ランドクルーザー70 Part 52
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スレ立てありがとうございます。
80は運転はもとより乗ったことすらありません。
子供の頃、近所の方がセカンドカー的に所有使用しているのを見て羨ましかった思い出が… 戻さなくても誤差の範囲でしか変わらんよ
心配なら10％程度大きめのトルクで設定しっぱなしでおk
そう簡単には破断しないから 車載レンチ使って、手で力一杯に締める
(私は大柄なので8割)
外すときは足で踏む(手より強い)
それでやってきた 【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。 自動ブレーキ義務化か
数年後には後付けしなきゃダメになるのかなぁ 最近の車はABSやVSCが付いてるから自動ブレーキの後付けは物理的に可能だけど保証問題があるからメーカーは絶対しない >>19
再販おめ！
これから76ライフを楽しんでください >>22
車を買った人間への5ちゃんの恒例行事を知らんのかw 前スレの78トゥループ買われた方、色々とお店探して買われたんですかね？自分も欲しいのですがなかなか情報が無くて。やっぱクワトロさんとかに声かけておいて出物があったらって感じなのかなぁ？ >>27
以前のクワトロのブログで 中古ディーゼルターボ 600以上で売ってましたよ
昔 クワトロで新車を買おうとした時と同じ値段
うひゃー 高いね >>27
クワトロさんではないのですが、値段は28さんが仰る付近の額ですね…
ネットで偶然発見して問い合わせた感じです。現車は一切確認していません。 ハコスカは2000万だから
600万は大丈夫と自分に言い聞かせるんだ トゥループ欲しいけど600万出す価値は見いだせないな、そんだけ有ったら中古のエアストリーム引きたい 600万円あったら装備満載の200の中間グレードの新車が買えるからな
オートエアコンさえないトゥループ中古の600万円は買うのは躊躇するわ
トゥループ新車で600万円なら考えるけどw >>33
200が買えないから70にするって話じゃないだろ。
>32はただの比較。 >>29
やっぱりそれぐらいの金額なんですね・・・
28さんも言う通り当時のクワトロさんでの新車の価格とあまり変わらないぐらい（1HZでしたが）ですよね。新車VDJは夢また夢だし。昔から乗ってみたかったんでディフェンダーに浮気気味です >>37
トゥループキャリアだから別に普通じゃね？ トゥループキャリアは普通トゥループって言ってるな
トゥルーピーって言ってるのはあんまり聞いたことない >>35
ディフェンダーのディーゼルが輸入されたら魅力だけど200より125mmも広い2105mmの幅はありえんわw
2105mmはコースターの2080mmより広い 29です。
恐らく、1月末〜2月頭頃に納車されると思うので、乗ったら感想書き込みますね。
600万の価値がないと感じてしまったら泣きますが、そのときは経験だと思って今後に活かします苦笑 >>36
と思ってたんですが、td5なら物によっては丸目76とさほど変わらなくなってきたんで、んーっと悩んだりしてます。j36→PZJ70&hzj76と乗ってきたので、一度110に乗ってみたい気がするんですよね。新型出ますがあっちは興味なしですw 自分の周りはオーナーさんもトゥループと言ってますけどね。トゥルーピーって書いてる人も確かにいますね。インスタとかだと 2001年型76走行距離12万km。3日前から急に運転席側のドア鍵が回し辛くなった。イグニッションは問題なし。シリンダー交換した方居られます？ >>46
600kg積載以降はキー番号指定で個別にキーシリンダーの補給設定がある
キー番号が分からなければ運転席ドアのキーシリンダーの側面にアルファベット１文字＋数字４文字の鍵番号が刻んである
写真に撮ってキー番号指定でディーラーなどで発注できる
69510-60100
鍵屋でシリンダーバラして組み直すより安い
あとキーブレードも摩耗が進んでいる可能性があるので新品にするのがいい hzj70の純正ウインチ仕様ってウインチ無しの車両と足回りが違ったりするのかな？
ランクル40とかはフロントの板バネの取り付け位置が前に来てるとかをどこかで見たんだけど… >>50
ウインチ無しの純正からウインチ仕様にするにはフロントの板バネの枚数を増やせば出来る感じですか マニュアルが実家にあるんで今は正確な事言えないけど、ウインチ仕様はフロントリーフが一枚多かったと思うよ
ただ単に一枚多いのか全体的に板厚が薄くて枚数が多いのかは今はわからない
増しリーフは車検も問題ないんで幅が合うのを適当に入れてみるといいよ >>49
ほらよ
http://imgur.com/3yQ4xhV.png
注釈のウインチ非装着車は語気かと
ウインチなしは6mm3枚、7mm1枚
ウインチ装着車は6mm5枚 >>46
鍵穴からCRC吹いて様子みたら?
38万乗った前の70はイグニッションシリンダーがスコスコになって、エンジンかかっても鍵が抜けるようになったw >>54
鍵穴にCRC系のスプレーは吹いてはいけない。
滑りは良くなるが、オイル成分でピンが張り付きピンが動かなくなる。
吹くならフッ素系の鍵穴専用スプレーが良いっす。 >>55
鍵穴には鉛筆の芯がいいよ
芯をカッターで細かく削ってカギにのせて挿入！ とりあえずパーツクリーナー吹いとけ
だいたい直る
ダメなら共販 >>54
同じく走行中にカギが抜ける状態になったことがある
試しにマイナスドライバーを鍵穴に突っ込んで回してみたら回ってしまったのでカギ交換しました >>59
鍵穴に油はNGってご存知ない?
鍵が回りにくい理由は摩耗か埃、塵、錆による汚れがほとんどなんだけど これからも長く乗る予定なら高額な部品は別としてスムーズに部品が供給されているのであれば部品交換がいい
キーシリンダーやキーブレードは長年の挿抜で磨耗が進むので清掃や給脂では解決しない 集中ドアロック付いてるなら
社外キーレス
マジおすすめ エンジン切ったあとaccがなかなか切れないんですがあやしい部品ありますか？
最近増設した機器はありません
Ｈ７の77です >>65
時計、オーディオともに同じ状態？そしてどれくらいの時間？
イグニッションキーのシリンダーの先に付いているイグニッションスイッチかね エアコンのコンプレッサーが勝手に落ちたり入ったりするのって仕様でしょうか？無知ですみません。 H14年式76です >>67
正常
インバーターエアコンのコンプレッサーじゃないんだから・・・ >>67
古式ゆかしき星形10気筒の定容量コンプレッサなので制御はマグネットクラッチ方式
コンプレッサ本体のマグネットバルブを連続して開閉する可変容量コンプレッサやハイブリッド車の電動コンプレッサと違う
基本的には温度が一定まで下がると切れて切れた温度から2℃くらい上昇すると起動する
カットオフ温度はファンスイッチの外側のダイヤルで調整
一般的なA/CスイッチON相当はHIの位置
OFFに近いとカットオフ温度が上がる >>68
>>69
知らなかったですありがとうございました >>66
ありがとうございます、ちょっと調べてみます
コンポは体感20秒くらい鳴ってますw 3年前から71に乗ってますニワカです純正のセンターキャップが外れにくいのですが何かコツがあるのでしょうか？ツメを曲げるといつか折れそうなんで怖いのですが >>55〜
意外と盛り上がってビックリしました(笑)。
フッ素系の潤滑スプレー なるほどですね。
次に鍵穴硬くなったら自分もこっちを使っ
て見ます。 この車買って初冬ですけど、尋常じゃないくらい窓の内側結露するとは 窓ガラスが人間に近いのが原因な気がする、寒い日はヒーター全開か窓開ける習慣付いた。 >>84
気温、乗車人数とかよくわからんけど
尋常じゃないくらい結露するなら
内装が湿ってるか、室内に水気があるのでは？という推測かと
あと、乗ってる人が興奮してるとか。
自分の地域は、そこそこ寒い所だけど
他車と比較して、結露を気にしたことは
ないけどなぁ
車内広いし。 普通に外気と内気の切替
調整レバーは目一杯外気側だけど
内部では外気になってないパターンでは？ 空調レバー
五つの表示マークのうち
右２つまで持ってくと固定されず
真ん中の足だけマークの所まで弾かれる
中の爪でも折れたんかのう… オレのは内外気切り替えのワイヤーか何かが外れてるのか内気循環にならないわ
レバーは内気になってるのにトンネルに入ると排気ガスが入ってくるw
止まってる時に風が吹くとパタパタいってるし オレのも似た様な感じ
特に不便も感じ無いしどうでもいいよね HZJ75のシングルキャブのピックアップカッコいいなぁ
このピックアップとミドルは幌じゃないのにフロントガラスを倒す金具が付いてるけど意味があったりするのかな スキー用の背面キャリア付けたいんだが
もしかして背面タイヤないと付けられない？ 77ZXの純正ホイールってオフセット-20のやつですか？
さっき-27の31 10.5 15 8Jのホイール付けたら完全に干渉してるので気になりました >>94
ヒッチマウントのキャリアもある、でも泥跳ねで汚れまくるから道具が可哀想、何で車内に積まないの？ バブル期にスキー板をつけてるの忘れて立駐に入って割ってたやつよくいたな >>95
それはキャリパーに干渉してますか？社外ホイールでは、たまに形状によってキャリパーに干渉することがあります。
車体に干渉するとしたら、オフセットを間違えているかと… リムやディスクの形によるだろうな
ブラッドレー付けたときはキャリパーにカツカツだった >>95
1HZ搭載に伴って16インチホイールの装着を前提としてキャリパーを大きくしたからね
ワイド系の15インチホイール装着車はマイナスオフセットで逃がしを作っているだけなので15インチホイールはリムの形状次第で干渉する 新車時に寺でもらった
15インチのスタッドレスとホイールのセット
減ってきたんで帽子でスタッドレス換えたら
何故かウエイトが干渉した 24Vのパワーウィンドウのモーターって12Vのとギア部分は共通かな?シャフトがもうガタガタになってしまった ちょっと質問なのですが。
フロントコイルのランドクルーザーの、リーディングアームのブッシュについてです。
キャスタードリームの装着を検討してます。で、ランクル80系、HZJ76、GRJ76の3車種について、サイズは同じものでしょうか？ HZJ70の新品のテールランプのレンズに交換して２ヶ月も立たない内にテールレンズが水でいっぱいになってた。
電球も水浸し、、レンズ内部に水滴とかなら分かるけど水がいっぱいに貯まるってそういう構造なの？これ。
野ざらしなのが悪いのか…… >>108
電球抜いたらレンズ内からジョボジョボ出てきた
水槽か >>108
ソケットASSYを換えないと何時まで経ってもボウフラ鉢 12年式LXサンルーフ無しになりますが、ここ最近天気が雨で運転席の足元、フロアゴムマットの下のマットが濡れているのを見つけました。
おおよそでいいのですが、どこからの水漏れでしょうか？ >>111
ドレンホースの詰まりまたはフロア付近での抜け
ルーフガラスウェザストリップからの漏れだとサンシールドがびしょ濡れになる
あとはルーフドリップ前端(Ａピラーとの接合部)あたりのシール切れ >>113
濡れてる箇所がちょうどブレーキペダルを踏む踵辺りのみでして、そこへ流れ溜まった形跡も無く、
ルーフドリップ前端(Ａピラーとの接合部)あたりのシール切れ
とありますがどうすれば確認出来ますか？ >>114
先ずはルーフドリップを洗浄する
ルーフドリップに沿ってヘアークラックが走っていればそこから染みて漏れる
ホースで散水して漏れるのなら重傷(大口が開いている)なんだけど分かりやすい
降雨が続かないと漏れが確認出来ないのに漏れ出すとビシャビシャになるのが始末が悪い
https://i.imgur.com/djW3i4k.jpg >>115
ちなみにここはどこの写真になりますか？
再度確認なんですけど、ルールドリップとはドアの上に付いている雨樋のようなとこ？という認識で宜しいですか？無知ですみません。検索しても曖昧な箇所の写真しか出てこなく‥ >>117
参考写真
>再度確認なんですけど、ルールドリップとはドアの上に付いている雨樋のようなとこ？
溝になっている雨樋で合ってる
写真のようにシーラーが切れているとそこから浸水する
それ用のもあるけど大きめなホームセンターなら変成シリコンシーラントのチューブタイプが置いてある
カートリッジタイプはチューブの先の分くらいしか使わずに後はゴミになるしガンも必要
ルーフ側とメッキモールをマスキングしてシーラーが切れている前後も含めて塗布する
乾燥したらタッチアップ
変成シリコンシーラントでない単なるシリコンシーラントは塗装不可
仕上がりを言うなら鈑金屋送り
目立たないところだけどね 今の時期だと雪のっけたまま日向に置いておく
車内で耳をすますとポタポタと…
って俺のも雨漏りかよ うちの73も雨漏りひどい。
フロントガラス下の角のところからポタポタ...
