※前スレ
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525095888/
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503707265/
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう92
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525095888/
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503707265/
どんな感じの梱包で発送されるのか知りたいのですが。直接聞けばいいんですが、英語力が無くて…
なのにこんなとこでしつこく聞いて回る
ちっとは外に出ろや
金も持たない、知識もない若い者にはきつかろう
無理に乗らなくていいんだよ？
フロントガラスの大きさ、重さだと結構送料がかかるんじゃないの？！
恐らく木枠に梱包されて来ると思うけど破損も心配
自分も余裕ができたら熱線入りにしたいけど
取り付け含めてショップに依頼するな
名指しした訳じゃないんですが
あなたもminiが好きなら少しは自覚があるうちに老害が排他的でどれだけ迷惑な存在なのか勉強して反省して欲しいですね
今回は反面教師として勉強させていただきました
ありがとうございます
LEDバルブに交換している方どこの使ってますか？
コミュ障の割によく頑張って書いたな おつかれさん
ガラス程度の値段だと送料高くて元が取れないし、英語でクレームつけられないと判断されればテキトーな梱包でイチかバチかだよ。
https://i.imgur.com/fl7VUXX.jpg
最初にこれ買った
口金ひねって角度調整すればカットラインらしき物は出るけど残念な照らし方
小便みたいな黄色
https://zigsow.jp/item/338187/review/341915
次これ買ったけどもう売ってない
若干ぼやけるけどそこそこカットライン出る
色味もハロゲンっぽくて悪くない
https://i.imgur.com/ODFqw0L.jpg
ミニのヘッドライトの釜だとこのサイズで限界
特にケツの長さと途中に噛んでる変換器でカツカツ
LEDヘッドライトスレ見る限り、LEDの粒が出来るだけ小さい、細長い配置のが良いカットライン出やすい模様
「LED100発360°爆光！」みたいなのは論外
個人輸入で色々買うと大体半額近くになるので、どうかな～と思って聞きましたが、どうやら場所を間違えてしまったようです。すみませんでした。
いやいや俺もドアとフロントガラスを個人輸入したいと
思ってたから、参考意見が見れて良かったよ
おれば色気にせんからAmazonでタマキンバルブ買って使ってる
もし取り寄せしたら結果を報告します。
タマキンってNIGHTEYEやAutofeelかな？
Safegoも使っている方がいるようですがこの辺のバルブとBELLOFやCRUIZEといった国産との値段の違いって何なんでしょうか？
ライトはCIBIEに変更予定です
55Wだからめっちゃ明るい。
適合表の有無かな
ミニの場合そもそも欄に無いから関係無いけど
仕方なく現行品を買って殻割りしてレンズだけ付け替えた
バルブも亀の電球色LEDに変えて消費電力を節約したのはいいが、
点灯中だけタコメーターの回転数が500ｒｐｍくらい上乗せされるようになってしまった…
教えていただいた方と連絡つかなくなってしまって・・・
iR(イール)さんじゃないですかね？
もしくは多分違うけどクリスカンパニー
ここで聞くのはおやめなさい。
アホなつっこみしかないですから
結構いい球出てる
皆さん知らずにヤフオクで二束三文で手放してるがな
アホなつっこみ
二束三文で売るなら業者に売った方がマシだしリスクもないだろ
ドシロウトが適当に弄ったクサレ車両を
ヤフオクで高く売るだと？シネやおまえら
よくて基地害だし
突っ込みしてくる奴、そのいずれかで確定
自己紹介かな
タペット調整する時、ロックナットを1/2レンチ、スクリューをマイナスドライバーで回すと思うけど、ドンピシャのクリアランスでナットを締めようとしてもスクリューが動いてしまって、うまくナットだけ締めれないことってあるよね。
そんな時に重宝するのが「水洗ドライバー(スタビー)」
刃の厚さが1.5㍉もあってスクリューの溝にピッタリ収まってくれてガタツキが少ないので、ナットとの供回りを防いでくれるよ。
水栓？
逆。
並のドライバーよりも分厚い。
なのでスクリューの溝幅にほぼピッタリ。
ありがとう！
ビルシュタインの黄色いやつとKYBの赤いやつのどっちがええの？
ラバコンは半年前に変えた
ショップならわかるのかなー？
他人に聞いても主観による評価しかわからん
主観でええよ
とりあえずストリートミニvol38にKYBの方が特集されてたから買った
コストパフォーマンス良し
すっかり抜けた純正との比較しかできませんが、皆さん良いと仰るので良いかと…適当すみません。
エアコンレスの1000ccSUシングルキャブの時は固すぎて固すぎて･･･
もっとも車重650kgだし、当たり前ちゃあ当たり前だけどね
溝にきっちり合ってないとすぐジェットが削れちゃうw
だけど、
一番コニーが合っているような気がしてる
使途が皆んな違うから一概に言えないなぁ
ノーマル→コニー→SPAX→コニー→（コイル化）→バルタン（KYB)
ゴム足の時はコニーの赤が具合良かった。
コイルにはちょっと合わない感じだった。（ロールの収まりがわるい感じ）
どっちも大して使用してないのにオイル漏れが発生
今はカヤバの調整式のAGXにしてる
ちなみにラバコンです
コイルはいろいろあるから難しいね
ARCショックにキャンティックのフルサーキットは公道でも十分いけたけど
HP見るとフルサーキットは作ってないみたい
ある意味純正、ノーマルストロークのほう
スポーツパックについてるコニと書いたほうがいいかしらん？
ハイロー使って戻すしかないよ？
急に下がるものでもないのだからハイローで上げればよろし
まぁそうなんだけど、そもそもノーマル車高が何cmかよく分からんので…
この人みたいにバンプストップを利用して操縦性を変えるという使い方もある
常に当たってる？ この方はモールトン博士？
https://i.imgur.com/l5tDGWM.jpg
ネジはM6だけど根本にネジ切られてない部分があるから途中までしか入らなかった
結局ゴムワッシャー使って、ナット側だけにこれを使った
ボンデッドワッシャーってのならM8があるみたい
貫通部には短く切った熱縮チューブを通して最後にテスターで絶縁確認
鉄とステン接触してりゃ電食で錆びるに決まってるのに、昔はそういう知識なかったのだろうか
手間かかるボディにしてんだなぁ
現実問題、バンパーの内側のところが錆びてるミニは多いわけだが
見えにくいだけで
メイフェアじゃなくて、スプライトのヤツな
M6じゃなくて、1/4-28UNF(細目)じゃないかな？
来店客ウォッチに楽しみありです
不釣合いな夫婦や変わり者なお客もいるけど
おしゃれな人はミニのカスタマイズもおしゃれに見受けられる
私は来月ダサイおじさんとして突撃してみます
ダサイおじさんだらけなので見つからないと思って投稿しています
お気に入りのショップになればいいんじゃない？！
ミニのリセールってどんな感じっすか。
予算組の参考にしたい。
やっぱ買い叩かれる感じでしょうか。
カーセンサーをずっと見てるが、中古相場は底を付いてる感じだけど全然タマが動いてないから在庫の滞留は長そうですね。
意外と乗れてびっくり
同意
まず11㍉のレンチとソケットを用意します
7/16インチはもうある
２本あると便利です。
なければ、モンキーでも可です。
後席背もたれに肩肘付いて上半身を支える
女は後席にカカトで立って突き上げる
ダイヤル廻すの時間かかるけど
体位変えられないじゃん
で、一度経験して次の日に二人は全身筋肉痛。
>>79
とりあえず、もげろ
在庫台数／カーセンサー： ５１３台 ＜ グー：６４０台
平均価格／カーセンサー：１１８万円 ＞ グー： ７６万円
もしも将来10インチにも収まるインホイールモーターが開発されたら、真っ先にミニに取り付けるのに。
電池でトランクが潰れても構わないわ。
ミニなのに後輪から蹴り上げて来る感覚、想像するだけで面白くない？
モータだとタイヤが小さい事で獲られるメリットが無いので今後も乗り物用では絶対に出ないよ。
みっともなかった。
その場で言えよ
生暖かい目で見守ってやれよ
同じミニ乗りで気になったんだね
仲間でワイワイやっているミニ乗りが羨ましかったんだね
でも、基本ミニ乗りは孤独が似合うと思うよ
いつかEV換装キットがお手頃価格で販売されたら
89年製メイフェアをEV化してみたい
1千万？これは論外
https://wired.jp/2019/02/24/swindon-e-classic-mini/
いくらならお手軽なの？
車両持ち込みで上限250～300万程度なら
エゲレスのはベース車両のレストア代も含まれていて、
尚且つバッテリー自社開発だとしてもあの価格は
環境問題の意識高い系のセレブのお方々がサードカーとして購入するしかないでしょう
でも、ミニもデビュー時不評の中
意識高い系のセレブのお方々がこぞって購入し庶民が習った歴史がある訳だけど、
ここのメーカーが廉価版のキットを創ってくれればと期待
日本の立ち行かなくなっているミニ屋にキットのライセンス契約して
持ち込みでEV化してくれる夢を見ながら今晩は眠りにつきますわ
スポック、この時代は内燃機関のクルマが走っているぞ
ドクターマッコイ、非常に興味深いですね
何言ってんだキチガイ
まるで大豆ミートのビフテキのようだ
何も知らないんだねー
少しは見識をもっと深めようよ、じゃなきゃたった一度の人生なのに、
つまんないよ
何を知ってるんだか詳しく
まず、有象無象、何でも良いから興味を持つことかな
小説を読んだり映画を観たり、いろんな人と会話したり
ネットに転がっている事以外の事で自分の見識を深める事をオススメするよ
ミニをEV化と小説を読むことの関係を教えてくれ
犬小屋と同じ匂いがする
薄暗いままで良いわな
ですねー
ここは暗いママで良いかと思いますわ
>>132さんの苦労も水の泡
ここの住人にウィットやユーモアを共通言語と提示した此方が浅はかでしたね
その意思疎通が図れる土壌がここには存在していないのなら
ここは終わった場所であり、灯を照らす意味も無い事が証明された事だけには
ある意味、意義が有りました
隼エンジンにカプチーノの駆動系組み合わせたFRミニの方が違和感ないわ。
何をもって大豆ミートなのか分からんけど>>118は109馬力もあるよ
あっさりサッパリかと思ったら結構ニンニク唐辛子効いてる感じじゃね
ビフテキのようでビフテキでない、という意味でそう例えたのでは？
なにをもって美味いと感じるかは個人の主観だけど旨い肉を食べたいと思う人ならソイミートには辿り着かないのでは
もうやめれ
イタイやつって居るもんだな
ここを見れば正体がわかるｗ
本当にミニ界の害悪代表だわあのおっさんは
ノーマルだと加速が悪い･･･気がする
燃費が悪いのはわかってるから他でね
ATの耐久性も散々言われているからそれも省いてね
60～70出したいん？
ECU書き換えなくても60～70くらいなら出そうな気がするがなあ
出力関係なく、ECUの書き換えがしたいんだー、というなら賛成だけど
以上、効果度外視でアルミヘッド乗せてみたかったミニ乗りの戯れ言です
ラクダ支持する訳じゃないが速いよ。あの緑のオートマ。あれで街乗り問題無いなら良いね。
フィードバック切ってるからしんどいだろうけどね。
ダウンパイプの蛇腹が死にかけてるからいっその事と思って
出てもきちんとセットが出てないから個人的にはECUできちんとセットしたい
>>151
ラクダさんのは真似できないと思う
3000lm走らせてないでしょ？
大半のユーザーは公道でどうか(3000km毎オイル交換)だから参考にはできないね～
MEMSの調整範囲と適応範囲外の対応の仕方知ってる？きちんとってどこまでの範囲をどういう仕様に合わせるの？
なぜオイルの交換頻度を基準に真似出来る出来ないの判断をするの？
そこまでやるのは立派だと思うけど、「きちんと出したい」「加速を良くしたい」が目的なら、その前に出来ることがもっとたくさんあるんだよね。
何せ車体全部がパラメーターのカタマりみたいな車だし(笑)
だから、「うおぉ！俺はECU乗せ替えたいんだー」っていういい意味での自己満ならスバラシイ！と思っただけで。
何なら燃調もイジれるぞ
加速を良くしたいって、0km/hからの加速？それとも高速とかでの80km/hからの加速？
前者ならタイヤを10インチにしただけでも感じれるし、後者ならエアクリマフラーのチョイスで体感できるよ。
ここの人たちは口は悪いが教えたがりばっかりだから、ああ、ツンデレが何か言ってるな、程度に思って真摯に教えを請えば、色々な知識は増えると思うよ。
自分で「きちんとセット」できるならすればいいけど
