スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【悲報】計測したら155馬力でちゃってんだけどこれ…【またか】
https://youtu.be/hFWiQr7R8Rw 【FF】
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 155ps、25.0kgf・m、6.26kg/ps 183万円 ←New!! https://i.imgur.com/ENsHhW6.jpg
シビックHB
1320kg(6MT) 182ps、24.5kgf・m、7.26kg/ps 280万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
【FR】
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
【軽】
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円
S660 β
830kg（6MT） 64ps、10.6kgf・m、13.0kg/ps 198万円
コペンRobe
850kg（5MT） 64ps、 9.4kgf・m、13.3kg/ps 187万円 「先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックタイプRですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」 ■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
.ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲ（AT限定ﾌﾟｯ）の居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
以上テンプレ 【が抜けててカッコ悪いので削除申請しとくように＞＞１ 何が何でも遅いことにしないと成らない勢力（アンチ）が暴れてますねえ >>1
乱立犯なんだよなぁ・・
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
テンプレが気に入らなければスレ立て直し、スレタイが気に入らなくてもスレ立て直し
そして乱立へ・・・
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれているのが目印
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え
このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう スイスポｽﾚを荒らしてた人がよく使ってたﾃﾝﾌﾟﾚ カツラの周りでお花が咲いたよ？
びゅんびゅんびゅ＝ん、悲しいねぇ >>1
【スズキ】4代目スイスポ（ヅラ専用）【OSM】
スレも立ててくれませんか？ スレ荒らしたって人気はとどまらないのにな
3ヶ月後街中に溢れるスイスポが目に浮かぶわ このスレの過疎っぷりをみるとMT乗ってる人のリア充っぷりが良く判るでしょ？ そろそろ話すネタも無くなってきてるから、徐々に過疎り出す頃だな。 150馬力超えで970㌔
荒らしてたアホも黙るしかねえな エスクードのレギュラー仕様に対してハイオク仕様で上がらないわけないもんな
あの頃の予想が正しかったってことだな トルクが有って車重が軽くレブは低い、つうコトは踏めば即吹けきり。
シフトアップしても即吹けきり、って気がするのだが？
mt厨の俺だが、今回ばかりはatと迷う どうせ4000も回さないでシフトアップしてんだろお？ｗ >>33
要するにとっととシフトアップしろ！
ターボタイムはみじかいぞってこと？ 普段の運転で毎回毎回レッド付近まで回しているのかな？ 今日試乗したけど、シフトフィールが悪い。
ワークスの方がよかった。 >>39
どんな感じなん？スイスポのシフト
ワークスには乗ったことないけどシフトはスゴイ良いって聞くな >>34>>36
VWとの契約(特許)の絡みで6000以上が封印されてるとの書き込みを見た希ガス 決定的な特許は相手を縛るためにあるからな
大気汚染で相当苦しめられているなら、トヨタを筆頭にした日本のハイブリット技術で、とりあえず楽になれば良いのにさ ハイブリットが有利なのはゴーストップが多い場所での回生エネルギー利用にあるだけ
EU圏の国をまたぐような高速巡航だとずっと巡航なのでブレーキング時に発生する
回生エネルギーが使用できない
これは日本でも同じで高速を一定速度で走るハイブリットは驚くほど燃費が良くない
そしてそれの巡航速度が上がれば（例えば時速160kmとか）、同じ車重の同型車より
小さいエンジンを積んだハイブリットのエンジンに対する負担は大きく燃費が悪化していく ハイブリットなんて余計な材料取ってくるために余計な重油燃やして余計な工程増えてるんだから全然エコじゃないよっていうのは本当なの？ >>42
ワークスはショートストロークで小気味よく操作ができるけど
スイスポはストロークが長くて、スポーツ系の車とは思えない。
これは好みだから、試乗してみてください。 >>48
俺は短く感じたからやっぱり人それぞれなんでしょうねストロークて 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
ｌｋ 過給圧はどのくらいだろう？
インタークーラーとパイピングを変えたいな 左手で操作しやすい感じが丁度いいんじゃないのか？
あっ シフトフィールだけはほんと残念すぎるよ
MT厨にとっちゃかなり重要事項だと思うんだが DSターボの先駆はVW。
ハイブリッド先駆はヨタ。
何れも特許でガッチリ。
後進は高いパテント料払って縛りある状態で使用権を得るか、もしくは出来るだけ権利を回避するような仕様にする以外ない。
VWとケンカしたから後者しか選択肢がない。 >>56
アルトワークス触ってきてみ
軽だからって甘く見てるとビビる アルトワークスはスイスポと比較して購入を悩むクルマじゃねーんだわ
スイスポとWRXSTIを比較するのが馬鹿げているのと同じで >>56
つられるな。
確かにワークスは小ささからくる小気味良さがある。かと言って、ワークス5点満点で33が1点とかでなく、個人的には4点レベル。
一方、海苔味や質感は軽と普通車分の差がはっきりある。 元スバルの6MT乗りなんですが、カチカチ過ぎて疲れました。
3 3くらいのややグンニャリが手首に優しくて好みです >>63
わかるよ
一番売れてる彼の国でどんなふうに使われるか
スイスポは先代以降それに合わせて作られている
日本人が評価するものってどこかいびつなんだ MT車は常にギアチェンジの操作を行う為、シフトフィールが
一番大事だと私は思います。
昨日試乗して、期待していただけに非常に残念です。 ジムニーのグニャグニャシフトフィールですら、マニュアル車は楽しいと感じる・・。
アルトワークスのコキコキしたフィールは、短距離では楽しいが、長距離ズボラ運転には向かなそう。
スイスポあたりは丁度良いのかな、と想像中。 日本だとこのクラスは長距離移動で使うことを考慮しないのかもしれないけど、この車を売ってる日本以外の国だと、このクラスでも長距離移動での使いやすさを考慮される
そうした時 操作系でも足回りでも、あまりにタイトなのは疲れてしまう >>67
わかる！そうだよね、軽トラでさえなんか楽しい
余談だけど以前ポルシェカレラ乗ってたけど結構ロングでニュルって感じだったよ
まさに熱いナイフでバターを切るようなフィール
そんでも瞬速ぶち入れシフトもきっちり決まる（今思うとよく壊れんカッタ、若かったのね俺ｗ）
友人のフェラーリも数回乗ったけどこれはゲートが切ってある。ガシって感じでニュル感はない
けどシフトレバーが長いのでロングだね
どっちも共通は（といってもフェラは数回しか乗ってないがｗ）シフトミスが無い
国産スポーツカーでポルシェにフィールが近いのあったけど、４から5に入れる時
３に入る時あるような車があった。そういうのもそのうち慣れるんだけどね
5に入れる時常に神経使うように慣れる・・・
フィールよりシフトミスが無いような感じ重視したいな。所詮MTは何乗っても面白い派なので 俺は最近、友人の車や試乗車で86、NDロードスター、S660、ワークス
を運転したけど、シフトストロークは短めでスコッと入る感じでよかった。
今までスポーツモデルを運転して33みたいなぐにゃっとしたのは初めてだよ。
社外品でクイックシフトみたいなのが発売されればいいんだけど。 >>73
モンスターの動画？
当たりエンジン、外れエンジンってあるけどそれじゃないの？
動画のエンジンが当たりだったとか 俺はショートストロークでカチカチが好き
まあ好みは人それぞれだわな どこの情報でも補正無しの測定で138～141馬力出てたからカタログ値換算で155馬力はそれなりに信用出来る 良いんじゃないの？140馬力で
カタログ値なのは間違いないんだし
知ってる人は知っている位が丁度良い カタログは140だから140でいいじゃん。
予想より速かったらその時に楽しめば良いじゃん。
いま本屋で全て買ってきたから読むぞ！ >>87
155馬力ってすごいな
カタログ値(笑) ハイオク仕様にすれば150馬力は超えてくるだろうからね
カタログ値はあえて低めの値にしたということか ターボ車って昔からカタログ馬力以上が出てるのって珍しくない
スイスポもそうだったってだけだろ フランスの自動車税が馬力に基づくものなんだそうだ
税金安くするためにカタログ値を抑えたんだろうね フランスのしょぼいガソリンだと140馬力ぐらいかなーってことじゃねえの？ ちなみにバイクの話だけど新型GSX-r1000のヨーロッパモデルがカタログ値202馬力で国内モデルが197馬力だけど、メーカー発表によると、
認証検査時の計測方法の違いによるものなので、エンジンに仕様差はない
ってことだけど、これもそういうことけ？ >>73
そうだったんだ、カタログ値超えてるの知らなかった。
ありがとう。 安定して150PS出せるなら150PSと謳うはず
140PSに抑えたのはMCで馬力アップしました！をやるためのマージンだろうな 直噴ターボなんてカーボン溜まりまくるからなあ
3万キロも走ったら実測値は大幅に落ちるだろ
トルクは大幅に落ちていいからNAに拘って作って欲しかったわ
評判悪かった先代以上にエンジンの気持ちよさは皆無
軽さは正義だけどそこしか褒めるとこない >>93
まあ発表時に俺がそう言ってたけど、散々馬鹿にされたわ >>103
マーチニスモオヌヌメ
噛み付くようなアクセルレスポンス
らしい トヨタなんていつだってカタログ馬力出てないのに
スズキときたらw 俺だって未公表段階で色々計算して155psになるだろうって書いてたけど発表後だいぶ馬鹿にされた 155馬力ってすごいね
まあモンスターだから下駄履かせてる可能性も否めないけど
それでも凄いわ スズキ「155psで出す自信ないので140ってことにしときました」 パワーウェイトレシオ6.25だと86/BRZと同一
あちらは逆に実測200馬力に遠く及ばないらしいけど アールズ動画来たな6500回転で240kmECU変更で 3ドア出して欲しい。
こういうホットハッチは3ドアが似合う。 ３ドアなら買わないな。汎用性なくなるから
あれこれなんでも出来てこの性能だから良いって人は多いと思うよ 今3ドア乗ってるけど、それほど不便と思わないけどな。
ミニは3ドアでも結構売れてたし。 試乗してきますた↑でも話題になってたけどなんかシフトフィールがしっくり来なかったなあ
今乗ってる2代目素イフトと比べると硬くてストロークも長くてああっ！ってなった 捏造動画に騙されてる奴ｗｗ
スイスポは140馬力ですｗｗ
どうしても150馬力以上と思いたいオタが必死ｗｗ レースするわけじゃないし140も150も大差なくない？ノーマルの91と比べたら雲泥の差だし。 >>123
それはおまえがボッチだからだよ。3ドアや2シーターは2台持ち前提じゃなきゃ耐えられない。 >>120
ドライアイス洗浄を業者に頼めば佳くないかな >>121
びっつgrmn買ってどうぞ。
さよなら。 買う時、ボディコートした方がいいのかな
それとも専門店のがいいかね 俺が見た限り今回はクリア吹いてるぞ
フード内部と外板比べるといい なるほど
クリア層がないのはコートする意義ありということですね 盛り上がってると思ったら
実は155psだったってオチか 馬力はいいけどメーカーの設定ブーストと実際ブースト圧どれだけ出てるのかが気になるわ 夕方寺に見にいったけどインタークーラーのパイプがゴムだったからアルミパイプにでもかえれば気分で5馬力アップかなｗ 数年後、直噴エンジンが劣化してちょうど140馬力になるんだろうな。 >>130
調べても値段書いてないよね。
まあ大阪まで行って6時間もかかるならやらないかな
RECSってどうなん？
ドライアイス洗浄のショップはブログで効果無いと書いてたけど･･･ >>145
効果ないことはないと思うで。でもそれが体感できるレベルかどうかってのと
値段に見合ってるかっちゅーとこやね
例えばの話、オイル交換を1万キロでやるか、3000キロでやるか、って話に似てる
1万キロで変えても、エンジンに致命傷にはならんけど、長い目で見たら良くないのは確か
逆に3000キロで換えても、それだけでパワーアップする訳やないけど、長い目で見れば
良コンディションを維持できる
最終的にはその車への愛着によるんと違うかね 直噴エンジンは原理的にカーボン溜まるのはしゃーない
