【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう98
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マスターバックのダイヤフラム破損してしばらくマスターバックレス状態で走ってたけどやっぱあったほうがいいな一応止まれるけど子供の急な飛び出しとか確実に轢く サーボ有りのマスターシリンダーがサーボ効かない状態は全くの別物 サーボからエア吸ってるので治すかサーボレスにするか検討中です。
横型のマスターのままサーボレスにするのとタンデムやシングルの縦型マスターに変えてしまうのはどっちがいいのだろうか... 効きまくってくれればいいんじゃね
俺は踏んでロックしてくれりゃじゅうぶんだわ >>317
車に付いてなくても確認しようと思えばスマホでも腕時計でもなんでも有るやん 腰痛悪化でレカロ導入しようか迷い中。マイティドッグのオフセットシートレールが気になるんですが、どうもフロアへの穴あけを躊躇してしまいます。
オフセットシートレール取り付けてるみなさんはやはり後ろもボルトどめしてるんですよね？！ >>340
お返事ありがとうございます。コブラのはこんなのついてますよね。
オフセットシートレールにはボルト通す穴が空いてるステーがついてるんです >>339
マイティドックではないボルト留めするタイプでしたが留めてませんでしたよ >>342
やっぱ止めてないと車検は難しいんですかね？ノーマルシートは確保しておくつもりですけど >>343
ボルト留めしてなくても車検大丈夫でしたよ
三菱ジープとか純正で背もたれが固定式でボルト留めされてませんでしたよ >>344
お返事ありがとうございました。また検討してみます。 シートをそのままでも車検通るのにしたくてデルタのMINI LOOKからヘッドレスト付きのコブラSFXに換えたんだけどコブラの座面意外と高いのねアンコ抜きするかな レーシングガスキャップのMonzaとAstonの由来ってご存じの方居ませんか？
Astonはマーティンかなあと思うのですがMonzaはサーキットの名前？ >>348
＞Astonはマーティンかなあ
多分正しい。1940年代のルマンとかの車に採用していたキャップなのでは？
＞Monzaはサーキットの名前？
多分違う。 トライアンフとかのバイクのカスタムパーツメーカー「Motone Customs」の
Motone モンツァって商品名(?)からという説。 レコルトモンツァからという説
個人的には前者を採用ｗ >>349
私の調べたところですと元はENOTS（エノット）というバーミンガムのメーカーが初出らしいのです。
Motone Customsは2009年設立だそうですので、こちらはコピーではないでしょうか。 イグニッションコイルとかで有名だった和光テクニカルも閉業したんですね
ウルトラ(永井)も今はプラグコードくらいしか作ってないよね 今13インチだと532以外にポテンザRE-71RSもあるんたね 難しい質問かも知れませんが、全塗装するのにどれくらい費用がかかるものですか？ボディ赤ルーフ白のツートンにしたいです。ベース車は特に酷いサビ腐りは無くて色替え的な感じです。ピンキリだとは思いますが、エンジンを降ろして室内も塗って標準的なところでいくらくらいでしょう？50オーバー？回送、部品脱着など一括して全部お願いしたいです 一般的な全塗装：５０万～ （剥離含まず)
ドンガラ塗装：１２０万～ （各部脱着工賃 剥離含まず)
＋α費用 ７-８０万ぐらい～ (脱着、消耗品等交換等レストレーション、その他欲望部品等)
丸山モーターの「全部やりましたモデル中古車」が４３５万ぐらいなので
それから本体代金引くと大体の目安にはなる。 >>356 注記
昨今の「石油製品値上げ」については加味してませんよっと。
(多分、コロナ前よりペンキ代は上がっているはず) >>358
それな
あとリアクションやありがとうがない場合がほとんど まあメールならテンプレ作ってコピペして複数店舗に問い合わせとかも簡単だよね
細かい部分をどうするかとかは電話で話しした方が早いかもしれないけど 個体ごとにボディの痛みも違うし、塗装の内容も違うのに相場聞いたところで意味ないのにと思ってしまうけど、言わないほうがいいんだよね。 オールペンはいいが
色替えなんかしないほうがいいわ 色替えは別に否定する気は無いけど、
塗装on塗装からの赤ボディは…後々どうかと心配にはなる。 ネットで画像見るとオールドイングリッシュホワイトって紹介されてる車両が実はホワイトダイヤモンドってパターンが結構あるな
自分みたいなホワイトダイヤモンド乗りだけが気づくのだろうか
赤も何種類かあるよな 質問主です。
