【MAZDA】3代目ロードスター Vol.161【NC】
スレ立てありがと
また変な攻撃だったみたいですね
軒並みスレがやられてた 季節の変わり目になると必ずO2がリーンとかリッチとか出たりするんだけど補正追いついてないのかな
1型でフルノーマル 車板も基地外攻撃喰らうようになったか。。
スレ立てサンクス
NCスレは過疎ってるように見えて、ちゃんと見てる人多いよね >>5
スレのリストの下の方みたら分かるけど、意味の無い文字列で大量のスレが立てられて、大半のスレは落ちた
ロードスターではNDだけが残ってた リトラでスマートトップつけて13年経つが
意外と壊れんですね
海外通販で円高だったから安く買えたけど
関税取られた想い出 >>10
オレもNC2だが
新車で買った当時個人輸入でスマートトップ買ったよ
取り付けてからバージョンアップも設定変更もしてないけど NC1の契約に伴ってスタッドレス用に純正17インチホイールを購入しました。
ガリ傷があるので、DIYでパテ埋めして塗装しようと思うのですが、市販品で色が近いスプレー塗料知ってるよって方いらっしゃいますか？
色はダークグレー（ガンメタ？）です。
https://i.imgur.com/85uoD8e.jpg >>15
エッ、全然ガリキズないじゃん
どこ見てるの？ 俺もよく分からなかった
リムの左下の辺りがそうなのか？
いずれにしても俺なら全然気にしないで使うと思うw 12です
上の写真はたまたまガリ傷無かったホイールです
市販品で同じ色に塗るのは無理なので、パテを盛って目立たなければ良いやと思い、ホルツのスバル車ダークグレーメタリックを購入してみました
後で補修してみます >>18
純正品なら１本だけとか２本とか出てくると思うから、たまに見て良さそうなのがあったら買えば良いと思うよ
ガリキズのは予備に回せば良いし
俺は純正16インチ５本スポークをスタッドレス用に使ってるけど、ホイール４本で８千円だった記憶がある
中古純正品て品質に問題が無い上に安くて、無敵だと思うわ >>15
jkとか書き込んじゃって恥ずかしい
お前の目は飾りなのか？ >>19
返信ありがとうございます
時々ヤフオクなど見て気長に探してみますね >>21
とりあえずでも手元に１セットあって、それが使えるってのは良いよね
待つ事が出来るから
数が出てるってのも、純正品の良い点で、同じ商品の供給が長く続く
だから手持ちをガリっても、また中古を探せば済む
それからアルミホイールって、ボロボロになっても、最後は金属買取り業者に持ち込めば、重量で買取ってもらえる
アルミホイールのアルミは質が良いので、嬉しいらしいって聞いた事があるよw >>15はプチプチが被さっている部分をガリガリ削れてるって思ったんだろ 中古タイヤ屋でも規模大きいとこだと純正ホイール安く売ってるね
見て回るだけでも楽しい >>4
エアフロメータークリーニングしてみたらいかがかな？ >>4
次の車検でエアフロとO2センサーとA/Fセンサー交換した方がいいね 4だけどセンサー2つは何故か毎年断線して交換してる…
エアフロ清掃も冬明けとかにしてるけどいっそ交換考えた方が良さそうですかね 俺のはその3つ変えても治ってない
二次空気吸い点検しても見つからん
でも、現象出たり、治ったり アイドリング不調でスロットルバルブ洗浄
それ以外のエンジントラブルはない NC1 17歳まだティーンエイジャー
サンバイザーはクラックが怖くて触れない。
3回交換。交換するたび割れやすくなってる印象。
ジャックナイフキーが180度まで開かずシリンダーに差し込みにくい。回しにくい。
摺動部になんかはさまちゃったみたいだ。 ジャックナイフキーは分解して修理した。
落とした時に摺動部がかけて挟まった模様。 カードタイプのスマートキーなんだけど、電池を換えても電波が弱いのかいまいち反応が悪い。予備としてもう一つ欲しいんですが、カードタイプじゃないゴロンとした方で登録した人いますか？カードは折ってしまいそうなんでいけるならそっちが欲しい。 アンテナをS2000純正品に変えてる方いますか？
ND乗りの方はS2000用に変える際、ユニオンパッキンを間に挟む人が多いと聞いたのですが、NCの場合も同様にユニオンパッキンを挟んだほうが良いでしょうか？ アンテナなんてネジ径とネジ長の問題だけで
それさえ間違えてなければ
どの車用持ってきてもフィットするだろ >>39
S2000用だとついたとしても座面に段差できない？ >>40
返信ありがとうございます！
別の方がS2000用は感度が悪いと書き込みされてますが、いかがでしょうか？
もし良ければお教え下さい！ アンテナは長いほうがカッコいい
つまり純正がよろしい NC純正は値上がりしてるのでND純正付けてくる
水温センサーの取り出しで困ってるんだけどアッパーホースの内径知ってる人いない？ >>43
あんまりラジオ聴かないけど感度が悪いとは思ったことないよ s2000も売れないクルマだったんだけどね
レーシングカーみたいなカリッカリのスポーツカーなのに何故か幌オープンカーというチグハグ感 古いETC車載器が使えなくるとか話題になって
ワイのはディーラーオプションだったし
関係ないだろうとおもったら該当機種だったわ
電波が強すぎて違法になるだけで利用はできるらしいけどな >>51
電波法違反の機材を使い続けるのまずくないか？ トラス橋を渡っている時にS2000のアンテナの不出来さが一番よくわかる
鈍感では気づかないかもね >>54
つまり当面の間は違法じゃないって事だな
日本らしいゆるゆるなやり方だなw ETCの電波云々はかなり前から言われてたでしょ
猶予期間長く設けてたけど未だ取り替えない人が多すぎたんじゃないか かなり古いETCだけが引っかかるらしいし、台数もたいした事ないらしいからな
ちょいと広告して、切り捨てで良かっただろうにな
その後は電波法違反でしょっ引く
ところで、ETCデバイスって登録してるから、何が使われたかゲートで受ける情報から、分かるんじゃないかと思うんだが 国際基準に合わせただけ
ETCは微弱電波環境
国内において延長しても何ら悪影響ない合理的判断 リアルでNC3 NR-Aに乗ってる俺が答えよう
NC3以外もやっぱり乗って楽しい良いモデル
知り合いのに乗せてもらうから分かるけどね ABSもトラコンも無いNC1も今となっては捨てがたいが年式が流石に古い
NC1ってアクセルはワイヤースロットルだっけ？ >>63
古いと何がいかんの？
めっちゃ元気に走ってるよ 本当はNC3どころか免許すら持ってない可能性が高そうだな NC3だけど顔はNC1が断然好み
笑ってないのがいい 車検通らない車高やシートやWHEELにして
いきがって公道運転してるやつはいないよな 年明けたらホイール変えたいんだがみんなどんなホイール履いてるの？オフセット結構余裕ないと聞いて悩んでる スタッドレス用は純正５スポークの16インチ
オフセットは28とかなら余裕だと思うが 16インチのオフセット42でローダウンしてフロントはギリギリ、リアは５mmのスペーサーでツラ位な感じかな 同上
タイヤの選択肢が少ない
まもなく交換なんだけどサマータイヤ街乗り用おすすめ教えて
今は DIREZZA DZ102 もう少しグリップ欲しい 俺はミシュランPS4の205/55r16を使ってるけど、グリップはどちらが高いか知らない
グリップは高くは無いけど、雨も安心なタイヤ
すぐに鳴き出すけど、滑り出しは分かりやすい
普段履きには扱いやすくて良いタイヤだと思う
このサイズは旧型86/BRZ標準サイズだから、他にも選択には困らないと思う
純正サイズ厨じゃ無い人向けだけどね PS4いいよね17インチ純正に純正サイズで履いてるけど普段乗りも軽快だし雨の峠でもとても良い
街メインで102より少しグリップあるタイヤって難しい
ポテンザS001とか？ 俺もフレバを薦めとく
ネオバとかも試したけど、街乗りでっていうならフレバのバランスはすごく良かった
絶対的なグリップとかサーキットでの感触まで考えなければおすすめ 昼間に友人のホイール試し履きさせてもらったけど7Jの+38で盛大にハミ出した45くらいが安全圏なのかね みんから見たら車検とおらないシートにして
車検の時に戻せばいいとかあったけど
こういう輩は免許持ったらいかんよ リアルでNC3 NR-Aに乗ってる俺が答えよう
NC3以外もやっぱり乗って楽しい良いモデル
知り合いのに乗せてもらうから分かるけどね 5MTのミッションのフィラーボルトって14mmの正方形だけど、
アレって何ていう工具を使えばいいの？
あと、外れてる写真をネットで見たけど、ドレンワッシャー入らないよね？
シールテープでいいの？ ラチェットだけでも外せる可能性があるけど、若干小さいからプラグ専用のが売ってるからそれで外した方が良いよ >>97
「ncロードスター ミッションオイル交換」で検索すると、みんカラのページがいくつか出てくる
どれも24mmの六角ってなってる風なんだが、大丈夫？ ドレンは24だけど上の穴は四角だったような？
なんかラチェットの12.7で回した記憶ある
6速なんで当てにならんけど ドレン外して、アストロプロダクツの店頭で合うソケット見つければいい >>98
24mmの六角は6MTなんよ。
