ランドクルーザー70 Part 59
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【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。
【再販】ランドクルーザー70 Part47【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647408635/l50
ー警告ー
旧70に対して「再販・輸出仕様はフレームが厚い」煽るべんちゃら君は訪問・カキコ禁止 アクセス禁止が解けたんで建てました。それでは話題を、どうぞ。 ((꜆꜄ ˙꒳˙)꜆꜄꜆ｵﾂｵﾂｵﾂｵﾂｵﾂｵﾂｵﾂ ジオランダーA/T-G015買ったけどタイ製なんだな
タイ製だからと言って特に問題はない
ただG012より同じホイールでもウェイト量が大きくなる ジオMTはグラントレックMT2と比べるとどんな感じですか？ タイヤみたいな単純な製品は作る機械は日本製だし原料も決まってるからどの国で作っても同じ
車を組み立てるわけじゃないんだから そのあたりは各社の事情があるんだろうな
ブリヂストンは廉価タイヤは東南アジア生産に切り替えたけど今は日本に戻して生産している 純正のオイルフィルタ(90915-30002)も、いつの
間にかタイ製造に変わってる タイとか中国沿岸部は現地の労務費上昇と円安でコストメリットあまり無いからなぁ。 みんなガチャ回したか！？
再販で出なくてよかったなw 6月から再延期で今月に延期になった500円のやつ?
どこへ行けば置いてあるんだろう >>22
俺は4種類コンプリートしたくて楽天でコンプリートセットを買ったけどな当初は2300円くらいだったけど今は2680円か
コンプリートしたいなら近道かもね オレもガラクタみたいなオモチャはいらない
もう少し大きい精密な模型なら欲しいけど 火葬の時に棺桶にいれて邪魔にならないぐらいの大きさで出してくれないかな >>26
三途の川を渡るのにこんな物しか持っていく物がないのか エンジン側エアクリホースの根元から少しだけオイル滲んでるんけどやばいかな？ >>25
そのガチャはミドルボディじゃないからなぁ >>28
水深1mもあったら地獄のほうへ流されるぞ >>29
吸気系の分解清掃を推奨。
ブローバイの油汚れが溜まっ来てるんでは。
インマニホールドとエンジン本体取付部の
黒いガスケットからも滲んでない?。
でも整備屋工場もディーラーサービスも嫌が
る作業なんよね。 HZJ70の純正ぽいドリンクホルダーってないよなぁ
センターコンソール付近が使い勝手良いんだけども。 70が走る所は飲み物の中身どころかペットボトル自体が飛び出すようなオフロードを走ること前提だからドリンクホルダーなんて発想はなかったんだろうな
オーストラリアでは社外品でいろんなセンターコンソール売ってるけど日本で手に入るかな
ドアポケットの一部がペットボトルが入るようになってるパーツもある
純正のドアポケットから取り替えるだけだから見た目は純正品みたいに違和感ないし >>34
エアコン吹き出し口よりスピーカーの鉄のカバー部分に社外汎用品装着とかも考えてみたりするけど傾斜が付くからどうなるだろうかと悩む。
H55F用のセンターコンソールパーツがないからオーストラリアのは使えないし、ドア周りでは海外のはそもそもぴったり装着というイメージがないから、上から締めるタイプならまだしもただくっ付けるだけのタイプは躊躇してしまう。
オーストラリアの社外品で一番欲しいのは、3Dラバーマットかな、H55F用はないかもだけど… >>34
それでもグローブボックスの蓋の内側にある○凹はカップ置きという親切設計
当然だけど平地に停車中しか使えない >>33
下で言ってるドアポケット交換する奴か、ドアに付けるアームレストにドリンクホルダーが付いてる奴ならオクに出てるし収まり良いかも。 >>34 1990年のマイチェンで初めてZXと
70プラドのシフトレバー根元に設定された
んだっけ。
当時は缶飲料に合わせた深さだから、純正
のコンソールに重心の高いペットボトルを
載せると車の動揺でコケる時があるww 仕事で毎日長時間使うんじゃないから格安品で十分でしょ
締めるときにインパクトを使うと締め過ぎになるから使わないほうがいい オレの親父はプロでマキタとかﾊｲｺｰｷしか使わないなあ。万一の事いろいろあるけど感電死が嫌みたい
まあでも「お前も格安航空機乗らんだろ？」とか言われるわ
カッコつけなんだな。万一の時ご近所さんとかに「あんな格安航空機なんて乗るから...JALでも乗ってれば良かったのに。お金が無いわけでもないのに」とか言われるの死んでもイヤかっこ悪い たった18Vで感電死した人間がいたら教えてほしいわ
まあ毎日タイヤ交換するなら耐久性はマキタのほうがあるのは当たり前だが
オレも怖い物見たさで買ってみるわ
マキタの10.8Vのインパクト持ってて締めるのはちょうどいいトルクだけど力不足でゆるめることができない >>40〜42
色んな意見ありがとう。一度試しに買ってみるかな 仕事で7000ボルト以上たまに喰らうけどあれはヤバい
パルス付いてるから一瞬で問題ないけど 運転席側えらいへこんでるのによく軽い怪我で済んだな トンネルに響く大音響がすごい。この車体色の
塗り分け方てあそこの販売? >>50
>あそこの販売?
俺も同じ事思ってたw
という事は客層も想像できるんよね 後部座席のやつシートベルトしてなくね？
横転した瞬間からストンと落ちてる 前後リジッドアクスルの車は足回り弄るの難しそうだね、高速道路であっさりひっくり返るとは…
スタビライザーのセッティングでマシになるもんだったりするんかね？ >>53
ノーマルスプリングにソーサー入れて2インチ位上げて大径のMTタイヤ履かせてたとかかな。
バンプストッパーの調整やってないから足が伸びた時にストッパーに当たって荷重抜ける→グリップ低いMTが滑る→スピンとか。
高架から落ちたり後続にぶつかったりして迷惑掛けなくて良かった。 事故ったプラド、この状態では車検通らないよね？
損害&生命保険金支給されないんじゃね？ ノーマルの全高は1900mm程度で
追い越した軽(？)と同じくらい
合流してきた1boxより低いくらいだから
車高はノーマルか、ほんの少し大径タイヤ履いているだけかな
全塗装の下は、どんな直され方してるかワカランから
クロカンで酷使されたかもしれないリフトアップ個体より
ただ普通に乗られていたっぽいフルノーマルの方が好まれる
で、そんな感じの買ったけど
新車時から一切交換もされていない、ヘタった足回りで不安定になって事故ったって感じのパターンかと 70プラドのノーマル車は簡単にインリフトできるよ
でビックリして逆に切って収拾付かなくなったんじゃねぇのかな
脚周りの拘束が強過ぎてボディの動きに引っ張られてしまう >>61
丸目に連れられて高騰中だったのが市場からほぼ消えつつあって更に高騰している
まぁ例の色替、台湾フェイスやってるところが買付を止めれば二束三文だからある意味退くに退けない状態 1KZや2LTのプラド(含ハイラックス、ハイ
エース)はエンジンのヘッド割リスク高いし。
もともとオバーヒートしやすいんだろね。
グロープラグも中で折れやすいみたいで
ヘッド載せ替えに至ったブログが幾つもあ
る。色んな意味で時限爆弾抱えてるような
車だわ 2LTはヘッドガスケット交換のリコールがあった。
当時メカやってたから、面倒くさかったのを覚えてる。 1KZはターボで加給してるから無理する部分があるんだろうな
1KZの馬力は1HZと同じ130psだけど高速を走ってもグイグイ加速するしパワー不足は感じない 初めてのランクルで買って間もない人だったんでしょ
知り合いにも2人いるわ60と70買ってすぐ廃車にした人
飛ばす車じゃないの分かってないからそうなる >>65 バン(ヘビー)系ランクルのエンジンは、
あえて出力を落として耐久性のマージンを
大きく取っているんだろね。 おいおい、Amazonでインパクト用ソケット35個セットが4980円で出てるぞ。白サビが出てるから50%OFFになってる。
リン酸皮膜処理の白サビなんて機能に全く影響ないのにね、クレーム万歳だね! いくら4980でも35個もソケットはいらんわ
ほとんど使わないサイズばっかりだし ランドクルーザー物色中なんですが、
大分のヤマトマイカーって信頼できるお店ですか？ 古いランクルはもうどこも現状販売でしょ
自分か詳しい知り合い連れて見て見極めるしかないよ >>70
古いランクル買うのに中古車販売店は信用できるかなんて質問するくらいの素人はhzjなんて買うのやめとけw
訳のわからん中古車販売店なんて頼りにもならんわ
自分が気に入った個体を売ってただけの店と割り切って四駆やランクルに特化したショップで見てもらって治す覚悟で買わないとな？ >>70
最も新しい個体で18年も経っていて新車価格より高い市場価格の車は扱わない
それでもというのであればフロントコイル車 北海道の某店の件もあるからネットで評判良さそうな専門店も当てにならない
自分で勉強して知識蓄積した上で汚れてもいい服装で店に行き這いずり回って状態をチェックするしかない
何かあっても店のせいじゃなく見抜けなかった自己責任と割り切る事ができるくらい確認する事 再販70でさえ8年選手だものね。
国内販売が終わる2004年までは、中古車が
より取り見取りだったのが懐かしい。相場も
数年落ちのFコイルの71でさえ150万、
業販オークション評価点三つ星の74・76が
160万〜くらいだった >>60
その一言、すごくよくわかる
新車からGRJ76乗ってるけどね、70が好きになるとどうしても1HZの本家を乗りたくなり現在探し中
だけど78プラドだけはタダでもいらん
だったらGRJ を手放さない方がマシ
78プラドの丸目換装とかだったら77,76乗れって思ってしまう フロントコイルのGRエンジンのゴミもどっこいだろ笑 >>76
現行でも1HZのモデルがあったりする。
ただ、わざわざ丸目型に乗り換えるくらい好きならフロントリーフの1HZをオススメする。
1HZとH55Fとフロントリーフは一度乗ったら手離せなくなるくらい最高。
直6なら1HZ 直4なら15B-F 車は古いほど故障する確率が増えるしパーツ類はドンドン廃盤になっていく
リーフなんて平成一桁の時代の車なのにオレはおすすめなんて絶対言えないわ
おすすめするくらいならパーツ類で質問があったら確実に手に入れることができるような答えを出せるのかね >>77
なんで78プラドのゴミがここ見てるの？笑 >>79
わざわざ丸目に乗り換えるくらい好きで中古を探してるならって話ね。
平成1桁がなんだと言うのか。フロントコイルも平成16年製造車。リスクなんて変わらんよ。
あと、現行にも1HZがある事は伝えてるのだから、選択肢は2つあることをお忘れなく。
満足な部品供給を求めるなら、それこそ中古車なんて乗れないよ。部品供給怪しくなったら手離す前提か？部品供給が絶望的でないなら今の内に買って直しといた方が良いとは思うけどね。
オススメは個人的な物、決めるのは本人。あんたじゃないよ。
外野から個人的なオススメにぶつくさ文句たれるくらいなら、文句のついでで代案くらい出してやれ。その方が話が盛り上がるし本人の為になるだろ。
否定だけなら、そこになんの生産性もないんだわ。 アイシンハブ手に入らないのが辛い
avmでもいいけどやはりゴールドアイシンが欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい >>83
純正品番のアイシン フリーハブなら品番注文で買えたよ >>82
現行(再販顔)のHZJは逆輸入しても排ガス
のクリアが困難ではないかい? >>85
youtubeで輸入してる人いたと思うよ。 >>84
43530-60042ですよね？
自分も見ましたが海外通販に疎いのと信頼できるか謎で買うに買えなくて >>87
こういうのはディーラーや部品共販やモノタロウでも買えるよ。わざわざ海外通販を使う必要はないです。
海外通販は品番検索の後にその品番の部品が現在も生産してあるか(在庫があるか)、形状やら物が同じかを確かめるくらいにしか使ってないです。 >>86
後付けターボで分かったがKOC取扱車両か
あそこなら金を掛ければHZJでもガス検クリアできるだろうねえ >>88
