【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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| |.〆⌒ヽ| | おしまい
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＼. ／⌒⌒＼ ／⌒⌒＼ ／⌒⌒＼
／ ヽ＼ .ヽ＼ .ヽ＼
／／＼ 彡⌒ ミ. ＼.彡⌒ ミ＼.彡⌒ ミ.＼
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（二⊃⊂二X二⊃⊂二X二⊃⊂二）
またみてね >>1
乱立してるスレ消化してから立てようなクソ野郎(^-^) 4代目スイフトスポーツ
この名前のスレッドがすごくたくさんあるんだけど、なんで？ スイスポスレ合流
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
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.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
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:::／しi し ＼:::
／ ＼
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・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>15
どうせまたボキャブラリーのない煽りとそれに自己レスつけるループっす TAJIMA TV #45 スイスポエンジン渡辺インタビュー /モンスター福岡
2017.12.6(水） 20:00～
https://youtu.be/vCoQXPuIeBo
2017年 12月6日（水） 20:00 オンエアー
No.1 モンスタースポーツ スイフトスポーツ キーパーソンインタビュー 渡辺 洋幸 エンジン編(中)
No.2 GoPro GoPro Quikでファームウェアアップデート
No.3 ショップ情報 モンスター福岡 >>21
渡辺 洋幸 エンジン編の「中」がアップされたんか
これ見てるとHT81欲しくなるね 11月頭契約で1月生産連絡無し
恐らく2月生産で2月後半か3月頭納車かな
最初に言われた約4ヶ月待ちってのは大体合ってたわ SGコートって評判良くないんだけど、コーティング
したいなら別のを頼むべきかな。オススメあります？ ボディコーティングなんぞせんでいい
まず有料色なら多層コートだから持つし
雪降る地域ならまともな錆止め
降らないなら別に使うべし >>34
ナニが評判悪いのか知らんけど、普通に硬化型コーティングだし、メンテキットくれるし、そんなに悪いもんじゃないと思うぞ。
悪評つけるやつはコーティングを「何もしなくて良い」ものだって勘違いしてる車初心者だよ多分。 >>36
メンテキットが紙の箱だったのには驚いた。
トヨタもホンダも日産も
プラスチックケースだったから。 >>37
紙でええやんけ。プラは捨てるのに困る。キイロビンのプラケースとかホント処遇に困るし 10月中旬契約で車体完成は1月28日(？)っぽい
納期はだいたい4ヶ月ですね >>38
他社のは洗車きっと付で
水濡れの布が入る。
中身見てないけど同じ構成なら
紙じゃダメじゃん そもそも トヨタもホンダも日産も工具箱みたいな
ちゃんとした取っ手付きの箱なんだが。 >>41
細かいなお前。
傲慢でストレス溜めるタイプだから禿げないように気をつけて 納車になったぜ
発進時 軽にも置いて行かれる感あるな
1速でのんびりエンジン回転上昇してると尚更 注文予定だが納期は3～7か月で不明との事（5か月±2か月）
ただメーカーは増産体制に入ってるそうなので早まる可能性も有る
この手のクルマは最初殺到するが欲しい人に大体行き渡れば落ち着くので1年後位なら普通に即納だろうとも
デラのチカラってより地域のチカラ加減が納期影響あるみたい（関東、関西優先など） >>37
そういうところでコツコツとコストダウンしてるんだよ
俺は車検証入れがビニールレザーですらない、ディーラー網の連絡先がプリントされた
半世紀前と変わらないペラペラのビニール製だったことに驚き、感動したよ >>47
なにいってるの？
日産5イヤーコートの方が安いんですよ
コストダウンして高いとか
全然ダメじゃん >>52
あ 西軍と東軍と間違えた。
北海道四国九州の皆さんごめんなさい Bセグメントハッチバックランキング
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ←この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン もう期間工来るなよ。お前皆んなに嫌われてるんだからw 自己愛性パーソナリティ障害かかわいそうに、虚言癖って哀れだよね。 一部上場企業の正社員らしいぜ？
ボーナス100万超え余裕らしい >>71
俺も一部上場の正社員だけどボーナス50万だったわ、期間工パネェす。 ほんと期間工期間工といるはずもない相手を連呼する
かなり深刻な病気だね >>71
しかも、本物のホットハッチで自分を
迎えにきてくれる王子様を待ち続けている
オトコの娘のお姫様、、、
つまりホモの童貞かつ処女 >>71
そんなの大企業で係長クラスなら余裕にもらえるよ？
逆に50万ってどんな会社だ？
かなりブラックか、おまえが無能なのか、、、 >>72
安っすw
一年目でもそれよりもらってたぞw 臭そうなオタクが虚言を書き込むAAを思い出した、懐かしい。 勝ち組うらやましいわ
そりゃアバルトやミニ買えるわけですね >>79
そりゃ学生時代そこそこ頑張ったからな
勉強せずに遊んでただけのスイスポ乗りと待遇違って当たり前 でも学生時代に数年頑張るだけで、その後50年以上の幸福が約束されるのに何故頑張らなかったの？ 冬ボーナスは175万だった
手取りでこの額欲しいぜ
子会社が一部上場してるな >>82
親会社が非上場だと60社くらいしかないよな、
パッと思いつくのはサントリー、穴吹とかか。 >>87
いや、そろそろ中世イングランドで
活躍したスットン卿について
正確な情報を出して欲しい。 >>88
まあそんなとこだw
昔はそんなでもなかったが今は早慶以上の新卒ばかりで嫌になる
んでアバルトは断固拒否する
ミニも同様 prices start from $24,990
だってさ。日本に生まれてよかった( ；∀；) 安いクルマだから良いと思うけどな
180万の新車で8秒の車種はこれしか無いし >>93
サイト最後まで読んだらカンガルー国だった
豪ドルだから全然値段変わらないや～ 本当に金持ちならこんなところで管巻いてないんだよなあ・・・ >>98
豪ドルが88.8円だから222万てところか、
あっちはCarPlayナビが標準なんだね、リアカメラにガイドラインがついてるけどステアリング連動だったら羨ましいな。
ミネラルグレーなんて色があるね。 >>102
そうね。
そしてfive-star ANCAP crash rating.だってさ、オーナーさんおめでとう >>105
試験内容はEuroncapと似たようなもんだけど、
郊外で100km/h制限当たり前の国で5つ星はいいんじゃないか？ >>68
なにせクーパーSじゃなくクーパーを中古で買って自慢するくらいだからな。
底辺はワッチョイ無しの２ちゃんねるで荒らしになる率高いね >>110
ほーんとおまえは都合の良い妄想しかできないのなw またスズキリコールか
やっぱ10年経つと腐るなこりゃ ここで欧州車を語ってる人はスイスポにも欧州車も実はどうでも良くてこのスレの住人を馬鹿にする事だけを目的としています。
彼はスイスポが発表された頃から出入りしていて当時は自慢気にミニクーパーの鍵の画像をアップしていました。
ある時日産の期間工スレに書き込みしてるのを見つけられて中古ミニクーパー乗りの日産期間工だと言うのが発覚。
以後しばらく0-100が8.1秒のゴミと書込み反応してくる人を待つ日々が続く。
いつからか納車待ちスレでID変えてSP有る無しで一人芝居をして反応を待ち、最近また本スレで中古外車を持ち出して反応待ちしてる。
自称ホワイトカラーのエリートサラリーマン。
IP変えて複数人を擬装したり車の知識はそこそこある様だ。自分に都合の悪い事はスルーして少しでも突っ込むコメが有ると嬉々として馬鹿にしたレス返してくる。
一時は86との比較で煽るのがトレンドだったが最近はミニ、アバルトとの比較がトレンド、軽さの話題が出ると何故かアルトワークス乗れば？と言う謎理論を出してくる。
この車のオプション設定はおかしいでしょ？と書き込みも彼です。
下手に反応すると揚げ足取りの餌食になりますのでご注意下さい。
定期的に張らないと期間工直ぐ調子に乗るからなw
ミニの鍵は嬉々としてアップするのに期間工の反証は決してしない期間工。何故だか分かる？真実だからさw
あちゃーバレちゃった！www イイね！ミニクーパーはトラクションかかって。あ！あんなに重ければ当たり前か。察し。
良いサス使ってパワーもあるのに筑波ボロ負けで安全で良いね！
け！捨てちゃえよそんなボロ車！
高い、思い、遅いの逆吉野家やんけ！w >>97
(フィットHVが７秒台なのは禁句かな…) しかも上手い人が何度もトライしてやっと出せる8.1秒 >>121
じゃあ、ミニの鍵これ見よがしにアップした時みたいに証明したら？本当に期間工スレに書き込んじゃったのは失敗だったねw
あんた弄ると楽しいや。都合の悪い事全部スルーするんだもんwこんなスレに粘着して無いで中古ミニでも磨いたら？ あ！アンタ国立大卒のエリートサラリーマンだったっけ？早よ証明してみ？www 夏と冬のボーナスを合わせて3桁を自慢するスレはこちらでしょうか？ ミニなんてそこら辺で腐るほど見るけど全然カッコよくないよなぁ
狭いし重いし値段ほどの性能無いし見栄張りたい童貞とか独身が好むデザイン
新型スイスポはまだ見かけないし新鮮
企業努力が伺える性能と値段だし
何よりミニよりスイスポの方がカッコいい
https://i.imgur.com/Rf6m258.jpg いやぁ、このスレを読めば読むほど「スイスポって良いクルマなんだなぁ」って感じますわ。
いまスプラッシュが８年目に入って「次はエスクード」と思っていたけれども
スイスポにしようかな。 ミニだの期間工だのの荒らしに食いついてるやつはPC閉じて3日間放置しろよ。うざいんだよてめぇらは。
あいつは自演までしてるから引っかかるなよ。 >>127
乗ってるのも６０違いお爺さんだし、クーパーSとの違いを力説したり馬鹿だよね。
中古でミニクーパーを買って自慢しにくる期間工は更に救いがたい >>133
それ書くためにわざわざスイスポのスレに来たの？
正常な精神状態の人は嫌いな物や興味ない物に自ら関わろうとはしないはずなんだけど、君はどうしてここに居るのか説明してもらえるかな？ >>134
ほんとこれ
買えないから悔しくて書き込んじゃうんだろうな >>137
中古が出るまで待ちだからな。
手放す奴が出るようにネガキャンしなきゃならない >>133
え？
