【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part8【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496314693
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレで950を踏んだんだがスレ立てしたことがない。
見よう見まねでやってみたが上手く立てられたかな？ 次スレは>>950あたりで立てましょう
その時、本文1行、2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい 初めてなら先ず言うてやらんとな
>>1
スレ立て乙です！ 前スレ見てるとXV買う人って他人に攻撃的な人多いんかね >>11
極論すればここにはオーナーはいないという可能性すらある
それは何とも言えないね >>10
ありがとー
>>11
クルマ自体は角が取れたマイルドな味付けなんだけどねぇ。。
でもまぁXVに限らずどの車種板見ても似たり寄ったりだね。 >>11
5月に販売開始してからスレに変なやつ増えた感じが
それまでは変なコンパスマン沸くくらいだったのになぁ >>986
＞出だしはやや鈍いけどパワー不足な感じじゃなく車が敢えて抑えている感じ。
やはりそうだよな。悪路に対応できる四駆ならばそうあるべき。
燃費13は予想以上にいいね。新車なのであまり踏み込んでないせいかもね。 初めてクールグレーカーキ見たがかなりかっこよかったなあ >>22
驚きだ
ふつうの車ってほんとに普通の道路の上しか走れないんだな
泥んこでもないこんな緩やかな芝生の丘とかフィットでも余裕だと思ってたわ XVかインプかフォレスター待つか迷う
フォレスターはでかすきかな なんだよこの登坂性能
スバル頭おかしいｗｗｗ
そりゃスバルアメリカで売れるわけだ
https://youtu.be/Q7dVFY5CxT0 >>22
なんかシュールな絵でワロタ
だが車の性能が一目で分かって凄いｗ act-4(アクティブトルクスプリット:廉価版AWD)でも
スバルは4つのタイヤの空転制御を行っている。
相手は英軍採用のランドローバーディフェンダー
https://youtu.be/BWdQqMRdTrs ボルボはそもそもあのヌメッとしたデザインがちっとも良いと思わないな
昔カクカクしていた頃の方がずっとカッコ良かったと思う
まあ個人の好みだが >>24
フォレ、XV、レヴォーグで迷ってレヴォーグにする予定。性格も違って悩ませる車が多いよね。 納車後、鳴らし兼ねて200kmくらい走ってきた。
ステアリングアシストは、ちょっと違和感あるね。
SGフォレスターからの乗り換えだけど、
フロントの見切りが少し悪いのが気になる。
ギリギリだと腰を浮かせて鼻先を確認する感じ。女性だと厳しいかも。
あと、サイドミラーが小さくなったせいで、左の下側が死角になる。
左をぴったり寄せる必要がある人は、補助カメラつける方がいいかもね。 >>34
早いなー
１ヶ月半くらいで納車なのか
俺も来月いけるかな テレビ映るようになっただけで大満足だわ
Dで切ってくれればいいのにな～ >>31
俺も同じだ。新型XVは当初買う気満々だったけど
試乗してみて走行がどうにも微妙すぎて一気に買う気がなくなった
結局8月まで待ってアイサイト4搭載の新型レヴォーグ待ちにすることにした 常時操作だろ？
うちはこっちから言ってもないのに聞いてきて普通にやってくれたが。 >>37
アイポイントの高い運転のしやすさも捨てがたかったけど、レヴォーグは思った通りに車がついてくる感じが良かった。STIスポーツの内外装も落ち着いていていい雰囲気だったかな。 XV既に納車されてるオーナー、納車待ちの人
車内アクセサリーなんでも良いから買い漁った？
参考にしたいから是非教えてくり 新型レヴォーグがパッとしなくて結局SGPがいいって来年のフォレスター待ちにするんだろ 新型フォレはXVコンセプトみたいでカッコいい
現行はダサいからな >>28
いやいや、4つのタイヤの空転制御を始めたのも、ヒルディセントコントロールもランドローバー。20年程前の特許。
ディフェンダー以外のランドローバー車には全て搭載されている機能だから、そちらとはやはり比べられないだろう >>37
レヴォーグは国内フラッグシップカーで、
レガシィの後継だから気合いの入り方が半端ない。
しかも後期で熟成されまくってるな。
うちにも後期レヴォーグ1.6GTS有るけど、振り回しても、
鼻先軽いしハンドリングがちょー快適だな。 >>33
フォレスターから乗り換えか！
ダウングレードじゃん。
それぐらい覚悟しとかないと 15000円分のサービス券届いたけど何に使うかな・・・ >>50
水着撮影が嫌とか言って某宗教団体に出家した女優さんに似てるな SUBARU MAGAZINEって、普通の本屋さんに置いてるかな？ クォーツブルーの1.6、納車しましたー。
直進安定性のよさに驚いた！ 2号連続でXVネタとはネタがないんだな
次号はさすがにレヴォーグWRXかな >>55
納車おめ！ いい色買ったな！
自分は今日が工場出荷だから、もう少し我慢だわー。 >>50
日本でもこんな試乗会やってほしいなぁ
台湾はアイサイト付いてないの?ハイビームコントロールの単眼しか見えんが?
サンルーフの設定はあるんだ 自動でハイビームになるやつ、これはちょっと使えないな。
街灯に反応してるんだろうか、なかなかハイビームにならない。
これは自分で切り替えた方がいいです。 >>59
このおっちゃんだったかな？
前にXVハイブリッド試乗して
ほんと走らねぇなぁと酷評してたの >>50
こうやってみると青もカッコいいな
無難に白にしたけど違う色にしとけぼ良かったかな >>50
これはクォーツブルーパールかな？
眼中になかったけど結構かっこいいな
俺も白かカーキにしようと思ってたけど悩む >>50
日本版はどうしてサンルーフオプションないんだよ。
モンキー仕様はやめてほしいね。 >>61
Ford Kuga(フォード・クーガ)だね。 クールグレーカーキ買ったけどホワイトにしたらよかったかなーとか思ったり…
隣の芝は青いもんだな
納車されたらクールグレーてよかったと思うだろうし早く納車されてくれー！ 2.0i-L
145km/hで高速旋回360度映像
すごいなこれ
https://youtu.be/OERJHqFDa7A 白の2.0L納車！
乗り心地と車内の静かさがすごいなー
純正ナビつけたけどiPhoneとBluetooth接続しとくとナビの電源入れただけで音楽再生されるのが何気に便利
前はiPhone操作しないといけなかったからな… >>68
スバルは基本的に国内仕様は材質、防音、足回りはD型で北米B型位だよ。
ただの手抜き。 >>74
北米は真の稼ぎ柱だもん。
日本国内は手を抜いててもそこそこ売れればOK 参考程度に
最新SUV室内騒音チェック.
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
メーカー 社名 60km/h（前席 後席） 80km/h（前席 後席）
スバル XV1.6 63.2dB 59.9dB 66.9dB 61.8dB
スバル XV2.0 63.1dB 61.0dB 63.5dB 63.8dB
トヨタ C-HR1.2ターボ 64.7dB 61.3dB 70.5dB 66.6dB
ホンダ ヴェゼルHV 68.8dB 66.6dB 71.6dB 65.8dB
マツダ CX-5ディーゼル 65.3dB 63.2dB 71.1dB 69.2dB
日産 エクストレイルHV 67.3dB 68.8dB 71.8dB 67.8dB
三菱 アウトランダーPHEV 69.2dB 64.3dB 72.2dB 68.4dB
最新SUV実走行燃費テスト結果.
http://i.imgur.com/wD9QDRz.jpg
スバル XV1.6 15.4km/l
スバル XV2.0 15.8km/l
トヨタ C-HR1.2ターボ 16.9km/l
ホンダ ヴェゼルHV 19.3km/l
マツダ CX-5ディーゼル 14.2km/l
日産 エクストレイルHV 14.4km/l
三菱 アウトランダーPHEV 13.7km/l サンルーフはよしあしじゃないかな
ほんとに多用するならともかくサンルーフ意外と開けないんだよね
個人的には開けたいけど嫁の反対とかで中々
開けないとなると車内明るくなるメリットもあるが、ガタピシの原因になる可能性も 納車された方に質問です。
ハンズフリーのボタンが展示車やパンフレットからは無くなっていたのですが、取説のXVのアプリではオンフックボタンがあるのですが実際納車された方はどうですか？ x-modeが諦めきれん
くそぅ
試したことないから効果がわからん
やっぱりあったほうがいいのか >>78
どういうことだよ、76は親切に燃費の比較も出してくれてるだろｗ >>80
よっぽどのことがない限り使うことなんてほとんどないんだからあんまり気にしないほうがいいんじゃない？
フォレ乗ってる人でも殆ど使ったことないんじゃないかな 初高速走行
アイサイトクルコン超便利だな
慣れるまで怖いが
2.0なので加速も十分でした。 >>79
ありませんよ、hiropon01さん
詳しくは寺に聞いてくださいねー >>82
そっか、フォレスターのとこで聞いてみる
ありがとう >>79
ナビによっちゃボタン割り当てできるからそれで対応するしかないかな x-modeは駐車時に便利とか見たことあるな
雪の時だったか普段からか忘れたけど 黒2.0iS納車されました
黒のヴェルファイアから乗り換えなんですが同じ黒でもラメの入ったXVの方がカッコいいですね
ホイールも手裏剣カッコいい！
静粛性はレビューで期待したほどではないですが質感は満足です
これからスバルにはまってしまいそうです 試乗いくつかしたけどLの時すごいと感じた静粛性がSだとそうでもないと思った
タイヤの差かな？走った道路の差？と言っても舗装路しか走ってないし……
まあS買ったんだけど静粛性だけはLの試乗が忘れられない >>89
タイヤの違いだと思う17と18というより銘柄の違いではないかと。 18インチはデューラーで１７インチはブルーアースだったね 実車見てきた
室内カッチリしてて高級感あるね
タイヤハウス内はコストカットを感じたけど
向こう側が見えちゃってた >>83のつづき
帰りはSモードで加速
違いは？？？
レーンキープ入れたら
ドライバーやることなし
楽だけどなんだか違和感 クルコンとレーンキープ便利だよね
他の車乗れなくなりそう
しかしETCの端末が助手席のボックス内にあるの不便だな
最近はみんなこうなのかな ETC差しっ放しにしてる人多いから気にしないんじゃない？
本当は必要な時だけ差さないとダメなんだけどね パナナビもETC刺さってない時のアラート音大きいしな 何気に「SUBARU FUN ADVENTURE BOOK」楽しみなんだけど、すでに届いた人いる？ 騒音は>>76見ると、町中走行くらいだと他車と大差ないんだな。
ただ、８０キロを超えると差がでかくなってきてるから、高速走行になって初めて騒音の差を実感できるのかな。
インプを試乗したときにも特別静かとは思わなかったから、そういう事なんだろう。 >>100
どの速度域でも前後の場所でも、XVが1番静かじゃないか。
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
60km/h走行時(2.0前席)1.5デシベルから6デシベルの差
60km/h走行時(2.0後席)1.1デシベルから8.9デシベルの差
60km/h走行時(1.6前席)1.6デシベルから6.1デシベルの差
60km/h走行時(1.6後席)0.3デシベルから7.8デシベルの差
デシベルを音の大きさの比率に直すと、
3デシベルの差は1.4倍大きい
6デシベルの差は2倍大きい
12デシベルの差は4倍大きい
これだけ違う。 この車15分の試乗でケツが痛かった
シートが薄い長距離移動はつらいんじゃないか >>101
わかりづれぇよ
ある音量を1dbにしたら、その2倍が2db、3倍が3dbにしろよ、単なる音の単位なんだからリニアに比例させればよくね
◯◯が何倍になるとXXは何倍になる、とかじゃあるまいし だから何故そんな直感的にわかりづれぇんだよって話
だから63だろうが66だろうが大差ないだろ、って話になる
世の中俺を含めてバカが9割なんだからよ >>103 こんだけ完成度の高い車にいまどきシートにクッションはな・・。 >>107
オプションと総額を参考までに教えてください！ >>109
ベースキット
パナナビ
ETC2.0
オーディオ取り付けキット
用品接続ボックス
リアビューカメラ
ETCセットアップ
ウルトラコーティング
メンテナンスキット
スバルホーン
iPodUSB接続ケーブル
LEDライセンス
ドラミラーオートシステム
スバル純正ドライブレコーダー
本体値引き18万
オプション値引き34万
下取り XV E型 走行3万km，250万
最終支払い100万 >>113
買ったとき300だったなー
でも、結構走ってたから、そんなもんかな >>112
ありがとうございます！
すごい…値引きかなりしてくれたんですね >>112
下取り査定との兼ね合いもあるけど、トータル値引き52万はすごいと思う！
寺OPって仕入れ値いくらぐらいなんだろうね？
定価の50%ぐらいかな？ >>115
営業さんと仲良くなって、２台目ですからね。(^_^;) >>116
人が少ないところで、
私の専用価格でお願いします。おねだり wwww >>119
シャア専用みたい（笑）
でも、ありだね！
こちら、2.0iLで約40諭吉で限界でした。。。 >>112
E型で30000kmは結構乗りましたねー。
300万で購入もお得ですが
下取り250ならさらにお得ですね！ E型300万で買って3万キロも乗って250万円で売れるってタダみたいなもんじゃないかw スバルのセルフ見積もりやった人いる？
オプション回りの項目が大体No imageで詳細も出てこなくて断念したわ >>123
いや可能になんねーし
可能になる範囲こえてるわ
ディーラーで取ったやつは認定中古流すからスグダス限定で調べても1万そこそこの走行でE型OPマシマシでも売値が250弱
3万走ってたら売値いいとこ220
つまり下取りで30万以上損する
50万の値引きした上で30万損する下取り(値引き)はないわ
仮に報償金目当てとかで契約数が必要でも、50万もねーだろあったら他の人が余裕でその分買うしね
差し支えなきゃ注文書の下取り欄でいいから見せてくれ
確認だが3万キロだよな？3000でした、とかじゃなくて >>102
いろいろな試乗の感想を見たり読んだりしてるがシートへの不満は多いね
買ったらレカロに変えるという人もいた 話半分で聞いときゃいいじゃん
そこまで必死に真偽確かめようとすんのもキモいわ >>125
俺も写真はほとんどNo imageだったから、XVのアクセサリーカタログをWebで見ながら見積もりした
ただ、やっぱり目安にしかならない
ナビやETC関係の接続ケーブルや取り付けキットがどれを選択すればよいか分からん、あと、点検パックやコーティングも スバルのオンラインコンフィギュレータは糞過ぎるな
細かすぎて訳がわからん >>130
当時は細かいとこまで分からなかったがこの人LEDグリルだな
俺と同じだから分かる。 ディーラーの利益は車両価格の3割って言われてるからSでもそんだけ値引きしたら利益はゼロに近いわな
人件費やら考えたら赤だろ >>129
やはりサイト側の問題なんだね
ある程度のオプション候補と値段を把握しておきたかったけど大変そうだから辞めておくかな 白、カーキ、クォーツブルー辺りみんな選んでるみたいだね
今週末にでもダークブルーで決めようかなと思ってるけどそんな人気はないのかなー >>130
今日は何色のハ○ラー見ましたかを思い出した 試乗車で2.0が置いてあるのってどこもLばっかでSが試せねぇ
タイヤの厚みとインチ差あれだけ違ったら海苔味も大きく変わるはずだからなー
Lで試乗してSを買ったひといたらどんくらい違いあったかおしえてください メンテナンスパックってさ
三年でも10万くらいするじゃん
初回車検までの全ての整備費用が無料とかいう説明だった気がするが定期点検いれても10万もしなくないか
うっかりつけてしまったが、初回車検とかほとんど金かからないような
初回車検に通るように整備してくれるってことは、走りまくってタイヤの溝減らしたら新品純正タイヤつけてくれるんだろうか
それなら元は取れるな クールグレーカーキ買ってコーナーセンサー付けようとしたらセンサーに同じ色が無いみたいだからやめた
今後同じ色のセンサーが出たりするのかな？
そしたら付けたいなぁ >>129
車を買うたびにETCを買い換えてるの？ >>139
家はカミさんが欲しいと聞かなくて結局つけたんだけど、シルバーにしてみた
仕方ないけど正直少し後悔している >>139
クールグレーのコーナーセンサーの推奨色が黒だったから、悩んだけど黒にしたよ
隠すのは諦めて、アクセントみたいになるといいなって >>138
いやいやタイヤの溝は無理でしょw
18インチのデューラー高いしね。5万キロはなんとかいけるかと。 >>140
普通は買い換えるものじゃないの？
ETCなんて安いしわざわざ取り外して新車に移設する方が面倒な気するけど >>140
