【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス68
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ワッイチョイが無いからこのスレは荒れるぞ楽しみだな 2017年6月登録のE63Sですが、今のところエアサス問題なし S205のC63Sを持ってたけど、全く乗らなくてもったいなかったので売っぱらって中期のE300
を認定で買ったらメチャクチャ乗るようになった。なんでなのか自分でもわからない。都内在住 >>20
一緒ぐらいだなー
何キロぐらいまで持ってくれるんやろね スレ立ておつ
フルモデルチェンジするまで、保守しよー W214 今月末発表だってね
日本で走るようになるには来年半ばくらいか？？？
今のE300と同等が1500マン位になりそーやな 新しいGLCが1000万超えてるからな～Eクラスなら1,500近くも十分ありうる 来週でとうとう型落ちか…次はGLCにしよっかな新型で内装も良くなってるし CLSユーザーだけど、
スレが死んでから1年以上経っても新スレが立つ様子がないからEクラスの様子を見に来たら、
まさかEクラスのスレも死にかけてるとか。
CLSよりは大正義だと思ったのにな。ベンツユーザーのノリが悪いのか5ちゃんがオワコンなのか。 売上は好調だから単に5chがオワコン
BMWとかのスレも過疎ってきてる >>39
BMWのカッコ悪いとこ真似しちゃったカンジ ホントにダサくて笑った
下側のデイライトいらんやろ…テールランプが三角なのも気持ち悪いし…
BMWよりは正気を保ってるとはいえちょっとなぁ…
今のデザイン路線の末期感がひどい
213の時みたいに発売後にベンツ全体のデザイン路線が変更されて、
後期の顔面はがっつり変わりそうな予感 顔もダセエw尻もダセエ
グリルでかくなりすぎ、特にダサいのがテールライト
スリーポイントはグリルだけにしとけよ・・・
内装しかいいとこねえな、ハイパースクリーンくらいつけろよ 空力の面でフロントはああいうデザインになるんだよね。
元日産の水野さんの動画で「5とEは中身が違うだけで外見の作りはほぼ同じ」と話してたほど。
ポルシェみたくCD値を無視したデザインにしてほしいけど無理だろな。 細目のEもあったけどやっぱ目がモコモコっとなったデザインになったんだね…
次E乗る予定だったからかなりショックだわ E200でもAMGライン、レザーパッケージ、サンルーフを付けて車両価格1100万オーバーとかになるんだろうな グリルの形は後期より良い
ヘッドライトとリアは糞(笑) 素直に新型Cクラスを少し大きくしたやつでよかったのに妙に変なのになっちゃってEクラスオワンコ 新しいCクラスは「せやろな」って感じだったのに、新しいEクラスは「なんでや」って感じ
でも横からのシルエットは格好いいね
もはや良かった探し 新型、EQっぽさが何ともダサい
フロントがもっさりしてるのが残念過ぎる 全幅1880mmで1850パレットに乗らなくなったからマンション住人はパス 日本への導入は来年の前半頃ってなってるから1年後くらいだろうね w212後期乗ってるけど、死ぬほどダサいから今のままでいいや 日本仕様は1850で収まるってオチじゃないのかな？デザインはあり得ないカッコ悪さだけど 絶対にこのデザイン長持ちしないわ
例によって後期で大幅フェイスリフトコースだな 考えたらEVシリーズも自分は買わないから気にしてなかったけどデザインめちゃくちや気持ち悪いんだよな。その流れを汲んでるからこれもダサイ。ベンツ低迷しそうだな そう？Sっぽい伸びやかさで結構好きだけどな。
ハイパースクリーンは要らないかな。
今S213で次どうするか考えてるけど順当に214行くのも選択肢に入ってきた。 これが最後のモデルで、５年後にはEクラスは廃盤だろ >>54
クルマ通勤で会社近くに月極駐車場を借りている場合でも、それが幅1850㍉制限の機械式駐車場では無理だ。ちなみに現行5シリーズ（G30）は幅1870㍉。 >>68
そんなことはないと思うよ。。。ただ、ライフスタイル的に顧客の富裕層がマンション住んでる率は低そうだけど。 >>68
アメリカならハワイですら広めだねー
［SMALL］のゾーンでも日本車の5ナンバーサイズで丁度か余裕あるし アメリカなんてショッピングモールも頭から駐車して、トランクに大量の荷物を入れるスタイル
場所によるけど、家の駐車場もかなり広め 国内だって2050制限の機械式はあるし
ショボい機械式にとめてるのが悪い 新型のテールがテトラポッドすぎ
どうせならハートにしろや 現行Eをもうすぐ買おうとしてたけど
型落ちになんの？
新型あれくそださいやん
アリストみたいなヘッドライトなにあれ >>77
まだ日本だと発売はされてないけど時間の問題だね。
213なら在庫大安売りスタート？ 本人の願望なんだろ🥹
Aクラスにでも乗ってろバーカ🤣 >>76
ハートだったら、ブレーキランプ5回点滅させてやる 450でエアサス壊れた人いる？エアボディコントロールになってから故障少なくなったらしいけど あんまり壊れるまで(保証が切れるまで)乗ってる御仁は居ないんじゃないかなあ
知らんけど 450は壊れなさそう、初期型の400はもうすぐ7年目とかになるからそろそろ壊れてきそう 新型Eは最初シルバーで見た時、フロントグリル周りの黒縁処理にめちゃくちゃ違和感あったけど、
濃紺や黒系のカラーで見ると、その黒モールが目立たなくなって、
全体的なデザインとしてはそれなりに良く見えるんだよなぁ。
だったら黒モールいらないじゃんとも思うけど、あれEQシリーズに寄せてってるんか？ >>82
どっちもエアサスだけど、差があるのかなぁ…
時間が経ったら同じ気もするけど 213のエアサスが故障したってのはまだこのスレでは出てないよね
ある程度丈夫にはなってんのかな
私の43もまだ50000キロだからエアサスは壊れてない オールテレインに8万キロ乗ってるけど、エアサス壊れたことないよ エアサスは消耗品
5万キロを超えたらいつダメになってもおかしくはない エアサス絡みで、エアサスってへたる？
ウチのE400、7万キロ弱で最近コンフォートでも前より乗り心地悪くなった気がするし、コーナーでのロールも増えた気がするのよね。 教科書通りで定評のあるAIに聞いたらやっぱり同じだった
＞メルセデスベンツのE450の場合、エアボディコントロールシステムが導入されたことで、以前よりも故障が少なくなったとされています。
ただし、自動車の故障は個体差や使用状況によって異なるため、特定のモデルやバージョンに関する具体的な情報は提供できません。エアサスペンションが故障した場合は、メルセデスベンツの公式ディーラーまたは信頼できる自動車整備工場で診断と修理を依頼することをおすすめします。彼らは最新の情報と専門知識を持っており、適切な対応を行うことができます。 E53、5万キロ、高速メインだが何も壊れん
そろそろ覚悟はしている いやほんとに教科書どころか週刊誌レベルの50000キロで壊れるらしい情報はどうでもいいから実際の213オーナーの実情が知りたいわけ エアサス壊れましたよ E400の初期なので7万キロくらい乗ってる
修理費用は50万は行かなかったと
最近エアサスのリコールがあったのでちょっと不信感が湧いてます 3月くらいにリコール案内きたよ！
まだ行ってないけど。43 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