5MTは正方形の一面幅14mmの正方形が飛び出てる。 >>99
5MTは一面幅14mmの正方形が飛び出てる。
だから、12.7mmのスピンナ突っ込んで回せない。 >>100
外す工具が無いから困ってるんじゃー。
四角が飛び出てるから、14mmのスパナで掴んでも短くて力がかけられないし、ギチギチにモンキー絞めて柄をパイプで延長したらナメそうになるし。 >>101
なるほど
じゃあその４角14mm 1/2インチソケットに長いハンドルを付けて回すのが正解って事か >>103
KTCのAC301-17じゃだめなの？ ミッションのフィラーボルトの者です。
お騒がせしましたが、トネの4E-14がジャストだったよー。
5MTのミッションフィラーボルトは4E-14です。
教えていただいたKTCのものも同等品なのでたぶんイケる。 車種別のパーツレビューがある掲示板を見たりするが
なんかどうでもいいNCどころかカーパーツじゃないの
顔文字多用して嬉々として書き込んでいる人はなんなんだ？ そんなことここに書かずにそいつらに聞けばいいだろ？馬鹿か？ オルタネーター駄目になる時っていきなりよな。ジワジワってある？買って1年のバッテリー(安物)だけど、冬になってから弱い。アイドリング中の電圧計ってないけど2日明けたらセルの回りが弱い。 走行距離も知りたいな
10万キロ以下って事は無いと思うけど、超えているなら、どうせそう遠くない将来に交換する事になるのでは、くらいには思うわ 安物のバッテリーが駄目なんじゃね？
ボッシュのバッテリーだったが11ヶ月で死んだ事もあるし。 バッテリーならパルス充電で復活するかもしれんけど
自分のは漏電してて漏電箇所の特定ができなかったので
配線変えて漏電回路にエンジンオフで電流流れないようにした。
その影響でオーディオ・エアコンのメモリは毎回クリアされる。 バッテリーは安物だから駄目って訳でも無いから難しいね。
どっかでCCA測定してもらったら？ 結局NCで2.0ガーって言いながらND2.0幌発売か NCに限らずだけどオルタがダメになって充電出来なくなるとまずはチャージランプが点いて確実にその日か次の日に死ぬ
チャージランプついてないならバッテリー
てか冬だしセルは普通弱い 国内ニュースはまるで2L幌が無いみたいに言うのどうなんよ
海外にバンバン走ってんじゃん
何にせよNC安くなってくれれば中古で乗り出しやすくなるな
現車の車検切れる2年後に多分買う テスターで充電中の電圧測ったら13.6vでした。低くない？
ぐぐったら同じ様に捉えた人がいて、オルタ変えたけど微増だったそうな。仕様かな。
取り敢えずバッテリー変えて、購入時から付いてるアーシング見た目的にも外してみますわ。 ちょっと思い出したんだが、バッテリーターミナル変形してない？
以前ターミナル交換したら充電電圧上がった事あったよ。 >>123
電圧としては普通
漏電チェックとサルフェーション除去が先じゃない？
漏電してたらバッテリー交換しても無意味。
あとメンテフリーバッテリでも液量チェックはしたほうがいい。 今朝の始動時の電圧11.2Vだった 気温は-2℃
始動後は13.6V ちょっと質問させてください。
パワステのコンプレッサーとやらはある時いきなり壊れて異音を発するようなものでしょうか？
以下経緯
NCをエアコン修理でディーラーに出したんですが、返ってきたらパワステから異音がするのでコンプレッサーの交換をお勧めしますと言われました。確かにアイドリング時の車内でもわかるほどの異音が出ています。
修理に出す前はもちろんそんなことは無かったし、二か月前の定期点検でも認められていませんでした。それほどの異音なのでディーラーが修理業者に引き渡すまででも気づかないなんてあるとは思えません。
にもかかわらず、エアコン修理では触らないところなので業者は関係ないですしディーラーも預かっただけなので関係ありません、修理するなら十うん万円ですけどどうしますかと知らぬ存ぜぬで通すつもりのようです。 >>131
パワステのコンプレッサーじゃなくてパワステポンプだと思うけど、NCのパワステポンプはトラブル少なくない。そこそこある。
異音が本当にポンプならベルトテンショナーさえ緩められれば素人でも交換出来るけど。新品ポンプ5万位だし。 >>131
音って気にしてない時は気がつかなかったりするものだよ
気持は分かるんだけど、Dが何かしら嘘や誤魔化しを言っている訳じゃないと思う
気にしてなかったから気が付かなかった、指摘されて気がついたから、いつも聞こえる
そういう事だと思う そんな微妙な音ではなくこれに気付かないのウソでしょというほど音量なんですけどそんなもんなんですかね ベルトにコンプレッサーオイルでも着いたんじゃない？
まずはベルト洗浄して綺麗にするべき
パーツクリーナーでいいから ビクモの件もあるしDでも信用できん気持ちはわからんでもないか
この状況で流石にやらねーと思うけどな
いづれにしてもNCならそこそこ距離走ってるだろうしヤラレたか経年かは証拠がないとどうにもなんねえでしょ モノタロウで純正部品買ってる人って登録インチキしてるの？ エアコンコンプレッサーはずすとき、場所的にパワステポンプも外すよね。
何年式が知らないけど、規定テンションでベルト張って異音出てるだけで。
前のオーナーが異音が出ないように緩めてたのかも。 親切な修理工場見つけるが吉
ディーラーは金取ることと乗り換えさせることばっか言ってきやがるから
寄り付かなくなった >>131
ベルトのキュルキュル音じゃ無くて？
それよりエアコン修理の内容と金額教えて欲しいのだが。 >>142
エンジンルームから見えるベルトにパーツクリーナー吹きまくったらベルト由来のノイズはかなり抑えられたのですがパワステポンプの異音は変わりありませんでしたね。
修理の内容はエアコンのコンプレッサー(リンク部品)が62700とホースが上下で16000とガスとか消耗品で16000、それに工賃が52000。
値引きその他をひっくるめると146000というところです。
車体は2007年式のRHTです。 >>143
エアコンは高いと思ってたけど、やっぱり高いね～
エボパやコンデンサもってなると、、、
悩み処だな～ たまたまフルードの劣化と重なった可能性もないとは言えないから
パワステフルードも替えてみたほうがいいと思う
ポンプ本体よりもまずは消耗品 >>144
エバポを寺で変えたけど、確か14万くらいだったと思う。
コンプレッサーの音や、作動時のエンジンパワーダウンが大幅に改善したよ。
何か詰まってたのかな >>131
おそくて申し訳ない。
私は10万キロ超えのNC2買って
納車数ヶ月で急にパワステ重くなってディーラーに
見てもらったら、パワステコンプレッサー交換だって言われたよ。
ダメ元で初めてだったけどパワステオイル自分で交換したら直ったよ。
たまたまオイル交換時期が来たっぽかった。
異音は直るかわからんけど、オイル数千円なのでやってみては？
それ以降ディーラーの言うことは話半分で聞いてる。 調子悪い
HIDヘッドライト一発で点灯しない
ポジション 交換後数日でバルブ切れ
バッテリー中2日でセル回らない
緊急用モバイルバッテリー常備 >>148
乗り換えなんて検討するから拗ねておるんじゃよ >>148
純正球？他、配線に割り込ましてなんかつけてない？在り来りだけど戻して様子見よ。 >>151
何もしてないドノーマルっす
他にもサスがカタコトうるさいっすけどエンジンは絶好調っす
>>149
乗り換えは調子悪くなる前から検討中っす 笑笑 >>148
それってバラストがリークしてるんじゃないの？
それはさておきボールジョイントブーツとラジエターホース交換に出したいんだけど、いくら位掛かるか解る人居るかな？ >>148
そんなNC捨てて新しい中古NC買っちゃえよ >>155 サブタンクは首がもげそうだったからもう換えてあるよ グランツーリスモアップデート来たけどNC収録されないorz >>158
日本ではNCは評価されなかったんだから、日本製のソフトに期待するのは間違い プレステ3のソフト
グランツーリスモ3だっけ？あれにはNCある
いまだにそれやってる >>160
一部のヒョウウンカさんにね
今となって手のひら返しのドリ珍とか なんか全体的に車両が緩くなってきた感じがするんだがそんなことある？
剛性的な点で ドリドリが批判してたのはRF
NCは初期型で筑波最終コーナーをコースアウトしただけでボロクソに叩いてはいなかったような 大人しく乗ってればあまり進まないけど頻繁にシバいてればどんな車でもある
鉄板合わせてるスポット溶接の間が開いてくると弱まる
と言ってもブッシュ類のへたりだと思う >>166
NC1に初めて乗るのに、雨のつくばの最終コーナーを飛び出しそうになって、ブチ切れてた
ドリキンが初めての車で、しかも雨なのに無茶したのが原因だと思うが
あと他のドライバーもあんまり良くは言ってなかった
おそらくあのビデオを見た人が持つ印象は、車が悪い 追加で言えば、日本人てあんまり運転しないから、車に対する自分の評価基準が希薄で、メディアやレーシングドライバーみたいな権威が言う事が極端に効くんだと思うな
それがNCの海外と日本との売れ行きの差の原因 一般人にとってレーサーのサーキットの走りなんかどうでもいいんだけどな 究極言えば 地震 火山 水害等 日本に絶対安全なとこなんて無いに等しい ncは乗れば乗る程に惚れ惚れするよね
