【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
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そういやスイスポの黒見たこと無いな
むしろスイフト全体でも見たことないか 黒は維持が面倒すぎるから、走り重視の客層とあまりマッチしていないのでは？ >>751
黒いいよ 段ボールの切れ端と
スプレー缶常備
リップガリ シューと一吹き元通り
縁石に擦った シューと一吹き元通り
飛び石で塗装禿げた マジックでキュッキュ 元通り
黒 イイヨイイヨ >>752
それで元通りと思えるあんたが羨ましいわ >>752
段ボールの切れ端の用途が理解できない奴には分からんだろうなw >>751
白（ソリッド）いいよ 段ボールの切れ端と
スプレー缶常備
リップガリ シューと一吹き元通り
縁石に擦った シューと一吹き元通り
飛び石で塗装禿げた チョークでキュッキュ 元通り
白（ソリッド） イイヨイイヨ >>757
白とシルバーは色会わんだろ
黒は３車種共通のスプレーで使えたよ。 残念なのはスイスポスポにソリッドホワイトが無いのよ… 今 ファミレスで凄いの見たよ。
８0は超えてそうな
頭 真っ白の爺さんと婆さんが
スイスポから降りてきた。
婆さんの発した言葉が
凄く軽く走るのね、前のより軽いのだって
爺さん 前の半分だから軽いよだって >>762
32の頃からけっこうジィさんが乗ってる
素イフトじゃ場合によっちゃ頼りないし、スイスポは いろんな意味で丁度いいんだろ >>762国産のMT車乗り続けてる年配は選択肢になるんじゃない？
うちの地元だとアルテッツァの年配率は結構居るよ。 今すぐは買わないが、SP付けるか付けないか迷うなあ
公道で危ない目にも遭ってきたから、もしもの時の安全装備は魅力的なんだけど
車の性質上サーキットでも走りたいし、その妨げになるようだとちょっと楽しめないかなあ
スポーツ走行する人でSP着けた人いますか？納車されたら感想教えてほしいな >>765
お前より >>762 のジイさんのほうが運転が達者なんじゃねーの？ｗ んなことはない。返せる奴は返さないと高齢者の人生を狂わす。死ぬ間際に子供や孫を引いて人生終わらす奴がたくさんいるんだぞ >>769
お前も免許、返納したほうがいいんじゃねーの？ｗ 知ってた？老人が踏み間違えとか暴走よくしてるがあの手の人って若いうちからヤバイから >>767
コンマ何秒削る走りをしたいなら付けない。
単にスポーツ走行で腕を磨きたいならつける。 俺らだって残りの人生いつ動けなくなるか分からんのだから好きなものに乗るべきだろ。
50過ぎたらヤバイゾ >>779
半分が重量か排気量か判らない会話だけどね。 >>778
そう思って最後のEJ20とスイスポで迷ってる
値段は全然違うけど >>783
最後は霊柩車を自分で運転して火葬場にいきたい >>783
どんなにパワーがあってもガソリン食わせて実現してるノータリンEJ20なんて…
いや、正直中々のエンジンだとは思うが >>786
もうこんなバカスカガソリンを食うエンジンとか作られないだろうから記念にね 2JZ-GTEからスイスポに乗り換えようと思ってる自分が通りますよ。
車重半分、馬力半分、排気量半分、値段は１／３。 >>788
1940kgの2JZ積んだ車なんてないぞ？
アリストですら1600kgくらいだ
あ、計算できない人？ アリストならアリストスープラならスープラって言えばいいのに スイスポのアンダー周りのカーボン調塗装って、擦った時とか再塗装可能なのかな？？？ >>791
カーボン模様を塗装で表現できるって職人技かよ
普通に考えてカッティングシートだろ アンダースポイラーなんて傷つきやすい所別パーツにしてほしかったよなぁ
傷なら程度にもよるが割れはどうにもならんし >>791
あれ塗装じゃ無くて素材自体がカーボン模様で表面処理されてるだけだよ
擦ったりして傷入ったら諦めるか全部ツルツルor艶消しにするしかないんじゃないかな マイナーチェンジで交換できるようにしてくれないかね 筑波サーキットではまだ新型スイスポ見ないな
みんな早く走りに来い >>795
なんで前だけ一体にしたんだろうね。コストカットや軽量化だとしても酷すぎる。
あと「えーっ！？」と思う不満といえば…みんな気にしてない（気がついていない？）みたいだけど、
グローブボックス以外の小物入れが無くなったよ。助手席の凹みも重宝したもんだけどそれもなし。
少し前の出来の悪いセダンみたいで不便ｗ
収納式ドリンクホルダーももちろん消滅。 >>798
あのへこみメガネケース置くのに丁度良かったから置き場所考えてる
助手席下の取説・車検証入れみたいな引き出しもなくなりセンターコンソールのドリンクホルダーも一つになったな >>799
助手席の凹みが無いのは案外困るよなｗ
ちょーっと収納関係を減らしすぎだと思う 車体大きくなったのに収納無くすとか
実用性の無い車だな >>789
1JZ-GTTソアラが1.8～1.9tぐらいだったようなうろ覚え
総重量だったかな 黄色でスポークホイールに変えたら個人的には好きな見た目になった
今はタイヤと車体の隙間が気になって車高落とすか考えてる 元仏車乗りだから収納少ないのは全然気にならない。
自分の場合ゴミ溜める原因にもなるし。 >>811
関係なくはないな