ETCは古くなると誤作動率が上がるから買い替えたほうが良いよ。
今、買い換えれば普通、2.0を付けるだろうしね。 >>137 両方試乗したよ
Ｓはプレミアムを若干感じたがＬは普通だった。
多分タイヤのせいだろうSは18インチ55デューラー Ｌは１７インチ60ブルーアース
どちらも乗り心地は良い、応答性が良いのは前者。
もし買うなら１７インチ５５にしたい。 >>146
2.0ってなんか失敗しそうなんだけどなぁ
ビッグデータの活用とか日本のお役所体質組織には特に苦手な分野だし
俺は1.0売らなくなるか価格差無くなるまで買わんかな 見積もりもらってきたけど、年収400の私には高嶺の花過ぎた…
xv乗りたいなー う～ん・・・深夜の高速でぶんまわしてきたけど
2Lでもecoモードだとほんとに0発進と低速からの吹き上がりがタルすぎてドン引きするね
スポーツモードでようやくクラス相応のNA車って感じだ。
レヴォーグまでとは言わないけどもう少しCVTの設定どうにかできなかったんだろか。
本来はSモード位が標準でその上があってもいいくらいなのがスバルなのになあ。。。。
車体の安定性とハンドリングは文句なしなだけにこれだけが惜しい。
>149
数ヶ月待てば展示試乗車が格安で出回るからそういうの狙ったら？ >>150
XVは高速移動目的の車種か？違うよな？
WRX乗れ >>150
Sモードで限界を感じたときに使うのがXモードだ
ただしこれは車の能力以上のモノを強引に引き出すので多用すると寿命縮める 新型xv契約した方に質問です。
引き渡し（納車）日は、契約時に決まるものですか？
それとも、工場出荷されてから連絡が来るもの? >>150
インテリジェンスモードは、
小燃費モードなんだからダルいのは当たり前。
何を期待してるのか？
例えるなら、スープをスプーンで飲む時に、
小さなスプーン持ってきて、これっぽっちしかすくえない！！
ドン引きした！！！
そんなもの当たり前だわ…
俺はお前さんにドン引きしたわ。
停止からの加速が一番燃費悪化の原因なんだから、
ガッツリ燃料絞られるぞ。
インテリジェンスモードじゃなくても、VDCや横滑り防止装置も今は標準だからな。
WRXSTIですら、VDC切らずにアクセルをガバ踏みすると、燃料カットの"お仕置き"が発動するぞ。
CVTは関係ない。
あと、アクセルの踏み方をパカパカじゃなくて、
パワーがある大型バイクのアクセルをひねる様にゆっくり目に踏み込むべし。 金が無いって言ってる奴に残価設定薦めるとか悪魔か？
いや、営業か >>156
宝くじが正解だな
>>150
買う車を間違えたな
つーか、制限速度守って安全運転しろよー >>157
宝くじとか高額当選が当たると思ってる時点でなぁ。
ジャンボ系宝くじとかは特に、
そもそも抽選も狙い撃ちの八百長で、
当たりくじなんか売りに出さないからな。 >>156
400万は金がないってわけでもあるまい
ただ無理のない支払い額で買いたいってことだろ >>150
Sが，エンジン，CVTの力そのままに走るモード
Iは，燃費優先のために，エンジン，CVTをすべてだるくするモード。
あと，155のいうとおり，昔のマニュアル車のように，
アクセルをいきなり床まで踏むと，かえって加速しない。
じわっと踏んで，エンジン回転の上昇に比例するように，
踏み増していく感じだと，スムーズに加速する。 >>162
残価設定自体が金がない人でも月々の支払い少なくて買えますよ！ってローンだからな
支払い総額の金利見ると買う気失せるけど >>162
あんなー
支払い総額という、最終的な損得より
実際の負担額ってのが大事だからみんなローンで買うんだよ
支払い総額で考えるなら一括払い一択だろが
あと車の所有スタイルは人それぞれ
XVのり潰すつもりで買う人ばかりではない
一括で買うお金の余裕はない
月々のローンを均等で支払う余裕もない
こんな人が5年後の乗り換え前提で月1万、ボーナス7万程度で5年間XVに乗れるならよくね？
次もまた好きな車を乗り継いでいけばいいし、生活スタイルの変化で金より必要になったら軽にでものっとけばいい
「別に普通に払えるけどお金は手元に残しておきたい」って人のためのものじゃねーよ残クレは >>138
メンテパックとベースキットは相当利益率高いみたいで付けて付けて言うてくるね
スバルは工賃の単価高めだけど10万の元取るのは厳しいわな
スバルカードある人は特に
>>149
BSM要らないなら1.6iはかなりのバリュー価格
何よりクルコンとAWD全車標準はデカイ 収入ゼロじゃないんだから、金の問題で二の足踏んでいる人にその人に合ったローン薦めるのは普通じゃない？
車は現金で買う人も多いけど家なんかだと世の中大多数の人がローン支払い、つまり支払い先送りの一方でかなりの支払い増を受け入れているわけで >>146
みんなお金持ちやな
俺はかれこれ12年くらい同じのを使ってんな
それもカード会社がばら撒いていてただで貰ったやつ グレードの価格設定うまいよなぁ
同じDOPにして（スプラッシュ付きベースキット ナビ、バックカメラ センサー等で約43万）
Ｌルーフ付き 332万
Ｓルーフなし 338万
Ｓルーフ付き 343万
少し頑張ってSにしようかとも思えてしまう感じ
まぁXVの場合、インプレッサほどLとSの差を感じない気もする
トルクベクタリングもあるし、走りも同程度らしいし
とりあえずＬの不満はアルミペダルの設定がないことくらいだけどね ディーラーじゃなくてここ2chなんだから
金の問題で悩んでるやつに残価設定ローン勧めるのは違うだろ >>173
は？
XV乗りたいけど月々の支払いがなぁ、って言ってる人に残クレという方法を教えることの何が違うの？
残クレすすめてるわけでもねーし、選択肢として提示しただけなんだが
「貧乏人は軽にでも乗ってろ。XVなんか乗れるご身分かよｗｗｗ」
って煽るのがお前の考えてる2ch流だとしたら何か勘違いしてるわ、2chを また出たお前長文君だろ、ずっといるのな
議論したり論破ならよそでしてくれ
金ない奴なら残価設定ローンはやめといたほうがいいぞ >>176
家買うか賃貸かは災害時のリスク大小とかもあるから
残価設定はリスク減るわけじゃないし
一括、分割（通常ローン）、リボ（残価設定）の違いみたいなもんかな
金無い奴にリボ薦めたらあかんでしょ >>166 残クレって完済すれば名義は自分になるぞ。 >>175
んじゃ金がないやつがXV買う代案示してからいってくれな
XVのチーフマネも言ってたろ
「で、君はどうしたいの？提案のない意見なんか受け付けないよ」ってスタッフ突き放したと 金がないやつっていっても支払い不能じゃないだろ、無職やフリーターじゃあるまいし
年収400あったら、万一事故とかやって買い取りや残価再ローン選ぶはめになっても全然破滅的じゃない
年収400に車両250程度の車が身の丈にあわないとは思わない
ただ個人個人色んな事情があるから、予想される通常ローンの支払いだと家計を圧迫して娯楽費減ってしまうとかはある
そういう時に残クレは有効
残クレやめとけってのは、身の丈に、あわない、今の収入じゃ絶対買えないような高級車を、残クレ支払いでもギリギリの状態で払うとかだ
なんかあったら破綻する 年収300だけどXV 買っちゃったよ…
身の丈に合わないのはわかってんだよ！！！
けど乗りたい気持ちが勝ったわ 昔は車は年収の1/4(1/3？)がいいとか言われてたけど
今時だと軽の低グレードぐらいしか選べないよなぁ 個人個人事情が違うからこそ年収だけでは計れないんだろ・・・
高嶺の花って言ってるってことは貯蓄も足りないしローンも厳しいくらい支出があるってこと
ローンで娯楽費すら圧迫されるような人が残価設定で買ったら満期時どうすんの？ 昔っていつだよ
2Lクーペとか流行ってた時代でも200万はしたよ
その時代に年収600万とか800万あったとは思えんが 年収で言うと400ちょい？かと思うけど金使ってなくて貯まってたからXV買ったぞ
ちなみに初マイカー 年収800万越えるが、300万も車に出す気にはならんなぁ。
だからスバルはやめた。 >>139
同色で塗っちゃえばエエよ
近所の板金屋さんとかで相談するべし 次はCVTやめるって雑誌で見たけど
加速のもっさり論争もこれで終わるのかな 車板金塗装工年収200でＦＤ370万円買ったやつもいた パドルシフトで擬似的にギア落としてやっても加速悪いの？ ギア落とせばそれなりに加速するけど2.0lの標準的なレベル
加速がって言っている方たちは2.5lクラスのそれを求めている XV乗り出してまだ3日目だけど加速性能に不満は無いなぁ。
個人的にはSUVってこんなもんだろと思ってたから至極全うな制御をしているとしか感じない。 >>197
ほんこれ
加速がー厨は車選びを間違えているか性能以上の期待をする○○ >>167
恥ずかしい質問して申し訳ない
BSMってなに？ XVスレのみなさんは「アクセルペコペコ」存じない？
ユルいセッティングのECUにアクセル全開を覚えさせレスポンスを上げる裏技。
インプスレでは発進加速の改善が報告されている。
ググるが吉ですぜ。 >>202
納車したその日に一応アクペコしましたよ。
それでも発進加速は鈍い方だと思います。尤も加速性能なんて端から求めていないので全然気にしてませんが。 インプレッサとXVはそもそもCVTのセッティング違うし アクペコなんて、踏んだことのない奴がする都市伝説
最初からフラットアウトな俺には必要ない 今日契約してきた。2.0-S KHAKI 込み込み350万
８月後半納車予定 >>120
ディーラーで働いていたことあるけど、認定中古車より個人的に繋がってる買い取り業者の方が高く買い取ってくれるよ。店ぐるみでやってるなら可能だよ。後で叩かれるだろうけど。 インプと迷ってxvにしたが、今になってインプにすれば良かったと若干後悔
逆にインプ選んでたら今度はxvにすればと思う性格がいやだ笑 昨日高速合流でIとSの違いが
わからなかったけど
フォレスターSHJ2.0NAよりは加速する
ちなみに燃費は16くらいでした
ACCのおかげかな ２．０で加速で不満に感じたことないね。むしろ、余力あまりまくり。
ついでにいうとCVTとかいうミッションも。
以前がレガシィのATだからCVTで悪化するのかと思ったら、ミッションも体感的に向上してるし軽く感じる。
CVTCVTとか言ってるやつって単に分かってる風のCVT言いたいだけのバカだろとXVに乗って思ったわ。
俺に言わせればハイブリット車の出足の遅さの方が違和感ありまくりなんですが。 >>214
フォレスターXTやレヴォーグ2L乗ったことある？ >>212
なんでインプにすればと？
ファッションで乗るからSUV的な性能いらないし、Xモードはおろか4WDである必要もない
そんなんで車重ふやしたせいでP/Wレシオはさがるし燃費も落ちるしなぁ
そんな感じ？
一方でインプにしてたら
普通のハッチバックだよな、目立たないし個性ないよな
なんかXVと大きさおなじなのに小さくてショボく感じるよな
そんな感じ？
俺はそんなんで悩んでたわ レヴォーグの加速を求めるのならレヴォーグに乗ればいい
ただし、サーキットで走れよ
一般道で爆走されたら迷惑だわ
あいかわらず加速厨がいるなぁー 制限速度で走れれば十分なのに >>215
300馬力級ターボエンジンと150そこそこのNA比較しようとかバカじゃね？
もしXVのエンジンにそれと同等の加速性能期待して買ったのならバカ通り越して白痴としか 加速に不満無いってのは否定しないけど、余裕があるってのに同意しかねるだけ
加速力が欲しいんじゃなく、それこそ余裕が欲しいんだよ
平地だけ走ってるならいいけど、SUVなんだから山道登ったりすることもあるでしょ
同じ坂登るにしてもトルクある方がエンジン回さなくてもいいから静粛性も高い >>215
なんでフォレスターやレヴォーグを買わなかったの？
向こうは馬力2台分あるんだから速いの当たり前だろ。 で、その比較に他の同じライバルSUVではなくまったく次元の違うエンジン積んだ車価格帯も全然違う車種持ってくんの？ この車の加速の話してるのにフェラーリより劣るとか言ってるやつってなにが言いたいの
この車逆に全開で踏んだことやついるの？
俺はもうすぐ５００キロだが半分踏んだかも分からないレベルなんだが
それくらいベタ踏みすることなんて現時点でないんだがリアルに
３分の１程度軽く踏むだけでメーターなんか上がっていくんだが >>220
馬力を求めるならフォレスターかレヴォーグ買えばいいやん >>220
レヴォーグ2Lで山道行けよ
回してなんぼのエンジンを回さずに余裕だと？早く免許取れよｗｗｗ 悪いがフォレもレヴォーグもＦＭＣしてからだわ今買う車じゃない 馬力が倍違う車と比べて加速ガー余裕ガーって馬鹿？って感想しかないわ >>228
よーするに
俺は高速飛ばして山奥のスキー場にスノボ行くから
レヴォーグのエンジンをXVクラスのデカ過ぎず股下長い車体に積んだ、車両250万くらいの車作れよ
ってことじゃないかな、彼の言いたいのは
ついでにシートは上質感あって疲れないやつで、メモリーつきパワーシート標準装備で、内装もプラスチッキーじゃなくレガシィ並には上質感ある感じで頼む、的な >>232
つまり、アクセルちょい踏みでドッピュン好みの早漏野郎でFA？ まぁ俺もCVTでパドルシフトはほとんど意味ないと思うわw >>234
1.6は街乗りでは問題ないって声が多いね
試乗では2.0と大きな違いがわからない
たださすがに積載搭乗多いとか、高速の追い越しでのエンジン余裕(飛ばせない、ではなく全力だすからうるさくて安っぽい感じがする)では違いでるんじゃないかな
2.0のエンジンの余裕ってそういうことだとおもう
けして高速で軽くアクセル踏んだだけであっという間に160以上とかまで出てしまうので
アクセルろくに踏めない、とかいう類いの余裕ではない
100～120くらいの流れを140くらいでパスしていくときに「エンジン目一杯がんばってます！」的にはならない、って意味での余裕 >>234
ありだよ。2.0と比べりゃ劣るのは当たり前だが、そもそも比べるものじゃない
自分にとって必要充分ならそれでOK
街乗り向けだったり初SUV向けとしてはかなり優秀だと思うぞ
飛ばしたがりでなければパワー不足もほとんど感じないはずだ 高速100kmでの運転ドライバーなら1.6でも違いはそんなにでないってことですか？ >>234
通常使用には問題ないのだろうけど国産SUVの中で比較してしまうと多分最も非力 >>238
追い越しするときは充分に余裕を持ってだな CMでは30代ぐらいをターゲットにしてるのかなって感じたけど、実際の購買層って何歳ぐらいなんだろうなあ。
当方はアラフォーですが。。。 >>241
今思うと追い越しできないペーパードライバーでし笑
xv乗って訓練します！ >>242
20～40代、あるいは50～70代がターゲットじゃないかな >>238
違うのは車内に響く音くらい
>>76見てもらえればわかるが、2.0は60kmと80kmでほとんど変わってないが1.6は大きく上がってる
つまり80kmで既に余裕がなくなってきてエンジンが大きな音だしながら高回転で頑張ってるということ
これが100kmになると更に違いが出て来て静寂性という点では2.0と大きな差が出る
ただし走行性能として100kmクルコンにして走ってて、上り坂で100kmで走る前車に追従できずに後落してしまうようなことはさすがにない >>243
インターから乗る時にベタ踏みしてスムーズに合流出来れば合格
前車が80kmで走ってるなら追い越しは必要ない >>244
さすがだ
乗り出し300オーバーだと10代には高額だし
地上高を考えると80代以上には乗り降りが厳しいとの判断ですね
・・・釣られたorz まぁ正直アイサイト目当てで買う人は中高年が多いからな
TVコマーシャルの影響受けてスバルに興味を持つ層
え？それなのにCMが若者向けだって？
だからいいんだよ
中高年は若作りしたいもの ギリターゲット層にはまってて良かった。
ただ、クールグレーカーキはそれはそれでいい色だけど、デザートカーキも入れてカーキは2本立てにして欲しかった。それだけで購買層も広がったと思うんだよな。 >>229
車はどんどん進化するのは当たり前だけど、今のデザインの車は今しかないからね。
自分は今のレヴォーグのデザインがこれしかないというぐらいに好きだから、D型出たら買いますわ。
次のモデルチェンジで良くなっても、更に次のモデルチェンジでまた良くなるのは当たり前だから、待っていたらキリがない。 ノロノロの1台のトラックを追い越すつもりだったのにそのトラックが速度上げやがってすぐに左車線に入れなくてほぼ同時に車線変更したMINIに煽られる感じな
MINIクーパーSめっちゃ速い おれは1.6で全然問題ないな、快適です
なんかGTOのコピペみたいなこと言ってるけどw >>200
ブラインドスポットモニターのことかと。SRVDの一般名だな。 俺は2.0乗りだがアイサイトが常だから少しでも費用押さえたいなら1.6でも良い気がするわ。
買う前は自動運転なんて興味もなかったのにまさかこうなるとは想像もしてなかったわ。
アクセルを踏み込むこと自体がほとんどない。
性能的にも一般道も違和感なく余裕だよ。 皆さん、色々な意見ありがとうございます。
コスパを考えたら1.6もありですね。
検討してみます。 >>196
待て待て、早まるんじゃない
アイサイトver4が市場投入される頃ににはver5が情報がチラホラと出て来るだろう