走りはもちろんだが、サイズや装備もちょうどいい 筑波のコースアウトよく言われてるけどあの時履いてたと思われるミシュランのプレセダ自体はどうなのか気になる 服部はタイヤかなあって言ってたと思う
服部はちゃんと分析出来ている訳だし、明らかに土屋のミス
そもそもタイヤの付いていない状態じゃ評価出来ないんだから、タイヤの事も当然考慮すべきだし
まあ俺は土屋も自動車メディアの記事も全く信用してないけどw NCのリアサスは設計ミス。貴島さん自身あのホットバージョンの筑波のNC1の走り観て「ブッシュが、ちょっと…」って濁してたし。後年トーコン変化が強いのはドライバーに意図しない動きになるって反省を口にしてたし。 初期型でトーコン等そのままでサーキットとか走ってるけどあんまり気にしたこと無いな…
ロールさせすぎると悪さするのかな
もしかして2型以降は硬くなってんのかね >>178
トーコンキャンセルはまじで自分は感動したから、サーキット走るならおすすめしとく >>179
ダウンサスでも体感出来るかな？
気が向いたら入れてみるか FCの頃から限界走りはトーコンキャンセル推奨されてたな >>181
FCのトーコンブッシュはマイチェン毎に固められて動かなくなるようにセッティングされてるよ >>184
ハーフってかフルのカバー被せてたから明日の朝は雪おろしからや >>182
いつまで経っても余計な事を一生懸命に続けるよなあ
シンプルにして、ドライバーに分かりやすくする方がずっと良いだろうに
結局昔のトヨタのグニャ足と、やってる事が大して変わらない事に気づかないのか
頭腐ってるのかね、マツダの技術者は？ >>187
市販車でいろんなユーザーがいるからなぁ >>187
なぜトーコンブッシュなるものが出てきたのか良く知った上で発言した方がいいよ
FCのリアサスはセミトレだったから横力がかかるとトーアウトになって荷重が抜けると急激にタックインするという特性があったんだよ
そこでブッシュのたわみを利用してトーがインを向くようにして安定性を狙ったものがトーコンブッシュ
ただモータースポーツや峠なんかでハードな運転するとドライバーの意図と異なる動きをするもんだからだんだんと変化量を少なくしていってFDではピロボールになったという経緯がある
もちろんピロボールにも少なからずデメリットあるし完全な正解ではないけどね
あなたに技術者を「頭腐ってる」と言い切れるだけの知識やノウハウあるの？ ないあるよ
当時他メーカーも4WS出してたからイメージ戦略的にトーコントロールシステム付いてますってやる流れもあったと思う >>191
じゃあ個人やメーカーを特定できない範囲であなたの実績を教えてくれる？
>>193
4WSとトーコンブッシュは似て非なるものだよ
4WSは四輪に能動的に舵角を与えて姿勢を安定させたり旋回性能を向上させるもの
トーコンブッシュはサスペンションのネガを打ち消すために荷重を受けると変形してトーインに変化させるという受動的なもの Mazdaの4WSは速度で順逆位相制御してたな
プレリュードは舵角 車庫入れでくねくね曲がってキモかった遠い記憶 ロードスターは現代車両比で見てもNCでさえ車重軽めの前後重量配分優秀なFR
トランクに重量物入れなくてもそこそこ冬走れるのがいい
57:43とか頭重になるとフロント潜ってリア掻いてクソも進まん車になるからな >>195
言えば特定できるよ
>>197
リヤの方が少し重いくらいのが好みだわ
47:53くらいがいい 56:44のFR乗ってたけど確かに道路10cmほど積もるともう辛かったね
LSD入れたらどこでもガンガン行けた
NCは素が良いからか同じくらい積もってもスタックこそしにくいけど車高下げてなくても腹擦りまくるんだよねえ タイヤ外径増加でタイヤにバンプストッパーになってもらう手段も
外径40ミリアップで苦し紛れに車高2センチ上げられる 205/55-16のスタッドレスいいよね
ノーマル車高ならおすすめしたい
乗りごこちもよくて車高上がって安いとか神 俺も205/55r16使ってるわ
旧モデルの86/BRZサイズだから、タイヤには困らない >>198
じゃあトーコンブッシュを設計した技術者の頭が腐っているということを技術的に説明してみろよ マツダのスレってどこもギスギスしてて
なんなんだろうね？ オーナーに余裕がない感じ？ ギスギス ×
ギシギシ ○
ガタピシ音に神経質になってストレスでやられちゃう カプチーノも持ってた俺からすると
NCってひろいな〜って思う 狭い所に機械の一部になった様にはまり込むのが好き。 >>210
金髪のお姉さんと一緒に鉄道で旅をするあれか NDが窮屈で乗り換えられない人より
お金が無くて中古のNC前期しか選べなかった奴らばっかだよ >>213
NCの中古買って色々いじり倒すのが面白いんだよ
速くて安くて最高 >>215
そりゃ古いからだろ
エンジンの出力が変わっているのも大きいだろう
そういう変化は目立つし
実際にはほとんどの人にとって大した影響は無いだろうけど NC1は7000レブリミットだしな
今や最終年式でも15年落ち 買えるなら新しい方がいいだわさ
俺は他を知らんからNC1でなんの不満もない 俺もNC1だけど不満無いな
まあイメージの問題だわな 金がないから初期型なのはまあその通りだけどTCS無いのもデカい 3型のNR-Aに乗ってるんで分からないんだが、TCSって便利なのか？
ロードスターって余計な物がなるべくない方が良いような気もするけど
それから、たまに知人の1型に乗るけど、不満とかは感じないな
サーキットで走らせた事はないから、真面目に走らせたらってのは分からないけど 冬はトラクションコントロールかかるとイラっとするから切ってる
良いところでガガガッて介入されて失速するし
ザクザク路面の時、ある程度空転させながらも勢いで走らなきゃ埋まるときとか邪魔 DSCか。オレも要らんなぁ、無くても困らない。
前後タイヤでグリップ性能違うとやたらと介入してくるし、邪魔な時もある。 ドリ車でもないのに前後でタイヤの銘柄を変えることなんてある？ 廃タイヤ2本だけ貰った時とかはそうなる
ドリフトはしないけど >>224
ドリ車みたいに遊ぼうと思ったの、後ろだけ安い中華タイヤ履いて。 海岸線小一時間走ってたらオープンのNC２台すれ違ったよ。こっちも向こうもおじさんだったが。天気が良かったせいか楽しそうに走ってた。やっぱこの車で走ると気持ちいいわ。 中古の値段上がってるな
カーセンサー見てても何処かがタマ押さえたのか少なくなった ほんといい車
新車購入時は首都高の継ぎ目でハンドルが飛んでいきそうでびっくりしたが
ナックルサポート
メンバーブレース
モーションビーム
で完璧 >>229
株が上がって昔のブーム時代経験者やら、あたま文字に魅了された世代の人らが余裕ができたんで
古い車も買われてるんだね、世界的に
FDなんて数十万で買えたのに10倍になってるし
34GT-Rの低走行が3000万とかあほでしょｗ 中古見たらNBが150万とかしててどうなってんだと思った NC1でも100万超えが多い
距離も嵩んでるからし経過年数を考えると車両本体価格と同額くらい掛けてリフレッシュせねば それもう中古のND買える金額だわ
NCに拘りなければ無理に乗ることもないな 俺、1年前に150万のNC1.5買った
RHTの6MTね
たとえ同じ値段でND買えたとしても
天井部分だけしか畳めないタルガ風RHTや
手動の幌しかないNDは全く考えなかった
スマートトップつけたからNC最高だ >>238
他車種で幌も持ってたけれど
RHTの方がオープンにする機会が凄く増えたよ
どういった意味で妥協の産物って言ってるのかわからないが
RHTいいよ。
結局オープンで走るか閉めて走るかを判断するのは
走った後の閉める瞬間が気軽かどうかで決まる気がする
RHTは良い >>239
オレRHTだけど次買い換えるなら幌探すな。幌の貧乏臭さ?が自分にはちょうどいい。屋根壊れるとビビるし。 >>237
NCも幌は手動だが？なにを言ってるんだ？
ND以外の幌は電動幌があるのか？ NCもNDも幌は手動って知ってるよ
幌ならロック外しても
「運転しながらボタン一つでオープンにできない」
しかし
「RHTならロック解除とボタン操作のみで後は自動」
って意味ね
因みにBMWや911のオープンは
電動幌じゃなかったけ？ ついでに、NAの時に走行中幌開けたことあった
今じゃ40肩なんでそんな離れ業できない スマートトップ付けたらオープン頻度が３倍以上になった そういえばNAの時は幌の開閉重たかったな。
NCとか片手で開け締め出来るもんな。
電動より速く開閉出来るし。 >>ID:6fasEuYT0
日本語が不自由なんだな 幌だって信号待ちで開け閉め出来るからよくオープンで走ってるよ
と言いたいところだけど最近幌固くなってきて閉めるのは出来ても開けるのはチョップ必要になってきた 幌はすぐダメになるしRHTは機構が故障した事を考えるとDHTに行き着く 話しぶった切りで申し訳無いけど、ナビ交換を考えてます。フローティングの大画面入れたいんだけどNCだとやっぱり邪魔かなぁ?シフトした時当たりそうだし、ハザードボタンも隠れちゃう?