輸入コンパクトには、数年前までカップホルダーすらないものもあったし
いや、今もあるかもしれない カップフォルダーとはメガネケースとスマホ置き場になってる >>813
12V120Wと差し込み口の隣って、やっぱ塞がっているのか？
セーフティー有だと違うのかな >>816
前代もそうだったが、ここは完全オプション扱い。通常だとポート付ける必要が無いんで。
全方位ナビでもここは塞がってて、オプションでポートは買える。
ただポートは安いがケーブルが相変わらずのボッタクリ。 >>798
え、
セブンカフェのカップみたいなのを置くような、前席のドリンクホルダーは１個だけ？
助手席の人はおけないのか？ 高速ではハンドルに両手、巡航中は右足をアクセルを踏み続けてこそ、ドライブの実感が得られるもんだろ
速度でているのにハンドル操作のみで充分とか、不意に何かが起こったとき、直ぐに対応できなくなるよ(ACCは恐ろしい)
てか疲れたら休憩所に滑り込んで飲み食いして、景観を眺めてボーッとするのがまた格別なんだよ >>820
ACCのとき、右足の置き場に困るのは多数いると思う。
スイスポはどうかわからないけど、アクセルの上に置いておくと加速と勘違いして解除されるストレスがあるし、かといってフロアに足を置いておくとブレーキの時に空走距離が長くなる。
ACCオンにしたらアクセル認識の開度を鈍くして、少し踏んでいる状態でもキャンセルされないような設定ができるといいね >>819
シフトノブの前側にダブルで置けるところがあるよ。所詮並びなのでサイズの制約はありそう。 >>823
ありがと。スズキのホームページみたけど、よく写ってなかったから、助かる >>822
え？加速で解除？
今まで乗ったクルコンやACCは全部加速では解除されなくてアクセルを離したら設定速度に
逆にブレーキは即解除だった ところでACCの設定速度は40～100km/hと言われてるけど、
普通のクルコンみたいに110くらいまで設定できちゃったりするの？ >>826
それ気になってた
スバルなんかは115まで設定できるけど実際空いてる高速走ると真ん中の車線で
120近くで流れたりするから100だとまず使えない・・
115でギリギリ使える感じ >>826 115㎞まで出来るんじゃなかったかなぁ？ モンスポ福岡の動画であったと思う。グレードはRSだけどね マニュアルのACCとか
上り坂でシフトダウンしてくれるの？ >>832
しないよｗ
時速60kmから6速で深めにアクセル踏むといい勢いで加速してくれる
つまりシフトダウンの必要がない
今回のターボにしてはローギヤードってのは前期と同じMTとファイナルが使える
コストの問題とこのACCでシフトチェンジしなくてもATみたいに走れちゃう事を
考えたギヤ比なのかななんて思った >>833
そうなんだ
今までの車でシフトダウンするような坂があるんだけど
走れるんかいなって思って。
大阪の天理の坂とか >>834
高速？高速なら多分シフトダウン要らないと思う
一般道でのACCならそこ通るなら低めのギヤで最初から走ってACCにしとくか
6速できつけりゃそこ通りかかる時に自前でシフトダウンとかするしかないよ イグニスのうまい棒専用収納トレーすら羨ましい収納の無さは考えものだよなぁ
スズキは外から物が見えない＝スタイリッシュという何も積まない主義者がたまにインテリア担当するよな
https://i.imgur.com/io4HDIu.jpg >>836
軽量化では
昔某マツダのスポーツカーはペダルでなんグラム、窓なんグラム、ボンネットなんグラムとか
各パーツをグラム単位で軽量化してたよ
車雑誌はこんなメーカーが苦労してるのに乗ってる人間のポケットに小銭チャラチャラとか
荷物いっぱいってメーカーがかわいそうとか書いてた
スイスポも軽量化のために今回燃料タンク容量を軽に気を盛った位の量で抑えてきた
さすが欧州ではこんなんじゃ使えないって苦情出ると思って欧州仕様はタンク容量増やしてる
つまり国内スイスポはうまい棒一本でさえ重たいと言えるくらいのシビアな軽量化を実施してる
これはバブル時代の某マツダとかいうメーカーの有名スポーツカーに負けない位のスパルタンだ >>838
ライザップとセットの車も用意すれば
売り上げ上がるんじゃね？ スイスポが軽量化で収納減ったんなら気合入ってんなって感じだけど
そもそもの素イフトがなんも収納できない車になってるのがうーんこのすぎる
流石にホンダみたいに目の前にテーブルが有るようなのは嫌だけど
もうちょっとさぁ で、結局、カーボン調のアンダーを擦ったりした場合は、常識的な値段で修復可能なのだろうか？ >>837
グラム単位の軽量化なんてどこのメーカーでもやってるでしょ？各メーカーが必死で作った結果が今ある車達だよ。だからスズキの技術は凄いと思う。ミニなんかクソ重いよ。 >>844
スイフト程度のパワー、剛性や強度、走りでいいならミニだって同等の重量には簡単にできるんだよ
数字だけ見て優劣語ってるとかバカ過ぎ
だったら300kg軽いアルトワークス乗っておけよw >>847
だったらもっと軽いアルトワークスになんで乗らないの？
つまりそういうことw そんな軽を持ち出されてもネェ(´∀｀)
オレが言いたいのは同じ位の大きさなのにクソ重いミニはダメダメだって事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
