルとかハンドル両脇にずらっと並んだボタン類とか >>365
EP71スターレットのキーで70マーク2が何の抵抗もなく解錠できた
2台持ちの人は便利だったろうな >>367
嫁にナイショで買い換えたんかｗｗ
乗ってもバレないんじゃないか？
嫁「あれ？ドリンクホルダーってこんなだったっけ？」
367「だよ、なんで？」
嫁「あ、ううん。そっか」 わかるとかわからないとか、嫁さんを騙すようなことやめなよ >>62
色々見てみたけど、stiのを買う予定です BLレガシィの3.0Rに乗ってた頃、コンビニに寄ったらBLのGTが駐車場にいて、隣が空いてたからそこに止めて買い物して戻ってきたら向こうのオーナーが待ってて、少し話し込んだことがあった。 >>369
あれ、当時のルノーとかシトロエンを真似たんだよね めんどくさいし、うぜーだろ
いきなり宇宙語で話かけてくるんだぜ
そしてコッチが適当に相づちとか打って世間話風に持ってこうとすると
スバリストではなく、ただのスバル車に乗ってる人だと見抜いて、急に熱っぽさ冷めた口調で侮蔑ぎみに軽く蘊蓄語って
「濃い会話したかったのに時間の無駄だったわ」的に去っていくんだぜ 新車買うの初めてでXV気になってるんだが、オプションってそんなにたくさんつけるものなのか？
スバル好きな人って車好きなイメージあるから、拘りのある人が多いだけ？ >>381
どの車も似たようなものだ
価格を抑えるために標準装備を絞ってオプションにしてる
営業はOPを値引きと絡めて勧めてくるから意志が弱いと・・・あとは、わかるな？ >>381
普通車は快適に使おうと思ったらイヤでもオプション必要になるよ
それでもまだインプに比べたらマシというか、インプならエアロとかホイールとかつけたくなると思う
軽なら最初からほとんどついてるからオプションなんてないようなもんだけどね ベースキット商法とか実質一択ナビとか他社に輪をかけて酷いと思います >>381
車買うの初めてなら軽く説明すると
オプションてのは、後からも付けられるオプションと付けられないオプションがある
そして後から付けられるオプションも本体と同時購入だとお安くなる
で、オプションは自分がつけたいものつければいい
ナビすらつけない人もいれば細々した加飾エクステつけて差別化はかりたい人もいる
ただ、後付けできないMOPだけはじっくり考えてつけるつけない決めれ >>375
時々親父のBPE借りるけど、稀に3.0Rと遭遇します
純正の泥よけの装着率が高かったりします
親父のには付けてないけど XV GT-Bとか出ないかね
エンジン微妙すぎて買えない
レヴォーグ買えって話ではあるんだけど >>376
サテライトスイッチね
いすずピアッツアとかオーナー以外は、何が何のスイッチか分かんないのなｗ
まあ今はハンドルに沢山付いてて似たようなもんかも
あと、今のプジョー・シトロエンはスイッチ減らす方向に向かってるね エンジン微妙とかいうやつは何を求めてんのか
154psもあれば充分だろ
100-160加速でも実用上困るような加速力ではない
下のは旧型のだが新型もそんなに変わらないだろ
https://youtu.be/K_IDkdzQXDI >>389
高速ガー 坂道ガー 合流ガー が口癖のパワー至上主義者です
こいつらには何を言っても無駄です、バカですからｗ >>389
この車重で１５４で十分とか全車が何のってたかによるのか
試乗したけど燃費も悪いって話だったし、パワーも不足 だったらCX-5のディーゼルでも買っとけ
うっとうしい >>393
そうしようかと思ってたりもするけど、
アイサイトのが良いなーとも >>392
車によって乗り方変えられないやつはバカ
変えられないなら同じジャンルの車乗っとけって話 落ち着けよカスども
218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d27-WwN4 [118.241.48.206])[sage] 投稿日：2017/07/03(月) 22:19:23.12 ID:PGeT8+1h0
ツーリングアシストになったら考える
今にもCX５買っちゃいそう
387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d27-WwN4 [118.241.48.206])[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 21:30:44.38 ID:Aw/Rp3c60 [1/4]
XV GT-Bとか出ないかね
エンジン微妙すぎて買えない
レヴォーグ買えって話ではあるんだけど >>398
乗り方は変えられるけど乗ってて楽しくない 大体馬力ある車で急発進急加速急減速とか自称キビキビした走り()してたヤツが、プリウス乗り換えると、アホみたいに穏やかに燃費伸ばすような走りに変わる
Gの変化から、燃費計の数値伸ばすことに楽しみを見いだす方向性を変えるんだよ
それなのにプリウス乗り換えてもエンジンガー、ターボはよ、みたいなこと言ってるアホは死ねばいい >>403
XVは今のラインナップだと性能はイマイチ、燃費もイマイチ
プリウスなぞ欲しくもないけど、プリウスでターボとか言わんわ >>404
だからそんな車買う必要ないからスポーツカーでも買っとけよ
誰もお前に「そんなこと言わずにXV買おうぜ、いい車だよ」なんて言ってない アクセル踏むことだけが運転だと思ってる馬鹿に何言っても無駄 >>405
見た目はCX5より好みだから２５０馬力位の出ないかなと思っただけ >>404
性能も燃費もいまいちって言ってんならわざわざ煽りに来ないでさっさとCX5買っとけ
ここはXVが好きな人が集まるスレなんだよ 2.0i-S乗ってるけど燃費は悪いが全然パワー不足とは思わないね
そもそも同価格帯のSUVと走りを比べたことあるのか？このアホ >>408
そんな条件ならXVでも15以上いくわ馬鹿 >>409
急いでもないから、エンジン変わるかアイサイト更新されるまで様子見するわ
なによりオーナーが糞すぎて萎える
現状妥協の産物だろ見た目は好きだけど >>367
車に気づかれないよう嫁変えたほうがいいんじゃ。
367(はぁ、文句ばかりで気が利かないうるさい嫁がいなくなってよかったよ...ドライブでも行くか)
車「あれ、嫁さん替えた?」
367「い、いや。替えてないよ」
車「嫁さん、よく367さんのためにって内緒で丁寧に洗車してくれたのに最近してくれないんだよね」
367「え、いや、あ」 ID:Aw/Rp3c60荒ぶりすぎだろ
外見も中身も気に入る車が世に出るまで何年でも待ってりゃいいじゃん
それまでROMってろ
チラ裏はチラシの裏に書くもんだ どっちかと言うと中身はXV、外見はCX-5という人が多そうだけど逆なのは面白いな 燃費って悪いですかね？
1200kmちょっと走ってリッター１２km！
ターボ車かフルタイム４wdしか乗ったことないから今までで一番いいんだけど… >>420
燃費自慢してる人も居るけどなw
まぁこの画だけじゃXVかどうかすらわからないがw
http://i.imgur.com/vTPPkkQ.jpg >>420
燃費の感覚は前車による
ガソリンだしそりゃ燃費良い車じゃないよ
そして馬力欲しい人はフォレスターいきなされ 15日、2.0isクォーツブルー納車予定。車両本体から11万、MOP(QFC)、
DOP（5年保証、コーティング、下回塗装、パナナビパック、SAA17インチ
アルミにBSスタッドレス等、その他盛りだくさん）計約100万から30万、
16年落ちのRN4ストリーム下取り10万の諸経費込総額345万とそんな悪くない
条件だと思うが、今はストと別れるのが辛く納車ブルー。
リコールも4，5回あったけど、ほんといい車だった。
XVも試乗したけど少なくとも左右後ろの視界はストの方が上。
いい親父だけど、アイサイトほか、沢山のボタンに慣れることが
できるのかちょっと心配。
ということで、皆さんよろしく。 >>424
俺もRN8だがストリーム乗ってた、いい車よな
荷室は狭くなったが今はXVに大満足だよ 以前旧XVに乗っていたがSモードでアクセル床まで踏んでも、
CVT制御が優秀なのか背中を蹴っ飛ばされるような加速感は得られなかったな。
でもそこそこ速い。いつの間にか80km/h出てる。
新しいXVも走行距離1000km越えたら、アクセル床まで踏んでみるつもり。
ところでﾊﾞﾘｷｶﾞｰﾄﾙｸｶﾞｰ言ってる人ってアクセル床まで踏んだことあるのかね。
そういう人に限ってたいしてアクセル踏めてないんじゃね? >>232の条件でも色さえ妥協すれば催促ナビ、バックカメラ、コーナーセンサーで300切るんじゃね >>429
岡山県の車にはウィンカーついてないから
気を付けろ 名古屋は車線変更始めてからウィンカーが点灯する斬新なシステムだぞ >>435
>>427
(HV車より)燃費悪い
(WRXより)馬力ない
とか無茶言ってるだけなんでもう説得のしようがない
スルーしよう 2リッターガソリンエンジンなら十分なスペックだよ
馬力厨はスポーツ用200馬力の低回転ではトルクすかすかエンジンでも載せれば満足するのかね？ 首都圏じゃテンロクでも充分
高速で飛ばしてすぐ前の車につまってブレーキランプペカーってダッサイことしたいやつは無駄金使って高級車でもなんでも買えばいい 2.0i-sだけど，前の車が三菱グランディスだったので素晴らしく走るわ！
通勤（往復60kmほど）で使う，土日しか乗らない人はまた要求は違うだろ
うな．
まして，こちらは豪雪地帯なので四駆は必需．冬は嫌だけどちょっと楽し
み．
・1000km程走って，燃費13弱で問題なし（ほとんどエアコンオン）．
・荷台は狭いし純正リヤカメラの画像悪いけど仕方ない．
・アイドルストップからのオンになる際の振動が気になる．
・自車以外のXVはまだ1度しか見ていない． >>440
俺も圧雪凍結坂道発進でX-MODE試すのを心待ちにしてる 50万＋でアウトバックって状況になって悩んでる
レガシィって響きがずるいんだよなぁ… >>439
質問なんだが、ACCってブレーキでコントロールしてんのかな？
俺(つうかみんなそうかもしれんが)極力高速でブレーキランプペカーしないように、車間取って、前車が減速したりブレーキ踏んでもアクセルOFFやエンブレかけてランプペカらせずに速度差吸収するようにしてんだ
つまり、一瞬車間が詰まるわけよ、相手との速度差がなくなるまでの減速中は
そのためにあらかじめ余裕のある車間にしてる
ACCだとどういう制御になるのかなって
前車の減速で、アクセルオフでも設定車間を割るような場合はブレーキ踏むのか、それとも設定車間割ってもそれが充分安全な車間なら(元から車間取ってた)緩やかな減速で一時的に車間詰めて、また徐々に設定に戻していく制御なのか
やたら高速でブレーキペカペカなやつ最近よく見てて、下手なやつなのか、それとも高速では極力ブレーキ踏まないって文化なくなったのかなって思ってたが
もしかしてACCつきの車の挙動だったりすんのかなってふと思った >>388
日本人はとにかくスイッチが多いのが好き、と聞きましたので