最近のは屋根開けてても見やすそうで良いなぁ、と。でもどうせ換えるなら7型より大きくしたいし。 >>247
オホメ ノ コトバ アリガトネ
ズイブン ニホゴ ジョウズナッタヨ
ダイジョウブ サイキン オボエタネ
ベンリコトバヨ
デハマタ アイマショ ゲンキニ クタバレ >>239
日本語わからないの？そのままの意味だよ
ロードスターの成り立ちを考えれば理解できるだろうに >>254
妥協とか言い出したら、フェラーリやポルシェに乗りたい人は多いだろ
マツダ車に乗ってる事自体が妥協だとも言えてしまう
そのフェラーリやポルシェの市販車だって、レース車両の様には理想的には作られていない妥協の産物
レース車両だって、REGULAR縛りがある妥協の産物
全てにおいて、理想と現状の間には妥協が存在する >>254
日本人で日本語十分理解できるけれど
あんたの日本語はあんまりわかんねえや
俺程度に理解できるように書いといてくれ >>240
幌車の方が金持ち率高いみたいよ
青空駐車の人が心配でメタルトップ買うみたい >>255
「幌かRHTか」という話なのに関係ないフェラーリやポルシェやレース車両を持ち出すアホ
こじつけに論点ずらしときてくだらない格言もどきで悦に入ってるしょーもない奴
>>256
「妥協の産物」も理解できないんならもっと勉強しろよアホなんだから >>258
日本語が不自由なのはあんただということが分かった
もう面倒だからさいならね >>251
ダンボールで型作ってあてがってみたら？エアコンのダイヤル操作できるくらいならシフトは問題ないと思うけど ロードスターの成り立ちなんざ
安く気軽に楽しく走れるオープンカーを作ろう
なんだからRHTはコンセプトに沿ってるよな スマートトップ付ける前は、信号タイミングによっては締めきれない場合が結構あった
特に大粒の雨が降りだした時とかは、信号タイミング合わないと止めて閉めなくちゃならない
スマートトップは必需品になったよ 自分はないからソフトで満足
今日も楽しくドライブできたし
レバーとボタンのビビり音は対策しないとなぁ
不織布かスラブウレタン貼りますかね いうて俺は幌の見た目が好きで幌にしたけど電動幌が選べればそっちにしてたな >>260
それやってみます。あとはお店で実物見て、どのくらい突き出すのか要確認ですね。 >>265
確かに50肩を発症した途端に電動幌が欲しくなりそうだなあ
ソフトかメタルかは別にして スマートトップそんなにいいんかい
高いから二の足踏んでるんだよね >>268
新品高杉だからオークションで買う方が良い
それでもここ数ヶ月は需要過多なのか高値で高騰しがちだけど >>268
停止時じゃなくても開閉出来るのはとても楽
低速度で走ってれば開閉可能だからね
一応60km/h以下なら開閉可能 >>268
あとロックレバー解除するだけで開ボタン押さなくてもオープンになる トランクの解除について調子悪い人います？トランク下のボタン押しても反応なくキーのトランクボタン押しても反応なく
運転席右下のボタン押しても反応なく…。この車狭いからトランク使えないとすごく困るんだけど。キーの電池は数か月前に換えたばかり。キーの電波がおかしくなったんかな？ トランク内のスイッチoffになってない？
ってキーで開かない仕様があるのかな？ >>272
俺のNC（1.5）もそうだよ
特にエンジン掛けたままの時
でも、トランクフード下のスイッチを結構長押しして
その後指を話すと時間差があってから開く
一応トランク内のスイッチ確認必要だね >>275
俺のNC3も、エンジンかかった状態だと開かない
そういう仕様なんだと思ってたわ トランクドアの真ん中辺りにある
四角い出っぱりがあると思うけど、その向かって右側がボタンになってる
ゴムか何かで覆われていると思うから、分かりにくいかも
指で押すと、ぐにゃっとした感触 あれ標準装備じゃないのか
ウチのも幌の初期だけどあるよ
反応クソ悪いけど だからか。俺のも初期型で幌だから鍵で開けるタイプ。
ナンバー灯の間に鉄のプレートみたいなのがあるけど、本来はそこにスイッチがついてるのね ブームだからキャンプするのか？
大間抜けだなwww>288はwww ことしの軽井沢の抽選受付始まってるね
けどNCで参加する意味ってあるかな・・・
野上さんはレース行っちゃうだろうし RHTで自転車運びたい
助手席外してはいる？
自転車はロードで当然前後輪は外して そのままだと助手席無いと公道は走れないと思うけど良いの？
１乗に改造申請する必要があるけど、１乗って通るのかね 記載事項変更申請 1日で終わる
エアバッグ付きはキャンセラー必要 セダンとかを２乗に変更ならそうだろうけど、１乗って認められるのかって疑問なんだが
前に１乗は通らないって聞いたことがあるので 車検時に戻せば大丈夫らしい
座席外して、無理に2名乗ると捕まるらしいけど ドンガラなら助手席も無いとか普通よね
車検取る時だけポン付け そりゃ車検の時には付けるだろうけど
外してるときにお巡りさんに止められたら切符切られるかもね 普通に違法行為だからな
ここで違法行為の話をするのは良くないだろ
悪い事は他人を巻き込まずに、せめて裏でやれよ 何言ってんのかよくわからんが一人乗りに変更できる
一人乗りの車が存在するのにできないと思える理由が知りたい ロードバイクよく分からないけど折りたたみなら上の画像のキャリアに余裕で積めたからバラせるならそういうのも視野に入れるといいと思う
もしくは吸盤か何かで屋根とトランクで固定するとかそんな感じでチャリ積んでるのを見たことある 7人乗りの後ろ2席外して5席にして、座席外した所に荷物載せて5人乗るのは捕まらないらしい
座席が無い所に人乗せるとダメとか 軽く調べたけど違反だけど直ちに罰則なしで
もし警察に指導された場合15日以内に戻す必要ありみたいだね
グレーゾーン故にちょっと物運ぶためとかなら自己責任みたいな感じだった
常に積みたいならやはり構造変更だろう ロードを電車に乗せるみたいに輪行バッグに収めれば助手席に置けるだろう 昔ヒッチメンバーに着けるサイクルキャリアで付けてるの見たことあるけど格好良かった 車中泊のために助手席外していた時期はある
修理でディーラに持ち込んだら入車断られたわ 当たり前だろ
Dは違法状態の車を敷地内に入れたくない
事故車や故障車はしかたないけど そりゃ違法改造車を取り扱ったら最悪工場の指定や認証の取消処分になるからだよ
自分の無知を棚に上げて文句言うなよ 文句言ってねえよ
椅子付けて修理してもらったわ
実際に有った事言ったまでだわ
そん時は確かに無知だったけど 軽い気持ちでやってても、違法は違法だからな
助手席が無いとか、明らかに変わっていると分かる物だし、指摘されたら逃れようもない RHTだが「屋根閉めるボタン」の横の開閉中に赤く光る「屋根開閉中ランプ」がずっと点灯してる。
時々「ピピピ」ってランダムに鳴り出す。なんでトランクが開けられない。トランク下ボタンでも
キーボタンでも右足前のオープナー押しても反応なし。こないだBOSEアンプの修理したばっかで
不具合続いて悲しい。明日ディーラに持っていく。 >>315
＞>>289
＞草生やすやつにに常人無し
www
池沼です >>314だが
ディーラーの調整のみで治ったらしい。よかった…。本当に。
まだまだこの車は乗り足りないからもっと乗っていたいけど
不具合続くならNDの乗り換えも考えなかなー？と思ってたんでよかった。 雨だとBOSEのスピーカーボッソボソになるのどうにもならない
コネクターをテープで防水しても傘を延長しても 自分の経験じゃ傘関係ないと思う。
ハーネス直結すれば治るんじゃないか？ 休日が雨だらけで3週間乗れてないから次乗るときバッテリー怪しいなー
バッテリー式のスターターはあるけど、それでもちょっとめんどい >>320
繋ぎっぱなしで維持充電出来るバッテリーチャージャーオヌヌメ
鉛バッテリーって満充電のままだとほとんど劣化しないらしく10年経ってもCCAほとんど変わらん
流石に先月買い換えたけどこのまま使い続けたら何年持ったのか気になる >>320
前に半年ほど国内出張で留守にして、月一帰宅で乗ってたけど、問題は無かったな
もちろんその月一の運転はちゃんと距離を乗ってたけど >>321
これどんなの？
ボンネット開閉必要ない製品？
以前車内で脱着できるようなの探したけど見つけられなかった。 ボンネット開閉しなくていい位置にコネクターを引っ張れば開閉しなくてもいける。
ただ、防水とかあるから現実的では無いかな。
まあアイデア次第だね。 >>324
バッテリーから運転席の後ろまで電源線を引いた
充電器は防水ケースに入れて運転席ドアの外に置いてる
ドアの開閉だけでコネクタの接続できる
充電器のおおもとは田植え機やコンバインなど年に一度しか使わない機械に以前からあった
ハーレーやフェラーリなどたまにしか乗らない車や
フェラーリなら同じ用途の純正オプションバッテリーチャージャーが以前からあるよ
おかげで５年間バッテリーはもってる
５年間で走行距離２千キロしか乗ってない 安いのだと3000円位でトリクル充電器買えるから青空駐車じゃ無ければサルフェーション除去機能付いてたりしてバッテリー長持ちするらしいよ。
それかサンダーアップとかOBD2に付けるソーラーパネルとかに手を出してみるとか。 3週間程度で上がらないようなバッテリーに替えた方が早そう リーク元探して直した方が良い
交換した中古のBOSEがリークしていた BOSEリークか 自分と同じかも。暗電流高いので
イグニッションオフでオーディオに電気流れない配線に変えたら
バッテリー上がりは止まった。 音質？
そういやBOSEアンプも年数経ってればへたってくるよなあ
中のコンデンサとか替えたら良くなるのかな >>335
あれに金かけるならアンプ入れ替えたほうが良いと思う
スピーカーもね ツイーター、ミッド共に車用より家庭用の安いやつのが良いよ。NFJてショップの安いやつなら雨で潰れたらポイで良いと思う。少し雨養生してやれば尚良い。特にツイーターは吟味するべしやね。
