【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ落ちちゃったみたいなので、新しく建てました。 あら落ちちゃってたんすね
>>1 ありがとうございます >>1
スレ立て乙です
ミニ初心者にどこのハイローをどう選べばいいか相談されてるんだが
ミニスポーツ製のだけは避けとくのが無難だよとまでしかアドバイスできなかった
それすら数年前の知識で今はどうなのか分からんし
みなさんならなんてアドバイスします？ >>5
今のは購入時に入ってたから不明(ぱっと見で判断できない)
過去にCANTIC製のコイルスプリングを購入した際はそこのを入れたけどそちらは現在生産しているかは不明 国産とイギリス製でそんな違うかな？
ほとんどの場合買ったときからついててそれそのまま付けっぱなしって人が多くて意外と判断材料になる経験持ってる人は少ないのかもね
交換するってこともなかなかない部品だし ＞１さんありがとー！
オイルチェックしたら減っていた
継ぎ足さなきゃ…ｗ
純正オイルゲージってMIN～MAXで何リッター位でしたっけ？
>>5
ゴム足ならばミニスポーツで問題ないと思う(20万km位までは実績あり)
バネ足ならバネのメーカーHP参照の方がベター 犬小屋のボールジョイントってデルタで売ってるやつと違うん？ 前スレでバカにされたけど買ったった。
ブレーキの効きが悪い気がするけど気のせい？ >>11
死ぬ気で踏み切ってタイヤロックする程度が正常 アドバイスありがとうございます！
ミニ乗った後、古いプリウス乗ったら高級車に感じました！ ミニになれすぎると、フィットとか乗ったときカックンなるよね デロルトキャブのFZD30.24を使ってる人いる?
SUキャブの1/2がデカすぎるっぽいから交換しようと思ってるんだけど使用感とか教えてほしい デカすぎるってのがキャブ変更の一番の理由ならばフツーは1/4にとかにするだろうになんでデロルト… 質問です、マニュアルでシフトノブが勝手に中立位置に戻らないのは仕様？2→3に変速する時、上にあげて右に動かしてから3速に入れるみたいな >>17
そういう仕様
34速側に寄せるスリックシフトという後付けの部品がある bZ4Xでしょ
論点というか感覚がずれ過ぎじゃなんじゃないかな >>1
乙です納車まで@2ヶ月 ワクワクが止まらない 97以降のフロントとリアのエンブレムの大きさは一緒？ 真ん中の丸の大きさは一緒。
だからポール・スミスマークを翼付きに改造するのも可能。
する、しないは別として。 YouTubeで程度の良いミニをマーク1仕様にしてる動画を見ると殺意わく
いらんことせんで安く売れ まあ原理主義者過激派はさておき後戻りできない改造は極力避けてるのはある 他人がそいつの車をどうイジろうと本人の勝手だ
悲しいとは思うが仕方ない mk1仕様化されて安くなった車体を喜んで買おうとしてる俺みたいなのもいるから一長一短やね Mk1仕様とかに乗ってる人たちって本物にコンプレックスあったりなんちゃって仕様で恥ずかしいとか思ったりしないのかな？
煽りとかじゃなく素朴な疑問なんだが 外装はどうでもいいけど内装はmk1仕様のほうがスッキリしてて使いやすいから選んだって感じだな
ハイドロラスティックサスだけは羨ましい ミニである以上、何年式でどんなカスタムしていようと”本物のミニ”だと認識してるけどな。
俺のも「なんちゃってオースチン・セブン」仕様だけど、好きな要素を集めたらこうなっただけだし。 効果を凄く体感できるメンテナン上位
(1) デスビポイント
(2) オイル交換
(3)あと一つは？ 魚釣りが上手な人は言いました「魚に近い所から金を掛けろ」と
車に当てはめると、体感出来ない部分ほどメンテナンスという観点で言えば重要なんじゃねと思う 安い中古の方が雑に扱えて楽だよ
中古の高級車だから身の丈に合うんだよ 2ch歴が長いのは自慢なのか！？
うおっ！急いでは無いんだがやっぱ早い方がいいか！ 電気自動車が主流になったらどうなってしまうのか
いつかはEVキットを導入せざるを得ない時が来るのかな >>37への回答サンクス
貰ったのを並べると
(1)ポイント
(2)オイル
(3)空気圧
(4)キャブ掃除
フルトラ化するかなぁ。でも触ったら良くなるのも楽しいんですよね。
車重の1割以上が体重なので痩せると言うのもよく分かる。しかし、女性を助手席に乗せた時に普段と走りが変わったとか決して話題に上げてはいけない。
ミニ2台を片方屋根無し片方屋根有り保管してるので、洗車と屋根付き車庫も気持ちは分かる。屋根無しは車が少しずつ溶けていくのが分かる。屋根有りは洗車しなくても見た目が変わっていかない。 後輪にEV入れて、いざというとき後輪だけでも走れるようにしたい
普段は前輪(エンジン)だけで
もちろん前輪(エンジン)+後輪(EV)の四駆もできるようになりたい >>49
セミトラにしてポイントを残しておくって手もある。
キャップだけでポイントに戻せるし(緊急時とか気分で)
電気自動車主流になってもガソリン車が無くなるわけじゃなし(少なくとも２５年スパンだろ)
EV化は趣味的範囲でやれば良いのでは？ >>50
欲張りセットで面白そうだけど重くなりそう
>>51
確かに寿命でダメになるのは
接点だけなんでセミトラで充分かな
意外と大雨の中走っても点火系がダメになった事ないし 逮捕しちゃうぞOVAで、和尚さんのERAターボが方向変換の為の補助動輪使ってたけど、あれじゃダメか？ ついついドライブに行った
やっぱりこの車は楽しすぎる cx買ったんなら来ないでいい
静かでトルクフルな多気筒エンジンや内装とか贅沢で余裕があるから高級車だよな ドラレコならこの車は
ブレ補正がついる良い奴でないと
ブレブレになるで 運転しててある速度からウ〜〜って言うサイレンの様な音がす、右前あたりからだと思うんだけどベアリングですかね？ 私の時はチッチッチッって音でしたね。
ハブベアリングのリングに筋状の溝が出来てました。 >>61
ありがとう、こないだグリスアップもしたしガタも無かったから大丈夫かなとは思ってるんだけど気になりだすと落ち着かない。 >>62
ハブナットさえ外せれば
意外と難しくは無いので気になるなら
開けてみるのも良いかも
因みに自分のは7万キロ位の時でした オーナーはいいが、これから購入する人は大変。エンジン・ミッション・ボディ以外は妥協が必要。 去年くらいから明らかに値上が幅が変わった。
何年かしたら買えない車になりそう。 タバコ臭い、ボディのコーティングハゲハゲのキャンバストップが60万は格安かね 機関と電気系統に問題が無くて、内装と塗装だけのリストアで良い感じになるなら買いかな。 ワシの90年式も高級車になる時が来たか…
…内外装OHすれば。 ９３年MT オカマ掘られて 廃車になってしまった
１０年乗ってたので悲しい キャブの人に聞きたい
予備のプラグとかヒューズとか持ち歩いてる？ 他には？ デスビポイントのスポンジのオイルが切れて、摩擦でポイントの樹脂の爪(主に青い奴)が削れて、ギャップが小さくなりすぎて吹け上がらなくなるという現象を経験しました。
あのスポンジのオイルは気休め位に思ってました。
ポイントを新品交換してオイルを足して、ギャップを0.35mmで調整したら、この季節でも一発始動のレッドゾーン上等マシンに復活しました。 >>75
昔は色々積んでたてたけど、殆どの故障は必ず予兆が出るので、1000kmを超えるような長旅でも無ければ何も積まないないですね。予備タイヤすら積んでない。 >>77
もう現場からお気軽にレッカー呼べる時代ですしそんなに心配いらないのかなぁ
プラグぐらい持っておこうかなと思ったけど、想定される緊急事態の時にまともな工具なしに1番外すのって難しいよね
外せる人いる？ プラグとプラグレンチとフューズを積んでおかない理由が解らない ヒューズは積んでるなぁ。
プラグレンチは積んでいるけどプラグは積んでいない。
代わりに真鍮ブラシとガンスパークは積んでいる。 >>81
いや、いろいろネタになるのよ。
いわゆる一つのコミュニケーションツール？ｗｗ >>82
なるほどねぇw
確かに思わず反応しちゃうわ MINIディビジョン
営業部長 山口智之氏
アレック・イシゴニス氏が“楽しいクルマを作ろう”とミニを設計した
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220302-mini 1300キャブ車乗りだけど65Ｄフルトラデスビ仕様にしていて
デスビキャップ、ローター、フルトラアンプの予備は積んでる
最後に交換した古プラグも予備として一緒にしてる アメ車のショップってチンピラみたいな奴がやってるの多いよね・・・。 点火プラグの予備に交換して走行不能状態から回復する状況ってどんなのがあるの？15年以上乗っていて一度もないんだけど。 最近買ったんだけど調子悪いんだよねーって話からその場でプラグとコード替えてやって直った事なら
ブースターケーブルとかも他人にしか使ったことない >>75
新品のプラグコードが2000㎞で断線したことがあって、安物のテスターと
断線しなかった残りのコードを保険で積んでる。
ブースターケーブル（と三角表示板）はこの手の車に乗る嗜みだと思ってるし、
ミニ以前に国産車乗ってる頃から常備してて何度か他人を助けてる。
半分ネタでエアージャッキ（排ガスで膨らませる奴）も積んでるけど、出先で
亀になった車を見つけた（助けた）時は笑ったよ。
「こんなこともあろうかと」を本当にやるとは思わなかったから。 >>94
こんなこともあろうかとGoodsなら
交換したファンベルトが役立ったなぁ…
１度は切れた時、もう一度はスタックした車を引っ張り出した時(牽引ロープ代わり)
プラグコードも積んでるけど現状不具合チェックにしか役立ってないな 添加剤の類は信用してなかったんだが、燃料添加剤入れたら明らかにアクセルの付きが良くなったわ、オススメよん
まぁそれだけインジェクター詰まったり、カーボンが溜まって本来の性能が出せてなかったってことかな… >>96
毎回オイル交換前に入れてて、この前インジェクター洗浄出したが洗浄前から正常範囲の中央だった
まあOリング交換できたからヨシ ミニは何もかもをエンジンオイルで循環させるから下手に添加剤使えないのがね...