御要望にお答えしました！
byジウジアーロ >>443
まったく同じ疑問をもってた
前車の動きを判断してエンジンブレーキと併用してるのでそこまでピカピカはしてないみたいです >>424
おめでとうございます
待ち遠しいですね
そりゃ一台の車に長く乗れば愛着もわくもの
そにれにしてもDOP100万とはなんと豪気な >>430
ナビはパナじゃなくていいです
ダイアトーン希望
初めて自家用車にナビつけるので楽しみ
2.0i-Lなら外装オプションとかこだわらなかったら330弱
なんとか予算内で収まる気がする おれまだ、自車以外見てないわー。
見たら、手振っちゃうよ。 >>445
そうなんだ、結構かしこいのね
さすが熟成のアイサイト
安心しました。ありがとう
あとは割り込みの予測運転してくれたら完璧なんだが
たとえば、高速3車線で真ん中走ってて左から抜きにきてるアホっぽい車がいたら
ほぼ100%強引に車線変更してきて自分と前の車の狭い間に入って、勢い止まらずにブレーキ踏むよね
人間はもうそういう車見た瞬間に行動予測できるから、アクセル離して前の車との車間取りつつそいつの行動で自分もブレーキ踏むことのないように安全を心がける
アイサイトの対応は割り込まれてからだろうからACCに任せてたらやっぱ危険感じてブレーキ踏むんだろうね 2.0でも困らない位の動力性能はあると思うし他社も同じようなもんだと思うけど
スバルから乗り換えの人は前車がレガシィやインプのターボだった人が多いのかもね
価格も今のXVと同じくらいだったし >>424
なんか計算があわんな 15しか違わない？？
2.0iLネイビー LED パナナビETC ラゲッジ＆ステップカバー
コーティング レザーシート クリアビュー で
本体から11 DOPトータル57から21 計32引きで 支払330だった。
週末納車予定なので今更なんだけどね。 >>449
そういうの予測できてるんなら、普通にブレーキ踏みなよ。
まだ今のアイサイトには無理だよ。 ブレーキランプ表示出るからわかるだろーが
エア乗り多すぎるな >>155
雪国で乗るかそうでないかが大きいんじゃない
あとは悪路に行くか行かないか
ハリアーやヴェゼルのなんちゃってSUVは、都会で走るし悪路も行かないでしょう 見方をかえたら
他車なら廃車（スクラップ）になることが
スバルでは頑丈だから事故車修理で
販売できる、従って相対的に大きく見えるとも言えるな 九州の大雨で
泥で動けなくなった車あったけど
xmodeならなんとかなるかな >>456
ただの泥だけならいけるんじゃないですかね
福岡のは冠水と流木なんで無理だと思いますが(^_^;) >>456
エアクリーナーに水が入らない高さで最低地上高ていどの冠水なら、
エンジン吹かしてローかセカンドギアで突破出来るけど、
深さによっては車内の床とかは浸水するので、
おすすめしません。
高台に避難して冠水が無くなるまで待機する方が安全ですよ。 無理は禁物
昔、高架下が水没して周りの車が引き返す中、ハイラックスサーフ乗りの友人が「軟弱者共が」と叫びながら突っ込んだら最深部で動けなくなって結局エンジン乗せ換えになった
目測を誤ると痛い目に合う >>451
2.0iLと2.0iSとあんまり価格変わらないですな。
ブラックレザーつけたらほぼ同じか高かったくらいだった。
将来のタイヤ代を気にして2.0iLにした。
が
契約した後になってiSのホイールやBSデューラーのタイヤやアルミペダルが気になったりする。
今更なんだけど。
2.0iLにパナナビ、ETC、ブラックレザーやら5年間メンテ、ドアミラーオート、 スバルは比較的エアクリーナーの入り口(エアインテーク)がバンパー上部当たりにあるのでまだいい方だが、
BMWやベンツとか一部ドイツ車は空気を効率よく取り入れるためにバンパー下部にエアクリーナーの導入口があったりして、
すぐエンジンに水が入る。そしたらシリンダーに入った水圧でコンロッドやピストンを破損して(ウォーターハンマー現象)アウト。
エンジンに水が入らず乗れても水没車はECUのログに残るしドブ臭いし査定も買い叩かれる。 あと2日
長かったなー 当日は身体を清めて正座して待つかｗ 帰宅したら結構レス付いてた。
大したオプションじゃなくても色々つけてたらそれなりの値段いくってのと、値引きと絡めて話してくるってのは勉強になった >>442
アウトバック買える値段でXV契約してるけど、そこまでいけばデザインでしょ。
あったら良いなと思うのは電動リアゲートくらい。
ま、これはフォレスターにもあるけど。 ところでXVのデイライトって暗くない？
あれディーラーでなんとかならんの？光量上げてほしいんだが。
別にオートでもイエローでもいいんだが。なんでレヴォーグと光量違うの。 調光ついてるとも思えないし、LED打ち替えないと無理じゃない？ >>474
詳しく知らんが作業的に大変なの？
打ち替えでもなんでも良いけど >>475
この見事な鉄棒よ…
SGPの欠陥と呼びたい >>475
あの横棒がナビの装着の自由度を邪魔してるやつかな ナビの位置より車室を守る方が大切だろ。
インプレッサ/XV衝突テスト史上最高得点
https://youtu.be/I8BtX5XO0D8 ナビはこれからプリウスのPHVの縦長のが主流になると思う そもそもナビが死滅してスマホ連動センターディスプレイになる 選択肢がないのはダメだけど
パナナビ画面はかなり見やすい。 自動運転の時代になれば
ナビはインフォメーションパネルとして
不可欠になると思う >>460
俺の場合 衝動買いだったので SとLの比較は詳細にはしてなかったが
SよりL+LEDヘッドの方がお買い得かと思ったんだが
タイヤは17のほうが乗り心地はいいし後々安上がりだろうね
俺の場合下取りが相場より25くらい高く取ってくれたから それで決めたようなもの >>470 大分県民の人 この大雨でＸＶの性能発揮しているだろうか >>491
ド阿保
こんな不幸な出来事にコマーシャルするな 乗りごごちはサイズってより銘柄な気がする
17はエコタイヤで18はスポーツタイプ履いてて、タイヤの値段が倍くらい違う 流れのいい一般国道で，60～70kmにセットして追従させてることをしばしば
行っている．
（流れは50～60km程度）直進で前車を認識している場合は問題ないが，前車が
曲がっていなくなった場合，例えば次の前車まで100ｍ程度車間があるとセッ
トした速度まで加速される．
その車が信号で止まっている場合，加速している時点ではまだ前車を認識し
たとの表示がないまま突っ込んでいくので怖くてブレーキを踏む．
じっと我慢していると認識して止まってくれるのかな．
任せずにブレーキ踏めとの結論になりそうですが・・・・． 前の車が止まってたら追従じゃなく衝突回避ブレーキだっての >>494
事前にブレーキであってますよ
そのままはかなり危険です >>495
だよな
そして設定速度からして衝突回避は無理で、せいぜい軽減
ところでSとLだが、そのまま買うなら値段と装備の兼ね合いで好きな方買えばいいが、
LをOP盛りしてS化するなら最初からSのほうがお得だと思う
値段あまり変わらないでアルミペダルとモール加飾ついてくる
結構わずかな見た目だがデザインな締まり具合かわるし
ホイール17と18だと、通常性能にどっちも一長一短あるんで、長所いかした選択になるんだが、
XVに関するかぎり、乗り心地や騒音面でも18インチのほうがいいと評価するレビューがほとんど
そして燃費も誤差レベルでしか変わらない
そうなると、18インチはデカくて気に入らない、手裏剣が受け付けない、という人以外は18インチのほうがよい、となる 18のほうが乗り心地や静粛性がいいという評価が目立つのはインプと同様の傾向だね。
つまり、タイヤの他にダンパーのセッティングから違ってるんでしょうねこれも
17インチのほうがなんとなく乗り心地が良さそうといった一般論を根拠とする先入観は
乗ってみると見事に裏切られちゃう
インプでいうと確かに17の足はフワッとしてて柔らかいけどね、そういう問題じゃないんだな
車って奥が深い >>493>>494
17インチと18インチのホイールのカーブの安定感とブレーキの効き方とハンドルとペダルの重さの違いを教えてください
燃費と税金も違ってくるんだよね 静粛性についてはSの方が防音材が多くの箇所で使われているのもあるかもね 1.6→2.0でフロントガラスは遮音になるけど
18インチの方が乗り心地良いなんてレビューそんなにあったっけ？ LとS両方試乗したけど音に関してはLのが静かだったと思うけどな？
足回りは激しい運転してないから分からないが >>483
スバル「世界一の衝突安全性を目指しました！」
中の人(´-`).oO(アセントの衝突試験を通せるように設計したSGPだから軽いXVには過剰だな)
中の人(´-`).oO(せめてもう一つ別のプラットフォームがあれば燃費も加速も良くなるのに）
実際は、こんな感じかもよｗ 17インチだと鍛造系のOPホイールがけっこう種類あるんで、後々は交換前提なのもある
純正ホイールはスタッドレス用にするつもり >>504
スバル乗るなら，ホイールの真ん中に「スバルマーク」が無いとイヤだ！ エアロベースのキャリア欲しい
中古で十分だけど、なかなか見つけられない >>503
プラットフォーム(ボディ)がエンジン出力に勝ってるクルマ
は加速は遅くても、大概取り回しがよくハンドリングマシンになる。 冬タイヤ履くときに旧型XVのホイールをって考えたけど割と高い >>505
だから OP（オプション） って言ってるだろ？
BBSやプロドライブとかいろいろあるじゃん >>501
18インチの方が乗り心地がいいというレビューはなかったと思う。
18インチはハイグリップタイヤのゴツゴツ感があると言ってたのはマリオ氏
街中は17インチが乗り心地が良いが、高速だと18インチの方が路面に吸いつく感じだと言ってたのは河口氏
まあ、どちらも感覚的なもんだが。 >>510
マリオ氏のレポは決して上手ではないけど
しっかり色々なことに気を遣いながら
自分の言葉と気持ちををあらわそうとするから
好感が持てる
河口氏も感覚的な表現が
自分的にわかりやすくて嫌いではないが
欧州車がほんとに好きで
それ基準でもの言うフシがあるよね レポートなら、評論で生計を立てるゆえ言葉を濁すヒョーロンカより、走る事を仕事にしているレース、ラリードライバーの方が的確で、わかりやすくて好きだな。
歯に衣着せぬドリキン土屋圭市氏や清水和音氏が好きだ。 清水和音ってピアノだけじゃなくて自動車評論家もやってたのか 17インチを純正からレグノやルマン5あたりに履き替えたら街乗り気持ち良さそう すまん、インプと勘違いしてたかも
でもインプと17と18に対するセッティングの方向性はそんなに変わってないとは思うけど
(略)
タイヤは17インチとなり、パワステは軽く、良路での乗り心地はずっとマイルド。
しかしきつい段差越えではむしろ18インチタイヤを履く2.0i-S EyeSightより強めの突き上げ感が出る。
聞けば基本的な足回りは共通ながら、ダンパーは18インチ用のほうが乗り心地に降ったチューニングが施されているという。 >>517