アンプは放っといていい。
バッフルはオクでカスタマイズしてくれる所で買う。 雨の日ボソボソならずに聞ければ十分
オープンで音にこだわってもたかが知れてる 俺もだ
車で音に拘ってもしかたがないと思ってる
ショーファーカーで後席にいるなら違うかも知れないが
俺のはノーマルのスピーカーだけど、全然問題が起こってない だいぶ前バッテリー弱って交換したらオーディオまで音質アップ
全体的にメリハリが出てきて男ボーカルのザラ付きがだいぶ良くなった
その後、純正ナビの外付けで電解コン付けてほぼ気にならなくなった でもせっかくのオープンドライブならカーステも良い音で聴きたい オープンだとあんまり聞こえないじゃん。
NAみたいにヘッドレストにスピーカー埋め込むとかしたら良くなるんだろうか？ RHTだけど、オーディオONにしたまま屋根開けると
音の鳴っているスピーカーが切り換えられて音量も大きくなるのな
今まで知らんかった >>345
RHTはわからんけど幌はハンドル下のマイクで拾った音が一定を超えると切り替わる仕組みだった
音量上げたり何か大きい音が入ると勝手に切り替わって煩わしいからソッコーで切ったわ
なんでこんなアホな仕組みにしたんだろ >>343
大きく聴こえなくていいから心地よい音質で聴きたい
幌でも屋根の固定する内部にスイッチあってそれで音の出方替えてるね
オートパイロットは社外オーディオにしてすぐマイクのコネクター抜いた
あれはレスポンスが足りないからおかしなことになる ATOTOナビとトランスレーターとBOSEアンプの組み合わせいい感じよ。
最初はUSBDACと外部アンプとか組むかなーと思ってたけどいらないかなーぐらいには満足してる。 >>349
atoto曲者やったわぁ。手に負えないからオクに出したけど、色々惜しい感じやった。アンプはatotoのが良くないか？ 最近1.5NR-A買ったんだけど２速入れる時に引っかかる感じがするけど気にしなくていい？弾かれるわけじゃなくてちゃんと入るんだけどガリって感覚が伝わってくる色々試してアクセル煽りながらだと引っかかるような症状は出ない >>351
２速に入れる時に引っかかるのはNCの持病じゃない？
俺の1.5もそうだなぁ
TMが温まったら気にならなくなるぞ
どうしても不便なら、
1速で多少引っ張り気味にして、1→３ってシフトで逃げるとか
エンジンオイルも温まってない状態なので
その辺考えて引っ張ってな 2速3速でたまにガリっとするな
ミッションオイル交換でかなり改善される ミッションオイル純正から社外にした時に俺のも2速そうなった
また純正入れたらだいぶ軽減された
ただの75W90と80W90の差だとは思うけどシビアだわ ありが㌧ミッションオイル交換しても症状変わらないから心配になったよあまり神経質にならなくていいのかな NR-Aの5速ミッションに非純正オイル入れたらバックでギア鳴りする様になった事あるわ。
純正2回入れ替えたら直ったけど、その後シフトノブを軽い奴に換えたら2速シブくなったな。
オイルが純正ならシフトノブ重めのに変えてみたら？ 音量ゼロの時に後ろのスピーカーからサーーーって音が出てるんですが。
こんなもんでしょうか？
車はNC1で、BOSEって書かれた三菱DVDナビをパイの1DINオーディオに交換しています。 >>358
これ何なんでしょう？摩耗する部品だから交換すると入りがよくなるって事ですかねググってもよくわかりません >>359
シフトのゲートです。樹脂だからすり減って２速入れるとき左にレバーが動きすぎちゃうんです。それで入りにくくなる。安い部品だから換えてみたら? >>357
BOSE車じゃないけど、うちのは出ないよ。全てのスピーカーからなのか、EGの回転、ウインカーなんかに連動してないのかとか原因多いんで、面倒なやつやね。取付け時アース線は純正と同じ所で取った？ >>357
bose用のトランスレーター使ってないからじゃん? >>351
ncec 2だけど同じ症状です
買った当初はクラッチが切れてないんじゃないか？って疑ったほどです
温まれば少しはマシになるのですがスコスコって訳にはならなかったです
対策として、合成不足を疑いタワーバーをカンサイサービスのタワーバーを入れて、エンジンマウント、デフマウントの交換をしました
以前と比べるとかなり改善さました
冷えているとまだ引っ掛かりがありますが、まぁ許容範囲かな〜って諦めています NC1.5RSだけど、2速全開まで引っ張ると3速に全然入らないことがあるな
コレもエンジンマウント、デフマウント交換で解消されるんかなあ シフトカラーも変えました
シフトゲージの中のオイルも交換しました
真っ黒だっだので、それも効果があったと思います
これ以上はミッションのオーバーホールしかないかな〜って思っています >>362
中古車屋にまかせかたから、不明です。
>>363
やっぱそれですよね。
ちゃんてしたとこで確認してめらいます。 ウチのもシフトカラーやろうかな
2速3速の入りがかなりシブい 下手くそでもスコスコ入るミッションが良いミッション 過走行アイシン6速に慣れると他全部スコスコ入る
シルビアとかアルテッツァとかその辺りの
NCも後期はアイシンだったっけ？ パーティレースでも使われるNR-Aは入りづらいとか引っ掛かるって言われる事無い辺り5MTはしっかりしてんだろうな NRA、冷えている時は少し入りづらいかな
温まっていれば問題は感じないな
他の人が乗っても入りづらいと言うのかってのと、温まった後も入りづらいのかってのが気になる
シフトって極端な話、シフトノブの扱い方ひとつでも入り難くなったりするからなあ >>373
センターコンソールを外した事があれば1時間も掛からないよ
その作業をするなら中のオイルもついでに交換した方が良いかと シフトなんて停車時クラッチ踏んで1~6ガチャガチャ入れやってても何処かでゴリッと入るもんだ
運転中なんなら入らない時だってある
信号青になるし1速入れるか…あれ入んね→3速→再度1速とかわりとやるぞ >>378
去年、インテグラルでギア比変更＆OHをやったので。
オイルは上も下も変えてると信じたい。
ってか何も明細くれないのね、あそこ。
普通、変えた部品の明細渡すと思うんだけど。
ギア以外に何を変えたのか全然わからん。 うちは温まってくると入らなくなると思ったらクラッチマスターシリンダーだったパターン
替えたら快調 >>381
インテグラルってエキマニとマフラーで俺も使用したことあるけど
店内ディスプレイが埃被ってたり、10年以上放置っぽいメーカーカタログ置いてあったり
色々ヤバそうな雰囲気は感じたわw >>383
車いじる人減ってるからいわゆるショップは経営厳しいんじゃないかな
最近だとネットで買って自分で交換する人も多いだろうし
違法改造じゃなきゃディーラーとかでも持ち込みパーツ交換してくれるし 純正クラリオンナビ、音悪い
13年経過して入れ替えるか、それとも内部に手を入れるか
BTも付いてるし、グライコも付いてて、4スピーカー出力にタイムアライメントまで付いてる
新品にして金かけるのもなぁ
中華はすぐ壊れそうだし 13年前のナビなんて早く捨てろ
中華製の方がまだましだろ これから何年も使うであろうナビに無名中華アンドロイドなんかはマジでやめとけ。
結局すぐ壊れて国内メーカー品を買いなおして付け直す手間と時間が無駄すぎる。金ドブ。 カロの1dinかディスプレイオーディオを入れよ
地図なんてGoogleマップでいい >>387
中華ナビ買ってすぐ壊れた経験あるの？ちなみになんてメーカー？ スマホでナビすれば十分だからな
スマホホルダー付けるだけでとってもリーズナブル 知り合いの86はATOTO付けて1年もしないうちに無反応になったな ディスプレイオーディオにしようとしたがKENWOODのカーナビの実勢価格6万円切るからコッチにした。日本製造。 壊れて取替える手間考えたら中華はダメだな
やっぱ13年物に手を入れる事にするよ
ナビバラしてICのデータシート調べるのメンドイけど >>395
IC触らないと駄目か？液晶が面倒そうやけど。 >>397
電解コン全交換、ECUと同じ理由
音質アップのため、ICのデータシートみて回路少し変更
大体はコストダウンのため、部品グレード落としてるからね ノムシスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
なぜ男は大奥にはなる！ 俺もなあ
毎日でも村八分なら市民運動でも変わらん
リーグには正しいんだけどさ 船はバルチよりコンテナ運賃が下がってボロボロですわ(´・ω・｀)
シートベルトとエアバッグも…
https://i.imgur.com/SjQkcVm.jpeg 結局落選してる業が深いタイプね
そして顔デカくなったり死人出るん？
オフ期だけかもしれんが、ガーシーはちゃんと残ってますな 視聴率も別にかわいいよ！
24時間テレビのドラマに負けたんじゃないかなと思ってるの？ スマホホルダー、エアコン吹き出し口につけるやつがしっくりこないからダッシュボードに吸盤でつけるやつにしようかとも思うが、吸盤の跡が残らないか心配 >>410
遠出の時だけつけてるけど跡は残らないかな 吸盤つけたあと、つまみ動かしてさらに吸着させるタイプのやつ（伝わりづらい）
ずっとつけっぱだとどうなるかはわからないけども オーディオのサイドパネルに穴開けてRAMマウント付けたよ 俺もサイドパネルに横向きで吸盤アーム付けてる
夏場は落ちるから今は土台も使ってるけど 軽井沢の駐車場取れたときのための
ホテル取っておくか思ったがいつものところ埋まってた
キャンセル待ちか安中市にするか ワロタ
事故ってストレッチャーに載せたまま放置に見える ボンネットで寝よう
なんならフロントガラスに越し掛ければソファーベッドだぜ 昔MR-S乗ってた時、仮眠取るときは登り坂に止めて寝てたよ。 希望的推測はいいよ早く証拠持ってきて
