【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
ならこの車にパワー求めて何が問題あるの？
過給器でも付けたらコーナーリング性能が下がると？ >>511
マフラーと同じで音くらいしか変わらん。 >>513
なるほど
音の面でのレスポンスや加速（感）向上か
そら改造前後のビフォーアフター動画が出てこないわけだわ そもそも動画を取ってまで他人に紹介する必要はないわな
良くも悪くも他人の意見に振り回されて悪態つくくらいならノーマルのまま乗ってれば良くね？ 理解しないやつはいつまでも理解しないからな
相手するだけ無駄
乗ってもない車に粘着して何にが面白いんだろうな？
その点、俺は86毎日運転できるから、毎日楽しいけどな >>516
>そもそも動画を取ってまで他人に紹介する必要はないわな
加速度を測定した動画を公開すれば宣伝になるだろ
宣伝になるのにやらないってことはそういうことなんだと思うよ >>517
>理解しないやつはいつまでも理解しないからな相手するだけ無駄
本当それ フジツボのサイトにデータで出てるよ。 ちょびっとは上がる。 >>508
1.5Lのダウンサイジングターボにトルク負けてるもんな
そりゃ遅いわ 勝ちとか負けとかじゃねーんだけどなあ
スノーボードクロスやってんじゃねーんだからさどっちかっつーとグラトリの板みたいな車でしょこれ 86/BRZは旋回速度が速いから、直線で離してもコーナーで詰められてイライラするんだろなあ
そして立ち上がりで無理しすぎてタコったり、進入でコースアウトして怒り心頭と なに言ってもむだ。スペック厨は車重1000kgに1000馬力くらいの車じゃないと車として認めないからな ちょっとくらいなら遅くてもいいんじゃね？
1.8Lのターボ（７AT）乗ってるけど、あれはあれ、これはこれ。 アホはいつも無駄に優劣つけたがるからな
NAとターボ比べてる時点でアホでしょ
しかも、上回らないダウンサイジングだし
まあ、あれはあれでいい方式の車だけどな
実際買うなら2Lターボ買うけどな >>525
速い遅いなんかステージで変わるからな
実際、筑波とかならノーマル86でもタイヤ変えるだけで7秒台だし、86BRZレース専用タイヤなら6秒台だからな
数字は嘘つかねぇ >>526
>実際買うなら2Lターボ買うけどな
NAはもう買わないの？ >>528
似たこと書いてんだから一緒だろ
因にストリート仕様でアームズ86は2秒台いれたんだっけか？
0100とかパワーしか頭にない脳筋には思いもよらない結果なんだろうけどw あの、僕はこれ認めてる派だよ。 Dから仕様から考え中だけど（ほぼ決まり）
嵐じゃなくて買うじょ。 じゃなきゃあれこれ試乗しまくらない。 >>529
86で十分だし、これ以上のは旧車しかねーだろ
セカンドカーはレボーグかあうエボ10買うよ >>532
レヴォーグはダウンサイジングターボエンジンを積んでいるけれども 荒らしが何言っても86BRZは売れ筋
マイカーにしてるプロがいるくらいだしいい車だよ 加速が悪いと、配管変えて特性変えただけでトルク上がった、スロコン入れて低速トルク上がったと思える人など
色々いるので、各々好きなパーツを付けて自分で納得すればそれでいいんだよ。
捻じ曲がった自論を他者に強要しようとする奴がいつも沸くだけ。 曲がる、走るという役割がハッキリしてるピュアな駆動方式、低重心、スポーツカー的な見た目、なのに4人乗りで荷物も載せれる、ノーマルのままでも運転が楽しい、不満な所はアフターパーツの多さでカバーでき、自分だけの車が作れる、維持費と車両価格が手頃
自分が買った理由はパッと考えてこんなもんかな
この車より速いクルマなんていくらでもいるけど、この条件に当てはまるのって現行車では世界でこの車だけでしょ
だからこの車を買った、ただそれだけ 新車ではね。
中古選択肢に入れるならS2000やらタイプRやらいくらでもあるぞ >>539
その中古のポンコツに速さでは手も足も出ない現実 排ガス規制が全然違うのに比較できないし
しかも街中で乗りにくくて有名なs2 naタイプRなんて
10年落ちレガシィターボ 30万円
新車N-BOXターボ200万円
どちらが速いとか言われても
俺ならN-BOX選ぶわ 軽自動車になんざ諸費用分も出したくないわ
ジムニーとかは別だけど ま～た同じネタの繰り返しだな
速さに飽きたら今度はMT厨が出てきてATディスって･･･
それに飽きたらま～た速度
馬鹿じゃね >>541
乗って楽しければいいからどうでもいいよ、古い車嫌だし >>541
そう思うならさっさとそっちに乗り換えれば？ >>518
エキマニの宣伝って大抵トルクカーブ貼ってあるじゃん
普通、エンジンパーツの宣伝ならトルクカーブで十分っしょ。
>>535
君はエキマニ変えてもトルクカーブが変わらないという非常にねじ曲がった自説を押し付けてるってわけね 最近STIから乗り換えたけど、俺はBRZのが身の丈にあってて良い感じだわ。
俺の運転スキルでは、車重とAWDによるアンダーに振り回されて全然ダメだった。 >>533
2Lターボ買うって字が読めなかったのかな？w
関係ないが、昨日夜なべしてインテークパイプとボックスレゾに耐熱シート貼ってみたが、効果あるといいな