圧倒的に新型だな
ウィングレット、L字LED、ルーフレールのシルバーが黒に合いすぎる
旧型は真っ黒やんけ
まぁ塗装の劣化とか、旧型のほうはエンブレム外したりとかカッコ悪いカスタム()してるせいもあるが LとSでサスのチューニングや吸音材の違いは多少あるだろうけど気がつくレベルではないだろうね
オプションでつけられないのはホイールとアルミパッド、ウィンドモール、シートくらいだからほぼ見た目の違いだけでしょ アルミパッドというと手軽に交換できる印象だが、中々に難しいらしいぞ
アルミにこだわる人は素直にS買っといたほうがいい
ウインドモールにこだわる人は見たことないがペダルのほうはスレでも度々がっかりしてる人見る >>521
アクセサリーライナーつけてるとワイド感増すなぁ
LEDはいらんからシルバー加飾だけ売ってくれないかな >>517
新型の方が大きいはずなのにデザインのおかげかスリムに見えるな アルミペダルとかの見栄えに拘るわりにだらしないサンダル履きで運転してる奴はなかなか滑稽 >>521
ウインドモールとかどうでもいいって言ったばかりだが、黒買うならウインドモールのシルバーがあるなしでだいぶサイドの印象変わるな
黒買うならS買ったほうがいい、と追加しておこう 些細な違いだが旧型の下部ウインドゥラインが前後とも直線でほぼ地面に平行で伸びてるのに対し
新型はより角度をつけて尻上がりになってる上に、後部ドアに至っては緩やかな曲線でクォーターリアウインドゥに繋がってる
おかげで旧型ではクォーターウインド手前でラインがぶちきれてて一体感なかったが、新型はスムーズに繋がってる
こういう生産めんどくさいだけで何のスペックアップに寄与しない改変入れてくるあたりが富士重工とスバルの違いだったりして >>528
シートヒーターはL SどっちもレザパケのOPにしかつかない
革シートまでは要らないがパワーシートほしい、ってのならS一択だが Dに置いてあるのはほぼ黒に見えるダークグレーだから同志の協力を得て黒の新旧研究が出来ました
ありがとうございます
http://i.imgur.com/cvYi02H.jpg >>517
あんま違わんけどちょっと新型キツイね黒だからかな グリルなしの旧XVが故障車にしか見えん
廃車寸前の車と新車比較って感じ >>531
3枚のうちこのアングルは新型が圧倒的に良いな
あとはどっちもどっち 新型はやっぱカッコいいな
旧型はエントリーモデルって感じだな >>517
└ ┘をインプレッサみたいに斜めにしてみたい >>520
少なくともインプだと乗り味がぜんっぜん違うんだよ
だからXVでもあまり違わないだろうと決め付けて、乗らずに
想像だけで決めるのはやめた方がいいんじゃないかな
お安くはないんだから
と、一応それをやっちまった輩からアドバイスしときます なんかあまりにも旧型がかわいそすぎたんでもう少しマシな画像探してきてやったぞ
これならどっちがカッコいいかは完全に好みの問題になるんでは
http://i.imgur.com/UqraKa9.jpg >>517
この写真の旧型はフロントグリルが下品にされとるから
比較対象にするのはチョット違う希ガス 全然関係ないが、車も人間と同じで「右斜め上から俯瞰で」撮ると一番イケた写真になるんだな
車の場合はさらにステアリング切ってホイールをチラ見せすると最高にイケてるプロフィール写真になる
さすが車屋さんはかっこよく見せる方法熟知してらっしゃる >>539
車体が黒な上に足元が影になってるので車高が低く感じられて画像で見るとただのインプレッサにしか見えないけど、実際見るともう少しSUV感ありますw >>494
そういうときは流れを見て速度落とせば良いじゃん。
そうすればブレーキ踏むことなんてない。
そのままで行こうとするから最終的にブレーキ踏んでしまうだけ。
流れが５０、６０なら自分は５０くらいに一旦スイッチピコピコやって落としてみろ。
１００メートルもあれば認識してるから。どうせ最終的に踏むなら寝てるわけではないんだから予め落とせ。
うまく見極めれば俺みたいに運転中スイッチしか使わない。 旧型も十分カッコいいと思うが。テールランプは
新型の方がしっくりくる。 追従の一時解除はクルーズスイッチを押した方がスマート。
赤信号の手前でアクセルから足を離すタイミングでクルーズスイッチを一回押すだけで、
エンジンブレーキがかかって自然と減速するから。
セットされた速度も保持されるから、再設定したいときはRES/+スイッチを一回押せば復帰するし。
せっかくセットした速度をカチャカチャ変えるなんてナンセンス。
ましてや追従の一時解除のためだけに一瞬だけブレーキ踏むなんてやめとけ。
へんなタイミングでブレーキランプが点くから、後続車からヘタクソな運転だと思われるよ。 旧型の方がSUVらしい力強さはあるね
新型はちょっとエレガントな感じ >>472
デイライトってフォグの下に付くOPのやつ？
だったら、光量上げると車検に通らんので違反になる（はず）
日本はフロントライトは6灯までと決まっててハイ・ロー・フォグ、左右合わせて6灯
それ以外は光量下げて「ライトじゃない」にしてるか「走行中使わない」って事になってるからOKってしくみ
シトロエンのC3かDS3のデイライトが明るすぎるから、日本仕様はフィルム貼って減光してあったりする
XVのは、おそらくマージン取って「ライトじゃない」レベルギリギリまでは上げて無いと思う
だから現状よりはるく出来るとは思うけど、社外品が出るまでは現実的じゃないかも？ 今日の金曜ロードショーの
スバル特別CMが、新型XVだったみたい。
別の番組からチャンネル替えたら、
最後の数秒だけ見れて、走り去る
XVが映ってた。全部観たいなぁ。 プラットフォームから違ってるFMCをそんなに違ってないって前提にするなら
TNGA採用前の車も大してCHRと足周り変わってないだろうからそれと比べてみようぜ ttps://www.youtube.com/watch?v=_nnQSda0CKY
「Your story with－灯台篇」 SUBARU XV >>553
そう、ライナー。
詳しいこと分からないから簡単に言うとレヴォーグみたいな感じにしたい。
車体の色によるのかもしれんが昼間あんまり見えてる感じがしないんだけど。
点灯してちょっと遠目で見てみたけど。 >>551
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 暗くもないのにそんなについてる必要はない、日が当たるときはなんか反射してね？
影にはいるとひかっとるーぐらいが上品でよろしい
>>551
77ｋｍの調査なんてどうでもよいわ、ティグアン見たら電子制御でブレーキかけるのは
初速とは関係ないみたいになってて草C－HRよりはるかに速い（）速度で通ってるよ
単にブレーキランプ消してるだけにも見える いや、デイライトってそういうもんでしょ。
逆に認識されないデイライトに意味なんかないと思うけど。
レヴォーグ適度だしあれで良いんだけど。 17インチでさえ旧型に比べてこんなに違うのに
大して変わらないといっちゃう車板の住人のレベルの高さが草
http://i.imgur.com/JCS1fHD.jpg >>561
ロール小さいとかなり小さいじゃなくて違う表現はなかったのかと思うが
進化してるんだなとはわかりますね 旧型比較云々以前にこの車下手なスポーツセダンより余裕で上だろロール系は。
データとかで調べたことないけど明らかにSUVの枠ではない軽快さだから分かる。 >>562
XVの提灯雑誌のキャプだからしゃーないｗ >>558
土屋圭一老けたなあ
自分も歳とったと感じるわ >>558
何が圧勝だｗｗｗ
タイムなんてどこにも出てないしただの広いサーキットコースをグルグル走ってるだけじゃないかｗｗｗ
しかもあのゴニョゴニョ喋るおっさんのいうことを要約すると
「広いコースだからエンジンパワーがあるほど満足できるｗ」
と、ありがちな、中身が全くないことを述べてるだけｗｗｗｗ >>567
タイム出てるけど
XV49.27
CHR50.70
まぁお前の言うとおりエンジンパワーが違うのだからXVのほうが早いのは当たり前
しかも18インチのSだし
比べるならパワーの近い1.6と比べるべきだった
ただこれだけは言える
お前は動画もろくに見ずに書き込むようなアホだから何を言っても信用されない >>567
お前にはタイム見えないのかOrz
つか、その動画って発売前のいつだかの企画でXVはBRZのSUV版って語ってたやつだろそれ あんまりC-HR馬鹿にするとそれ以下のCX-3が悲惨 納車予定日が7/9日だったのに何も連絡が無かったからこっちから聞いたらまだ解らないと言われた
急いでる訳じゃないけどやっぱ早く乗りたい！
ディーラーに届いてから何日くらいで納車なんですかね？わからないってくらいだから結構先に延びちゃうのかな… >>567
CH-Rはセンターラインを割る車ってドリキンに2回も言われてるし、タイムも話にならんw
動画みてないだろ？ ディーラに届いてから1週間から2週間くらいじゃない？
自分は１０日に届く予定で１５日納車 >>569
あ、本当微妙に違うねｗ
でも、サーキットコースぐるぐるの話はどうでもいいよｗ 高度なスルー検定だな
懐かしくて土屋圭市の20年くらい昔の動画見始めてしまった
インプを横滑りしてたーのしー！とか時代を先取りし過ぎだろ >>576
その動画はC-HRのリアが終わってる動画じゃないか
しかも比較してるXVは旧型で6年前の車に負けてるC-HRだせー >>574
届いてから1~2週間だとまだわからないは結構伸びそうですね >>575
レースやったら30分とかからずに周回遅れにされる程度の微妙な差だな >>579
９日納車予定だったのに今さら分からないって酷い営業やな >>572
予定っていうのは最短を言ってるくさいからな。
車輌登録とかもあるし。それが受理されないとまず進めない。
先行予約直後に買っても6月納車なんだからあるあるだよ。 >>576
この動画はC-HRの酷さが分かる動画じゃないか（笑）
誰がみても旧型XVの方が安定してるだろ >>585
タイヤ浮いててもコーン一つ跳ねたくらいで進路を大幅に外れたわけじゃないのは高評価でしょ
これで先代なんだよな
コーン1つ跳ねてしまったのが自他どちらにも命取りなのは言うまでもないけどそれはまた別の話ってことで 色々と突っ込みどころ満載なアホに付き合ってあげててワロタ >>586
XVは73kmが限界ｗ
C-HRは76kmで余裕ｗ >>584
5月半ばに契約って先行予約組だと思うのだけどどうなってるんだろうな… >>589
いや、全然先行じゃないｗそれは通常予約。
先行予約は3月契約組。しかも自分は発表週に契約した。 >>588
3輪でも制御失ってないわけだから限界ではないのでは？
AWDってそういうものでしょ >>589
そうなのかｗ
正式販売以前が先行かと思ってた
先行で6月なら5月じゃ下手したら7月後半や8月頭まで引っ張られそうだな >>591
限界だから73kmしかないんだよ(^ω^)