もし使うならバイク対応のものを使うべし しかし、上記オプションを付けた時の荷室高にどこも言及していないようです。
悪い車なはずはないよ ずっとシェブロンシュプリームを使ってたんだけど
あんまり安くない状態になってしまった
安くてオススメのオイルありますか？
ミニ1000MTです
ペール缶でも買います >>100
前スレに安オイルで50万kmくらい走ってる人のブログ貼られてたと思う オイルもガソリンも高くなったな
まいっちんぐまちこだよ パーツも、ひいては車両本体もどんどん値上がりするよねぇ
上がらないのは収入だけか(;´д｀)ﾄﾎﾎ… 諸先輩方に質問です。
ミニをレストアした場合の金額の目安はどれくらいになりますでしょうか？
ピンキリだとは思うのですが。
内外装やエンジンオーバーホール、古いパーツ交換等を考えてます。 漠然としすぎて上手く言えないけど
外装：全塗装４０万～（剥離含まず
内装：シート＆内張り全張替え２０万ぐらい（天井含まず
エンジンオーバーホール：エンジン脱着、各部メタル交換等５０万～（ミッション・電装含まず
足回り：(考えていないようなので言及せず)
古いパーツ交換：部品代のみ（まぁ自分でやって
いっぺんにやらず、一番ヤバいと思った所から手をつけると吉
「どうせやるなら」どんなMINIに仕上げたいって思っているか書いてくれるとアドバイスしやすい アドバイスありがとうございます。
予算は200でみてましたが
やはり200前後はあった方が良さそうですね。
あれもこれもやろうとすると予算オーバーするとは思いますが、そこから削って予算内に収まる形にしようと思ってます。
塗装はボディシェルの剥離全塗装が理想ですが
予算が厳しいようなら工程を縮小しようかなと。
内装はウッドパネルと天井の痛みが酷いのでそこがメイン。革は張替え。
足回りやその他パーツ系は現状よくわかってないのでお店の人と要相談かなと思ってます。 どんなミニに仕上げたいかですが
可能なら新車みたいにしたいです。
新車当時のパーツを使って、というよりは
最新のパーツを使って、見た目は当時の再現ってのが理想的ですが。
200だと厳しいですかね、、 予算もだけど信頼できて良い仕事してくれるショップを探すのが一番大変そう >>108
エンジンにシビアな問題がなければ後回しで良いと思う。
で、予算が200なら150までで出きるところまでやって50はキープしておいた方が気分的に楽だと思う。
先ずは、板金なし全塗装＋天井＋アルファまでかな…
当時ってのがMk１･２じゃなければそこまでかからないような気がする。 ミニで人気ある色って何色でしょ？自分は赤が好きですが 見る順番なら
赤、緑、白、その他
黒とか渋いけどあんまり見ないな あたくしはタヒチブルーがキレイで好き
乗ってるのはBRGだけど
いつかオールペンするかな～ 白の個体は価格相場が弱冠高めと聞きました。無難だからですかね 白は無難な人気色だからminiに限らずどの車でも相場高めでしょ
ロンドンタクシーみたいなソリッドブラック単色のminiって意外とありませんよね 1.2キャブに13年くらい乗ってたんだが、
今回色々で降りることにしました。
寂しくて別れを思うだけで泣きそうです
最後のドライブどこいこう… きりがなくなってきちゃいました。
全部OHしてあげればいいんだろうけど、
それで不調出なくなる見込みもないですし 遠出も好きなので、
安心して乗れなくなってきてしまい
乗り換えようと思ってます… 1.3インジェクションでレギュラーガソリン常用してる猛者おる？ 定められた交換部品を定められた期限で交換して
グリスアップしてオイル交換してたら
そんなに不調とかならん様な気がするで
やばいと分かっているのに放置したら
てきめんに悪化していくけど >>123
まぁ、そういうこともあるよな。 おつかれさん。
あなたのミニが、次のオーナーさんにも可愛がって貰うよう祈っているよ。 99インジェクションで最もお勧めのラバーコーンは何ですか？街乗りオンリーです。fam3968 evoってのが気になっています。どなたかアドバイスを ラバコンは新品の時こそ良いって言う人とか、使い込んでヘタレたのが良いっていう人とか
好みが十人十色だからなぁ…
俺は、正直アドバイス不能
すまん 特殊な職場内だから間違ってないで
お前ら年収700万はあるの？ >>127
色々あって、結局今月は降りないことになりました
まあでも、今年いっぱいかなー
お店とも色々話しして、お互い安心した。
自分が降りたら内外装OHして売るってさ 知り合いが某有名ショップで97のローバーを280万で買ったんだが、今の相場はそんなするのか！ どこまでレストア作業をやったかによるとしか言えないね
個人的には高いと思うけど レストアもあるけどオリジナルを維持した低走行車がやはり高い
当たり前だろうけど 280万ならフルレストアだろ。
それくらいお金かかってたほうが安心して乗れると思う 137だが 見せてもらったけど、レストアはしてない。 エンジンを前オーナー時にオーバーホールして走行距離少が売りだったらしい。 10インチ６Ｊにしてある以外はノーマル。 王道のエンジンオーバーホール＆整備は結構まともって印象。
予算に余裕があって、あんまり自分でやりたくない人には安心かもしれない。
（個人的には２８０万は高いと思うけどねｗ）
いずれにせよ、２５年前の車だから現物見ないとなんとも言えない。
ホントに3㎜踏んで加速するか？とか試してみたいなｗ 納車まだだけどデロルトのfzdキャブ買っちった
のんびりオーバーホールするとして、マニュアルの在処とか知ってる人が居たら教えてほしいです >>146 整備は結構まともって 名古屋圏のＫの話？
自分はそこで10年程前に１台目買ったんだけど、
ホイールナットが合ってないとか、見積もりに入ってる整備がやってないとか色々あって、納車して数ヶ月後に話に行ったけど、謝罪もなしで信用してない。契約前と後じゃ態度がまるで違う。
ここで書くような内容じゃなかったら申し訳ない デロルト得意なミニショップってあるのか？！
そもそもセッティング用のジェット類なんかも入手困難そうな感じがするけど… マニュアル云々言ってるレベルのお方がデロルトなんかまともに使えると思えんが… >>153
便宜上マニュアルと書いただけでジェッティングのデータとかがあれば参考にしたかっただけだよ
フィアット500のフォーラムに有用なfzdキャブの情報がいっぱいあるね クラッチペダルを床まで踏んでも切れなくなって、クラッチアーム？を交換したら直りましたー
１４万キロだとメチャクチャ偏摩耗してましたw うちのは床下のスレーブシリンダーのダストカバーが引っかかってキレが悪くなってた
ドライスプレー吹いてゴム滑るようにしたら治った >>91
かぶってエンジン掛からない以外何があると思ったの 応急措置としてかぶったプラグを乾かす場合
ターボライターであぶるとか効果あるかな？！ >>162
周りに漂っている、良い具合に希釈された混合ガスに引火しても良いならなｗ >>163
俺もチャッカマンでやったりするけどパークリが楽だよね チャッカマンや100円ライターだと火力が弱くないですか？
インジェクションでも点火系がトラブったらプラグかぶりますよね？！ >>162
碍子まで熱くなるから手で持ってやるなよ? 普通のライターでオーケー
>>163の言うように混合気には気をつけるべし。
よしんば引火したとしてもたかだか１－２シリンダー分なのでびっくりする程度ｗ
シリンダーの中も乾かしたいっていう衝動にかられた場合は、要手袋。
で、プラグ穴方向からは顔は避けるべし。
自己責任でｗ >>161
乾かして差し直すのと交換とで何が違うの？
番手をあれこれ交換しながら走らせてるとかですかね。 学生の頃カブで通学してたから予備のプラグ持ち歩いてたなー
大学で可愛い子見つけるとあげてたわ YouTubeのモリスミニのプラモ製作動画すげーな
俺なら30分で投げ出すわ 普通の電極のプラグはワイヤーブラシで擦って掃除出来るけど、イリジウムは擦ったらアウトかな？ その昔、夜にガソリンタンクの中を覗きたいう衝動にかられたライダーがいで、ライターで実行したという話しを聞いたことがある。
ここの人なら知ってるかもだけど、昔は燃料計のないバイクとかあったんよ。 >>177
バイクは毎回キャップ開け確認が基本だよな。
距離計も気にしながら走ってたわ。 揺すったり叩いたりして大体の残量を予想しつつリザーブに切り替えたら大慌てでスタンド探しに走ったり YouTubeといえば不愉快な動画見てしまった
ぐちぐち言う人って単純に向いてないと思う ミニ1000のシートって新品はもう手に入りませんか 軽くてイジって楽しいからじゃね？
まぁミニなんて現代車から見れば1300でも十分軽いし、日本でのインジェクションのチューニングノウハウもだいぶ熟成してきたからどちらも十分楽しいとは思うが LEXUS LS500h
41 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59c3-6xcJ) [sage] :2022/03/19(土) 06:52:20.05 ID:NYL781pM0
また障害者の駐車場に停めてました
もちろん彼は健常者の中の健常者です
この手の人間がこのクルマに多いのはなぜなんでしょうか
残念です >>181
純正新品はなかなか見ないねぇ…
俺が 古い日産やジャガーのシートのリプロを狙っているんだけどなかなか出会えない。
比較的新しいフィガロのシートが欲しい。 シートの部品供給ないのか、、、
程度のいいものさがすしかないのですね 強いて言えばフロアマットくらい？
みぎはん左ウインカーが死んでも許せん カバーナとかの国内シートカバー屋さんに
純正に似せた仕様でオーダーするとか
どこかのミニ屋に中古良品の純正シート在庫有るかもしれないが
片っ端から問い合わせるしか探し出す術が無いねえ クラッシックミニ関連のYouTube動画増えてきたけど自分には出来ないなあ
ブログさえ面倒臭くてやれないw
慣れると苦じゃないのかね？！ >>189
Newton Commercialに、高年式シート用素材・カラーでミニ1000シート用にオーダーしたことあるけど、とても良心的だったよ。 最近低速で段差乗り降りしたときに足回りからコトコト音がするんだけど、なんか異常ありますか？
とりあえずショップに持っていこうとは思うけど、想定されることがあれば教えてください。 みんなショックはなに使ってる？
私はずっとラバコンでビルシュタイン→GAZショート→SPAXショート→ヴァルタン→SPAXに落ち着いた 車高落とすならショートっていうけど具体的にどれぐらいからショートにすべきか誰かご存知？
1.5ネガキャンつけて12インチタイヤとフェンダーの間指2本程度でノーマルショックで何の問題もないんだけど
サーキット走る人とかベッタベタのシャコタンじゃなきゃ関係ないんですか？ オーバーフェンダーが同じ高さについているという幻想 >>206
状況知らんけど買ってそのまま乗れる個体の方が少ないぞ
直すのが前提 手放すことになりました。
90年式1.3クーパーSUツインが
そのうちピカピカの中古車になって出まっせ
次のオーナーさん、あとは頼んだぜ >>207
試乗車と購入車が違うのは当然なのか？中古車なら普通は考えられないんだが。
試乗車は絶好調だったけどな・・・ ミニスポーツのローズジョイントのテンションロッドってどう違うの？
誰か使ってる？ >>211
「わ」ナンバーにしたミニ体験レンタカー兼試乗車は他でも見たことある
この試乗した車を買うと言ったのに違う車が出されたということか？ >>200
スパックスキーキーうるさくね
GAZってどうなん？ えらい目にあったという色々と説明の足りない一言にどいつもこいつも憶測やら決めつけやらでレスするもんだから一応日本語を話してはいるが会話としては成立してないな 句読点も改行もない書き込みは、目が滑って読めない自分は
古いタイプの人間だと自覚した。 ミニ高いからルノートゥインゴにしたら幸せになりますか？ トゥインゴは試乗してみたけど、
エンジンが静かすぎたなぁ >>220
220マンで新車がかえるのですよ RRだし
面白そうじゃない 自分はアバルト595コンペで
ミニBSCCはほぼ観賞用の置物になってる ファミレスでの風景も同様。
自動復帰もするから超便利だよ 春はいいよね。ミニ乗って出かけたいわ
クーラーなしにはちょうど良い時期 街乗りでフロント・リア ネガティブキャンバーの効果はあり？リアだけではどう？ >>227
その辺走ってる軽とかアライメント滅茶苦茶でも何ともないわけで 何の効果を期待しているかわからん。
街乗り(都市圏)って条件だと
見た目の格好良さ(人に依るが)って効果アリ
リアのネガキャン：偏磨耗の効果アリ
フロントのネガキャン：偏磨耗の効果アリ
ハンドルが重くなる効果アリ
曲がり角でインにビタ付け出来ているような気がするって効果アリ >>230
ご説明ありがとうございます。
街乗り(都市部)だけでは必要ないですかね。タイヤの偏摩耗・直進安定性を期待していました。 >>231
足回りが純正ならば、テンションロッドのブッシュを交換(普通のヤツ)してみると安定性がますかも。
現状 偏摩耗が酷いとしたら、先ずアライメントを初期値(ヘインズ等参照)に戻すべし(トーが狂っているとエスパー)
キャンバーをいじる(自分の好みで)のはその後のほうがよい >>232
ありがとうございます！先ずは純正でアライメントですね^_^ アライメントもなにも、純正だとフロントのトーしか調整できないよ 納車が4月末で行けそう
GWにはドライブ行ける
ヒャッホイ ブルーバードのSSSターボはこの番組の範疇に入るよね？
レクサスのハイブリ中古ならガス代かからんし、T-VALUEハイブリつければ安心。 >>236
あらいいわね、ツーリング行きましょうよ >>228
こういう素人の上から目線レス止めませんか？
お前には聞いてないし、どうせ答えられないんでしょ？
みなさん、昔のローバーミニのスレを思い出してください^_^ >>227
あり？どう？とかいうフワッとした頭の悪そうな質問(笑)
質問は具体的にな
無料で教えを乞う分際のくせに上から目線の舐めたタメ口もやめといた方がいいぞ
教えてやろうかという気にすらならんから
逆に背中押して無駄金使わせるのもアリかな(笑)
ていうか背中押してもらいたいんだろ？w
ネガキャン(笑)良いよ！
街乗り(笑)だろうとメチャメチャ効果あり(笑)だからとっとと前後共つけなよ！
リアだけ(笑)だと効果はイマイチだね！
調整式のテンションロッドも忘れずにね！
スタビもつけるともう別次元に効果あるから！
はい次～ お前には聞いてない^_^
煽りに素直に反応する君を見習うよ！ 早く答えろよヘタレが^_^
ここでしか偉そうにできない底辺くん！ 話題替え
A539履いてみた！
Jﾁﾝｺからの履き替えだからかもだけど、ハンドル切った時の初動が敏感だわ
敏感すぎて、軌道修正のステア操作だけでビクッてなる
タイヤの毛が抜けきる頃には慣れるかな ミシュランのXYZもいいよ
ところでjチンってなんですか？ 君ら見てて辛いよ・・・
現実の世界でもうまく生きてね・・・ >>253
貧乏人の哀れな世間知らずのアホさん、レスください^_^ >>244
あれ？ 早く喧嘩しましょうよ。
会います？都内ですけど来てもらえますか？ あれ？
東京都世田谷区だけど
106.72.128.64
ゲートウェイの名前
m106072128064.v4.enabler.ne.jp
いつでもおいで^_^ お前みたいに偉そうに上から目線のやつがいるから初心者は質問し辛くなる。
このスレには要らない子、他行きな^_^ お使いのプロバイダー(ISP)
v6プラス(IPoE/MAP-E)
インターネットに接続する為に契約している会社
あなたのIPアドレス
106.72.128.64
インターネットにおける固有の住所みたいなもの
あなたのリモートホスト
M106072128064.v4.enabler.ne.jp
早く早く^_^ 260 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/04/02(土) 20:45:33.61 ID:J4HK65HX0
>>244
あれ？ 早く喧嘩しましょうよ。
会います？都内ですけど来てもらえますか？
261 名前:fusianasan :2022/04/02(土) 20:47:16.67 ID:J4HK65HX0
どうぞ
プロバイダー(笑)IPアドレス(笑)
パソコンの大先生 痛恨の自演失敗わろたw くだらないレス、煽りしかできない奴は死んどけ^_^ >>250
A539うちのにも履いてるわ
価格の割に良いよね
古臭いデザインもまたgood 飽きました。
スレの皆様、ご迷惑をお掛けしたことをお詫び致します。 >>272
実は謙虚な方だったんですね。
経堂、宮坂、赤堤辺りのミニ乗りさん、いらっしゃるんですね。 >>251
10インチでタイヤ幅165の時の実質唯一の選択肢、ダンロップJ-CINQのこと 街乗りでフロント・リア 10インチでタイヤ幅165の時の実質唯一の選択肢、ダンロップJ-CINQの効果はあり？リアだけではどう？ 明け方に1時間くらい4速60-80km/hで走ってた後で、
減速からの加速のために2速に入れたところ
ボスボス言ってアイドリングが1000を切って加速しなくなりめっちゃ焦ったんだけど…
なんすかね、これは
1.3キャブです
しばらくハザード出してアイドリングしてたら治りますた(´ω`) >>278
マジすか。あんな簡単にかぶっちゃうのか
アクセルベタ踏みしたわけでもないのに そろそろサーモスタット変えとかないと・・・めんどくせ フケが悪いなと思ったのでフューエルワン入れたら割とすぐ効果でて感動した 燃料添加剤ってプラシーボだと思ってたけど効くもんなのか ポリエーテルアミン(PEA)入ってるヤツは燃費よくなるよ そろそろグリスアップしようと思っているが
なかなか重い腰が持ち上がらない なんとかやった。タイヤ外さんでも出来るエクステンションあったから多少楽だったけど、電動も欲しくなって来た。 暑いねぇ
クーラーつけるとオーバーヒートしちゃうわん >>289
アルミラジエターにしてホースを新調したら、真夏の大阪の渋滞路でクーラー点けても水温計の真ん中までで留まってるよ ミニにアルミラジエターはアイドリング中はエンジンの熱気に当てられてむしろ冷えないなんて話もあったけど冷えるんだな >>294
アイドリング中は、水温が上がってきたらファンが回って水温が下がる、ってのを繰り返してるね。
アルミでもラジエターファンの風で大丈夫みたい。 ミニはラジエターファンスイッチの場所良く無いよな。冷えた所で計って90何度じゃエンジンはもっと上がってる 自分は上に移設したよ
安定して電動ファンが回るようになった >>297
スイッチ茹でると分かるけど刻印の温度より低い所で動作する
それによってそこより若干温度高いインマニ部の水温（ECUが読んでる温度）がほぼ一致する
ただし俺はintermotor製で2連続不良品引いたからあいつは信用してない >>299
>刻印の温度より低い所で動作する
それも不良じゃね？ ラクダって行ったことないから覗いてみようかなと思うんだけど、ブログ見るとノリが合わなそうで躊躇するんだよな…
一見客にもあんな感じのショップ？ >>302
出会い頭にカメラ向けられて「ブログ見てきたんでしょ？」
定休日に社員がミニをいじってた日だったようで、いきなりそんな接客されました。二度と行かねぇよ。
いや、どこのミニ屋にも行かないけども。 >>303
情報ありがとう
うわぁー初対面でそれはちょっと…
行くのやめときますわ… 俺の行ってるミニ屋はすごく良い店だよ
対応も良いし納車日もなんだかんだで2週間前倒しになりそうだし >>305
納車されてみないと大したこと分からなくない？
聞いてた話と実際の車の具合との差とか
具合が良くない場合の対応とか見てみないと >>306
そうだね
まあでも、現車確認と説明は何度もしてもらってリフトで足回りの確認もさせてもらえたし、納車前整備の作業箇所も逐一報告してもらえてるからあまり心配はしてないな
キャブの持ち込みでの取り付けも引き受けてくれたしね >>307
すげーいい店だな
俺の買った店とえらい違いだ >>308
対応いいからオイル交換はここに任せようと決めたよ
>>309
デロルトのfzd30.24にしたよ
マイナーなのが好きなのと安く手に入る強制開閉ってのが決め手
内径がデカすぎても良いことないしね >>310
デロルトですか
みんカラでもデロルト使いの人いますね
ジェット類やOH用パーツの供給が問題無いなら良さそうですね MINIを降りた身で書込み申し訳ない。YouTubeでタミヤ のモーリスのクーパーSのプラモデルの製作を上げてるの見てまた乗りたくなった。信じられんクオリティで1時間以上を夢中で観てしまった。 >>312
息を詰めて見てしまうよな。エンジンポロっと落としたとき思わずうおおおってなったわ。 製作者もすげーけど、ベースのタミヤのクオリティすげーなと思った
ボディシェルの曲線とか全体のバランスとか 振動でドアの中からキュキュ音がする
自分で直せるかな？ 誰かルーカスP700レプリカ使ってる奴いる？
シールドビームから変えて明るさウハウハだと思ったら意外と暗いんだが車検大丈夫なんかな >>321
暗いのならバルブ変えたら？
シールドビームでは体験できんハイワット化とか、LED化とか… >>321
筋が入る分はくらいわな、その内折れるから買い替えるでしょ？消耗品と思って使いなされ ガレージモーリスって有名なショップなのかな?