数年前アイシンハブはもう手に入らないって聞いてたから復活したのかな？それとも普通に買えてた？たしか専門店でもそう言われた気がする
なんにせよ買えるなら嬉しい誤算だ >>39
3000円の格安インパクトを買ってみた
結構ズッシリと重さがある
さすが18Vだけあってホイールボルトも一瞬で緩めることができる
ドライバービットも使えるのがいいし
夏冬のタイヤ交換くらいしか使わないかもしれないけど安いからありがたいわ
耐久性はわからないけどオレはこれで十分 ハブベアリング90080_36064・67と
キングピンベアリング90366_20003
のKOYO品番載ってませんかね。
うち1種類はLM102949/10と判った
んだけど調査中 4×4エンジニアリングのタコ足って純正から交換したら使用感変わりますか？
エキマニ以外は純正にしようと考えてます。 >>99
悪徳車屋が無知な客にこれ付けて売ってるんだよ多分 先っぽの輪状ブラケットはバラ売りないから、この部品だけ必要だったのかも知れん ヤフオクで消防車ベースの車体が1,100万円で入札されてるね hzでエンジン暖まった後15分くらい止めて再始動すると騒がしい異音するのが数回あったけどなんだろう。
ボンネット閉じた状態だとガーって感じでセル系統かと思ったけど、開けたらガチャガチャとエンジン周りっぽい音にも感じる。出先だったので鉄パイプとか耳に当てて音源のアテをつけることもできず。 オイルゲージの横にあるオレンジ色したゲージてなんですか？
俺の付いてないくて >>108
ありがとうございます
すっきりしました 1HZや3Bってヤマハのマリン用ディーゼルで存在するって本当ですか？ 車のエンジンをレイアウト変更して船のエンジンにするのは良くあるけど
ランクルのエンジンは聞いたことないな プラドのVDエンジンはプレジャーボートで使われてるみたい 1HDのマリン版M1HD-Tは結構有名
今は1VDベースのM1VD-VHになってる 3Bや1HZもマリン用であれば、新品部品の調達も可能なのかなと。
新品エンジンまるごと買えたら新品エンジンにリフレッシュ？…なんて思ってしまいます。 >>115
マリン用は定常運転時間が長いので出力と燃費を考慮すると直噴＋過給器が基本
M1KZ-THのような渦流室式は少数派 ヘッドカバーだけ付け替えてみたいな。
トヨタ純正も今は部品とると黒の無塗装で供給
みたいだね。
>>117
1HZ(後期)は今でも途上国向け70に載ってるよ 何故にマリン用エンジンの話題から開発途上国向けの1HZの流れになるのかと >>118
1HDなんかも流用できたらHZJ70を1HDの新品エンジンに載せ替えなども夢がありますね。
たしかに途上国の1HZは生産してますね。
1HDや3Bなんかのエンジンが新品で手に入るなら70の維持も楽になるのかなと考えます。
マリナイズされていて、仕様が少し違うみたいですが気になります。 >>121
M1HD-Tは既に消えた
ヤンマーの6LP-WSTがM1HD-Tで現行機
噴射ポンプだけではなくノズルやピストンも違う
3Bのマリンは知らん
この時代の4気筒はいすゞが最大勢力
マリンもカタログから外れると部品によっては自動車用より早く部品供給が終わる エンジンよりボディや電装の方が早くダメになるし新品のエンジンなんてどうでも良くね こういう整備やった業者に当たったら
費用も時間も二度手間で最悪
https://ameblo.jp/daikokuya0712/ 海外用の1HZの後期って日本の1HZとは違ったりするのかな？ 基本的にはFコイル車でチェンジした
後期タイプからEGRを省略した感じで
はないかな。
不思議なのは、Partsfanで展開図から
調べると噴射ノズルは初期の1HZと同
じ品番になってる箇所もある 仕向け地で規制が異なるから海外で一括りにはできないんじゃね
ケニア向けなんかS-規制相当の構成で済ませてるんじゃないかなあ 上のノズルだけど、U規制時代の品番だっ
たね。
部品の国内販売価格もこなれているのか
KG、S規制車用に比べて一番安い。 ターンシグナルスイッチて電圧の違う
どちらの70でも使えます? ありがと。あれ間欠調整のツマミに抵抗回路
でも入ってるのかと思ってた。 >>136
間欠時間調整式は抵抗は入っているよ
それでも12V/24V共通
カウルにあるウインドシールドタイマーリレーのタイマー回路部分は同じ >>137
へぇ〜( ・∇・) ひとつ勉強になりました。 60万キロや40万キロをノントラブルで
乗ってる人居るし、自分は33万。
荒い運転さえしなきゃ、定期的なATF交換、
一度オイルパン剥がしてストレーナー交換
で、そこそこ大丈夫な感じ。
A442Fは70より重いマイクロバスや100
前期型、至近年式のダイナトラックにも載
ってたしね。耐久性は元々ヘビー系の位置
付けだよ。 >>142
探してるのかな？
両方乗ったが1HZのATはクソ怠いから注意な
1HZはMTが至高 ATが壊れることはメンテ次第だね この状態で現存しているBJ70あるんだな
しかも登場最初の年式モデルな上、
珍しいSTDグレードで70の原点
https://www.instagram.com/1985bj70/
>>142 お客さんのAT車が車検で走行50万キロ
なんだと
https://www.instagram.com/p/CiUe1sKpeCJ/ >>145
HZJ74のオートマチック車で70万km超というのも現存しているはず 油圧計って走行中は真ん中くらいなんだけど、信号待ちとかで止まったら徐々にメーター下がってくんだけど正常？ >>144
探してないです
ふと気になったので
>>145
そんな強いですか
そしたら20万kmとか全然問題ない感じですね >>147
そりゃ回転が下がればオイルポンプの回転数も下がって油圧は下がるのが正常
水温が安定時でアイドリング時に約30kPa以上、3000rpm時で約250kPa以上と大きく異なる
あくまでも目安的な表示
油量が減れば最悪オイルポンプが汲み上げるオイルにエアが入るので一気に油圧は下がる
より分かりやすくするために透過式メーターになった時に油量警告灯が追加された
同じくらいの温度で同じエンジンオイルでも使用過程で粘度が低下する >>145
自分はエンジンが3B-2になった年式のショートSTD乗ってます BJのSTDはバンパー、サイドステップ、
サイドミラー、グリルが黒だったね。 中古平均500万とかなら分かるけど
今の相場じゃリスクに見合わないよ >>158
そうなんですか...。昭和のローターも
似たようなもんですかね。消耗品だし迷います。 >>157
同じブランドのパッドとセットで装着して目に合ったわ
パッドよりディスクローターの摩耗が早かった >>160
157ですが純正が一番無難そうですね。 >>161
純正ならトヨタカードのポイントで買えますよ エンジン始動させる時の予熱なんですが、
皆さん、ランプが消えて一息置いてから
セル回しています?。
レジスタがプラグ側に内蔵されたFコイル車
ですが、夏場はヒートランプが付いている時
間が一瞬に近い時間です。
一晩とか数日、動かしてない状態で、ランプ
消えてすぐセル回すとマフラーから白煙が、
モワっと一時立ち上ります。 駐車場でぶつけられてテールランプにヒビ入ったから買おうとしたけどヤフオクにもメルカリにも今でてないんだね
この場合って純正はもう出てないし中古でもないしでLEDの高いやつで相手の保険屋に請求していいものですか？ リアのコンビネーションランプは
ショート&ミドルとセミロングでも
形状が違うよ >>166
１年前だけどショートとミドルのは新品で手に入ったよ >>168
まじですか
車屋もそんな詳しそうには思えないので良かったらどこで買ったのか品番など教えて頂けますか？
77です >>169
77なら600kg積載仕様なら76と同じなので部品は供給されている
400kg積載なら右81551-60540と左81561-60460
後部反射器がバンパーに別付になるタイプで後部反射器は右81910-60100と左81920-60040
尾灯、制動灯、方向指示器、後部反射器は必ず左右対称になっていなければならないので破壊されなかった反対側もセットで交換が原則。そうしないと車検に通らない
相手の保険屋に少しゴネればすんなり認めるだろ >>170
詳しくありがとうございます
ですがリフレクター付きテールランプです
今も出てるんですかね >>171
リフレクター付は25年以上経過しているのでそろそろ怪しい
リフレクターが別付でリヤバンパーに付いてランプレンズと一体になっていない物は供給中
左右ともリフレクター別体の物にすればおk >>172
ディーラーで車検証と照らし合わせて調べてみたら？ >>169
車屋がどんな所か分かんないけど、トヨタのディーラーは車に詳しくなくとも車検証の型番をPCに入力して対象の部品の在庫を調べるだけだから普通に分かるよ。
1990年4月から1996年8月までの年式で合ってるかな？
81561-60290
81551-60370
合ってたら77用はｺﾚだね。
70や73は77とテールランプの形状が違うから互換性はないと思う。
自分はモノタロウで買った。
部品の購入はディーラーや部品共販やamazonやモノタロウ(一般は日時指定が出来ないし基本的に代引きしかない)になるかな
まとめ買いならディーラーで単品ならamazonやモノタロウって感じで使い分けてる。
海外品番でamazonやモノタロウにないならディーラーに品番指定して注文したりしている。
モノタロウは他のユーザーが注文キャンセルなどした場合に廃盤扱いになるし、品番注文してから初めて廃盤が分かるのもあるから部品の有無の判別が難しいし納期が長すぎるとキャンセルになる。amazonは納期長すぎても待ってくれるが扱う品番が少ないイメージ。
品番指定OKで親切なディーラーなら在庫の有無まで知れるし海外品番まで片っ端から当たれるから良いし、新品部品なら海外通販を使う必要もなくなるからね。
ディーラーと海外通販とamazonで品番が有効か確認出来たらまず間違いはない。
ディーラーで廃盤と言われてもamazonで買えたりする場合もあるからね。
品番探しはパーツファン以外にもロシア圏のサイトとかも使えるから便利だよ。
廃盤については色んな情報が飛び交うけど、廃盤と結論付けるまでの行き着き方で信用度にバラつきがあるから、何処まで調べたかの詳しい内容の報告でもない限りあてにしない方が良いよ。
まず、部品共販売やディーラーで調べる所までは誰でも可能なのだからそこで調べてから相談した方が良いと思う。急を要するからメルカリやヤフオクをまず当たったのだと思うんだけど、もし教えて貰った品番が間違ってたり廃盤じゃなかった場合、その度に余分な部品や車に細工をする工程が増えるわけだから余計にめんどくさくなるよ。
ここの住人なら型番と年式が分かったら品番や代替案とかすぐに出るだろうけど、毎回廃盤かどうか調べてる訳じゃないからね。
品番探しの為だけに、わざわざ遠回りする必要もないでしょう。 >>172
リフレクタ付きと無しの見分け方教えてm(_ _)m >>175
詳しくありがとうございます
おそらくこれですね
確認したらメーカー在庫あるみたいです >>180
200万なら欲しい人いっぱいいそうだけど300万いきそう ここの住民からしたら亜流な車なんだろう
けど、こっちも半端でない高騰だからな。
近年、うちの街だと70バンより、残存率が
少なくなった気がする。 真っ赤、ホイールまで真っ赤というのは、かっこいいな。
字は消してあるようだけど痕跡すらなかったらただかっこいいだけ。 あのホィールは一般車用の鉄ちんを再塗装
してるんだね。塗料が剥げて銀色の下地が
出ている写真がある >>186
最初から塗膜垂れが出来ているのもチラホラ
タイヤ抜かずに色入れしていた様子 >>188
昨日来てたよ
今は来ない月もある
来る人は3日くらいに分けて順次配布
スレに行けば流れが読める
最早純正部品は買うこと無いけどな >>190
3日前に全品5%引きクーポンは来てた。
10%の方はいつも、その数日後に来るんだけど
向こうの施策予算とかあるんかな。
そのくせに昨日・今日の2回に分けてRED BOO
Kカタログ4冊送ってきた。 キノコみたいなボンネットバンパーの型番分かる方おられますか？
パーツファンで調べてもよく分からないんですが・・ 4つ付いてる黒いゴムのやつ?
