【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565734860/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>2
ゴミとまでは言わないがNC3は完成度高いよね >>5
よろしくお願いします🙇⤵
NC1オーナーです。 ありがとうございます
自分のは2009年6月のなので
NC2という事になるのでしょうか？ 今調べたら俺のはNC1.5ってやつだった
スピードメータースケールが200kmまである >>5
おめでとうございます
私もNC2の納車待ちです
よろしくお願いします 皆様ありがとうございます
末永く宜しくお願い致します RHT持ちの人に訊きたいんですけど、クローズした時、シート後ろは荷物置けるスペース出来るよね？幌車も同じく？ >>18
確かに、見たらかなり深い
荷物取り出しにくいかも知れない 152×14×41cmの梱包家具って助手席に屋根開けないでも積めるかな？ そりゃそうだろ
モノ入れたまま屋根を収納しちゃう奴とか出るだろうし >>25
確かに、そんなマヌケいないと思いつつ世の中にはいるんだろうな RHT屋根格納スペースに荷物入れてるの忘れて
そのまま屋根格納すると、バキバキに壊れて
ドエリャーことになると思うの。 >>23
それってTVボード？こないだ幅150cmTVボードを
Amaで買って配達してもらったけど多分無理じゃね？
助手席に乗せるにして、助手席の足元に先っちょを入れても
このサイズじゃもう片方が窓の端に引っかかると思う。
素直に天気の日に屋根開けたほうがいいと思う。 >>28
正解
IKEAにちょっと欲しいのがあって
前に棚を買った時150で屋根開けてたような 屋根開けて乗せるにしてもTVボードってかなり重いから
積み下ろしは慎重にね。あんな重い物って知らなかったよ。
あんなデカイ重い物が室内でガツンって
何かに当たったらバキって壊れそう。 >>30
重量25kg弱って書いてあったから比較的軽いかも
しかし41cm幅が気になる スズキ純正オプションの「リングイルミ付ハロゲンフォグランプ」NC2にポン付けできないかな
DA2T(99173-79R40) >>35
スズキ純正オプションのフォグはボンヤリ周りが光る程度でイマイチだよ。 ありゃりゃん
デイライト代わりにしようと思ったのですがぼんやりじゃ困りましたね
自分はバイクも乗ってるのでデイライト付けてるクルマはホントにありがたい
で、自分もと思ったのですが
NCだとフォグランプ位置にどうにかするしかないかなと
何か良いアイデアあれば教えてくださいませ デイライト代わりは絶対ムリ。明るいと点けても点いてるか分からない位だから。
安い中華でまぶしいくらいのがあるんじゃない？試してみてくださいな。 MTの話だけど、
この間ちょっと話をしたNC乗りが
普段は2速スタートしてるって言ってたんだけど、
1速スタートとどちらが多いんだろう？
ちなみに俺は1速スタート派（下り坂は2速） 間違えて2速スタートはたまにある
2速どころか4速スタートとかやることも
NCはトルクあるからクラッチ上手くやればスタート出来ちゃうもんな
でも普通はちゃんと1速スタート ワイも下りならともかく１速。
間違えて３速は何度かある。 ローギヤで引っ張るような乗り方しなかったら何でも良いんじゃないかね >>42
ローで引っ張るとどうしてダメなの？
許容回転範囲内ならＯＫでしょ。踏み込んで引っ張っても。 >>44
レッドゾーン手前まで引っ張る方が
エンジン、バッテリーにいいんだよ！
セカンド発進なんか、していたら、
ナマクラなエンジンになるよね！ >>44、>>45
高回転使えば使うほどエンジンの寿命は短くなるしな
たまに引っ張ってやるのは良いけど発進で上までなんてする必要もない
燃費だって悪くなるし >>46
NCのエンジンなら7500まで普段使いしてたが20万キロなんのトラブルもなかった。他のところから先にガタがきて乗り換えたよ
使ったら傷む回転域ならレッドゾーンにしといてぅれないよ嘘だわな >>46
考えが古い
定期点検、エンジンオイル交換していれば大丈夫だよ
大衆車でも、おとなしく乗ってろ！ 高回転使わない方が問題起きやすいと思うけど
>>46のエンジン、カーボン凄そう >>51
いやサーキットで全開だから、プラグとか真っ白w >>52
ID違うやんけ
サーキット通いしてるやつがエンジンの寿命ガーとか言うかよ。あんま笑かすな >>54
今、家のwifiからだからな
高回転使うと、やっぱりダメージは来るんだよな、少しずつでもな
だからやっぱり高回転を常用するのは勧めないな
公道とサーキットじゃ負荷は全く違うレベルだけど
そういや前の車は時々サーキット走らせてたけど、50万キロくらい走ったな
20万キロとかまだまだって感じだわ そういやエキマニで何馬力も上がるってホント？
まあ別にサーキットとか走らないからいいんだけども >>56
何馬力で良いなら上がりそうだけど
まあNAだから色んな所でちょっとずつでしょ 常に4000回転位（メーターの中心に針）いつも保って
走ると車の性能を引き出せるだよね！
ラリーがそうだよね！ やっと納車されました
あまりの車内の狭さにビックリ
まあ、慣れれば大丈夫とは思いますが ロードスターは狭いよ
俺も大昔、NAの助手席に座って驚いたもの
全長がほぼ同じAW11と比べてもかなり狭い
前にエンジン、後ろは幌収納で客室の前後長が取れないから 右からの合流みたいな道路が嫌いになる
全く見えない 見通しの悪い丁字路で事故とか起こすと
マジで警察はそう言うからね
「降りて確認すればいいでしょうが！」って >>60
ずっと乗ってるとセダンとかが無駄に大きく感じるよ 嫁車がティアナだもんで後席の広さの感覚が半端無いW
まあ使用目的が全然違うんだけどね 駐車時とかにステアリングMAX切ると付け根辺りからグッグッグッグッと音がするんだが、なんだろ？ NCで狭いのか
NAよりはかなり広くなっている気がするけどね 狭いけど窮屈じゃないしね。
ほかの車に乗るとスカスカの空間に違和感あるよ。
それが普通なんだけど。 >>75
どノーマル車で、ホイール はBBSだから大丈夫だと思うんですけどね 2ドアなのでドアが大きく、隣に車が停まっていると乗り降りが大変です
毎回脚が攣りそうになります
皆さんそんな事ないですか？
試行錯誤しています
何か良い乗り方があれば良いのですが
足下もフットレストとクラッチが近くて引っかかる時があります
早くて慣れて気軽に運転出来る様になりたいです 後席のある2ドアじゃないからドアはそんなに大きくない >>83
左脚の事は慣れで
ドアの件は右に車がない場所に停めるしか無いと思う。
一段階開閉だと脚が攣ると言うより捻る身体がキツい >>83
オレは膝が悪いから、乗り降りするときは毎回シートを後ろまで下げてるよ。 >>83
一段階未満で乗るときは体を捻りながらのってます。体型は？ 屋根開けてると乗り降り楽なんだけどなあ・・・
フルバケの人とかは大変だと思うわ >>78
>>80
オープンだと簡単に乗ってくれそうだね
普通に助手席で大人しくしててほしいな 皆様、書き込みありがとうございます
降りる時は何とかなるのですが、乗るのは本当に試行錯誤しています
本当はもっと痩せればいいのですが
体型は若い頃空手と柔道をやっていたおかげで170センチ82キロのデブ親父となっております
以前S2000に乗っていたので、多分すぐに慣れるとは思うのですが
乗り降りは大変ですが、運転するのが楽しい車って感じています
前の4座オープンカーは故障とその修理代に我慢できずに手放してしまいました
このロードスターは長く乗りたいと思っています >>93
横向きに座って回転しながら前を向く感じだけど
フルバケにロールケージとかじゃないならたいして面倒でもないと思うけどな >>94
なるほど！
まずは横向きに座って、後から脚を入れるのですね
確かに、降りる時にはそう言う動作をしています
後で試してみます >>95
あと面倒がらずに、シートは後ろに下げて乗り降り
まあ言うまでも無いとは思うけど
車高が低いと思う場合、降りる時なんかは、サイドシルに手をつくのもあり >>96
おおっ！
ありがとうございます
正直、眼から鱗です
乗り降りの都度シートの位置を変えるとは！
確かに面倒ですが慣れればどうって事ないかと >>79
マツダに持つて行きなさい！
タイヤ擦っていたらバーストを起こすよ。 >>61
完全に一人きりになれる
戦闘機のコクピットのようだよねー
身が引き締まる！ >>99
戦闘機って一機いくらするか知ってる？
比較対処にすらならないよ。 フルバケだけど一段階しか開けられない時は
左手をセンターコンソール、右手をスカッフプレートに置いてケツを持ち上げてから
身体を少し右回転させつつ右足を地面に着けると同時に上半身を屈めながら外に出で
最後に左足を抜くって感じで降りてるわ ドア１段階で乗るときは一気にペダル付近まで
左足を入れつつ倒れこみつつ潜り込むって感じよね。
慣れれば普通になるけど。初めてディーラーの展示車見た時は
「この中に入れるのだろうか？」って思ったよ。 もう軽井沢ミーティングの応募始まってるね。
今年は気合入れて行ってみようって思ったけど
往復はがきが必要よね。近くのコンビニにないから
仕事中に抜けて郵便局に行かな買えないな…。 >>103
思った思った。
どうやって乗るのか聞いた覚えがある 乗り込むのに慣れない頃はウインドガラスに顎ぶつけたりしたな
お店の駐車場で他人に見られてすげえ恥ずかしかった >>106
誰もお前の事なんか気にしてないと思うよ。 RHTのラインレールってあまり要を成してないな
雨降った後、かなり横から雨水落ちる 調べたら、くしゃみやせきの速度が300キロくらいらしいから、それより速く走ればOK >>113
だったらオープンにしなきゃいいだろ
ついでに車外ではフルアーマーで過ごせ
つかクローズドの車内でもフルアーマーで過ごせ
内気循環にしてても乗り降りのドア開閉で流れ込んできた空気中にコロナいるかもしれんから油断すんなよ 雨が落ちてこないように急いで乗り込んで
ドアが閉まる直前に雨粒の塊がドバッと落ちてくるのがデフォ。 夏になっても消えなくて年越すかもしれないらしいなコロナ ステアリングスイッチは便利なのに外すとか理解不能だな オープンの方が感染リスク減るのでは？