3ｋｍ上げたらふらふらか吹っ飛ぶよｗ(^ω^) >>588
先代比10キロ以上限界上がってるXVとその程度の差じゃダメダメだな >>595
はいソース無しの負け惜しみ( *´艸｀) >>594
言われてみればそうだな
そういうテストなんだからその動画が制御できる限界だったということだしそんなもんか >>597
新型って2016年当時の奴じゃないのかｗ
しかもどのような検査なのか不明なのでソースとみなすことはできない(-。-)y-゜゜゜ >>598
そうそうなにも現実を曲げる必要はない
現実を見せられてあーだこーだといろいろな試験データを持ち出されても困っちゃうわ(^ω^) >>599
1枚目にコンシューマーレポートって書いてあるよね
しかも貼ったのは先代のXVのデータな
テスト方法はコンシューマーレポートのホームページにしっかり書いてるぞ
英語読めないガイジには探せないだろうけど しかしCH-Rめっちゃ増えてるよね
1日中道路走ってるわけじゃないのに3~4台は見る
山奥の田舎地域だけど色違いだから毎回同じ奴って事も無い
新型XVは今のところ1台しか見てないわ、しかもオレンジで遠目だったから最初は先代なかと思って眺めてたらテールランプで新型とわかった http://i.imgur.com/AjAWpnZ.png
km77のテストでC-HRと同じ76キロで同じプラットフォームのプリウスがこう
インプの数字はトルクベクタリングなし+16インチオールシーズンタイヤの数字 >>557
どちらのライナーもちゃんと間近で見たこと無いけど、
カタログとか見る限りでもレヴォーグとXVのには明るさに明らかに差がありそう
レヴォーグ並にってなると、ワンオフ製作のユニットとごっそり交換…とかで高く付きそう >>576
タイヤは浮いて居ないだろ。
浮いて居たらまずコントロール出来ないからな。
なんちゃってSUVのCH-RHVの最低地上高は、
たったの140mmしかないのに、XVより酷いロールをしているが、トヨタはSUVとは考えていないそうだw
スバルXVの海外仕様は最低地上高220mmと本格SUVとしてのクリアランスを持ちながら、CH-Rよりロール(傾いて)居ない。さはなんと80mmも違う。
一番下はリフトアップの参考
M社のデミオで最低地上高145mmである。
http://i.imgur.com/MA7aV7Q.jpg >>602
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>604
うん
ちゃんと見てから意見言ってるよ
で、もう一度見たけどCH-Rのが明らかに不安定じゃないかｗ
XVは片輪浮いてようが危なっかしさが無い
限界と言われようが他に言いようがないし寧ろCH-Rは限界以上の速度なんんじゃないかと思えるくらい危なっかしいぞ
日産とテスラは車格が違うからどうでもいいｗ >>607
しかも速度だして曲がれないのだから傾けられないのは当然ｗｗｗｗｗ >>581
”S”ubaru”G”lobal”P”latform
を略してSGPと言っているのだが、
なんでトヨタが造った事になるのかねw >>610
73㎞で不安定になってどうするんだｗｗｗｗｗｗ
C-HRが73㎞だとド安定(-。-)y-゜゜ >>611
動画観るとわかるが、実際のダブルレーンチェンジの
通過速度はXVの方が1秒近く速いのだが。
CH-Rはリアが流れない様に横滑り介入が入りまくって、
通過車速が落ちている。 >>613
違うぞ、片輪浮いてるのに不安定になってないんだよ >>608
>>561
C-HRと同じ76キロでクリアしてるプリウスはコンシューマーレポートのテストでは16インチのインプレッサに4キロ差で負けてる(>>605)
そして新型XVは16インチ仕様のインプレッサより上(>>597 1枚目) ここ新型スレなのになんでモデルチェンジ前の動画貼ってうだうだ言ってんの
C-HRなんて走りを褒められたこと一回もないんじゃないか？ CH-RもXVも大差ねーわ目くそ鼻くそ乙ってとこだ
ただどっちがマシかといえば安全性能の圧倒的勝利でXVだな もうコレが全てだろ。
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 >>616
どのようなテストを行っているのか示さないと
これを否定することはできない(-。-)y-゜゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>618
走りだけじゃなくシートスペースも荷室も視界もだけどね
デザインは好みの問題だから好き嫌いの差が激しいと思うけど色数が多いのは良いと思った というかXVとCH-Rは競合しないのになんで比較するの？ｗ >>614
それは路面摩擦を維持できてないためｗ
それでC-HRのように速度を上げると制御不能になりふらつくか吹っ飛ぶ(-。-)y-゜゜゜
C-HRの方が突入速度が大きい
動画を見ればわかる
>>620
燃費とか実用性を省いたエンジンパワーだけ多少まさってるのかなｗ なんでこんなににスレのびてんだよ
ここエアオーナーだらけだな
オーナーなら暇もて余して嵐の付き合いするくらいなら走ってこいよ
もしくは明日に備えて寝ろ なんでxvに噛み付いてんだか
ヴェゼルスレにでも行けばいいんに >>625
緊急ハンドリングだけではなく全てのハンドリングサスペンションに関わる試験項目の結果を
貼ってC-HRに勝ってることを示して初めて
これを否定し得る(-。-)y-゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>618
そのC-HRにXVが負けてる動画があるから一大事なんですー(＾ω＾) パイロンを倒すか倒さないかの試験だろ？
安定性ってなんだ？ >>629
ハンドリングやらサスペンションなら
https://youtu.be/byBfvZrblgY
で示されてるよね
緊急ハンドリングに意味ないなら自分が貼ってる動画も意味ないということになるが ぶっちゃけ公道走るのにテスト動画みたいなハンドリングはいらないしなぁ
動画みたいな走りを普段やってるなら危ないからやめろとしか
そんなことより17インチの初期タイヤって実際どう？
あんまり評判の良いタイヤじゃ無いよね 新型XVが圧勝すぎて比較にならない為に
わざわざ相手のレベルに合わせて旧型でそのまま戦ってやってるのかお前ら偉いな
それでも勝ちだから笑えるんだけど >>634
動画を貼っている内容を見れば、1㎞の違いの意味が不明
つまりスケールの不明な数字を見るよりも
総合的に判断ができる(＾ω＾)
サーキット場ぐるぐる回ってパワーがないとほざいてるおっちゃんの動画は意味がない(-。-)y-゜゜
パワーが多少あっても曲がれないと意味がないｗ 子供が飛び出てきたとき避けられる可能性を比べてる感じじゃない？ >>630
それは個人主観で勝ち負けを勝手に決めてるだけでしょ？
俺から見たらCH-Rの危なっかしい挙動よりXVの安定した動きの方が良く見えるよ
しかも旧式相手に必死こいてるとかまともなCH-Rオーナーの面汚しにしかならんぞｗ >>637
動画のタイトル訳してみろよ
C-HRと同等の性能なはずのプリウスが新型XVに劣る16インチ仕様のインプレッサにぼろ負けしたテストと同じなんだぜ >>636
新型XVのハンドリングが良いなんてサッパリ聞かないけど(＾ω＾)
これ見たら一生懸命褒めようとしながらも
「ぐらっ！ぐッ！パッ！という感じでぶれるというかね・・」とかボロ糞に言われてるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=AD23x7h1U9c Maniobra de esquiva=emergency avoidance maneuver >>630
うん、だからここ新型スレなんだけど？
きみ日本人？ 高速で右に左にステアリングこじったり、超高速コーナーでめいっぱいアウト側に荷重のせたりしたら、リアタイヤはインリフトするもんだよ。ちゃんと残りの3輪に荷重かかってるから問題ないし、上記のような状況から急激な加速が必要な車でもないしね。
それより、ちゃんとインリフトした後に急激な姿勢変化をせずに収まってることが大切。他社のはとっちらかりかけてるよね。 早めにあぼーんしちゃったからなに話してるのかわからんが
必死にレスしすぎやで
変なのは相手にしないのが一番 >>641
このタイトル訳さなくてもサーキットぐるぐるして「エンジンパワーがある！ない！」というだけの
エンジンならカタログスペック見れば分かるだろというくだらないことしてるってのは分かるよｗ
つーかこのタイトルに意味あるの？？？ｗｗｗ
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test >>648
Maniobra de esquivaって何でしょうね～
Emargency handringやらavoidance maneuverと同じ意味になるな～ しかもXVが加速がいいとも聞かない(＾ω＾)
燃費がいいとも聞かない(＾ω＾)
ハンドリングがいいとも聞かない(＾ω＾)
それなのに
ドリキン土屋のサーキットぐるぐる回って数秒早かった遅かった言われても、
結局何を自慢できるの?って感じなんですー(＾ω＾) >>639
>>629の動画観れば、CH-Rのレーンチェンジの
1回目でリアタイヤが結構危なっかしいスライドしてるからね。横滑り介入でリアタイヤにブレーキ掛けて何とかごまかしてるけど、スムーズに車速を維持出来てるXVの方が、結果レーンチェンジの脱出時間が1秒くらい速い。 >>649
うんだから君がその動画を否定するなら同じようにテスト状況を目で見て
1㎞の違いの意味、つまり凡そのスケールが掴めるような動画をアップしないとｗ
それができないなら、せめて君が言うコンシュウマアのハンドリング、サスペンションに関わる試験結果を
アップして比較しないとｗ
「XVの試験結果です」一つだけの数字を出してなんの意味もないですー(＾ω＾) >>650
緊急ハンドリングだけじゃC-HRのサスペンションがいいとは言えないな～ >>639
SUVなのにサスペンションの可動領域が小さくて低速度で運転できる車がイイ！なんて負け惜しみｗ ワッチョイスレなんだから、ちゃんと活用しましょうよｗ >>652
自分の貼ってる動画が何のテストか分かってる？
何のテストか言ってみ？ >>657
それ自分で否定した緊急ハンドリングテストだよな
それで判断出来るならXVの方が圧倒的に上というデータは既に出てるが 言ってることメチャクチャでちょっと笑った
基地外ワロタ >>657
見れば見るほどCH-Rのが悪いんだけどそろそろやめた方が良くないか？
お前はCH-Rオーナーに何か恨みでもあるのか？本当に失礼だぞ >>659
否定なんてしてないが？ｗ
動画を見たまんま
ハンドリングが明らかにC-HRが勝ってるだけ(＾ω＾)
それを否定するなら同様に動画を見せるか相当のデータ比較ができるソースをアップするしかない(＾ω＾) >>660
欧州かぶれのド素人おっさんよりプロのドライバーの方が信用出来るな～ >>643