ボディ→5353 ボンネット(フード) & フロント フェンダ→53386 FLEXで買うとバカにされるな
いかにもFLEXで買いましたーみたいな外装
やっぱやめた >>194
ランクルのカスタムや修理では誰もが知ってる某ショップ（プラド全くやってないw）に10年お世話になってるけど、ほんとクソみたいな古いランクルを売ってて修理も適当で正直あの店で買った車は見たくないって話してたよ
触って折れそうな車が多いってw
売りっぱなしって怒ってたよ
やめときなー そしてランクル好きには毛嫌いされがちな
外装に仕上げるのがフレックソ
あの外装カスタムを好むのはニワカ >>195 三河or鹿児島のお店?。
近くで見てもらえるなんて裏山です。 >>197
そうですね〜そのどちらかです笑
のんびり走って30分くらいで着くのでありがたいですね〜 フレックす世話になってないけど60のハイルーフ平屋根仕様だけはまじでかっこいい
元々US仕様だっけ >>193
有り難うございました
昔とは形状が違うんですね >>195
北海道の店をインスタでdisってたトコ？ >>95
変わるけど、今の使い方で不足がないなら変える必要ないと思う PZJ-70Vのミッションは何種類もありますか？
リビルト品探してますが適合するのがありません >>195
知り合いがあそこで買って1年で塗装があちこちパリパリ剥がれて
店にクレームだしたけど飛石だからしかたないと対応してくれなかった
悪徳だよね ランクル専門店なんて看板出してだが
プラドしか置いてないからクレーム来たのかランクル専門店の文字消してたな >>205
あそこの色変え車は全剥離しない足付け不良の上っ面塗装だからね >>204
PZJだとR151Fミッションだね。
FコイルのHZJ用は新品手に入るようだし、
輸出用に継続生産されてるけど、インプッ
トシャフトが異なる。
入れ換えて使えるか?はナビックあたりが
詳しいんではないかな。 >>208
PZJだと全てR151fミッションなのでしょうか？
検索するとPZJ70Vのミッションでリビルト品はあるのですが、適合確認すると適合しないとのことです >>209
トランスミッションは互換性あり
クラッチ関係、トランスファASSYそしてインプットシャフトもPZJ70系は同じ
何故かトランスミッションASSYだけ1993年5月を境に異なる品番 カバーを二枚重ねにしてたね。
ヴェゼル興味ないと言いながら、ここでヴェゼルの話するのみっともないからやめたほうがいいよ。 >>213
600kg積載のHZJ70Vじゃね
フロントグリル、コンビネーションランプ、グリルがノーマルならばだけど エンジンルーム隔壁の右上に付いてる
トランスファ切替ソレイドなんですが、
エンジン始動後に触ったら、熱を持っ
ていることに気づきました。
念の為、ハーネスコネクタを外してます
が故障? >>215
どちらか片側は常にイグニッションONで通電する仕様
H4スイッチまたはトランスファレバーの操作で通電する方としない方を切り替えてフロントドライブの接続制御を行っている
通電すればコイルなので熱を発する >>216
ありがとうございます。
常時どちかが通電してるんですね。
安心しました。
通常の2駆モードで上の方が
ほんのり熱くなります。 入院してて乗れないの辛い
あると乗らないのにないと乗りたくなる アイシンのマニハブってまだ供給されてます？
前後リーフです >>221
あるよ
TOYOTA/LEXUS箱は知らん
AISIN箱は日本で作っているのに日本じゃ買えないけど海外から取り寄せれば良い
円が110円くらいの時代にはかなり安かったけど今は厳しいよな
ウォーターポンプとクラッチカバー、クラッチディスクくらいしか日本市場には流していないのに海外では多種多様なAISINブランドの補給品が流通している >>221
トヨタの純正品番で買えるよ
自分は1年前に買った 223だけど、TOYOTA/LEXUS箱で購入出来たから国内で買える 純正のエキマニのあの効率の悪そうな形状は何か意味があるのかな 通勤ルートに最近同時刻に同じ場所で真新しいナンバープレートのベージュの78プラドとスライドするようになったんだけど78プラドの運転手がスライドするたびに手を上げたり会釈したり気持ち悪いのでルートを今日から変えようと思うwww >>227
あるあるww
向こうは同じ車種とでも思ってるんだろうな おれはそれは古いクルマで似てるからなんとも思わんが再販に挨拶されるとなんか気色悪い
年代もエンジンも全く違くのに プラドは結構見かけるけどランクル70とはほとんど出会わないのが若干不思議
タマ数がそこまで違うとは思わないんだけど 挨拶とか頗るどうでもいいけど変な選民意識書き出されると鳥肌立つのでやめてくだされ >>230
オークションでも取引の台数が全然違う
9月を見ても78プラドは丸目70の4倍くらいの台数が取引されてる そもそも、イベントでもない通勤などの日常で知らん相手にやるのがおかしい。
知り合いであっても何もない時に毎回、車ですれ違うたびに挨拶してたら相手も挨拶しないといけなくなって相手にも迷惑だ。気遣いが出来ない奴はそういうことを考えてない。
相手が自分と同車種であっても迷惑なのに変わりない。
同車種なら良いって話ならば、その気持ち悪い奴と同系統のあまり気遣いの出来ない側の人間だぞ。 >>230
70バンは高騰以前のタマ数もそこそこあって
中古購入でも選択肢があった頃に(当時としては)過走行や錆多めなのが、海外にどんどん持って行かれてたから 先日時々ネズミ取りしてる峠道通ったんだが対向車のランクル200がパッシングしてきてな、
ネズミ取り！？と思ったが何もなし...
どうやら仲間への挨拶てな意味なんだろうけど、いくらなんでも200と70違い過ぎるやろ 丸目>ナナプラ>再販の順ですれ違うけど挨拶なんてされた事ないわ >>229
再販の奴らが復刻復刻って言ってるあの復刻って気持ち悪くね？
しかもランクル専門店の中古車屋までも復刻復刻って( ´,_ゝ｀) 再販乗ってるやつらは復刻と言われるのをご丁寧に訂正するイメージなんだが あえて炎上させたい為にナナマル乗りに成り済ましてヘイト撒き散らす偽旗の荒らしがいるようだ。
偽旗荒らしの発言の流れをみるに『すれ違いの度に手を振って挨拶はキモい』より『再販・ナナプラキモい』が本命の強調したい・話題にしたい部分のようだ。
否定され偽旗作戦に失敗したら『再販キモい』に話題反らしてるのがなw >>240
モータージャーナリストの誰かが、復活を復刻と間違えたのが広まったんだろうね
2014年08月25日
TOYOTA、ランドクルーザー“70”シリーズ
誕生30周年を記念し、期間限定発売
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21793608.html
TOYOTA Land Cruiser ランドクルーザー70メガウエブイベント
https://youtu.be/j2YOb_OHkn8
Toyota Land Cruiser 'Series 70'
https://youtu.be/vqOBameZUDk 昔はいいように乗せられてたこのスレだけど
偽旗作戦失敗率上がってきてるね >>246
そりゃ、何かしら偽旗で荒らしネタを作っても、そのネタの全てが掲示板などの断片的な知識だけを身に付けた付け焼き刃のものでしかないから、ナナマル未所有なのがバレバレで毎回住人に指摘されては『偽旗作戦』であると、この荒らしの手法そのものを住人の書き込みで度々周知させられるのだから、荒らしネタもナナマルの知識の必要のないものにシフトせざるを得ないのは、ずっと見てたら分かるしな。
再販スレも同じように偽旗が認知されて来てるから、以前に『偽旗』って単語自体を封じようと発狂した書き込みがあったし相当効いてるよねw
再販ではナナマル購入予定の相談者に成り済ましたりしてたけど、毎回指摘されて偽旗作戦を封じられてるしね。
再販スレに出た奴もここに来てる偽旗も詳細を詳しく話せないから、踏み込まれないように毎回ボカした書き方をするか、知識を必要としない内容で対立煽りするから分かりやすい。
再販スレとここに出る偽旗は同一人物ってのが良く分かるわ。
毎回偽旗と指摘されるからか、期間開けて荒らしネタ投下するようになってるけど無意味
荒らしてやろうとしてる奴がいるように、荒らしの邪魔をしてやろうとする奴が現れるのは当然だからだ。
偽旗すればするほど偽旗自体が殴られるだけだしww とりあえず再販と丸目を区別してくれ
検索でいちいち再販引っ掛かってウザすぎるんよ 来年からは検索で再再版も引っ掛かるようになるのかよ... 言うほど持ってる車の検索車名ですることあるか？
部品なり調べるとしてもどんな車種でも型式で検索かけるのが普通じゃね？ ジオランダーめ😬
偶然だろうがはじめて喰らったわw >>254
それこそ型番で絞り込まん？セミロングとミドルでもパーツの適合違うし。 室内側サンルーフのカバー外したことある方いますか？
古くなって割れたプラスチックが屋根裏でカラカラカラカラうるさくて ボディの点サビとクリア剥がれてきたわ。天板スチールはもう厳しいなぁ…みんなどう対策してる？ まぁもう全塗装も考えててクラシカルなの好きなんだが某店仕様って言われるのもなんかなぁ…悩ましい 塩ビパイプグレーとか水色とかベージュとか
安っぽくてあの糞店仕様みたいだもんな
標準色がいい フレックス仕様はダサいよな
真似してる店もっとダサい 新しいうちは綺麗だけど、20年越えの車を
持つなら、やっぱり白が無難なんだな。
知人が乗ってたPZJのレッドマイカ、ご近
所にあったガンメタ色パジェロ...どれもボン
ネットのクリア層が禿げて悲惨だったよ。 >>262、>>263
カーポート下なのもあってかチョーク
現象はまだないな。ボンネットパネル
の端っこは艶が無くなってる所はある。
再塗装も板金工やってた知人が白のバン
は一番、作業が楽な色だと。 ネタ切れになったら出しそう
人の嫁はんばかり気になる人 白乗ってるけど煤なのか鉄粉か黒い点が目立っててすげー汚い 北海道で寒冷地仕様じゃないの乗ってる人いる？
買ったやつ寒冷地仕様じゃなくて初冬なんだけど大丈夫なんかな。
軽く調べたら燃料温めるヒーター付いてたりグローの出力違ったりするみたいだけど。
1番気になるのはリアヒーターだわ、後ろの席寒いんかな >>268
グローは一緒
燃料ヒーターは24Vは供給終了
リヤヒーターはHZJ、PZJからは鉄配管なので北海道の冬は腐食促進期間
後席を使わないのであれば無くても問題なし >>269
12vの燃料ヒーターもないかな、というか寒冷地仕様じゃないやつに後付けできるの？
－25°とかだとエンジンかからないのかね。
ラジエーターにシャッターついてるみたいだね寒冷地仕様は >>270
12Vの燃料ヒーターは消防車に設定があったし輸出も設定があった
車体側ハーネスは共通でヒーター無しならコネクタが遊んでいるだけ
ラジエーターシャッターはBJ71、BJ74の寒冷地仕様のみに設定があった
1HZ以降は設定が無いのでプラ団挟むのが効果的
停める位置と方向、元気がいいバッテリーの搭載でおk
ヤバそうなら湯の準備 純正色以外で似合うボディカラーなど無い
金かけて板金塗装するのになぜわざわざカッコ悪くするのかイミフ
いかにもフレック◯スタイルwの名前は知らんが真ん中にメッキの円盤がくっついてるホイールなんて履いてた日にゃあ失笑の嵐 糞以外にもサングラスに顎髭の胡散臭いショップ多数
塩ビグレー、ベージュ、ライトブルー好きだよな
もうあれ罰ゲームだな このスレを見ていると、HZJ70系好きの四駆ハゲ親父達は排他的で性格悪い奴ばかりだな
趣味は再販、ナナプラ、フレックス仕様叩きw w >>268
札幌近辺で寒冷地仕様でないの乗ってましたが、大丈夫でした
運転席側ドアの鍵穴が凍って回らないことはありましたがその時は助手席から乗りました
冬はサイドブレーキ引かないとかワイパー上げておくとかは普通のくるまと一緒です >>277
とりあえず「ナナプラ乗り=本当は70に乗りたかったのに金がなくてナナプラしか買えなかったかわいそうな奴」という排他的思考な。 フレッ○スの売り出し方で若い女の子が興味持って乗ってくれたらうれしいぞ
結局は見下したいだけだろ フレック◯で騙されて買ったナナプラ乗りが必死ですね
いいぞ、もっと見せろ
ほれ、ほれww 雑になってきたな荒らし
モチベ下がったならやめていいんだぞ 70はウインカーとボンネットの絞りがダサい。外見はナナプラの方がスッキリしてる。 >>270、>>271
12Vは代替品番23380-17461で手に
入るみたいだね。モノタロウで価格見
たけど、ヒータレスの標準車用-17451
の方がなぜ1000円高いんだ? >>281
金がなくてって、ナナプラもナナマルも高いんだが。
このスレの流れから、その排他的思考にどうやったらこじつけられるんだ？
荒らしネタのぶっこみ方が急すぎだろww
偽旗行為をボロクソにバカにされたからってムキになんなやw
排他的に扱われてるのはスレを荒らしている偽旗のお前だけだわ 24vの燃料ヒーターはつい最近まで普通に出たな