一人でドライブするならしめてたほうがいいか。 ナビ入れた時ステアリングスイッチに接続して貰えば良かったな
一々音量ナビでやるの面倒と言うか手元と目線が外れるから危ない RS RHT 6MTに10年目突入しましたがタイヤ選びに悩みます
純正4年DZ102を5年アジアンDZ101を1年
DZ101は路面濡れてる時、発進で吹かすと簡単にタイヤが空回りします
みなさんはどの銘柄のタイヤを履いてますか？ >>124
熱入らないとダメだよね。
ウチのはトーヨーR1R。雨も強いし良いですよ、減りは早いけど。 アクセレラの651スポーツ
アジアンタイヤでショルダー柔らかくてロードノイズすんごいけど安くてグリップ高い
溝があるうちはウエットでも意外とグリップする >>125
T1R良さげなかんじ
>>126
なんかタイヤに溝少ないんだけど雨の日大丈夫なのか？
>>127
うーん迷います
一つ言えるのはDZ101はアジアンタイヤということです >>128
特価コムの検索に出てこん
>>129
いいですね
タイヤ交換費用含めて10万程度がいいのかなー >>130
雨最強のタイヤのひとつだと思うが
もちろん大雨だとハイドロ起こす可能性は高いし、特にタイヤが減ってきたりしたらヤバいかもね
まあ今まで高速で結構な雨の中も走って来たけど…
最強 >>132
どのタイヤのこと？まさかA052じゃないよね？ アクセレラはヤフーか楽天で送料込1本7000から8000円ぐらい
減るのは早いから通勤とかに使うにはオススメしない NCぐらいならまだ各ブッシュ交換とかしなくても大丈夫かな
まあすればそれなりに体感はできそうだけど 11年経過で約10万キロ、
振動が気になってきたんだけど、
エンジンマウントブッシュ交換すれば
体感できるんかなー >>124
Pilotsports3オススメだけどまだ売ってるのかな 明日は往復200kmのドライブに行ってくるぜ！もちろんフルオープンでな！ 今夜遅くから金沢往復してくるぜ（伊豆から）
もちろん、下道主体でね！ 純正シートのローダウンて、シート高低のレバー付いてると出来ないって何処かで見たけど出来ない系？ NC3 NR-Aなんだけど、ボーズのスピーカー付いてるのか？ センターコンソールにboseって書いてなけりゃついてないよ コンソールにboseなんてあったか？
ヘッドユニットに書いてあるだけだったような。 俺のNC1.5だけどCX-8より冷房も暖房もガンガン効くわ
室内の容積5分の1ぐらいだから当たり前か 暖房は確かに効く
冷房は効き弱い
NC1.5
ディーラーに言っても正常と言われる 初代から冷房は効きが弱いのは有名だろ。
あきらメロン 最近、クラッチペダルを踏むとたまにはカチッて音がするようになりました
色々調べてみるとプラスチックのカラーが割れている不具合があるとの事
覗き込んで見ても狭くてイマイチ確認できませんでした
交換等をした事がある人いますでしょうか？
素人でもDIYで出来るレベルの作業でしょうか？ 夏の昼間はエアコンから冷風が出ても、ダッシュボードが手前に傾斜してるから、反射熱と輻射熱がもろに来て涼しく感じられないのよ
ダッシュマット敷くとだいぶマシになる >>166
確かにそうですね～
自分で場所を特定することすら出来ないのなら、プロに任せた方が無難ですね
マニュアルミッションの入りが渋くギアオイルの交換で整備工場に行くので、その時に見てもらう事にします 下周りはちゃんとお金かけて交換すると蘇るよ。
去年金かけてガッツリ下周り交換したら
1～2万kmの頃の感覚になった。もうすぐ18万kmだけど。 >>170
定番の2.3速の入りが渋いだけで、他のギアは普通なのでクラッチは切れているはす
元々こう言うものなのか、それともオイルの交換で改善するのか
少しでも入り易くなってくれると良いのですが
>>171
18万キロ！
凄いですね～
自分の車体はまだ8万キロです
なるべく長く乗りたいのです、少しずつ部品を交換していくつもりです >>173
シフトゲートの樹脂パーツ換えた方が良いよ。もお大分摩耗してるはず。あみだくじ模様の蓋みたいなパーツ。 クラッチペダルの異音は樹脂パーツのみの部品交換はできないからペダルアッセンブリー交換だぞ。まあ安いけど >>175
みたいですね～
モノタロウでみると7000円くらいですね
コレに工賃等を考えると、1.5万くらいかな～って思っています 昨年末頃に体CANを付けたけど 今朝はずしました。
理由は ノーマル時より強めに閉めればドアは閉まるけど
その都度 ドアミラーがずれている事に気が付いて
たびたび直すのが面倒になったからです。
エクゼのアンダーパネルを装着しているせいか
効果は感じられませんでした。
装着されている皆さんはどうなんでしょ？ >>177
俺もオクヤマの補強入れてたから体感出来なかったよ
ドアの開閉に支障があるときは受け側の鉄板をプラハンマーでたたいて調整してやるといいよ カー用品店でnc用のエアエレメントが売ってないのはなぜ？ AもBもDもローダウンはキマるけどCだけキマらないな いやNCも下げるとカッコ良いよ
まあ下げ過ぎてもサスペンションの能力は下がるから、ちょい下げくらいに止めとく方が良いけど NA)))))ND)))不人気の壁)))))NB))))NC 1cmか2cmぐらいしか落としてないほうがガチっぽい感じがして好きだな 元NA乗りの今NCだけど、ペラペラ感でアクセル踏み込めるNAの方が楽しかったな。NDは顔が無理。 うちのは3cm下げたよ。車検通るように。
今ぐらいがちょうどよいと思ってる。 アームの動きとアラインメント考えたら落とし過ぎはダメだって分かるわな
NCに限らない話だけど 3cmは許容範囲かと。下げた状態でアライメント取ったし。
関東で朝屋根開けて流したけど気持ちいいわー。
ちょっと風が強かったけど丁度いい気候ね。
上着も必要なくてすっげぇ気持ちよくて
流してるでけでも笑顔になれて。
一週間分の仕事のストレス解消にすっげぇ効くわー。 鼻水はしゃあない
今から桜並木の下を屋根開けて走ってくるかな セミバケにしようかと考えていたんだが、シートヒーター使えなくなる事に気付く シートヒーター付きの奴かオプションで付けたらええやろ >>200
それな
後で調べたらあるやないの
シートヒーター知ってからシートヒーター無しでは乗れなくなってしまった。 良い季節なのに格好つけてる風で屋根を開ける勇気が無い オープンカーを買ったんだから、そこは格好つけようよ… やっぱりTシャツでオープンだろ
胸から下はめちゃくちゃ防寒してw
もちろんシートヒーターも せっかくのオープンカーなんやから開けようぜ
俺は雨の日と車が汚れてる日以外は基本的にオープンやぞ コンパクトなFR車として買ったから特に開けないなー
あと、ハゲてるから 何のためにオープンを買ったのか？だな
よし、暖かく晴れた休日には必ずオープンにして走る事をここに誓う >>211
その方が良い。
頭皮が日焼けすると頭がオープンになる ズラ被れば良いんじゃないか？
ヘルメット代りにもなるし RHTだから開けて閉める度に収まりが毎回ちょっとズレるからなのか、馴染むまで暫くキコキコ音がするんだ
幌の人は感じないんだろうけど 政府がお金くれるなら幌交換したい。
出来るだけ梅雨になる前に交換したいです。安倍さん ハゲのロードスター乗りとか未だ見た事無いぞ
どこ行けばいるんだよ？自分のこと書いてるのか？ ハゲって自己管理が出来ないクズだから
信用できないよな >>216
呼んだか？
薄くなってきてハゲ散らかすの嫌だったから
全部剃ったらスッキリしたわ
ただ帽子は欠かせなくなったけどな
夏は頭日焼けするし春秋も頭寒い 頑なに帽子を取らない人間
まあ間違いなくハゲですね 8とNC持ってるけど
オフ会でハゲが多いのはロードスターが多いよ 何処かのネット記事に漢字テストに「れもん」を漢字での問いに「米津」って書いてあったのは草 5chはおっさんばっかりなんだからハゲが多くても不思議ではない 試乗してみました
世間でよく言われてるような事が少し理解できました
ですが安定感があって日常的に使えてこれはこれで良いかなと思います NCってスペアタイヤ無いけど、皆さんはどうしてますのん？
みんカラでトランクに入るサイズのスペアタイヤ積んでる人いたけど サイドの丈夫なタイヤ使ってるのと車重軽いのとで、パンクしてもタイヤは潰れきらない
修理に行くくらいならゆっくり走れば問題ない エキマニのすぐ上からオイル漏れ出したんだけど、そーいう事例ある？ >>254
サーモスタット交換すればあったかーい風が出るよ
オーバークールになってるはず >>255
あれ、サーモの故障と思ってた。
サービスでなおしてくれんかなぁ？ 天気良かったから久しぶりにオープンしてみたんだが、桜が今見頃だけど誰一人として花見していない現実 オーバークールになるとエンジンを暖めようと必要以上にガソリン噴いて燃費悪くなるし、適正温度にならないから熱膨張によるクリアランスも変わるしいいところ無いと思うよ。それでもしたいならとめないけどね。 >>255
サーモは交換してもらってます。
水温も安定しています。
NC1特有の持病でしょうか？ そもそも暖房がどういう症状でおかしいと思ったのか書かないとわからんよ 水温は安定してるんだから、エンジンルームからヒーターへの回路がちゃんと機能してないとか、極端だけどファンが機能してないとかじゃないの？
D行けばすぐに解決しそうだけど NC1なら停車時に温風が出ない症状があったね
ヒーターホース交換ですぐ治るけど >>266
どれが良い？
①スカイアクティブマスク
着けるのが楽しくなるマスク
②ロータリーマスク
おにぎり型、小さい、軽い
③ロードスターマスク
オープン、多分閉めることも出来るけど 何処にも行けないから、何処にも寄らずにただひたすらドライブにでも出かけようかな >>272
昼飯は景色の良いとこでカップ麺。オレも来週行ってくる。 >>267
自分もそんな症状です。
ヒーターホース交換で直るんですか？
水温もファンもサーモもすべて正常なんです。
あと、暖房を切っても少しずつ温かい風が漏れてくるのですが… >>275
ありがとうございます。
自分も調べてみてまして、おんなじ所に行きつきました🎵