マツダのディーゼルだってDPFだけじゃスス取り切れなくてエンジンばらして洗浄必須だし
メンテフリーな車なんて無いけど先代のNAでハイオク仕様は長持ちするタイプ まあ試乗してる奴なら140馬力しかないって分かるよな
あんなに加速遅くて155馬力あるわけない >>150
その通りやで。新型スイスポは実馬力140PSしかないで 直噴のカーボンはいつの時代のことを言ってるか知らんけど、今乗ってるスズキ直噴ターボは
もう10年10万kmだけど絶好調だよ。燃費も郊外の6km通勤で17km/L、遠乗り19を未だに叩き出す
アクセル踏めばリミッター速度までスムーズ
この車発売されて買う時にそのスレでよく言われてたのが直噴だから欠陥、乗っててどんどん調子
悪くなる、俺事情を知ってる者だけど直噴の未燃焼がオイル希釈して油膜切れてどんどんエンジン劣化して
挙句壊れるから買わないほうが良いよとか本当に色々な書き込みあったｗ
今凄く調子いいんだけどｗ
ただエンジンオイル、これは凄く汚れる。ちなみにメーカー交換指定距離は5000km、シビアコンディションで
2500kmですｗ 2500って凄いよね
オイルさえ気を使えば大丈夫かもね、自分は5000-6500kmの間で交換してた（リッター1000円位のオイル） スポーツタイプとしてみると
ギア比はローに振ってる癖に回らんから峠やサーキットは頭打ち感でストレス
高速巡航は元から余裕無くてストレス
静粛性や高級感や居住性を犠牲にした代わりに街乗りがちょっと速いファミリーカーくらいのポジション なんでこんなに安く、軽く出来るんだ？
トヨタはなぜやらない 人件費もあるだろし小型車で儲けを出すノウハウもあるだろうし トヨタにはヴィッツGRがあるじゃない。あれで我慢してよ。 俺、半年くらい前にスイフトスポーツ出るの知らず
RStとワークスで悩んでて、スズキ店に見積もりに行ったんだ。
そしたら、営業マンが
「多分、年内にスイフトスポーツがモデルチェンジして発売されるので、もうしばらくお待ちになってみては？」とアドバイスしてくれて良かったわ。 直噴エンジンの件参考になる
オイル汚れに気をつけていれば大丈夫そうだね >>161
つまり半年前には寺に情報入ってるんだな
隠された人やぼやかされた人は信頼築けてないって目安か 実は直噴ターボで85KW（約116ps）以上出すとVWの持ってる触媒系のパテントに引っかかるらしいって、バレーノが出た時の記事でスズキの開発者が言ってた。だから、前の280ps問題の時と同じで140psにしてる公表してるの。
モンスターが補正無しでダイノパックで計測した時は、155psだったって話だし。 >>158
愚問だわw
下請けと消費者からがめているだけだから 試乗の時、一人で乗ったんだけどバックの入れ方がわからなくて焦ったよ。
かわいい女子営業は説明なし隣にも乗ってくれなかった。 >>165
違う。補正ありでエンジン単体の推定スペックが155PSやったって話やで
動画でも「自社の基準で測定して表示してる」って言うてるやろ
他の動画でも実馬力138PSで、一般的な係数1.15の補正掛けたら、だいたい同じぐらいの
158PSやろ
せやから補正は掛けてんねん。それは間違いない >>164
基本的にディーラーは雑誌とかの情報を鵜呑みにせず、確実に「出る」という情報を上から入手してからしか言わないです。
(もし出なかった時にトラブルになるから)
だから、「あくまでも噂レベルですが～」とか「ひょっとしたら～」とか「雑誌等の情報によると～」とか濁しながら伝えたはず。
いずれにせよ、噂レベルでも事前に教えてくれるのはありがたいです(私は) >>165
だからー1.0Tの話しか出てきてないじゃん >>167
無理矢理連れ込めば良かったのに(・ω・) >>174
そりゃーもう
テンロクNAの比じゃない >>174
気になるなら試乗しろや
実馬力138なんだからたいして速くなるわけねーだろ トップスピードは大して変わらないだろうけど
0-100くらいの加速はZC32とダンチだよ ほっとけほっとけ
念仏唱えてないと死んじゃう病気と思ってやれば優しくなれる でもお前ら様って、公道でレッドまでぶちこんじゃったりしないでしょ？ >>177
まぁ先代の実馬力から20PS上がってて、車重も80㎏軽くなってるから
たいして変わらない、なんてことはありえへんけどな 208やルーテシアより速いとは思えんけどフィットには勝てそう 筑波、1分9秒台で走れたら御の字。それでもEK9のノーマル並みだからコンパクトとしては異様に速いけど。 >>190
10秒切るのはノーマルじゃきついんじゃね？
てか150馬力以下のノンデフだよ >>157
サーキットならまだしも公道でこの車の性能に
ストレスを感じる輩は捕まった方が良い。
誰かを殺す前にね ラップタイムなんか純正タイヤの食いつき次第だろ
タイヤを統一しなきゃ参考程度にしかならんよ >>174
32は数年前にチョッと試乗。
33は先週20分程街中を試乗。
久しぶりにMTの遊び車が欲しくなったから！ >>181
>>182
事実を受けいれられなくて悔しそうｗｗ カタログ140なのに実測155psかあ
さすがスズキw
軽のターボも実測80psオーバーだっけ？ >>201
動画ちゃんと見てみ。168は単なるアンチの願望
そのうちフジツボでも実測値載るからw
160psあたりまで出てるかもよw >>202
アホかｗ
試乗行って買う気マンマンのワイをアンチ呼ばわりするとかｗ
ええか？ 実測で160馬力も出てたら、エンジン単体やと180馬力に達するんやぞ
いくらなんでもそれはないわ >>202
自社の基準で測定して表示してるって言ってるだろアホ(笑)
補正係数を多めに掛けてるのに気付けよ(笑)
捏造してまでカスズキはスイスポを売りたいみたいだが(笑) >>187
なんでって思ったけどフライングだとそのくらいの納車が多いんかな >>193
軽しか乗ったことないの？
マルチリンクに乗ったことあればリアサスは不満だろうし
2リッターターボに乗ってたら加速はもっさりにしか感じないだろうし
往年のVTEC乗ってたら何てつまらんエンジンって感想でしょ
この値段でここまで頑張ったのは凄いことだけど諸手を上げて満足するような車ではないよ 1.4ターボと2.0ターボを比較する頭の悪いアンチがいると聞いて
2.0ターボなんて2.5ターボに乗ったことがあれば加速はもっさりにしか感じねーわな >>207
まっ、それは2.5ターボからRB26に乗り換えた時と同じですな。 タービン交換した車にのってたけど、ゼロヨンでバトルすると400馬力でもまるでたりねーわ 実際のところ、今乗ってる前の型のスイスポの加速でもあんまり不満はなかったりする
電スロのレスポンスさえ良くなってればそれでいいんだけど 今はどのメーカーもこのクラスはフロントはストラット、リアはトーションビームだけど、どれ一つとして同じキャラクターの物が無いのは面白いな >>212
デフさえ入れれば楽勝
公道レベルでFRを速く走らせるのは大変
どこの峠も4駆とFFの天下 >>187
10日で何かイベントあるのですか？筑波？ リアサスペンションの方式の差がわかるのか
すごいテスターが居るな。 >>217
高速でレーンチェンジすれば猿でも分かるでしょ スイスポのすべてっていう本コンビニに売ってたから買ってしまった
開発者のコメントいいねえ ディーラーの担当に五時にかけたら電話対応中だからかけ直すって言われたのにかかって来ねぇ
オプション5万しか引かないっていうしなんぜゆに舐められとるよな？
担当変えてもらうべき？ 誰だ155psだって言ってるのは
165ps以上じゃないか >>220
納車もまだなのに本を買ったら負けかなと思っている >>221
アリーナだけど自分もあったなあそういうの
担当以外が出て後でかけ直させるって言ったのに2日待ってもかかって来ない伝達ミスだった
初めての契約だし競合もないしなめられてるのは多分あるｗ
やんわりとでもクレームつけといた方が良いよ今後のお互いの為に >>208
比較の先代型が100キロも走ってない試乗車ってのが気になるな
補正値出すための係数を1.2にしとるけど、ちょっと大きすぎる気がするな
普通は1.15ぐらいで、実測の138PSにこれを掛けたらモンスポのと近くなるから
補正後165PSはちょっと盛り過ぎ感があるな。ワイの体感も150PSあたりやったしな スズキで新車を購入して驚いたのは、担当がコロコロ入れ替わることだな
アレはあまり好きじゃない
商談のときの担当に末永く面倒見て欲しいから判子押したって面もあるわけで 純正タイヤのフルノーマルじゃ
2000はいいとこ１３秒台とかでない。
この間の本庄もﾃﾞﾌ無しで純正タイヤだから
フロント掻いちゃうからソロっと踏んでる感じしたし。
その後のクスコのデモカーはタイヤと開発中の脚で
４６秒台らしいけどタイヤが利いてる感じがする。 >>229
なんで俺の面倒見るんだよ？見て欲しいけどさ？
車だろ！！！！ なんか165馬力とか言ってるよ？
"SWKブログ動画「新型スイフトスポーツ解説」" を YouTube で見る
https://youtu.be/ZXdMQi9M65Y 馬力の話はもういいから。カタログ参考にしろよ。ホットハッチとしての出来は国産の中でかなり良いそれでいいじゃん ここの人たちは乗ってどうとか気にしない人たちなんですね
試乗する行動力もないんね >>226
カタログ値が正しいとして先代の測定値
から係数を割り出して当てはめてるけど。
同じ日の同じ装置。補正って難しいね。 >>228
それな
多分ドアンダーノーマルじゃ全然タイム出ない GTOはスポーツカー
スイスポはスイフトのスポーツグレード
比べるなら昔のミラージュ
ちなみにミラージュのグレード名に「スイフト」がある >>236
MT試乗したけど2000回転位の低速トルクがモリモリで
回さなくても軽くアクセル踏んでリズム良くシフトアップしてくだけで
グングン加速してくのは楽で良いね
なんかリッターバイク乗ってる感じだった なんど説明をうけても馬力とトルクの違いがわからない件 カタログ値通りだったとしてもトルクウェイトレシオ凄いね >>245
トルクっちゅーんは、タイヤが路面を蹴り出す「力」そのものなんや
自転車に例えたら、トルクが太いっちゅーんは、ゴリラみたいなマッチョが全力でペダルを
踏み下ろす時のパワー感や
逆に高回転型NAなんかは、踏み下ろすパワーが小さい細マッチョが、足の回転数で
スピードを出すって感じやね >>245
馬力は仕事率でW(ワット)だけど、多分説明しても理解できないからしない。
トルクは簡単。1kgの重さの物に軽い1mの棒を付けて、手首だけで水平に持ち上げたら手首にかかるトルクが1kg・m
重りを23.4kgに替えると、スイスポが出せるMAXトルクが手首にかかる。ただし、持ち上げる事が出来ればだが >>216
CGとかの自動車雑誌の発売日
雑誌のどれかで、いろんなテストやるでしょ >>6
いつの間にかテンプレに
なってるｗ
やるじゃん>>1 >>243
スイスポは、スイフトとは違うのだよ、スイフトとは…ラン○ラルさん風に。
例えば、エンジンマウント、ハブ、ストラットの板厚、スポット増し（リアドアとハッチに計12点）、モンローサスなど、これだけ中身が違うので完全に別物、フィットとかのスポーツグレードとはまるっきり異なり、むしろType-Rの製法に近い。 でもね？大衆車のスポーツグレードなんて知らない奴らから見たら大衆車にしか見えんのです
それがエロい頓珍漢な人には解らんのですよ～ カタログ燃費悪いなと思ってたら、155馬力も出てたんかい！ 本気出すと165馬力ですってよー？
昔のアルトワークスｸｽか 実馬力が138PSしかないのに、155PSや165PSとか言う奴はスズキの社員かな？
それともシャシーダイナモに掛ける係数に騙されてるアホなのかどっちかだろうな。 ＞大衆車のスポーツグレードなんて知らない奴らから見たら大衆車にしか見えんのです
だが、それがいい。 ＞大衆車のスポーツグレードなんて知らない奴らから見たら大衆車にしか見えんのです
こんな車を知らないバカはスルーだしw >>266
意味不明
どうやったら子羊になるのか小一時間かけて説明してくれ どうせカートップか何かの雑誌企画で86あたりとサーキット対決させるから、実力はすぐわかるだろ すまん、ただの冗談だ
これからどんだけ化けるかわからんと言うことで
スイスポは羊の皮を被った子狸 にしておこう 少なくとも86/BRZよりは速いので、スポーツカーの仲間です。
そして、昔のスターレットGT（EP82）よりも純粋に速い。こんなクルマを30年振りに出したスズキ、よくぞやった。
あとは、他が追随してくれれば良いけれど…特に負けず嫌いなホンダもCR-Z（コンセプトは良かったにねぇ、値段高すぎ。」をちゃんと4人乗れる様に作り直して、シビックの1.5L直噴ターボを積んできたら面白いのにさ。 >>267
羊の皮を被ったら若返るんだよ
察しろバカ 低域重視のターボエンジンということで素性的にはスポーツカーというより、日常用途でパワーにゆとりのある
スポーティコンパクト エンジンもむしろAT向きのセッティングだよね >>270
86/BRZより速いわけないだろｗ
あっちはプリウスタイヤ履いて、初期型でさえ1分9秒台出してるぞ。
スイスポなんて頑張って1分12秒台だろｗ 86は実質180馬力未満って話だからスイスポのが速いかもな？（燃料投下） このスレは昼間はニート、夜間は社畜でお送りしております。
ニワカかな？ スイスポ速そう
ついに３ナンバーになったか
欧州車みたいやな ノーマル同士で筑波で86に勝ったらマイナーチェンジ待たずに買うわ >>283