こんな安物買えない奴なんているの？ こんな安物を買えないという発想になるとこにスイスポ乗りのレベルの低さがうかがえるなw >>134
確かにカッコ悪い上に遅すぎて買えないw
アバルト595かミニJCWかS1の3択だなぁ
一応予算的に余裕なのでw >>136
これまでの香ばしい書き込みから、精神状態は推して知るべし
面白いからどんどん悪化させよう ここはスイスポのスレだからスイスポ乗りや納車待ち、購入検討者は書き込むだろう
では、アンチが常駐する理由は？
論理的に頭がおかしいから以外は全くありえない >>145
ID、ワッチョイなしスレは埋め立て対象ですよ >>146
反応するから荒らすんだよ。うざい、消えろ >>144
S1カッコいいな
やっぱアウディだけあってスイスポとは高級感が違うわ >>151
ってことにしないと都合が悪いんですね、わかりますw >>154
ってことにしないと精神崩壊しちゃうんですね、わかりますw >>155
タイヤが4つ付いてるところとか、フロントに吸気口があるところとか完全に猿真似だな 車でモテるとか童貞固有の発想で中古のミニに乗る
今時の若者は車離れでそういう発想はないので歳くった童貞 >>159
そっくりじゃん
ヘッドライトが左右に付いてるし、その間にグリルがあるし、黄色いし >>161
確かにタイヤが４つあって、
ワイパーが２つある上にフロントガラスの下側に
あるなんて、そっくりだよ とはいえ、確かに真似するならミニとかフィアットみたいなイロモノじゃなくて、アウディだろうけどな >>144
完全にパクリじゃねーか
好きだったのに幻滅したわ
本当に許せねぇよアウディとかいう会社 >>164
煽るわけではないんですが、、、
ただ、ライン仕事しかしていないのならば
あまり身についていないかもしれませんが、、
普通、社会人は相手方に何かを比べるように
例を提示する場合、比べる方もいっしょに
並べるものですよ。
それじゃプレゼンで仕事は取れませんよ クロスビーは少し大きめのハスラーだろ
後ろはちょっと違うけど >>138
なんで695ビポストｗ
なんでジョンクーパーワークスｗ
スイスポだけどノーマルってｗ >>175
そうなんだよなあ。
ミニのjcwやアバルトとスペックで比較してる奴もいるけどその場合比べるのはモンスターのコンプリートが正しいと思う。
あくまでスイフトスポーツはノーマルだし >>173
ラインの仕事しか知らんかったら分からんかもしれんけど、プレゼンってもっといろんなシーンでやるもんだよ
いや、ラインの仕事でも正社員ならチームの改善事例発表とか、社内予算確保とかあるし >>182
だからと言って、ミニオーナーの期間工の彼が
高学歴の高収入のエリート会社員で、
抱いた女は3桁を超え、そんなにモテるにもかかわらず
20%はプロである事を聞かれもせんのに
申告するという童貞くさい真似をやらかした
事実は変わらないし、偉くなるというわけではない >>179
独身寮に住むその日暮らしの期間工をカモフラかな？(笑) >>179
そりゃそうだ
改善事例発表とかは社のポータルに載ってるし
予算確保云々は設計や開発の部門もやってんだから、製造もやってるでしょって想像だけど 確かにムダに高い車乗っててもあんまカッコよくないし普通の商売じゃなさそうとか勘繰るよな
車なんかに入れ込むより海外旅行でもしたほうが人生楽しいかも 違うぞ、同じお金持ってるでも財産があるのと給料が高いでも違うし、残す人がいるのといない人でも違う。
お金ない方が夫婦仲良しだったりするからない人の言い訳なんていう君は寂しい人間だな。
大きな家で一人一部屋より、6畳一間に家族四人の方が本当は楽しい。 >>192
金あっても車に全く興味無い・乗らない・必要ない奴はごまんと居る
天皇の愛車はインテグラ 価値観なんて人それぞれだしその時の立場でも変わるもんだよ
オレは独身で底辺に近い安月給会社員だけど小学校からのツレは建設会社の社長やってる
そいつは外車を乗り回して好きな物買って結婚もしてて愛人にも子供産ませてよろしくやってるけど陰ではそれなりの苦労をしてきた裏側も知ってるから羨ましいとは思わないし真似したいとも思わない
そんな奴でも会うときは馬鹿話で笑い合えるツレだ こんな車もどうにかできないのは、余程の事だよ
悔い改めたら？ >>197
あなたが誰かを惨めだと蔑むとき、他の誰かがそんなあなたを見て惨めだと蔑んでいることでしょう >>197
言いたくないけど、リアルに友達いないでしょ？
そりゃあ君は、他のみんなとは違う本物の高みにいて
君が今いると考えているレベルに合わない物は
まがい物か安物と断じて、
それはクソですよと頼まれもしていないのに、
それを僕たちに教えてくれようとしている。
君は高い志を持った人だ。
ミニは僕も好きだよ。
特にカブリオレの開放感は
真にオープンカーとして楽しい物だった。
でもね。人はただ所有している持ち物だけで
真の意味で尊敬されたり認められたりはしないんだよ どんなに惨めでも上を向いて歩きましょう
転ぶな注意 >>208
関連会社に独りもんで金は持ってるけど、口から波動砲が出る奴が居るぞ >>199
中古のクーパーの虚勢度はハンパないな(笑) え？中古クーパーでドヤってる奴いるん？
それはヤバい クーパーよりクーパー靭帯のほうが気になってしょうがない miniは意識高すぎて乗れないわ
走るスタバ
俺は走るがぶ飲みメロンソーダでいいや 中古でも本当に乗ってたらこんなとこ来ないと思うんだけどなぁ お前らって二言目には期間工だよな？
三言目ぐらいに出来んの？ まぁ例え中古でもスイスポ乗ってるより100倍リア充だよなw 期間工が荒らししてるからな
すでに解雇されて生活保護かもしれんが(笑) ミニ乗りの男の娘ちゃんはタイ行ってナニ取ってもらう金貯まったか？ >>227
埋め立て中だってば
ワッチョイあり推奨 >>224
おまえのことだよw
童貞とか期間工とか先に言う奴はあやしいw スズキ車スレは伝統的にIDのみでワッチョイはいらないんだが？ >>229
さあ？最初に言ったのは俺じゃないしな
同一人物じゃないと都合が悪い？ >>232
先に言っておけば自分が童貞の期間工と悟られないと思ったのだろうw
アホ丸出しw >>233
これが童貞の浅知恵というやつなんでしょうな
伊達に抱いた女は3桁越えではないということでしょうか。
ただ、聞きもせんのにプロの女の数が20％と
謎の申告する童貞くささも忘れてはいないところに
シビれるし憧れるますね。
僕にはもうそんなピュアさは残っていない >>234
ですよねー
女なんかめんどくせーだけだわ >>234
ジョジョ入ってんぞ
"憧れるぅ"て打った後、"ぅ"取ってますねって付けたな？
確かにあの香ばしい自己申告は真似出来ないな >>234
でも人数3桁超えてるのは事実なんだから仕方がない 気に食わないアイツは童貞であって欲しい
気に食わないアイツの仕事は期間工であって欲しい
気に食わないアイツの車は中古であって欲しい
すべて彼の願望なんだよなぁw >>237
カッケーーー！！
そこにシビれる、憧れるウゥ！！！ >>237
お前さん、若い頃努力が足りなかったから、
知識レベルが低いのは仕方がないとして
せめて地頭の良さで勝負しようよ。
流石にここまでの間抜けは、
B地区で生きてきた俺でも、
在所で戦力として相手にされない
間抜けくらいしかいないぞ >>240
君より高学歴高収入高身長なのでご心配なくw >>239
オスに生まれた以上、よりたくさんのメスと交わることが使命だと思ってる
お金や地位も大事だが、女を抱いた人数こそオスの勲章だ >>243
同じカスなら高学歴高収入高身長のが良い >>241
だから、俺は底辺高卒で君みたいに
高レベルの大学出た上で期間工しているほどの
雅さはないって前言ったよね。
それで、スットン卿の詳細をそろそろ答えてよ
僕と違って、英語なんて卒論で英語で
書かなければいけないから卒業できてるんだし
読めるだろ？メンドくさがらないでよ。 >>244
抱いただけじゃダメだろ
しかも金払って？ >>246
俺は期間工じゃないので希望に添えなくてごめんねw >>244
で、何人産んだん？
君の言ってる事に同意はするよ。
そのとうりだ。
遺伝子を残すことこそ正義だ。
僕の周りにも、無責任に何人もこさえた奴は
何人もいるよ。
僕はそんな風に生きられなかった。
そういう観点では、君の言うことが
本当ならば、尊敬する代わりに軽蔑もするよ。
雄としては多分正しい生き方だ。
そして、高学歴で高収入らしいから、
ちゃんと社会的責任も果たしているのだと思う。
そこは、尊敬する。心からね。
でも、童貞くさいのは何で？
あと、道程と期間工否定するのに夢中で
今まで色々主張してきたこと、すっかり忘れてるよね？
何で？何でかな？ >>250
俺はアンチではないが、おまえ一度精神科行った方がいいわ
病的なものを感じる 洞庭湖は中国で2番目に大きな湖
湖北省と湖南省はそれぞれこの湖の南北にあることから名付けられたのだ >>245
同じカスなら高卒ニートチビで女に貢がせるカスのほうが上やん スイスポよりアバルトやミニ乗ってる人生の方が勝ち組 >>258
持ち物で、しかも中古で勝ち組に入れるって
流石っすね 普通に生きてればミニもアバルトも買えるけど候補にならんだけだろ
特にアバルト 実用性皆無じゃん >>260
そりゃ中古でもアバルトやミニはスイスポより格上 アバルトやミニを所有できてる時点でスイスポより勝ち組 >>264
中古のスイスポしか買えないおまえとは違うのだw >>266
すげえな。皮肉がリアルに通じない奴は
俺の上司以外では君が初めてだよ。 実際アバルトやミニを徹底的に研究してスイスポは開発されてるからね わざわざ面倒な故障が多い外車に乗りたい日本人って本当に日本人なの？ >>268
皮肉になってないよー
だってスイスポより格上だもんw >>270
趣味車の本質ってそこじゃないからね
故障しないに越したことはないが、故障しなくてスイスポみたいな退屈な車はゴメンだ >>273
スイスポみたいな退屈な車のスレに粘着してなにやってんすかー？ >>274
君みたいな底辺をおちょくって遊ぶのが楽しくてw >>271
つまり、中古のミニは認めると言うことですね 1.4ターボって分かったときは
少なくとも７秒前半は確実、７秒を切るかもとみんな言ってたよな
今でもググるとたくさん出てくる
クラス上の車を引き合いに出してこれより速いとか
結局遅かったけど 何で外車って故障報告が多いんだろうな特に電気系統
こんなんじゃシビックも5年後くらいしたら故障祭りになってんのかな >>269
そのエピソード聞いたことないなあ。
雑誌に書いてあったの？ネット？ >>277
7秒なんて切るわけないのにアホ丸出しだったよねw
8秒台と予想してた人を散々バカにしてたけど、結局テスト結果も公式タイムも8.1秒でワロタw で、雑誌のタイムが8.1秒と出たときには
ドライバー下手、計測方法が悪い、とか散々な言われよう
そのうちヨーロッパでちゃんとしたタイムが出るだろうってレスもあった
しばらくして、ヨーロッパの公式タイムが出て
みんなの予想というか願いが叶わず、なんと雑誌と同じ8.1秒
それからは、みんなこの話題を避けるようになった >>283
残念だけどまっさらな新車
希望に添えなくてごめんw 俺は最初から8.2秒って予想してたよ