そんなの絶対にver5の方が良さげに決まってるんだからどうせ待つなら妥協無しで最も良い状態のアイサイトver5を狙うべきじゃないかな？ >>240
当たり前だろw
ターボを何だと思ってんだwww >>254
あの軽さで200馬力級積んでんだから速いに決まっとろう 前乗ってた車と比べて
走りに満足しない人もいるのは仕方ない
この車は走りに特化した車じゃないし
むしろこの値段でキビキビした走りしたら売れまくるだろう
値段なりの走りだよ中の中だ
注目するとこは静粛性や安全性、アイサイトだから >>258
コスパを考えたら2.0だよ
1.6はコストが下がっているというだけでパフォーマンスも下がってるからね
i-Ｌ同士の比較だとそんなに大きな差額じゃないし無理しても買えないなら1.6で我慢しておこうかなってところかと >>262
は？
エンジンフィール
ハンドリング
乗り心地
居住性
安全性
AWD性能
様々評価してるじゃん。 >>263
キビキビ走りたかったら、
そもそもSUVなんか選ばず、
スポーツカーに乗れw >>266
同じ価格帯の輸入車と比較したら国産の方が性能いいの当たり前でしょってことだよ。 >>２６８
たいていの国産車なんて輸入車以下の性能なのに何言ってんの？
性能って内装のこと？ 連日必至に擁護しまくってるスバルディラーの工作員がいるけど
SUVだから走りがダルくてもいいとかバカかアホかと
一度ミニ・クロスオーバーやQ3にでも乗ってこい
XVがどんだけウンコーな走りかよくわかるからさ
大口叩いてこんな中途半端なもん作ってるから日本車はドイツ車に勝てないんだよ
>204 が極めつけのいいこと言ったよな、大人のおもちゃとは言い得て妙だ。
ほんとおもちゃみたいな車だわな。 そもそもだるくねえしXVには関係ない話だな
アクセル開度なんて30%くらいで十分
お前こそ嫉妬しまくりエアオーナーやってないで試乗して感想文書いてこい >>271
なるほど君のいうことはもっともだ
で、君のいうドイツ車というのは価格帯が軽く100～150万くらいXVより高いのだが
同じ価格帯ならフォレスターの上のほうと比べていただけるとありがたい
ちなみにXVはクロスポロよりもはるかに安いのだが
クロスポロはXVより優れた車なんだろうか フォレスターのターボがバランスブレイカーなんだよね
同じスバルのSUVで300万で280馬力
フォレNAで装備揃えると差額20万もなくパワーが倍に
XVにも載せようと思えば載るエンジンだからターボの味を知ってるけどXVのサイズが欲しい人には歯痒い >>271
ウンコは君だよw
ミニ・クロスオーバー？
Q3？
スバルの水平対向エンジン縦置きAWDとは比べ物にならん、
エンジン横置きFFベースAWDというレイアウトで
走破性なんか全く期待出来ないなんちゃってSUVだけど？
どうせハルデックスのゴミAWDだろ？
登れない赤いフォード・クーガーとボルボがハルデックスなんちゃってAWDですw
https://youtu.be/T1N-UwLAejg
英軍用車両の
RandROVER DEFENDERと勝負してからぬかせw
https://youtu.be/7NPq4kv9k7E >>256
ありがとう
アドバイスドなんとかのことね SRVDだね
スバルリアビーグルディテクション
中国語に訳すと「昴後方車輛探知」 今の車が来年6月車検なので、切れるまで乗り続けたいと思っていますが
来年の6月であれば、次期B型が出ているんでしょうかね？ まだA型のままなのかなぁ… >>281
とりあえず今買って、後期型出ればまた買えばいいしょ >>281
発売から1年経つし、今年を見ててもボーナス商戦狙ったかのように6月にマイナーチェンジする車多いから、可能性としては大いにありそう。
1年経つと他に気になる車出てくるかも知れないけどねw >>281
個人的には
車検の時期に振り回されない方がいいと思うし
もう降りる車より次に乗る車優先で考えたい 販売最初からB型とか分かりづらいから、最初はA型でいいんだけど。 この車をインプ同グレードとの差額10万で出してきたのは凄いと思う
まぁCX3やVEZELみたいなコンパクトカーベースの差額でか過ぎなだけかもしれんが >>281
俺も来年の6月までだったけど買っちゃったわ 教えて君で申し訳ございませんがよろしくお願いいたします．
パナのビルトインナビで，Navicon を使いたいのですが上手くいきません．
Bluetooth接続は出来ていて，youtubeの音は出ます．
※iphone側のNaviconはオフラインのままです．
Naviconの説明資料には「スマートフォン連携」を使うのでこの設定しな
さいとありますが，ナビには，「ハンズフリー」と「iphoneオーディオ」
の項目しかありません．
この機種は対応しているはずなのですが，違う場所の設定が必要なのでし
ょうか．
それとは別に，このナビは直感的に使い難いですね．嫁さんのナビは説
明書読まなくても簡単に使えたのですが・・・． >>290
iphoneでオフラインってことは
Bluetoothの機器登録ができてないので
機器登録して再度ペアリングしたらいいですよ >>292
ありがとうございます．もう一度ペアリングしてみます． XV検討中の皆さんへ燃費情報です。ご参考まで。
2.0iLで走行距離180km。
高速走行なし。
名古屋郊外の幹線道路メイン。
渋滞少し。
燃費計の表示は12.8
片道10キロちょいの通勤路だけなら14.5(エアコンなし)
今のところ自分的には十分合格点を付けられる燃費性能です。 >>295
十分過ぎますね！笑
ありがとうございます。 新型のデータは見つからないけど旧型も加速性能はほぼ同じだよね、出力極微増して重量も微増してるから
0-100kmが10.7sでMaxspeedは187kmとあるな
リニアトロニック色々言われてるが、MTが10.5sだし言うほど悪くないのでは
フィーリングが体感とズレてるだけで加速はしてるんだろ 机上のデータとかどーでもいいよ、自分で乗って判断すればいい
加速悪いダメだと思うやつは買わないだけだし、あれでいいと思える>298みたいなヤツは買うんだろうさ >>290
bluetooth audioでiPhoneとペアリングして、iPhoneでnaviconを起動した状態で
ナビのシステム設定→bluetooth設定→連携アプリ選択でnavicon選択するとon-lineになったよ そんな細かいこと気にしてこの車乗る奴いないから大丈夫だ
荷室の使い勝手とか居住性とかアイサイトの使い心地、とか重要なのはそこ >>305
そこが欧州車に勝てない理由なんだよな
なぜ国産はサスを重要視しないのか >>305
ダンパーが良くて登坂性能とか四駆性能が犠牲になったら意味ないしな。雉の鳴き声は。そもそも聞くだけ無駄。 オーディオ周りのパネル、素のプラスチックなんだよね
今時は、軽でも塗装してるのに…
研磨しまくって、ピアノブラックにしてみようか。 ベストカーにXVとインプレッサの
ダンパーがよく無いって車名あげられてた。
価格コムにもその件でスレが立ってる。 順番でCOTYが回ってきたインプレッサって感じなのは否めないからなw >>309
Webで分離帯を欠陥認定した直後、何故かすぐにテレビ出て同じ事言ってたからな。沢山エビカニ貰ったんだろw 衝撃吸収してゴルフやアクセラなんかより遥かに良く曲がる足でダンパー悪いってのはなあ >>305
この人のと限定はせずに、評論家は（個人の感想です）程度だと思ってる。
最終的に自分に合う・合わないだし。
なお、自分は先行予約で納車待ち試乗してないので、何も言えない。
ちょっとした感覚や違和感も慣れるだろうと楽観視してます。 揺さぶられ感がおもったより感じられる
フレキシブルタワーバーつけられる方いますか？ 3cm落としてＦＦ出せば軽快感も出て走りも多少良くなるだろうに
さすれば太平洋側の人間も買うだろう >>317
アメリカでは大人気だと思います
絶対無理だろうがもう少し上げてスライドドアをつけて欲しいな >>319
この車でに決まってんだろ
無いから言ってんだろアホかお前は アメリカでは220mmだという都市伝説を聞いたことある >>321
つけた後の乗り味の感想が知りたくて
1ヶ月点検でつけちゃおうかなと思います >>322
願望書いただけだろ
スライドドアじゃないと毎回説得大変なんだよ
お前は願望にも否定すんのかよ >>325
なんでスライドドアじゃなくちゃならないんだね
駐車場の問題なら広い場所に停めたらいいやん
XVのドアは90どうすんだよ開口して乗り降り楽々やで！ 願望で付けられる程簡単ではないし、
開発費は数十億掛かるんだよ。
昔はスライドドア無くても、
普通にセダンで3人とか子育てしてた。 フォレスターの新型、コンセプトだけどあのスライドドアはかっこいいと思ったな
多分実際はなくなるんだろうけど >>324
すまんな。まだ納車は先なんだわ。
しかし、フレキシブルドロースティフナーとセットで付けた方が良いとのコメントも有り、タワーバーだけの選択はミスったかと心配してます。。。
結果は分からんが。 ここへ来て揺すられ感とか
オーナー情報入って来たね
やはりカー雑誌に書いてある通り
ダンパーがよく無いんだろうか
初期型は様子見した方が良いのかな 初期型っていうかもう何十年も様子見してるんでしょ
ベストカー見ながら車欲しいなぁと妄想にふける毎日
趣味は車板横断してあちこちで難癖つけて憂さを晴らすこと フレキシブルドロースティフナーも評価高いですよね
つけるか悩みます
>>332
気持ち感じるくらいですよ
主題はオプションパーツの評価が高いからみんなつけてるのかなーと >>333
ネガ情報に触れるのを一律に
荒らしと決めつけて個人攻撃に走るのは
少し冷静さを欠くんじゃないの >>326
妻にそんな説明では通じないのです
アイサイトついてて安全だからで押し通した 単発ならともかく同じ主題でしつこく3レスもしたらそうなりますな
大事なことなので三回言いました、と
オーナーとして言うならそりゃ有益情報と捉えることもできるが
雑誌のレビュー、誰かの報告をしつこく繰り返して最後に様子見かな、で締めてればねぇ バス事故でマツダを全力擁護してる提灯国沢の事だから、
ツダから金もらって評価変えたんだろ。 >>336
スライドドアなんて安全性皆無なんだが。 >>339
重々わかってる
だからスバルが安全性の面で採用しないのもわかってる
絶対無理なのもわかってる
ただね説得は大変なんだよ そもそもスライドドアなんか買うからだよ
一度味わったら人間グレードダウンは中々受け入れづらい
女はドアの形状や枚数、居住性など
男は主に走りの部分
ずっと軽に乗ってたらXVの走りの部分に何の不満も起きない
しかし一度でもパワーある車に乗ってしまったらそれを手放して実用方向に振りたくなくなる
男のそれは趣味性だからあっさり却下されるが、女のそれは日常生活や子育てと直結するので押し通されやすいし反論がしにくい >>342
願望だっつってんだろ
日本語読めねーのかよ >>334
そうなのよ。評価高いから悩むよね。
こちらはロースティフナーを後付けするかしないかで悩むかもね。
寺の担当者に聞いたところによると、走りなどに関するDOPは奥様の理解が得られないので、見積もりに載せないで欲しいって要望は意外と多いらしい。
んで、ロースティフナーとかタワーバーとかは、普通の見積もりとは別でクレカ払いする人もいるんだと。確かに普通の奥様には違いは分からないかもね。 >>343
無理なの分かってて書く意味無い
かまって欲しかったの？w 国沢は2014年以降スバルのインプレッション動画が無いから干されてんじゃねーの？
https://youtu.be/ipdZR6O9ONE
"味見してみたいと思います"とか、
全くクルマと関係ない"警察に捕まる様な加速します"
とか、クルマの開発者に対する敬意とか品性の欠片もないわな。 XVってスバルのSUVじゃ一番格下のエントリーモデルだよね？
ある程度の妥協は仕方なかったと思うのだよね
年改で改善されるようなものもあるだろうけど300万前後の車に完璧を求めるのってどーなんだろ >>340
ウチは妻用に1台オーダーしてるけど、スライドドアぁぁぁ！なんて一言も言わんかったわw >>347
4000kmも走ったらサスペンションが馴染んでくるはず。
スバルはビルシュタインでもそう。
つか、ドイツのサスは馴染むまでにしばらく跳ねるし。 サスってよりシートだと思うけどな
ブログ読んでててもシートに対する不満は結構あるし、沈み込みが深すぎる？
個人的にはもう少し固いシートがいいわ >>347
格下とかエントリーとかじゃねーよ
コンセプトが違う
スポカジだって言ってるだろ
流行りのクロスオーバーSUV欲しいけどうちのマンション機械式だからフォレスター入らないのよねー
でもなんちゃってSUVのA社やB社の車はなぁ
とか、
フォレスターじゃゴツすぎ気合い入りすぎなんだよ
もっとカジュアルな感じでスーパーに買い物しにいくのにもお似合いで
それでいてアウトドアでもがっつり性能発揮してくれるデュアルパーパスな車欲しいなぁ
みたいな異なる要望をまとめた車がXV
だからXVオーナーがやがてフォレスターやアウトバックに乗るようになるとも思えない
都会使いで持てあまし気味だったけど他に選択肢ないからフォレスターにのってた、とかだとXVに乗り換えだってあり得る >>351
わりぃ、色だけで選んだわ。
なんかスゲー色々考えてんのなw >>351
でも現実的な話をするとスバルSUVでは一番下だろ？ターボも無いし
それでもお値段以上の性能だと思うんだよ、一番下だけど他社のなんちゃってよりも本格的な走行性能だしSUVとしての性能は十分以上に詰め込まれていると思う
なのに不満があるんならもうXVに求めるんじゃなくて他の買えよｗって話な、500万以上出せるならケチな駐車場にするような経済力でもないだろうし 言ってることは正しいがな
コストパフォーマンス高いから逆に粗が気になるのかと >>353
スバルは基本エントリー車からフラッグシップまで、
あまり差がない。
軽自動車作ってた頃は、他社が3気筒エンジンばかりで、
リアはトーションビームの固定軸が当たり前なのに、
全モデル4気筒エンジンで、軽トラまで四輪独立サス、ディスクブレーキ、スーパーチャージャーと凄かった。
スバルの赤字の原因になり軽自動車生産をやめざる負えなくなった。
インプレッサとXVに採用された、
SGP(スバルグローバルプラットホーム)だって
基本のシャーシーをきっちり作って、
エントリーモデルもフラッグシップも同じ物を使う。
SGPを使った初めてのクルマのインプレッサが、ハイパースポーツをおしのけて、カートップ誌の2016年のカーオブザイヤーに選ばれた。
インプレッサのNAが200万円台でVWゴルフやBMW
を超える乗り心地や走りと評価された。 日本カーオブザイヤーってカートップが主催してんのかと思ったじゃんかよ 舗装路の走りを追求すれば、荒れた林道や河原がつらくなる。
エアサスとか使える価格帯ではないので、
未舗装路を走らない人は、無理にSUBARUを選択しないで
舗装路の走りを重視した他社のFFのSUVを買えばよろし。 >>355
インプレッサが走りでBMWを超えたなんてリアル評価やレポートは見たことないけどね
2ちゃんねるでは何とでも言えるけど 個人的にはベンツCクラスW202よりBLレガシィ3.0Rのがよかったけどな
まあ、参考にもならんw >>359
は？
スバルのSUVはオンロード走行もかなりの物だが？
むしろ片手間で作ってる中途半端な他社のSUVより、
断然オンロードの走りも良いわ。
ニュルブルクリンクを全力疾走するフォレスター
https://youtu.be/7gGZNLDyuFE >>360
お前さんが興味なくてポンコツなだけだろ。
2016-17日本カーオブザイヤー
スバルインプレッサが獲得
http://www.jcoty.org/result/
カートップが選ぶ2016年カーオブザイヤー
数千万のスーパースポーツを抑えて、新型インプレッサが
受賞。
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0 >>360
少なくとも筑波を走らせた清水和夫氏は、
BMWやVWに負けない走りを200万円代でやれたと言う
事を褒めているがね。 >>364
なんだ「負けない」を「超えた」に脳内変換してただけか 同じリンクを何度もならなくていいよ必死だな
たった1人の評論家が「負けない」とコメントしたら「超えた」ことになるのか
他に根拠はないのか？ 負けないって負けてるヤツの発言だよな
とうでもいいけど >>355
SGPってそんなに凄いかね…。最近のスバルは凄いっていうイメージだけで売ってる印象を受けるよ。
ちなみにゴルフを超えたって発売当初の提灯記事だけでしょ。スバルの広報マンであるマリオとか。 >>371
シャシーの開発担当がゴルフ7に並んだと言ってる
実際並んでないまでも近いものが国産車の価格と維持費で手に入るのが魅力
プアマンズゴルフ インプレッサ試乗してこれはスゴいなと思った
ゴルフは試乗してないから知らないが
そんななに差があるの？
欧州の道路事情的に高速で120以上出すなら
ゴルフはいいかもしれんが
果たして日本の道路でも上回るのだろうか…？
まぁ後部座席の広さがインプ／XVの方が相当広いから
四人家族のうちではゴルフは厳しいかな ゴルフってそんなに凄い車なの?