そんな気がする
サーキットだと分からんけどな
昨年14Rってやつを数時間乗り回してみたが回しても煩いだけでスピードも乗らず峠道を走って今ひとつだった記憶が濃い プレミアムコンパクトスポーツ スズキスイフトスポーツ 営業さんから早い人は今月末か来月頭に納車って聞いたぞ
うらやましい…ここに納車日決まってる人はいるのかな？ フライング組は10月最終週か11月頭が多いと思う
自分も11月頭
なんかアリーナの端末で登録出来るのが8月末だったからここで契約した 9月末に試乗しに行った時、既に納車待ち一台置いてあった
営業が県内第1号と言ってたな
ちなみにお盆明けに契約したそうだ >>296
ここんとこ値引き額が大きいのは、納期が長めになるのが確定して、それで客が逃げないようにする為か？
発表直前に契約した身としては、ちょっとやるせないけど仕方がないかな
五万円引きとナビプレだけじゃ雑魚すぎますね
(・ω・)遅くて11月頭言ってたから、遅れたら赦さんぞ！ 納期一号車は、仮ナンバー付けて社員に乗り回されてるな なんちゃってホットハッチってバカにしてごめんなさい。 FD2から乗り換え考えて試乗してきたけど、これダメだわ
はっきり言って味付けがスポーツカーのエンジンじゃない。
楽しくない >>303
そんな車乗ってたら
次に乗る車探すの苦労しない？ ■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。。。 サーキット動画見ると全然速そうじゃ無い
クリップしてから踏めるまで凄くたるい
でぶって遅くなったタイプRみたいに全然軽快じゃ無いのよ
リアがもっと出るようなセッティングだと楽しいのに安定志向なんかね
タックインも全然っぽい >>307
うらやましか
やっぱり8月に契約した？ スポーティーカーなんだからガタガタぬかすな
安くて性能が比較的良さげな車、それが新型スイスポだろ >>298
まあ発表前に比べりゃやっぱ大きくなるだろうね
値引きも微妙だし納車されるタイミングもさして早くないし微妙かなｗ
まあ凍結したりする前ってだけでもいいか 200万の車に値段以上の価値を見出す賢い人と
同じ車に多くを求めすぎる貧乏人 いや～楽しいね。発売前の妄想の時間が一番愉しい。
でも1.4ターボのエンジンは既にエスクードに載ってるから、そこから推測できる。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/234718/blog/40277165/
↑このブログによるとエスクードAWDの6ATで、0-100が9.3秒。ここ読んでると
メーター読み100キロで計測してるようなので、実速100キロに換算すると
0-100は10秒5あたりかな。独スズキの公式サイトではエスクード（Vitara）の
AWDの6ATは10.2秒。日本はレギュラー、欧州はハイオクだから妥当なところ。
多少仕様が違うけど、基本はエスクードの欧州仕様の1.4が今度のスイスポに
載ってるエンジン。1220kgAWDの0-100が10.2秒、1150kgFFが9.5秒。
990kgのスイスポ6ATはエスクードFFの1150kgより160kg軽い。160kgの
軽量化でどれだけ速くなるか。このぐらいのパワーのクルマなら1秒程度だと思う。
よって、6ATの場合なら8秒台半ば。クロスの6MTならATより1秒は速いと
思うから、6MTは7秒台半ば。まあ、こんなところだと思うけどね。 スポーツカーとしてこの車を見てる人は知能が低いな
試乗しないとわからないのも滑稽
中古のお値打ちスポーツカーでも物色してろよ
今乗ってるのだってそうなんだろ?w >>318
最近はDCTの方がMTより速かったりするけどスイスポのATはそんなゴミなの？1秒て >>318
欧州仕様ってスイスポのハイオクエンジンと同じだっけ？
エスクード1.4の実馬力測定データないのかな
あとATベタ踏みの方が0-100は速いと思う >>310
車重とトルクのバランスせいなのか
トルクアンダーなんだよ。
軽い車はトルクとパワーのバランスが難しい ATならアクセルベタ踏みでいいけど
MTは発進で1秒ロスする アンダーとか言うけど足程度のチューンしたZC32とそんなにかわらんけど。
LSDなしのFFで本庄走ればこんなもんじゃね？ LSD入れればいいだけ元から入ってる車ばっか乗ってるからアホな発言をする >>318
同意したいところだがちょっと勘違いしてね >>326
アンダーとかよくわかるなぁ
それに気をつけてみても全然わかんないや この車って86BRZが買えない貧乏人、86BRZにとてつもなくコンプレックスを持っている貧乏人がこぞって買うイメージだね
しかもただの貧乏人じゃなくてかなりDQNな貧乏人御用達車になりそう やめてくれいｗ
こんな低速のサーキットでもしタックインで強烈なオーバー出てクリップ手前でぶわーって
エンジン音が上がるほどのクイックな足なんぞなら一般道の高速域だって大舵角切れん
ほどの危険なマシンになるわ
ノーマルは安定志向でたのむ、かっとびたいやつは足いじって自分でオーバーにしてくれや
高速道路でコマのようにスピンとか俺はもう二度とゴメンなんで セカンドカーもてる程に余裕があれば８６も良いだろうけども
汎用性無いからなぁ。 ドアが足りんｗ 同じくドアが足りないから購入候補にすら挙がらないです
WRXだったらスペックとか大体の金額とかわかるけど、86BRZは全くわかんない。興味が無いので 全周囲モニタだけを凝視してバックしてくるやつって
事故ってから反省するのな
駐車枠に収める確認だけにしろよアホが スイフトってオタクしか乗らないよね、このスレキモオタ大集合スレかよ、きも >>342
そうなんだ
君にとってものすごくキモいイケメンが乗る車なんだよ
だからほっといてほしい
ところで、君は何のチャリに乗ってるんだい？ >>342
レスバに飢えてるけど語彙力が足りなくて煽ることができない馬鹿なのか？ >>333
貧乏かどうかではなく、BRZや86だと普段使いに不便だという人が買うんじゃないか？ >>338
6,000＋αまできっちり回るとか特別仕様車かよ
死ねよ糞ライター 発売したばかりだし提灯記事のオンパレードなのはしゃーない 最近だとルーミーなんて、発売後即こき下ろされてたけどな で、結局レブリミッターは5800回転なのか6000回転なのか
結果はどっちだよ 5800で制御が入って6000or6300で燃料カットじゃなかったっけ？
制御開始と燃料カットの差は知らんがそんな記事を読んだ気がする あっ
封印的な制御なんですかね
封印解除の呪文は？ 大学生が買うならいいけど社会人、まして30にもなって買うにはスイスポってきつすぎない？ いや、その自意識過剰がきっつい
俺はスイスポに限らずクルマに適性年齢なんて考えてない 30そこらの働き盛りになって、女性とか同僚を車に乗せる機会になったとき、車に詳しい奴からは「出た、スイスポ…」ってなって、車に詳しくない人からは「あ、コンパクトっすか…」ってなるんやで
リップサービスで車褒めたら実はこんな見た目だけどこいつすげーだぜーって語り出すんやろ？完全にやべーやつ 少なくとも200万円を気軽に出せる大学生は俺の周囲にはいなかったが…… そこらのコンパクトだとアレだけど
これナンチャッテ3ナンバーだからね？ 32買ったときに、同僚から「え？スイフト？ww」
って言われたけど、隣に乗せてちょっとスピード出したら黙った。 >>360
誰かを見下して溜飲を下げるためにレスバしたくて仕方ないようだが
自意識過剰を拗らせ過ぎた引きこもりのキチガイにしか見えないから
その手法はやめておけ
つーかお前の知能じゃこのスレでマウント取るのは無理、他所へ行け 大学生は言い過ぎたな
車好きなら大体
大学生で中古のコンパクトか軽
社会人二年目くらいで落ち着いたらローンで新車のコンパクトカー辺り。スイスポはこのタイミングで買うならベスト
ただ30前後以上になってスイスポ買ってウキウキはキモオタ一直線 >>365
実際スイフトなんだから、そーなんだよ～くらいにしときゃいいのに
そこで見栄張って危険運転するからスイスポのイメージ悪くなるんじゃん
どうせスポーティーに見せようと急な加減速やら変速ショックでガクガクな運転したか、非常識な速度出して純粋に引かれたんだろ 実際に32のスイスポ乗ってる奴よく見てみろ
半数以上が55は超えてるであろうオッサン、ジィさんだぞ 学生で車好きなら2リッターターぼの中古
社会人になって少し余裕ができたら頭金入れて新車で3ナンバー
更に余裕が出来たら新車でスイスポ（MT）
こーじゃないの？ >>369
>非常識な速度出して純粋に引かれたんだろ
だろうなｗ 車好きなら奥さんに限定解除ぐらいして貰うか、もとから限定なしの彼女と付き合うけどな
どんだけ底辺なんだ >>371
中古で2Lターボなんて乗ってたらそれこそ新車の3ナンバー(デミオとか想定してるんか？)すっとばしてスイスポ狙うだろ
てかそこまでスポーツ車志向なら余裕出来たら、むしろ余裕出来なくても無理して中古のtypeRとかWRXに行くと思うが。 >>375
ほんとそれ
どんなに惨めで悔しかろうが、気にしないで楽しんだもの勝ち >>377
そこが学生たちの見栄っ張りだからな
周りは200万程度の中古のスポ車を手に入れてた 一言で3ナンバーと言われても多種多様なんだけど…… 流石にいい歳こいたおっさんが、ポッキリカーでスイスポは恥ずかしいかもしれんけど
どうせ乗ってたらポッキリだろうが増車してスイスポだろうが分からんよ？ 増車と思われる子供が独り立ちしたおっさんのセカンドカーはロードスターや86みたいはクーペのイメージが強い 休みの日に軽井沢から草津、そして白根山へと行ってきた
途中結構な数のスポーツバイクを見た
休憩に立ち寄った所でそいつらのメットを脱いだ顔を見るわけだが、どれもこれも50もしくは60を超えたオッサン、ジィさんばっかり
どこで見てもそんな感じ
趣味の乗り物は今やオッサン、ジィさんの娯楽になってるってのをまざまざと見せつけられたよ >>384
それはもっと前からだよ
バイク規制が酷すぎてライダー人口が減ってるわけだから爺さんたちが目立ってるだけ ヘルメッポを脱いだ時に一緒にヅラを外した爺の慌てっぷりの動画はよ >>358
じぶんが稼いだカネで好きなの買って何が悪いのかな >>365
正直エボリューション、stiじゃあるまいし、そんなアクセル踏んで理解させるほど速くないだろ。
今時、ベンツのCでもターボでスイスポより速い。旧型のスイスポで勝てる車の方が少ないのに。
スイスポは自己満足型のスポーツカーだろ。
いい車、楽しい車だけどな。 >>360
30そこらの働き盛りだけど結婚して子供いる今は、女性乗せるなんて機会ねーから。
予め人乗せる予定あればメインカーで行きます。
あくまでスイスポは遊べるセカンド。
てか通勤に軽四やコンパクト使ってる方が多いだろ。 このスイスポってシートに押し付けられる加速するらしいね
ますます欲しくなってきた 正直どんな車でもいきなり全開でブイーンなんてやられたら黙るよね コペンねー
あの車タンカスターボ同等
ワゴンRターボのほうが速いな >>396
軽自動車に乗ってる人たちからしたら怖いんじゃね >>398
お前コペン乗ったことないだろ
マジでスイスポなんて軽くぶち抜けるから(笑) 俺が乗ったら確実に持て余すくらい絶賛レビューばっかやなぁ
後一月もすれば落ち着いたレビューも出てくるかな >>401
乗ったことあるよ
とにかくがっかりしたの一言に尽きる
あれじゃ 売れないだろうなと思った コペンは体感速度はあるわ
オープンで走ると鳥の爆撃が怖くて落ち着かないし 俺コペン試乗したけど余りに遅かったのを覚えてるよ。
あれはスポーツカーじゃない。
先代もそうだけど普通の車。
シッカリ作ってる感はあったけど猿人がほぼゴミレベル。
S660とかワークス乗ってしまうと遥か彼方に霞んでいくね。 コペンで満足しとけばいいのに、物の本質が見れない奴の戯言は面白いよな まあ関西に生息している200馬力級のバケモノコペンだったら話は変わるけど。
現行と先代もチューンするととんでもなくなる。
スイスポと同じでいじる楽しさがある車だよ。 それゃターボだし1t切りだし速くなったのは間違いないけどさ
正直32の方が楽しいよね
NA好きだから贔屓目なだけかもしれんが コペン試乗したけど
何の魅力も感じなかった
軽オープンならカプチのが断然よい >>410
ほぼ瞬間的にターボに移行して適当に繋いでも何も問題ないから
MTなのになんだかAT車運転してるような気分になるってのはあるかもしれない 同じような低速トルク重視のs660のMTってあまり聞かないよな
軽だとアルトワークスコペンジムニー軽トラのMTはよく話題出るのに
そもそも車として不便すぎて眼中にないだけか 同じくスイスポを検討していた従兄弟がアルトワークスを注文してきた。
維持費を考えて家族の車優先での判断。
メインをスイスポにするわけにもいかないと・・
価格差は３０～４０万円でも、維持費はそれを遙かに超えるだろうからな。 ワークスの優っている点はシフトフィールと納期が速いところか ワークスは良いんだけど、やはりあのトレッドの狭さに俺の心が拒否反応を示す >>418
奥さんがＡＴ車限定。
来年、車を買い換えるらしい。
従兄弟は、軽自動車からの買い換え。
アルトワークスを買おうと思ってたが
スイスポが出て悩んで家族会議。
奥さんがＡＴの軽自動車になると、
家族での遠出はスイスポになっちまうからな。
現実的は判断だろう。
ガソリンもレギュラーで燃費も悪くないし・・
スイスポはハイオクだし、
燃費も良くはないし・・