モノタロウでも23910-17030で見られるが注文できないやつ？
それよりフューエルフィルターキャップが終了で仕方なく>>287のを発注した >>290
いまさら70を盗ってどうするって言うんだ？ 道路の凸凹通過時に以前より
なんとなく車の乗り心地が悪くなった
気がする。ブッシュ変えてないので
へたってるのかな。 >>293
ショックアブソーバーのへたりも考慮しないとね
リーフスプリングは組合せ時の板間摩擦で自己減衰能力を有するのでコイルスプリングより劣化が分かりにくい ショックは最近変えてるんで、
ブッシュとリーフスペーサーかなぁ。
細かい振動を感じるようになった気がする >>295
ブッシュもだけどスタビライザーがあればクッションの点検も忘れずにね
あとは年数と距離が出ていればタイロッドエンドの抜けやリレーロッドボールジョイントの摩耗による緩みの点検も忘れずに 乗り心地求める車じゃないけどたまに友達ケツに乗せると跳ねすぎて絶叫してる
自分でも乗ったけど笑った 総重量を2.5t超にして最初のNox規制をクリアした
600kg積のショートとかは跳ね上がりがキツそう。 >>298
ショートは400kg積載時代から拷問に近い
特に後席は貨物特有のペラシートだしアクスル直上なもんで消化されていない胃袋の中身をゲロりそうになる@自車の後席に乗った感想 >>299
ショートは空荷だとリアのリーフ
が殆ど縮まないだろね。
少し長いミドルの73乗ってた時代(今は
76)でも前方に跳ね上がりそうな段差が
目に入ると「総員、衝撃に備えよ!」
だったもんなw。 レス遅れました。
>>271
コネクタあるならすぐつけれるってことですね。
というか詳しすぎですね。
全然関係ないですけど、自分の後期ZXはサスペンションシートがついてないんですけど、
ZXは標準装備じゃないんですかね。
>>278
正月とか稚内行くときあるから、付けたほうがいいかと持ってます。
住んでるところは札幌周辺なので大丈夫そうですね。 >>302
サスペンションシートはFコイル化され
たマイチェン車から廃止。
乗り心地が改善されたから、もとより
不要と言う事だな。 サスペンションシートは車体の揺れとシートの揺れが一致しないから不整地では気持ち悪いから無くていいって聞いたことある 大事な愛車はこんな泥池にはめたくないな。
コースで楽しむオフローダーは終わったあと
汚れた車を、後でどうしてるんだろうか。 選民意識高い他人の車をディスる奴って車しか取り得ないのかね？
車が無いとイキれない低身長のモテないブサイクな奴が乗ってそうw
マウント取るためのファッションに使われる車が可哀想🥲
外面しか掃除しないから車内も臭いんだろうなぁw >>310
昔キープの入れたが気持ちレスポンスが良くなる程度だった 始動の時、プレヒーティングランプの
表示の表示→消灯に合わせて、すぐス
ターターを回すと白煙が上がるんで、
+3秒位してからキーを捻るんだけど、
皆さんどうしてます?。 書き方が悪かったかもしれません。
車を一晩置いていたり、冷え込んだ朝に、
消灯と同時にすぐ様、キー捻ってエンジン
かけると、マフラーから白煙がモワッと出
るのと、一瞬スタータがスリップするよう
なキュキュと音がしてから、かかるんで気
になっています。
火種が十分じゃないのかと思い、実際ラン
プが消えてから二呼吸置いて回せば大丈夫
なんですが、モーターが弱ってるのかな。
グロープラグは今夏に交換したところです。 スキー場行くのにマッテレにチェーンで行ったことある人います？ 誰もこれをマークXより安く買えたと言っても信じないだろうな。
5尻はMスポ未登録でさえ投げ売りでクラウンより安いだろ。 こいつ定期的にランクル系スレ全てに意味不明な文章を書き込みする異常者だから触らないで良い 荒らしが自分の能力に限界感じてBotでも使ったんだろ
政治系スレに、こういったそれっぽい単語を文章にランダムに当てはめる意味不明な文章を連投するBotが多発してるしな。 輸出用のサイドミラーにガタが出てきたので買い替えたいのですが共販で買えますか？ 70（HZJ）を最近買ったのですが、純正のフロントバンパーやリアバンパーはないのでしょうか。
フロントはレプリカ（それでもスターがない？）的なものありますが、リアは情報出てこなくて…。 リアバンパー純正品売ってますよ。 例えばモノタロとかで。 以前にも整備不良で検挙されてまたもやハミタイ50mmで検挙されたフェンダーミラーの鏡面をダイナミラーにしている福岡のセミロング
音声からしてジーゼルノックが聞こえていたけど素直にナロー対応のタイヤ履くかオーバーフェンダー付けろや
こんな輩がいたりするから十把一絡げにされたりする
https://i.imgur.com/dgjtD2a.jpg
https://i.imgur.com/YSePg3W.jpg
https://i.imgur.com/AfKgtPr.jpg
https://i.imgur.com/XHgCpdq.jpg >>333
日曜晩に番組があるのは新聞のTV欄で知って
たけど、70が検挙されたシーンがあったのか。
ただでさえ目立つ車なのに、法規を守って
乗ってる者にとっては迷惑な話だな。 丁度見てたけど本人が捕まる覚悟で乗ってたら別にいいと思うけどね
言うて70は角ジムニーほど数少ないしちゃんと乗ってる人の方が遥かに多いと思うから好きにやっちゃいなよ 言い訳ねーだろ
そういうのがやりたいなら私有地でやれや 軽ジムニーのオーバーフェンダーは何故お咎め無しなの？ ジムニーに限らず軽トラにオバフェンやハの字はみ出しがしょっちゅう走ってるけど捕まえるつもりはないのかね
パトカーは結構巡回してるのに ジムニー&シエラ乗りのほぼ全員が70に憧れており常時大注目している。カネがあったら70に乗り換えたいと思っている
だから70を取り締まれば、70乗りとジムニー&シエラ乗りの両方に見せしめ効果があるのです サンルーフの雨漏りはみんカラに沢山解決策があるのでそちらでどうぞ 80乗ってた時にサンルーフの雨漏りで泣かされたからhzjを探す時はサンルーフ無し、パワーウィンドウ無し、マニュアル、これは絶対外せない条件で選んだのを懐かしく思い出します
雨漏りは萎えますよね、早く治るといいですね >>350
シンプルが一番。モーターが入っている
電気じかけモノは必ず壊れてるものね。
電動ハブ、電動デフロック、PW.... パワーウインドくらいはないと不便
エアコンと同じくらい必需品
70は現行だからパワーウインドの部品はいくらでもあるし HZJ73のPWモーターはまだ出たし言うほど全滅ではない気がする
ワイパーモーターは怖いが 真夏のクソ暑い時にパワーウインドのない車に乗り込みたくないけどなぁ
まず全部の窓を開けてから乗って走り出すから窓開けずに乗るなんてありえん うちはPW無しだけど全面に透明なインフレットフィルム施工してあるし梅雨時期から秋まではリア5面付けっぱなしで夏だからどうとか思った事が無いw
前車はPW有りだったから乗り換えた直後は違和感あったけど、まあその違和感も気候のいい時に窓全開で走る癖があったけどそれが気軽に出来なくなったなぁ程度の違和感だし
全開で走らなくなって慣れてきたら不便て感じる事が無いから不思議だな
中古車屋問い合わせでもサンルーフ無しPW無しで探してる人は多いと聞いた >>360
エンジン切った後も開け閉め自由だから、
慣れてしまえば意外と便利だよ 田舎なので前方に爆煙ダンプが走ってたり田んぼや畑の野焼きの煙でとっさに窓を閉めたい時にPWなしは不便だわw しばらく乗ってなくて
ボンネット開けたら
ブレーキオイルの蓋？
ネズミにかじられてた
田舎あるある フロントハブからキュルキュル音がするからベアリング周りの部品揃えてこの週末に一気にやってしまおうと取り掛かったけどスピンドルも終了してて部品来るまで当分カブ通勤だわ寒い >>364
定期的にホイールベアリンググリースを交換しないとベアリングのガタでスピンドルが道連れ
1年または2万kmごとにバーフィールドジョイントグリースもだけど交換する旨トヨタ定期点検作業要領説明書には記載がある
それ以外にも作業要領説明書どおりにやってると車検なんか優に1週間コースで費用もバカにならない
それでも定期的にはフロントハブのベアリングの状態は確認したほうが賢明
外側だけ抜いてグリースとベアリングの確認をするだけでも全体の状態は推定できる >>365
毎年車検だから車屋が見てると思いこんでました今30万キロ弱走ってるけどハブベアリングはTimkenのベアリングだったから一回も交換してないみたい。クローワッシャーもロックワッシャーも爪が削れて供回りしてました。やっぱり自分で見なきゃ駄目ですね あと定期的にハブを点検するならあんなにグリスを中にてんこ盛りにする必要無いと思う。遠心力でちょっとずつベアリングに供給するとのことだが今回バラしたとき中には大量の新しいグリスが残ってたし トラックだと毎年やるみたいだね。
ウチも30万超えだけど、そのままだ。
前オーナー(D車検)の取扱が悪くて、10万超え
る前にハブボルトの交換暦があるから、
実際のスパンは少し短いけど。 24V用のH4スイッチの品番知ってる方いましたら教えて下さい いるよね、こういうジジイ
脳みそカッチカチやなwww >>371
照明の電球が違うのとスイッチ側面に24Vの表記があるだけでスイッチとしては同じ物 カスタム専門店ができるって話だけど、普通にフレームだけ新品交換とかしてくれるのかな フレームのパーツはあれば可能だろうけど丸目のフレームをくれって言ったら無理だろ 丸目のまま生産が続いてたらねぇ
今でも車体やフレームの供給に問題はなかったのに 新車に買い換えさせずに
手持ちの個体を直して乗れと 昨日久しぶりに湘南の辺りドライブしていたら、80、丸目70、95プラドをめっちゃ見たな
流石に同じ視界に80が3台居た時は受けたわ
流行ってんだな 車体がやるカスタムってランクルとハイエースか
何か嫌な予感しかしないんだけど ハイエースでやってるファインテックツアラーみたいな実用面から変えられるのあるといいな ランクルxハイエースってアソコみたいなカスタムカーにするのかな 判る方が居られましたら教えてください。
７０ワイドボデー所有で、純正アルミホイールが7J×16、オフセット0、タイヤ265/70R16
ですが、これを4本とも下記タイヤセットに変更した場合、足回りの干渉等あるのでしょうか？
当方で調べる限り、オフセット以外はメーター誤差も大丈夫な範囲ですが、ネット上でタイヤが
引っ込む方向のセッティングは見つけることが出来ず、オーバーフェンダーなしで6.5Jx16+28
と言うサイズは推奨サイズと言うことは確認したのですが、それより10㎜引っ込みますので・・・。
取り付けたいタイヤセットは以下サイズになります。
6.5J×16 PCD5×150 オフセット38
タイヤ 275/70R16
もともとランクル100用だそうです。
実際につけてみろ！と言われる案件ですが、社外用ホイールナットが無く仮装着が出来ない状態
でして・・・。 続きです。
ワイドトレッドスペーサーは車検不可だと思いますので、スペーサー無しで使用可能か、わかりましたら教えて下さい。
尚、
当方クロカンの予定はないです。 標準のオフセットが0の車にオフセット38なんてかけ離れたホイールを入れるなんて無茶苦茶言うんじゃない >>386
再販乗りが丸目に憧れて憧れてやってるバカ丸出しの丸目加飾チューンよりかは丸目に割り切ってるから多少マシかもw
どっちみちあのボンネットのデザインに丸目は似合うはずが無いww もしちゃんと入ってハンドル切っても干渉することがなくてもタイヤが奥に引っ込んですごくカッコ悪いぞ
ノーマルホイールでも後輪は前輪より引っ込んでてカッコ悪いのに >>390
実際動かしてみろよ！
今のタイヤ&ホイールで、サスをストロークさせて、ハンドル目一杯きってな
で、覗き込んだり手を入れてみれば良い
オフセットが0から38に
タイヤが265から275に
なのだから概ね4cm内側に引っ込む
今のタイヤで4cm余裕があるか見れば良いだけ >>390
なんで仮装着ができないの？
タイヤはあるんでしょ
走るわけじゃないんだからジャッキアップしてタイヤ付けてナットは手締めでいいでしょ 確かに、今のタイヤで内側方向へのクリアランスが4センチあれば取り付け可能ですよね。
当方で見てる限り、左前タイヤのステアリングロッドとホイールの部分が約4センチの為、
下手すると旋回時に干渉する可能性がありますね。
オーバーフェンダーなし車より1センチ引っ込むし、止めた方が無難ですね。ありがとうございました。 純正ナットが大きすぎて取り付けようとするホイールの穴に入らないんですよ… >>399
ほんとそれ言いたくて昨日から我慢してた。
ありがとな いやー、友人の知り合いがランクル100乗り換えて、21年製の1000キロ位使ったタイヤ付きで四本セットを譲ってくれる話があって。
まあ買っても今のホイールに大人しくはめ替えてつかいます。 すんません
御教授ください
宮城のInterface って店なんですが
評判どうなんでしょうか?
