【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
以上テンプレ >>1
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
以上テンプレ ■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。。 スイフトスポーツ
970kg(6MT) 140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps 183万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円 あ！
_＿＿＿_
／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
< ／／／
| ,､______,ノ￣￣ )
| / ~/ ／
＿＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿_ ＿＿＿＿__
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また チョン CAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼ 彡⌒ミ
(´・ω・`) 彡⌒ミ
／ ＼ （ ）いいこと言うなハゲ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..彡⌒ミ (⌒＼ |_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| 彡⌒ミ
/ ヽ だよなハゲ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 美しいハゲだな
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ / ⊂⊃
.. (ヽ､ ノ),
.. ＿ノ⌒ヽ､ミ（ ） 彡 ,ﾉ⌒ヽ､
`ｰ,へく,' ）彡⌒ミﾞ （ ､,` ヘ ｰ'
ノﾉ, , ヽ （ (´･ω･`)ﾉノ ＼ また神の話してる…
'ノﾉノﾉ(| |)八ヽ)八）) ）
(γ /
し/ 親父がボケて俺もこんなのやられたわ
いきなり軽トラ乗り出して、慌てて車で追いかけた
フラフラしながら走って、赤信号も無視して
危ないから後ろからずっとクラクション鳴らしながら追いかけたのに止まらない
6キロくらい走って、ギアチェンジミスったのかエンストしたから間髪入れず車で前に回り込んで軽トラから引きずり下ろした
涙が止まらなかった
親父は若い頃からトラックで日本中走ってて
俺が生まれてからは観光バスの運転手になって
日本中どこの道だって地図いらずの運転名人だったんだ
俺が免許取った時は安全運転の基礎をみっちり仕込まれたんだ
その親父があんなことしでかすなんて本当に悲しくなった
一月後に死んだけどもう涙も出なかった うちの認知症になったお婆さん運転したがってたな
車のヒューズを抜いて壊れてるね、修理に出そうね
で、ディーラーの人に説明して引き取って貰って
お婆さんには駄目だったよ直らなかったよって . ＿＿＿＿
うぅぅぅ… | | ｜
,-ｰ-､ | | ＿ ｜
彡 _, ,_ミ |_|＿|.)三)_|
( つ⊂ ) ┌┬┴┴┐ ハゲの行動理念
「嘘も100回言えば本当になる」
「１０回叩いて倒れない木はない」
「詐欺でもだます方が賢い。だまされる方は馬鹿」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「弟の死は肥やし。」
「母親を売って友達を買う。」
「長生きすれば姑の死ぬ日がある。」
「銭は汚く儲けても、きれいに使えばよい。」
「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「家と女房は手入れ次第。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「三日も飢えた犬は、棒で打たれてもうれしがる」 女だけど→ハゲ
うｐはしない→ハゲ
うｐって何？→ハゲ
うｐめんどい→ハゲ
うｐレススルー→ハゲ
うｐしてもID無し→ハゲ
うｐの仕方わかんない→ハゲ
携帯、カメラ無いor壊れてる→ハゲ
じゃあハゲでいいよ→最初からハゲ さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲ（AT限定ﾌﾟｯ）の居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507939154/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>1
ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○ハゲは放置が一番キライ。
|| ハゲは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置されたハゲは煽りや自作自演でフサのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタもハゲ。
|| ○反撃はハゲの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| ハゲにエサを与えないで下さい。 〆⌒ヽ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿ 彡⌒ミ＿＿ 彡⌒ミ＿＿ 彡⌒ミ＿ |￣￣￣￣|
( 彡⌒ミ__ ( 彡⌒ミ__( 彡⌒ミ ￣￣￣
～（＿( 彡⌒ミ＿ ( 彡⌒ミ ＿ ( 彡⌒ミ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 彡⌒ミ 「ばれちゃ困るのがヅラで、ばれなきゃ困るのがハゲ」 ／／ ／／ そんなっ…！
. / / __,‐⌒ヽ､ ／／ バカなっ…！ バカなっ…！
/ / / '─ ＼ / / 常識外なっ…！ ありえないっ…！
／／ノ ノ-､ （○つ＼ / / どうして…！ こんなことがっ…！
／／ | ｡（○） ､ﾟ ヽ, ヽ l l どうして…… こんな…
／ ヽ Ｕヽ__,,,ﾄｰ'i ）| | あってはならない……！ 常識的に……！
ﾉ ｀ ⌒'' ﾉ | | どうして…
（ } ﾉ ﾉ どうして… こんな…
ヽ ／／ こんな…
ヽ ／／ こ ん な こ と が っ … … ！
ハゲ ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／ . :彡⌒:|
(´･ω:| やっぱり髪の話してる
ヽつ::|
ヽ :;|
＼ ﾌﾟｯﾌﾟｰ
＿＿＿＿＿＿＿__
i 彡⌒ミ ii::::ii::::i::il
i! （ ・ω・´). i!:::ii::::i::il どかんかいハゲ
彡 ⌒ ミ .[i!っ⌒⊂ ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
(｀･ω･´) /.￣￣￣￣ / -l -l. l
O┬O ) i⊃___・___⊂i⊃ l. l[]{l
◎┴し'-◎ |oi[____]三i o :l⌒;l l⌒; ﾌｫｵｵｵｰﾝ
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ ／ /
/ / ﾊﾟｶ
/ ∩彡⌒ミ
/ .|（ ・ω・）＿ ハゲだとっ！
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪ .彡⌒ ミ
(´・ω・｀) なに？またハゲの話？
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡ ｷｷｰｯ！ イエローハットに行っちゃお ∧∧∧∧∧ 彡⌒ミ
ﾊｹﾞちゃお ﾊｹﾞちゃお .＜ イ ＞ ｶﾂﾗ替えちゃお ( ﾟωﾟ ) ♪
♪ ＜ エ ＞ | | | |
彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ ＜ ハ ロ ＞ 選んじゃお ／u u＼
( ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ＜ ッ | ＞ （￣￣＃）
／ ＼ ＼ ＼∩ﾐ. ＜ 予 ト ＞￣￣￣￣￣￣ .（二＃二） ￣￣
⊂／） ﾉ＼⊃ﾉ＼⊃ﾉ＼ ⊇ ＜ 感 の ＞ ♪ 〆⌒`ヽ （＃＃ ）
（＿'⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ＜ !!!! ＞ （（ ﾟωﾟ ）） ハハ
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ／∨∨∨∨∨〉 /`'ヽ ヽﾆﾆﾆノ /`'＼ _ ゲゲ
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿 `J ))／ 8のつく日は/ ｷﾆﾆﾆﾌ (＃＃＃) ﾆﾆﾆﾆ/ ち ち
────────── ／ 発毛の日 / ( ﾟωﾟ (二二二) ﾟωﾟ ) ゃ ゃ
( ＾ν＾ ) ﾊｹﾞﾁｬｵｰ ／ 感謝デー / ヽ⊃ (＃＃＃) ⊂ノ お お ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| 誰かいるかな？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ぽまえら:::::::::: ＿＿＿＿
彡´⌒ミ ||....＿＿_ |
( ´・ω・) || └ヾ::::| |
┌/::::::: l ||＿_/._/__|
| |:: |:::: | ┌━━ｰ┷┷┐ 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) ハゲなんていないよ
/ ,9m
し―-J ..｡*☆∴｡ ｡∴☆*｡｡
★ﾟ彡⌒ミ.ﾟ*★∵★*彡⌒ミﾟ★｡
☆ﾟ.(´･ω･`).彡ﾟ☆ﾟミ (´･ω･`).ﾟ☆
. ﾟ★* 彡⌒ ミ(´・ω・`)彡⌒ ミ *★ﾟ
☆｡(´･ω･`)彡⌒ミ (´･ω･`)｡☆
*★｡ 彡⌒(´・ω・`)⌒ ミ｡★*
∵☆･ω･彡⌒ミ・ω・☆∵
ﾟ*★｡ (´・ω・`)｡★*ﾟ
∵☆ﾟ☆ﾟ☆∵
ﾟ★ﾟ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (´・ω・) (・ω・｀) 彡 ⌒ ミ
( ´・ω) （∪ Ｕ) ( つと ﾉ (ω・｀ )
｜ Ｕ彡 ⌒ ミｕ-＿＿＿_彡 ⌒ ミ (∪ 彡⌒ ミ
ｕ-ｕ ( ´・) （ (⌒ （´･ω･`）＼ (・｀ ) おやすみ…
（ ∪ ＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～⌒ヽと ﾉ
`ｕ-ｕ' ＼ ／／;;;::*:::*:::*:::*:ヽ`u-u' 彡 ⌒ ミ
彡⌒ ミ( (:::;:*彡⌒ ミ:::*::*:彡 ⌒ミ(ω・｀ )
彡 ⌒ ミ ( ) ＼::;;;::( ) *:::*::(・｀ )と )
( ´・) ( ∪ ＼ι ) ─～と ) - ｕ'
｜ Ｕ） `ｕ-ｕ' ｀ｕ-ｕ' ￣￣~.`ｕ-ｕ' 追い込まれたハゲに良く見られる特徴
１．都合の良い言い訳を並べまくる
２．納得されないと見るや正当化を強く主張する
３．主張が理解されないとわかると逆切れする
４．逆切れで打開できないとわかると記憶の改竄を実行する
５．改竄した記憶を元に１へ戻る
６．改竄した記憶でも１～３を辿った場合は記憶を完全に消去
７．記憶を消去しているためどんな攻撃（口撃）されても自分が正しいと確信
８．当然他人には理解されないから最後は「誰も自分のことを理解してくれない」と延々と喚く ＿＿_
／|彡⌒ミ| 次スレはここか？ ＿＿_
||. (･ω･` | ＿＿_ ／|彡⌒ミ| お？
||oと. Ｕ | ／|彡⌒ミ| くこけ？ ||. (･ω･` |
|| |（__）Ｊ | ||. (･ω･` | ||oと. Ｕ |
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ ||oと. Ｕ | || |（__）Ｊ |
. || |（__）Ｊ | ||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_ ||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
／|彡⌒ミ| ＿＿_
||. (･ω･` | どこだ？ ／|彡⌒ミ| ここかお？
||oと. Ｕ | ||. (；ω；` |
|| |（__）Ｊ | ||oと. Ｕ |
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ || |（__）Ｊ |
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
保守完了だハゲ！ 4代目だけで7つもスレが並行してるとか異常だろキチガイ
いい加減にしろよ このスレって保守いらんだろ
だからハゲなんだよお前は >>40
何が何でもワッチョイスレに書込みして欲しいのが、明らかすぎて笑えるよな スイフトってオタクしか乗らないよね、このスレキモオタ大集合スレかよ、きも >>50
必死に糞スレに誘導しててワロタ
2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-kHwf) sage 2017/10/17(火) 00:31:15.27 ID:30w64yQid
ﾜｯﾁｮｲなしスレはこちら
スレ消化順
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】（実質Part14）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part14【ZC33S】（実質Part15） https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445210/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】（実質Part16）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445426/ >>53
そいつってどこのスレにも沸いてきて、色変えた画像あげてちょっとでも文句言われると
乱立騒ぎを起こしてるキチガイだな >>53の誘導先
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】（実質Part14）
> https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
あっ…(察し) >>53
実状はともかくスレ誘導自体は間違ってないぞ？それ >>56
本人乙
正しい正しくないは問題ではないのだよ荒らし君。 まともな会話が行われてる本スレはこちら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/ さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲ（AT限定ﾌﾟｯ）の居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓↓↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507939154/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 以降、このスレにレスする者はハゲと認定する。
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .荒れすぎなので、避難所スレを建てました。
まったりしたいかたはこちらへ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ避難所【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508501316/ 黄色でいいのか悩んできたわ
なんかオフ会の写真見ると黄色少なくない？
飽きちゃうのかな こういうの見るとホント日本人って改造のセンスね～な～って思うわ
オリジナリティとか皆無だし通り一遍の事をどこまで突き詰めるかしか能が無いし >>75
なんか両サイドいきなり割れてるしどうしちゃったのこのスイフト
黄色検討してるけどこれは恥ずかしい まさかコレがゲーム画面って気づいてないのか？
まさかな これゲームなの！？
まるで実写やん…もう収録されてるのにも驚きだしバンパーの破損まで再現されるんだ
たしかによく見るとデザイン少し違う気もしてきた、ライトの内部とか
最近のゲームは凄いなぁ 何のゲームだろう？
グランツーリスモはスーパーカー、
高級スポーツ、架空車しか収録されてない糞ゲーになったな ACCはまだ使ってないがはみ出し警報は糞
警報がかなり気まぐれ1個前のインプより鳴らねえ
鳴ったら鳴ったでめっちゃうるさいｗ 俺もセーフティいらないけど全方位カメラ欲しいよ。
自動ブレーキと全車発進お知らせはあってもいいけど、ACCや車線はみ出しはいらない。 タイヤサイズ195/45R/17って意外と無いよね。
純正のコンチとポテンザRE003くらい？
ルマン5ってコンフォートだからダメだよね？
って今の車ルマン4だけど、だいぶ値上げしてるんだけど・・・。
コンパクトなので安いかと思ったけど8万くらいいりそう・・・。 売り払ってインチダウンしよう
こないだヤフオクで33型の新品セットが8万円とかで落札されてたぞ 初代ヴィッツRSターボからスイスポに乗り換えで納車待ちだけど
カタログスペックならヴィッツの方が150馬力なんだけどトルクスカスカのドッカンだったからスイスポ試乗した時のトルクの太さに感動しましたわ。
個人的な感想だけどマニュアルのフィールも80スープラみたいな感じで嬉しかったし
この時代にこの車が出た事に感謝だな >>92 >>93
情報ありがとう。
ホイール交換かぁ、換えたいと思いつつ高くて換えたことないんだよね。
タイヤ自体が値上げしてるみたいで辛いな。
話題変わるけど、サイエンスZEROでやってた燃えないマグネシウムでホイール出てるの？ >>86
ぷギャー!
