【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
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デルタックスって玩具知っとう?
あれで遊んでいたけん、ミニ乗りの今の俺は必然かも知れない。
あ、>>1乙 車検前にしてスピードメーター壊れやがったーーーっっっ >>1
乙
ルーキーは見た目は良いけど10インチダウンしてるから擦るので直ぐにRC40に換えた 最近のRC40はなんかぺっちゃんこだね。いつから変わったの? INJ車には関係無いけどウルトラのMDIが販売終了になったよ
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9850_9810.shtml
新品は永井電子に在庫は無いようで小売店の在庫品を捜すしかないらしい ブランズハッチの親父はおまえのことなどなんとも思ってないぞ >>12
意味不明
バカなの?ネトウヨなの?阿部信者なの? >>14
そうか、
ミニ屋を蔑むレイシストの下衆野郎なんだね ミニ屋とジム屋を崇めたてる能無しかよ 引っ込んどけ >>10
あら、着けてみたいパーツだったのに残念だな
ウルトラみたいな有名アフターパーツメーカーでも市場規模が縮小してるんだろうね 一番うれてたのにコードが、最近の車はがなくなったからねー ポイントデスビ車やインジェクションのキャブ化とかに
65Dデスビ+ウルトラシリコンコード+ワコーテクニカルシルバーコイルの
3点セットが定番メニューだったのにね
ワコーテクニカルも点火コイルのラインナップが減ってしまったな
試しにパーツショップにMDIが取り寄せ可能か問い合わせしたら在庫無しで不可能でした >>16
ジム屋って何?
頭の悪い破廉恥で声がデカイレイシストさん ジム屋っていうんだからジムとかジムキャノンとかを生産しているんじゃないかな ジム屋の意味がどんなに考えてもわからないからおしえて
ジャム叔父さん ジムニー屋ってことじゃね?
ラクダの姉妹店でジムニー専門店あるよな ホントに糞スレ
おまいらミニ乗りじゃないよね。
ていうか乗ってて欲しくない ミニとジムニーの事ならラクダオートにぜひどうぞ!!!!!!!
ラクダオートは何よりもお客様を大事にします!!!!!!
お客様を第一に考え、作業そっちのけで写真撮影を頑張っておりますwwwwwwwwwwww マフラーからついに消音材が射出した模様
後ろ走ってた人がなんか飛び出したぞって教えてくれた 後ろの人(車とかバイクとか)に当たって揉めたりしなくてよかったね。
自分は車もバイクもボルト留めのバッフル着けてるけど、発射しないようにだけは十分気を付けてる。 >>29
懐かしむ人ならココに一人いるよ。知ってるか?原作小説ではエマに子供ができるんだぜ。前にもどこかでコレ書いたな。
FISCOから帰る途中にタコ足集合部から後ろを全部落としたコトがある。大惨事にならなくてホント良かった。 >>35
小説だとジム・ボタンは黒人の子供なのにアニメでは人種が変更されてるんだよな
原作者のエンデさんは日本人の奥さん貰ってるくらいだから人種差別とは縁遠いと思うんだけどどう思ったんだろう ミニでカーSEXしたらシート抜けた(^_^;)
修理代1万(^_^;) しかもシミと匂いがとれねー(^_^;)
車屋には何したかバレルな(^_^;) そんなシート捨てちまってニトリ行ってなんか買ってこい >>38
おまいんとこの女はそんなにマン汁臭いのかよ
それかケツでヤってクソ漏らされたか?
いっそシートカバー交換してイメチェンしろ >>40
もう抜けたとこ直したから勿体ないから捨てないよ(^_^;)
>>41
女ってか嫁(^_^;)
生理終わったばっかだったみたいでマジ匂いとれない(^_^;)
シートカバー買えたいけど金ない(^_^;)
>>42
シート替えたらメルカリ出すかも(^_^;) >>36
スマン。一通り読んだはずだけど機関車なのに子供?ってトコしか覚えてないや。
>>43
俺はミニでしたあとに酷い全身筋肉痛になった。二人共。正直、匂いどころではなかった。慣れれば大丈夫なのか? >>45
筋肉痛にはならなかったよ
でも終わってズボン上げようと思って外出たら足もつれて転んだ(^_^;) 決算&モデルチェンジ前ってタイミングでディーラーからクラブマンをかなりプッシュされてる。
クラブマン、ミニっぽさがあるステーションワゴンだから魅力的だけど、実用的ではなさそうに感じる(荷物とかのらなさそう)。
クラブマンユーザーの方、乗ってみた感想教えてください 折角なので、クラブマン エステート乗りの方に話しを聞きたい。 本当にキノコが生えるのだろうか?とか聞いてみたいw トラベラーだとモーリスマイナーの方に興味が行ってしまう
モスでパーツも買えるから維持もミニと変わらないし アドバンス製TTRオルタの、「INGの+に繋ぐ」っていうケーブルは、コイルの「+」の端子に繋ぐんでかまわないのでしょうか? クラブマンってアレか、トラベラーやカントリーマンをイメージした
観音開きのヤツか、エステートだからって、
クラブマンにエステートが有ったからってだけで何故クラブマンと名乗るのか?
後ろのテールランプのデザインが醜悪なアレか
と言うかBMWミニ、走り過ぎ
外車でもお手軽価格だからか?
ミニ生誕50周年でイベントやっているけど、BMWに利用されたイベントはクソ
金さえあればイギリスでやるイベントに行きたいよ
金さえあればね クラブマンってトラベラーやカントリーマンをイメージした観音開きのアレか
後ろから観たらテールランプのデザインが醜悪なアレか
クラブマンにはエステートも存在したが、マイナーな存在なのに
何故、クラブマンと命名したのか
ミニ生誕50周年でBMWがイベントしているがどーでも良い
金さえ有ればイギリスでのミニ生誕50周年イベントに参加したい
金さえ有ればね まぁなんだ
車名が同じってだけで新旧全然違う車なんだしお互いそれをわかって言ってるんだからそう邪険にせんでもいいと思うぞ
ハコスカと今の35だか36だかのGTRで同じ土俵の話が出来るはずもない 新旧全然違うクルマなのに、BMWミニ乗ってるんですよ〜とか一方的に親近感持たれても、ちと困るし、会話しても噛み合わない。
ニュービートルやザ・ビートル、500じゃないチンクの方が、まだ話あうんでねーかな? BMWミニって、デカイし、ミニっていう名前じゃなければ、いいクルマなのにねって思います。
BMWが作ったFFのパイクカーとして。 BMWとしてFFを出したくないからMINIのブランドを買ったとかって読んだ気がするが、新しい1シリーズはFF? >>56
ただのicオルタ
IGNで正しい電圧取れればどこでも
icオルタの原理理解しておかないと後々ハマるよ なんじゃこれと思ったらミニクラブマンにボクスホール・ビクターのフロント埋め込んでるのか
http://www.youtube.com/watch?v=YGAxw62Adqg >>64
アドバイスありがとうございます。無事取り付けて起動しました。ICオルタのことも調べてみます。 BMWがミニブランド資産、歴史も含め全て買取ったのは気にくわない
サーアレックスが60年前世に出したミニは
今のBMWミニとはなーんも関係ねえ! 百歩譲って、買い取ったのはいいとしてもミニのコンセプトは維持して欲しかったな。
「大人4人を無理なく乗せて経済的に移動し、行った先で楽に駐車できるサイズ」って奴。 フィアットはそんな肥大してないみたいだけど、ビートルとミニは肥大したね >>67
モンテカルロラリーを優勝したパディ・ホプカーク曰く
「BMWが継承してくれて良かった。他の会社だったら今何一つ残っていなかったろう。何一つ文句は無い」
だそうだけども。
色んな想いがあるものだね 名前だけ同じ別物として見れば別にどうでもいい事なんだよなぁ 豊田が買っていたらもっと良かったかもね
軽mini
1000mini
1300miniターボ韋駄天
カローラmini
hachirokuみに
レクサスmini
センチュリーmini >>75
未来的デザインだかなんだが知らんけど頑なにシャープ&エッジデザインを貫いてるメーカーに任せられるかよ
買ってたら今頃IQがミニという名前になってる まあメーカーは違うけどフルモデルチェンジだと思えばいいんじゃない >>78
冷静に考えれば40年間マイナーチェンジだけで売ってる方が異常だわな
初代カローラより前だぞ >>77
IQは一番ADO15の心意気に近いクルマだと本気で思うぞ
MT、スーチャー仕様なんてのまで出した JMSAがクーラーコンプレッサーの新品再販するみたいだけど
今のところR134用のみらしいがR12用も出して欲しいね >>74
そう、名前は同じで別物。だけど
BMWはミニの歴史資産も金で買っているので生誕60周年とかイベントしている
名前はミニでもコンセプトは別物なのにミニの歴史を紡いでいると
それはムリクリだろ ビートルは甲虫っぽい形をしていれば小さくても大きくてもビートルだけど、
ミニを大きくしたらどんな理由を付けても名前詐欺にしかならないと思う。
タコが入っていないたこ焼きとか、膝下まであるミニスカートみたいなもんだ。 昔クーパー復活で見たカーグラフィックTVで、松任谷正孝に、編集長がミニはずっと里子に出され続いてきたと言ってたけど
最後の養子縁組では飯食わされ過ぎて線と千尋の赤ちゃんみたいに成っちまった >>71
肥大し過ぎてビートルは早死にしたじゃん
MINIもお気をつけ遊ばせ(全く他人事) MINIは今んとこ順調過ぎるくらいだから心配要らんだろう
むしろ本体の方が欧州の強制スピードリミッター規制で黄信号 60年代の車と今の車。全部デカくなっててミニだけはサイズ変えるなっておかしくね。
つか慈善事業じゃねーんだから売れる車しか作らんでしょ。
ここに居る一部少数派の意見なんか汲んでも1円にもならん。 >>89
ビートルはFFなのが問題だったのよ
そのクセ、トランクは小さい
TwingoみたいにRRに出来なかった時点で終わってた >>63
そういう当時の話
ROVER買収して4WD技術以外取る所無くて、ほとんど売ったけど
FF車を新規投入するのにMiniは都合良かった
クライスラー製1600ccエンジンはダメダメだったが
シャシーそのものはROVER200そのものだった FIAT500はFFでもFIATでマトモな車がコレしか無いから売れてる 最終型のイグニッションコイルへ入るコネクタに信号が正しく来てるかって調べる方法ありませんか? 1000のタコ足ってマニフローかジャンくらいしか選択肢ないんちゃうん
どっちも同じだで >>98
ありがと
やっぱりそうなりますよね。
今まで30年使ってたジャンで新しくします。 娘もテレビで見かけないよね 母ちゃんは復帰したらしいけど ミニ1000は軽くて楽しい
チューニングヘッド載せてツインキャブにしたらもっと楽しい 現在フェンダーレスでタイヤがハミ出てる方、車検の際はオーバーフェンダーを取り付けてると思いますが
両面テープで貼り付けてますか?
今度車検なので車検時のみ対策されてる方、参考にさせてください ドラレコ付けたんだが、試運転したら衝撃感知録画しまくり。
とりあえずGセンサーの数値は最大の1Gにしたけどそれでも発進の度に
「衝撃を感知したので録画します」・・・
さらに大きな衝撃を受けると上書き保護のために録画停止するんだけど
それすら15分に1回くらい作動してウザいのでその機能は切った。
事故ったときは死ぬ気でイベント録画ボタン押すしかないな。
取り付けてるみなさんはうまく使えてますか? >>107
Blueskysea B1Wとかいう中華製だけど割と感覚通りGセンサー反応してくれてる
でも別に10時間とか録画できるようなデカいSDカードにしとけば保護する必要なくね?っていう 今度ステアリングラックブーツを交換しようと思ってるのですが
新しいブーツを付ける前に中のジョイント可動部分のグリスを入れ替えて
その後にブーツ内部にもグリスを充填するものなのですか?
ブーツは大野ゴムのRP-2084を使う予定です >>110
ありがとうございます
奥の太い方がスペース的にバンドが締めにくそうなんですが
タイラップでも大丈夫ですよね?
一応、耐候、耐油性のタイラップでやろうと思ってます >>111
うん、タイラップで良いよ
締める前にブーツもみもみして空気出しておくべし ラックブーツはドラシャと違ってブーツは回転しないから
タイラップで全然いけます
奥のタイラップは後から巻くより
予め大き目に巻いてブーツに被せておくとやりやすいよ ヴァルタンから国産ラックブーツ出てるけど価格がボッタクリだよな
あれも元は大野とかの国内メーカーの流用なんだろうけど大野の売価の3倍だもんな >>108
なるほど、すぐに上書きされないくらい容量にしとけばいいのね。
8GBついてたけど大きな容量検討します。
ありがとん。 DHRのランニングクラッチプーリーってどうなん?
装着すると体感できるほどエンジンフィール変わる? ん?ブーツ類の固定はプラチックのタイラップで車検通るぞ 社外品のブーツとかだとインシュロックが付属してるのあるね
ドライブシャフトだと回転で遠心力がかかるからインシュロックだと不安だけど
ラックブーツなんて伸び縮み方向の押さえだけだからね (おしらせ)
自動車趣味人 ISSUE 15
元祖ミニ ビートル特集 9/30(月) >>123
ミニとビートルなのに表紙がシトロエンとは如何に?