ちまみに…交換はどちらでされましたか？
今でも対作品は有るのでしょうか？ >>276
ヒーターホースなんてNC3まで共通だろうし、どこでも換えられるだろ 今日ボンネット開けて確認してみたら、俺のNC1.5は対策品のヒーターホースだった。 >>278
今朝、調べてみたら対作品と交換してありました。
あと、考えられる原因はなんんでしょうか？ うむ。ウジウジしてねーでさっさとディーラー行くべし こんな時期にディーラー行くなんて怖いです。
不特定多数が出入りしてるし知っている方いたら教えてください 自分のも中古だから対策されてるかもしれん
どれが純正とかわからんしw >>283
それなら、不要不急だからコロナ収まってからDに行けば良いだろ evergreenのヘッドライトユニット入れてる人いる？ このタイミングでキーパーコーティングでもやってもらおうかな ならないでしょ！オープンドライブは生死にに関わるのだわからネ！ オープンドライブは間隔を開けて屋外にいる事と同じ。
危険性は散歩ジョギングと同程度。
問題は同乗者がいる場合、接触感染の恐れあり。
しかし、オープンドライブは風が巻き込み常に換気されている。
同乗者がいる場合、クローズドよりオープンの方が感染の危険は低いと思われる。 今度の休みは天気良かったらオープンにしてBe a driver.してくる >>291
車から降りたら手と顔洗ってうがいは必須やで
帽子かぶってなきゃ頭も洗う ハゲ頭でも皮脂でベタベタだからウィルスはびっちり張り付くぞ。
むしろサラサラヘアの方が良い。 俺たちのヒーローはコロナで倒れたが
ハゲは滅びない 今日オープンにして思いっきり走って来た
ドライブしてると今ある状況なんて忘れられる
車だと人との距離感もマスクも要らない
好きな音楽と共に コロナとか騒ぎすぎ
インフルエンザなんか毎年何十万って死んでる インフルの苦しみが数日続くんだけど、インフルにかかったことないのかな？？ 確かにインフルエンザは年間30～60万人死んでる
新型コロナではまだ10万人だな
なんでこんなに警戒するのか？
感染率が比じゃないのか？
特効薬やワクチンがないからなのか？
新型過ぎて得体が知れないからなのか？ >>306
こんだけ警戒されてても10万人だろ
何の気も使わなきゃすぐ200万人とかいくぞ >>307
インフルエンザなんか警戒しつつ特効薬もあるのに死んでまるんだけど？wwww ま、一応最悪の想定をしておくのも悪いことではない
ただあまり人に話すと伝言ゲームの過程でパニックを引き起こすこともあるので注意 キャバクラ風俗行かなきゃコロナなんかならんよ
危機感のない馬鹿が移されただけ スルガスピード入れたの失敗だったかも
いや失敗では無いんだけど
甲高い音を出すにはノーマルマフラーでもよかったのだと今更知ったw 特に高揚したりだとか官能的な音では無かった(個人による感想です)
ま、いい勉強代になりましたわ >>309
今までインフルエンザの流行で各国が鎖国してロンドンやパリはロックダウンされてたとでも？ >>316
ですから騒ぎすぎなんですよ。
ただの風邪に。 >>317
インフルエンザの10倍の致死率の風邪…
テドロス「「致死率はインフルエンザの１０倍と推定される」と述べ、このウイルスの危険性を訴えた ★2
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586574775/ >>317
この期に及んでまだそんなこと言ってる奴がいるのかｗｗｗ
リアルでも見たことあるけど、池沼が入ってるんじゃないか・・・？
あっ・・・（例の大規模オフ会企画者本人） >>315
エキマニ交換とセンターパイプ加工はしてますか？ >>320
いえ
エキマニ+センターパイプ加工すればノーマルマフラーで十分だとの事です >>321
エキマニは結構費用かかるけどそれに見合った効果あるからやってみて損はないですよ アメリカの学者さんが、手洗いをしっかりすれば感染は99％防げると言っているが、
アメリカの数字の1/100が日本の数字である事実を見ろと本当にそうかもしれない
でも、確率が1/100になるだけで0になるわけではないので
ロシアンルーレットであることに変わりはない HKSのエキマニセンターパイプセットつけてる人いない？
マキシムのエキマニより安く買えるじゃん 幌の端っこの折り畳まれる部分がついに裂けてきた
ウェザーストリップが内側にあるから雨漏りはしないけど、風切り音が大きくなった
補修できる場所でもないし、張り替えかぁ…高くつくなぁ >>329
今の時期幌は早く治した方が良くない？
コロナ入ってきたらヤバイよ GWも見えて来てる時期だしな
早目に手をうっておかないと何時になるか分からない気がするな >>328
チェックしてなかったけどコレ良さげかもね ミクシィでも聞いたんですが回答なかったので、ここにも書かせてもらいます
NC1.5にエアコンフィルターを取り付けようとプラスチックの部品を外して、エアコン吸気口中を見たところプラスチックの白い蓋がしてありました。
通常は白い蓋が無くフィンが見えると思うのですが…
この白い蓋があるなら、フィルターをつけても意味がないと思いまして、清掃のみ行い中止しました。
皆さんは白い蓋ありますか？
参考にさせてもらったページ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/512769/car/442394/1951775/note.aspx >>335
普通は無いよ
前のオーナーが付けてたんだろ NCロードスターといえばエアコンフィルターなしとプラッチックのバイザーよ >>338
じゃあ俺はオートバックスでエンジンブレーキ買っちゃおっかなー うらやましいなぁ。おれもエンジンブレーキ欲しいよ。プロミューが欲しい。 エンジンブレーキより、来冬に向けてオートマチックタイヤチェーンが欲しい
大型車に付けるようなやつ 車高調入れようと思ったのにこれだよ
先行き不安で金使いたくないな >>347
金が回ってない時期だからこそ俺は使うわ
行きつけの店や気に入ってるメーカー、ブランドが無くなるのは困ると思うからな でもまあマジでマツダが心配に思うなら
ND買うか買い増すかしたり
足クルマにマツダ2買ってあげたりしたほうがいいと思うよ オートエクゼのメンバーブレースをついに入れる時が来たようだ。貯金しようかとも思ったけど経済回すための金なら仕方ない、仕方ないんだ ZOOM-ZOOM !!
_, ========、.==== ､.、
_／ ∧ ∧ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; 次のタイヤどうしようかなー
ヨコハマのプルーアースGTとかってのは合わないかなぁ
もちろん街乗りオンリーです ノーマルホイールならどうでもいいがせっかく社外ホイールに変えてるなら引っ張りで履かないとホイール目立たなくてダサいぞ 引っ張り過ぎはかっこ悪いわな
標準より一つ広いくらいだと、サイドウォールが垂直に近くなって良い感じ まあ確かに絶妙な引っ張り具合のクルマはかっけーのは確か
自分はやらないけど ホイール目立たせるために変えるのか
色んな考え方があるんだな あんまり弄ってまーすって感じより
興味ない人が見たら弄ってるのか純正か分からないぐらいの感じが好きだけど
バーフェン、深リム、超車高短、爆音マフラーも好きなんだよな。
もう自分では乗ろうと思わないけど 引っ張りがカッコ悪いとかセンス無さすぎだろ
GTカー+の愛車自慢見てないんか キングがホイール変えたら引っ張りにした方がカッコいいと教授してるが
全部無い奴には解らんらしいか ホントはNDにでも買い換えたほうが日本経済に貢献するんでしょうけどね ジムニーもちょろちょろキャンセルが出てるという噂だからロードスターもわからんよ
どちらにせよ値引きはしてくれないんだろうけどw 初めて知ったw
メンソールもあるみたいだから試しに一箱買ってみようかな 早朝ドライブ気持ちいいわ。
今は出かけるなってことだけど一人の早朝ドライブだと
人と接触することは皆無だからね。
行って帰るだけだから乗りっぱなしだけど。 未婚童貞で友達いないとかもう泣けるほど終わってるね♪ 今のコロナの状態だと未婚童貞で友達いないっての
過ごしやすくていいよ。今までの生活と何も変わらないから。
テレワークで家庭内DVとか見てると可哀そう。 >>388
ウチは休業&自粛で逆に家族円満。時間たっぷりあるから、毎日走って料理して。子どもの勉強見て、週2でH。お金の心配無ければ今の生活ご機嫌なんだけどなぁ。 そんなに幸せいっぱいなのに
哀れな未婚童貞で友達いないにワザワザ噛みつくんやね…。 別に今の時代珍しくもないだろ
コロナ孤独死もこれから増えていくぞ 浜名湖辺りの温泉浸かって鰻で一杯やるはずだったのに、ぐっすん 皆さんにお聞きしたいのですが…
NC1を昨年購入して初の車検が今年の９月なのですが、今、タカタ製のエアバックのリコールを済ませてないと車検が通らなくなると言われてますがこの車はどうなのでしょうか？ 自粛警察の皆さんに真っ先に叩かれそうなクルマではある >>399
俺ならDに電話するわ
もう休みかも知れないが 地元は観光地だし、こんなアホな車で通勤してると眉をひそめられそうなものだ >>399
ロードスターのエアバッグはリコール対象じゃないからほっといて大丈夫 県外ナンバーのロードスターでドライブしてたら唾を吐かれて中指立てられたわ 県外ナンバーでオープンカーなんて
地元民を刺激するだけだからな
殺されても文句言えんな >>404
ありがとうございます。
一応…自分でも確認して大丈夫だと思ってはいたのですが、心配事が１つ無くなりました。ありがとうございました。 横浜ナンバーで茅ヶ崎走ってたら信号待ちでスクーターに中指たてられたわ
ムカついたからずっと追い回したんだけど細い路地に逃げていったわ
ビビるなら最初からするんじゃねーよ
みんなも気を付けてね >>417
ロードスター乗りの評判落とすだけなんでやめてもらえますか？
🖕くらいでしつこく追い回すとかお里が知れる まあ横浜ナンバーってDQN率高いから
気にしてても仕方ないよ この時期オープンカー乗るだけでそんなん巻き込まれるのか。
めんどくさいな日本。 皆さんお尋ねしたいのですが。
最近、たまにブレーキを踏むとカチン!