しかし、あんなんでホントに防げるのか謎 >>542
これなんだよね
～速い、遅いなんは、はっきり言って糞ほどどうでもいい
重要なんは運転して楽しいかどうか >>544
だってバカだもん
分かってやってるから、尚更 >>548
特性が変わるだけで別にパワーが上がるわけではない。 それ以外のネタ出さないのに文句言ってる奴って腐った女みたいだな
男「何食べに行く？
女 「なんでもいい
男 「中華は？
女 「え、他は？
男 「、、、イタリアンとか
女 「んー、
男 「、、、、、 2、3cmの雪の段でもバックだと空転するのね…。バックだとアクセルの加減難しいな >>553
「特性」って一体何のこと？
Qマップのこと？スロットル開度別トルクカーブのこと？レバスケのこと？フィッシュフック曲線のこと？
あと、ピークパワーのことを言ってるなら上に貼ってあるやつは向上してるみたいだし、中回転域ではなおさらパワー上がってるようだけど。
定量評価じゃなく、官能評価で100人中何人違いが分かるかは、また別の話だけど。 COXのボディバンパー、これ付けてる人います？
「乗り心地のついでに、フロントの入りが少し良くなる。」これだと最高なんだけど。 >>562
たしかに痛くなる。前車がランバーサポートあったから、腰のSがもっと欲しい。
深く腰掛けてなるべく太ももも付くように座るのがいいと想う。 >>560
トルク曲線
エキマニでパワー上がるわけではなく、単に触媒なくなってるからな。 >>562
座席高さ合ってないとかは？
未だ正解は見つかってないけど、調整したら結構楽になった >>561
つけてる
曲がる時のフロントの微妙なねじれ感が減った気がする
というか、つけて初めてねじれてたってことがわかった レスサンクスです。
えっと>>247の3パターンで迷ってたんですが、
COXだとリアも付く訳だし、バネとダンパーを替えるつもりはないので
３のCOXで決まりかな。
１．２も悪くないと思います。 （STIスポーツ試乗した感じから） レスサンクス。やはり私だけじゃないんだな。
長時間乗ると本当に腰が痛くなって仕方ないから、座るポジションやアレコレを変えてはいるんだけど。
レカロに憧れはあるけどフルバケ買う程腕ないし… >>550
FA20DITもダウンサイジングターボエンジンだと思うけど >>563
ドライバーの体格に対してシートの座面長が足りてないんじゃね？ >>562
バケットはいいぞ？
俺は目線も上げたかったし、見た目的にＴＲＤにしたけど
ジータⅢなら多少安いぞ フルバケは予算的に厳しいから、テンピュールのランバーサポートを背中とシートの間に挟んでる。 BRZの前期Sの布シートだけど、何時間乗ってても腰痛くならんよ。
腰を後ろに押し付けるように位置を調整して乗ってる。 >>577
それヘッドレスト邪魔にならん？
俺それが嫌で軽量化含めてバケットにしたんだよな >>577
これが正しい乗り方だろ
腰を浮かせるとクラッチ踏む時に踏ん張る事ができないので腰痛になる 最初はヘッドレストが少し頭に頭に当たると思ったがすぐ慣れた。
助手席の160cm以下の女性だとぐわいが悪いのでネックピロウ入れている。 タイヤ変えて筑波2000で速い車ならスポーツカーとしてまったく不満無いわ ホワイトアウトで猛吹雪の中運転してきたけど怖いな
何が怖いって見えないのは勿論だがいつ後ろから追突されるかとかカーブで膨らんでこないかとか
事故もやってたし今日はパトロールせず早々に車庫にしまって落ち着いたぜ... >>583
車重が軽いのとタイヤがしょぼいので、非ザックスの足でもなかなかいいバランスになってるよな 純正足タイヤ減らないよな
08Rだけど、溝なくなる前に寿命が先にきそう
街乗りしかしないから、純正で十分んだな
これでリアのストロークもう少しあるといいんだけどな >>570
フルバケ座るのに腕前関係ない
レカロのフルバケは腰にいいぞ >>592
トムスのエアロ気になってるわ
ちな納車前 >>591
吹雪の中、車でしかもFR車で出掛けるとかないわ
まあ雪国の人とは感覚違うんだろうな 雪国住みなのでフルノーマル
地上高下げるどころか冬の間は10～20mmほど上げてもいいかもと思ってる
楽しいぜー雪国 エアロといえば社外ウイングってFRPだと柔らかいかな
ウイング手で押さえてトランク閉めれる？ >>598
そんなにペナペナなウィングだと高速走ってたら飛んでくわｗ この車は社外エキマニ割れた、
って声聞かないな
少し前のターボ車では社外エキマニが割れたってよく聞いたけど 実際社外エキマニってどのくらい持つの？
2，3年で壊れるならノーマルのままで十分なんだが >>602
触媒的には3年くらいで交換だと思うよ？
マフラーも一緒な 織戸開発のスロコンつけてみたら結構良いな。
ノーマル時より自然なアクセルレスポンス。
よく言われてるトルクの谷もより実感できる感覚。
トルクの谷を改善したいね。 >>604
触媒の寿命が3年って何言ってるんだお前は 86買おうかと思ってるけど、色悩むわ
赤か無難な白か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