ググれば出てくる >>275
あ、自分が相手してもらってることに気付いてなかったんだね >>269
ベストカーで水野氏は乗り味がイタリアンコンパクトみたいって言ってたな >>269
他に参考にした車はあるんですか？
確かプジョー208はメーカーが言ってたかな >>269
ねえ答えてよ269さん！いるんでしょ？ >>289
大学時代の友人がスズキの開発にいるから色々聞いてる >>291
なら相手しなくていいよw
スルーできるもんならしてみなw
おまえにゃ無理だろうけどw >>292
イタリアンコンパクトって普通はアルファの方じゃない？ 実馬力155psだのトルクも実際は25以上だの
どんどんふかされていくスレの流れも面白かったな >>281
君は本当に素直な男なんだな。
抱いた女３桁で、プロは２０％のいたの時も
そうだったけど、新車で買った人間は
>そりゃ中古でもアバルトやミニはスイスポより格上
なんて敢えて言わないのよ。 >>296
友人(笑)の作った車をバカにして楽しい？どんな気持ちなん >>300
ハードル上げまくった結果が8.1秒だからなw
平凡過ぎてワロタw >>303
いや普通はそんなの思い付かないでしょ。
自動車作るプロマネ？がそんな解りにくいこと言わないわ >>303
初代パンダは素晴らしい車だった
伊達にイタリアを代表する車ではないと言うことだな。 >>298
アルファ？？
はぁ？？
フィアットだろJK イタリアンコンパクトと言えば普通フィアットだと思うが
で代表なのがパンダとかフィアット500 >>307
仮にも実名で採点して92点付けてるのにフィアット500だのパンだと同等ですねなんて言うわけないだろ文盲 >>311
イタリアンコンパクトの代名詞がアバルトとは考えにくいな >>296
友人のことを貧乏人の車を作ってるパクリ師だと言ってるのか？ >>296
それ本当に友人なの？想像上の人物ではないか？ >>296
お前はそいつのこと友達と思ってるかもしれんけど
そいつはお前のこと、覚えてないと思うぞ。 >>296
そんな裏話話してくれる友人なら聞いてみてよ。
スイスポは欧州車のバッタもんなのか？って 水野氏はベンチマークなんて設定したら絶対にそれ以下の車しか作れないと言ってるね
欧州車をベンチマークにしてる限り、欧州車を超えることはできない 飽きたから抜けるわ
うんこちんこ小学生並の煽りしかできないカスどもしっかりスレ埋めとけよw >>322
公式のベンチマークは208Gtiだからスペック上は越えないだろ常識で考えて >>324
GT-Rはカタログスペックが上のスーパーカーより速い訳だが >>325
GT-Rってポルシェがベンチマークだろ？
ポルシェの方が速いじゃん これCM、嘘JARO。
さもドリフト走行が可能であるかのような誤解するJARO。 スイスポ発売されてからずっとこの流れだよな
アンチもずっと同じ奴みたいだしガイジ過ぎるだろ
もうスイスポ好きで好きでたまらないんだな
早く中古のミニ売ってスイスポ買いなよ笑 >>326
当時ポルシェのニュル記録を更新したんだけど CMでドリフとしてたから
「お！スイフトがFRになったのか？！」
と期待してHPみたらFFのままじゃん。
ガックシ。 軽量コンパクトマニアの俺には唯一の選択肢だなオサムちゃんに感謝 >>326
600馬力オーバー、1400kgのカレラGTより
480馬力、1700kgのGT-Rのが0-100もニュルも速いんだけど何故か考えてみよう >>330
実写のがあるJARO？
おれが観たのは頭文字Dの漫画に実車が合成されてるCM。 >>327
ランエボのCMとかインポstiのカタログでもドリフトしてるじゃん >>337
FFのドリフトはほぼ特殊技能だからFRや四駆のそれとはワケが違う。 >>336
その通り車は実写らしい。背景だけ嵌め込みだけど実写の通り作ったから実際あの通り走るんだってさ。
テクニック次第なんでは？無論FRと同じ挙動ではないだろう >>340
あのCMを観たら「スイフトスポーツならドリフト走行も簡単」みたいな印象を受けるよな
あれはいけない。 >>343
そうかなあ・・
昔から平行ドリフトのcmとかあったけど簡単とは思わんだろう FRにしてスイフトクーペ作って欲しい総額300万円くらいなら結構売れると思う >>345
面白いな。トヨタと全面対決と行くか？！ FRのドリフトはアクセル踏みゃあとりあえずできるもんだけど、
FFドリフトは高速でコーナーに突っ込みながらサイドをチョンチョン当てて
何とか横滑りしたところで更にアクセルを踏み込んで角度を維持しながら
コーナーを抜けてゆくって、どんだけ大変だか。 後ろ溝なしツルツルの幅狭い廃タイヤにして
タイヤの空気圧も4キロとか入れないと
FFでドリフトっぽい動き出来ないからな >>345
スズキに300万出す奴などこの世にいないよ
吉野家で1000円使うようなもんだ >>348
今日FFドリフトやってきたで！
そのままガードレールに突っ込んだがな！！
みんなアイスバーンには気を付けろよ！！！ 大丈夫、あのCM観て「俺もﾄﾞﾘﾄﾞﾘしよう」なんて思うやつなんていない。ジェミニのCM観ても誰も地下鉄に突撃しないだろう。 >>352
Fドリめっちゃ難しいぞ。
ロードスターで、テールスライドから
ドリフトに入るのとはわけが違うぞ
ドライバーのすごさだな >>351
キザシも大コケしたしな
ブランド力がないから安物しか売れない現実 >>351
グローバルスタンダードな時代だし海外販売をメインターゲットにすれば大丈夫
欧米諸国の平均所得からすれば300万円なんて安いもんよ まあ、わざわざFRにしちゃうと部品が増えて車重の軽さという売りがなくなってしまうものな。 >>361
資金的余裕があれば作るかもね。
だがスズキは今の顧客を裏切らないだろう。インド、日本、欧州、のお金がない人たちだ。俺の味方だ。 >>358
名前が、世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する兆しを見せるという意味を込めた「兆し」に由来していることから、その後につながるスズキとしては節目の車になったのだから、大ゴケとするのは少し違うと思うけどね。
仕事で何度も乗ったが、いい車だったよ FFでも面白いのに
FRじゃなきゃ駄目だとか極端なアホいるよな
やっぱり歳取ると頭硬くなるのかな
柔軟性のない奴にはなりたくないね コーナーでちゃんと曲がってくれるFFならFFクーペでもいいけど 俺まだキザシ乗ってるけど来年キザシ登場して10年だから1.4ターボストロングハイブリッドで復活すると信じてる アバルト一番しょぼいので
２９７万ー
ミニ ワン
２３０万
スイフトスポーツ
１８３万
この価格差で対抗馬になるとかどれだけスイスポ優れてんのかって話 >>374
逆にそんだけ安くしないと売れないと言うこと
これがブランドの違い 昔のジェミニのCM見てジャンプや片輪走行したり出来ると思うか？ お前ら原点に戻れよ。
もはやワッチョイ無しはスレ伸ばし乞食の煽り合いでしかない
ttps://youtu.be/10eWWbSmfRs >>379
だからここはアンチ隔離スレなんだよ
本スレはワッチョイ有りでまったりやればいい しかし期間工ってオレがスイスポ発表直後に見始めた時には既に居たからもうかれこれ5ヶ月もの間スイスポスレを荒らし続けてる。凄い執着心だよね。
普通は荒らし現れてもせいぜい1ヶ月もすると飽きて来なくなるじゃない？このパワーはどこから来るんだろう？
まるで生産性の無い荒らし行為を5カ月に渡ってし続けるって並大抵の事ではないよ。いくらこの住人をからかうのに快感を覚えているとはいえ尋常じゃないな。
こういう手合いがアイドルファンになって裏切られたとか勘違いして刺しちゃったりするんだろうな。その内近所のスイスポ見つけてイタズラし始めるんじゃないか？ >>382
>その内近所のスイスポ見つけてイタズラし始めるんじゃないか？
たぶんやると思う ここで欧州車を語ってる人はスイスポにも欧州車も実はどうでも良くてこのスレの住人を馬鹿にする事だけを目的としています。
彼はスイスポが発表された頃から出入りしていて当時は自慢気にミニクーパーの鍵の画像をアップしていました。
ある時日産の期間工スレに書き込みしてるのを見つけられて中古ミニクーパー乗りの日産期間工だと言うのが発覚。
以後しばらく0-100が8.1秒のゴミと書込み反応してくる人を待つ日々が続く。
いつからか納車待ちスレでID変えてSP有る無しで一人芝居をして反応を待ち、最近また本スレで中古外車を持ち出して反応待ちしてる。
自称国公立大卒なホワイトカラーのエリートサラリーマン。
IP変えて複数人を擬装したり車の知識はそこそこある様だ。自分に都合の悪い事はスルーして少しでも突っ込むコメが有ると嬉々として馬鹿にしたレス返してくる。
一時は86との比較で煽るのがトレンドだったが最近はミニ、アバルトとの比較がトレンド、軽さの話題が出ると何故かアルトワークス乗れば？と言う謎理論を出してくる。
この車のオプション設定はおかしいでしょ？と書き込みも彼です。
下手に反応すると揚げ足取りの餌食になりますのでご注意下さい。 >>324
208GTIなのかよ
それにしてはちょっとw 曲がらなきゃ、曲げにいきゃあいいんだよお！
うおおっ。曲がれえ、おれのスイスポおお！ >>388
ドリフトするCMを見て
イメージトレーニングをしてください スイスポはマニュアル・スポーツ車の入門用として最適だね。
いきなりFRに乗ってぶっつけたりしたら堪らないし、
四駆の安楽に慣れたらもう他のに乗る気なくなるし。 スイスポ買うくらいなら86の中古でも買って腕を磨いた方がいいね FFドリフトは早く走るための走法じゃあない
単に見せるためだけの曲芸だ。 >>390
そっからステップアップして86やロードスターだね
FFホットハッチの雰囲気が好きなら
ミニやアバルトに行ってもいい >>387
安物相手でも やれば犯罪
犯罪となれば警察が動く
事件としてマスコミで報道されたり、twitter とかブログに書き込まれたのをこのスレ民が目にすれば、警察へ情報提供されるだろう
ID表示してなくても何処の回線からの書き込みかという記録はちゃんと残ってる
それを頼りに、プロバイダー、電話会社と辿っていけば、どこの誰の書き込みかは突き止めることができる
期間工生活から前科者への転落
お前にはよくお似合いだｗ >>397
そういう意味じゃなく、誰も安物なんかにいたずらしないでしょってことw
相変わらず読解力ねーなw そもそもリアルじゃスイスポなんて誰も興味ないし、素イフトと見分けついてないしな >>397
まだ期間工とか言ってるしw
さっさと精神科行ってこい >>398
世の中おかしな奴は山ほどいる
安物だろうと、やる奴はやるぞ 車ヲタ以外から見ればアバルトですら痛い改造したフィアット500にしか見られない
いわんやスイスポをや >>401
そうきやビャーっと線つけられた軽とかも見かけるな >>402
車好きならアバルトはアバルトであってフィアットじゃないんだよ >>401
そういう奴がいたとしても通り魔みたいなもんで、スイスポだけを狙う奴なんていないw >>401
その通り。
スイスポスレだけじゃなくて86やミニ、車板を荒らす(荒唐無稽、妄想にまみれた自己満足レスを書くだけだが)
そんな奴が居るんだよ。なぜかワッチョイでてるとそれら全て同じ識別なんだよね～。何でだろう >>405