OFFにできるとはいえ、余計な機能搭載されたセーフティー付をかった報いだな >>91
このサイズのタイヤを他が出せば良いのにな
スイスポ需要にあやかれよ >>92
そんな高く売れるんだ！
CE28の16インチ買っちゃおうかな… 技術的にお詳しい方、教えてください。
ノーマルスイフトのストロングハイブリッドは５AGSで発売されましたが、今後スイフトスポーツに６AGSが追加される可能性はありますでしょうか？
気になっているのは、トルクがスイスポはスイフトストロングハイブリッドの倍近くあるので、技術的に不可能なのかと・・・。
６ATも試乗したのですが、普段アルトターボRSに乗っているので、あの豪快なブリッピング音と、勝手にシフトアップしない（Mモード）で運転していて楽しいからです。 AGSは実質MTだからCVTみたいに高トルクに対応できないわけじゃないし
ただ単にスズキのコスト管理が徹底してるだけっしょ >>106
マニエッティマレリはアクチュエータ作ってるだけだぞ >>103
https://www.youtube.com/watch?v=7oEity0fzD4
まだ乗ったことはないんだけど見ると結構シフトはいい感じだね
上手い人のMTシフト速度には到底敵わないけど下手糞より速い
多分これ以上シフト速度上げると凄いショックが出てくるんだろうけど
欧州車みたいにレーシングモード的な物作って（変速速度をコンフォート、ノーマル、レーシング
で切り替える）、MTのレーシング速度に近くてシフト時にもう首はガックン、タイヤは鳴る的な
物を作ってくれれば俺は買うかも
>>104が言ってる通りAGSはMTを機械が制御する仕組みなのでトルクに関しては問題ない ただいかにスズキと言えどそこまで割り切った設定には出来ないと思う
日本だと必ず居るんだよ、ショックがひどすぎてそんなレーシングモードなんぞ使えないとか
文句言うやつが
その点欧州はやっぱ違うね
10年も前の話だけど以前乗ってたBMW320はATをスポーツモードにすると5速ATなんだけど高速でさえ
永遠に5速には入れない。常にパワーが出る回転域になってる
高速をグワーんとエンジン音立てて走るのに笑ってしまったが、感動もしたな。素晴らしいと
その点国産のATのスポーツモードはアクセル開度浅くてしばらく乗ってるとノーマルと変わらない
変速パターンみたいになってくる
酷い車種だとスポーツモードにしてるの忘れるくらい >>110
この動画の
「急発進です安全運転を心がけましょry
って、誰が言ってるの?
スイスポはこんな事言わないよな? 103です。
皆さんアドバイス等ありがとうございました ナビに「お疲れ様でした」とか言われてムカつく。
加減速を優しくしましょうとか、うるせえわい。 前に付けてたカロナビが発進から何秒か以内で時速50km位になると言ってた気がする。
確かオプション設定で言わなくできたはず。 >>117
飛ばすバージョンがあれば笑えるな
「まだまだ。ブレーキが早すぎる！」とか「先のRがきつくなる。ガードレールに刺さるなよ～」とか ラリーのコドライバーのようなナビしてくれたら面白いな ナビ「くお～!! ぶつかる～!! ここでアクセル全開、インド人を右に!」 昔どつかのナビで関西人バージョンや女の声優バージョンに変えられるやつあったな。 >>126
昔、Maplusというのがあってじゃな…
ttp://maplus-navi.jp/shop >>125
ヤフナビ第一段
ttps://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20170302_carnavi_kisekaevoice.html >>124
「ちっ、また道間違えやがって・・・」
「違う、そうじゃない・・・違うだろ・・・違うだろお・・・」
「この、○ゲ…」（一部音声をカットしております。） >>120ナイト2000みたいな人工知能w
ﾑﾘﾃﾞｽ！ﾏｲｹﾙ
ｲｸﾝﾀﾞ!ｷｯﾄﾞｰ シャア音声一時期流行ったよね。
「認めたくないものだな、若さ・・」
あと若本は面白かった。 ATとMTで迷うけど、やっぱMTなんだろうなあー。
都内渋滞やクッソ細い路地で軽く死ねるのは目に見えてるけどー お前らさ、シフトフィール語るなら、最低限シフトリンケージブッシュは強化品に交換してから語れよ。
今までの車で変えたことあるやついる？ >>134
今回の6ATはかなり良いみたいだからオススメ
まあ、俺はMT買ったけど >>136
最終的にみんなMTにしちゃうんだろうな。
納車もAT皆無、登録済み車も出始めてるけどAT皆無だしｗ >>138
MTは買ってから「やっぱりメンドクセ」ってなって手放す奴が多い
AT買う奴は乗り換えになるまで手放さない ATの出来が良かろうがMTの出来が悪かろうがMTだわ
何故ならMTそのものが目的で買ったから 楽しいことってメンドクサイもんだよな
ＭＴを買う理由って？それは運転が楽しいから AT買った人がMT買い直す人なら何度か聞いたことあるけどな オートバイの話になるけど、阿部典史はプライベートではT-MAXを愛用してて死んだときもT-MAXだったな。
当たり前だけどGPのレース車両はバトルシフター（セミオートシフター）。ATやセミATとも違うんだけどね トルコンATはどうしてもモッサリ感あるなぁ
せめてシングルクラッチのセミATなら良かったんだが 先代までならMTだけど
現行はATかなぁ
回して遊ぶ感じじゃないし変速が忙しそう >>135
それってつまりシフトリンケージブッシュを変えなきゃならないゴミって事になるじゃん
バカなの？ 低中速がある分ギア比的にはATが良かったな
80㎞制限のバイパスでも6速のまま追い越し加速出来て十分だと思えた
試しに5速＝MTの6速で走るとエンジンまわり過ぎ
上が回らないだけに高速だと幻の7速を探しそう
それでもミニサーキット走ったりするからMT買ったけど100㎞2500回転あたりのファイナルが良かった >>148
禿同
ファイナルハイギアードキット欲しい >>150
それぞれにいい所あって欲しい人は少々高くても買う欧州車と国産の中でも特別安いスイスポで
値段まで考慮して比較したら勝負にならなくて気の毒すぎだろう 外車勢は、せめて250万円前後までに価格を押さえて販売すべきだろ
欧州車に特別なブランド意識なんて抱かないから、思い上がった価格で売り出しているのは日本人を嘗めている証左だな >>134
6速1500回転あたりからでも踏めば加速するくらいだからぜいたく言えないでしょ。
それだけのためにATにするつもりはないな >>144
何万人もいるバイク乗りからその人だけの例を出されても…(笑) >>151
まあ、国内でもこの価格帯でこの性能出だすにはまず百キロ以上の軽量化技術を開発するところから始めないといけないし、国外じゃ到底無理だろうね。 価格的にプジョーなら208Styleあたりと比較して欲しいが乗り比べた人いる？今はスイスポに傾いてるけど元々プジョー乗りで208にも惹かれる。
208試乗できるところが近くになくてね。 >>158
スイスポと大して性能かわらんのに100万円以上高い
故障は昔ほどではないにせよ多いのにな ATがいい人はわざわざAT推ししたり、宣言したりせずに普通にAT買えばいい思うけど
自分にATの方がいいんだって言い聞かせてるのか、MTよりATの方がいいからAT買うんだからなって思って欲しいのか
別にバカにしないからAT買いなよ >>157
代車で乗った程度だけど、車の性能としては断然スイスポ。ただ208styleはロールする割に妙にクイックだったりとフランス車に乗ってる感は強かった。
ちなみに自分はgtiプジョースポールからスイスポに乗り換えます。 エンジン特性考えるとATの方が合ってるよねってだけ
ギア比もいい感じだし
それでもMTが良いなら買えば良いと思うよ。何だかんだ楽しいのはMTだろうしね ＭＴ買ったけどＡＴの方が良さそうなエンジンの味付けだね
いじればＭＴでも楽しそうだけどノーマルで乗るならＡＴかな 高級スポーツカーも今やAT（DCTだけど）だからな…
MT原理主義者ってのは世界中にいるけど、俺はTE71カローラで苦労してる親父の背中を見てきたのでやっぱりどこかに抵抗がある… この車もクラッチペダル踏むとギーギー異音がする様になるかな ATのが合ってるのか知らんがATよりMTの方が楽しめる
だからMT
というか安いスポーツカーもどきなんだから難しく考えて買うのもな
スイスポATじゃ胸熱じゃない MTに少しでもネガティブなら考えがあるならAT乗ればいい話
MTかATかで悩んでる時点でAT1択
この手の車選んどいて悩む事が不思議でしょうがない 先代までMT一択だったからMT主義の人が戸惑ってんのかな >>135
スバルの6MTで換えてました
ついでにミッションマウントとエンジンマウントも強化品にしたらガチガチになり、手首に厳しかったです ATでもMTでも自分の好きな方を買えばいいじゃない >>171
パドルシフトの反応が若干遅いのと落とせそうなのにピピッと音がしてシフトダウンしてくれない事があるのが好みじゃなかったけど
ターボエンジンとの相性もよくACCも効果的に使えて少数派だろうけどATいいと思うよ
先代までのなら限定解除すればいいのにと思うというかATのスイスポ見た事なかったが今度の6ATはよく出来てる
小さくて楽によく走るコンパクトGTとしてありだと思う
下手すると0-100も燃費も輸出仕様の最高速もATの方が優れてるかも知れない >>175
レポよろ
MTも操作感だけは良かったけど、念のため6ATも試乗してこようかな。 MTがめんどくさいと感じるならATだろな。
結局は慣れで、勝手に身体が動くからめんどくさいとか感じることもないんだけどな。 MTとAT両方の試乗車が有る店だと契約の比率は半々。
MTのみ試乗車の店は9割以上MTだと。 MT→CVT→DCTってきたけどやっぱりATよりMTの方が面白かった
久しぶりに新型スイスポでMT満喫しようと思う 「ATの方がトルクを感じられる」って何かに出てたがどういう意味？
シフトアップのタイミングが良いってこと？ >>180
車が勝手にトルクがおいしい領域をキープしてくれるって事じゃないかな？ 免許取って以来MT乗ってないならATにしとけ
MTはもう左半身勝手に動くようになってる人じゃないと無理だから 久しぶりにMTのプロボックスに乗ったら左足の衰えを感じた
クラッチってこんなに重かったっけ？ 日曜日納車で教習所以来15年ぶりにMT乗ったけど楽しくて仕方ない。思い切ってMTにしたけど大正解だったよ。ATは安いのから高いのまで色々乗ったけど踏んだら前進むだけでさすがに飽きた。 MTは嫌な思いした時心底うんざりするから
そこ乗り越えてホンモノになれる 今回のスイスポはリアもある程度スペースあるし荷室も許容範囲だしめちゃくちゃ欲しいんだけどヒーテッドドアミラーはオプションでもないみたいだね
どうにかしてつけられないのかな？
素イスポの4wdだと付くんだし機構的には可能だと思うんだけど…
トヨタみたいに4wd以外でも寒冷地オプションで付けさせてくれ >>183
チョイ重いよ。ストロークも長い。スポーツ遠征なんかで疲れてるときはきっとたぶんめっちゃ辛い。
オルガン式だったら良かったのに。 >>186
ミラー付近まで来てるハーネスから違うんじゃね？ ヒーテッドドアミラーなんてクッソ高いんだから自分でミラー裏に電熱入れて自作すればいいじゃん。
オートバイのグリップヒーターを自作してる人を参考にするといいよ。 >>187
今までいろんな車乗ったけど、クラッチペダルがオルガン式になってる車なんて一つも無かったな
足首の曲げ伸ばしが必要になる分コントロールもしづらくなるし、かえって疲れると思うんだが
てか俺的には32から比べてやっとクラッチペダルがマトモになったと思ったんだが、こうなったらなったで文句言う奴が出てくるとは思わなかったな >>180
3速以降がワイドだから低回転からそれなりにトルクあるエンジンと合ってて気持ちいい加速
なぜか2速まではMTよりローギアードだから発進のもたつきも気にならない
この車ではほとんどないけどターボの悪い所をトルコンが消してくれる
自動車専用バイパスから峠道まで2時間乗った感想はこんな感じ
Dレンジでも故意にアクセル緩めてシフトアップしない限り結構引っ張ってくれて
峠では爽快だが平地だとエコモードが欲しいくらい >>191
パドルの挙動はどんな感じ？シフトダウンでエンブレ効かせられるのはわかるんだが、シフトアップしても戻されたり拒否されたりするんだっけ。 ごめん
>>176へのレスでした
>>190
72のMT乗っててMTの試乗したらフットレストとクラッチの間隔が狭いのか靴が挟まりそうに
クラッチが左かフットレストが右に少し移動してない？ 自分の車から乗り換えていつもの感覚でエンジンかけようとした途端引っかかった
それ以後も意識してないと時々つま先でクラッチの裏かき上げた
24.5のEEだから自分が狭いと感じるならほとんどの人が狭いと思う
今考えるとクラッチペダルの位置が低かったのかな
>>192
パドルは一呼吸置く感じで変わるけど意識して操作すれば慣れの問題だと思う
シフトアップは普通の速度域でしか使わなかったので回転落ち過ぎで拒否されるのは未体験
スイスポなんだからシフトダウンはもう少し高い速度でも対応して欲しい >スイスポなんだからシフトダウンはもう少し高い速度でも対応して欲しい
それは速度の問題じゃなくてシフトダウンした時の回転数の問題だろ
ペダルとの隙間の話は靴にもよるんだろうけど、なるほどと思った >>187
劇輕でビビったんだけど
今の車が重すぎだろうか？ >>198
試乗したATはシフトダウン後の回転数が4500以下になるようなタイミングじゃないと受け付けてくれなかったんだよ
減速時に使うんだからせめて5000回転まで対応を求めるのは贅沢だろうか >>202
試乗でそこまでは確認しなかったが4500以下？
レブ当たらなけりゃシフトダウンさせてくれてもいいのにな
暖気しきれてなかったとかじゃないよね？ >>202
それって結構使い勝手悪そうね。レブ回転数はまだまだ先だろうに。 >>199
俺もクラッチ軽くて驚いたわ。軽のターボよりまちがい無く軽かった この車、本当に欧州ホットハッチに勝ってるの？
安いだけが取り柄みたいな車なのに >>203
市街地走ってタイトな旧道上って流れのいい新道下ってる時の事だからエンジンもミッションも十分暖まってる
惰性で80くらい出てたからとりあえず3速まで落とした状態で65あたりまで減速
回り込んだカーブが来たので2速に落とそうとして弾かれたのでブレーキかけながら落ちてくれた時が4500くらいだった
5500までのエンジンだからと言われればそれまで
>>207
欧州ホットハッチ勢は200馬力クラスだから・・・
トルクと軽さと値段で実用域は負けてないとは思いたい >>207
同排気量ターボ車なら欧州勢の方が燃費良いし静粛性も上だと感じる
でも値段は大事よ俺にはとても300万出す余裕はない スイスポかなり遮音効いてるよ
エンジン音もうるさくなく心地良い音が聞こえる程度
音質もこだわってる感じがする
さすがに水溜まりに突っ込むとプラ板に水がかかったような音が目立つけどね
かなり軽量化されてるから心配だったけど杞憂だった ACCは40km/hからで、下回るとオフなのか。下道ではほとんど使えない代物だな。
車線逸脱も必要ないしなあ。標準でクルコンあるからセーフティパッケ付けなくていいような気がしてきた。 欧州ホットハッチ最弱のアバルトより遅いぞ
ぶっちゃけホットハッチなんてスズキは言ってないから
モータージャーナリスト（）が勝手に言ってるだけで 来るこん歴 ３０年
来るこん月５台以上所有したが