以前トゥアレグは所有してたけどゴルフは運転したことがないから全然分からん >>371
凄い凄い言ってるのはスバルのファンやマニアだけでしょ
SGPになる前の先代XVやインプレッサ、そしてレヴォーグのときも凄い凄い言ってた
>>372
なんだ身内の手前味噌コメントが根拠か
仮にシャーシが同等レベルになってるとしてもエンジンもミッションも時代遅れ
ぜんぜん「近いもの」ではない >>374
俺も実はゴルフはそんなに詳しくない
>>376みたいなファンがいるくらいだからいいものなんだろうけど 子供のころ家の車がゴルフだったな
車が苦手でゲロ吐きまくった記憶しかないが VWは、あの毒ガス事件で俺的にはもう信用度ゼロで、三菱と同等。
事件前にゴルフオールトラックと少し悩んで
結局アウトバック買ったけど、大正解。 >>376
シャシー性能を測る一指標でしかないが緊急回避速度はインプレッサの圧勝 現ゴルフ乗りで、XV試乗してみた私になんでも聞いてください
ゴルフ６だけど ゴルフ6とXVじゃエンジンと変速機以外はXVの圧勝じゃね 自動車評論家の皆さんが口を揃えてターボやSTI載せた方が良いって言ってるな ゴルフと比べるってバカじゃない？
おれつは自分の中だけでやってろよ。
おれ600キロ超えたぐらいなんだけど、
そろそろ走行長い人出てきてない？
最初と印象の変化があったか教えて欲しい。
あと、アイドリングストップの時間が
3時間超えた。 >>391
SGPがそれ程良く出来てるって事。
1.6ダウンサイジングターボ載せても良いと思うけどね。
2000ccNAが154ps/20kgf･m
1.6ターボが170ps/25.5kgf･m
更に少しハイチューンして230ps/30kgf･m
位にしてもバチは当たらんと思う。 黒か白で 悩んだ挙句 黒で注文しました。
黒の良さや 画像などで 黒の良さを教えて欲しいです！お願いします！ そりゃリセールの良さよ
無個性で超絶汚れが目立って夜目立たないから危ないとかデメリットはあるけど気にするレベルではない >>372
ゴルフ7もCLならインプと大差ない値段でしたよ。CLってカタログスペックは泣ける程貧弱だけど、乗ってみるとインプ2.0よりパワーがあるって感じるよ。 黒は洗ってピカピカテカテカヌルヌルでニンマリ
明かりの下で洗車傷見てゲンナリ 黒だとLEDアクセサリーライナーとかサイドアンダーパネル付けないと真っ黒すぎてのっぺりしそう いつになったらCVTをアイシン製6ATとかに切り替えるんだろうか 黒好きってほんと真っ黒好きだよな
よくグリルからメーカーエンブレムまで真っ黒にぬって走ってるやついるけど意味わかんない
パッと見車種すらわかんねーしカッコいいと思ってやってんのかねアレ
ここにいたらごめんなさい 黒は リセールの良さですかー。
xvは 黒は あんまり似合わないのかな～
買った後で 白のxvみて 少し後悔したりしてます。 散々な言われようだけど黒かっこいいと思うよ
2.0iSの黒にしたけどメタリック感あってボディも締まって見えるしルーフレールが映える
リセールがいいってことは世間的には愛される色ってことだと思います >>402 先週だったかな
新型ＸＶにオレンジジアクセント入ったサイドリアパネルの黒いＸＶ走っててカッコよく決まってましたよ。 >>380
件のVWの重役がこんどは覚醒剤で逮捕ですよ >>402
フェンダーバンパースポイラーの樹脂パーツをどう思うかに尽きる
アレをデザインのアクセントとしてイケてると思うなら、黒はせっかくのプチツートンを塗りつぶす最悪の選択
逆にXVカッコいいけど、あの樹脂パーツがオモチャっぽいし統一感なくて気に入らないんだよなぁ、と思う人には黒は最良の選択 樹脂はアンダースポイラーついてるみたいでカッコいい
元の２００＋つけた分下がるし最初から確保されててラッキー
オレンジアクセントはむしろ黒系の方が似合うし
結局どういう装備するかによるな >>399
BRZ向けのアイシン6ATをベースにAWD用のレスポンス良いATも可能だが
外部調達は利益率が下がるからスバルとしてはやらない 黒の最大のメリットは後ろがカッコいい、じゃないのかね
みんなはどうか知らんが俺はXVは真後ろからのフォルムがカッコ悪いと思う
なんかリアゲート開口部の継ぎ目が口に見えて、コンビライトの目と共に
すげー受け口のゴツいおっさんの顔に見える
黒だと開口部の継ぎ目が目立たないのとコンビライトの赤が黒に映えるのとで精悍な感じ
逆にフロントマスクは黒だとグリルが埋没してしまい好きじゃない いや、カッコいい
正直スバルの車の中でも一番カッコいい
俺もリア最初気になったが写真で見るより実物の方がカッコいい
実際に見ると印象が全然違う
特に白 >>410
> スバルの車の中でも一番カッコいい
なんだその「芸人の中で一番美人」みたいな微妙なカテゴリはｗ スバルっぽいデザインは現行フォレスター。
微妙な意味でなんか言ってないわ。他社含めても余裕でカッコいい。
逆にこれよりカッコいい車を探す方が大変。
バランスが整ってる。 黒のxvについて 意見くれた方々 ありがとうございます。xvは 色選びで ホント悩んでしまいました。黒のxvについて 他の人が どう思っているか聞けて良かったです ありがとう まぁ優柔不断な人は契約したあとに色々あとから悩むけど、どんな色選んでも納車されたらこれで正解大満足って結論になる 試乗してきたけどハンドリングがメッチャ軽いな。
とてもSUV運転してるとは思えない。
なんだこの感覚。マジでキビキビしてるわ。 3.0フラット6搭載、全面ガラスルーフの特別限定車 アルシオーネXVS これでターボあったらメッチャ化けそう。
SUVカテゴリーなんて小さな範囲でなくてそこらのスポーツ系より余裕で完成度高い気がするんだが。
なんていうかハンドル切ると最短距離で無駄なく車がついてくる。 先代XVの前期ホイールをスタッドレスタイヤ用に履きたいと思ってるんだけど、オフセット+55から+48だから外側に7ミリ出るけど大丈夫だよね。
お仲間いないかな いや、ここまで完成度高いとターボ欲しくなる人がいても不思議じゃないだろ。
別に非力に感じるとかそういう理由でターボ欲しいんじゃない。むしろ、通常に使う分にはストレスもなく今でも余裕だよ。
車の完成度が高いから余計にターボ乗ってみたくなんの。
フォレスターはあるんだから、やろうとすればXVにもいけるだろ。 スバルとしては、ほとんどをターボ車にしたいはずが、
レヴォーグのFA20ターボが使えなかったことには、
改良の余地があるからタイミング的に無理だったんじゃないの エンジンルームのサイズも違うし無理だと思います
ギチギチやんけ
せっかくスマートな鼻面してんのに強引に乗っけて穴あくのもいやざんす
穴開けてまでぶんまわす性格の車じゃないかと 低全高のSUVってのが売りだったフォレスターが上にでかくなったから、
そのポジションを埋める為に生まれたXVにターボが載ってもおかしくは無いわな
初代フォレスターなんてデビュー時は全グレードターボのみだった 黒は当然マットな樹脂パーツよりも光沢があるから結構メリハリ利いてるよ
ダークグレーの方がボケた感じで中途半端かな
俺は不人気の赤買ったけど >>421
300psのエンジンをXVに載せるのは、
コストが合わないのと、
280psのフォレスターXTを食ってしまう。 オレンジのってるけど、樹脂パーツとの色合いは一番あってるとおもうよ！ 先行予約のメールマガジンの特典
キーケースっていつくるんでしょうね。 黒はいかついから駄目だ
高級SUVなら良いけど貧乏な軽四男が選択するカラーだ
XVはポップな色じゃないと >>419
俺もこれ気になる
ホイールは今のもかっこいいけど
前の方が好きなんだよな ホビーカーというか入門向けのSUVという立ち位置でのXVのライバルはX-TRAILじゃないのかな
同じ値段で 同じ4WDだし バカみたいな色のカラバリも似てるし
セーフティはスバルの圧勝だけど自動運転や360度モニターはあっちの勝ちと >>431
ジュークだろ…
エクストレイルはフォレスター 何となくエスクードがダブる
人気は天と地の差だけど 自動運転はどう考えてもスバルじゃね。
日産のACCって一般道で使い物になんの？知らないけど高速がせいぜいじゃねえの 確か前にも発言あったと思うけど、6/18（日）TVKの「クルマでいこう！」にて新型スバルXV特集です
録画予約を忘れてたので危なかった。 >>430
おおっナカーマw
やはり歯車ホイールが似合うと思います 新型xvになって最小回転半径5.3から5.4にでかくなったけど、取り回しは結構かわるかな？
欲しいけどいままでコンパクトカーしか運転したことないから、車幅もでかいし不安、、、 >>437
最小回転半径なんか飾りですよ
5～5.5くらいまでは取り回しに大した差は出ない
回るときゃ回るし、回らないときは回らない
そりゃ軽みたいに4m台の車とは全然違うけど
最小回転半径はホイールベースが伸びると大きくなる(舵角はそうそう変えられないし)
しかしホイールベースが長くなっても全長がそんなに変わらなければオーバーハングは短くなるんで、車の鼻先が描くラインはそう変わらない
だから実際の取り回しではそこまで変わらないよ >>419
7ミリ位なら多分心配ないと思うけど、
入れてみないと何とも…
ツライチ気味でカッコよくなるとは思います。
タイヤの中心から前30度後ろ50度がフェンダーの
内側にあれば問題ない。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-57.html >>417
遅くとも次のFMCまでには1.5ターボが載るから
首を長くして待て >>440
1.6ターボはあっても
1.5ターボはありえないな。 1.5と1.8ターボに2020年までに切り替えるって話じゃなかった？
2019年の新型レヴォーグで1.8ターボ、翌年に1.5ターボ投入とどっかで見たが ヨーロッパ市場を狙うメーカーならダウンサイジングターボが基本だけど
スバルはヨーロッパで壊滅で相手は北米と豪州だけでしょ、
ヤンキー相手の商売でわざわざパワー下げるようなことはしないだろ >>443
E型あたりで採用されるかも
先代ハイブリットみたいに >>445
コア人気やニッチ需要はある。
アルプスに面する北イタリアの警察の相棒はフォレスター
だそうだ。スイスではXVがVWを抑え販売台数トップになったこともある。
日独スバリスト対談前編
https://youtu.be/8NB60wCnKPk
後編
https://youtu.be/J3tG1YzQFSQ >>408
利益率もそうだけど、そもそもBRZのATって流用できるのかね？FRと4WDで随分違う気がするんだが。 縦置きエンジンに横置きエンジン用ミッションは無理だけど、スバルのAWDは縦置きなので、FRでも同じ縦置きエンジン用ミッションなら何とかなりそうだけど。その辺どうなんだろう。 >>446
今時2リッターNAで200馬力出せるのに、わざわざ過吸気つけて180で開発する意味が分からん ＶＤＴ搭載車じゃなければ悪路用の4駆にターボつけても走りは期待できない
フォレのＸＴが証明しているだからＸＶはこのままでいい スポーツ用エンジンは基本高回転型だからSUVとは用途が違うよな、、、 XVにテンロクターボAWD(できればVTD)でトップグレードはアリだと思う。どもハイブリッド(PHV？)が先じゃない？
ターボとハイブリッドどちらも出るとすると、なんかグレード構成がトヨタっぽくなってくるような…。 >>455
FB16DITもFA20DITもスポーツ用エンジンではないのでSUVに搭載しても問題無いですね。 XVでターボそんな欲しいか？
乗ってる人ならそういう感想少ないと思うけどな。
全体のバランス崩れるし、SUVでしょ。
ボルトオンで試して、感想でも書き込んで欲しい。 >>452
FA20のNAは常用域の2000回転でトルクが170Nm程度しかありません。
FA20DITは2000回転でのトルクは400Nmあります。
FB16DITでさえ250Nmありますよ。
わざわざ加給したエンジンをSUVに搭載したらいいのにという皆さんの気持ちは私にも良く分かります。 水平対向ディーゼルが一番理想に近いんじゃないかな(日本にも是非導入お願いしたい) 可愛いハイブリッド車たちが信号待ちから楽々再発進してるのにも関わらず、それを追いかけようとすると4000回転回さないといけないのは、見た目がスポーツカーなだけにちょっと悲しくはある。
同じ大衆車であると分かってはいても。 >>462
車って信号待ちから発進したりまっすぐ急加速するだけじゃなくて、
右に左にカーブを切り返したりギュッと止まったりもするんだよ。
台風やゲリラ豪雨の中で高速道路を走らなくちゃならない場合もあるし。
そして雪で踏み固められた路面を4輪で踏ん張って登っていくのもSUVの醍醐味なんだ。
可愛らしいハイブリッドたちは校庭で50m競争しているだけなんだよ。 結局は「他車より速く」を望んでるだろ？
競争したがる加速厨は迷惑だから運転するな 信号待ちから発進するときはアクセル踏む車じゃなくてステアリングスイッチ押す車 >>438
詳しくありがとうございます
たいした気にする必要なさそうですね、安心しました！ 6センサーだけはつけたほうがいいよ
マジで切り返し取り回し楽だから >>466
SUVでオフロードだけでなくオンロードを
スポーツ走行をするのがスバル全方位AWD
フォレスターターボXT(CVT280ps)はニュルでリミッターの掛かる180km/hで疾走してる。
https://youtu.be/7gGZNLDyuFE >>473
スポーツ走行できるからスポーツカーとか言わんよな？ 一般道と有料道で試乗したけど欠点らしい欠点はないけど(それはそれですごいが)、褒める箇所も何もない車ですた。さすがに試乗じゃ山や悪路は試せなかったのでXモードはわからないけど面白い車には感じられなかった。 剛性アップによる恩恵の静粛性やいなし
ロールの少なさなどこれで褒めるとこが無いなら他の車のハードル凄いな 欠点探しながら乗ってて見つからなかったなら全方位褒めてるのと同じことでは？ 新型にはサンルーフとブレーキホールドとターボが足りん ＸＶサーキット試乗動画
【360度 VR試乗】スバル XV 最速試乗、新プラットフォームの真価は
スバルグローバルプラットフォームの本命、スバル XV 新型が「360度 VR動画」に登場！
袖ヶ浦サーキットに持ち込み、走りの進化を検証する。
「走るなら2.0リットルでしょ」と語る桂伸一氏が選んだグレードは「2.0i-L EyeSight」。
360度あますところなく、その走りをご体感あれ。
https://www.youtube.com/watch?v=OERJHqFDa7A 攻めのオレンジにするか、落ち着いた白にするか悩むなあ ブレーキホールドって一般道でACCがまともに使えない車だけだよな必要に感じるのって
アイサイト常に使っててたまには普通に運転する気分ならあってもなくてもどうでもいい機能
だって常にホールドされてるし
単品であったとこでメリットなんかほとんど感じないねスバル車に限っては
次で付くらしいけどどうでもいい >>487
それは地域によるとしか
都内ではどうか知らないが、地方では赤信号で止まるときに、前に車がいるのと自分が先頭でとまる(前に先行車がいない)のが割合は半々以上
つまり赤信号ストップの半分以上は自分でブレーキふみつづけなきゃならない
信号まちって何かと後ろの荷物漁ったり子供の鼻拭いたりやるチャンスなのでオートホールドあればあったでうれしい >>469
わかる。一般的には逆で一般道はクルコン多用で逆に高速とかだと、あまりにも暇すぎてたまに自分でアクセルブンまわしたくなるときがある。 日曜の朝取りに行く。(*´∇｀*)
ワクワク(*´∇｀*)(*´∇｀*)(*´∇｀*) 1.6のクールグレーカーキとしばらく並走したけど、実物はカッコイイな！
写真と全然違うのな
色鉛筆の「ねずみ色」みたいな感じだな >>493
ドアミラーオートシステムみたいなもの手動でもボタン一つでできるんだけどあって困らない 運転していると短時間で腰に妙な疲労感。
体重が腰に集中してしまう感じ。
座り方が悪いのか身体がシートに合わないのか…
ダサいけど腰部をサポートするクッション敷こうかと迷い中。 誰かサイドアンダーパネルとリアバンパーパネル取り付けた人いる？
シルバーなので大人しめだからアクセントをつけたいんだが
感想を教えてくれ >>496
腰じゃなくて尻の下に硬い物敷くと調子いいって中津スバルの社長がブログに書いてた
座面がやわらかくて沈みすぎるのが原因らしい XV試乗したんだけど運転席の座面横幅狭くない？
長時間はあの椅子は無理だと思ってやめた
ほかの部分は良かったんだけどな >>496 先代もそうなんだけどＸＶってシートだけが惜しい スバルのＳＵＶ車全般に言えることでもあるが 運転していると短時間で腰に妙な疲労感。
体重が腰に集中してしまう感じ。
座り方が悪いのか身体がシートに合わないのか…
ダサいけど腰部をサポートするクッション敷こうかと迷い中。 座面の沈み込みかぁ。確かにそうかもしれない。
試してみようかな。 旧型のHVに設定があったミドリが欲しい(*´∇｀*) ダウンサイジングターボの流れってそもそもスポーツカーとか高級セダンの高排気量の車の話だぞ
排ガス規制の厳しいアメリカに媚びてターボ化が進んだだけ
ポルシェとか年間かなりの反則金支払ってたからな
大衆車でNAは時代遅れという議論が可笑しいわw あんまり関係ないと思う。
相変わらずスーパースポーツは600psとか普通に出してて
ダウンサイジングターボじゃないし。
ダウンサイジングターボの主流は、下駄用車両の燃費対策で排気量下げて失ったパワーのための小さなタービンだから。 レザーの方でのシートの沈み込みは読んだけど、トリコットも沈み込みあるのかな。
結構腰に来るタイプの人間なのでちょっとした不安が。
クッションは今も使ってるから、使う事にさほどの抵抗感は感じないけど、出来れば素で座りたい。
後、座席横幅の狭さは初めて読んだけど、他にもそう感じた人って居る？
やっぱり発売後しばらく経ったので、長く乗って初めて解ってきた事も出てきてますね。
オイラはようやく保険の書換になる、納車まであと数日だと思いたい。
土日OKだったら良いなぁ、そうしないと一週間延びそうで･･･ 前にシートに座ると沈み込みすぎるって書いたら、どんどけデフだよ！って言われたけど