そうだよね～
スイスポだけを狙ってる訳じゃないもんな(笑) >>405
スイスポスレに粘着して荒らし続ける異常者がいるのに、そう思える理由が知りたいな >>410
スイスポスレのアホをからかうのが楽しいのであって、車自体には興味ないからなぁ
別に走ってても何とも思わんし、気づかないかも だって普段からスイスポより格上の本物ホットハッチに乗ってるのに、スイスポなんて見かけても余裕しかないわw >>412
そのレスが「白状」になってる事に気づかないほど低能か？ >>410
理由は、このスレだけに粘着してるわけではない、と言うことだと思う。
他のスレも見てみ。定期的に奇妙な煽りレスが散見されるから。 >>413
外車のホットハッチっておばさんとか女の人が乗ってるイメージ。
お金持ってて男ならもっといいの乗るでしょ >>416
それが本当なら、相当鬱屈とした日常を送ってる事が窺い知れるな >>412
だよなw
あんな底辺の車を妬む奴なんて同じ底辺の同類くらいだw >>417
そんなおばさんいるか？？
ベースグレードしか見たことないわ >>417
アバルト595やMINI JCW乗ってる女なんて見たことないw
フィアット500やクーパーならたくさんいるけど、これはホットハッチじゃないし 格上スポーツ車に乗ってるのに現実では負けるからネットで叩いてるんですね、わかります。 >>422
そうなの？？
スイスポ乗ってる冴えないやつにすべてで負ける気がしないけど、、、
あっ、ビンボー臭さは負けるw >>412
スイスポスレの優しさに甘えて構ってもらってるって自覚ある？ 予算が２００マソ以上あればルーテシアRSとかデミオディーゼール買うのになｗ >>424
でも格下に煽られると顔真っ赤にして走行妨害したり停車させたりするんでしょコワイ >>426
俺もスイスポ買うくらいなら先代のルーテシアRS買うわ
高回転NAでスイスポとは楽しさの次元が違う デミオディーゼルを候補に挙げる気持ちは、全く理解できない >>428
童貞みたいな返しはいらないよ
あ、みたいじゃなくて本物だったよねw >>429
買うわ、じゃなくて手放したんだろ？
ミニとルーテシアどっちがよかったの？ >>429
高回転NAとか好きな奴はそっちを選べばいい
高回転NA積んだ車でのロングドライブは、刺激が強すぎてものすごく疲れる >>433
ルーテシアはNAでもトルクめちゃあるけどねw
乗ったことないのに想像で語るなw >>436
そういう事じゃない
高回転NA積むような車は、ロングドライブに使うには何もかもがソリッドすぎるということ ルテーシアとか聞いた事ない。乗ったことなんてあるわけないだろ。乗っててもいちいちどこの車か説明するのめんどくさいだろ >>404
だからそう但し書きがあるじゃん
日本語苦手なの？ NAで気持ち良くなるなら中古のシビックRとかインテR買って、リフレッシュに金突っ込んだ方が幸せになれそうだな ぶっちゃけ車そのものを楽しむなら20年落ちの不人気FRでも買ってDIYで弄った方がええぞ。
ベストモータリング観りゃどんな感じかわかろうもん >>437
フランス車だから乗り心地も良いんだけどねw
乗ったことないのに想像で語るなw >>443
馬脚を現したな
乗ったことないのに想像で語るな >>428
慈悲深い気持ちで構って差し上げてる自覚はあるよ >>445
ツレがルーテシア3RS所有してるので何度も乗ってるのでw >>445
こいつは去年の11月か12月にルーテシアからミニに乗り換えたんだよ。どっちも中古で買ったんだが。 >>451
まあこのスレは置いといて、カテを問わず一般的にやたら芝が付いてる奴は必死で痛々しい書き込み内容だな >>452
俺じゃないよ～
そろそろ色んな人を1人にまとめるの苦しいからやめた方がいいよw >>450
何が面白くて草生やしてるの？
もう童貞の気持ち忘れちゃったから共感できなくてスマン 色んな人一覧
・SP厨
・8.1秒さん
・86と比較する人
・アバルト推し
・中古のS2000マンセーさん
・期間工どん
・童貞マン
・みに乗りの人(英字にするとNGで消えちゃうので平仮名) 上のレスで、
>>281
>君は本当に素直な男なんだな。
>抱いた女３桁で、プロは２０％のいたの時も
>そうだったけど、新車で買った人間は
>>そりゃ中古でもアバルトやミニはスイスポより格上
>なんて敢えて言わないのよ。
なんてレスをつけてあげたの、覚えてる？
そろそろ自己申告するくせに気付こうぜ。
本当にそうなら、いちいち顔真っ赤にして
否定せずに無視するって（笑） >>457
何故か顔が真っ赤になると
いつも一人しか出てこなくなる（笑） とりあえずやたら単芝ついてる奴は同一ちゃうかな？
だからどうしたって話だろうけどさ >>462
関係無いなら無視すれば？
都合が悪かったんですね >>457
価格帯の話をすると
謎の200万縛りw
て言う人 >>464
それに対して
「スイスポスレだからスイスポの価格を基準にするのが当たり前」
て物凄く正論を言う人
もいますね >>457
つまりすべてスイスポ乗りに都合の悪い人ってことですね、わかりますw >>468
ローン組めば何でも買えるだろ
頭使えよ >>467
SP厨はしつこいだけで言っていることはそんなにおかしくない
ただ、しつこい >>469
ローン組む余裕などない
車買っても駐車場代やら税金やらかかるし維持も難しい
スレ見て妄想だけが楽しみ >>474
いや多分半芝のミニはローン使って買ったから同意を得て自分を納得させたかったのだろう。 >>475
またおまえの願望言ってるしw
もうその癖やめておけw >>473
期間工はブラックだから、頭使わないと審査通らないんだよ 200万オーバーをキャッシュでポン！て買える人は期間工とかそういう人種じゃないな >>481
期間工って500くらい貰えるんでしょ？
しかも寮だから生活費掛かんないしそのくらい貯金あるでしょう >>483
期間工ってそんなに給料いいの？
じゃあGT-Rでも買ったほうが良くね？日産らしいし >>484
詳しくは知らない～
お金あるならミニよりGT-R買うよな。 今期間工やってる人のブログ見てきたら総額370だってさ
中小企業と同じくらいか。メリットは生活費、家賃が浮くことかなあ 全然馬鹿にする訳じゃないが、期間工、大変な仕事みたいだな。
休んだら満了金て奴が減らされるんだと。朝も5時起きで集団生活って辛いと思う。日本経済のために自動車組み立ててくれて有難う。
今の生活を大切にしたい、心からそう思った。 職業でバカにするやつもどうかと思うけど
期間工とか奴隷じゃね？ >>491
隠さなくたっていいんだよ。期間工、立派な仕事じゃないか。 >>486
手取りで300逝くかな
そっから色々引いても半分残れば高い車も買えそうだぬ
ただそういうムダ使いしてると手元に何も残らないけどね・・・
自分だったらその年収じゃ車は諦めて貯金に回すけど 353です。スイスポじゃないけどバンパー交換10万オーバーの見積りで凹んだこころが戻らない…
もうスイスポ契約しちゃおうかな！！！ >>489
てか、無期懲役と同じだろ。
だからストレスを発散するために荒らしたり、少ない小銭を稼ごうとレス伸ばししたりするんだろうね。 雑誌でもテレビでもスイスポのことを欧州スポーツハッチと比べられてるしここでも比較対象同じだよな
スイスポ新型凄すぎだろw >>498
涙拭けよ。
今日もあれかい？
日産で働いてるのにミニ乗ってるせいで
一番遠い駐車枠あてがわれて、
正社員にも良い風な目で見てもらえない鬱憤を
ためて来たのかい？
もっと人生と車を楽しもうぜ。
直線番長！ >>499
そう思い込むしか精神を保てないのですね、わかりますw ノーマルの出来が良いみたいだししばらくノーマル状態で乗る
その後は車高調とマフラー交換くらいはしようかと思ってる
エアロパーツも良さそうなのあったら付けようかな
街乗りとかワインディングを楽しむ程度ならECU書き換えしなくてもいいかなって思うけど様子見 >>502
はい
多分今後乗る車は全部交換すると思います >>502
そんなにサーキット行くわけではないので
オリジナルのバランスの良さを楽しみたいので
スタッドレス以外はノーマルからいじらないつもりです >>503
マフラー交換するならEUCより先に吸気を気を使ったほうがいいかも >>507
ワハハ、ナチュラルに間違えました
失礼しました(＞人＜;) >>509実はエンドユーザーコンピューティング、
end User computing の事、、、
広義では曲がって、、、
忘れてください（笑） スタッドレス16インチ入るのかな。
サイズいくつになるんだろ。
夏タイヤも選択肢少ないんだよね確か。 >>513
16入るよ。この前185 55 16の人を見たよ 今日３４GT-R横にならんだけど
ホイルの小さいこと小さいこと
あれ１６かなぁ１５かなぁ？ そう、エンジンも良いし形も好きだけどホイールが無駄にデカ過ぎるよな～ >>513
入るよ
185/55-16 6.5J＋48入れてる スタッドレスの件サンクス。
昨日見積もらったら半年待ちって言われた。
来月には契約するつもりだから納車は8～９月頃になりそうだな。
スタッドレス先行割引販売がスタートする頃か・・・
参考にさせてもらいます。 先代スイフトは普通にバック駐車してるつもりなのに
降りて見てみたらナナメ状態って
レスが結構あったけど
今回のはどうですかね? >>523
そう言う人に全方位モニターは威力を発揮すると思いますね
僕は全方位つけました。
仕入れる情報は多いほどいい スイフトは絶望的に視界悪いからねえ
でべそを我慢できればバックモニタはかなり有効だと想うよ ドア開けて目視で白線確認を推してる奴って何なの
危ないだろバカ >>527
GSXは腰が死ぬのでパス
CBでトコトコ走るのが良い >>525
家の前の道路狭いから心配
あと狭い駐車場とか
FD乗ってたから大丈夫だと思うけど今度のは新車だしな
一応車両保険も入っとくよ
>>529
スイスポのホイールこっちの方がかっこ良くない？ >>527
やっぱスイスポはダサいな
アバルトと大違いだ >>526
それを温泉で隣に停めようとしたじいさんにやられてドアが俺の車に当たり、セキュリティが発報した事があるわ
全額弁償してもらったけど(7万円) >>530
ホイール塗るつもり。濃い目のグレー～ブロンズ系が似合うと思う 市ね
> > バックで駐車するときどうしても頭が右に傾いちゃうんだよね
> > 自分の視界でのまっすぐと車体のまっすぐが違う
>
> ドア開けて白線や車両感覚を目視しながら挑戦してみてください
> 若い頃はよく、ミラーだけでバックするのが上手いやり方と
> 勘違いしますが、使える物はミラー、直接目視、カメラ
> パッシブソナー、全て使って事故を起こさないことを心がけて下さい
>
> ミラーだけに頼る運転が癖付くと、バック中に人を引く可能性が
> 高くなりますし、実際、一昨年に昔住んでいた街で近所の飲食店の
> 店主が孫をプリウスで轢いて死亡事故になりました え！オレは最後の車止めにぶつからないようにドア開けて後ろ見て止めるよ。ドアミラーだけだと感覚分からないじゃん。 >>527
ダッサw
こんなの得意げになって乗ってたら痛いやつ確定w >>536