どれもこれも日本の交通事情で
使えない代物だった。
ACCには期待してる。 MTなんだけど
ACCって坂で加速できるのか？
割とガンガン走ってくれた
SVXですら登りでギア下げてたような アバルトなんてスイスポより小さく狭くて300万だからな
日本人は結局万能感を求めるからスイスポみたいに実用サーキット買い物送迎運搬車になるんだ >>223
高速道路に来る(￣▽￣;)が多すぎるんじゃボケ XXの時代はまだましだったんだが
はっ XXもMTでクルコン付きだった >>202
マニュアルモードで2速固定で走ってたら5500rpm過ぎで勝手に3速にシフトアップ
→シフトダウン後の回転数が4500rpm以下になるくらいまで減速しないと2速に戻せない
うーん、これはちょっといただけないなぁ・・・
今回やたらと評論家のATの評価が高いけど、上記の問題以外にも
パドルの反応がワンテンポ遅かったり、マツダのATほどには積極的にロックアップしてない感じだったりと、
個人的には「スイスポのAT」としては正直期待ハズレ感が強いかな
ギア比の設定はいいと思うけどね そんなことの何が問題なのかわからん
無駄に回転数上げたいならMTでええやん まず街乗りで4000以上回すことはありえない
やかましくて窓蹴破られるわ 欧州車に負けてないって。
向こうは基本的に重いんだよ。
スイポの出足の軽快感と鼻先の軽さはどこにもない特徴。今回は質感もかなり上がっている。
そもそもこの車は欧州で開発されているから、ある意味純然とした日本車とは違うと思うね。若干のすり合わせはあるけどね。 この車は欧州ホットハッチがライバルじゃなくて、
ヴィッツGRやマーチ、ノートニスモ、それとフィットRS辺りがライバル 欧州のホットハッチとは違うカテゴリーだな
国産のスポーツ風味のコンパクトカー(3ナンバーだけど)括りに入る なんちゃってスポーティ（笑）を置き去りにしてくれて嬉しい。ノートニスモやフィットRSの存在は疑問だった。
マーチは話にならないしG'zなんて爺'zなんじゃないかと >>217
乗ったこともないアバルトと脳内比較か？
引きこもり君w オートマのパドルはおもちゃだよ
使うのは最初だけ
タイムラグあるし勝手にシフト上がるし下げるのも回転数相当下げないと受け付けない
ルーテシアrsトロフィーみたいなツインクラッチじゃないと クルマ作ってテストしたら、このぐらいの加速性能になりました
なんてことはない。当たり前だが、最初に動力性能を設定して設計する。
新型は0-100km8秒、ゼロヨン16秒に設定して開発されたんだろう。
これはSやワークスのつかない、136psのミニ・クーパーの性能。
ほぼ同じ馬力で200キロ重いミニと同じ性能はおかしいと思うだろうが
ミニのエンジンは極端な仕様なんで、これは特別。過去のクルマの性能と
比較すると、普通のエンジンで1トン140psならこんなもん。
ミニにスイスポ並みの装備つけたら300万は超える。スイスポは200万。
CPなら圧勝。やっぱりスズキは貧乏人の味方だ。 >>238
ミニはスイスポと違って
足回りに金かかってるからなぁ そんなに金が掛かっていても、売るときはスポの方が高い。意外とここを忘れがち >>240
買った後も定期的に金を掛けないと、性能を維持出来ないけどな >>222
8.1秒のスイスポと6.7秒のアバルトじゃ
そもそもクラスが違うからな >>238
リミットかけてるから本来の性能でもないんだけどね
それくらい気づいてるよね？(笑) 本来の性能は140馬力だよ
140馬力で売り出してんだからw GTRの封印と意味がちゃうやろ
スイスポしょぼく見えるからやめれ この値段の車でどノーマルの速さ語って何の意味あるんだ？
寧ろ軽量さ、前置きICターボとイジル上での素性の良さを評価すべき 「車体価格100万円台だから」と自分を説得するにはいい値段 欧州ホットハッチもいいけど総じて重い
このご時世に1t切り、リッター100ps、車両価格200万切りの面白いパッケージに惹かれたんだよなぁ 1000万超の高級車で冷やかしで
見に行って営業の女の子に負けて
乗っていった車をベタ誉めしてくれたから
とりあえず見積もりとって
そのままかってあげた。 >>250
スズキのコンセプトはそこで、ぶれてない。
ぶれてるのはスズキマインドを知らないにわかオーナーでしょうね >>254
そのまんこをオプションとして車のなかで使うべきだろ >>257
車のなかとか無いわ
こおまえ拾った子は
リゾートホテルに行きましたよ。 >>254
1000万超が高級車なんてどんだけ自意識過剰だよｗ
俺が乗ってるプロフィアなんて2400万超だが高級なんて思ったことないぞ。 >>259
お前が自分で金出して買った車じゃなかろ？
そんな馬鹿なことを言い出すから、底辺職なんて言われちゃうんだよ 高い車持ってる人が何で200万の車のスレにいるのか分からない
高い車乗りも注目の一台って事？ >>259
そうだな高級車じゃなかったな
弟がブカティ買ってきて
こんなのもキーレスカヨッテ
思った今日この頃 >>264
0-100加速8秒台のゴミに僻む奴なんていないだろw >>266
それアンタの事、最近見かけないと思ったらまだいたんだ。素晴らしいミニスレに行きなよ。 >>267
多分アルファベットでミニのやつか
彼は認知症入ってるから、何度でもワンパターンな書き込みするだけだよ。
さっさとNG登録するといい 世間的には中・低所得の世帯の方が多いのに
何故か庶民の味方スズキのスレには
高所得・高級車乗りがこぞって集まる不思議 >>227
5500回転縛りがあるからわざと分かるような制御になってるよね。
この車はそれ以上の（本来の）エンジン性能を求めるならECU書き換えで幸せになれる
エコ運転やとばさない奴はそもそもそこまで引っ張る走りをしないから書き換えは不要。
そこまでのサプライズはチューン入門車として販売するスズキは想定済みですよ 公道で5500回せば十分飛ばしてるんじゃナカロウカ7000とかは・・・・ >>269
俺 Z下取りで
営業の女の子 私 こっちがいいです。
買い足したよ >>269
5chの収入偏差値（自称）って高いからな >>280
Zを下取りに出して買おうとしたら、営業の女の子が「Zのほうがいいです」って言うから、下取りに出すのをやめて買い足しにしたって事だろ
読解力ねーなー 付け足すなら、その営業の女の子とZでドライブな行くような仲になったって事じゃね～の >>286
やっぱりペダル一つとってみても、
値段相応にショボいな 確かにしょぼい、特にアームが折れそうなくらい。
パイプをただ曲げただけのようで、スリル満点だわ。 アクセルとブレーキ距離近いのな
高さも同じくらいだし
ヒールアンドトゥしやすそう スイフトはオルガンペダルじゃないのかー。
あとミミズみたいな内装のアクセント要らない。 ペダルそんなに左に寄ってるの？！
運転したら違和感あるかな？ >>284
(ヾﾉ・∀・｀) 孫ぐらいの年の子だよ >>296
ジジィのくせに色気づいてんじゃねーぞゴラァ！！ みんカラ見ると結構バックカメラの出べそ付けてるんだな
バックカメラは欲しいけどあれがどうも許せない しかし オフロード４駆の方がいいとか
変わった子だったな。 デベソは実用考えたらあの位置になるからな
ナンバープレート上は下過ぎて役に立たん 結構見えない部分でコストダウンしてるから、心配だな。 >>302
マジ？ケチって2000円のバックカメラつける予定なんだが、ちょうど穴あるし
ウィングのあたりの方がいいかな ペダルやアームの質感は欧州で競合する（＆インパネのパクリ元の）ジュリエッタとそう大差ないし、踏み面が
気になる奴は交換するからええんじゃねーの？
オッサンという生き物はスズキが一生懸命カッコよく仕上げたって「Sマークだっさ」ってすぐ外して下品なパーツにするんだから。 >>307
アクセルはぶっといが、まずもって踏み面のロゴマークが大きな違いだろ？アルファロゴが仮にSマークになったらお前ら黙るのかって話。 フットペダルは正直どうでもええやろ
オルガンの方が良かったが別に問題ない >>303
そんなことネガキャンし始めたらホンダやトヨタなんて買えない 306 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/10(金) 21:56:59.00 ID:vDbQ/4630
ペダルやアームの質感は欧州で競合する（＆インパネのパクリ元の）ジュリエッタとそう大差ないし、
https://i.imgur.com/ujSVHVW.jpg
http://imgur.com/xABW8ds.jpg ジュリエッタのペダルはマジおかしい。
アクセルは下へ踏むのに、ブレーキとクラッチは奥へ押し込む構造。
雨の日に試乗したけど扱いにくかった。
左ハンは扱い易かったんだよな。
アバルトもそんな感じだったような。 >>315
ペダルアームの強度に問題ありそう。
所詮１００キロ以下でしか走らない前提なんだろう。 外車メーカーとそのグレードによってはペダル後退抑制装置付いてないんじゃないかな。
カネかける場所が違うんだよたぶん。
なんでアルファのペダルが外れたかっていうと、ハッタリカバー被せてあるだけだからだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/389045/car/297240/2597648/note.aspx
駄菓子屋の玩具みたいだな。こんなの売っていいのか（困惑 >>315
スイスポはなんか軽トラみたいなペダルだね 0-100加速8秒台のゴミにふさわしいんじゃね？w いちゃもんつけるとこがペダルしか無くなったかｗｗｗ >>321
スイフトスポーツに嫉妬するとかよっぽどひどい車に乗ってるんだな。、中古軽でも買ってろや >>323
煽りにもならないよな
他も認知症みたいなワンパターン煽りの繰り返しだし、ああなるとかわいそうになってくる 単純に材質の違いだろ
太くしないと必要な強度が出せないか、太くしなくても必要な強度が出せるかの違い >>326
本人はそれでマウント出来てると思ってるんだから可哀想だろw←を付けてオレは上から目線で語ってる感を出して、、、www 今回のチャンピオンイエロー4は実物は前代より若干落ち着いた印象だけど、前代と全く同じ色なんだな。不思議。 >>329
油性から水性に変わったとか見たような
本当かわからんが >>331
今日納車されて、慣らし運転がてら遠出してます。
昼飯休憩でうどん食いながら眺めてニヤニヤが止まらない >>334
さっき洗車してたんだけど黄色って洗車中も普通に虫寄って来たよ、因みに都内
溺死して行く虫が不憫でならない…
あと、納車1月半だけど鉄粉ってつくんだね
黄色は鉄粉が目視できるから楽だけど、増える前にチョコチョコ爪で落としたわ 黄色にしたけど虫の事忘れてたわ
夏場とかやばそうだな
まぁ他の色にしたら黄色見かける度に羨ましくなりそうだから諦めよう 鉄粉見えないほうがいいんだけど…
地下水道路に流してるから鉄粉大量につくのは避けられないし 新車スイスポに車両(盗難含む)保険つけて
一月あたり5600円
安いか高いか 車両保険なんがいらない。ぶつけたら買い直せばいいだけ。
事故車なんか乗る気しない！ ただいま遠出から戻ってきました。
332です。
個人的な感想としては、噂通りの足の良さでスイスイ曲がりますね
レスポンスもトルクの太さにと相まって元気よく反応してる感じもします。悪く無いと思いますよ。
赤色なので虫はどうなのか？
この前テレビで鳥のフンを落とされやすいのは赤色だと言われてましたが。
楽しい相棒になりましたよ >>330
EU環境規制に則した塗装になったのかー
しかし今回も色のラインナップが微妙だよなあ。
黄色はネットではヲタイエロー言われるし、白は悪くないけどキャラクターと違う。青は安っぽいし素っぽい。
ガンメタはやっぱ一日で飽きる。素もスポも赤が売れてるそうだけど赤は飽きますよって寺の人が言ってたｗ
黒はメンテナンス考えたら論外。
やっぱイエローしかねぇなｗ >>348
シルバー良いぞ～
一番プレスラインが目立つし自分的には飽きない
拡幅された部分が特にいいね
今日普通に国道を流してたら自動ブレーキ誤作動して停止しそうになった
1車線の普通の右コーナーでアウト側にはポールと草が生えてた
MTだからエンストしてたかもしれないと思うと恐ろしいわｗ
因みにアイサイトでもたまにある
オートハイビームとかかなり便利だしサイドエアバッグは欲しいけどちょっとねー >>345
うらやましー
慣らしが終わったらフル加速レポよろしく。
5500回転縛りがかかってるから早めにシフトアップするといいよ >>330
俺もその記事読んだけど、かなり怪しい情報だと思う
相良工場は立ち上げ時から水性塗料使ってたわけだけど、
水性塗料と油性塗料が混在できるもんなのかねぇ
塗装のことは良く分からないけどさ
油性塗料の湖西工場と水性塗料の相良工場じゃ、似たような色でも別の名前になってるわけだし… >>352
本当に楽しい車で満足度も高い良い車ですよ～
慣らし終わったらガッツリ踏んでみます！
リミッターが早いから気をつけないとですね チャンピオンイエローって前のと少し違う、具体的には緑がかってるって営業に言われたんだが一緒という情報を見てびびってる
嘘やんけ 先代のイエローって有料色だっけ？
現行はノーマル色だし何かしらコストダウンできたのかな 二年後にはレモンイエローに、五年後にはクリーム色に変わる機能が付いています。 >>351
シルバーがケツ周りのラインを一番綺麗に見せるんだよね。まだカラー変更できるから結構迷うわｗ
>>355
なんか違うと思う。蛍光感がない。板金的にはカラーコード同じなら全く同じじゃないとだめなんだけど。
>>356
試乗で確かめたけど、前代と比べれば若干ハンドルが邪魔。
主な原因としては座面が後傾したせいみたい。ハンドルも少し下がって上下の調整範囲も少し狭くなった印象。
基本的には乗り降りがしにくい車じゃない。 >>360嫌なら買うな乗るな。
いつまでネガティブなレスしてんだてめぇは？ >>360
すき家のカウンターは腹が邪魔で座れないんだが
ハンドル当たらんかなぁ >>363
足は長いからご心配なく
短足だけど股下86cm有るから。 >>356乗る時によくサイドステップ蹴飛ばすから早く車高調入れたい >>347
お前任意にすら入ってなさそうだな
事故る前に免許返納しとけ 車両保険は失敗した時リカバリーが効かない奴ほど必須だからね。
事故してもすぐにポーンと現金で買い直せる奴は不要。ローンで買って、通勤にも使ってて、無くなるとにっちもさっちも行かないわって奴は入るべき。 車両保険なんて大した額じゃないから新車なら普通入る
掃いて捨てるほど金持ってる奴じゃない限りメリットしかない >>369
ハヤブサ買って車両保険入ったら
3年でもう１台買えるくらい払ったわ >>369
ところが、保険関係の奴に聞くと、たいていはたった数千円（限度価格設定によっては数百円）の差額でさえもったいないって貧乏人がほとんどらしい。
で、車両保険に入ってれば事故をして過失割合で揉めることはないのに、入ってなく自腹になるもんだからゴネたり感情的交渉になったりして修理の話が進まず相手に迷惑をかける。
そんな背景や保険すら入っていない奴との交渉が滞らないように弁護士特約ができたくらいもめる輩がほとんどなんだってさ 給油口のカバー変えればよかったなあカッコいい
後付けとかできるのかな >>372
車両保険付けてたら付けてたで、貰い事故だから自分の過失は0だってゴネるからな >>373
ただのシールだからいつでもどうぞ。飽きたら剥がせるし。 車両保険で免責?額を、10－10に設定して、少しでも保険料を下げた俺は小賢しいか?