フロントガラスの倒れるとこ？のパッキンめくったらサビ混じりの水が染みてきた後が...外側の隙間は上も下も埋めたんだけど雨漏りは止まらず、フロアはびしょびしょ（笑）
そこ以外に侵入経路ってあるんですかね？
フロントガラスの周りのパッキンも変えたけど変わらずダダ漏れ。 車を長く乗るためには劣化を少しでも遅らせるために買った時から屋根下保管は必須だな 車体の下にノックスドール吹こうかと思ってるけど、先行って防錆塗装とかする時になったらノックスドールしてあると出来ないんですか？ 一度ノックスドール塗ったら、剥がれたところにノックスドール塗り足しだと思います
塗ったところでお願いすればできます 昔、ランクルではないが
ノックス施工の新車買って
3ヶ月位で剥がれてきたんで
「ちょっと酷くない？」って寺に言ったら
スプレー渡されて終わり
他の車屋で診てもらったら
「あー、スプレーでやってますね
高圧洗浄で出来るだけ剥がして
ガンで塗っときますんで様子みてください」って そうそう、聞きたかった。
ノックスドールやると下回りにケルヒャー撃てなくなるんです？ 俺が見てもらってる整備士の方はノックスドール施工されてる車両は整備するのが大変だからやらない方がいいと言われた。普通にシャシブラとかで充分 十分かどうかは人それぞれだろうが、あのベタベタのヤツ、触りたくないのは同感。 サイドシルの中はノックスやっとけばよかったと後悔した 前のBJ73時代の反省から今の丸目76に乗り換え
て数年後、300を付属ノズルで各所吹き
付けて今のところ腐食なし。
把手や内張外して袋部分やパネルの接合
部全部やったらスプレー5缶消費しました。 >>131
やっぱ効果あるんですね！
降雪地域の方ですか？ 中古にて購入しました。
デフロック無しですが、LSDが付いてる付いてないはどうやって見極めるのでしょうか？ >>135
型式くらい書かないと何とも言えない
外観で判別できる場合と出来ない場合がある とりあえず、後ろ2輪をジャッキアップして
手で回して見るのがわかりやすいか
反対側のタイヤが逆回転したらオープンデフ ZXにはリアに機械式のLSDが入ってるのかな
型式の最後にHVって付いてる車両ね 自分の知る限り、ZXでもLSDまたはデフロックはオプション。ただしリアアクスルは全てフルフローティング。
LX以下は、LSDまたはデフロックをつけたものだけフルフローティングになる。
なので、ZXならオープンデフでフルフローティングのものがある。 >>139
フロントコイルになったPCD150.0/5H-M14のリヤアクスルはLXでもフルフローティングなので更に見分けがつかない >>142
フロントリーフLXの場合でLSD付か否かは、
リヤハブが出っ張っている
デフケースの後ろ側が全周スタッドボルト+ナット蓋になっていなく、ホーシングと一体
であればLSD付
あとフロントリーフ車はエンジンルーム内のコーションプレートのAXLE記号がK085だとLSD付
フロントコイル車は全グレードでフルフローティングリヤアクスルなので見た目だけでは識別できない
AXLE記号が解説書にもない
最終減速比が4.300に変更されているのでフロントリーフ車の4.111とは異なる ttps://youtu.be/E60YGVfKU44
川に入るなよ！ みなさんフロアマットって純正のままですか？
純正ゴムマット擦り切れてきてるんですけどおすすめとか有りますか？
再販だと運転席の固定穴違うし助手席は固定穴無いし迷ってます 風呂場などに使う足拭きマット
滑らないし、すぐ乾くし、安い >>143
アクスル種別と減速比は関係がないのでわ >>144
トゥループキャリヤを水没されたり傷つけたりよくやるね >>148
あるよ
前8インチ、後9.5インチの減速比4.111のアクスルはアクスルコードが3種類存在する
新型車解説書に記載してある ＞＞１４４ ショート７０は強い！７５が弱すぎるのかね？！ 映像の最後の方
ロングが苦戦してるのは
ホイールベースの長さとタイヤの差ですかね >>148
70スレにまで「 でわ 」なんて気持ち悪い書き方するな >>152
ATタイヤかな？後輪すっぽりはまりこんでるみたいだけど、ロングサイズだと迫力あるね 2駆4駆切り替えボタンの反応が悪くなってきた
心持ち長押ししないと4駆にならない
556とか接点復活剤で直るもの？ >>155
エア吸っているかダイヤフラムの割れまたは浸水してダイヤフラム室が錆びて摺動不良
あとソレノイドの浸水によるプランジャーの摺動不良
が定番パターン
24Vのソレノイドは既に製廃済 HZJ77のMTで運転中ボケッとしてて2速発進のつもりで4速のまま発進してしまい、めちゃくちゃガグガグなってエンストしそうになった。すぐにエンストするかと思ってたけど意外とエンストしにくいんだね。
弱いエンジンではないと思ってるけど、今までエンストしたこともなくガグガグなったのも初めての体験なのでエンジンが心配になった… 過流室式ＮＡ（＝高圧縮）
直列6気筒（＝等間隔爆発）
4200ｃｃ（＝大排気量）の低回転トルクだもの
というかそれしかメリットがないｗ 楽天とかに出てる社外品の前リーフタイプのウインカーって商品画像をよく見るとTAIWANって書いてあるんだけどDEPO製だったりするんだろうか。
買って付けてみたって人いますか？
純正の新品レンズとかガスケットとか付けれたりします？ >>155
>556とか接点復活剤で直るもの？
CRC556は、潤滑スプレー 接点復活剤じゃない。 HZJ77と76はハブの径が違うようですが、ハブベアリングのナットサイズは54mmで同じですか？ >>162
同じですん
純正SSTは締めすぎを考慮して55mmの角広だけどヌルッとなるのがイヤだし危なっかしいので54mm使ってるわ
秦のが安くてイイ >>163
ありがとうございます
同じで助かりました 77ZXのサンルーフのカバーが割れた
まだ部品出るのかなぁ 165です。
ありがとうございました。
ディーラー行ってみます。 >>169
個人というか事業者でもデポジット積んでいない手間がかかるのが多い様現排除な
地域共販によるけど様現継続している共販もある
共販統一化でどっちに転ぶのかな >>171
電動ハブロックにはロックされたか？解除されてるか？の判別機構はなくて
スイッチONでロックの有無に関係なく点灯
OFFでロックの有無に関係なく消灯で
点滅は通電不良の合図だったはず
氷点下で通電不良起きる理由まではわからんけど
一度、分解整備しておいたら？ レスどうもです
オートハブからマニュアルハブにして7年
ショップがボルト絞めすぎたのかヒビ入ったんで
更に別なマニュアルハブに変更して丸2年
氷点下だと右前輪のツマミが回り難い
昨日は暖まるまで固着状態
車内スイッチは目安にしてるだけ
オートハブの頃はこんな事なかったのに
続くようなら入院します 76だがハブは常時ロックしてる。燃費なんかほぼ変わらないし、直結ハブで十分やな。 任意保険の更新で等級が上がったのに前年と比べて3,000円近く値上がりしてる
事故も起こしてないのに… >>176
保険金支払いで消費税増税分の負担が増えるから値上げするって一年くらい前から値上げするって公表していた 質問です。
購入店が遠いので、近隣で信頼できる整備工場があればお近づきになりたいのですが、愛知県内でそのような工場はありませんでしょうか？
78トゥルーピー(2002年式)です。 あぁ上見てなかった。愛知の安城市にあるNavicはとても親切でいい店だよ。
夏にエンジンブロークンしたって書き込みしたけど、ディーラーはエンジン出回らないから無理って万歳したけど、電話して頼んだら引き受けてくれた。 >>178
最新技術も何も使われていない７０だから近所の整備工場出しておけばいいと思うけど
噴射ポンプだって姿を消したのはつい最近ですしね
変わった車だけど中身はごくありふれた車
なんと言っても整備もしやすい Navicは工賃高いからなー
貧乏人のワイには無理やｗ
まあ78トゥルーピー買えるお金持ちならええSHOPやと思うわ 178です。
皆さまコメントありがとうございます。
NAVICさんはよくネットでも見かけますし、概ね評判良さそうな感じですね。
近くはありませんが、検討させていただきたいと思います。 2002年なら1HZ
1VDは難しいかもしれないけど1HZを整備できる車屋ならどこでもやってくれるでしょ >>174
ハンドルにAISINと入った正規品？
コーンワッシャの溝が密着した時点で沈み込みが完了してそれ以上は食い込まない
オーバートルクで締め付けしても割れる前にスタッドボルトのネジが負ける
偽物はコーンワッシャが沈み込む前に拡張方向の力に負けて割れる
純正グリルがトヨタマークになった1995年1月以降のモデルでパワーロッキングハブからマニュアルハブにする場合はハブロックコンピュータからコネクタを外してハーネス側のコネクタにショートピンを挿して異常表示が出力されないようにする
氷点下でハンドルが回らないのは水入りして凍結している可能性が高い
正規品ならハンドルの内側に入っているゴムのリング単品を交換するば水入りは防げる
あと組み付け時に使用するガスケットの当たり面を脱脂しておかないと水入りの原因にもなる 再販スレで再再販が出るとか出ないとか盛り上がってるけどここの人の見解は？？？ >>189
再販スレの写真のとおりなら出る
部品検索は指定類別の入力からはじめるのが基本
781170の中にGDJ71が追加されているということは型式指定を受けていて車台番号も含めて部品情報が収録されている >>191
TRD,TTC含めた中の人向け画面だと号口前や一般市販されない車種も検索できるセットアップ方法がある。パトカー、救急車、構内専用車等々。ちな、TRDが旧テクノクラフト、TTCは通商な。 再再販があるかもしれないの議論してるが。
ディーゼルはあるけどショートにしか設定されないとかわけがわからん話になってる。 再再販とかどうでもいいけどね
HZJが朽ち果てるまで乗り続けるだけ HZJ70のパーツを黒に変えたかったが
純正の黒の前後バンパーが廃盤……
国内のSTDモデルの黒のドアミラーも廃盤だし海外の黒のドアミラーはミラーが平面に近いらしいしで迷う
メッキで我慢するしかないのか >>201
1HZと比べると圧倒的な動力性能だろうけどね
HZJが朽ち果てようとしてる人、GRJに不満がある人には悪くない選択肢かなと >>202
その通り
排気量が小さいってだけでパフォーマンスは上だしね
数字が小さいと何か引目感じる人って古いね 昔のハイラックスは荷物載らねーと思ったが
今のハイラックスはケツデカイんでいろいろ載りそう >>205
アオリ下げて高さ80だか90cmあるらしいから載せやすいかどうかは別としてね 「ヨッコイショ」です♪
tvk「クルマでいこう！」公式 トヨタ ハイラックス 2017/11/12放送
https://youtu.be/oeGm3m4RoDI?t=588 久しぶりにウインカーの球が切れた
LEDに替えとくべきだったか、 >LEDに替えとくべきだったか、
LEDが切れないは嘘 それよりも単純にLEDに交換するとハイフラになっちまう
電球で十分
小糸の耐震、長寿命おすすめ 現行プラドの後ろランプを
LEDにしたヤツがいた
点滅だから余裕かと思ったが
視界に残るような感覚でめっちゃ迷惑
あれ純正？ >>212
文句を言っているあなたが間違っています
現行プラドはそのような個性を主張する人が買う車です
設計段階から考慮されています
E/YAZAWA
のステッカーがプラド純正部品で販売されているようです 1800円かそこらで自分ではやり難い下回り一通り点検してくれるの大バーゲンだと思うが。 年式ごとの積載量わかる方居ますか？
99年式で600kgだと思うのですが（ステッカーは600kg）車検証には400kgの記載があります
構造変更で変わる？
たまたま最近気付いたんだが、前回のユーザー車検では検査官もスルーしてたしあんまり重要視してないのか？ サス周りの構造変更の際、強度上の負荷減らすのに
減トンしたとか。
積載量シールは今まで気づかれなかったのかな。 構造変更はリフトアップ
前オーナーがやったから詳細は分からない
車検証的には貨物でもほぼ乗用車的に使われてるから検査官もトラックほど気にして見て無いのか？ 最近77のフロントが抜けたようにぽこぽこ跳ねるんだけど修理可能ですか？ 友人のPZJ70がクランクプーリーのゴムが破断してしまいましたが絶版でorz
何か流用出来ませんでしょうか？ >>222
ありがとうございます
試してみますm(__)m >>221
同一経路を2本のベルトが掛かるクランクプーリーNo1(オルタネーター＆ウォーターポンプ用)？
