【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★132【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509243489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 早速で悪いんだが、だれかスーパーチャージャーいれたひといる？
耐久性が心配なんだが、スーパーチャージャーいれてどこか壊れた人とかいる？ >>986
サーキットでタイム出すとかって話なら一概には言えない。
サーキットごとにその車のベストなギア比がある。
街乗りなら例えば高速とかで2000回転で巡航してて、踏み込んだ時の加速はファイナルギアによって大きく異なる。
実体験だとノーマルギア比は200出るのにいつまでかかるんだって感じだが、ローギアードにしたら幾分速くなった。 後期のLEDヘッドライトと交換出来るなは10万くらい金払ってもいいレベル >>15
ブレーキ変えたことない人の意見だよなw
変えたことあるならあんな馬鹿なこと言えない
>>16
前スレでLEDよりキセノンが良いって人が居たからその流れの話やろ ついにディーラーからリコールの連絡あり
普段1時間の点検だけど検査ライン通すから1時間半みてくれって言われたけどそんなもんですむもんなんか >>17
HIDだと中古という思考になるのか。悲しいな。 この時期のシートヒーターは
傷んだアナルを癒すにはいいな！ 後期に前期hksのエキマニつけた人おる？
フラッシュエディターはhksに送ると後期用に書き込んでくれるって聞いたけど シートヒーターのスイッチってエンジンOFFだと動かせないのね。壊れたかと思った。 フラッシュエディター送ってデータ貰えるってことか？ 1時間半くらいディーラーで待っているのだるくないか？
取りに来てくれるといいんだが。 持って行ってくれるよ。ディーラー都合寄りの日程にはなるけど。 >>25
もしONに出来たとしてもすぐバッテリー上がって止まっちゃうでしょ 前スレのキセノンライトの人です
やはり新車購入時のオプションにはもう無く、純正なら中古ASSYの交換くらいしかないんですね…うぅ残念
MCで戻ってきてくれないかな… 貴重な休日に往復含め2時間以上も費やしガソリンも自腹か
取りに来てくれるのも良いが何か心配やな みんな車両保険入ってる？160万の中古なんだが車両保険入れるとプラス6万かかる、けちらない方がいいかな。 自損しない、事故られても必ず10:0で済むならいいんでない？ リコール対象車で2週間後に車検なんだけど、
車検費用が少しお安くなるのん？ >>18
MTに運転の楽しさに貢献する要素など全く無いよ、それしか自慢出来ないアホ共の妄言はスルーで。 過失事案で対物相手が基地外でも、車両保険あれば車両先行払いが可能なのでメリットはあると思う
ガラス飛び石なんかも車高低いから割とあるよ
まあ車両修理費自腹で払う余裕があるなら不要 >>36
保険だから、いざという時に自分の貯蓄でカバーできるなら入らなくて良いと思うよ。
生活にクルマが必須で、いざという時の修理費とか新しいクルマの購入の費用
の捻出が厳しい人は入った方が良いと思う。
安心のために保険に入るって人もいるけど、
保険料は、期待値+保険会社の経費、利益で構成されている訳で、
期待値で考えれば、金銭的には入らないほうが得なので。
とはいえ、心理的な理由で車両保険付ける人が多いから、反論が多いと思うけど。 170万新車は保険入ってなかったけど
200万中古86だと迷うよな >>15
>>17
まだ純正ブレンボ信者が居るのかｗ 週末にGR正式発表あるかな
してもしなくても買う人は変わらないと思うけど >>44
徳というのも変だが。
保険には免責ってのがあるからね。 純正のGTグレードとかについてくるブレンボと、TRDやSTIのブレンボってそれぞれ微妙に値段違うし別物なのかな。
あと、前スレでパッド変えた効果あまり実感できないとあったのが意外だ。
実際ローターに接する箇所だし効果わかり易いと思ってたわ。 stiスポーツはどうでもいいとしてsti30周年でBRZ sti ej20ターボ出ると思うか？ >>36
保険は、損する前提で万が一の時の破綻を防止するためのものなので、車両保険は必要ないと言えば必要ない。
ただし、自分が明らかに他人より鈍臭くて事故る確率が高いという自信があるなら入るべき。 >>51
トヨタとの力関係もあるし兄弟車の面から見ても出ないと思うけど、出たらいいよね
かなり魅力的、値段やばそうだけど GTリミテッドの純正ブレーキパッド、ホントによく鳴くなぁ… 鳴くって事は効いてるからなんだけどな
鳴かなくしたいなら鳴かなくすることはできるよ
当然性能落とすのだがｗ >>55
キーキー鳴いてた方がスポーツカーっぽくてむしろ好きなんですw あんまり効く感じがしないけど効いてるのかね、ダストはすごいけど 前スレ>>889
Gグレードでもフォグの配線は来てるし、メーター内のインジケーターもついてる
バックフォグもクルコンも同様
ソースは俺。A型のGだけど、フォグもバックフォグもクルコンも後付けDIYでつけた
まるで百鬼丸のようだw >>50
全く別物 純正は所詮純正だよ
ちなみにSTIのやつは限定車のtSが装着してる
効き重視パッドに交換すれば
初期制動ですぐに体感出来るレベル
その代わり鳴き、ダストはご愛嬌 E型、GT Ltd乗りですけど、ブレーキパッドを契約時にノーマルにしてもらった俺が通りますよ・・・。 やっぱり別物なのか。
しかし鳴きは考えものだな。あれ下手したら違法マフラーより五月蝿いし近所迷惑になるから
幹線道路出るまで凄い気を使いそう。 メタルだから、ダストは多いし、音も鳴りやすいけど、効きが強いというか
線形的に安定して効く特性だからコントロールし易いはず。
あと、ディスクの摩耗も多い。
同じ車でも、欧州向けはメタル、日本向けはそうではなかったりして、
日本人は割とダストと鳴きを気にするみたいね。 >>50
MOPブレンボはモノブロックキャリパーじゃないからね
>>58
百鬼丸とか
このスレおっさんとじじい多いんか？ あとパッド変えれば同じキャリパーでも全然別物になるよ 車両保険は自損も火災も台風もokで340万入ってるよー
今年買った新車BRZ >>50
パッド変えたらさすがに分かるよなw
ローター径が10mm変わるだけでも別物くらい違うのに純正ブレンボ信者云々言うアホもおるしな
まぁブレーキ変えたことがない無知が予想で批判してるだけやろうけど 新車購入の際、近所のGRガレージでは
純正ブレンボ薦められなかったけどな TRDの青色のスポーツパッドは鳴かないしよく効くとダイマ
逆にGT用純正パッドは効かな過ぎて恐怖だった >>68
ブレーキの性能云々とは何の関係もない話だね バカが信号無視で飛び出してきた時にリミテッドのブレーキに助けられました >>39
そうなんですか！ありがとうございます
やっぱりパドルシフトすら意味ないですよね！
僕もあなたと同じでクラッチ踏めなくてシフト操作できないカ○ワなのでATにします！ >>64
百鬼丸はおっさんよりもジジイ世代だぞ
一緒くたにしやがっておっさんに謝れ ジムカーナやってみたいんだけど
ブレンボ付けた方が良いの？ >>76
パッド交換だけで充分
足、タイヤ、ホイールに金かけた方がいい >>51
EJ20自体そろそろ生産止める予定だからありえない
FA型とかを育ててくからな >>81
車検とは直接関係ないのに…
リコールしても車検は必ず必要になるで ソリッドグレーがいつまでたっても画像が出ない。
あまりに微妙で自慢する気にならんからか Stiマーク入った赤色のモノブロックキャリパー欲しいなぁ そうなんだよな
黒も悪くないと思うけど赤色が欲しい そういえばStiキャリパーってモノブロックなんだっけ
TRDは赤だしモノブロックって明記だしうらやましい。 >>26
そう！
HKSに送ることになるけど、できるってエリア(GR)の人がいってたよ。
直接HKSに聞こうとしても電話繋がんない リコール来たぞ
2時間かかるってさ
週末トヨタDに出して来るわ >>91
同じく2時間かかると連絡あり
しかしうちのDは12/3まではリコール出る前からすでに枠埋まってたとのこと 今の時期、タイヤ交換で週末は大忙しだからなあ。
変な作業されないためにも、落ち着いてから頼んだほうがいかもよ。 整備よりもキャッシュバックほしいぜ
エキマニ付けたい トヨタはディーラーの数多いし今回は86だけだからすぐ対応できるだろうけど
スバルはディーラーの数少ないし全車種だからなかなか厳しそうね >>83
検査問題は車検を受けてない状態と一緒なので
リコール言っても車検を通すだけ
1回車検とった車は無関係 >>74
割と最近リメイクなかったっけ？実写で
スレ違いｽﾝﾏｿ 高校生や厨房がデラ行って、試乗はできなくても運転席座らせてくれたりできるかな？
将来買います。みたいな感じで！ >>99
そういう人はメガウェブとかモーターショーへどうぞと個人的には思う
実際俺も高校生～大学生の頃にいろいろ行ってた >>101
デラの営業なんて今月の成約数だけが頭のなかにあるから、
>>99みたいなのが来ると迷惑がるだけ。 ツイッターにソリッドグレー納車された人の画像ついに発見！
カッケーじゃねーか！
注文してヒヤヒヤしてたけどいい感じだわ、良かった！ 百鬼丸って「どろろ」でしょ。妖怪倒して少しずつ自分を直していく。ブラックジャックの後に読んだおれはおっさん。
俺も機能系とか内装とか外装すこしずついじっているからよくわかる。 今の時代は若者の車離れがあるから中高生を大事にした方がいいと思うよ スバル、無資格検査リコール費用は約200億円に 前回予想から倍増
https://jp.reuters.com/article/subaru-recall-idJPKBN1DG0YN
同社は１６日、無資格者による完成検査問題の対象車両約３９万５０００台のリコールを国土交通省に届け出た。
関連費用の約２００億円には、リコールに伴う告知費用や作業費用、リコールの促進費用を含む。
同社は促進策の一環として、通常の車検が近い顧客には１度で指定整備工場への持ち込みが済むよう重複作業分約５万円の補助を支払うことを決めた。 今の若いのは、車を運転士つきでこき使う
のを目指してるよ。自分が運転するなんて
スマートじゃないと思ってる。
ほら居たじゃない？
運転手を後ろから蹴り飛ばしてやめた政治家。
ああ言うのが、理想なんだよ。 そんなの隠しカメラで撮影してあとはゆさぶって金もらうだけ
リベンジもできてウハウハなハゲ人生おくるわ 道東なまら雪降ってる・・・。FR車で滑らすのが好きな人にはシーズンですね おっさんの昔話。AE86が出た時中学生だった。
ある日、仲間と一緒に車のカタログ集めに出かけた。
自転車でディラーに乗り付けて、意気揚々とカタログか欲しいと中坊が言い放った時の反応。
トヨタ：渋々ながらも全員分くれた。
日産：買えない人にはやらないと門前払い。
それからおっさんは絶対に日産車は買わないと決めた。
いまだに日産車は好きになれない。 >>111
そこまでギラギラしてたら
それはそれで頼もしいけどな
働け働け！ >>107
black packageにした？
GTでいいし、GT limitedと比べても普通にブレンボ
組み合わせるより16200円高いんだよなぁ
けど、ソリッドグレーだとホイール黒い方がかっこいいしなぁ >>109
トヨタの販売台数は過去最高レベルでしょ >>93
特別なことをするわけじゃないからなあ
光軸とサイドスリップとプレーキとスピードメーターと排ガスを短時間で見るだけ
はっきり言ってやる必要ない >>111
託し運転しを後ろからゲジゲジ蹴りまくる弁護士に皆成りたがっているお >>36
うち160万の中古でファミリーバイク込みで6万ちょい ネット自動車保険 チューリッヒ
もう40才になって等級16ぐらいだったと思う
若いときは高かったなぁ 前車に倣って年間5000キロで契約してたけど既に2回増やしましたわ3回目行くかもw
2千キロ増やして2500円くらい追加
ソニー損保32歳免許ブルー車両保険フル340万
新車割りとか多少あるからか契約した時6万、追加2回で5000円
20代でもそんなに高くならんでしょ >>107
お、仲間発見w
俺もソリッドグレーの納車待ちだ。 >>118
自分はGTにしたよ。安く欲しかったから。
ブレンボもザックスも無し、その他ホントになにも付けなくて約12万値引きしてくれた。
オプ無しではかなり頑張ってくれたと思う。
店と担当営業の人に感謝してる。 >>125
対人対物入れて6万？自分は全部入れると9万5000円なんだよね、通販型のがよかったかな？もう入っちゃったけど。 昼飯食べに食堂行ったら店の駐車場で、家族連れの小さい男の子が俺の86の近くで｢あ、スポーツカーだ｣って言ったのが妙に嬉しかったｗ >>131
どこからどうみてもスポーツカーだろう
これがファミリーカーやミニバンに見えるか？ｗ
逆にWRXやランエボ、シビックtypeRなどは車をよく知らない女子供なんかは
スポーツカーとは見ないだろうなあ
逆にファミリーカーにでっかい羽やらエアロを付けた痛車としか見えんかもしれん 昔はランエボ、インプとかウィングつけてるおっさんだせーっておもってたけどな
年を取ると見た目より中身もみるようになったんだなとおもう Tデーラー勤務の二十歳女子が
4ドアの車 http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg を見て 「（隣の）この白いのも スポーツカー？」 だって┐(´д｀)┌
お前本当にT勤務なのかと・・・ >>136
知れない人なら、カローラ？って思ってしまうかも（笑）
Dに勤務してても、安月給だからやる気はないでしょう。 20で新車でソリッドグレー買います来年からローン地獄
まあ好きやからいいんだけどね >>132
ええ～っ
3年に1回くらい保険使ってるだろ？ リコールの電話をディーラーからもらった
お前らはどう？
>>138
おめいろ
若いのにすごいね >>138
審査に通るならキツくなったら組み替えもして貰えるぞ
事故だけはしない様にな リコール電話なし
全車なら大変だろうな、マイスバル寺 トヨタリコール連絡きた
90分から2時間作業だってよ
めんどくせ 俺のところにも電話来たよ。
