【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>610
86なんだから赤にしないでどうするの
あえて白にすることで逆にかっこいい
どちらを選ぶか。 赤そんなに多いの？ ウチの周りでは見かけないけど。 うちのエリアでは、白とほぼ同じくらい赤がいる。Dの試乗車も2台とも赤。
>>601
HKSのは割れてるの、それなりに見ない？
自分もエキマニ変えたいけど、寿命が気になってなかなか決心がつかない。
パワクラのとか、それなりに耐久性あんのかな？ 車検の問題で、パワークラフトは避けといた方がよくないか？ 色は、地域によって人気度が違うかもしれないですね。
ダンパーは、自分で標準orザックスで気になっている部分、タイヤを替えれば
それで解消するような所かも？とか妄想中。
他の点で、試乗魔の感想として、８６のF型はE型より少し重くしてるかも。 ATとMTでハンドルの重さが違う？ 連投すまんです。 >>618
やっぱ第1触媒無しは音が大きくなったりCO濃度高くなったりするかな？ >>606
86は熱害が大きいから純正は持たせるために抜けわるくなってるだろ？耐久レースなんかは１日て割れるから、マフラー出口に直つけよ
しらなかったの？w
たまに車検通らない車両があるのは、触媒が速い段階で傷んで性能ダウンしてるからだよ 社外エキマニが割れるなんてしらんな。検索していないが。 >>624
ボーラ付けてるが、そりゃそうです。
音に関して車検は通ったけど、次はノーマルじゃないと通らない感じ。
排ガスについては数値とかわかるわけじゃないからどうなんだろう。 エキマニ交換、十数万円掛けて
3年で使えなくなったらイヤね
止めとくわ、ケチやから
ありがとうございました そういう人はノーマルでおとなしく乗ってるのが、他人の為 >>584
別に特別なことじゃない
問題なく走れるよ
雪国＝四駆なんてただの刷り込みだから 前期なら後期エキマニ、インマニに変えるのも手なんじゃない？ >>614
チャージスピードのって機能あんの？
とにかくバンバン作ってるだけの印象 マニが割れる要因は主に熱、それもRがあるとこの熱だまり
オーナーの走り方次第DAKARA、ガンガン回すような乗り方じゃなきゃそうそう割れないと思うが >>600
「前期86/BRZの丸テール、フェラーリの真似してカッコ悪いよね(皆に同意を求める」
サードパーティからランボルギーニっぽいテール販売
「カッケー！注文しますたヽ(´ー`)ノ」 パーツメーカーの社員は、流石にいないと思われるけど、
shopの回し者は、いるんじゃないのか？そう思わせるような流れ。
書き込んでるうちに、こういう感じになっちゃうもんかね。 >>633 後期の赤いインテークは加工しないとつかないしECUもいじらないとだめだって。 エキマニはメタルキャタとセットでやったほうがいいやろ
第一触媒なかなるのがほとんどやし 金があったらapexフルエキ+ecu現車合わせしたい
茄子ぜんぶ突っ込んでも無理な現実 >>634
機能というか。
デザインがすごく良い！
カスタム派の人いませんか？ スタイルスポーツのフロント
ティファリアのスポイラー
インテック テールランプ ボンネットに付けるレインカバーて
結局穴が塞がちゃう感じなん？ >>637
何か専門用語があるのかは知らないけど
自分のチョイスを信じたいという心理的バイアスがあるらしい
本人は素直にいいと思って言ってるので
何でもかんでもステマとは思わない方がいいと思う
心理的には「布教」
まあ結果的に、無償ステマみたいになってるわけだが 前期にも後期インマニ＋ビックスロットルの組み合わせは、NAでやりたい人はいいみたいね
220ps26kgくらい出てる車両もあるみたい
補正ありかは不明だけど エキマニだけだと各社のグラフが本当なら10-25馬力の上乗せがあるみたいだね。
交換前と交換後でパワーアップ体感できた。 今日出かける前にクーラントの量見たら、LOW下回ってたから補充した。半年前にも補充して真ん中ぐらいにしておいたんだけどなぁ
みんなも一度チェックしてみたほうがいいかも >>645
オートファクトリー、プロコンポジットのは雨対策済み
その代わりにカーボンのみで高いけどな >>650
それって触媒なしの補正ありでしょ？
実馬力10程度だと思うよ >>651
何故半分にするw
まあ、吹き出るよりはマシだけど ついでに書くと、水平対向は２、３ヶ月に１回はセルフチェック必要だと思う
特に初期とかは >>654
暖気後にアッパーになるように半分にしてるんだけど間違ってるのか 後期86の顔は、斜め上45度あたりから見るとすげーカッケーんだけど
真正面から見るとアチャーってなるのなんでだろ？
後期BRZは前期とあまり変わっていないが、フォグランプのある両端を「G」みたいな
かたちにする必要はなかったように思う
前期のカクカクしてる方がエッジが効いてて良かった 今日、後期86とすれ違ったが、エアインテークの下側がウネウネしていて気持ち悪かった。
そうまで差別化したいのかトヨタ？と思った。変な魚類みたい。