都内でNOx適合させて乗ろうとおもってます。 >>403
評判とは？
古いランクルなんて自分の目で見て納得して決めるか、詳しい知人連れて見てもらってチェックポイントがオッケーなら迷わず決めるだけ。
評判がいいから安心して乗れるなんて考えならやめた方がいいよ オーナーが次々と愛車を替えるお店は信用出来ん。
長く大切に乗られてるショップから買いたい。 別の車種なら大量の部品取車抱えて、何があっても絶対直すって豪語してるショップは知ってるけど
ランクル70でそういうショップは知らないな
結局そのショップがどうこうと言うより、買おうとしてるその個体がどうかみたいな話になっちゃう >>404、>>408
その通り。20年以上乗っていると年式や
多少の走行距離云々より個体の状態だと >>403
自分の車より4年新しい、国内販売最終年
式の76。フレームがヤバそうな車でも平気
で売られてるからね。気の毒に思う。
www.instagram.com/p/ClshKsCyg0V/ >>403
それなりに仕上げた良くあるお店だとおもいますよ。
気になるクルマがあるなら足を運んで自分の目で見て決めた方が良いかと >>410
これは・・・確かに気の毒です
途中で嫌になってまた中古市場に流れて行きそうな >>403
個人的にはク○
問い合わせただけで売ろうと必死過ぎる ウインカー・グリル・バンパーは純正に見せて台湾のコピー。
マニュアルハブは中華製。なんてのは結構ある。
説明文とかで純正をアピールしてる個体は注意。
塗装が新しく綺麗なのもボロ隠しと思った方が良い >>403
https:///youtu.be/sHTD3VoLhOo
詳しくは言わないがこのリンクの動画のコメント欄を上から(コメントに付いたレス含め)見て行ったら答えにたどり着くよ。(リンク貼ると何故か書き込み出来ないから//の後に/を余分に入れた)
まぁ、今の日本の賃金やらの現状に加えて、新車以上に高くてリスクの高い20年前の中古車を専門に扱って大規模な店なんて構えた上でそれが成り立ってること自体怪しいと思えるけどね。 ランクルブームのおかげで流動性が上がって専門店は大喜びだな
整備不良を誤魔化してお化粧した全塗装車が街に増えてくれればくれるほどウハウハだろう 運転席側のドアパネルを酷く凹ませてしまったけど流石にもう生産終了っぽい
やはり中古探すしかないでしょうかねえ
前期リーフのミドルです >>421
ミドルとショートってドア同じじゃないの？ >>422
そう言えばそんな話を聞いたことがあるような。。
ありがとう、ちょっと当たってみます ドアはミドルとショートの鉄屋根では違う
ウインドフレームの前端がショートは丸くカーブしているけどミドルは角がある ショートの幌タイプのは窓とドアで分割式だけど形は合いそう
後はフロントの窓が可動式のタイプのピックアップはFRPトップと同じものと思う 幌ならフロントの窓枠含めて現行のが使えそうだし部品も出るんじゃないかな ショートやセミロングなら再販タイプの現行車
のを持ってこれらるけど、ミドルは国内販売を
最後に生産が継承されなかったからね。
パネル関係の確保は70で一番厳しい車種かと。 >>425
ミンカラだったかな。
腐食が進んで部品が出ない幌ユーザーの人が
ミドル用のドアASSYの窓枠を根元から切って、
溶接で付け替えていたのを見たことがある。 FRPって幌車ベースだからフロントの窓枠含めて現行の幌のドアを付けるのは可能じゃないかなと思ったけど、窓が外せる以外に違いがあるのだろうか。
現行顔になってからシングルキャブはフロントの窓枠が可倒式じゃなくなってドアの形状もセミロングと共通になったけど、現行の幌車はフロントの窓枠とドアの形状はそのままの認識。
FRPトップの一体型のドアは丸目のシングルキャブで終了したけど、幌車の分割式ならば…っていう救いの道はあったりするかも？ 自分もFRPの73でドアがやられたり窓ガラスが割れたりフロントの窓枠が朽ちたら現行の幌車の窓ガラスとかフロント窓枠を付けようと考えてたんだけど… 3年位前は出たのに惜しかったな
ちょっと意思疎通が上手く行ってなくてドア交換されちゃったんだよ
ドアに貼ってあったタイヤの圧力分からなくなったよ >>410
これは売る方もどうかと思うけど全く知識無い素人が外観で買ってはまる典型だね
他の投稿で70はこんなに価値があるんだ〜なんてほざいてるけどあんたの錆だらけの状態でも同じような価値があると思ってそうな痛い奴w >>421ですが、情報くれた皆様ありがとうございます
ショートも眺めてみましたが確かにポン付けは無理そうですね
ただ中古の流通もなくてほぼ詰んだ状況なので、加工が上手くいったら報告します ちょっとインスタ遡って見た。納車前にしっかり整備されてる写真がUPされてるけど、その時点で教えてあげない店はヤバい。
レクサスからの乗り換えらしいので金はあるでしょうに、なんでそんな店から買ったのか。それにサビ活とか言ってごまかしてるけど、思い切って板金に出した方が精神衛生上よいと思う インスタみて寒気がした、、、
自己流の処置も錆の上からパテ塗るだけだから中でどんどん進行していきそう。 どうやったらそんな錆びるんだよ‥
やっぱ雪国で乗られてたのかね
近いうちリーフピボット剥がれそう フレームがポッキリ折れてもおかしく
ない状態だよね。
写ってたナンバーが岩手だったから、
冬季の塩カル被害と前オーナーが対
策してなかったんじゃないかな。
栃木の整備屋さんに入ってくるのも
あんなランクルばっかり上がってる。 前期・後期(これは国内も)
噴射ポンプ・ノズルが粗悪軽油に対応
一部地域でEGRレス
くらいじゃないだろうか Hzj76
最近寒くなり始動が悪いです
もちろんヒートランプが消えてから始動してますし
寒くなってきてそれプラス10秒ぐらいは待っています
そんなものでしょうか？ >>442
ヒートランプが消えて10秒待ったら、また冷えちゃう！
まあ10秒くらいなら、意味のあるほど冷えないけど
「始動が悪いです」と書いても、結局どのくらい悪いのか？とかが全く伝わらないから
「そんなもん」かどうかとかも判別もつかんよ グロープラグが交換期では。
エンジンが冷え込んだ寒い日だと、始動直後に
ブルッてた現象(同時にマフラから一時白煙)も、
変えたら解消したよ。
今週から気温が冷え込んでるけど、ランプが消
えて4秒くらいでスターター回せば、キュルル
音すらせずに一瞬でかかる。車は同じ76。 >>442
グロープラグが切れている箇所があるんじゃね
始動直後に白煙が出て不完全燃焼で燃料臭がする
あと燃料ホースのエア吸いもこの時期の特徴的な冷間時の始動不良症状
アクセル踏んだままキー回せば楽に始動するのであればACSDの不良も考えられる >>443
2、3秒キュルキュル鳴ってから始動します
寒く無いとキュルキュルなしです
まずはグロープラグから見てもらいたいと思います
ありがとうございました 寒くなるとヒートランプが消えなくなるんだけどこれもグロープラグかな
始動性は悪くないから買った店からは気にするなと言われてます なんか再販乗りみたいなニワカが増えたな
ぼっちゃんたち、そのうち飽きるよ♪ 一過性の流行とは言え、こんな乗り心地の悪い古い貨物車に注目が集まるだけ良い事だよ >>448
ランクルマスターのおじさんかっけーっす笑
僕たちにもっと車のこと教えてください笑笑 >>447 寿命。
原発の燃料棒じゃないけど溶け
落ちたら... >>452
え、怖っ…すぐ手配します
素人臭丸出しの質問にありがとうございました 今日は寒かったな。始動したら噴射ポンプの
ACSDが機能してるのか、エンジン温もるま
でアイドリングがずっと900回転くらいだっ
た。 サービスマニュアルを持ってる方にききたいんですがH2年式hzj73のMTのトランスファーアウトプットシャフトのテーパーローラーベアリングとハイローギヤそれぞれのクリアランスの既定値を教えていただけませんか? >>456
間違えた
どちらも0.15mm～0.30mm みんなあけましておめでとう！
今日は76でスノアタだぁーい(^^)
暖気中の車内は寒いw
では行ってきます。今年もよろしく！ サブだから年6500キロくらいか
メインは年20000キロ 今年になってからグーグルのおすすめでやたら再再販の記事が出てくるんだが本当に出るんか
ディーゼルAT！ 今年の9月に発売確定！
1GDエンジンで6ATのみ
3ナンバーの乗用登録 >>474
そんなの欲しければ次期プラドでも買ったら でもトヨタセーフティセンスは必須になるぞ
自動ブレーキやオートライトもダメなん？ >>476
自動ブレーキは昨秋のマイナーチェンジで付いた。
ACCやPVMは便利装備だから安全装備とは違う。 ACCはTSSに付いてくるかもしれないね。今の海外向けにはついてないの？PVMはさすがに無いな。 >>473
再販の時でさえMTのみだったのにATのみとか面白すぎだろw
今さら1GD搭載とか付け焼き刃にしては古いネタだな
ネタが尽きて困ったか？？ ここの住人は再販、再再販には全く興味無いでしょ
丸目ディーゼルのみ 再再版ディーゼルMTなら買う
80の助手席って遠いのな
昔モーターショーで乗った
メガクルーザー思い出した 再再販、もしその仕様ならプラドでええやんてなる。
てかもうプラドやん
ウケるw >>484
同感、プラドの方が乗り心地良いに決まってる トランスミッションは確かに残念だが、それ以外の今噂されている情報で不満は全くないな、個人的にはね 俺も全然ATでいい よっしゃー
でもラングラーにもほしいのがある
外車乗ったことないからなー FJから乗り換えるかもしれないし乗り潰すかも知れない悩みますわ サイドシルやら錆び防止にグリーススプレーやっとくのって大事よね？ >>488
再販も30周年の2014年に発売して2015年からの規制で製造を終了した。
再再販も40周年の2024年に発売して規制の2025年終了でいい ランクルの9.5インチデフについて質問させてください
クロモリアクスル、ホーシング補強で40インチタイヤいけますかね？
9.5インチデフをロック用の他車種につけようと考えています 40インチなんてアホみたいなタイヤを付けようとするから誰も相手にしないのかw >>501
今さら独立フェンダーと丸目に戻す理由ってある？
パーツの互換性保つのも70の設計思想じゃなかったの？ >>502
この手の業界は嘘松書いても干されない業界でお寿司 >>502
現行70のフェンダーやボンネットを変更するとは思えない >>502
部品供給が絶望的なPX10の再来かもしれない。
そんなに独立フェンダーや丸目に拘るなら現行GRJや現行HZJから旧型のボディ載せ替えで良い気がする。ランクルBASEができる訳だし。
VDJが今後ラインナップから無くなるなら解るが… 再販されるリヤアクスルシャフトってデフロック用のかな？ >>505
VDはいずれ排ガス規制でなくなるでしょ
排ガスがどうでもいい地域にはHZがあるし >>505
独立フェンダーにするにはフェンダーやボンネットをすべて新規金型にしないと無理
昨秋のマイナーで外観は変わらなかったから新規金型はないでしょ
ライト周りやグリルを少しいじって40風にするだけじゃないの 自衛隊向けと金型共有は有りじゃない？
パジェロだって市販と全然違うボディーを自衛隊用に作ってるんだし ほんとに自衛隊に採用されたの？
採用されたとしても金型共用することはないんじゃ
メガクルーザーも自衛隊の高機動車と共用じゃないし 再販の時みたいに現行の70を日本向けに販売すると思ってる人がいるみたいだけど、最新情報ではどうやら70ベースの新設計の乗用ワゴンのようだぞ
見た目はPX10みたいな感じで、昔のナナプラ的な位置付けかな ＞70ベースの新設計の乗用ワゴン
どこ情報？
ますます怪しい話になってきたな 外見がナナマルで中身がプラドだとしたら、バカ売れするかもね どうせ歩行者衝突安全基準とかで見た目はがっかりになる
とあまり期待しないでおく プラドのFMCに合わせて名称が変わるとのウワサもあるので、もしかしたらランクルシリーズの再編があるのでは？再再販と言われているモデルは、70と現行プラドの中間の位置付けで見た目をFJやPX10みたいにするのかも そうか！ブラドのフルモデルチェンジ、名称変更で、７プラの【復活】ってことだったんだ！ >>519
バブル時代ならともかく同じようなサイズで車種が増えることはないでしょう
ハイラックスサーフでさえプラドとサイズが同等だから終了したのに ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
山口５８０
７３―３０ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2008年に抹消して14年もよく残してたな
普通は処分するんだけど パワーウインドウからクルクル窓にしたらいくらぐらいするもんなのかな？
やった方おられたら教えて 49000kmの割にはシートが破れてたりとか状態が悪いな
シートが破れるなんて30万kmくらいの70しか見たことないのに
20万kmくらい巻き戻してるような感じだわ >>537
ですか。ですよね。。承知しました。。。 下回りのサビは馬の糞尿の影響なのかなぁ