無論、新車特約は勧められつけました
(・ω・)特約五年目前後で盗難(全損扱い)されるのが一番(^q^)だろ >>374
過失が一割でもつけば等級上がるからって理由でごねるもんだから「過失ゼロ特約」なんてのもできた始末。
一割でも過失付くなら等級は上がるんだから、さっさと車両保険使って被害回復した方が自分のためだよね。
貧乏人ほど裁判費用とかかさむから保険は入った方がいい >>375
安いと思ったらシールなのか笑
注文するありがとう >>376
今の保険は少額でも等級下がるようになってるから、車両は全損用と割り切って免責15万にして安くした方がお得。ガラスの飛び石だって等級下がるしな >>379
同じこと書こうと思ってた
ここ数年での改悪具合スゴイからな 保険って初めて入るんだけどネットのやつでいいよね
安いし >>381
最低限でいくなら（初見なら）アクサ、車両保険まで付けるならチューリッヒかSBI
対物はできるだけ無制限で、同乗者障害とか無しで見積もればOK。
セフパ割引は通販型ではない会社で来年から始まるって寺で言ってたな。 SP付きで任意保険が安くなったけど、オレはSPなしだ >>371
新車は入れるんですけど
ちなみに入っていたのは東京海上日動 >>384
ついでに言うと一時期
趣味車と足車とバイクで
税金+保険で年100万位払ってたよ >>385
へ～バイクも入れるんだ、知らなかった。
オレは車両保険はイザ使う時金払うのヤダから免責0で入る。どうせ使う時は10万以上の損害が出た時なのでその時に更に追い討ちかけられたく無いから。
まあ20等級だから出来るんだけど。あと弁護士費用特約も必須だね、キチガイと関わり合いたく無い。 >>386
勘違いするのも無理はない
等級上がりきった状態で約４0万
入れても入る奴は殆ど居ない。
ただ200万近いバイクで買ったばかりで一発廃車は
悲しいから３年間入ったよ
赤男爵だと激安の保健があるとか
聞いたことも有るけど勘違いかもしれん >>386
全く同じです。
それで車両が200万円です
月々5000の年間60000円です 8等級で10-10で33000円の俺は少数派っぽいな スイスポを趣味車に出来る人は優雅でいいな
俺なんか金ないから車両保険なんて生まれてこのかた入ったことがないｗ
バイクも車もケチケチカーライフ送ってます（両方共ユーザー車検）
スイスポも来たらユーザーかな。ブレーキも両方ディスクだから分解楽だしね >>391
自損しない自身がある、完全に隔離された道路を主に走るっていうならいいけどね。
普通タイプの車両保険がないと対自転車では自費修理になるし、スポーツっていう車の特性上
どこかで操縦破綻を起こしてぶつけるという可能性も排除できない。
新車買ったら2年は車両保険付けといたほうがいいよ。 会社に出入りしている保険屋だと、団体割引30%が利いてネット保険より安かった。 >>393
うちは39%だぜ
唯一の難点はいざという時に確実に会社にバレることだけど >>392
自損しない自信は無いけど自損したら全部自分負担だなとはいつも思ってる
もしかしたら廃車に近い自損は無いって自信が心の奥にあるのかな
会社に人にも新車には車両付けたほうがいいのでは？とか言われた
今までに新車3台買いましたが付けてないｗ
>>393
自分も会社の保険で安かった時が有った
転職したら車の保険が自分で入る事になりいきなり6等級スタートにｗ >>396
>>397
それか、ちょっと本気で考えよう 盗難もそうだけど自損もあり得るから車両保険付けないと安心して運転出来ない >>372
>過失割合で揉めることはない
なんで相手の過失を自分で補填しなきゃいけないんだ？ >>401
そういう考えのやつはいつまでも示談が済まない
どうせ等級下がることに変わりはないから早く終わらせよって方が結果的に特なこともあるということでしょ >>401
なんか変な話だね
>>402が言ってる通り相手の過失が低いから仕方無しに自分の車両保険で修理代まかなうって
事なのかな
初めて聞いたわ
盗難に関してもスイスポ盗んでもリスクと儲け考えると少なくともプロの窃盗団は
まったくもって相手にしない車だろう
多分今回も車両は付けないでいくか・・ 当て逃げなんて基本捕まらないからそういう損傷仕方ないと思えるなら車両保険無くてもいいんでない 盗難関係はナビ付けなきゃ大丈夫じゃね？本体は相手にされないし。 最低限の対人対物は絶対入れ
あとは好きにしろ、だな
スレチなのでそろそろ終いに >>408
誤 最低限の
正 最低限
対人対物は無制限以外はごみ >>369
絶対入らない、あんなもん。
乱暴な運転の他人の修理費を肩代わりするとか、アホらしい。 単純に自損起こさない自信のある人は凄いなと思う
物を考えられない人がほとんどだろうけど >>315
ちょっと見た目の飾り付けただけで実用性のない危険なペダルと実用性重視の質実剛健なペダル >>414
>>327
言い換えれば、見た目ゴツくしないと信頼性を確保できない素材で作られてるとも >>402
だって示談しなきゃいけないこともないでしょ。
示談したい人はすれば良いと思うけど。 俺が「対自転車」と言ったのは重要で、いまどきは車対車とは限らないから注意。
ホント無法自転車が減らないので怖い。
それと悲しいことに自損事故は当て逃げも多い。駐車場でギーッとやられるとか茶飯事。
バックモニタ過信してる人は立体駐車場で斜めに生えてる補強ポール？なんかに気が付かずにパリーン！ってのもある ATにしたいんだけどなんか馬鹿にされそうで怖い
峠仲間に淫婦乗りがいるんだがそいつがすげー性格悪いからバカにされまくりそう >>418
付き合いやめれば、おK
「言ってろバーカ」で終了
あとはまったく相手にしなけりゃいい >>418
「今は馬鹿にしてるが、おまえも平等に禿げるんだぞ」 でOK >>412
保険は、ギャンブル。
どんなに大負けしても高々車両本体価格の時価だ。
しかも自分の不注意が原因だ。
俺はそんな賭けには乗らない。
自分が注意すればいくらでも勝つ確率が上がる。
対人とか対物とはワケが違う。
こちらは大敗したら絶対に払いきれない。 >>422
昔 180万ほど貰ったから返すつもりで車両保険はも掛けてる。
後 車両保険に入ってなくて廃車に
した友達が３人ほどいる。 >>412
自信があるなしじゃなくて自損は保険じゃなくて自腹で払うって考えなだけ
なんでそう保険で直したほうが得って固執になるんだろう
自分の等級によってもまた考え方違うと思うよ
今までも自損は自腹で払ったよ。それが当たり前だと思ってる
車両には入らないけど対人対物は当然無制限に入ってるよ
言葉は少しとがってるけど考え方は俺も>>422と同じ
>>417
駐車場で当てられてへこんだとか、ポールや縁石に当たったとか
そういうので車両保険使うか悩んで結局使わないで自腹で直す人凄く多かった
会社の上司の奥さんがまさにそのレベルの駐車場へこみとか縁石とかで車両保険使った
2回連チャンで
6等級一気に下がって保険代凄く値上がって困ったって言ってたわ >>418
一回直線で勝負してみよ
峠には意地でも行かずに >>424
そらアルファとかアバルトとかミニとか
無謀にもクラス上の車に対抗意識剥き出しの思考なんだもの 保険で得しようなんて思ってねーよ馬鹿が
毎月大した額にもならないのに全損時のリスク回避出来るんだから普通は入る
車両保険軽視してる奴は真の貧乏人か真の金持ちどちらか 俺は昔から真の貧乏人だから車両は入れません(TдT) >>418
インプ乗りは9割9分下手くそだからな車の良さが自分のテクだと勘違いしてる
それに残りの1分の人は他人の車にあーだこーだ言わないと思う
縁切れ >>428
対人対物は普通は入る。
車両保険に入るのは乱暴者。それが俺の認識だね。
自分の責任で全損するかもしれないような運転してんの？
>>423
バカみたいに飛ばして自損だろ？ >>423
>車両保険に入ってなくて廃車
車両保険入ってても廃車じゃね？ 保険はもういいでしょ
もしもの時の修理代金払える人は車両保険かけなくても良いと思うよ。
それだけ。
運転技能とか意識とか、
貧乏とか金持ちとか関係無いよ。 被害にあったとき、その損失を補填できなさそうな時に入るのが保険だろ。
極端な話、人を数人轢き殺したときぽんと10億円くらい払える人なら対人とかも必要ない。
保険会社が上前はねてる以上期待値では必ず損だから、必要ないなら入らない方がいい。 >>432
俺直進 相手が右折
典型的な卯直事故
なんか過失割合でごねてたけど
買って半年 新車特約で新しくなって帰ってきたわ
>>433
車がなくなったって話 >>435
それは普通の自動車保険のことだよね
ここまで話してたのはそれじゃなくて車両保険の話なんだけど
違いがわからないなら黙ってたほうがいいと思うよ >>432
勝手にすればいいけど恥かくからそんなこと言うのはここだけにしてね
金がなくて車両保険かけられませんって正直になろう 金欠です入れません(TдT) 保険代をタイヤ代にまわします
今まで色々自腹です。でも自分でやったから当たり前だと思ってるし財力超えたとか
何かあったらその車やバイクから降りればいいだけの話です
バイクは痛かった。コケて修理見積もり90万、店長が「直す？どうする？」って
ケチって外装部品再使用とかして70万にしてもちろん自腹修理です
中古バイクだけど購入金額とその70足すと丁度新車と同じ額ｗ
でももしその時カスカスで（貯金全部はたいて）新車買ってたと考えると、コケたら直せなかったかな
いやｗ 多分直すな、ローンでｗ まあ保険はあくまで任意。
車両は掛け捨てのガン保険と同じだ。
個人の裁量の範囲。
只、対人対物無制限は入った方が絶対良い。 対人なんて、特にエリートの子供なんか牽いちまった日にゃ完全アウト。
ウンゼンマン～億の賠償が待ってる。
俺の知り合いはコウサテンの電柱倒して
、その差し替えと付随するトラブルの損害賠償で2億越えたらしい。
対物無制限入ってなかったら人生終了。 >>440-442
>>437
話をちゃんと読めない人ばっかだな >>443
すまない。ちゃんとよんでいない
つまりパクられても仕方ない、また新車を自腹で買えば良いと豪語できる金持さんですね、畏れ入ります まぁいいんじゃない？俺は年間1万強のアップで車両保険に入れるんだから入っとけよって思うけどね。
あ、若い人と老人だとどうしても金額が厳しいか。 >>444
かなりオツムが弱いってことだけは分かります >>444
そっちか
保険で収監免れるのかと思ったわ MTAT論争
坂道発進でサイドを使う使わない論争
車両保険に加入するしない論争
全部「好きにしろ」で解決するのですが 神奈川だが、スポーツ今まで 一度も走ってるの見ないな。
素は チョコチョコ見るようになった >>415
動画見てないの？
スイスポのはちゃんとしたペダルだからあんな風に取れたりしないよ。
カバーじゃんｗ飾りだよね >>401
例えば、相手が無保険で追突して修理代を渋りいっこうに示談（修理含む）が進まない場合、過失ゼロ特約を付けていないと自分自身で民事裁判の手続きや弁護士を雇う必要が出てくる。
そういう時間や費用を惜しまないなら不要な特約だけど、そう言う特約があるって事はごねる奴が増えてるって背景があるんだよね >>418
知り合い同士でバカにするの？それって友人とはいえないだろ。
まあ、心配するってことは自分自身もATを馬鹿にしてきたんだろうね。
馬鹿にされたくなければ、友達より速くなればいいけど、他人に迷惑をかけるなよ 馬鹿にされたければ速くなれって子供か。
勉強できる、スポーツ出来る、仕事ができる、見た目がいい何でもそうだけど馬鹿にされたって1番にはなれないけれど相手なんて関係ないだろ。
自分が車でどう楽しむかを一番に考えるんだ。 昨日MTのスイスポを試乗してきた
信号のない所々荒れたアスファルトの道路で20分くらい運転させてもらったけど
今、乗っている車がCVTのせいか凄く刺激的で楽しかったわ 楽しさを求めるなら間違いなくMTなのにそれをスポイルしてスイスポ乗って何がしたいのか MTのギア比が極端すぎるという事では？
7000回転まで使える前提のをそのまま5500回転までので使ったら頭打ち感強いし嫌な人もいるだろう >>454
ペダルじゃなくてアームの話かと
>>460
他のコンパクトが軒並み糞だからだろ
欧州車のような出力、足、価格でまともな国産ないでしょ
個人的には唯一デミオディーゼルが及第点だったがディーゼルで敬遠 >>462
ターボって昔から引っ張るとか無い気がする。
上まで気持ち良く回したいならNA買えよって感じ スズキもトルコンATじゃなくてクラッチ自動のセミATにしとけば良かったのにとは思う
そして余計迷わすのだ >>460
フツーに足車として使う
パワーが丁度いい ちょっとスポーティで実用的なコンパクトハッチとしてスイスポATを選んだ
納車から20日ほど、路面にもよるが、ロードノイズと
下半分の内側が樹脂製のステアリングホイールの感触を除けば概ね満足
ACCも便利だが、使用時の右足の置き場に困ることに気づいた
右足用のフットレストが欲しいところだが、そんなものを付けるスペースなどあるわけないし >>467
今回のスポはロードノイズがかなり減ったし、今回はエンジンなどの他の音源が静かだから
ノイズが目立つだけでは。
ステアリングについては同意だなあ。俺は下半分に革巻きする予定。
フットレストはモンスポがオフセットペダルとセット販売する可能性ある。
左ハンドルなら全く問題なくて、要は右ハンドルにするときにローカライズしきってないわけだけど、
左側のフットスペースは前代でも言われてたことだからスペース自体を改善すべきだよなあ。