バックカメラだけ見てても横から自転車来たらだめじゃん
ドア開け含め使える情報は多い方がいいだろう >>537
その、開けたドアを周りの車や何かにぶつけちゃう奴が多いんだよ
開けたドアと反対側後方に入り込んだ人を跳ねちゃう可能性もあるし >>534
うわ、まったく同じ考えの人が居た！
今青インプにダークグレーのアルミ履いてて、近日納車予定の青スイスポも同じイメージでいこうと思ってた >>540
何のためにサイドミラーがあるんだ？
サイドミラーに写り込んでも跳ねちゃうほどスピード出して下がっちゃダメだぞ >>534
業者に頼むにしろ、塗ったホイールて塗装が剥がれるイメージなんだけど、最近はそうでもない？ 前進してる時でもそうだけど、バックしてる時は特に「自分がなにかを見てる時は、それ以外が見えてない」というのを肝に銘じて運転しないと >>542
いいね！
写真に色塗って遊んだけど絶対似合うと思うよ
ホイール形状もポリッシュ部分が無ければ意外とかっこいい >>544
ごめんわからない
サイト見るとウレタン仕上げだから強くないだろうなあ
自動洗車はダメだと思う >>548
身長は173だから普通かな
バックカメラモニターと全周の窓と使えるミラー全て見るのが基本だと思ってるからモニターを過信しないでって意味だったんだが >>543
サイドミラーにも、ルームミラーにも
死角はあるので使えるもんは、全部使ってください >>541
仕事で物損事故を扱いますが、
圧倒的に少数です。ドア開け事故。
後退時の事故は概ねミラーに頼った確認で
死角にあった物に当たったり、
ミラーの感覚と現実の間隔の狂いによる
誤認がほとんどです。
ですので、ドアを開ける際にも安全確認をお願いします。 www
999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/21(日) 12:40:51.23 ID:Ds4qQYa60
1000なら期間工死亡w >>550
それに尽きるな
全方位カメラは全方位映してるように見えて、映されてない箇所がある
そこにポールがあったりするとぶつけてしまう
バックカメラで後方の死角だけ映して、サイドミラー、目視、フルに行いながらゆっくり下がるのがベスト
周囲に人が絶対に現れない場所でそんなことやってたら、何モタモタしてんだって思われるけど、そんな状況めったに無いからね >>552
停まってるときにドア開けるよ。俺はね
そんでずれてたら直す >>556
若くてイキリたい気持ちは重々承知しますが、
若いうちに柔軟性を捨てないで下さい
事故を軽く見てはいけません。
色々な人に迷惑が及びます。
誰にでも起こり得る事だからこそ、
あらゆる策を練って、
運転技術の向上を図ってください >>558
こんなんカッケーーーなあ
インプもホイールも良いけど全体のバランスがすごい良い >>559
いや、ドアを開けてバックすんなつってんだが？ ﾉ
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と(´・ω・)(・ω・｀)(´・ω・)(・ω・(´・ω・)と(・ω・(´・ω・)っと(・ω・｀)・ω・)っ
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三 `Ｊ 三 `Ｊ. し´ 三 三 `Ｊ 三 `Ｊ 三 `Ｊ. し´ 三 三 `Ｊ
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それなら俺が回答したし、IDない所で俺を見つけるのは難しい
誰か僕らを見つけてくれ！ >>560
ありがとー
でももう年式もアレだし売ったら二束三文です
修理しつつ綺麗に維持するの疲れたからスイスポに乗り換えるよ >>573
これですよねー。
その時の状況で一番安全な方法を選ぶ ドアミラー視界悪すぎ
他社のコンパクト見習って欲しかった ドアミラーの視界悪いよなぁ
というかスイフトって後ろから見ると凸みたいになってて窓よりだいぶ外に出っ張ってるから横幅把握しにくいわ そんなこと言ってると3代目の巨大ミラー（視界はよくない）に戻されるぞ >>577
下手糞棒でも付ければ？
たまに二刀流の人がいてほっこりする >>579
そんな人のためのパッシブソナーですよ
ディーラーオプションだから、後付けできそう。 全方位でカバー出来ると思いきや
解像度が甘くて参考程度しかならん
しかも走行中は勝手にカメラが切り替わる余計な仕様 >>583
案外使い勝手悪いし、絶対周りに何もないと安心感が湧くかと思えばそうでもない。
カメラ外からちょっとでも何かあるか目視じゃないとわからないことも多いから。 >>588
このハゲーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！ >>590
そんなお前らに名言を
「男ってのは髪の量で決まるんじゃない！ハートで決まるんだ！！」
ーブルースウィリス
「ハゲたらね、坊主にしたらいいんですよ。へんに帽子みたいの
被るから、遺恨が残るんですよ。」
ー俺の兄貴
「猿と人間の外見上の差異は体毛の量だ。
人間は体毛を捨てることによって進化したんだ。頭髪だってそうだ」
ーーハゲ始めた兄貴にふさふさの親父が言った言葉
「俺はハゲだ！」
ーー俺様 俺の同期は開き直ってスキンヘッドにしたら、ヤー公みたいな見た目になったけどな。
物腰柔らかな優しい奴だけどな。 日曜に発注してきたわー
安全pkgの赤、予定は6月なんでチンクチェントにもうしばらく頑張ってもらう
お前らよろしゅう
SGコートって上でも出てるけどぶっちゃけどうなん？
持続期間が明記されてないのと、チンクは黒の磨き+G'zoxの高いやつ？で10万近く掛かったから、それに比べると安すぎて不安になる >>583
意外と解像度悪いね。壁と道路の色が似てると判別しにくかったり夜は特に。。
パンバー四隅の先数センチを確認しながら狭い駐車場の切り返し激減狙ったけど四隅が死角なのね(笑)
とはいえやはり便利。駐車場のラインのど真ん中にピッタリ入れるのが楽
今では下がり始めステア切り出す時にだけサイドミラー見るだけ
動き出したら全部全方位見てる >>596
安かろう悪かろうというイメージしかない
何もしないよりマシ程度 >>599
駐車スペースに入れるのも全方位は参考程度じゃない？ 俺は前から駐車するときの輪止め位置確認で良く使う スイスポに興味あってアルミテープチューンも知らんとかマジかよ >>605
アレ眉唾だろう。
理屈ではあってても、体感的にはプラシーボ効果の
方が大きいと思う >>606
効果あるよ
てかあれは貼って変わるんじゃなくて、変わらないようにするものなのよ
性能を低下させないためのパーツね >>606
ムダを嫌うトヨタが純正で採用している。効果はあるようだ(多分) 割れたエアロパーツにアルミテープ貼ったら直ったし、それは間違いないと思う 確かにアクアと似てる。
良くみるとフェンダーの盛り上がりとか違う箇所気づくな。 >>615
顔がそっくりだな。顔とケツのアンバランスさから言って明らかにコピーしてる感じ。
ヒュンダイの方がぱっと見は派手でカッコいいけど全体的にスイフトのスタイルではないな。
逆に言えばスイスポでルーフを下げて少しワンモに近くして、今風にカッコよく仕上げたらいかに凡庸になるかがわかるｗ
スズキもトヨタの販路で北米販売復活すればいいのになあ。 3ドアじゃん
ピラーから上の塗り分けもいいし
上位互換っぽい 流れを調べたら、
現代がアウディのパクリ
→スズキが若干アウディあたりからインスパイアでスポ作成（若干現代を意識したかも？）
→現代がちゃっかりスイスポのパクリ
って感じか？
要はどちらもアウディあたりの何かからインスパイアされてるんだけど、今回の現代の顔は完全にスイスポコピーなのは間違いないかな。。
横から見て抉ったグリルはそれまでのベロスターにないし、ヘッドライトもそれまでとは変えてきてる。
もしパクリ合戦だったとしても後発なんだからもう少しオリジナリティを持たせてもいいのに。 >>624
デザインを重視してサイズが大幅アップだな
クラスが違う
車のトータルでの魅力が分かってない いずれにせよ前と後ろのデザインに統一性がないｗ
それでも世界中で売れれば御の字だろうけどね。 201馬力、トルク27キロで1500回転から発生
6速マニュアル、トルクベクタリング
3ドアハッチバック
みんな、スイスポにこれを期待してたんだよな >>628
このスペックなら0-100加速7秒切れそう >>628
そんなもん期待してない
マジでくだらない 6速150馬力車重990燃費JC08で20KMこれを期待してた >>628
馬力は180もあればいいけど期待してなかったと言えば嘘になる 馬力170は期待してたけど価格は220万位行くだろうと予想してた
馬力は期待以下だったけど価格は期待以上だったのでよしとしてる 確かにスイスポで一番驚いたのが価格設定だな
絶対200万円は超えてくると思ってた 修会長が皆が驚くことを考えてるって発売前に言ってて
雑誌各社は驚くような性能で出てくる的な事を書いてた
ふたを開けたら驚くのは価格だった
驚く性能ではないけど、この性能でこの価格は驚きだ >>610
費用対効果じゃないかな
アルミテープを貼るコスト <<< トヨタすげーと思ってもらえる宣伝費用
無論完全な効果ゼロなのは詐欺だし、理屈的には少しは効果があるであろうと言うことは
認めますよ。
よく航空機の方電索を例に挙げる人がいますが
航空機は上空でただでさえ帯電しやすい大気の中を、大気を切り裂いて
移動しているために必要な物として放電策が取り付けられています
上空がなぜ帯電しやすいかなのですが、空気中の水蒸気が固体化して氷になり
チリなどと擦り合わさることによって静電気が発生するわけです
乱暴にぶった切ると、雷はどこで出来る？上空ですよね。 >>635
220～230万円かな～って思っていたから、目を疑ったよ >>610
続き
当然、地上でも車体に帯電しますが、
ドアの開け閉めで、車体全部に帯電していた静電気が
一気に放出されたショックはoops!!とさえずるのが関の山程度です。
その程度の放電が実際ハンドリングや何やらに影響を及ぼす
ほどの能力があるとは思えません。
実際営業車でやった人がいて、
教えられないまま空荷で運転しましたが、全く気付きませんでした。
で、前述の説明をしたらぶち切れられました。
来年は北陸に引っ越しかもね(T . T)
エギングが出来るがな！ 謎でもなんでもないだろ、現実に200万以下で出てるんだからwもしかして期間工か？ >>640
私はoopsどころかバチンと指の筋肉が動くほど体内に帯電するのですがどこに貼れば静電気から身を守れるでしょうか・・・ >>641
謎でもないでしょう
今度のはエンジン筆頭に別物になってるから車両本体220万でも仕方ないかなと思ってたらうれしい誤算 230万くらいでちゃんとしたスペックで出して欲しかったわ
0-100加速8秒みたいな糞遅いの出されて安いでしょ？って言われても >>647
それだと先代から一気に50万円ましになりますが、
あなたの言うましなスペックは具体的に如何な感じなんです。
みんな望んでいた軽量化も達成されましたし
ターボ化してトルクもましましになりました。
他に何が足りないんでしょう？ >>656
>649だが少なくとも僕は具体的内容を提示してから