待ち時間どうしようかな・・・。 来てる人もいるんだ、ちょっと安心した
SUBARU車のスレだとキャッシュバックされる場合があるとかレスがあるんだが
車検とか点検とかぶるとどうこうとか。
BRZオーナーさんどうなん？
そろそろ12ヶ月点検だしトヨタでもキャッシュバックあったらいいな
聞いたらレポする >>143 >>144
ありがとうございます！ローンも審査通って後はハンコ押すだけですb うちのもリコール該当車両だって
どこか不具合でもあるのかな >>150
俺も24で後期型買って6年で組んだけどボーナス払いを多くしたから月々は1.6万でかなり楽だ
ボーナスが保証されてるから出来る方法だけど
もし雪国でなければ冬支度も要らないし燃費もいいから(avg.14.6)維持費は極標準だから特段の心配は要らんさ
慣れないうちはつい熱くなって壊さない様にな
おめでとさん >>149
BRZの方だけど12ヶ月点検、あるいは車検(有料)を受けたら、ディーラーではなく富士重からキャッシュバックがあると簡単な説明受けたよ。 >>152
アドバイスありがとうございます！
高2から欲しかった夢の車なので大事に乗ります！
いい車だからといっていきらないように気をつけます(´・◡・｀) BRZだけど来年8月の車検まで我慢してくれれば5万円払いますってさ。 後期brzのエアロ3点セットが少ない
エイムゲインのワイドボディキットがかなり迫力あるけど俺のは吊しだから見かけ倒しも良い所だな... 点検の手間が省けるからユーザーに5万払いますってこと。
ユーザーは5万受け取る代わりに1年我慢して乗ってねっということ。 12ヶ月点検時にリコール対応もやってもらうけど
タイヤ交換や内装剥がれの交換やらも込みなんでいったい何時間かかるやら 来年2月に12ヶ月点検だけどなんの連絡も無い
BRZ E型 どんなに速い車でも4ドアセダンをスポーツカーって言うのは抵抗ある
遅くても86は立派なスポーツカーだよ スポーツカーの定義は人によるが、86/BRZをスポーツカーと言わない人はいない。
専用のシャーシ、ボディ、エンジンに低重心があるからね。 ①6MT
②ブレンボ
③レカロシート
④扁平タイヤ
⑤FR
1つでも当て嵌まらなかったらもうそれはスポーティー仕様だもんな 軽さと運動性能だしな
パワー.ったって重いんじゃ意味ないし、だからってポルシェとかの高級車買う金もないしな
86で遊んでるのが身の丈に合ってるわ
楽しいよ、この車 北海道で86、BRZ乗ってる人いる？スタッドレスはいてたら冬の雪山普通に登れるもん？ この車がスポーツカーじゃないって言ったらどんな車が残るんだよって話
スーパーカーと混同してるんじゃないのかとすら思う >>141
四半世紀前のポンコツドッカンターボなんて
ブーストかかる前にバックミラーから消せるだろ >>163
ユーザー車検すれば五万円貰えるってこと？ ②③④はスポーツカーの定義ではない。
しゃけんぱっくに 車検パックに入っているから自分で車検する必要がない。
スバルのメリットは点検の手間が省ける、だから5万を客に払う。
ユーザーは車検までの1年我慢して乗る代わりに5万もらう。
仕組みがわからないかな？ >>170
圧雪なら坂道発進だろうが余裕
速度を落とさざるを得ないヘアピンが連続する様な登りは凍結してれば無理かも
路面が少しでも出てれば問題無い
まあ大概は何とかなるよ 86は維持費安いし、いかようにも仕上げられるし、街乗りにも適してるし、大人が遊べるおもちゃやで。 たしかに。時代によっては5MTや4MTでもスポーツカーだよね。
179さんは急にどうしたの？百鬼丸をうけての書き込み？ >>168
ランボルギーニはスポーティーカーですか。 >>158
それもコンプライアンス的には不味い案内なんだけどね・・。
リコール出たら、ユーザーもすみやかに対応する義務があるので。
俺も2年目で、法点レベルなら自分でやれるので、
来年まで粘って5万引きで車検頼んだほうが得だけど、
オイル交換でデラに入るから入庫時に処理することになりそうかなあ。 近日中に86定期点検があるけどリコールの話しは未だ無いな
点検の時に言われるのかな？ >>185
リコールの連絡は1～3か月くらいだと思う
あとは>>97の車検は受けたか受けてないか
さらにトヨタDで昨日聞いてきたがまだスバルのほうは確定してないので
うちのDではまだ受け入れしてない言われた
ただの検査だけだし壊れるもんじゃないしどうでもいいわ 昨日は前車スイフトでパンク修理で10万円ぼったくられた夢を見て
今日はBRZでバンパー傷でレッカーされて車取りに行ったら100万円請求され脅し取られそうになった夢で今目が覚めた
世の中世知辛すぎて咽び泣いてる 寒い日に2速に入らないって、これの事かぁ…
今年買ったから初めて経験したわ。 ビリオンのギアオイルとミッションマウントカラーでスコスコの俺氏
高みの見物 >>185
来月定期点検
ついでにリコール対応もしますかと言われたのでお願いしたら、後から連絡あってやはりその日は無理だと
とはいえリコール出てから3ヶ月以内にはやらなあかんらしいので次の定期点検だとダメらしく……
トヨタは3ヶ月以内にとか行ってたけどスバルはそういうの無いんかね
5万がなんちゃらの話聞いてると >>189
今年1月に納車された時は寒い朝全く2速入らなかったけど
走行距離1.3万キロそろそろ1年目迎える最近は寒い日でも前よりは入るようになってきたなぁ
まぁ氷点下いく時期になってどうなるかだな…前より入る事を祈る… >>192
3ヶ月以内ってのは店側の目標(ノルマ)みたいなものがあってそのことじゃないかな。
自分の都合で予約すればいい >>194
そういう事なんかな
買った店が少し遠いから｢2時間かかるなら歩いて行ける近所の系列店に持っていくわ｣って言ったら｢それは勘弁して｣って言われたので数のノルマはあるみたいだけど 寺的にはメーカーから対策費出るからウマいんかね？
量が半端ないから現場は切れてるだろうけど >>189
２度めの冬だけど知らなければ気がつかない俺のようなのもいる 全くその通りだよな
公称207馬力でも実馬力は165馬力しかないとか言われなきゃ気付かないままだしな >>198
4000回転の谷も知らなければエキマニ変える事も無かったろう 寒い日暖まるまでは1速のあとちょっと吹かすようになった >>200
本当に改善してんの？
ノーマルと加速度を比較測定してみてくれよ >>201
にわか知識無いし4000まで回すことも殆どないから無理
>>203
ノーマルないしパワーチェックもしてない
自己満足にお金を出してるだけだからいいんです とMT入りにくい人は、エリア86とかにあるミッションオイルにかえるのおすすめ。WAKO'Sの。 車でローン組んでまで買いたがる若者がいるんだから、若者の車離れなんて嘘だよね
こちとら35歳で手頃なスイスポ一括払いすることにドキドキしたんだからさ 雪が降ってきた、今回の冬はあんまり雪降りませんように… ワイの県やと
C-HRが20代にバカ売れですわ
86と値段そう変わらんやろうに
若者金もっとるやんけ chrはあの見た目が無理だわ
オラついたカバじゃん ジューク
ヴェゼル
cx-3
xv
ch-r
rvr
からしか選べないなら MTのcx-3か見た目でch-r
まぁ一生買うことは無いのでしょうがね 雪降ってきたわ
こういうときLEDはきつい、すこしはしったらヘッドライトにゆきついて視界わるくなるし
みんなどんな対策してんの教えて 86契約してきた blackpackage 白
ソリッドグレーにしようと思ったけどTRDの塗装に+10マンかかるらしいので白にした
オプション全部で80万くらいつけたけど値引き40マンだった 雪の降らない街に引っ越す
ってかマジ雪国住みってなんなの
前世で悪行でもしたのか この車はクーラントの減りが早いし
専用のやつ高いね
水道水を補充したら駄目なんだろか >>216
LEDは着雪に弱いですねー
日本仕様だとこまめに雪落とすしかないかー
一時期シリコンスプレー吹くとかあったけど
勘弁 峠の広場でぐるんぐるん回ってきたぜ
硬化気味のカチカチig50でもちゃんと止まるね
アクアやプリウスに煽られながら今シーズンも雪道をenjoyするぜ！ >>219
全く問題無いよ
-30度とかの地域に住んでるなら素直にLLC足しとけ 特に何事もなく86のリコール対応終わった。
納車されてから10か月普通に乗っていたわけだし、問題あるなんて思ってなかったけど。無茶な運転とかもしてないし。 >>223
>>224
寒くても外気0℃くらいの地域です
水道水補充で大丈夫そうですね
車検の時にでも入れ換えたら良いかな マジ雪勘弁なんだけど。早く温暖化進んで雪降らなくなればいいのに >>219
純正はSLLCだから稀釈したら駄目だぞ、水で誤魔化すなら普通のLLCに入れ替えないと
つかそんなにクーラント減るか？どっかから漏れてんじゃ無いの？ 20ですけど新車336万の5年ローンの僕が通ります(´・◡・｀) >>229
何処も漏れていません
新車で購入して2年目です
完全に冷えた状態でＬｏｗのレベルまでしか
入っていないです
同じ86用を補充しないと駄目みたいですね
スーパーやからｗ 今日中古で納車して峠の上りで回したらボンネット付近からうっすら煙出て焦げ臭かった、これまずい？買ったばかりだから心配。 今買おうとしてるBPソリッドグレーでオプションなんもつけずに23万も引いてくれたわ
他の人もそれくらい引かれてるんかな？
営業の人が最初に提示していい値引き額は8万だけど オイルはエンジン始動中は下がるけど
冷却水は上がるのなんで？ >>172
0-100km/hなら86か前に出て、0-400mになる頃にはR32が引き離す感じだね。 >>233
寺か車屋に聞けよ
何でこういうとこで聞こうとするの？ >>233
中古車屋なんて、何も整備せずにオクで買ったまま転売が当たり前だから
ちゃんとしたところで見てもらいましょう >>231
別に水でも全く問題無いぞ
S-LLCだって水で希釈してるんだから
売ってるのが主に希釈済みのが多く見かけるだけ
初回7年、以降4年の交換スパンのはずだから気になるなら初回から4年で交換しとけば十分だ 今日レンタカー借りて乗って来たが200馬力もないな？
色々な車乗って来ての俺の体感だが120馬力くらい？ 実際は180ps出てれば上々じゃねえの？
86/BRZにあんまり過度な期待をするもんじゃないぞ 実際時速200までは余裕で伸びるし
程度悪くなけりゃ150馬力はあるだろ 純正オプションのブレンボブレーキは期間限定なのかな
今頭金溜めてるけど期間あるなら多めにローン組んででも買おうと思ってる オプションの0-1000企画で1台も200㎞/h越えなかったもんな スピード出ないからブンレボ必要ないよ
どうしてもというならキャリパーカバーでも被せておいた方がいいかと ブレンボ史上最もブレンボキャリパーカバーに近い（カッコだけの用途として）用意されたブレンボだよなｗ 対抗ポッドだし腐ってもブレンボだぞ。ノーマルより全然いいだろ。
不要論もあるが、けなす必要なし。サーキットの走行会に行くならあった方がいいだろう。
街乗りなら飾りに過ぎないが。 後輪出力がカタログスペックと違わず出ている車って
どんな車があるのかね ノーマル車高で前期TRDフロントエアロ
ちょっとだけ下擦った
やっぱゆっくり進入しないとダメだな >>250
スピード出ないからでかいブレーキ要らんとかロクに走った事のない奴の発想 メーター読み200キロはそんなに頑張らなくても出る
最高230キロまで出した事あるけど
実測200キロちょっとかな ブレーキの話よく出るけど整備士目線で言わせて貰うと断然純正派
長く乗るつもりならブレーキ固着とかあり得るわけで
その場合ブレーキOHすることが多いので対向4ポットとかだと手間がかかり工賃かさむね
ブレーキパッドよく扱うのでわかるけど製造メーカーによってかなり材質変えてると思う見た目でわかる
純正+スポーツパッドおすすめ >>258
サーキット走行するならブレンボ。峠流すなら社外パット。街乗りオンリーなら純正で充分でしょ。街乗り高速流す程度で純正パットの効きが悪くなる奴は運転が下手なだけ（笑） >>251
基本的に純正ブレンボはR33、R34
ランエボ、インプSTI、フォレスターとか全部同じだよ スミンボだからね、2ピースだしね
でもノーマルフローティングよりは確実に高性能だね、見た目も大事だしね >>262
そんなスゲークルマのブレーキだったの？
見た目だけでつけたけど完全にオーバースペックw スミンボってったってF50キャリパーとかと同レベルの付いてるんだし十分でしょ 社外ブレーキとホイールに変えたら100万くらい行くんだから中途半端とはいえ15万で強化出来るのは大きいよ 別に付けてる本人が満足してるならいいじゃん
逆にブレンボ付けてる奴が社外や純正を批判してるかって話 ブレンボのホイールはノーマルの色違い？写真見るとデザインも少し違う様に見えるんだけど >>259
メーター読み230km/h出したって、どこのサーキットの話？
まさか公道じゃないよな？ この車がいくら遅いって言ってもアクアラインなら流石に230出せるだろ FSWだったら、タイヤ、脚、リミカ以外フルノーマルでGPS計測208出たことがあるよ。
メーター誤差10%だとするとメーター読み229km/hだね。
ちなみに俺はブレーキングポイントでメーター凝視できるほど慣れてないので、メーター読みいくつだったかまったく記憶してないｗ >>273
マジで？
こりゃ納車したら要コーティングかな... >>257
２センチ下げてるけど
気を付けないと偶にリップをする
だからアンダーガード貼ってる
それから道幅の狭い通りでは
内輪差を考慮して右折しないと
路肩でサイドのエアロをガリっとやる
走れば少しは傷付いても仕方ないから
あまり気にしない様にしている >>278
それ聞いて2cmも下げる自身がないっす
慎重に運転します >>233
MTなら有名なオイル漏れ箇所あるからね、垂れたらエキマニの上だから。 来週86 GTを契約予定です。
おすすめのオプションは何かありますか？
今のところザックスアブソーバーとドアスタビライザーを考えてます。 >>277
した方が良いと思う。
その際、店にソリッド色のお手入れ方法
聞くべし ブレンボを付ける＝走る意志がある事を示すなら軽量なGにブレンボじゃないと