よく分からないなら
駱駝行って「ECUに魔法オネシャス！」がイイネw
>>153の言う通りにダウンパイプ新調しても、いずれ蛇腹部が逝くじゃんか
割れを気にするほど耐久性悪くないよLCB
純正エアクリ＋マニフロー製LCBの組み合わせ、何の問題もないよ
純正ヘッダーよりよく回るし、燃費も変わらん
x=y^2の曲線に±程度のモノで完璧にセットが出るワケ無くね
微調整の機能を無理矢理使ってるだけだよ
なんで「自分で」セットするって話になるんだ？
素人が下手に弄ればMTAT関係なく壊れるだけだと思うかｗ
>>157
ATの10インチ化は止めたほうがいい
車高は下げると段差で壊れるかもしれないし10インチブレーキは止まらない、ATは12インチがベターかもしれない
タイヤで加速を体感するなら175/50R13が一応あるが車検通るっけ？
車庫入れキツくなるし
勧めてないって
素人にも開放されたアプリだから分かるならやれば？ってだけよ
それはそうとAT MTでタイヤサイズを区別するのはどうして？
＞タイヤで加速を体感するなら175/50R13が一応あるが車検通るっけ？
車検は通るもんじゃない。通すもんだよ
タイヤ径によるメーター誤差なんて何とでもできる
あとATで10インチやめた方がいいって言うけど、純正10インチ時代にもATはあった訳でね
クリープが強いので信号待ちで確かにイライラするけど、パッドで変わるし慣れればなんてことない
別の車でインマニ脱着、エキマニ交換の経験はあるんですがそのレベルで出来るものか気になってます。
センターパネルに穴開けること
ガソリン臭で運転中に気持ち悪くなること
ATをぶつけそうだから怖い、考えすぎかもしれないけど
>>167
クリープは12インチでも強いからどのサイズのホイールでもパッド変更は必須かも？
変えたくてもなかなか減らないけど(真面目に5万km以上使った)
燃調も弄れるんすか？
それで割れるのターボくらいじゃね
細いタイヤを装着の車高短ミニがいた
斜めに伸びたマフラーはたいへんバリバリうるさかった
知能が低くクルマの知識がないお馬鹿さんかもしれないが
みんな自己満足のためだから文句は言うまい
いろんなミニ乗りがいるんだな
それおさピーじゃ？
エアコンレスで基本窓開けて乗るのでそれは大丈夫だと思います(笑)
交換作業自体は、そこまで難易度高くないんですかね？
適合したマニホールドでボルト穴の位置があっていればガンプラ作成と同じぐらい難しい作業ですよｗ
個人的には、ウェーバー入れるならKEIHINないしSUツインをおすすめしますけどね
メンテナンスと調整のし易さって点で
SUシングルとツインのメリット・デメリットってどんなものが挙げられますか？
ウェーバーはなんだかんだストライクゾーン広いからやりやすいと思うんだけどなー
ツインメリット：キャブから燃焼室までの長さが短くなる(レスポンス良)
なんとなくかっちょいいｗ
ツインデメリット：キャブメンテ労力が2倍。同調が面倒
>>179
個人的にはSUx2の方が楽ですねーｗ
面倒ではあるけど嫌なほどではないなぁ
なるほど、ツインだからシングルより燃費が極端に悪くなるということはありますか？
SUのツインがかっこいいというのはすごく解ります。
目指す方向性とセッティングに依ると思う。
馬力重視のセッティング＆チューンをすれば燃費は悪いし
見た目重視(w)で燃費重視セッティングならそれなりに…って感じですね。
参考までにウチのミニ（上記、後者の方向性ｗ）は
エンジンが 1000㏄でST2ヘッド＋ハイカムってチューニングで
1-1/4”ツイン＋タコ足 （クーラーレス)
街乗り10-12㎞/リットル 高速巡行16-17㎞/リットル（GWの北海道で20㎞/リットル超えたのは笑いましたｗ）
個人的にはツインにするなら 1-1/4”で十分っていうか1-1/2”はデカすぎって思います。
参考にさせていただきます、ありがとうございます。
ド素人ですが今ミニを検討中で、気になってるミニがツインキャブなので気になってました。
車屋に聞いてもあまり明瞭な回答を得られなかったので助かります。
ネジ頭を露出させるならもうちょっと見た目が良いネジにすりゃあいいのに
単色だから屋根の色だけ変えたい！
シール貼るのが一番。
ガサガサ艶ボケが凄いえビカビカになって大満足、もっと早くやれば良かった
塗装の方がええで
貼ったら剥がす時元塗装は死んだものと思え
確かに。塗装が死んでる方にオススメ。
だって聞くの恥ずかしいんだもん
発達障害、コミュ障、引きこもりなんだから優しく教えて下さい
下地処理なしのパー吹きならなｗ
http://www.autopaddock.co.jp/service/index.html#bankin
一番下がどの程度なのかは不明
120km巡航と峠道走ってきたら妙にオイル減ってた
巡航時に水温計気持ち高めだったから油温ヤバかったのかもしれない
前オーナーの自作っぽいアンダーガード格好いいから外したくないんだけど
整流板追加で
むしろ、オイル硬めにするのもアリかと
峠の攻め方にも色々あるけど、120kmクルーズで分かるぐらいオイルが減るってのはどこかに不具合アリ
減り具合によってはオイル上がり・下がりを疑う
参考になりそうなのが見つけられなかった…
>>207
始動時白煙は無い
ほぼ街乗りだけ3000km走行後ではlow切る気配も無いくらいだったが、今回-5mmくらい
ググったら消耗によるオイル上がりというよりブローバイ詰まりとかかもしれない
まぁ、3000走ったら補充がてらオイル交換ってはなしもありますわな。
確かにブローバイ関係も疑いあるね。
見た目すげえ小さくねえか
俺身長189センチあってトールワゴン（）かミニバンくらいしかまともに乗れないんだがミニ欲しい
昔、イギリス？の番組で190位ありそうな人がミニに乗ってラリーかなんかに出ているのを見ました。
でも、クラッチ操作が大変で基本的にはクラッチ使わずにレースしてるって言ってました。流石にミッションやられますって言ってた記憶があります。
ショップに行って座らせてもらうとか試乗するとかしてみたらいいんじゃないの？
俺靴28cmの4Eだけど爪先細めの3Eちょっと無理して履いてる
これで解決
プロが教えてやれよ
お前が教えれば？
煽りバカなら黙ってろ
それはねーわ
変なペダル付けてるなら死ぬ前に外せ
シートの皮をひっぺがして、座面のスポンジのうち正方形の部分を切り取るだけで、随分と余裕ができるぞ
キモは尻の両翼と膝下のスポンジを残すこと
尻が低くなっても膝が高く残るから、ペダルはそんなに影響ない
もともとストロークのほとんど無い車だし
みんなのミニライフに幸あれ
ウェズのニトロ車に俺のミニと同じスミス8000回転タコメーター付いてた
ちょっと嬉しい
ウチのメイフェアが納車されたのは1989年年12月
今年2019年12月で30年目になるけど、
平成だと31年目になってしまう
年の途中から始まる元号は意味ないし、要らない
まぁ、親が30年前に買って
それを譲られたって場合もあるのか
1990年12月X日：1周年 1990年12月X日～：2年目
2018年12月X日：29周年 2018年12月X日～：30年目
2019年12月X日：30周年 2019年12月X日～：31年目
今年は2679年ぞ
その発想になるあんたがスゴイ
上で皇紀とか出てるし
そもそも元号なんか使ってる日本は世界の中ののガラパゴスというか
鎖国状態
元号変更でシステム変更等膨大な金の無駄遣い
自分達の税金がこんな阿呆な事に使われていても集団同調性バイアスで無関心
独自の言語、独自の通貨も使う日本国は鎖国状態(？)のガラパゴスということですかね分かりません
中国旧暦、イスラム暦、ヒンドゥー暦…
元号を使うのは日本だけですが、西暦(共通歴)を使わない国なんて世界に沢山あります
世界はガラパコスな鎖国状態国だらけなんですね！へぇ～
ミニはミリもインチもポジドライブまで使われてて、多文化共生って感じですよね(笑)
要らないのはお前だよ
>1990年12月X日：1周年 1990年12月X日～：2年目
>
>2018年12月X日：29周年 2018年12月X日～：30年目
>2019年12月X日：30周年 2019年12月X日～：31年目
平成元年12月X日：納車 平成元年12月X日～：1年目
平成2年12月X日：1周年 平成2年12月X日～：2年目
平成30年12月X日：29周年 平成30年12月X日～：30年目
○○元年12月X日：30周年 ○○元年12月X日～：31年目
×今年2019年12月で30年目になるけど、
ならない 31年目
×平成だと31年目になってしまう
ならない 平成じゃない
埋めた方がいいんじゃない
おまえが見にこはければ良いんじゃない？
わざわざ便所覗きに来て汚ねえ、埋めろって言われてもね
埋めたいなら黙って自分でシコシコ埋めれば？
燃料はキャブまで来ていました。
火の飛びを確認したら飛びがまばらたったので点火系が原因かと思ってます。
デスビキャップは最近新品交換しました。
イグニッションコイルやプラグコードって「ミニ用」となっているものであればどれでも使用可能でしょうか？
ディストリビューターはローターとコンデンサーも新品？
コードよりもコイルの方が疑わしい気がする
いえ、キャップとローターのみです。
自分もコイルが一番怪しいかなぁと思ってるので、新品コイルを買って交換してみます。
デスビは純正の65Dフルトラだと思うけど
このデスビはフルトラアンプがよく壊れます
フルトラアンプは新品の補修部品が入手可能ですがこれもアタリハズレがあります
コイル替えてもダメだったらデスビの不良の可能性もあり
http://www.do-td.co.jp/shop/95_1077.html
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2018/08/lucas-9em-65dm4.html
ありがとうございます。
ご推察の通り65Dです。
フルトラアンプというのは、デスビに付いてるアイツですかね。
コイルが問題なかったら次はアイツですね。
>>259
ありがとうございます。
仕事が終わったらリンク先見てみます。
>>260
>>261
いっぺんにやってしまった方がいい気もしますね…。
暫く走行して止まるなら、温まってきて変化のある何かだと思うので、自分もコイルに１票
油温が上がって粘度が下がった事による圧縮漏れでありませんように･･･ﾅﾑ～
安いのでいいからテスターを買って、コード類の導通（抵抗）を調べると
原因の絞り込みが楽になるよ。
俺の時は劣化して妙に抵抗が大きくなったプラグコードが原因だった。
プラグは何をお使いですか？
イリジュウムとかの高いヤツは体感するほど違うんですか？
高いプラグで50000km使うか安いのを10000kmで交換するかお悩みちう
イリジウムは被ったら終わる
インジェクションだとしてもトラブりたくなければ普通の使った方がいい
普通のでもプラグギャップ広げれば着火性は良くなる
限度はあるが
前回のプラグ交換は安いやつを入れて始動性も良くセルも回すと同時にかかってました。
カブったこともありません。約1年、不都合が無かったので今回も安プラグにします。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176025.html
これの4輪用が発売されたら試してみたいな
だから、きっとまだまだ…
ツバルを沈める要因の１つ内燃機関
今現在の世界では個人の旧車道楽はもう容認されないのね
アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。
今日、注文したコイルが今日届いてたので交換してみました。
エンジンは掛かるのですが、新品交換による劇的な変化はありませんでした。
原因がコイルだった場合、新品に交換することでエンジン掛けるときのキュキュキュキュがなくなって即始動！ってのを期待してたのですが、さすがにそれは期待しすぎでしょうか？
こうなったら、フルトラアンプとプラグコードも交換してしまおうかな。
あと、断線もチェックします。
テスターは少し前に安物を買ったんですが使い方がまだ判ってません。
使い方を調べながらチェックしてみようと思います。
エンジンがHONDA？
https://www.youtube.com/watch?v=Nl-k9V2Hfvw
室内のどの線から取ればいいのですか？
お手軽なエレクトロタップでやりたいです。
だから総取り替えをアドバイスしたのに
点火系ってのは一種の消耗品だからね
ハンドルポストの下のカプラー辺りからとればよい、オーディオの裏にもあるかな、しかし赤かには長期使用には向かない。テスターくらい揃えたら
97以降だったらは室内ヒューズからとれば
キーシリンダー先のカプラーの配線から分岐かな
あとはヒューズボックスが足元右上に付いてる年式ならそこから取るとか
ONの配線の色は年式から自分で調べてみて
常時電源なら紫
IGN ONなら白
ACCなら白/緑
在庫ある時に買っときゃよかった
確かに税金安く済むけど保険料とか変わらんのかな?