とか酷いときはガチン！！と音がするのですが、何かブレーキの異常でしょうか？ >>427
ウチのはバックし始めにリアからカキン！って聞こえる >>428
確かに、リアから聞こえてるような気がします。 >>427
ブレーキパッドとキャリパーとの打音と思う
よくある事で、制動力には関係無い
タクティから出てるカッチン音防止剤か、ワコーズのブレーキプロテクターを使うと、ほとんど解消する >>431
それありそう。
前進してからバックして最初のブレーキ
又は
バックしてから前進して最初のブレーキ
この時だけ鳴ってたらほぼ間違いないね。 場所が場所だけにどっかで見てもらった方がいいんでない キャリパーの動きが渋くなったり、パッドがキャリパーから離れたりするとそうなる
いちどキャリパーからパッド外してグリスアップすると直るけど、ぼちぼちキャリパー交換の時期かな 近所で時々見るけど飛ばす訳でもなく、川のようにながれてく様はのどかだよ。まあジジイ率も高そうだけど。 ブレーキカチンの件で書き込んだ者です。皆さん…親切な書き込み本当にありがとうございます。
ひとまず、普通に乗る分には問題ないと言う事でしょうか？ >>440
グリスが切れてるからそのうちピストン錆びるで 一度行ってみたいと思って軽井沢ミーティング応募したんよね。
で、コロナ騒ぎで10月に延期するみたい。今更やけど。
大量のカスタマイズしたロードスターが見れる、と思ってたけど
タイミング悪かったわ。 昼間数時間ドライブしたけどチョー楽しかった♪
ホント買って良かった☆ SUVにも楽しみ方はある
林道行ったり、冬は北東北まで旅行に行ったりとか 冬北東北とかロードスターで余裕だろ
１月末に酸ヶ湯とか普通だけどな
車中泊はさすがに厳しいけど 家族が増えたor増える
あるいは奥さんor彼女or家族の意向じゃないの？
はたまた本人の一時の気の迷いか
前者だとしても諦めるな
俺みたいに子供でかくなってからロドスタ増車に成功した例もある NC1が、くたびれたタイミングと車検
あと、相性良かった営業マンがいなくなって
マツダから浮気しちゃったんだよ
86も考えたけど、楽な車も良いかなとエクトレイルにした。 SUVにも色々あるようですから
スポーツ方向に振ってるモデルもあるようですし いやしかし、ロードスターからエクストレイルってえらく違うような 若いときにロードスターで楽しんで結婚したり子供が出来たりしたら（マツダの）セダンやSUVに乗り換えてくれても良い
そのあと子供が手を放れたらまたロードスターに乗って欲しいってのはマツダのPVとかでもあるストーリーだよな 子供出来てSUVなんて金持ちね～（限界貧乏おっさん） ワイはMPVからロードスターに乗り換えたけど
同じ"車"を使うにしても楽しみ方が全然違う。
ロードスター気に入ってたんなら戻ってくるしかないかと…。 俺は車旅行も趣味だから、ミニバン、ワンボックスが欲しい気持ちもあるわ
ホテル以外に車中泊ってオプションも入るし、それ以前に休憩する時や仮眠取る時とか楽だろうからな
旅行先で街中動く時は大きくて面倒だろうけど ロドで動く方が面倒だよ
ローポジフルバケ足ガチガチシャコタンだからだけど ロードスターが好きでもマツダが好きとは違うような
RX7とか8も好きっていうのは多いと思うけど
俺は何らかの事情でスポーツカー以外に乗るならマツダは避けるかな
スズキの軽を買うならマツダ版でもいいかもしれんが マツダは何を勘違いしたのかスライドドア付ファミリーカー作らなくなっちゃったからな
正直ロードスター以外は魅力皆無のメーカーにしか思えない
中身のわりにかなり高くなったし >>464
勘違いなんかじゃなくてただマツダのミニバンが売れなかったから撤退したんじゃない？
会社の規模も小さいし経営資源も限られてるから選択と集中ですよ CowCow親父ｗｗｗｗ
お前が買わないからミニバン撤退したんやぞｗｗｗｗ >>467
MPVはあまりにも出来が悪かったからしゃーない
プレマシーは知らんけど
ビアンテはCX-8になったから死んではいない >>470
プレマシーはNCと同じエンジン？ミニバンの癖に結構楽しかったよ。脚はふわふわだったけど。 >>471
プレマシーに限らず、当時の車種はデミオとボンゴ以外には全部LF-VEが載ってるグレードがあったような それな
まともな人、ちゃんと知識ある人はSNSに行ってしまった 猿山のツイッターがまともとは言わないけど、ここよりまともな話してるコミュニティは沢山ある
ここはおサルさん以下なんすよ SNSのあの馴れ合いというかほめ合うような文化圏は肌に合わんわ
殺伐としたやり取りキボンヌ >>480
NA買ったばかりだから
みんカラとかカーチューンのアプリをダウンロードしたら
バトンパスの馴れ合いとかがベトベトしてて
とりあえずネットは5ちゃんだけにしようと思った… みんカラのユーザー層は40～50代が最多
5chみたいなもんだぞ
まあ、オフ会やる人が楽しむようなサイトだとは思う 新聞にマツダ3000億の融資申込的な事書いてあったな いつ何処でやられたか分からんが、車全体に意図的な感じの傷が見つかった。
圏外に出た訳でもないしパチンコしてた訳でも無いのに。 自粛警察だねたぶん
戦時下にオーブンカーは非国民だ！って >>484
ドラレコつけてなかったのが悔やまれるな >>484
こういうのみるとカバー買おうか考えてしまう。
マンションの地下駐車場だから必要ないかと思ってたんだけど…皆さんどうしてます？
あとやっぱマフラーの音大きかったりすると
恨みかったりしますか？ エンジンかけて数秒後には発進するようにして
「一応配慮してますよ感」は出してる
RHTだからカバーはしてない 車庫に入れてて外に出しとくことないからな
出先では入り口から遠くの一番端に枠の一番端に寄せて停めてるわ
駐車場激混みで良い場所無いときは、場合によって出直したりもする コンビニでもスーパーでも離れた場所にポツンと置くようにはしてる
悪意はなくてもスーパーとかヘタクソなババアがドアぶつけるとか日常茶飯事
一度隣に来てコツンとドアをぶつけたオッサンが「まぁええわええわ」みたいな
ジェスチャーしてきてぶん殴ってやろうかと思った 元々かなりの小傷があったし、その内オールペンしようと思っていたから然程気にはしてないんだけど
何か癪に障るんだよなぁ
子供が隠れんぼしてた様な感じもするし、大人が車を見るフリして傷付けた感じもする。
ガソリン入れる蓋なんて、キースクラッチしてる感じだし。
オールペンする際に、マツダレッドとか可能なのかな？
流線型でウネリのあるNBには似合いそうだけど、NCにはどうなんだろうか… オールペンしてまたやられると癪だから釈由美子だから
ブッシュ系総取っ替えとかにお金使えば？ 唯一無二とかも思ってしまう。
マツダレッドに染めた人とかいるんかいな？ 限定1000台でソウルレッドのNCあるみたいね
日本の割り当て25台だから見かけないのも納得 あれって本当に日本で25台だけだったの？
てっきり台数増やしてんのかと思ってた
俺のNC1.5カッパーレッドもソウルレッドにしたいな
オールペンはマツダディーラーなら出来るんだろうか >>497
普通の板金塗装屋で出来るみたい
難しい色だろうから腕の良いところが無難だろう
ディーラーで聞いたら紹介してくれるかもよ
赤系からならエンジンルームとかも自然に仕上がるからいいね アホらしとは思わんが
腕が良いとこに出したら普通に100万円コースなのに
みんな実は経済的にすげー余裕があるんだな、と さすがにディーラーで全塗装しようとはなかなか思わない
修理屋とつきあいがあればそこで訊くのが一番よ ディーラーに塗装で持ち込んでも下請けの修理工場にまわされるだけでしょ？
>>500
ただの全塗装で100万？ホワイトボディからの塗装とかじゃなくて？ 全塗もピンキリだからな
100万て高い所ならそれくらいは普通に取ると思うけど きちんと下塗り磨き工程とかきっちりやったら余裕で100万円はいくよ
ソースは自分 もちろん
かつてのドリフト族みたいにとりあえず上から吹いただけ～ならそんなかからないと思うけど 全塗装の費用をググってみたけど、20万～100万くらいみたいね
塗る色は勿論、元の塗装のコンディションや内側まで塗るかどうか、
ガラスやエンジンをはずすかどうかなどで変動するみたいね
逆に超手抜きに黒に塗り替えなら10万切ったりも可能
ソウルレッドに塗り替えなら50万円以上は見といた方が良さそう
あとはエドみたく自分で下準備を万全にして持ち込めば安く節約できるだろうw 今更NCの中古MTがアンダー50万で買えることに驚きました
S2探していましたが良いのは皆150万オーバーだし検討してみようかと思います 全塗装までいかんでも、RHTだと屋根のクリアが剥げるから、
塗装屋のあたりはつけといたほうが良いのは間違いないな >>513
ラッピングシートオススメ
艶消しブラックカコイイ 研磨付きのガラスコーティングでも
塗装の状態そこそこ復活するよ。
全塗装考えてたけど７万のガラスコーティングしたら
だいぶ復活した。飛び石傷とかはどーしようもないけど。
５年後にまた考えないといけないけど。 >>525
3年ぐらい前にフィルム屋さんにやってもらった友達のはまだ大丈夫っぽい。
車庫保管でほとんど乗ってないから耐候性はあんまり参考にならないかもしれないけども、
縮むのを見越して少し大きめで端っこ折り込んであったはず。 雲ひとつない青空の下、オープンにして走ったら
気持ち良かったゎ >>527
自粛してください。
あなたみたいな人がいるから感染が収まりません。 一生自粛してろよ バーカ
自粛なんか今ねーよ ただの風邪に騒ぎ過ぎ ロードスターでオープンで走ることによるリスクがどれだけあるのか聞きたいもんだ。 自粛は必要だし未だにただの風邪だとか狂ってるが、オープンで走るだけなら別にいんじゃね もうコロナなんて収束してるじゃん