（そんなの考えて乗る車じゃないんだろうし）
従兄弟も買えば色は同じ物にするのは恥ずかしかったから、
カラーの選択肢はフリーになった。
いまのところ、シルバーにするつもり。 スイスポって燃費良いんだけどな
ツイッターみてもカタログ並みや超えてるのも有ったし 田舎だと、一台は普通車でも他は軽自動車がほとんど。
毎日乗るから、燃費は重要なのよね。
長距離を乗るわけでもないから、
ハイブリッドまでは必要ないだろうし・・ ど田舎たまけど、うちは皆毎日乗るから全員セーフティ付いてるコンパクトカーになった
4台中2台はハイブリッドだ オプションとかは、どこまでつけるのが良いの？
機能的なものは全てつけようと思ってるんだけどさ・・
デザイン的なのは要らないし・・ >>424
スレ違いだけど、ハイブリッドって年間どのくらい乗れば元がとれるのかな？
俺は、そんなの無理だと思ってるからｽｲｽﾎﾟにするけど。 まぁ、嫁も車乗るんなら嫁車は普通車にしてあげた方がいいな
自分は軽で
死ぬのは自分の方がいいだろう MTターボのスポーツカーとして考えたら、実燃費14～15km/lて滅茶苦茶良いのだけど、そんなのを知らない職場の人間に「わる～い」と言われました。
ハイオクで5km/lの車に乗っていた事もあるから、個人的には立派なエコカーなんですよね >>426
俺が乗ってる訳じゃないけど、某ストロングハイブリッドでリッター27くらい走るらしい
それでも年に10万くらいしか浮かないと思うけど 趣味で二輪も乗るけど、ハイオクで10～15km/Lだからスイスポの方が燃費良くなりそう
最近の車はどれも燃費いいよな 普通車なのに軽のギヤ比みたいに回りいいな
３速でも吹け上がるじゃん 人気車種のスレは荒れるね。
他とまんま同じ流れで笑えるｗ 結構前ツイッターにATの0-60動画があったけどメーター読みで3秒フラット位だったな
上の動画は遅すぎ 例の20-100の動画は60-100が3.7秒位
0-60が3秒と考えると0-100は6.7
流石になんかの間違いか 来年up!gtiが出るらしいがスイスポがマニュアル売れてるから急ぐってVWJの人が言ってますぜ メーター読みにしても速すぎるね
下り坂とかなんじゃね >>441
それ、動画の長さは4秒ぴったりで終わってた
やつじゃない?
尺から見て0-60自体は3.8~3.9って具合だと思うよ >>444
そうそれ
今ストップウォッチで測ったら3.2～3.3位だった スイスポごときの遅い車で0-100気にしてる奴ｗｗ
捏造動画に踊らされてないで、いい加減8秒台の事実を受けとめろよ(笑) スイスポって8秒台なん？フィットですら7秒台なのにどれだけ遅いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ しかしまあ叩く奴の多い事www
人間の持つ嫉妬心って本当に醜いと感じる。
恥ずかしくないのかね。 >>450
叩くやつ荒らすやつが多いのは人気車種の証。
興味がなければスレすら見ないよ。 >>451
確かに。
納車が始まれば収まる話かな。 モンスタースポーツの試乗動画で、140ps馬力の加速じゃないとか、86/BRZより速いって言ってましたよ。彼らはそちら系の車にもよく乗るでしょうし。 >>455
素の595→余裕で勝てる
ツーリスモ→若干分が悪いがいい勝負
コンペ→無理
値段考えるとボッタクリって言われてるな、アバルト。ブランド価値といえばそれまでだが チューンメーカーの車と市販車両を同じに考えるのは愚か >>1
モンスタースポーツが「スイフトスポーツ」のコンプリートカーを発売
http://www.webcg.net/articles/-/37257
販売は全国7店舗（オープン予定を含む）のモンスターモータースポーツプロショップで行われる。
価格は以下の通り。
ストリート／スポーツ Version 1：199万9000 円
ストリート／スポーツ Version 2：225万5000 円
ストリート／スポーツ Version 3：295万8000 円
ジムカーナA（PN3）：230万6000 円
ダートトライアルA（PN2）：256万1000 円
ラリーA（JN4）：365万7000 円 >>457
外車は思い上がってんだよw
中韓にしか通用せんわ まあ欧州車は違う価値観で車を作ってるからしゃーない。
日本車はコストと排ガス規制縛りがある中での開発だからな。 >>437
あの…
何が言いたいのかサッパリわからないんですが… 成約したら、これくれたわ
https://i.imgur.com/hZi9jW1.jpg
キャンペーンのあまりですって
お前ら貰った？ >>464
新型スイスポをかったら早々にそれを使う事になるぞ！って暗に言ってんだよ
(;＞_＜;)縁起でもない >>466
「仮に下り坂なんかで260キロ出たらどうなります？」
「ドアとか取れてバラバラになります＞＜」
ってのなら、営業から聞いた（白目） >>467
可愛い営業だな、俺のおっさん営業と交換してくれ。 モンスタースポーツのコンプリートカー。
ストリート／スポーツ Version 3：295万8000 円 って、どこまで弄ってるの？
まだ、ECUの解析終わって無いはずなのに。 >>470
解析が終わってから売るんだろ？(適当) >>450
スイスポに嫉妬する奴なんているわけねーだろ(笑)
こんなデブのおっそい車にｗｗｗ まずスイスポは見た目がダサすぎなんだよ(笑)
これをカッコいいと思ってる奴ってどんなセンスしてんだ？(笑) >>474
ほう じゃお前のセンスを聞いてやろう
見た目がイケてるコンパクトは何？ ノートNISMOだな、かっこいい
まあ俺はアバルト乗りだけど スイスポをデブとか言い始めたら
世の中の大半のコンパクトカーが肥満で瀕死状態ってことになるな そもそもアバルトって車名じゃねーだろ
まあ何を指してるかは想像つくけど
値段のわりに内装とか安っぽ～いっすね
でも個人的には好きな車だよ 絶対的な数字で現れない外見は好みの問題で
それを否定のは人間としてカッコ悪いわ 俺はコペン乗りだけど、スイスポめっちゃ見下してる(笑) >>464
それって車内のどこに置いておくの？邪魔にならないところに置きっぱなしにできるの？ スイスポってスポーツカーっていうジャンルがあるなら一番末席にいる感じのポジションだよね
値段とかスペックからすると >>486
ここら辺は貰わなかったら買うでしょ普通
と思ってたけど違うのんか？
社債工具とかおろしちゃうひと？ 興味あるけど素直に話題に入れない天の邪鬼なんだから構うんでないよ。 >>486
スイスポって予備タイヤのところに反射板設置する穴なかったっけ？ >>473
じゃあおめーはどんな速いの乗ってんだ？ 嘘つかずに正直に答えてみてくれ。 >>483
あのクソみたいなトロいエンジンでスイスポに勝てると思ってるのか？
コペンなぞハナから敵じゃねーわ。 コペンって我慢に我慢を重ねてやっとの思いで2シーター買ったような感があってみていて辛い 2代目フィットは顔よりでかい巨大サイドミラーがめちゃくちゃ邪魔だった記憶がある >>500
せっかくスイスポ専用フロアマットあるのに選ばないやつおる？ モンスポのフロアマットにしたいから付けなかった。
納車に発売が間に合わなそうなので100均で買う予定。 >>504
(^O^)／
見積でOPのフロアマット選ぶ時一番安いのにしたら寺の営業（2店舗ともｗ）が え(・_・)？
って顔してた
多分スイスポ専用の選ぶ人多いっぽいね
僕はブレずに契約時も一番安いマットですが・・ コペン馬鹿にしてるけどスズキがカプチーノ出したら買うんだろ？ >>506
あの赤い奴はなんか恥ずかしかったから黒いのにしたわ 明日発売の雑誌でZC33Sの0-100kmが公開されると書き込みがあったけど何て言う雑誌ですか？ >>509
マットは昔から純正です（笑）
ホックとかついてて純正はずれないようになってたりすると思った
>>510
OP何付けます？って言われて「えっと、マットと・・」って言った瞬間2拠点の営業は両方共
赤いやつ指してこれですね！ってｗ
確かにちょっと派手かな～って＾＾； >>507
コペンは所詮ミラベースのオサレカーだしね。
今の規格でカプチ出ても太ましくになりそうでちょっとねぇ… スズキこそ庶民の車なんだから、標準はラバーマットにすべきなんだけどな >>516
でもスイフトの一番安いのは軽と同じ価格だったよね1万5千円位
確か前に買った車のやつは純正マットはどれも2万から3万はしたような気がした
今ググったら確かに汎用は安いや、その半額位で買えそう
収まりとかズレはどうなのかな
中古車を買った時は汎用のマットが付いてたけど、峠なんかですっ飛ばすと多少ずれてたかな
今乗ってる軽は純正だけどホックがついててこれは絶対にずれない感じ スイスポって昔小学生の間で流行ってた瞬足っていう靴みたいな感じなんだよな
お前のその高くてオシャレな靴よりも速く走れるんだぜ？って言われても流石に大人になって瞬足はキツイ、痛すぎる
どうしても貧乏人御用達、DQN御用達車っていうイメージが拭いきれん いや、汎用じゃなくて専用のラバーマットを用意してくれよ 実際安いし
スイスポに噛み付いてくるのはコンパクトクラスすら買えない軽乗りだろ
アルトターボRSとか >>518
その感覚は人それぞれ。
スイスポはしゅんそくではない。
俺にとってはスイフトスポーツに感じるよ 車種にもよるんだろうけど、昔買ったフェアレディZに汎用マットがついてて
アクセルベタ踏みにすると微妙にマットが干渉した
これが嫌でいつもアクセルベタ踏みにする時はかなり強めに踏んでたｗ てか思うのだけど、スイスポみたいな良い車を作れるスズキなんだから低価格帯でライトウェイトのFRスポーツカー作ったりしてくれないのかな？ みんな何かしらのマットを敷いて乗るんだな
マット敷かない人は誰もいないのか >>528
作れるけど採算取れないんじゃない
そこの層はアルトワークスで拾うつもりなのかな スイスポくらいの規格で作れそうに思えるんだけどな…昔で言うAE86みたいなのを出してほしいという素人意見 小さいFRスポーツって危険性のカタマリじゃね？
直進安定性無いだろうし、オーバーステアで即ケツ飛んで死亡。
86くらいがギリギリと思う。
俺は特に欲しいとは思わんな。 >>532
だから今の86が昔の86だよ
今と昔は安全基準と環境基準が違う
ただそれ以上に日本はここ20年近く海外に比べて収入が増えてないんだ
日本以外の先進国はほとんどがこの20年で収入は1.5倍から2倍へ増えてる
よく海外じゃハンバーガー1500円とか言われてるでしょ、それ普通なの
だから今の86の値段も先進国各国は安～って思ってる位だよ 海外とは物価が違うから単純に比較は出来ないけど言ってる事はそうだな
あっちは卵１パック１０００円とかだし（北欧
日本も昭和４０年代くらいはインフレ率すごかったけどそれ以上に
収入が増えてたから問題なかったんだけど昭和５０年代くらいから全然
物価が上がらなくなってしまったな。プラザ合意以降はどんどん富が偏って
若い人に金が回らず少子化まっしぐら年寄り金持ち大勝利になってしまった >>535
物事を中間値でなく平均で考えるから（財務省を始め金持ちのドミナントストーリーに使われるから）
いくらでもごまかせるんだよね。 政府が日銀に借りてるお金が（日銀も国民から借りてる訳だが）なぜか
国民の借金として流布され、一人当たり～～とか滅茶苦茶いってるからねｗ
戦時中ですらそんな事いってなかったのに今は戦時中よりヤバイ。国民の皆様
有事なのでどうか政府にお金を貸してくださいと正直にいってたのを大本営発表と
ネタにしてる今のメディアや省庁がいかにご都合主義かという事だね。閑話休題ｗ
スイスポは良い車ってことで >>534
そっか、外国からしてみたらそうだよねぇ。
自分の中では今の86、BRZより一段安いやつとなるとやっぱりスイスポくらいしか魅力的な車がないな。安くて生活の中で使い勝手がよくてかつサーキットで使える都合がいい存在… 大衆車の足回り、吸気、マフラーを弄って羊の皮を被った狼にするのが良かったのに
GT-Rがやらかした 軽量化技術だけは世界一と言っていい
エンジンや足廻りはカスだけど >>540
そもそもR以外のノーマル車を32からないがしろにし過ぎたのがね… 俺もフロアマットは純正で一番安いのにした。
社外品は「Swift」ロゴが入らないのがイヤ。
ディーラーの営業さん曰く、スポーツ純正のフロアマットはハデ過ぎて敬遠する人も結構いるってさ。 今日発売のdriverに0-100載ってるな
スイスポ 8.1
マーチニスモ 10.23
フィットRS 9.45
他が遅すぎるな。7秒入りそうだけど ちなみに0-400は
スイスポ15.95
ノートニスモs17.27
フィットRS16.75
ちなみに過去に同誌がだした86の0-400が15.59 >>545
計測方法なのか運転手の影響なのか、全体的に1秒くらいイメージより掛かってるなあ
コンディションの違いとか他紙の結果も見たいね >>545
やっぱ8秒くらいかそんなもんでしょ
2速で100km/h出ればもうちょい速いだろうに オートロックつける？つけない？
車ってロックかけてないと走行中に勝手にドアがひらいたりする？ この感じだと素人のメーター読み0-100動画で7秒は余裕で入りそう
ノートニスモ10秒台とか見たことないもん >>558
他の企業は傲慢だからな
貧乏庶民の味方じゃない 気温24度だから冬になればもう少しは速いな
80〜120キロ加速とか5秒台だし充分だとは思う ノートニスモsの0-100で検索すると大体9秒フラットかそれ以下の数字が出てくる。
10秒オーバーなんておかしくない?