納車されたミニのエンジンはどうもそこでチューンナップされた物っぽいんだよね 未だにシールド生き残ってたとは。p700は誰もが通る道。付けないとあのクソさ加減は分からないんだよな P700なんてリプロ新品だとしてもレンズカットがダメダメ過ぎで
LEDとか明るいバルブ入れても改善されない
中の金具外れも多いし >>326
シールドビームよりは明るいだろうと思って変えてみたみたんだけどさ
車検さえ通ればいいんだが通るんだろか リレーでも挟んでみればええんやない
安いし車検を気にする必要もない
スイッチの寿命も伸びる
良い事尽くめや ようやくMINIのオーナーになれました
皆さんスマホの電源はどうされてますか？ >>331
4か5穴のUSBをヒューズ取り出しでそのままヒューズ箱に貼り付けてる >>332
ありがとうございます
ヒューズボックスを探してみます 買ったらついてきたカーステの前面にUSBあったからそこから給電
ショップが気を利かせてシガソケ付けてくれたけど全然使ってない >>334
私のにもALPINEのCDE-121Jが付いてますが
USB端子に給電機能が、ありませんでした
できればUSB給電とBluetooth接続のに
交換したいです 通勤路変わって長い渋滞にハマるようになったら水温が怖い
これから暑くなるし
アルミラジエター、渋滞で止まってるのでも純正よりマシですか？ ミニ専門店で200万(220万)のローバーミニ2001年式1.3i購入して、
納車整備が最近完了して後納車待つだけなんだけど、
次の車検が納車のタイミングで大体1か月前になるから、
車検も概算見積もり頼んだら、パーツ交換整備をガッツリ含んだ金額(約20万)で来たんだけど、、、こんなもんなんですかね？
個人的には納車整備で、そんなに直ぐ交換が必要な部分はメンテされていて、車検は最低限の内容でまあ8万くらいになると思っていたんだけど
見た目の補修は最低限でいいから、中の基幹部分の整備だけは特にしっかりお願いしますって伝えたが、
納車前整備で賄いきれないくらいってことなのだろうか >>337
普通は言う通り納車前に全部終わらせるけどな
もしくは個別の状態関係無く、車検は決まった整備セットに足し算しか受け付けないパターン
もしそうなら車検は20万がそこのスタートライン >>337
納車整備の意味するところ（車検通らないレベルなの？）とか聞いてみたら？
あと車検整備の方の内訳が知りたいな
もう言い値でどうにもならない気がするけど >>338
>>339
レスありがとう
日曜に必要書類提出しにお店まで行くのでそこで聞いてみます
決まった整備セットパターンだとしたら近場の激安なところで車検だけ通すしかないな...
正直車本体でも結構来てるので、そのうえさらにいきなり車検20万はマジで無理だわ
1年後とかの車検ならまあそんなもんかと思うけど
売値元値が220万で、決算前だから安くします！200万で！って話で状態もデザインも良かったから決めたけど
ここでその20万分を回収しようとしてるのかな とか邪推しちゃう 納車整備の内容と車検整備20万の内訳をそれぞれ出してもらわんとなんとも言えんが、納車して1ヶ月後に来る車検で20万かかるってそれ納車整備ではどこをどう整備したんだ？ってのがフツーの感覚
納車整備無しの現状渡しとかならば理解できるけど そもそも納車1ヶ月後に車検なら車検受渡しにするのが当たり前
2~3ヶ月後でも普通は車検取り直す >>341
事前に話してた納車整備では、ミッションの3から2へのダウンシフトがおかしいからシンクロの整備（ミッションのオーバーホール？）と後は外装よりも機構部分の整備重視でとお願いして「整備」としか記載されてないので、日曜に詳細聞くまでは分からんですね
一方車検整備の内容はこれらしいが、
クーラントとかブレーキパットとか取り替え必要判断になってるのに、
放置で納車整備とは一体…って感じ
https://i.imgur.com/MuX7JnZ.jpg >>342
そんなもんなんですかね
なんか急速に外れ店選んだ感が
車検はまあまだ安くしてもらった分目をつぶるとしても20万は何かの間違いであって欲しい… >>343
仕入れた車を明らかにおかしいシンクロだけ直してあとは現状渡しって感じだな
手を付けられていない？水周り（ラジエーター・ホース・ヒーター・ウォーターポンプ）が疑わしい
納車時錆汁入ってたら車検時にLLC入れ替えて誤魔化しても駄目だろうな
あと近々の交換歴無かったらフューエルフィルターも換えた方がいいね 納車整備って、バルブオイルLLC交換とかそんな程度じゃないの。ワイパーとか >>336
昔ナンバー付きでレース出てたアルミラジエターのミニでは夏場の渋滞でも気になったことはなかった
当然ラジエター以外にも手が入りまくってたからどこまでラジエターのおかげと言っていいのか分からんが
たしかにノーマルだとかなり不安だよな
ここ数年ものすごく暑いし >>337
先週納車で 00年式MT1.3iだが
ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ降し分解清掃点検一部磨耗品交換
ラジエーター新品交換、オルタをリプロ品と交換
前ﾌﾞﾚｰｷｰｼｭｰ交換して車検取って198万だった
当方も有名専門ショップ
納得いかない部分はしつこく聞いたほうごいいよ >>345
ありがとうございます
その辺りもしっかり今回の整備記録からしっかり確認する
>>349
いいなぁちゃんとしてますね
当方は有名どころか有限会社レベルの小さなショップだったけど、色々ネットを確認して悪い口コミ無かったし、購入前の試乗や確認したい部分はしっかり確認させてもらえたからここなら大丈夫かなと思ってたけど…orz
自分が悪い口コミ第一号にならなければいいなあ >>343
見た感じただ車検通すだけなら特に交換しなくても良いような部品ばかりだな
消耗品ばかりだから安心して乗りたいなら一応替えておいた方が良いってところか
交換必須のところはたぶん納車整備で手を入れてるんだろう
ミッション整備でエンジンミッション降ろす際にLLC抜いてるはずなのになんで車検整備でまだLLC交換が見積もりにあるのか謎だが いつも車検整備に付けてる項目だからうっかり…と詫びるか
信用できないなら他所行って…とごまかすか トランクが両開き仕様のミニはMK1という名称ですよね
MK1の中古を検索してみたのですが1つ2つしか見当たらないのは、
ミニの中でもMK1は中々手に入りづらい車種なのでしょうか？ >>337で相談した者です
今日お店と話してきました。
結論から言うと、あの見積もりはあまり正確な見積もりではなく、
今回の納車前整備で交換された部分を考慮せずに高めで出したとのことでした。
なので実際はもっと安くなるとのこと
（整備費用は殆どかからないとか）
お店の悪意というよりは、単純に双方で物事の進め方が下手で誤解が生まれたという感じかなあと
こちらは納車前整備の項目をしっかり確認できていなかったし、車検のことに関しても確認できていなかったし
相手は謎に高い車検費用を送ってくるし
兎も角無事に5月納車で望めそう！
皆さんありがとうございました！ >>354
レスありがとうございます
https://turtle-trading.co.jp/stock_data.html?id=7881
こちらのような、後部座席の窓が埋まっていない両開きを探しているのですが
ミニバンで検索しますと後部座席の窓が埋まっているのが多くありました
これは後部座席は窓を後付けしているのでしょうか？ >>356
窓があるのはトラベラーかカントリーマンですね
バンやクラブマンエステートを改造して似せてある車体もあります
あとは外装に木枠の装飾があるものと無いものと はたして納車整備で >>343 の箇所が全部直されてくるのか
「よく見たらまだ大丈夫だった」とか言ってくるかもな >>355
いい方向に進めたみたいで良かったですな カントリーマンの木枠って新品はけっこうなお値段するんだよね？ >>360
ttps://sophies-mini.com/10802.html
どこまで変えるかだね >>360 ショップで買うと25〜30万くらいでしたっけ？ ３、４年前に個人輸入したことありますけど、15万もしなかった覚えが。 梱包されたサイズが大きくなりそうですが
送料はいくら位でしたか？ すいません、あまり覚えがなくて。レイトにもよると思うんですが、送料込み日本円で13万だかでした。 決済してから２週間ちょいで来ましたよ。 木枠を単品購入だと、そこからカンナとグラインダーで調整する訳ね
板金よりも家具職人スキルが要りそう 普通の大工では出来なくて宮大工に頼んだという話をどこかで読んだな
設計図通りにきっちり寸法出して組み立てるんじゃなくて、現物合わせだから勝手が違うよな フルトラ化って低回転域のトルク出るようになる?
納車されたミニが軽量フライホイールに交換してあるっぽくて発進が難しいから点火系の変更で何とかなるか知りたい フライホイールを戻すのが正解かつ一番の近道ではないですか >>369
あぁ、あとフルトラ化でトルク増しの件は
確かにトルクが上がったように感じる時はあるけれど微々たるモン
もしくは気のせい？ってレベル 364です。直輸入した物を自分で取付しました。元々、木枠なしの車に。ショップに問い合わせてみたんですが、ほとんどのショップで受けてないみたいです。（工賃50万ってとこも）
以前、ショップで居合わせたカントリーのお客さんは身内の家具屋さんにやってもらったと言ってましたが、めちゃくちゃきれいに取付てありました。 フライホイールを戻すのが正道か...
でもせっかく納車されたのにすぐに入院は寂しい
>>373
納車時
59dデスビポイント点火
ボッシュコイル
永井電子のウルトラコード
今は点火系の消耗を考えて
ワコーブラックコイルに交換
コイル→デスビ間をMSDのコードに交換（長さがたりない）
点火系はこんな感じ
>>374
まだ慣れてないのは自覚してる
1速を下手に繋いだらホイールスピンしちゃうから中々慣れない... >>376
ホイールスピンて仮免教習車じゃないんだからさあ… >>377
バイク並みの馬鹿みたいなレスポンスでエンジンが回るから慎重にアクセルを踏まないと一瞬で破綻するんだよ
教習中でホイールスピンなんかしたことないのに そんなにレスポンス良いエンジンなのに点火系はポイントなのか…。メンテ考えたらいずれにせよフルトラ化かな 運転の練習が先決じゃないかと思うよ
お金もかからんし もともと尻上がりにトルクが立ち上がるエンジンだからさ、まずは何も交換しないで慣れるのを待った方が良いと思うよ
半年も待てばAT車よりも滑らかにシフトアップ出来るようになるからさ
トルクカーブの二次曲線をイメージするんダ 慣れるのが一番か、がんばる！
2速まではパーシャル領域が無いようなもんで3速に入れば平気なんだけどね 街乗りで軽量フライホイールはトルク無くて扱い難いよね。コールはやりやすいかもしれんが ミリ単位でアクセルペダルを操作する
と 赤城の白い彗星が言っていた気がする。
がんがれｗ 旧ミニはアクセル敏感だよね？
運転上手くなる気がする ミニのOHVで1速ホイールスピンするなんて凄いエンジンですね
フライホイールが軽過ぎなのも一因だと思いますが
クラッチアライメントが適切じゃないとミートが難しくなったりしますよ
ブロスガレージはクラッチアライメント得意みたいなので
一度、問い合わせだけでもしてみたら？ >>389
空吹かしでも踏み込みが安定しないからクラッチの芯出しは大丈夫と思われ
実はあれから色々気づいたことがあって...