それミラジーノでよくね？
モーターに載せ換えかな、イギリスでもやってるし
日本でも旧ミニをEV化してくれるベンチャー出てきて欲しい
小さい画像で申し訳ないが、2010年のミニデイ浜名湖に展示されてたよ。
http://tonsaa.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/29/simage041.jpg
当時の仕様で航続距離120㎞だそうだから近所の足にしかならないが。
「コンバートEV mini」で検索するといろいろ出て来るね。
https://octane.jp/articles/detail/2187
モディファイするのにいくらかかったんだろか？
モーターと新規開発した薄いバッテリー搭載で１０００万円～からだと
手が出ないので日本でどこか代理店になって持ち込み改造で300万位でなら
EV化お願いしたい
またおまえか
S800のやつ
先っぽは削ってある。
メインはワイド付けたバックミラー
90年式ミニ1000 の灯火類をLED化しました
ウインカーリレーとハザードリレーをIC化して問題なく点灯していたのですが、最近ブレーキランプが不安定です
イグニッションをオンしたあとの最初のブレーキはふわっと光ってすぐに消えてしまい、その後も点くときもあればすぐに消えてしまうこともある状態です
電球に戻すと問題なく点くのですがLEDバルブ自体の不具合以外に考えられる原因はありますか？
ブレーキスイッチはスバルの代替品に交換する予定です
LEDバルブを他メーカーの物にしてみるとか？
LEDバルブだと点灯、消灯のキレがいい筈だから
ふわっと光るってのも解せないなあ
レスありがとうございます
やっぱりバルブが怪しいですかね
バルブとブレーキスイッチを交換して様子を見ることにします
ルーカスの曲がってる奴を付けてるけど左も見えるよ。俺の座高が高いからかも知れないがｗ
スモールに逆流してない？
ブレーキ踏んだときスモールが点くLEDあるよ
温度センサーは何処に付けてますが？
インマニの裏っ側で標準のセンサーから引っ張ってる
付けてから気づいたけどそのままで3年目w
夏もバルブ開けっ放しwいつか直さなきゃ。
https://www.ivyhc.com/omc/blog/wp-content/uploads/2015/12/Coupler1.jpg
これ？
吸気温度センサー
その隣の負圧のチューブが繋がっている機器です。
https://turtle-trading.co.jp/store/products/list.php?category_id=1384
https://turtle-trading.co.jp/store/user_data/img/category/1384.jpg
やっとみつけたわ26番
サーマルセンサーだとさ
社外エアクリだと撤去されてるけど何で無しでもいいのかは分からん
他車でも同じような機能付いてるですかね。
吸気温度をエキマニの熱で温めるのはキャブのアイシング防止。
初期手動、その後バイメタル、今電気センサー。
レースに興味ないと30分で全部見終わるぐらいに内容が薄くなってしまった・・・。
客がB端子に換えてるのをわざわざDに戻すとか余計なことしてたりする
そこにお布施するお前らもクズ
街の整備工場に持ってったら
専門店より安くて腕がいいじゃねーかw
最近のバッテリーは性能が良くなってきたのか、だんだん調子が悪くなってきて･･･って事が無くなったらしく、ある日突然ポックリ逝くんだってさ
とはいえ、やっぱ替えてみるとエンジンの調子が違う
(ケータハムを降りて約10年後、その間は車に乗ってなかった)
専門店らしいけど販売物はダメだね、車検を通すだけで1ヶ月過ぎたらハブの半分がダメになった
成約した際、なかったアーシングがエンジンルームに張り巡らせられてた等
安かったし、2度と行かないから忘れることにするけど
何ヶ月もお飾りになってた車を使い始める訳だから、良心的な店は半年とか1年ぐらい保証付けてるし。
俺のはウォーターポンプのパッキンがダメになったぐらいだけど。
が、ワッシャー有りでも峠道走ると時々タイヤ擦ってたのに抜いたらさらに酷くなるよね？
結局車高上げるしかないのか？
購入した専門店も休みに入って今どうしようか思案中です。車は専門店に預けに行くまで動かせません…。ついてあるタイヤ10インチスペアタイヤ12インチです。そこで質問です。緊急手段として専門店に運転していく場合ダメな10インチのタイヤを
スペアタイヤの12インチに交換して乗って行くのは可能でしょうか？もちろんタイヤは4本まるまる交換する予定です。変な質問長文ですみません…。
ホイールスペーサーで干渉回避できます
どこをどう擦るの書いてないのでかわからない
そんなに下げたらドラシャももう万歳してるのでは？
昨日はタイヤ専門店に電話をかけてみました。
やっぱりどこも10インチタイヤは持っていなく、
スペアタイヤ10インチに交換して積んでおけば良かったと今思っています。
ふと速度落としてゆっくり走ればそのままよりも
スペアタイヤ12インチ一本交換した方が
安全なのではと思い質問してみました。
皆さんコメント有難うございます。
コメント有難うございます。
無知ですみません。
同じ4つの穴以外にまた12インチホイールと10インチホイールでは違っているということでしょうか？
その辺りも確認してみようと思います。
保険のロードサービス使えば
ホイールセンターの穴。
12インチホイールのセンター穴が小さいので、10インチ用ハブにはピタッとホイール設置面がハマらないんだよ。
うっかり気付かないと危ないと思って書き込んだ次第。
フェンダーとタイヤが擦る
確かにドラシャも気持ち水平より上向いてたがこうなってるとどんな不具合あるの？
タイヤのバースト
カーブでの挙動不審
シャコ短し過ぎ(ショック＆ラバコン(バネ)のバランスを含む)は良いことない。
サスが仕事しているのは良いことだけど、ワッシャー戻すかラバコン変えるかバネを堅めにするか対策打って置いたほうが吉
これに限った話ではなくて全体的な話ってことか
足回りセッティングの泥沼に足突っ込んじまった感
よく車高を落とした際に出る話で、ロールセンターアダプターってどうですか？
シロウトには、ロワアームが水平になっているより、アッパーとロワーの開きの方が気になったりするんですが…
中古タイヤ店に電話をしまくって、10インチタイヤを見つけ、恐る恐る運転して交換に行ってきました。見てもらったところ、あと数十キロ走るだけなのに交換するのはもったいないまだまだショップに持っていくだけなら大丈夫とのことで交換せず帰ってきました。
いろいろ話を聞いたり12インチのスペアタイヤと見比べたりもしました。改めて無知なことがわかりました。すみません。
インチソケットを持っていかなかったのですが難儀したのでとりあえず何か出先で対処できるよう17ミリのホイールナットに交換しようと思いました。
長文失礼しました。皆さまありがとうございました。
個人的には意味なしパーツじゃないかと思ってる。
鬼キャンとかまでやるわけじゃないし。
タイヤがバーストするかもしれないのに走る。ブレーキ効かないのに走るバカも最近居たな。
それをネットに自ら晒して罪の意識はないんかね？
気を付けて走れば良いってもんじゃないでしょ
メンテナンス始めましたって・・・
そして大丈夫だって言う中古タイヤ屋・・・
死ぬなら他人巻き込まないで自分だけにしてほしいものです。
他人に対して余裕の無い奴が多くなったなあ
このスレも売れない車屋崩れの奴が住み着いて嫌な感じになった
みんなのお勧めはどこ製？
ちなみにスポーツパックでラバコンのまま
車高はハイローでノーマルに調整してる
純正が次点
B4 ビルシュタインですね、最近までヤフオクにあったのに
今は無いですね、買っとけばよかったです
>>361
スポーツパックなんでノーマルがコニなんです
コニもよさそうですね
20年物なんでラバコンも変えた方がよさそうですが
ラバコン変えるとサスが仕事 はじめますよｗ
俺はコイルにかえて楽しい泥沼にはまり、ようやく良い感じな設定がでました。
ミニスペアーズで買ったら？
意外と簡単ですよ。海外通販。
ヤフオクで買うより安上がりだし。
俺、コイルだけどB4使ってます。良いです。
ミニスペアーズ見たらB4欠品でした
コニは少し高いので、カヤバガスショックにしようかな？
カヤバだと調整ネジがいじりづらい位置になるから
カヤバOEMのバルタン(ネジ位置を動かしてある)をお勧め(カヤバを選ぶならね)
Excel-GかGas a justかPremium oilだろ
Valtainだったらノーマルタイプ
ガチガチにしたら意味無いと思います。
前後の減衰変えてコーナリングの特性変えたり
色々遊べます。
音場の広がりすげぇけどEQの調整大変
https://i.imgur.com/IUEAvnO.jpg
ツィータだけだと耳＆頭痛くなりませんか？
アタシはフィルター回路部をバイパスさせて(ぶっちゃけ回路を物理的に切断＆直結ｗ)全レンジをツィータから流れるようにして
音割れしない程度に前後バランス調整して運用してましたが、センタースピーカー配置の方がよいかもって思ってます。
ここに当たる時は無くてもピラー～フロントガラスに強打だから大差無いような
>>375
前ツイーター、座席下12cmフルレンジ、後純正
確かに座席下無しにするとバランス取れなかった
とは言え、調整しないとキンキンシャリシャリだからETANI RTAってアプリで測定しながらフラットに持ってきた
音楽もいい感じ
減衰だけでは意味無いと思う
ミニの場合はラバーコーンだけどバネとのバランスが必要では？
ラバコンと並用なんてことも可能ですが…
>>Etani RTA
なにこれェ！こんな良さげなアプリがあるなんて!!