これは荒れるな
ノートニスモsのオーナーが 1.5Lなのに1.6Lのスイスポより速かったフィットさまよりも、1秒以上も速いのか…
とんでもないな 何が86より速いだよwww
8秒台ってその辺のおっさんセダンに負けるドン亀やんかwww
欧州系ホットハッチには当然全敗レベルwwww
腹痛い >>34
クロスミッションはそんなもの。
トルクもりもりの車で一速を使うのは発進と渋滞のみってくらいに考えておいた方がいい。 32に満足してて買う気はなかったけどディーラーが送ってきたカタログ見てたらムラムラしてきたなぁ
試乗しに行ってみるか >>549
アルトターボの時も、S660が販売されるまで計測タイムが一秒遅かったよな。
ベストカーのタイムが速かったのと、購入者の動画がそれより速くてDRIVERの信憑性が疑われた。
S660の祭りが冷めてきてワークスが出た一年後になんと！「以前計測した走りは真のタイムと言えるものでは無かったため改めて」といって前代未聞の測定直し(笑)
しかも中間加速タイム（上の画像）までベストカーと全く同じタイムだったからコピペしたんだと思ってる。
今回も他社が出そろうまで控えるように指示されてるんだと思うよ。 >>565
おっさんセダンってマークｘ350RDSのことか >>568
ベストカーじゃなくカートップだったかも？
数年前のことで忘れたが、それ以来DRIVER（の運転手か編集）がホンダよりなんだなって観るようになった >>569
そんなガチ系のスポーツセダン持って来なくてもカムリとかに余裕で負けるでwww >>570
前と一緒でほかの雑誌でプロドライバーのタイムが出てくると思うよ。
今回はホンダかトヨタのスポーツカーが出てからになりそうだけどね 今千葉でシルバーのスイスポとすれ違ったわ～
かっけぇ >>573
まあヴィッツRGには配慮してるだろうな。
遅く値段が高いじゃ売れないだろうし。
最上級のGRMNには負けるだろうけど、400万オーバーの予想価格じゃ話にならん。
アウディS1が買える >>576
ドライバーの計測タイム信用できんな
捏造か？ >>577
まあ、自分で乗って計れば？って事ですね 86より速いって言ってた奴は単なる馬鹿だから気にするな。
86は0-100、6秒台らしいから勝てるわけないｗ スイスポはマークX G's 2.5リッターより速いかな？ 遥かに快適なシビックの方が速いのか
フィットに1.5tエンジン積まれたらあっさりこのクラストップすら守れないだろうな.... 86とスイスポは0-400で大差ないから0-100も僅差と思われる 0-100 で1秒以上差があるのに、0-400で0.36秒しか差がない？ 86の100km/h以上は、そーとーへたるのか…。いやいや、すぽが100km/hで伸びるのか！ 0―100は気にならんな。
この車は軽量を生かしたキレのあるコーナリングと日常の楽しさを売りにしている車だからな。
俺はむしろ軽すぎて峠の登りでトラクション不足にならないか気になる。 さすがにヴィッツGRは確実にスイスポより速いだろ
あれスーパーチャージャーで200PS超えてなかったっけ >>588
今回のドライバー誌の結果は全然あてに成らないみたいだね
0-100kmを拡大解釈して0回転から始めたんじゃと疑いたくなる >>585
86のゼロヨンは14.8秒以下。
この記録は欧州でのテスト計測で、正確に言うと1/4マイルの記録。 >>587
それはGRMNで400万超えの限定生産。
GRは1.5NAで230万
400万出せればFF最強クラスのメガーヌRSとシビックタイプRに手が届く。 ノートepowerやフィットハイブリッドより遅いんだな 前にベスモでBRZ vs 86 vs ロードスターで0-400やったときは
前期86で14.3だしてたしスイスポ8.1の15.95じゃ86にちぎられるな。
まあ、所詮スポーティカーだしな ガチのスポーツカーを買おうとしてる人はターゲットじゃないでしょ。
飽くまで日常＋αを楽しむ車。 てか、マジで86と張り合うつもりの奴らいるのかよ
あれはあれで違うグレードのコスパ最強ベースカーって認識なんだけどなー 86 0-400
driver 15.59秒
ベスモ 14.3秒
つまりベスモのスタッフがスイスポのれば
7秒台の14後半になると言うことですね。 ヴェゼルvsCX-3
0-60 CX-3 勝ち
0-100 ヴェゼル 勝ち
ヴェゼルが100km/hに達した時点でCX-3に後塵を喫するも加速勝負はヴェゼルの勝ち
これかカードラ まぁもうたくさん契約取れたしご満悦で冬のﾎﾞｰﾅｽ待ちっすわ
こんな時代遅れのSNSで情強ぶってる奴ほどﾁｮﾛｲってこった >>601
なんか不具合あるってこと？
こんなところで書き込んでいいの >>598
同じ0-400といっても真平らなとこじゃないから、微妙に勾配に差があったりするし、アスファルトのグリップの違いもあるし、車の個体差、路面温度も違うから違って当たり前。 もう少し足回り柔らかい方が荷重移動の勉強になって面白い気がするんだけどな あとノートニスモは既存のデータより1秒以上遅いので何かモード設定を間違えているんだろ。
フィットRSは0-100が8秒台後半、0-40016秒台前半なので、既存のデータより0.5～6秒程度遅い。
ここの過去の計測で86が15.59だそうだから、やはり0.5～6秒遅い。とすれば、
このスイスポのデータから0.5～6秒引いたのが実力じゃあないかな。
前にスイスポは0-100が7秒台半ば、0-400が15秒台半ばと予想したんだけど
どうやら、これであってたみたいだな。 あのデータは酷すぎ
他を遅くしてスイスポを速く補正したって言う方がまだ信じられる スイスポのライバルはフィットrsとノートニスモでしょ？
86のお兄さんにケンカ売ってはいけません！ 非力なエンジンだが、軽量なダイナマイトボディを手に入れて86もうかうかできないポテンシャルになっちゃってんの >>616
スイスポもATベタ踏みの方が速いかもな 86は実用性捨てすぎ&若者向け（大嘘）
アルトワークスは軽だしダサい
かと言ってスポーツセダンは高い
スイスポは刺さる層がスポーツ車としては近年まれに見る広さ
86が一本釣りならスイスポは地引網だ >>591
速さにこだわってるみたいですが、二百万でSS買う方が速いよ >>593
彼の速さの概念だと、ボルト選手の方が車の出足より速いから、ボルト最速だな。 >>600
ちなみにベゼルのホイールにスイスポのホイールと似たようなのがある >>458
フィアットとアバルト
スイフトとスイスポ
同じでは？ >>627
個人的には好きだけど、貴方は納車したらなに履かせる予定ですか？
私はオーソドックスな5本スポークを冬タイヤ用に買おうかなと思ってます
納車が冬だもんなぁ雪降ったらやだな >>629
バイザーとステッカーダサ過ぎ
純正バイザーこんなダセえの？ >>630
いきなりホイールは買わないな
ある程度ノーマルで乗って
足廻り→ホイールって流れ
ホイール先に決めちゃうと足廻り弄った時にかなりウチに入ってスペーサー必須になっちゃたりするし 荒れすぎなので、避難所スレを建てました。
まったりしたいかたはこちらへ。
【スズキ】4代目スイフトスポーツ避難所【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508501316/ 雪降る土地だとすぐさまスタッドレスコースでしょ。
ホイール買うのは至極当然だわ。 そもそもかっこいいバイザーを見たことがない
86の純正ドアバイザーも酷いやつだったし
86みたいなドア開閉時に窓が少し開くサッシュレスの車こそ必要な装備だろうに >>633
この車から初めて色々いじるつもりなんですが、
足回りってTEINとかのスタンダードな車高調いれたら
純正より運動性能が悪くなっちゃったりするんでしょうか？ 今回のスイスポのデザインかなり洗練されてると思う
先先代のスイスポもそこそこかっこいいなと思ってたけど今回の方がぐっとくるデザインしてる >>629
スイスポのすべてのプレシルがカッコ良過ぎてヤバイ 俺的にはだが 俺もお上品でいいと思いまーす
ステッカーの文字もいいんじゃないの筆記体でｗ >>638
運動性能
とひとくくりにするのは無理があります。
コーナの前半と後半とで、求められる設定は違います。
もちろん、低速コーナーか高速コーナーかでも違います。
直進安定性も運動性能でしょう。
ご自分の求める方向性が決まってから、検討されることをお勧めします。 してたらしいね
過去スレに200キロでのうんたらかんたらとかの記事が載ってたはず かっこいいバイザーとかかっこいい鉛筆を求めてるのに似ている ガッチャマン世代のオッサンにはバイザーってカッコイイもんに見えるんだよ
いいじゃねえか >>638は、まずノーマルで走り込んだ方がいい。
車高調を見た目の好みとして取り付けるつもりみたいだから、動力性能の限界なんて気にしなくてもいいと思うよ >>627
糞ダサいとまでは思わないけど、好みではない。 ドアバイザーは見た目と使い勝手で別れるな。
俺は付ける派。雨の時チョイ開けで換気出来るのはナイス。 ドアバイザーはわずかだが日除け、紫外線対策になる気がする GK5 MT乗りだが見に行ったらヤバいなコレ スペック含め細部にわたっていちいちかっこいい 試乗したら終わりなので乗らずに帰ってきたっす >>656
フィットの型式だよ
gk5なんて市民権を得ていないマイナーな型式名を使わないでほしいよね～ よく知らんけどピラーのドアノブって3ドアに見せるようにしたいからあそこに付いてんじゃないの？
俺はそう思ってるからバイザーはないわ
フロント側２つならいいけど スイスポうれまくったら、他のスポーティーカーが売れなくなるじゃないですか! >>660
って圧力を各マスメディアなかけてると思いますよ。
ちなみに今回の計測タイムを載せた雑誌の同クラスでの新車紹介順は
ホンダ→トヨタ→マツダ→日産→ミツビシ→ダイハツ→スズキ
って感じで、各雑誌の新車紹介順を見比べると広告費の順が見えてきますよー(笑) >>661
0-100 8秒切らせないために他を相対的に遅くしましたってくらい他が遅すぎ >>663
ハッキリ言って、良い車をつくればネットやる奴等が勝手に盛り上げて持ち上げて広めるから、SUZUKI程度の宣伝で構わないんだけどな
まあ、スイフトはネーミングが良いし、堅実で軽量で旋回性能抜群な軽ではないコンパクトカーっていうイメージを確立したからな
スイスポはそのスポーティータイプ、でその信頼性も三代かけて培ってきたから
当然、新型スイスポの売れ行きを後押しするわな
(・∀・)SUZUKI＝主に貧乏庶民の車 ではあるが、スイフト＝貧乏人が乗る車 ではない
ビッツは、車両そのものがヨタの際下級ユーザーの乗り物的なイメージがあるから俺は買うのを敬遠する 0-100 2秒台の車に乗ってるけど
スイスポは十分なくらい加速が良くて欲しくなったわ
実際のタイムは知らんが86の全開加速よりも
体感加速は明らかに速かったぞ >>668
車っていうかそれバイクでしょ？
エンジンが走ってるようなもんだからなバイクは >>669
だから体感加速と言っている
実際のタイムなんざ街乗りじゃどうでもいいわ
お前ら遅い遅い言いながら普段どの程度の車に乗ってるのよ スイスポ、後15万高くて良いからデミオみたいな質感のインテリアにしてくれたら完璧だった
そんなの霞むくらい出来は良いんだけどさ >>668
そんな車買える金持ちがスイスポなんかに興味あるわけないと言いたいところだが、アストンのDB9で乗り付けて購入してる人を見たからなぁ･･･ >>670
車だけど？
世の中には2秒台で0-100走れる車もそれなりにあるんだが >>675
まじで？お金持ちですか！？
モンスポのスイスポ下さい！ >>459
誰か言ってたけどこれお買い得だよね？
お買い得だけどきれーなお姉さんが店に居るかそっちが問題なんだが 自分の車と比較してもスイスポの加速は良いって
言ってるだけなのに俺の車は関係ないじゃん
この手の話題で車種も画像うpもする気はない
疑うならどうぞご勝手に コンプリートカーとか納期どうなるんだろ
一年くらいかかりそう >>686