アクセルワイヤーが緩めにセットされてたからか、
アジャスターが緩くセットされていてアウターが変に引っかかったり戻ったりして遊びがしょっちゅう変動しているのを見つけたんよ
アジャスターを調整して遊びを適切にセットしたらアクセルを踏み込んでから回転が上がるまでの挙動がはっきり分かるようになってかなり乗りやすくなったよ
...ショップの人は普通に運転してたのになぁ
というわけで皆さんお騒がせしました
もっと紳士的に乗れるよう頑張りますわ ホイルスピンは普通に起きる気がする。
エンジンが凄いのでは無くて、車体が軽過ぎるからかなと。
雨の日とかは特に簡単に起きる。 意図せずにホイルスピンさせちゃってるのならそりゃタダのヘタクソか車が異常なだけでしょう それもそうなんだけど、145/70R12でまともなタイヤ出して欲しい。 ミシュランのXZXじゃいかんの？
ハイグリップではないけどそこそこグリップするし雨天でも不安感ないよ >>394
ホントそれな。
エコタイヤは踏ん張ってくれないから怖い。 モモステプロトティーポが欲しくなって調べたら今は35パイしかないのね
ミニに35ってデカくないかなぁ
使ってる人います？ アジャスターでハンドル下げてるから
正面衝突したらハンドルに当たって大腿骨折れるのかと想像してる 1000と1300、両方所有した経験ある人いる？
MTの場合運転の楽しさに差はありますか
25年前1.3iのMTに乗っててまた乗りたくなって検討中 >>401
1000････エアコンレス、SUシングルキャブ、ラムフローのエアクリ、LCB、センター出し、フルトラ化
↓乗り換え
1300････エアコン付き、シングルインジェクション、同時点火、ドアビーム有り
足周りはほぼ同じにしました。
それでも1000は恐ろしく軽くて、2podキャリパーは必要ないかな、と思ってました
97に乗り換えて、初めてビルシュタインが仕事し始めた気がします >>402
ありがとう
エンジンというより軽さの違いが大きいのか
乗ってみたいな 重量差は6～70kg位？ 1割軽くて1.3に比べてエンジンの吹け上がりも軽そうだし車体のバランスも多少良さそうだから走りは気持ち良さそう。絶対的なスピードは1.3かもしれんけど… ミニでパワーや速さを求められても...
KADやジャックナイトなら分かるけど 所有は1000だけだけど代車等でのり比べた感想
1000：軽い、回る
1300(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)：大人しい、優等生過ぎ(なんか、ふつー)
1275：軽い、回る、馬力の恩恵すげー(楽、楽しい) 昔、ミニ1000を検切れで廃車にする時に
クーラー、内装取り外しした車体にちょっとだけ公道で乗ってたけど
まあ軽快にキビキビ動く感じはあったけど
1300キャブに慣れると何か物足りない感は否めない感じだったなあ 1.3のSUツインしか乗ったことないけど、、
加速も速いし、キビキビだし、
峠の登り坂とかは頑張ってる感あってすごい可愛かった 1000のatは買わないほうが良いですか？
本当はmtが欲しいのですが、キャブ車でボディが良さげなので、とりあえずatに乗ってあとでエンジン載せ替えようと思うのですが甘い考えですか？ >>409
どうしても1000がよいの？
でなければ積み替え用の1000エンジンミッション、サブフレーム他が見つかる確率よりも
程度の良いMT車（排気量問わず）そのものを見つける方が簡単だと思うよ ご意見ありがとうございます
あまりお勧めではないような雰囲気ですね
色々探してるのですが、atだったりエアコン付いてなかったりで、納得予算の範囲で選ぶには時期が遅かったみたいで後悔です USB電源付けたんだが、スマホホルダーで悩んでる
皆さんは 両面テープ？マグネット？吸盤？ Amazonで見つけたJunDaってメーカーの
1500円くらいのクリップ式の使ってるよ
縦にしてつけてるとたまに振動でズリおちそうになってるけど
完全に抜けたことないし、便利 >>413
予算はいかほどかしら？
少しづつ変えていくとか、ネットで探すとかはどうでしょう 俺は千atの可愛さが決め手だったけどな。今は1.3ツインキャブここまでのトルク感は要らんかなと思ってる。初ミニで嬉しかった思い出補正だろうが千が欲しくなってる 1つプラグコード外せば約1000CCってわけにはイカんか（笑） 自分は1.0キャブ、1.3、キャブ、1.3INJ、すべてMT、AC付。
どれも今の基準で考えたらパワーは無いけど乗って楽しいのはどれも同じ
只1000はACにパワーを喰われるから、急な登りなんかではAC切ってた
今となっては程度重視で選んだ方がよいと思う 普段使いの車は別にあるから完全な趣味になるんだけど
相場調べると100万だとちょっと足りないか
数は減る一方だから仕方ないけど高くなったね 420で00 2万キロ購入。万が一のために200準備。完璧でしょ。 >>425
まあそれだけの物量作戦なら負けるわけないわな 自分はとあるショップで200万の2001年式の1.3i メイフェア買ったけど、
納車直後から早速、スピードメーターは動かない、接合部からクーラント漏れ、
オドメーターの上がりがおかしい、交換してもらったオーディオが振動で前にズレてくる などなど、中々の洗礼を受けたわ
自分がレベルの低いショップ引いただけかもしれんが、多少高くても信頼できるショップで買ったほうがいいかもしれん 俺の買った店は納車前にドアトリムをきれいなやつに交換してくれた上に、
納車後なのにクォーターガラスの縮んだウェザーストリップも交換してくれる良店だったよ 色んな店あるからなー
俺はボチボチ整備して来週の休みに車検
4年くらいほったらかしだったけど久しぶりに乗るとやっぱ楽しいな たまに見かけるボンネットに付けてる
クリップとかベルトってインテリアとして
付けてるんですか？ それとも有名人のマネかな？ >>431
ガチの場合もファッションアイテムの場合もあるぞ>その「インテリア()」 >>414
並行輸入車の1300のキャブスプライトも良いかも >>427
（新車納入でもそういう事例をよく聞く車だからなぁ…）
(普通～って言えば普通な気がしなくもないｗ) 内装はインテリア
外装はエクステリア
ボンネットピンやバンドは、カーボン製に変えたり脱着式にしたいなど必要に迫られての場合とファッション的な場合とありじゃないかな 外装はエクステリアなんですね、ヨシ覚えた
ガチでするのはレースって事ですね
ありがとう 犬の新製品
後退等3灯は保安基準違反だよね？
球切れしてるからOK？かとも思ったけど左右非対称だから駄目だな
補助制動灯の取り付け位置（高さ）も駄目だな
点滅は補助制動灯としても後部霧灯としても駄目かな
保安基準の文書くどくて難しいので間違えてたらごめんね 車検に通らないオプションを黙ってよく知らないユーザーに売りつけて、車検の時に「ノーマル戻し」でぼったくる店がある。
すると、ミニは車検にお金がかかると思ってメンテ代をケチる。よく知らないので目立たないところはやらない。
結果、目立たないところが調子悪くなって、定期メンテやってない分高額な修理代になる。
よく知らないユーザーが「ミニは壊れる、高い」と思って降りる。
→ジャンルが滅びる。きちんと説明しない店はジャンルにとって害悪でしかない。 中古ならいいだろ
SUVなら値落ち大したことないから、色とオプション選び放題の新車のほうがいいと思う。 昨日、筑波はどうだったのかな？
天気は良かったみたいだけど 10インチから12インチに履き替えると、ブレーキタッチが変わることないですか？
反動が大きくなって、今まで誤差の範囲で収まってた足周りの挙動変化が顕著に出てくるとか。
直径で１センチくらいしか違わないのに。 1個無くなってたボンネットバッファー代わりにホムセンでゴム足買って貼り付けたらハンドルのビビリが無くなってびっくりしたわ
嬉しい誤算 >>446
タイヤのプロファイルが高くなるから乗り心地は良くなる半面
タイヤがよれる分挙動は変わってくると推測。
街乗りだったならあんまり神経質にならんでもだいじょぶじゃね？
実際はどうかはわからないけど… ホイール径だけじゃなくてタイヤの幅や扁平も関係するよね？ >>445
なかなか活況だったよ
天気良かったから一日中流し撮りして遊んでたら日焼けしてヒリヒリw >>452
仕事なかったら俺も行きたかったわ...
通ってるショップが宮ヶ瀬でミーティングやるかどうか考え中って言ってたからぜひともやってほしいなぁ >>453
自分は降りちゃったけど、同じ店だったかもしれんな 宮ヶ瀬はちょくちょくミニとか集まってるよね？
あとは秋ヶ瀬とかか 秋ヶ瀬はモトコンポとかも集まるときあるしその手の利用が多いんだろうね 明日車検行くけど評判悪いP700の光量計ったら車検通すぶんには余裕あるな。
ただなんか反射板にブツブツがあるし中身が落ちるて言われてるし、問題おきたらIPFのライトにする予定。
他になんかオススメある？ 筑波なあ、土曜日とか連休最終日じゃなければ行ったのに
都内在住だから宮ヶ瀬は行きやすいからやって欲しいかな
前はレイクサイドなんちゃってイベントだったけ？ 誰かミニ用ショックの最小と最大長の一覧作ったりしてないかな～ >>462
タイムリーに俺も知りたい
スポーツパックのコニの仕様だけでも ショックのメーカーごとの数値なんてショップでも持って無いだろうなあ 98年式はキーを回すと排気温度センサーのピーっという音が鳴ります。00年式は鳴りません。排気温度センサーは99年式位から装着されていないと見ました。正式に排気温度センサーが装着されなくなった情報をお持ちの方はいますか？
「車の下見ろ」の回答は無しでお願いします。 99年式乗っとるけどピー音も鳴るし排気温センサーもダウンパイプに刺さっとる レアルシルド買ったから喜々としてペダル周りのデッドニング引っ剥がしたらでっかいサビ穴出来てて急転直下食らったわ
下から見ても気づかなかっただけにショックがデカい ミニとか特にそうだけど車内の軋み音やらビビり音やら
ひとつ消すとまた違う音が気になりだしてエンドレス状態に陥るよなあ
オーディオ関係で音響、音質を追求するならまだ妥協点は決めやすいけどね >>465, 475
スッキリしました。以前乗っていた98にはあって、今の00にはなくて「？」でした。
デルタミニの穴埋めプラグの商品説明に「1998年あたり以降の車には排気温度センサーは付いていないのでマフラーの穴埋めプラグが必要」と記載があったので気になっていました。99あたりから付いていないんですね。ありがとうございます。 >>473
板金屋いわく下手に溶接するよりも鉄板とコーキングでサンドイッチにするほうが強度が出てサビも進まないとの事だったよ >>475
飛行機の外装も接着剤だったりするらしいし >>475
取り急ぎでセレクトコート塗ってメッシュシートとデブコンAQでサビと穴補修する予定
ただ穴を塞ぐ前にジャッキで押し上げられたフロアの矯正をやらないといけないことに気づいた... 神奈川辺りの有名ショップで買った300万近い個体でもフロアの補修がかなりアバウトだったりするよ。マットで見えないから分からない。購入する時にマットめくったりまではさすがにできないもんね >>467
俺もこれみてカーペットはがしたらちょっと錆び穴発生してたわ
FRPで埋めるつもり 自分のミニもカーペット下確認してみようかな…
雨の日乗らない、ガレージ保管でも錆びてくるもの？ 別に有名ショップで300万近くしようがフロアがきっちり正常だという保証にはならないからなぁ >>481
タイヤハウスからバルクヘッドにかけてウレタンが貼り付けてあったんだけどそれが穴から水吸ってたみたいでこんなことになってた
https://i.imgur.com/BdenaHL.jpg MTの中古エンジンって、1300より1000のほうが入手し易い？ >>485
あちゃー、俺のはここまで酷くないや
20×5mm程度の穴2つと直径5mm程度の穴がいくつかって感じ
俺のはFRP貼って直したけど、そっちはどうやってなおす？ >>487
デブコンで埋める予定
問題はフロアの均す手段をどうするかなんだよな
リフトの足場を当ててハンマーで叩くしかない気がしてる ちなみにこれ錆転換剤塗った跡
クリーム色の塗料なのに真っ黒になってびっくりしてる
https://i.imgur.com/DGhxMsq.jpg そんな腐れフロアをよくデブコンだとかテキトーなやり方で直そうとするな…
なんだよリフトの足場を当ててハンマーで叩くって
無茶苦茶やな
YouTube なんかのレストアチャンネルとかに影響されてそう
サビ転換剤も使ったことないようなド素人なんだから下手に手ぇ出すなと 自分の車なんだから好きにすればええやん
穴開こうがどうでもいいし >>491
板金屋がやってくれないから自分でやるしかないんだもの
本格的に塞ぐにしたってとりあえずで埋めなきゃ水入ってくるし
ハンマーで均すのは力が逃げるから無理とミニ屋に言われたわ
均すのにいい方法あるなら教えてよ アンダーコートも剥がしてみたら大変なことになってるさんもよ >>489
錆びが酷いところは思い切って切ったほうがいいかもね。
俺のはそこまで酷くなかった。
https://i.imgur.com/QiCgckN.jpg
わかりにくいけどFRPの下の黒や白っぽいのが錆び穴。 あと車検取って乗り始めたらフロントガラスから水漏れするんでパッキン剥がしたらこっちもヤバかった。
https://i.imgur.com/sCtnGUZ.jpg
こっちも錆び止め塗ってパッキン交換する予定。 >>496
指で取れる部分は千切り取っちゃった
アンダーコートの下も結構サビが溜まってるぽいからどっかでチェックしたい
たしかに細かい穴がいっぱい出来てるね
これくらいだと錆止め塗って放置しちゃうかもｗ >>498
赤い塗料が錆び止め塗料
小さな穴でもそこから水入って溜まったら錆び出すからFRP貼った
これで室内からの錆びはおさらばよ
あとデブコンだと密着しそこねたとこに水溜まって錆びるんじゃねーかな
FRPだと透明だから硬化する前に徹底的に空気抜いて密着させられるからオススメよ >>500
デブコンは内側からの補修に使って、
その後に外側から鉄板をコーキング材とリベットで固定する予定
この方法はレストアやってる人から教えてもらった
溶接だとかえって錆びやすいからコーキング材の方が確実に密封出来るとのこと >>501
コーキング剤かー
内側はFRP貼って外側をどうするか悩んでたどそれにするわ
穴は小さいし完全乾燥させたらコーキング剤塗って終わりよ デブコン(笑) FRP (笑) リベット(笑) コーキング(笑)
きちんと直す技術もなくプロに頼む金もないニワカに当たってしまったミニに同情するわ >>503
フロア修正しないと先に進めないから羨ましいわ
>>504
縮んでもまた貼り直せばいいからまあいいんじゃないかな >>508
隙間に充填するとかね。
可能ならば一斗缶をもらって来て使うと、軟らかくて叩くと追従してくれるからやりやすい。
リベットは電動かエアじゃないと、かなり大変。 コーキング材で貼り付けるにしても絶対余ると思うけど余ったやつどうしよう?