顔も名前も明かしてない、所属不明で、
何処の馬の骨のインプレッションだよw
最低地上高200mmある乗り心地重視の17インチモデル
でタイトなハンドリングを求めるとかもうね。
元レーサーのドリキンの方が5000兆倍信用出来るわw
https://youtu.be/byBfvZrblgY >> (ﾜｯﾁｮｲ 6b4c-rvkC [121.1.154.62]) ID:w0D5sbI20
ちゃんと動画見ようぜ～w
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>666
それはサーキット場グルグルか普通の公道かの違いｗｗｗｗ(＾ω＾)
しかもプロは論評で儲けるのではなくて知名度を生かして褒めて儲けるものですｗ >>664
コーナリング遅いC-HRのハンドリングが上という根拠示してみ
緊急ハンドリングテストの動画ではなく数字で出せよ ドリキン動画はXVやジュークの時は饒舌なのにC-HRの時は歯切れ悪くてダンマリなのが面白い >>664
自分で運転した、が抜けてるけど大丈夫か？ >>671
先代の動画がどうかしたか？
その先代より圧倒的に上なのが新型なんだが >>670
それは1.5Lか2.0Lかの違い
もうアホらしくて見てらんない(＾ω＾) >>674
遅い速度でドアンダーなC-HRのハンドリングがいいんだな >>673
先代な上にディーゼルで、
最低地上高が日本より20mmも長い
220mmの海外専用モデル
と付け加えておこう。 >>677
あらゆる動画でマイナス評価の方が多い車音痴と同じ感性なんだなお前 >>668
C-HRの時は一切褒めてないぞw
「飛ばさない、平らなとこしかないっていう人ならオススメ」
インタビュアー「そんなとこないですよねwww」
「ん～まぁそうだけど…(苦笑)」
インタビュアー「wwwwwwwwwww」
「ん～～………」 >>679
でも新型もハンドリングがイマイチだから大して変わらないよ(＾ω＾)
それにお前悔しそうだなｗ(＾ω＾) >>674
C-HRは曲がらないと言われてるんだよ？
センターラインはみ出すと
パワーないから曲がらないのか？
ん？ >>681
要約すると「サーキット場ぐるぐるでエンジンパワーが大好き！」で中身がない(＾ω＾) レス乞食はプロも認めなければその他幾多の絶賛動画は認めないが、なぜか正体不明なジジイは認めるおかしなやつ（）
つまり、本人と考えてヨロシイ（）
そして何度も貼って視聴回数あげて金貰おうとしてる雑魚。
もう相手すんな。そいつに１円たりとも渡すな。 >>684
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。 ハンドル切り始めから曲がるから初期の動きを感じ取れない耄碌ジジイだと足回り弱くて動きの強弱がわかりやすい車じゃないとダメだからな
>>677とかID:w0D5sbI20はまさしくそれ >>684
パワーがないからスピードも出てないのにそれでも曲がらないって言われてるんだぜC-HRは こんぐらい勢いあれば、もう充分宣伝になったしなw
ワッチョイで良かったよw ID:w0D5sbI20
お前のせいでCH-Rはキチガイが乗る車になってしまうけどそれでいいのか？
ホントなにがしたいのか意味不明すぎる
CH-R＞SUVではあるけど2WDも用意されいるファッション系、オンロード用のハッチバック
XV＞都市型SUVを謳っているが中身は本格的なオフロード対応車
もうこの時点で競合ではなく別目的の車だからわざわざ比較する必要性がない、なぜそこまで比較や勝敗に拘るのか >>683
それはこれを見たら分かる
XVは急なハンドリングレスポンスが悪いから、足回りを固くするしかなく、
まるでアスファルト用の固いサスになってしまったから
C-HRはSUVらしくソフトな足回りでもサスペンション制御が効いててクイックなハンドリングが行える
そのためSUVなのに足回りを固くするなどチグハグなことをする必要がないため
サーキット場グルグルではオーバーステア気味になるだけかな(-。-)y-゜゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>685
プロといっても評価するプロではないしそもそもサーキット場ぐるぐるで
1.5Lと2.0Lを走らせて何がしたいのか分からない内容希薄ものでしょｗ >>692
欧州かぶれの車音痴な耄碌ジジイの評価よりは信用出来るな～
XVより遅い速度でコーナー侵入してそれでもアンダー出るC-HRの方がいいとはならんね >>692
じゃあなんでてめーは名もなきジジイの意見は認めてんだバカか。
だいたいプラットフォーム変わってんの分かってて言ってる分かってるからつまんねえって言ってんだよ暇人。
勝手にやってろ。 サーキットグルグルって連呼してるけど筑波1000はシンプルなコースだけどね
少なくともロールオーバーテストより実際の公道での運転に近い >>692
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>695
全然近くないですー(＾ω＾)
サーキット場ならリア滑らしながら走ることも可能な十分な広さがあるよ(＾ω＾)
公道はきっちりとセンターラインを越えないように走らないといけません(＾ω＾)
>>693
XVが欧州かれなのですー(＾ω＾)
XVはリアが滑ってるだけでは？
路面摩擦維持するシステムのある車と比較するとアンダー気味なるよｗｗｗ(＾ω＾)
>>696
センターラインはみ出すのは下手くそだから(＾ω＾) >>697
あのコメントは一般の人が公道で走ったらどうかってことを念頭に置いてしてるんだけど？w
「飛ばさない、平らなとこしかないっていう人ならオススメ」
インタビュアー「そんなとこないですよねwww」
「ん～まぁそうだけど…(苦笑)」
インタビュアー「wwwwwwwwwww」
「ん～～………」 >>697
ロールオーバーテストの方が近いとでも？
頭沸いてんの？ >>700
公道とサーキット場は全く違う
例えば公道でセンターラインはみ出して走る奴はキチガイ(＾ω＾) >>699
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>701
ロールオーバーテストは公道での走りともっと違うと言ってるんだがアスペなのか？
あんな走りしてたらキチガイどころか即検挙なんだけど >>702
だだっぴろいサーキット場で安全に感じるのは固い足回り
だだっぴろいサーキット場で1.5Lと2.0L速いのは2.0L
バカでも分かるよ(＾ω＾) >>703
公道と近くないこと認めてるなら
サーキット場での話はなんの意味もないですー(＾ω＾) xvにchrが勝ってるところって燃費くらいしかないw なんで2016なんだw
C-HRねぇ
ダサい
狭い
後方視界最悪
安全性能糞
パワーない
曲がらない
似非SUVで使えない
こんな感じか 自説に都合のいいところだけ取り出して繰り返し
分の悪い指摘には取り合わない
官房長官かよw ID真っ赤どころか40レス以上スレに粘着とかキモすぎ >>713
相手にするスレ住人さんサイドにも問題がある >>472
昼間はいつもライトオン
のバイクの視認性を守るため、日本の法律で輝度が制限されてる。
最近法律が変わったから、いままで日本向けには無かったDRL機能が今後入ってくると思うけどね。 めっちゃ伸びてるけどあぼーんでワロタｗｗｗ
さ、走りに行ってくるか やっぱりSの18インチよりLの17インチほうがハンドル軽くて腕が疲れないのか?ロール音は気にならないけど
Sにしようか悩んでたけどLにしようかな、スピード出さないしタイヤ交換安いし まあ、細腕じゃなきゃハンドルは重めの方が、
高速は楽だけどな。
ミシュランプライマシー3の2サイズで、
価格comで比較しても、18インチが17より1本
あたり2200円高い程度だからそう変わらないけど、
長く乗るならカッチリした走りの18インチの方が、最低地上高があるSUVは車酔いしないだろうね。 旧型から現行に乗り換えた人に聞きたいんだが
デザイン以外で旧型のほうが良かった所って何かある？ 街で見かけても、リアランプの形状以外で見分けられない・・・ 18インチがダイレクト感が若干上だったり高速がいいのは扁平率55のおかげ 17インチも55にすればok そんなに分からんもんかな
こういうのずっとネタだと思ってんだけど…w 顔が違うやん、明らかに
この前クールグレーカーキ？の新型を見かけてしばらく近くを走ったけど、日中でもそんなケバケバしさはなく割と落ち着いて見えるのな
もっと普通の水色かと思ったけど、想像してたよりずっと雰囲気のあるいい色だった >>726
xvはLとSでダンパーのセッティングは同じなん？ 観光シーズンになって、レンタカーxvを結構見るようになったな >>707
CHRは最初おっと思ったが、クルマでいこう！の番組でエンジン音を聞いてがっくり、スタイルも3ヶ月ほどみたら飽きた。
他社のヒット商品をベースにちょっと小さめの排気量で出してエコ感で差別化して売るのがトヨタの常套手段だから、性能比較面でトヨタが劣るのはまさにトヨタの手中とも言える。
それで車好き2割に避けられても8割の客を掴む。
CHRの試乗はしたが、この顔の車には乗れませんと嫁拒否。普通の道路での試乗範囲ならそこそこ走ったけど、カルロスゴーン顔はな。
せめて品のある顔なら後席の狭さを我慢してでもとおもうのだが。4WD選択してもお腹すりそうだし。広告では女子をアピールしているようだが、受け入れられないだろう。
安全装置関係はマツダのものを、使っていると思える。カタログでの説明が全く同じ。
新型プリウスのデザインについていけなかったハイブリッドユーザーが大量に流れていると思う。 昨日みかけた。
ずっと目で追ってたら、相手の運転手が不思議そうにこっちを見てた。 >>732
中国地方二県に渡り
クールグレーカーキ 三台
オレンジ 二台
ホワイト一台
ブラック一台
は見たよ >>731
よそでやれ。
ここは、レネゲード板だ。 >>731
機会あって中に座った
運転席でハンドル握れば割といい感じ
インパネも嫌いじゃない
後席座って「嫌だなぁ」と思った
窓も小さすぎるしなんか閉じ込められてる感がね…
家族でドライブして子供後ろに乗せても
これでは喜ばない
別に買う気はないから試乗してないので走りはコメントできない
デザインは…
う～ん…
やはりXVの方が目新しさはなくとも
やはりカッコイイ >>721
なんでわざわざSUVでカッチリした乗り心地を求めるのか、俺には理解できないな
17インチの方が軽くて燃費も良いし、乗り心地が良い上タイヤも安い、悪路や段差でホイールを痛める心配も少ない
サーキットに行くのでもない限り、どう考えても17インチが合理的
ただ、LEDヘッドライトを付けるなら2.0i-Lと2.0i-Sの価格差はほんの少しだから、見た目で2.0i-Sが良い人もいるだろう
18インチタイヤはカッコ良く見えるからね 街乗りが多いなら17、高速が多いなら18でいいんじゃないのか