通常の納期+αでしょ
まさか在庫からチューニングしないだろうし >>683
きれいなお姉さんは店舗によるけど、車好きなオッサンは絶対居るよ！
つか、買うとしてもストリートは高くない
？
あと納期は確か通常納期+α。
今なら来年度以降になるんじゃない？ キレイナオジサンはちょっと
足回りも変わるからお買い得だよね？
バラ売りもするはずだから、ノーマル買った人でも後付けできないことはないか モンスポさんにはRS買っちゃった人の救済的なボルトオンターボの予定はないんですかねー？
誰か聞いてよｗ スポーツカーであるスイスポにドラレコをつけるのってどうなんだろうか？
自分のムチャな走りが証拠に残るって精神衛生上よくないよね >>675
R35 GT R かテスラP90Dかな？ >>667
アンチがここでネガティブ発言必死だけど、その甲斐なくすでに半年待ち(笑) >>693
事故の時に自分の不利になる映像は提出しなけりゃいいだけ。普段見返すことなんてめったにないぞ。 スイスポ欲しいが新型ジムニー出るまで我慢だ。
どっちか買ってやろう。 >>699
既にスイスポ契約しちゃったけど、
ジムニーとクロスビーの出来が気になってるオッサンな俺…
クロスビーが中身ワゴンR＋…ワイド…ソリオじゃなく、
ジムニーシエラだったら欲しくなっちゃうだろうなぁ… デートで彼氏が乗ってきたらドン引きする車ランキングトップ5
1位 プリウス(おじさんみたいだから)
2位 スイフトスポーツ(オタクみたい)
3位 軽自動車(男のくせに軽は有り得ない)
4位 アクア(ありきたり過ぎてつまらない)
5位 外車(ナルシスト感があってキモい) ドラレコは常時バッテリーを消費するのが精神衛生上良くないからつけないわ >>700
二台買っても四百万いかないかもな(笑) >>698
自分に不利だから出さない。人を死傷させても言えたら凄いわ
人としてどうよ。葛藤した揚げ句、自身が只のDQNであることを自認することになるかもな >>701
バブラー乙
今どきそんな事言う女は現実見えてないスノッブなバカ女だけだよ
ハゲーーで有名な某議員みたいな女 >>693
実際に事故ったときに証拠になるし
その時スピード違反とかの動画があっても問題にはならないだろ >>701
安心した。
俺にはデートする相手がいないからドン引きされようがない。 >>698
こんな奴がいるからドラレコは欠かせない。 わたし女だけど、スイスポ乗ってる男ってなんでオッサンとブサメンが多いの？ 同じホットハッチでももっと女性受けよくて楽しい車あんのになんでスイスポなの？ >>723
そんな車は総じて高い
そしてスイスポを買おうと思ってる奴は、そんな小洒落た感じは求めていない >>723
大前提として自分の車を見せられる女性がいないのでそこは大丈夫 >>723
具体的に車種を教えて
・
・
・
アンチにここまで歯噛みさせるとは、大した出来なんだな 変な人居るなｗ
0-100が2秒台
http://hobby-review-blog.com/archives/6405
ちなみに俺が今乗ってるバイクはパワーウエイトレシオ1.108で0-100は2秒台だけど
すまんがスイスポはそれに比べると加速を比べちゃいけない部類だ
以前ロータリーエンジンの自前ポートチューン＆タービン交換したマシンに乗ってたけど
それだと 今のバイク>>>>>ロータリーチューン車 | 壁 | スイスポ
つまりその2車とスイスポは比べる物じゃない、というかスイスポは加速が凄いとか言う車じゃ
ない気がする
俺的に、スイスポの加速はすげーってほど速くないよ。けど今の国産ホットハッチの中じゃ
速いっしょ！軽いし乗りやすいし高速巡航も煮詰めてあるらしいし、これ売れる気がする
とりあえず買いでしょ >>729
タンクとハンドルで掴まるバイクと
シートに押さえつけられる車とは違うし目線もバイクは高いから体感違うのでは？ >>732
だいぶ違うでしょうね
ただその全くバイクに敵わないタービン交換のRX-7の加速でさえちょっとスイフトと
比べるのはどうなの？って感じですよ
それに比べちゃうとスイフトは加速感なんて無いと同然
上で自分の乗ってる0-100が2秒台と比べてもスイフトは良いって書いてる人が居たので
凄く違和感ありました
スイフトは加速云々より軽さを活かした軽快さなのではないでしょうか
加速はセルシオやマジェスタ、フーガなどのおっさんセダンのほうが遥かに速いし
引っ張った時の音やフケもああいう高級車は実は凄くレーシーでアドレナリンが出るような
品質です フィーリングはスーチャー付けた92トレノに近い懐かしさ 20年ぶりのMTでシフトミス連発したった。ヘタクソ用にシフトインジケーターつけて下さい･･･ >>734
別にそれらと比べて良いといってるんじゃなく、スイスポは十分な加速があって良いといってるだけじゃない？
その前の2秒云々は自分に箔を付けるための言葉であって… 一年後あたりに赤の差し色がない
内装の限定車が出ると推測す >>734
おっさんセダンで走れるのはせいぜい広い国道の信号スタートや高速道路だろ？
スイスポはパワーバンドいっぱいまで使っても法定速度域で楽しめるし、街中や峠、もちろん高速も“手軽に”楽しめる。
アクセルにリニアについてくる加速力がSSに通じるのは共感できるし、あなたの例えてるおっさんセダンは、ハーレーやＢｍ、GLのそれの方が似てるよ >>739
それだったら納得だけど、車種出せばいいのにね。箔を付けるのに
>>742
実際にそれらのおっさんセダンに乗ってフル加速したりフィールを味わってるか知らないけど
少なくともそれらおっさんセダンのエンジンのフィールはベタ踏みするとスイスポより官能的で
加速は言うまでもない
筑波サーキットアタックのタイムでも低価格のスポーツカーより速かったりするんだよね
アクセルぽんって踏んで空回ししたら多分車好きならしびれるよ。回し切る時の音も多気筒NA
がまさに鳴いてる感じ
ハーレーやGLのエンジンフィールは間違ってもスポーティーとはかけ離れてる
スイスポはたとえばアクセル煽っても商用車みたいにもっさりふわーっと回転上がるだけ
フィールや音だけでいえばむしろスイスポのエンジンのほうがGLとかBMみたいというか、実用的車
>スイスポはパワーバンドいっぱいまで使っても法定速度域で楽しめるし、街中や峠、もちろん高速も“手軽に”楽しめる。
これだろうね、他社と比較すると価格なりになっちゃう。けどその価格でしっかり面白くちゃんと作ってるのが
スイスポかなって >>744
使用環境での感覚と数値的パワーでの力での例えでは意見がかみ合わないですね。 >>745
超えるよね、速攻で
そういう使い方あまりしない人多いのではないかな
競技に使ってバリバリって人は多分あまりこのスレ書き込まない
むしろ免許取り立てとかMTに興味あるんだ的な人が多いと思うよ、カキコ見てると
上の2秒台の話もそう。狂気の世界なんだわ、回しきると
実際乗ってるバイクは朝の通勤で遅い車追い越しかける時に田んぼのあぜ道で
全開にすると数秒でスピードメーターの3桁目の数値の数字が変わるんだよ
この狂気の領域を比較に出すってどうなのって不思議に思った
本当にただ箔を付けた話か、2千～3千回転の加速での比較か、もしくは嘘としか思えなくてｗ >>744
確かに、トヨタや日産は、トップクラスの車以外はスポーツ車に快適性も取り入れようとして結果的に虻蜂取らずなコンパクトカーばかり量産して来るけど、スズキってコンセプトや購入ターゲットがシャープでぶれがないですね。
ホンダもいい線いってるんだけど、高かろう良かろうの路線ばかりでバイクも車も楽しみへのハードルを上げてるのが勿体ない。
ＮＳＸクラスのスーパーカーや自立バイクを作れる技術力をスーパーカブレベルの車にも取り入れてくれたら、スイスポと一緒にブームを再燃できると思うな >>748
禿同です
ホンダの話。いや本当にそう思います。本当にそうしてくれたらスイスポと一緒にブームを再燃も
出来ると思うんですが売上や利益、内需の消費の弱さとか考えるとああなっちゃうんですかねえ・・
スズキは本当に貴重な存在ですね >>747
ネットで書くと、同様のレスがつくかと思いきやくだらないお利口さんレスがつくから虚しいんだよね(笑)
燃費の話とか快適性とか素イフトの方がよほど後悔しないだろうレスが多いのも２チャンネルの衰退を感じる。
燃費一桁やパワーバンド乗せて危険運転するのは自分やリアルの仲間で語るしかないんだとほかのレス含めて感じる >>750
なんとなく言いたいことは解る
燃費1桁やパワーバンド、そういう事を語るのはむしろ2chよりそれ専用のコミュニティ（みんカラとか）
に行ったほうがまだ受け入れられそうだ
そういう意味では様々な人や情報があふれた昔の2chからはもう程遠い物になっているのかも 今回のスイスポは変に話題になり過ぎてるからじゃない？
今まで見向きもしなかった層が寄ってきてる気がする。 >>706
CCレモンは自販機用430ml店舗用500mlだぞ無知 >>752
今までの車やバイクのどのスレでも、タイヤがショルダーしか減らないのはハンドル操作がラフだの、あさわ以上ですり抜けバトルとかキリンレベルの話をし始めても「危険運転の自慢ﾐｯﾄﾓﾅｲ」とかで話が通じないんだよね。
スポーツ車乗ってる奴のスレじゃないような話ばかり。
高速道路や片側三車線以上の一般道なら必ずとばしてるのを見かけるのにもかかわらず「そんなに飛ばせるなんてどこの田舎だ」とか全くよい子ばかり。
なんだか愚痴スレになりそうなんでここまでにします(笑) スイスポって貴重な国産ホットハッチ…くらいにしか思ってなかったのに
最近話題になって回りをよく見ると、32Sってけっこう走ってるんだな >>755
そうそう、急に目にはいるようになったのか見かけるようになった。
31のデザインはフォグ周りがまとまってて好きですね KセグメントとBセグメントにスポーツあるのにAセグメントにないのはなぜよ？
鈴木さん >>758
新車で買えるMTのスポーツカーなんてみんなそうだろ >>757
アルトワークスもAセグメントじゃないの？ >>760
スイスポは名前がスポーツ付いてるだけで、スポーツカーでは無い。車知らない奴から見たら巣イフトと変わらない。
スポーツカーは車高低くてFRか4WDが前提。 >>750
一般にネットが普及してるからな
2chも認知度高いし
マニアックなネタならいいけどグレーなネタは書き込まない方がいい まぁスイスポ程度だとスポーツカーっていうよりスポーティーカーだよな
他社の同クラスと比べて現状で頭一つ抜けてるだけで 4WDはどれだけ速くても、スポーツカーではないよな
ただひたすら速いだけ 「免許を持っているか」
を今年社会人デビューする学生に聞いたところ、「普通免許を取得している」
と回答したのは83.7％でした。
【男性】
AT限定 24.5％
MT限定 75.5％
【女性】
AT限定 81.9％
MT限定 18.1％
男女でくっきりと分かれました。
まだまだ男性には「男ならMT免許！」
と見栄を張る人が少なくなさそうです。
その点女性は合理的といえますね。
それぞれの意見を見てみましょう。
http://i.imgur.com/ZooYYAu.jpg >>769
MT限定ってなんだよ
そんな免許ねーよ >>736
クロスミッションなのに
前後のシフトストロークが長すぎて
初心者とか復帰組はスムースに運転しづらいと思う
レビューだとトルクがあって運転し易いというのをよく見かけるが
それはMT慣れしてるからであって
MT慣れてる人はシフトフィールに苦言してる人がいるしね スポーツカーに駆動方式の明確な定義なんてないだろ。 >>771
まぁこれだけ不満出てたらクイックシフト出るでしょ 駆動方式よりも2枚ドアであることのが重要
4枚の時点で妥協してますと宣伝してるようなもん この手の車乗るのにオートマとか死ぬほど意味わかんねえわ >>770
AT車乗るにはMT限定解除しなきゃならないのか？(白目 スイスポ乗るってことはドライブ楽しみたいってことじゃないの？
オートマとかギャグかよ 200万以下で買える車じゃ相当速いし安全装備も充実してる
ただ単に安くて動力に余裕のある車が欲しい人にも需要あると思うけど