明日解除宣言出るよ 屋根は閉めて走ってるけど、心はいつもオープンマインドだな俺は >>534
緊急事態宣言と自粛を混同してるのか
緊急事態が解除されても自粛は続けるんだよ、首相の記者会見でも言ってただろ 屋根閉めててもチンポ出しながら運転すると開放感あるぞ。もちろん屋根開けてチンポ出しながら運転すると最高だ！青空チンポ！！チンポスター！！ >>543
> 屋根閉めててもチンポ出しながら運転すると開放感あるぞ。もちろん屋根開けてチンポ出しながら運転すると最高だ！青空チンポ！！チンポスター！！
これがNC乗りの正体だよ。
今はもう頭のおかしい奴しかいないよ。 >>545
自分でやってみて、ここで結果報告すれば良いんじゃないか？ 他県ナンバーのロードスターが近所の砂浜にいたんだけどここで晒してもいい？ 砂浜なんてクロカン4駆ですら遠慮するわ
10式みたいなクローラーなら行くかな >>522
今日さ、ジモティで初めて会った人に[この車１０年以上ですよね。
全塗装したんですか？]って聞かれたよ。研磨＆コーティングでも
その程度は復活する。元の塗装がそうとうヤレてなければね。
NCって結構叩かれたけどやっぱ好きな人もいるんだなー
って嬉しかったよ。 最初の印象が悪かったんだろ
部品共用を名目に、8のパーツをベースに開発した事と、ドリキンとか貶しまくった事
それがそのまま売れ行きに影響して、またまともに乗った事ない人の評価になってるな
実際に乗ってみると悪い車じゃない
むしろちゃんとしてる 最初から軽量化ありきの専用設計より、むしろ結果的によくなったんじゃない？ >>557
評判悪かったのは初期のモデルじゃない？中期からは改良されて良くなった、って評価だったはず。 >>557
ライトウェイトスポーツってのは元々量産車の部品を流用して販売価格を下げるのが前提
RX8の流用なら全然問題無いんだけどな
クルマヲタクや評論家はそう言う現実的な制約は無視するアホばっか
販売価格を考えないで一代で終わったS2000とかの末路を見ればNCが正解なのが分かる 第一印象は重要だから仕方ない
俺もNCを初めてみた時は、大きくなっって間延びしたデザインだなって感じた
ちゃんと寸法や重量のデータを見たり、乗ってみて判断したら全く問題ないのが分かるんだけど、
そこにたどり着く前に切られて終わり
個人的にはNDはやり過ぎだと思うけど、NCもドアの辺りに絞るラインがあれば、また違った第一印象になったと思う
真上から見たら完全な小判型、オーバル型だから余計に幅広く見えた >>569
NBとかはレトロな雰囲気出すのに曲線を多用してたけど、今見るとただただ古臭いだけだからなあ
NA、NCみたいにあっさりしてる方が正解だと思うわ マツダやばそうなんですが
パーツ供給は大丈夫だろうか >>570
成功かどうかで言えばセールス的にはNA以外全部失敗じゃね？新モデルは出てるから失敗でもないか >>572
セールスならもちろんNAが売れすぎたってのはあるけど、NBだってまあ普通以上には売れたんじゃないか
Wikiによると、29万台らしいから
NAベースのビッグマイナーだっけ？
それで29万台売れたらもう十分だと思うけどな >>572
何を持って失敗と言ってるのか
オープン2シーターなんて普通は殆ど売れない
NAはバブルの勢いで異常な売れ方だった
でもその後もマツダみたいなクルマメーカーでも売り続けられる位に売れたのは世界でも希に見る成功だよ
ライトウェイトの本家のMGもロータスも慌てて作ったけど売れなかった >>572
NBは儲かったから還元した、みたいなこと貴島氏が言ってたみたい >>577
面白いな
＞ 意地でホワイトボディはNB比で1.6キロ軽量化ができたし、エンジンも軽くなっているけれど、結果的にNBよりも重くなったのは、タイヤとホイールのせいになる。
＞ 私はもっと経を小さくしたかったけれど、ブレーキも大きくしたので15インチが入らなくなった。そこで16インチで良かったけど、仕方なく（※大経タイヤがスポーツカーのトレンドだった）17インチを履いている。
＞ 単純に大きいホイールとタイヤで2キロずつあるから、インチダウンすればNBとほぼ同じ重さになる。 やたらNCは重くなったとか言われるけどそんなに変わらないんだよね >>580
そうなんよ
殆ど大きくもなってないし重くもなってない
見た目の第一印象だけで大きく重くなったって勘違いされてしまった
それでNCは不人気車の烙印を押されてしまい、その反動でNDがこんな風になっちゃった NBのどのグレードと比べてなのかわからんけど8kgの差ってことかね？
さすがに話盛りすぎな気がする 16インチの軽量ホイール履かせるとちょうど良い塩梅になるんだよな >>582
ホワイトボディって書いてあるからボディのドンガラ
ブレーキ大きくしたとも書いてあるから、キャリパーやローター、ホイール、タイヤとかは当然重くなってるわな
エンジンは軽くても排気量増えてトルクが太るなら駆動系は基本全て容量上げるだろうから重くなるかな
そういう細かい所が効いてトータルでは多少重いんだろうけど、それに見合う性能だと思うがな NANBは軽いっていっても、さすがにあんなぺらぺらゆるゆるのシャーシじゃ21世紀には売り出せなかったんよな
すぐ雨漏りするし錆びるし >>581
だよな
絶対的にはめっちゃ小さいしとんでもなく軽い
初代の亡霊にとらわれすぎ 亡霊ってか、このまま悪い意味で「正常進化」しちゃったら他の車と同じで
大きく重くハイパワーになっていくだけになるってのを否定したかったんだと思うよ
NCが間違ってたというより、NANB→NCの進化方向でNC以上にはできないってだけでしょ >>589
だからNBからリトラ止めたろ
アメリカ市場は無視出来ない、当たり前 リトラやめた理由は歩行者をはねたときの被害低減のためじゃないの？ >>591
フランスでも前方視界を遮るのはダメという法律できたらしい。 >>591
そう、だからアメリカの意向だよw
アイアンバンパー止めたのもアメリカの意向 リトラってNBの頃から既に世界中で絶滅してたと思う
流石にリトラは時代の流れとして仕方無い
俺はリトラ大好きだから残念だけど >>593
もともとリトラクタブルヘッドライトができたのもアメリカの法に合わせるためだしね リトラは重いしね
オーバーハングに重いものを載せるのはライトウェイトスポーツの精神に反する 軽さ軽さって馬鹿が騒ぐからNDみたいな奇形のゴミが産まれちゃった。 買わないのに声だけはでかい
どこかのミンジョクにそっくりｗｗｗ ZOOM-ZOOM !!
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; NDの方がずっとサイボーグ的だと思うな
あの不自然なステアリングフィールや、軽く感じるように味付けされた、クラッチやブレーキ
全然自然じゃない車 いちいちND槍玉ににあげるのはなにかのコンプレックス？ 昨日は休みだったから整備工場でホイルアライメント調整してもらったよ
思ってたよりズレてて時間も金もかかったけどハンドリングや車の挙動が結構変わってびっくり
パーツ交換なんかより基本的なことをきちんとやることの大切さを改めて実感 コンビニの車止めに当てただけで狂うっていう話聞くと
異変が無い限りは高額なアライメント調整は二の足を踏んでしまう 勢いよくぶつけて乗り上げるくらいじゃなければ簡単に狂わないと思うけどね
NCだと10年落ちの車も多いだろうし気がつかないうちに少しずつズレてる車多いと思うよ
ダブルウィッシュボーン＋マルチリンクで調整幅が大きいということはズレも大きいということだから
車高下げたりしてればなおさら必要だと思う 俺もそんなに簡単に狂うって方が変だと思うわ
アラインメントとった時に正しく計測調整出来てなかったとかって方が納得出来る
ストラットみたいな単純な構造ならはともかく、NCの特に後輪とかはかなり面倒そうだからな オイル交換とかで車体上げた時下から見るサスは
前後輪ともホレボレする。 シートベルト洗ってみたけど、大して戻りが改善されんかったな。 シートベルトは、シリコンスプレーとかの潤滑系より、パーツクリーナーでベルト繊維内の油分を取ったほうが滑りはよくなるよ
皮脂汚れは馬鹿にできない NCの前に乗ってた車もベルトの戻りが悪くなってたな
それ以外にも戻りが悪い車を幾つか経験している
使ってるうちにだんだん悪くなる物なんだという認識 NC1 タンレザーシートなんだけど、NC2のシートベルトガイドポン付けで付くのかな？ ベルトの締め付けが苦手だからシートベルト戻らないやつ付けてる
一度これに慣れると戻れなくなる >>621
戻りは全く問題無いけど、時々ロックされたまま出てこなくなる。凸凹走ってるわけでもないのに。 >>626
ベルト単体じゃなくて、アセンブリで巻き取り機構とかと一緒に出てくると思うよ
前の車は交換したから
古くなると、巻き取りもそうだけど、ベルト自体が伸びて伸縮性を失うので交換した >>629
俺のもそうなった
ベルトを引き出す角度が効いたりするから、シートの高さとかを変えてると上手く出てこなくなったりするよ
引き出す時に色々角度を変えて試してみると良い >>629
あるあるｗ
手では何やってもダメなこと多くて、ちょっと走って振動与えるとすぐ直る >>632
そうそう、走ってるといつの間にか直ってるから、特に修理しようとも思ってないけど。 >>614-615
昔、フロント・マルチリンクを名乗っていた変形ダブルウイッシュボーンの車で
アッパーアームのブッシュに3次元的な動きをさせ、機械的ストレスを加え続けるため、
3～4万㎞も走るとアッパーアームのブッシュがへたってアライメントが取れなくなり
アライメントをちゃんと取るためには、アッパーアームの交換が必要な車達があった
アッパーアームの定期的な交換なんてマナックな人しかしないから、
それらの車のフロントタイヤを見ると軒並片摩耗していたな～ ZOOM-ZOOM !!