レビュー動画見ても人によって好み分かれてるし 今日初めてXVを見かけた。シルバーだったけど、一瞬気づかなかった。やはりSUVはクールグレーカーキとか、オレンジぐらい明るい色の方が街で映える。 400キロ走ったところで再度満タン法で燃費チェックしてみた
今回はメーター13.7満タン法13.5
前回はメーター12.8満タン法11.0
誤差が小さくなったのは同じ満タンでも給油量が微妙に違うからかな？
日常の使い方で12～13が実力とすると十分だな ヘッドライトLEDにしない人っているんかな？
トヨタみたいに15万とかするなら考えるけど
あの差額なら標準にしちゃえばいいのにと思ってしまう >>742
買ってからエンジンオイル交換してなければ、
早めにやった方が良いよ。クルマが軽くなり、
燃費も上がるはず。交換時にはオイルフィルターもね。 >745
当たり前でしょ
多数派にゃかないませんよ >>743
だな、俺も標準で良いんじゃねって思った
日本ではこれから車を買うのにLEDヘッドランプを選ばない人は少ないと思う
ハロゲンヘッドランプと比べると圧倒的に遠くまで見渡せるようになるから安全だよね
でも、世界で売るならハロゲンが必要で、ハロゲンを用意するなら
できるだけ車両本体価格を安く見せたいのがメーカーやディーラーの心情なのかも 歩行者エアバッグとか要らんもん付けずにヘッドライトLED標準しとけボケ LEDは熱量が少ないので、
厳冬地や積雪地向きじゃない。
雪や氷がが溶けにくい。 >>742
めっちゃ、いいですね！
こっちは街中で荷物積んでるのとエアコン強めなのもあって燃費9.0です しかし XV燃費悪いな
c-hrの半分以下のレベル 今日グレーカーキとクォーツブルー見たわ
増えてきてるな そりゃCH-R華飾プリウスだもんな。
最低地上高も140mmしかないし、
そもそも4WDとして使い物にはならんだろう。
トヨタもハッキリSUVとしては売ってません。
と公言しているくらいだ。 >>753
そうだね
オレは年間1万キロも乗るから、月々4000円もの差は大きいわ。HV代の元とるのに5年はかかってしまうわ。
多数派にはかなわん。子供達も、みーんな買ってもらってるていってたわ 本格SUVって
笑う
そんなの大勢が望んでいるの？
4WD必要ない関西だが 今時期
ハイブリッド PHV 位出すのが車メーカでは？ ボルボ2019年からガソリンエンジン車販売取り止めだって つかそもそもトヨタ傘下で技術提携もあるしそこで争う意味は無いな >>757
じゃなんでSUVに乗るんだ？
本格SUVって誰が言ったかわからんが
何をもってSUVと言う？
最低地上高20あって、電子制御4WDあれば、十分クロカン並に冬の名神、米原、草津、関ヶ原あたりの雪にも対応できると思うが 最近のボルボ始まりすぎでしょ
新しいXC60も異常にかっこいいし、文句無しに高性能だ
XV2台買える予算があるならオススメ >>764
xc60なんて金っていうかデカすぎて無理。
コンパクトSUV求めている人に、勧める意味が分からんわ。 >>762
トヨタは資金もあるから当然技術力もある。だが、いろんなしがらみあるから、製品化で反映できないのがネック。なので結果的に商品で技術力発揮できない。販売力は優秀で、3年くらいで飽きる車を送り続けて回転率をあげる
十数年前の例だが、確かイプサムとか、ラウムとか、ナディアとか..,似たようなのが沢山出ていたけど、車歴的には言いたくない車な
製造品質はいいから、今でも走れるとは思うが ディーゼルはユーロ6で絶望的になるのにガソリン辞めるって、酸水素ガスエンジンでも出すのか？ 音楽どうやって聞いてます？
iphoneをBluetoothでですか？ 今日初めて自分以外の新XVに出逢った。
自分の白も良いが太陽光の下のアイスシルバーも明るさの中に締まりが有って中々いい感じだな。 先週試乗車以外でオレンジ色の新ＸＶ走ってるの見かけた。
３０代ぐらいの女性ドライバーだったかな。 俺は、新型見たら手を振るよ。
変な顔されてもするよ。 ほんとに溶けないよ。
ヘッドライト周りの形状にもよるだろうけど。
プリウスみたいにヘッドライトの下が
出っ張ってるような形状だと、
そこに雪が積もって暗くなる。 >>777
ヘッドライトはワイパーついてなかったっけ >>778
ヘッドランプウォッシャー使えよｗ
ウッシャ－液が肝心な時に切れるとか補充が面倒とか、凍ってポップアップしないとか噴射しないとか
故障の可能性が増えるから嫌だとか、信頼性を重視する人がいるのは否定しない パナナビとiPhone6をBluetoothで繋いで音楽聴いてるんだけど、聴くに耐えないぐらいブチブチ切れる(電波の悪い所で電話しているみたいに) Bluetoothは所詮無線よ
有線に優るものなし
オプションの外部入力ユニット付けて繋げよ >>783
試しにiPhoneのWi-Fiを無効にしてみて下さい。 車ってのはタイヤを写さないと駄目
よくこういう写真を撮る人いるけど全然駄目
http://i.imgur.com/YWAMNQh.jpg 新型XVは正面から撮っちゃダメ！ つるっとしてダサいから
撮るなら横か後ろがカッコイイ 最近のお気に入りはバンクーバーに輸送される様子
旧型も結構多い
https://youtu.be/uzBQIUbRegg PHVでツーリングアシスト、フロントデザインをもう少し格好良くしたら相当売れそうだけどなぁ >>789
ドアノブが同色じゃなかったり、ルーフレールが黒なんだな
ルーフレールの黒羨ましい 毎日，約２時間通勤に使ってます．
FM放送やSDで音楽等聞いてますが，とりあえずそのままの
スピーカーで聞いてました．
前の車（スピーカー交換）より音が悪いので交換します．
パナナビの純正SP+デッドニングを依頼しました．
毎日なのでこの辺は多少お金をかけたいと思ってます．
劇的とは言いませんが，変わってくれることを期待して
ます． 当然、劇的に変わるさ
前の車がスピーカー交換で満足だったんなら、十分な効果だろう パナ竹スピーカーってD通さないと買えないよね？
フロントだけで5万もするからなぁ >>722
現行より旧型の方が良かった点。
ハザードスイッチの位置。旧型は最高に押しやすかったが、
現行はナビの下のしかも少し奥まった所に付いていてけっこう押しにくい。
リアフォグランプ。旧型はリアの中央下部に独立して付いていたが、
新型はクラッディングに囲まれた反射板だった所が右下だけ光る。
好みもあるだろうが旧型の方がオフローダーっぽくて好き。
あとあたりまえだけど車体が一回り大きくなったのは感じる。
CセグがCセグ+になった感じ。良くも悪くもゆったりしたクルージング感が強まった。
旧型の小さい車をクルクル振り回す感じが減ったのは少し寂しい。
っとまあそんな些細な事が気になる程度で、やっぱり新型の方が圧倒的に良いよ。
4年半分しっかりと進化している。 車でよく仮眠を取るのでSのシートを倒す電動の遅さがダメでＬを考えてる。
倒す速度早く出来たり手動に切り替えとか出来ないよね？ こういう悩みは少数なんだろなあ。 >>797
俺も電動の遅さが気になってる。
嫁ちゃんと共用なのでポジション頻繁に調整するんだけど、せっかちなので待ってられないなあと。
せめてシートメモリついていれば・・・
それでLかなと思ってるけど、意外と気にならないものかな？ >>793
ちなみにデッドニングはDで依頼されたんですか？
そうであるなら、インプですけど私も非常に興味あります
既にスピーカーはフロントをパナOPに交換済みです >>796
ネガティブな面も踏まえて判断しようと思って聞いたけど我慢できずに昨日契約してしまった
先走ったけど結果オーライみたいで良かった
ありがとう 乗り比べた方がいいよ LとS
両方乗ってオレはLにした。 1.6Lですが500km走行
北海道郊外5割、高速3割、エアコン常時ON
ave15.2ｋｍ/Lです。今日給油してくる それで15.2なんだ
意外と伸びないね
それとも乗ってくうちに伸びるのかな >>800
契約おめでとう♪
旧型XVを50,000km、新型XVを1,000km乗ってみて思ったのは、
「やっぱり思い切って乗り換えて良かった」でした。
想像していたとおり電動パーキングブレーキの恩恵は凄く大きいです。街中での追従クルコンの使い勝手が段違い。
あと車体の剛性が高くてハンドリングがシャープなので、道路の小さな落下物などもよけようと思った瞬間よけられます。
思わずニヤケるほどのこの気持ち良さ。
正直な感想、思い切って乗り換えは正解だと思います。 >>805 道路も落下物なんかスパンッと容易によけられるよね しかもロールしない。 2LモデルのSグレードに要らないメンテナンスやべスキットを半強制で付けられて値引込で340万
メンテナンスやベースキットをカット出来た人いるの？
カットすると値引き出来ませんとか言われるんだけど
子供みたいな商談だよ。初スバルはハードル高いなｗ 結局、レヴォーグのTAにあってXVのver.3に付いてないのはどんな機能？
高速での追従レベルならあまり差無いかな？ >>807
メンテナンス3年でもできるんじゃない？
ベースキットはフロアカーペットだけでもいいんじゃないかな？トレーマットでもいいかもね？ >>809
強制的にメンテナンス5年物が付いて、ベースキットと合わせて20万
フロアカーペット単体の値段があるのに出来ませんと
車は気に入っているのに、ディーラーの対応がよく分からない
カット前提だけど、メンテナンス3年に変更をお願いしてみる >>810
安い買い物じゃないんだからもっと強気でいいんじゃねーの。ディーラーなんて他にも沢山あるんだし。
こちらの条件はこれで、これができなければ他に行きますでいいよ。 >>797-798
うちもヨメも運転するのでパワーシートじゃない方がいいんだけど
まあ、少数派なんだろうね
パワーシートって、デフォが手動だったら積極的にパワーシートに
変更したいって人はどのくらい居るんだろうか
って、ココで聞いても分からんだろうけどｗ
仮に自分しか運転しなかったとして、調整するのは最初だけだから
別にあってもなくてもいいし、コスト考えると無しで十分だわ >>811
それとなくディーラーには伝えてあるんだけど
遠出用の車が別にあるし、買い替え予定の10年落ち車も来年まで車検あるから急いでない
色々乗り比べたけど、その中でXVが気に入った
まぁ条件が合わないなら今回は見送る旨を伝えるつもり >>805
ありがとうございます！
先代との比較聞きたかった。
せんだいの真ん中のリアフォグかっこいいよねー。 俺も電動シートはいらんな
シート調整なんて始めにするだけだし、電動にするくらいならヒータつけとけ！と思う >>813
他社さんも同じだけど、利益率の高いディーラーオプションが値引きの原資になるから
値引きをするなら、それなりにディーラーオプションを付けてもらわないと困るって感じが、スバルは特に強い
ディーラーオプションを沢山付ける人は、沢山値引きしてもらってニッコリ商談が成立するけど
ディーラーオプションが必要無い人には、営業が最低でも付けて欲しいオプションを勝手に付けて