それだと現行生産中の1HZ含めて同じ物で品番も変わっていない
1PZなら最終生産モデルでも25年以上経っているから適当な返事返されたんじゃね >>224
情報ありがとうございますm(__)m
No1です
パーツリストのイラストを見る限り
とても似ていますが
1HZ 13408-17010
1PZ 13408-18010で
遠い場所の友人で現物確認も難しいのですが
この情報は伝えてみますm(__)m >>225
すまんです
ボケかましました
指摘のとおりです
ベルト類、ウォーターポンプやプーリー、オルタネーター、クーラーコンプレッサは1HZと共通
何でクランクプーリーが違うのか考えてみると1HZのクランクプーリーはNo2のクーラーコンプレッサー用もゴムダンパー付
1PZはゴムダンパーがないソリッドタイプ
結合部のボルトも違うので1HZ用のクランクシャフトプーリーNo2(クーラーコンプレッサ用)とセットで交換すればできると思う
ただし両方買うと３万円くらいになるので賭けになってしまう 使えそうな部品があって良かったじゃん
中古エンジンからの部品取りとか、ワンオフならちょっと大変だけど >>226
とても解りやすい説明
ありがとうございますm(__)m
本人に伝えてみます(^_^ゞ >>227
なにぶん年季の入ったエンジンなので
中古をどうやって探そうかと思っていました >>230
オーダー数を幾らにもできる
多分オーダー受けてから発注しているんじゃね
前リーフ時代のナナマルのみのユニークな部品は続々と製廃中
プロテクタとの間に泥が詰まって腐る燃料タンクのインレットパイプもディスコン
タンクごとフロントコイルの物にすればおk >>230
情報ありがとうございますm(__)mサンクス
弟が困ってる
EP82のサイドブレーキワイヤも出て来るので
問い合わせてみます 俺は免許取って最初の車はKP61スターレットだった オレはランチングに邪魔だからトレーラーのトングを伸ばしたよ
室内は車中泊の邪魔になるし、無いのは不安だしね グッドリッチkm2からジオランダーg003に交換予定だけど、知人がこのタイヤは硬すぎて乗り心地が最悪。見た目で即決したけど、ちょっと後悔してるって言ってて。g003履いてる人いたら感想を教えて。知人の車に乗って確認できれば良いんだけど遠方で・・・。 >>241
便宜上「車」単位で指定空気圧が設定されているけど
実際はタイヤの銘柄によってサイドウォールの硬さは違うので
タイヤに合わせて空気圧変えろよ！って感じ >>242
空気圧も色々と、試したみたいで・・・。知人曰くサイドウォールが前モデルより硬すぎるって。だから、実際に履いてる人の感想を聴きたいなぁって？。 ノーマル車高で255/85r16 って履けますか？ >>243
背面に一本だけ付けてる、ローテーションでたまに使ってるけど前のジオMTとそんなに変わらないと思うけどな。
サイズは305/70r16。
手組で組んだけどサイドウォールは硬いね、ちょっと苦労した。
空気圧は2.3位しか入れてない。
>>244
前後リーフ車なら無理。 29です。
ようやく1HDトゥルーピーが納車されました。
再販70と比べると、踏み込みが少なくとも加速していく感じがします。
ただし、1速〜2速は再販の方が速い気が…
見た目は1HD の方が好みです。 >>246
速い車に乗りたいの？
荷物満載にしたりトレーラー牽引して走り回ったら良さが解るよ >>245
76です！フロントコイルなら干渉しないんでしょうか？ ノーマル車高で履けたとしてもタイヤハウスビチビチでカッコ悪いぞ 235/80/16の最新スタッドレスってないのね
やむを得ず245/70/16を履いてる >>251
DM1が昨シーズンでディスコンになって今はSJ5のみ
それも25年前の作品だし10月くらいまでにオーダーしないと回ってこない 中東とかオーストラリアの不整地を走るランクルこそリングホイール履いてますけどパンクしたら直せばいいや精神なんですかね？現行はリングじゃなさそうですけど >>247
速さは特に求めていないんです。
再販70との比較で運転に支障があるレベルで劣っているわけでないなら文句ナシ!
トレーラーは所有するのもなかなか厳しいですが、楽しそうですね笑 スライドルーフのカバー部品まだ出たよ
グレーだけど有難い >>255
羨ましい
ｂｊ７３のマフラーもまた作ってくれないかな
中古の予備があるけど今ついているのは穴が開き始めてる
通勤距離が短いからかな
去年から車検の時だけ付け替えて通しているが面倒くさい 毎年少しづつ危なそうなやつは交換していく予定です
部品が出るうちに・・・ マフラーはワンオフで作ってもらうしかないでしょ
ＢJの年代のパーツをメーカーに作れってほうが無茶だわな >>256
BJ73の3Bのマフラーは製廃になっているのか
BJ71なんだが昨年終わり頃にタイヤの巻き上げによる飛沫で新品の頃から耐熱ペイントをしてもよく錆びるフロントパイプは現行ラベル品でまだあった
とりあえずはサイレンサー部分は径こそ違えどHZJ73のが使える
センターパイプはフロントパイプとの接合点のズレ次第
ベルクランクとの玉の首根っこが切れてくるパーキングブレーキワイヤはHZJ73のはBJ系の一体構造から分割構成になっているブラケットが既に製廃なのでそのままでは装着不可
HZJ74のがポン付けできる
ただしブラケットのボルトが2本止から1本止になっているのでボルトが1本余るけど問題なし
>>258
HZJでも前リーフ時代のフロントコンビネーションランプとか24VのFDソレノイドとか電気、ボディ系を中心に着々と製廃が進んでいる
カバーの裏に泥が堆積して穴が開くヒューエルタンクインレットパイプも既に製廃で前コイル車のタンクごと交換するしかない
フロア下の燃料パイプはほぼ製廃で一部フロントコイル車のも製廃だったりするのでゴムホース引っ張るかって話になる
BJ70系はいつまで続くか分からないけどラジエーターのアッパーとロアホース、ウォーターポンプ、HZJと共通ではないブレーキホース、エンジンマウントもまだ生産中
そのほか他モデル共通部品じゃないのに時に生産が続いていたりする
消耗品の類だとクラッチの油圧系統が相当数製廃で今も生産が続くヨンマルより先に無くなった
まぁ細かい部品だと輸出だと丸目最後の2007年まで設定があったクラッチブースターのプッシュロッドなんか4年前でも既に製廃だったりする
クラッチブースターASSYなら生産中
自車と同じモデルで程度が良いのを１台以上引っ張ってくるか正引きでの純正部品が入手できなくなった時に如何にして対応するかの術を付ける必要がある
一番良いのはお任せできる腕と知識があるところが近隣にあることだろうけどね
長文ｽﾏｿ >>259
詳しい返信ありがとう
調子よく走るうちは乗っていたいのですが、手ブレーキのワイヤーですか。。。
考えもしていませんでした
ebayでも見てみます
自分じゃあ純正部品買ってきて付け替えること以上はできませんが
溶接でも覚えようかな >>259
前リーフ車の24V運転席ドアロックアクチュエータなんか製廃になって5、6年になるな >>259
1HZ搭載のHZJはパーシャルエンジン関係の部品供給はまだ大丈夫だけど周辺品は次々に終わってきているな
車両生産終了から20年以上なんだから当たり前といえば当たり前
24VのFDソレノイドも終了してる YouTubeでコロンビアの動画見てたら前後リーフで76顔の車が多数出てくるけど海外では76顔の前後リーフって設定あったの？ >>263
あれFZJっぽいけどね
補修部品を適当に付けてるのかな コロンビアとベネズエラではフロントリーフモデルを2004年5月までKD生産していた 昨日中古相場見たら2年前に比べてだいぶ下がっていたんだが、原因はなんですか？ ランクルの中古値段は中東各国次第
古い中古ランクルは向こうで売れなくなっているだけだと思う >>266
だいぶ下がってるか？
低走行のは相変わらず定価超えだしあんまり変化は感じられないけど >>267
新しいのが売れているのか、、
>>268
2.30万落ちた気がする さすがに海外でも15年落ち以上の丸目はいらないでしょ
古いのに値段が高すぎて輸入する値打ちもないだろうし >>270
俺もそう思ってたから再販が出た時買おうとしたけど、どうしても見た目が好きになれなかったから丸目を買った。個人的には今も満足している。 相場が上がってるのか下がってるのか知らないけど
GCCでもEURO4規制が始まったみたいだから中古ならOKとかじゃなけりゃ1HZはNGだと思う まあ再販はダブルキャブピックアップを買うもんだよな
従兄弟が持ってる79はオンロードもロングホイールベースの調律素晴らしい、自然吸気1GR後輪駆動たまらんねスポーツカーというよりもはやスーパーカーだぜ
911歴代乗ってる親父が絶賛だから間違いないW
再再販されたら79買い増したい 70に350エンジンのせられますか？
いくら位かかるでしょうか RVファクトリーがLS1載せてたような
エスコートもレクサスのスワップしてたような >>274
極上車の77
19万kmで180って言われた >>278
10年前にH10の8万2千キロが200な。 仕方ない事だとはわかるんだけど走行距離が10万kmオーバーだと故障って頻繁に起こらないの？
車体価格も結構するし維持するのが大変そう
魅力的なクルマだと思うんだけどなかなか購入への踏ん切りがつかない >>284
２５万キロだけどほんと深刻な故障無いよ
噴射ポンプの上蓋からの軽油漏れ それから１０万キロ後くらいにいろんなとこから漏れて
リビルト品に交換 面倒だったけど難しくはなかったよ
あとフロントドライブシャフトのシールかららの油漏れかな
他は消耗品の交換やブレーキやクラッチのシリンダーのゴム類交換
漏ってもいないのにやったくらいかな
素人で修理書やらyoutubeみながらやってるだけだけど今のところプロに頼むほどの故障はないよ >>287
ハブのオーバーホールは？
フロントはナックルシールを交換しているようなので同時にオーバーホールとなるはずだけどリアは漏らない限りは放置プレイ？
フロントホイールベアリンググリースの交換は1年または2万km毎交換が指定
ブレーキやクラッチのゴムシール類オーバーホールは基本的に2年または4年で交換
ブレーキホースは15年で交換
そろそろクラッチディスクのスプライングリースは切れているはずなのでそろそろオーバーホールの時期
中型以上のトラックのように外からグリース挿せないから仕方ない >>288
ハブはやりました
リアは放置してました こんどやります
ブレーキ類は指定期間は守ってないけどやってます
クラッチは、、、今度やります
アドバイスありがとう 中古で22万キロの77を購入しました、
憧れの70デビュー！嬉しいです、が、
ドアの内張りに破損があるんです…
LXでパワーウインドウ着いてないタイプのやつなんですが内張りだけ変更したいのですが何とかできないですか？ >>290
どの部分？
多分もう部品は出ないから輸出剥けの内張を使う事になるすけど、微妙に色違うからね。 >>290
多分、部品はもう無いと思う。内装の張替とかの業者を探してみては？。 皆さん返答ありがとうございます、
前オーナーが社外品のパワーウインドウのモーターを取り付けのために穴を開けたとのことです。
結局気に入らなくて、そのモーターも外して元に戻したとのことで、
その10×10センチの穴が中心くらいにいまだに残っており、
その上に穴を隠す布を貼ってあるんですけど、僕はそれが嫌でもの凄く気になるんです… >>294
76ならドア内張はまだ出ます。流用できるんじゃないかな。去年運転席側のリアドアトリムボードをトヨタ部品共販で買った。手回し窓用で18000円くらいだった記憶。 >>294
77の場合はボディカラーに合わせて内装色がグレーとオーク（ブラウン）があった
内装類は部品の供給が長いトヨタでも10年程度と早期に終了するので既に車両に装着されているトリムボードは無い
パワーウインドウ無しの場合で近似の物は
右前
67650-60231-B2（グレー）
67650-60231-E1（ブラウン）
左前
67620-60K70-B0（グレー）
67620-60K70-E0（ブラウン）
ただし１枚で15,000円くらいするのとトリム関係は検査証が無いと受け付けてもらえない物が時々あるので注意
交換自体はレギュレーターハンドルを外すコツだけ掴めば簡単 ありがとうございます、
ヤフオクあたりで出品物を見つつ様子を見てみます。 >>288
あれってデフオイルが混ざったグリスがボール部から
漏れ始めたら必ずバラしてベアリングまで交換OHする
必要あるものなの?。
Dメカニックは異音やガタがなければ大丈夫とか言って