GT以上でブレンボ付けてもそれこそカッコだけ ブレンボブレンボ言ってるけどどうせ俺の片押しキャリパーに詰められるんだろ？ カッコだけで充分
インチアップするとスカスカになって寂しいんだよね。
でも、スタッドレス付かんとか制約あって少し後悔してる。
話変わって
ノーマルマフラーにHKSのエキマニだけつけても、体感変わります？
前は柿本とHKSエキマニつけてて体感変わったんですけど、もううるさいのはしんどくなってきたのでエキマニだけ変えようかと思ってます。 確かにベタ踏みのトルコン6ATは無敵だもんな
ミスないし 納車待ちとは違うが中古購入迷い、暇な人長文に付き合ってくれ
現在軽のエコカー乗り(新車購入、86はトヨタディーラーで中古マニュアル購入予定3年保証
10年間の車歴は軽ワゴン3台、インプWRXNB、エボ6、エボⅩ、旧型コペン、ヴィッツrs
86は単に見た目に惚れてるだけで街乗り試乗したこと無し、店内チョコ乗りはさせてもらった程度、不便さ、きつさは感じなかった
軽の前はランエボ6に乗ってた、峠は最高に楽しかったけど街乗りは燃費が6切って悪くて不満で軽に乗り換えたが軽では当然ながら走り、安定感には不満、燃費には大満足、スピーカー換えたりで無理矢理運転楽しんでる状態
気が向いた休みのドライブ以外は通勤片道12キロ、行きは会社着くまで大渋滞、アクセル踏める場所皆無、サーキット走る予定なし
動画見ててもレビュー見てても楽しさが理解出来ないから買って後悔しないか不安
１番2ちゃんの意見が聞きたい
見た目が好きなら3年は付き合っていけそうな車かファッションドライバーでもそれなりに楽しめるか意見求む(そのまま軽に乗ってろksでもok >>289
どっち側に背中押してほしいの？
軽から乗り換え検討するくらい見た目に惚れてるなら買えば良いし、過去車歴みたいに『ここは満足、でもここが不満』って買ってからウダウダ思う可能性があるなら買わない方が良いよ
結局、自分の車を評価するのは自分だよ～ >>289
フルバケにすればFD程じゃないが地を這う感覚を体感出来る
これはランエボインプにはない感覚
まずは試乗なりレンタルしてこい
話はそれからだ >>291
気持ちが大いに傾いてるから買う方かな
すでに購入資金は用意済み
今は車に速さを求めてない
正直軽のエコカーでも軽いからコーナーの足まわりに不満なし、直線はドン亀だが高速も走行車線をのんびり走れて無理に割り込まれても頭に来ない
ただペラペラボディで万が一の事故が怖いかな
音楽聞く以外にそれなりに走りを楽しんでる状態なのに86が欲しい、発売当初からずっと気にはなっていた
聞いたら分かるかもって思ったけど買う前に現行を試乗してくるのが１番か
試乗終わる前に中古だから売り切れてしまいそうだけど
予算的に前期初期の中古を購入する、今まで中型バイク以外FR車には乗ったことない >>293
速さ重視してなくて、サイズ感や居住性が許せるなら買っても後悔しないと思う。軽のように荷物は載らないし載せにくいからそこだけ注意かな
まぁいずれにせよ試乗して現物を見てきた方がいいね woraksでも乗っとけ 間違い
worksでも乗っとけ >>298
ワークス試乗して楽しかったけどペラペラボディとレカロのダイヤルリクライニングが面倒くさいのが耐えきれない
会社の駐車場に着いたらシート倒して20分くらい横になるし
86は十分寝れるね
ググっても試乗車が近場にないのな >>293
買わぬ後悔より買って後悔、とはよく言われる言葉だね
前車がターボ車でもなければ、後悔する確率は低いとは思うけど
かくいう俺は前車がターボ車だけど、こいつのおかげでパワー以外の楽しさに開眼した 試乗車無ければレンタカーか知り合いから借りて乗ってみることをお勧めする。
交差点を曲がったときにピンと来るから。来なければ縁がないということ。 3S（NA,FF）→3S（4WDターボ）
と乗り継いで86になったけど、おぉこれがFRかと思った
全部楽しい車だったけど >>303
乗ってたよST205
いいクルマだった >>305
ちなみにディーラーだよ、１ヶ月点検の時に聞いてみます。 この車ってae111と加速性能どっちが上かな？昔ae111借りた時けっこう速かった印象だったが。 86BRZ乗りは運転が荒い奴が多くて萎える
まあ近くに俺の同じ車が走ってるから意識してるのかもしれんが どんな車でも荒い奴はいる
自分が気にしてるから目立つだけ 加速性能はAE111より上だと思うけど、体感的にはどっこいどっこいと思う。アルテッツァよりは速くて、SWのNAよりは遅いんじゃないかな。サーキットで格上のクルマと走ると、長いストレートでも追いつけないけど予想よりかは離されない印象。 どっちかというとおとなしく走ってる人が多い気がする。安全運転が一番だよ GRMNのフロントショックってバンプラバー入ってないのな…
リアだけバンプラバー入れてるセッティングとかもあるのね… れかろとブレーキたけで100万はかかるし妥当じゃない？ >>318
お得感は無いね。
追加装備分丸々上乗せって感じ STIパッケージの方がお得感があるな。
スバルのメーカーによるとユーザーが入庫して3時間待ってくれだと。
自分の会社の作業ミスなのによくユーザーに負担を求めるね 1時間なら本やスマホでつぶせるけど3時間はないわー 一回車検受けてれば問題ないのかな
何時間も待たされるのめんどくさい リコールって、全車対象でもないんだね
当たりだったのかな 広い駐車場で初めてリア流してみたんだがFRってみんなこんなにリア流れるもん？FFしか乗ったときなかったからめちゃめちゃ怖い、一般人道でおきたら対処できんFR怖いわー FFはフロントが流れるんだぞ
そっちの方が恐ろしいわ 自宅に取りに来てくれて、終わったら届けてくれないといやだな。
その日車使わないなら代車入れないけど。
リア流れるのをカウンターとアクセルで調整するの楽しいけど、駐車場でやってるのってはたから見ればDQN。 >>334
どんな挙動するのかやってみたくて、思ったよりずっとグリップの限界低くてびびった。 君にFRは無理
黙って4WDの軽自動車にでも乗ってた方がいい 雪の上ならスピード出ないからまずは雪のある所でやってみ >>316
tsにエアロとマフラーつけただけで+100って感じか
450辺りが適正価格じゃないのかなぁ
もしくはもっと専用装備増やして欲しかった STIも最早車に疎いジジイをぼったくるグレードになったな
スバルはもう終わったな tsは本気のチューンドカー、STI「スポーツ」はスバルの各車種に前からある豪華装備版。
GTにフレキシブルVバーでいいよ俺は。 GR 500マンか、つるしで買ってイジってもおんなじくらいか？ Sを買ってステフィナーとフレキシブルVバーを付けて楽しんでたが
今回のマイチェンで出たSTIグレードに買い換えようと思ってる。
GTが出た時にイイなーと思ってたし、タイヤも交換時期だったので
今なら下取りも良いので決心した。 86GR契約書上の納車予定が2/28
スバルの影響でもしかしたら年度超えるかもとか言われてるくらい、発売日になっても納期は全くわからんらしい。
明日パンフ来るらしいからもらって来る。 値段見てスーパーチャージャーでも着いてるのかと思った パワー無い無い言われてるけど充分速くない？
エボインプやSW20とかの2Lターボほどはパワー無いけど、
ローからのスタートだとかなり速く感じた。
でも、3速4速3000回転位からの中間加速は苦手な感じだね。
パワー無いって言ってる人はどういう使い方して無いって感じてるんだろ。 エンジン回せばそれなりだと思う
蹴飛ばされるような加速感はないけど制限速度内でも十分楽しいよ １）金銭的なメリット
新車価格ではかつてはMTよりATの方が高かったものだが、今ではMTとATの価格が同じというケースも増えている。しかしその中でもトヨタ86&BRZをはじめ、スポーツモデルを中心にMTのほうが安いというケースも多々あり、MT派には有難い。
さらにMT車が希少なご時世になってくると、中古車市場ではスポーツモデル以上に普通のクルマのMT車がAT車より高いという現象を見ることもしばしばあり、新車価格から処分する時の査定を差し引きではMT車のほうが得するケースがあるのは嬉しい。
もっともメンテナンスフリーに近いAT車に対し、MT車は長期間乗るとクラッチ交換の必要があり、その費用を突っ込まれてしまうとMT車が安く付くとも言い切れないのも事実ではあるが･･････。
２）自由にギヤを選んで走れる
最近のAT車は走行モードの選択も含めてシフトスケジュールが賢くなり、ATが選ぶギヤに不満を覚えるというケースは非常に少ないが、その中でもMT車の自由にギヤを選んで走れるというメリットが生きるシーンを挙げると、燃費を稼ぎたい時、
最近増えつつあるディーゼル車をはじめ、ATだと巡航中の燃費を稼げるトップギヤに入るタイミングがパドルシフトやMTモードを使っても「もう少し早く入れたい」ということはある。そんな時に自分の裁量でトップギヤや上位のギヤに入れられるMT車は燃費を稼ぎやすい。
３）サーキット走行などのスポーツ走行時
状況によってはAT車だと、MTモードやパドルシフトでもオーバーレブ防止のためシフトアップされてしまうというケースもある。そんな時MTなら「レッドゾーンに差し掛かりながら下のギヤで引っ張る」ということも可能だ。 ４）乗っていて楽しい
クルマによってシフトフィールやギヤの入りの良し悪し、エンジンとの相性といった要因もあり、「MT車なら何でも楽しい」とは言い切れないにせよ、
良くできたMT車であれば渋滞中の煩わしさはともかくとして、シフトやクラッチの操作、シフトダウンの際のブリッピングと呼ばれる回転合わせ、
ブレーキとブリッピングを組み合わせたヒール&トゥ、ダブルクラッチなど、運転が好きなであればやはり楽しい作業である。
それだけにMT車で練習していればもちろん失敗することもあるが、失敗もしながらスムースなクラッチ操作やギヤチェンジなどが身に付き、運転が上手くなるというのもMT車に乗る大きなメリットだろう。
５）耐久性が高い場合もある
一般的には考える必要はないが、スポーツ走行時の信頼性、耐久性はMT車のほうが高い場合が多く、
サーキットを連続周回するようなケースだと、MT車のトランスミッションには問題がなくても、
AT車だと油温の上昇によりセーブモードに入ってしまい連続周回できないということもある。 >>346
>3速4速3000回転位からの中間加速は苦手な感じだね。
トルクの谷間を通るから中間加速は苦手。海外の0-60マイル加速動画では、5000回転付近から発進させて6秒台出してるから法定速度範囲内なら2L、NAの中では充分速い。 たけ～よカス
86なら御釣りくるし、400ならWRX買うだろww
400万円で150台限定！トヨタスポーツカーシリーズ頂点のGRMNにヴィッツを設定
http://autoc-one.jp/news/5000795/
ヴィッツGRMN
86GR
アクアGR SPORT
プリウスα GR SPORT >>346
何と比べるかなだけ
前に乗ってた車がターボとか大排気量NAならクソ遅く感じるし 86/BRZよりも100kg以上軽くて、馬力もトルクもあるとどんな感じになるんだろ。 ヴィッツGRMNは日本未導入の3ドアだし、スーチャーもついてるし、86GRよりは価格差分の価値がある 86GRは、2016年2月に100台限定で販売した86GRMNをもとに開発した。ブレースを追加して剛性を高めたほか、
専用チューニングのSACHS製アブソーバー、86GRMNと同じトルセンLSD、高性能ブレーキを搭載。専用メーターやレカロシート等の採用により上質でスポーティな内装とし、
高い次元で走りを楽しめるモデルとした。
86GRの概要
◇発売日 ：2017年12月18日
◇価格：496万8000円（消費税込）
◇外板色（全1色）：クリスタルホワイトパール
◇主要装備
・専用フルエアロパーツ
・フロント6ポット、★リア4ポット＋ドリルドローターブレーキ
・RAYS製鍛造アルミホイール（フロント215/45R17、リア235/45R17）
・専用センターシングルエキゾーストテールパイプ
・レカロ製フロントシート（サイドエアバッグ付き）
・専用コンビネーションメーター（ホワイトプレートタコメーター／GRロゴ付） 1桁安いね
◇価格：アクア GR SPORT 32万2800円（消費税込） 噂通り200万アップの500万円だったねｗ
◇価格：496万8000円（消費税込） 86GRは、2016年2月に100台限定で販売した86GRMNをもとに開発。ブレースを追加して剛性を高めたほか、
専用チューニングのザックス製アブソーバー、86GRMNと同じトルセンLSD、高性能ブレーキを搭載。専用メーターや
レカロシート等の採用により上質でスポーティな内装とし、高い次元で走りを楽しめるモデルとした。
カラーはクリスタルホワイトパールの1色のみ。価格は496万8000円。 >>343 俺も同様、あとエキパイ。D型なので買い替えはまだまだ先。
GTかSTIスポーツにするか今から悩む。 STIスポーツはやめておいたほうが…
STIのバッヂにお金払いたいならどーぞ
GRもなんだか怪しい方向になってきたなー >>346
ターボ車に慣れてるとあまり回さないで遅いと感じる傾向がある
今時のターボは3000-4000rpmあたりでほぼ最大トルク出てるから
NAは回してナンボの特性だからね まあこれでも86GRMN買い損ねた人には超お買い得なのかもなあ でもあの1本マフラーは音が恥ずかしいんだよな
ぺえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！だって STIスポーツはタイアが大径化されてたりしてコーナー安定するかもしれんが自然じゃない気がする。
ハイグリップに頼らないのが86・BRZのコンセプトではないか。
GTにフレキシブル関係の補強が吉かなー？ >>353
>2L、NAの中では充分速い。
現行の2リットルNAエンジン搭載車では全世界で最速なんだが STIは別に17インチでよかったんだけどな
あのエンジンで18インチはさすがにパワー不足だろう GR発表時にはすげーと思ってたけど、いざ箱を開けたら拍子抜けもいいとこだな。。。
コンパクトカーごときに４００万は有り得ないけど、まだヴィッツの方が魅力的だわw >>346
1速ベタ踏み。安心してベタ踏み出来るから、怖いくらいあった方がいいなと。 >>360
これら後付けしたら、ざっと200くらい行くじゃん。