ペラい樹脂なんだからどうにでもなりそうなもんだが。
個人的にはそこまでスペースが無いとも思わなかったけど、フットレストが無いに等しいのは苦笑 >>464
昔って言うのが何年前かは分からないが、当時は“ドッカンターボ”“段付き”って呼び名がつくくらい上まで引っぱってたぞ
あなたが言うのはスーパーチャージャーのほう 0-100加速8秒台のドン亀w
そういや6秒君や7秒君ってまだ生きてるのかな？w まぁ、8秒ならこのクラスなら速いと思うよ
6秒って2Lターボ辺りのタイムだろ なんどはかっても8びょうやんけｗｗｗｗ（ヒント：体重120kg） >>474
ドッカンターボと段月は
か吸器のレスポンスの事だろ 0-100タイムが雑誌に掲載されるまではあんなに強気で元気だった7秒君w
タイムって残酷ですねw >>483
仕方ないよ。特許の関係で5500回転があるから フィットは腐ってもDCTだから更に変速速いしな
しかも出足はモーターだから尚更ドラッグレースに強い >>461
完全に同意。普通に回す人なら違和感感じた人多いはず
>>464
過給器ついてようがスポーツ系の車のエンジンは普通は高回転でワクワクするようになってます
それとターボを活かすならNAよりハイギヤードのギヤ比を設定してくるのがセオリー
でも、今回NAとまったく同じなんだよね。つまりターボでもガンガン回せってギヤ比なのよ
これってターボエンジンの性能の足をひっぱってる設定
ターボが生かせない。1速でフル加速したら直ぐにわかるでしょう、色々な車乗ってる人なら
ただある意味普通のスポーツ車が2速で回る山道をスイスポは3速で回る事になって
加速じゃ圧倒的に不利なんだけどターボだし初心者には楽だし
何よりファイナルやMTの駆動系前期型とまったく同じしとけば安く出来るだろおら～って
のが現状だと思います >>482
納車が順次出来てくれば各雑誌がテストする
清水和夫とかちゃんとしたレーシングドライバーがやれば7秒台出ると俺は今でも信じてるよ
しかしタイム的には本当に今回のギヤ比、それと回転リミッターが効いちゃったとは思う
納車されてECU入れるのは1年後とか思ってたけど俺は比較的早く入れようかな
俺は回す時は回すから最初から回してやったほうがエンジンに良さそうだ >>492
レッドまで回らないいまだかつて無い、かわいそうなECUが入ってるねえ
全てのマシンでレッドまで回らないエンジンは無かった
スイスポを除く 実際は40くらいからの加速が重要なんだけど0-100と筑波LAPは高性能スポーツカーのニュルと同じくらい気になるよね
性能テストとかで名の知れたドライバーが乗っても0-100はATの下手するとDレンジの方がとかありそう
バイクだと1速で100出るかどうかが重要なのと同じくHパターンで3速に入れる必要があるのは致命的 >>493
エンジン自体が良く回るディーゼルみたいな感じだしシフトダウン時にここまでの意味では？ んなこと言ってもメーカーがマージンとって回さないのは意味があってることだからその分耐久性の確保のためだと思うけど。
高回転まで回してもいいけど色々当たって全開できるようになっても後自己責任ってこと。 ひと回り大きいタービンつける余裕はあるとメーカーの人は言ってた
なんかの記事で カーオブザイヤーは無理でしょ。スズキ金ないし。
カムリかLCで決まりでしょ。 >>493
そもそも5500回転がリミット設定だとしたらマージンをとってレッドゾーンは5000で切ってくるもんな。
5500で何かにブロックされてるようにピタッと上がらなくなるのは、スズキが意図したものと解るね VWとケンカしてなかったら、こんなエンジン仕様にしてないと思うよ。
特許は強力な独占排他権だから使用権を貰えなかったんだと思う。
後追いはイロイロ不利な面が多い。
逆に先駆者は開発の苦労が報われる。 >>497
モンスポはすでに大型タービンやらたターマック仕様の試作デモ走行やったのでは？ スイスポ見てきたけどトルク云々の前に
デザインがちょっとなぁ 塊感のあるデザインが嫌な人は仕方ない。
軽くてフットワーク良さそうで、その制約の中での存在感はしっかりしてると思うよ。個人的で悪いがフィットとか、アクアとかプリウスとかよりよっぽど。
クーペスタイルが好きな人にはこのデザインは向かない。 >>501
ケンカもなにも端から支配する気満々だったらしいじゃん
やらなきゃSUZUKI＼(^o^)／だっただろうに とてもイグニスやアルトとかの意味不明なデザインと同じメーカーとは思えないぐらいにスイフトは良いデザインだと思いますw >>506
多分この車のデザインがしっくりこないやつってああいった車の方がタイプなんだろうね。
俺はああ言うの勘弁 先代のフォグランプにある3本のカナードっぽいデザイン踏襲してほしかったな 今のデザインじゃなかったら買おうと思わなかっただろうな。 ノートニスモS見たときにあまりのダサさに旋律したけどな。
そろそろワンモーションデザインやめろやって思う。
購入前はメガーヌが気になったけど、町田小山田の離合で幅で苦労してるメガーヌを見てダメだと思った。
フロントのオーバハングが大きなデザインも日本の交通・駐車事情ではきっついし（しかもこれが少しダサい） >>489
清水和夫がやっても0-100なんてそう変わらんよ
そもそも8.1秒って何度も計測し直してやっと出たベストなんだから 俺が乗っても10秒切れますか？
タニタの秤でHIって出ます。 デザインは好き嫌いがあるからしかたない
でもグッドデザイン賞とってるよ、スイスポ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1004/ ルノーで言うならスイスポのライバルはメガーヌよりルーテシア(クリオ)RSじゃないの？
トゥインゴGTはもう売ってないから無視するとして >>519
そりゃまあそうだが、どうみてもカピバラなんだよなあ。実物見るといっそうカピ感が強ぇ >>521
そりゃアルファードの方がカピカピですよ >>518
グッドデザイン賞って、金を払って応募して審査してもらう
デザインの評価なんて二の次、三の次のビジネス賞だよ
そういう意味では、日本カーオブザイヤーとか日本レコード大賞みたいなもんだけど
大量に賞をばらまくし、話題にもならないから、とったところでなんの足しにもならない >>519
動力性能を比べると0-100加速6.6秒、ニュル8分23秒のクリオがライバルとは言えないね まあクリオのが下位モデルでも日本じゃ100万円差がつくから
コスト通りともいえる >>524
当然ここのスレの方は高い車を買うより
スイフトスポーツ➕１００万円で好きな事をするのを
選択します。 しかしミニクーパーSと馬力同じで車重クソ軽いのになんで0-100スイスポのが遅いんだろ
トルクも同じようなもんだよな
ギアのせい？？ >>528
似たような性能はクーパーでSは50馬力違うと思う ミニって輸入車販売数No.1だっけ
みんな金持ってるよなあ あんまり気合い入れて踏みつけると、ペダルアーム折れるぞ。 今回のスイスポも見た目可愛いし
かなり良いデザインしてる
正直欧州のコンパクトスポーツカーと並べても遜色ないレベル >>529
6秒台叩き出すアバルト595コンペなら40馬力違うな
しかも幅1600ちょい長さ3600ちょい
のスモールカー >>533
スイスポなんて女は絶対買わんだろw
どう見ても可愛くもないしお洒落じゃないもんw >>535
姪に
旧型スイスポ要らない
８６要らない
手持ちの１台クリスマスプレゼントにって思ってたのに
全部 拒否られた
仕方ないから マーチ買ってあげる事にした。
ATなんて嫌いだーー >>535
女性はほとんど買わないだろうが
ウチの妻はピカチュウみたいで可愛いって言ってたよ >>519
トゥインゴGTは限定200台とか言いながら買えそうな気がする そもそもここで言ってる0-100って、100mなんか100km/hかどっち? >>535
スイスポは漢の乗り物、まんこは軽自動車にでも乗っていろ >>543
普通はそうなんだろうけど
以前出てたデータって100mだよね。
見のがしてたらゴメン。 100mが8.1秒の車があるかよw
人間と大差ないやんけw >>539
８秒 同じ値段出すなら
バイクだと時速200km越えちゃうな スイスポ買う金頭金にして中古のメガーヌ3rs買った方がええぞ 先代のルーテシアrsがオススメ
120～170くらいで買えるよ
高回転NAでエンジンが気持ち良いし、故障も全くしない優秀な車
しかも0-100は6.9秒でブレーキはブレンボ ベストモータリングでは筑波でシビックタイプRユーロやゴルフ6GTIより速かった
ルノーというマイナーさのおかげて安く買えるお得な車。マジでオススメ >>551
単純にコスパや速さをかなり気にしてる人が多いからね
だったらもっと良い車あるよってこと 現実あり得ない0-100タイムが6～7秒とか妄想してガッカリするくらいなら
ほんとに6秒台の車買えばいいじゃん
なんでタイム気にしてるのにそうしないの？ >>551
いつものルーテシア推しの奴だろ
相手すればするだけ犬みたいに喜ぶから放置推奨 タービン大きくするにはまずターボとしては高い圧縮比を下げないとな >>556
相手したら論破されちゃうからできないんだろ？
軽いのが1番と言いながら300kg軽いアルトワークスはスルーし、速いのが1番と言いながら欧州ホットハッチをスルーし、安いのが1番と言いながら中古のお買い得車をスルーする
結局逃げてるだけなのがわかる でその型落ちのルーテシアってのは安全装備ついてんの？排気量もワンランク上だし修理費だって高くつくけど >>562
安全な車が欲しいの？
維持費がかからない車が欲しいの？
だったら普通のスイフトかトヨタ買っておけよ
そうやって逃げてるからおまえはダメなんだ >>563
おまえが困るから、でしょ？w
人のせいにしちゃダメよw ルーテシアってカッコ悪いやん
スイスポの方がデザインかっこいい
あとやっぱり軽量なのがなんと言っても良い >>565
煽りが甘いよ～
もっともっと～
他のいい外車教えてよ～ 中古と新車の価格を同レベルで比較する時点でアホだろ >>568
車を手に入れるということに新車も中古もないんだよ
ホットハッチが欲しいんだろ？
中古のホットハッチを買うか、それとも新車の普通の車を買うか
それだけの話やん？
新車のホットハッチ買えないなら中古買うしかないよな？
ホットハッチ欲しいのに妥協するの？
バカじゃね？ >>568
前から俺もそう思ってた
新車欲しいやつの気持ち解ってないんだよね
本当に車持ってるのかなって時々思う
持ってても車を楽しめてない人間なんだろうね、まあだから2chに張り付いてるんだろうけど >>570
今までたくさん乗り換えた俺に言わすと
登録１年いないの加走行車が一番いい
今回は新車でかったけど >>572
ほらほら～
しょぼいミスつついてないでお得意の外車紹介してよ～ >>572
１年で売る人って２万キロとか平均より
多く乗ってることが多いのよ
そういう車は安いので狙い目 今回 スイスポの下取りに出した車
300万の車がを１年落ち190万で買って
４年のって105万の下取りだった。 >>574
なるほど
>>575
うわ、なんか率が良い
車なんですか？ >>576
もう１台は500万の車を
１年落ち360万で買って
６年のって200万査定だったけどね。
人気車種は年20万前後で考えればいい。 >>575
高い車（特に外車）乗ってると落ち幅がすごいけど、安くて回転する車だとさほど落ちないんだよなあ…
俺の下取りなんて3年落ちを77万で買って2年乗って下取53万。
もはやパーセンテージで決まる感じ あ、違った。
元135万→2年落ち77万で購入→2年乗って53万で下取り タダ同然の価値になっても構わないから乗り潰したいです 新車でからだと
プリウスが１年のってピッタリ20万
１８０sxが５年のって120万 最大の落ち幅は松田で１年で180万
２度と松田は買わない >>581
プリクソかなり酷いって言われるけど1年で20万なの？ >>582
１週間くらいで売ったとか言ってなかった？ >>583
30が出たばかりの時
今回みたいに異常に入手困難だった。
総支払額ー補助金ー売却価格が20万 >>584
査定に出したのが1週間後
ローンの関係で名変は１年後 車って１０年乗っても３年で買い換えても
車検や消耗品で入れたら年当たり
同じくらいの金額なるから
買い換えた方が気分がいいだけ
得だと思うけどなぁ。 中古の外車なんて最も情弱な選択だよ。外車なんて新車で買ってメーカー保証が切れるまでに買い替える。でないとアホみたいに修理費掛かって泣きを見る。売る時も激安。
ルーテシアが壊れないなんて言ってる奴はアホの極みだな。ドイツ車でさえ国産には及ばないのにフランス車なんて、、 >>589
無知だねぇ
ルノーの子会社がどこか考えたら何故故障しないかわかるハズなのにw まぁそんなおバカだからスイスポしか買えないんだろうって納得だけどw 外車を有り難がる奴は馬鹿
工業国の日本で国産以外買う奴は非国民だ イタリア車はよく壊れるけど、フランス車が壊れやすいなんて初耳 >>593
イタリア車が壊れるって言うのは
備品供給が悪くて乗れない期間が長いから誇張されてるだけ
フランス者も壊れる頻度は高いよ
ドイツ者もね
世界的には日本車が特殊なんだけど >>594
検査サボってた仏産
だから良く壊れるのか いやイタリア車は新車から壊れてるのがデフォで、ユーザーが修理して完成させるって感じだからw
アルファなんてほんと酷いからw >>596
検査の内容知らないなら恥かくと思うんで黙っておいたほうがいいよw >>588