シートは柔なすぎるよな
そういう書き込みチラホラあるし >>497
本日見ましたが、シルバーにサイドアンダーパネル似合ってましたよ！
自分も付ければ良かったと、ちょっと後悔しました(^^; >>507
上にある中津スバルの記事はレザーじゃない方だね
「中津スバル」で検索して出てくるブログの5/28のエントリー
XVに対する苦言も書かれてたりするから自分の車が最高評価じゃなきゃ嫌な人は見ない方がいいかも >>506
カレラが高級スポーツカーじゃないっつーんなら知らんわ
素で1200万以上するのに 一部わかってない人がいるね
ターボの利点は中低速トルクが太くなること
街中でストップ&ゴーが楽になる
高速道路でも低い回転でクルーズできる >>513
ダウンサイジング化の本質はエコ志向に決まってんだろーが何言ってんだこの糞ボケは クルコンスイッチいじってれば良いだけだからストップゴーが楽になるとかそういう発想にならない
運転してる感覚なんてねえもん
前方見て右手でハンドルで微調整してその右手でスイッチカチカチするだけ >>451
センターデフ（or カップリング）とフロントデフ入れること考えると結構違くないか？
ってスレチだな、すまん。 キーレスアクセスアップグレードってどれぐらい離れててもいけるのかなぁ。
10mぐらいは何とか使用出来て欲しいなあ。 >>514
メーカーとエンドユーザーが求めてるものは別だぞ？ >>495
電動パーキングブレーキもスイッチ一つで作動するんだけど、やはりブレーキホールドとは使い勝手が違ったりするのかな >>521
スイッチだとブレーキ離したらアイドリングストップが解除されますん
ホールドは足離してもアイドリングストップ継続するハズ
あと他社はホールドはブレーキランプ点灯したままだったと思うがスバルは判らん >>522
アイストはどうでも良い話
>489
のような事は電p引くだけでできる 腰に妙な疲労感とか
FMC前のXVにはそんなことなかったの？ 電動パーキングはフォレスターE型もつけなかったからXVもだいぶ先なのかな
レヴォーグは搭載されていてアイサイトと連動してかなり運転が楽みたいですね アウトバックかフォレスターかXVか他のメーカーのSUVか迷ってる俺には
最新システム載せたレヴォーグのクロスオーバーモデルが出てくれれば嬉しい マニュアルモードにせずにDレンジのままで、
パドルシフトでシフトダウンしようとしたらどうなるの？
何も起こらないのかな？ 三菱エクリプスクロス
1.5Lダウンサイジング直墳ターボ(CVT)
2.2Lクリーンディーゼルターボ(8AT)
・大型サンルーフ
・ACC >531
マニュアルモードに切り替わります。
下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時はそうするように言われた >>531
パドルシフトだけでも一時的にマニュアルモードになる。
しばらくするとD ドライブモードに戻る。
http://i.imgur.com/KYDTgZ0.jpg >>533
>>534
ありがとう。
しばらくしたらDに戻るんだね。
嫁さんにエンブレ欲しい時は、マニュアルモードに切り替えて、パドルシフトでシフトダウンしてって、説明大変やなあって思ってたから、助かりました。 革シートはすべるので疲れる
すべらないように運転中軽く踏張るから >>536
だが、夏は熱く、冬は冷たくなるというメリットもある レザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、
すぐひび割れるわ、ろくなことはない シートヒーターだけ欲しいのに、レザーとかいらんもんセットオプションになるんだもんな Lでパワーシート欲しい場合もな
アルミペダルは完全にS限定だっけ？ >>539
一番気に入っているのは値段だ
大体のネガ話題は既にループなわけだけど年次改良でどれだけ改善されるか期待だな 北国の人間としては、寒い冬の早朝はシートヒーターよりもステアリングヒーターの方が欲しいな。 どのグレード買うか比較してるけど意外と単純な価格構成なんだな
色々考えてたら街乗りならもう1.6iでいい気がしてきた >>525
インプ、XVの伝統です
先代よりはマシになった様ですが相変わずなんですね 10万しか違わないから1.6Lかっとけ
Xモード
マニュアルモードつきパドルシフト
UVカットガラス
MFD
こんだけついてお得
リセール考えたらほとんど差がないか1.6Lのほうがお得 >>549
暖気して車内暖めておけばハンドルだけ冷たいこともなくね >>552
-10℃を下回る朝は、２０分の暖気程度では暖まらないんですよ
ハンドルカバーも手袋もできれば使いたくないですし。
そんなとこに住んでる方が悪いと言われればそれまでだけど >>554
そうか？20分の暖機で余裕だけどなー
-30℃のときはさすがに20分+20分で40分の暖機運転してるけどｗ スバル新型XVが販売好調で目標の1.8倍受注！目標の1.8倍にあたる7791台にのぼると明らかにした。
売れ筋なのは2リッターエンジンで、全体の約8割を占めている。中でも最上級グレードの「2.0i-Sアイサイト」の受注台数が最も多い。
売れてるやん ま、価格差と性能比で判断したら当然だわな
俺も1.6とか端から論外だったし パドルシフトはなぜハンドルと一緒に回る設計なのかがわからん
それよりシフトノブでマニュアルモードのシフトアップ、ダウンをしたい
このあたりは購入の際、比較したCX-3のほうがよくできてると思った
結局XV買ったけども >>559
昔のFTOみたいな感じかな？
パドルシフトと両方でシフト出来たらバッチリだね。 >>559
仮にフロアのシフトレバーで操作できるとして、
スバルは前に倒してアップ、後ろに引いてダウンという気持ち悪さだったから、
それを改善してくれるのなら俺もシフトレバーで操作したい。
ハドルのレバーって邪魔だもんな。 基本グレード1.6i-Lがオススメ
2.0は300万以上する
高過ぎ 安物買いの銭失いとはまさにこのこと
300万が高過ぎ、って。。。 高いクルマ？
今時軽自動車だって200万円近くするのに。 2.0は300万では買えんだろ
乗り出し400超えるわ 何乗ってもみんないずれ何らかの不満は出てくるから一緒だよ。
大事なのは買ったときにどれだけ納得して買ったかってことだけ。
他人と比較するなんてナンセンス。
それぞれのＸＶライフを語り合った方が楽しいよ。 >>568
200万と300万が同じなんですか？
じゃあ300万よりも400万の車買わないのはなぜ？
早く答えろ糞が >>569
どれだけOP盛り込んだらそんなにいくんだよw
OP盛らなかったら、2.0Lでも乗り出し300は可能だよ。 >>571
おやおや、貧乏人が発狂してるな
たまたま気に入った車が300万円程度の値段だったからそれをキャッシュで払っただけだのことでしょ
気に入った車の値段が400万円だったら普通に400万円払うだけのことだよ >>573
じゃあ聞くけど
乗りだし280万で買えるXV2.0Lを越えて乗ってもいいと思う車あんの？
それがあればXV乗りだし300は相対的に高すぎる、でもいいよ
でもそんな車ない、どれも高すぎる、ってのなら単にあんた個人にとって300出すには高いってだけの話でしょ
ちなみに乗りだし280は値引きなしの段階で頼むわ。本体とつけるだろうOPと諸費用つけて、な
値引きは幅あるんでなんとでもいえるんで なかなか契約できん
旧xvを中古で買うか、新型xvを買うか悩んでる
eyesightはver3の前提
sgpの評判が思ったより良くないので考えてしまった アイサイトで運転する車だから１．６でも良いじゃん 逆に言えばそれくらいアイサイトが良くできてる
アクセルを踏む車でなくてステアリングスイッチを押す車だから
ボタンポチポチしてハンドル切ってればどんな場所にも着く
１．６どころか１．０でも良いんじゃね、細かな面を気にしないなら
速度を下げるのもスイッチ、上げるのもスイッチ、スタートするのもスイッチ 全部スイッチで解決
パドルシフトなんか付いてたのも忘れたわ
アイサイトが凄すぎの為に排気量なんかもはやどうでもいいレベル。
好きなの買えや。 >>577
SGPの評判良くないって？初めて聞いたけど？
むしろ評判良いんじゃないの？ >>577
走りだとかどーでもいいことは置いといて
とりあえず安全性は高まってる
アイサイトもALKは新型からじゃなかったか
Xモードもついた
この辺を考慮して決めればいいんじゃねーの
型落ち中古をリーズナブルに買うのは全然アリだと思ってる
新型もどうせ来年には微型落ちだしな >>542
本当にね
フォレスターもメモリ機能欲しいだけなのにレザーシートついてるとか
いい加減抱き合わせはやめて欲しい
やるならクリアーパックなど関連ある抱き合わせを パドルシフト→そもそも手動で車を動かすってことが極端に少ないからあったのも忘れてたレベル
オートホールド→アイサイトでホールドされてるから必要性薄い
WRXレヴォーグ同一車線自動運転→今でも楽なのにもっと楽になるんだろな。これは良いわ。 シートヒーター欲しいってレスを見るけど冬場にそんなに重宝するものなの？
嫁車（ソリオバンディットFリミテッド）の両席に標準装備だけど使ったこと無いわ。
ひょっとして凄くもったいないことしてたのかな？ >>583
ドライブいったら普通に山道いくとおもうん
下り坂じゃアイサイト使えない
エンブレで降りていくときに、手元で任意の段でエンブレ効かせられるのは、いちいちLレンジにガチャガチャ入れたり戻したりするよか楽
って意味でパドルシフト、つうかマニュアルモードは便利よ >>584
ケツが暖かいのが好きか、エアコン嫌いなら必須かなっていうレベルじゃね
特別必須でもないけど暖房ガンガンよりは好きだな
だから付けたレベル >>579
言い方悪かった、ごめん
思っていたより良くなかった、という感想が上の方になかった？
それとも足回りだけのことなのかな？ >>581
すげぇ気持ちを代弁してくれてる
本当に、そんな気分で揺れてますわ >>584
氷点下になるような地域だと暖房がきく前に暖かくなる
リモコンスターターでたっぷり暖気するってなら知らん
ちょっと寒いかな、ってぐらいなら暖房いらなくて車内の空気の乾燥を抑えられる あと中古の価格差もよく考えたほうがいい
のり潰すつもりならどっちも変わらないが
例えば5年乗って手放す場合
新型を買ってワンオーナーで前期モデルとはいえ現行車として売るのと
旧型に乗って2オーナーの旧モデル(次の年には先々代になることが予想される、旧モデルだけに買い手つかないうちに新型発表になる)として売るのでは、相当下取りに差がつく
その差と買うときの差を比べたら実はどっちが得かわからない
旧型の高年式低走行の上玉とかまだまだ高いしね ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ XVの1.6なんて買うのは貧乏人の情弱だけだよね >>589
近距離だと暖房ききはじめるころには家とか目的地に着くよね
そんなときもシートヒーターなら2分もすれば暖かくなるよね >>587
足回りこそ誉めているレビューが多いが。
新旧試乗してみたらどう？ レヴォーグスレみたく1.6と2.0でスレが分かれるのか そっか。シートヒーターって便利なんだな。
次の冬には使ってみよう。
.ってあれ？シートヒーター付いてるのは自分のＸＶじゃなくてあまり乗らない嫁車の方だった。 貧乏とか情弱(バカ)は排気量でわけられない
例を示す
車両予算500万の人が250万の2.0を買う
↓
この人は250万程度のXVで必要充分と思って250万をセーブした「金持ちで賢い人」
車両予算250万の人が何も考えないで250万の2.0を買う
↓
この人は「貧乏な上に特に必要でもないのに余計なパワーや使いもしないXモード、機能大して変わらない見た目だけのMFDなどになけなしの金使ったバカ」
予算250万だったけど、色々考慮して200万の1.6iで充分と判断して、余った50万で年代物だった洗濯機と冷蔵庫新調して残りは貯金した
↓
この人は貧乏かもしれないが、限られたお金をいかに有効に使うかを判断できる賢い人
予算200万でなんとか1.6iに届いた
↓
貧乏にまけるな、がんばれ 君が一番上のタイプじゃなけりゃ同じ貧乏人だろ、仲良くやろうぜ 予算150万だったけどローン組んでXV 買った俺は….？ アクティブレーンキープ
車線中央維持してくれる機能だ
ただし道幅とかカーブ半径とか速度とか色々条件あるから発動は限られる
都市間高速とかならとても有効
手離しはできないが、ハンドルの下ちよっと持ってるだけでいいから疲れない >>604
おおっありがとうございます！
確か60キロ以上でハンドル操作介入があるんですよね >>584
北海道だけど、めちゃくちゃいいよ
真冬なんて、本当に寒いから。
大雪の時のX-modeとともに、なかなかわかってもらえない装備なんだな。 Xモード押す日が来るんだろうかと思う南関東民であった
そもそも冬タイヤ持ってねーし >>607
箱根に雪が降ったらドヤ顔しながらxmode発動して突っ込めばいいよ >>592
そもそもそんな近距離なら必要無いという
更に言えば車外は寒いからしっかり着込んでたりする
前の車にシートヒーターあったけど1度も使った事がない凍るし冬も積るところ住まい >>607
大型ショッピングモールとかの自走タイプの立体駐車場の下りでヒルディセントが試せるぜ ケツだけが温まる感覚が苦手でもなければシートヒーターを使わない理由は考えられない
そのぐらいエアコンが効き出すまでの繋ぎとして重宝する
僕も以前は苦手な人やったから、あるけど使わない人を謎だとも思わない
ウォシュレットみたいなもんだね あれも最初は拒否反応があって使えなかったよ >>611
ケツだけじゃなくて背中にもヒーター入ってるんじゃ？
腰痛・肩凝り持ちは冬じゃなくても血行良くなって症状緩和する効果もあるよね >>566
言葉の使い方が間違ってるぞ、アフォなのか？
>>614
おめ！いい色買ったな >>614
先ずは定例文を
おめ！いい色買ったな！
仲間が増えて嬉しい。
良い車だよ。乗り出せばきっと買って正解だったと実感するよ。
感想を期待しています。 >>617
ありがとうございます^_^
楽しみです！！ 水洗いだけど初洗車。
思ったけど、いろいろ出っ張りが多くて拭き取りしにくいね。
それとドアノブに触るたびにピッピ鳴って鬱陶しい。
そのうち慣れるだろけどね。
パールホワイトのボディーが朝日でキラキラと輝いて最高に格好良かった！
拭き拭きしながら見とれちゃましたw >621
俺もかなり悩んだけど、結局ナビにした。
ステアリングスイッチで曲送り、音量コントロールできるのは便利。
あと、左下がミラーで確認しにくいので、リアカメラはあるに越したことはない。 >>578
正解、アイサイト搭載で、すでに自分で走りを楽しむことがないから1.6L買うのが一番賢い >>625
アイサイトはスイッチでOFFできますよ。 >>626
アイサイトが運転するほうが上手いから必要ない 1.6L買うのが一番賢いとかｗｗｗ 貧乏人が必死過ぎて笑えるわ
8割の人が2.0i-Sを選んでるという現実を見ろよ エアオーナーのお前が語るよりは良いんじゃね
俺は４００弱で納車されてとっくに乗ってる身だから１．６でも良いかもという感覚は分かる
アイサイトしか使ってねえもん
一般道もアイサイト、高速もアイサイト
この車に排気量なんて定義は必要ないかもね
それが自動運転手前と完全手動ヘボ車の違いなのかもな >>629
先行予約だろ？8割のアホは黙ってろｗｗｗ
つーかXV買う時点で貧乏人確定だろリッター関係ないわ 大艦巨砲主義に踊らされてるアホ男見てると笑えるわ
なんでもデカけりゃいいと思ってるから手に負えない
見栄で2リッター買ってスバルに貢献してくれ 逆にXVに限らずスバルのアイサイト掲載車でこんなに凄いアイサイト使わなないやつってバカだよな
たいていのやつは文面だけで実際のアイサイトの凄さを実感してない奴だとしか思えない
間違いなく国産最強
自動運転うたってる中途半端な他社のせいで飾りだと思われてんだろな
国産他社とは違い一般道でも超余裕です。ここが凄いとこ。
この完成度なのに本当の一部除いてわざわざ手動で運転する必要ないよな？バカだよ >>632
なんでわざわざ貧乏車のスレで必死になってるんですかねぇ ぼくはがんばって1.6りったーのXVかったのにびんぼうっていわれてくやしいです 8割2リッターって書いてあるけどSとは書いてないね 8割は2リッターやね
2リッターではSの方が売れてるって書いてあるけど2chだと2L買った報告の方が多いな 試乗車パナナビについていたリアカメラの画質が見やすかった 今から納車に行ってきます。
ワクテカが止まらない(＾ω＾) 今、納車の人っていつぐらいにハンコ押したんかな？あー待ち遠しい！ あまり選ぶ人がいないピュアレッドです。
納車されるディーラーでは初ピュアレッドだそうです。 2.0L白を3月末に契約したけどもう乗り回してるよ >>628
アイサイトはほとんどのシーンでアイサイト自身による運転なんてできないよ。
まあ、まずは乗ってみてよ。 >>648
遅いですね。
ちなみに、4月26日ハンコ、今日納車
2.0i-S >>651
オンとオフならオンの方が上手くできるってことだろ 試乗してきたけど、創りはしっかりがっちりした印象だが、楽しくない… みんな早いなー 5月契約だから来月納車予定
通勤用のサードカーで1.6i-Lにしたんだけど少数派だったのかー
ま、自分が気に入って買ったんだから気にしないけどね クォーツブルーパール乗ってる人少ないね
当たり前だけど >>630
400弱って何をそんなにゴテゴテつけたら高くなるんだよ
SフルOPにパナナビリアカメセンサーその他小物チョコチョコつけて保証とメンテ、コーティングにベースキットまでつけて諸費用こみで値引き前380チョイなんだが
そっから引いてもらったら350遥かに切ったぞ
乗りだし400弱って値引き前総額430～50くらいだろ
あと50～70万分なにDOPつけてん？ パナナビ高いから、他の探してたらこんなの出るらしい
https://response.jp/article/2017/06/17/296245.html
良く見たらナビは付いてないオーディオなんだけど、スマホの画面を映せるからスマホナビを使えってことらしい