たけど。前の70は38万、今の76は30万乗って清掃とモリ
ブデンの補充で済ませてるけど。 >>302
玉からグリースとデフオイルが混ざったヌタヌタが漏れ出る頃にはホイールベアリングはガタガタだろうよ
テーパーベアリングを使用している以上は定期的な調整とグリース交換は必須
キングピンベアリングもあのチンチクリンなテーパーベアリングで常に荷重を受けているから30万kmも走っているととっくに終わっとる
ディーラーがあの周りをやりたがらないのは標準工数と実際の作業時間の乖離が大きいのと起動トルクを決定するシムが複数枚必要なんだが今のディーラーは取りあえず取り寄せて後で返品赤伝を嫌う
かといって決め打ちは基本不可能だし全て請求という訳にも行かない
作業効率優先による利益追求作業には適していないので受けない方向
まぁ受けても操舵つきリジットアクスルのナックルやハブ周り分解整備ができるディーラーメカなんか今や希少 定期的にハブ下ろしていればナックルのシールから漏れ出る前に今度はナックルまでやっとくかってなる 77の方がミッションやクラッチが強いとか、前後リーフ故に足が云々とか言われてますけど76よりもそんなに機器類は強く優れているものなんでしょうか？
77の方が車両価格も76よりお手頃で低走行のものもあるので購入を迷っています。アドバイス下さい。 >>305
100万kmとか乗るつもりなのか？
76のミッションでも壊わすまで乗る人間はいないだろ
補修部品や修理のこと考えたら77は確実に不利 >>304
詳しくありがとさん。自分も以前の勤め先で光明丹使って歯当
たり調整や、ベアリング焼き嵌めに従事した口だから判るけど
、やりたくない作業だろね。手もグリスまみれになるし。
他にも、外からの水の侵入によるサビ付きもベアリングを駄目
にする大きな原因じゃないかなと。なのでハブが浸かるような
渡河走行などしないし、業者に車検出すと勝手に高圧スチーム
かけやがるんで、30年ずっと持ち込みでユーザー車検で通して
る。意外とこの辺の気遣いで持っているのかもしれん。 >>307
そこまで気をつけて乗ってるの？w
ベアリングなんて消耗品だけど、オレのはボートのランチングでがっつり水に浸けるけどそこまでヘタらないよ 結局 >>303 みたいな神経質な頭でっかちがデマ広げてるだけで無駄な心配しなくても大丈夫なわけよ。 >>309
神経質なほうがいい
放置してタイヤミサイル寸前は何度もバラした 走行装置の不具合って時には他人をも巻き込むのに神経質な頭でっかちって>>309って何考えてるんだろうな
最も新しくても15年落ち以上
十分旧車なんだから神経質のほうが良いに決まってるし当然ともいえる
偶然でもすれ違いもしたくないわ 俺はディーラーの若造が出来ないことも！って自慢したいだけの長文お疲れ様です！！ 平成二年のHZJ73なんだけどフロントパイプとセンターパイプはまだ部品出るかな。穴が空いてしまった。 あとパワステが据え切りすると唸るような音がするんだけどOH時期かな >>316
出るよ
>>317
パワステフルードを交換してから考える フルード交換は実際すぐやった方がいいでしょ。あと共販に問い合わせれば済む事も多々ある
回答があるかないか、信用できるかどうかで一喜一憂するより、まず共販 「唸るような音」次第か。
断末魔の叫びのような音だったら即… 量不足でエア噛んでるてことはないよね。もっとも液が減る場合は、何処かで漏れているということだけど。 ラジエーター上のスポンジが劣化
皆さんアルミパネルで自作したりしてますか？
隙間テープでやるか悩み中です やっぱりそうですか
アルミパネルの既製品は無いですよね
スポーツカーはあっても70はねぇ・・ 図面送ればワンオフでレーザーカットして宅急便で送ってくれる業者が有りますよ。 >>328
「金属 レーザー加工 個人」辺りでググって近くの業者に頼むと良いかと 再販じゃダメ？
再販もピックアップなら楽しそうだよ ミッションって70スレで素人みたいなこと言ってんじゃないよｗ 再販乗りで恐縮です。
国内仕様のドアミラーの方が広角のようなので
交換したいのですが、鏡面だけで部品出ますか？ あー、トランスミッション(パーツ)の値段のことかと勝手に脳内変換してた >>230
日本にも営業所のあるパーツショップに問い合わせましたが
共販に尋ねているようで見つかりませんでした
>>222
>>224
一か八か1HZのプーリー(No2も)・ボルト等を仕入れて見たところ
無事適合したと連絡が来ました
ヒントを頂きありがとうございましたm(__)m
私自身免許取得以来
KP61丸目→NP70→EP85→EP91ターボ→
NCP13モデリスタ→NSP135(嫁の)→NCP95→
MXPA15待ちの歴代トヨタのエントリー乗りです
コロナウィルスに負けずに頑張ります(^_^ゞ >>340
>>221
絶版なので困りましたという話です 77ZXで純正ホイール、32インチのタイヤ履いても問題ないですか？ 285/75/R16は行けたからキャリパーに当たらなきゃいけるんじゃないかな？ 純正ホイールといえば、ナロー用16インチホイールって未だに高値で取引きされてるね
ワイド用は誰も見向きもしない不人気ぶりなのに スペアタイヤもナロー化したいが
ホイールなかなか売ってない… 13万キロのH02年式
って新卒に維持できんの？
もちろん故障は運だろうが
ジムニー契約してたけどキャンセルして
検討してるわ
手取り18万
実家暮らし
毎月14万程度がフリーに使える金です。 H02年で13万kmだと180〜200万円位か？10年前から100万円位上がってるな。 14万使えるなら余裕じゃん
頭金あるならもっと余裕
故障しても大丈夫よ 77なら13万キロ250とか300近くないか？
車検は8万、税金2万しない位
保険はSUV上がってるから新卒なら月1万くらいか？ 30年も前の車が200万もするのかすげーな
新卒ってことは生まれるはるか昔だなｗ 自分も新卒実家暮らし 手取り14万で
H4の中古のPZJ70を買ったよ 140万だったよ あの頃は普通に維持出来ていたよ カスタムもちょっとしてた
25年前の遠い昔の話し 距離は4万キロだった BJ74Vのリヤマフラーが朽ち果てました・・
純正は手に入らないですよね。どこか代替品扱って無いですか？
ワンオフするしかないとかだったら嫌すぎる 教えて下さい。購入時からマスターキーは無く純正サブキー⁇の方しかありません、グローブボックスは施錠しませんし不都合はないのですが、サブキーとマスターキーって形が大きく違うのでしょうか？
いつかマスターキーを作ろうと考えていていざマスターキーを使用する際にサブキーを使い過ぎていてマスターキーは回らないなんて事ありますか？ マスターキーってプラが付いてるやつ？
サブキーは何もついてないやつのことか
どちらもまったく同じキー
予備を作るならすり減ってない状態の時に作らないと正確に削れない
早めに作っておくことだな 俺のはエンジンかかった状態で抜ける。これが意外と便利だったりする 使い古したキーからコピーするよりキーシリンダーの番号から作れよ >>363
聞けばキー番号で作ってもメーカーで作られた鍵と後から作った鍵だと若干違うって聞きましたけど すり減って使えないならディーラー経由の共販でカットしてもらえば新品クオリティーだわ。 >>359
リアマフラーってタイコかな？
代替え部品なんてなんでも大丈夫だよ
その辺に転がってるタイコ付けときゃ 前にパワステの唸る音で質問した者ですけど、フルード交換したら解決しました。多分２６万キロ無交換かもしれない真っ黒でサラサラでした 穴が開いてる具合見ると見えない部分でかなりいってそう
それにメーター交換してて不明にしてしまうのもなあ
交換したkmくらい記録するものだけど
もしかしたら30万km以上かもｗ 穴あきは修復必要車。
Ｈ7年77の24万キロで修復必要だと業者オークションで50万円にもならない。 普通に乗れるな
穴空いて中に手が入る様なら考えるけど、こんなの何にも気にならないけど 手が入るような穴が開いてるぞ
こんなボディで車検が通るのか？ >>375
知らないバカは黙ってた方が恥かかなくていいよ 距離不明、サビて穴開きっぱなしって事は他の部分もいい加減な扱いしてる可能性が高いよな、油脂類まともに交換して無いとか、適当配線で火災の危険大とか キレイな程度のいいのは高いだろ。ボロを安く買って自分でコツコツなおすのもアリじゃん >>379
自宅ガレージにリフトがあるような環境ならのんびりやれば良いかもだけど、シール類ボロボロ、ベアリング受け虫食いだらけとかだと直すの大変だそ〜 よく言うじゃん、買うなら超綺麗で高いヤツか、ボロボロで安いヤツにしろって。
中途半端なのが一番金かかる >>379
駆動系のメンテナンスはできるけどボディのボロボロは手の施しようがないでしょ >>383
サビてるところは切除して新しい鉄板を溶接していくんやで
レストアは環境と根気が必要 再販スレから来ました
以前丸目に乗ってました
エンジンはガソリンですが、デフロックやウインチ付きも豊富で車体も新しい
悪名高いパワーロッキングハブも改善されてますよ
丸目は高騰してるから再販も検討いかがですか
（ ´∀｀） >>385
なんか荒れてるねｗ
私はトレーラーを牽引して遊んでますので
4ナンバーでディーゼル車の方が良いんですよね >>386
おお、70使い倒してらっしゃる
引っ張るならディーゼルですねー >>385
おまえバカにしに来たのか？
調子乗ってんなよ朝鮮人 >>388
いえいえ、平和の使者ですよ
元こちらの住民です
丸目には再販の、再販には丸目の良いところを伝えれるよう努力します >>389
ここの人達は丸目と再販のそれぞれの良さは伝えるまでもなく知ってると思うよ。
それを踏まえて丸目を選んでる人がここには多いと思う。
そういう場で、『丸目に比べてこういう部分が改善されてるから再販もどうですか』って書き込むのは余計なお節介だよ。
買い換え迫ってるように捉えられても仕方ない >>389
ざまあみろカァスがw
とっととあのクソスレに帰れよゴミクズww >>395
土人に土人言われたくないなw
元はと言えばおまえら丸目乞食が再販スレ荒らしたのが原因だからな
再販70買えなかった貧乏人共めがwww ＞再販スレがあるのかと見に行ったら
なんでこんか白々しい事書いちゃうの？
僕が荒らしですって自白してるようなもんじゃん >>392
俺はどっちのスレにも書き込みしとるけどな >>389
私の返信のせいで変な流れになってしまった。
申し訳ない。 >>390
そうですよね、ここの人はよく理解した上で70乗ってますよね。いつも勉強になるレスばかりです。 >>399
いえいえ、お邪魔しました
新旧70お互い敬え合えば素敵ですよね >>403
おまえ再販乗りだろ？
乗り替えたなら2度とこっちくんなよ裏切り者 >>385
パワーロッキングハブがどう良くなったの？ ふるーい70にピカピカの分類3桁ナンバー
恥ずかしくないっすか？ >>404
このスレはBJ70からVDJ7#まで全てのランクル7#の話題が可能なスレッドです。
テンプレくらい読もうな。 ヤフオクで買ったHZJ76のシートからキムチと肛門が混ざったような変な臭いがするんですがどうにかなりませんか？ シートを丸ごと張り替えろ
中古はそういう問題があるからなあｗ >>413
珍しいけどかっこわるいしbjなんでいらないです あんなBJあるんだね
あれに整備して、排ガスやったら、、
妻に相談しようかなw >>410
あー、そのシート俺が練炭やったやつだわ
迷惑かけるね ミドルに77辺りのボディ切って乗せたのかと思ったらフロントドア2ドア用の奴、丸ごと作ったのならものすごい金掛かってる!？ノーマルと消防車シャーシに伸ばした4ドアのボディ載せたやつと３台並べて見たい。 メーカー改造車みたいだね、質問者が書いてるよ、初めて知った。 受注生産だったかで極少数販売されたBJ73or74だったよね。
掲載当時に読んだ4x4マガジンによれば、アラコが市販モ
デルに加える前提で試作したけど、試乗したお偉い
さんからGOサイン出なかったらしい。 名古屋トヨタディーゼル扱いで売っていて当時4X4マガジンで特集されていた
ショートバンのルーフ＋もう１台のルーフ後端をつなぎ合わせて辻褄合わせをした構造
後席の乗降寸法が足りな過ぎて試作車市販で終わって後のセミロングをつくる礎となった このBJ面白いなぁ
ターボ車欲しくて今月中古でインプレッサー買ってしまった
こっちの方が面白かったかな 質問です
丸目の70って再販に比べてフレームが薄いって本当ですか？ >>424
嘘ですよ。全く同じ厚みのフレームです。 鉄板薄い系都市伝説の元ネタはアレかな