質問する様にしています。 >>647
チューニングメーカーのECU書き換え
すれば、少しは馬力UPするだろ？
不満な所は弄れよな。
吊るしで乗りたいな、海外のホットハッチ買え。 MT銀SP付き乗ってます、ATでMTにしたら良かったと思う人
交換しませんか？ >>659
馬力アップしてもトラクションが糞だから活かせない >>661
お前の云うさいつよなトラクションマシンはなんですか？ 当初はアルトワークス買う予定だったところをこの価格で発表されたから速攻で注文した
230万もしたらそのままワークス買ってた
この価格でこのスペック文句無し >>661
だから言ってるだろ？不満な所はイジれと。チューニングメーカーはそこら辺のパーツも出してくるだろ？ ああ、ここで不満を書き込んでるのは期間工なので相手にしても無駄ですよ。車の事なんてどうでも良いと思っているんです。我々を馬鹿にする事のみを考えて煽ってるので。 >>666
限定が気にするとこじゃないけどな
MTが楽しいぞ >>666
折角MT車乗るんだったら
回るエンジンの方がずっと楽しいよ
ATで回転数気にしないで乗るならいいけど 納車されて2千キロ。1千キロでエンジンオイルを換えたんだがミッションオイルって何千キロ位で交換した方が良いの？
また、お薦めのエンジンオイルお願いします。 ECUほ半年後位に入れようかと思ってる
スポーツでレッドまで回らないのはおかしいよね
明らかにわざとパワー絞るとか特許回避とか意図的なものを感じる >>647
安いから売れるんであって高けりゃ売れない >>672
そろそろ出そろうかな。
筑波一分切るみたいな宣言してるメーカーもあるし、楽しい祭りが続くね >>672
強度の問題と保証の問題で回らなくしてる。
理由として他車種のエンジンの流用でそもそもスポーツ用のエンジンとして製造してない。
そもそもレッドゾーンまで回してもパワーカーブがとっくに落ちてるのに回す必要がない。 それよね。ＥＣＵ交換してもパワーが頭打ちしたり、耐久性に問題あるならなやむところ。これ以上スペックアップする必要ないって判断か >>672
>そもそもレッドゾーンまで回してもパワーカーブがとっくに落ちてるのに回す必要がない。
全然分かってない。あり得んわ
例えば2速で吹け切って、目の前に
ヘヤピンカーブが迫ってきたら
どうすんの？
シフトアップしようにもすぐ
シフトダウンするから無意味
かといって低いレブにぶつかったまま
も馬鹿らしい
たとえ、パワーがだだ下がりでも
目一杯引っ張れるだけで
助かる状況は結構ある >>677
強度の問題って何処の情報？
保証の問題ってチューニングするんだから、メーカー保証無くなるのは当たり前。 普通に考えてメーカーがクレーム回避のためにマージン設けてると読み取れるが・・・ >>679
普通もっと前にシフトアップするでしょ。減速シフト以外でレブまで回すとかあり得ない。 だから腰下関連は特許の絡みで難しいんだよ。
何せ相手が悪い。
喧嘩した相手がどう出るか分からんから回避するしかない。
後追いは厳しいよ。 >>682
ヒント
他のスズキ車はレブリミットでリミットかかる ザ・期間工
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 10:19:25.04ID:L05W70Lq0
>>956
理解力に欠ける奴だなー。自分がバイトで入っていたとき、ラインに従事している人間は
ほぼALL期間工だったよ。期間工の給料がどの位かは、新聞などに載っている募集広告見れば想像付くだろうに。
理解力も想像力も無いのかな～。
>>950
なんで起こっているのか理解不能だが餅付けｗ
革業界じゃなくて、自動車業界って事だよ。
人間としては”穢多、非人”部落出身の人格者の方が親の七光りのパッパラパーよりは
よほど良いと思うが？何を主張したいのかな？ >>679
サーキットなどでタイムを削るならあり得ないと思うよ？そもそも、それならギヤ比が合ってない事になるから論点がずれてる。
このエンジンは他車種共通のエンジンで特別にスポーツチューンされてるわけでも何でもないんだよ。
メーカーはあくまでも保証できる範囲のマージンをキッチリとる。悪くいえば昔ほど安全マージンを取れなくなってるからレッドゾーンまで回らない様にしてる。 >>687
こいつかｗ
949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/24(水) 08:53:40.54 ID:L05W70Lq0 [1/3]
>>937
>>946
推測でもなんでもなく、バレーノの本革は水牛。一応業界の人間の私が言うから間違いなし。
スズキの裏も取ってるわ。
>>947
自動車メーカーの製造ライン従事者は殆ど期間工。それを監視する組長、班長クラスは正社員。
学生時代にバイトしたことあるからこちらも裏は取れている。 レブリミットの問題はエンジンの許容回転数というよりターボのリミット
ターボを容量の大きいものにしてECUをそれに合わせたセッティングにすれば解決する
ECUいじってブースト上げてパワー出すのは、エンジン壊れても直す金が惜しくない金持ちがやる事
金が惜しかったら間違ってもブーストアップなんてしないほうがいい >>691
エンジン性能曲線見てから話した方がいいよ モンスポがノーマルでもブーストアップしてECUで調整すれば180psだっけかは行けそうだって言ってるし、
エンジン自体にもマージンは充分あるとのことで
俺は要らんけど >>692
何回も言うけど、そう言う否定するときは
具体的にどう言う風に見て、
だからこう言うネガがあるんだと説明しないと
説得力は出ませんよ。
ついでに言うなら、お前の頭が悪いから
わからないのだと言う返しは
頭の悪い童貞臭い返しと思われるだけですよ >>690
その人は多分ここに来る期間工とは違うな。彼はそんな丁寧に書かないよ。こっちに来るのは変人だからね >>691
俺もターボ容量不足でリミッター掛けてる説を支持するよ
実際かなり小さく見えるからね >>679
それだよね
多分走ってない人には理解できないんだろう
そういう人はコーナー直前でレブが来てMモードなのに勝手にシフトアップしちゃうCVTやATでも気にならない人なんだろう(笑) 普通に考えてもっとパワーが欲しいならタービンとインタークーラー大型化してECU再設定ですよね >>700
その代わりノーマルの鋭いピックアップは失われるかもしれないけどね
でも、昔のターボ乗ってた人ならわかると思うけど、ターボの効かない回転数を使ってジェントルに走ることも出来るようになる
自分はそういう性格のほうが好き TAJIMA TV #51 モンスタースポーツ 東京オートサロン2018 スペシャル・2 2018.1.24(水） 20:00～
https://youtu.be/fkBZ9Wf7p5c >>699
> コーナー直前でレブが来てMモードなのに勝手にシフトアップしちゃう
なんとなくだけどロードスターみたいにESPオフで解決しそうな気がする >>703
ロードスターはそうなのか
走る事をよくわかって作ってるね >>699
気になるも何もＡＴでサーキット行かないやろ >>706
サーキットでもないのにコーナー言うなwww
カーブって言えよ、ど素人 >>699
まさにスイスポの6ATはそういう状況でシフトアップしない制御にしたからナイスだと散々言われてるんだけどな >>708
サーキット以外では遅そうな下手くそとみた
間違ってたらすまんけど、サーキットで速い奴は一般道、山だろうが高速だろうが飛ばす
サーキット以外では飛ばすの危険とか言っててのんびり走る奴は所詮遅い下手くそなケース、ほぼ全て当てはまる >>709
ATは始めから全く興味無かったので知らなかった(笑)
完全にホールド出来るんだね
今回のスイスポのATを誉める人が多いのも納得だ >>710
逆逆
サーキットで下手糞な奴が、公道でイキる しかしまともなスイスポの話が全然でねーなw
書き込んでる奴で33スイスポ乗ってる奴何人いるんだか >>714
サーキットで下手な奴が公道で飛ばすと事故るよ
いきるんじゃないよ。サーキットで速い奴は公道でも普通に速度レンジがやたら速い オイル何入れようか悩み中
この際バイクと共用させようかとSUNOCOの赤狐10w-40買おうかな
20Lのペール缶なら3万位
エステルベースでこの価格なら安い気がする >>721
安く作ってるからしょうがない
外装も軽かと思えるぐらいぺらぺら >>718
サーキットで早い奴は基本的に一般道では飛ばさない。
理由は一般道ではエスケープゾーンが無いのと先が予測しにくいからリスクが高すぎる。
ただ、本人的にも飛ばしているつもりはない。あくまでも何があっても大丈夫なレベルでしか飛ばさない。 >>721
試乗でも感じたど実車がきて再確認
かなり大きいよね
鋼板薄いのかな。まあボディ剛性出てるなら安いから良しとするか
ただ路面によってはオーディオの音量上げないとかきけされるね >>726
それ低燃費オイルでは。。
しかも指定外の低粘度 >>723
そう言う1gでも軽くしようとうい
スズキの努力を馬鹿にするのはいかがなものと思うぞ
鉄板を少し薄くするだけで全体がどれほどの軽量化になると思うのよ
その上で求められる強度を出す難しさも想像出来るでしょう この調子だと１ヶ月点検までに2000kmは乗ってしまいそう
途中1000kmで自分で交換かも >>731
強度？笑えるぐらい無いが
ボンネットに手を付けただけでべコン！！
やってみろアホ >>730
マニュアルぐらい読めゴミ
熱計算できんのか？ 季節で粘度を変える基本も知らない低能は、冬場に固めのオイルを何故か見え張って入れるし、
その上で燃費悪くなったなどと愚痴愚痴言い出す始末
お前らのことだよハゲ >>734
さすが期間工
ボンネット押して凹むような車は乗ったことなかったんだな(笑)(笑) >>734
ボンネットに触れただけで凹ますことができるなんてスゲェな
ジェダイか何かですか？ 歩行者保護のために上からの入力に対して柔らかく作ってあるから手をついた時に体重かかったらへこむかもね
10年以上前からボンネット押して閉めてはいけないとマニュアルにも書いてあるのに知らなかったんだろう 各々のパーツが組み合わさって剛性感は出るんだが
剛性感とガワの強度は違うよ 剛性感（）とか言い出す輩は本来の意味で剛性を指してるのか訝しいな >>740
奴は都合が悪いことがあると期間工にしたがる病気持ち。察してあげようw >>743
どこにもボンネットを推して閉めたと書いてないが？ >>751
ボンネットを押さえるもんじゃないってことだろうが 下手な軽自動車より軽いからな
そりゃボディもペラペラになるだろ >>761
発注していないものをキャンセルするとは、、、
これが天才か >>763
cancel
動詞 他動詞
(can・celed，《主に英国で用いられる》 ‐celled; can・cel・ing，《主に英国で用いられる》 ‐cel・ling)
1a〈予約・注文などを〉取り消す，キャンセルする，解消する.
He canceled his order for the book. 彼はその本の注文を取り消した.
b〈計画・予定・試合などを〉中止する.
cancel a trip [game] 旅行[試合]を中止する.