それはわかっているんだけど、何かしら気に入って買ったわけだから長く乗りたいんですよね
なお、ツインターボの谷間がどうしても気になったBE5レガシィB4は２年半で手離しました
268万→156万 そんなもんかな？と
スイスポは10年くらい乗りそう >>588
君がたいした車乗ったことない証拠
いい車に出会うとずっと乗っていたくなるのよ >>600
悪い今年買ってから28年目の旧車も持ってるよ >>600
今の車は9年目なのですが、未だに初めて運転した時の楽しさを毎日感じます >>608
スープラだとかコスモだとか
言えるわけネーじゃん。 >>605
仲間！FC3S乗ってたよ。よくサーキット走行会に参加した
その後首都高湾岸線とか行って最高速とかやったり
ブースト上げてアペックスシール飛んでｗ 自分でエンジンフォークリフトで下ろしてOH
アペックスシールとサイドシールはFDの使ってハウジングとローターは交換
ポートタイミング変更してタービンはハイフローに交換
懐かしい
足なんか時速170以上で前が浮いてきてふわふわ、今の車と偉い違いだったけど
作りはスポーツしてて最高に楽しかった
ウインカーやワイパーのスイッチの位置とか、ライトのスイッチとか
ちゃんと走りやすいように考えられた配置だったり、ほんとスポーツカーだったよ アクセサリーカタログが更新してるからデベソ無くなったかと期待したけど無駄だった あと全方位モニター対応ナビも新しくなってるかと思ったらそのままだった
特別仕様車向けに新しくしたんだろうけどカタログ更新した意味が無いな ぉ、伸びてると思ったら荒らしに釣られた連中が一杯いただけか。
いい加減にエサ与えるのやめろよ >>515
5800回転縛りでそれなら7秒台だろうね。
てか、8秒台でも市販車では速いんだけどね >>528
Sの馬力ぐらいちゃんと調べてから話しましょう >>550
100キロ到達のtimeなんてレースじゃ関係ないもんね。 >>568
前にも書いたけど、質屋で安く手に入れた他人の手垢がついた海外のバッグを自慢されても痛いだけだよね。 >>599
>>603
へー俺はBE5気に入って9年以上乗ったよ
今までで一番長く乗ったな
確かに今思い返すと欠点も少なくなかったけどね アクセサリークソだな。スポ用のシートカバーくらい作れよ。 マジでルノーが日本車より壊れないと思ってんだ。おめでたいな～。そんな事言うのココだけにしとけよ、恥ずかしいから。 納車されて通勤にも休みの買い物にも使ってるけど、毎日楽しく乗ってるわ
本当買って良かったと思う
安かろうが高かろうが
国産だろが外国産だろうが
乗りたいと思った車に乗る幸せが1番
スイフトスポーツを語ろうぜ >>569
ホットハッチが欲しいと誰が言った？
気に入った車、つまりはスイスポが欲しいんだよ 全てどうでもいい。スイスポが好きだから乗る。たまたま高性能になっただけだ。 >>569
お前らよく聞いとけ！車を手に入れるのにな、新車も中古もないんだよ！
お前ホットハッチが欲しいんだろ？
俺はな！
ホットハッチを買うのに妥協なんて文字はないんだよ！
ツッコミ満載だが俺は
お前の熱いホットハッチ魂はたしかに受け取ったぞ！
wwwww >>626
日産と8割くらい部品共有してるからな
日本車並に壊れなくて当たり前 >>632
例えば巨乳の嫁が欲しいのに、相手が処女じゃないという理由で貧乳を嫁にするようなもん
本質を忘れる典型例 >>634
文章が童貞くさいw
朝昼番2chばっかやってないで少しは外出ろ
友達とか作る努力しろ >>634
かれーがくいたいのに誰かが食ったあとにしたうん○は食いたくない。 >>632
ホットハッチ…
ぬる～いハッチ、略してぬる八くらいで丁度いい感じだろ
ホットハッチとか言って気合入れすぎるのはイタすぎ 軽くてちっこい86をスズキが作ってくれないかなぁ
スイフポは実用車もあってアイポイント高過ぎる >>639
フランクフルトの発表の時に社長がホットハッチって言っちゃったしね
ホットかぬるいかなんて感じ方は人それぞれだし
ホットハッチって唯一無二にしか使えない訳でも無し
それをいちいち言葉尻捕まえて気合い入れてドヤ顔してる方が余程イタいよね >>642
車を女性に例えるところでお前が差別主義者で不細工でもてないやつだということがわかったから車気にするより自分磨きしてこい！
ブサオタキモメンくん。 なんか妙に自惚れて念仏語っちゃってる奴は何なんだ（苦笑 ノミネートされるだけでも
評価されてる車なんだとスイスポ乗りとしては嬉しいものです >>638
バカだね。
それを自分好みでチューンできるから楽しいのにわ COTY取るような良い車なのに全然売れてないって言う
やはり狭いのがダメなのか スイスポは評価高いけど素イフトは今となっては少数派が選ぶタイプのコンパクトだしな >>650
3代目に比べると売れてない
スイスポは別 >>640
シートレール変えて低くするかフルバケとかで下げるのは？ アイポイント下げる必要が分からないわ。
少なくとも前代ではフロントオーバーハングが大きくて見切りも悪いので上げきってたわ俺 >>640
S-FRってどこ行ったんだろうなあ…… >>661
開発中止したらしい
ttp://car-moby.jp/30625 >>660
昔シルビアでフルバケをフロア凹ました上ベタ付けしてたけどめちゃくちゃロール感減って良かったよ 衝突安全性とかちゃんと検証した上で改造してんの？
もししてないならただのバカだよね 頭の位置はなるべく高い方が情報量が増えていいと思う。 >>666
君みたいな人は社外パーツの大半は使えないね >>666
衝突安全気にして購入してるのなんて質問が馬鹿やろ。
自己責任だし気にして買うやつなんていないだろ。
無理しないでアクアでも買っときなよ。 >>670
この車には関係ないだろうけど、会社の部長クラスの人とか医者とか、それなりの社会的地位があって、個人で運転するような人は、衝突安全性を気にする人も結構いる フロア凹ますのはさすがにしたくないが、衝突安全性なんか気にするなら改造車なんて乗れないわな
法に触れない限り自己責任だし、バカ呼ばわりされる筋合いはない >>671
そんな人はレクサスとかドイツ車乗って車は買ったままいじったりしないだろ。 >>674
「この車には関係ないだろうけど」 と書いてあるのが見えませんでしたか？ スイフト程度の安クルマを買って安全性を考えずに改造する。
いかにも頭の悪そうな人ですね。 スイフトにあれだけの安全装備が着けられるって、すごい時代になったものだ。 スイフト程度の安クルマのスレにわざわざ粘着して煽る。
いかにも頭の悪そうな人ですね。 やっぱスイスポって弄らない人は買っても楽しめない感じなの？ >>679
むしろドノーマルでバランスいいから、運転を楽しむだけならノーマルで十分 むしろ変にいじくればバランス崩すだろうね。
ギア比とかレブリミットを替える以外はそのままが一番良いだろう。
掛けたお金分、楽しめるという物じゃないからね。車いじりは
何か伸ばせば何かか短くなるのがそういうもんだし 納車されて1週間乗りましたが
ノーマルでも全然楽しいですよ。
いじっても街乗りメインなら強化した分を使うところはあまり無いですしね
自分は、最初の車検まではノーマルで
その後吸排気系とECUくらいでライトチューンしようと考えてます。
500円貯金頑張ろう >>667
と思っていた時期もあったけど、着座位置の低い車に乗るとロール方向の揺すられストレスが減ってこんなに快適だったんだ、、と感じたりする。 >>683
新スポ試乗してフルおっきしたけど、着座の高さにだけ萎えた。 >>683
橋本マナミさんのちくびの横にホクロが3個あったくらいの事だと自分に言い聞かせている。
多分、おいらは買う。 フロントガラスにETCのセンサー？らしき黒線があるんだけど、それだけでも視界を狭まれている感じがする
さらにセーフティーありだったら、さらに狭くなるんだろうな。
かつドラレコカメラとかゴテゴテ杉だろ >>683
そんなにアイポイント下げたら、夜間の対向車のヘッドライトが眩しくならないか？ >>634
この例え、笑えるね。
でも、人を好きになるのって結局胸だけじゃない。
ここにいる人達も一時は、俺の彼女ってもしかしたらEカップのホットハッチかもと妄想や贔屓目で騒いだわけだが、結局、結婚してみたらCカップだった。
でも、コスパ高くて良く働く気立ての良い嫁さん、俺しか男は知らない。なにより好きになってしまったんだから仕方無い。
外人のバツイチゴージャス娘を出されてももう目の前の幸せしか目に入らないんだな。Cで十分だし。 もっとシート下がらんか？後ろに
足が長すぎて窮屈なんだが
弩短足の昭和爺に設計させるな 修ちゃん >>664
とりあえずそういった車で飲食店は来ないでくれ。
出入り口の段差でバンパーすりたくないからってかなり低速で入るもんだから後続車大渋滞 >>671
だったらハマーでものったらどうだ？
それでも死ぬときは死ぬし、あと百年もたたないうちにお前もこの世にいない >>694
え～Ｄぐらいないと寂しいじゃん。うちの場合毎日揉んでやったら一年で82から95くらいになったぞ。しかし腹回りも110くらいなったがw >>704
女か？とりま、3サイズうｐ
女だけど→おっさん
うｐはしない→おっさん
うｐって何？→おっさん
うｐめんどい→おっさん
うｐレススルー→おっさん
うｐしてもID無し→おっさん
うｐの仕方わかんない→おっさん
携帯、カメラ無いor壊れてる→おっさん
じゃあおっさんでいいよ→最初からおっさん 車は相棒で嫁だからしょうがない
しかも良くある化粧やらなんやらで、出発待ちしている様な状況だからなぁ、納車待ちって
文句言ってもしょうがないしｗ >>700
まぁ、どうしても巨乳が良い人はバツイチになって、フランス娘のルテ子でもドイツイギリスハーフのミニ子でも、再婚すれば良い。今は自由な世の中だからね。
もちろん、惚れたスポ子と添い遂げるというのも素晴らしい選択だ。
というか、あなたの場合は揉んだ～というより食ったからっぽいな。。。
誰か嫁にモンスポ（豊胸とか）入れた猛者はいないかな(;^_^ おっぱい星人ではなくオシリーナの俺に死角は無かった ECU変えてバストアップ。
つか、完全にセクハラオヤジな流れだな。 おっぱい！
(^( ﾟ∀ﾟ)^)
('(ﾟ∀ﾟ∩ ） /
ヽ 〈 (_ﾉ_ﾉ
ヽヽ_) おっぱい！
お前らがおぱーい星人で安心した
てっきりモーホーさんかと思ってた Iカップの女友達を狙ってたけど、フラれたのでスイスポ買います 途中でインタビューされてる女の子めちゃくちゃ可愛かった
https://youtu.be/LUFAETHfVDY >>700
胸囲95の腹囲110か。
黒ひげ危機一髪みたいな感じか？ >>723
スズキが提供のスイスポでいこうで思いっきり白走ってただろ
黄色のMTと白のATが用意されてた 安い安い言われてるスイスポが高くて買えない俺。じっと手を見る >>715
俺もダートラやってる女の子と知り合いになりたい 自分は230万位かかったから安いという感覚はないよ～ 外車にしかバーゲンプライスという言葉を使わない評論家どもが、唯一国産車に使った稀有な存在 >>726
それだけ白は印象に残らないんだよ。
可もなく不可もなく的色だからね。
でも、とりあえず雨上がりの茶色い涙はもうこりごり(笑) 後々フルラッピングを楽しもうと思うならベースカラーは白黒どちらがいいんだろ？ >>735
前から見るといいけど、サイドののっぺり感が強調されていまひとつだな…
さらにあまりにも普通すぎて飽きそう >>728
そんな貴様にはスイフトXG リミテッド、
操作性はスイスポと大してかわらんのに、燃費は良くてコスパ最高だと思うぞ >>740
中古の先代買うくらいなら内蔵売ってでも新型スイスポ買うべきだろ 貼り間違えた
黄色は見る分にはいいんだよなー
ttps://youtu.be/e0g47bbzVYY >>734
アウトレットプライスになるまで待ちかなｗ そういやスイスポの黒見たこと無いな
むしろスイフト全体でも見たことないか 黒は維持が面倒すぎるから、走り重視の客層とあまりマッチしていないのでは？ >>751
黒いいよ 段ボールの切れ端と
スプレー缶常備
リップガリ シューと一吹き元通り
縁石に擦った シューと一吹き元通り
飛び石で塗装禿げた マジックでキュッキュ 元通り
黒 イイヨイイヨ >>752
それで元通りと思えるあんたが羨ましいわ >>752
段ボールの切れ端の用途が理解できない奴には分からんだろうなw >>751
白（ソリッド）いいよ 段ボールの切れ端と
スプレー缶常備
リップガリ シューと一吹き元通り
縁石に擦った シューと一吹き元通り
飛び石で塗装禿げた チョークでキュッキュ 元通り
白（ソリッド） イイヨイイヨ >>757
白とシルバーは色会わんだろ
黒は３車種共通のスプレーで使えたよ。 残念なのはスイスポスポにソリッドホワイトが無いのよ… 今 ファミレスで凄いの見たよ。
８0は超えてそうな
頭 真っ白の爺さんと婆さんが
スイスポから降りてきた。
婆さんの発した言葉が
凄く軽く走るのね、前のより軽いのだって
爺さん 前の半分だから軽いよだって >>762
32の頃からけっこうジィさんが乗ってる
素イフトじゃ場合によっちゃ頼りないし、スイスポは いろんな意味で丁度いいんだろ >>762国産のMT車乗り続けてる年配は選択肢になるんじゃない？
うちの地元だとアルテッツァの年配率は結構居るよ。 今すぐは買わないが、SP付けるか付けないか迷うなあ
公道で危ない目にも遭ってきたから、もしもの時の安全装備は魅力的なんだけど