アイデアは面白いな、画面がデカ過ぎてMFD見えないかもだけどｗ 2.0i-Sシルバー
ハンコ押してきた！スバリスト仲間入りぃ >>639
Sは乗り心地がいまいち
Lはしやなかな良いのりごこち
2Lで見積してもらった >>660
何ってそこに上げてないやつ付けてたら行ったが。
ベースキットも何を指してのベースなのか知らんがフルベースキットだが。
それらは最低レベルのものだからそれ以上につけてたら行くわな。 >>664
ベースキットの差とか数万だろｗ
何をつけたんだよ、って具体的に聞いてるんだが
参考までにDOP100万オーバーの構成をお聞かせ願えないか ベースキットの内容ごときでそこまで左右されんわ
アクセサリー系のopパーツをゴテゴテにつけてるとしか 2i-SにOP100ぐらい普通だろ
350以下の車なんて貧乏人みたいでいやだね >>666
は？なんでお前に俺がいちいち教えなければいけないの。バカなの？
しかも１００万いってねえし。弱の意味分かってる？
そんなに知りたいならHPでシュミレーションでもしてみろよ。
気持ち悪いんだけど。 2.0i-Lなんて中途半端な車に乗ると後悔するぞ、Sこれ最強
でなければ1.6に乗ってろ 1.6を馬鹿にした発言してるやつは
何色は悪いとかそのオプションは悪いとか
自分が選択したもの以外を否定してスレの雰囲気悪くするのが狙いだろ
ネチネチと性格悪い奴がいるから怖いよな たかが20万ぐらいの差じゃないか2.0買えよ
20万なんて小銭みたいなもんだろ HPでシュミレーションせずにエアとか言ってるんだから滑稽だよ
何が言いたいのエアオーナーどもは？俺が４００弱で買ったのが悔しいの？
さっぱり何が言いたいのか分からない
予算なんてもっとあったからフルオプションもいけたわ オーナーに正論言われたらエアしか言い返せないどっちがガキなんだか
笑える 2.0S オプション75万つけて総額370万(値引前)くらいなんだけど
400弱ならオプション100万コースやん >>675
値引き後400弱なら正規の値段は430前後でしょ。
煽ってるんじゃなくてそこまでDOPつける人は珍しいからみんな興味があるんだよ。切れてないでなにつけたか教えて。 >>679
別にお前らに教えることなんてないし面倒くさいからカタログに載ってるのは全部ついてると思っていいや
本当は全部ついてないけどな カタログに載ってるの全部つけたら100万超えるぞ
100万超えてないんでしょ？エアオーナーさんは？（笑） 俺が４００万で乗ろうと５００万で乗ろうと勝手だしな。
そういや納車待ちしてるときにちょっとだけ話したら、それならアウトバックとか言ってたやついたな。
全然興味なかったけど ベースキットすら知らないエアオーナーに熱くなるなよ
買った奴なら絶対知ってるわ お前みたいな気持ち悪いエアが絡んできて面倒くさいからだって言ってた 今日の午前に納車でした
10年以上前の車に乗っていた自分としては車の形をした最新コンピュータで移動してる気分でした
全体的に快適です ここは情弱の貧乏人ばかりかよ
いいか、2.0SでOPてんこ盛りの乗り出し400弱だ
これ以外はゴミ 残念ながらゴミエアオーナーと違って実際のオーナーの感想は>>630
くだらない分断工作してる暇あったらクソして寝ろ キーの画像見せてと言うと、めんどくさいしなんで見せてやらないといかんのとかキレそうw STIのホイールとか付けない限り400万なんて行くわけねーだろw 2.0SルーフレールASP付、パナナビ、ドラレコ、オートミラー、カーゴトレー、カーゴパネルを付けて350弱だったぞ参考までに
値引もかなり控えめなはず
400超えようと思ったらレザーにしてエクステリアやホイールを変えるとか？ >>689
顔もID真っ赤だなオマエ
そんなに1.6買ってバカにされたのが悔しんかｗ
俺はまだ納車待ちだが試乗で1.6乗った瞬間これはねーわっｗｗｗてなったのが
XVｖ購入者8割の総意だという現実を見ろよ キーくらいならアップしてやるわ
予備が直ぐ手元にあるし
超高級車でもないXVのキー上げたとこでなんの意味があるのか不明だが
エアオーナーもなんかやれよ 多数派が正義みたいな考えならスバルじゃなくヨタに乗れよ
それが日本の総意だろ
販売台数のランキング見てこいぼけ >>693
こうやって自分の選択以外を全否定するやつって
ほんと性格終わってるよな
わざわざXVスレに煽りにきてんだから ほんと雰囲気の悪いスレだな。XV見たら気をつけるわ。 400以下で買った奴はゴミとか言ってるから香ばしいんだよ。
黙って乗ってろ 2.0Sで400弱、これ最強
あとはゴミだが、自分で選んで乗るならそれでいいじゃないか ゴミとか言ってるのはエアオーナーだけどな（）
実際のオーナーは言ってないのが笑える 1.6のことを馬鹿にするくせに、自分の350マソをゴミと言われると発狂するとか笑えるな >>623
まさにリアカメラが悩みどころなんだよね
コーナーセンサー付けたらリアカメラいらないかなーとも思うんだけど…
つか、この流れでナビ代で悩んでるなんて凄いバカにされそうｗ >>704
リアカメラ便利だよ
つけて良かったアイテム 大前提でアイサイトが凄すぎるから排気量なんか小さなことどうでもいいレベル
あるにこしたことはないがなかったからどうなんだって話
アクセルブレーキ踏むことが極端に少ない車なのに
ハンドル補助するだけで自分で一から運転することなんて皆無に近い
これ以上を求めるなら排気量の問題ではなくベンツEクラスに行くしかない >>687
おめでとう。私も古い車からの乗り換えだからその辺楽しみだわ。 なけなしの金で1.6買った貧乏人が煽られて騒いでるってことでいいのかな 1.6いいじゃないか、直噴じゃないところも俺好みだ
排気量にこだわる人は宗教みたいなもんだから無視してよろし >>706
あってもなくてもいいようなオプションてんこ盛りしてる人が言ってもあんまり説得力ないよ。
2.0買おうがオプションつけようが外車買おうがそれぞれの好みでしょ。 >>710
あってもなくてもいいオプションとかないから
好きでつけてるオプションをさ
そんな風に書く意味ってなに？ >>710
バカか？買って実際乗り倒してるからこそ言えることなわけだが。
先行段階だから２．０にしたが今なら考えるかもって話だ。 >>713
いい色だな！おまいには似合うと思うぞ！
おれはダークグレーだ、ダークな人間にピッタリｗ >>711
ちょっと失言でしたね。
オプションもいるいらないは人それぞれ、求める排気量も人それぞれだとおもいますよ。当てつけのつもりで言っただけです。
>>712
もう1.6か2.0かの見解は分かったから、つけて良かったオプション、そんなに必要なかったかなっていうオプションを教えてくれた方がこのスレ的に有益だよ。 >>715
潔いな！次は気をつけような！
でもここは2ｃｈだからな、求めすぎるなよ！気楽にいこうぜ！ >>630
おれも同意。
2.0L乗ってるけど、余裕ありまくりだから
1.6でいいんじゃない？って思うよ。
Sモードもあるし、
アイサイト使うとスピードも巡航速度が増えるし、
正直、全く困らないと思う。
あと、うちのディーラーは2.0Lが一番多いってさ。
2.0Sが8割ってやつ、ソースもってこいよ。 >>717
おめ！いい車買ったな！
けど、1.6にSモードは無いぞ、なくても困らないけどな！ ＞＞718
そうか、ないのか。
調べもせずに失礼しました。
申し訳ない。
でも、ほんと2.0に余裕があるし、
1.6でも全然問題ないように思えるんだよ。
試乗じゃあんまりわからないし、
2.0からの個人的感想だと思ってもらえれば。 明日契約しそうなんだけどSTIタワーバーつけようか
迷ってるんですが効果とかどうでしょか？
付けてる方います？ 1.6で充分？
それは
SGPのおかげ？
アイサイトの機能が向上したから？
電動Pがついたから？
どっち？ >>720
付けたが、まだ納車前だわ。。。
ロースティフナーとセットほうがいいみたいって書いてあるけど、どうなんだろうねえ。
両方付けたらかなりの出費だしな。 >>719
いいってことよ！ 1.6もいい車だよ、何度も試乗して確かめた
もちろん、2.0もいい車だ。どっちを選んでも損はしないと思うぞ >>717
脇から失礼、既出なんだろうけど
受注台数全体の約8割が2.0Lモデルで、2.0Lモデル中でも2.0i-Sの方が人気が高い を誤解したんだろ
それでも2.0i-Sが全体の4割以上を占めるんだな、そしてクールグレーカーキは白に次いで2位だって
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00010000-autoconen-ind >>720
迷うなら最初から付けとけ。後付けだと、インフォメーションの変化に色々不満を感じる人も居る
始めから付いてればそういう車と認識して乗れる 北海道の田舎みたいに、信号のないとなら1.6で充分だべさ 東北道埼玉区間走ってんだがスバルのキャリアカーがキャラバン組んでるわ
オレンジのルーフレール積んでたぞ
お前らのか？ つーかスバルの車は北関東北道経由で東京に来るのか
北関全通してずいぶん便利になったんだな >>725
背中押してくれてありがとうです
3万くらいだし付けてみます 2.0--S khaki 納車された。
30kmほど走ってみた。
静かだね！！
ステアリングに付いてるマイクが邪魔！(^_^;) 群馬民の俺は先週申し込みして納車は7月末か8月頭らしい
地元だし少しは早いのかな 1.6i-Lと2.0i-Sを連続して試乗したけど、街乗り中心なら1.6で十分。
高速の登りとかだと1.6は大分回りそう。
装備で迷ったけど2.0i-L KHAKI MOP:QFCをコミコミ300で押してきた。 >>661
いいね
個人的にナビ自体はスマホのグーグルマップで事足りるし
DVDとか動画再生機能もいらないんだけどw >>733
マジですか？！
2.0のLを乗り出し300でいけたとは！
下取り車ありましたか？
メッチャ参考にしたいので
DOPの中身や値引きを
大体でいいので教えてほしいです >>736
グーグルマップをスマホがわりにしたらけっこういいかも
でも電波通じないレベルの山道は困るね 動画見るのめんどくさい人用
https://www.atpress.ne.jp/news/130954
少しだけ詳しく書いてあります
セイワ以外にも他社も続いてくれたら嬉しいです >>737
車両から16、下取りが20
DOP
ベースキット
パナナビ パック
グラスコート
ドラレコ(前後)
など定価60から24(パックでの値引き含む)
5年点検パックと延長保証は付けないと引けないと言われた。
かなり頑張ってくれましたよ。 >>732
富士スバルのブログに納車目安でていたね。
他より早い気がする。気がするだけだけど 毎年のマイナーチェンジでモデルチェンジ並みにどんどん良くなるのが不思議だったんだが、
スパルって技術開発者がテストドライバーを兼ねてるんだな。
なるほどなって思った。
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO07766280Z20C16A9000000?channel=DF260120166491 2.0I-S 総額370万がXV B型下取と値引きで支払額180万で契約できた、8月頭納車。 1.6Lで十分だよ、ドライバーじゃなくアイサイトが運転してくるからさ ACCの渋滞動作初体験
低速->停止->hold->redy->アクセル踏んで
設定維持のまま発進
が自然な流れでよいのでしょうか？
低速のままボタン押して
再設定してしまい戸惑ってしまった。 >>750
ACC中に停車してHOLDしたらRES押すんだよ
アクセルもブレーキもいらん スマホナビの人は電波届かないとこは行かないの？
奥地のスキー場とかキャンプとか行くと現地ではアンテナ立ってるけど、途中は圏外になるとことかけっこうあるよ
せっかくSUVにしたんだからアウトドアスポーツとか始めてみよう、って人は普通のナビ付けといたほうがいいかも
携帯繋がらない山奥で吹雪の中道に迷ってナビも使えない、とか怖いよ ステンレスのカーゴステップパネルかっこいいなー付けよっかなー
http://i.imgur.com/TkHQl4I.jpg 内装にも力を入れていそうだから、パナナビ以外だとしっくりこないというか、質感は落ちる感じがするな。 >>757
そうなんだけど同じ値段と言われるとステンレス買っちゃうよねぇ カーゴステップパネルよりもカーゴルームプレートのほうが有効だと思うけど、
XVってカーゴルームプレートの設定無いんだよね。 >>756
寺ではステンは傷付くから樹脂がオススメとの事で、樹脂にしたよ。
フェンダー周りとか黒の樹脂パーツ多いから、違和感無いしね。 値段の問題ではなく樹脂にしたわ
ステンレスは熱貯まりそうだし寒そうだし実用性が
見た目だけなら好きな方選べ
こんなもん使ってなんぼだから劣化してもいいし まぁ安いから気に入らなかったり傷ついたり劣化したら張り替えればよろし 両面テープで貼り付けてあるだけだし、値段も1万ちょいだしね 地図を事前にダウンロードするタイプのナビソフトなら、携帯の電波は入らなくても問題 外装のオプションをフルにつけた車体見本ってどっかで見れねーのかな
ディーラーでもちっこい写真のカタログしかないとかって売る気あんのかって思うわ >>756
ステンレスはコツンと当てただけで凹むしそれがけっこう目立つ
こんな風になりますよとディーラーで見せてもらった
かっこだけなら好みだけど、実用性なら樹脂だと思う >>767
乗りだし400弱っていう>>630の車が大体フル外装OPにSTIホイールやタワーバーとかもついてるやつだから写真あげてもらったら？ 2.0i-S契約して来た！
値引きがASP、ルーフレール付きの本体が10弱、DOP66万から20ちょいの計30ちょいだった。
頑張ったつもりだが、サマーキャンペーンの期間と盆前納車がギリギリのタイミングだったからすぐ決めちゃったけどもうちょい粘ればまだいけたかもんない。 パワーシートって壊れた時に修理代が高くつくって聞いたから、パワーシートにしなかったんだけど、どっちの人が多いんだろうね。
Sは標準みたいだし。
パワーシートの利点は微調整が効く事だけど、
寝ようと思った時にゆっくりとしか倒れないのは、面倒くさかったりする？ >>771
壊れるっていうが二台乗り継いでるがメンテなんて全くしてないのに壊れたことなんてないんだが
根本的な話としてそういうやつってどういう使い方してんのか甚だ疑問
一瞬で倒したいなら標準だろ。それ以外ならパワーの方が良い。
XVは横幅が広いから物を落としても拾いやすい。これが前車と違う。 >>771
まさしくめんどくさいです！
ゆっくりじわーっとだから使い始めの頃は馴れませんでした >>771
ゆっくりといっても何分もイライラ待つような事でもないし、
それよりも目覚めたときにグワッと起き上がらなくて済むから楽だよ。 >>777
旧型だとシートをRECAROのSR-7に変えてる方いらっしゃいますね レカロのSR系に変えたいけど、
中古のレカロ買って、シートレールがいくらかかるんだろうね。 >>742
ありがとうございます
参考になりました！
やはりナピパック ベースキット
点検パック コーティングの4つは
値引きに大きな影響あたえますね
オイル交換付き点検パックなら4万ちょいだが
車検付き五年パックは12～3万するから
総支払額とのかねあいで考えねばなりませんね パワーシートの車に女の子乗せて、背もたれ倒そうとしたら、「おそっ」と笑われた思い出 女の子受けがいいのはシートヒーターだね
スキー場とか連れてくなら確実に好印象になる
友人がフォレスター乗ってて男4、女3で車2台でスノボ行ったんだけど
フォレスターは後席にもシートヒーター付いてるから女子全員フォレに乗ってた… >>778
シート換装は大袈裟なので試しに安っすい低反発クッション買ってきました。
着座位置のかさ上げと尻の沈み込みの抑制で多少マシになることを期待して。 >>755
オフラインで使える地図入れとけばいいだけでは >>783
いやシートヒーターじゃね
SGP搭載の最新XVとシートヒーター搭載の旧型フォレスターだったら
女の子に訴求すんのはSGPの乗り心地や静粛性よりシートヒーターの暖かさかもな
でもXVもレザーにすれば前席はシートヒーターがつく
つまりお前らの車にも一人は女の子がきて、しかも助手席に座ってくれるという指定つきだ
XVレザパケとフォレスターで男4女3でいくなら
お前らの隣に女、後ろの冷たいレザーに男一人(みそっかす)
フォレスターの運転席と助手席に男同士仲良く
後部座席に女子同士仲良く
という構図になるのは自明
つまりお前らだけが勝ち組だ >>786
そか、快適性求めてレザーにすると後席はヒーター無しの革でかえって冷たくなるんだ・・・
後ろに人乗せるなら十分暖気してエアコンで車内暖めとかないとだな
フォレスターは後席にもヒーター付けてる(しかもレザーにしなくても)んだからXVでも標準にしてくれよ・・・
D型あたりのビッグマイナー用にサンルーフとかヒーターは残してるのかもしれん シートヒーターなんて今時軽にだって付いてるんだから
抱き合わせじゃなくて普通にMOPで選択させてほしいよな オートクルーズの加速っぷりって、設定変更できたのね
一段階のんびりにしました、ど田舎の郊外で、燃費は15キロくらいかな
ずっとオートクルーズだから、誰でも同じだと思う、1.6ね まったくだ
スズキや三菱の軽はあたり前のように付いていた
スバルの悪い点はわざと削除して後出ししてくる所だよね
今回は買っちゃったけど 軽の場合究極の安さは押し出さないでもいい
トップグレードでも充分安いから、それにほぼすべて装備入ってるほうがいい
そうすれば乗りだしがプライスボードとあまり乖離しない
少しでも安く軽を買いたい層はそもそも新車買わないから
同じ150万出すならコンパクトの低グレードよりゴージャス軽のほうが満足度高いような人が買う
一方で乗りだし300越えてくるような車だと、どうしても必要な装備、あるいは見た目にインパクト与えるような装備以外を標準から落としてオプションとし、少しでもプライスボードさげようとする
庶民だと予算ギリギリあたりも多いその価格帯は、そうやって下げたわずかな値段が契約成立に微妙に関わってくる こまけぇこたぁいいんだよ
てか、シートヒーター？いらんわ使ったことない >>787