にしても内装ボロすぎ >>536
>>540
頻繁な乗降の繰り返しだな
従業員は自費じゃないから丁寧に扱わない
あと糞尿のアンモニアの影響は大きい
>>535
トリムから交換するとドア1枚あたり4万円強必要 入札方式は怖いな
100万の価値の物に他の人が100万って入れたらせり売りなら300万で入れても100万1円で落札になる
だけど入札方式は入札価格=落札価格だから他の人が100万って入れてるのに300万で入れたら300万が落札価格になってしまう >>541
535です
ありがとうございます
17万ですか・・ >>542
だからこそ本気(覚悟)を見せろってこった >>544
300はいくだろうけどあの状態に300は入札できないw lxの購入を考えてます。純正部品ってまだあるんでしょうか？部品があるならある程度整備はできるのですが、部品がなければ何にもできないので。 >>546
HZJなら致命的な部品がないってことはないかな。
致命的な錆がなければ維持に関しては、他の旧車より手がかからなくて簡単だと思う。
フロントリーフの24V仕様なら、四駆切り替えのソレノイドバルブの24Vが欠品でそこだけ困ると思う。
海外品番とか当たれば、国内品番にないウインカーなんかも手に入るよ。
外装が社外品バリバリのを買ったけど、足周りの消耗品は社外品、純正品で窓枠のゴムやバンパーやウインカーやグリルなんかを全て替えたりして外装は純正に全て戻した。
内装も座席のシートは出ないが、純正クッションは出るからリフレッシュしたし内装の内張りなんかも普通に購入出来たし。
気になる錆び穴は板金でケチらずにガッツリ直したくらいか。
純正塗装で塗装に経年劣化がみられる17万キロ車体を購入してから5年目になるけどあんまり困ったことがない。
今の所FRPトップでも雨漏りはしてない。
ただ、全塗装された誤魔化し車が多いから当たりの個体に当たらないとダメかも
パワーウインドウや天窓付きの贅沢品付きは維持の関係でめんどくさいから買わない方が良いよ。
最悪、電動ミラーは純正の海外向けのマニュアルミラーに。電子ハブは、社外品のスペーサーかまして純正のマニュアルハブに戻せるからね。
変にエンジン回りとか弄られてなければ消耗品交換しとけば壊れない。 >>546
フロントリーフスプリングかフロントコイルスプリングかで大きく変わる
フロントリーフスプリング車でパワーウインドウが付いていれば運転席とバックドア、後席ドアロックモーター、あとどのドアが忘れたけど前席片側以外のパワーウインドウモーターは供給終了
その他コンピュータ、メーター関係、前後のワイパーモーターといったユニークな電気関係はほぼ全て供給終了
ブレーキパイプも一部で供給終了
後は錆具合や機関の手入具合などと相談だな
細かいところだとヒューエルインレットパイプ（給油口から燃料タンクのパイプ）、タンクから噴射ポンプまでのパイプも既に供給終了なので基本的に雪国車は避けるべきなんだがそういった個体を上手いことそうは見えないように仕上げて流通させる
個人的にはフロントリーフスプリング車は今からはお勧めできない 24vのワイパーモーターが壊れないか不安だけど、金積めば直してくれるところはあるのかな
電装屋に出すみたいな話は聞くけど実際受け付けてるところは見たことない >>548
詳しくありがとうございます。前向きに検討してみます。 76サンルーフ、パワーウィンドウ無しを勧めるのは激しく同意。
オリジナル色以外の塗装で派手にカスタムしてあるフレックソスタイルの商品も経験上オススメしない 官庁オークションの77もお勧めじゃないってことだな あんな何人もの人間が仕事で適当に使ってたボロを敢えて買う意味無いでしょ 距離少ない割に運転席の乗り降り起因ぽい傷みが激しいから
作業の為にストップ＆ゴーしまくるシビアな使われ方だったんだろうな この車て走行距離関係ないのに低走行はやたら高くなる不思議 >>557
ストップ、ゴーが頻繁な車は地雷
短距離と信号が多い都市部の10万キロと、長距離と水平線が多いクソ田舎の15万キロの車を比べると、田舎の車の方が遥かに傷んでいない。
役所の車だと普通は壊れたらすぐに修理するけど、外装の状態からすると予算取れなかったと言うことは、足回りの他ガッタガタなんだろうな。
それと、キーシリンダーがどんな感じかね。 >>546
トヨタ店ディーラーの工場長(サービスマネージャー)に聞いた方が早いよ。
新品部品は70はサーフと共有部品が有るからまだマシな方だって言ってた気がする。
80、100は欠品多いらしい。
先日ランクル専門店の社長と話した時には、新品欠品でも全く問題ない！どうにでもなるって言ってた。ﾎﾝﾄｶﾖ >>563
HZJ77HVで215/80R16ってLXの純正ウインチ搭載車
結構貴重な組み合わせを記載しているけどZXでLT31X10.5R15の人が間違えて買いそうだな >>563
これ買った事あるけど数キロ走ってほつれてくるし
耐久性は全く無いよ YouTube観ると外国の人が1HZにターボ組んでるのが結構あるよね
本当のところ耐久性はどうなんだろうね
ブースト1.2～1.3程度で壊れないのであれば組んでみたい >>568
過給を見越して燃料を増やすと5番か6番が弁間亀裂を起こしてシリンダーヘッド終了
欧州向けコースターに純正1HZ-Tの設定があったけど極短命で終わった
過給器は基本的に直噴じゃないと耐久性に難がある >>569
ありがとう
やっぱり耐久性は無いんだね IPFのスーパーラリーかスパーオフローダーのH4ハイロー切り替え式のフォグを14年式76に付けたいんですが、車検対応させる為にはどのような制御にすれば良いのでしょうか？
ローはフォグとして使うとして、ハイはヘッドライトと同時点灯しても大丈夫ですか？ >>577
2006年以降の登録車は外端が車両外側から40cm以内、上端が高さ80cm以下に取付けないと違反、今は大玉のフォグをそれっぽい付け方したかったら公道で使用しない作業灯にするしかない みんなのキノコミラーってちゃんとタイヤ見えてる？
外しても車検適合？
ハイマウントも外したいんだけど車検適合？
宜しくお願いします >>579
法的にはサイドアンダーミラーは2003年登録、ハイマウントストップランプは2006年登録以降義務化したから、それ以前登録の車なら持込車検は通る、車屋やディーラーは面倒くさいから駄目って言うかもしれない。
ハイマウントストップランプはトラックなら付けなくても良いので再販79には付いてない。 >>581
詳しくありがとう
キノコも2003以前登録ならなくてもokで合ってますか？
70メインに扱ってる板金屋の動画でハイマウント取っぱらってたんで気になりました >>582
車両総重量3.5t以下のバン型貨物自動車の補助制動灯の義務装備化は平成23年（2011年）1月1日生産車から
プロボックス、サクシードなんか平成22年齢（2010年）6月にDBE-NCP5#になるまでは下位グレードには装備されていなかった
基本的に車検では指摘されない筈なんだが指定工場（民間車検）は灯火類に関しては煩くなっている
型式指定取得時に付いていた補助制動灯が付いていないと外観検査で不適とされる恐れはある
審査事務規程においてHZJ76Kの上面図が使われている直前及び側方の視界（直前直左または直前直右）
継続生産車は平成19年（2007年）1月1日生産車から、新規型式取得車は平成17年（2005年）1月1日以降の型式指定車から義務装備 >>582
直ぐに回答したかったけど謎の制限で書き込み出来なかったから今さら書くけど
その当時のランクル70(丸目)のはハイマウントもキノコもメーカーの自主規制的なものだったと記憶してる。
サイドアンダーミラーはキノコのことだよ。
ランクル70のハイマウントストップランプは電球いっぱい付いてて１つでも切れたら車検通らないし買い直すと数万するから外した方が維持は楽。
義務化前の個体ならサイドアンダーミラーも邪魔なら取って良いと思う。 サイドアンダーミラーは新品でガッツミラータイプしか手に入らないなら外してしまおうと考えてるよ。
海外ランクル70のマニュアルドアミラーに変えたら曲率の違いからか車体側面が良く見えるようになったし…
国内の電動ドアミラーの時はサイドアンダーミラー結構活用してたけど、今は不要かな ちなみに平成9年式でサイドアンダーミラー外して車検に出したら車検パス出来なかった 車検は義務うんぬんの前に付いてる物を外してしまうことにうるさい >>584
ありがとう
外して問題ないと分かって安心した ユーザー車検そこそこ行ってるけど検査員によって全然違うくない？
貨物だから荷台のセーフティーバーどうしたとか聞いてくるのいたりいなかったり
u-hzj77は最初からどっちも付いてないし検査員そこまで分かるのかな >>590
荷台の保護パイプ
リアシートを畳んだ所にも付いてなかったか >>591
後席格納時に取り付ける保護パイプは最大積載量500kg以下なら無くても可
600kg積載のみ設定されていた
400kg積載、500kg積載には存在しない
近年そのあたりの確認もシビアに行うようになったので600kg積載車でリヤシートを別仕様にしていると指摘されることが増えた
荷室窓ガラスの保護バーは1990年代の終わり頃に不要となった ハイエースとかは運転席後に手すりみたいに横バーがあるな オープンカントリーにMT-Rという昔のマッテレそっくりなのが出たんでちょっと気になったんだがサイズが無い
195R16 C 104/102Q
LT285/70R17 116/113P
だけだ
235/85R16出ないかな 235/85R16なんてもう需要がないからな
新製品が出るより廃盤になる確率のほうが大きい >>597
ホイールがあれば245/75R17がだいたい外径同じでJEEPラングラーとかフルサイズピックアップの標準サイズだからラインナップ豊富で良いなぁ 235/85を履く70のグレード見たら需要があるかわかるな
丸目でもワイドのZXの割合が多いし再販もほとんどがワイドの76でナローの79は少数
ナローだからと言ってみんなが235/85履くわけじゃないし
70の中でもごく少数派 ZXワイドが多いのか
オフロードコースとか行くとナローばかりだったのでワイドが多いとは思わなかった
確かにショートとミドルばかりでセミロングは稀だったから偏ってたんだな
なるほどねえ 17インチのホイールはプラスオフセットばっかりだな
ナローに使える0オフセットくらいのがない HZJ77なんですが純正フロントリーフassyって左右共まだ手に入りますか？
純正車高のまま行きたいんです… >>603
まず、車検証持って部品共販かディーラーで調べてみたら答えが出るかと。 官庁オークションに出てた10年式5万kmの77は321万円で落札
あんなボロありえんわw 再販、再々販も、顔面スワップで丸目に出来れば良いのにな >>610
再販の丸目加飾チューン（）はクソダサいしなww >>611
あれはさすがにダサすぎる
ハイエースとかを汎用丸目ランプにするキットが出てるくらいなんだから再販用もどっかのガレージメーカーが出せばいいと思うけど売れないんだろうな 再販は7千台売れたけど日本に残ってる台数は少ないんだろうな >>613
インスタで加飾チューン（）してやっぱり丸目最高！なんて投稿を見た事あるけど一緒にすんなと思ったわw しかもあの加飾ヘッドランプは結構お高いんでしょう？
補給品のヘッドランプASSYもかなりお高くなっていて純丸目の10倍クラス あんなダサい丸目加飾に19万かけるならショックをFoxにした方が幸せ 再販の70周年記念ヘッドライトなら左右で22,000円だよ >>621
価格設定間違ってたとしか思えんよね、中華コピー品より安い。
予備含めて2セット買っといてある。 再販がなにしようと好きにさせたれよ
再販とか眼中にないねん >>623
ランドクルーザー70に興味がある人なら新旧問わずあらゆる話題が可能なスレッドです。
な。 ここも偽旗荒らしが様子見で現れて自演で荒らしてるし次スレはワッチョイ必要だな。
>>950
次スレはワッチョイとIPありで。 >>625
他のランクルスレで追い出されて次はここか
痛い奴だな >>625
スレすら立てれないゴミがバカの一つ覚えの偽旗連呼オウム死ねw >>627
偽旗がバレたら困るのか。
スレの流れがいきなり不自然に加速したとは思っていたが、やはり>>605から>>624の流れは自演か。 すごいなこの病人ww
深夜に自分の妄想を事実と決めつけレスとか戦ってる老害
好きにしろよWWW Aピラーのルーフモールが浮いてきました
接着剤で補修しようと考えていますが
接着剤は皆さん何を使われているでしょうか
シリコン充填だけでももつでしょうか HZJ76に再販70の純正リアシートを付けれるんでしょうか？あとドア内張はピン位置など互換性はあるんでしょうか？詳しい方お願いします。 >>631
リアシートに変更はないだろうと思う。
助手席や運転席だって再販のが付けれるし、リアシートも変わらないし。
そういえば、ショートやミドルも海外の対面シートの取り付け穴が隠れてるらしいし、再販のはフロント周りが変わっただけでリア周りの無駄な変更はないかと。
テールライト類は知らんけども 77は無理って言われたな、76は色々使えて羨ましい >>633