必要無いものを買わせようとするって不満が出てるイメージ スバルは相変わらず工場フル稼働で生産追いついてないから強気だよね
先週行った時も営業が全員商談してたし、予約なしで行くとスゲー待たされる フロアマットは、社外品にする予定だけど。
オススメのありますか？
新型XVは、なんとかプランニングというメーカーくらいしか見つけられないので... 電動シートで仮眠する場合、倒してフラットにしてから寝ようとしたり、
完全に起きて身体を起こしてから運転しようとしてシート戻そうとするから遅くてストレス溜まるんだよ
せっかくの電動なんだから、眠くなったらシートに身を任せて目をつむりながらゆっくり倒していく
起きるときは完全に起きてから運転するためにシート起こすんじゃなくて、そろそろ行くかぁ、って時に微睡みながら徐々に起こしていくんだよ
座ったり寝ながら指先ひとつで出来るんだし
ちょうど幼い頃にベッドに寝かしつけてもらったり起こしてもらったりする子供のように ただシートポジションはどうしようもねーなー
うちは嫁と二人とも運転するけど、比較的嫁の身長があるほうだから、俺のポジションでも嫁の足は何とか届くし、嫁のポジションでも俺の足は何とか入る
だから、面倒なときは走りながら調整してる
片手で安全に走行中に調整できるのは電動のメリットかもしれない
ドライバーの身長差あってそれが不可だと発進前にイライラするだろうね >>815
電動シート使ってるが特に便利とも感じないからなくても特段困らない
シートヒーターだとレザーシートになるんだよね
冬になったらそのオプションつけた人の感想が聴きたい！ 阪高と西日本ネクスコが近畿二府四県でETC2.0を新規に取り付けたら1万円助成のキャンペーンやってるって知ったんだけど、寺でそういう説明とか割引とか受けれるの？契約してから車用品店で知ったんだけど、知らないの自分だけとか。。。みなさん説明ありました？ >>822
レザーシートなんて夏はどうしようもなく蒸れるし冬は氷のように冷たい
シートヒーターなんて付いててもすぐには効かないから乗って10分ぐらいは体の芯から冷えるぞ
まあ夏も炎天下駐車だとしばらくは火傷するほど熱くなるが >>804
ハイブリットなんてそんないいか？
たとえハイブリット出たとしても車両価格高くなるし、今のガソリンの価格考えたら元取るのも相当乗る必要あるけど。 ハイブリッドって記号を求めている人はやはり多いんだろう
先代のHVは燃費なんて全然良くなかったけど、北海道あたりでは好評だったらしいし >>824
もうその反応は毎度で少し読み飽きたから
実際の新型XVでの感想が聞きたいんよ >>827
新型XVが発売されてから冬はまだ迎えてないだろ
頭悪いって大変だな レザー仕様乗り継いでるから>>824が9割方嘘だとはわかっちゃうんだけど、
炎天下で駐車しとくと(ミニスカで乗ると)火傷しそうなぐらい暑くなるのだけは本当。
これの黒でツルツルのタイプだから余計にそう
まぁズボン履いてりゃそれでも問題ないですがね
彼女さんや嫁さんが薄着の場合はなんか履かせるか敷いてやれ >>829
レザーシート乗り継いでるのに冬の冷たさを否定とはあり得ないな
お前の方が想像でモノ言ってるよ >>825 価格は３０万円高くなるだろうけど免税で実質２０万円高（先代）
先代の様な馬力だけのＨＶは御免。重くなる分走りがスポイルされるだろうけど。維持費が安いに越したことない。 >>830
だってシートヒーターすぐ効くもん
だいたい降雪地帯だからね、そんな耐えられないようなものだったら
次もレザーにしようなんて思いませんよね、とても。ちゃんちゃら可笑しいよ >829
824の言っていることはほぼ正しい
レザーシートを2台乗り継いだ俺様も経験している
特に冬の寒い季節に乗り込んだ時のシートに座った瞬間の、ああ寒っという感覚はいくらヒーターが付いていても避けられない
あっ、そんならシートカバー付けとけって無しね >>833
エンジンかけてすぐ効く？
嘘言っちゃいけない
温まるまで10分ぐらいはかかるよ
それとも数十秒で完全に温まるとでも？
物性的にあり得ないよ
おまえは想像で言ってるのがバレバレ 高額オプションのネガテイブな側面を語るとNGな流れになるよな。
利益率世界一のスバルとしては客にできるだけ上位グレードを選んでもらって、高額オプションも付けてもらうよう仕向けなければならない。
ここはスバルの人やディーラーの人、あるいはスバルから委託を受けた専門会社の人が多く書き込んでるスレだから、
パワーシートやレザーシートの欠点なんて語って許されるわけはないんだよ。 >>807
都内ならサンコーオートで買ってみては？ >>836
すぐ効くよ、エアコンとは全然違うから
数十秒は大袈裟でも3分もあれば効いてくる。
て、10年以上前のレザーシート(レカロの当時としては高級品ではあったが)でもそんなだったのだから、
最近のはヒーターも更に良くできてんじゃないの
ご丁寧に強さの調節まで付くし
冬になったらレポートするわまた。
とにかくあんたのは大袈裟すぎる。
こちとら家族の含め5台は乗ってるから嘘大袈裟を見破るぐらいわけない。そこは自信がある >>839
> 最近のはヒーターも更に良くできてんじゃないの
なんだやっぱり想像だったかｗ 夏暑い冬寒い言うんならエンジンスターター付けとけばいいんでない？ 誰が使っても日本の気候では必ず蒸れるレザーシートを「蒸れない」
メモリー機能すらない出来損ないのパワーシートを「便利」
仕事とはいえ強引なヨイショは大変だなあ。 >>840
春の納車やったんで、それは仕方ない。
冬場に実用してもいないのに想像では書けない
それをやったらあんたと同じことになっちゃう >>843
こちらは実体験に基づいて書いてる
想像で書いてるのはおまえだけ
おまえは最初に「9割方ウソ」と鼻息荒く書き込んたけど
いろいろ突っ込まれてからは「大袈裟」とニュアンスを変えて日和ったよね
実体験を伴わない想像ってことがバレバレなんだよ 春ねぇ、まあギリギリ5月24日は春と言えば春だな
エアっぽいけど >>846
自分はインプ乗りっすよ
しかしシートに違いは無い筈だからつい乗り込んできてしまった、申し訳ない。 >>844
じゃそれでいいよ
あなたに否定されたからといって実体験が嘘に変わることなど無いから。
有難いことにそういった環境もあり、十分な体験だけはあると自負しているから
それに基づいて主張したわけだが、丸ごと虚偽だと認定された
これじゃもう会話にならないでしょ
そこまでしてやりあう理由も無いので僕はもう退散します。法螺吹き野郎で何ら構いません
さいなら 「つい乗り込んできた」とか、わざとらしいね。
スバル関連スレを常時巡回して監視してるくせに（笑） 粘着するやつって絶対に自分が正しい！と思い込んでて
人の意見は聞かないけど実生活はどうしてんだろうな インプ/XVが好きすぎて監視してるのは間違いない。それは許してw >>848
会話にならない？
いきなり「9割方ウソ」と因縁付けてきたきたおまえ自身が
そんなこと言うとはギャグとしか思えない >>852
いやあんたの主張が9割方嘘大袈裟なのは事実なんだよ？
あなた自信も大袈裟に書いちゃってる自覚はあると思うけど。
それを認める良心ぐらいは備えていてほしい
ただ”法螺吹き野郎”である私がそう出たところで
もはや説得力なんてありませんわね。
だから会話にならないし、意味が無いと言ってんだ >>836
数十秒で暖まることはないが、十分はない
俺の車はファブリックより冷たい状態からファブリック越える暖かさになってきたなと思うのに大体3分くらい
10分経つまえにシートヒーターの温度設定下げるわ
ケツが焼けるから >>847
そっか、インプも同じシートだったな
シートヒーターについては、俺も3分くらいで暖かく感じはじめるよ 自分で退散する宣言しといてこいつはなんなんだ
堪え性のないガキやな >>856
結局おまえが言いたいのは10分じゃなく3分ってところだけじゃん
それのどこが「>>824は9割方ウソ」って言いがかりに繋がるんだ？
自分は他人をウソ認定する書き込みで始めたくせに
逆に他人からウソ認定されると女の腐ったようにネチネチ言うとかギャグじゃないなら頭がおかしいとしか思えないよ >>856
9割大袈裟って言ってること自体が大袈裟だと思うんだが
捨て台詞吐いたんだからもう消えとけ >>861
それ工作員の常套手段だから。
3分か10分かの細かい違いにこだわることによって、
夏に蒸れるという決定的な欠点を含めて丸ごと否定してしまう。
レザーシートは売り手にとって重要な高額オプションの一つだから、欠点が語られてはいけない事情があるからね。 このスレに限ったことではないけど、時々現れるハイブリットとかエアバックって言ってる連中は方言なのか馬鹿なのか… これパワーシートのメモリー機能付いてないのか
年改で付くんやろうけどこれぐらい初めから付けてよ >>870
レクサスとは言わないよ
XV位乗りなよ レクサス君はまだいたのか
よほど悔しかったんだろうな >>866
3分と10分は細かくないわな。
お互いいい加減なこと言い合ってるだけに見えるが。 >>875
画像あげてもいいんだよ
どういう画像がいいか指定してくれ
どうせ今あげても難癖つけるだろうから >>878
マジで？ じゃあ、ちょっと図々しいんだけど
水着の女の子がボンネットに寄りかかる感じでこっちに微笑んでいる構図で
水着はできるだけ露出度が高い物で、なるべくモデルに寄って接写してもらえると捗る 試乗したけど300万円ちょっとで買える車にしてはいい車だと思う >>880
図々しすぎるが、おれもその構図で見たいw
女の子は巨乳で頼む 俺はずーとファブリックだけど真冬は座布団使ってる
シートヒーターが１０分・３分・数秒で効くのか知らないけど、座布団使えばその「効くまでの時間」耐えれるようになるんじゃね？
つーか暖かさや耐えられるとかなんて体感で個人差しかないからね
個人的にはシートに送風機能付けてほしいわ、国産だとレクサスとかだとOPであるけど >>876
3分でも10分でもそんなことはどっちでもいいんだよ。
工作員の目的は3分や10分などの違いにこだわることで、夏場は蒸れるという覆しようのないレザーシートの決定的な欠点から論点を遠ざけることにある。
なので「3分と10分の違いは細かくない」と主張する貴方も、同じ穴のムジナに見えてしまう。 ちなみにRXだけどシートヒーターは流石に何分かかかるよ
ステアリングはもっと早いけど
夏用にベンチレーションもついてるけど送風じゃなくて吸気してる
上のはカナダのCMでした
パンチ効いてるよね 昔レザーシート注文して失敗した
夏に不向き
ファブリックが良い 「暖まるのに数十秒しかかからないならともかく10分かかるのだから、その10分の差は大きい」
と主張してたのに
みんなから3分と言われたら
「3分だろうが10分だろうがその7分の差なんて細かい差でしかない」
何これダブルスタンダード >>893
自分はそんな主張してないよ、工作員さん。
レザーシートが蒸れる件からどうしても話題を遠ざけたいようだね。 X-mode使って不整地走ったら、なんだかタイヤあたりからグググッて音するんだけど！