注文していない場合、これに該当させるにはどういうウルトラＣを使ったの？
注文書をすり替えるとか？ _＿＿＿_
／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
< ／／／
| ,､______,ノ￣￣ )
| / ~/ ／
＿＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿_ ＿＿＿＿__
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また チョン CAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>764
商談中の判子押す前のキャンセルは割とよくあるでしょ？
そういうのが理解できない感じ？ 実を言うとSUZUKIはもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３日後にものすごく
赤い朝焼けがあります。
それが終わりの合図です。
程なく大きめのオサムが来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。 ／／ ／／
. / / ∩ ／／
/ / ∩ ～'::""::''ヽ､ / /
／／ ／r‐､ ___ ＼ / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／ / ﾉ●_)(_●つ ヽ､.. l l
／ ／ （__ ノ´ } .| | ダメだぁぁああぁ もうダメだぁぁぁ・・
/ ( _●_) 彡-､ ﾉ | |
{ -_二 -‐''￣ ） ミ ﾉ ﾉ
ヽ （ ,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
彡 `― ''′ ノ／／
／／ ・バレて困るのがパクリ
・バレないと困るのがパロディー
・バレると嬉しいのがオマージュ >>757>>758>>619>>615
やっちまったなあ >>766
土地取引での仮契約なら、その理屈は通じるんだけど、
(この場合、仮でも契約しているのでペナルティが課せられる可能性がある)
車見に行って試乗して、見積もりとっただけだと通常お断りと表現します。
それはともかく若くていきりたい気持ちは分かるんですが、
理由もなく契約を破棄したなんて自慢げに言うのは
約束も守れない人間ですよと言い回るのと同じですので
あまり褒められた事じゃありませんよ。
友達が聞いたら呆れられますよ。 >>771
お前は長文で何を言ってるんだ
仮契約したとも書いてないだろ？ >>761
俺もキャンセルするわ
まだ見積もりも取ってないが 車ってのは、走って曲がって止まるわけだから、その際に重量に比例した応力が掛かる
車を走らせる受けで必要な剛性ってのは、上記の重量に比例した応力を受け止める為に必要な剛性
大雑把に言えばAとBの車があって、BがAより50%重い場合、BはAより静剛性が50%高くて走りに必要な剛性は同等と言える
細かいことを言えば、サイズも関係する
同じ材質で同じ太さの片持ち梁に力を加えた場合、長い方が撓みは大きくなる
一方でドア閉めたときの音とかは主に静剛性と制振(ダンピング)に依存する >>758
似ているように見えるが
2014年時点ではアウディのグリルのパクリにBRZのライトくっつけただけ
新型は完全にスイスポのコピー顔
内装に関しては全体としてのトレンドもあるし、各社で盛んにコピー競争してるのでなんとも。
スイスポの内装もアルファのメーターコピーだし、当のアルファ自体もオリジナルか分からない。 商談もしてないし、ディーラーに行ってもないけどキャンセルするわ 見た目とスペックだけならヒュンダイのほうがいいけど問題は原産国と信頼性かな 新型スイスポ出たんだ
知らんかったけど、とりあえず先ずはキャンセルするわ 間違って契約しちゃった時のためにキャンセルしとくか 日本から撤退してるから、ヒュンダイの車を見る事はほぼ無い。 俺は韓国好きだからお互いパクりパクられって楽しくて良いと思う たった今、初めてスイスポというものを知りました
まだ名前しか知りませんがとりあえずキャンセルしたいので、何から始めれば良いかご教示いただきたく アンカ間違えた>>794ごめん
>>792
現実をしって発狂しないでね >>795
まずは営業のお姉さんの目の前でちんこを出します(´・ω・｀) >>776
ヤンキー御用達のスクーターをそのままクルマにしたようなデザインとカラーやな >>737
寒い時期に堅めのオイルを入れる奴はアホだと思うが、寒い時期だからといって昔の常識振りかざして取説にも表記されてない柔らかいオイル入れる奴は、救いようのない馬鹿 最高速が馬力の違うグレードでも両方250kmになってるのは欧州の250速度リミッターかけてるんだろうな >>801
2リッターターボの日本車でよければWRXとかレヴォーグとか、5秒台の車があるだろ おお。ということはヒュンダイが勝ってもトヨタが勝っても我々日本人にとっては嬉しい 母屋が背乗りされてんのに、喜ぶお花畑にはなりたくないもんだな ヒュンダイは自転車メーカーで最底辺の技術力だからな
エンジンも全て三菱とダイムラーが基になってる
トヨタからハイブリッドをパクったがそれでも初代プリウスより劣ると言われてるw ヒュンダイっていつかの年の日本での乗用車売り上げが7台だったな
いかに売れないかよくわかる >>737は新型スイスポ持ってなくて
>>800はオーナーかな
取説見ると普通は粘度に幅を持たせてあって素イフトはそうなってる
外気が低い場合は低粘度使うようにってなってる
ただしターボは除くとなってる
スイスポは5W-30のみだね >>811
だからマニュアル読めって言われてんだろマヌケ
おせえよマヌケｗ >>809
ブランドイメージは別にしても技術力っていずれ後進にキャッチアップされるよ。油断したらだめだ。 >>815
エンジンオイル交換とエレメント交換かな？
それ以外何かやった？ >>817
技術力ってほどではないが、LEDヘッドランプやシーケンシャルウインカーをあっさり軽に装備しちゃって何のありがたみも感じさせなくする日本のメーカーのやり方は少し考えた方がいいと思う。 >>776
シフトレバー周りのデザインどっかで見たなぁ？
先代プリウスか？ >>819
別にメーカーが装備しなくても後付けで出す奴が出てくる
元々たいした技術じゃないんだから >>819
流れが違う
元々白熱灯を始めとして効率悪い電球は国策で廃止される事になってる。だからLEDが安くなって(大量消費されて)コスト対効果が出たから採用されたんだろう。
LEDは既にプレミアムじゃないってことだね。
シーケンシャルは只のギミックだしなあ >>1
通勤で代々スイスポに乗って10年
4代目赤の差し色を控え目にしてほしい
おっちゃんユーザーもいるんだよ >>823
交換すりゃ良いじゃん
文句垂れてんじゃねえぞ >>816
アクア買った人、スイスポとすれ違うたびに後悔しそうだな >>818
オイルのみやで
エレメントは変えてない
以上や >>823
マーケティングの結果あまりにもおっちゃんは少数派なんだよ
だから我慢しなきゃいけないんこともあるさ >>828
実際に購入してるのは、おっちゃんが多いけどな >>828
おっちゃんな
納車後すぐに壊してしもてな
いま ２台目待っとるんやで >>827
ありがと
やっぱり自分で変えておくわ
ただスイスポのフロアジャッキポイントって凄い奥なんだよね。。
怖い >>828
おっちゃんはキモオタブルーで発注したで
本家と違って意外と落ち着いているので良き良き >>833
オイルが高い
カストロールとかならそういう量販店の半額位でアマゾン等から買える
自分の交換の手間を安く見るか高く見るかで変わるけどね >>699
これが分からん人がいるから笑ってしまうよな
2速でひっぱって、丁度レブまで吹け切った瞬間に目の前にコーナーが迫ってくる。ごく普通にあるのだが
まぁ、特許絡みかタービン容量で仕方なくこういう仕様になっているのだろう
社外ECU書き換えに期待してMTを契約した(笑) 仮にピークパワーが6000回転とする
そこから、パワー、トルクがだだ下がりだがあと1000回転回る仕様なら
普段は6000までひっぱってシフトし
コーナー直前で吹け切ったなどギヤ比があわないときだけ7000まで引っ張る
それがMT運転の基本
勿論普段はもっと大人しく運転してるが 現行の回転数が低いというかギア比が高回転向け過ぎるんだなあ
改造で耐久性が心配な人はファイナルを落とせば良いのではないか >>835
わかる
本当に普通にあるパターンなんだけどね
>>836
全く自分と同じ、というか言ってる通りMTの基本だと思う
何故か理解してくれる人がほとんどいないね >>826
大丈夫。アクア買う奴は車に興味無いよ。そんな事思いもしない。 まあ若造が多いから理解云々は仕方ないな。
後は各ショップがどんなECUにしてくるかだな。急激にタレる仕様はGDBのドッカンターボ思い出すな。 3千～5千までで終わりの儚いエンジンだった。
立ち上がりも急なら下がるのも急だったww https://youtu.be/yFibvqGvzFQ
スイスポのATでMモードでの0-100動画上がってた。これ6.7秒くらいかな？ モンスポ
ttps://youtu.be/7RtTOqk4fok
ttps://youtu.be/2kctS6SEsmY
HKS
ttps://youtu.be/jZog877PM_0
トラスト
ttps://youtu.be/J675kwAzMbE >>838
俺も他のスレ含めてファイナルがギア比がと言い続けてる
もしかしたら今以上の高速寄りにするとノーマルでは加速感が残念な事になるのかもしれないが
せめてATのファイナルにしてくれれば同じ回転数で速度が7パーセント上がるので悪くないと思うんだけどな
仮に抵抗とか負荷とか考えずMTで各ギア5500まで回した場合
MTファイナル（3.13） 44・78・106・138・174・201 6速100㎞2740回転
ATファイナル（2.92） 47・83・113・148・186・215 6速100㎞2550回転 >>838ごめんなさい
>>837あてだったのでもう一回書きます
俺も他のスレ含めてファイナルがギア比がと言い続けてる
もしかしたら今以上の高速寄りにするとノーマルでは加速感が残念な事になるのかもしれないが
せめてATのファイナルにしてくれれば同じ回転数で速度が7パーセント上がるので悪くないと思うんだけどな
仮に抵抗とか負荷とか考えずMTで各ギア5500まで回した場合
MTファイナル（3.13） 44・78・106・138・174・201 6速100㎞2740回転
ATファイナル（2.92） 47・83・113・148・186・215 6速100㎞2550回転 >>845
まずはYOUがやっちゃいなYO！！
というのはさておき、実際試してみないと分かんないからなあ～ >>834
ABとは違ってイエローハットは持ち込みできる。 オイル交換といえば、インターバルは5000km推奨なんだな
スイスポに替えるまで10数年欧州Cセグに乗っていたので、1万kmでいいと思っていたのだが
今でも日本車は5000kmが多数派なのだろうか？ 15年位前某ヨタ車に乗っててオイル交換忘れて12000キロ
流石に車に不調感じて店持ってってそこで始めて気づいて交換してもらったらすこぶる元気になった思い出
というわけで経験者は5000で変えた方がええと思う >>850
ABはオイルの価格で赤になる。
イエローハットなら廃油パックプラスアルファくらいの値段で済む。
エレメント交換のときはイエローハットがいいよ。
通常のオイル交換でもできれば上抜きして、馬掛けて下に潜るのはできるだけ避けたい。たまに死ぬから。 >>854
ほ～ん
自分でオイル交換しない人はアマで購入、イエローハットで交換が一番安いんけ？
ホムペ見たらオイルの持ち込み交換工賃2000円て書いてあるけど会員ならもっと得なんけ？ >>841
動画の開始からメーター読み105km/hまでで7.8秒はかかってるよ 0-100ってメーター読みじゃないよね
メーター読みなんて到底実測100出てないけど >>854
上抜きだと微細なゴミが取り切れないから下抜きのほうがいいって聞いたけど
下敷きで市のうがこっちには関係ねえけど相手プロだろ一応 >>851
ん？どっからその5000kmが出てきたのだろう？
オーナーズマニュアルではNA素イフトが15000km
ターボのスイスポが10000ｋｍ
シビアコンディションでは距離指定はなく、これより早めにって指示だけだ
2-36ページ
http://jump.5ch.net/?http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45 >>856
店舗によるので電話凸
大体500～1000円じゃないかな
2000円は初耳 お前ら知ってたか？
この車 シートヒーターついてるんだぜ
11月納車で今朝まで知らんかったわ・・・
変なところにスイッチ有ったから押してみた。
何も起きないのでそのまま走ってたら椅子が熱くなってビビったわ。 >>864
知ってたよ、納車の説明の時に聞いた
助手席には設定さえ無いスパルタンな仕様だ >>865
マジで？
俺が納車説明で聞いたのは、