選択の好き嫌いはあるけど、後付けと違ってリセール時にそのコストが加味されることや保証対象になるのは何気にメリットに感じるけどな。 >>366
ノーマル86の実馬力は180ps
GRの実馬力は190ps
10psアップ！ GRは草しか生えないわな。stiスポーツは良いとは思う。
あれに500万出すなら中古の〇〇がいいとか言う輩は好きじゃないがこれは言われても仕方ないな。
981型の中古2.7、6気筒ケイマン買えるもの… ジムカーナでもGRじゃないと勝てない！みたいなことになるかな？ リコール対象だけど
けっこう時間掛かるようだね
いったい何項目チャックするのかな？
ディーラーで出来るようだけど >>384
上のほうにも書いたけど車検と同じ項目チェックするだけ
新車なので普通は何も問題ない
新車で問題あったらそれこそニュースになる大問題 >>377
この次期傷んだアナルを癒すにはいいよな！ sとgtの違いって誰が乗っても確実に違いがわかる位に違いますか？
行けそうなところの試乗車はsしかなくてグレードをどれにするか迷ってます。
サーキット走行とかは今の所考えてないのでsでも十分なのかなと思っているけどブレンボは魅力的だし‥
乗り比べたことある方いたら違いを教えて欲しいです sとgtってブレンボとmopのウイング以外違いってあったっけ
ブレーキ踏んだら違いがわかるだろうがそれ以外ほぼ同じだと思う https://www.amazon.co.jp/dp/B015E25GTI/_encoding=UTF8?coliid=I95JI9GE1TCTK&;colid=1WTV7ODMVUM2
このホイールって86のブレンボ付きに装着出来るのかな？
ブレンボつけたいけど対応ホイールが少なそうで迷ってる・・ ブレーキランプに結露出来てそのせいか中にカビみたいなのが生えてしまったんだけど
掃除したいんだけどレンズ部分だけ外せるの？
てかそれ以前に2015年式に乗ってるからブレーキランプの結露は対策されてると思ってたんだけど違うの？ >>398
4穴だから駄目 PCD100 5Hね
https://toyota-86.jp/86society/thread/detail.html?adid=ag084.society.thread13051&;padid=ag084.society.thread13051&thread_id=13051
ここ見ると良いよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) >>398
これは写真は5穴だけど商品は4穴だから86には付けられないね
5穴のPCD100で選んでインセット値はググって調べるんだ 17インチでツライチにしたいがインセット短いのあんまないね
大体47とかばっかりだけどなぜなんだろう からのスペーサーで済まそうというカスは現れるかな？ >>399-400
おお、ありがとうございます
参考になりました 社外ホイールの7.5Jだと厳しいかもね
欧州車用のインセット38とかならいいけど >>393
ブレンボとザックスダンパーが一番の違い
リアスポとアルカンターラシート＆シートヒーターは標準装備だけどSのMOPでも設定可能 >>405
>>407
ごめ、ザックスもか
ザックスはかなり違うかもね そろそろトラストのピロ脚やめてショーワの極に移行したくなってきた。 GTに興味あるならGTにしとけばあとで悔やまないよ。後からブレンボやザックス着けようとすると高くつくし後悔しない。 >>382
上の方でパワーの話が出ていたのと、
VSC制御も違うんじゃなかった？ 何でお前らスペーサー嫌いなのよ？
今なら鍛造品もあるのに >>412
ジムカーナでVSC入れたらお話にならんよ 乗用車でさえ危ないのにこの車でやるとか、何がしたいのか謎。 スペーサーではなくホイールリム幅で調整しろ
サスペンションジオメトリーを考慮せず見た目だけなんて馬鹿のする事、ホイール脱落して自爆なら良いけど他人を巻き込むなよ GRはせめて400万でよかった
50万安いtypeRにやすやすと抜かれてゆくと思うと複雑 >>421
スペーサーっても、ホイールとの間に噛ませる板っぺらもダメなの？ >>394
A型だがTRDブレンボや吸排気などなど300近くいってるから、わざわざまた86って選択はないな
S208オーダーするか迷ってたわ 中古150万と新車500万
どっちが幸せなんだろうね >>422
さらに新車で100万安いwrxにも点にされるぞ >>423
わざわざボルト部分切断して取り付けたいと思うのお前。
それで何が起きるか想像できないのか。 >>425
ボキュRA 中古165万円 8万キロ越え
ローン84回払い >>428
新車で200万円位だったよね
8万キロ超えの中古が165万円かぁ motule 8100 5W-40 5L が、国内だと1万円ぐらいで、フランスアマゾンから買うと送料込みで6500円ぐらい何だけど >>432
240-300万前後でしょ
ローン組むと、月4万円越えで
月2万円ぐらいになるから中古車選んだ
スバルディーラー保証つき
わしワンダーシビック 9.8万円 3万キロ
を17年間 23万キロでエンジンブロ－
させた人間だから
おまいら素人が、10万キロ超えない程度で手放してくれるんで、ありがたいわ。 >>420
PN3クラスほぼ86なんだけど
ジムカーナ知らない人か >>427
ああ、ワイトレの話してるのか
それよりも薄いシム？ 5mmとかのなら問題ないべって言いたかったけど、伝わらなかったな >>436
いきなり切るとか言い出した当たりからヤベー奴感は出てた
普通はシムだよ スペーサー入れるのなんて
ロングハブボルトにすればいいだけやろ…
貫通レーシングナット使ってさ 86ではないけど、サーキットのタイムアタック用のデモカーでワイトレ使ってたショップもあったよ。きちんとした物なら大丈夫でしょ。ホイールで合わせられたらもちろんそれに越したことはないけど。 >>428
1年前だったら初期型BRZ Rの銀川青MT、2万キロその値段で出してあげたのに笑 リアならスクラブ半径関係ないし
ちゃんと保証があるものならいいんじゃね >>438
だよな？
一瞬俺がおかしいのかと思って焦ったわw 86GRにはフロントコーナーセンサー付けられないようだ。困った。 モーターファンイラストレーテッドの最新号に掲載されてたんだがまだ86BRZが発売されていない当時にマツダが描いた
仮想敵として想定した86BRZがガチ過ぎてビビッた 先月86注文したけど、今日担当の営業から電話掛かって
納期が１カ月延びると連絡が来たよ
やっぱりスバルの影響なんだろうな
３カ月は長いな >>447
切るのはやばいと分かるのにスペーサーは大丈夫の精神謎 >>452
普通に使う分には問題無いのが現実
取り付けが悪いとか粗悪品は別な 自分でやるのは自己責任
プロに頼んでやるのは向こうの責任
自分でやるバカじゃなきゃ大丈夫だろ
問題ある奴は金惜しんで粗悪品つかってるか、施工が悪いかだ >>452
切る云々じゃなくて、シムの話題なのにいきなりワイトレの話する馬鹿が沸いて焦ったって話だろ
それにたかだか5mm噛ましたくらいじゃ日常走行には無問題だし、ボルト自体短くすんのとは全く別次元での話だろ？
加えて、そもそもサーキット使用を念頭にしてんじゃない訳だ
そりゃサーキットでスポーツ走行するのにスペーサ付けろなんて誰も言わないわw >>456
5mmかますということは5mmボルト切って取り付けと同じ耐久性だろ？
5mmとかホイールのオフセットでどうにかならんのかよ。 アウトストラダー製モデナのホイールを飼うか悩んでいる
サイズはなんとか組み付け可能かもしれんが純正ＢＫキャリパーの
でっぱりが気になる誰か教えてくれ ショップがサーキットで使ってるから問題ないって言ってる奴は少し考えろ。あれはサーキットだから使ってるんだよ
ボルトやスペーサの状態もチェックしながらな。いざとなれば使い捨てるも同然で交換するしな
一般道で使うやつなんざ付けたらそれっきりだろ？こまめに確認とってるとは思えねぇ 土曜日に後期型のBRZグレードSの中古が納車予定なんですが、これ買っておけっていうのあります？
とりあえずドラレコとゴミ箱、あとモーターショーでS208座った時すごい座り心地良かったから
ああいうシートに交換したいなとは思ってます。
※ETCやナビなどの基本的なのはついてます だいたいココで「スペーサーダイジョブっすか？」
とか聞いてるヤツって何なんだろうね？
しかも「サーキットじゃ、使わね～っす」とか。
機能的に問題有るの解ってるってことだろ。それ。
そんなドレスアップパーツ、
他人に意見求めるなよ。
聞かれた方も迷惑だろ。(笑) ドリフトしてる子達は普通にワイトレ使ってたり。彼らはいつもバッチリサイズのホイール揃えられないし前後通しで使い回したりするしね。
大して負荷を掛けないユーザーほどそういった所に敏感になるのは面白い。それに街中でワイトレ使ってるのなんかゴマンといるでしょ。ハブ周りなんだから不具合が出たら壊れてタイヤが外れる前に音や振動で気付くよ。 ドリフトで使うリヤホイールはインセットがマチマチだからな
ワイトレで合わせてるわ ドリフトで使うホイールはインセットマチマチてどういうこと？ >>460
おめでとう！
個人的な好みだけど、後期だったらバックランプとナンバー灯とサイドマーカーのLED化して統一したいかなー ＞＞467
ドリンクホルダー無いと不便かな？
フロント真ん中の奴は使い辛いと不評だけど、ドアにあるやつで良いかなと思ってた。
＞＞468
ありがとう！
確かにLEDに揃えたらかっこよさそうですね。 コンビニコーヒー飲む時ドアホルダーは使いにくいから別で付けたわ >>466
安さ優先で得体のしれないものを使ってるんだろ。 >>460
アクセルペダル
ブルーミラー
エンジン ミッション デフのオイル交換 ホルダーはちょっと良さそうの無いか探して見ます。
エンジンオイルとかは納車整備時に新品に交換される筈ですが、それでも交換するもんなんですか？ >>457
どういう思考してんの、お前？
同じな訳ないやん トムス以外のドリンクホルダーってつけれるのあるの？ >>459
その為の車検だろ
頼まないバカは知らんが リコールの案内、皆さんありましたか？
私には未だに有りません。
去年の秋に納車されました。 >>476
エアコンの蛇腹？あれに引っ掛けるタイプ使ってた >>479
担当者から口頭で連絡あり
ハガキとかは来てないよ >>468
サイドはまだだけどバックランプとナンバー灯LEDにしたわ
手軽にオールLEDにしやすくはあるね >>474
納車時にエンジンオイル交換してくれるとこなら、しばらくはそれでいいかもね
全合成油ってことはないだろうから、早めに高めのに交換しても問題は出ないと思うが
あとデフとミッションオイルまで店が交換してるの？
いつ交換したか確認できないなら換えときな
ATならまた話が違うけど >>485
そう？
そこそこ有名なチューニングショップなんやがな？
まあ、指定工場とか安車検しか知らないバカは知らんよ？ >>487
なんか話が食い違ってる感はあるが面倒だからもういいや
自己責任は当たり前だが他人に迷惑はかけんようにな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV サーキット走るようなショップの人達は、スペーサーにしてもワイトレにしても、
アタック毎にトルクレンチでハブナットのトルク管理してるから大丈夫ってことじゃないか？
3ミリ程度のスペーサーならまだしも、
ワイトレで車検入庫させてるから大丈夫ってのは不安だな。 >>460 アクセルペダルカバー（クスコ）、これがないとヒールアンドトウがしにくい。
あとはお好みでエキパイを。余裕があればフレキシブルVバーもいいよ。 そりゃインセットで合わせるのがベストだけど、ホイールは高いからね
ワイトレ（ハブボルトはカットじゃなく強化品に交換）とこまめな点検、それとハブベアリング／ハブボルト交換の何回分で元が取れるか、っていう視点はあってもいいとは思う
日頃から負荷かける走りばかりしてるとか、手間を惜しんで点検しない、交換もしない（できない）だと、さすがにどうかとは思うけど
インセット合わせたTE37SLと86専用S001で40ン万ﾄﾝﾃﾞｯﾀorz >>479
自分も、新車購入した営業から連絡のみあったよ。
はがきは、一気に入庫すると対応できないので、
人によって送るタイミングをズラすらしいです。 >>484
>>429
でオイルフィルター1個1ドル61セント
送料込みで、1個300円ちょっと
まともにニッポンで買おうとすると、1400円超える
ENEOSのオレサマ近所のガススタが、5W301台入れ放題で1860円
このクルマ5Lオイル食うからバカ高い
まずは、整備記録見て、ギアの入りが悪かったらミッションオイル
リヤデフはクスコの1.5wayのマイルドな奴を、山道走って、滑りに違和感感じたならかえるといいよ
あと、ロールバーつけてサーキットやラリーに出ればOK
ハブのスペーサーの件はフィットでやったけど
ホイールバランス崩れた状態と同じになるよ。
汎用品はズレが出てそのズレがそのままぶれる…… >>470
運転が楽しくてドアホルダーで漏れ十分
中古かう時点で、スタッドレス買うお金があってもなくても、
最低チェーン
THULE チェーン おぬぬめ 高いけど
そこまで出せないなら 安いチェーンでOK 知り合いの借りて運転させてもらったけど
この車、本当に200馬力あるの？ってくらい遅いよなｗｗ >>493
ありがとうございます
未だに電話連絡もハガキも無いので
どうなっているのかと思い
皆さんの状況を聞きました 排気系いじるなら86brzどちら？
パーツが豊富なのは >>496
それはわかる。
でも、速くは無いけど遅くは無いとおもう。 >>498
おれのとこはリコール発表してすぐに電話で連絡きて、その時ハガキは12月入ったら送られてくるって言ってたよ
入庫はいつでもいいって言ってたからまだ行ってないけどw >>460
シートは早まらなくていい。
純正も悪くないから、他にお金かけた方がいいって。 むしろ適合に関しては全く同じだろ
排ガス認定とかになってくると片方しかとってないメーカーとかあるけど リコール対象って、直近3年以内に買った車じゃないの？
車検通した車はそこで検査してるから対象外じゃなかったっけ？ >>509
yes !!!