ハイオクだけと実燃費良いし
そもそもスズキがATを設定してるわけだし スポーツカーが好きな子どもは86はカッコいいと言ってもスイスポは見向きもしない。
背が低い2ドアクーペが一般的なスポーツカーでしょ。 ロードスター出てから86がいかにウンコデザインか思い知ったわ スイスポ出てもまだロードスターが欲しいのか
ハゲにはムリ
諦めろん >>781
スポーツカーが好きな子どもは86にもスイスポにも見向きもしないよ >>784
あんたの言う子どもがいくつくらいの子を言うのか知らんが、保育園児には86マジで人気だから このクルマってバック入れるときリングを上にあげないと入らないじゃないですか、これってシフトノブを別のクルマのに変えるの無理ってこと？ 黄色のスイスポは幼稚園児に大人気って聞いたけどホントかな？指差されたりするの？ >>786
ここは隔離スレだから別のスレで聞いた方がいいよ NSX、ポルシェターボ、ランボルギーニも4WDだけどね https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY&;feature=youtu.be
86のダブルレーンチェンジテスト動画見たらスピンしてて草
ESPありでもケツの安定感ないし
見た目にコスト 86
中身にコスト スイスポ
こんな感じやね 頭がパーな奴しか乗らない車は、子供に大人気ってことだなｗ 女の投票率
男より
2.5%低い
なんで女は選挙行かないの？
画像
https://i.imgur.com/5PYlChs.jpg
【衆議院議員選挙 推定投票率】
11時00分現在の東京都内の推定投票率をお知らせします
男 10.78% 女 8.27% 平均 9.50%
前回推定投票率 平均8.87%
※期日前投票の数字は含んでいません 86の話題は以降⬇へ
もり上がってるからMTスレより相手してもらえるぞ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508419475/ 今日書類提出に行って11月中旬納車が確定した。
ついでに初めて試乗してみたけど、街乗り程度なら今乗ってる素イフトとあまり変わらないなぁ
今ので不満な高速での加速がどう変わるか納車が楽しみ >>779
みんながみんなそうだと思う方がギャグだわ >>783
違うだろ？ハゲ！
ヅラには無理だろ？マジハゲかよｗｗｗ ここの住人で納車された人はいないのかな
俺は来週の予定なんだけど >>806
９月9日にハンコ押して、11月第一週末納車にほぼ確定
ハンコ押したときに言われた納車時期が守られて？一先ず安心したわ
先行組は車体値引き、渋かったよね？ >>804
別に今日注文じゃないよ
今日は車庫証明やら印鑑証明やらを持っていっただけ
注文自体は9月14日で、その時聞いた納期からは半月延びてる オートドアロックって走り出すと自動ロックされるのは運転席以外のみ？運転席も自動ロックされる？ >>810
運転席はロックされないと思うよ
おそらく >>810
アクセサリーカタログ P.23
137.オートドアロックシステム
??43,794 >>812
自動的にすべてのドアがロックされます、と記述あり。 「先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックタイプRですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」 >>779
ドライブ好きな人もミッションの操作を楽しむ人ばかりじゃないって事だよ
自分の価値観と違うからって馬鹿にするのはよくない 内装の縫製の個体差はどうなんやろ 歪みとかないんかな >>814
１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた
それで勝ったとはならないだろｗ >>809
なるほど、寺に書類持ってきてねって言われたんだね。おめでとう
しかし当初より半月のびか。。 数十年ぶりのMTで心配してたけど、余程のヘタじゃないかぎりこの車エンストしないわ
シフトミスは何度もしたけど・・・ >>824
確かに。コピペにマジレス始めてみた(笑) >>604
3速40km/hから80km/hまでの加速だったら速いんでないかな。 >>838
その考え方も正しいけど、
逆に、MTおたくが追い出されたスレッドだと思えば、多少のことは許して欲しい。 >>842
ありがとう。
そういや先週、成約プレゼントかなんかで
和牛が送られてきた。
すき焼き美味しゅうございました。 >>844
成約した日(ハンコ押した日)に、粗品貰って、さらに後日和牛が届くとは なんか勢い落ちて来たな
納車終えた人たちがが増えてきた証拠かな？ MCで改善されそうな箇所多くてな
31のように前期後期で別物になる可能性が高い MCまで待つのも良いけど、あるかもわからないものに一年も二年も待つのは無理
変わる可能性があるのはブレーキ、ecu、ギア比、自動ブレーキ、全車速ACCくらいかな？ >>850
アイドリングストップあるで
個人的には要らんけど 来年夏頃早々年次改良
ホイールのデザインをまともに
糞みたいなレブ制御を6500回転まで回るように
リアサスのバタバタを解消するために取り付け剛性を30%アップ見違えるような動きに
ここまでやってくれるなら買ってやっても良い 4駆て言うてもスズキのは生活四駆やろ
雪国の人はありがたいかもしれんが、ランエボやらインプみたいな
走りにプラスになるもんではなかろう (ホンダのデュアルポンプ式みたいなのだったりして……) 素イフトの4駆あるんだから出そうと思えば出せるだろうが
スイスポのキャラクター的に軽量ホットハッチはブレてはいかん気がする
生活四駆程度と言っても大人一人分は重くなるしな >>848
タービン変えてレブ7000回転とかやられた日にゃあんた >>859
レブの多少アップはあってもタービン交換は多分ない。
というか、マイナーチェンジあるのかすらわかんね。
マイナーチェンジしてもインテリアかエクステリアじゃないかな？
どっちにしろ、タジマなりアールズなり、
アフターパーツメーカーが元気に作ってくれてるし、
スズキはベース車両+αとしてしか出さないと思うけど…
今までの流れで言えば。 普段乗り、通勤につかってちょいスポーツを楽しみたいならスイスポ >>864
それゃそうだ
ボディから足廻りが違いすぎる
スイスポなんてトーションビームの安物コンパクトがベースだし
その分安く仕上がってる どっちも試乗したけどスイスポの方が軽いしターボだから
加速感はあるよ
NDロードスターはただひたすら狭かった、目線低くなるから加速感はなくはない
俺はスイスポの方が楽しかったけど人によるとしか言えない
どっちも試乗なんてすぐできるんだから興味あるなら試乗して自分で考えろ、ガキかよ >>866
まあ低いのが好きな人も居れば
オープンなんて恥ずかしくて乗れない人もいるわけで好きにすれば？って感じ うちの親はオープンのときは1銭も出してくれなかったがスイスポは半分出してもらった。 スズキはエンジンとか車体の大きな変更を伴うマイナーチェンジは、やらない
そんな事にかける金があったら、次のモデルの開発費に回す会社
トヨタみたいに余裕がある会社とは違う >>866
でもお前の試乗ってグランツリースもだろ？
いい加減現実とゲームの”区別”ぐらいしてくれよキチガイｗ 全車速accはやるかな？
来年のマイナーチェンジを期待。 >>875
速いってのと気持ちいいってのは違うんじゃね？ MCでデフの設定欲しいなあオープンデフだといくらパワーあろうがトラクション逃げるし後付は工賃高いし
FFはスポーツ走行なら必須だろ
ヘリカルかトルセン辺りで良いんだよ ヘリカルやトルセンだと減速時に効いてしまうこともある
結局、機械式のワンウェイを入れるしかない
それを望む人も当然いるだろうが、ノーマルでそれはやり過ぎという判断だったんじゃないの？ >>873
グランツリースもw
ムカつきすぎて手が震えちゃってて可哀相
ちょっとは餅付け >>882
オプションで電子制御LSDでもええんやで >>888
じゃぁいらねーって判断をずっと昔にしてぶれて無いだけやん
LSDって騒いでるのはお客様か？ トルクが強くなったからこそ欲しいという気持ちは分からないでもないが、そういう人はアフターパーツで付けてねってのがスズキのスタンスなんだろ せっかく安いんだから好きにチューニングすりゃいいのに >>892
その頃が、そういうパーツを純正で用意する最後の時期だったな
KEI WORKS、つまり日本国内での初代スイスポのルーツだな >>865
無理やり同じ土俵で比較しなくてもいいのでは？
スイスポに興味があって、さらには２ちゃんねるまで見に来るような人ならオープンカーと実用的ライトスポーツの楽しみ方の違いはわかっているでしょう ノーマルでもタイプRやMSアクセラや111のレビンなんかでも設定があったので
スイフトスポーツはヌルいスポーツを脱しきれないんだよな欧州とは本気度が違うのだろうな >>883
スポーツ=LSDって一つ覚えのやつがいるんだよな 工賃が高いとかいってる奴が本気度がどうとかアホくさ >>895
あくまで公道でスポーティーな走りを味わう程度のものだからな
欧州は公道といっても彼方まで平坦なサーキットコースみたいなところが少なくないだろうから
本気で走るに相応しいホットハッチ(走破に優れた速い大衆車)が持て囃されるんだろ FFでもESPが雪道でフォローしてくれるだろと思ってたけど
横滑り時の空転にしか介入してくれないのか
発進時の空転を抑えてくれるなら4駆いらねーって感じだったんだが LSD入れたらスッゲー曲がるぜパワーあるなら尚更
そのかわり直進安定性が落ちるけど ヌルくないヤツはノーマルLSDなんかイラネてなるけどな、シートもイラネてなる LSDつか、オープンデフの純正番号が32と同じって
どっかで見た記憶があるんだけど…
メンテめんどくないトルセンとか入れようかと思ってたんだけど… 電子制御デフなんて高等なもんは要らないけどヘリカルくらいは入れとけばいいのにな
これだけトルクあるともっさり感ばかり目立つ ガチスポじゃなければ安いブレーキLSDでいいじゃんってなってるからな今の流れは
何度目のループだよ >>903
普通は加速時に直進安定性も上がるんだが 機械式LSDは電子制御と相性悪いのかもね
あと別スレでセーフティ付きはLSDも駄目だけど車高さえも落としちゃ駄目ってマニュアルに書いてあるとか
なんかえらいの選んじゃったな
まあECUだけ入れてレブカットとブーストアップのみでまったり乗るかな >>913
マニュアルには「セーフティ付きの場合は駄目」とは書いてないよ。
まずセーフティに無関係のヘッドライトオートレベリングとエアバッグとESPの説明のところに、
車高を下げたりサスを硬くすると正常に動作しなくなる恐れがあるとの注意書きがある。
そして、運転支援機能の「こんな場合は検知できないことがあります」の数十個の箇条書きの中の1つとして
「サスペンションを改造したとき」が入っている。
後者は文脈的に、禁止事項というよりはメーカー側の責任回避のニュアンスが強いと思う。
LSDに関しては、1箇所、ESPの注意書きに「LSDを装着するなどの改造をしない」とあるだけ。
運転支援機能に直接関連付けて書かれているわけではない。
（仕組み的にはESPは間接的に自動ブレーキに関係してくるだろうけど。） >>902
ESPってトラクションコントロールの機能も入ってるはずだが？ LSDもいいけどスイスポって元々そんなカリカリのスポーツじゃないだろ >>918
通勤で18km/Lでてる写真があがってたよ 質問です
残クレは値引き出来ないとか言ってたけど、そうなの？ 残クレってもうアリとキリギリスで言えばキリギリスだね >>922
通勤っても巡航出来る通勤路だったら燃費いいわな >>924
そもそもスズキとしては残クレ使ってもらったほうがグループ全体としては儲かる >>925
>>928
マジか
残クレ使うと本体値引き出来ないって言われたわ
まあ結局違う店で買って、銀行系ローンにしたけど スイスポ如きで借金って...