80系登場時にアウターパネルが80に合わせて減厚された話に尾ひれが付いたんだろうか
防錆力は初期より向上してるからマイナスでもないんだが ドアの内側の下に空いてる
窓からの水抜穴？っていうのかな
こまめにゴミ取りしてれば
錆びは大丈夫だよね？ >>425
>>426
丸目のHZJが3.2ミリでGRJが4.5ミリ、以前このスレに画像も貼ってあったよ
V型積めるようになったフレームが厚くなってる、丸目はショートからセミロングまで薄くてロングはヘビー仕様で厚いらしい。 >>428
過去のlet's go 4WDでも比較記事があったけどやっぱりGRJのフレームは厚かったね >>428
そいつは知らなかった、新しいやつにも関心持たなきゃいかんね
確かにロングはオーストラリアの鉱山で塩泥水にジャバジャバ浸かって走るから
腐食で減る分を考慮した厚さが要るだろうね 設備系のサービスマンなんだけどこの間石灰の鉱山の坑道の修理に入った時に78？みたいな幌のベンチシートが元気に走っとったわ 世界のランクル70は1GRがメインだよ。そもそも業務車両であって、都会のアスファルトをリッター160円のガソリン燃やしてストップ&ゴーでMT頻繁に操作して切返しで小回りしながら走ることは想定してない車でしょう。
ガソリンが水より安くて、道はほぼ真っ直ぐでMTとは言え信号ないからATなみの操作感で使用する地域前提の車
現に世界中で売れてる70の8〜9割がGRJ
わかったら丸目乞食は再販スレなんかで暴れてないでハンカチで涙とヨダレを拭きなさい >>433
再販70購入層は色々と大変なんだね
周囲の目なんて気にしないでその最強ガソリンエンジンとやらを堂々と乗り回せよ ディーゼルの音と振動最高
１日でも長く乗れる様に大事にしよう >>433
70の8〜9割GRJ？世界一売れてるオーストラリアにGRJが無い時点で嘘だろw 昨日からうぜーよ
スレ分けしてやったんだから再販は巣に帰れ糞ガキ 本当に再販の人かな
また成りすまして対立させようとしてるお客さんだったりしない？ >>438
知らないなら黙ってりゃいいのにヤフオク漁ってるような丸目コジキは無知しかいないのな
みっともねぇw >>445
単発IDでコソコソとしつこいね
おまえは貧乏丸目だ丸目乞食だのと散々言ってくれてるけどさ、この時代に新車価格300万ちょい5年落ちのクルマに乗ってて良く言えたよな
ちなみにおまえみたいな奴が逆立ちしたって買えない中東仕様VDJとの2台持ちですから、、
おまえこそヨダレと涙を拭いて出直してこい
http://iup.2ch-library.com/i/i02051421-515842417421.jpeg どうせまたミニバン乗りかなんかなんだろ？
この流れ何度も見たからネットに疎い俺でも流石に学習した >>446
なんの証明にもなってなくてワロタわw
そんなに再販にマウント取りたいならビビってねぇでID付きで2台並べて上げてみろやゴミカスww >>448
再販スレだけじゃなくこっちまで出張してなにしてんだか。お前酷く醜いぞ。 >>448
とことん恥ずかしい奴だなおまえ
なんでおまえみたいなクズの土俵に上がらなきゃいけないんだよ馬鹿 >>450
恥ずかしいのはおまえだよ口だけのハッタリ野郎がw
さっさとID付きで2台並べて上げてみろやエア金持ち君よww >>451
エアでも嘘でも何でもいいですよ(笑)
とりあえずおまえ、半端無くダッセーからw
さようなら >>452
はいハッタリ君逃げたw
これに懲りたら2度と来んなよ乞食ww
カァスwww ハッタリ野郎が涙目で逃亡したあげく再販スレに攻撃しててワロタwww >>433
日本もガソリンより水の方が高くないか？ >>456
流石にガソリンの方が高いんじゃない
今日は京都ドライブしてたけど、外国人がほとんど居ないかわりに日本人が観光楽しんでて良かったよ 伸びてると思ったらまた再販と丸目の対立か。有益な話が多いと思うこのスレでも盛り上がるのは罵り合いとは情けないね。 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/11/20(水) 20:02:17.03 ID:y39EMPQg0
ランドクルーザー70に興味がある人なら新旧問わずあらゆる話題が可能なスレッドです。 >>456
ペットボトルの水でも2Lで100円だから水の方が安いな。
サウジだと1L50円だから水と同じ位か、10年前は10円とかだったからその頃はホントに水より安かったけど結構高くなった。 豪ドルが65円台になった
トゥループのワークメイト現地価格が450万円以下だｗ アフリカで活躍する日本人ドキュメンタリーに70がたびたび走ってたからウチの車だよって妻にアピールしたけど無関心だった件 >>467
それは嫁さんが70に無関心じゃなくてあなたに無関心なんだよ 残念だ、俺のスープラが役に立たなくなりつつあるからかも。 77の塗装が終わっとる
今白だけど塗り直すには何色にするかな
水色とか見かけるけど、どんなのが皆んなの好みなの？ 再塗装するならやはりベージュでしょう
もちトヨタの純正(4E9)で！ せっかく再塗装するんだから純正にない色がいいでしょ。
水色みたいなポップな色はないわｗ マットグレーのGクラスが居てかっこよかった、
ただ、ピカピカじゃ無いとただの汚い車になりそうだけど。 ラッピングとかどうなんだろうな？
自分はオールペンしたけど
せっかく塗るからオリジナルの色作ってもらって塗ったわ 艶消しは再補修がちょっとね
いざとなると迷うね
結局白になるのかなぁ わざわざ金かけて白に再塗装するくらいなら現状でいいっす >>482
そうではなくて、塗装が傷んでるから塗り直すって話しだから 全塗装って嫌だな〜
しかも純正にない色って絶対嫌だな〜 きょうびドア開けただけで元色と違いが解っちゃうような雑な全塗装してるとこあるか？ オーナーが塗装代ケチらなければ
見えないところも塗ってくれるだろ 以前にリアのコイル化キットが売ってたね。
フレームにリーフのブラケット残したまま
ブロックで固定する方式だったような。 >>495
ピットマンアームシャフト基部がバンより後方のフレームにあり
アームが前方に向かって伸びてロッドに接続されている
（バンならもっと前にありアームが後方に向かって伸びているはず）
https://youtu.be/_WQatPfMAn0?t=277
ダッシュボードはナビ側にトレイ状の凹みがあるプラド後期のラウンドタイプ＝１ＫＺ
https://youtu.be/_WQatPfMAn0?t=283
フロントコイルとショックアブソーバーが同軸
（バンは別々）
https://youtu.be/_WQatPfMAn0?t=420
よってＫＺＪ78の改造と思われる 赤のセミロングはコイルに改造してるんじゃないの？
昔は80のホーシングごと付けてワイド化したのとかいたよね。
今は80も骨董品になったけど。 >>498
仰せの通り
赤のセミロングは80のホーシング使った７６でしょうな そういえばオートサロンの70コンセプトはリアがコイル化されてたよね
ほとんど指摘されてないけどなにげに前後トレッド統一とリアショック取り付け位置の変更
単なるプラド、80の流用ではない点
これは本気度高い重要な示唆、兆候だと思う オートサロンの70は後ろのトレッドは広げてはないでしょ
前後で車体幅が違うんだからトレッド統一は無理だわな リアショック上部取り付け位置がプラドやこれまでのフレーム内側のクロスパイプから
ラダーフレーム外側にわざわざ変更されてる
これはリアトレッド拡げたから出来たのだと見たがどうだろう
当然リアオーバーフェンダーは必要だがトレッド統一は無理という話にはならないと思う >>502
期待を込めるならそういう見方ができるだろうけど、トレッド拡大の場合、
タイヤの揺動範囲が増えることからオーバーフェンダー装着じゃ済まなくて
ホイールハウス周りの部品を全面的に新規で起こすことになるから諦めたって
VD搭載時の開発陣が言ってたからなぁ
ワンオフの改造車だからその辺スルーできただけとも言えちゃうんだよね パワーロッキングハブをマニュアルハブにする時に使うスペーサーは何ミリを入れればいいですか？ >>504
アイシンの純正ハブが手元にあるのでなければ、強度の不安が少ないこれを使う方が良いかも。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shuei4wd/avm78p.html
スペーサーを作るなら、Youtubeにマニュアルハブ化の動画があるので参考にしてみては。
見る感じ、パワーロッキングハブを外したときの、真ん中のスリップリング部分の厚さと同じに見える。 私もAVM使ってるけど、今普通に買えるハブならこれが良いんじゃない >>501
ホイールスペーサー使ってるふうには見えなかったよ
ちなみにリアショック下部のホーシング側溶接ブラケットはＦＪＣや現行プラドと同じモノだった どうせなら5リンクにすればいいのにとは思ったが
実際見てショートではスペース無さ過ぎということに気付いた >>510
こんだけ改造して良いなら80のでもFJのでも200のでも使えるでしょ、ホイールのオフセット変えたって良いわけだし。
でもオバフェン前後で幅一緒だった気がするから、後ろのトレッドは従来通りでショックのマウント位置はホーシング側マウント流用の関係だけなのじゃないかと思う。 オートサロン70のリアトレッドは変わらないように見えるけどな
リアからの画像を見ると現行と同じようにタイヤがかなり内側に入ってる
オバフェンなくてもタイヤはハミ出ないんじゃないってように見えるわｗ HZJ73に合うラバーマット欲しいけど、自作するしかないかなぁ……マット関連は皆さんはどういう感じにしてますか？ モノタロウの安い汎用品を使ってます
ずれるけど安いから我慢してますw ラバーじゃないですが、マットは社外品をヤフオクで買いました。一万円弱
ぴったりで満足してます。 オーストラリアって純正っぽい社外品パーツ多くて羨ましい…… フェンダーミラーの角の樹脂部分が左右同じとこ割れとる...なにがあったんや >>517
俺のも割れてる。新品交換しても1年以内で割れた。品質が悪いんだろう >>526
5ちゃんは初心者か？
だれかが納車されたらお決まり事だよｗ ショックアブソーバーの下のマウント部ってなんて言うんですか。リーフスプリングを支えてる四角いやつです この道はガソリン70から入ったけど正直丸目も乗ってみたかった。昔乗ってた商用ライトエースディーゼルのクセ強めみたいな感じだろうか？ そんなんちがう
6気筒特性のスムーズで滑らかな回転上下でありかつ剛性を感じるフィーリングとレスポンスの良さと旋盤を操作してるような大きな慣性と音。伝わるかな？ >>531
直6乗った事ないの？
載せるスペースさえあれば完全バランスの直6の方が良いから、最近ちょっと増えてるよ >>532
ごめん、年度末の疲労と理解能力不足で全部は理解出来なかった。でもガソリンよりも更に男らしい感じだね、ありがとう。 ５気筒のより6気筒のほうが振動少ないですか？
そんなに変わらない？ >>536
乗り比べの感想は上の世代に任せるけど
振動理論の観点では直5が実は一番いいんだって話を福野礼一郎の連載で読んだ
まあ確かに直6ってたいがいフライホールにもクランクプーリーにも大きなダンパー付いてるから
元々の振動は言うほど小さくないんだろうなとは思ってたけど >>538
文句は元の記事を読んだ上で三栄書房のモーターファンイラストレーテッド編集部にどうぞ
まだ単行本になってないし、当該の号をすぐ探せないけどvol.150付近だったかな、クルマの教室ってやつ
目から鱗の話ばっかだからヲタ視点だと面白い
中の人視点だと思い込みで設計してしまいがちな現実を突きつけられたりもする >>539
昔の高級車が何故直６だったのか
BMWが今も何故直６にこだわっているのか
今更ベンツが何故直６をがラインナップに加えるのか
そもそも今直5のエンジンてあるの？
ボルボあたり？ >>541
ベンツはエンジンルームにスペースがなくなったから直6に戻したってよ、ダウンサイジングでターボや排ガス浄化装置が増えてV型ではスペース的に無理になったんだって。 1PZは製品化にあたって振動、騒音対策で相当苦労したそうだし、結局1990年から1994年まで、たったの4年しか搭載されなかったエンジンだからなあ
まあ、失敗作と言っていいんじゃないですかね 1PZが長続きしなかったってのは問題があったんでしょうな
5気筒なんて世界的にも少数派だし
次期300には1VDが載らないような話があるけどそうなれば1VDの終焉もありうるかも 純正サイズのフィルターレンチが元々ついてたフィルターに合わなくて交換断念...