77は400kg積載仕様なら76の500kg積載仕様と同じ扱いができるので取付使用は可能
600kg積載仕様はリヤシート格納時の保護棒が必須なので600kg積載仕様のリヤシートが必要 >>634
セパレーターバーだったかな。
中古買った時に無くて車検通らずで工場で作って貰ったなぁ… 確かに綺麗だけど500万はいくらなんでも、、
もしかしてまだ上がんのか？ 官庁オークションのボロい77や78プラドが300万以上するんだから76なら500万でもおかしくない >>641
あれはアテにならない
供給終了品でもとりあえずモノタロウでは掲載後に初回発注があるまでは4日以内とかになっている
実際に発注が入るとモノタロウから契約している部品商に発注
そこではじめて供給中か供給終了かが判明する
供給終了なら強制キャンセル
そこでモノタロウでは初めて取扱終了となる >>642
知らなかったありがとう
そうなると共販で聞くのがいいのかな セパレーターバー。
77と70・73と品番違うけど互換性はあるのかな ウインドレギュレータのスライド部分のプラパーツって回転せずそのまま横移動で合ってますか？
グリスはシリコングリスが最適でしょうか
宜しくお願いします メルカリに77マニュアルデフロック付き300万で出てるけどどう？ 説明文も写真も不安要素しかないなw
俺がもしこの情報だけで買うなら200万前後 カーセンサーに59万キロマニュアル 130万で出てるけどどう？ >>650
遠方の店でその手の激安車に気になった。掲載写真以外の詳細写真追加で送ってと頼んだらマフラーが朽ちてた。
そんなもんだから他に気になる部分の写真をさらに追加でお願いしたら「そんなに気になるなら売らん」ってキレられたわw 過走行でも錆で穴あきとかなければいいんだけどな
錆だらけで過走行なんか価値はない
70は距離の耐久性は十分
砂漠地帯はボディが朽ちないから過走行に耐えられる 錆で朽ちてるのは価値ないね
みさわ板金くらいしっかりした補修してるならまだしも >>649
フレックソ長野からもヤバそうな白の76出てるよ
あんなポンコツ臭プンプンな個体で440万とかw 77の、ワイパーモーターも無いしストック買っとかないとなぁ そういうのみんな再販70のパーツ使えんのかだから再販不人気なのか
使えなきゃ再販とか再々版なんて名前が同じだけ？
結局スープラや86と同じやん その理論はちょっとよくわからん
根本から変わった車種と違って使える部品もあるし 2018年のHZJのエアクリーナホース、モノタロウに無いけどトヨタ行ったら海外用のパーツも引っ張ってもらえるのかな >>660
24V仕様は電球類、オルタネータ、スタータ、エアコンコンプレッサ関係で他車共通品以外は供給終了品のほうが多い
フロントドライブソレノイドも終了して当分経つ
>>663
DENSOサービスもデンソーが構成部品を補給設定していない物は相手にしない
>>664
品番指定すれば引当できる物もある
事前知識無しに買おうとする輩が増えたから以前は品番指定で引当できた部品が検査証や事項証明等を提示しないと引当出来なくなった物も増えてきている 部品の欠品が多くなってきたリーフ70だけど中古市場では恐ろしい値段で売ってるからな >>666
最早何処から壊れるかのロシアンルーレットだからな 名車再生なら50年以上前の車の部品でもバンバン出てるのにな
何が違うんだろう >>658
インマニの部分？
2年ほど前に欠品で、その1年後くらいに他の部品と一緒に再度発注したら普通に落ちてきたけどまた無くなったのか >>669
20年落ちだったら国産の方が維持厳しい。
古い外車はパーツ汎用品とか互換品も多い、旧ミニとかビートルだったら50年経ってても余裕。
ただ、最近のは液晶ディスプレイのメーターとかパーツ欠品になったら即廃車だけどどうなんだろうな？ >>671
電子部品関係の補修用部品はほぼ一回切りの生産と考えた方がいい
リコールやサービスキャンペーンでもあれば内部に使用している電子部品が生産終了になっていても再設計するだろうげどね
一つの補修用部品を生産するに必要な部品数がとてつもなく多い
ちなみに丸目ナナマルの電子部品が再補給出来ないのは内部の電子部品がメーカーごとディスコンだらけだから
唯一汎用トランジスタで構成されているフラッシャーリレーはまだ買えるけどこれもメーカーごとディスコンされているので旧アンデンの在庫分限りだろうな ECUがだめになったらどうするんだろう
今ならまだ補修がきくみたいだけど電子部品だからいずれ補修もできなくなる
ECUが壊れるとエンジンさえかからない 24V仕様と12V仕様のエンジンは電圧だけじゃなく制御なんか別物だわな なぁにECUがいかれるころには諦めがつくほどほかも故障だらけさ 全塗装経験ある方にお聞きしたいのですが どこまでやるかによりピンキリだと思いますが100万くらいみとけばいけますかね？
だいぶ塗装もやれてきて白から純正紺にしようと思っています 錆の補修とかまであるなら100くらいは見ておいたほうがいいかもしれない
せっかく全塗装するなら純正にない色にしたらどう >>673と同じような事言ってるの再再販スレでも見たけど
ECUに拘ってるの偽旗のあいつだろうから真面目に話すだけ無駄だと思う
最新の排ガス浄化システムが超高耐久と言い張るの諦めて全電子制御車道連れに耐久無いから気にしても無意味とする手法に移った ガチ勢はサビとか傷とか色褪せとか気にしないからなあ >>685
先日の車検では足回りの付け根がグサグサでラインの下回りの兄ちゃんに溶接して来いと言われ不合格
適当な鉄板をクイックメンダーでふっつけてシャーシブラック吹いて誤魔化し合格したけど…もうダメだ >>689
俺はガチでもなんでもなく単なるスキーに使ってるだけだど…
何で絡むの？怖いわ >>690
単なる全塗装の質問からガチ勢は色褪せなんて気にしないなんて余計な事を書くから君が自称ガチ勢なんだって思った後にその場しのぎの素人みたいな誤魔化しやってる程度だから何言ってんのかなーこのバカって思っただけね。
ね、余計な事は書くとつまんないでしょ？ 俺は大事に大事に乗ってるからフレームもボディも錆びなんて無いわ。 どこの箇所か知らんが足回りの付け根をボンドで貼り付けて はいオッケーなんて言ってるアホは怪我したりさせる前に降りてくれ
古い車を維持するのに向いてない。ましてや予防整備なんて程遠いタイプ
愛着があったら無理して金かけてでもきちんとするのがガチ勢
ボロボロで俺ワイルドだろ？ってハミタイブンブン丸こそニワカw いきなり車軸が明後日向いた結果歩行者轢き潰しても構わんって事だもんな。
危機感無さすぎ。 ほんとそれ。
車検では足回りの付け根がグサグサでラインの下回りの兄ちゃんに溶接して来いと言われ不合格
適当な鉄板をクイックメンダーでふっつけてシャーシブラック吹いて誤魔化し合格したけど…
こんな事をして平気な面で乗ってるアホがいるかと思うとゾッとする
ましてやなんで絡むのとかまじビョーキw エアクリーナホースって77と76でレゾネーターの数が違うけど、77に76用のレゾネータ2つ付くやつ装備しても大丈夫ですか？ >>697
騒音対策でのレゾネーターなので増えても問題ない >>698
逆に77用の17881-17030を76に付けるのは大丈夫でしょうか？ ヒーターコアの中にネジ落ちて回収するの大変だったわクソが～ >>702
舗装路しか走らんならHT履いといたら？ >>702
シーランド比でランドが大きいタイヤ
縦リブタイヤならほぼ段付摩耗は起きない サイドシルに穴が空き鉄板でふさいだのを機に塗装もする気になったのですが
bj73のFRP屋根はサフェーサー 塗料 クリアーと普通通りにする物なのでしょうか?
そもそも足付けしようにもエンボス加工？？のようなザラザラ感が削れてしまって
やりようがないように思うのですが、、
そのまま足付けせずに塗装作業に進んでも良いのでしょうか？ >>710
FRPの足付はあの表面ならどうしようもない
それより脱脂と乾燥が全て 固着して2度と抜けなくなる前に新車から未交換のグロープラグをそろそろ交換したいんですが折れ込みのリスクを考えると不具合が無いならそっとしておく方が良いですか？
交換時以外は折れたり欠けたりする事は無いんでしょうか？ >>710
足付けしてラプターライナーで凹凸出しても良いのでは。
FRPで錆びないし頑丈な塗料で表面をガチガチにしても問題ないかと。
自分はそうする予定。 >>711
>>713
ありがとうございます
いろいろ考えられるのですね
ラプターライナー面白そうですね
いずれにしても青空塗装なので暑くならないうちにやらないと >>715
盗む側も同じ手間掛けるなら20年落ちのボロよりハイエースの方が良いし 丸目で免許返納まで乗り続けよう
のんびり流す1HZ最高 ディーラーに車検持っていったらボンネットの隅っこの方凹まされて塗装も割られて返ってきたわ。
問い詰めてもスッとぼけるし、板金塗装してない極上車だったのに…
胃が痛いわ >>718
そりゃひどいな
馴染みのディーラーなの？ >>719
片手くらいしか世話になってなかったかな？
もうこうなってしまった事だし、切り替えていくよ… >>718
俺は一部だけ錆穴あって板金塗装お願いしたら、お願いした部分だけは綺麗に直してあった。
しかし、関連部位を塗装する関係で依頼してない所まで手を入れられるまでは良いが、グラインダーで雑に擦られてその上から塗装されてるからグラインダーの傷が外から丸分かりの状態で返されたことあるわ。 時間と金かかっても良いからしっかり直して下さいと言ったのに雑に直されて金だけ取られたわ 俺も新車で買ってからずっとディーラー車検だったけど
5年前にいい加減な対応されたから止めた
まぁディーラーも利鞘の大きい新車にしてほしいのは分かるけどな・・ 車に興味なんて無い専門学校出たてのニーちゃんが適当に作業するディーラーより、自分で看板背負ってる街場の自動車修理工場の方が安心だよ。 プロのデントリペアはいいよ
まっ平らになる
パテ塗り→塗装
デントリペア→塗装の必要無し、
なんだがよく見ると塗装割れてるのがわかる >>726
逆じゃないの？
デントリペア 塗装だと思うけど
今回70に穴が空いたので板金塗装したけどすべてが難しかったですね
ハンダで引っ張ったけどパテが難しかった
プロはすごいなと思う >>724
逆じゃね?ディラーは新車売っても儲けあまりないでしょ？普通はオプションとか点検、整備で儲けてるとか >>723
年間1万km、新規登録から5年以内の可能な限り非降雪地（寒冷地）がディーラー整備のひとつの基準と思えば良い
丸目ナナマルなんか時間ばっかり食って碌に儲からないからテスターで異常が無ければチャッチャと合格
ホイールベアリングから異音が出ていてもキャリパーピストンが固着してパッドが偏摩耗を起こしていようがカップブーツを捲ると漏れそうだから外観視認で漏れてなければヨシッ！
レクサスに端を発する件による全頭検査でバレていない所ほど実はヤバいんじゃねぇのかな@地元販社の場合 >>673
海外の1HZのランクル70には2009年まではECUがないらしいが。
日本の1HZとは違う仕様なのかな？ まぁ、旧型ランクルのパーツの再生産の話出てるから問題ないと思うが、純粋に気になった >>730
日本ではフロントコイルになった時に搭載しれたEGR
南アフリカとかは搭載されたけど今も未搭載の地域はある 1HZにECUあるの知らなかった
機械式じゃないのか
私のは1995年製 玉冷やしの裏側にOBDコネクタ（トヨタでいうDLC3）も付いているよ >>733
自分もその認識でした。
ちなみに自分のは1998年製 70でECUがないのは13Bまでじゃないの
1990年に1HZ系になってECU搭載でしょ
78プラドは1990年発売からECU載ってるし >>737
1HZは排ガス対策でEGRが搭載されるまではECUと呼べる物は無いよ
時期としてはフロントコイル化と同時
フロントリーフ車は1992年の仕様変更でオートマチックトランスミッションの制御が電気式（ECT）になってトランスミッションコンピュータは新設されたけどエンジン制御は行っていない え⁈じゃあ俺の77はecuの心配しなくて良いのかい⁈ >>739
電気的なエンジン制御だとヨンマルにスーパーグローが搭載されて以降は1HZや1HDに至るまで付いているプレヒーティングタイマーくらいだな エンジンが温まらないとタコメーターが仕事しないのは仕様？ >>743
前後リーフ車のタコメーターか？
タコメーターの基板のはんだ不良
使っているはんだとフラックスの質が悪くて経年劣化で微細なクラックができて通電不良を起こす
タコメーター基板のハンダを全て除去して古いフラックスを洗って再はんだで復活する
電圧計で起こることもあるしアクセサリーメーター付だと温度計が死ぬのもはんだ不良
この手の不調は温度が低い時に起こることが多い >>743
仕様って耐用年数をはるかに超えて使ってるのに壊れないつもりでいるのか
無茶言うな 76のバッテリー交換なんですが一個ずつ付け替えれば時計やナビはリセットされずに済みますかね
YouTubeだと2個外してから1個ずつ付けてるようなので >>747
無理