車の性質上サーキットでも走りたいし、その妨げになるようだとちょっと楽しめないかなあ
スポーツ走行する人でSP着けた人いますか？納車されたら感想教えてほしいな >>765
お前より >>762 のジイさんのほうが運転が達者なんじゃねーの？ｗ んなことはない。返せる奴は返さないと高齢者の人生を狂わす。死ぬ間際に子供や孫を引いて人生終わらす奴がたくさんいるんだぞ >>769
お前も免許、返納したほうがいいんじゃねーの？ｗ 知ってた？老人が踏み間違えとか暴走よくしてるがあの手の人って若いうちからヤバイから >>767
コンマ何秒削る走りをしたいなら付けない。
単にスポーツ走行で腕を磨きたいならつける。 俺らだって残りの人生いつ動けなくなるか分からんのだから好きなものに乗るべきだろ。
50過ぎたらヤバイゾ >>779
半分が重量か排気量か判らない会話だけどね。 >>778
そう思って最後のEJ20とスイスポで迷ってる
値段は全然違うけど >>783
最後は霊柩車を自分で運転して火葬場にいきたい >>783
どんなにパワーがあってもガソリン食わせて実現してるノータリンEJ20なんて…
いや、正直中々のエンジンだとは思うが >>786
もうこんなバカスカガソリンを食うエンジンとか作られないだろうから記念にね 2JZ-GTEからスイスポに乗り換えようと思ってる自分が通りますよ。
車重半分、馬力半分、排気量半分、値段は１／３。 >>788
1940kgの2JZ積んだ車なんてないぞ？
アリストですら1600kgくらいだ
あ、計算できない人？ アリストならアリストスープラならスープラって言えばいいのに スイスポのアンダー周りのカーボン調塗装って、擦った時とか再塗装可能なのかな？？？ >>791
カーボン模様を塗装で表現できるって職人技かよ
普通に考えてカッティングシートだろ アンダースポイラーなんて傷つきやすい所別パーツにしてほしかったよなぁ
傷なら程度にもよるが割れはどうにもならんし >>791
あれ塗装じゃ無くて素材自体がカーボン模様で表面処理されてるだけだよ
擦ったりして傷入ったら諦めるか全部ツルツルor艶消しにするしかないんじゃないかな マイナーチェンジで交換できるようにしてくれないかね 筑波サーキットではまだ新型スイスポ見ないな
みんな早く走りに来い >>795
なんで前だけ一体にしたんだろうね。コストカットや軽量化だとしても酷すぎる。
あと「えーっ！？」と思う不満といえば…みんな気にしてない（気がついていない？）みたいだけど、
グローブボックス以外の小物入れが無くなったよ。助手席の凹みも重宝したもんだけどそれもなし。
少し前の出来の悪いセダンみたいで不便ｗ
収納式ドリンクホルダーももちろん消滅。 >>798
あのへこみメガネケース置くのに丁度良かったから置き場所考えてる
助手席下の取説・車検証入れみたいな引き出しもなくなりセンターコンソールのドリンクホルダーも一つになったな >>799
助手席の凹みが無いのは案外困るよなｗ
ちょーっと収納関係を減らしすぎだと思う 車体大きくなったのに収納無くすとか
実用性の無い車だな >>789
1JZ-GTTソアラが1.8～1.9tぐらいだったようなうろ覚え
総重量だったかな 黄色でスポークホイールに変えたら個人的には好きな見た目になった
今はタイヤと車体の隙間が気になって車高落とすか考えてる 元仏車乗りだから収納少ないのは全然気にならない。
自分の場合ゴミ溜める原因にもなるし。 >>811
関係なくはないな
輸入コンパクトには、数年前までカップホルダーすらないものもあったし
いや、今もあるかもしれない カップフォルダーとはメガネケースとスマホ置き場になってる >>813
12V120Wと差し込み口の隣って、やっぱ塞がっているのか？
セーフティー有だと違うのかな >>816
前代もそうだったが、ここは完全オプション扱い。通常だとポート付ける必要が無いんで。
全方位ナビでもここは塞がってて、オプションでポートは買える。
ただポートは安いがケーブルが相変わらずのボッタクリ。 >>798
え、
セブンカフェのカップみたいなのを置くような、前席のドリンクホルダーは１個だけ？
助手席の人はおけないのか？ 高速ではハンドルに両手、巡航中は右足をアクセルを踏み続けてこそ、ドライブの実感が得られるもんだろ
速度でているのにハンドル操作のみで充分とか、不意に何かが起こったとき、直ぐに対応できなくなるよ(ACCは恐ろしい)
てか疲れたら休憩所に滑り込んで飲み食いして、景観を眺めてボーッとするのがまた格別なんだよ >>820
ACCのとき、右足の置き場に困るのは多数いると思う。
スイスポはどうかわからないけど、アクセルの上に置いておくと加速と勘違いして解除されるストレスがあるし、かといってフロアに足を置いておくとブレーキの時に空走距離が長くなる。
ACCオンにしたらアクセル認識の開度を鈍くして、少し踏んでいる状態でもキャンセルされないような設定ができるといいね >>819
シフトノブの前側にダブルで置けるところがあるよ。所詮並びなのでサイズの制約はありそう。 >>823
ありがと。スズキのホームページみたけど、よく写ってなかったから、助かる >>822
え？加速で解除？
今まで乗ったクルコンやACCは全部加速では解除されなくてアクセルを離したら設定速度に
逆にブレーキは即解除だった ところでACCの設定速度は40～100km/hと言われてるけど、
普通のクルコンみたいに110くらいまで設定できちゃったりするの？ >>826
それ気になってた
スバルなんかは115まで設定できるけど実際空いてる高速走ると真ん中の車線で
120近くで流れたりするから100だとまず使えない・・
115でギリギリ使える感じ >>826 115㎞まで出来るんじゃなかったかなぁ？ モンスポ福岡の動画であったと思う。グレードはRSだけどね マニュアルのACCとか
上り坂でシフトダウンしてくれるの？ >>832
しないよｗ
時速60kmから6速で深めにアクセル踏むといい勢いで加速してくれる
つまりシフトダウンの必要がない
今回のターボにしてはローギヤードってのは前期と同じMTとファイナルが使える
コストの問題とこのACCでシフトチェンジしなくてもATみたいに走れちゃう事を
考えたギヤ比なのかななんて思った >>833
そうなんだ
今までの車でシフトダウンするような坂があるんだけど
走れるんかいなって思って。
大阪の天理の坂とか >>834
高速？高速なら多分シフトダウン要らないと思う
一般道でのACCならそこ通るなら低めのギヤで最初から走ってACCにしとくか
6速できつけりゃそこ通りかかる時に自前でシフトダウンとかするしかないよ イグニスのうまい棒専用収納トレーすら羨ましい収納の無さは考えものだよなぁ
スズキは外から物が見えない＝スタイリッシュという何も積まない主義者がたまにインテリア担当するよな
https://i.imgur.com/io4HDIu.jpg >>836
軽量化では
昔某マツダのスポーツカーはペダルでなんグラム、窓なんグラム、ボンネットなんグラムとか
各パーツをグラム単位で軽量化してたよ
車雑誌はこんなメーカーが苦労してるのに乗ってる人間のポケットに小銭チャラチャラとか
荷物いっぱいってメーカーがかわいそうとか書いてた
スイスポも軽量化のために今回燃料タンク容量を軽に気を盛った位の量で抑えてきた
さすが欧州ではこんなんじゃ使えないって苦情出ると思って欧州仕様はタンク容量増やしてる
つまり国内スイスポはうまい棒一本でさえ重たいと言えるくらいのシビアな軽量化を実施してる
これはバブル時代の某マツダとかいうメーカーの有名スポーツカーに負けない位のスパルタンだ >>838
ライザップとセットの車も用意すれば
売り上げ上がるんじゃね？ スイスポが軽量化で収納減ったんなら気合入ってんなって感じだけど
そもそもの素イフトがなんも収納できない車になってるのがうーんこのすぎる
流石にホンダみたいに目の前にテーブルが有るようなのは嫌だけど
もうちょっとさぁ で、結局、カーボン調のアンダーを擦ったりした場合は、常識的な値段で修復可能なのだろうか？ >>837
グラム単位の軽量化なんてどこのメーカーでもやってるでしょ？各メーカーが必死で作った結果が今ある車達だよ。だからスズキの技術は凄いと思う。ミニなんかクソ重いよ。 >>844
スイフト程度のパワー、剛性や強度、走りでいいならミニだって同等の重量には簡単にできるんだよ
数字だけ見て優劣語ってるとかバカ過ぎ
だったら300kg軽いアルトワークス乗っておけよw >>847
だったらもっと軽いアルトワークスになんで乗らないの？
つまりそういうことw そんな軽を持ち出されてもネェ(´∀｀)
オレが言いたいのは同じ位の大きさなのにクソ重いミニはダメダメだって事。 ほらほら車重の話からいきなり軽とかクラスや枠の話に変えたでしょ？w
つまりそういうことw ちなみにミニとスイスポじゃ普通車と軽くらいボディ剛性や走りの質が違うんだけどねw
もちろん速さもw
スイスポって0-100いくつだっけ？w バカだね、車重が重いか軽いかを論じるなら同じクラスでないと意味ないだろう。しかもアルトもスズキが作ってるし。
同じクラスで重くしか作れないってことは技術が無い証拠なの。重くしてもメリットなんて何も無いだろ？
で得意の0-100何秒？ですかアンタもこの車が無理やりパワー抑えてる分かってるだろ？ >>820
1000km走ったことある？いくら休憩しようがアクセル置く右足の疲労半端ねぇぞ。
特にスポーツやってる人間はトレーニングが数日できないほど疲労する。
>>840
コストダウンというには腑に落ちないが、部品点数を減らして未熟工でも早く正確に組み立て
できるようにしたかったんだろうかね。今回は開口部が減ってダッシュ内部のメンテナンス性も
下がってるのが個人的には痛い。 >>857
頭おかしいんでしょ
その論法ならバイクはもちろん自転車、果ては徒歩まで通じてしまうよな >>857
バカだねぇ
同じクラスとか言うならスイスポがミニ並のパワーやボディ剛性、質感がないと車重が重いとか軽いとか論じれないんだけどねw
バカだから理解できないんだろうなぁw スイスポみたいに全長は短いけど横には広い車もっと増えないかなあ
あの比率が好き >>863
今回は素よりはオーバーハング増えたけど、前代よりは全体のバランスもいいしええよね。
マスクとリアバンパーの造形には相当こだわったそうで。 ミニとスイフトスポーツ比べてるけどミニは日本向けに作ってる車じゃないからドイツみたいにガチガチで重たくてもいいから重厚感あってしっかりしたものを好むから軽くするなんて思ってない。
日本には軽規格なんてものがあるから軽さに慣れてしまって軽から普通車で重くなったって感じてミニなんてさらに重くなって軽快感がなくなったって日本人が感じるのは仕方ないと思うよ。 バカバカいうからバカだと思われてバカにされるバカがまたバカを晒してるのかｗ >>837
欧州仕様は燃料タンク容量が多いのか
それ、欲しかったなあ
前のクルマより燃費は向上したのだが
タンク容量が小さいために航続距離は変わらないか、むしろ少なくなってしまったのが
残念というか、面倒くさいんだよなあ とりあえずさー
新車で200万切って1トン切って1.4リッターターボの
車にしか興味無いので
せめてこれくらいの条件は揃えてもらわないと
検討の余地もないよな (´・ω・`)タンクは50L欲しかった？
(・ω・)どーせ狭い日本なんだから37Lで400キロ程走ることが出来れば問題ないっしょ
僻地でもちらほらガソスタあるし
欧州とかの田舎僻地にはガソスタないんじゃないか 謎の200万縛りw
あとNAの軽自動車みたいに
いくら軽くても非力だとモッサリ感すごいよ >>870
それが最近、僻地のガソスタがどんどん閉店しちゃって困ってるのよ
残ってるとこも異様に値段が高かったり、営業時間が短かったりで… 軽い重いより、楽しいか刺激的かが大事
軽さは目的じゃなく手段に過ぎないってことがわかってない典型だねw >>871
いつもこの煽り見るけど、200万ってキリのいい数字で線引きすることの何がそんなにおかしいんだ？
200万以下って言ってるやつの大半は210万でも220万でもあんまり関係ないだろうけど、
「俺は220万以下の車しか興味ないんで」とか言ってるほうがよっぽど不自然だと思うんだが >>837>>867
どこでそんな話聞いたのか知らないけど、
燃料タンクは欧州向けも日本と変わらず37Lだぞ。 >>872
国が二酸化炭素排出量おさえるのに企業を規制すると海外メーカーと比べ競争力落ちちゃうので
我々が乗る車でおさえようとして結果ハイブリッドに補助して皆さんハイブリッドに
結果スタンド経営厳しくなって外資系石油メーカーなんか日本からスタンド事業撤退とかし出した
これからもっとスタンドの数が減るらしく、田舎の老人なんか灯油難民出るんじゃないかと言われてるよ >>876
ごめん、そのリンク前期型だ
なんかの記事で見たんだが、後で探してみる 欧州は新型展開は来春予定で日本でいう先代が現行じゃなくて？ >>878
まだ出たばっかりの車で「前期」って何言ってるのかと思ったら、先代の事か うちの近所のガソリンスタンドは法で定められた地下貯蔵タンクの入れ替え費用が捻出できないとかで先月廃業したよ
今の時代、ガソリンスタンドの商売は薄利割に規制が厳しくて合わないんだろうな どこかの田舎では、民営のスタンドは期待できないからって、自治体でスタンドを始めたって話だな
利益は二の次で、住民の利便性を優先しての開業って話 ガソリンスタンドの廃業は地下タンク40年規制の影響が大きいわな。 >>862
バカだね、でそのクソミニの車重何キロ？ >>877
?