しかも表紙を飾るイラストがヘタ
この手のクルマ雑誌の訴求先って団塊の世代相手なのかな
ああ、いのうえこーいちさんなのか、まだお元気で何よりです
ミニ関連のこーいちさんの御著書はうちの本棚で健在です 上記特集雑誌、本屋で読みましたが
数ページもなく内容も写真も酷かった。
買ってたら頭きたと思う。
でもまぁこんなもんか… いのうえこーいちさんもう高齢なのに
そんな雑な仕事をしないと食べて行けないのか
まあ、フリーランスだから国民年金だからかな いのうえこーいちさんの趣味人倶楽部で撮影のカメラマンが
ゴーリー田代って、ミニフリークでレストア企画してた人か
懐かしい名前だな、てかカメラマンになってたのか ミニ1000ツインキャブのスミスセンターメーターの後ろあたりからチッチッと音が鳴り針がぶれるんだが何なんだろう接触不良なのか寿命なのかな? それはメーターのケーブルハウジングが寿命の前兆だな
ケーブル交換してもすぐ再発したら間違いなくそれだと思う この前の台風で二枚重ねの車体カバーが捲れてたから今度の台風は車体ごと転がるなw@月極め うちのカバーは前回は耐えたよ 仲林
今回さらに強く紐締めた まだ生きてるぞw うちの近所ではFIAT500(新)とルノーTwingo
オサレな三十路マダムがお買い物用に乗ってる感じ >>135
近所に2年前から急に放置されたクラミニが居てホント悲しい
結構ピカピカにしてたのに、もうタイヤもパンクして
車内カビだらけ...
生きてて欲しい。
それかさっさと手放して走らせてあげて欲しい 駐車場に放置ミニなんて昔からいっぱい居るぞ
子供が生まれたとかいろんな理由で車検切れにしてしまったが愛着もあって手放す事ができないって奴も多い
自分のツレは10年放置してたミニを復活させて楽しんでるよ うちの近所のミニも、戸建ての駐車場2箇所から消えたな
代わりにチャールストンとPAOが増えたわ 逆にうちのミニは放置されてたのを譲り受けたものだわ
車検までに3桁近くかかったし、店で買ったほうが安くて
綺麗だったかもだけどね
でも乗ったら全て忘れるほど楽しいのな ただ今大雨暴風真っ最中の静岡県民。
ミニとバイクはコンクリート製のガレージに密閉中。
車庫作って良かった。 ちょっと教えてください。
キャブ(ウェーバー)ダブルチョーク二連がフロント向けに付いているミニを見たのですが ヘッドのみ逆に載せてるの? >>148
おおっ 早速ありがとう
近くのガレージで眠ってるんだけど…譲ってくんねぇかなぁ Mk-IIのクーパーまだナンバーもついたままだけど3年は動いてないって… >>149
すっげー魅力的だけど、手をだすとすっげー泥沼に嵌まりそうな子な気がするw さっき出かけたら
おもっきり水かぶって
パンパンッて
デスビの袋破れてた クラッチペダルに付けてたゴムカバーがダメになったから、この際とクラッチとブレーキにデルタのアルミペダルカバー付けてみた。
踏んだ感覚違いすぎてワロタ。
めっちゃ自然にしっかり踏めて良いわ。
https://i.imgur.com/p3wG11Y.jpg >>147
8ポートもあるよ(OHVで)
エキマニ換えるならこっちがいい
URL忘れた(笑)
ツインカムヘッドもあるよ(こっちのほうが有名でしょ) >>154
上のはホイールキャップ外すのに使うんじゃなかったっけ
おいらのジャッキ袋にも入ってたけど失くした >>155
ありがとう
みんカラに使ってる画像あったわ
純正アルミ履いてたのになんで入ってるんだろ…
鉄板みたいなのの方分かる人いる? 鉄板みたいのは前オーナーとかがなにかに使うのに入れたんじゃない?
それ多分引き出しのレールの部品だで ちがうよそれはおき型スピーカーの止め金具だよ
昔ならどこのガレージにも蝶ネジとセットで転がってたもんだ >>159
それだ! ウチのミニにも積んであるけど思い出せなかったw こんなバカでかいもん積んでた時代があったのか…
https://i.imgur.com/0c8RS4J.jpg
片側カギ爪みたいになってるのが特徴的だからそこから探してみるか ブレーキホースがひび割れてきたのでどうせなら
ステンメッシュホースにしようと思ってるんだけど
ミニみたいにホースが短くても踏んだ時の感触って変わるのかな?!
ブレーキはノーマル12インチでパッドとローターはディクセルです >>164
ローターもキャリパーもノーマルだけど、フィールは あんまり変わらない(個人の感想)
ただ、部品への安心感が段違いなので満足している。 某ショッピングサイトからのお薦め商品紹介メールより
「業販専用 145SR10 BMW ミニ用 SP10 ダンロップ サマータイヤ」
・・・なんだかなー 全部浸水してしまったミニって需要ありますか?
1991年のキャブクーパーです。 >>168
キャブ車なら乾かせば動くよ、きっとw
椅子とカーペット(可能なら内張りも)外して通風
エンジンはどこまで浸水したかにもよるけれど、シリンダーに水が行っていなければ
ディストリビューターの掃除してあげれば動いちゃうような気がする。 >>168
むしろキャブクーパーは既に希少種になってるから直して乗ってあげてほしい
資金的に苦しいなら致し方ないが需要は必ずあると思う キャブクーパーむしろ欲しい
メルカリに出てたらよほど遠方じゃなければ買うんでよろしく っていうか、どこまで浸かったか詳細希望
長く乗り続けて欲しいし…
>>172
俺じゃねーだろw みなさんありがとうございます。168です。
自分も乗りたいのですが、いろいろと厳しいです。
車両はマニュアルで全部水没してしまいました。
場所は福島県です。
片付けと気持ちが落ち着いたら出品してみようかな。 >>176
ご自分が無事で何より。
まだまだ大変だと思うけど頑張れ!
全部って屋根までってこと? >>177
ありがとうございます。
そうです。屋根まで浸水しました。 >>178
そうでしたか、屋根までいっちゃうとかなり厳しいでしょうね…残念ながら。
キャブクーパーですので、書類が残っていれば、レストア考える方もいるような気がします。
とはいえ、命があって何よりです。 同じミニ乗りとしてお見舞い申し上げます
屋根までだと厳しいね
そこまでの浸水被害だとミニだけでなくご自宅とかも大変だろう やっすい社外のサーモスタットに交換したら半年で駄目になった 現在ミニの購入を検討しています。
気になる車があり、エンジンをかけてブレーキを踏んだところ
マスターバックが機能していない感じがしましたがこんなもんでしょうか?
車両は10インチキットを組んでいます。
ミニ初心者でよく分からないため、ご教示下さい。 >>184
国産車の感覚で乗ると不具合無い状態でもそんなもん
点検はした方がいいけど 普通はブレーキ踏んだままエンジンを掛けるもんだけどな >>184
ただの10インチは踏み始めの効きが悪いから
マスターバックが効いて無いように感じたな
自分なら他の12インチの車にするな 皆さんありがとうございます。
10インチなのでブレーキの効きは甘いと思いますが、一度点検は必要ですね。
2000年式、距離が9万`を超えてる個体ですが、そろそろ問題が出そうなところや、
見ておくところがあれば併せて教えて下さい。
それと始動直後の白煙と、排ガス臭さが気になります。 >>188
・テンションロッドのブッシュ
・ボンネットあけて、エンジンを前後に揺すって動くかどうか
・バンパーの取り付け部とリアクオーター下とドアの水抜き周りの錆び >>188
始動直後は多少は仕方ないが、触媒レスだったら論外だから確認したい
あとは
・「ローバーミニ サビ」でググって出てくる場所のサビ具合
・エンジン下を強く擦ったり変形してないかどうか
・ラジエーターキャップ開けて汚れ具合
・走ってみて全体的な異音の有無と変速の具合 >>188
始動直後の白煙:エンジンクリーナー(KURE パーフェクトクリーンとかインジェクタクリーナーなど)を使って様子見 あとMTならクラッチのペダル周りが濡れてないか見たほうがいいで
予算に余裕があるなら水回りと燃料ポンプ交換したほうがいいな 店の保証期間も目安になるかもね。
車は乗り手が変わるとマイナートラブルが出易いから、3ヶ月から半年ぐらい保証が付いていると安心かと。
それに保証を付けているならトラブルを抱えている車はそうそう売らないだろうし。 沢山の点検ヶ所を教えて頂きありがとうございます。
何だか問題になりそうな所が山ほどあって、ヘコみそうです。
当たり車かどうかの見極めも大切ですが、諦めも肝心かな、と。
とにかくボディのサビ、冷却水、クラッチを重点的に見てみます。
今現在パッと見で、フロントガラス下辺りにサビがあるのを確認しました。 車も女も自分の気に入ったの買えばいいんじゃね
最初にアラ探し楽しいのか? >>194
ガレージで眠ってた個体でもなければ大なり小なり何かある
それを自分と予算が許容できるかどうか
ミニは大抵の部分は直せるから >>195
どんなに良い女もトラブル続きじゃ嫌になるだろ 長年連れ添ったツレなら何かあっても大事にするが、出会ったばかりの女が地雷だったら速攻切るわなw いくら乗り物だからって、美人は三日っで飽きる、でもボロは三日で懲りる >>196
今も部品が出るのは旧車乗りとして一番のメリットですね。
一部の国産車を除いて、考えられないことです。 >>194
根本的に治すなら、フロントガラスのシーリングゴムを交換
暫定的に治すなら、継ぎ目にコーキング
よくあること>フロントガラス下の錆び
見極めるのは、自分の気持ちと財布の事情だと思いますよ。 所詮は半世紀前の設計と、20年前の英車の品質を理解し楽しめる心と、多少のお金が必要かも… 手間か金が掛かる事は確かだけど趣味だから気にならんな
修理情報とか部品調達はネットで楽々だし仮に立ち往生しても保険でレッカー無料だし
DIY野朗には天国
仮にミニ屋に丸投げしたとしても20年前と比べれば修理代も低価格で変な事すれば評判怖いから親切だしいい時代だわ
信者になれば金払ってれば何も考えんでも良いし >>見ておくところ
次のお休みの天気予報
ネガティブな面ばかりじゃなくて楽しいミニライフをご満喫下さい 最低でも屋根付きのカーポートは欲しいところ。
青空駐車だと傷むの早いし、オイル交換やグリスアップぐらいは自分でやることになるだろうし。
あとはミニが無くても生活に支障が出ない代替手段ね。
メンテをミニ屋に任せるにしても、自分でやるにしても時間制限が無ければどうにでもなる。 ガレージがあって整備は問題ないので、壊れても修理には不安はないですね。
あとはサビで心が折れるかどうか、と。
普段の足もあるので、生活に支障は出ないのですが、
奥さんから頭おかしい!って言われてるのをどうやって説得するかが大きな問題かも。
週末にもう一度車体の状態を確認してみます。
面白そうなこの世界、飛び込んでみたいな。 渋滞とかでチンタラ走った直後に全開にすると
ちょっとの間、排気ガスが白っぽくなるなるんだけど
オイル下がりですかね?
始動直後とか普通に走ってる時はなりません >>208
一般論だけど、粘土の高いオイル(もしくはオイル上がり添加剤)を入れて軽減するようならば、オイル上がり。
変わらないなら、オイル下がり。
いずれにしても、ひどくなるまでオイル足しながら騙して乗るかな?
根本的に治すなら、ピストンリング(最悪ボーリング&オーバーサイズピストン)交換(上がりなら)
バルブシール交換(下がりなら)って感じですかねぇ。 後、ラジエーターの水が錆びていたらシリンダー内に水漏れの可能性もある。
俺はこのパターンだった。 エンジンオーバーホールになった時は、やっぱりミニ専門店に出すのかな?
自分で出来れば楽しいんだろうな。 >>211
俺は自分で出来る軽整備は自分で
重要保安部品関係や重整備(オーバーホール等)はショップに任せているよ。
「専門店」って言ってバカにする人も居るけど、自分の技量と財布と安全係数と時間を考えると
「専門店」を上手く使えば良いと思う。 素人整備が原因で死にたくないし殺したくないからね。 >>215
専門店以外じゃなければいけないっていう理由もないわな。 俺はブログにミニ載せてた整備工場見つけたが、経験分からん店に頼むのは博打だろう
断ってくるところはまだいい
自信満々で壊されたら面倒 ステムシール交換ならヘッド降ろさなくても出来るよ
まあヘッド降ろして次いでにバルブ摺り合わせとかした方が調子良くなるけど >>218
ヘッド下ろすと、どうせなら ついでに軽量ハイリフト入れたくなったり
面研したくなったり、ポート研磨とか
色々夢が広がる罠がw 俺が車検でかれこれ10年以上お世話になっている
オヤジさんと息子で営んでいるミニ屋
2年毎に車検で会うのだけど、ミニ含めた英国車への造詣が半端なく
エンジンやパーツの話で1時間以上拘束される
ホント、根っからのメカニックというかタダで貴重な話が聴けるので有り難い >>220
いいですね〜そんな環境は。
うちの地元では一見さんお断りみたいな店で、
初めて行った時、ポケットに手を入れて見ていたら怒られたわ。 ミニ屋云々以前に業界的にただの整備士上がりや昔レースやってた様な人率高いからなぁ
人間性を求めてるのが間違い 今度セカンドカーとしてミニを購入予定です。
ただ家には通勤用の先客がいるので、どうしても青空駐車になりそうなんだけど、カバーとかかけた方いいのかな? >>224
通勤用を青空駐車にすれば何ら考えることはないですよ。
簡単なことです! ワシは青空でカバーかけてるよ ボディーコーティングはしてるけど >>225
残念ながら、青空駐車する場所はすぐ出せない位置になるから通勤用をそこに止めるのは無理なんですよ…
>>226
カバーは何を使ってます? 今日日の車と比べて紫外線に極端に弱いので、カバーは当然、定期的にコーティングは必要でしょうね 紫外線による退色よりも、雨や地面から湿気による錆の方が怖い・・・ >>229
駐車してる場所がカーポート付きアスファルト駐車場で片側が花壇っぽくなってる所に置いてるけど
そっちの側だけドア下錆びた
土があると駄目だな 犠牲電極付けてるとマジ錆びない
新車時マフラーいまだに現役
当時は怪しげな装置と思ってたけど マフラーからの白煙を心配している者ですが、週末に見てきました。
暖機後にも少し白煙が見えますが、車屋はミニではこの程度は正常だと言っています。
前回見たときは、しばらくエンジンをかけてなかったから白煙が出たと言っていました。
車屋曰く、大幅なオイル消費量は無いようです。
また臭いは気になりません。
画像も無く判断が出来ないと思いますが、
経験者からの意見をお聞かせ下さい。 >>232
白煙がどの程度か実際に見てないから何とも言えないけど
完全にオイルが下がってる車みたいに白煙モクモクじゃなくて、排気が何となく白いなーくらいのレベル?