穴が三ヶ所くらいあるから一番下の穴つかっとき
俺はちょっと後ろ下げたかったから後ろだけ穴を一段上げた 車に求める機能でヒートシート欲しいならフォレスター買っとけ
スバルだって差別化したいんだよ USB電源の電気座布団とかブランケット結構暖かいですよ 300万も出してシートヒーターもオートドアミラーもなし。
今時の装備じゃないね。
他社がiSightに並んだら、たちどころに会社傾くんじゃない？ シートヒーターシートヒーターってしつこいな
どんだけ寒がりなのよ >>796
え～、スバルの軽にもシートヒーターとプッシュスタートぐらいは、付いてるんじゃねーの？
良く知らんけど、NBOXに付いてるならステラにも付いてるでしょ っていうか海外版は標準装備だったりして…
モンキー仕様の劣化バージョン？ >>800
寒がりとかじゃなく、ぼったくってるのが気に食わないんだよ。
まぁ、車種が少ないから年次改良で騙し騙し小出しにしていかないと売上維持できないしょぼい会社だから仕方ないけどね。。。 >>799
おめーの乗ってるマツダの車のアイアクティブセンスのアイはiだが
アイサイトのアイはeyeだって何度言ったらわかんだよ >>803
ぼったくり？そうなのかなぁ～
アイサイトや歩行者エアバッグの全車標準装備とかに金を使ってるんじゃね？
年次改良は・・・うん、まあそうだね クールグレーカーキーは戦闘機をイメージした色って事だったけど、今の日本ではC130輸送機かU125救難捜索機しかない。
基地周りに訓練飛行撮りに行ったら、知り合いからC130が来たって云われそう。 >>788
布シート＋シートヒーターが
気持ちいいよね >>808
ヨイショでしょ
贔屓目にみても値段的にはCX-5だと思う お買い得だろうねぇ
てかライバルが居なくね？
XVのクラスで本格的な悪路走行できるSUVなくね？
クロスオーバー風SUVならCHRとかヴェゼルCX-3あたりなんだろうが、そもそもそれってデザインだけの話だし
デザインで選ぶならむしろSUV風に拘らなくてもいい
SUVデザイン以外受け付けないわけじゃないだろうし
その辺譲ってSUV風国産をライバルと仮定しても、値段や性能、装備のバランスからいったらお買い得しょ >>809
CX5の価格設定は強気って判断だ
安いのはXVでいう1.6みたいなもんだ >>808
間違いないと思いますね
アイサイトの快適性と静粛性にあげたら色々ありますが
こんないい車ないですよ >>811
そうかな？
CX-3は高いと思うけど、CX-5はかなり頑張っていると思う。まぁ車格的にはCX-5の方が上だしXVより高くなるのは当たり前の話。 >>813
だから最低価格で比べてもXVは200切ってるわけで なるほど。まあ、CX-5と競合するのはハリアーやエクストレイル、アウトバックあたりだろうからXVと比較してもね。
XVはコスパの良い車だと思うよ。 CX5とXVを値段で比べるなら20S 2WDと2.0i-Lが値段被ってるが
CX5のお買い得ってなんだ？
まず悪路走行性能が圧倒的なんだが、2駆と4駆だし
それでいて燃費はむしろXVのほうがよくね？
オンロードは大差ない
緊急ブレーキはついてるがクルコンはないし 最上級グレードでも250万の車にどこまで求めてるんだ？って話しだよね
あちこち走り回ってるプリウスより安いのに CX5についててXVにないのがざっくり見た感じLEDヘッドとヒーテッドドアミラーくらいな感じが
それらはつけたけりゃ多少の金で2.0i-Lにつけられるが
クルコンやXモード、AWDはいくら金積んでもCX5の20Sにはつかない
荷室容量や全長こそCX5が大きいが、室内長などはXVのほうが広い
総合的にみて250万の車としてはXVのほうがはるかにお買い得
CX5選んだら、無理して車格上の車の最低グレード買って外見だけで見栄はっちゃった感パナィ
CX5がハリアーやフォレスターに比べてお買い得かはどーでもいいが、XVの属するカテゴリーにXVよりお買い得な車はないよ 250万でこんだけの安全性、機能、室内の質感ありゃ十分だわ
300万、400万の車と違うぞ？ スバルもマツダも
トヨタの傘下じゃなかったっけ？
そのうち、ビスタ店とカローラ店ぐらいの違いになるんかねー。 ID:BSQ1pBxj0
の書き込みがどっからどうみてもスバルの社員で痛々しい
こういう作為的に他社を貶めてスバルマンセーの書き込みばかりする工作員はマジ気持ち悪い >>825
作為的？ほぼほぼ事実だろｗ
どっちかというと他社スレで暗躍するツダ工作員のほうが気持ち悪い cx5でとXV でも好きなほう乗れよ笑
上みても下みてもキリないやろ笑
俺は知り合いの旧XV 乗って欲しくなったから買ったけど
先輩のcx5もカッコいいし乗りやすかったぞ XVは200～250までのレンジなのか？
同じ20で勝負するとしたら
CX-5の20S PROACTIVE＋ナビ、とセットで考えたら
XVはナビとかオプションで高額になるかと。
CX-5はHUDもついているし
20ならXVよりもCX-5かと思う
16ならXVかもしれないけど。 >>825
別に貶めてねーけどどの辺でそう感じた？
そもそも車格上の車の最廉価バージョンが、下の車の上級バージョンに勝てないのは常識
予算ギリギリで無理して格上の車買うなら格下の車の上級グレード買えってのは基本のキ
XVスレでCX3ならともかくCX5のほうがお買い得、とかいうほうがアホ
ハリアースレにでも行っとけ インプレッサの2.0SとXVの2.0L
両方試乗して
ハンドリングやアクセルのレスポンスで
インプレッサは操作感キビキビ
XVはマイルドな感じという印象を持ったけど
XVでSモード試すの忘れてた…
そう何度も試乗するのも気が引けるので質問するんですが
XVでSモードにして運転すると
インプレッサみたいな操作感になるんですかね？
いまのところオンロードの乗り味で少しインプレッサ寄りなんですが
XVの佇まいや視認性の良さもなかなかに捨てがたくて
本気で決めかねてます
いったん新車買えば乗りつぶすタイプなんで
教えていただければありがたいです >>828
マツダのSUV
今夜2330～ BS朝日 CGTV
放送あるよ 無料 >>830
気がひける必要なし
何度でも試乗すべき >>831
試そうと思えば試せるが試す必要もないから、そこまで気にしたことない。
Sにしなくても十分トルクある。
インプよりは劣るかもしれんがハッキリ言ってSUV感覚の車ではない良い意味で。
前車がスポーツセダンタイプだったから余計にそう思う。 >>832
年老いた母親は三菱の軽しか運転したことがありません
妻はどちらでもいいから予算内としかいいません CVTのセッティングがインプレッサとは違うから同じフィーリングは望めない
別にどっちが勝ってるとかではなくて
XVのほうが車重重い分セッティングがローギアードなんで中速域まではむしろXVのほうがキビキビする感じはするかもしれない >>833
今度ディーラーに行くとすればは妻を帯同させて値段交渉に行くときでです
担当者もそれを望んでいます
契約するのは車検の兼ね合いでもう少し先だから
車そのものに関心がない妻はなかなか行きたがらないのです >>836
なんでそのくらいの選択ができないのかほんと不思議。
基本は同じ車でも目的が違うだろ。
だからママにでも聞けと言われるんだよ坊や。 >>834
そうなんですよ
インプレッサ乗ってなかったらXVで十分感動したと思う
これはもうしばらく楽しく悩んだ方がいいのかも知れない 【360度 VR試乗】スバル XV 最速試乗、新プラットフォームの真価は
https://www.youtube.com/watch?v=OERJHqFDa7A
スバルグローバルプラットフォームの本命、スバル XV 新型が「360度 VR動画」に登場！
袖ヶ浦サーキットに持ち込み、走りの進化を検証する。
「走るなら2.0リットルでしょ」と語る桂伸一氏が選んだグレードは「2.0i-L EyeSight」。
360度あますところなく、その走りをご体感あれ。
同じ袖ヶ浦フォレストレースウェイで対決している。
【360度 VR試乗】マツダ CX-5 の走りは“深化”したのか…サーキットで検証
https://www.youtube.com/watch?v=dRyfNolFvpE
ディーゼルエンジンに新採用した「DE精密加給制御」や、「G-ベクタリングコントロール」によるハンドリング性能の向上など、「走る歓びのさらなる“深化”」をうたう新型マツダ『CX-5』。
それならば、とサーキットに持ち込み走行性能を検証した。
レーサー/モータージャーナリスト桂伸一氏のドライブによる360度映像をご堪能あれ。 >>837
コンセプトが違う
もとよりジャンルが違う車というのは
理屈ではわかってるんですよね
今回の車選びのポイントは
ファミリーユースにも十分で
自分が運転しても楽しい車
どちらとも十分合格点なんですよね なんかこのスレはギスギスしすぎだな。
人が意見を聞こうとしてもバカにするような受け答えしたり、1.6と2.0で煽りあったりとか。
>>840
ここで聞かずに価格コムとかで聞いた方がまともな回答くると思うよ。 ↑そういう工作してるのはお前な(笑)
昨日の630及びオーナーより(笑) >>839
目的は違うけども
どちらもいい車なんですよね本当に
確かにオフロードやアウトドアを愉しむ訳ではないので
そういう点でもややインプレッサ寄りなのかも知れないが
XVはノーマルでも本当に見た目とか雰囲気が個人的にはいい感じ
インプレッサは正直ノーマルの見た目はドストライクではない
エクステリア少し加えて初めて格好良くなる 値段交渉なんてしない方がいいよ
営業マンが提示してくれた額で気前良く即決してあげなよ
競合車をチラつかせたりして必死に値切ろうとしてる人を見ると下品だなぁ、と思うわ >>842
走りに関して微妙なラインいうならインプレッサが上
パワートレイン同じで車重が全然違うんだから
XVはそのネガを感じさせないようにはしてるが劣るとも勝らないのが実際
ファミリーユースの意味がわからないが、インプレッサじゃなくてXVを選ぶ人は
SUVスタイルがハッチバックよりカッコいいしデカく見えて見栄えがいい
悪路走行が想定される、もしくはこれからそういう所にも出掛けたいと思ってる
のどっちがでわざわざ微妙に値段高いくせに室内全く同じで使い勝手かわらず、それでいてオンロード性能では劣るXVを選んでる
ファミリーユースの中にこれから河原のキャンプ場に車でいこう、とかスノボやりにスキー場いこう、とか含まれるならXV買っとけ
モールに買い物とか、子供の習い事のお迎え、とかを想定してるだけなら、そんな細かい走りの違いの優劣気になるくらいならインプレッサ買っとけ、安いし >>838
その時に試乗させてもらえばよいかと思います
この2台でまだ迷ってると伝えて
担当に気を使うのは素敵な事だと思います
でも言うことは言って大丈夫ですよ！ そもそも走り気にしたら無駄に車重増やすのやだろ
XV買っても
「どうせ使わないしアクセントとしてカッコいいから着けたかったけど重くて空力的にも悪いからルーフレール諦めよう」
とか、「パワーシートも重いからレザパケはやめよう」
とか楽しくないよ
どっちもスポーツカーじゃねぇんだから気楽にいけよ
「さいつよ」求めて絶対的なわずかな差を気にしてインプレッサにしたけど、結局クルコン楽しすぎ楽すぎワロタ、高速入ったらすぐオンにして巡航だわ、こんなことならXVをエクステリアで選んでおくんだったｗｗｗ
とか後悔してる未来がみえる ドアミラーオプション安いんだけどさ
あんだけ安いと「元からオートドアミラーの配線とコントロールボックスは標準で入っててディップスイッチ切り替えるだけなんじゃないか」とか思うわｗ
つまり丸々1万5千円ぼったくりとか
誰か心得あるやつバラしてみてよ >>854
そらコーディングであんなもんなんとでもなるよ >>853
つけるの忘れた、、
つけてっていったら順番後回しでしょうか ドアミラーオートシステム付けたけどぼったくられた感はあるね
標準にしないのは絶対畳みたくないって人からクレームでも来るんだろうか >>856
メーカーオプションじゃなくてディーラーオプションだから大丈夫じゃない？ ミラー畳まなきゃ入らない様なとこに止めるとエンジンかけた瞬間にバキッと
後冬に昼暖かくなって夜冷えた時に中が凍ってバキッと >>856
プログラム書き換えるだけだから納車には全然関係ないよw
>>854
そうだよ。完全に丸儲けのOP >>861
ま、丸儲けなのは後付けの場合で、購入同時のときは「値引き枠」に入ってると思うわ
つまりA「ドアミラーつけない見積り」と、B「ドアミラー着けた見積り」が変わらないんじゃないかと
で、着けた見積りのほうが値引き額が大きくなって「これだけ頑張りました！」と商談しやすくなる
AとBでドアミラーOPの元がただみたいなもんだから寺の利益幅変わらないしね
そういう値引き幅の見かけを増やせるオプションっていくつかあると思う
こっちとしたらその類いを見積りに入れていくと値引き幅増やせる(タダでつけられる)んじゃないかな
リアカメラなんかも絶体そう
あんなのたかが知れてるからアレつけてもつけなくても総額5000円くらいしか変わらんはず >>862
オプション5万プレゼントで一番初めに勧めてきたのがドアミラーオプションだったわ（笑） >>863
ｗｗ
逆にドアミラーなしで商談してギリギリまで値引かせて、もう相手が「絶対これ以上無理」的に膠着してから、「わかった、これで決めるからドアミラーサービスなんとかならん？」って聞いたら即ディールだと思うわ >>863
ワロタｗ
俺もオートドアミラー勧められた >>856
要らないよ。
ミラー畳むと明らかに不注意が増えて、
ドアパンチされ易くなる。 それよく言うけどあんまミラー畳む畳まない関係ない気がするんだよな
畳まないことによってのデメリットもあるし
しいて言えば見た感じ清潔に保たれてるかとかそっちの方が重要だと思うんだが 俺なんかドアエッジモールもサイドモールもつけてない漢仕様だぜ
漢ならドアで語り合えってんだ クルマでいこうのXV特集でも総評で走りと加速がつまんねークルマ認定されててわろた。 つまんなくても走れるしな
他の車はそもそも不整地走れないし
オンロードで楽しく走りたいならSUVって選択肢がまず間違えてる
BRZでも買ってなさいってこった スバルが新型アイサイトを発表！ 進化版”アイサイト・ツーリングアシスト”とはhttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00010000-autoconen-ind
記事見る限りあんま欲しくないな
まぁACC130はうらやましいっちゃうらやましいが
いつ、どこの高速が引き上げになるのかだな
個人的には引き上げには反対だ
個々の車の速度にばらつきが出てかえって危険
今でも実質120で流れてるじゃん、というのは違う
100制限だから120くらいまでなら違反取られないからその速度なんだ
120制限になれば140までは安全圏にならから140で流れ始める
そうなれば軽はフルスロットルで走り続けなきゃならないし、80で走る大型車との速度差は60kmにもなる
また140で流れてる走行車線を追い抜いていく追い越し車線の速度は160～になるだろう
当然うちらも流れに乗るために120くらいで走らないといつケツにボケっとした車に突っ込まれるかわからないのでACC使えなくなる
追突されんのはアイサイトも無力だしな つうかハード面は一切変わらずソフト面のみのアップデートか、、
これってアイサイト初じゃね？
てことは有償でのソフトウェアアップグレードないかね(期待
それが可能なのはALKつきのver3だろうからここ2年くらいの型に限られる
それらの車のオーナーにTAのみをエサに買い換え迫るのは当面無理だろう
ならば有償アップグレードで小銭稼ぐほうが賢い
10万以内なら考えるわ ナビパックって無いとかあるのかな？全く提示ないのだが XVも来年の年次改良からアイサイトツーリングアシストへ変更ですよ >>872
> [レポート：国沢光宏]
一番最後の行にオチがｗ つけない人は狭い駐車場に停めるときは手で畳むんですか？ >>874
しれっと値引として出してくるんじゃない？
正式名称でナビパックって名前のオプションはなくて値引扱いだったよ >>877
オート機能がないだけで室内のスイッチで開閉はできる 今夏発売するスポーツワゴン「レヴォーグ」とスポーツセダン「ＷＲＸ Ｓ４」に
標準装備する。現行車との価格差は「数万円程度のアップ」（広報）と、
１０万円以下に抑える。今夏以降に国内で発売する全車種でも標準装備していく
アイサイトTAの情報。今夏以降に国内で販売する全車種でもってことは、
XVやインプも次の型でTA搭載？ >>880
だろうね。
でもそうなると買い控えの可能性もあるし、ハード面はかわらずソフトウェアのアップデートだったわけだから現行verにも有償アップグレードしてほしいわ
高速道路の法的改正にあわせるならそれ必須じゃないのかね ソフトウェアだけで対応できるならバージョンアップして欲しいよな
ディーラーだって今、買ってもバージョンアップ出来るから問題ないですよっていえれば売りやすいだろうに バージョンアップして欲しい！が
バージョンアップするとそれはそれで買い控えになりそうな気もするな
バージョンアップは新型XVのみにしたら影響なさそうだが
都合良すぎと突っ込みは無しで 現状では平均以下の燃費のエンジンしか持たないクルマだけどな。
大ブレイクは無さそうだな。その上PHV モデル更に遅れるそうだし。
こう言う所は中堅メーカーはツライ所。フォレスターPHV とどちらが早く登場するのかな。 命に関わる技術を出し惜しみしたらダメだと思うな。
確かに商売だから、付加価値がなければ売れないのはわかるが、
安全技術だけは、率先してバージョンアップを図るべきだと思う。 デメリット
バージョンアップに特化した開発リソース、車種やグレードに応じた検証試験、役所各方面への届け出、
バージョンアップ作業にかかるディーラーの人的コスト、顧客対応、これらのコスト。
汎用リリースにありがちな予想外のトラブル。
メリット
そのコストを負担してでも市場であたらしい機能と性能を先行リリースしてたくさんの情報を集め、
それを次代のアイサイト開発に役立て開発スピードを上げる。
試験では得られない予想外トラブルの取得。
この両者を秤にかけてどっちが得か？