それと鉄板を曲線に合わせて加工するのってどうやるのがいいのかな
リベットなんて初めてだからやり方も知らんし >>505
駄目出しだけで絶対に具体的な方法は示さないよね
自分の知識や技術レベルもバレるから >>509
知識や技術、情報は無料だと思ってるタイプ？ >>511
それに答えたとして、知識や技術、情報を持っている者が持っていない者に対して小馬鹿にしても良い理由になるのか？ >>511
それってショップの人のセリフであってここで言うことじゃねえんじゃねーの >>505
板金やタイヤ交換だけでなく、窓ガラス交換まで外注してるショップさんの悪口かな？ タイヤ交換はともかく板金、ガラスは外注なんてふつうじゃん 自分の車なんだから好きにやればいい
肯定するならまだしも外野が否定する資格はないわな >>506
まーどんまい、俺はこのあとの休みはクラッチ・ブレーキマスターのOHと水周りの部品交換が待ってるんだよなー
気長にやろうぜ！ >>518
ありがとう
こっちもボディの穴以外にショックとラバコン、ステディロッドのブッシュがヘタってきてるから交換とLCBのYピースから排気漏れしてるのを直さないといけないんだよねぇ
まあ走れるしいいか! その場しのぎのカッコ悪いツギハギ補修されちゃうボロミニかわいそう
旧車に対してぞんざいな扱いをするカスオーナーなんだと思われて恥ずかしくないのだろうか
まぁ恥と思わないからｼﾞﾌﾞﾝﾉｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗｰとかのたまうんだろうな
自分の手元にある間とりあえず動けばヨシ！
金がないから素人整備や！ネットにも情報あるし自分でもできるやろ
ｼﾞﾌﾞﾝﾉｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗやり方なんか好きにさせろや！
あちこちボロボロになっていよいよ維持できなくなったらポイ！
手放した後のことなんか知らんがな
クラシックミニが減っていくのも納得 >>519
部品交換予定は色々あるけどなんやかんや言ってもそれなりに走ってくれるんだよなー
来年は所有して20年目だからここらで色々やってるとこ >>521
捻くれ過ぎ、痛すぎ。
可哀想な人生歩んでんだな。 そういや今まで2層のラジエター使ってたけど今回3層ラジエター買ったわ
アルミ製もあるしラジエターは色々選択肢広いけどおまえらなに使ってる？ コーキング剤だけでは貼り付けられないよね。凸凹の溝にリベット打たないと >>521
あるあるw
無知な貧乏人にゴミにされたミニが安く買い叩かれ、安売りされると次なる貧乏人がトドメさして廃車までが一連の流れ
で、ミニの絶対数減少と
そんな中 逆に旧車愛溢れる金持ちが大事に適切に維持したミニはコンディションの良さと希少性upでさらに価値が高まると 自演だしショップ任せとしても車両トラブルに対し具体的な意見が出せず難癖ばかりなのがな
持って無い奴の嫉妬だろ 高級ヴィンテージカーならまだ分かるがミニ程度で選民意識とか滑稽すぎるな >>532
それなｗ
MK-1とかMK-2ならわからなくもないけど
MK-1仕様のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとかだと30年早い感じがするね。
威張れない年式でオリジナルにこだわるのもアリだし、ボロでも乗ってますもかっちょ良いって思うな。
1000cc12ｲﾝﾁ時代のスプライトの吊しのままとか 今みたら一寸尊敬するな >>533
威張るとか尊敬するとかマジ意味わからん 国産車のディーラーでミッションの故障で新しいのを買った方が安いと言われて、もう現在的な車に乗るのは辞めたわ。自分で直せない車は困るなぁと言って廃車にしてきた。
MINI1000のドノーマルに乗ってるけど、時間さえ有ればラジコンみたいに全部バラバラにしてからリビルドできる気がする。 現在的な車？で普通に乗っててミッション壊れるとかあるの？ 洗車したらドアの内張り下の方がフニャフニャなんで
剥がしたら腐ってた
https://imgur.com/a/CBErMsW ドアパネルの方は？
錆びてない？
湿気がこもりそうなのでビニールは剥がしてしまった派です 見える範囲でドア内側はサビは見えませんが
中の底板が触るとザラザラなんでサビてるかも
運転席側はビニールじゃなくテープで塞いでありました
侵入経路特定しないと >>537
車種分からんけど殆どの車は40万もせず直る
車買うなら一桁足りないけど… GWに東京、佐多岬を下道で往復してきた。壊れず無事に帰ってこれたよ。 >>525
3層ラジエーター如何ですか？いじるところがないから、とりあえずラジエーター換えとくかみたいな感じで気になっています。 弄りたいならアルミにしたらいいんじゃない？
見た目も性能も良いと思いますよ～ >>549
いや、まだつけてない
今は20年近く前に買った中古の2層ラジエター
その当時付いてた冷却ファン（反り返ってる）
色々漏れたりするんでラジエター液は水道水、減ったら水道水を追加してた
これだとこの季節に走ると10分走れば水温計の針が半分越えるし、3/4以上になると水が沸騰してたわ
今回は
冷却ファンが反り返ってると冷却効率落ちるっつーんで
新品の冷却ファン・3層ラジエター・ちゃんとしたラジエター液にする
早ければ今度の日曜日に替えるんで、替えたら報告するわ >>552
そういや3層にするならこれも買えみたいなこと書いてあったから強化ポンプ一緒に買ったわ
あと買ってないのは電動ファン
機能には問題ないんだけど動くと「ぶぃぃぃぃん」てうるさいんだよなー
静音ファンみたいなのないかな そういや冬場はフロントグリルに薄いアルミ板入れて空気の流入防いでるんだった
ま、とりあえず替えてみて冬になったら考えるわ >>554
SPALだったか、交換キットが出てる。
効率良さげで音も純正よりは静かだったような気がする。 ミニはエンジンとエキゾーストが近いから暖気をしっかりしていれば心配ないよ
VWのフラット4は必ずアイシングでストールするけど >>559
まぁ、フラット４ほどではないけれどアイシング＆ストールはしますよ。
(高速道路で巡行している時とか…) >>561
マジ?高速だとストールすんのか
高速道路使ってないから知らんかったわ >>562
オレ環だと、条件がそろうと高確率で起きていたよｗ
・気温が高くない
・湿度が高い
・一定スピードで長く巡行、アクセルをはなす(出口とか渋滞のケツで)
チューニングの具合にもよるだろうけど、起きないわけではないって感じ。
だから ここ数年、冬タイヤに交換するときにグリルマスクするようにしてます。 何のために濃くするの？わざと冷却効率落とすってこと？ 別にクーラントが凍結してるわけじゃないしクーラントの濃度上げる意味はない
キャブのアイシングを知らないんでしょ >>565
簡単に言うと…
オーバークール： 冷却水が冷えすぎ（温まらない） 主にラジエータや冷却周りが原因
(オレ環だと、サーモスタットが開きっぱなしってケースがほとんどだった)
アイシング： キャブレター等吸気 燃料系が凍ること 温度差による結露が原因ってことが多い
って感じ。
なので、アイシング対策でのクーラント濃度は関係がないのです。 >>560
ミニスペアーズから出てるはず、ヤフオクやネットショップでも買えると思います。
年式により適合するキットが違うかも。
以前取り付けた時は、電源カプラーや取付場所など、多少加工が必要でした。 >>570
560デス。
詳しく教えてくれてありがとう！！ ラジエーターとか何種類も替えるものではないからどれが良いとは言えないけど
今付けてるドゥトレーディングの真鍮+銅三層はここ最近の都内の真夏の猛暑日にクーラー使っても
ギリギリオーバーヒートはしてないね
電動ファン(SPAL)はほぼ回りっぱなしになるけど >>578
完全電動ファン化もしないとあまり意味ないような >>579
完全電動化はやりたいねぇ
でもファンは押しより引きの方が能力発揮できるからラジエータをタイヤハウス側に固定して目張りをしっかりしていれば充分冷やせると思う >>581
エンジン側にファンがあるからある程度は隙間がないと邪魔しそうだから難しいね >>584
目の錯覚かな？羽根が均等じゃないように見える。 ブレードの配置を不等間隔にしてノイズを減らす技術があったような
この手のファンで通用するかはしらんが >>586
確かそんな感じで、あえて不均等に配列してある >>588
何でLED入れたら良くなる前提なんだよ >>588
ハロゲンでダメならそうだがLEDは相性との戦い
レンズ変更後もgoodというより妥協レベル
まあ希望に応えて納車しなきゃ話にならないのでこれも正解ではある 今はローバー名入りのパーツどこから出てるのですか？ローバーはもう消滅したのですよね？ デッドストック？
業界的には他所の商標入りのパーツとか勝手に作って売ってるイメージ それゆーたら、オースチンやモーリス、ブリティッシュレイランドも イギリスの再雇用政策みたいなもので、昔ローバーで働いていた老人がミニのボディを作ってるという話を聞いたことがあるけど…プレスの機械とかそのまま使って。 >>589
LEDバルブで光量は何とかなりそうだけどP700はレンズカットがねえ… そろそろ納車時の艶が無くなってきたので、洗車してワックスとかしようと思ってるけどワックスでオススメとかありますか？
あるいは錆防止という観点から撥水できるコーティングとかも考えてるけど、皆さんどんな対策してますか？ 何年使ってたか分からん永井電子のプラグコードからMSDのプラグコードに変えたよ
なんか排気音が乾いた感じになってやけに排圧が上がったわ
元のがヘタってたのかMSDが評判通り凄いのかわからんけど変化は確実にあった 札幌出品のオークションで狙っていた車が、いきなりオク終了になって札幌の専門店で158万で売られていました。
tps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1050413067
みなさんの感想をお聞かせください >>599
錆は隙間や端から始まる
ワックス含めてコーティングの類は面に塗布するのだから何の防御力もない
見つけ次第サビ転換剤で対処療法
俺はクリスタルキーパー半年毎くらいで自分でやってる プロトティーポ付けてみたけどやっぱ35φはデカ過ぎるな 教えてください。
1300
キャブとインジェクション
シリンダヘッドは同じもの？
違いは何ですか？ ショップか知人のアカウントで出品して予想より高値にならなかったからオークション取り止めたんでしょ。よくある。 >>675
なるほど、表面からというよりは端からか
段々表面のサビが浮き上がってきて塗装を持ち上げるというのを見たので…
ワックスコーティングの情報もありがとう
クリスタルキーパー調べてみます >>610
そうなのかな？！
行きつけのショップが希望売却金額より高く買ってくれたとかじゃないの？ >>606
MOMOのボスってモトリタと共通だったっけ？ >>606
32パイ復刻してくれたらいいのにねぇ
>>616
モトリタはネジピッチが違うはず
俺がモトリタ付けてたとときはMOMO用のボスにモトリタ用のアダプターつけてた記憶がある
モトリタ専用ボスがあるのかないのかは知らん
誰かもっと詳しい人頼む >>616,617
MOMOとナルディで共用ボスがあった。
モトリタは基本的に専用だったと思う。 (センターの丸部φが大きいため)
エアバッグ以降についてはよくわからん。 (うわぁ…)
アタシはモリブデングリス使ってますよ。面倒くさいので定期グリスアップ用と共用 念願のラフィックスⅡクイックリリースボスを入手したけど取り付けたらレバー遠くなりすぎワロタ
ステアリングボスも専用品に変えないと遠くなりすぎるなこれ ワコーズの赤いグリスは2種類あるけど、どっちだろ？マルチパーパスの方かな？ 最近は輸入貨物の状況って改善してるのかな？！
前みたいにスタンダードでイギリスから二週間程度で届くかな？ そんなもん発送元なりに聞けば良いんじゃないかな？！かな？ ようやく書き込めるようになったか…
ちょっと相談なんですが、1997以降のインジェクションミニに乗っていて、
最近C7（燃料ポンプ）のヒューズ切れが起こったんですが、1ヶ月ほど前にも切れてエンジンがかからなくなったことがあって、
お店に相談したら10Aから15Aに変更されたんだけど、これはよくある対処なんですか？
店の人は他の車はよくそうやって変えてると言ってたけど、、、 >>634
一回ならまだしもその短期間は要点検でしょ
少なくともポンプが今食ってる電流は測るべき
あとはポンプ死にかけ、と見せかけて配線擦れて振動で時々ショートしてる、とかね >>634
ポンプ死にかけか
フューエルフィルター使いすぎ（詰まってる）
でしょうね
>>645 のいうような電気的な場合もあるのか
フィルター交換歴によっては即交換
近々に交換歴あったらポンプを即交換
タンクが錆びてたらタンク交換or補修
ヒューズ替えるのは応急処置
切れる理由があるんだからさー ヒューズのアンペアをただ上げるだけだとハーネスの容量オーバーで最悪燃えるで
ヒューズってハーネスのフェイルセーフなんだからさ 皆さんありがとうございます やはりおかしいですよね
店に連絡したらあっさりと、とりあえずフューエルポンプ変えてみますとのこと
ホント頼りない店だなあ... 取り敢えず変えて、それで違ったらその分の部品＆工賃はどっち持ちなの？ >>638
そんな言葉が出るって事はこれに限らず色々あったんだろ？
他行ってもいいんだぞ とりあえず交換の前に点検だよな
ポンプ新調したってフィルター詰まってたら解決にならんし
タンク錆びてたらフィルター詰まるから一緒 >>639
実はそこで2ヶ月近く前に買ってから、今3ヶ月の初期保証期間中なので、まだ他のお店には行けないのてす
で初期保証中なので一応工賃や部品代はかからない
>>640
まあ色々ありましたわw
納車直後はスピードメーターが動かない、
数日で水漏れ発生、
1ヶ月くらいでクラッチの切れが異常に悪くなるなどなど…
>>641
まともに状態を診断する技術が無いのか、取りあえず交換のほうが楽なのか
他のところも確認するように依頼してみます C7ヒューズは10Aが規定だからね。
良くそうやって直してるって、そんな事良くやるなよ^^;
今まで壊れて直した所も怪しいよね。 フューエルフィルターは定期交換部品だからね
ヘインズマニュアルによると
4万km走行か24か月経過の先に来た方毎に要交換
普通のひとは車検の度に換えておけばいい感じ うちのは今夏もクーラー冷えてるから乗り切れそう
R12仕様でガスも純正R12のままだから冷え具合は良いらしい