オイル食ってないなら気にしなくてもいいんじゃない? 厳しい人から叱られそうだけど自分のミニは朝一始動時白煙出て1分ほどで消える。
エンジンの吹け上がりも良く燃費も良く多少オイルが減るが白煙以外問題無い
10年以上そんな感じで特に不具合も無い
自分の結論はエンジンの調子が良いなら下手に要らんことはしないほうが良い >>233
白煙は例えると、冬場の走行中にマフラーから水蒸気が見える程度、アイドリングで出ています。 >>231
亜鉛板? ラストアレスタ(だっけか)? マニフローだろーとRC40だろーと、ストレートはうるさい、サイド出しならそこそこ >>240
集合住宅で騒音考えるとサイド出しツインボックスが無難だよね >>243
気が付いちゃったときか、ショック交換の時かなぁ >>245
まあそうなるんだろうけど、一年少々1万kmで砕け始めてるからそんな頻繁に変えるものなのか?と思って センターメーター暗いですよね。
LED化してる人いますか? 買えない貧乏人ばっかりだろ
オフ会でバカにされるなw 何か違和感を感じる、リマスタード
写真しか見てないけど、MK-1をモチーフにしたのかもいまいちわからない
今1000万で出すなら100psでいけないのかもなんだかなーと感じてしまう
どうせ買うのは金持ちなんだからそのくらい出してもいい気がする バルクヘッドに防音材付いて無いんだな
室内側のみかね? 塗装や内装にみとれて、そこまで気が回らなかったよ。
ダッシュボードが厚いきがするから室内で防音かな?
https://imgur.com/edit?deletehash=xSJcgybu1DF01Vb まあ、あんな時代遅れの防音?遮熱?材なんて使わなくても
今時のシンサレートとかを室内側に入れとけばかなり快適になると思う
ビーチェリーのミニもそうしてる ATのオイルフィルタに使うOリング、国産で変わりのないかしら?
ローバーの弱い気がするんだよね、すぐ滲むし・・・ ローバー純正(UNIPART)が一番マシだって聞くけどね(※生産終了)
COOPERS(若干厚み不足らしい)や、MAHLE(ゴムの積層方向がよくない)と比べたら。 涼しくなってMiniには良い季節
バッテリーがトランクに有るのは元祖Miniの特徴だが実際真冬とか効果有る?
周りを布で被うとバッテリー保護になるって話だが
そう言えばラジエターかエアコン(クーラー)コンデンサーをトランク下切断して設置してる例有るが効果はどんなモノなん? 効果じゃなくてエンジン回りのメンテナンス向上のためでしょ、ホース延長とかのリスクの方が高いでしょ
昔HL辺りにオーバーヘッドクーラーってのが有って、リアコンデンサー、リアエバポ、リア送風口があったけど無くなったってことは? それよりもリアクォーターガラスの電動化について語ろうぜ いっそ4ドアに改造すれば昇降式リヤサイドウィンドウになるぞ。
後席の使い勝手も格段に良くなるし一石二鳥だな。 リマスタードって正面から見るとミラジーノっぽいw
ウインカーがLEDで平面だからかな? >>268
片方だけリアを切って3ドアにしたらどうかな? リンゴスターか誰かが乗ってたハッチバックのミニって昔は普通に売ってたの? この中でレストアに出したことある人っている?
塗装の浮きやら、フロアの錆穴やら少々目立つようになってその辺お金かけようかと思うんだけど見積もりでいくら提示されるか怖くて行けないw 現車がどの程度で、どの程度のレストアを望むかがわからん。
穴埋め1カ所なら万ぐらい〜
全塗装だと50〜
ホワイトボディ〜だと青天井
っていう一般論 >>276
レストアも中にはヒドイ業者がいるので要注意
適性な下地処理せずアルミテープ、パテ盛りで済ます業者も多数居るからね ダウンパイプの真ん中のナットが外れない。
って言うか、工具がうまくかからない。
これって、やっぱり下からがセオリーだよね? 諦めてロングソケット使いなはれ
その辺はインチかミリか過去の補修歴に依るからなあ みんなドリンクホルダー何使ってます?
ディンキーのシガレット付きの良さげなんだけど
口コミでは取り付けが心許ないって感じらしいがどうなんだろ? >>281
前オーナーが足元にこんなの置いてたからそのまま使ってる
https://i.imgur.com/6Iz9rBT.jpg
たぶん「伊藤製作所 sa-5」でググって出てくるやつ >>281です
みなさんありがとうございます。
センターコンソールっぽいのも良いですね
伊藤製作所の
悩むな〜・・・。 質問お願いします。
今日ミニを買ったんだけど、ワイパーの止め方が分からんw
年式は96年式でエアバッグがないやつだけど、。
レバー以外にどこかにスイッチあるんですか? >>288
レバーの先っぽ回して止まらない?
それともレバーを下に押さえつけるとその時だけ動くからそれが誤動作してるとか? 1920年代の車みたいに手動で回せるようにしたらウケそう 濃霧の時は普通ロービームだけど
ハイビーム同時点灯しかできない高年式車標準装備のフォグランプ >>297
フォグをフォグとして点けなきゃならん時ならバックフォグ点けてもおかしくないだろ…
あとクソ田舎の酷道走るの好きなだけで住んでるのは都市高速ある地域 人は他人を中傷する時には『最も自分にダメージのある言葉』を使うらしい マルヤマのラジエターシュラウドスポンジ使ったことある人います?
説明書とか付いてますか? ヤフーショッピングのミニマルヤマのページでサイズ付き写真が載ってたので、それを参考にしてみては?
おそらく電動ファンの外側に下が広い箱形に張り付けるもので、それほど取り付けに悩むことはないと。
材質の吟味さえ気を付ければ自作も可能かと思うけど、恐らくこの値段では出来ないでしょうね。 >>306
自分もホムセンでスポンジ買って自作した事あるけど
ラジエーター付けたままやろうとすると狭くて大変付け難いです
自分が使用したスポンジは多少硬めの材質だったので
新品のカッター刃ならそこそこ綺麗にカット出来ましたが
逆に柔らかめの材質だと綺麗にカットするのが難しいかも
今はインジェクション用の新品ゴムシュラウドが入手可能なので
費用的にはちょっとかかるけどそれを付ける方が楽かと思います 今日は見て見ぬ振りをしてたステップの錆を突っついたら貫通したよ
ちなみに車内とタイヤハウスも貫通したわw
もうゾンビのごとく復活させてやるw ウチはフロアカーペットまくればフロアパネルは相当ヤバイ
このままでは昭和の赤塚マンガみたいに
クルマ持ち上げてフロアの穴から足だして走るか 大規模修繕するとき室内は自分で外せるものは外して運転席とシートベルトだけにして車屋もってったんだけど
室内から道路が見えたときは滅茶苦茶怖かった ミニデルタリニューアルサイトで3000ポイントくれるってさ
スマホだと開けなかったからPCでやった どちらにせよ違法行為を嬉々として書き込む必要はないのでは >>314
それはじじいのミニ乗り相手の体のいいぼったくり商売だろ >>321
アカウント作ってポイント貰うだけならタダなのに 馬乗りマウンティング https://g.co/kgs/qcKh2s 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) 1989年12月26日納車ミニメイフェア
30年目の節目を今月末に迎えるけど、
バブル真っ盛りの頃に購入
30年後、日本がまさかこんなに衰退国に成り下がるとは
そして、
小学生でもわかる嘘を平然と宣う犯罪者確定の総理大臣が国政を司るとは
筒井康隆や小松左京でさえ小説に書いていなかったよ
夢夢思わなんだ
まさに事実は小説より奇なり もう結構な年なのにいまだにアベガーってのもな
もはやどうしようもないんだろうな >>330
未だ脳内お花畑から抜け出せない可哀想な人生を歩んできた事が良く分かるよ いろんなスレで見る、ただ無差別に政治批判するやつじゃなく、ちゃんとスレの内容に沿った形で始まってそっちに話持ってくって手が込んでるなぁ。
〜〜の結婚、〜〜の逮捕は安倍の陰謀!って騒いでるのと同じ人種なんだろうな。 時と場所を考えず金と政治と己の贔屓チームの話をする奴にはロクな奴が居ない、
その辺のまともな判断が出来ない輩だから近寄るな
っておばあちゃんが言ってた 96クーパーMTで大阪から東京を往復してきたよ。
1085km、燃費14km/L。
途中で止まらなくて良かったw 今日東名の料金所で、軽に間違えられた。
料金所のおばさんに「普通車ですよ」って申告して普通車料金払ったよ。 マイナスオフセット量が大きい10インチホイール(5jくらいまで)って、mdpの他にどなたかご存知ないですか??
スタッドレス用に4.5jのmdp使ってるんですが、
状態が悪くて他に代わりがあればなと >>337
ありがとう。
明太子とラーメン食べに行きたいw
>>338
ETC付けると便利だし色々割引あって良いよ。
休日割引や深夜割引が3割引になるから、大阪東京間が7000円台で済んだ。 オイル漏れしてたから行きつけの工場に出した(ミニ関連じゃない)
さてさてどこから漏れてるやら…(ヘッド関係ではないことだけは確認済み)
96のAT、気づけば22年選手か〜 >341です
こんなとこ(キックダウンコントロール)、割れるんだ!?知らなかった
そういえばMPiだとスロットルのバタフライが熱で歪んでスロットルが戻らなくなるって誰かが言ってた
さすがホローバーだなぁ…プラスチックで使っちゃいけないところだと思うけどね〜 うちの97ポールスミスはまさにここから漏れてた
諸先輩方のお陰でトラブルシュートと対策(→三和トレーディングの金属製スイッチに交換)がサクッと進み、感謝
人気車の恩恵だね ブレーキランプスイッチもプラスチックですぐ壊れるよね。
うちも国産品に換えたわ。 オールペンして後悔した人っている?前の色に戻してええええ・・・みたいな オールペン頼んだら超手抜き塗装でトラブって後悔したって話はよく聞くけどなあ 車種専門店には頼めない(ミニだけでなく)
ハズレしか聞いたことがない WRブルーやR34の青のような色を頼んだのに板金屋のおっちゃんから「仕上がったよ!」の連絡を貰って引き取りに行ったら鮮やかな水色になってた俺登場! SUのバラし洗浄をするのだが、純正以外のダンパーオイルのお勧めを教えて下され。
ダイソーのミシンオイルは良いけど減りが早い。
エンジンオイル兼用の10-40は、トルク感が出ている気がするがダルい…
皆さんはどんなのを使って居るんだろう…? >>346
60年代のBMCカラー頼んだら80年代のパステルカラーで塗られたでござると泣いてる奴は良く見る
ミニ専門店でも良くあってびっくり シールドビームをLEDにコンバートするとしたら大変?(予算面も)
不器用だからDIYはどの道できないけど
夜対向車のライトがまぶしくてならこっちがまぶしくしてやれと(笑)
H4化はルーカスから出てるけど弄るならもう少し光量を増やしてみてもいいかなと思って >>354
シールドビームなら何をするにしても本体毎取り替えないといけないから、H4化して玉をLEDにするとか。
うちは買ったミニがH4化されてたから、玉をHIDにするだけで明るくできた。 ラクダの魔法はインチキじゃないですよ〜〜〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>356
ミニ屋に騙されるというより単純に丸投げって話では
新車に乗り換えたとしてもミニ屋がディーラーになるだけ
というか日本人の大多数はそんなんだと思うぞ HIDでもLEDでもいいんだけど
H4から明るくしたい。
おすすめある?小加工くらいなら自分でやる。 >>359
NovsightのN19っての使ってるが真ん中に噛んでる変換器がでかいからゴムカバー取っ払っても結構きつい
同じ物はAmazonとかだともう売ってないかもしれんがとりあえずここのLEDは大体どれもカットライン出る…らしい
俺のは及第点程度だが光軸テスターは通った
こういうタイプはコンパクトだけどレンズ内側に冷却ファンのベアリングオイル付くからオススメしない
https://i.imgur.com/kgKJcRa.jpg 俺はマクネットシートに仮ぶきしてもらったな
もうあんな金は掛けきれないが バッテリー入るくぼみの底に穴が開いてるんだけどこれ水抜き穴? デルタの初回購入でグリルバッジ貰えるんほんまかいな >>359
シールドビームからルーカスH4に替えてもイマイチだった。
レンズカットが悪いんじゃないかと思って、IPFのマルチリフレクターにしたら満足いく明るさになった。
http://www.ipf.co.jp/products/hl.html
HIDやLEDの前に、まずはライト本体を良い物にするのも手だと思う。
小加工したけど難しいものでも無いし、検索すればウチのブログが出ると思う。 >>361
いや、ちゃんと色見本帳で板金屋のおっちゃんと決めたんだよ
かっこいい感じが可愛い感じになっちゃたよ(´・ω・`) その手のお店は古い見本帳崇めてたりするけど
印刷物って退色するからな 359だけどレスくれた人ありがとう。
LEDも変な中華だと不安だし、
IPFのマルチリフレクターが無難かなと思った。 うちの車にスポーツパックのオーバーフェンダーついてるんだけど
裏側のスターに対して、プラスのビスで止まってるんだけど
これどうやって外すのさ? オールペンしたいけど行きつけのミニ専門店(兼工場)に聞いたら期間が半年くらいかかる言われた(´・ω・`)
お金はかかるのしょうがないけど半年ミニに乗れなくなるのが辛い そんなに好きなら板金塗装専門店に行けばいいのに アホか ミニ屋に任せてもほとんど外注だしな
最初から板金屋に頼んだほうが良い ミニじゃないけど、塗装ブース持ってる個人経営の板金塗装屋さんで全塗装してもらうのに4ヶ月待ったよ
一台にかかりっきりって訳にもいかないから、納期を要するのは仕方ないね どこまでやるかじゃないの?