バージョンアップコストを掛けなかったから安く爆発的に普及できたと言える。
バージョンアップコストを掛けないから新製品の登場が遅れていると言える。
ネットに強い要望を書き込むような自称車ハカセや事情通というような賢者ならバージョンアップの内容や特性を正確に理解して運用できるだろうけど、
バカで無能でアホでマヌケな有象無象まで相手しなければならずそれでいて社会に対する責任が問われるメーカーの立場なら、
バージョンアップで対応させない現状はよく理解出来る。 >>867
付けてよかったオプション
１位 ドアミラーオートシステム
ある程度車を離れてから，
「俺ドアロックしたっけ？」と疑問になっても，
振り返ってミラーが畳まれていればOK。
２位 ステアリングリモコン
走行中，ナビに左手を伸ばし，ボリュームや選曲を操作するのは
辛すぎるし危ない。 ドアミラーオートつけるかな
いつも鍵かけたか不安になって、離れてからもう一度確認で戻ること多いからなぁ オートドアミラーはいいが、離れてから不安ならもう1度ロックボタン押せばいいのでは？ 純正パナナビ付けたんだけど、ステアリングスイッチってやっぱり別売なの？
入れ忘れたかも。。。 >>893
後付けできますから点検の機会にでもつけてもらうといいですよ
工賃そこまでしなかったと思います >>892
だね。
ドアミラーの閉を目視で確認できる距離ならキーの電波も届くからね。 >>894
ありがとう。
今、ナビとオーディオのカタログ見たら、標準装備って書いてあったんだけど、また違うステアリングリモコンってあるの？ >>872
軽自動車は、
追越車線出てこなければ良いだけ。
隅っこ走ってろ。 >>895
自分の場合だけどキーはカバンとかポケット入れたままだから確認するためにわざわざ取り出す手間考えたら目視してわかるなら全然ありだと思う。 >>892
>>895
ポケットに鍵入ってるならすぐ操作できるからいいんだけど
バッグに入ってると毎回探すのがね・・・ >>900
>>901
そもそも、「あれ？ロックしたっけ」と毎度毎度悩むわけではなくそういうシーンは年に数回程度だと思うよ、ロック確認をもう一度しようとするのは。
だからオートドアミラーはロック確認のために役に立つというのは付随的な利点であって、
本来の目的と利点は毎回必ずミラーを格納したいという要望。
なのでキーを取り出して確認するのは面倒だなぁというのは本来の評価基準ではなく、
ミラーを格納したいのかそうではないのかという事だね。 今契約するとダイソンの掃除機とか貰えたんか…。
先週契約してまったから恩恵なしだわ…。
一週間位じゃ納車に差がないと思うし、損したわ…。 体験型なんとか（4万くらいの価値？）
ギフト（4万くらいの商品？）
どっちもやってない期間とは気の毒に >>878
ありがとうございます。色々どーするか迷う >>902
そんな理屈を長々と語らなくても
1万いくらなんだから付ければいいじゃん
キーロックしたら自動で格納されるドアミラー
欧州車では当たり前の機能も国産車では珍しいから一般人にはちょっと高級な車に見える
それだけで1万いくらの元は十分に取れるよ キーロックってノブ触れたら出来るんだから、
そういうクセ付ければ良いだけじゃないの？
玄関のカギ掛けるより簡単だろ。 アドベンチャーブックってなんなん？
納車までしたけど、全く音沙汰ないのだが… ロックしたっけ？の確認に使えるとはなるほど便利だ
だけど、自宅マンションの駐車場がバックの途中でミラー畳みながらじゃないと入らないスペースだったりして
結局手動も多用することになるし、まぁどっちでもいいや
オートミラーの配線で異音がどうたらの都市伝説も気になるっちゃなるし 関係ないが、だだっ広い駐車場で車ロストした時、遠距離まで開け閉めできるリモコンキーは便利だよな
音と光頼りに車を探せる。 >>887
＞命に関わる技術を出し惜しみしたらダメだと思うな。
だからこそ、ハードと密接なソフトのバージョンアップはやらないと思う
＞安全技術だけは、率先してバージョンアップを図るべきだと思う。
安全技術で何か進んだとこある？
PCやスマホと違って動作確認を
きちんとやらなければならないから
重大な欠陥でもなければ無理でしょう。 >>910
キャンペーン期間中に契約すると旅行雑誌みたいなの送ってくるから、
その中から3～5万相当の旅行選べる
今は家電製品とからしい、、、おれはダイソンの方が良かった >>907
レガシィで使った感想だよ。
オートの厄介なところはその機能を任意にオフできないこと。
だからよく考えてから付けてね。
ちなみに取付費込みで14040円。
取り付けるのは結構面倒だよ。あなたにそのスキルがあればいいけどね。 こっちのもアイサイトツーリングなんちゃらにバージョンアップしろや レヴォーグはスバルのフラグシップだし
XVはあんまり人気ない 街中で見かけるスバル車もレヴォーグかフォレスターがほとんどだしね
XVは新型も出てたまーに見るようになった 新型まだ1台もみない
旧型も一週間に一度見るか見ないかなんだが、、本当に実在すんのかこの車
あなたは今月、何色のXVに会いましたか？
くらいのレベル つまらん話やけど，
ドアハンドルに触ってロックするとき，
正常ならピピーとなってドアがロックされ，
キーが室内にあるような時は，警告音がなってロックされないが，
ボーッとしていると，今鳴ったのは正常音？，警告音？
どっちだったか分からないことがある。
後者であるのに前者だと思い，車を離れてしまうのが怖い。
オートシステムがあると，正常であれば，そこからミラーを畳み始めるが，
ドアハンドルを触ってもミラーを畳み始めない時は，
何か異常があるということが分かる。 >>915
室内のスイッチで閉じれば勝手に開かないから困らんよ
逆に勝手に閉じて困ることある？ >>920
そこまでボケてる人は危険なので免許返納してください 先代インプ及びXVなら見まくるよ
新型は本当見ない 先代はインプもXVも山に近付けば近付くほどよく見る。
唯一、一台だけフロントグリル変えてるXVを見た時は、あまりのレアさに嬉しくなったわ。 XVどころかスバル車を見かけないわ
本当にあるのか？都市伝説か？レベルｗｗｗ >>928
それやってるんだが走ってると見分けられないんだよね >>925
フロントフォグランプの周りが黒い樹脂なら新型 23区だけどインプ、フォレ、レヴォーグはよく見るな
旧型XVは休日にたまーに見るくらい。新型XVに至っては試乗車以外見たことねーわ https://youtu.be/UIUYo1HuvMI
アイサイトツーリングアシストでは車線維持機能が格段にに進歩したみたいだな。
両側白線だけでなく先行車、片側だけの白線もカメラで捉えながらレーンキープするので、かなりのカーブでも車線変更が解除されなくなった。 >>933
センターラインだけでも車線維持するってこと？
すごいねえ～！
技術って素晴らしい。 >>914
カタログギフトなのね…
3月契約なのに、まだこないな。
もすこし待ってみよう >>935
キャンペーン期間中に契約&申し込みしてないなら待ってても来ないかと、、、 確か先行予約のキーカバーが6月下旬発送開始で、旅行ギフトはさらに１ヶ月後くらいじゃなかったっけ？ このスレにも書いた気がするけどディーラー営業に聞いたら納車後2ヶ月後くらいにカタログが送られてくるってさ >>941
ｻﾝｶﾞﾂ
同じようで意外と違うんだなー。 XVって保険安いのな
旧型は去年のデータで車両対人3対物傷害4
販売台数少ない=母数少ない=少しの保険使用で料率上がってしまう
という不利を越えてこの料率は
XVが事故を起こしにくい、(旧型)XVオーナーが事故を起こしてない、ことを示してる
新型は料率4スタートらしいが、安全運転で保険安くしていこうぜ
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/3870.html >>932
だな
XVはのんびり系でマナー悪い人見たとこ無いけど、プロボックスと追いかけっこしてるスバル車は良く見るぞ
スバルのイメージ悪くなるから、マジ止めて欲しいｗ スバル XV 新型、米国価格は2万1795ドルから…最新コネクト採用
https://response.jp/article/2017/06/19/296274.html
2.0で242万円とか日本と大差ないな、関税もあるのに
アイサイトモデルでも10万高くらいだろうし
なんで日本は関税ないくせに輸入車くそ高いんだろ
微妙に米国仕様はエンジンパワーさがってんのは環境基準対策かな この写真カッコよすぎるな
せっかくレールつけたしサーフボード乗せたくなるわ
サーフィンやんないけど
http://i.imgur.com/UIJ3Pab.jpg >>945
アメリカの中でもカリフォルニア州の排ガス規制
騒音規制は世界一厳しいらしい。
カリフォルニア州に合わせる必要があるので、
そのためパワーダウンを余儀なくされるとか。 今、ツーリングアシストの記事読んでいたら （以下抜粋）
現行「インプレッサ」や「SUBARU XV」については、数年後の年次改良で採用する予定だとか。
との記載有り。インプB型で搭載を期待していた（XVならC型）がインプの搭載は
当分先っぽい。出し惜しみしていると他社に追い抜かれちゃうぞ。 >>947
なるほど
あんな砂漠しかないイメージなのに排ガス規制うるさいのか
>>948
MCで後期型に搭載か
こりゃ有償アップデートとかないな(諦 エクストレイルは10日で5000台売れたらしいぞ
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/170619-02-j?lang=ja-JP >>950
有償UDについても記載あった。
こりゃTAはD型になりそうだから、インプで考えていたけど他の車も探すわ。
以下抜粋。
なお、今回のアップデートにおいて、アイサイト自体の基幹ハードウェアは
2014年に登場した「アイサイト（ver.3）」から変更がないという。
それが"vre.4"を名乗らない理由の１つだろう。それならば、従来のアイサイト
（ver.3）搭載車もソフトウェアのアップデートで新機能を追加することが可能
なのではないかと思って尋ねたところ、残念ながらそう簡単ではないそうだ。
まず、既存モデルは生産時にインストールされたソフトウェアで認証を取得しているため、
それを書き換えると問題になる可能性があるという。それから、基幹ハードウェアは共通でも、
新機能を表示するマルチインフォメーションディスプレイなどの装備が従来車種には搭載されていない。
これらも含めてアップデートを行うことは現実的には難しい。
現行「インプレッサ」や「SUBARU XV」については、数年後の年次改良で採用する予定だとか。 >>951
もっと売れろ～
そしてXV値引いてくれ >>952
まぁさっさと結論でて無駄に期待しないでよいか(未練
とりあえず忘れないうちにちょい早いが次たてといた
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/ >>948
大丈夫だよ。インプ、XVにツーリングアシストが載る頃には、新型レヴォーグにアイサイトver4が搭載されてるから。 >>955
いやそれはマジでそう
つまりこういうのはあまり求めてるといつまでも買えない
今一番進化していく部分だから
スバルの発表したロードマップによると2020年に高速自動運転(自動車線変更など)を搭載したver4が出る予定
今回のTAも17年に出ることは予告されてた
20年と言えばレヴォーグのFMC予定
当然ver4はそこから載る
インプXVのMCはその直前だろうから、やっとレヴォーグに追い付いたと思ったら速攻でビッグアップデートで一気に抜かされる予定
むしろ今買うなら今後数年はレヴォーグと大差ないアイサイトに乗れるいいチャンス やっぱスバル車の中でも上のグレードの車が優先なんやな まあ、上のグレード言っても+100万だし、差はあまりないけどね。 昨日誰か気にしてたからSで30秒くらい走ってみたが違うな。
スイッチ入れた瞬間に筋肉モリモリになったの分かった。足が太くなって車体が浮いたような感覚。
だが、俺はiとアイサイトの併用で良いや。ストレスなく十分走る。 装備とかで差別化しないと上のグレード売れなくなるしな。当然のことだろ。 共同開発してた日立オートモーティブからしたらステレオカメラと一緒に納入してるんだから
アイサイトのソフトウェアアップデートだけされたら儲からないんじゃね？ さっそく泥濘地でX-mode使ってみた。
なんか、右前タイヤあたりから、なにやらグググッて異音が…
もしかしてやばい？ 前回もレヴォーグは車線維持ついたのに、xvはver3でも逸脱しかついてないで終わったので、
他車がSGPにになるぐらいまで、
xvはアイサイトツーリングにならないと思って。
新型xvを注文した。 >>965
なに言ってるのか全然わからん
レーンキープは慣れた高速で頻繁に居眠りするやつ以外はほとんど活躍しないんじゃないの
ボケ老人は警告で余計パニクってヤバそうw 実際問題3の時点でかなり完成度高いからツーリングアシストくらいではアイサイト教は喜ばない。頭痛いのはプロパイロット教じゃないかね、どちらかというと。実戦の性能で負けててレベルだけが売りだったのに根本的な戦略見直しレベルだし。 >>938
インプの場合だけど別々じゃなかったよ(9/1契約、11月頭納車)
*************************************************************
商品：【1】 「大切な人と過ごす」感動体験ギフト
New IMPREZA EXPERIENCE CATALOG
【2】スバルオリジナル高級本革キーケースセット
出荷日： 2016年11月25日（金）
************************************************************* 4月契約だけど、体験ギフトだけだね。
アクセスキーカバー貰った人は、体験ギフトないけど、今はダイソンとかなんだよね。
両方貰えるタイミングってあったのかなあ。 >>969
先行予約組だけど、Dからどっちも申し込んどくと言われたが…
体験ギフトないんかな？ 俺もダイソン始まる2週間くらい前に契約したけどダイソンくれるってわざわざ電話してきてくれたよ >>969
いや、体験ギフト貰える人はキーカバーも貰えるんじゃないの？逆も同じく。
少なくとも先行予約で買ったときは両方もらえるみたいだったぞ。
まだ、物は来てないけど。
A4くらいの申し込みパンフみたいなものに個人情報書いてくださいって言われて書いた。それで終了。 >>974
いや～先行予約期間は過ぎてたんだわ。
で、キーカバーは、期間外だから無理って、言われた。
期間が書いてあるから、当然と言えば当然だ。 >>973
3万デカいよー。
3万他に回せれば、スタッドレス用の中古のアルミ買えるよー。 >>975
言われてみたらなんか書いてあったような気もしないでもない。
3月契約のみだったかも。 キーカバーは3月までにメルマガ登録した人が対象だったはず
申し込みにメルマガ登録したメールアドレス必要だった 米国向けの新型XVの大きな特徴のひとつが、車載コネクティビティの「スターリンク」の最新版の採用。6.5インチのタッチパネルを核にしたマルチメディアシステムは、グーグルの「Android Auto」とアップルの「Apple CarPlay」に対応。
日本のはApple CarPlay対応してないんだよね？ 体験ギフト＆サマーギフト二重取りしてる人もいるのか…羨ましい。
ダメもとで担当に聞いてみるかな…。 >>982
少なくとも体験なんとかとギフト2重は無理だよ
キーカバーと体験は可能だろうけど キーロックは
タッチセンサーでアンサーバック機能がついてるんだから
忘れることは無いと思うんだけど
それより洗車のとき困らない？
いつもはちゃんとたたむけど
洗車のときはそのままじゃないと
洗い残しができるよね？ 体験ギフトってソウエクスペリエンスのシルバーだよね？結構嬉しいわ >>729
ぶつかったときは衝撃が反対にも伝わるから、デメリットも考えとけよ。 >>985
俺もそんなふうに思ってた時期があったけど、寒冷地の真冬は先に暖めとかないと相当厳しいらしいよ。 真冬は車の中が寒いのはともかく
窓が凍結してて見えないからな
暖気してやらんと運転出来ん 厳寒地でアイドリング無しで運転し始める奴なんていねえよ >>915
907をどう読んだら自分で取り付け施工する話になるんだ？
オツムのどこかがおかしいんじゃないの >>992
本体だけなら税込み10800円、工賃が税込み3240円なんですね。
自分で取り付ければ3240円安く付くのであなたにそれが出来るとよいですねという話です。
なにをどう読んだらそうなるという事ではなくて、そこまで私の意思で話を進ませただけですよ。
お気に召さなかったかな？ >>993
そういう言い方が煽ってるって言うんやで
ヤメレ >>993
あなたは
「1万いくら」じゃなくて「1万4千円」です、「1万いくら」にしたいなら工賃削って自分で取り付けるしかないな
って言いたかったんでしょ
でもね、「1万いくら」ってのは1万くらい、ではない
こと金額の大きい車の話してるときには、「1万いくら」は1万円台のはした金でしょ、ってニュアンスだ
それを「1万円」と勝手に取っていいえ「1万4千円です(ｷﾘｯ 1万でつけるにはDIYマストですよ(ﾆﾔﾘ」とか言ってるからイタイって思われてることに気づこう >>995
いいえ、違います。
自分で取り付ければ安く付きますよという話です。
「いくら」については興味ありません。私にとってはどうでもいいことです。
車のスレなのに車の話が継続できなくて残念です。
1万いくらの話題よりも車の話をしませんか？
ドアミラーオートネタの継続でも結構ですよ。
ユニットやハーネスのボリュームを見ると、部品代が1万円ぐらいならまあ妥当かなと思いましたね。 付ければいいじゃんってのを自分で取り付けるという意味に取ったんだろ 1000ならXVにFB16DIT搭載された「X-Evolution」が8月に販売されてそれを俺が買う。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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