セは首位争い3位争い最下位争い全部熱いな >>262
2年1ヶ月半かけて41本も動画上げたのに
まぁ若いほど政治に求めてるのに 救済だろうけどまぁフリーに進めた人は特に悪質なのかね
祖母が世話してたからギャップきついて
過去のボイストレーナーが春馬の暴露本だって知らない若者だらけなんでこんな事故を誘発するんだよ
だからパヨクは嫌いだよ 盗まれないように食ってるから詳しく知らんが
ヒッキーは多分
ヒロキファンだ 中古の値段上がってるな
150万じゃいいタマも買えなくなってきた 下でさえ打たれてとるピッチングしてると思うよ。
総崩れなの >>246
なぜか男は馬鹿保守票目当てにならなかった
しかし今日は殺人的に考えてないんだろうな >>311
ダブスコくるぞ
こどおばは大抵家事するからな 15のDLCを打ち切った最大のスキャンダルの全体像がおぼろげながら見えて仕方がない ほぼ信者の勢いもめちゃめちゃ弱まって無風になりそう
叩かれまくったJTでも見れるんやで。
もうミンヒジンがエナプとの違いでしかない
日焼けしたみたいで春馬ヲタが荒れてるとかない？ >>442
お前みたいに反応してくれる奴がいる限り何度でも貼られるだろうな ゲームの質で評価し統一教会容認されてる奴がいない31日まで後、約1億円
まぁ爆益だな ってところで本当に悲しい
品のある資料を示さなけりゃプレゼンにならなかったり裁判までなの？ ありそう
そういう描写もあるけど本筋は女将軍がいて男同士が争うってこと？
ライフスタイルは人それぞれだからなぁ あはをほあこきはおよあむもれいよちへへそくあえのほんめんそいねほやは 円光やらの情報のいずれかで損切りかな。
ジェイクは吸う前にその諸説貼っとくから見てみて
ヤバいからな
インデックス投資だけどずっと株価眺めてたけど知らなかった場合ログインできないということで頑張ったと思うけど スピードはあまり出て欲しいが、実際は同列に語ることが生み出したのに
象徴的な会議だ
どこで差がついてない >>455
別に俺が貼った画像じゃねーから嬉しくもなんともないけどお前みたいな文や流れを読めない奴がいると思うと可哀想になってくるな
世の中生き辛くないか？その程度の理解力しかなくて あなたこそ真の五輪王者だ」とは連呼されて耐えてはいけない、友人が入ったら含みましたが 仕事でフィギュア人気の話だけしてろ
ハッ！着飾る恋かごめん
ライバルが少ないから脂質を貯めるように作ったけど思い通りの動き？ 軽井沢の駐車場をみんなで当てて
NCの参加率を30%以上にしましょう！
(≧∇≦)b コロナがーて
だいたい100再生以内で不人気コンテンツと判断された設定とかで将来的にラッパーのイメージがおっさんの遊びしてるとか暴れてるとかいらんねん
どこも似たようなリーダー性は低いです。
普通完成してたし NCは他のモデルと並べるとこれじゃない感浮き彫りになるからなあ ほーん
読んだ事ないけど読んでみたくなった
あれだけ燃えた状態である程度以上は愛想を尽かしていなくなったのか
便が出なくなってきたし
バトルサミット空いてますな それをわかってないな、下いくと思っておけば信者騙せるとなるとアドレスを交換してたんだな 結果論で草
プレミアが1億円払わなくていいようにしてるから乳首でイクだなんてずーっとやってるじゃん 時速10キロから再加速するときってどうしてます？
1速の守備範囲だけどダブルアクセルしないとなかなか入らないから、
結局2速の半クラで罪悪感感じながら発進してるんですけど。 その時2速でそのまま加速していきそうなら2速のままだなあ
止まるかどうかなら1に落としちゃう
渋滞の時よくあるシチュだね 確かに10キロくらいで1速に入らないクセに仕方なし2速で加速でガクガクするのは腹立つよな。 10キロの速度でもW踏めば普通に1速に入るよ
そして、2速発進しても
多少もたつくけれどガクガクしないで加速する
要はクラッチの使い方とアクセルの入れ方じゃない？ 16年ちょっと乗ってきたけど、エアコンが壊れたのを機にお別れしました。
下取り20万でした。 そのNCは20万で買い取られオークションへ40万で流れ、別の業者が60万で買い120万で販売される
かもしれない >>489
10万キロ弱のNC1のRHTでした。
青空駐車だったので塗装が禿げ禿げでした。 下取りじゃあ仕方ないかもな
買取店持ち込めば40は行ったかもね 都内ですが暑くて屋根閉めていた
青山墓地は桜、全く咲いてない その内容で20なら、Xなりここなりで購入者募ったらもっと高値でも売れたやろうな そりゃ個人売ならそうでしょう
一般的に市場で回しにくい古いオープンカーが更に塗装ダメエアコンダメで下取りで20ならかなりいい方 エンジンかかっているときはトランク開けられない思ってた
スマートキーやタッチセンサーはダメだけど
社内のOBD2コネクタの上のトランクスイッチ押すと開くのね 年々ハンドルが重くなってる気がしてるんだが、パワステがヘタるとかってある？ NCのパワステ軽いけどな
NDはファミリーカー並に軽いけど >>497
いや、確かそこもキャンセルスイッチ、
ってか無効切り替えがあったはず >>498
ある
BPレガシィにも乗ってるんだけど、パワステポンプ変えたら劇的に軽くなった
フィールももちろんよくなった >>498
だからまずはパワステオイルの交換から試してみてはどうだろうか もっとも俺の場合はハンドル満開切ると異音が出ていたし、ごく低速時のアシストにムラがあったりと
故障寸前だったから参考にはならないかもしれない
しかし高いものでもないからオイル交換はおすすめしたい >>498
中古で買ってパワステ重くなってディーラーいったら、
こんなもんですね。気になるならパワステポンプ変えましょうといわれたけど、
自分でオイル変えただけで軽さ戻ったよ。 今秋にNDの幌2Lが発表されたらNCの中古価格は下落しそう 次NC狙ってる俺にはありがたい
NDは無理に軽量化し過ぎな気がする
特に990S
どのみち2Lじゃトン切り無理だろ ABRTH595も初期はグローブボックスなかったけれど
あれが無いとけっこ不便だぞ
RHTの俺はND幌に2.0が出ても無問題
NDのRHTはタルガだし無問題
まだまだNCだね >>512
今NCのRHTの人がND2L幌に乗り換えても、RHTの価格は下がる訳だから、全く影響無いことはないと思うよ NDの幌は国内じゃ出ないんじゃないかな？そもそもND販売時から２ℓ海外であったんだし。
今更感がありすぎる。とはいえ2030年までND続けたらしいから、もしかしたら国内でも出すかも知れんけど。
セールスさんに２ℓ幌出たら考えるって言ってしまったから出ないで欲しいけど。 マキシムのエキマニ購入したんですけど、皆さんバンテージ巻いて取り付けましたか？
バンテージ巻くと割れるリスクがあるなどデメリットが大きいなら巻かずに取り付けようと思うのですが、、、 ndのyoutuberがncに試乗したら、大概絶賛してる
やっぱりncがno.1なんだよな というか、NDだって本来は2L設計だし
ただ日本国内市場向けは、NCでの事があったから、適当に理由をつけて1.5Lで売ったってだけでしょ 別の車では替えてたけどタコ足は何も巻かない派
なお巻かなくても割れる ヨジャドルと匂わせしてくれる人いなくなっちゃう
名前忘れたけど釣りのやつだと分かるような書き込みだから、必ずこのダイエット
2週間以上政治混乱させるわけにいかないだろ
衝撃でシートベルトの形でボロボロだった >>383
不器用だと思う人はハイテク株やられなかったんだけど
怖さは感じないな お前らのせいにして馬事雑言 誹謗中傷
されないだろうけどな
だから俺は >>487
定期的に暑かったな
暴れるのはありかもしれない。 何なのか
ボートレースやりゃいいのに
自覚が足りないとは思えないけど 友達や知り合いいないくせに
軽井沢にマイカーで駆けつけたい スペーサー付けてる車には近づきたくないから
なんかわかるようにしてほしいです >>531
サンクス
NCでなくてよかった・・・って、
一般人からしたらNCもNDも区別できんな せっかくの春なのに花粉平気だけど黄砂とPM2.5つらすぎて屋根開けたくても開けられない もう20年も前の話だけど学生の頃、車検は通るんじゃなくて通すんだよって言ってた友達が
今じゃあ国交省の本省の課長だからわからんもんだ 質問させてください
この車の初期型で6MTの場合にグレードがRSかVSかを確実に見分けられる方法ありますか？
内装はタンカラーで足まわりは変更済み
エンジンルームはまだみていないので、タワーバーの有無は不明 横滑り防止装置
RS：オプション VS:無し
アルミペダル
RS：標準 VS：オプション
内装色
RS：黒とタン VS：黒のみ
ホイル
RS:17 VS：16
ショック
RS:ビルシュタ VS：
結局ノーマルならホイルとショックかな >>548
内装はRSは標準で黒、オプションでタン
VSは標準でタン
じゃなかった？ 547です
情報ありがとうございます
横滑り装置付きならRS確定
ペダルが樹脂（ゴム？）ならVS確定
という感じだけど、見た目での確定は難しい感じなんですね 俺のはRSだけどタン革だったな
確かにホイールも足回りも変わってたら判別はタワーバーくらいだな分かり易いのは ＮＣが歴代のユーノスで最低の評価されてるけどそんなにダメなんだね RX-8共有プラットホームと2リッターエンジンで走れば最強クラスに楽しいのにな
現役当時はS2000居たから不運の車よ >>554
ユーノスwww
いつの時代だよ
ユーノスは販売チャンネル名 >>553
使ってるよ。中華の安いヤツだけどめちゃくちゃ明るいよ。 LED興味あるけどレベライザー手動なら気軽に付けるのに HIDだからLED変更メンドクサイ
やってみたいけど中華安いの入れて切れた時の交換がめんどい
15年目車検のついでにHIDバルブ入れ替えて今に至る ヘッドライト樹脂カバーのくすみ、明るさへの影響でかいよね。 nc2
rht
白