これがカギですガソリンは１０ｌ程しか入ってないので給油してください。
だけだったぞ。
ところでさぁ 俺のだけかもしれないけど
ドアを開けても体が当たらない所に立って右手でノブの解除ボタン押しても反応しないんだけど
いままで６台くらいスマートキーの車乗ってきたけど普通の立ち位置で反応しないの初めてなんだよね
これクレームレベルの話かなぁ・・・
閉めるときもなかなか反応しなくてイラっと来るんだけど
キーズボンの右ポケットで距離的には近いはずなんだけど >>866
納車の時に営業がすごく丁寧に説明してくれた
スイッチの使い方一つ一つ
ナビと電話の接続とかもやってくれた
その間ずっとエンジンかけて座ってたのでケツが熱かったから
シートヒーター切ったｗ
スマートキーの電池が弱くなってきたときの対策まで説明してくれたよ
ガソリン半分くらい入ってた。見積書のガソリン代の金額分がしっかり入ってるｗ
まってね、今ドアがぶつからない場所で解除ボタン試してくるわ オイル交換って五千じゃない？
メンテノートに記載してある
ユーザーマニュアルには交換時期1万キロとあるけど どちらがホントなのか？ >>866
普通に反応するね
結構離れた立ち位置で腰曲げてドアノブのボタン押しても反応した
またリモコンのボタンの方は遮蔽物なく10ｍほど（歩幅10歩）離れた場所からでも反応した >>869
ありがとう でも試しに行くってことは不具合出てないってことだよね。
ここでやり取りしててもう一個の鍵でも同じかしばらく使って見る。
ちなみに立ち位置は前後のドアのちょうど真ん中 ボディーから２０ｃｍ位の場所
ここだと斜に立てば開錠後そのまま開けても体に当たらない >>726
今さら蒸し返すようで悪いが、取説で指定されてるヤツより柔らかいオイル入れると、オイル上がりやタービン焼き付いたりしやすくなるからな
早々に白煙が出てくるようになりやすい 最近の知ったかはネットで調べたことでドヤってるけど
オイル管理ってなにやってんだろうか オレ800kmでオイル交換したけど思ってたより鉄粉多かったからマグネット付きのエレメントとドレン購入したよ。 スズキメンテパック付けたら半年ごとにオイル交換、2回に1回フィルターも
この間隔からすれば普通の乗り方ならば5000kmごとと言える >>861
あれ、そうなんだ？
購入時に担当セールスからオイルは5000kmを目安に替えてください
輸入車だと1万km以上でしょうけど、って言われたんだよね
メンテパック付けたから、5000kmいかなくても替えることになるだろうけど >>880
俺は1年に一回は換えてくださいって言われた。
年に2000kmほどしか乗らんけど。 後からメンテパック付けると高くつくが
どうせ購入時に値引き含めて付けてるのであれば、スズキのメンテパックは割と妥当な値段
（実質タダに近い） >>880
オイル量が少ないので劣化しやすいと聞いた >>873
つーか納車されたときからずっと走っても白煙でまくってるぞ
常にサイドミラーでわかる スズキのメンテナンスパックめちゃくちゃ安いよなw
3年後の車検までついて59400円だからな
よほど車検にこだわりなけりゃつけなきゃ損でしょ >>885
嘘
車検時の点検費用までついてたっけ？ 説明では基本料金ついてた気がする。
車検と言ってもメンテパックは税金分は別途必要だった気がするよ。 >>889
>税金分は別途必要だった気がするよ。
別途に決まっているだろｗ 3年後の点検費用までついてる
その間7回オイル交換出来るみたいだがそんなに交換する必要あるかw >>891
3年後の点検費用がいくらかだよね
3万位じゃなかったっけ？ >>884
それは白煙ではなく、水蒸気では？
暖かくなればでなくなりますよ 3年間放置のやつはコバックとかの方が安上がりだなw
6ヶ月ごとにみっちりと見てもらいたいんならこの価格なら安いんじゃない？ 安いけど・・・ 3年無事に乗ってるかって言うと不明
いいオイル入れるなら不要
走る人には無駄かもね 車検なんてなんもせずに行っても普通に通るからな。
スリップサインやオイルレベル、冷却水程度の点検はしなきゃダメだぞ。
なんもせずにって言っても、なんも考えずにローダウンとかして通らない人については知らない。
そもそもメンテパック入っててもそれじゃ入庫拒否されるけどな。 確かに自分で通検行くとアホみたいに簡単に終わるよな。こんなんで金取るなんてアホも良いとこ。
オレなんかここ何年も業者に出してないよ。 >>870
メンテノートも普通車のターボは通常1万kmになってるね
シビアコンディションでその半分の5千km
だから1万kmが正解だと思うけど直噴ターボなんで5千目安にやっといた方がいい気がする 一回の走行距離・時間が少ない
週末くらいしか乗らない
渋滞路を走る
田舎に住んでないと日本ではシビアコンディションのような気が >>898
俺も前の車は3回ユーザー車検で自分で通したけど初回から自分でブレーキフルード等は交換したよ
整備工場は通すだけじゃなく車検整備をやってるからで
自分で安いからって車検だけ通して何も交換しないのは好ましくないと思う >>900
そういう意見もある
けどそれだと軽のターボの交換指定距離は2500kmなんだよね(笑)
軽ターボのオイル交換メーカー指定距離通常5千km
シビアコンディション2500km
3千走っちゃダメです！ ATはするっしょ
CVTは交換しなくていいんです！！！
ってデラのおっさんにキレられたし >>874
過去に乗ってた別の車で、なったことあるよ
燃費が良くなると思って5w-30指定の車に5w-20入れた
冬だから大丈夫だろと思ったんだけど、3500kmくらい走ったあたりから「エンジン温まっても水蒸気が止まらないな」と思ってたら、オイル上がり起こし始めてた
次のオイル交換で5w-30に戻したけどオイルの減りが早くなっちゃってて、その次のオイル交換までにゲージに付かなくなってた
NAだったからオイル交換とオイル交換の間に1L継ぎ足ししながら、だましだまし乗っていた
あれ、ターボだったら致命的だったと思う >>905
何キロ走ってる車によると思うよそれ
オイル管理ちゃんとしてないだろ スポでAT買う人はサーキットやダートコース行ったり峠を攻めたりしないんだろうから無交換でも大丈夫では > 燃費が良くなると思って5w-30指定の車に5w-20入れた
それが一番だめ
どうして燃費良くなると思ったのか 柔らかいオイル入れると燃費上がるよ
フケ上がりも変わる >>906
5000kmごとに交換してた
>>726 がやってるのも同じことだろ やっと納車されたスイスポでドライブしてたら後ろからガンガン煽られて無理やり追い越して目の前の歩行者轢きそうになってマジで危ない運転してた。
すまんが、こんな人が多いとこで飛ばさ無いし、二代前のスイスポとか眼中にないんでライバル視し無いでほしい。 >>910
何キロ走ってる車によるって意味通じないか
0ｗ-20ってのは
新車に近い状態で、冬だから出来る話
分からん感じ？ >>912
寿命縮めてるだけなのは一緒だよ
分からん感じ？ 冬だからできるとか空冷かよお前の車は
水冷は外気温関係なく水温で冷やしてんだぞ >>917
でもサーモスタットで外気温に関係なく水温一定に保たれてるよね >>918
サーモスタットがオイル暖めるのか？
はじめて聞いたわ。 >>923
それは車の冷却系の設計によるだろ
どんな車でもなるわけじゃないぞ サーモスタットが何してるか
知らん馬鹿がいるようだ。 >>918
水温計をつけてりゃわかる
夏は80～90℃くらい
冬は60～70℃とか
昨日とおとといは30分走っても50℃くらいだった >>918
サーモスタットは温度をあげるためにある。
上がらなければ動作しない。
サーモスタットが一定に保ってる訳じゃない。 >>927
いつも同じところを同じように走ってるんだったら、その数字はアテになる
しかし走行する場所が変わり、掛かる負荷が変わればその数字も変わってくる
冬に柔らかいオイルを規定外の柔らかいオイルを入れるということは、負荷が高くなる場所は走らないということが前提になるが、そんな使い方なのか？ ホッとプレート等の調理器具のサーモスタットと勘違いしてる馬鹿がいるな。
温度上がるまでラジエーターへの流れ止めるのがサーモスタットの役目なのに。 >>930
冬に柔らかいオイルを入れるなんて言ってないけど？ オイルが何するかわからない人は、指定のオイル入れてたほうが良いんじゃね？ この車さオイルサーミスタだっけな？
水温と油温を同じになるように近づける装置付いてるぜ？どの位効果があるかは疑問だが >>929
サーモスタットが温度を一定に保つって間違ってないよ。確かにサーモスタットは温度が上がるまで閉じてるが、今度は温度が下がると閉じて温度を上げるを繰り返している。
だから一定の範囲内の温度を保つと言うのが正解。 >>942
私の給油口に入るオイルは何をするつもりなのでしょうか…？ いいやそれは給油口じゃない
可愛らしいドレンコックなんだゼ
おやおや、滲み出しちゃってるじゃないか >>944
問題はそこじゃない
外気温関係なくの部分
関係なくない理由が上がるまで閉じてるのくだり
上がらなきゃ意味ないって話 もうすっかり舞い上がってしまって、サーモスタットは今にもヴァルブを開いてしまいそうです。
サーミスタは言いました。
「待って、サーモスタット。僕たちはまだ準備ができていないんだ。まだ開いてはいけないよ」 >>948
そもそもそこだよな
話がズレまくっている 直噴エンジンでオーバークールはカーボンがもりもり溜まってあっという間に不調が出る 外気温度は水温に影響を与えないそうです
つまりオーバークールも無いらしいです >>948
ん？意味が分からない。分かりやすく書いてくれる？ >>897
車検そのもののクリアが車検制度の目的ではなく、ユーザー義務としての日常点検整備をしなさいよってことだよ。
車検なんてノーマル車だったら書類書いてライン通せばすんなり通るが、車検のあとでエンジン壊れたとか言われても困る。 車の整備はユーザーがやる前提で法律は書かれている
あくまで整備工場はユーザーがやるべきことの代行として整備を行っている そう、だから車検自体は整備しなくても通る、あれは最低限の危険車を排除するための仕組みみたいなもんだ。 23区のとあるイエローハットに問い合わせてみた。
・JCB会員とオイル会員は同じ扱い
・オイル会員なら持ち込みオイル交換工賃無料、エレメント工賃も無料（もちろんエレメント持込。エレメント交換時は当然オイル交換も必要になる）
つまりこの店舗に関しては持ち込みでも無料。
ちなみにタイヤ交換工賃はJCB会員値引きなしとのこと。値引きがあればタイヤ組み換えが安く済むのになあ。 >>955
すんなり通るか？光軸は合わせてからじゃないと大体引っかかるような？
今はハイビーム検査になったから緩いの？ >>960
車高を変に弄っていなければすんなり通るよ。テスターで見てもらえばいいし、何度か通せるなら
都度ズレを教えてくれるようだ。 >>958
それを主張している人がいるんですよ
ちょっと前を読めばわかりますが >>962
それはない２回が限界
手頃な塀に照射すれば自分で合わせれるけど
光軸屋に頼んだ方が簡単 >>960
今はハイビーム検査するのは古い車両だけじゃね？ >>964
2回だっけ
まぁ普通はズレないから心配しなくていい。 今時はサイスリも光軸もほとんどズレない。
一回の検査料で流せるのは三回まで、その後はもう一度検査料払う必要がある。後日流すときも同様に検査料もう一回払う。 昨日初めて自動ブレーキ作動した。細い道を走っていたら脇道から人で出てきた。はじの方だったけど検知したみたい。
これならうっかり見落とした時も役立ちそうだ。 >>970
準備してブレーキ踏まれるのはいいが突然踏まれる恐怖の方が大きかったと思うけど。 明日契約しようと思ってたんだけど例の仮想通貨事件で資金が無くなったので諦めることになったわ >>974
準備出来るなら自分でブレーキ踏めるだろw準備できない時に掛けてくれるから役に立つんじゃ無いのか？ >>974
人間の判断より早く車がブレーキを踏んでくれるので、そうなって当然だろそれ >>974
僕は人を引いてしまうことの方が恐怖だね >>975
おまえホントアホだよな。まぁご縁がなかったんだよ >>975
そんなあなたにFXというものがあってだな >>975
何で行けると思ったん？「仮想」の通貨ってつまり最初から存在しないんだぜ？ CGTVで、サーキットで走るにはこの車は向かないって言ってたな >>986
別にその時見落としたともスピード出しすぎたとも書いてないのにどうして下手くそだと思った？ 普通の人はわかってて減速してんのに自動ブレーキかかってウザって思うから >>988
分かってて減速してんのに更に自動ブレーキが掛かったとは想像しないの？
どうしてそんなに短絡的？ >>989
解ってて装置が作動するくらいの速度で交差点に接近してるの？？
ドヘタが！(笑)(笑)(笑) >>991
装置が作動する速度って何キロだと思ってる？
ちなみにさっきから俺は本人じゃないから知らん
だがお前の決めつけで人を中傷する姿勢は嫌いだ >>996
いやいやいや ここは21世紀ということで21 このスレッドは１０００を超えました。
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