窓すら外さないで外側だけ塗るなら板金屋でも良いけど
エンジン、サブフレーム、内装も全部外してドンガラにするなら所謂専門店の方がなにかと良いだろ
マウントとかの消耗品も全とっかえできるし 板金塗装屋を舐めとるな あの人達はバラすのが仕事
ミニ屋みたいに交換するから壊していいとか思って仕事してないぞ まずポジドライバーなんて使わないし
無くしたら適当なプラスねじぶち込まれる H4年式の1.3Lキャブクーパーに乗ってます。
少し前にセンターメーターに変えましたが、なんか速度が実際よりも速く出てる気がします。
それは、エンジンからメーター裏に接続してるスピードメーターのケーブル辺りとか、どこかを調整する事で改善できるのでしょうか? >>387
タイヤサイズとメーターのギアが合っていないと推測。
メーター自体で調整(調整機能・部品があれば)
ってのがセオリー。
無ければ、「ミニだし、まぁそんなもんかw」って思うか
メーターごと買い換えるか、スマホのGPSメーターを活用するのが吉。
つか、「気がする」って言うのが 実際はどうなの?って検証する方が先では? >>387
まずは388の言うようにスマホやポータブルナビ等でメーターの精度確認だね。
もしかしたら今のメーターの方が正しいのかも知れないし。
俺はファイナルを交換したら対応するパーツが無かったんでサイクルコンピューターを付けたけどね。 ウインカー&ワイパースイッチについて
〜96は折れやすいですが対策はありませんか?
ウインカーも1回折れました
ウインカーはとりあえず置いておくとして(以前交換したから)トグルスイッチ(3段階)があれば
(また折れるなら)割れてきてるウッドパネルだから穴を空けてトグルスイッチをつけられないかなと…
誰かほかにいいアイデアありませんか? よくわからんけどワイパー側の話?
純正と同じ動作させるならウォッシャーのOFF-リターンONとリターンON-OFF-ON-ONかOFF-ONリターン-ON-ONが必用になる。後者はあり得ないとして前者も聞いたことないけど。
年式で壊れやすさが違うなら97以降を取り付ければいいのでは?配線図も出回ってるし簡単でしょ。
ただもう少し手加減してやれば良いと思う。ハイビームのリターンが壊れた以外はあまり聞いたことがない。 ウォッシャー使ってないから忘れてたorz
あと97以降は1段目が間欠になってて詳しくは見てないけど一段多かったかもしれない
折れるのは〜96ばかりだと思う、それにそんなに力入れてないよー(-_-;) >>388
タイヤの外径は、特に問題ないと思ってます。
速度の差は誤差という程度のものではなくて、一般道で回りに合わせて40km/hくらいで走ってるときに80km/h辺りを指してるくらい違うのです。
ただ、正確に計測したわけではないので気がします、と書きました。
>>389
おぉ!これは知りませんでした!
そして、これが答えなんじゃないかと思います。
今付いてるメーターは780と表記されている、キロ表示のみのものです。
実は最近もうひとつメーターを手に入れて、そちらは800となってました。(マイルとキロ併記)
アプリの速度計と、ふたつのメーターの表示を比較してみます!
ありがとうございます!
>>390
ありがとうございます。
とりあえずアプリで速度の確認ですね。
サイクルコンピュータ!自分も持ってますが、それを使う発想はありませんでした。 モノを大事に扱えなかったり、手加減がわからない人がいるけど
それって一種の発達障害だから治らんよ >>395
アンカ付けんとどれを示してるかわからない
>「391なら」自分だから書いておくけどワイパー&ウィンカー(〜96)を折ってしまう人は自分だけじゃない
それはググれはすぐわかる、件数が物語ってる
97〜だと検索しても出てこないところを見ると対策されたと考えていいはず 検索にまったく引っかからないぞ
ソースは?
ちなみに折れるって言ってるからレバーが真っ二つになってる事を想像してるんだけど合ってる?レバーがグラグラしてる事じゃない?
レバーは金属パイプ材だったと思うけど、破断の前に変形するし、そもそも破断する前に根本の部品が負けるから折れるって現実的じゃないんだよね。
レバーへし折るとかウィンカーをチョップで出してハイビームを正拳突きしてとどめにクラクションに回し蹴りでもしてるのかとw 全件出すことは不可能だから一番見やすい1件(1番目でもある)
https://livedoor.blogimg.jp/camel_hachioji/imgs/a/a/aa226fd0.jpg
内側の配線は人によるだろう、自分は配線は多分使用可能(ウォッシャーは未確認)
一番最初に書いた通り今必要なのはワイパースイッチの話で写真を見ればわかるけどそれと同じ状態になってる
配線は残っててもプラスチック部が「折れ」たらアウト
「ローバーミニ ワイパーレバー 折れ」検索ワード
レバースイッチでも可能 もうどこから音がしてるかすら分からん(´・ω・`) ビビり音・ガタピシ音対策を楽しみましょう。
ビリビリガタピシしなくなると、
乗り心地まで良くなったような気がするかも。 自分も純正ウッドパネル近辺からビビリ音対策してみたけど
1箇所対策すると隠れていた?他の部分のビビリ音が
次から次へと気になり出してある程度で諦めたよ
自分のヒーターは旧式のスチール製だけどレバーを「CAR」
位置にすると内部の可動フラップがビビッてうるさい
バラして中のスポンジを張り替えてクリアランスをつめると
改善されるらしいけど ウッドパネルからビビり音がするんで、強引に詰め物をしたら、パネルにヒビが入った… 振動する元を直さないと
エンジンマウントへたってるでしょ 添加剤によっては固まるのがあるみたいよ
昔何かで固めるテンプルみたいになってるの見た 添加剤の取説には他の添加剤と混ぜないようにって書いてあるの多いよね 添加剤の金で良いオイルを入れる、もしくは交換スパンを短くする方が良いのにね
追加したんだから良くなってるだろうと思ってるんだろ 家庭用の洗剤ですら下手に混ぜると毒ガスが発生して病院送りになるからな。
車だったら最悪の場合、他人を巻き込んで殺してしまうから迂闊な事は出来ん。 添加剤が良いものなら、最初っから入れてるって。
意味が無いから入れてないのに 基本設計の古いキャブ車にモリブデンの添加材なんかいれて大丈夫なんだろうか そもそベースオイルに添加剤を色々混ぜて『エンジンオイル』として商品になってるわけで・・・ >>418
古いクルマだからこそ入れるんじゃないか? モリブデン自体は最初からモリブデンが配合されてるエンジンオイルがある位だから問題無いと思うが
他の添加剤との併用はどうなんだろう?
https://www.youtube.com/watch?v=qWSZR3UTw1g モリブデンの添加剤なんか大昔から有って、ジープとかランクルの40乗ってる人が好んで使ってたような覚えがあるな
むしろ0w-20のオイルとか使ってる今のエンジンに入れた方が問題起きると思う ミニマルヤマのジョンクーパーSの情報が知りたいです ブッシュ関係でウレタンの物がありますが、どんな違いがあるんでしょうか?
硬さや耐久性とか違うんでしょうか? >>425
バンプストップは好印象、つっかえ棒みたいだったのが第二のラバコンみたいな感触
リバウンドバッファは期待し過ぎたからか上記ほどの変化は無かった
耐久性は知らない 添加剤の後入れテフロンパウダーとかって入れた人いる? あんなんオイル経路詰まりの原因にしかならんと思うが >>426
ウレタン=強化のイメージでしたが、そうではないということですね。有り難うございます。 >>430
何となく、硬さがゴム<ウレタン<リジッドみたいに思ってました。 オーバーライダー、通称カツオブシを付けてみた
前はボディの切り欠けの所にしか付けられないし、後ろはトランク開かなくならずコンビランプに干渉せずだと、結局付けられる場所あらかた限られて来るな 俺はマーク1スタイルにしたとき錆が怖くてヒゲモールもトップモールもつけなかった ラバコンを標準の物以外を使用している方、感想など聞きたいです、よろしくお願いします。 >>435
スムーサライドを15年程使っています。
ノーマルと比べて、しっかりと衝撃を受け止めてくれる感じでいいですよ!
あと、車高もほとんど落ちません。 >>436
スムーサライドって、そんな前からあったんですね。因みにハイローキットも専用の物を使われてますか? >>433
今はステン製のオーバーライダーとコーナーバーが有るから殆ど錆ないよ
ただ裏の金具と取り付けボルトが非ステンなのでそこから錆びる可能性あり
裏側に錆止め塗料塗ってボルトをステン製に交換すると良い >>437
途中で送っちゃいました。
発売直後に買いました!
ハイローキットも専用品です。 20年くらい前(製造終了前)にはあった気がするけど >>440
参考になりました、ありがとうございます。 https://i.imgur.com/cyRCYkf.jpg
これ付けようとしたんだが台形ネジみたいになってるからか途中で止まる
ダイスで山を深くしてやればいいんか? ドレンボルトがテーパーネジなんて有り得るのか?!
不良品じゃないの?
あとはミッションケース側のネジ山の奥の方が痛んでるとか >>444
https://i.imgur.com/juW9k5l.png
テーパーじゃなくてネジ山が尖ってないこういう台形
443の写真もよく見るとこれだからそういう設計なんだと思う
純正はネジ山尖ってて変な抵抗無く締まる >>443
1 タップ立て直し作戦の人柱になる
2 諦めて純正を使う
3 途中まで締めて漏れなければヨシとする オールペン迷い中なんだが、
オリーブ色? からしマヨネーズ色?
のマーク1仕様? 見かけたんだが、
フィスタイエローっていう純正色なんだな。
オールドイングリッシュホワイトだが
フィスタイエローも良いな。 ワコーズ10W-40からコスモ流星15W-40に変えたら固すぎたわ
シフト入らんし全然吹けない
あと15L誰かいらん? >>445
ネジ山が尖ってるとか台形だとかはネジが締め込めない原因では無いのでは?
純正ドレンボルトが問題なく締められるという事なんで単に製品不良で
社外ボルトのピッチの精度が出てないだけのような気がする >>451
このミニ、ナンバー2桁やん。
大事に乗ってきただろうに許せん…… 長年粗悪品を扱ってると日本製が高そうに見ちゃうんでしょ モノタロウ何ら面倒なことなく
個人でも1個から買えるからな(個売無いのもまれにあるが) 仕入れや在庫を考えれば当たり前だのクラッカー
毎日100個売れればもっと安いだろうけど >>458
当たり前基準だと
例えば >>455 のブーツは
三和からいくらで仕入れていくらで売るの?
だいたいでいいから教えて きっとミニにピッタリ合うように国産ブーツメーカーに別注してるんでしょ
だちしたら専用の新規金型代とかであの売価になるのは納得だが・・・
今度行きつけのミニ屋に聞いてみるよ マフラー交換した
触媒のナットが舐めるくらいは想定済み…ってかあそこ9/16インチだと入らんし15mmだと微妙に緩いしなんなの
とりあえず14mm叩き込んでインパクト
意外に余裕かと思ったら排気温度センサーのネジ山が中で舐めて空回りして無事死亡
取り付けボスからちょん切って摘出 >>464
柿本改センター出しを再販してほしい
出口を70にしていいから(オリジナルは100) 1000に乗ってた頃に使ってたアバルトマフラー
クゥォーンと盛り上がる音色が好きだった https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=126982908876770&id=100046951833670
ローバーミニ用 漏れないATフィルターケース完成です。
定価51.800円
削りだしで品質は良さそうだけどお値段が・・・ >>476
これ買った方いらっしゃいますか?
質はどうですかね >>478
質感がどうかは人それぞれだから何とも言えないかなあ
低価格の毛足が短い物でもいいと思う人もいるからね
http://www.sanwa-trd.co.jp/classicmini/kouza/10min/20130930.html
今回の10分間チェックでは、ご好評頂いております商品比較シリーズの第3弾として、
室内フロアー部に取り付けるカーペットに注目します。 >>480
ルーフキャリアとか付けてないの!?
キャリアにルーフバッグ付ければかなり収納出来ると思うけど >>482
ルーフキャリアはつけてるんですが、もう一声取りやすいとこに着けたいんです ミニに合わせて荷物を厳選
あ、でも後席の座面を取っ払うのは有り 今週末は外出を控えてくださいとのことなので、
車庫にこもって
外して放置してたウッドパネルの補修始めよっかな。 新品アクセルワイヤー長過ぎだろこれ
ネジ山ギリまで使ってもあの隙間均等にならん 梅雨に向けて動きの鈍いワイパーをどうにかしようと
ピボット、ワイヤー、モーターのグリスを入れ替えたけど
あまり動きは改善されなかった・・・
モーターを新品にすると動き良くなるかな?! >>494
俺も二年くらい前に同じことしたけど改善しなかったなぁ。
どす黒くなったグリース一掃して新しいグリース塗布してあげたから気分的には良かったんだけど。
新品モーターに変えなくてもキビキビ動くようになるポイント知ってる人いたら俺も教えてもらいたい。 接点の抵抗増とか電気的な可能性は?
なったこと無いから見当外れかもしれんが… >>496
何年式ですか?
しばらく動かしてなくても一発目からサクサク動きますか?
うちミニもグリス入れ替え、各可動部注油した事あるけど
ブレードを立てた無負荷の状態でも動き始めがゆっくりで
しばらくすると速度アップする感じです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1642803/blog/39546572/
この人のブログによるとモーター交換すると改善されるみたいだけど >>497
H9年
月1〜2回くらいワイパー動かしてる
最初から何事もなく動く >>499
ナノスリック入れてみた
トルクの密度が増した感じ
圧縮のロスが無くなるのだろうか
これをプラシーボと呼ぶのだなあ
毎度毎度加えないといけないというので今は入れてないけどな スーパーゾイル推薦 定期
プラシーボで良いなら、モリブデン等の硬粒子がない分お勧め。
個人の感想レベルですけどな ポン付でいけるヘッドライトのLEDないかな。
94年式です。 >>504
シールドビームで十分じゃね?と思う街中住人
対向車の目に優しいしw
確かに峠道だとH4が欲しいって思う時はあるけどね
夜、ハイワッテージのヘッドランプの車が後ろに居ると殺意がわかない?