GW前に知りたかった･･･
早速週末にでも使ってみます
ありがとう！
＞GW前に知りたかった･･･
文句言うなら使うな 春日
もしくは埋め込み式ボンピン？
埋め込み式は見た目が好みじゃないからちょっとなあ
これ小さくて良いですね
車検通りますか？
交換してから、まだ車検が来てませんのでわかりません…すみません。
調べた所では、突起物でなければ良さげな感じはします。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30008.html
まあボンピンでスッポリ外れるのが便利だから純正形式は需要が無いんだろうけど
センターマフラーにしようかと考えているのですが、
厚みがあると地面に擦るなぁと懸念しています。
おすすめのメーカーなどありましたら教えて頂けたら有難いです。
立体駐車場で入庫を断られようが、
交差点のキャッツアイで引っ掛かって腹の下から盛大に火花が飛ぼうが、
地面からタラップが上がる式コインパで引っ掛かろうが、
エンジンからストレートのために爆音だけでなくかなりの煤も吐き出して後ろの車がダルメシアンみたいになろうが、
激しい段差の吉野家に入ろうとして腹の下からゴリゴリ音がしようが、
低床式ジャッキでないと役に立たなかろうがetc、
センターマフラーはいいよ、応援します。
無難に定番RC40がオススメです
ツインボックスなら純正＋α程度の音量です
若気の至りでルーキーのセンターマフラーに変えた事があってのう
それはそれはカッコもよろしいし、音も良い感じじゃった
しかし。ジョンクーパーキットでチューニングヘッド、ツインキャブに換装するので
マフラーもRC40に変えたかのう、うん、もうだいぶ昔の話しじゃ
これな。
駐車スペースにバックで入るとタラップの真ん中側、車体の中心線真下の箱が引っ掛かって前に行けなくなるのな。
後ろは車止め、前にも出られん。
練習以外で自分の車には使っていないが、他人の車を助けたことが3回あるｗ
ミニ乗りの鏡
柿本改(仕様変更前)使用でも問題なかったよ？
13インチホイールのときでも同じ、立体駐車場でも問題なし
車高を下げすぎたらどんなマフラーでも(ノーマルマフラーでも)当たって凹むよ
とりあえずRC40に換えてみようと思います。
車高は下げ過ぎない予定ですが念の為板も携行します！
マフラーのフランジがフラップ部分を超えるだけの長さがあれば十分
右後ろに使う。2本積んでるけど両輪に使ったことはない。
ホースから水を抜こうと思ってますが、どこのホースを抜くのが良いですか？(´・ω・｀)
拾った画像
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/010/275/1010275/p2.jpg
「ローバーミニ 冷却水交換」でググった？
サーモスイッチのとこから抜くのが常套手段
私のミニのラジエータには>>411の画像みたいのが付いてないんです
手近なところってアッパーホースかヒーターのとことかで良いんですか？(´・ω・｀)
そうか
それは失礼
バルクに当たって抜けません。
これはインマニからキャブを先に外してからインマニを外すのが正しい手順ですか？
エキパイ外してからヘッドごと外す方が楽だと思う(個人の感想)
やっぱりヘッド外すしかないですかね。
インマニとキャブを留めてる9/16?か何かのナットが外せればインマニから分離出来そうなんですが、工具が振れなくて断念しました...
いや、外さなくてもやれなくはないけど
個人的には外した方が作業が楽じゃね？って思うだけ
無段階にラチェ付きスパナ(正式名称不明 眼鏡/片口レンチで振り幅が少ないヤツ)で行けるかも
あとロックプライヤーとかネジザウルスとか…
びびり、きしみ音が発生するけどこれってエンジンマウントとかを強化品に
変えるとエンジン振動が減って多少は少なくなったりするかな？
それとも逆で強化マウントにすると振動増えるのかな？！
それよりはきしみ音を逐一潰していくかエンジンの振動そのものを減らす事を考えた方がいいんでないかい
あちこち対策してみたがノイズが一ヶ所治まるとまた別のノイズが気になりだして
いたちごっこになりある程度で妥協したわ
純正ウッドパネルなら外してボディとの接触面にスポンジやラバー詰めるとか裏側のネジの増し締めするとかしてみたら？
あまりお勧めしないけどウッドパネル外した状態で
走ってみるとノイズの発生源が分かり易いと思う
マウントブッシュ純正新品全交換
エンジン全バラ各部バランス取り
ここまでやったらすげえ静かになりそう・・・
でもヒンジがダメになった
フロントのシートベルトのアンカー辺りを突っ張り棒で突っ張ると左右のよれがなくなるよ
そこまでやるんならロールゲージ入れた方が良くね？
ロールケージやらブレースバーやらそんなイジりましたアピールなんて必要ない。
うちのミニもエンジンの回転数によって発生源が色々と変わる
ステディロッドブッシュは何度か交換してるけど
マウント関係は未交換なんでそのうち交換してビビリ音がどうなるか興味がある
某所で流行りの制震ワッシャーも試してみようかな
これは締める順だから緩める時は13からやればいいと思う
なぜ一緒に締め付けトルク値を尋ねないんだ？
ロッカーアームの4箇所緩めたら外側から対角に真ん中に向かってゴール
俺の肩から…
痛そう
痛くはない
けど助手席に人乗せると笑われるくらいには頻度と音量
日常生活では鳴らんのに
Mini乗りしか有り難みがない一品ゆえ、希少っちゃ希少だと思う。
一時期、丸山モーターで売っていたとおもうけど
そうなんすね。ありがとうございます。
前オーナーが付けてたんだけど使わないし売ろうかなっと。適正価格がよくわからん。
ジョンクーパーと契約してイロイロ儲けてたな
まだあるの？
普通の3本出しでセンターが太くなってる物もあるけど
4本出し？？
ヘッド載せ替え用？
ただのエキゾーストマニホールドだ
確かにLCBって表記は誤りでした
リンクの貼り方分かんないからダウントンのフェイスブックで見てみて
ヘッドは5ポートのままなんだよなあ
専門店にもっていったら、シンクロ交換とどうせエンジン下ろすのだからエンジンのOHもすべきで、
諸々で計80万円ほどかかるから、思い入れがなければ直さずに下取りに出して中古でミニを買い換えるべきと言われました。
違う店でも同じことを言われました。
2店とも中古車販売もしてるショップだったので個体数の確保とお店の儲けからかなと思いながら聞いてましたが、
皆さんはどう思われますか？
昔からやってるような個人のモータースに行って見てもらいな
余計なことを言わずに2速でギア鳴りがしますとだけ
っ８０かけて治す
っ腰下だけの見積りをとる
っダブルクラッチを覚える
っ買い替える・卒業する
etc
いずれにせよ、実車を見るわけにいかないので
一般論しか言えない
でもやっぱり80万位かもね
うちは00年式7万㌔の時にHOしたな。
ついでにメタルをCQ加工してスルスル回るエンジンにしてもらった。
お陰で今はすこぶる快適です。
皆さんではなくて
貴方がそのミニにどれだけ思い入れがあるのかが全て
もしよかったら８０万の内訳を聞いてみたいです。
選択枝ってどうやって入力したの？
感覚的には2000円の床屋でひげ剃りとシャンプーで+1000円だと勧められてるようなもんじゃね。
このくらいなら、ガスケット新たに交換しなくても大丈夫っすかね？
漏れてなきゃ
メタルなら再利用問題無いけど。
あんまり几帳面に考えてると、付き合いきれなくなっちゃうよ。
俺のミニはスタッドボルトが何本か外れなくてヘッドを外すのが非常に面倒くさい
ロールケージ入れてる白のミニだった
公道であんなに五月蠅いミニに遭遇したのは久し振りだｗ
締める度に伸びるからね。
おめ
うちは今年27年目だけど只今工場入院中。早く乗りたい。
全ての人が自分でやったり、町の整備工場でやってもらえる訳じゃないじゃん
思った以上にブレーキが効かなくて少し怖かったです。
1997年のメイフェア、12インチのホイールでしたが
バッドの銘柄を変えたり、前後ディスクブレーキに交換などで強化出来るものでしょうか...?