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|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / やあ
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|::::::: ＼／ / エコピアからポテンザ007に替えた
ロードスター乗るならタイヤだけは良いの履いた方がいい オープンにして高めの位置からの車載動画にチャレンジしてるんだけどなかなか難しいな
スマホ使ったりジンバルカメラ使ったりしたけど、やっぱアクションカム一択か >621
シートベルトが通っているνみたいな所を通さないようにすれば少し改善される。 高級車じゃないけど楽しいよ。
電子制御が過ぎるのは楽しくないし、NCはずっと乗ることになるな。
趣味車を１台位キープ出来る生活が続けば良いが、コロナは打撃だな。ちょっと不安。 >>648
AZｰ1面白そう！
とうとう一度も乗ったことない 1500はいくら何でも非力だし固い屋根もいらない
NA NB NCと乗ってきてNCで満足してる
NDはパスしそうだな >>648
良いなぁ
BEATは親父が乗ってたからたまに借りて乗ってた
カプチーノは良く友達の助手席で乗ってて何度か運転もさせて貰ったけど
AZ1だけは一度も乗ったこと無いんだよな >>651
AZｰ1が一番凄い挙動と聞くから、一度は体験してみたいよね
当たり前だけど知り合いにオーナーが居ないとほぼ無理だし、
俺は乗れずにこのまま死ぬんだろうなってw
AZｰ1と初代NSXには死ぬまでに乗ってみたいと思う そうなんだ。NC乗ってるとこんなにパワーいらんかもって時々思う。 友人がカプチ買おうと画策しているが、馬鹿な真似はやめろと諫めるべきか >>654
俺は今年20年ぶりのスポーツカーを買う決心をして、カプチーノ買うつもりだったが、
寸前で気が変わって結局NCのRHTを購入した
カプチーノも楽しくて最高の車だと思うし、軽で維持費も安い
俺がRHTにしたのはオープンにしやすさが決め手だった 給料のほとんどをつぎ込めばバブルカーも維持はできる カプチからNC2に乗り換えた。
カプチは足とブースト圧とボディを強化してブッシュを全交換したら速い。
人馬一体どころじゃなく自分の体の一部と化す。
体力が有るなら乗った方が良いと思う。 >>641
サーキットや峠攻めるならハイグリップタイヤがいいと思うけど、
待ち乗りメインならエコタイヤの方が軽快なハンドリング楽しめそうな気がするけどどうかな？
貴島さんもNBにはエコタイヤが楽しくてオススメって言ってた
俺のNCはファルケンのジークスっていう八方美人タイヤ履いてるけど、
静かで安定感もあってコスパが良くてVSグレードで待ち乗りメインの俺には凄くマッチしてる カプチーノのパーツ供給具合かなぁ
NCは不遇な世代のようで安く買えたからラッキーだったけど
まあたしかにカプのほうが人馬一体感は強いかも カプチは多くのパーツを
アルトワークスとジムニーと共用してる
ほとんどのパーツが当日か翌日には届く
その点では心配は一切無かった
ただしフェンダーなどボディパーツはもう無い カプチーノからNC乗り換えたが
カプチーノは車体がもう限界だよ
腐って穴が開く お、ナカーマ
俺もかプチ乗ってたが狭いのだけはいかんともしがたい
縮こまった形で運転するのは苦しい＠178㎝
あと屋根外すのめんどくなるよ
軽としてはとっても秀逸だったと思うけど
ぱかぱかって1/3ずつ外してカバーに入れてトランクにギリで入れるのめんどい ずいぶん前にカプチ→NCに乗り換えた人が
トルク、広さ、使い勝手のあるゆる面で[快適すぎる～！]って言ってたよ。
カプチは物理的に路面やらなんやら距離が近い分
体の一部っつーより自分が車の一部になるんだろうね。 AZｰ1はナンバーついたゴーカートよね。
一度だけ展示車に座った事あるけど窓から肘までしか出なくて
当時はETCないから[高速の通行券どうやって入れるんだ？]って思ったよ。
かなーり前にガルウィングのダンパーもうメーカーも作って無くて
ドア開けても落ちてくるって聞いたけど自作してるんかな？ トランクのダンパー効かなくなってきた。全開だとまだ落ちないけど時間の問題って感じ。 >>665 >>666
カプチに１２年間乗ってました。
事故の時は、そうですね車体の一部と化して潰れるでしょうね。
最もノーズはいっちょ前に長いし、後部はトランク内に外したルーフパネルにガソリンタンクと結構強そうです。
サーキットでグラベルに飛び出た以外では無事故でいけました。
錆びですが、錆びている車両は多いです。
錆びてない車両を探し、いかに錆を発生させないよう維持するか。それがカプチに対しては大切な心得です。
NC2のVS、RHT,6ATに乗り換えましたが快適そのものですね。
走りの気持ち良さプラスフルオープン時にエアコンが快適に使用できるのが素晴らしい。
ドアのドリンクホルダとシートリフターが有るのもありがたい。
トランクの収納性、ルーフ開閉の簡便さも有ってカプチの頃より稼働率が格段に上がってます。 上玉のカプチーノ探すより
そこそこのNCのほうがトータルで金かからんと思う 別にいいよ
5chなんて今や本当に便所の落書きだから 俺もあんまり気にしない
しつこく長文書くとかじゃなかったら まともに情報が欲しいなら5chなんて使わん
ここは雑談場だ
ゴミみたいな荒らしじゃなければ何やってもいいよ ＮＣ１ １０年以上乗ってきて 今日初めて貧乏ランプついてること知ったよ 北海道民だけど20年前学生の頃貧乏ランプって言ったわ
当時エボ2乗ってたんだけどガソリン代ヤバくて
いつも半分位までしか給油してなかったわ 満タンにして、半分になったらまた満タンでも変わらないようなw
いや、もしかして車重増による燃費悪化まで考慮済みか 震災あってからはちょこちょこ満タンにしちゃってるなー NC1.5納車されました
幌が固くてオープンにしにくいので、張り替えなきゃな
金ないけど… 1.5に幌っってあったんだ。
RHTだけだと思ってた。 >>691
よかったね。クロス幌にしたら解決だよ。 イグニッションスイッチのノブ内部の爪が割れるのって頻出トラブル？
http://imgur.com/2WLHRov.jpg
ノブがコロコロ落っこちてうっとうしかった もう終わってる車種だからネタもないし
新型には相手にされないしゴミ日記しか無いだろW ZOOM-ZOOM !!
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; エアコンの吹き出し口がくるくる回っちゃうんだけど、みんな大丈夫？ 俺のは大丈夫
あれデコレーションパネルの裏からネジ止めしてあるだけだけど、デコレーションパネル外すのちょっと手間がかかるよね センターコンソールをバラしてデッキ出してやっとアクセスしてような そこまでしなきゃならんのかぁ。このまま我慢するか。 俺のも新車から回ってるよ。左側2つ。なにしても直らないんでこんなもんだと諦めた 自己責任で。
瞬間接着剤でちょっとイボを作ってテンションがかかるようにする。 ミラーが緩くなった時にはネジ締め強化剤を垂らすらしいが。
摩擦量を上げるには効果あるんかな 俺も新車から全部回ってる。
マツダなので気にしてない…あきらめてる
それより５月以降の熱きが続くとクラッチが切れなくなるのだけ
なんとかしてほしい･･･ほぼあきらめてる >>721
エアコン風量最強、外気導入でだいぶ改善するような気がする。ただし暑いw クラッチの遊び調整の問題じゃ？
熱でワイヤーが伸びて切れなくなってるだけとか >>723
ほとんど動かないような大渋滞だと(たぶん)クラッチ液がベーパーロックを起こすようだ ああ、他の車でも起こってるって事か
フルードを高温向けの物に変えてみてもダメなのかね
作動油だから、ブレーキフルードで良いんだろ
JIS6種とか、高温もだけど低温の粘度も定めてるから、大丈夫そうに思えるけど DOT3じゃ夏の渋滞でそうなるね
ワコーズのSP-4に交換するといいよ みんカラでも夏場にクラッチ切れない人がいて、クラッチのレリーズシリンダーをタイサクヒンニ好感してたよ オートエクゼのスポーツクラッチラインに変えたら少しマシになった気がする 質問なんですがアベノマスクはエアコンのフィルターに使っても大丈夫ですか？
家に届いたのがカビノマスクでは無さそうなので >>721です
熱でエアーをかむようですね。
対策として
その１ エアー抜きを楽にするようにＲ ｍａｇｉｃ クラッチエア抜きキットを
取り付けてエンジンルーム内でエアー抜きできるようにした。
その２ フルードを純正DOT3からDOT4にした。
その３ マスターに断熱テープの様なものを貼った。
その４ エキパイの遮熱板の上に念押しで遮熱パネルを作成してみた。
その５ 真夏の渋滞は乗らない。
その６ 祈る
いま、ここ 中古で買って初めての夏を迎えようとしてたから情報助かります
これで多少は余裕が持てる事でしょう >>732
フルードをdot5.1に交換して終わりに出来ない？ 当初フルードをDOT5.1とかにしようと思っていたら
ディーラーのメカがDOT4を買ってあるから使ってねって
くれたのでDOT4なんです。しかも１リットルだし 普通に考えたら3がノーマルなら１つ上げて4で十分だろうって事だろうなあ おいらnc1だけど、クラッチ切れないなんてことになったことないなぁ。nc1は大丈夫なのか？ 同じくNC1RHTだがクラッチ切れないってのは無いな
クラッチ繋がる位置を調整したいがそういうことは無理だできないとディーラーに言われた >>735
DOT5.1にもなると、下手すると半年で交換だよ
サーキット走行しないならDOT4で十分
それでも一年だけど サーキットによってブレーキに過酷なサーキットとか
クーリング出来る直線が長いコースだとかで違う
過酷なコースで長時間連続走行するならグレード上げて対処する 7万km超えたし今の情勢じゃ下取りなんてカスみたいな額だろうなぁ >>746
凄いね！
今までどんなトラブルあった？ 22万キロでエンジンの慣らしがそろそろ終わりそう。 給付金の10万円があるだっぺよ～
まだ貰ってないのかな？！ 10万でマフラーでも買うかな
サクラム欲しいけど高いんだよな トヨタのサイトで下取り計算できるんでやってみたら44万円…
乗り出し44万円じゃろくなクルマ買えそうもないな… 値段つくとかスゲーな・・・（フロア穴あき、マキシムエキマニ、ハードトップ） ワイのステアリングは革がむけてしもうてるし
シートも運転席だけ穴が空いている >>757
EXEのステアリングに交換しちゃいなよ 俺はアマゾンで自分で縫い付けるハンドルカバーにした
簡単だし格好いいし2000円程度と安くてオススメ ハンドルカバーとかダサすぎやろ
やっぱナルディだろ エアコンがくさくさなのってみんなどうしてるの？