自分のショップのメカは代替ガスはあまりお奨めしないって言ってる UVカットガラスにしたわ。焼けるような日差しには良い ミニデルタセールなんだが、ここのラジエータ付けてる方おられますか？ 何か買っておいた方が良いものアドバイスプリーズです。 ちょっとエアコン関係で調べてたらサイトの見た目はインペリアルなのに
聞いた事無いブルーオーシャンって社名が出てて一瞬混乱したわw あのエアコンにすると足元がスッキリする感じなんだが
どうなんだろうね？
ヒーターも無くなるしスッキリかな～っと ファンブレード曲がってきたついでにカーボンファンブレード買っちゃったぜ 曲がってきたから交換ついでに、だね！
もう連日でメールの文章ミスりまくってるしなんかあんのかな カーボンって４枚羽根だったけ？
鉄ファンは熱変形しなさそうだけど冷却効率はどうなんだろ？！
樹脂製純正形状でアルミ製とかだと良さそうな感じがするけどね >>660
カーボンは4枚だね
4枚羽だとアイドリングはほとんど冷えないと思うけど、他の鉄製ブレードは羽毎に角度とかガタガタだから論外だから4枚羽を選んだ
海外のフォーラム見てると鉄製の6枚羽が人気らしいから今以上の性能は求められて無いのかも？ あの熱変形する樹脂ファンとか裂けるゴムシートクッションとかミニ屋の稼ぎ頭だよなあw
1000とかの旧型シートはクッションが金属バネで裂けないんだよな どっちもそんな頻繁に替える部品でもないし、別に稼ぎ頭って程のもんでもないよ アイドリングで冷えないって渋滞ハマったらおしまいなんじゃ
レースカー？ 渋滞に嵌るような場所に行かないし万が一があっても電動ファンで足りそうなのと、
チューンエンジンで下のトルクが薄いから回しがちになるから中~高回転域の冷却効率が高いほうが良さそうだから4枚羽にした
後、ファンブレードが軽くなるから軽量フライホイールと合わせると吹け上がりがすごそうだから気になってた >>659
けど けど
から から
連呼するおかしさは基本的な国語力の問題じゃね フェンダーレスで10インチに165タイヤ履いてる人いますか？
収まってます？ ちょっとはみでる
でも収まってると言い張る人もいる
ってとこじゃない？ 今はホイルが出なけりゃタイヤ上部が1センチ出てもいいみたいよ >>87
シェブロンは4輪用だろ
昔はうちも箱買いして使ってたことあるけどギアの入りがすぐに悪くなるのでやめた
20W-60のカストロ鉱物油も使ってた時期があるけどここ5年くらいはバイク用のモチュールで15W-50とかかためのを入れてる
ちなみに今年で24年目、毎日通勤で乗ってます 新車から大切に乗ってきた98年式メイフェア。去年の冬からブレーキ鳴きがひどいです。。面取り、グリス、色々試してもものすごい音が。
夏になって暖まるようになったらましになるかと期待したけど、ダメ。
皆様何かおすすめの対策ありますか？
ブレーキ鳴き止めスプレーは一時的な効果しかないのと本質は効かなくする、なんだと思うのでうーん。。となってます。 あと、ここは惚気てもよいのかしら？98年から24年？の付き合いですが未だベタぼれでございます。俺より先に逝ってはいけないよ？ >>629
ミニってショートボスないんじゃない？
見たことないぞ >>673
ローター交換は？
あと、ドラムの方の掃除は？ >>676
ありがとうございます。肝心のどこから鳴きがあるのかを書いてませんでした失礼しました。
右フロントです。
ローター交換は去年冬にしました。パッドと同時に。
キャリパーを疑うべきなのでしょうか。。
鳴きは右フロントのディスクなので、リアのドラムは特に意識してみておらず定期点検の際の確認程度です。 >>677
あとは、キャリパーの座りを直す感じで緩め・締めをしてみるとか…
一皮剥いてみる感じで ロック手前までの急ブレーキ掛けて(要 安全確認)みるとか…
せっかくだから、色々掃除してみるのも一考
酷くなければ、自然治癒を待つってのが良いかも。
ウチもそんな感じでしたが、1年半放置(通常使用)で 今は偶に車庫入れスピードで
効くか効かないかって踏み方するとき意外は治りましたよっと ブレーキじゃなくてハブ側がガタが出でてローターがブレて振動で鳴くなんてことないのかな～？
わからんけど。 >>678
音は、かなりな高音かつ音量です。周囲が驚くくらい。高速料金所とか迷惑だろうなと恐縮しつつです。なので自然治癒待ちがややつらいという。
>>679
あハブのガタあったら直進影響でたり、車検引っ掛かったりしそうですけどね。。
ともかくキャリパーの緩め締め掃除ふくめ、観念して一度脱着してみようかな。
皆様ありがとうございました。 >>680
ディスクを左右入れ替えてみたら？
これで左右が変わらなければ、自分ならキャリパーかハブベアリングを疑うなあ >>681
あ、切り分けとしてすごく名案なきがします。なるほど。
ローターって左右共通なのですかね素人無知で恥ずかしい。
ありがとうございます。 >>682
うちは片効きで悩んでたけど、パッドの左右入れ換えであっけなく直った。
雨の日に鼻先が蹴飛ばされるように横向くくらいだったのに。
でも、ブレーキは重要保安部品だから慎重に。 フルロールケージ組んである人どこのやつ使ってますか？ >>685
オートマかMTかの違いより、気にするべきは年式じゃないかな
それか前オーナーの付けたアフター品か 今は車検が厳しくなって社外シートや社外シートレールは強度証明書とか無いと通らないみたいね
前に国産車に正規レカロ付けてたけどシートレールにも正規品のラベルが貼ってあったな >>690
俺もミニじゃないけど心配になって陸運局に聞いたら厳しくなる前の車両やシートは取付状態に問題がなければ問題ないって回答だった。
今はシート交換は全て写真を撮って記録を残しているけど、昔はそんなことしていないし、状態に問題が無ければ書類等も確認せずに合格にしていて、過去の検査合格を否定することは出来ないし、検査した証拠も残って無いから
その時代の車両とシートは過去に車検に合格したことがあると見なして取付状態のみ検査して問題無ければ合格になると言われた。
国土交通省からそのように通達もしたけど認証工場が過剰に心配して強度検討書の無いシート交換車を不合格にするケースが多発して現状のようになってるらしい 厳しくなる前の車両+厳しくなる前のシート、シートレール←書類等無くても仕方ないから合格
厳しくなる前の車両+厳しくなった後のシート、シートレール←新しいシートなら書類があるはずだから書類なしは不合格
厳しくなった後の車両はシート、シートレールの新旧に関わらず全て書類が必要ってことだった。
一度でも厳しくなった後のシートで書類を提出して車検を通すと、写真等の記録が残るから別のシートでは車検不可になる可能性が高い
まあ現実的には旧車への影響は限定的で、最近のシートを付けた後に古いシートに交換しない限り問題ないと思う。 社外シートで落とされました(´TωT｀)
By宮城県 厳しくなったと言うけど昔からダメだったけど通してくれてただけなのがダメになっただけちゃうの キャッツアイ踏んだらハンドルセンターがズレた
どこいじればいい？ タイロッド
テンションロッド等のブッシュも交換すればなおよし 軽ミニは邪道ですか？
国産軽エンジンの信頼性はとっても魅力的でミニのベース車を探している段階です。
ミッション不調のAT車が理想かと思ってます。 >>700
個人的にはアリ。
ミラジーノで良いじゃんというのは野暮だから言わないけど
実現方法のプランが知りたいな。
エンジン/ミッションのスワップなのか、フロントを移植なのかいろいろおもいつくわけで >>701
やっぱり外見は本物にしたいです。
実はある程度のプランは考えていて、パワステ不要でミニの足回りは変更せず、
ドライブシャフトを溶接ニコイチで車体を側ミニ、ミッション側を軽にして、改造したサブフレームに軽のエンジンミッションを搭載すれば作れると考えてます。
ドライブシャフトの強度検討は大丈夫な可能性が高いのですが、サブフレームにエンジンマウントの溶接加工をした場合、構造変更時に強度検討等が必要なのか微妙なところです。
エンジンはMH21SワゴンRのNAのK6Aを考えています。何処のショップが作ったか不明ですが、ヤフオクに同エンジンの軽ミニが出品されていたのがググると出てくるので、載るのは間違いないです。
他車でエンジンスワップの配線製作はDIYでやったことがあるので、エンジンさえ搭載できればドライブシャフト溶接は外注して、あとは自力で作業出来そうです。
スピードメーターはバイク用の電気式を使えば良いと思ってます。
もっと新しい軽のエンジンを積みたいところですが、車速パルスがABSだったり、エンジン+コンピューターだけでは動作しなかったりなので、ワゴンRを使うのが良さそう考えています。 してくれるショップがあるのか？
自分でカスタムすんのか？
まぁ面白そうなのでレポよろwww リアのダウンストップ調整出来るように改造出来ないかな 実は2年後に足車の軽自動車を乗り換える予定なので、2年計画で軽ミニ作って乗り換えと思ってます。
技術的には一部外注のDIYでも出来そうですが、公認、完成度、信頼性を考えると実績のあるショップに頼んでしまうかもしれません。
まあ改造に成功すれば普通に乗るし、失敗したら外装だけ綺麗にして実物大ミニカー兼物置にするつもりで気長にやります。
期待しないで待っていて下さいw お手頃なEV化キットとか欲しい気もする
エンジンのミニとモータのミニとで2台欲しくなるだけだが インホイールモーターならエンジンルームにバッテリー入りそうだけどどうなんだろ
向こうじゃ既にキット化されてるみたい 7～8年かけたProject Binkyなんてのもあったな
最初は誰もセリカの3S-GTEがミニに載るなんて思いもしなかったw evはちょっと気になるね。チンクとか日本でレストア込みで出してる店あるし。台数考えたらキットで商売になるかも、フロントフレームごと交換する感じで100万とかw >>713
あのミニGTfour？凄いよね
あれイギリス国内でナンバー取れたら
日本に輸入してもナンバー取れて公道走れるのかな？！ >>715
モノコック作り直してるから強度計算やら保安基準やらやることはメチャクチャ多いだろうけど、日本でもナンバー取れると思われ。
ただ作業は全てワンオフだからどんだけの書類が必要になるか想像もできんw >>716
俺も詳しくは知らないけど海外で登録されたことのある中古車を輸入する場合は型式不明になって車台番号は勿論職権打刻、登録時の検査は中古新規程度になるって聞いたことがある。
↑も国内で作ったらナンバー取れないけど、法令や検査がザルな国で作って中古車として輸入すればナンバー取れそう
書類無しで前所有者の協力が得られない復活不可能な車も一度輸出して、再度輸入すれば職権打刻になるけど合法的に復活できる。4輪だとコスト面のハードルからか実例は知らないけど、輸送費が安いバイクだと結構やっているみたい。
個人的には結果は同じなのに過程が違うと公認が取れない日本の車検制度は本当にクソだと思う。
昔1JZ-GTEを2JZ-GTEに載せ替えた時に最大トルクが上がってるから各部の強度検討しろと言われ、現実的な費用で出来ないからNAの2JZを仮に載せて構造変更してから本命エンジンを載せたことがある(ミニ乗りの人でもわかるかな？)
どうせ税金を毟り取るためのシステムでしかないんだから継続検査程度の内容をクリア出来れば改造可にしろよと思う 無法地帯にならない為には必要なんじゃない
誰も責任取りたくないしね 時計の秒針並の速さで水温計が上下する
走行風は当てたいけど回転数上がると発熱も多いから、ソロリソロリと発進
「ヒーターかけるね」と言うと同乗者が「？」て顔をする
ただいま外気温39℃@名古屋市 >>719
サイドラジエーターのミニは走行風の冷却効果なんてゼロだからヒーター全開が正解！
ちなみに電動ファン化したR32スカイラインに社外水温計付けて夏に乗ったら気温25度超えたら走行風による冷却なんて大した効果が無くて、電動ファンが回ると水温が下がるってのがよくわかった。フロントラジエーターの車でこれだとミニは走行風なんて無意味！
真夏に安心して乗るなら右側に電動ファン付ラジエーター増設かw
配管が大変そうだけど… オーバーヒート寸前で停車してもこの気温ではちっとも冷えていかないなｗ こうも暑いと設置場所があればサブラジエーター付けたいよね エドチャイナが持ってるミニベースのミカン型の改造車面白いね ハセガワからプラモデルが出るね。ローバーのエンブレムも再現度されてる デアゴスティーニとかでビッグスケール出さないかな
初代限定キャブクーパーとか 版権切れるから模型類は出せなくなるんじゃなかったのかな？
タミヤはプラモデルもラジコンも廃番になって今はプレ値になってるよね。
そもそもローバーはもう無いのに版権はどこが持ってるんでしょ？
BMW？ BMWでしょ
BMWに金払えばラジコンもプラモも作れるけど採算合わないんやろなぁ
ラジコンほしいなぁ 皆さん、スマホホルダーってどういうの使ってます？
フロント窓に吸盤付けでやってますが、この時期は頻繁に落ちるので
ちょっとイラっとするのです あぁ、当方 センターメーターウッドパネルなし仕様でクルリン灰皿なしです
クルリン灰皿のアレ、良いですよね… 最終型12インチどノーマルに乗ってますが、皆さんの仕様と燃費が知りたいなー >736
>737
お返事ありがとうございます。
やっぱ皆さんいいですね。いろんな口コミで皆さんインジェクションで13-14ぐらいの燃費で。私は渋滞があまり無い通勤でも11kmぐらい。皆さんのデータは10インチなのかなーとか思ってます。 ダッシュ上はクラッシュパッド無しなら鉄板剥き出し状態かな？
それなら強力ネオジム磁石を組み合わせてスマホスタンド作ってみたら？ >>739
良いアイデアありがとーです！
>>738
アタシ(737)のは12インチですよ >>740
12インチなんですねー。ショップでコンピュータチェックしてもらいましたが異常なし。めちゃくちゃ悪い数値じゃないので様子見てと言われてます 一時、ガラスに何か付けるの取り締まり厳しくなったけど、それは大丈夫なのかな？
自分のは96injMTで13位。SUシングルで16って人もいた >>742
情報ありがとうございます。みなさんやっぱ燃費は13あたりみたいですね。どこか不具合があるのか、微妙な燃費の悪さが気になります >>738
'97MTで165/60R12
暖気5分、通勤12km30分クーラーつけて走ってた時がそんなもん
バイパスみたいな下道で15
高速をトラックの金魚のフンみたいに走って18 >>744
> >>738
> '97MTで165/60R12
> 暖気5分、通勤12km30分クーラーつけて走ってた時がそんなもん
> バイパスみたいな下道で15
> 高速をトラックの金魚のフンみたいに走って18
2000年式MT 145/70R12
私も通勤12km30分程度 クーラーつけずに走行
そんでリッター11km
やっぱ微妙に悪いですよね
吸排気系もどノーマルです >>745