博識のミニ乗りさんたちどーもありがとうございました。 センターメーターをLED化してるオーナーさんいますか？ 自分はノーマルウッド３連をLED化したけどセンターメーターだと
LEDでも雰囲気的に電球色にしたいよね LEDのチップの数や付け方で配光や光り方が変わってくるからなあ
実際に交換して光らせてみないと見た感じが判断出来ないのが面倒かも ウナ丼キャブクーパー、スムーサーライドに交換してミニ本来の乗り心地を体感して欲しいね バンパーレスのミニって車検どうやって通してるかわかります？ >>378
車検が通る状態にしてから車検を取るのが基本
あとは、その車が保安基準に適合していることを証明する書類を持ち込む
（そも、バンパーレスは基本的には公道走行不可なことが多い）
>>379
初手からのそれはつまらんと思う バンパーでもシートでもマフラーでも同じだよ
貸し出し用に付け替えてから車検を通す バンパーレスってボディからでてるツバの部分をカットしてるので、一時的にバンパー付けようとしても細工が必要じゃないですか？なにか良い策ありますか？ 色んなショップでメニューにあるみたいだから聞いたら？ タイヤ交換したから調べてみたけどヨコハマの公式サイトだと
新品タイヤの慣らしは80km/h以下で走行距離100km以上って書いてあるね
意外と時間かかるんだね >>388
メーカー推奨マニュアル通りならそんな感じやね シールドビーム使ってんの？
リレー無しで明るいライトはスイッチ燃えるから気をつけけなよ ノーマル車高にショートショックは無理があるでしょうか？
【先々のカスタム】考えて、へたってきたノーマルショックを社外品のショートショックに変えようか考え中です。ちなみに現在の外装はどノーマルです >>395
自分もノーマル車高でショートストロークだよ >>395
ヘタレたラバーコーンならアリ（伸び側の伸びしろが少ないから）
ショックの可動長＞サスの稼働長なら問題なし ライトの選択もその人が何を求めるかだよね
明るさは二の次でクラシカルな外観や雰囲気ならスリーポイントやルーカス、ワイパックのH4バルブ対応版
あとCIBIEもまあまあクラシカルな感じだと思う
明るさ重視ならIPFのマルチリフレクターにLEDバルブかな
IPFのマルチリフレクターにはスリーポイントもある
あとちょくちょく見かけるイカリング+プロジェクター風のライトは
実際はどうなのか不明 IPFのスリーポイントは車検通るらしいので替えてみる予定
5年前に買って放置しっぱなしだが今やマルチリフレクターも違和感無かろう >>397
ノーマル車高ってのも判断基準が難しいよね >>397
>>398
>>399
コメントありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>402
ドア下モールの最前端と最後端で地上まで何センチとか？ フェンダーアーチの上端から地上までの高さを測ったりね ドラシャが水平だといい気がする
まあエンジン傾いてるから水平にすると水平にならんのだが 筒ナットのホイールは車に装着する時センター出にくいとかありますか？バランス取ってもらっても80キロ位出すとブレだすんですよね >>407
テーパーナットが使えるホイールならば試してみるのも手
それで治る/軽減しないようならば、Hubとかホイール自体かのセンターがずれている可能性が高い Golden Film 20W-50悪くないんだけどもう少しギアスコスコ入って欲しい
10W-40の方が入る？それかこの価格帯でなんかオススメ教えて 一時AT車に評判良かったシェブロンは見なくなったな >>415
そこまでケチらない
1500円/Lくらいまではアリ
>>416
ハイメリットは知らんけど流星は固すぎて合わなかった
高速で油温上がりきった一瞬だけやっと使えないこともないレベル
街乗りは常に冷間で走ってるような感覚
>>417
純正そのまま >>419
承知の上
>>420
過去形ってことは今は？ >>414
カストロールのPOWER1 4T 15w-50
二輪車用だけど、ミニは二輪車と同じくミッションオイルも兼ねるからか結構調子良い。
4Lで2800円とかである。 >>422
そういうのが聞きたかった
EDGEは走るのを諦めるレベルだったがそれ行ってみる クラッチレリーズシリンダーは、DELPHIとAPどちらがお勧めですか？ ウォーターポンプとかロットによって当たり外れある。ショップはそういう情報持ってる。一か八かでネットで安く入手するか確実を取るか。自分は前者で何度も痛い目見てる(笑) ありがとう
両方ともあたりだったら、どちらがお勧めですか？ クラッチレリーズで何を持って当たり外れを判断するか？
クラッチの切れとかはピストン側の要素も大きいだろ。 俺なら今使ってる方かな
フィーリング変わるの嫌だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