先代のスイスポスペックじゃないのか？! >>882
自治体や自治会が運営する給油所はかなり昔からあるよ
これからどんどん増えるだろうね
そう考えると郵便局は採算度外視で偉いよなぁ >>818
工賃もケーブルも高いから、後から自分でUSBソケットだけ買って付けよう思うのだが可能なんだろうか？ >>887
3代目と同じ規格だと思うので車買う時にソケットも買っておけばいい
ディーラーでナビとかつけるなら納車時にソケット取り付け位置のキャップ外して4ピンケーブル出しておいてもらうと楽
自分で取り付けたりするならケーブルの調達以外何の心配もない
ピンの接続位置はみんカラ等参照 >>890
あらほんとだ すんません
>>889は>>876へ >>888
サンキュー。
ディーラーに単品で頼んでみるよ。 軽量化のためにシートのヘッド固定してるなら四点用の穴が空いてればもっといいと思うけどな
32のときヘッドのとこに四点ベルト通してから余計にそう思った ダッシュボードの中にETC(注文したやつ)を設置してくれた
配線はダッシュボードからエンジンルーム？の方へ隙間を縫っている。あと有り難いのか、隙間の向こう側からUSBコードが一本延びている。
本来なら12V 120W差し込み口の隣にオプションでつけるべきものか？ >>894
俺もおなじいうにあってるけど
ナビに繋がったUSBでソケットとは関係ないよ
USBメモリーにいれた音楽が聞けるし >>893
普通４点付けるような奴はシート交換してるだろ >>896
それはそうとして
運転席を助手席に移設できたら
ヒーターがっ行こうに使えるのにな SVXで走った1500kmは疲れなかったけどな
疲れる疲れないはシートの出来じゃね？ >>896
わざわざ交換しなくても四点だけでもかなり違うよ 未だに寺試乗車以外の、他人様の新型スイスポを御目にかからないな
本当にバックオーダーを抱えて捌いている最中ですか？春先まで待っているやつおりますか？ >>900
肩口のベルトは
どう処理するの？
マジで困ってるから教えてクレヨン >>898
そりゃ12時間の大休憩という名の宿泊をすれば誰でも復活するわな
>>899
シートじゃなくて、アクセル乗せてるだけで脚が結構疲れてるもんだ
歩行程度じゃ気がつかないと思う。 「軽ければいいなら、なぜアルトにしない？」
「0-100いくらだったっけ？」
「ミニ最高！」
と煽ってくるのが同一人物だって事だよな、ID:qC5DdGkL0の書き込み内容的に。 みんカラのレポートを見るとやっぱり86がどーのこーの言っている人がいますよね？なんでそこと比較したがるんだろ なんかレッテル貼りに必死な奴がいるなぁw
まぁそうでもしないと精神を保てないんだろうけどw >>908
試乗した感じでは８６の方がいいからじゃない？
値段とか考えないあふぉだから
実際買う場合に金額も重要なファクターなのにね。 ヴィッツRSなんかじゃ話にならないと思ってるんでしょうな
だから86と比べてる >>908
悔しがってる人がほとんどだと思うけど。
86のような車を買う人って案外寂しいがりやさんで、スポの勢いの輪の中に入りたいんじゃないかな。 >>914
ネガティブにウッソーと言いたいボッタクリ価格 0-100加速も本庄みたいなミニサでもスイスポは86に惨敗だったからなぁ
蓋を開けたら遅過ぎて7秒君も生存してるかわからない いざ雪降ってきたらインプと迷ってきた
インプも1.6Lなら200万前半で十分バゲーンプライスなんだよなぁ
スイスポにオールグリップがあれば即決なんだが
頼むぞ修！ >>912
86もジェレミーに遅いけど楽しいプリウスのタイヤを履いた車と言われたからな。 >>911
モンスポは「ノーマル86じゃ勝てないでしょう」ってコメントしてるけどね >>921
モンスポってなに？
モンハンならしってるけど >>902
33はしらないけど32はヘッドレストを持ち上げてその隙間に通してたよ
33は固定されてるから無理だと思う キャロッセのスイスポ本庄45秒速いな EK9の気合入ったあんちゃんでもなかなか出せないタイムだ 油温は見られるが、水温が見られないので
後付けもマルチモニターを考えているが
pivot のOB MONITORあたりがいいんでしょうか？
ZC33にも対応してるみたいだし カーグラフィックTV
スイフトスポーツ
録画予約しろ！ >>928
ヴィッツが400万円か～。普通はこの価格出すならシビRかSTIだね。 車格が値段とあってない。だからスイフトスポーツ売れるわけだ。
定価が４００万なら値引きも限定ならしてくれないだろうし５００万用意してないと。消費税だけで３０万超えてるやん。
スイフトスポーツと現金３００万とどっち選ぶかなんて誰が考えてもー。
昔はその値段ならrx一7買えたんだけどな。 >>930
俺ならスイスポを180万分チューンするなぁ。内装や外装を変えるのも楽しいかも。
デザイン的にもスイスポの方が好きだ。 総額20万以下でタービン替えてECUやっとけば大体チューン（）なんて終わるだろ（適当 >>928
これは価格の割にスペック自体はショボいがまだミニのJCWみたいなものだと納得できる ブーストアップ、マフラー、エアクリ、ECUの
ライトチューンでどれくらい馬力いくのかな >>936
ECUとエア栗で0.8～1割上がるので、ブーストを安全な領域まで上げて1.5割ってとこじゃね？
軽の改造みたいに寿命無視するなら簡単に200近く行けるだろうけど。
ボディ強度があるとはいえ所詮970kgしかないわけだから、170超えるあたりでボディをかなり強化しないとあかん 馬鹿みたいにＦＦで馬力あげるとピーキーになるからほどほどでいいんじゃない。代車の素イフトで帰ってたら赤ランプ消した白バイがピッタリ真横についてたんだけど夜だから全く気がつかんかった。スイスポなら飛ばして捕まってたかも＞＜ >>930
おまえにゃ永遠に買えないから心配すんな >>940
消灯して速度追尾したら違法だから、特に何もなく後ろについてただけだよそれｗ
かっ飛ばしてても黄信号無視や黄線踏みしない限り危険運転として立件しにくいから結局放置される。
あいつらが取り締まるのはやりやすいシートベルトと通行区分違反くらい。 >>943
夜でも走るよ
取り締まりしないだけで。 よく走る車だね
上り坂でも1400ccと思えない余裕振りだわ NA2000cc並み ＝ 2000ccには微妙に及ばない 並の2Lエンジンよりパワーもトルクも出てるんじゃね
余裕でカタログ値超えしてるみたいだし >>948
過給した混合気ぶん以上の仕事はできないので。
開発がトルクウエイトレシオってずっと言い続けてるのが本来評価すべき点かと。
>>949
ECUで豹変はするだろうけど、俺も加速はそれほどでもないなと思った。
トルクがかなり下のほうで出るのでそうかんじてしまうま。
普段使いでは明らかに扱いやすくなってるから契約したけど。 >>948
2L NA だったらマツダでさえ 170PS 出してる >>953
それ乗ってるけど、スイスポのが速いと思ったよ。回さなくても速いのがね、楽で良いね。 だってマツダのそれって車重1.5近いでしょ？
そりゃ軽い方が加速はいいわ >>955
先代のロードスターだぞ
1.5tなんて無い >>949
遅いのに0-100加速7秒切るだの7秒前半確実とか言ってたバカがいたんだぜ？
もう息しているかはわからないけどw >>953
俺もマツダの2LNA車は乗ったことあるけどトルクが細いからあまり加速感の良さは感じられなかったな
やっぱNAでは排気量が2.5L超えないと劇的な速さは感じられない
マツダスピードアクセラ2.3Lターボも乗った事があるけど、あいつは車重が糞重たいから車重にパワーを殺されてる感じだったわ、それでもスイスポよりも速かったけど。 >>958
実馬力はどの程度か知らないが発表されてすぐの頃S2000との比較テストで、加速、サーキットのタイム共、S2000に遜色なかった
S2000は高回転高出力型なのが逆に仇になった感じのテスト結果だった スイスポ、筑波では何秒だろ？
もうどこかの雑誌で測ってるかな ビッツもコンセプトはいいけど、コンパクトでも曲がらない車はゴミだよ。
ペラペラボディに鉄パイプのペダルアームのスイスポもゴミだけど。
欧州ホットハッチは４０履いていても回転半径５ｍ以下だ。 >>953
数値じゃないんだよ。
エンジン性能曲線図って見方わかる？ >>962
筑波との相性はいいだろうね。
新車予約が落ち着く再来月号あたりかなー？ スイスポの加速は凄いでしょ？オレは試乗した時正直ビックリしたよ。なんかジェットコースターに乗ってる様な。バイクに乗っている様な加速だった。
コレを遅いって感覚おかしいだろ。 >>967
大馬力のターボ車とか400以上の大排気量バイクに乗ったことないでしょ？
確かにスイスポの加速は遅くはないけど思ったより速くはないよ >>967
今まで軽しか乗ったことないとそうなるのかもなw 来月号でサーキットのタイムは出るよ
revs speedだかにはタイム計測載るって書いてあった >>969
隼乗ってると車の加速は塵
趣味車で４００馬力出てるけど
其ですら大したこと無い
スイスポは普通 ものすごく乗りやすい
普通の車だった。 >>973
弄るにしてもまだ70kmしか走ってないからなぁ 0-100加速8秒なんて今や親父セダンやSUVでも軽々出るタイムだからなぁ
これで速いって言ってたら他のホットハッチやスポーツカーなんてションベンちびるぞw 充分なトルクでストレスなく初期加速するから体感的に速いと感じるんだろうな >>977
残念なのは４０超えて６速だと
減速するくらいトルクがないこと
まぁ４００馬力超えの車と比較するのが間違いだけど
町のりは４速までで走りたい位 >>977
60km/h付近の低いレンジでそこそこ速いってだけだからね
ファミリーカーが実用域で過不足ないのと同じこと >>976
遅っ！！
富士急のドドンパなんて0-180km/h加速1.56秒だぜ？ 町中で猛威を振るってる暴走プリウスが精々0-100は１０秒台なんだし、それに比べたら充分速い速い
ＦＦだから加速力を期待するのは難しい、ＦＲなら６秒台いってる車だよスイスポのスペックなら
速くしたいならいくらでも改造すれば済む話だ、スイスポならアフターパーツなんて豊富でしょ >>983
FRでも6秒台は無理
所詮140馬力だからね
あっ、もしかして6秒君かい？w
相変わらず見積もりがめちゃくちゃだよねw >>983
同じ車重と馬力のmr-sが7.4秒
トラクションに有利なミッドシップでもこれだからFRでも6秒台は絶対無理だよ リミッター外して調整したECUでトルクピークが4000rpmあたりまでズレてるので、燃費とか耐久性を
気にしなければこういったECU書き換えだけで馬力/トルクのピークズレに起因する違和感は緩和
されるんじゃないかな。
スズキが何を考えてるのか知らんけど、まぁ今回は色々クリアするべきこともあるんだろう。
春にEUでもスポ出すから、セッティングを少しは変えてるかもね。 >>983
FF だから8秒切れないんですね。
それならバックで走れば8秒切れますか？ 正直新型スイスポくらいの加速感出てれば十分満足だよな
正直80km/hくらいまでの加速なら2Lターボの車と大差ないし
2L以下のNAよりは加速感あるし自動車税も重量税も安いしコスパ最高ですわ ＳＴＩやランエボの加速と同じだなんて口が裂けても言えない スイスポでこんなに加速感あるんだからゴルフGTIとかもっと凄いんだろうな。 CX-5で2.5とディーゼルの0-100km/hが8秒位で33Sと同じ位。
CX-5ディーゼルは追い越し加速とか、ちょっとアクセルを踏んだ時の印象がトルク感たっぷりで実際以上に速く感じる。
アクセルを踏んだ時の感覚が大排気量車の感覚でストレスを感じない。反面、0-400とか絶対的な速さは大した事がない。
３３SってCX-5ディーゼルと似た感覚のエンジンだと思う。軽用の小さなタービンで立ち上がり重視だからなのか。
タービンを大きくしたら絶対速度は速くなるだろうけど、街乗りでノーマルの感覚は無くなるはず。
今の仕様のままで、多くの人にとって街乗りでは楽しめると思う。それほど絶対速度の速くないワインディングでもね。
高速道路で飛ばす場合、0発進で競う場合、速度域の高いサーキットやワインディング等では、あまり楽しめない、ノーマルのままでは。 ゴルフGTi乗ってるけど加速感スイスポとそんな変わらけどなぁ
STiの2Lターボはまた別格かもしれんな >>994
30万位で１８０馬力トルク２７kg位になったら
神車なんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 2時間 0分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