すぐ慣れるよｗ
踏んだ力がほぼそのまま伝わると思えばいい
一応ブレーキフルードお漏らしとかピストン固着してる個体も少なくないから要納車前確認
リアのディスクブレーキキットって確かにKADから出てるけど必要性は感じない
パッド変えたら多少はマシになるけど、多少マシになる程度。
踏み始めの効きは悪いけど、奥まで踏めばちゃんと止まるよ。ABSないからロックもする。
最初は面食らうけど、乗ってれば慣れるよ。
他の個体は試乗できないのですか？
専門店とかならなぜそこに相談してみないのですか？
そういうノウハウのない只の中古車屋とかならそもそもその個体の整備ができていない可能性もあるし
その辺の見極めがよくわからない初心者の方のようですから尚更、
まずは評価の高い専門店などで購入の相談をした方がいいのではないですか？
リアブレーキ要らないってレースやってるやつからの受け売りだろ？
フルダイブするようなスポーツ走行と急制動ならリアブレーキのウェイトは下がるけど、通常のブレーキングなら初期制動の要になる重要な部品だよ。
簡単なんだから自分で試してから言えよなー
すみません。爆発します。
急制動だと効きが3割り引きぐらいになる。
だから前走車が急ブレーキを掛けても止まれるように車間距離を多めにしてる。
>車間距離を多めにしてる
整備が基本だけどこれも重要だよね。国産車に近寄られると怖い。
1989年、平成元年納車で30年も乗るとは思ってもいなかったけど
1989年はミニ生誕30周年でミニサーテイとかの特別車とか販売されてたり
当時は新車よりマーク1とかのクラシツクミニに憧れたりもしたもんだけど
いつのまにか自分のミニがクラシツクになってしもうた
スーパーイオンエアー
http://garage-minimini.blogspot.com/2019/06/blog-post.html#more
4podに変えれば普通に効くよとか言っちゃう人の、交換前の仕様と程度を拝見してみたいわ
大事なのはキャリパーピストンの数じゃないです
ガチレースのひとは、ローターで変わってくるかもしれませんが。
４ポットの方が効くという安心感を買ったと思えば良い
イワシの頭も信じん人には効かないだろうけど
まぁそうだね。
なんとかエアーもそんな感じって思う俺はしんじんが足りないんだと思うよ。
あなたの4POTはどのメーカー？
12インチ？
パッドとかローターは？
ERAターボって4potだけどマスターシリンダーのサイズって変えてるのかな？
パッドの素性も分からないまま、キャリパーの比較として語られても…
なぜかミニ乗りがブレーキを語る時、キャリパーのことは言うけど、ブレーキパッドの銘柄はほとんど話題にならない
ソリッドの極小ローターで、ホイール開口部も狭くて熱容量が非常に厳しい車種な訳で
どう考えてもパッドの性能が一番大切だと思うんだけどなあ
ド素人ですまんのだがラジエーターからの排風でブレーキ冷やせてないの？
熱風とはいえ普通の車で導風するよりは流量ありそうだし
右側は…電動ファンだけ回すか
10インチの2potだけど十分効くよ
ワインディングまでならこれで十分(エンジンはノーマル、ブレーキは2pot)
言葉足らずでした、ノーマルの２potではパッドをEBCの緑に替えて乗ってました。効きは良くはなりましたが欲が出て替えてしまった。
常時電源（前照灯やルームランプ、ハザード）は生きている状態で、キーを回してもアクセサリーやイグニッションが作動せずの状態でした。
エンジンルームの30Aヒューズ（正面からエンジンルーム覗きこんで4つのうち手前から2つ目）が切れたのはやはりどこかショートさせてしまった事が原因なのでしょうが
足元の室内ヒューズボックス内では無くエンジンルーム内30Aが切れたのが少々心配で・・・ショートじゃ無く色々電装品付けたので容量オーバーでですかね？
エンジンルーム内30Aヒューズはバッテリーから室内ヒューズボックス間のヒューズとの事ですが、正面からエンジンルーム覗きこんで4つのうち手前から2つ目の30Aヒューズを通過した線は室内ヒューズボックスのどこに繋がっていて何の保護ヒューズなのでしょうか？
現在はメーターパネル組む時にステー等に配線が噛んでないかや配線がショートして無いか等を確認した上でヒューズの交換で正常に動く様になりました。
「純正オーディオに配線していた常時電源とアクセサリー電源を利用して社外品オーディオの取り付けとETC電源を利用」
「メーターパネル内のライトONで通電するアクセサリー線から分岐でオーディオのイルミとハザードスイッチ周り照らす用にLEDランプ1個の電源取り」
「室内ヒューズボックスのB7（パワーサンルーフ表示？未使用？）から15A電源分岐ヒューズを利用してシガーソケット付けてUSB変換プラグを付け携帯充電とドライブレコーダーの電源取り」
「室内ヒューズボックスC9（リアガラスデフロスターヒーター）から15A電源分岐ヒューズを利用してシガーソケット二股を付けて12V扇風機とUSB変換プラグ携帯充電の電源取り」
以上を行っています。
今回追加電装品（ドライブレコーダー取り付け）までは問題無く動いていましたが、以上の付け方で容量等問題無い物なのか？ここから電源取る方が良いとか悪い点が等ありましたら教えて頂きたいです。
長文で失礼いたしました、宜しくお願い致します。
12Vが来ている方に分岐ケーブルが出ている方を差し込むのが正しいんですよね？
・アクセサリー系統のヒューズ
・多少の容量超過でヒューズ断するには相当な時間が掛かるし、断する頃には端子が焦げてたりする→無ければ即断した、つまりショート
・「これで合ってますよね？大丈夫ですよね？」と聞かれて見てみると大抵説明と違うから何も言えない→貴方が正しいと思う方法でやればいい
バックプレートがあるので…
4potでバックプレート付けてる人なんてほとんどいないと思うんだけど、ローターにグリス付いちゃわない？？
皆さんバックプレートつけないんですね。
車検通らないかと思ってノーマルを加工して付けたのに…
ご説明ありがとうございます。
オーディオやETCの配線触っていたのでアクセサリーのヒューズとは思っていたのですが、イグニッションまで巻き込んで反応無しになってしまい焦りました。
室内ヒューズボックスのヒューズ順番に外しテスターで確認しても切れてなくて、
昔買ったミニメンテナンスブック読み返してエンジンルームにもでかいヒューズがあるのを思い出しとか復旧出来ました。
今回のドラレコ取り付けまでの数年間は特にヒューズ切れや焦げ臭い等無かったので容量オーバーもそんなに心配しなくても良いのか
ドラレコの電源をUSBから取るだけだなと余裕ぶっこいててヤラレました、次回は面倒くさがらずバッテリー端子は外しますorz
次回ってもオーディオ・ETCに今回ドラレコまで付けたから後は特に無いんですが・・・
どれも否定は全然するつもりはありません。
変な見え方を感じる私に問題があります。
インスタで頻出するミニの中に
マットグレーのボディ、黄色ヘッドライト、センターに黄色フォグ一発、
グリル塗り分け、グリル内にエンブレムを付けているミニが
どうしても日本の妖怪風に見えてしまいます。
かっこいいっていうかちょっと怖いんです。
ひとりで怖がってろよ
あと複眼みたいなLEDヘッドライト
そのフォグ違法じゃね
自分でもチグハグ感あるからむしろアドバイス欲しい
ネット上に晒しはしないが
その時ついでにある部分の状態が気になって相談したらちょこっと調整してくれて自分の望む状態にしてくれた
普段世話になっている近場のショップには「ミニなんてそんなもん」って言われてたから目から鱗でした
ある意味君にとっては良い話だけど
ここの常連はミニ屋に対して
異常なアレルギー反応なのが多いからここでそう言う話はしない方が賢明
マジで良いショップもあればクソなショップもある
ブログ見て判断するのもいいかもね
@Tomotsun_GB250さんのツイート: https://twitter.com/Tomotsun_GB250/status/1135730438813523968?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ダッサwwww
イキってる感じは可愛いけどね
三行で
レーシングチームと書いてるのでサーキット用でしょ
車検関係無いんだけど
こんなクソダサいでサーキット走らんでくれ
思いっきりナンバーついとるがなw
ものさしが全てファッションベースのにわかｗ
↑これPバルブが逝きました？
魔法かけないと
静電気？魔法ってなんですか？？
>>556
エア抜きしようと思ってもフルードがほんのちょっとずつしか出てこないんす
シリンジみたいなの使えば抜けるのかな…？
>エア抜きしようと思ってもフルードがほんのちょっとずつしか出てこない
典型的なエア噛みじゃまいかw
１人でやろうとせずに踏む人と抜く人で作業しようず
それか諦めて近くの整備工場もってけ
それでも出なけりゃPバルブだわ
中古部品使えば工賃込みで15000円位でやってくれるぞ
今シーズン初めて使ったら冷えが悪いのでみてもらったら
配管のフレア部分のナットが緩んで漏れてたらしい
各部増し締めしてガス補充したら復活して一安心
やっぱりガス漏れなのかな？
それ以前は毎年梅雨時の初回稼働で必ずヒューズ切れを起こしてた。
ごめん。物理的に付いてない…
クーラー無しが本来の姿だけど猛暑酷暑には付いてないとやってられないよなあ
うちのはR-12仕様でどっかしらから徐々に漏れてるから毎年補充して何とか使えてる
代替ガスも考えたけどR-12のストックがあるからそれが無くなるまでは現状維持でいくよ
>563
一度電装屋で診てもらうといいかもね
コンプレッサーがイカれると外してしまう人が多いとショップのメカから聞きました
自分もR12でイベントのフリマでサービス缶を安く入手しました
とりあえずワンシーズンもってくれるといいなあ
クーラーはオプションなので高いから付けなかった
車検で ミニ屋に持っていく度にクーラーないからエンジルーム内の
整備がやりやすいと言われる
そもそも代替フロンの要求圧が設計以上だから保持出来る訳がないし、
国産車乗ってた頃から冷房なんてロクに使わないしでデッドウエイトだったから。
エンジンの抵抗も減るし、軽量化になるし、助手席足元も広くなるし、外して良かったよ。
日射し避けのフィルムも貼りたいな
高断熱フィルムと併用して効果も上がる
ミニ乗りで代替フロン入れられてガスが漏れる様になっちゃってクーラー外す人多いね
入れ替えた人に聞くとそんなでもないって人多いんだよな
国産の旧車乗りのブログとかでもR-12の冷え具合最高ってよく見る
環境保護とコストの点から無理におススメはしないけどR-12ガスのミニには
やはり標準指定のガスをいれるのがいいのかも
というかイギリスでは高温多湿では無いのでそもそも要らない
日本独自のエアコン装備がミニにされた訳だけど
それが装備される前のミニ乗り達は夏を
うちわとミニ扇風機で凌いでいたね
R134aは代替フロン
COLD12ノンフロン
頓珍漢なレスばかり
電装屋さんなら漏れ修理確実にしてくれるかな～。
一旦は冷えるので漏れが原因だと思うんだが
今メンテしてもらってるところでは
根本対策まではできてない。
どうしようかな～。
欧州販売されたミニにも
クーラーついてたけど
それは日本向けで開発されたエアコンが
(確かデンソー製だったかな)
ある意味逆輸入的にイギリス本国向けにも
オプション装備された。
今でも軽トラの安い奴には付いていないのだ。そして俺のセカンドカーもこれ。
どっちにのってもクーラーレスｗ
純正クーラーはユニクラ製です。調子が良ければ寒いほど効きました(過去形)
C●LD12は絶対に入れちゃイカンよ