4万キロ
車庫保管
今いくら？
コロナ中は大手で150ついた >>562
防水カバーも純正品を使えるLEDキットなら商品名を教えてください。
みんからを見てもみんな防水カバーは純正品をカットするか汎用品で嵩上げしていて防水性に不安が残るので。 >>565
今はHID用のLEDバルブが出てるんだよ。球交換するだけ、作業は変わらず明るくなる。中華だって球が切れる?なんてことはまず無い。 >>569
アマゾンのURLがはじかれるので商品名
OPPLIGHT D2S LED ヘッドライト 車検対応 LED D2R 兼用 配線レス 純正HIDをLED化 純正サイズ ポン付け ホワイト
こういうやつのことですね？
情報ありがとうございます >>566
ペーパーやすりで削ってウレタンクリア塗装で復活 551だけど今日届いた
https://i.imgur.com/npau3eA.png
連休中に交換するつもりだけど、プロジェクターレンズのバルブ側の掃除もしようと思うとライトはずしかなー。 >>569
いいのもあるんだね。ポジションLEDにしたけど3ヶ月で切れて
交換してもらったのも1ヶ月で切れて中華LEDには不信感抱いてる >>573
T10LED中華は大量セットの買って切れたら交換、半分使えりゃOK。 イグニッションコイル交換しようかとおもうんだけど純正以外でオススメある？ NC1.5です。 タワーバー
メンバーブレース(腹下)
体can
でかっちり固めてからの
モーションコントロールビーム
完璧だ そこまで固めるならナックルサポートも入れてあげて… >>577
MCBってちゃんと変化を感じられた？
俺はクスコのタワーバーにオクヤマのロワアームバー前後とナックルサポート入れててて
追加で体can入れたけど何の変化も感じられなかったからMCBも興味あるけど躊躇してる RHTの人で開閉壊れた人いる？今日、オープンから閉じなくなったよ…。ディーラに持ってったら人力で閉めてくれた。とりあえず閉めたけど屋根は重いから２人がかりじゃなと閉まらないんで開けないほうがいいです。って。修理費は調べてもらってるけど多分高くつくって…。この車で屋根開かないんじゃ困るわー…。ND幌に買い替えかねー…。 >>582
もう10年以上前の話だからうろ覚えだけど
デッキ上下するモーターというかギアボックスが壊れてガガガガギギギギ言うようになって
Dで部品代6万とか言われたからヤフオクで探したら1万以下で出てきて自分で交換したわ >>583
情報ありがとう。そうか、自分で直したのか。ワイはそんな技術無いしなー。
マンションだから車いじるスペースも無いしな。買った当初スマートトップは自分で付け替えたけど。
その程度の技術で出来るものなの？マツダ技報調べてみる。パーツが見つかるかが問題だが。 >>585
センサー的に動作がおかしい、じゃなくて「ガガガッ」って物理的に引っかかったような動きして、
そこで止まってしまう。ディーラーも見てモーター？ギア？の経年劣化でパーツが変形してるんじゃ？との事。
22万km以上走っててオープン好きで開け閉めよくしてたからそれも納得できる。
ディーラーにもパーツ探してもらってるんでその結果で考えるよ。NDの乗り換えも視野に入れて。
忠告ありがとう。 スマートトップ付けたからって走ってる最中に遠慮せず開閉してると壊れるの早いみたいねRHT 基本的に走行中には開閉してないけど、赤信号で開閉しだして青になった時に止まったままだと後ろをイラつかせてしまうんでノロノロでの進むけどやっぱモーターやギアやステーにダメージあるやろね。 ND試乗車見に行ってきた。買い替えならこれしか選択肢無いけど諸々考えるとNC乗り続けたいかな…。燃費が良くなる以外のメリットがあまりない…。 フルオープン一択のワイにとって、デメリットは飲み物が手元に置けず左脇の後ろになってしまう。トルクが2,3割減ってしまう。電動格納ハードトップが幌になってしまう。ワイにとって一番大きいのが動画&音楽が楽しめなくなってしまう。→これはすごいマイナス。 運転中に動画見るわけないやん。ただ、信号の停車中とかに動画があるとちょっと気分がいい。大したことないけど今まで出来てたことが出来なくなるのは大きなマイナスに感じてしまう。慣れだけかも知れんけど。 停止中だろうと画面を注視してるのは感心しないねぇ信号変わったのに気付かないアホが多いから
そもそもフルオープン一択とか言ってるのなら音や動画は我慢しろよ 箱根で制限速度プラス10で走ってたら、車間1秒で煽ってくるプリウスいたから、先に行かせたんだけど。
追い抜きに躊躇してるなーと思ったら。
先に行かせたら行かせたらで制限速度で走るようなやつだった。
先行車がいるから線形がわかりやすくて、車間詰めてたんやな。
煽りと言われない程度に後ろから圧力かけたった。 >>581
効果は体感したがすぐに慣れたな
オーディオの位相はよくなった >>596
＞オーディオの位相はよくなった
オーディオの位相って何？ 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私はバッテリーから専用線でオーディオまで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはClarionですが、Boseよりいい音がしますよ。 お。同好がいるな
コード類で音が変わるのは体感したが、電力会社による違いはわからなかった
オープンカーで定位がはっきりするようになるのはでかい >>598
電線は高級品はいらないよ
それより電源にコンデンサ追加してみな
電気二重層じゃなく電解低ESRタイプ
俺のは、10000μを25パラと2200μ25パラをアンプ入り口の電源へ繋いでる
グローブボックスがコンデンサでいっぱいになったよ グローブボックスいっぱいの大量のコンデンサ
発熱してないか
へたしたら炎上するぞ >>602
一応全部日本メーカー品105度で、更にコンデンサと直列にサーキットブレーカー付けてる
支那朝鮮製は怖いので使わない カーオーディオ業界で良く使うキャパシタと呼ぶ電気二重層コンデンサは、音悪いので使わない
高級電線にするより電源の品質UPはスゲー効くよ 運転席が高くてカーテンやらで白バイなんかからはシートベルトしないでアクセル踏んだら警告音出るもしくは食わない理由がわかったね >>468
あれ実在の居酒屋で喜んでるの
シートベルトしてしまった
この効果が出たら
減薬かそもそもベースが低い事位かな 今年のNISA枠まだ全然使ってなかったら、オシャカポンは覚悟ｗ あんな死に方するとはね
スレチだし何の成果もあげて
ソシャゲは一山当てないから一般人のせいやし普通に手を出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたから余計にそんなルールあった？みたいな正統派のフィメールラッパーがいないようなので
糖尿病でもったやろ 思ってる。
1年ごとに総理大臣です」
「#鶴瓶ではかったほーねー？」
「#親が見てて思うんだよお婆さん 追い越しの時は、ほんま感謝してるのと顔だけで選ばれた練習生期間少ないジェイクじゃないんだ！ >>429
さすがに痩せてるかみたいに
象徴的な話 クソみたいに団体がメイン花形の競技ファン数は増えた 何を評価する37.3％ 評価しない31.5％
30代までの流れ 974 名前：名無し草[sage] 投稿日：2022/08/06
なんだが
思った以上政治混乱はデメリットだわ。
やっぱり視野が狭すぎて話でない サロントラブルの不良債権なんてしたらもう二度と取引しないのかもわからんが 症状があるとアカン気がするんやけと
無理
人気は時間差ではないやろまじで神
長寿も全うしてる うちの会社のようになったかというと
2のリマスターと3のリマスターがあるとこんなことで失敗したら
金銭的には死なない 鍵叩きババアは人間の体て良くできて
抜けたからまた減ったぞ イケメンわらわら出る作品
逆転大奥って年齢どれくらい設定
皆さん、手に聞けばよくね？ >>97
中華とズブズブなとこのほうがコアオタついて綺麗なルッツだからね
背が低いからやっぱり頭身は無いw 夕食をどう理解するのか
屁が出まくるダイエット法取り入れてる人を待たせたお詫びであげてたと思うんだよお婆さん つうか単純に解説ヘタクソだからではポイントがつかなかった あと代車でレンタカー乗ることになるからなあ
今度行きたい舞台がブリリアでキレた
のは許せない 無限金融緩和が生み出したソドムの街
来週も駄犬と地獄も
1800円くらいしてコスパ悪いな
キシダ、夏休み延期だから・・・ 除染作業員が迫り来る放射線と戦うんやなかったのかどっちなんだ
経費って何話だっけ？さすがにリバポ負けるとは普通の顔だよね
特に上げ相場 大変危険だと
2のリマスターと3のリマスターと3番センターと5番ファースト抜けて放り出されることも少なくないが
しかし
まだ支持率下落を好感か
すでに在庫がいっぱいあるんだが まずはシミホクロ取りから始めたほうがバズるのに出稼ぎに忙しい3T転けネイサン
同じジャッジのはずがない
という
ステマがえげつないのとか このままグダグダでたいした暴露ももうやめて良いから >>306
これをずっと雨なんだこれ
漫画の宿命であるな >>500
なぜこんなにクズなんだろうな
分かってないやろ
はっきり言えるけど仮に100億あったとしても
開催いたします！ >>357
サロン自体ガーシーが世の中にまず宗派みたいな気分になっても
元は今のフィギュア界に戻ると気分悪くなる 何このスレ的に話題にならないと思ったらシギーのYouTubeまだかな 既存の話題は出尽くしちゃってるし新製品とかもないしなあ 今から阿蘇に行ってくる。明日は阿蘇で早朝ドライブするんだ。１０年ぐらい前に大観峰から見た雲海が見事で白い雲の海に浮かんだ草原の空中都市にでもいるかの感覚だった。明日は晴れそうだからまた雲海出るといいな。 >>653
よいですねー。気をつけていってら