上についてるからあとからフィルターだけ変えることできるのかな >>546
できるけど1HZなど90915-30002はレンチサイズ99mmで昔っから変わっていないはずなんだが >>543
>1PZは製品化にあたって振動、騒音対策で相当苦労したそうだし
マジで？
ランクルをよく知らない人だと
アイドリング+αだとガソリンエンジンと間違える人もいたほどなのに？ >>549
アクスルシャフトのアウタージョイントが割れやすいのは、フロントリーフ。 国内の丸目って再販よりフレームが薄いしATだから乗り易いって聞いたんですけど本当でしょうか？ 今1HZの77か76探してもらってる所だけど、こんな親切な板あるんだったら、安心してランクルライフが送れそうです。
納車されたらまた来ます！ >>とりあえず乗り出し300万〜最高でも350万くらいでって言ってる！
ZXのMTで走行はある程度走ってても錆の少ない状態のいいものをなるべくと伝えております。
>>色はシルバーが第1希望で第2が白にしてる(笑)
けど、最近になって純正色て黒以外なら何色でも良くなってきたw >>553
70乗ってると女にモテないぞ、覚悟しとけ >>560
ZXのMTってだけでもめずらしいのにデフロックまで条件にしたら偶然にしか出ないぞ >>562
分かる、10数年前もそうだった
だから今は再販に乗ってる >>560 デフロックは諦めました。付いてればラッキーと考えてます(笑)
>>561 モテたいなら現行プラドなんですが、完全にこっちしか興味ないので覚悟できてるとおもいます。とゆーか、モテる基準で車を選ぶのが嫌いです(笑) >>565 70の事考えすぎてちょうど今円形できてるね(笑)
77最終型のZX、走行14万キロ、デフロックなし、2インチリフトアップとホイール意外はほぼノーマル、デコデコ付き、比較的内外装良好、で車体280万は、相場的にはどうなんでしょうか？
そもそも、この程度のものってあまり出ないんでしょうか？ >>567
悪いこと言わないから、そこまで金出すならデフロック必須で探しなよ。後でめちゃ後悔するよ。 街乗りしかしない人にとってデフロックはただのロマンだから… ちょっと荒れた道も走ってみよう
A君 わー、ランクルおもしれー
B君のランクルはもっと荒れた所行くなー
A君 俺も挑戦……あれ、無理。
B君 ここからはデフロック必要だよ
A君 しょぼん…
ってなるよ >>568 >>570 確かに、デフロックは調べるほど欲しくなりました(笑)
ただ、ZXは絶対なので、半年間毎日カーセンサー見てきて、なかなかこの走行距離と年式で状態いいやつがなかったので決断を迷ってます。
普段使いのファミリー用メインカーで使用するので、オフロード走行のオフ会には参加予定ないです。 >>567
平成11年8月に76に変わったから77最終だと10年か11年かな
14万kmだと走行距離が少ないほうだからそんなものじゃない
根本的にタマ数が少ないんだからデフロック付きを待ってると当分乗れないでしょ
4-5年待つ余裕があるなら別だろうけどそのころにはもっと値上がりしてるかもしれないし
オレは4年式77だけど6-7年前に76の4万kmが300万で出てたけど新車価格かあって思って躊躇してしまった
今の値段見たら買っときゃよかったかなって思ってしまうｗ >>571
かなり調べてるんですね。買っちゃいな！ >>572 11年式ですね。
そんなものなんですね！
なかなか出てこないので、見積もり取ってみます。
76の4万キロが300万とか、今じゃ夢みたいな話ですねw
76のグリーンツートンも渋いなーと思います。
ただ、ノーマルに近いZXのMTがほんとにないです。笑
>>573 この板で力をもらったので、見積もり取ってみます！ どうせ街乗りしかしないんだからATで充分だろ
当時だってZX買ってたやつ大半がATだったしMTなんて探すだけ無駄 リアLSD
フロントエアロッカー
で良いじゃん
むしろオープンデフで組み合わせ選べる方がええでしょ 軽油99円になってた
久しぶりの二桁
コロナの影響すごいとしか言い様が無い >>571
リーフに拘る理由が無いなら再版のGRJも選択肢に入れた方が良くない？HZJを新車から乗り続けてるのと、今から中古をボッタクリ価格で買うのとじゃ意味合いが違うと思うんだけど。GRJ76なら半数以上はデフロック付いてるよ。 再販中古見ると250万からあるな
年式も新しいしディーゼルのこだわりなければ選択肢にならないか？ >>581
250万の再販って釣りだよ
実際店舗に足を運んで見積もり取ると店独自の保証だのメンテプランだの乗っけられてプラス5〜60万余裕
しかもそれ断ると売ってくれないというね カーセンサーで探してる？
車両本体価格のみで支払い総額書いてないとこは全て地雷
ネク○テージ系列だと車両に90万くらいの諸経費盛られたなんて報告も専スレに複数上がってる
ちなみに今から77買うならイニシャルコストよりその店(人)自体に信用がおけるかよく見極めないと早々に泣く事になるぞw >>584
「ネクられる」って単語があるくらいだしw ネクステージはマジであかん
在庫置いた駐車場からエンジン冷え冷えの状態からいつもフルスロットルだからな
レンジスポーツがマフラーからグレーの煙吐いて爆走する姿にはぶったまげたわ >>576 元々は、去年からMT車に乗りたくてどの車にしようかなーから始まった。
そして最初は、33のスカイラインとかセブンを見てたけど、あまりに使い勝手が悪すぎる。
その次に、学生の頃から乗りたかった78プラドを調べて、MTが少なすぎてランクルに辿り着く。
そこから毎日ランクルの動画とか記事を呼んで行って虜になる。
後戻りが出来なくなる。
という流れです笑
なんでMT一択です！
ATの70なら予算200万まで下げるくらいの勢いです笑 >>579 ちなみに自分の地域は87円にまで下がってるw >>580 >>581 再販もなかなか渋いなーとは思うけど、元々ディーゼルエンジンの音が好きなのと、丸目のレトロさが好きなんでHZが勝ってしまうんでよね。
あと、年間1万5000キロ走るんで、燃費と燃料で差額考えたら、HZがリッター8として、年間1900L×90円＝約17万円。
GRがリッター6として、年間2500L×120円＝約30万円。
燃料代で、年間13万円分HZのが安く済むんで、5年間で65万も浮けば、修理代に十分充てられるのかなと考えてます！ >>583 その個体が売られてた店は遠いとこなんでよく分からないけど、ランクル専門店みたいに謳ってますね。
ただ、今現在は知り合いの車屋さんに仲介に入ってもらってる形です。
オークションで引っ張ってきてもらう予定でしたが、なかなか無いからいいのどっかで売られてたら教えて！と言われてたので今日この物件の事を話しました >>589
逆に年間そのくらいの差額ならGRJに
しときなよ。話聞いてるとイメージ先行で舞い上がってるようにしか感じない。25年間新車から乗り続けてるオーナーからの悪気はないアドバイスとして聞いてね。長く乗るなら補修部品とか当面心配のない再版にすべきケースかと。 どうしてもHZJを選ばざるを得ないのは、ショートとかミドルが外せない人だよな。HZとGRの混在したオフ会にでも来てそれぞれのせてもらって一晩飲み明かして話でも出来ればいいんだけどな。 本人が乗りたいって言ってんだからいいんじゃね？
再販のハイラックス顔も好みが分かれるんだし とりあえず燃料代の差で維持費の差を埋めれると思うのはやめといた方がいいと思う >>590
オークションも考えてるんだったら気長に待つのがいいけどなあ。
最近だと10年11万キロのきれいな77ZXが250万くらい。
10年16万キロ77ZXが180万くらい。
なかなか出ないけどオークションならかなり安くなるのは確か。 私も旧70顔やHZJ気に入ってたけど、デフロック無い個体だったし、経年によるサビや修理の懸念で再販に換えましたよ。
燃料代の差額でメンテ代は拠出出来るようなので、信頼出来る車屋さんに面倒みて貰えるなら丸目が良いかもね >>ですよね！コンビニの駐車場で音聞いて、最高でした。仕事でもキャンターのディーゼル車乗ってますがそれとはまた違う良さがありました！ >>592 補修部品、リビルトで手に入れるのが難しくなるものって何ですか？
僕もそこは1番気になってる部分です。 >>593 免許取りたての頃はオフ会みたいなのも参加してたりしてたんですけど、家庭環境が変わって何かと難しくなりました。。
いつか色んなランクルのオーナーさんの車を見ながら話聞きたいです。 >>596 オークションで200万越える物件を取引するのは経験がなくて抵抗があります。
意外とスムーズに取引できるのもんなんでしょうか？ 今から77最終〜76あたりの年式買うなら個体の良し悪しもさることながら飼育環境も大事だよね。
シャッター付きガレージとは言わないけど最低でも雨が凌げるカーポートくらいは必須。
オリジナルの塗装も現代の車のような耐候性は無いし雨晒しで長期間駐車だとどうしても雨が滲んでくるからその辺は覚悟だな。 >>597 お世話になってる車屋さんは信頼できる人です。第1に、営業精神がほとんど無いです(笑)
今の顧客の人をずっと面倒見てる、というスタンスです。
今乗ってる車も、現在25万キロですが、今まで交換してきたものは、燃料センサー、エアコンコンプレッサー、ラジエーター、ホース類、イグニッションコイル、セルモーター、プラグ類くらいで、総額20万もいってないです。
シャフトブーツ変えてくれって言った時も、見たけどまだ大丈夫なんでもったいないよって言ってくれたぐらいです。 >>602 雨の滲みってこのランクルでよく聞くんですが、持病なんですか？それともオフロードで酷使されてきた個体が多いからなんですか？
覚悟はしてますが、たった20年〜30年の車でそんな雨漏り多いのが信じられないです。 ZXだとサンルーフ付きだけど、そこから雨漏りした記憶。ドレンが詰まってたっけかな。 あそこ砂が溜まるよねぇ
マメに水流しながら歯ブラシで掃除してるわ 車齢が長い車が多いからサンルーフのドレン詰まりやウェザストリップの劣化からは逃れられない >>602
そそ、飼育環境大事だね。東北とか信越から落ちてきたのは融雪材でボロボロとかね。ボディはどうにでもなるけどフレーム朽ちてるとどうにもならん。 >>601
オークションでも査定表をちゃんと見ることができます。
車体のキズなんかもこまかく記入されてますよ。
距離の改ざんも最近はかなり厳しいから心配することはないし。
今の車もオークションで探してもらいましたが普通の中古車を買うのと同じです。
キズの状態も良く見ないとわからないようなエクボも記入されてました。
唯一現物を見ることができないのがデメリットでしょうか。
だけど相場よりン十万安かったのは確かです。 >>604
70でも80でも雨漏りはデフォ、クロカンしてなくてもな
300現金なら俺の76売りたいわ デフロックが必要なところに行く人多いみたいだね。降雪地域に住んでいるからデフロック付きを選んだけど、今まで1回も使ったこと無い。