ミラー越しに目が死ぬw とりあえずシールドビームからハロゲン化→LED化って流れになるわけだけども
ハロゲンキット入れて満足してしまう予感 省電力の意味でLEDは魅力的なんだが
街中で出くわす迷惑な車と同じようなものになるのかと思うと 雪道を走るんだが、ヘッドライトが斜めってる今車と比べてガラス面に雪の層が出来る
H4でも溶けずに積雪するのに、LEDだとその辺は大丈夫?
ちな走り回るのは富山〜石川近辺です LEDは安物だとカットラインが出ないとか白いだけで光量不足とかあるから
色々調べて見極めないと安物買いの何とやらになりますよ
国内電装系メーカーの車検対応物なら問題無いと思われますが自分で
交換したのなら念の為、光軸が基準値に収まっているか確認した方がいいと思います
光軸調整は大手カーショップでもやってもらえます 在宅勤務で暇だから倉庫整理してたら
BSCC乗ってた頃の
未開封のボディカバーや
ウッドハンドルとか
ガスキャップに付けるベロとか
当時の純正パーツ結構出てきたわ
こういうのって需要あんのか? >>507
迷惑だろうと、歩行者の早期視認の方が大事です 曲がった先の信号待ち車両の幻惑ライトで
歩行者自転車見えなくなったりするからな
いい加減にして欲しいわ
あとヘッドライト眩しすぎて
ウインカー見えないクソ車両とか >あとヘッドライト眩しすぎてウインカー見えないクソ車両とか
これはヘッドライトとウインカーが近すぎるクソ設計(デザイン)も原因かと。
生産性の都合でヘッドライト・スモール・ウインカーを1体型ユニットにするのは分かるけど、非視認性を疎かにしちゃいかんよなぁ。 LEDのこと聞いた者です。
>>508さんの品物、なかなか良さそうですね。
調べてみます。
雪の日はほぼ乗らないので積雪の心配はないです。
今使ってるハロゲンも電球色の明るいやつなので、
どちらかというと消費電力を少なくしたい思いですね。 スペアーズで購入してあった新品ワイパーモーター交換と
ついでにケーブル、ピボット等のグリス交換もやってみた
自分のワイパーも動き始めがもっさりしてたけど作業後は
オンと同時に最高速で動くようになった
新品モーターにしてもロー、ハイの動作速度は古いモーターの時と
そんなに変わらない感じかな
モーター本体を止めてるUバンドは外し易い上側だけ外せば
モーターを取り出す事が可能でした >>509
雪降ると五分で真っ暗になるよ
もう雪降らないからいいんじよね >>508
トレードオフで装着できそうでいいね。
だけど売り出してるところある?
楽天では5月販売開始になってるよ >>520
オートバックスで購入しましたよ
今月から店舗では発売だったらしく
ヒューズ購入に行った際に偶然見つけました。
自分のミニのライトは、IPFのマルチリフレクターに交換してあるのですが、カットライン綺麗にでて相性いいですよ☺
国産で車検対応なのでオススメです〜👍
✳�LEDは雨天時には不利かな〜と思ってましたが視界良好です。 そりゃマルチリフならほとんどの物がカットライン出るわな 俺もIPFのHL-41使ってるけど付属のH4バルブでも十分明るいしカットラインもクッキリ出てるな。
光量落ちずに消費電力1/4なら1万出すのはアリだと思うが。 >>521
サンキュー
オートバックス覗いてみるわ IPFのHL-41ってポン付できます?
なんか加工(お釜を削る?)いるってのをどこかで見て
躊躇してます。 >>525
あ、それは俺のブログかも。現物合わせでライト側の当たるところを削ったよ。
専門店に頼めばもっとスマートに処理してくれるんじゃないかな。
俺のやり方が間違ってたのかも知れないし。 >>526さん
ペーパーとかで少し削るくらいですかね?
一通り工具とかはあるのですが、
5mm〜がっつり削るとかだと躊躇してしまいます。
記事もう一度見たいので、 検索ワードとか教えていただけると
助かります。 親切にありがとうございました。
ちょっとしんどそうなので諦めます・・・
やっぱ508のLEDにしようかと思います。 >>529
ライトのボウル形状によってはポン付け可能かもしれませんよ
ライトボウルは2種類あって低年式と高年式で形状、内部のスペースに違いがあります
低年式はボウル先端が尖っていて内側に一部出っ張りが有り内部スペースが狭目です
高年式は先端がフラットで内側に出っ張りが無く低年式よりスペースが有ります
https://cartune.me/notes/GM0jrWAX3R
このブログの2つ並べて比較してある画像の左が高年、右が低年です
https://minkara.carview.co.jp/userid/329726/car/328521/1789758/parts.aspx
この方のブログだと「取り付けも簡単でした」とあるので高年式のボウルであれば
無加工でいけるかもしれません 親切な方が多くてありがたい。
94年式の並行輸入車でして、さすがに旧タイプ(狭い方)
かとは思いますが、ゴールデンウィークにでも一度バラして
確認してみます。どうせ暇だし。
ミニで一人ドライブくらいなら不要不急じゃなくても
許されるかな・・ >>532
途中、混んでいる観光地は避け(混んでいなそうな観光地は(ry)、県境を超えなきゃいいんじゃね? >>532
ばらさなくてもタイヤハウスから覗けば形状の確認は出来ますよ >>532
一人くらいならって奴が大勢いるんだよ
自粛要請で済ませて貰ってるウチに大人しくしとけって
命令されたら、会社クビになるって言っても通用しないからな >>532
食料、飲料持参で車両から降りなければ問題なかろう。
だが、正義マンから石投げられたりしないよう気をつけてな みんなご意見ありがとう。
連休中は簡単なメンテと車内掃除してすごそうと思います。
>>534
タイヤハウスからはダクトが邪魔で形状特定できませんでした。
ライト外してみたらやっぱり旧型オカマでした。 近所に買い出しくらいがいいんじゃない
観光地は車から出なくても地元民には迷惑だからやめといた方が良いよ ちょっと気になったんですが、最終型の3連メーターのタコメーターって、レッドゾーンが6,000と6,500の2種類ありますか? >>542
多分、6000が1300用で 6500が1000用だと推測
最大出力が1300で5000rpm、1000で5500rpmぐらいだと思ったゆえ…
1000で6500以上回すとガスケット メタルでもぬけるよw(2番3番の間)
と経験者は言ってみます >>532
>>546
万が一の事故で切迫してる医療現場に負担を(ry
ってやつなんだよなあ。 救急車で運ばれるような総合病院なら外科と内科はキッチリ別れてるけどね
ましてやコロナ受け入れてる病院がどれほど有るのか、と ショック25万Km換えてない。
(今KONI)換えたらバタバタなおるかな。 コブラシートだけど街の車検屋で通してる人いますか? オートライト法制化に伴い、エンジンオン時はポジション球を常時点灯させようと思う 何で左右共に新品ラバコンにしたのに、左右の高さが3cmも違うんだ? >>560
品質の差か測定基準点がズレている(オバフェンの先基準とか)ってのがありがちなパターン
30mmもズレていれば真っ直ぐ走らないと思うぞ。 タイヤとフェンダーの隙間で3cmは、ハイローで何ミリぐらいの差なんでしょう? >>566
馴染んで下がってくるのを待ちます。
しかし新しいラバコンは突き上げが少ないけど、しっかりと踏ん張るし、良いね。 フロントのラバコン+ハイローセットの35,000円
とアッパーアームのゴムパッキン?数百円です。
交換はDIY >>568
ちゃう。アーチの高さは左右バラバラ
OF付きならさらに絶望的にバラバラ 俺はいつもドア下の黒いモールの前後で四ヶ所はかってる
いつもリア右側変わって、何回あげても右側前はすこしずつ下がる >>572
ドア下の黒いモールとは?サイドシルのモールの事でしょうか? >>573
そうでございますよ、タイヤの空気圧でもかわるからね ルーフが白いの多いけど白、シルバーなんかの単色のが案外いいわ。 >>575
すんません左リアでした
フロント右はデブだから、リア左は燃料とデブだから >>576
色と言えばNバンに良い色そろってるよねNワンの新色もかわいいベージュとかある
何で最近ねずみ色系がはやってんの? >>577
ってことは、ワシのも右側が下がってるから、バーカだから? 今年浜名湖やるのかな?コロナの第2波第3波次第か。
それより正月の日産スタジアムはどーなったの? >>581
エンジンマウントとサブフレームマウントに入れてみたけど
振動は無くなりはしないがマイルドになった感じはする 単にワッシャーって思うとかなり高価だよなあ
給付金入ったら買おうかなw >>582
浜名湖は微妙だよねぇ、夏ごろに完全終息すればいいけど中途半端に続いていそうで・・・。
やっとメモリアルミュージアムの対象になったんだが来年かなぁ。 今日グリスアップしてて思ったんだけどはみ出したグリス拭き取ったウエスで
ドライブシャフトとかロアアームとか磨けば錆防止になるんじゃないかな
しょうもない話だけど >>586
粉塵がつくでしょ、てかそういうとこの錆は磨いてシャーシブラックで良いでしょ、塗りこむならドアん中 >>586
薄く塗布する程度にしておかないと
砂やらピッチやらで凄いことになりますよ。
なんで知っているかって?
やったことあるからなのですw >>587-588
横からだけどもう拭ったウエスで拭いちまったわ… >>587
>>588
そうか、やっぱり素人の浅知恵だったか
もう磨いちゃったけどもうやめときます
ありがとう そう言えばGTロマンのひとコマにテツオか誰かのアストンマーチンはオイルが漏れるから下回りは錆びないて話があったなあ、もう25年暗い前の話になるけど
電子か何かで読もうかな 誰も乗っていないミニが走っていたんだ〜
ってのがあったな。 >>592
ライバルのムッシュビバンダムがー、て方が笑えないヤツ
そう、それは私です キー抜いた状態だとライトスイッチでスモール→ロービームと順番につくのに
IGNとかエンジンかかった状態だと、ライトスイッチでスモールにすると
なぜかスモールと一緒にロービームがついてしまいます。
先日車検だったのですが車屋さんが調べても原因がわからず、
陸運局ではエンジン切った状態でスモール点灯させてとりあえず
合格したとのこと。
車屋さんはウインカースイッチが疑わしいかも?とは言ってましたが
どうも決め手に欠ける様で、新品への交換までは勧められませんでした。
同じ様な現象になった方いらっしゃいますか? せめて97かそうでないか、あるいはライトのスイッチがハンドルの根元にあるかダッシュパネルの下にあるかは教えて欲しい すいません。
94年式でライトスイッチはダッシュパネルにあります。 リレーか、ライトスイッチでしょ
漏電でエンジンかけた時は電圧が上がるからリレーが誤動作してるか、ライトスイッチがスパークしてロービームが結線された状態じゃないとエスパーしてみたよ。 https://www.youtube.com/watch?v=0SoPrnEK5As
レストアベースでキャブ車手に入れたみたいだけど
トランクルームのバッテリーボックス手前の車体ナンバーの
刻印部分が切り取られてる・・・ 1:58辺り
書類関係は有るのか不明だけどナンバー取れるのか?! >>604
登録以前に
「治す価値あるのか?」って位に見えるけど…
部品取りにした方が良さげ…
92年式か? >>604
それって切ったところ次の車に付けて車検名義ナンバーそのままで乗ってるパテーん ボンネットの奥の溝にある刻印が車検証と一緒じゃないの? シフトフィールの良いオイルはミニにとって良いオイル? ミッションにとって良いオイルがエンジンにとって良いオイルとは限らないし、逆もしかり。 某社のインジェクション車用のファンネル
付属のゴムガスケットが割れた報告を何件か見た
製作中のブログではドヤってたけどガソリン耐性無い素材使ってんのかな おまいら、どのメーカーのバッテリーを使ってますか?
そろそろ逝きそうなんで交換を考えてます。
92年式キャブクーパーで、現在は10年物のパナ製55B24Rだったと思います。
オススメありますか? ついに買ったどー!
オプションつけまくってたらえらい金額になっちまった
色々できて面白いな! >>613-615
レスありがとうございます。
ググってみるとカオスの60B19の人が多いみたいですね。
カオス60B19のLだと−ケーブルが届くか心配ですが大丈夫なんかなぁ パナソニック のカオス60B19LをAmazonで買って
近所のイエローハットでエーモンの国産用端子購入、
工賃無料で端子を交換してバッテリー積替え
→古いバッテリーの廃棄も頼めた。
ついでにキルスイッチもつけたので、すんげー便利で電気の心配が一つ減ったよ。オススメです キルスイッチ、トランクに荷物を詰めすぎると、ダイヤルに荷重が掛かりすぎて金属部分が割れるから気を付けて >>618-619
>>613-615
皆さま、レスありがとうございました。
先程、カオス60B19Lをポチってきました。
時計やステレオの再設定が面倒臭いので、キルスイッチは見送ります。
今週末には交換出来そうなんで楽しみです。 >>619
まさに同じトラブルになった事があります! そうなんですか!
雨の日も乗らず、天気の良い日のドライブ専用車なので切るスイッチは必需品ですが、気を付けます! 91年キャブクーパー納車したよ〜
みんなよろしく! >>624
おめ!良い色買ったな!
