【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう98
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ようやく来月からミニのれるわ
初めての一台
みんな何台目？ そういうアンケートはツイッターかなんかでやって欲しい >>422
予想以上にいいなこれ
Golden Filmよりシフトフィールちょい上だわ
もう少し丸みがある方が好きだけどコスパ抜群 黄色いプラボトル入りのペンゾイル モーターオイル20W-50愛用してたけど最近はペール缶入りしか売って無いから
同じ鉱物油のバルボリンVR1レーシング20W-50に変更したけどペンゾイルと似たような感じで好印象
自分的にはミニには鉱物油が良いと思ってる すでにオイル漏れてるから何入れてもいいかなって
それより極圧性能と清浄分散性能を気にする >>436
お役に立てたのならなによりです。
ちなみに3000km超えるとシフトフィールが悪くなってくるので、3000km毎の交換がオススメです。 来月、キャブクーパー納車予定の者ですが質問させて下さい。
フェンダーミラーにしたいんだけど見にくいですか？ シートはノーマルです。
ショップではワイパーが視界を妨げるとの話しでした。
経験者の御意見お願い致します。 >>440
見にくいけど使いやすい
というかショップなら1台くらいフェンダーミラーの在庫車か部品取り車かおいてない？
百聞は一見にしかずで乗せてもうのが一番良い
それか他の店行って見るだけ見て帰ってくる フェンダーミラーの車両にも乗せてもらったんだけどシートがコブラで私の体型だとワイパーでミラーが見にくかったんです。 印西市にマイスターってお店があるんですが、
知ってる人います？ 聞きたいことがあるなら最初から聞けと誰もが思ってるだろう >>451
今までお前の質問だけでも2回は答えてやってるんだが、もうレスしなくていいか？ 完はともかく
質問には答えてくれてるし、聞き方も悪いんじゃね。
結局何が聞きたいわけ 質問が悪かったごめん
ミニに乗りたいと思ってる
車を探す前に先に整備を任せられる店を見つけておきたい
だから色々調べてて、
信頼できそうな店だから知ってる人いるかなと思って聞いてみた >>462
先ずは行ってみることをお勧めしますよ。
ある人は「あんな親父はダメだ」っていうだろうし
ある人は「親父さんサイコー」っていうだろうし
合う・合わないは主観なのです。 >>463
確かにそのとおりですね。
近いうちに行ってきます
ありがとう >>463
口だけは達者で技術が伴わないショップは、行ってみてどのように判断すれば良いの？ ミニ乗りにショップの評判を聞くとかググるとか
直じゃなくてもミニ乗りは友達の友達に必ずいる…はず >>467
だから、ここで聞いてるのにショップに行ってみろって回答にイラついた >>470
性格悪い奴らしかいないんだな
ミニ乗りらしいな 2ちゃんねるは初めてか？肩の力抜けよ…古っ！笑
ほんとミニのショップは癖が強いところが多いよ
腕がよくても相性悪いとも続かないだろうね〜 過去スレと比較すると馬鹿にしたレスが多くてムカつくんだわ クラシックミニは癖のある車だから
オーナーも変なのが多いのかもね笑 皮肉とか嫌味はブリティッシュジョークだと聞き流そう インジェクションミニで、mk1みたくオーバーフェンダー外してタイヤ少しはみ出す仕様で、最近警察に捕まった人いますか？ やるなら1000までやれよ
手抜くならそれこそ役立たずだぞ 馬鹿みたいな質問しかできない馬鹿は
何をやっても馬鹿丸出しの馬鹿で草 >>491
「踊り子さんに手を触れたり、餌を与えたりするのはやめましょう」 センターメーターの周りに付けるレザーぽいカバーは何て言うんでしょう？ウッドじゃない奴 >>493
アタシは「ダッシュパネル」とか「ダッシュライナー」って言っているけど正式名称不明
（蛇足ながら、厚めの板目紙製なので自作も容易） ウナ丼氏はキャブクーパーをストックビンテージにメンテ依頼したんだな >>495
ライナー‼
パネルだとウッドのばかり出てきて😥
自作はスゴイ‼
四角じゃないから寸法出しが難しそう >>497
外したヤツから型取りするから… 寸法測ってないし…ｗ >>496
うるせー
馬鹿レスすんじゃねぇよ
ー完ー ─ 完 ─
がよっぽど効いてしまったのか脳死でパクっちゃうところが馬鹿の馬鹿たる所以 ベントタイプのビンテージのガソリンキャップをノンベントに加工？しようと考えてますが、どのような加工方法が望ましいと考えますか？今のところ耐ガソリンの液状ガスケットをベント穴に流そうかなと思うんですが >>505
どういう効果を狙ってそうしたいか不明だけど
ノーマルの新品(\5,000ぐらい?)を買ったほうがよいのでは？ >>511
社外品のビンテージもので、見た目に惹かれて交換しようと思ったんです。現状はノーマルで特に不具合はないんで… >>512
そういうことでしたか。
キャップの加工は やったことないので分からんです。すんません。
推測として、液状ガスケットだと挟んで使うことが前提な気がするので
対ガソリンのパテ(タンクリペア用)での細工の方が良い気がします。 >>513
お返事ありがとうございます。現物のベント機能の部分を確認しながら適切なものを使いたいと思います。穴の大きさにもよると思うんですが、板金用のハンダなんかはどうかなとも思ってます。 インジェクションがノンベントなんだね
でもインジェクションにベントタイプが使えるんだね
フューエルタンクキャップ PM/CFC-V
鍵付きベントタイプ（通気口あり）のガソリンキャップ。通常キャブモデル車に使用されています。
リペア用で裏側の日本製高品質フューエルタンクキャップシールも供給されております。
インジェクション車（通気口なし）も使用可能です。 本来のキャブ車用タンクは元々ベント付いてるのかな？？ うちのキャブスプライトはタンク上部のワンウェイバルブからキャニスターに気化ガス抜いてる
乗ってないときの圧力変動はどうなるんだろう >>518
キャブスプライトいいですね
LCBとマフラー変えればキャブクーパーとそんなに変わんないよね キャブ口径とギヤ比が違うんだよね
最高速は低めになってたはず (E-XN12Aの時代に「スプライト」ってあったっけか…) バイクのシート屋さんが買ったキャブクーパー、距離は走ってるけどボディの程度は良さそうだね
フェンダー、バンパー、メーター、ミラーもノーマルで残ってるのが素晴らしい キャブスプライトの型式はXN12だったかな
ミニアンドバグがオーダーで作らせたキャブ1300の並行輸入車だよ
93・94年くらいまであったはず
マルヤマとかでも売ってたっぽい >>523
並行輸入ものだったんか…
教えてくれてありがとう！ キャブスプライト自体はイギリス国内限定かなんかでインジェクションと併売されてた車種で
それをミニバグが並行輸入したらしい ミニバグは色をクラシックなラインナップで別注して
塗装状態も割と程度が良かったそうな
うちのはドアと車体の色が紫外線焼けで変わってきてしまった >>527
FBだと店主が病気？！か何かで休業するとかだと思ったけど ポイントレスキットを国内で探すと最低でも3万からなのにイギリスで探すと送料込みでも1万切るんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