きっぱりとあきらめる気持ちさえあれば苦にもならない >>748
なんで？
76なら並列だから1個外しても電源は生きてるんじゃないの
77は1個では成り立たないけど 12V並列接続車は1個ずつ交換すれば時計やオーディオなどの設定は保持できる
ただしプラス極の扱いは慎重にしないと電気溶接になる
なので基本中の基本は双方のマイナス極を外すことからはじまる バッテリーじゃ大袈裟かも知らんがちょっとの手間を惜しんで大惨事を起こすのは素人整備あるあるだね 以前70に乗っててまた検討中です。
100も乗ってて甲乙付け難いです。
マニアではありませんので専門的な事までは分かりませんが、良いところを教えて下さい。
格好良さは70
快適さは100
たまにキャンプ行くぐらいなので本格的な山道は走りません
中古車で検討してます。
100は前期のディーゼル
ただのVX limited
背面あり
走行28万
77はZX
ノーマル
H2年
走行18万
エンジン良好
フレーム錆少なめ
外装ボロ
お願いします。 >>756
76より77が強いイメージなんだがオススメを教えてくれないか？ 旧ナナマルの部品を再生産する話もあるし維持考えて77でいいんじゃない？個人的にはZXのオーバーフェンダー付きはオーバーフェンダーの合わせ面の錆が怖いけどね。
メインで乗ってるけどミッションもH55Fで困った事がないよ。
高速乗るんなら知らない。
維持の話で76が毎回話にあがるけどフロントコイルはEGRに難ありだし、この年式だと76も77も部品供給や錆のリスクって大した差はないかと。
程度の良いHZJ77を選べば良いのでは？
もし維持に差があるとしたらHZJというよりBJの方かな >>754
H2年で外装ボロだと後輪前後の袋になってる部分の腐食は大丈夫？
30年超えで穴が開いてなければかなり優秀だけどな 写真じゃなくて下に潜って見る事をお勧めする。
外装がボロなのにフレームが程度良いのか疑問だし、シャーブラで誤魔化してる車体はやめといた方が良い この前ハブベアリングの交換とグリスアップついでに初めてスピンドル外してみたんだけど
スピンドルの内側にはたしか一切グリスがついてなかった気がしたけど、これが正常なのかな？
ナックルのOH動画見ると結構みんなスピンドルに被る部分のシャフト側にも結構グリス塗ったくってるけど
でも構造的にはシャフトとスピンドルが接地するわけじゃないからグリスはいらないのかな？
この前は戻す時一応気休め程度にグリス塗っておいたけど なるほど、たしかにスピンドルの内側も若干サビてるってほどじゃないけど茶色くなってる部分がありましたわ
ハブベアリングとハブの内側に結構グリス詰めたせいかタイヤ回した時若干重くなった
ロックナットの締付けトルクは既定値、そのうちグリスが馴染んで良い感じになればいいけど 官庁オークションの14年式の消防車は272万だった
消防車ごときに272万ってバカじゃねーかw タコ足付けてる人います？
本当に効果あるのか知りたい 排圧を減らして給気効率を良くするんだから意味あるでしょ
NAなら特に ヒッチを日常的に牽引する人なんてほぼ居ねえわ。
あればカゴやキャリア付けられるし、ルーフボックスなんかより使い勝手が良いだろ。
ただ社外の後付けヒッチの方が、商品の選択の幅が広がるよな。 HZJエンジンなんだけど60〜70万km超えたらエンジンオーバーホールした方が良いの？
まだ調子が悪いとかはないんだけど、するとしたらどこまでしたら良いのかな？
費用が高すぎであれば乗換えも考えてるけど、愛着もあるし、出来ればこのまま乗り続けたい。 船のエンジンOHしてる様な工場で見積もってもらった時は120万円位だった。
ディーラーはどれくらいでやってくれるんだろ
新品のエンジンならモノタロウで100万位で売ってるけど、当時物と色々仕様が違うのか、そこんとこ気になるな。 >>774
これからも乗り続けるのであれば全体を診て何処から手を付ける必要が検討したらどうよ
看過出来ないオイル消費とか過走行で時々起きるヘッドガスケット抜けでも起きなきゃエンジンオイルと冷却水、タイミングベルトあたりを定期交換していれば優先順位は下がる >>774
エンジンのオーバーホールだけじゃなくてボディは大丈夫なのか
リアタイヤ前後のサイドシルとかリアフェンダーに穴が開いてないか >>774
今のエンジンがとりあえずきちんと動いてるならどんな来歴か分からん中古エンジンに載せ替えるより高くてもOHしたほうが安心かも。 取り敢えず順調ならベルト類一式と油脂類全交換、ウォーターポンプ位でダメかな？
言い出したら噴射ポンプとかキリ無くなりそう・・ 純正タイヤが205R16-6PRLT
空荷時の空気圧が1.8kg指定のHZJ70Vに LT225/85R16 119/116Qのタイヤを履かせた場合の空気圧はなんキロ入れたらいいですか？ 純正タイヤが205R16-6PRLT 空荷時の空気圧が1.8kgのHZJ70Vに LT255/85R16 119/116Qのタイヤを履かせた場合 空気圧は何kg入れたらいいですか？ ランクルは圧縮比が高いから4.8は下回らないように管理する必要がある Hzj76や77のリアシートって現行のVDJ76のリアシートと形状とかボルトの位置って違う？知ってる人居たら教えて下さい。 >>789
基本的に同じで互換性はある
ただし600kg積載車仕様はリヤシート格納時に前方向へのガードが必要
昔はいわゆる突っ張り棒でも通してくれたけど現在は審査事務規程で突っ張り棒は不可の言い回しがあるのでヒンジがある可動式やハイエースのような受け座に固定するタイプが必要 >>790
ありがとうございます。
海外VDJ76様のシートカバーを自分の77に装着できるかなぁと思って。
フロントは形が全然違うけどリアはいけそうだなぁと リアワイパーの停止位置がガラス面からはみ出すくらい垂れ下がってきました。
修正する方法ありますか？現状スイッチをマッハでオンオフして位置調整していますが。 売るならどこがおすすめ？？
手放さなきゃいけなくなったんだがなるべく高く売りたい >>799
ビッグモーター
買っちゃ駄目だけど売るのはOK >>800
ちゃんと保証付けて売らないと車既に放しているのに後から請求が来るよ
巻き上げることには余念が無い 4発ディーゼルにオートマチックの乗用車登録だっけか
最も新しくても19年物の同時の新車より高い車にカネ払うよりこっちに流れるわな 下がってくれた方が盗難の心配しなくていいんだけどね ありゃナナプラの再販だから
ここの住人には関係無いな 丸目を延命するために増車として再再販買う人も多そうだよね
バカ売れだろうなあ 程度いい丸目なら500万ャIーバー？それｂﾈら再再版となｂ驍烽ﾌ理解ヤ 再々販はリヤリーフだからナナプラよりはずっとマシだぞ。
3ナンバーらしいからリーフ抜きしてるかもだけど。 ちゃんとメーカーに想いを伝えれば
丸目の旧発売もあり得る？
ttps://www.youtube.com/watch?list=RDCMUCDHBN6c7uHLyjZcxGdChZWA&v=yCRwMu_6-Hg 後期71V 15万キロ 程度中ならどんくらい査定つくんかな、悩ましいぜ。 自分で中って判断してるなら査定士からみたら下でしょう
有名ショップで委託で出せないなら期待してる額の半分くらいと思っておいた方がいいです。 >>816
期待も何も相場もわからんから書き込んだんだんだがいくら期待すりゃええねん
一方的で決めつけたレスにイラッとさせるね君 >>817
専門店持って行って見積ってみたら？
後から連絡来るの嫌なら「付きまとわれるの嫌だから連絡先は教えたくない」で良いし。 >>818
20歳の時に専門店に買いに行って10年以上乗ってるから売るっていう経験もないのよね。専門店ってのは四駆メインに扱ってればいいのかい？そんなに評価変わるのか HZJ70のリアサイドの内張りの剥がし方がわかる方いますか？ ドアノブ2ヶ所とレバー1ヶ所のビス外せば取れるはず >>822
私のは70(ショート)なのでリアのサイドにはドアノブがないのです。
探してもここの内張りのはずし方が載ってなくて困ってます >>823
灰皿が付いている出っ張っている側のカバーから外す
頭が20mmくらいのクリップの周りを押さえて隙間を作ってクリップの<>を絞るようにリムーバーを差し込む
見える範囲のクリップを抜けば外れる
その後ろ側は前側からボディパネルとの間にクリップリムーバーを差し込んで外す
代表的な工具だとKTC AP20-10とAP20-10B みんな燃費ナンボ？hzj73で235/85-16のmtタイヤでリッター6位しかいかんわエアコンフル稼働で >>826
走行環境やATMかMTMかでも2kmくらい変わる
ちなショートでエアコン冷え冷えでジオランダーMT235/85R16
市街地&勾配がある郊外の組み合わせで10km/Lから11km/L弱
燃料フィルター交換歴やDS濃度などで交換やO/Hが必要な車両も少なくない HZJ70にランクル80の3本スポークのステアリングホイールを付ける方法ってありますか？
そのままでは付かない感じなので… >>828
加工して取り付けようと思います。
失礼しました 昔から坂上がらんと思っていたら、高速でも坂道60km/hしか出なくなった。
下りは120km/hとか出るけど合流の加速も悪いから負荷かかるとスピード出ない感じだけど何処が問題かな？ >>831
全く同じ
エアコン付けたら絶望的
オレは今噴射ポンプをちょっと弄ってのオーバーホールと、噴射ノズルも交換してるよ
噴射ノズルはassy部品が無いんで、なんとかリビルト品探したよ
ポンプとノズルを自社でオーバーホール出来るショップさんに依頼する方が良いかもね 前にインスタで上がってた錆の酷い
76の人、77に買い換えたんだね。
繋がってる板金屋さんや整備工場には
行ってたみたいだけど。
https://www.instagram.com/karz.life/ >>833
この人の写真って本人は気に入ってるんだろうけどなんかヘタクソだね >>834
バランスがわるいんだろうね
三分割構図にするだけで良くなりそう
余計なお世話なんやろうけど こんな錆だらけのゴミを平気で買うようなニワカだから仕方ないw こういうのは、買い時を逃した奴って意外と多いと思う。
HZJなんかクリーンディーゼルが出ても価値が変わるわけないんだから、再再販発表で価値が確実なものになる前に早めに買うが正解だし、もっと言えば増税前が損が少ない。
普通に高くなり続けて損しかしないのだから、価値が上がる前に早めに買う方が良い。
現行のVDJも為替で値上がりするの確実なのが分かりきってた頃、買いたい奴は為替で変動する前に輸入してあった個体をしれっと買ってる。
んで、前より高くて買えないって層だけが残って嘆いてる構図。
価格で得はしないから少しでも損の割合を減らそうとはならないのがなぁ
切羽詰まったタイミングで、見極めて動けるかどうかが分岐点 まえ見たときより上がってるけど
まぁ上がろうが下がろうがどうでもいいっちゃね
エンジン音とMTの楽しさだけで所有欲が満たされる～そこに痺れる～憧れる～ ランクル ナナマル（1991年 HZJ73ｖ）のグロープラグ用のプレヒーティングタイマーの回路（ユニット：品番は28521-17100）について、回路の抵抗が１個、焼損しました。その抵抗は基板に「ＭＨ－６４７０］と「RN-MPC-2956/AA」
の文字を延長して交わる角にある抵抗です。4.3ｋΩと並んでハンダつけされている抵抗で、これが真っ黒になってカラーコードが判らないためお教えいただけますと助かります。自分で修理するためです。 >>842
なんでその情報がただで手に入ると思った？ >>843
ヤフオクで同じ物を買って焼けた抵抗を交換しても原因を突き止めないとまた焼ける未来 30万キロ超えてベアリング鳴きが酷くなったような気がする
トランスファーをNにして無負荷でブン回しても
以前よりうるさいような
こんなもんなのか異常なのか判断つかず
皆さんのはいかがですか？ >>84
私は昔にダウンギア入れる時に自分でオーバーホールしましたよ
自分では出来なくても、そこまで難易度は高く無いので近所の整備屋さんでやってくれると思いますよ >>850
ギヤオイルバイパスホースを取り付けて貰った
ショップに、トランスファO/H問い合わせしてみた
頼むと結構掛かるかな >>851
トラックも触ってる様な整備屋さんで良いんじゃないの
近所で馴染みの整備屋さんを見つけておいたら？ >>852
ホントはそうしたいんだけどね
クラッチブースター修理もやって貰えそうだし
ただ近所の整備屋は跡取りいなくて閉業しそうなとこ
ばかりだよ
今回はちょっと遠いけど以前お世話になった
四駆ショップにお願いする事になったよ 小糸レンズにハロゲン色LEDにしてる方いますか？
感想をお聞きしたいです、だいぶ明るくなりますかね？
キラキラレンズのマルチリフレクターに交換した方がいいのでしょうか？ >>854
ハロゲン色が良いならハロゲンにしといた方が >>854
ベロフのハロゲン色LEDにしてるよ
明るさはそれなりかな
キラキラレンズには、私なら絶対にしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