キャブクーパー裏山 走ってると後部座席の下の方からガタゴトとなにかが外れかけてるような連続音がするように・・・
結構大きい音で、最初マフラー外れかけてると思ったのだけど違かった
なにが原因が思い当たる人いますか?最終型です とりあえずホイールナットの点検、ラジアスアームのグリスアップ、マフラーの取り付けボルト、トランクの荷物 ラバコンが浮いてるのかも
とりあえず加速時か減速時か、アイドリング時も鳴るのかジャッキアップしてタイヤ空転させても鳴るのか、タイヤの回転数に合わせて音が変化するのか、荷重かからなくても鳴るのか教えれ。
とはいえ、触媒が腹へ干渉しているに1票 >>631-634 ほんとご意見ありがとうございます
動く荷物やスペアタイヤは積んでないです
走り出すと低速高速に関わらずガタゴトガランガランとそのうち落ちてきそうな音が後方から鳴ります
結構大きい音で、勝手な想像だとマフラーがグラついてて中空でブラブラぶつかったり
ガソリンタンクが外れかけちゃってブラブラしてぶつかってる音に思ったけど自分判断では異常なしです
4年ほど乗ってて初めての異音です、なにか後部に宙ぶらりんになると揺れて不規則音が続きそうな部位って
ありますかね
加速も減速も鳴り続けて暖気中は鳴らず走り出してから途中のアイドリングでは鳴ってます
ただメトロノームのような定期的なリズムを刻む音じゃなくガランガランゴトンガラガラとか
不定期にゴロゴロうるさい状態で原因わからずです、1週間様子見て治らなかったんでもうミニ屋に出したほうがよさそうですよね ハブベアリング? リアはレアだけど…
ギア入れた状態でジャッキアップしてタイヤ揺すってたり、手でタイヤを回して見て異音、違和感があれば当たり。
接地側前輪に輪留め必須。 >>636
最初思ったけどアイドリングでも鳴るなら違うだろう >>637
見落としてた。 でもハブベアリングチェックはした方が良いと思う。
あとは、排気管系だわな。後ろなら触媒とサイレンサーの継ぎ目とか…
アタシはタコ足からマフラーへのつなぎ(良くメッシュのあれ入れる所)が折れたって経験あるけど… >>暖気中は鳴らず走り出してから途中のアイドリングでは鳴ってます
信号待ちで止まってる時も鳴ってるってコト? >>635
様子見して治ることなんてないから修理屋に持っていけ。
劣化で触媒内部が分離してるんじゃないかと思うけどね >>610
問い合わせた人に何らかの対処がされたみたい
ガスケット別売りしてもらっただけかもしれんが
同じの送ってもらうよりブロスの紙製?買った方がいいよな >>624
おめでとうございます!
いい色買いましたね!
自分は先日ミニを手放しました。
またいつか乗りたいです。 停止時からの1速の入りですが、皆さんはスコスコ入りますか? 良いとは言えないから、停止直前に入れてクラッチを踏んだまま信号待ち。
1速に入らないときはニュートラルであおったり、クラッチ踏んで別のギヤに入れてから試す。 >>648
渋めだけど普通に入るよ。
でも、伝統的に1速シンクロは弱いっていう都市伝説はある。
個人的に伝説信じる派なので、普通は2速入れてから1速入れてる。 >>649
>>650
自分のと同じ感じで安心しました
シフトフィールのいいオイルないかなぁ ちょっと高いけど旧車に最適という売り文句のRIZOIL20w-50とかいいんじゃない? >>651
今後長く付き合うなら、オイルや添加剤でごまかすよりもミッションのオーバーホールで各部メタル交換を勧める。
最終型を新車で買ったとしても20年落ちだからね。
添加剤でごまかすなら、スーパーゾイルお勧め >>653
ゆくゆくはオーバーホールも考えています。費用的に直ぐには出来ないけども
バイクに入れてたゾイルが余ってるけどゾイルって合成油だよね?漏れないかなぁ >>654
漏れるよw ゾイルのおかげかは不明だが。
鉱物油でも漏れる原因がある時は漏れるし、漏れてオイルが足りなくなったら足せばいい。
お漏らしした床の世界地図の掃除は忘れずにw 最終年式を新車で買って17万キロ
調子いいからまだ先だろうけどオーバーホールするときは仕事休んでオーバーホールしてるところ見たい
車屋にはいい迷惑だろうけど その気持ちわかるなぁ。
新車で最終年式のMPI買って、まだ20,000kmだけど
いずれはオーバーホールしてもらって、クランクやコンロッドもバランスとって、
上までもう少しきれいに回るようにしたい。
できれば工程を細かく写真に撮ってもらって、
1枚1枚眺めながらウイスキー飲みたい(笑)
↑変態ですから 20万と思ったら2万だった、まずは15万走ってからかたってくだされ ちょっと気になるので質問させて下さい。
ドライブシャフトのインナージョイントの所って前後に多少のガタがあるものでしょうか?(ボールジョイントと繋がってる所です)
ガタの感じは左右触って同じ位でした。 >>661
あんまりないと思うけど…どの程度のガタかがわからんのでなんとも言えない。
実はゴムブッシュ類がへたってない?とエスパーしてみる。 >>662
他のミニと比べた事が無いから分からないけど、多分デフのバックラッシュかなぁと思ってます。
見た感じブッシュ類は大丈夫そうだけど気にはなりますね。
ぼちぼち手を入れて楽しみます CVジョイントはカタカタ言わなかったらガタないでしょ、ラックのカラーとかハブベアリングじゃないですか?適当に言ってみる 94年式ミニです。
エクステンション付きのライトスイッチを
買ったのだが、側面のリベット?が
引っかかって穴にはまらないです…
リベット側削ったら分解しちゃうよね?
車体側の穴を削るしかないのかな… 電動ファンのサーモスイッチって純正何度なの?
97年式 サーモスタットが88℃だから始動が90℃位じゃね?
ECU付きはわからんけど 666さん
レスありがとうございます。
ミニ本体側削るで合ってますか?
スイッチ本体ではないですよね。 ありがとうございます。助かります。
やってみます。 >>671
俺は百均に売ってある半円の棒ヤスリで削ったよ 90年メイフェア、ワイパー遅い問題はピボット、ケーブル全バラして
注油、グリス入れ替え、ワイパーモーターも新品に交換したら解決しました
新品ワイパーモーターの中にグリスは注入されてましたがこれも手持ちの
リチウムグリス(ちょうど2)に交換しました
当方の認識ではモーターは劣化しないと思ってましたが磁力の減衰?か何かで
駆動力が弱くなるようですね 673さんありがとうございます。
100きんのダイヤモンドやすりが
家にあったのでそれで
削ったらあっという間でした。
感謝! >>672
そうそれとか部品屋の数字見ても設定高い気がするからここで聞いてみたんだ
ECU読みで92度で動いてた気がするから、誤差加味してもあの位置なら90度前後だと思うけど如何せん壊れてるから試しようが無い >>676
ヘインズの記載です。
電動ファン
サイドラジエター 98on 93off
フロントラジエター 105on 98off
サーモスタット
1976未満
標準82 暑い気候74 寒い気候88
1976以降
88
興味深い数値ですねw >>677
ならば水温センサーも狂い始めてるってことかね
ついでに変えるわ >>678
昔、水温センサーの温度が低いのに、電動ファンが回ってる事があって、水温センサー変えたりしたが治らずエンジン不調になって調査したら、単純にインマニの水温センサーの配管が腐食して詰まってました… アイドルは上がらず燃料だけリッチだったの?
低速もたついてトルク増えて早くなったように気にならなかった?
バキュームホース割れた時も同じ現象が起きるんだけど?そんなかんじかな?
教えてくれたら助かるんですけど 季節は冬で、冷えてる時は気にならないけど、多分燃料は濃い目になってて、温まると低速もたつくけど、回すと加速は良い。
バキュームホースがダメになってた時も、そんな感じだった気がします。
水温センサー交換しても変わらなかったら、インテークに繋がっているラジエターホースを外してみて腐食がないかみても良いかも。 棒温度計買ってきてラジエーターキャップのとこ突っ込んで現在進行形で測ってる
ECU95度で温度計91度…まあこんなもんだよな >>683
電動ファンは別として
冷間始動は問題無いのに温間時に若干グズついてからアイドリング始めることが最近何回かあって、関連してるのではと思ったのだが
今>>681をちゃんと読んで始動一発目が濃すぎてカブり気味な気がしてきた 各センサーのフォルトが出てないのであれば、点火系かもしれませんね。勘ですが… バルブステムシールって交換しても数年でだめになるかな? おまいさんが乗ってきた距離はどれくらい?
その距離をこれから乗るのには何年かかる?
じゃ、それくらいの年数は大丈夫、もつでしょう。 ステムシール交換だけで
ヘッド下ろさずに交換すれば3万くらい?
ても、それなりの距離乗っているエンジンなら
ヘッド外してOHまでやると30万? 不具合を教えてもらうなら、せめて年式とキャブorインジェクション、いじり具合と交換しているパーツ、症状と出現頻度ぐらいは書きたまいよ
それか半年ROMれ >>691
ヘッド下して何をOHするかにもよる。
ガスケットの交換だけか? 腰上を外してピストンリング交換か?
ボーリングしてオーバーサイズ入れるか…
いろいろ想定できるわな >>697
腰下まで手を入れるとなると…
ミッションもやっちゃいません?
後でOHすると工賃掛りますし…
そして、50万〜コースへ>_<
まぁ、臭い匂いがするってだけでは
何とも言えないよね
アクセルオフか減速時に青白い煙出てるなら
オイル下がり疑っても良いと思うけれど
エスパー回答では
ブローバイかエキマニ割れてる可能性あるから
自分で判断できなければお
店に任せるしかないよね >>700
むしろ、走行15万km超えた個体なら、ミッションのオーバーホール推奨なんですけどね…(必須ではない
シンクロメッシュとか各種メタルとかを交換しておいた方が長く付き合えると思うのです。 所沢、川越近辺でメンテや車検でお勧めのお店を教えてくださいお願いします何でもします すまん、買ったばかりで右も左も分かんないのよ
亀トレってのはタートルトレーディングってところかな?
ありがとうHPとか見てみる 川越だとDOT4、所沢だとタートル、ガレージプラウドかな。 ちょっと離れてるかもしれないけど坂戸のテムズ
入間のキッズカンパニー
オススメかは不明(人によって違うから) 静岡県在住で東京のミニ丸山で買って、車検その他もそこでやってる俺みたいなのも居るんだから
好きな店でやればいいよ(往復は自走と東名バス)
流石にオイル交換とグリスアップは自分でやってるけど。 そりゃ大変だ、俺は車で20分の工場で代車かりて帰ってくる
この前はミラジーの代車で借りて目線の高さとろーるとあんまりの走らなさに工場の往復しかしなかった。良かったのは平成元年のアルトワークスが楽しかった。カプチーノのときはこんなん死ぬと思った。工場の代車は色々乗れて楽しい ハイスパークイグニッションコイル って
型番違い輸入してロゴ印字して新開発!みたいな? 流用品をいかにも高品質みたいに見せかけて売るのは常道 ミニのウインカーレバーカウンタックだと100万くらいするかな?
ガレージモーリスのマグネットマレリー社のコイルフェラーリ型番で注文するとだと30万くらいするって聞いたな? クーラーコンプレッサーとオルタネーターのベルトってどうやって調整するんだ?
普通にテンショナーで張ればいいのかな?ちなみに96年式です。 >>715
微妙にボルトを緩めて、バールのようなもののを使う >>716
オルタネーターの固定ボルトを緩め、ベルトが張られる方向へバールでこじったまま締め付けるということでしょうか? >>717
んだ
テンショナー付きならそれも緩めておくと吉だとおも >>718
なるほど。。。
そんな古典的な方法で張られてるんですね。
ちょっと張ってきます。 >>718
ファン側のベルトの調整はテンションプーリー緩めて、調整ボルトを緩める方向でベルトが張られるという認識で合ってますか? >>720
ウチのはテンショナーもコンプレッサもついてないのでわからん。
が、一般論的にはオルタネータ→コンプレッサ→テンショナ(大事なものから順に固定)がセオリー クラーツキは張りすぎ注意な、クーラー点けたときたまに泣くくらいがよろしいよ、魚ぽん壊れたら勿体ないよ >>722
コンプレッサーじゃなくてウォーターポンプが先に逝くのか
そんなん最悪じゃんね ベルトに油付くとどんなに張っても鳴くから緩めてパーツクリーナーでプーリーとベルト洗ってやるといい デビッドブラウンは1000万で死ぬまでには納車されないぞ 今日東京は涼しいからミニは助かる。
そして雨となれば小雨でも即座に退散。 信号待ちで停車しようとクラッチ切ったら回転数が500rpm位まで落ちてブルブルいいながら800rpmに戻る時があるんですが、同じ症状の方いますか?クーラー不使用でインジェクションです。 プラグコードの劣化は2回経験したけど、アイドリングは異常ないのに走ると吹けない症状だったな。
尚、キャブ車。 まず天井が落ちてこないか見てみろ
ついでにステッパーモーターも見る >>740
ミニはプラグコード一本外しても普通に回さなければはしるからねー >>735
何もイジってなくて、ハンチングもするなら、スロポジセンサーとか? 735です。
シート交換後の試走ついでに様子みましたが、晴れのせいか前述の症状は出ませんでした。念の為2次エアチェックとプラグ周りも見ましたが特に異常はなさそうでした。
雨天や湿度の高い日に症状が出る傾向がある気がします。 イギリスって雨多いんじゃねえのかよ!って思う瞬間あるよね >>740
雨の日限定でグズって交換履歴不明のコード変えたら収まったけどなあ
俺のは同時点火だから分からんけど、
デスビ水没すると>>744の現象起きる? プラグコード不良で突然エンスト。
30年目で再度、永井電子のコードに交換。
以後、すこぶる快調。 ボンネット薄目に開けて覗くとキレイな稲妻がコードに沿って フューエルトラップの材質対策品って無くなったの?