＊個人の感想です >>658
こういう角度だと割とカッコいいのだが･･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4530786/1/photo.aspx#title
こう真正面になるととたんにキモくなる
変な魚類みたく見える。まんじゅうでもほおばってるような顔になる
びろーんと横に伸びた口にロンパリ目をした両生類だか爬虫類だかみたいな顔になる
あまりカッコいいとは言えない >>658
こういう角度だと割とカッコいいのだが･･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4530786/1/photo.aspx#title
こう真正面になるととたんにキモくなる
http://retroletra.com/img/th_P7080480.jpg/
変な魚類みたく見える。まんじゅうでもほおばってるような顔になる
びろーんと横に伸びた口にロンパリ目をした両生類だか爬虫類だかみたいな顔になる
あまりカッコいいとは言えない 正直86後期のデザインは悪化だろ
デザイナーがオレのセンスイカしてるだろ？と言わんばかりのオナニーの犠牲になった >>514
トルクは明らかに変化する。
加速フィーリングも当然変化するよ。 86後期は写真映えしないけど実車はそうでもないかな、Varisのかっこええわ >>656
完全に冷えきった状態でHighでOKだよ。 >>660
俺には前期と大差ないようにしか見えんがなw
前期な金魚、後期は深海魚 86前期と後期だったら後期の方がいいかな
前期はやはり両脇下のウインカー周りがすっきりしない
あと見飽きて古臭さを感じるというのもあるかもしれない 個人的にはワイドに見える後期が気に入って買った
前期も悪くないけど ヘッドライトにビルトインされたウィンカーって見辛くない？ 実際のところたいして変わらないよ
社外やら改造品は照度バラバラだけと 車高の問題で後期顔にしたいな。ヘッドライトくすんできたし。 >>669
ほんと後期のデザイン考えた人たちはすごいと思う。同じ車幅なのに、錯視効果で後期のほうがずっとワイドに見える。 前期は ちょっと…
如何にも古臭いデザインが恥ずかしくて乗れない
お金の無い学生とかならまあ前期でも良いんじゃないかな 俺は前期くらいでいいけどな
この前吸気側に耐熱シート貼ってみたんだが、吸気温度下がってくれたのが車が軽あいわ
最近の気温低下が要因かも知れんがw
でも、やっぱり排熱はネックだなと思ったから、めでたく夏までにクーリングボンネットとイングスのフェンダーに交換することに決定しました
エアロまで手を出す気はなかったんだけどな・・・ブレーキも変えなきゃな >>605
sevの客寄せパンダやってて胡散臭いマイルドヤンキージジイにしか思えなくなってたんだけどモノはいいのか？ スロコンでざっくり言うと半分踏んでフルスロットルになるだけだからな？ スイフトスポーツ試乗したけど、早いし楽しいなあれ
デザインさえカッコ良かったら、、、
BRZ納車待ちだが、気を紛らわそうとしてるうちに色々目移りする 俺もBRZの前はコンパクトだったからわからなくもないが
輸入車含めコンパクトカーの見た目のショボささえどうにかなれば
小回り効くし安いしいいんだけどなぁ 今のスイスポ良さげだけど
ジジイが乗るには恥ずかしいんだな 86の次はヴィッツかカローラGTIあたりになりそう
クーペは86が最初で最後 個人的にはオーリスの見た目が好みなのでルノーのなんちゃらやらVWのなんちゃらみたいに走り重視のグレード出して欲しい オーリスRSショボいもんな
ハリアーに積んでる2.0ターボでええな スイスポは街乗りでちょっと乗る分には楽しいかもしれんが
ちょっと遠出となると結構疲れるんだよな、俺の体がでかいってのもあるけど
あとコンパクトカーなのに硬い足回りだから、振動による揺れが忙しない感じが
また疲れる >>687
意外と小回りはきかない
コンパクトカーよりクラウンの方がUターンは得意だったりする さらにシート座面が高すぎて常に見下ろす感じになって首が痛い Uターンは苦手だけどホイールベース短いから楽しいの スイスポ、86BRZより300kg近く軽いのはデカイよな
コンパクトカーダサすぎて買う気はしないけど >>702
嘘か本当か個体差か実馬力は158らしい(モンスター計測)
まあスペック的には同格レベル スイスポは出たばっかの頃の評価は良かったけど、最近のベストカーでは乗り心地があまり良くない評価だった 乗り心地は自分は我慢すりゃいいけど助手席の人にとっては無視できない問題だからなー
86の助手席で文句言われた事は、高速を連続4時間以上走り続けた時の一度しかない。トイレ行かせてと。 本当に86BRZを買った人なら、本当に86/BRZのオーナーなら
スイスポの話とかどうでもいいよな >>709
オーナー車以外興味ないというその考えは了見が狭い
ただスレ違だからマナー的には控えるべきとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