車検を受けないで出荷した状態なだけなので
1回正規で車検整備の検査した車は対象外
つまり乗用車なら新車登録から3年以内の車だけが対象 おい、未だに俺のところにはリコール連絡来ないぞ！
今年新車で買ったのにどうなってるんだ？ べつに急いでリコール受けることでもねぇし
ディーラーの対応順序が来るまで待てば良いと思う
「お待たせして申し訳ございません」が引きだせれば…あるいは、な みんなあんまりオーディオには不満言ってないけど純正で充分なのかな？ちなみにグレードはブラックパッケージ トヨタは完全にとばっちりだしなw
ヌバルは過去３年で売った車種全てが対象だろうから点検の予約なんて取れるのかね うちは担当者が幼なじみだから連絡きたけど、いちいち売った客全員に電話するマメな営業の方が少ないだろうね うちのA型中古だけど、テールランプのリコール
ダイレクトメールで届いたぞ
リコールって担当がわざわざ電話するものなのか？ 販社の方針次第じやないかなー
リコール申請したからには実施報告をしなくちゃならないから最終的には全対象車に連絡行くもんだけれど
今回のケースは次回車検まで手付かずの車両も出てくるかも？ >>517
ハガキは全員来るけど、事前に担当者から口頭で連絡あるかって話ね
リコール発表からハガキまでにタイムラグあるけど、対応自体は発表後すぐできるから >>519
わざわざ連絡待たなくても、自分からディーラー行って
日程調整したらすぐに終わったけど
連絡くるの待ってる人が普通なんだろうか？ あまり真剣に考えてなかったから
連絡が無いから対象外かな、
程度に思ってた
よく見たら時期的に対象車だった 通常の不良リコールと違って、今回のは点検のみだから近々の12ヶ月点検か車検の早い方で対応する。
俺のは初車検が来年の8月なので、その時に対応するって電話が来てたわ。
それで5万円返金小為替かくれるらしい。
でもSTIの発売に負けて注文したから、5万円はディーラーの物になるらしい。
その分の値引き要求はしたが良い返事は返って来なかったよ。
STIとGTを買うとアクセサリーキットがスポーツなんとかに勝手にグレードアップして
フロアマットが赤黒のチェックタイプになる罰ゲームが待ってる。
黒にしてくれと嘆願中だが、最悪は今のマットを新車に入れて交換しようと思ってる。
ちなみに納車は来年の2月と言われた。 こんな自体だから本社にクレーム入れるとか言えば一発でいい返事になるよ
車検や12ヵ月点検を受けていないならリコールは別個の話だから定期点検で対応て意味がわからん
定期点検の点検費用がタダなら飲まなくもないが(それが五万か？)
ただ買い換えるならそれとこれとはまた別の話になる
面倒くさいし複雑だから小細工なしに普通にリコールの点検受ければいいんじゃない
半分嫌がらせで Vバーについては自分で調べてる時評判良いなと思ったのですが、果たして車初心者に違いがわかるのかなと
疑問だったので保留にしてました（サスならバイクの時に交換して体感したのである程度効果の想像つきます）。
シートについてもショップでレカロとかに座らせてもらって、ノーマルと比較してどうしても変えたくなった
ときにしてみます。
あと盆栽になるの承知で排気系とかもカスタムしてみようとか、今からわくわく止まりません。
皆さんありがとう御座いました。 >>517
普通はメールだよ
レクサスとかなら違うんだろうが >>527
点検時にリコール部分の対応して、5万円の郵便小為替を貰える。
5万円はリコールの迷惑料みたいなものらしいよ。
>>528
分かりにくかったね。
初車検が来年の8月で、リコール対応はその時にと言われてたけど
STIを発注したので、今乗ってるBRZのリコールの迷惑料は俺は貰えないって事。 スバルは5万円配布して、トヨタだと無しなのかな？
まあ、トヨタ分もスバルが負担したら色々と大変なのかも知れんが。 >>530
一昨日トヨタにリコール行ってきましたけど、特に何もなかったですね。 もしかしてスバルは自業自得だが責任を取ってトヨタに1台50,000円分は渡してるんじゃないじゃないか？又は渡す予定じゃないか？で、トヨタはユーザーへの迷惑料としてではなく、トヨタへの迷惑料として懐に入れる、まさかね。
同じ群馬工場での不正なのにスバルはOEM(86)⁈には迷惑料は払わないとスバルはトヨタに言えるのかな？
何にしても迷惑な話だよ、面倒くさい。トヨタに聞いて3、4か月後の12ヶ月点検時にして貰おうかな。 >>533
担当者から｢うちの店でやってくれないと困る｣って言われたから近いものはありそう ディーラーで今回のスバル不正検査の事を確認したら、
わしの86はD型だけど何故か対象車じゃないらしい
まぁ面倒が無くなって良いけど、対象車とそうじゃない物の
基準が分からんなー >>492
俺もSLとネオバで40超えたっけなぁ。でも自分だけならともかく他人を巻き込む可能性を考えるとね
ワイトレそのものは否定しないけどね。でも付けるからにはキチンとリスク管理はして欲しい。でも残念ながらそういうタイプは少ないし、話しても理解してくれないのが不思議でならない >>534
営業が客の面倒をちゃんと見てるか把握するために、
リコールの入庫状況等かも店長とか会社に把握されてるからね。
自店舗で入庫しないと、営業から客離れしていると判断されて
一定以上それがあると、問題になったりするらしい。
あと、OEMでなくてもリコールでの工賃はメーカから店舗にでるので、
意外に店舗としてリコール対応は儲かるらしい。 >>535
おれもD型だけどもちろん対象だったよ
一度ホームページで型番入れて調べてみたら？ >>535
単に有資格者が検査していた個体もあるということだろう。
工場で何が起きたかという問題なので、部外者には分からんことだよね。 >>537
だべー？
安全運転で楽しもうぜー
仕事終わりに道路ライブカメラ見る日課 凍結した坂でどんなに手を尽くしても50キロから加速しないのには笑ったぜ
でも一応登るのね
止まったらしまいだが 雪道で楽しんでるひとうらやましい。スタッドレスタイヤ換装を鑑みて、非ブレンボにしたんだけどまだその機会がなくてさみしい。純正の16インチホイール欲しいな。中古で買おうかな。 フル無視されるくらいに純正スピーカーは大丈夫そうね >>545
音質を気にする層が買う車ではないと思われる
レスがないのも当然じゃない？
うちのカミさんがDOPのスピーカー希望したから付けたけど、純正と聴き比べた訳じゃないし、そもそも俺にとって車で聞く音楽はBGMでしかないから物の良し悪しは判断できん （純正スピーカー）
希望のはな～♪
>>542
止まるんじゃねえぞ・・・
繋いだ絆が♪
今僕らの胸の中にあるから♪ スピーカー好みのに変えて、ウーファー付けてるぞ。
好みの問題がでかすぎて書くことでもなくね。 >>545
大丈夫かどうかは主観によるとしか。
86後期のGT Limitedだけどあまりこだわりのない自分には十分満足。スピーカーの良しあし評価できるほど詳しくないし。
もっといいものを付けたら、純正ダメじゃんとかになるかもしれないけどね。 BRZグレードs
下取り無し、初めての店
一番安いナビパック、コーティング、サイドフィン、マットで28万引きまで引き出せたんだけど妥当？ スバルはナビパックのセット売りの価格差が、DOPの値引きとして書かれるからなぁ
でも、ベースキットではなく、マット単品の見積もりなら頑張ってるほうでは >>553
よく聞く質問なんだけど妥当じゃないって言ったらどうなるの？
全くの同条件で比較できるわけでもなし、そんなのを人と比べる意味はなくね？ メーカーオプションのシートヒーターはレザーアルカンターラにもなるから付けた方がいいかも
羽根は好き好き >>555
自分の買い物に納得したいだけじゃないかな
他人のコメント貰っても意味ないんだけどさ
たぶん買い物するまえにAmazon他のレビュー見て決めるタイプ
自分と他人の価値観を摺り合わせる >>551
あのCMクソ笑える
勘違いしたお父さんを完膚なきまでに叩き潰したくなるわ フロアに鉛の板を敷き詰めれば低重心になるのではないか？ >>558
峠道で遅過ぎて数珠繋ぎになってるCMやろ？
あのCMで良い印象全く無いんだが 本日無事BRZ納車されました。
マニュアル車はじめてなのでシフトチェンジ時のぎくしゃく感がすごいですが、アクセルちょっと
踏み込んだ時のくおぉぉぉ！ という音と加速や、コーナー時に車体が傾く感じがすくなく固まりが
つっこむように行くのがすごい楽しいですわ。 車検まだでリコール対象の人には5万払って、車検通した人には謝罪もなしか なぜかディーラーが1.5万も抜きやがるから実質3.5万 >>563
86C型、先々週車検、先週リコールの連絡、今日受けてきた。5万は無かったが、謝罪はあった ここ最近来てないだけだからな
今年は営団がきてるがどうだか 1.5抜くってそれ点検費用じゃね？
中抜きするっておかしくね？ ８６リコール対象車オーナーて鴨葱
しかも車検当りだと
千と千尋の河の神
いゃ～ぁ～御目出度い 86ブラックパッケージって、他のグレードでもオプションで付けられたり変更できたりする
のを除けば、ブラックパッケージオリジナルパーツってブラックホイールとブラックリヤスポイラー
だけ？ 本日納車され少し乗りましたが、クラッチ踏むとフロア下からパコパコいうときがあるのと、発進時に少し吹かす際、吹け上がりがワンテンポ遅い気がするのですが、皆さんもそんな感じでした？
特にレスポンスに関してはECUの学習が足りてないとかって関係あります？ 1cmくらい踏み込んでから反応する現象を言ってるなら、レスポンスではなく踏みしろだね。 伝説のアクセル、パコパコためしてみたら？
イグニッションをオンにして
エンジン掛けずに
アクセルを床まで数回踏み抜く
と、センサー位置を学習して踏みはじめの
違和感が少し改善されるとか。 >>575
アクセルをパコパコしてもだめなら
http://maxorido.com/products/kando-max
この手のを導入するしかない。
おれはフラッシュエディタでの改善で我慢できた。 未だにリコール連絡来ないから、寺が隠蔽してるんじゃないかと不安でしょうがない… リコールはデラじゃなくて、メーカーからの通知だよ
通知来る前に車体番号で該当するか分かるから、豆な営業は事前に連絡するけど。 >>536
なんか両極端だよね
金に糸目はつけない派と、一度つけたらそれ以上金も手間もかけたくない派 >>580
感度MAX、キャンペーン価格で踏み切ってみたけど、いい買い物したと思ってる
ゼロ発進のもたつきがなくなって、踏み込みと加速のシンクロ具合が気持ちいい それ興味あるけど価格がね…定価になったらなおさら無理だけど
とりあえず体感してみたいわ >>585
凄く良さげですね
自分の数少ない不満を解決してくれそう
ただ、ノーマルでワザワザあんなセッティングにしている理由があると思うので、それが気になりますね
要はデメリットが本当に無いのか BRZ今日契約してきました。
何度か書き込みさせてもらいましたが、レスくれた方々ありがとうございました。 ターボ契約、その目の前でGTRが事故
これは何かの暗示なのか >>582
報道もされて周知されている事項を隠蔽てw >>587
運転技術は人それぞれだしねぇ…
ステアリングギア比、フライホイールの重さなどなど含めて
平均的（やや下？）な反応になるように調整されているものじゃないかと
ブレーキなんかは踏めない人が多いから初期制動強くしているし ブラックパッケージって特に魅力感じんから
来年の4月まで様子見かね 最近激安店でハイオク入れた体感できるくらい吹け悪くなった。今日はヴィーゴ入れたら全然ちゃうかったけど、みんな燃料の違い体感出来る？ 自分は86じゃないけど、以前ターボカーに乗ってた頃に激安系ハイオク入れて明らかに噴けが悪くなったからそれ以降はそーゆーの入れてない。ENEOSかシェル石油のハイオク入れてる。 >>595
ターボ車はガソリンによって
過給圧.1ぐらいの差が出るときあるね 激安店でガソリン入れたらエンジンのかかり
が悪くなるとかあるからな
銘柄と言うか店の問題やろ >>596
エネオス「ヴィーゴ」、もう一つは愛知のユニーオイル…たまたま近くにあって入れたらすぐ分かるレベルで吹けない エネオスだの出光だのメーカーの看板があるガソリンスタンドならどのスタンドも中身は
基本みんな一緒 運ばれてるソリッドグレー見たが、塊感というか存在感あるな 格安店のハイオクはどんな品質か分からんから止めといた方がいいかと、俺は避けてる。
吹けの鈍さはECUがレギュラーMAPに切り替えたのが原因かもね
レギュラーはどこで入れても品質同じだからいいけど 油断してたらシフトショック出しちゃう
なんかアクセルの反応の仕方が変わる気がするんだよなあ...
テンポよくポンポン行ける時もあれば反応がよすぎて？やたら引っ張ってしまってギクシャクする時もある
俺の脳みその問題かな
前車のレガシィは全く感じたことなかったのに >>604
わかる。
クーペ初めてなんで、ペダル位置とか姿勢がなれないせいかなとも思ってるけど。 >>583
デラの者ですが、リコールの封書は自分の店から出しますよ。毎晩せっせと封筒に詰めてます。 >>599
自分も格安店で入れたの、愛知のユニーオイルだったわ…
三河湾スカイラインでガス欠になりかけて、入れに行ったら全然噴けないしえらいめに遭ったと思ったわ… >>604
自分が下手なだけなのに
電スロのせいにしてるワタシです >>606
え、そうなの？メーカーによるのかな。
宛名は車検証住所を国交省から、
特別に個人情報を取得して送るから扱いはかなり厳格だと思うんだけど。 >>599
まじかよthx
俺も愛知なんだけどユニーオイルって激安でもそんな怪しいイメージじゃなかったから気になってたんだけどな
オイル交換毎に添加剤入れれば運用コスパよくね？みたいな
サークルＫピアゴ系列と思ってたら関係無いんだな ブレーキの初期制動強いのはパッドの問題？
GTリミテッドのパッドだと初期で効いて奥まで踏んで効かない感じなのでパッド交換しようと思っているけど皆は何使ってるのかな？ 本当に昔の話だけどスタンドでバイトしていた時に店長から聞いた話なんだけど多少だけどメーカーによって燃費や性能が変わるらしいよ
詳しくはわからんが精製する時に微妙に成分が違ってあーだこーだらしい。乙4を取った今も違いはわからないが オクタン価にも違いはあるだろう。
数値として違いがあっても体感できはしない。 >>613
オクタン価もなんか教えてもらったな。あと日本と海外でハイオクの基準も違うとか以前だと有鉛やら無鉛やら。あと水抜き剤ってどうかなぁとか 今時のガソリンに鉛は入っていません
無鉛レギュラーガソリン
無鉛ハイオクガソリン
しかありません もう欧州みたいにオクタン価統一すればいいのにな
わざわざ分ける意味がわからないわ 何となくだけどなるべくシェルか次点エネオスで入れるようにしてるわ
エネオスはバイオガソリンを販売してる地域だと避けるようにしてる(2017/3末で販売終了してたけど)
そんなに回さないから格安店で入れても違いなんて多分気付かないだろうけど、気分やね 水抜き剤入れるくらいなら添加剤でしょ
PEAを薄める触媒はIPAなんだし エネオスはM&Aしすぎて精製に差がありそうで入れるの怖いな
おっさん世代は旧日石信者が一定数いるんでエネオス支持する人もいるけどな
俺は出光でいいわ楽天ポイント溜まるし >>616
今なら知っているんだけどね、当時はバカな学生だったからw原チャリで膝ガリできるぜ？俺は肘ガリた？とかあったけどヘルメットをガリガリコスってたら我に帰ったとかいうレベルだぜw >>619
上からは売れって言われていたから仕方無く販促していたんだよ。調子悪くなったとクレームもあったような気がする。気がするだけだよ？ >>620
俺はもう面倒くさいんで近場のJAで済ませること多数 >>611
確かにリミテッドは初期制動強いね
おれはGTで今はエンドレスのSSM使ってるけど、GTと似てて初期制動弱めで踏めば踏むほど効く感じ。おかげでヒールアンドトーもしやすい
でもリミテッドからだと全然効かないって感じるかもしれんわ >>604
意識して一拍おくといいよ
回転落ちが遅いのと、クラッチのプレッシャーが強めなんだと思う >>576
前までdc5に乗ってて、電スロ初めてです
家の車もみんな古いので乗ったことないんです… 水抜き剤てそもそもいつ水が入るというのか…
屋根のないスタンドでも利用している前提なのか？ >>630
おまえの家の中でコップの外に水滴付いた事あるだろ？
その時、屋根無しで雨降ってたか？
こんな脳無しが居るから、この車乗ってる連中がバカにされるんだよ きっと、湿度50%の部屋には腰の高さまで水があると思っているんだろう 昔から思ってたけど燃料タンクの底から吸うんだから水が出ても真っ先にポンプに吸い込まれて行かない？ >>632
お前のコップでは結露が内側にできるのかよ
>>634
気化したガソリンで空気なんて入る余地あるのだろうか。 >>632
よく読んでなかったわ。
で、タンクのまわりに結露して何？ 確かに間違えやすいよな
86BRZはちゃんとカタログ通りに200馬力あると信じてたし >>641
記事が読めないが、カタログに載っているのはエンジン性能だよ、86のエンジンが200馬力でも
駆動系のロスによって地面に伝わるパワーは200馬力より小さいよ、FRはFFよりもロスが大きいよ、って話？ >>641
とある番組で新車をそのままシャシダイに載せて計ったら200馬力超えてたよ
体感は車重もあるし駆動方法やタイヤの状態などもある
当然同じ200馬力でもターボに比べれば体感は雲泥の差 >>639
>>640
おまえの家の中で窓の内側に水滴付いた事あるだろ？
その時、屋根無しで雨降ってたか？
こう言い換えないと原理がわからんか？
バカは発言控えたほうがいいぞｗ
>>637
タンクが風呂の栓みたな構造ならそうだろうけど、実際には高い位置で吸ってるからな 結論としては水抜き剤は普通は必要ないで良いんだろうが、結露によってどの程度溜まるのかは興味あるね。 タンクに結露すんのを必死に否定してる奴は
なにか水抜き剤を入れたくない理由でもあんの？
無いよりあったほうがいいやろ >>647
入れないで済むなら入れたくないね。そういえば、ガソリンに水を混ぜてから水抜き剤を入れて混ぜても
上がガソリン下が水(+水抜き剤)ってのは変わらないみたいだね。 >>645
高い位置で吸ってるんじゃ
ガソリンは最後まで使えないんだ
ガッカリだね
オレは下から吸いたいね、男だし 今日仮契約みたいなのして来た
月45000保険30000
さーローン地獄の始まりや
ちな２０歳 >>645
それって外が寒くて中は暖房つけて、温度差が大きくあってやっと起きるんだがね。 >>647
必要ないものを必要だと思い込んでお金を払うことが喜びであるなら、否定しない。 >>585
アクセルの抜きはちゃんと付いてきますか？
スロットルが瞬時にオフになると良いのですが。 >>648
みんな大好きフューエル１もIPA入ってるけどな
添加剤も入れたくないならええけど
>>652
これまでの書き込みのどこで必要ないとの結論をみたの？ >>658
これまでの書き込みは関係ない。
なぜなら、技術的・理論的に不要だと思うから。
水抜き剤が必要とされるのは、
１．年間走行距離が極端に少ない
２．燃料が減った状態で長期間放置する
３．燃料タンクが鉄製
といった状況が重なった場合で、主に鉄タンクの錆を防止する目的で使用される。
今のタンクは樹脂製で、熱伝導が鉄よりも悪いので結露しにくく、しかも錆びない。
よってかなり特殊なケースを除けば、一般的に水抜き剤は不要。 レギュラーガソリンの車にハイオク入れると洗浄効果がある並みにやらなくていいこと。 86の燃料タンクがもし仮にサビで穴開くくらいの車両状態なら、エキパイ以降全部朽ちてるわ。 >>650
周りがだれも止めてくれなかったのか
その歳で貰ってる方になる手取り20でも厳しいな 独身実家暮らしならいけるぞ
問題はカスタムしたくても金貯まらないという点 車以外に金かける事が無いならいいんじゃね？
俺が二十歳の頃は1BOXの後部座席フラットにして布団敷いて遊び回ってたわw 月3万は高いなぁ。20歳だと等級低いし、年齢割引ないだろうし、仕方ないのか 初年度は高いよね。確か一年目(中古セダン)が35万円で二年目(新車2ドアクーペ)が24万円だった。 保険とローンだけで75000円
ガソリンを安く見積もって月10000円
月当たりは基本これだけでいいがオイル交換やらカー用品やらタイヤやら税金考えると20歳の給料じゃとても賄えないだろ...