どこか作ってない? 今日、25万キロ走ったショックを新品にと、相談。
前だけだけどバタバタ少しは良くなるか。
ショックコニ。 まともなメンテナンスをしてもらえず、
ボロ扱いされているミニは可哀想だな。 >>751
その距離・年数だとダンパーとラバコンも新品に 一回も変えてなかったら最悪な乗り心地だっただろう
コロナ自粛とこの雨で今年度はメンテ三昧だなあ >>751
足回りは全部一度にやったほうが吉
つか、25万km変えていない純正ショック(?)ってのが奇跡。
754さんの言う通り、ラバコンも変えたほうがベターかと思う。
余裕があるなら、ブッシュ類も交換。
いろいろ、バタつかなくなるとおも コイルに比べてラバコンはアブソーバー的な役割もしますよね? >>757
ラバコン(コイル)は縮む方
ショックは伸びる方
そゆこと >>757
ラバコンがへたったら縮みもしません、バンプラバーで走ってると思われます へたったラバコンに穴を開けて縮み具合を調節するって話を’90年代に聞いたことあるけど、都市伝説かな? >>760
実際、弾力は戻るようですが
ストロークが戻るワケではないので最終的にはバンプラバー頼りになるって噺ですね。
潰れラバコンの乗り心地は いかにもって感じが良いとも思いますが
キチンと働くサスペンションの方が安心できますな(個人の感想) 純正ショックを即コニに。
へたりラバコンが気に入ってて(ぴょこぴょこがどうも)
メンテほっといたらさすが30年も持たんでしょ。
みなさんありがとう。 リアスピーカーがトランクに貫通してる…これエンクロージャー代わりに出来るんじゃね?
という事でリアにウーファー用を入れてみた
ググってもやってる人が引っ掛からないのが不思議なくらい良い感じだぞこれ やっとドラレコ着けると決心ついたんですけど小型で前後カメラだとなにかオススメありますか
360°欲しかったけどまだ画質悪いようで実用性にはいまいちな模様
候補なんですがhpのf910g使ってる人いますか?駐車録画もできるみたいだけどバッテリー心配です
予算は5万円以内(もちろん安いほうがいいですが…)でこの際高くても頑張って出費しようと思ってるので
これよかったぞ!っていうドラレコあれば教えてほしいです! 九州のオーナーの方々、
河川の氾濫からミニ逃して〜。 これから購入・メンテするのに仙台で良い店ありますか? >>767
DaytonAudioのW-299-609ってのを載せてみた
そのままじゃ付かないので内径145mmと135mmのMDF材の輪っか二段重ね
https://i.imgur.com/0epHxGL.jpg
後ろの座席だとローパスした音が耳元で鳴るの事になるので人権は無い センターメーターにしてる人は、カーオーディオの機械どこに設置してる? >>769
そんな手段があったか…!ありがとう!
>>770
これすごいな!調べてみるよ!ありがとう! 安価ずれてた…
そして写真のを調べたけど出てこぬ。
何て調べたらよいか教えていただけませんか? >>768
なるほどいい感じだね
スピーカー穴そのまま流用だとその大きさぐらいしか入らないよな 何か純正以外のシートだと車検通すのが厳しくなるらしいね
車検も基準が緩くなったり厳しくなったりと色々と面倒臭いね 大半の場合は本当はダメだけど見逃してくれてただけで基準事態は厳しくはなってないと思うんだけど >>778
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_030_00.pdf
これは2005年の通達だけど、保安基準はマメに変わってるよ
「法の不遡及」で型式認証を取った工場出荷時の状態ならOKだけど、後から手が加えられた部分には保安基準が適用される >>781
で、>>777 の書いたように新しい通達で厳しくなるの? レカロ正規品やブリッドを指定のシートレールで取り付けば大丈夫そうだけど…
ミニ定番のコブラとかは強度証明書とか出なさそうだから難しそうだね 社外シート フルバケ 社外シートレール 車検問題 車検対応
https://blog.goo.ne.jp/ticgroup/c/3a4a53bf54ab2e6807534626969ab0ac
平成29年からグレーだった部分が明文化され、基準の適合性が明確に確認できる書面等が必要になります。
等がつくと書面じゃなくてもいいんでしょってなりますが。
この場合、書面以外で客観的に証明できるのは、「Eマークがある・同型のハイグレード車用のメーカー純正にしました」くらいでしょう。
やっぱり社外シート、社外フルバケ、社外シートレールは書面が必要ということです。
そして書面もメーカーの製品評価的なものでなく、車検の基準の適合性が説明できるものが必須になります。
もちろんその車の年式で該当基準が全然違うため、どの車かを特定しないとだめです。
今まではグレーで見逃されていただけという事か 基本設計が古いから仕方ない部分はあるにせよ、ハミタイ、べたべたのシャコタン、ヘッドレストなし(年式によっては問題なし)が普通に見過ごされてるミニ乗りの意識は異常。特にハミタイはいかん。 でもフェンダーレス仕様のハミタイって超かわいくないですか? >>786
大半の個体は年式で公道は走れないけどそれでも?
飾りにするのはイヤだなー 熱線入りのフロントガラスつかってるんだけど、熱線効いてるとこと効いてないとこがあるんだ
どなたか修理するすべを知っていたら教えてくださいなんでもします 俺も使ってるけど、リヤと違って完全に埋め込まれているから手の出しようが無いんじゃないか? >>786
そのために60年代の車検証を買うんだよ。車体はオマケ >>791
セコムに入ってる。
96年式だけど車両保険も15万円付けられる。
ロードサービスには何回かお世話になったw >>794
基本雨の日は乗らないし、曇ってもヒーターの温風で足りるから滅多に使わないんだよね。
最後に使ったのが2年ぐらい前だけど異常はなかったと思う。 違った内装だったw
まぁ内蔵も内臓も脳もカビてるんだろうが。。。(´;ω;`) 左フェンダー、ドア、屋根、艶無しになってしもた。
これが何となく気に入っている。
で、なんでこうなるの? >>800
ボンネットもガサガサになってそう
熱で劣化だろう 屋根付き車庫でも一日の日差しの差し込み具合、例えば朝日だけお隣さんの窓ガラスに反射して差し込むとか、紫外線が当たるとそのうち剥げるよ
時々向きを変えて停めるが良ろしい
ソースはうちのオプティ 日本でバカ売れする前だったので
塗装行程に手抜きがなかったか。
聞いた噂によると、鋳造失敗の廃棄したシリンダブロックすら
内側に筒状の補強を入れて使ったと言う噂。 乗ろうと思ったら助手席側デフサイドシール決壊してた 何かデルタさんから60th記念バッジが送られてきた
送料も無料とか凄い太っ腹ですね 昔の初代愛車ちゃんはクーラーレスのキャブ車で暑いしすぐに水温上がるしで地獄だったが
現在の二代目は最終型なので冷暖房完備で雨の日も渋滞もOKの頼りになる奴なのだ 子供の視線は集めるね。
にこにこ笑いながら指さして見られる。
赤でモンテキャリア載せてるから、おもちゃのクルマみたいに見えるのかもしれん。 荷物載せなければ見た目以外のメリットは無いよね。
載せるのなら今時のキャリアの方が使い易いだろうし。
まあ、それはミニ自体にも言えることだから今更の話なんだがw 錆びたよ で外した 使えば便利
無くなってみれば どうということもない 鉄製だから重い。
それが高重心になる。
複雑な形で風の抵抗も無視できない。
名古屋海老名間で一割強、燃費が悪くなる。
でも見た目が○ 引越しの時に荷物載せて活躍してくれた。
あとミニの見た目がすごく可愛くなる。
ミニのデザインはモンテキャリアを付けて完成みたいな感じもする。 まあラパンもココアもジーノも真似するくらいだから、一般ピープルには絶大なかわいさアピールになるでしょ。
プレートも真似されるからおまけにつければ良し
四連フォグは好き嫌いが一般ピープルにもかなりの差がありますよ
まあかわいくしてれば子供から年寄りまで評価は高い
今から子供が夏休みになるから気をつけて乗りましょう intermotorの96-88℃付けてみたけど今までより平均水温も高い気がするし、何より一瞬ファン回って止まるっての繰り返す時があるから気分的に良くなかった
で、よく探したら92-87℃見つけて買えた
あとで鍋で茹でてみてちゃんと動いたら連休中に変える >>824
温度差が少なくなって、余計オンオフを繰り返すような事にはならないのでしょうか? >>825
表記通りに動くという前提ならそうだが、96-88は茹でてないから実際のヒステリシスは分からん
1秒回るかどうかを繰り返すくらいだから多分極端に狭いヒステリシスになってると思う
92-87の方は実際には88-83くらいで動いたからとりあえずいいと思う >>826
1秒でオンオフ繰り返すのは、不良品じゃないですかね?
流石に、そんな短時間では温度下がらんし… >>827
92-87に変えてECU読みでもこの数字で動くようになった
俺のMINIとintermotorは相性悪いのかもしれんw
O2センサー変えたときもintermotor製は2回変えてもダメでBOSCHにしたら認識したし ファンの配線が断線仕掛かっているとか、接触不良起こしてるとか・・・? >>829
短絡すると回り続けるからそれは問題無しかな ここの人たちは手入れをまめにされてる方が多いとと思いますが
長距離乗ってての不安は、ないですか?
それとも、片道300キロくらいだったら
出先で何かあって帰ってこれなくなるかもと思いながら
乗ってますか? >>831
無くはない。
だから、最低限の工具とスペアは積んでいる。
大洗からフェリーで苫小牧に行って その後網走まで走ったのは良い思い出w >>831
ソロだと300キロはちょっと心配^_^
工具はまぁまぁ積んでます、出先で修理も何度かありましたが日頃のトレーニングのお陰で何とかなりますね。ダメだったのはMEMSが壊れた時位ですw ミニに限らず、走れなくなる真の原因は最終的に「診ない」、「知らない」、「気付かない」の3つに行き着く。
この3つを心掛ければ自ずと長距離走れるかどうかも決まる。
まあ最初からは無理だから、ロードサービスはしっかりとね。 97だけど、メンテしてれば言うほど壊れないというか致命的な壊れ方はしないわっていう認識
一週間位で3000kmを一気に走ったことあるけど、その道中でガソリンタンクのフロートがパンクしたのはワロタけど
走行中に突如結構な勢いでガス残量ゼロまっしぐら
ガソリンフィルターでも外れたかと思ったよ
壊れるのはブレーキランプスイッチとかバキュームホースとか樹脂部品の経年劣化ばかり 片道250km日帰り予定で走ってる途中
適当な工具とオイル1L、水2L、ガソリン5L
あと車中泊用に毛布と軽い防寒着 高速片道400キロ走ったことあるけど
音煩くて、車降りてもしばらく耳がボワンボワンしてたな 長文になります。
すみません。
91年式のキャブクーパーを前オーナーから譲り受けて10年超乗ってきました。
このスレは常駐してたなかったけど、当時から時々見ていました。
いま一番の問題は、ボディのサビと、いつ何が起きるか分からない不安感(結果、遠出しづらくなっている)です。
国産MT車(コンパクトまたは軽)に乗り換えるか、板金オールペンかつレストアして乗り続けるか、
悩んでいます。
使うのは普段は街乗り程度ですが、休日は山登りに行くので近場なら片道50-100キロ、遠ければ片道400キロくらいのとこもあり。
長距離は故障が怖く&暑い時が辛くてレンタカーする場合も多く
意味がないのでは…?てことで乗り換えを考えていたけど…
ミニに乗るとやっぱこの小ささ(特に山までの道にはメリット)や、操作感が好きで、愛着があります。
ここ数年はウインカーが変な程度でノートラブルです。
いちばんの恐怖体験は運転中にブレーキマスターが壊れブレーキ踏むとアクセルと同じ音がした時でした。
一応車屋さんとは、来月あたりに点検してみて交換必要なとこと内外装で、見積もりもらう話になりました。
その間、国産車の試乗も行ってみようと思ってます。
たぶんミニに乗っていたら、ミニを続けるかやめるか考える時がある(くる?)と思うんですが
手放してない人も、手放した人も、なぜ自分がそうしているのか、聞かせてくれると嬉しいです。 モノは壊れるのが当たり前。
壊れたら直せば良い。
で、このボロ車の不自由が楽しいって思っていられるウチは乗り続けてると思う。
多分、現行新車で買える車は物足りないって感じる(不具合や制限やストレス無さ過ぎって点で)
今は良いって思えている不自由のストレスが、悪いストレスになったらお別れも考えるだろうな。 最近の、というかMTが5速以上になってからは1〜2速のギヤが離れてしまって乗り難くなってるんだよね。
新車で買える国産車と一部の輸入車でMTの諸元を調べたら、ミニよりマシなミッション積んでるのがエブリィだけだった。
(価格が現実的でない車種は対象外、商用車含む)
で、そのエブリィと同じミッション(ファイナルが異なる)のキャリイを雨天用に使っているけど、着座位置が高くて
見やすい反面、走らせる楽しみは減るね。 自分である程度いじる楽しみ、できないことはお金を出す余裕、壊れてもなんとかなる勇気。 定点Aから定点Bまでの移動が主目的なら、日本国内の公道上では>>841さんのようにガソリン式軽自動車の4WD1BOXが最適解だと思う。
あくまでも登山口までの移動手段なら、買い替えも良きかと。 その使い方なら軽 箱 4WDだな。
二台持ちは無理かな? 今も手放そうか考えてる。体を壊して車にあまり乗れなくなった。
でもたまに乗ると楽しくて活気が戻るから悩んでる。
持っていて苦痛があるなら楽しくても生活に合ってないんだろ。
あなたの年齢が分からないが、好きなものに自分を合わせて生きるのにはエネルギーが必要だし
もっと好きなものや大事なものがあればそちらを優先すべき。 今、軽+4WD+MTってジムニーぐらいしかないんじゃね?