まあ低金利だしありか
ただ残クレはアホの極み 借金せずに一括で買えるお金が貯まるまで我慢できないのかよお前ら
いい大人なんだから少しは我慢することを覚えろよ >>932
もう金を残すことなど何の意味も無い人もいるってことだろ >>917
面白い記事だ。ありがとう、問題なさげだね
>>924
できる。>>930が言っている通り車両の値引きは無し（残価という性質上車の価値を金額として
はっきりさせなくてはならないため）
その代わりOPで値引くよ
例えば純正OP15万分つけたとして、総額200万になったとする
値引き交渉すると現金の場合値引きは車両7万、OP8万で合計15万
これを残価にすると値引きは車両0、OP15万で合計15万の値引き
こんな感じだよ 金がないなら今は金利が安いんだからその分早く手に入れて時間を有効に使うほうが楽しいと思う
買う機会逃すと結局買えないパターンなんて多いし
俺は最初残価で見積り、結局現金で契約だけど銀行系低金利ローン使うよ
ちなみにキャッシュで全額払える手持ちありだけど頭金100ほど入れて残りローン
そうすると常に車用に100は使える手持ちが残ってるからスタッドレスとかマフラー、ECUなんて
買っちゃおうかな～って
余裕ある方が乗り方も楽しいし、燃費気にしてタイヤ減るの気にしてアクセルそろそろ踏むなんて
つまんないよね >>932
まったくだな
車買うだけのために金利払うなんて馬鹿馬鹿しい。
いま貯えに余裕がなくても数年くらい我慢しろよ。
だいたい金利4%として4年ローン組んだら20万くらいローン会社に払うことになる。
だから、何？
スイスポMTヘッド50の48回イヤッホォォォォォォォォォオオオオウ！！！ この低金利時代に車に金利4％とか情弱だぞ！オートローンでググってみろ
もしローン組むなら
銀行系低金利オートローン（審査通れば1.9％、200万以下なら多分通るだろ、俺も通ったしｗ） > 残価 >>>>>>>>>> 寺のオートローン >>939
その1.9%って、保証金とか払わされて結局安くないって話じゃん ローンなんて、銃口を突き付けられたまま日常生活を送っているようなもんだ >>940
保証金？なにそれ？
初期にその支店の口座開設とかあるけど保証金なんて無いよ
結局保証会社はジャックスとかみたいだけどね 職が安定してないとローン組めないからな
頑張れフリーター諸君
俺は安定してるしローンを組むぜ( ´∀｀) >>942
俺の場合逆です
手持ち現金が210万位しか無いので本当に現金でスイスポ買ったら手持ち無くなる
乗る時は常に銃口突きつけられてる感じ（絶対に事故は起こせない、ガソリンと
タイヤ減るベタ踏みはできない、車で遠乗り旅行なんて無理～）
だったら手持ち残してローンですね＾＾ >>942
言ってもたかが車のローンだよ
トイザらスで売ってる鉄砲の銃口くらいのもんよ 人生一度きり
欲しいものを欲しい時に買わないと後悔するぞ >>917
やっぱ実験してるのねｗ
意外と止まれるんだね
トヨタのPは似たシステムだしスイスポも大丈夫かな？ 毎度毎度ローンにケチつけるカス老害がいるな
老害の時代と違って今は低金利で薄給なんだよ
月2、3万の返済で何が銃口だ、アホか
好きにさせてやれ 貯金に多少の余裕があっても頭金多めでローン組むなぁ たまには車検証の所有者を自分にしたいので一括狙いです ローンはおいといて、車両保険つけますか皆さん
(・ω・)パクられて泣き寝入りは勘弁だからつけますお 臨時収入があって現金一括で買えるんだが、ばれたくないからローンを検討中。
やっぱ、手続きとか面倒なんかな？ 車、バイク板でローンを組んだことのない奴がローンという未知の領域にビクつくのは定番だね。 お前らってほんとに車も家も買ったことないんだな
ウケルｗ 車も家も買った事ある、いい歳したおっさんがスイスポスレで粘着っすか（笑） 一言垂れ流しただけで粘着って言うほうが下げの出来ないハゲって今分かったわ
もう荒らすのやめろよハゲ しかし、金利に関しては住んでるところの銀行も回ったほうが良いぞー？
キャンペーンあったりして金利が下がる場合もあるからな
車ローンで割とイイよーと聞くJAバンクは驚くほど金利安いらしいな
流石に自宅を一括で買えるお金持ちは裏山だわ 次スレもういらないんじゃね？って思ってたんだが既にハゲが立てちゃってん
もうこんだけ糞スレをハゲ散らかして何がしたいのかハゲ 童貞らしく早漏気味なんだよな
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/23(月) 09:46:28.71 ID:yAZQjPZ10 [1/2]
どうして童貞って慌てちゃうわけ？ 俺の場合は
最終見積もりにメンテナンスパック5年を付けると
現金一括＞残クレ1.9%という支払総額になったぞ
まあ、一括で払えるので頭金を最大限払って
月々の支払いは3000円だからだけどな ローンも利用実績が無いと、いざ使おうとした時に審査が通らなかったりするよ スイスポスレ合流
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>972
そこ、ハゲだらけやんｗ
早漏童貞くんが立てたスレあるから次スレは↓でいいんでないか？ハゲ
次スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508719588/ AT厨って浅はかで無様でフサをいつも呪ってるよね？ >>964
チョンコロｋｓｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スイスポのスペシャルページ全部開放されてるな
メカニカルの項目読んでみろ
スイスポはMT！っていうガイジが多いから6ATはスポーティさを徹底追求したってよ
期待大！ 本当にATの方がスポーツなら雑誌のテストからもちろん競技まで全てATになるはず
そうじゃないだろ
1000万クラスの車のように人間がやる動作より機械がやったほうが速いという
速さを追求したAT（DCT含む）とは違うって事だよ
速さ第一じゃなくあくまでATという便利さの中にスポーティーっぽさを追求してるって作りでしょ
そもそもローンチ機能のないATなんぞスポーツとは言えんだろ
だってタイムを追求した急発進を考慮してないって事なんだから >>982
うん
だからスペシャルページ見てこいって
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/mechanism/
新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。「快適性も維持した上で速いクルマ」がコンセプトです。 3ペダルMT以外は多段ATだろうがDCTだろうが全てひとくくりでオートマ。
全て等しく価値が無い。ラノベの主人公の命よりも価値が劣る。 6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
6ATの力の入れようったら（草） >新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。
そうだったのか
何か残念だな。 >6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
これも、なんか、そのとおりなんだよな
ニュル専用みたいなギア比になっちゃててねぇ
せいぜい3速まで勝負の国内スポーツの方をもっと見てほしかった。 タイム競うならニュルで調整するわな
シビックみたいにさ
スイスポはアウトバーンで調整したんだからタイムより快適さを追求してたことは確定的に明らか
しかも60km/hでの快適性とスポーツ製の両立って
高速道路よりおせーし
なんと日本の一般道で楽しめる車になってるんだ！ スペシャルページ見ると確かにがっくり来るよね
MTも先代の再利用は値段優先でしょ
スペシャルページの文面自体がなんか矛盾あるしね
>主に欧州でさまざまな変速比のテスト走行を繰り返し、走りを追求した結果、先代スイフトスポーツと同様の変速比を設定。
こう書いてある割にはMTの開発者のこだわりをクリックすると
>日本での評価を終えた後、欧州にも持ち込んで、再度確認しました。テスト走行を繰り返して得た結論は、先代に搭載していた6MTと同じギヤ比が最適だということです。
最初に国内でテストしてそれから欧州でテスト、最初の文と既に違うこと書いてある・・ >開発中は、6MTのギヤ比はいろいろ試しました。実際にギヤ比が異なる6MTを数タイプ用意して、国内テストコースの山岳路で走行試験を実施。
>新型スイフトスポーツに搭載した直噴ターボは、エンジンを積極的に回した方が楽しいし、加速も鋭い。結果として、中でも一番ローギヤードなものを選択しました。
これもちょっと詳しい人や走ってる人が見れば解るけど、低中速大トルクのターボなんで一番ローギヤード
のMTなんかと組み合わせたらエンジンの良いとこ活かせないはず
回したほうが楽しいとか書いてるけど、これも妙に低いレブといい高回転でたれ始めるエンジン特性と
いい矛盾してる とはいえやはり一番の評価はこういう遊べそうな車をこの価格で出してくれたって
事だと思う
しっかり作ってあれば乗って凄く楽しいよ スズキ車内のとある人が亡くなって、先代のスイスポをしっかり欧州でも評価されるように
したのはその人らしくて。。
https://response.jp/article/2016/08/07/279744.html
記事読むと感慨深い
>次期スイフトをスズキの開発陣がどういう思いを込めて作り、どういう味を実現させるかかによって、スズキが単なる安物メーカーを志向するのか、
>価格帯は低くてもユーザーの注目を集める輝きのあるブランドになろうとするのか、方向性がある程度見えてくるのではないか。 http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/mechanism/
新型エンジンのコンセプトは、「先代のM16A型エンジンのNAらしい高回転まで気持ちよく伸びるエンジンフィールを引き継いだ上で、強大なトルクによる加速性能を発揮できるエンジンをつくる」。
これは流石に無理があるよなぁ
なんで2000回転も下がってるのに高回転まで気持ちよく伸びるとか書いちゃうんだろ
肝心のそこを引き継いでないんじゃコラとツッコんでほしいのか >>993
なんだこの上から目線のクソ記事
実際はスイフトもスイスポもしっかり仕上げてきたし スイフトは他の評論家も先代のより足が良くない部分ありと言ってる人いたね
スイスポはそんなことないってその他の評論家は書いてたけど バイクで例えれば250クラスで公道で遊べる車に仕上げたのに、リッター・ミドルクラスの余裕を求めるなよという話だな エンジンのレブに対するMTのギヤ比、そしてこの特設ページの文面はもうギミックだよ
なんか本物欧州仕様から外れてきたと言うか・・
俺はもう注文しちゃったけど、来る車がしっかり仕上げて乗れば乗るほど気に入る
車であってほしいと願うわ 不満ばかり並べても仕方ないさ
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