もし事故れば保険も使うに使えず即破綻すると思うが
大卒でもねえし貯蓄が余程なきゃ普通に考えるとガソリン代が無くて置物コースだな 保険高過ぎ。多分破綻するね
親の等級を引き継げないの？
親が新規加入した方がトータルで見ると節約になる そんな親がいたらローンもさせないのではなかろうか。 200psの割りに遅いとか、ホントは200ps出てないとか、何と比べて言ってるんだろうか？
ちゃんとしたデータで200ps、車重1240kg前後の車と比べてみると
2013 スバルBRZ前期 車重1240kg 6MT NA2.0L 200ps
0-60マイル 6.3～6.4秒 ゼロヨン 14.9～15.0秒
https://www.caranddriver.com/reviews/2013-subaru-brz-long-term-test-wrap-up-review
https://www.caranddriver.com/reviews/2013-subaru-brz-limited-test-review
2014 フォード・フィエスタST 車重1240kg 6MT 1.6Lターボ 200ps(197hp）
0-60マイル 6.9～7.0秒 ゼロヨン 15.1～15.2秒
https://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-st-instrumented-test-review
https://www.caranddriver.com/reviews/2017-ford-fiesta-st-instrumented-test-review
2014 ミニ・クーパーS 車重1280kg 6MT 2.0Lターボ 192ps(189hp)
0-60マイル 6.4～6.6秒 ゼロヨン 15.0～15.1秒
https://www.caranddriver.com/reviews/2014-mini-cooper-s-hardtop-long-term-test-wrap-up
絶対に不利と思われる今時のターボ勢と比較しても負けてないどころか、逆に速い。
FR、NA2.0L、200psとなると比較できる今時のクルマがない。探してみると排気が2.3Lになるが
1988年式のBMWのM3（北米仕様）がこれに近い。
1988 BMMW M3 車重1240kg 5MT NA2.3L 195ps(192hp）
0-60マイル 6.9秒 ゼロヨン 15.2秒
https://www.caranddriver.com/reviews/1988-bmw-m3-road-test-review
旧車でやや少ない195psだけど、2.3Lだからトルクは1割増し。それがこのぐらい。
86BRZはNA2リッター200psとしては、むしろ速いクルマじゃないかと思う。 >>650
おれも昔はローンで買ってたし、なにせ夢中になれるものがあるってのは良いよね
頑張ってー 6000回転以上を上手く使えるようになると
馬鹿っ速く走ることができるだろう >>673
A型、足硬いんだっけ？最初は酔いかけた事があった
ハイパーマックス入れてかなり良くなった >>680
c型、まさか自分で運転してて酔うは、タイヤ17インチから16に変えると少し改善するかな？ ちなみに100kg前後軽量化して吸排気やファイナル変更した車両って0-100どんくらいなんだろうね。 ファイナル変えたら2速で100Km/h出ないんじゃね？
エンジンが8000rpm位回るなら4.3でも出るかもだけど >>683
実践して報告する権利をやろう
良かったな 650です
彼女と同棲予定で家庭環境ややこしすぎて等級引き継げず新規で入った次第です
今まで親のアルファロメオ(左MT)乗ってて事故は起こさなかったです 0-100が6.3秒って事はフェアレディZ33と同タイムなのか
じゃあ比較してみよう
http://www.youtube.com/watch?v=R33c9OCd2q8 事故らないつもりなら車両保険切れば保険料安くなるやろ クリスマスは彼女と86デートをしようと思うんだがまず何を用意すべき？ >>695
車高あげて、suvルックにすればいいじゃん。
XVのホイールでも履かせれば完璧。 >>698
カローラアクシオでも車高上げてsuvにしたらモテますか？ >>703
言うな、、言うでない
今夜は飲み明かそうぞ もの凄く初歩的な質問なんだけど
シフトアップする時シフトノブに力を入れてギアを抜いて次ぎのギアに入れるわけだけど
シフトノブに力を入れるのはクラッチを完全に切ってから？
それともクラッチを切る前に力を入れておいてクラッチが切れたら半自動的に抜ける様にしてる？
どちらでもシフトアップできるけど前者の方が安定してシフトショックが出ない気がする...
どうやるのが正しいかコツを教えて欲しいです何でもしますから！ 本来、ギアを抜くのにクラッチを切る必要はないけど、普通は切ってから抜く
ショックが強いのはエンジン回転数があってないから
タコメータを見ながら、クラッチがつながった後の回転数をとにかく覚える
そのタイミングでクラッチをつなぐとショックはない
他の方法として、アクセルの踏み込み量を固定すると、一定速度に到達すると加速は止まり等速になる
等速になった時点で変速するとショックは少ない >>707
シフト抜くタイミングより入れるタイミングの方がショックには関わる気がする
軽く次のゲートに押し当てて待ってると、回転が落ちてきた時に吸い込まれるように入るから、その瞬間に繋げばショックは出ないと思う。
純正フライホイールは重くて回転落ちが悪いからそのまま繋ぐとショック出るけど、半クラ少し使うか、一呼吸待てばショック無しでいける
長文すまん PSVRで86乗ってみるといいぞおまえら
GTsportsのな >>593
地域によって違うんだろうけど、自分の地域（関西）では、
出光とシェルはこの車との相性が良くない（精製所が遠いから古い？）。
逆に、ESSOとエネオスがいい感じ。だが、エネオスは店舗によって違い、
半分くらいの店舗は微妙な感じ。コスモは最近入れてないから不明。
ちなみに、中国やロシアでは、98（恐らくオクタン価のことだろう）
のガソリンを売ってる店は少ない。ほぼほぼ95の店ばかり。
そう考えると、オクタン価100をうたってるガソリンが簡単に
手に入る日本は恵まれてるのかな？ シフトアップ時、アクセル抜く→ギア抜く→クラッチ踏む→ギア入れる でダブクラと同じことになるで合ってる？ >>691
0-60マイル（96.5km/h）と0-100km/hを一緒くたにしたらダメ
たった3.5km/hでも速いクルマでも0.3秒、遅けりゃ1秒の差が出る。
それと350Z（初期280psの欧州仕様）の0-60マイルのメーカー公表値は5.6秒
0-100km/hは5.9秒。86BRZより1秒弱速い。後期は313psになってるから
86BRZととはひとクラス違う。 >>714
多分ならない。ダブクラ必要な場合はそれでも入らないと思う。逆にそれで入るなら普通にやっても入る。 >>708
そういう話ではなく
>>709
確かに早く抜くと合いやすい時が多い気がする
やっぱり普通の車とはちょいと違うよね？
意図してかなーりフラットな状況を作ってシンクロのタイミングで突っ込めば安定はするけどもたもたしてしまうし
高回転使うときはほぼ感じないけど街乗りの域で結構蹴られる
でもピタリと合う時もある（エンジンブレーキをほんの少しかけてからやればそうなる？）
半クラも交えつつ回転落ちはじめが遅いこと意識してやってみるよサンクス 冬を見越してバッテリー交換しようと思うんだけど、
80B24Rを4～5年使うのと60B19Rを3年毎に交換するのどっちがコスパいいかな
ACCで電装品使うことはほぼ無いから小さいのでいいかな～軽くもなるし >>719
最安だと、60が5000円、80が10000円くらいだから、60を回した方が安いみたいですね@パナソニックのカオス
なおディーラーだと60で確か15000円は取られる クラッチ切る前に力を入れとく
アクセルを戻すとクラッチ切らずにスコッと抜ける
超急ぐときはギア入れる方も同じようにできるが
ギア痛める可能性あるから
普段はギア入れるときはクラッチ切る
ギアリングを予め回転に合わせておくイメージ >>676
速い車欲しいならターボのWRX S4やSTIあるだろ
かっこだけのなんちゃってだからこれ 86やロドスタは見た目の印象で速いって思われるよな
実際はそのへんのセダンのが速いよね 21世紀において
FRは早さ求めるならいちばんやっちゃいけないレイアウトなのサ >>683
いいとこ6秒かちょっと切るくらいじゃないか？
っか0100なんか10秒切ってりゃ十分だろ？ >>726
FRでもニュル6分台だし別に構わないと思う >>714
クラッチペダル踏んでシフトN、Nの状態でクラッチつなぐ、も一回離してシフト入れてつなぐから
ダブクラ いつのまにかGRパーツの販売が始まってたけど、あれだけなん？ >>728
R8やアヴェンタドールの安定感はハンパなかったわ プロボックス首都高最強説
アベレージ150kmhで駆け抜ける 営業車が曲がらないってのはもう昔話だぜ
俺のプロボックスは曲がる ホイール買いたいんだけど、新品ならどこ行けばいいんだ？
今までヤフオクとかで済ましてたから店舗が分からん。お勧め教えてほしい 一時期伊勢湾岸道で緑と黄色ツートンのプロボックスがよく捕まってたw >>653
踏むも戻すもアクセルの動きにしっかりついてくる感じ
悪くないよ >>711
VR買えない
資金ではなく店頭在庫的な意味で >>743
フジ・クラフト・マルゼンあたりが定番だろ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
,､＿,､. (( (´･ω･｀) ,､＿,､ ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ ,､＿,､ ,､＿,､ ,､＿,､ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) イエローハットに行っちゃお ∧∧∧∧∧ ﾊ,,ﾊ
イッちゃお イッちゃお .＜ イ ＞ ﾀｲﾔ替えちゃお ( ﾟωﾟ ) ♪
♪ ＜ エ ＞ | | | |
. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ＜ ハ ロ ＞ 選んじゃお ／Ｕ Ｕ＼
( ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ＜ ッ | ＞ （￣￣＃）
／ ＼ ＼ ＼∩ﾐ. ＜ 予 ト ＞￣￣￣￣￣￣ .（二＃二） ￣￣
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ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ／∨∨∨∨∨〉 /`'ヽ ヽﾆﾆﾆノ /`'＼ _ ッ ッ
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿 `J ))／ ８のつく日は/ ｷﾆﾆﾆﾌ (＃＃＃) ﾆﾆﾆﾆ/ ち ち
────────── ／ ハットの日 / ( ﾟωﾟ (二二二) ﾟωﾟ ) ゃ ゃ
( ＾ν＾ ) ｲｯﾁｬｵｰ ／ 感謝デー / ヽ⊃ (＃＃＃) ⊂ノ お お _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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｀"'' '' '' "" 俺も20歳だが買ったぞ
自営業だから何一つ払ってないけどな ブラックパッケージ終わったらブラックホイールはオプションで普通に付けられるように
なりそうだな 最近の車、最初からネオバだのポテンザだのはいててすげえよな
コペンとか軽なのに165ポテンザだぜ信じらんねえ >>758
S660に至ってはリア195のネオバだからね、86は205のdBのグレードもあるのに。 純正タイヤって、市販の汎用タイヤと違って全て基本は専用設計だけどね。
86のは確か、市販品だった気がするけど。 まあ86の17インチタイヤも安くないみたいだけどな ガソスタ入り口でフロントバンパー底ガッツリ擦ってまった
油断した クラッチの重さは86の2.5倍へ
Vitz（ヴィッツ） GRMN ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 試乗
https://www.youtube.com/watch?v=P_ia3j3Wsnk RX-8もポテンザだった、86/BRZがちょっとおかしい
86GRでようやくまともなタイヤになったと、どこかの評論家も言ってたよ サーキット走るわけでもないのにパイロットスポーツで十分だろ ノーマルの車高で擦るってよっぽどよな。SUV買っとこ。 街乗りと法定＋15km/hくらいのワインディングなら純正タイヤでもまだ余ってると感じてるんだけど…。少数派なのだろうか？ >>766
気に食わなかったら売って交換すればいい 北海道の飲酒轢き殺しセルシオと競ってたのは86だしな
やはりあの馬力じゃ振り切れないんだな >>771
俺は不安だったから08Rに変えたけどな
滑らしたい人にはいいかもね
無駄に高いけど >>772
あってるよ
dbはたまに砂利拾うと流れたりしたけど
街乗りだけなら純正で十分 純正タイヤも悪く無いけど、パイロットスポーツ4に交換しただけで走りが見違えるほどビシッとした。
納車されてはじめて峠道走った時に、これ標準でハイグリップ履いてたらすごいコーナーリングマシーンなんだろうなって感じたのが第一印象。 >>775
200馬力未満でセルシオについてけるなら十分だろw ノーマル車高だけど、フロントバンパー下ガッツリ擦ってしまってる…
近くの酷道にも、荷重を抜いて斜めに行かないと擦るカーブがある… >>778
タイヤよりも後50kg以上軽くして欲しかったけどな
タイヤは変えれるのは安いもんだけど、車重落とすのは大変だな
スポ車と言うには中途半端に重いんだよな
これで1100kg切ってたら、糞楽しそうなのに STIのサイドステップ付けるとコインパーキングで割れる恐れある？ GTLHPP新車購入の頭金頑張りすぎて車高調買う金無くなったわ。ザックスダンパーと相性の良いダウンサスってある？ スポーツタイヤの有難みが良くわかるから純正タイヤもいいと思うけどな。