圧が高いから漏れる様になる事が多いし何よりR12のが確実に冷却能力が高い
そうか、つり下げ式は今は亡きユニクラ製か
●オゾン層破壊や温暖化等の地球環境への影響を低減。
●旧車で使用のR12クーラーガスからそのまま入替可能。※1
●主流のR134aからの入替に対応。※2
●コンプレッサーの負荷低減により燃費性能向上を実現。
●R12やR134aより大きな分子サイズでガス抜けを低減。
●冷却性能の高いR12と同等以上の冷却能力を発揮。
●R12で約5ps、R134aで約7psのパワーロスを約2〜3psに抑制。
※1：故障の原因となりますので、必ず全量を入替てください。
※2：一部の車種で使用制限があります。詳細は販売店におたずねください。
まあ、駄目元で近所の電装屋に問い合わせてみたら？
とりあえず、こんな状態なんですが修理可能ですか？みたいな感じで
ディーラーなんかもエアコンの修理は
提携の電装屋に出す事が多々あるらしい
>一旦は冷える
http://www.auto-r.com/sagyou/kcar/beat-ac/beat-ac.html
外したほうに付いているＵＦＯみたいな形の部品がわかりますかね？
これはエキスパンションバルブと言います。（通称エキパン）
ここはけっこうトラブルが多い部分なんです。
ガスの中に水分が混ざっていると、ここでその水分が凍っちゃうんですよね。
配管内部で凍ることになりますんで、配管を塞いじゃうんです。
そうなるとガスが廻らなくなってエアコンが効かない。
で、エアコンが効かなくなると温度が上がるんで氷が溶けてまた効きだす。
というのを繰り返すようになるんです。
他にも単純にゴミが詰まって効かなくなるっていう場合もあります。
昔私が乗ってたカリブ号でもここが詰まって効かなくなったことがありましたね～。
ガス抜け以外でエアコンが効かなくなる原因としてけっこう多いんです。
なのでゴミや水分を除去するレシーバーが重要なんですけどね。
サンワトレーディングにクーラー関連の部品の在庫がまだ残ってるみたい
（窓を少し開けるのがコツ）
流石に4人乗車だとドアやサイドの曇りがどうにもならないが。
生鮮食品が心配だー
ここ数年が異常に暑かっただけでは
って既存の互換品を一定数まとめて発注しただけじゃないの？
まずはウッドパネルを外す、オーディオが純正な場合コの字型のオーディオ外しツールが一番大事、それができれば多分自分でできる。それが出来なければ…
素直にミニ屋に行ってボラれてこい
サーモスタット2000円位 交換工賃10000位？
オイル10-40 ５リットル 定価10000位？ 工賃1000円位？
後はどういうパーツやサービスを受けたかわからないから
高い安いはわからない。
つか明細見れば良いのでは？
丁度紙パッキンが無かったからで作っといたよワンオフだから9800円でいいよ
あっキャブクーパーエアコンつきだから二枚分で15000にまけとくよ
あとグリスアップはサービスでしといたから
次はウォーターポンプもかえないといけないよ。
ありがとうございます。実は一旦は冷えるというのは
ガスを補充してから１回めの稼働はというつもりで
書きました。一旦冷えなくなったらもう二度と冷えない
のが現状です。ですのでガス中の水分が凍ってという
わけではないんじゃないかなと。
岡山の事業者さんなんですね。近かったらいってみたかった。
ラクダで魔法かけられたとかじゃないよな？
よしよし ちゃんとボラれてるな いい子だ
それ以上はもれなくボッタクリ
どうせ明細書も出せないカスショップだろ
乗る人間減るし、
減ればメンテ代上げるし、
上げればますます減るし
以下繰り返し
ミニ屋にボラれてるヤツももっと愚か者
WAKO'S PROSTAGE-S 10W-40入れたけど悪くはないよ(ミニ専門店では作業してもらってない)
これからの夏が不安だけど15W-50は入れないで15W-40か15W-45のを探してみる
Duckhamsがよかったんだけどね、無くなっちゃったからさ･･･
サーモスタット交換に伴うパッキンガスケットと漏れたロングライフクーラント。
クーラントは全交換か漏れた不足分だけかでも変わる。
サーモ 2000円
パッキン2枚で 1000円
ＬＬＣ 2000円
オイルはピンキリ。
マニュアル車で
１Ｌで2000円Ｘ5で10000円
エレメント 2000円
ドレンボルトパッキン 1000円
以上が高めにみた消耗部品代。
あとは工賃がどうなるか次第。
そのオイルの15W-50使った事あるけど、なかなか良かったね。ただちょっと高い。
それで別のを探して、Castrol POWER1の15w-50を入れるようになった。
相性良くて4Lで2000円しないのでお財布助かってる。
心なしかオイル漏れも少なくなったような。
パーツはミニスペアとかで買ってエンジン降ろす以外の作業はほぼ自分で出来る人
だからかな、ミニ屋をボッタクリだとか、ミニ屋に出したらボラれたとか蔑み
いかに
自分がDIYで金をかけずにミニを維持しているかをアピールをする人
30年間、旧ミニに乗っていても精々オイル交換やグリスアップ位しか出来ない、というか
オーナー整備は其れ位で充分でそれ以外の整備は長年懇意にしてるショップに
依頼して作業に準じた対価として金銭を払うのは信頼関係の上に成立している
高専出の人みたいに機械工学を趣味にしていない
ただ、ミニを所有し乗るのを趣味にしているだけ
プラグもしくはプラグコード劣化に一票
自動車整備士ワイ
緊急時以外ほとんどミニ屋にお任せ
趣味と仕事は違うんすよね
インジェクションなら古いECUのせいだ
ヤフオクで売ってるけどどれも五十歩百歩
だれか現代版のコンピュータユニット作ってくれ
やっぱそれが賢明ですかね
https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10006471
そのECUが不良品でまともにエンジン動かなかったってあった
しかも売ったショップはNCNRだから何の対応のしてくれなかったって
壊れたECUの原因が大抵ハンダクラックかコンデンサーの液漏れが殆ど
修理費数百円で安く上がるよ
何でもECUのせいにしてボられてそう
自分も便乗しますが、逆にアイドルアップが唐突に上がり3千回転まで上がります。数秒で下がりますが異常時にはメーターパネルの後ろあたりからリレーがカチカチ作動するような音が出ていました。
どこが壊れているかご存知の方はいらっしゃいますか？
定番のサーモアンプでしょうかね
皆様ありがとうございます！確認します。
ふとプラグ見てみたら真っ白けでビビった
https://i.imgur.com/rDLSare.jpg
くすぶりやすいはずの3番シリンダーがこれで、何故か4番はここまで酷くない
番手上げれば済む話？燃調薄過ぎ？
デフォルトから触ってない
>>635
寿命でもあったから交換するのは確定
6番のままでいい？
こんな中心電極がすり減ったブラグじゃ何をやってもダメに決まっとる
分かった
とりあえず買った
燃焼温度上がってプラグ焼けただけではなくて？
それまでよりは薄くなるかと。
給油一回分くらい距離走ったら焼け見てみる
>>646
初めての自分の車がこれで、やっと2年目入ったところなんだわすまんな
真ん中取っ払っても大丈夫ですかね？
理由あって3本付いていると思うけど2本にして様子見てみたら？
あとはリターンスプリングのステーを曲げて干渉しないようにするとか
俺２本で運用中
問題はない＠オレ環
スプリングのステーってあの遮熱板みたいなやつですよね？
あれを加工するのは自分には無理げなんで試しに2本で行ってみます
>>650
おお
2本と3本ではアクセルのタッチとか気にするほど変化ないですか？
LCBに干渉したまんまだと何か不具合起きそうなんで自分も2本にしてみます
お二方ありがとうございます
リング状のフックが付いてたな
バンテージ巻くのに邪魔だから切り取ったけど
http://i.imgur.com/vkkenUd.jpg
恐らくこんな感じでスプリング付いてると思うけど
赤丸のボルトにスペーサー入れてクリアランスを稼ぐとかは？
画像で言うと手前側に出す感じで
今年はそんなに暑くならないみたいだね
A539の12inchが国内販売されるみたい
選択肢が増えるのは良いこと
全然グリップしないうんこ
A539よりポテンザGⅢの方が良いかな？
サイズがあうホムセンのネジにしてる
A539は全然グリップしないよ
別車種だけど、A539が原因で愛車を大破させたことがあります(涙)
あの見たくもないうんこタイヤが海外のミニ業界で重宝されてるなんて信じられん
そもそも別車種でウンコだからって何の参考にもならんわ
ミニ程度の馬力の車なの？
あなたがタイヤの性能に見合った運転をしなかったとかじゃないの？
１４万円って高いですよね？
持ち込みを嫌うショップなら普通
つか、昔のカタログ通りな気がする。
両方で５～６万と思ってたんだけど、ミニショップは高いのかな、一般自動車屋
に出せば良いのかな？
コンプレッサー周りだけでも日本メーカー製に交換出来ないのかね?
ここ見て問い合わせしてみ
R12(古い仕様)はほとんど効かないらしいし、最近の代替えフロンで無いと最近の熱波は厳しいかもね
間違えた、日本製の中では、ね
なんの知識も無いのにいい加減な書き込みを繰り返すのは
自粛して頂きたい
エアコン（クーラー）システムが正常なら冷媒の効率としてはR12が一番良い
ミニの場合、クーラーとヒーターはそれぞれ独立してるからヒーターを付ける意味が不明
ヒーターが元から付いて無いのか？！
年式にもよるが、とりあえずコンプレッサー収めて、その為にオルタネーター移動して、
ベルト回り一新して、場合によっちゃサブプーリー追加して、
エバポレーターとファンを収めて、吹き出し口加工して、
コントロールパネル取り付けるためにコンソールパネル加工して、
あとは冷媒ガスを高圧低圧とも配管して、
排水用にボディに穴開けて･･･
こんだけの作業をミニのノウハウ無しで一般自動車屋が５～６万でやってくれるなら、そりゃそっちの方が良いと思いますよ。
一般整備工場を舐めすぎ
そういう頭だからミニ屋やジムニー屋にボラれるんだろうな
ロートル舐めすぎ
ちな俺は買ったとき税金たくさん払わないように一旦納車してから後で吊り下げ22万払って着けた組
所得税なついｗ
電装屋のおっちゃんなら目くそはなくそやろ
ホールソーと真空引きと赤い煙出るやつ持ってたら家でできるぞ多分きっと
俺はしたくないが
https://ameblo.jp/csa-ooe/entry-12490783631.html
売ってんの？
ストミニの記事に出てたけどデリバリー始まってるのか
ENDRESS
12インチ用鍛造4ポットキャリパーキット
245,000yen
10インチ用鍛造キャリパーキット
265,000yen
デンオン
イバニーズ
デノンのは海外だとデンオンって呼んでくれなくてデノンって言われ続けてたから
20年前くらいにデノンに変えた
んで日本人が英語馴れしだして正式な発音に戻った。
それぞれを知らないと読み方間違ってると思うんだろうね
無理なので他をあたってくれと言われたよ、今１４万はキツイのでへそくり貯めてみる。
適当な書き込みする奴も悪いが
大変狭いミニのクーラー持ち込み取り付けで5-6万でやる所なんてある訳無いわな
リアクォーターウィンドウが開くと、涼しさもまた違うんだろうけどな
そういや、リアを電動にしたキットをどこかで見たけど、あれ取り付けした人いますか？
常連さんとか限定で安かったりするのを一般的みたいに喋る人居るからね
多少苦労しながら自分で楽しんでメンテするかどちらかしかないんだよなあ
安い町の修理屋ってのも高齢者が殆んどで後継者になってから駄目ってのが現状だよ