こんな車に乗っていながら車体に傷をつけたくないのが本音。 旧70は維持費が〜とかいう人いるけど基本的なメンテナンスさえしてれば社会が許す限りいつまでも乗れるでしょ。 ノンターボのディーゼルエンジン載せたトラックだからね
私は死ぬまで乗ってるでしょうね MTで良いなら再販一択やろ。フレームやボディに錆が無ければ走行には支障無いかもしれんが、内装は15年、10万キロ以上経過してるのがほとんどだし、一度再販を試乗なりしてから決めないと後悔するだろう。 >>605
>>606
勉強になります。
サンルーフ周りの管理、参考になります！ >>609 オークションって中古車市場のオークション会場の事だったんですね！そんな詳しく出るんですね。
理想はその流れでしたが、中四国の会場じゃ、過去1ヶ月にMT車は1台も出てきてないレベルらしいんです。。 >>610 76乗ってて売りたくなるもんなんですか？？需要と供給を考えるとここから相場が下がるとは考え難いんですが。。 >>614 ディーゼルがいいんです(笑)年式から再販も検討しましたが、>>615 さんが言われてるように丸目がいいんです(笑)
僕の好みからすると、再販を買ったら、丸目の70を見て、後悔するのが見えてるんです。(笑)
あと、ガソリン車は20万キロを超えると精神的に不安になります。
仕事で前使ってたエルフは40万キロ越えてもオーバーホール無しでいけたんでその頭がどうしてもあります。 >>617
タマ数が少ないんだから中四国なんて狭い範囲とかたった1ヶ月とかだけ見てては話になりません。
陸送費はかかりますがほんとに欲しいなら全国の会場を見ないとダメです。 610の売って貰えば早いね
仕事で乗ってたトヨタのガソリンのバンも30万kmでもピンピンしてたし、再販70も行けると思ってます。HZJなら距離は気にする事も無いでしょうね。部品の供給の方が気になるかなぁ ガソリン車が20万キロ走るとディーゼルとどのような差が出るんでしょうか？
不安になるようなレベルですか？ >>622
ガソリンエンジンは20万キロでも30万キロでもオイル管理さえしっかりしとけば大きなトラブルは無いだろうが、1HZなどのメカニカルポンプ車はエンジン本体こそ頑丈だが、噴射ポンプや噴射ノズルのOH等のメンテナンスに金が掛かると思うよ。 >>621 確かに部品供給は気になります。お世話になってる整備士曰く、ランドクルーザーシリーズだったら部品供給は何十年経っても何かしらで手に入ると思うとは言ってました。
例えばこれがビッグホーンになったら厳しいけど。と。
まぁなくなる前に先に部品だけでもストックをためていくのもありかなとも思ってます。 >>619
トヨタのガソリンエンジン舐め過ぎ
つーか基本整備だけで無故障100万マイル走れるのは今時のディーゼルじゃむしろ無理 >>621 これはあくまでも僕個人の感覚かもしれないです。仕事で使ってるディーゼルの小型トラックは、30万キロ走っても、音も燃費もフィーリングもほとんど変わらなかったです。
対して、今乗ってるガソリン車は18万キロを越えたぐらいから燃費も悪くなってきて、フィーリングも若干落ちてきて、たまにチェックランプがついてアイドリングが不安定だったりします。
これは前乗ってた車もそうなりました。
船のディーゼルや、仕事で使う小型ディーゼルポンプも、昭和50年くらいのものなのに、現役です。 >>617
全国中心に年単位で探す
特にグレード等を指定する場合は時間は必要
>>622
現代のポート噴射ガソリンエンジンならエンジンオイル、冷却水、スパークプラグの管理でおk
ダイレクトイグニッションになって耐久性と信頼性は大幅に向上している
再販の1GRは乗用登録の1GRだと泣き所になる二次エアポンプもスイッチングバルブもない
現代のシビアなディーゼルエンジンより手間はかからない
1HZは噴射ポンプのシール性能の劣化をはじめとして燃料系統の劣化による対応は必須 >>625 1HZって今時のディーゼルエンジンなんですか？？ ターボなし、EGRなし、排ガス処理システムなしなんで、僕の中では昔のディーゼルエンジンでした。
ガソリンエンジンは、制御系などの電気系統が壊れていくイメージとか、30万キロ越えた中古車なんかほぼ見ることないし、価値がつかないレベルという意識もついてしまってるのかもしれません。。 >>622
軽ターボとかならともかく普通車なら20万キロなんて単なる通過点でしかないよ
ましてやランクル70のGRなんて100万キロくらい余裕で走れるんじゃないの知らんけど >>627 詳しくありがとうございます。
確かにクリーンディーゼルは複雑で金食い虫といったイメージしかないです。
1GRも耐久性ありそうですね。勉強になります。
燃料系統の劣化による対応というのを詳しく知りたいです。予防的にやっておく事など。 うちの会社のサクシードとアクアは40万km超えてるけど機関はなんともないぞ、ボディやシートはボロだけど。
まぁ価値はないがな、70だって以前は30万超えたのはバラして部品で輸出されてた。 >>631
どっかで10系ヴィッツで980千kmという画像が出てた
直打式のNZエンジンはとにかくタフ
開発途上国じゃ今も直打式2NZが現役搭載中 >>628
いや、あくまで比較は昨今のクリーンディーゼルでそっちよか遥かにガソリンのが耐久性が高いって事
1HZは他の人のレスにもあるように補機類がネックなのと77時代はヘッドカバー割れの持病が無かったかな…と中途半端な記憶ですまん
30万キロとかいうタマが無いのはある程度の距離走った車は国内で流通させるより海外に流しちゃったほうが利益が出るから…
もちろん海外では昭和の時代のガソリン車がまだまだ現役で元気に走ってるぞ 丸目に興奮しすぎて何を見ても聞いても肯定的な症状、買って半年もしないうちにちょっとした壁に当たり手放すパターン。
良いものを安く売る商売人なんていないからまずは冷静に。
丸目は頑丈とはいえ新しくても15年経過、数ヶ月単位で劣化していく。 >>634 丸目に興奮しすぎて、は確かにそうだと思います。だから後悔したとしても1回は乗らないと収まらないんだとお思います。もはや病気じゃないのかと思うくらいです(笑)
でも、もし後悔するパターンになったら、次乗り換える車が見当たりません。
2年前まではデリカD5に乗る予定でした今頃。それからMTがどうしても乗りたくなりました。
普通の車は運転していても楽しくないのに、キャンター乗ってる時は楽しいんです。
車らしい車がたまらないです。
ディーゼル、MT、見た目の好み、4WD。
その全てが揃ってるのが丸目のランクルしかないんです。助けてください。(笑) >>634
ここ数年内で丸目買った人のうち10人に2人は半年で手放し3人は1年で手放す
残った5人のうち3人は2年で手放し残り2人のうち1人は5年で脱落
最後の1人だけが10年乗って事故で廃車
実際こんな感じだと思うわ イメージだけでトゥループキャリア買った人たちも３年持たずに手放してるの多いね。イメージ膨らますのもいいけど先人の助言は有りがたく聞いときゃいいのにと思いながら見てますけどね。何故に新車より高く買う必要があるのかとw >>638
旧車好きのバイク乗りもそんな感じ(俺w)
見てるだけなら最高なんだ本当に
で、思い切って所有しちゃうとアイタタタタとw おれは25万キロの77を買ってから一年経つけど廃車になるまで乗りたいなぁって思うよ >>639 30代前半で家族はいます。
趣味はドライブとエンジンを拭く事です。 ちなみに現行のプラドを見た時は、一瞬かっこいいと思いましたが、今ではプリウスくらいプラドだらけだし、全くかっこいいと思いません。
200系のランクルも100系のランクルも全くかっこいいと思いません。
自動ブレーキとか追従システムとかもただの無駄な装置としか思えません。
ハイブリッドシステムも車の良さをなくしてるとしか思えません(笑)
今現在もかっこいいと思える車は、丸目ランクルとRX7とGTRとジムニーです。 >>643
乗り心地、不便さなど今時の車とは真逆な車だということに家族全員が快諾してくれるなら買っちゃえ。もし奥さん用に別に車があるなら全然いいじゃない。
熱いうちにすぐ買っちゃえよ。地元にないなら陸送使って買えばいい。 >>645 乗り心地の悪さは奥さんにも伝えてます。別に何でもいいけど楽しそうじゃんとは言ってくれてます。
奥さんはもうすぐ免許取る予定なんで奥さん用には普通のコンパクトカーを用意する予定です。
もう明日には決めようと思います！ >>644 >>646 ですよねすいません。自分でもそう思います。笑
届いてもないランクル愛が強すぎて困ります。。
この板を荒らしたくはないのでしばらく大人しくしますw >>631
アクアってハイブリッドだよね？
電池やモーターはどうですか？ 丸目でエンジン始動から田舎道をただトコトコ流すシンプルな動画が増えてるね
カチャ、、、キュル、ドドーーーン、ドドドド、グワーーーーーン、コク、グエーーーン
そうそうこの感じがワケも無くいいんだよなぁ ディーゼル丸目最高よ
全く飽きないし後悔も無い
再販の押し売りがおるけど放っておいてやれよ
あのデカ顔とガソリンエンジンが生理的に受け付けない人も多いだろ あと俺も好きな車はsa22cの7、KP、30z、ランタボ、ハコスカ、b310サニー・・
昭和ばっかりで終わっとるな 謎の再販押し勢力はどこから湧いてきたんだ？
探すのは難しいけど、いい丸目と出会うんやで >>652
私も最近三菱ジープが再燃しそうで
持ってるJ57復活させようか悩んでますw 結局のところレトロ顔とSUV顔のどっちが好きかで派閥が割れてる部分の方が大きく見える
デザイン上の好みの問題だし普段から仲良くしたい >>643
あーこれ読んでやっとわかった
初めから相手にしちゃいけない奴だったわこれ >>655
丸目勢力が年々少なくなってきてるのは仕方ないかな
ミーティング出るとここ4〜5年であからさまに減ってる感じがする >>656
こういうのが購入後2〜3年すると物知り顔で他人に自分の好みを押し付けてくる傍迷惑な輩になるんだよな >>656
お前個人の感想じゃん
なに偉そうにしてるんだコイツ イメージ重視派(嫌になったら捨てるニワカ)とメンテ含めて一生乗る派の違いだろ。後者は前回の再版で新車買ってんだけどな。俺は丸目を新車から乗ってる。 >>660
だからそれお前個人の感想じゃん
勝手に決めつけてるだけ 夏に丸目の希望通りのタマに出会い即決した。
LX 77最終型 デフロック 寒冷地仕様 錆無し
香川の車屋に探してもらったけど、探すのが上手いというか、売りも買いも寄ってくるショップが必ずあると思う。 >>657
今は30歳前後でも幼少期から角目や異形ライト車主流の世代だし
懐かしむ面での親しみを丸目に持つ人の割合は減ってきてるのかもね >>663
このタイミングでしか買えない人も居るんだから当たり前でしょ？
全員が同じ時間軸で生きてる訳では無いからね 昨日自粛すると言ってたやつだけど、これだけ言わせてください。
決心してさっきショップに連絡したら、昨日もう売れてました。泣きそうです。
これで分かったことは、程度のいい丸目の需要がやはり高すぎます。
また闘いの始まりです。正直しんどいです。
諦めずに次今度いい個体が出てきた時はすぐ即決します。いい経験になりました。 実際に>>636のような正確なデータがあったらいいのにな