マイナーチェンジ前のハスラーとN-VANがでる前のホンダにもあったけど…
移動が目的って言うより 移動している間も楽しいからミニだと思うw >>839
その使い方で新車ならジムニーしかないと思う。
ミニだと舗装林道や酷道走るのに気を使うし、
ジムニーなら道具として使い倒していくうちに
愛着も出てきそう。
ミニで片道400キロ走れる人なら、
ジムニーで片道400キロも楽しく走れると思う。 皆さんありがとうございます。
たしかに林道とか考えるとジムニーは安心でいいですよね。試乗してみようかとも思ってます。
他に中古のハスラーMT(非力が心配だけど便利そう)、とスイフト(まあまあ楽しそう)、中古のアバルト500(楽しそう)あたりが候補です。
二台持ちは余裕もなく、考えてません。
ミニは好きです。体にしっくりきてます。
まあこんなとこにいる人はきっと皆そうですよね。
遠くに行った先で故障して、特に山の中とかから帰ってこれなくなる「のではないか?」という不安感が、レストアしたとしてどれだけ減らせるのかが気になりますが、
結局手入れしててもなんかしら起こる車だというのはよくわかっているので、自分の度胸の問題な気もします。
なかなか開き直れず、心配しがちな自分の性格的には
この車には向いてないのかもしれません。笑 JAFさんと保険の特約を使えば良いと思えるかどうかですな
で、現行チンクはミニと同じぐらい手が掛かるとの噺w
(むしろ旧チンクの方が手をかけやすい?) >>849
先日友人が7〜8年乗ったミニからアバルト500マニュアルに乗換えました、方向性は違いますが快適で楽しそうですよ。故障の不安は多少少なくなったみたいです。マイナスポイントはツーリングに行った時に、今までのようにミニや他の英車から挨拶されなくなった事みたいw 車内に水取りぞうさん置いてるんですけど、みなさんなにか湿気対策してますか? 新しいアバルトでは、そのような意識は無いみたいです。 >>849
酷道趣味が無いならジムニーはオーバースペックじゃね >>853
車庫保管で雨天走行は避ける。
やむを得ず長時間雨天走行したら、次の晴れた日にドアやトランクを開けて天日干し。 >>857
なくて困ってる。
次もミニ選びそうだ。 BMW MINIのコンバーチブルも良いかなと思いはじめている マニュアル車はやめたくない
が、どんどん選択肢が減るよなぁ ボディコーティングしてカバーしてる。思ってたより腐食はしていない。 屋根付き壁無し駐車場で年に一回のクリスタルコートでも錆びるもんは錆びるぞ ミニで最長走った距離ってどれくらいですか?
日本1周した人とかいますかね? >>874
昨年末に大阪東京往復した時の
往路515km復路514kmの計1029km
ちな母と妹との3名乗車
楽しい旅程だった
https://i.imgur.com/jledome.jpg >>874
千葉県の袖ヶ浦から熊本市まで一晩、片道1,500qくらい…三日間滞在して復路 ちなみに1000Eキャブ 東京発青森まで自走してフェリーで北海道へ
ぐるっと北海道一周して同じルートで帰宅
1週間で3000キロ位 冬はいいけど夏が暑くてつらくて
長く走る気になれない… 北海道走った時は、既知のトラブルが心配だったけど
(帰ってから調べたらステアリングラックのブッシュ破損)
新しいトラブルはなかったよ。
むしろ、リッター20qオーバーを記録して 燃料系トラブルを心配したw
苫小牧でフェリーに載せて「ここまでくれば何とかなる」って思ったのは良い思い出w 名古屋から金沢、名古屋から金比羅さん、名古屋から出雲大社、名古屋から湯布院、名古屋から熊本城、名古屋から道後温泉、名古屋から足摺岬〜桂浜、名古屋から指宿、名古屋から仙台、名古屋から久保田城・・・
でも久保田城の時はキャリアカーで帰ってきたからノーカンで。 横浜斑尾、二泊三日、中日移動無し。
片道425km。
最近は我慢で近場50km。
でも,何でも走れば楽しいミニ。 自分は都内から越後湯沢往復かな
ほぼ高速使用だけど特にトラブル無しでした 毎年5月の連休に嫁と二人、
2泊3日 1000km程度のドライブ旅行してる。
バイクでツーリングするのと同じで疲れるけど
移動そのものが楽しいし、達成感がある。
今年は旅行できなくて残念、 これ、事故直後の報道で見たけど、96以前のマークT左ハンドル仕様じゃないかと推測するんだけど?
それもキャブ仕様 30km/hで壁にぶつかっても死ぬという実験結果もあったな クーラー使ってると白い煙がでてくるんだけど、冷えすぎってこと? あるあるですね。
湿気が多くて、高速走行するとよくあります。 凍ったことあります。
風が出なくなりますね、送風にすると下からヤバい位の水が出てきます。 インジェクションで、ハイリフトロッカー、ビックスロットル、タコ足などのチョイイジリした場合、車検で排気ガスなど引っかかる事ってありますか? ビッグスロットルはちょい弄りとは言わん気がするが。。。
ECUそのままにするん? ノーマルECUで行けるとこまで、燃料はSFRで補いました。 クーラー外したら吹け上がりが一段良くなったからなぁ。
未稼働時でもコンプレッサーの抵抗が結構あるって事だし、重さも30sぐらいあるからね。
滅多に使わないのなら外すのもありかと。 ハンドルをセンター付近で止めると信号待ち名度の停車中にビビリ音が聞こえるときがあります。酷いときはフロアも共振します。ステアリングブッシュを疑っていますが、他に考えられる箇所はありますかね? >>906
ステアリングラック固定のU字ボルトを留めてるナットが緩んでるかな >>906
高速走行時にやたらビビるからなにかと思ったら灰皿の蓋だったわ >>905
クーラー脱着って、シロートでもいけますか?
最終型です。 >>905
コンプレッサーで3〜5馬力取られるからねぇ…
100馬力のクルマなら5%だけど
42馬力のミニだと10%
+30kgの重量ハンデ
オプション代24万(だったかな?
)
そう思って最初からクーラーレスで乗ってます。 >>901
MEMSはナローバンドではあるがしっかりと空燃比視てる。
あとその程度のイジりならアイドリング領域がMEMSの補正範囲≒誤差の範疇だ。
どうしても出ないなら店を変えるか触媒以降にバイク用のAIでも取り付けろ。 >>910
外すにせよ着けるにせよファンベルト回りを弄るんじゃなかったっけ?
グリスアップやプラグコード交換程度の俺には荷が重いんで、車検のついでに店に頼んだけど。 >>912
空燃比計を付けてないですがMEMSの補正を見てるだけでも良いですかね、あとAIって何の略です? >>905
真夏のピークは40度いくからねぇ…
クーラー付きのクルマなら28度だけど
扇風機のミニだと40度
+12度の気温ハンデ
締め切ると60度(だったかな?
)
そう思って最初からクーラー付きで乗ってます。 梅雨明けしたから
クーラー効かせてドライブしてきたけど、
ミニって海水浴場が似合わないね。 英車だからね。
でも、タチヒブルーとか色だけはリゾート感ある。 >>915
しかも、エンジンルームの熱でコタツ状態w
良いデトックスになりますな。 エンジン掛けたら一瞬だけ掛かって燃ポンのヒューズ飛んだ 燃圧上げてちょっとだけ進角させたらだいぶ乗りやすくなった >>924
変えてから2万km
タンク錆びてなければ問題になる程じゃないよな 燃料タンクに入れる丸山モリブデン入れてみた。
効果はいかに。。。 新車から着けてたが8年前かにクーラー取っ払った。
年間通して、夏(も走っていれば)快適。ただし、
右手に日焼け止めクリーム、膝に白にタオル。 >>927
モーターロイと同じぐらいの効果を期待w >>923
わかる
新東名の120キロ区間でもまだ余力あって驚いたわ なんか、YouTubeで女性の人が32ちゃんねる初めてるのね
後ろマークTにしたいんだって。
ここ見てたら泥沼にようこそ。 どうせ1年ぐらいで降りるべ^^
前につべで動画うpしてた女も1年ぐらいで終わったし^^ 旦那もS130乗ってるから続くかもよ。
そのZ、ミニ買う前のマニュアルの練習で脱輪させて積車呼んだけど
あんなハンドルの重い車で練習するのも笑ったけど、人ひかなくてよかったとは思った。
でもがんばれーと応援してる >>936
4年前に行った時はカメラ拒否したら塩対応になって苦笑した
整備士はめちゃ真面目でちゃんとした人だったけど >>937
普段どこで整備してるか 理由も聞かれて
「頼んだこと以外あれこれ奨めてこない」と答えたら困っちゃったよ
もういない整備士さん >>938
それは方向性が違うから困るだろうな
ラクダが良い悪いとは別で 運転席周りから振動に合わせてキュルキュル鳴り出した
メーターかなぁ 12ヶ月点検出す前に軽整備しようとジャッキアップしたが・・・
暑い!暑すぎる!!
つなぎが汗でえらいことになってまった
ので、整備は先延ばしすることにした、12月頃まで
>>940
エアクリから吸気が漏れてない? 99年クーパー…買ってしまった
初めて買った1000E、86年1.3i、?年タータン
自分でも懲りないと分かってるけどね
センターメーターとシート交換は直ぐにでもしたいけど、部品あるかな 札幌に数軒あるショップ、どこが信頼できるのでしょうか?
好みの車両作成お願いしたいと考えています。 個人的な意見で言うと
ノースランドか、旭川のgarege46
ただ、どちらもイヤな客で苦労したらしく
大掛かりな作業には極めて慎重 >>942
センターメーターはある
シートは少ない ミニだけじゃないけど最近レールがレカロかブリット以外車検通さなくなったよね
元々ミニの社外可動式レールは通る構造ではないけど 自分も97以降のミニをセンターメータにしたいんだけど、
エアコンはどうしてる?
釣り下げのユニットに交換できます? 止まろうとしてクラッチ切るとたまに500rpmくらいまで一瞬落ちる
アイドリングで負圧38kPa
かすかに二次エア吸ってるようだ >>942
86年1.3iは無いよ
86年だと1000キャブだけでしょ 1.3cab今年4月に購入しました。
ここで質問です。
エンジン止める時、ブルル・・・プスンってなって直ぐに止まらないんですが、こんなものなのでしょうか?少し気になります。それ以外は気持ちよく走ってくれています、たぶん。 もちろんハイオクです、ちゃんとハイオクかは分かりませんが。
キャブは確認してないので分かりませんがSUはさわった事ないので今度修理屋の友人に教えてもらおうかな >>958
色々と原因考えられるけど、はっきりしてるのはディーゼリングほっとくとエンジン壊すよ メインリレーの配線とクラッチフルードの配管が擦れてた
あぶね
https://i.imgur.com/qgFLK2r.jpg 96クーパーだけどクーラーガンガンに効いてる。
アルミラヂエターにしたから水温も安定してるし。
水温不安定だった時は水温上昇と共にクーラー効かなくなってた。 >>967
横置きにしてるんなら、アルミの方が冷えないよ
渋滞時は顕著に水温上がる
前に置いて冷却風バンバンあたるなら、アルミでも冷えるけど 99メイフェアだけどクーラーガンガンに効いてる。
でも昔の人間なので、高速とか、
空いてる山道ではついついクーラー切っちゃう。 >>968
それが外気温35度での渋滞でも水温上がらないんですよ。 >>970
そら結果論だわ
アルミと銅を比較した場合、自己放熱性の話では>>968が正しくて渋滞中の冷却効果はミニの条件下なら銅の方が確実に高い。
なので"アルミ"ラジエターに交換した事が水温安定した理由では無く、ラジエター交換した事が水温安定の理由。
まあアルミの方が安いし、細かいどーでもいい話だけど理屈わかってないで交換すると痛い目に会うかもよって話 >>967
窓覗いたら白濁してたからガス抜けてきてるかも >>973
可能なら重量から部材の体積まで計算してみるべし
アルミが放熱性悪いのは、強度を高めるためには部材の体積を大きく作らざるを得ないから
部材自体の放熱性の影響なんて、熱容量の遥かに大きな冷却水の前には大したことない
ペラッペラで強度を犠牲にして作成できれば、アルミの方が冷えるかもね
君の冷却系に大きく貢献しているのは、三層ということと電動ファンだね 冷却といえばLLC薄めの方が理論的には冷えるみたいなのよく見るが、うちのミニの場合30%の時より50%かもう少し濃い目の方が冷えた
ほぼ水…多分10%くらいだとびっくりするぐらい冷えん
70%とかはまだ試してない
消泡効果が関係してる気がする >>975
アルミラジエーターに親でも殺されたの? そういや20年前に流行ったラジエーターコアに入れるだけでパワーアップするイモムシみたいなオカルトアイテム、まだ入れっぱなしだわ
あれどうなったんだろ? >>973
熱伝導率の比較はこれでわかるけどその他にも冷却性能に関係する違いあると思うけどなんでアルミの方が良いと思うの? >>973
熱交換率とか熱伝導率とか混用してるし
別のところから持ってきた数値を合わせて比較しているが単位も怪しい
数字が大きい方を優れているとしているのか
小さい方を優れているとしているのか
文章構成もよく分からない
ただ優れているとされてるものを入手した自慢をしているだけで
裏付けを記したつもりの能書きは理解して書いているとはとても思えない 熱伝導率とか知ったことか!費用対効果?ハハーン何それ?
俺はアルミが好きなの!
で、ええんちゃう?
俺も「97にはアルミヘッド乗せらんないよ。てゆうか、乗せても注ぎ込んだ程は効果無いよ」てゆわれても無理やり乗せてるし。 >>982
それで全然良いじゃない
全く問題無し
でも、冷えるからアルミ使うぜ!は違うよってだけでしょ? クラッチの踏みシロが浅くなってきた。
替えると高そう。 >>992
なら1年で16マソづつ貯めてけば買えるな
現実的じゃないか(オイ オーダーでなんでも叶えてくれるならオールアルミボディだけくれ オールアルミって強度は大丈夫なんか?
補強、補強で却って重くならんか? キッチリと防錆処理と塗装さえやってくれてるのなら
今時の鋼で構わんのよな
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