工賃でボラれたとか言う人ってミニから降りるの早い
元々ろくなメンテもされてないミニを
最低限以下の修理で乗り切ろうとするから別の所が壊れ延々と修理する事になる
ボッタクられたとネットで喧伝すれば
ミニ屋はボッタクリの温床との印象操作が成される
翻ってそんなボッタクるミニ屋の世話にならず自分で
日常整備や車検も通すのが賢いミニ乗りだと言う空気が形成される
現にここに書き込む人達は書き込みの内容から推察しても
ミニを長年間所有していて粗方自分でメンテ出来る人達ばかり
見た目で可愛いから買う、じゃ後は？
買った店でメンテを任せられるのか、
ここ観て、ミニ屋がボッタクリで
自分でネットの情報でDIYの道に進み、
泥沼の旧車道楽地獄へ足を踏み入れるのか？
それはミニをコレから買う貴方次第
余程の事じゃなけりゃボッタクリなんて言わんがな
ちょっと齧って知った気になってる奴がボッタボッタ騒ぐんだよね
ミニは完全に趣味車で無くても生活に支障は無いから、専用工具を使いそうなのはショップに預けてる。
場所はあるけど工具と知識と時間を用意するぐらいなら、金を払ってやらせた方が効率がいいし。
ボッタクリって言う人は工賃を安く見積もり過ぎているんじゃないかな？（質が悪いのは論外だけど）
それどちらかと言えば逆
何でこんな軽作業でこの金額？ってなる事の方が多いだろ
フロントラジエーター仕様でも熱的には厳しいのか？！
サイドラジエーター仕様みたいに左フェンダー内に熱抜きスリット入れるといいんじゃないかな
壊れるというがイタ公の作った物よりはるかにマシだなw
自分でも何もできないくせに
>>ミニ専門店が激減してる現状
バブルの時にブームになって専門店増えたけど残った店はちゃんとした所だけ
地方でミニ専門店とか立ち上げた所は最近ほとんど潰れてるな
フロントラジエター車の、向かって右側は何が入ってるんだろう？
本来ラジエターがあったスペースが空いているだろうに、それでも熱対策的に厳しいのかな？
外気温3度で走ったら水温が上がらなかったぐらいにｗ
結局、本国仕様のプーリーにして落ち着いたわ。
グリルがｍｋ-1サザナミだったから冷え易かったのかも知れない。
車に乗せてランチ食べていい雰囲気になってうっかりやっちまった
ちんこはミニじゃないのねって褒められた
その通りで、
時代のふるいにかけられ未だ残ったのはちゃんとした店だけ
でも今も有るミニ屋でも90年代のブームで儲けてミニ屋以外の事業展開が
本業になって実業家になってるお方もいるけどね、
焼肉屋チエーン店を何店舗も経営してなさってる
問題は高速道路走る機会無い地方民だな
http://reserve111.com/archives/10728
冴羽獠
これはミニ屋に金だけボラれてろくな整備を受けなかったのが原因だな
右のポッケには夢がある
左のポッケにゃチューインガムか
このミニ乗り大丈夫なのかなあ
ルーフに張り巡らされてるプラスチックのカバーって
あんなに燃えやすいんだ、まるで導火線だな
てか自分はとうの昔に外してしまったけど
キャブクーパーならキャブからのオーバーフローかな？
さらに、炎上した乗用車の後続の車を避けようとした大型トラックが・・・
貼るの忘れた
これリア回りは何ともない(燃えてはいるがｗ)けど
フロントは潰れてるのか
この人と一緒にいる女の人がなんかこわい
いつも仲良く2人でキャメル来とるわ
こないだ２車線の国道で
綺麗にダブルクラッチ決めて
曲がっていく女のミニ乗りみたぞｗ
同じ趣味、旧ミニに乗っていてショップで出逢い結婚する
スンバラシイではないか
夫婦揃って非正規でも二人分の給料合わせれば正社員分になるぞ！
ならないか
安いの買わずに日本製の買えばよかった(｀；ω；´)
クーラントはどの位入れとけばいいのかな？
とりあえず下の出っ張り部品まで入れといたけど
浴槽に沈めて漏れが無いか確認したんだけど
樹脂部分にクラックは無かったけど
コの字型のステーのリベット部分から空気が漏れてました
このリベットの部分は通気性があってもいいのかな？
クーラー付き車はクーラーのコンプレッサーが配置されてるね
コンプレッサーはインナーフェンダー貫通してはみ出てる
画像
http://img-cdn.jg.jugem.jp/4b0/3260059/20190628_2892321.jpg
クーラー設置でフロントラジエター→サイドラジエターに変更って
逆に冷却効率悪くなるだろ
逆にって
冷却効率高めるためにやった訳でもないだろ
クラッチの寿命って他車に比べてどう？
フロントラジエーター仕様にインペリアルのエアコン付けたみたいだけど
ただ単に761みたいなフロントラジエーター仕様用の正規な付け方する用の
パーツが揃わないから仕方なくサイドラジエーター仕様にしたと思われる
サイドラジエーターでもサイドコンデンサーならそんなにヒートしないけどね
半クラ多用する運転が改善される
パワーが無い分、出来るだけ長い時間クラッチをつないで、ロスなく伝えようとする
重くてホースも2本出しとかだしあえて付ける意味無いと思ったわ
またミニに乗りたくなったよ、どうしてくれる。
凄い綺麗に作ってあるけど金額はいかほどなんだろうか？
個人的にはリマスタードより好きだな
S13顔にするンゴ
楽しいンゴ
外気温33度でクーラーかけて渋滞の阪神高速走っても、水温計の針が下から1/3までしか上がらないよ。
水温計の真ん中の線までまだかなり余裕ある。
https://i.imgur.com/GBFGQP7.jpg
冬どうするの？
大阪の冬はそんなに冷えないので大丈夫だったよ。
リマスタードの画像見るとA539付けてるのが多いね
半額までで国産エンジン乗ると思うし
B18(VTEC)が海外では多いけどそこまでのパワーはいらない(あっても乗りこなせない)
それはどこからの情報ですか？
まあ私には経済的にも縁の無い車ですが
一度、実車を見てみたいものですね
A型エンジンとミニのボディでミニ
あくまで俺の意見
とはいえ軽自動車のエンジン(3気筒)はイヤだけな、音が好きじゃない
当然キー抜けないｗ
ステアリングロックが噛んでしまったんかな？
そして何故かフューエルカットスイッチが効かなかった。
イグニッション方向へ少し回すと電気系統切れるから、それでエンジンは止めたけど。
鍵を廻しながら、ハンドル左右に切る感じで揺すって(拳半分イメージ)もダメ？
それもやりましたがダメでした
変なボルト切り飛ばして中古のキーアッシー取り付けた
たいしたこたーない
MK-1のドアポケットを真似ているけど、
ドアヒンジは外に露出せず内臓なんだね、
ま、MK-1のドアポケットより収納量は低いけど
この辺は上手い造り方だな
シートはヘッドレスト無いのは車検不適合では
通すときだけ行儀良くしているか
キーを微妙に上下させながら回してみるとかは？
同じような使い方している人いますか？
当方北陸地方で雪道も走ります
購入する個体の値段は130↓くらいを予算にしていますが値段相応なのか割高なのがどうなのしょう？
ミニに乗りたいなら乗ればいい
買い物や通勤に使ってる人も居るがそれらはミニである必要性はない
ミニは車の特性を考慮すれば雪道は向かないが走れないわけではない
予算内で自分の想定する用途に見合った個体を見つけられることが重要でそれが高いか安いかは現物を見なければ判断できない
まずはミニ屋を見て回ってミニ屋と相談をして決めてください
ラクダのミニは全車魔法済みですから壊れる時は壊れますが、壊れない時は壊れないので安心です☆☆☆☆☆
駅までお越しくださればリムジンで送迎しますからインスタ映えもバッチリですよ～～～～～wwwwwwwww
ラクダで何か嫌なことでもあったの？
っても普通の中古屋で一台だけを見るより何十台と並んでるのを見た方が個体差とかこだわりたい点とか見えてくるだろう
俺はそれでレストアされた綺麗過ぎるミニは何か違うと思って、割と程度のいいってくらいのを中古屋で買った
マニュアルにも言えるけどね
エンジンとオートマさえ動いてくれたらあとの細々とした整備は自分でできるのですが
お店行ってみて考えます
それならわざわざATMT区別しなくても
そのオートマがなおせんのだよ
マニュアルでも言えるけど
普段使いで6万キロ超えた今、ATも含めてエンジンは快調です。
ミニ屋やクルマ屋に世話になったことはないです。ハブベアリングとかキックダウンスイッチなんかはDIYで変えましたけどね。
北陸で市街地の除雪が追いつかない時、交差点がヒドイ凸凹になると亀になるんじゃね？
そもそも他車の作った轍と幅（トレッド）が合わないし、GSやコンビニの出入りも辛そう。
予算を100に落として冬用に30で4WDの軽オススメ。
代替手段があるならガレージで重整備したりショップに預けたりも出来るからね。
逆にミニが無いと仕事に行けない、なんて状況だと誤魔化したり無理させたりして
致命的なトラブルを起こしかねない。
車じゃなくても原付あればとりあえずホームセンター行けるしな
ROVER MINIとして売ってた時はいい加減なメンテでAT壊す輩が多かった
機嫌が悪いだけなんだー
俺がやっちゃったのはファンベルトにウエスを食わせたのが一番のやっちゃっただなあ
まる車から外して付け替えたから良かったけど
素人なのに金出すのの惜しいから安いミニ買って、
そんなミニは地雷いっぱい抱えてるから不具合多数、
根本的な不具合に目を背け全く関係無い手軽な強化パーツを自己流で取り付け
それも原因で自分で壊して手放してミニは壊れるって言いふらすのがセットだな
でも昔みたいにやんちゃなミニが全く見なくなったのも寂しい
諸先輩方の優しいアドバイスもあるから、そんなに苦労する事は無い。
時間と根気さえあれば金もそんなに掛からん。
購入しようか悩み中・・・・
球数少ないんだよね？どうしよ
オルタネータいじり壊す前に
バッテリーマイナスとオルタボディ繋いでアースチェックしろよ
ブースターケーブルでも使って… とみんカラ見て思う
トホホ・・・
あれ修理依頼したら結構金かかるんじゃないかな
プラグレンチとハイロー用のモンキー2本はもうある
91年のキャブクーパーは希少だね
MK-1仕様からオリジナルに戻す作業も楽しいかもね
てか、先月の車検でミニ屋のオヤジさんとの会話で
90年代のミニバブルの時代ではメイフェアやスプライトの黒グリルをシルバーに換装が定番で
外された黒グリルは大量処分していたけど、
今は黒グリルが希少価値があり価格高騰しているとの事
暑いな今年も
「オルタが悪い」と結論付けてるけど
自分で壊したんだろうなあ
そこにモンキーが入れば、時間と財布のブラックホールだな
サブ ミニ
サブ ポルシェ993
どうりで金が貯まらないわけだ…
値段が付かないから処分
だろうけど、ストックしておく手も有ったと思うがな
((((；ﾟДﾟ)))))))
価格帯はそれぞれ違うだろうけどそんな感じの乗り物が好きな人が多そうなイメージ。
ミニ以外の四駆系とかだとサブに古いジムニーとかAMG GクラスとかJEEP(ゴツいモデル)とか。
駐車場で当て逃げされて廃車にしたけどミニはなんか好きだなぁ。
維持に手間かかりすぎたからもう乗ろうとは思えないけど。(程度の割に中古が高い、BMWミニは好きになれない)
こればっかりは我慢やな
35℃以上だとまるで効かない
30℃以下なら風邪引きそうなくらい効くけれども…
https://i.imgur.com/TVlLTj3.jpg
窓開け走行3分＋クーラー稼働走行30分で
汗が滲まない程度にはなる（風を当ててる限りは）
それまではシートの熱と熱線ジリジリが不快で
窓開けよりはましかなという程度
運転楽しいし真夏の1番暑い時期はちょっとだけ我慢しよ
こういうの、昔の空冷単車の金製洗濯バサミと同じで好きだ
ごめん、いまだに俺フィルターからのオイルラインにアルミのクリップゴジラの背中みたいにつけてる