限界が低めで初心者に優しいのも良いと思う。 トップギアのジェレミーはわざとグリップ力を落としてる意図を汲んで純正タイヤを履かせた状態のどノーマルを評価してたぞ
パワーがない車種だけどドリフトさせやすくて楽しいって イギリスの大人気自動車番組「Top Gear」でおなじみのジェレミー・クラークソンが英「The Sunday Times」に寄稿した試乗レポートを日本語で紹介します
かつて、まだジフテリアが蔓延し、子供たちはすすまみれだった頃、車が履いていたのは薄っぺらい小さなタイヤで、車好きはラウンドアバウトでタイヤを滑らせて楽しんでいた。
しかし、今ではグリップが重視されるようになった。フォードのスポーティーカーにはフロントディファレンシャルが装備され、
1,000km/hでヘアピンを攻めても大丈夫なように路面追従性が高められている。それに、日産・GT-Rは証券取引所レベルの高度なコンピューターを用いることで、
音速でもヘアピンを攻められるように設計されている。 今や、怯える幼児が母親の腕を握るときと同じような強力なグリップがどんな車にもある。
もちろん、これは必ずしも悪いことではない。どんな下手糞でもスピンして木に突っ込むことはない。
それに、サーキットでのラップタイムも速くなる。
しかし、そんなものが本当に必要なのだろうか。今の車でグリップが尽きてしまうとしたら、きっとかなりのスピードが出ているだろうし、
もはやどうやっても立て直すことはできないだろう。それに、レースに勝とうとするならコーナリングスピードが重要なのだろうが、そうでないならただ怖いだけだ。 速く走りたいなら、日産・GT-Rこそ最高の車だ。しかし、もし走りを楽しみたいのなら、ラジアルタイヤを履いたモーリス・マイナーに乗った方がましだ。
この話が見事に今回の主題の車に繋がる。トヨタ・GT86と呼ばれるこの車は、スバルとの協業により開発されたモデルであり、スバルはほとんど同じモデルをBRZとして販売している。
フォード・カプリスやフォルクスワーゲン・シロッコ、ヴォクスホール・カリブラなどの大半のクーペとは違い、GT86は仮装したハッチバックではない。余った予算で作られたデザインコンシャスな試験的モデルではない。そもそも、大して見た目が良いわけではない。 それに、実用性も高くない。確かにトランクに物を収納することはできるのだが、リアシートに首と脚の付いた人を乗せることはできない。子供も例外ではない。
では、パワーはどうだろうか。この車にはスバル製の2Lボクサーエンジンが搭載されており、最高出力は200PSを発揮する。大した数字ではない。
しかし、車重はわずか1,275kgだし、エンジンはとても活発なので、0-100km/h加速は7.6秒でこなし、最高速度は225km/hを記録する。まるでホットハッチだ。 しかし、音はホットハッチとは違う。この車はやかましい。しかも、良い音というわけでもない。
気持ちの良い排気音や吸気音があるわけではない。あくまで、ガソリンが金属の箱の中で爆発しているだけの音だ。
インテリアに関しては取り立てて言及することはない。エアコン、オーディオ、カップホルダーなど、必要な物は揃っている。しかし、そこに美しさは存在しない。
あちこちに赤い刺繍が施されてはいるものの、基本的には非常に質実剛健で、必要最低限の予算しかかけられていないことが手に取るように分かる。 つまり、ここまでではGT86に大した魅力など無いように思える。しかし、この車には確たる魅力が存在する。なぜなら、大半のライバル車とは違い、この車は後輪駆動だからだ。
車における後輪駆動とは、料理におけるルーのようなものだ。もちろん、安くて簡単なコーンスターチ、すなわち前輪駆動で代用することもできるが、
最高の完成度を求めるのであればもっとこだわってプロペラシャフトやディファレンシャルを付ける必要がある。 後輪駆動車においては、前輪は操舵だけに専念し、一方で後輪は駆動だけに専念する。後輪駆動車を製造するためにはコストがかかるし、構造もより複雑になってしまうのだが、完成した車はよりバランスが取れていて出来が良い。
そして驚くべきことに、トヨタはGT86にプリウスと同じ細いタイヤを装着した。そのため、グリップ力は少ない。ごく普通のスピードでコーナーに進入しても、テールが滑り出すのが分かる。
そして、ステアリングの角度を変えず、スロットルの開き具合もそのままにしておくと、車はそのままずっと滑り続ける。永遠に。ドライバーの顔からは思わず笑みがこぼれてしまう。
それに、パワースライド中もわずか20km/h程度しか出ていないため、いざバランスを崩して木に激突しそうになっても、落ち着いてドアを開けて車外に脱出することができる。 ただ、ステアリングは重さも完璧だし、フィールにも溢れているため、バランスを崩すことなどありえない。保障しよう。GT86を運転すると、自分の隠された才能の鍵が開く。
ヒーローの遺伝子を解き放ち、もう二度と他の車には乗りたくなくなってしまう。
脱脂綿を耳に詰め、昔ながらのマニュアルトランスミッションを2速へと入れて加速し、素晴らしいブレーキを踏み、ボクサーエンジンの唸りを聞きながらもっと脱脂綿を詰めればよかったと後悔しつつステアリングを切れば、綺麗にリアが滑り出す。
まるで、初代フォード・エスコートの時代にタイムスリップしたような気分になれる。
車好きではない人がこの文章を読めば、頭がおかしいのではないかと疑うかもしれない。うるさくて、実用性がなくて、まともにコーナーすら曲がれないような車など、
一体誰が欲しがるんだと不思議に思うかもしれない。そんな疑問に簡潔にお答えしよう。そんな疑問を抱いている時点で、その人はGT86とは相容れない。 安全性に関して疑問を抱く人もいるかもしれない。この車の気まぐれさはサーキットにおいてはこの上ない楽しさになるかもしれないが、
雨の中、運転に集中しないで40km/hでコーナーに進入したらオーバーステアを呈してしまうことだろう。なので、こういう状況ではトラクションコントロールをオンにしておくべきだ。
他にも問題がある。大径の太いタイヤを付ければ見た目が良くなると思う人もいるはずだ。しかしこれを実行に移してはいけない。
確かに見た目だけは良くなるかもしれないが、せっかくうまくできた料理の上に嘔吐物をトッピングしてしまうのと同様に、車の良さが台無しになってしまう。
私なら、GT86にノーマルの状態で乗りたい。そもそもの見た目が平凡なので、目を引くことはないだろう。なので、ノーマル状態ならば周囲の目を気にせずに楽しむことができる。 それになにより、価格はMTモデルで2万5,000ポンドを切る。これはヴォクスホール・アストラVXRよりも安い。いわば、おもちゃの宝石の値段で変えるティファニーのダイヤモンドだ。
目的に適ったクーペなどもうなくなってしまったものだと思っていた。奔放なハンドリングなど失われてしまったものだと思っていた。本当にコストパフォーマンスの高い車などなくなってしまったものだと思っていた。
しかし、この3点を兼ね備えた驚異的な車が登場した。ひょっとしたら、初代マツダ・MX-5（日本名: ロードスター）が登場して以来、一番面白い車かもしれない。この車には満点以上をあげたいところだ。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1041640370.html >>797
>>798
ちゃんと全部読んでんじゃん >>802
この人ダメな車にははっきりダメって言うしあまりにもひどいとこんなゴミ車絶対に買うなよって言ったりする 時速20キロで、バランス崩したらドアから脱出するのか
ハードだなあ 番組中でもダメな車は平気で破壊したり燃やしたりしてるよこの人
スウェーデンかどっかのメーカーが1億円以上するスーパーカーを販売して
そのレビューのためにサーキット走らせたら86と大してタイムが変わらなくて
ボロクソ言われた挙げ句
最終的には燃やされてメーカーのメンツは丸つぶれ
公共放送でこんな番組やるイギリスはすごいと思う
NHKが同じことしたら苦情入りまくりだな ダブルクラッチについて疑問に思うんだが、回転数合わせの時にクラッチ踏みっぱなしでアクセル煽れば、わざわざ２回もクラッチ踏まなくてもいいんじゃないかって思ってるんだけど、みんなはどうしてる？ >>811
ダブルクラッチはギアの回転数を同調させるためにやるから
そのやり方だとただエンジンを空吹かししてるだけで意味ない >>811
それじゃシンクロの保護にならない
仕組みを勉強して シフトチェンジはそれぞれのギアを離し繋いでると最初は思っちゃうよね。実際は全てのギアが常につながり、クラッチが繋がっている時は常にミッションは回っている。 番組史上最高の車はLF
楽しいのはGT86
番組史上最低の車はSCとRCF
極端だな ダブルクラッチが初めて性行したときは興奮したよな
あんなにスコッと入ると思わんかった スバル、新開発2.4リッター水平対向エンジン搭載の新型3列シートSUV「アセント」世界初公開
北米市場専用モデルとして2018年初夏に発売予定
スバルは11月28日（現地時間）、3列シートを採用する北米市場専用SUV「ASCENT（アセント）」を世界初公開した。
今後、米国生産拠点SUBARU OF INDIANA AUTOMOTIVE INC.で生産、2018年初夏に発売予定。
アセントは、北米市場での成長を追求してファミリーユーザーに向けて新規開発した3列ミッドサイズSUV。
ボディサイズは4998×1930×1819mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2890mm。
水平対向4気筒DOHC 2.4リッター直噴ターボ「FA24」エンジン（出力3080HP/5600rpm、トルク357lb-ft/2000-4800rpm）を搭載。
トランスミッションは6MTを組み合わせ、駆動方式はFRとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/109957.html
http://imgur.com/S3IRHzD.jpg >>811
ダブルクラッチはインプットシャフトとアウトプットシャフトの回転を合わせることが目的だから、一度ニュートラルにして吹かしてから、またクラッチを切ってギア入れないといけないよ
間違ってたらすまん STIのパーツって86でもスバルで付けてくれるの？ >>822
三年生くらい前
そこそこ立派なSTI部屋を持っている店舗で断られた、というか適合表示されていない車種にはお取り付け作業できません、て言われた 教えてくれた人たちありがとう。ところで今ごろになって86のリコール案内書が来てた
これって遅いほうなんかな 俺きてない
14年Cで車検も済んでるからダメなんかな >>828
Ｃ型は違うみたいだよ。ちなみに俺はE型 Ｓ寺に
純正ステアリングを
持って行き組み付け手数料聞いたら
断り見積もりが出てきた ネッツトヨタは社内規定上持ち込みパーツの取り付けは受け付けられないけど
自己責任ってことならこっそりやってくるるよな ディーラー担当から電話来てリコール済んだけど手紙は来てない
俺も14年C型 社外製ナビだから車検も行きつけの整備工場でやってもらってるからディーラー行ってないわ >>829
C型BRZにリコール案内きたよ
15年1月に納車されて車検まだだったからかな？ エリア86なら社外品でも車検対応なら大半のものは
取り付けてくれたはず
STIパーツが86に適合してるかという問題があるが あくまで書類の中での適合不適合なんだから実際問題付けるのには問題ないだろ 付かなかった時の保証ができない、何か予期せぬトラブルになっても保証できない。
そもそもハンドルすら自分で取り付けできない客なんだから、何かあった時に駄々こねる可能性は明白。
数千円の工賃、利益なんてほとんどないのにそんなリスキーなことやらんだろ。
わけわからん注文に対してトラブルが起きない保証ができる、既にやったことある店なら難なくOKだろうけど、仮に断られたとしても文句言うのは筋違いになるわな。 何で条件の厳しいディーラーで作業してもらおうなんて思うんだろう オイル交換の時に、オイル、オイルフィルタ、ドレンパッキンでも
寺が発注した以外の物は
例え持ち込まれた純正品でも駄目出しするのは
納得出来る
だって寺側から見たら保障責任出来ない 後期86
リコール連絡来たが行く気きならんなー。スバルを恨むわ >>843
BRZ乗りは5万円貰えるから喜んでるかも 最初の1年点検済ませたばかりなんだけど
5万円貰えないよねぇ
案内の連絡も来ない >>845
1年半以内にリコールすればいいから2年点検でやればOKじゃない？ 2月で納車1年のE型BRZだけど連絡来ないなぁ
5万貰えても法定点検でボラれるパターンか やっぱトヨタのディーラーではキャッシュバックないみたいね。。 先日の不正検査問題で納車が延びて、やっと今月末くらいにって感じだけど
今から楽しみ過ぎてアレコレ買ってしまってる自分が居る ＋30psよりも-30kgの方が嬉しいかな。シートヒーター を外してまでフルバケはちょっと厳しい。 何ぬるいこと言ってんだか
シートーヒーターぐらいぬるいぜ >>848
Ｅ型納車１年で１年点検これからの私、メンテナンスパッケージ？が付いていたので、
１年点検と合わせてやらせてください！
と、電話がきたよ >>851
おめでとう
俺も夏の納車前にパーツ買ってしまって一ヶ月点検の時には色々付いてたよw ネッツで社外マフラー取り付けしてくれたぞ。ディーラーによって違うんだな 持ち込みパーツの保証
取り付け部周辺パーツの保証は無いでしょ >>856
とりあえずマフラーとエアクリを納車時に付けてもらう予定なんだけど、フロアマットやら何やらが気付けば増えてたw
あとはセミバケをオプションで付けたから、それが楽しみかなぁ >>857
ディーラー、担当営業によって違うし、以前はやってくれても、
その後にトラブったりして受け付けてくれなくなるとこもある
うちのディーラーは社外品取付をしたお客さんとトラブルになったから
一切、受け付け出来なくなったと言われましたよ。 >>843
俺もやっとリコール連絡きた
めんどくさいよな。シカトしてたらどうなるのかな ターボのBRZが出たら買おうと思ってたけどなかなか出ないので
スイフトスポーツ買ってしまった。