心配、交換履歴不明ならとりあえずサーモスタットだけは変えておいて損はない
前オーナーがお節介で低温度入れてたり、イカれてて開きっぱなしになってたりすると燃費悪化する
インジェクションは夏冬関係無く88℃を使わないといけない >>746
情報ありがとうございます。
他にも水温センサーがどうなのか、一度MEMSを使ってみようとも考えてます。ケーブル自作パーツ取り寄せ中です。 >>748
ECUから通信端子が出てるからOBD2的な使い方ができる
https://i.imgur.com/XVKMv5Y.jpg
スマホならmems diag
PCならmems gaugeとmems rosco、あとmemsFCRとかいう新しいのが出てきた >>749
スゲ～！カッコイイ。レースカーみたい！ >>751
これで燃費がイマイチなことのヒントが得られればいいなと 乗っててパワーはどうなんでしょうね？燃費が悪い＝アクセル開度多ではないかと >>753
最近乗りはじめたばかりで正直わかりません。その可能性もありますよね… データが読めたとしてもミニのECUって所謂ロムチューンとかは不可能なんでしょ？！ >>755
進角遅角はできる
とはいっても元々輸出する地域の燃料事情に合わせるための物らしいから、MAP全体に対しての補正しかできない
燃調は変えても学習で上書きされる スロットル横に付いてる星型ネジ開けて弄ってる人いるけど、あれは何が変わるんでしょ？ >>757
https://i.imgur.com/dg1nyAM.jpg
これ？スロットルポジションセンサー、スロットルポテンショメータ
スロットル開度を数値化してECUに送る部品
問題あれば燃費が～とかよりもっと明確に挙動おかしくなる気がする MEMSのコード自作してpcに接続してみました。フォルトも表示されず、水温メーターも問題なく…ただ十分に暖気している状態で、回転数が950rpmからはずっと下がらなかったんですけど、こんなもんでしょうか？
PCでは表示される項目が少ないので、アンドロイドアプリで見たいのですが、あいにくiPhoneで（ ; ; ） オルタネーターも問題無いのかな。発電負荷が高いとか >>761
memsguageだと少ないからmemsrosco勧める（FCRはまだ触ってないから知らない）
とりあえずguageでIdle switchがアクセルオンオフに連動して点灯消灯するか
Idle bypass positionがゼロになってないか（ゼロだと制御範囲外になってる）くらいしか見るとこないな
roscoでLambda Voltageが上下に振ってればO2センサーが生きてるかどうか分かるし、closed loopになってればその数字拾って制御してることが分かる >>763
今ROSCO探してるんですが、FCRしか見つかりません。助言ありがたいですが、僕の頭では理解できそうもありません(･_･; >>761
> とりあえずguageでIdle switchがアクセルオンオフに連動して点灯消灯するか
→問題なし
> Idle bypass positionがゼロになってないか（ゼロだと制御範囲外になってる）くらいしか見るとこないな
→問題なし
> roscoでLambda Voltageが上下に振ってればO2センサーが生きてるかどうか分かるし、closed loopになってればその数字拾って制御してることが分かる
→問題なし
ちなみに暖気約5分後のデータ画面です
https://i.imgur.com/kA918An.jpg >>769
お返事ありがとうございます。確かに異常な部分はなさそうですね…強いて言えばアイドリングの回転数が950-970あたりでずっと動いてまして、気持ちアイドリングが高いかなと思ってます。 >>770
調整したところで変わらんと思う
走行時の燃料消費量から見ればアイドリング時は微々たるもの、そこから回転数10%下がったところで誤差レベル
ここまで見たら機関は正常と判断して、次はブレーキ引きずりやハブベアリング、アライメントあたりを見ていく方がいいんじゃない？
というか、そもそもになるが街乗り燃費なんて環境と運転の癖でいくらでも変わるから長距離走ってどうなの？ってとこ クランクとフライホイールのバランス取ると色々良いかもしれない
エンジン下ろすタイミングがあればメニューに加えることお勧め >>771
>>772
アドバイスありがとうございます。簡単そうなところからチェックしていきたいと思います。 そんな細かい燃費が気になるなら無駄な手間かけてないでプリウスでも乗ればいいのに プリウス乗れとかいう的外れアドバイス老害はスルーで ちまちま燃費気にするようなのは大抵乗り始めたばかりの初心者
無駄が楽しい(笑)とかなんか分かったフウな台詞をのたまうのも初心者あるある
んでそんなタイプはわりとすぐ降りる >>777
6年目だけど
まあ新車で乗ってる人からみればヒヨッコかもしれんが 燃費いいってことは各部のロスが少ないってことの目安になるし、気にするわな。
自分で手をかけて燃費良くなったっていう結果として見えたら楽しいだろ。 燃費をものすごく気にしてるというよりは、燃費が微妙になっている背景が気になるというか。詳しくはありませんが、子供の頃から機械物が好きなもので。 まぁ、向いてないんだよミニに
そういう人いっぱいいる 皆さん燃費の量り方ってどうしてます？
お手軽で精度の良い方法は、やっぱり、満タン給油毎の給油量とオドメーター記録ですかね？
状況による燃費も見たくてヒューエルラインに専用の流量計をつける事まで考えたけど実行に至らずで、通勤に使ってるわけでもなく、そのうちにどうでも良くなってしまっていたのですが、気になってきました。
因みにドノーマルのミニ1000に乗ってます。 >>785
>満タン給油毎の給油量とオドメーター記録ですかね？
うん、それでいいんじゃない？知らんけど。
ハイ次～。 >>785
アタシは満タン法でやってる。
大体のいつもの燃費より極端に悪く/良くなったら故障を含めて原因探る感じ。 >>785
お手軽に満タン法で。
エクセルで計算式作って、走行距離にタイヤ径の補正入れて消費したガスの量から割り出す。
備考欄にオイル交換したよーとか、高速で長距離乗ったよとか、○○の部品入れたよとか、メモしといて参考にしてる。
かれこれ10年分にはなるな。 この車のショック下端部の固定はどうも納得イカンな。サスのスイング範囲がブッシュの捻れの許容範囲超えてる。 791から792の流れって俺みたいな素人には意味がわからないです。誰か解説をお願いできませんか？ 792から793の流れって俺みたいな素人には意味がわからないです。誰か解説をお願いできませんか？ 先日ショップの人と雑談した時に聞いたんだけどBCテクノロジーの社長は亡くなられたらしい
ヤフオクで欲しいミニ用パーツあったからもう買えないのは残念 >>795
マジか…
話好きの気の良いオヤジさんだったのに…
ミニモニ作ってるとこの社長も亡くなったし、ミニ業界も高齢化が進んでるなぁ >>796
自分は世田谷にあった頃に社長からパーツ直接購入したよ
そん時もミニに限らずチューニングとか色々と話してくれたな
何の前触れも無しにサイトもヤフオクも無くなったからねえ… >>797
当時のスレにも書いたけど
直前に営業形態変更の告知のようなものがwebサイトにあったよ >>796
武蔵村山市のMINI&BUGも社長が身体壊して店を畳んだらしい >>799
ミニバグさんはFacebookがまだ残ってて色々書いてあるけど
店を任せようとした知人が信頼出来ない人だったようでトラブルがあったみたいだね みんカラとか見ても皆さん色んなメーカーの使ってるね おフランス製ユニオパールのオイルは割と好きだった
エンジン音低くなって重くなったと思いきやノーマルエンジンのパワーバンドまでならストレス無い、むしろトルク厚くなった気もする
シフトフィールはトロッとしててライフも長め
個人的にはこれにエステルベースのオイル少し足してやるとギヤがもっとスッと入って気持ちいい オイル交換の時とかに見るダイヤル式のカウンターってどこで売ってますか？正式名称は何て言うんでしょう？ >>804
トリップメーター、kmマーカー
アマゾンで数年前買ったけど今売ってないな
公式通販っぽい所もSOLD OUT >>804
今、ヤフオクに即決￥2500で出てる
ミニショップとかでよく見かけるドイツ製は在庫無しが多い感じだね
まあ、今となってはスマホでメーター撮影で事足りるけどね 機械式腕時計なんかと一緒で
スマホで見ればいいわけじゃないんだよね… テプラの昔版のビニールに文字が凸に印字するやつがおされじゃん、あれまだあんのかね？ アナログ派ならポストイットとペンと言う手も
デジタル派ならGPSを使ったトリップメーターのスマホアプリとかも探せばありそう
そして見た目はアナログだけど中身がGPSでオドメータより精度が良いポン付けトリップメーターを作れば旧車ファンにそれなりに需要がありそう Kmマーカーで検索したら蛍光マーカーがたくさん出て来た(笑)それで書き込めばいいのか カムシャフトを交換してる人いますか？エンジンを降ろさないと出来ないと言うショップと降ろさなくても出来なくはないって言うショップがあるんですが、実際はどうなんでしょうか？どちらもINJのままではダメだと言われました >>818
交換してるよ。
「出来ないことはない(けどやりたくない)」じゃねーの？
普通は下ろした方が作業し易い >>818
文から察するにハイカム交換だと思うけどインジェクション車用のハイカムもあるよ。 ミニのカムシャフト交換をエンジン下ろさず出来る器用なメカニックがいるのか シリンダーひとつが縦キズ入ってるせいか、プラグにデポジットがボロっと剥がれるくらいに堆積してた >>825
プラグホールからライト照らして覗いたら見えた
これ自体は前プラグ変えた時に知ってたけど、ここまでデポジット溜まってなかった タペットカバー開けて、あれ～？カムシャフトないんですけど
とか言うメカがいそうだな昨今は >>823
1000だろうとエンジンをマウントに固定したままだと
カムを横方向に抜け出せるスペースが無いと思うけどね
インナーフェンダーに穴開ければ何とかなりそうだが フルフロント化されていて骨だけに改造されていれば可能だね！
サイドコンデンサーのエアコン撤去車なら出来そうな気もする。 永遠の課題
みんなオイル何入れてる？
15-50派と20-50派っていつまで経っても決着つかないね 仕様、固体差その他諸々人それぞれ
決着なんてつくわけないしつけるもんでもない
15-50と20-50の2派閥だけでもあるまいし
聞くだけ無駄 何入れてるか聞いてるんだから答えてやれよ
俺はMOTULの15-50
1速の入りやすさが20-よりいい カストロの10-40通年だな。
困ったことに、GSが扱わなくなっちゃったんだよね ステアリングラックアッセンブリー交換履歴があるクルマは買わない方がよい？ >>838
むしろ、交換してある方がアリかとおも
消耗品だし(ステアリングラックのブッシュ) マトモに直してあるなら新車時以上の精度出てるかもしれない >>833
無駄かどうかはお前の決めることじゃない
何様のつもりなんだ？ >>844
ひろゆき論法みたいな事言ってないで自分も答えたらいいと思うぞ
俺はもう書いた >>845
俺>>835だよ
ムカムカしてきて我慢ならんなった
たぶん特定の奴だろうがミニスレは嫌な言い方する偉そうな奴が目に余る >何入れてるか聞いてるんだから答えてやれよ
ほんと偉そうな奴が目に余るな >>846
悪いが>>833とほぼ同意見で無駄だと思いながら書いてた
そもそも、ツイッターのようなツリー式なら構わんが、5chのこのスレッド式でアンケートやられると際限が無い 定期的にオイルの話するくらいしか話題がないという。 どなたか純正エアバック対応のウッド・レザーコンビステアリング余っていませんか？売ってくださいな。 円安はやめて欲しいね
輸入品の到着日数は元通りになって来たから色々購入したいのになあ… >>846
普段から自分の思い通りにならないことがあると
めっちゃ些細なことでも顔真っ赤でキレ散らかしてそう 98年式乗ってるけどグリルの横に付いてる枠？みたいなアルミパーツが走行中にぶっ飛んだらしくてなくなってた…
誰か余ってたら売ってくだされ… >>856
グリルサイドモールで普通にパーツ出るぞ なんか余ってたら売ってくださいとかいうの流行ってんのかね
しかもググればすぐ出てくるクソパーツを
Twitterでやれやと クソ以下なんか言ってみろよ。
ここはクソの溜まり場だな。
ボロいミニを維持できてる俺カッコいい^_^ってオナニーだろ。
世間は広いぞ。ここでしか虚勢を張れないアホが悲しすぎて(涙
底辺を自覚して昼間は走るなよ。 あと10年？20年？したら規制されるんだろうからシコれる今のうちにオナニーさせてくれよ >>861
【夕刊フジ】「ネット弁慶」はなぜ生まれるのか？ リアル世界での不遇からくる鬱憤の発露、依存で前頭葉が発達せず脳が子供のまま ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662080316/ マフラーアースって馬鹿に出来ないね
出口の近くでアース取ったら今まではYピース辺りから聞こえた排気音がトランクルームの辺りに移動した感じで車内が少し快適になったよ 効いてて草しか言えない語彙力なしのアフォは論外
ネット弁慶はお前。ネットでしか威張れない、しかもミニ(笑)って。現実では底辺、ボロボロのミニを維持できてる俺すげーって勘違い甚だしい。いじるのはチンコとミニってか。裸の王様だな。
最近は珍しいから買う人が多い。3台目くらいの遊び用の車。見た目が可愛い、今の車と違う、少し人気、そこそこの値段で買いやすいっていう理由。
オーナー二極化、
ボロボロオーナーの偏屈なおっさん
フルレストア済みを購入した金持ち(iRで購入)
そりゃ話も合わんわ。
フルレストア済みの程度の良い個体が出回るって意味では、お前ら感謝しろよ。 >>867
話合わないと分かったならそれ以上書く内容も無いだろう >>857
それはまぁわかってるんだけどね
しゃーない普通に買うかー
これを機に左右とも新品にするかな チン子もミニも好きに弄れば良い。
弄り方に性癖が出るのは仕方がない、気持ちEのだから。 チン子とか気持ちEとかその他文章から滲み出る加齢臭がヤバい >>875
貧乏人はそんなとこしか煽れない？無様だねぇ。
俺のSUが最高！ってか。視野が狭いねぇw
反論宜しく。楽しみましょ、お互いに。 誰かが書き込むといの一番にケチ付けるやつが諸悪の根源 859=861=867=876です。
素人さんの質問に、やけに高圧的な態度で切り捨てで終わらせる人が増えたね。また、その内容もレベルが低く質問者は嫌な気分になる。もう少し好意的に迎えてあげられないものかな。