http://www.becheree.com/wp-content/uploads/2019/07/5-1.jpg
こんな感じでシンサレート？！を敷き詰めるといいかも
MINIでわざわざエアコンコンデンサをリアトランクに移設した猛者がいる
フロントで冷気に当てられないならリアに設置するのも手だね
トランク潰す事になるけど
バッテリー上がらないの？
取説にもストミニのメンテ本にも載ってない
H9年式のR134aなんだけど分かる人いる？
電装屋ならマニフォールドゲージのメーター値とサイトグラスの中の状態から
適切なガス量が判断出来るんじゃないの？
バッテリー上がってなかった
もう一ヶ月は封印かな
分かるなら数値でやりたいなあ、と言われた
アルミラジエター良いよ
ユニクラって今でも部品作ってるのか！？
海外向け用？
ビビってクーラー止めてヒーターON
4万弱で直ったよ
自分のもファンのセンサーが壊れてたみたいで水温計マックスまでいって焦った
たかっ
ちょっと通ります
メイン ビート
サブ 964
原付 モンキー
今 91年（登録）の1.3クーパー商談中
https://www.youtube.com/watch?v=l87bB3_hpxs
ゲージ持って無いと意味無いけど素人にも分かり易い電装屋の解説
ポケGOで脇見運転で悲惨な事故がたくさん起きているのに、平気でそういうことするミニ乗りがいると思うと悲しいわぁ。。
（´-`）.｡oO
ついでにバネのギシギシ鳴るとこにスプレーグリスさした。
尻の位置がだいぶ上がって乗り心地が劇的に改善。見た目もハリが出て綺麗になった。
ギシギシ音もしなくなって超快適。
箱根でも登ってこようかな。
低速だとかなりな音になり道行く人に見られるほどの音量。
原因わかる方おられましたら教えてください。
自分も似た症状で、原因はハブベアリングでしたよ(-_-;)
前輪を持ち上げて、タイヤを時計に見立てるところの12時と6時のところを持ってガタガタ揺する。
次に3時と9時を持って揺する。
そりゃ多少は動くけど、５㍉も１㌢も動くようなら、ハブベアリングでしょうね。
昔はエキストララジエーターキットなんてあったんだね
軽自動車の白ナンバーOKになって余計にね
>>879
>>880
ご助言ありがとうございます。チェックします！
なんかブレブレ動画になりそうだけど大丈夫なんかねぇ・・・
走行中は意外と安定してる
停車中はブルブル
再設置してしばらくすると
また落っこちるの繰り返し
んで
結局外れたまま放置の予感
何か良い方法ないですか？
フロントガラスに吸着
俺は吸着プレート付きのを使ってる
ＶＷにもいるけどライトのまつげみたいなのは大丈夫なの？
ギュッギュッて異音が聞こえだしました、、。
ゴムを擦り合わせたような音です。
40キロあたりから聞こえだし低速だと結構な音量です、、。
何が起きてるのでしょうか、、？
中古で買ったときミラーそれだったがショップ（非ミニ屋）で言われて変えた
>>891も本当はダメだけど、外すの忘れててもそのまま通っちゃったし
検査員次第
ホント。
先っぽをグラインダで削ったらオーケーだよ
確かボンネットストラップもダメって言われた記憶があるな
自分のは3連メーターの裏あたりから
キュッキュキュッキュ聞こえるよ
ダッシュパネルを押すと押してる間は治まる
パネルを留めてるステーがきしんでるか
メーターが何かと干渉してるかな
ホント
ウチのミニ屋はトンガリに樹脂製キャップを付けて車検に通してる
みんなよろしく！
さぁ、前オーナーの 改造部分のリストアップと
グリスアップとブッシュ交換からスタートだ！
いらっしゃい 長く遊べて色々と楽しいよ～
もげろ
おめ！
良い色買ったな！
91年キャブ車ってクーパーかな？
自分は89年のメイフェアで当時羨ましかった、91年にローバーから
クーパーを復活させるなんて
全部ミニ丸山のせい
停車した状態で回転数上げて鳴るなら前輪やディスクなど回転してる部分はシロ
ジャッキアップして、前輪にテンションかからない状態で回転数上げ
それでも鳴るならサスペンションはシロ
ミッションをニュートラルにしてさらにクラッチも切って、それでも鳴るならミッションはシロ
そうやって切り分けて考える
まあ、ステアリングタイロッド押さえてるU字金具のボルトが弛んだに一票
当時はクーパー復活で一台ニュースだったな
メイフェアも1000cc→1300cc排気量拡大した時は、それは無いだろう、と思ったな
個人的には、1300復活ってのは嬉しかったなぁ…
試乗してみてがっかりしたけどw
何にがっかりしたの？
1000は力強さは無いけれど軽やかに回る感じが良いよね振動も少ないし
まあ1300に慣れてしまったから1000には戻れないなあ
正にその辺りががっかりポイントだった。
大人しい良い子ちゃんになっちゃったって思った
まぁ、「個人の感想です」ってヤツだね。
ヘインズによると15Nm
富士まで久しぶりに長丁場だわ
バイクエンジンと変わらんから、吹き上がりも良い
1300ccになると1気筒当たり325cc
ピストン重量も増えるから当然、トルク型になる(3気筒1000ccエンジンの1気筒とほぼ同じ)
最近3気筒エンジンが多いが低速トルクを考えての事
そう言えばイタリアのイノチェンティminiはダイハツ3気筒1000ccエンジン搭載してたな
今日の朝日の夕刊にミニ60周年の記事でミニ丸山の社長が出てるけど、
ミニ丸山がクーパーキットを売り出して
それがローバーのクーパー復活に繋がったのは事実だけど、
記事をよく読むと何だかおかしい内容
クルマに詳しくない記者が
丸山社長から聞き取った事を裏取りせずにそのまま載せた感じ
こーゆー情報ってどこで知るの？
ミニ屋行くと教えてくれる
ミニで美術館・博物館巡り、楽しい。
歳をとるとminiフェスなんか興味無くなる。
昼はミニの草レースみて夜はナイトキャンプを堪能
最終コーナーに20台ほどミニがいっきに突っ込んで接触しながらガチバトルが熱かった
キャンプでは知らん人ともミニ話で盛り上がって楽しかった
富士スピードウエイのコースの芝でレース見ながら無料キャンプは病み付きになる、又行きたい
日本で売れて廃番危機を乗り越えたお礼だと言う話
俺も行ってきた
オヤジキャンプ最高！
ローバーからの譲渡？違うと思うよ
ミニフリークに載ってた記憶があるけど
面倒いから誰かバックナンバーで調べてみて
やっぱ結構可愛くなりますねー！
おめでとう！
アタシは憧れるけど。怖いから出来ないｗ
リアの効きが重要なジムカーナーとかやってる人とかどんなの付けてるのかな？
インチダウンすると歴然と体感で12インチよりブレーキの効きが弱くなる
けど、慣れればまるで問題無い
まあ、ミニみたいなシーラカンスのブレーキ性能は現代のクルマに比べれば
10だろうが12インチだろうが目糞鼻糞
そうは思うけど、アタシは目糞と鼻糞は区別したい派ｗ
その通りだと思うのだが、やっぱ１０インチは魅力的で、ベンチレーテッドの４potにしてみても、効きは良くなるが踏みしろが増えてなんだかイマイチ、マスタバックも変えれば違うんだろうか？
http://www.b-c.co.jp/master-aj.html
ブレーキを強化するのは趣味でどうぞ
ミニはイジるオモチャだから其れも又、愉しい
でも、インチダウンしても慣れれば問題ナシ
シリンダーじゃね？
知らんけど
正解だが、きちんとブレーキマスターシリンダーと書け
サーセンｗ
デルタがこんなの出してる
デルタ ジガ 強化リアブレーキシュー
https://www.garage-ruf.com/shop/products/detail.php?product_id=11031
純正シューと比べると割高だな
リアグリップ破綻させるきっかけ作れれば良いだけなんで…
強いて言うなら、サイドのフライヤーと伸び抵抗のあるワイヤー(１番手太め)ぐらいじゃね？
まぁ、個人の感想ねｗ
https://livedoor.blogimg.jp/bmckk/imgs/f/5/f571df4f.jpg
1984頃は壊れるの前提の車だったのに
並行して輸入されてたオースチンメトロなんてほとんど売れずに最後には叩き売りしてたな
80年代後半の金余りバブル期は空前の輸入車ブームでミニも売れたし
ミニフリークとかの専門誌が出てミニブームの後押しをした
ローバーからクーパー復活、更に有り得ないのが
お爺さんにパワードスーツを着せた様なエラターボまで出す狂気の沙汰
あの頃は正気じゃ無かった時代だね
宛ね
しかしローバーがよくキャブターボでオーケー出したよな
ニホンでのミニバブルがイギリス本国のローバーを狂わせた時代の徒花
もう二度とあんな事は無いだろうね
特に衰退しつつある今の日本では
商用車ですらMT設定が無くなってきてるし。
1-2速間だけ妙に開いている馬鹿なMTには乗りたく無いんだが、
現行車種だとN-VANを2速発進で使うぐらいしか無い・・・。
スペーズの5速に憧れてますｗ
スペアーズでした
ATの方が少数派
もう一台MTの国産FR乗ってるので妥協
ミニはATでも楽しいです(峠ではほぼ2固定)
>ここの人は
って話がどうしてそうなるの？
ちょっと慣れてきたけど
でもあれって、上がって行くピストンを下に引っ張らないか？とか考えるんだが
単気筒なら結構な脈動が出そうだけど2気筒以上だと容積差が少なくなるからそこまで抵抗にはならないと思う
実際にブローバイ出るほどエンジン動いてるうちはクランク室が負圧になることは滅多にないんじゃないかな
中古探すといい
でもこれ乗ってるやつこんな奴ばっかな
ホント不思議
ボンクラ息子が親に買ってもらうクルマだろこれ？
親が子供にクラシックミニ買ってあげることは無いんじゃね？
外観サビがあるってだけで距離的には5万kmだから、素性分からん物よりは流用でいいかな
>>988
車検通らないイジり方は個人的にはアウト
インジェクションだから燃調合わせられなくなりそうってのもある
90年代のミニ屋はルーキーマフラーに交換お願いしたら
コレあるとパワー出ないから外しといたよ、と外した触媒を見せられた
ま、車検も今よりはヌルい時代と言えば言えるし、
環境とか地球温暖化などの意識は微塵も無かった時代でもあった
触媒はつけてる それでも爆音になっちゃってるな～
>>992
88年に並行のデルタ乗ってたけど触媒は外してたね～パワーも音も全然違うんだよな
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568003842/
触媒話のついで
ルーキー好き（だった？）人に質問
新品が手に入らない今、何つけてます？
埋め
終わり
新しいスレッドを立ててください。
life time: 210日 19時間 20分 22秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★2 [ぐれ★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- パリ五輪公式服装、業者は非公表 JOC [おっさん友の会★]
- アニメ『魔導具師ダリヤはうつむかない』に関する報道について [朝一から閉店までφ★]
- 『平和堂』公式X、いなり寿司誤認逮捕事件「いなりずしを渡した知人もダメ」投稿2件に「いいね」 「誤った操作」と陳謝 [Hitzeschleier★]
- 【実況】博衣こよりと周防パトラのドキドキたこパ🧪 ★7
- 【実況】博衣こよりと周防パトラのドキドキたこパ🧪 ★6
- ふ と ん は
- 【悲報】能登半島「早く水くれ！」3ヶ月以上経ってまだこのレベル😨 [616817505]
- 男勝りな女上司だけど今日嫌な事あったから聞いて欲しい
- 妹と両思いだけど