スープラまでターボ出す気ないんやろか？ >>857
車検適合外のパーツでもつけてもらったのか？ 86BRZのターボとか次期型最上位グレードで400万超えるくらいでだすんだろう
安価版でもNA300万越えだろうな >>864
近所のスバルディーラーはいつも通りでしたよ
全車対象といってもスバル車だからね 1600ｃｃ200馬力でもトルクが5割増しならいいと思うけどナ だから165馬力なのか
200馬力からダウンサイジングされてたんだな >>863
ターボのBRZ出なかったらなんでコンパクトカーのスイスポ買う事になるのか
理解に苦しむ
金無かっただけちゃうんかい、と言われたかっただけですか？ >>871
だってNAはZ34持ってるもん 被るやん 初めてマニュアル車を購入した俺にアドバイスを……。
1速から2速にシフトアップする時に滑らかに行うコツあったら教えてください。
今はシフトアップしてクラッチつなぐ時に半クラのタイミングで一瞬とめて、そのあと直ぐ
つなぐようにしてるんだけど、それでもがくつく場合があるけどこの方法だとダメなのかな。 Z34とスイスポの二台持ちは分かるが、BRZターボが出ないからスイスポ買ったって流れがイマイチ分からんね。 >>875
アクセル少しふかしといたらいいんじゃないかな？ >>875
アクセル踏んでる？
アクセルOFFで回転上がってると燃料カットされててぎくしゃくするよ
>>876
86の試乗で軽いって素晴らしいなぁって思って。
ターボで軽いスイスポにのってみたかったわけよ。
たまたま近所でACC付きの即納があったから買ってみた。
来年中には売ると思うけどね。 z34あってbrzターボ買う予定だったとかどんな奴だよw
最初からスイスポかアルトターボでいいだろ >>880
本当はNSX買うのに1500万用意してたんだよ。
でたらあの値段、帰るかボケ状態
直後発売のTypeRは抽選に外れ
この前発売のTypeRは気づいたときには半年待ち
そんな中でスイスポ即納って言われたからとりあえず買うだろ 普通
まぁ最近 車買ってなかったからとりあえず目新しいのが欲しかった。 >>885
うん 物凄く恥ずかしい。
でも 安いのよ。
Zの改造費で釣りがくるんだぜ。
旬だけ乗って売るにはいい車だと思うよ。 スレ的にはどうでもいい話題だな
86BRZのターボが出たらおいで 将来どの駆動方式に乗るにしてもリア駆動は経験しといた方がいい気がする
ってことでしばらく86で腕を磨くつもりなのでスイスポとか今は興味ないね >>888
AWD,FF,FR,RR 全部乗ったけどAWDのインチキさは以上 >>886
お前営業の子がかわいくて買ったとかキモイこと言ってたおっさんだろ
ここオーナースレだからでてけよ >>875
他のも言ってるけど、慣れない内はアクセル吹かし気味でギアチェンジするといいよ
大体2~3000回転くらいで、回転数が落ちるのを予測して余分に回しとくイメージでさ >>891
スイスポ気になってレス見てます宣言
いただきました。 >>875
「アクセルオフしてからいつエンジンブレーキがかかり始めるか」のタイミングを掴むよりほかない
これがわかればレブ付近だろうがあらゆる状況でシフトアップできる
アクセルオフからエンブレがかかる前にギアを抜くことととクラッチを切ることを完全に終えていること
また、アクセルを残したままクラッチを切らない、ギアを抜かない
これがギクシャクしない絶対条件
まずはシフトチェンジせず、一速でアクセルを踏む、離すを繰り返して加速も減速もしない時間を体に刷り込ませろ
ありがちなのが同じ踏圧で引っ張り続けてアクセルを離せば即エンブレがかかってしまう状況を作ってしまうこと
これだとかなり急いで操作しなければいけなくなる
そこそこ加速Gがかかってる時にパッと離してみたり緩やかに加速しながらパッと離してみたりしろ
するとアクセルが完全に離れて加速も減速もしない不思議な時間が出来る
この時間をギアチェンジせず体感しまくれ
この時がシフトチェンジのベストタイミングだ >>893
スイスポスレでも書いてるのか？俺はZのスレでみただけだが？
スイスポなんて興味ないわ(笑) クラッチつなぐ時少しだけ踏み込んだほうが良いってことかな？
理想としてはレバー2速いれて、クラッチをすっと上げる時に一瞬ハンクラで止めて直ぐに
完全につなぐ時にアクセル少しだけ入れる感じかな？ >>896
普通に乗るのにアクセル入れる小細工なんて要らない
それはかなり慣れてきてからやるテクニック
ごまかしにつかう為のものじゃない
予めギアに力をかけ続けておけばクラッチが切れれば勝手に抜けて勝手に入る
入れるときにはやさしく次のギアにシンクロを使う意識をしながら当てる
ギアが入ったら半クラ気味にクラッチをスッと上げる止める必要はない
タイミングが完璧ならスパッと繋いでもショックは出ない >>895
どのスレ行っても叩かれるのは人に問題が有るからやで 1速2速のショック気になるなら半クラ長めでイナフ
クラッチ盤の寿命なんか気にすんな 俺も1→2速は1500回転辺りで半クラぎみにアクセル入れ出すか、回転が落ちるまで一拍置く
置く場合は2000回転まで上げて、少しゆっくり目に繋ぐ
86BRZはフライホイール重いから、意識して回転気にしないとすぐにシフトショック出るな
２年乗って大分癖には慣れたが、今でも油断するとシフトショック出るな
基本はクラッチ繋げるときは一拍置く trdクロスと6kgのフラホに強化クラッチだとショックやギクシャク感が少なくて気持ちいいよ。 無意味に1速で引っ張ってるとかじゃないの？
街乗りだったら、少し前にでたら2速に入れたらいい
回転おとすとかいらん まあ、1速は動き出すだけに使ってすぐ2速にするのもいいかも。 フラホだかクラッチだかクイックシフトだか全部的外れだから
当人のアクセル踏む量や感覚とうまいこと噛み合ってシフトショックが出なくなるのはわかるが個人差があるだろ
ノーマルでもアクセルの踏む量やそこからの抜き方や半クラでシフトショックは無くせる
てか普通に乗れてる >>906
アクセルを抜く→回転落ち
半クラぎみに繋ぐはみんな言ってるな
何がどう的はずれなの？w 5速、6速ならシフトショックは少ないだろ？
結局ギア比の離れ具合で2速へのチェンジは1番ショックがでる。2速へショックが出るのは単に回転合わせが下手くそ。
それかシフトチェンジのタイミングが早くて適正回転数がアイドリング回転数より下回ってショックがでるか…
偉そうなこと言って俺も2速へのチェンジはショックが結構でる。この車離れすぎじゃなかろうか。
離れすぎて適正回転数に落ちた頃にアクセルワークで回転数を固定して小手先で調節してやるか、そもそもクロスミッションにするかのどっちかではなかろうか。 >>907
操作云々じゃなくてパーツで解決すると言うことを的外れと言ったつもり
フラホ重かろうが何のためのシンクロと半クラだよと 深く考えんなよ
慣れだよ
そのうちできるようになる
パーツ変えて云々とかいらんよ だな。
乗ってりゃ「ああ、こうすればいいのか」と自然に分かってくる。
いいや、俺には分からない無理だって言うならオートマに買い換えればいいだけの話 はじめの2、3ヶ月はそんなもんだよ。
この車のクラッチはそれなりにしっかりしてるから、
少しくらいギクシャクしても壊れないよ。
入りにくいってのも、大概シンクロの強化された2速だし… ATのってれば馬鹿にされ、がんばってMTのっても馬鹿にされる この車含めてショックを無くすにはアクセルの抜き方が大事やね MT車には20年乗ってきたが
こんな2速ショック車は初めてや
まぁええけどな どう考えても回転合わせだろ
アクセルは踏んで合わせるもんだアホか 電子制御スロットルが良くない、とか言うと
また老害の気のせいとか言われるんだろうなあ。
昭和のノーマルライセンス持ちとしては、
マニュアル車だけでも良いから、機械式バタフライ
に戻してほしいぞ。
リミテッドライセンス持ち(リミテッダーというらしい)には
バカにされ、平成からは老害土方免許と揶揄される
現役中型免許もち。
若い世代の多いここでは、肩身が狭い昨今だけど言うべきことは言わないとね。
「電子制御スロットルが駄目」 >>919
お前がＭＴ乗ってないのは分かった
どんな車でもギヤ比考えないで繋いだら出るわ リミテッドから言わせると、時代錯誤なマニュアル車に乗るほうがおかしいんだ。
それはわかってるさ。
燃費も悪ければ、安全装備もスポーツ性も低い。モチロン理解している。
理解した上でフィーリングを取った。それがマニュアル派なんだ。
その肝であるスロットルをこんな感じにしたら、
そりゃ不満もでるさ。ノービスの老害ならではの感慨だろうけどさ。 >>921
昔の免許なら中型は普通で乗れるだろ
クレーン、牽引以外は乗れるが、電スロなんかアクセル開度の微妙な遅れ以外は気になったことないわ
何でいきなり中型言い出したの？
中型免許は若い世代だけだろw リミテッドライセンスの連中は２行以下しか読んで
くれないことも理解してるぞ。それでも書かずに居られない。 まさか車板でバイクの話じゃないだろうな？
より一層アホさ増すぞ？ >>921
機械式にする改造は無いか問うたが
無さげやった >>924
おれは普通免許を実は持っていないんだ。
昭和時代に取得したノービスライセンスは
平成改正でミドルライセンス(8屯限定)になった。
8屯限定もリミテッドはリミテッドだなw >>922
ギヤ比なんて考えなくても
普通は数分でも乗ったら
慣れて上手く出来るもんや >>926
バイクには中型免許とかないですよ。
昭和の老害同士、仲良くしましょうよ。 二輪車免許は、原付免許・小型限定普通二輪免許・AT小型限定普通二輪免許・普通二輪免許・AT限定普通二輪免許・大型二輪免許・AT限定大型二輪免許の7種類に分かれていて、それぞれ取得方法や年齢、取得後に運転できるバイクが異なります。
http://www.joyobank.co.jp/woman/column/201507_05.html
常陽銀行が詳しく解説してくれてる。 二輪の話しはバイク板、と。
そうなるとσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚは中型四輪免許だから
（ミドルライセンス）だから
大型、中型四輪板行きなのかい？ >>934
> >>930
> バイクは興味ないし、知らん
老害リミテッダー的な発言だなあ。プロファイリング
したところ、1980年代生まれの3無い運動世代、
中型四輪免許（8t）（AT）と見た!! おめでとう、いい色買ったな！
俺はSC取り付けで待ち遠しい >>921
86は直噴エンジンなので、そもそも機械式スロットルはありえない
車暦は機械式→直噴→86だけど、一つ前の機械式→直噴が凄い違和感があった
これでなんとか慣れたので、86は違和感なし。いきなり機械式から86に
乗り換えた人には、頑張ってなれてもらうしかない。 ずっと電スロ乗りだったワイ
BRZのスロットルレスポンスに感動 スバルからリコールのお手紙きたぜ
どこにも5万あげるとか書いてないけどみんながもらえるわけじゃないのね 丁度車検か12ヶ月点検控えてる人じゃないと対象外だぞ まじか、12ヵ月は8月に終わったとこだわ
18ヵ月点検は入らないのね残念 https://i.imgur.com/vbpXnyf.jpg
ハンドルこうなってる人他にいる？
真ん中もなでなでしてるけど、なかなか光沢でない お前のケツマンコシリンダーで俺のインジェクションは暴発寸前だ！ 施工後はくすんで
みすぼらしくなるのね
まるで射精後のチンコですね 施工料を考えると
カバーを被せるか
オクで新品相当品を落札した方が吉 まだサーキットとかいったこと無いから分からないだけかもしれんけど、この車でヒールアンドトゥ
するのって相当ブレーキ踏み込んで無いと出来なくない？
ブレーキよりかなり下（奥）にアクセルあるから、ブレーキ相当踏み込まないと足を斜めにした
ところで、アクセル踏み込めない気がするんだが。 ブレーキの高さを低くすればいい。
ロッド調整で済む。 >>958
リミテッドパッドなら初期制動強すぎて難しい
GTのパッドなら街乗りでもいける でもサーキットでフルブレーキすると今度はアクセルが高くなる気がするんだけど、私が変なのか？ フルブレーキも含めていいところで調節すればいいだけ。お前の足が10センチとかなら話は別だな。 これで強すぎとか言ってたらハイブリッドだとどうなることやら >>944
レザーウォッシュプレミアムで充分
パンチに詰まった垢はレザーウォッシュをかけた後に歯ブラシでやさしくコニョコニョすると良い >>966
そんな、
やさしくコニョコニョされたら・・・ 動画7分30秒辺りからノーマルワイパー効かなくなってるね
冬はスノーブレードオススメ！
昨シーズンまで必要ねえ！って使わなかったけど
気温低い時は性能差が如実に出てきて、すげーって実感 ワイパー凍りつく。
見づらくなったのでウォッシャー液出したら酷いことに。 >>970
スノーブレードってBRZアクセサリカタログにあるやつ？
あれなんの説明も無いんでどんなパーツかわからんかったけどフロント凍結や雪用なのかな スノーブレードは気温が氷点下の場所で走るための装備。
ワイパーってのはブレードの可動部分が動くことによって、
ガラスの曲面にぴったり合わさってムラなく機能する。
しかし、氷点下の環境では、その可動部分が凍りついて、
上手く機能しなくなる。スノーブレードは、可動部分を
ゴムで覆って凍りつかないようにしている。 後期で初めて高速と下道使って4時間走ったんだけど、肩こりと疲労感が残らなかった。
A型は肩こりまくったのに。 つまり前期は硬派なMTスポーツで後期は軟弱なATスポーティー仕様って事か >>977
長年乗っててシート調整うまくなったんじゃないの
俺は納車されて1年目だけど長距離運転すると疲労で次の日寝込むよ 前期と後期なんてフルモデルチェンジレベルで違うから
人柱乙 >>981
え？そこにFRISK入れないやついんの？ フリスクいいね
あとは車の鍵くらいしか入らなくね
小銭はだしづらいし スバルのサイトでBRZstiのカタログ請求できなくなってるな
なんでだ？ リコールキャッシュバック、本当にやっているんだなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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