取説には特にそういうの書いてなかったけど、みんなのはどう？ >>894
レザーシートは駐車してると夏ゲロアツだけど別に蒸れないよ？
蒸れるならエアコンが壊れてるかあんたが異常に汗かきのどっちかだ
ちな俺は夏のゲロアツと冬の寒さがいやなんで今回はあえてレザパケにしてない
極寒地方ってわけじゃないんでトリコットならシートヒーター要らないし レザーシートが蒸れるとか 使ったことないのバレバレだよねぇ
フェイクレザーのこと言ってるなら あればビニールだから蒸れて当たり前
本革は吸湿性があるので、夏でも快適だわ >>828
レス追ってけば冬になったらって書いてるだろ
字が読めないって大変だなｗ 冬になれば実際の感想聴けるからそれ待とうや
とにかく別の車の経験で否定する流れはもう飽きたんよ >>889
吸気だったのか、送風だとホコリ舞っちゃうからかな？ レザーならタンや白が欲しいなあ
黒だとぱっと見ファブリックと変わらないし タンやアイボリーのレザーシートが設定されたらネイビーやダークグリーンの外装色が似合いそう >>901
本当ですよね
前に本革エアシート装着車に乗ってたことあるけど、あれは快適だったわ
多少高くなっても良いから革シートにはメモリー機能とベンチレーション付きで
設定して貰いたい 今日試乗して来たんだけど、運転席のセンターコンソールに左足の脛あたりが当たって痛かった。
皆さんは気になりませんか？
あとヘッドレストが前傾してて頸の据わりが悪いのも気になったな >>907
ヘッドレストは座椅子みたいな感じで動きますよ 試乗車でヘッドレストバイ―ンしてないって卸たてだな。XVはフットレスト拡大
してるからポジション的には楽なはずだけど >>898
アホかおまえは
冬になったら感想が聞きたいって真夏の今言って何になる？
誰かが覚えてくれていて冬になったら自発的に教えてくれるとでも期待してるのか？
ただの独り言なら日記帳にでも書いとけよ
それにインプレッサなんだろ？
インプレッサなら昨秋発売なんだからインプスレで聞けば昨冬の経験談も十分に得られるだろ
それをなんでXVスレでしかも1シーズン待って聞こうとしてんだ？
そこらへんがどうにもエア臭いんだよおまえは 試乗車でパネルやグリルのウィングレット黒とかエクステリアに変化付けてるとこってテンション上がるよね
http://i.imgur.com/E10blY8.jpg >>915
すげー個人的な美的感覚いえば
車体色黒選択で樹脂モールの黒のアクセント潰したり
ウィングレットのシルバーをわざわざ黒に交換してグリルも真っ黒にして
ゴキブリみたいな真っ黒な車が好みかと思えば
パネルやライナーでまたシルバー足してみたりとなんか統一感ねーな
シルバー足すならウィングレットのシルバーも残しとけよ的な >>916
ディーラーに置いてる車はそういうチグハグなところももいい
1.6でそこまで外装OP付けるやつ居ないだろとか、その色でそこオレンジにしちゃう？とか面白い 俺は良く見える。後ろにパネルもついてたら完璧。
ま、俺は白だから現状パネルは見送ったが。 >>914
知るかよ俺に言うな
レス追ってったら読めるだろーって書いただけだよ
わかったかこのハゲー >>918
まぁこれは普通だよね
ちなみに1.6i-Lのディープブルー
LEDグリル装着車は未だに見たことがないな
アクセサリーライナーと同価格なのにほとんど選ぶ人が居ないのはベースキットに組み込まれてるかどうかの差なんだろうね
インプだと全面メッシュのグリルだから見た目もかなり変わるし選択する人も結構多い
XVだとどうしてもシルバーのバーが気に入らない人がウイングレット黒だけ選択って人が多いのかも 納車日決まった！
保険申し込まなきゃな
ネットのやつってすぐいけるん？ エンブレム光らせても下品なだけだと思うわ
危ない車認定して近寄らん 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］ 韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 >>897
いや、蒸れるよ
革の吸湿性ってそんなもの追いつくわけないし >>915
これダークブルー？
新型xvにかなりマッチしてる気がする >>925
そーです
何気にドアサイドモールディングも付けてるんですよ
ライト付けてドヤ顔したいならフォグLEDにすべきだけど >>837
OP70位付けたけど殆ど値引き無かった糞が
物は付けて良かったと思うけど、純正のドラレコはスマホのアプリが超糞で使い物にならない >>927
スバルの利益率世界一に貢献してくれて
どうもありがとう 自分でハンコついた商談結果に文句言ってるやつはガイジですか？ 俺も値引はほとんどない(見積上はあるけどほぼパックの値引)けど初だしこんなもんかなと 値引きしてほしいなら月末が狙い目
毎月の営業のノルマがあるから未達成の場合は向こうも必至だから値引きに応じる 値引きしないとこは断固値引きしないから、諦めるしかない
俺は正規ディーラーから、サブディーラーに逃げた
サブのほうが客のこと考えてくれてて好感持てたわ、行ったその日にハンコ押した >>823
>>928
http://kinkiken-etc2.hankou-serv.jp/
ディーラーも取扱店に入ってる
今契約しても今月末までに取付は無理だろうからもらえないのかね？ >>936
そうですよね。上でも言ってるけど、近畿のたくさんの寺がリストにあるよね。1万円の補助出るなら、ETC2.0は候補に入ってくるしね。
期間は、確か4月末～7月末ぐらいだから、納車待ちで2.0付けた人は言ってみる価値あるかも。
契約後だから、何とも言い難いけど。。。
誰がトライした人いるかな。 人とクルマが接触するとこなんだから
シートは重要
ベンチレーション
ヒーター
オプション設定してくれ！ この低価格帯の車に良質なシートを望むのがそもそも間違い
良質なシートが欲しければ最低500万以上の車を買いなさい 人と車の接点であるシート、車と地面の接点であるタイヤ
この2つがダメな車は駄車
XVのシートが悪いという意味じゃないよ サブディーラーでもスバル愛が凄い所は凄い
値段頑張れるかは別だけど、スバルの場合は同都道府県で競合させるならサブ含むしかないので
1回は見積もり貰うべき >>942
なんか、ドヤ顔の所悪いんだけど
その言い方だと、XVに限らず国産車の各モデルでカタログ燃費を良く見せるためにウェット性能等を犠牲にした
燃費スペシャルのタイヤを履いている最もベーシックなグレードを購入すると、どんなに良い車でも駄車にならね？ タイヤは交換楽だからなんとでもなるよね
後から手を加えにくいシャシーの剛性だとかサスの方が大事だと思う
その点、いいクルマなんだよなぁ ここの奴らは欧州車では普通のレザーシートとシートヒーターのパッケージで40万円～とかだったらまず買わんだろうな。 ボディーのあちこちに使われてる黒い樹脂は、経年で白く変色しないの？
変色したら安価に交換できるの？ >>948
シリコンスプレーしてみなよ
クレでも安いやつでもいい
ピカピカになるよ E型を乗り始めて１年半だが、昨日めずらしく自分で洗車したら前バンパーの下側にキズが多くあった
車高あっても雑に乗ったらダメだな
皆も気をつけて乗ってくれ >>952
深くは無いけどエグれてるんで、小傷とは呼べないかもしれない（笑）
プラスチックの部分だから錆びるわけではないし、また傷をつけそうな箇所でもあるから一応ほっとくけどさ・・・・ 小豆色の珍しいXVがいるなと思ってよくみたらアウトバックだった
前も後ろも似すぎだろ >>947
劣化するかしないかは知らんが黒い部分は初洗車の時にすべてワコーズのハードコート塗った。 1か月くらい経過してるけど今のところピカピカだよ。青空駐車だけど。
気になる人はなんでも良いから塗っておけば良いんじゃない。 >>957
このハゲー！！！
ちーがーうーだーろー！
違うだろ！！！！ 先代のカーキを買っとくんだった
現行にも設定されると思い込んでた ふと思ったんだがXVのローテーションってどうやんの？普通にX方向にローテーションするとiSの手裏剣がおかしくならね？
前後入れ替えだけかね >>966
同じ向きのホイール4つだから普通のローテでいいんでは 安全性とかSGPとかがいいんじゃないかなと思って、
初スバルでXVにしとんだけど、
そこらへんは、正直あんまり実感無いんだよね。
衝突実験の映像みて、
すげーXVにしてよかったー
って思ったけど、
日常とは違うところだよね。
もちろん、日常と事故は地続きだけど。
エアバッグなんて、
ほとんどの人は膨らませないから、
付いてなくても分かんないよね。
車自体にはとても満足してるんだけどね。 >>969
SGPの剛性で先代より明らかにカーブでのロールが少なく安定してるよ >>961
あれだけ人気の色だったから差別化の意味でもあえて外してのかもね
ならばMC用に出してくるだろう あーほんとだ。ホイール全部同じデザインなのか
なんで今まで気づかなかったんだろ
勝手に手裏剣のスパイクみたいな鉤で地面噛んで前に進むみたいなイメージでいたわ、、
デフォルト右側かっこよくない、、 >>969
衝突安全性なんて、今どきの車種ならどれも大差ないですよ。またSGPも別にずば抜けてる訳では無い。プリウスやスバオタが目の敵にするマツダと比較ししてみたらいいよ。
スバオタはメーカーのイメージに踊らされてるだけだね。 あれ、でもローテーションすると左右で違うとかじゃなく、片面の前後でも向きバラバラになるんかい、、
個人的に17インチのデザインのほうが好みだったのにS買っちまったが
まぁ手裏剣も悪くないかと思い始めてたとこだったのにへこむわ >>977
いや、別に自分がへこんでるだけでディーラーにも車にも文句言ってないけど？
ディーラーに「ちゃんと説明しろや糞が」とかスバルに「ホイールの統一くらい考えて作れや糞が」とか とりあえずくだらねーレスで消費したからせめてスレ立てしてくるは >>934
それってつまりノルマ達成してたら逆効果で売り手が強気なんじゃ？
売れ行き不調なら良かったかもしれないけど好調なようだし厳しそうだな >>965
赤と黒って凄い合うよね。かっこいいなぁ～。 >>965
赤にする場合ホイールはL17インチとSの18インチどっちが格好いい？ まあそのぐらい気にしなさんな
WとHのキーは隣同ｓ
…じゃないな 「おいｗ」、と、「をいｗ」みてーなもん
おい(oi)、は普通に「おいｗ」
をい(woi)、はもっと力をこめて「うぉいｗｗｗ」みたいな
わ、はwaと発音する
は、はhaと発音する
～するわ、は言い切り、断定
～するは、は語尾が鼻から抜けちまう脱力感
あたりのニュアンスが含まれている
って感じですは 赤はとくにウィンドウモールのシルバーメッキが映える気がする
よってSの方が好み ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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