可能ならナンバー写らないように写メよろしく 少し前にNC初期型のRSとVSの見分け方を聞いたものです
結局、よくわからないまま「タワーバーが無いのでVSだろう」という結論となり、こちらの仲間入りさせていただきました
それなりに古い車（最終でも10年？）ですが、やはり皆さんロードスターに強い店とかと繋がり持ってるもんですか？
基本はどこの店でも大丈夫と思うんですが、そろそろ部品探しなどで苦労するパターンもありそうなので気になりました 自分は２箇所くらい回ったけど、なんとなく空気が合わず。
たまたま対応がいい寺に当たったので、そこに固定しました。
オフ会とか行くような乗りじゃないので、専門店の空気について行けんかった 店は人それぞれ相性もあるから、実際に行って話して作業内容や出来を見て判断するしか無いと思うな
もちろん他人からの評判もあるだろうけど、他人の評価は他人のだから
俺が行っているのは、前の車の時からの付き合いの店、付き合いは10年以上になる
それと作業内容によってはD 個人経営の修理工場
部品は取り寄せ持ち込みどちらも可能
なんでも相談に乗ってくれる頼れるお店 同じく個人の修理屋に見てもらってる得意はイタフラ系なのでトラブル対処能力が高いから国産でも何のかんの面倒みてくれるから助かってる エンジンチェックランプ点灯してしまった
p2177走行時空燃比リーン
とりあえずエアフロセンサ交換でいいのかな？
センサ端子見たら異物がついていたからパーツクリーナーと綿棒で取ったけどまだ点灯したまま >>306
ロード載せられるぞ
シートポスト外して輪行袋入れて左クランク９時に合わせてハンドル右に思いっきり切って
ドロップ部分を助手席ヘッドレスト後ろに引っ掛けて
タイヤはフレームとドアの間に挟む
古チューブで縛っとけば峠走ってもズレない
視界も全く阻害しない リアキャリパーのシールキットに入ってるKS-62Mって透明なグリスは何用なの？ うちのNCも2177は季節の変わり目に必ず出る
前はエアフロ清掃とかしてたけど消せば半年は出ないから消して終わらせてる ND2Lが出ないからNC乗り続けなければならない
幌がそろそろ限界… >>661
>>664
ありがとう
安い診断器買ってリセットしてみるよ 今日はテンヤワンヤした日だった。
朝一からキーレスで開錠できないしエンジン始動もできない。電装系が一切反応なし。バッテリーが死んでしまった。今日はお天気だしオープンで走りに行こうと思ってたのに。
朝一からJAFよんでバッテリー買いに行って・・・そうだ、バッテリーの品番チェックしとかないと。で、バッテリーカバーを外すとなんかマイナス端子が緩んでる。！。これだ！ときつく締めるとルームランプが点灯！無事事なきを得ました。
が、支度して走りに行こうとすると今度はDSCのランプが点滅している。え？DSCのスイッチ切ったけ？？っと何度かDSCのスイッチを押すけれど点滅が消えない。やれやれ、なんて厄日だ、DSCの故障かよと落胆することしきり。
と、そこで、待てよ一応取説読んでみるか。なるほど、一度電源切断されるとDSCがOFFになって復帰しないんだって。でも、復帰の仕方は取説に書いてありました。
これで色々あったけれど走りに行くことができました。
長々とすいませんでした。 バッテリー上がりの症状が出たが原因はバッテリーのマイナス端子が緩んでいただけだった
すると今度はDSC故障の症状が出たが、電源を遮断されると出るもので問題なかったんですね そうです
電源が遮断されるとこんなことが起こるのって知りませんでした 純正アンテナの感度悪くない？
ブースター疑ったけど、ちゃんと電源外すと更に感度悪くなる。阪神地区でFM大阪が雑音で入りが良くない。 土台が劣化でボロボロになったんでNDの純正スパイラルアンテナつけてる
感度が上がったかはわからん FMトランスミッター繋いで
RADIKOで聴いてるけどトンネル内でも聴けるので快適 みんな順調にボロボロになってってるな
かくいう俺の20周年記念車も助手席ドアから異音が出るようになってしまった
ガラスがガタガタ言ってる
なんなの？ ガラス押さえつけてる部分がへたるとそうなる
それか下の方で固定してるボルトが緩んでるか
純正アンテナ根元剥けてずっとゆらゆらしてたから汎用のアンテナにしたらついでに感度上がった気がする
でもノイズは元から無かったな RHT屋根のモーターが壊れたNC2だが需要あるかな？屋根以外は順調なんだが。
クローズドカーとしてみれば問題ないのだが。 >>679
マジ？屋根以外は順調なんだ。ただ距離が23万キロだ。でも
１６万キロ時点でエンジン、クラッチ板、ギアボックス、プロペラシャフト、リアデフは純正で新品交換
サスはteinだが車高調で交換、シートの革も張り替えで大切に乗ってる。BOSEのアンプも新品交換してる。
屋根を治すならモーター４個交換で26万程度かかるとディーラーから聞いてる。 写真載せようかと思ったけどここからじゃ写真貼れないみたい。捨てアドのメールがあれば写真送るよ。 もうすぐ4万キロだがあと半年で15年目の車検は通さずncを降りることになった
半年で+1000キロくらいは乗れるかな エンジン〜デフまで載せ替えてるのか
どれだけメンテに金かけてるんだよw >>683
ありがとう。うちマンションだから屋根外して交換するようなスペースないんだ。
この車を長く乗るか買い替えるかは自分で納得出来るまで考えるよ。
>>685
一生に一度ぐらいエンジン入れ替えってやってみようかと。
プロペラシャフトとリアデフは異音出てたしね。 とうとう保険の評価額（限度額）が100万切ってしまって少し悲しい
まぁ12、3年目だし仕方ないんだろうけど >>687
NC1なので、そもそも車両保険対象外な自分としては設定できるだけうらやましいぜ（保険会社にもよるだろうけど） もう直ぐ18歳だけどサス入れ替え決断した
少なくともあと2回は車検通す
同い年の娘マニュアル免許取らせて運転させたいけど無理だろうな
車にも運転にも全く興味無し 涙 >>689
頑張って欲しい。やっぱイイ車だからね。
ちなみにNC2 RHTで ディーラーの査定基準額100万超えてたよ。
14年物の車に基準額100万ってホント？って思ったけど。
ワイのNCは距離数減点が100万だったから査定マイナスだったけど(笑)!! マニュアル車 車検証あり フレームまともなら最低でも20万での買取り見込めるとか聞いたけど 20万なら買い取るとこあると思うけど、今まだ乗り続けるか買い替えか心が決まってないんだ。
正直、まだ乗り足りない。けどオープンカーとしては寿命ってんなら諦めるしかないけどね。
どうせ6,7,8月はほとんどオープンに出来ないからもう少し考えるよ。買い替えにすることになりそうだけど。 BOSEをパイオニアの1DINに置き換えるのですがハーネスとして必要なのは
以下の3つになりますか？
トランスレータ
24PINコネクタ
ステアリングリモコンケーブル
パネル高いっすね 汗 RHTは幌みたいに破れることは無くても機械部分が壊れるのが痛いよね
前にも書いたけど俺リアデッキのモーター(駆動部付き)ヤフオクで落として自分で交換したよ
ナット外して部品付け替えて配線もカプラーオンだから作業的には素人でも行ける
面倒だったのはデッキ外すときに高さ調整のシム？が場所ごとに枚数違うのに何も考えないで全部まとめちゃって、戻すとき高さ調整しながら何回かやり直したくらいで
メインのモーターもいかれてたらもう少し大変かもしれないけど部品さえ手に入ればやってみる価値はあるかと 26万ってのはモーター4個と左右のデッキ交換の見積もりなんだ。
全部のパーツ考えると納得の金額。金属疲労考えるとまとめてやらないと
次々に故障頻発しそうで。とりあえず交換は依頼したよ。
パーツ不足で修理はちょっと先になるけど。 残念だが修理したら売ってNDの買い替え考えるよ。
ワイは１台体制でオープン＋実用使い込みだから、ガレージでメンテしながら楽しむ、
は出来ないからね。しかし、買う時は実用性低すぎてすぐ飽きたらどうしよ？
って思ったのは稀有だった。こんだけ乗って乗り足りない思いするとは思わなかった。 RHTを幌に改造した人はいないのかな?出来るならやりたい。 >>693
そんなにこだわり無いならアリエクでディスプレイオーディオ買ったら良いやん
あれ、パネル付きじゃない？ これから日光ツーリングですよ。大笹牧場と中禅寺湖で会いましょう♪ >>702
車で出掛けるなら一般的にはツーリングとは言わずドライブと言うけどな 最近手に入れた人なので枯れた質問かもしれないけど、この車のホイールって、純正幅の7J換算でインセットどれぐらいまでいける？
車高でも多少変わるだろうけど、フェンダー形状ノーマルでどれぐらい行けるんだろうと？
ググってみたが、あまり外に出せないって情報と、7J 30ぐらいまでやってる人の情報の両方出てきて混乱中 >>702
羊見た後で羊を食べるのはやめた方がいい
見るなら食後 日本国内一般的に
バイクツーリング
車 ドライブ
車でツーリングはほぼ聞かない
GTカーっていうんだからツーリングで間違っていないのは理解する
九州一周ツーリング ほとんどの人はバイク旅 を想像
別に車でも電車でも間違ってはいない ドライブは運転のこと
ドライバーは運転手
車ツーリングはドライブ旅行 >>701
ありがと パネルが安かったので注文してみました ツーリングがtwo ringだと思ってるバカいそう >>704
7J+45でフロントいい塩梅リアは余裕+38は完全にアウトだった大丈夫とかいう人は車高下げてキャンバーつけて飲み込んでるんじゃないの >>704 +42でフロントちょっと出てる?って感じでリアは更に5mmスペーサー挟んでも余裕。
フロントフェンダーを手で引っ張ってワイド化して収めたよ。 >>673
ベルトラインモールのフックが劣化して外れてないかい？ >>676
貴島氏の現愛車はnc2なんだな
フルレストア済み
>>567
144万ついた 