上からエバポレータ掃除しようと思うとデッキ外すぐらいじゃできないよね 足が臭いからエアコンも臭くなるんだろ
俺のは全然臭くないぞ NBは苦しい言い訳が多いな
結構好き嫌いが出てしまってる感じがある >787
結局は主観によるものでしたね。
この手の、歴史的な販売実績だけで
初代を上げて他を下げる解説は
乗り味、クルマの本質をついていない。
まあ、オーナーだけが知ってれば
いいんですけどね… >>787
こういう乗り比べの映像を見ると、楽しいと思ってる時は楽しそうな表情してるし、楽しくないと思ってる時は楽しくなさそうな表情してる
面白い そんなにCダメなの？
予算頑張ってD買った方がいいんけ？ それも自分で決められないならNはやめておいた方がいい >>794
選民意識？他の車でも同じだぞ
自分で買って乗る車なのになんでそんなに他人任せにできるのか不思議でならん NA6、NB8、NC-RHTと乗り継いでるけどNDはパワー無いからな
かといってフルオープンにならないRFは嫌だし
あとは金かかるけど幌に2L載せ換えか
NC気に入ってるから乗れるうちは乗るけどさ。 NC(ND)やめとけ わかる。
車買うのやめとけ わかる。
Nやめとけ わからない… もう少し甲高い排気音にしたいけど
もう今って規制が厳しいのかね NCは一般的には不人気とされているが、パッと見のデザインからくる先入観からそうなってるだけで、
車自体は全然悪くないし、デザインだってNDが出てから特に再評価する人もいると思う
NDは賛否が極端に出るデザインで、NCはNAに似てて柔らかいイメージ
デザイン的にも性能的にもNCとNDは好みで決めて後悔しないと思う NCは１，２，３でデザイン面の印象が全く違うぞ
サスセッティングもエンジン設定も違う
特に１のほんわり柔らかと２の鋭い顔つき
一緒くたにはできない、好みだけど NCは見る角度によってやたらカッコ悪かったり良かったりするな
まぁ基本的にはロングノーズに見える角度がカッコいいんだけど。
こないだこの見上げる角度がめっちゃ刺さったｗ
http://imgur.com/fUX0VV8.jpg NCは特に｢日本で｣不人気なんだよね
日本では2万台弱しか売れてないが、海外では普通に売れている
NCの大型化(NBもだけど)は海外からのニーズを受けてそうなったから、売れて当然といえば当然
日本で売れなかったのは日本の道路事情やモータージャーナリストの評価によるのかな >>801
ノーマル車高のフェンダーの隙間が野暮ったさの一因
あとはドアの辺りに｢くびれ｣があれば評価は変わってただろうね
オーバルシェイプに拘ったので太ったと言われてしまい人気が落ちてしまった >>802
日本で売れなかったのは、出た当時、某有名ドリキンとか叩きまくって印象悪くなったからだろ
物事は最初の印象にずっと引きずられる
実際にNCに乗ってみると基本がちゃんとしてて、出来は良いよ
一番だめなのはNB
>>787見ても、NB全然楽しそうに乗ってないし、言い訳みたいな説明しかしてない
そういう事だよ
NAがあるからNBは許されたけど、実際の出来は良くない
ターザンなんかもやっぱり乗り比べでNBを最低につけてる
あとからあ冷静に評価するとそうなる だからNCはスポーツカーが死んでた民主党政権時代だったろって何度言えば ついでにリーマンショックでHVカーもロクに売れなかったろ あ、違うか
プリウスとかハイブリッドカー以外ろくに売れなかったんだったわ >>804
ドリキンも反省というか反響に尻込みしたのか、後から掌反してNCべた褒めしてるよね
ドリキンや他のライターの評価も関係するけど、当時の2ちゃんとかでも発表時にネガティブな反応で染まってしまった
ハワイの試乗会が日差しが強すぎてオープンが不快だったりと、
車の出来よりも広告戦略の失敗も影響してると思う
NBは性能面では6速MTの出来がイマイチな以外はマイナーチェンジ的な正常進化だし、
当時はノーマルのフィーリングが気に入らなければ改造したらいいって価値観だったから、
足がGT寄りだとかBPエンジンのフィーリングがどうとか、正直どうでも良くて、
シャーシや足回りの補強や幌のガラス窓とかいった面が単純にプラスになってた
>>805
今現在も含めて世界で日本だけが成長が止まって不景気のままだもんね
今で｢失われた20年｣だけど30年40年にならないことを祈ってる NBは1.6と1.8で評価が分かれるね
1.8のアイシン製6mt
あれはダメ >>809
NAが1.8に進化したのに、NBで1.6を買うのは金が無くて妥協して廉価版買うみたいなイメージで選択肢として意味不明だったね
当時はスポーツカーの6速ミッションは憧れのアイコンだったから、
NBの6速は相当なインパクトと人気があったと思う
貴島氏も後からあれはダメだったとか言うのはちょっと無責任だと思う ドリキンもなあ…
FRFR言ってるくせにホンダだとFFでも積極的にパーツの開発したり
まあ大人の事情ってのはわかるけどさ このスレではドリキンドリキン言うけど、ドリキンにNCの売り上げを左右させるのは無理
絶賛したころでNCは売れん ノーマルの便座に河馬みたいは顔は不細工だが社外エアロにすると精悍になるから >>803
そう、デザイン的にくびれが無いのが大問題 そもそもロードスターってNAもNBもくびれてたっけ？
あんまり記憶に無いけど くびれてないよ
円、楕円、長円なのがモチーフだろ
俺は自分の乗ってるNC15のスタイリングに何の不満もないな NAは微かにくびれてる
特にサイドウインドウの開口が直線じゃないから横からのラインにくびれが出てるし、リアフェンダーにかけても緩やかで複雑なカーブでくびれてる
NBとNDはモロに括れていて、上からみても括れてる
直線と円だけで構成されてるNCのみが太って見える
容積としては太ってないんだけど、視覚効果でそうなる
NBがくびれ過ぎでマッチョだと不評だった反動なのと、単純に新しいから違うテーマでオーバルって決めたんだと思う
サイズアップの拒否感をもっと重く見ていれば括れてたと思う >>824
単純にデザイナーの趣味では？RX-8も同じテーストのデザインだから まあC3は格好良いからな
俺はC1が一番好きだけど、ほとんどの人にとってコルベットと言えばC3のコークボトルだろ ここは低レベルな雑談日記や低能が質問するスレじゃないので。 実態はナウ、みんカラ以下のクソBBS
誰も見てない、聞いてない雑談を繰り返す場と化してる >>833
＞誰も見てない、聞いてない雑談を繰り返す場と化してる
よく見てるんだなwww なんか助手席からチャポチャポ音がするなと思ったらフロアが水溜まりになってたw
弱点のドレンホース詰まりだと思ったけど、分解するのが面倒くさくて、
ドレンの入口に液体のパイプマンぶちこんで解決した
水漏れしたのは助手席だったけど運転席側も詰まってたから解決できて良かった >>838
分解されてるの見たら普通の水道ホースがリアフェンダー近くまで突き抜けてるだけだから錆は関係ないと思うけど >>839
そういうことじゃなくて、床やボルトが錆びるって言ってるんだろ
あとマットが腐ってえらいことになるぞ >>841
ああなるほど
そりゃ水溜まりになったらマット外して乾かしたり、オープンにして干したりして乾かすし、ファブリーズもしまくりよ
根本的な原因であるホースの詰まりをパイプマンで直したよってことを言っただけなんだけどな >>842
だろうなとは思ったけど
ちなみに俺も同じことしたわ、浸水のちパイプユニッシュ パイプ詰まりってNC1から3まで共通のトラブルなの？ というか構造は全て同じ
1でも2でも3でも違いはない >>845
詳しい時期は知らないけど、途中で詰まりにくいバルブに変更になってるみたい
少なくともNC1と1.5の時期までは製造時は未対策と思われ、3は確実に対策済みでしょう
1でも途中でディーラーにクレームなり修理を依頼している車体は対策されているかもしれません
ロードスター雨漏りとかで検索すると動画や記事が沢山あるので、詳しいところは検索してみてください
幌もRHTも同じ構造で、屋根の後ろの左右に排水口があり、
そこに入った水がホースを通りリアタイヤ近くの車体下に抜ける仕組み
その左右の各ホースの途中2箇所に虫などの侵入を防ぐバルブがあり、
そこにゴミやヘドロが溜まって詰まり、水が流れなくなり溢れた水が車内に入ってくるという状態
通常の修理手順はシート後ろのパネルを取って、シートベルトの土台を外すと、
そこから奥のホースに届き、外すことができるという内容
そもそも排水口と車体の外を繋ぐホースが詰まったからって室内に水が入る構造が悪い >>848
それな
なぜわざわざ車内に雨水を導入するのか そうだ。原因は幌に雨がかかるからだ。幌の上にルーフをつけよう。 日本では2万台以下の不人気車だから仕方ないな
世界的には20万台越えてて普通に売れてるんだけど 16インチホイールの方が走りいいって話あるけどそうなの？ オフセット55は論外で、変えるつもりならそれなりにあるけど、色々条件入れると結構厳しいわな
16インチ5穴114.3て時点でかなり絞られる リアのロワアームかトーコントロールロッドかなんかがギリギリ過ぎるんだよな
かといって車高落とさないと7J+48でもフロントがギリギリはみ出そうだし >>865
フロント7J48はギリギリだけど、ハイグリップ系の実際にトレッドが広くてリムガードが思い切り付いてるやつじゃなきゃはみ出さないと思うが
それから、今はこれだからリムガード部分とかなら車検は通るよ
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2017/07/01/24734/amp 最近は雨漏りばっかで乗れねーだろ
ポンコツざまあw 雨漏りなんてフェラーリでもベントレーでもするんだよ
そんなもん気にしてられるか 純正ビルシュタインが抜けてフワフワ。街乗りメイン、たまに峠、10万以下で良い足ある？
初代プリメーラみたいなのとかGABの車高調（レボリューションストロークだっけか？）とかの乗り味が好み。 >>866
臓物が入るかどうかつけてみないとわかんないから、リスク大きすぎなんよな
確実さをとるなら、絶版だけどRE30の純正同サイズ一択 >>876
EXEのスポーツダンパーでいいんじゃない？ ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴（。）（。）∴|
|∵∵／ ○ ＼| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ / 三 | 三 | ／
|∵ | ＼＿__|＿／| ＜ NC3以外はゴミだってｗじゃぁ、NC3はゴミクズだねｗｗｗ
＼| ＼__ノ │ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ー ｜
＼ ｜