最近は、高年式低走行か、フルレストア済みのINJで車両400くらいのニューオーナーが多いんでないかな？もう少し優しく対応してほしいな。
あなた方は違和感ないのかもだけど、ここを覗くと排他的な人が多く初心者へは辛辣な回答。
因みに純正のウッドレザーコンビハンドルなんてTwitter使っても手に入らんでしょ。858さんどうなのよ？すぐに手にいられるんならお手本を見せてほしいです。
煽り煽られの低レベルの馴れ合いではなく、メンテ・改造等の役にたつ内容で議論を希望します。
1つ質問、マルヤマさんで売れ残っているアダバンス ヒューエルレギュレータ装着経験ある方いらっしゃいますか？
上記ご理解いただけないならROM専に戻ります。 マニフローuk本社のプロダクトページ見てると
日本のカタログに乗ってないのが多いね >>880
> 1つ質問、マルヤマさんで売れ残っている
アダバンス ヒューエルレギュレータ装着経験ある方いらっしゃいますか？
安価も打てない
商品名もまともに書けない
リンクも貼れない
無能っぷり
とりあえず質問に答えてあげるよ
アダバンス(笑) ヒューエル(笑)レギュレータ
とやらがアドバンスフューエルレギュレターとするなら、装着経験ある人はもちろんいるよ
答えがわかってよかったねw
というか逆にいないと思う？少しは頭使えよ
ところで「売れ残ってる」ってすごい失礼だなw
なんか根拠あってそう断言してるんだろうか
> 上記ご理解いただけないならROM専に戻ります。
理解出来ないのでご自身の宣言通りどうぞROM専(死語w)にお戻りくださいw >>883
いちいち細かいことうるさいねw 老害か？
> 安価も打てない
お前に聞いてない
> 商品名もまともに書けない
どうでもいい
> リンクも貼れない
お前に聞いてない
> 無能っぷり
お前のレスも大概無能
商品名は訂正するのに、内容は皆無w
> ところで「売れ残ってる」ってすごい失礼だなw
> なんか根拠あってそう断言してるんだろうか
別メーカーの製品が出てきてそっちが主流。アホでもわかるだろ
> 理解出来ないのでご自身の宣言通りどうぞROM専(死語w)にお戻りくださいw
お前はとっととタヒんでくださいw
小物は要りません。 >>858, 875, 883
車に罪はないけど、大好きなミニにしか乗れないやつは人間もちびっこくなっちゃうんだねw これからもずっと大切な大切なミニを可愛がってあげてくださいな。
普段の生活では関わることのない、ネットでしか虚勢を張れない捻くれた小人さん達と戯れることができて大変有意義でした。感謝申し上げる。
その他大勢のまともな方々、ご気分を害されたまともな方々には、お詫びいたします。 この一連の流れだけでもマターリしたいやつはここに寄り付かなくなるのには十分だわな >>884
> 装着経験ある方いらっしゃいますか？
内容皆無と言うが
こんな質問の仕方だと
そらいるよねとしか言えんわな
答えはいるかいないかしかないんだから
>>883はきちんと質問に回答していると思うよ
もう少し質問は具体的にしたほうが良いよ
他の質問者もそうだけど漠然としてる上意図不明な質問が多いよね
で、ただそれ聞いてどうしたいの？ってのがよくある
というかこの日本語も意味不明なんだが
> 上記ご理解いただけないならROM専に戻ります。
まぁROM専に戻ると宣言したのならそうしなよ
自分でそう言ったんだからさ
自分で言ったことも守れないのかな
それとも脳に障害か何か抱えてるんだろうか
これでまた記憶飛んで湧いてきたらある意味すごいな ATの1.3iには乗る価値がない
メイフェアは猫またぎのハズレモデル
BMW miniはサムソン製元高級オーディオみたいなもん
荒らしてみた >>890
代車でAT借りたけど、歴史を考えれば一度くらいは乗る価値ある そんな事より裸足で運転するのが
楽し過ぎるんやがワイだけかな？ そろそろブッシュ類色々変えなきゃって感じでも
裸足のフィーリングで揺れを押さえ込める
分かってるなら整備しろやって話なんだけど
ダイレクト感がたまらない YouTubeのクラシック カー ディーラーズか850Mk1だな アメリカだと再クロームメッキとか普通にやってるけどイギリスは規制とか厳しいのかな？！
メッキ塗装って耐候性が低そうな気がするけどねぇ 女王がイギリスでも車を作りなさいと開発依頼してできた車！！ 若葉マーク＆一台目なんですけど維持費まぁまぁエグいですか？
通勤往復約30分とプライベートで若干遠出するかもな運用想定してるんですが
初期投資ケチらないで3桁万円代のから選ぶようにして通える距離の専門店謳ってる店で店主や店員に相談しながら買って調子悪く感じたら、その店に持ち込むとかするのがオススメですか？ とりあえず一台買えばええ
信頼出来る店かどうかは新旧関係ないしな 高い個体買えばバリ調子良いかと言えばその限りでは無い。
調子良いのは店員の口だけだったりする。 中古車サイト見てみたけどもう100万以下はほぼ難あり車だね
150+納車整備代が最低ラインになりそう
店は人との相性 >>910
オイルとグリスはケチらないのが長く付き合うキモかな。 いきなりは無理でも少しづつ自分でメンテできる様になっていくのが、長く続く秘訣かと思う。愛着も湧くし。
最初はオイル交換から。 >>912 ホントそれ！
自分はそれで店選び失敗した 通勤がちょっと不安かな。突然動かなかったとき、最初は原因究明もリカバーも時間がかかるだろうから、何かしら代替手段を確保することは忘れずに。 それだ！
キャブとインジェクション
でも車庫がないのよね～ まぁ相談した所で自己責任やしトラブル前提なら何も怖いもんないわ。no mini no life >>919
普通車の普通の駐車場なら
ミニなら2台置ける広さの
駐車場も結構ある気がする YouTubeのマックイーン仕様レプリカ製作面白そうだが完成時の総費用も凄そうだね キャブでもINJでも良いんだが、ターンフローのままで日常的に使える範囲だとどれ位まで馬力上げれるんだ？
ってか、皆んなどこまでチューンしてる？ >>925
まあ見積りは出してもらってると思うけど高目にみてるか安目にみてるかで変動するからなあ
キングスロードだからそこそこしっかりした見積り出してると思うけど 日常的に使える範囲の基準がよくわからんけど
馬力なんか気にしてどうするんだろう そんなに馬力欲しいなら
ツインカムヘッドにしたらいい
ターボでもいいよ >>926
日常使う範囲ってんなら４２馬力(キャブ１０００カタログ値)で十分。
ターンフローのまんまでどこまでってんなら１００オーバーまでやっている事例は見たことある。
ウチのはいろいろ手をいれて４９HP（シャーシダイナモ計測）
もう少し出ていると思ったけれど 車重やピックアップを加味すると「そんなもんかな」って思える。
（あとヒト踏みすれば５０だったかなｗ）
オレの「日常的」な範囲だとすっげー楽しい車に仕上がっているよ。
（92年初回登録 1000） 教えてくれた人達ありがとう御座います
ちなみにクラシックミニ以外の候補としてクラシックじゃない方のアバルト595やチンクエチェントの中古も考えてるんですが流石に最近製造車のがクラシックミニより平均リスク度マシなんですかね？ 平均リスク度とやらがどういうものなのか良くわからんので具体的に数値の出し方を説明してくれ >>931
多分どこの車種別スレでもそれ聞いたら>>932-933みたいな敵意丸出しの流れになると思う
こだわりが強い奴が集まるからな
とりあえず俺は来週1週間で2500km走る予定
言われるほどは壊れんよ（壊れないとは言っていない >>931
どうしてもミニが欲しいならミニをお勧めするけど、
その3車種で迷っていてどれでもいいならチンクをお勧めするよ
ただ、どれにしてもミッションはMTがよいと思う 乗車定員にこだわらないならスマートはどう？
全長はミニより短いよ >>931
今年にアバルト500MTから乗り換えました。どちらもいい車だと思いますよ。7年乗りましたけど、致命的な故障はなかったです。 買って1ヶ月のGAZのショックもうアジャスター効かんくなった
奮発して買ったのにしどい(；ω；) >>941
ダメ元でベルハンマー浸けにしてみたら？ >>935
外車中古ってオートマだと故障リスク高いんですか？
怪しいとこを先に潰しとくみたいな？ >>943
故障リスクより直しづらいのがねネック
あと効率がイマイチ
最近のパドル操作ATをレバー操作でって感じで面白いのだかね。 >>931
その方向性で故障が心配ならN-ONE RSやコペンという手もあるが。
新車だと納車待ち半年～1年ぐらいになりそうだけど。
クラシックミニは年に数回オイル交換するぐらいにメンテが必要だから
手間を掛けたくないのなら止めた方がいいと思う。 手間がかかるのは構わないけど、とつぜん壊れるのはかんべん >>951
恋愛で地雷の多さは異常
結婚まで生存できる勇者とかなんなん？ ヘインズだとタペット調整0.27～0.33mmだけど、ユーザーマニュアル？だと0.35mmって人がいる
何が正解なの？ >>954
正解は一つじゃない
0.27～35で自分が良いと思った所がとりあえずの正解
年式やチューニング具合もあるしね >>955
言われてみれば確かに
個体差も大きいしな 隙間が小さい方がリフト量が大きくなって空気の出入りは大きくなるのか？ 隙間が少ないとバルブが閉まりきらずに最悪ピストンにヒットする 知っている方がおられたら教えてください
ミニ1000 の車体番号ってどこに刻印されているんでしょうか？
83年、日英自動車ものです
日英自動車のプレートには車体番号の表示があり抹消登録書の番号と一致しています（99XxxxxN）
新しめのミニ（ローバージャパン？）にあるボンネット奥側の下の溝と荷室の床は見ましたがはそこにはありませんでした 84年式日英ものだとリアトランクのスペアホイールが収まるとこの真ん中 ありがとうございます!
明日見てみます。
>>960
いえ、塗装は元のままです。地金はそこら中サビサビでｗ
番号が確認できたらそこだけ残して塗るつもりです。 >>962
ならよかった…のか？
前にミニ屋で、塗装に出したら刻印まで綺麗に塗装されて全部剥がす羽目になったって話を聞いたから気になっちゃった クラシックミニ含めてオートマ外車って週末デートやプライベート小旅行程度ならそこまで気にしないでも大丈夫だぁですか？
リスク要素潰しとく為にMT推奨ですか？
※多分どっちもそんなに長距離走らない
>>944 >>964
それでも私はMT推奨しますけどね(１個人の感想w)
自分の使う道具は自分で決めるのが肝要。 >>964
宿泊タクシー付きロードサービスにはいる、壊れたらすてるか50万以上ですぐ治す覚悟があれば良いんじゃない ローバーミニの4速AT、頑丈で壊れないけど
ちょっと登坂はキツいかな
運転は楽だけどね >>964
例えば国産新車に比べたらミニ自体の信頼性が低すぎてATMTの差なんて無いようなもの
だから気にする必要は無いといえば無い 間違えた 緑のデモカー乗らせてもらいな。ATでも調子いいよ！ >>961
本日スペアタイヤをおろして見てみましたが、サビだらけで刻印の形跡すら見つけられませんでした・・・悲しい
タイヤが収まるくぼみの中央付近にはかなり大きな穴も。。。
ここにあったんですかねえ
ただそこら中探しまくってVINコードの刻印は見つけました
もう一度ボンネット奥下の溝を掃除して斜めから光を当ててよく見たらギリギリ読めたのですが、SAXLxxxxxという16桁の数字で日英自動車のプレートの車体番号とは違うものでした
あとラジエーターの近くに "BL CARS LTD" のプレートも見つけたんですがそこにも同じVINコードがありました
以前乗っていたローバーミニではこの番号が車台番号だったんですが日英自動車のはVINコードとは違う番号なんですね あああ最悪だ、まさにそこでした
真ん中の白いのは下の床ですｗ
周りのサビは押すと穴が広がりそう
https://i.imgur.com/WzEK24v.jpg
職権打刻は無理ですかねえ？ >>975
細めのワイヤーブラシでそっとこすってギリギリ文字が見えればなんとかなるんじゃね
あとその年式だとバッテリー近辺に打刻されてるって話も聴いた >>976
望み薄ですがとりあえず歯ブラシででもやってみます
その部分はもう薄いサビだけになっている感じなのでかなり危ないですｗ
バッテリー側は比較的きれいですが全く痕跡はないです >>976
俺のはまさにそれなんだけど塗装も何もないからサビでいつか見えなくなりそうでヤバい 0.27 0.30 0.33 奇をてらってIN0.30/EX0.33
とかやってみましたが結局ヘインズ通り0.30が一番パワー感あって燃費も良さそう >>977
つーか継続車検なら陸事と相談でなんとかなるかも
新規だと厳しいかもだけど 書類によると最後の車検が切れたのが2002年でそのままどこかに放置されていたようですｗ
まあ無理はないですかね
ちょっと擦ってみましたが穴周辺の茶色の所には地金は残っていません
車体のシリアル番号(VINコード)とエンジン番号は読めて製造元(BL)のプレートにもVINコードがパンチされているので製造証明書を取れないか調べている最中です
駄目ならもっとましな車体を探してニコイチですかね
番号を探している最中にいろいろまずい所を見つけてしまったのでこの車体でなくてもいいかなとも思い始めています
エンジンはすごくスムーズでその他の機関も整備すれば問題なさそうなんですが なんだ最近手に入れたのか？
それを先に言えや
前オーナーに聞けば？ >>982
日英ものならエンジンルームにフレームナンバー打ってあるコーションプレートあるだろ？
それがある旨と書類を持って陸事に職権打刻してくれんか相談してみれば？
新規車検だと厳しいと思うけど >>984
はい、状況からするとその方法しかなさそうです。
コーションプレートは、日英自動車のもBL(British Leyland)のもあります
（日英自動車固有の）車体番号の刻印が不可視での状態での職権打刻にると思います
なのでメーカーの製造証明書が必要になりますが、BLの工場の帳簿を引き継いだ組織が
有料ですが、紙の証明書を発行してくれるサービスをしているのでそこにVINコードを伝えて依頼しました
現在はそれが望みの綱です 新東名全区間連続120km/h運転でも問題ないの嬉しい埋め
オイルはスカトロPower1なんだ >>993
1300でも高速は100km/h位がいい感じかな
ついつい幻の5速に入れたくなるねw 排気音厳つすぎて90km/hでも不安になってくるわ >>993
取説に120km/h時の燃費書いてあるくらいだから想定はされているんだろうね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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