雪国は夏タイヤ用と冬タイヤ用で別々にホイール組んで持ってるのが普通
俺は純正ホイールはスタッドレス
社外ホイールに夏タイヤ履かせてる
>>938
九州、年に1、2度有るか無いかの雪
平地で道路が白くなった状態、ゆっくり30キロ程度で車横向いた
数キロの通勤だから行けたけど遠出は自殺行為だと思う >>951
タイヤだけ買って毎回交換するメリットはほとんど無いと思うけど
純正が気に入ってればスタッドレスを社外に、社外メインで使いたければ純正をスタッドレス用に回す感じかな レンタルという方法もあるな。
一泊8000円くらい
>>933
FとLが振ってあるのは何でもそうだけどFとLの間に液面があればOKって事でFまで入れなさいって意味じゃ無い 多くてもリザーバータンクから溢れるだけだからパンパンに入れとけ
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df36-+PwS)2017/12/18(月) 10:00:04.99ID:nsBMnOXo0
野太い1本糞出し
>>853
これはルノーと言っていいのか…
ケイマンやロータスと張り合う車だよなぁ >>417
ロードスターはドアの下の方に似たようなのがついているらしい
純粋にコスト削減かと 0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6353-TsIH)2017/12/18(月) 16:45:59.21ID:o4yHD+Bv0
86MT車を海苔たいと
思うなら
現代車最終板までに
次期86はHV+ATのみになっちゃうかも
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000045-asahi-soci
どう言う思考回路してたらそんな極論に至れるのか疑問だわ。
>>964
しっかり読もうね
全車種にHVやEVが設定されるだけで、エンジンだけで走る車が無くなるわけではない ぶっちゃけトヨタがDCTとか出してくれるんなら、HVやEVでもいいんだけどな
3ペダルじゃないと嫌って人も少ないだろうし、有り余るパワーほしい人は金持ちだけだしな
500万前後であるなら検討するわ
3ペダルじゃないとか車種変えるレベルなんだが少数なんだな
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 974b-4pIx)2017/12/18(月) 18:49:32.31ID:rB+qR9sf0
ヨーロッパで流行りの20XX年までに「ガソリン車生産0」のレトリックだな
実際は「ガソリン車(だけしかない車種)0」という言葉のレトリック
申し訳程度の回生システムとアシストモーターつけただれも買わないHV付グレード設定すれば、GTR Nismoだって生産可能
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df8e-d4rX)2017/12/18(月) 19:26:27.97ID:+jyvL1Md0
後期の液晶メーターの電圧計なんだけど、加速すると電圧が下がるのはなんでなん…?
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1244-UzNS)2017/12/18(月) 19:36:34.57ID:ocP2PwdY0
DCTよりトルコンの方が全てにおいて優れているんだけどなあ。
あとASGとかセミATも日本じゃ味噌糞だし、あの
レクサスだってトルコンで500馬力をスムーズに制御してる。
ダイレクト感覚もあり、低速でもスムーズ。
まさにスポーツカーには理想のミッションだと言える。
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 974b-4pIx)2017/12/18(月) 19:54:27.55ID:rB+qR9sf0
>>971
バッテリーの電圧が十分でエンジンの出力が必要な時、オルタネーターへの動力伝達をカットするシステムはある
この車にそれがついてるかは知らんが >>971
> 後期の液晶メーターの電圧計なんだけど、加速すると電圧が下がるのはなんでなん…?
オルタネーターの充電制御が効いて、加速時発電オフ
になってるんじゃないのかな?昔のみたいにエンジン
回すほど発電するわけじゃないよ。 0976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウラウラ d71f-n16S)2017/12/18(月) 20:05:35.82ID:IkTQp+PW0
もう平成29年も終わろうとしてるのに未だにクーペでATだと老若男女全てから笑われるもんな
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df8e-d4rX)2017/12/18(月) 20:06:28.49ID:+jyvL1Md0
へぇ〜、そんな事になってるんか。
よくできてるなぁ。
>>964
OEMに関してはその限りではないかもしれない。 0979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/18(月) 20:14:46.90ID:u3T80O1o0
オルタネータって単語から、アーシングを思い出した。
6.7年前にATに付けたら、クリープが猛烈になったので取り外しちゃったかな。(忘れた)
燃費とかそういうところに影響するらしいね。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-iBEo)2017/12/18(月) 20:23:38.38ID:sCgXlQnva
今わざわざ86BRZ乗ってるような人ならずっとMTにこだわり続けるよね
俺も絶滅するまでMTに乗るわ
>>973
上のパワーロスの話はしないの?w
10段くらいにすれば悪くないだろうが、そんなん1000万クラスの車にしか採用しないだろうしな 低排気量の低馬力の低トルクの低車高の低収入こそがMT車の醍醐味だしね
上でパワーロスするのはCVTだけっしょ。
トルコンATならロックアップクラッチついてるわけで
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d236-9Vsr)2017/12/18(月) 21:24:53.91ID:nki1TndT0
あれ?tsの話ってないの?
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cba7-nB1K)2017/12/18(月) 22:56:38.59ID:C36oB54L0
30周年モデルだから
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/19(火) 02:20:12.20ID:SMIdFSl40
とりま、埋めるでしょ。
>>971
もろ充電制御の動作やね。
充電されてて、加速状態になったときに、充電を抑制してオルタネーターの負荷を無くしてエンジンの負荷を下げる。 0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/19(火) 08:44:15.75ID:SMIdFSl40
埋めるのダ。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/19(火) 08:45:19.62ID:SMIdFSl40
埋めちゃうよ。
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/19(火) 08:46:18.42ID:SMIdFSl40
ぷすん
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1665-+k1y)2017/12/19(火) 08:48:17.72ID:SMIdFSl40
もういっちょ。
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