＼＿＿＿| 歴代ユーノスの中じゃ一番いいデザインだよな。初代からの正常進化という感じだ。 >>885
一番はNAでしょ
正直NCは部分的には良いところもあるけど、全体としては丸くて重そうに見えるのが良くないと思う
見た目から軽さを感じるラインにすべきだったと感じる
海外では好評で普通に売れたし、そもそも海外からの強いと要望とフォードの意向でこうなって、
その思惑通りに売れたんだから、開発者からすれば俺のような意見こそノイズなのかもしれないけど 今のユーノス嫌い
朝鮮人みたいに目が釣り上がってて気持ち悪い >>887
コスモ格好いいよね
ユーノスコスモは美しい
中古の車両は安くても有り得ないくらい燃費悪いしエンジンのオーバーホールに費用が掛かるから俺には乗れない
更にコスモスポーツは1000万するから買えもしない 燃費なんて考えた事もないな、、好きなら気にならんけどな、、、 >>894
それはもはやあなたは人類の敵やん
ハイオクでリッター3台なんだぞ
アメ車かよって
セカンドカーとして飾っておくならいいけど通勤などの実用的な足には使えないよ >>894
年１万キロ以下しか使わない人ならあんまり気にしないと思うけど、年２万キロやそれ以上とかになってくると結構効くんじゃないかな
例えば俺は年３万キロくらい走るけど、ハイオクリッター130円で燃費がリッター13キロなら、１万キロ走るのに10万円、３万キロなら30万円だよ
これが燃費半分とか1/3とかになると… 今更コスモやらってセカンドカーに決まっとろうに
てかそもそもNCをユーノスとか呼んだ奴が悪いんだけどさ
おっさんすぎるだろ
ロードスターがユーノスでなくなって何年経つんだ？ >>895
セカンドカーのつもりで買ったけどいつの間にやらファーストカーになってしまったけどw好きなら気にならんけどねww >>896
いま雨の合間見てオープンで走ってきたよww
ちな 2012.10 nc3 rht な >>897
んーw遊び車で年間3万キロぐらいかなww
34Rに乗ってたから幸か不幸か燃費は気にならんわww >>908
セカンドカーがどうとかというのはユーノスコスモっていうリッター3キロしか走らない、
極悪燃費の3ローターのロータリーエンジン搭載クーペの話ね
ハイオクでリッター3キロじゃセカンドカーじゃいと無理ってことを話してた
NCロードスターは普通にメインで乗れる オマエらほんと貧乏人って低レベルだな！同じ車に乗るのがイヤになるわ クーペもターボもRHTもロードスター
走りが楽しくて軽快なら良いと思う
RHTも多少重量増でも格納状態なら重心位置が下がるしね rhtはホワイト状態ならnbより軽いの知らないの？ばかなの？ ホワイトボディの状態じゃクルマは走らんのになに言ってんだこいつ ホワイトボディで重いんじゃどうにもならないような
パネル切る訳にもいかないしな 個別のパーツがいかに軽くても単体で比較する意味あるとは思えんが 軽量化ってハイテンやアルミの割合次第でしょ
次はカーボンとかいってるが価格がヤバそう サーキットでコンマ1秒縮めたい人はともかく、そうでないならそれぞれがその車を楽しめばいいんでないかな？
ロードスターってそういう車だと思う。のんびり走らせてるだけで楽しいよ。 >>934
構造を変えて同じ重量なら強度を上げるとか、同じ強度なら軽量化するとか
3Dプリンタなんかはそういう利用方法が始まってる >>936
スズキのシャーシとかNDのトランスミッションとか、工夫で軽量化するのはエコで良いね
逆にいうと今までの設計は無駄が多くて勿体なかった
素材も重要だけど、設計での軽量化も進化していってほしいね 世の中進化してるのにおまえらときたらｗ
いつまでたってもゴミ旧型ｗ ハイオクリッター3キロねぇ
実の所 RX8でも渋滞時はそんなものなんだよね
普通の街乗りで5～6キロ 高速でも10キロいかない
スレチ申し訳ない Aピラー右側のくぼみにはまるソフトトップ側の突起が緩んでらしくカタカタ動きます。
カバーを外せば締められると考えているのですが、カバーの外し方を教えてください。
NC2です。 >>947
カバーの窓際にある魚の目みたいなビスの真ん中の円を爪でつかんで下ろすと、魚の目全体が外れるようになる。
魚の目ビスが外れたら、カバーの内側を支点にし、外側からこじるとカバーが外れる。 >>949
ありがとうございました。
左右の4本全部緩んでました。 NC1だが先日の雨の影響で渋滞にはまったらクラッチが切れなくなった
熱でフルードに気泡が発生したんだろうか…今日フルード交換してもらうけど治るかどうか心配 俺はエンドレスのRF-650使ってる
ブレーキフルードとリザーバー共用だよね確か >>955
じゃあクソみたいなレスせずに盛り上げて見ろよ低脳 ZOOM-ZOOM !!
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＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
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/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; ここは低能の質問スレじゃねーし、
カスの低レベル日記スレでもねーんだよ。 ECUチューンしようかと思って↓買ってみた
https://www.openflashtablet.com/shop/oft-mazda-mx-5-nc/
自分の車のECUデータを読み取ってメールで送って書き換えてもらって
そのデータを書き込みして少しだけ走ってきました。
ピボットのスロコンでレスポンスを上げた時のような感じで良いフィーリングでした。
以上チラ裏でした >>964
これって、｢フラッシュエディター｣みたいなもの？
NCには｢フラッシュエディター｣が用意されていなかったから、どうして無いのかと思っていたのだが。
技術的な問題では無くて、単に不人気車で商売にならないと考えたから？
このようなものがあるのならば、簡便にECUチューンが出来て助かる。
あちらこちらで、チューニングメニューに応じたECUのチューニング・データーを用意して貰えるととうれしい。
例えば、MAXIM WORKS EXマニホールドに対応したものとか。
TOMEI PONCAMに対応したものとか。
或いは、EXマニホールド＋TOMEI PONCAMに対応したものとか。
是非、いろいろなチューニング・データーが用意される状況になって欲しい。
英語の説明と英語サイトのみだと心許ないので、誰か日本語版を作ってくれないか。 自分でいじる人はこんなのもあるよ。
https://www.versatuner.com/features/mazda-mx-5-miata-gen3-nc2-nc3
根性なしの俺はOpenFlash Tablet買ったけどね
ちなみにステマ坊さんステマじゃないよチラ裏だよ アメリカは言われるような状況だよね。
4万か５万くらい払えば、フラッシュエディタ的なものが買えて、データもある程度のが入ってる。
物によってはそこから自分でアレンジもオッケー。
日本はNCが不人気でそう言うのが萎んじゃったよね。 無駄な長文、グダグダ日記ばかりでホント得るものないスレだな 京介ごっこできるんかw
日本じゃNCの幌は1万台くらいしか売れてないからパーツ少ないのも仕方ない
俺はレーサーじゃないから細かくセッティング出来るのに興味ないのと、
下手に自由に弄れると色々変えてを繰り返してキリが無くなる恐れもあるから、
大体のセッティングで変更不可の方が魅力的に感じちゃう
若い頃は情熱で手間でも色々やったんだろうけど ステマじゃないのか
俺はNC1のド初期だけど電スロのクセが気に入らなくてショップで全部調整してもらうついでにECUチューンもして貰った
アクセルの踏み始めの1～2ミリの部分が不感帯だったり5速と6速のアクセル開度が違いすぎたりしてギクシャクして気持ち悪かったのと、上がもっさりして気持ちよくないのを全部直してもらった
何でも純正プログラムの電スロは高回転域で勝手にスロットルを絞ってパワー出してないとからしく、それを直すだけでも違うとか
今ではレブ少し上げて燃調変えて7500まで気持ちよく回るセッティングで楽しくて仕方ない
ネットでお手軽に変えるのも安上がりだけど、ちゃんとロードスターを知ってるプロショップに相談して自分好みに仕上げてもらう方が俺は正解だった >>974
ほほう
そこまでできるなら価値あるね
つかノーマルの電スロは仕方ないとはいえ燃費や安全性、耐久性を考慮しすぎなんよね >>975
そのショップの人曰く、電スロはプログラムでどうにでもなるから機械式より便利らしい
例えば発進時にエンストしにくいようにトルク感を出したり、レスポンスはもちろん回転落ちのスピードも自由自在だとか
極端な話、シフトチェンジの回転合わせも出来る
それ聞いて体感して電スロのイメージ変わったわ
それとは別でECUチューンで実測185馬力くらい出る >>976
なるほど
電スロ=イマイチみたいなイメージなのはメーカーのコンプライアンスの問題ってことだね
NC用でセッティング済みの安くてお手軽なECUみたいなのがあるといいのにね >>977
人それぞれだからね
セッティングもノウハウがあるし、どうせ金出すなら自分の好みに合わせてもらったプロのセッティングの方がコスパが高いなって思ったよ うちのNCはNOPROにECU送って書き換えてもらったけど、現車合わせで書き換えてもらう方がはるかにええよなぁ >>979
詳しくは忘れたけど、ECUチューンとスロットルセッティング、その後の微調整合わせてで10万掛からなかった気がする
少し割り引きしてくれたと思う >>982
ECU書き換えしても体感できないほど鈍感なのかな？ 自分で触ってるけど、究極、スロットルをどんな感じで開かせるかで印象がほぼ決まってるとも言えなくないね。
そこを低回転から盛っていけば凄いパワーアップしたかのように感じる。
盛り過ぎるとチェックランプついて吹けなくなるけどね。
ちなみに体感云々で言えば、ヤフオクで売ってる格安ロムで十二分に体感できると思うわ。
後、NCって燃料を何回転で何ccとかではなくて、空燃比を何回転、負荷幾らでいくらにするって方式なんで、みんなが思うほど変えたら壊れるから怖いってのは低いと思うよ。
それで変えて壊れるなら元々残っていた寿命がほとんどなかっただけど言う話で笑 テインのノーマル形状のダンパー使ってるやつおらん？ h19年のモデルに合うオーディオレスパネル
どこにも見つからない。。 NCという狭く偏った世界の中に閉じこもっていると成長も進化もできないんだなあと納得したよ このスレッドは１０００を超えました。
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