手放した理由も聞きたい
再販でも中古サイト見ると発売されてから常に百何十台が載ってる
このうち何台かは売れるけど手放す人間も同じくらいいるから台数が変わらないんだろう >>660
新車は何十年乗っても自分が育ててきた我が子みたいなもんだけど中古は他人の子供を引き取るみたいな話だからね。
それでもまあ年数も距離も若けりゃ幼子の養子縁組するような話でいいんだが十数年、十数万キロとかいきなり変なオッサンに「パパァ」とか言われるようなもんだろ。
こんなん愛着なんてわくわけないから怪我した〜病気した〜って話になったら手放すしかないわな。 >>668 俺にはその考えが分からないね。仕事の車は絶対新車で買うけど、プライベートの車はそんなの思った事ない。
丸目が今現在新車で売られてたら飛びつく。でも再販ランクルが新車でも買わない。
新型のジムニーがメーカーの予想より遥かに売れたのは計り知れない何かがあったんだろうと思うね。
家に来たら中古だろうとなんだろうと我が子だよ。前のオーナーだって大事に育ててきて泣く泣く手放したパターンだって沢山あるだろ？
俺はその車を引き継いで大事に乗りたいんだよ。
だからその考えは全く理解できない。 >>669
なんか気を悪くさせたみたいですまんな。
ワンオーナー記録簿付きで大切に乗られてきた車が見つかればいいね。 >>669
とりあえずイチイチ他の車をディスるのやめたら？まだ車両すら手に入れてないニワカの分際で >>622
2Lエンジンのようにオーバーヒート多発してエンジンがゆがむ物もあったし
結局最初の設計次第じゃあないのかな？
何かで読んだけど昔、ディーゼルの場合シミュレーションの技術が未熟で設計の段階で
まあこれくらい みたいな感じで設計していたとかなんとか
だからどうしても安全側に振って結果丈夫になったと書いてあった >>671
あんたも他人ディスってるじゃん
同一人物かしらんけど老害みたいなの湧いてるな 俺の様に77から76に乗り換えた変態もいる
70一途というより好みのタイプが70って感じかな
古女房と離婚して似てる若い子に乗り換えた感じの罪悪感がある >>669
もう十分だろ？
あとは買ってから書き込もうな >>676 >>677 買ったらまたここに来ます。お世話になりました。
>>670 ありがとう。 >>679 まだ居るんかいと突っ込まれそうですが、ハイラックスは眼中にないです。笑 丸目76最終に新車から乗ってるけど、エアコンの
効きが悪くなってきてたので夏前に直そうと
電装屋に相談
コンデンサーのヒダヒダが剥がれてしまって
全体的に逆への字に変形してた
ガスが漏れるのも時間の問題だった
コンデンサーとレシーバタンク交換で直るとの事
うちなんか独身時代から乗ってるし、
嫁も諦めてる？のか何も言わんけど
これから新車並の金額を投じて買って、
更に高額な修理費用が掛かったら
針のむしろにならないかなと他人事ながら心配 >>681
羨ましい限りだな
2004年かな？ 知らない内に終了してた… >>682
2004年のGW前に発注して7月末納車だったよ
当時２ちゃんのこのスレにも随分お世話になったな
ソリッド推しの人多かったけどメタリックに 俺は76最終を買った人からPZJの1オーナー車を50万で譲って貰った
それをクロカンでボコボコにして最後は外人ブローカーに20万で売った
今考えてたら凄くもったいないな 平成4年登録のHZJ73(28歳)をずっと乗っています。30万走ってまだまだ元気だし他に候補は見当たらず。俺50歳、あと20年は走って貰う。 私は77に一生乗ってると思います
現在20万キロ超えて燃費が良くなってる気がするw フロアトンネルにシフトノブ3本生えてるのに憧れてメカニカルウィンチ77ZX、5MT デフロック付フルノーマル
トランスファの出力取り出し部に蓋ではなくPTO実物がある本物感がうれしいという変わり者
デフロックの比では無いほど滅多に使うことは無いけど28年間で一度だけ助けられた
真面目な話替わる車が登場する可能性は限りなくゼロ HZJ73のロッカーパネルにある水抜き穴、記憶では左右に3つずつあったはずなんだけど、助手席側が２つしかない…
そういうものだっけ？ >>621、>>651
再販も早いもんで5〜6年落ちだもんね。
納車と同時にすぐ車を弄ったのが多かったのか新車外しの
リーフ、シャックル、ショック、サイドステップが一時ヤ
フヤクで沢山出てて、丸目76乞食の自分には有り難かった。 自分は20代前半の時に友達の77に憧れて76買ったけど、その友達は2、3年で手放してたな。中古で適当に探して買った76とももう14年の付き合い。
結婚して子供3人いるけど、嫁も乗り降り不便だけど週末だけだから気にならないって言ってる。嫁も不便さより愛着が優ってるみたい >>690
76より子供3人作った夫婦は素晴らしいと思うよ！ 自分は20代前半の時に77に憧れて7プラ買ったけな。70は数台乗り換えたけど、未だ独身。
610さんが羨ましいな 私も２０代の頃に１０年落ちの77買ったけど今も頑張って乗ってるよ
妻子はおらんけど >>690
ウチと同じです。76+子ども3人。
奥さんの理解が無いとできない組み合わせですよねw 77に乗ってる42歳だけど、色々な事情があって今年2人目の孫が出来るよw
可愛くて可愛くて タイベルランプが点いたけど前回から7万キロで点くのな >>699
メーター改竄無し？
改竄してたら中途半端に着く時あるね >>699
フロントリーフ？
10万キロ単位じゃなくて？
17万キロとかで点灯したの？ >>701
フロントリーフです。前回196000キロで交換してリセットボタンも自分で押したので間違いないです >>702
で今回はODOの表示何キロで点灯したの？ >>703
外径関係あるっけ？
距離が早く伸びるだけじゃ無いの？ ベルトランプは物理的にオドメーターの十万の位が動いたら点灯するようになってたんじゃないかな
リセットしたあとから十万kmで点灯するかはわからないけど リーフのが抜けたわ
コイルは液晶オドだから違うだろうけど ガレージギリギリのサイズなんだけど車止めはでかいタイヤ履いてるしトラック用のを買えば良いのかしら HZJ76ウインチ付き車なんですけど、
純正フロントコイルを注文したくて品番調べたら左右で同じ品番だったのですが間違いないないでしょうか？
社外のコイルの場合、左右で違ってて逆につけると車が傾くというのをどっかで見た様な記憶があり心配で質問しました >>708
へーー！不思議だねぇ。
ちなみに前回は200000kmで点灯したの？
実は同じ症状を見た事があって…ずーっと気になってました >>713
左右同じでいいんですね
ありがとうございました >>714
ごめんでもこれメーカー欠品中かも。
詳しい納期とかは買うトコに聞いてみてください。 >>709
自宅ではコンクリートブロックを重ねて使ってますよ。 >>709
勢いよく突っ込む訳じゃないし、普通ので良くないか？ >>715
本日注文したところ、納期4月24日でした
GRJにも使われてる現役部品なのにストックがないなんて意外でしたね〜 >>718
意外でもない
特定型式用部品で受注が少ない物はサプライヤーに都度発注
生産中の車両への装着部品と補給部品は物は同じでも引当は別だしタイミングによってはもっと長納期になる
プロボックスのワイパーアームが納期3週間とかの回答が来るのが今のトヨタ >>719
トヨタいかん
ランクルは国連や正義を求めるゲリラ戦にも使用される
世界中の悪路や山岳地方の輸送も担う
どれだけ古かろうが即座に部品供給されるよう準備しておくのが企業倫理にかなう
俺の７０も出ない部品が多い
通勤もしてるのにどうしてくれるんだ ヤフオクで低走行のGRJから取り外したコイルとかショック買うとかは？ >>721
まだそんな事言ってんの？
トヨタも商売なんだからガタガタ言うなよ
>>722
ショックは共通だけどディーゼルのコイルはGRJのウインチ装着車と共通だから出品率は低いんだよ >>721
そういった政情不安な国や開発途上国における部品需要は先ずは不動車から剥ぎ取り
次が数多ある純正互換部品
最後の最後にどうしても必要なら純正部品
最悪破損状態や無くてもどうにかなるのなら乗れるだけ部品調達せずにそのまま乗る >>726
コロナ？
3カ月で200人しか死なない疫病でなんで自粛してんだろうね
去年1年間の総死者数は130万人なのにな 交通事故減って子供増えてで今年は人口増えたりしてな >>727
自粛してるから少なくて済んでるんだろ
自粛してても毎日数百人の発表があるんだから自粛せずに放っておいたらあっという間に数十万人が死ぬ 感染症の病床って限りがあるんだよ。
地方だと地域の大きな病院に6床とかだから直ぐにパンクしちまうぜ >>727
まだこんな事言ってるアホがいる事に驚きを隠せない
つーかおまえ田舎者だろ？ サブにビッグホーンとか買ってみたいが
古い車が2台になると
修理代で火の車になりそう >>731
古いディーゼルは田舎者しか乗れませんけど >>727
医療崩壊したら急激に死者数増えるぞ
どこにも立ち寄らないドライブなら良いんじゃん。気晴らしに >>729
毎年の死者数＋数十万って事？
３か月経過して２００人なのに、あと９か月で数十万死ぬって事？
アメリカでもありえないわ >>733
いや結構
田舎の部落に住んでるような底辺丸出しで頼まれても乗りたくないww それにしても1HZは見て美しく動かして楽しい
ボンネット外して見ながら走行したいくらいだー >>735
マスクや行動自粛等の対策を全くせず、皆が平時の行動するとそうなるでしょう >>739
スレチだけど
9カ月間毎日1000人ずつ死に続けても27万人やで？
今日は15人ほどですか？
現在重傷者は200人
あり得ないでしょ？ >>740
1人が2人に感染させたら倍々ゲームだろ
それで計算してみろ さすがに高齢者の多い70 スレはコロナの関心が高いですな ECMOが1412台、病床数が7514床
感染者が9654名、重傷者211名、死亡者154名
もうすでに病床数は足りてないし、倍々ゲームなら３日で重傷者がECMOの数を越えて、２週間で全国民が感染。死亡者150万人になりますが？ 1.3人に感染させるのが35日で1万人位
1.7人に感染させるのが35日で1億人位
対策しないと簡単に倍々ゲームじゃ 言わば二次大戦後初の全面戦争の状態
戦時経済で娯楽も自粛の雰囲気
こんな時代がいきなりやってくるとは思いも寄らなかったな 私用で遠出するんやがディーゼル規制地域通らんとえらい遠回りになってしまうんやがこういう場合みんなどーしてるん？ 都内はたまに古いディーゼル止められてるの見るけどな
こないだ靖国通りで止められてたデリカスペースギアのマフラーのとこに箱置いてなんか調べてたみたいだけどあれ排ガスじゃないかな >>746
関東名古屋関西でなんかいわれたことない 念の為確認なんだが再再販とか言ってる人ってまさか社会人じゃないよね？ >>754
2021年夏300
2022年夏プラド
2023年夏再々販
です。これ内緒な 2023年は前回70の30周年で再販みたいな○○周年とかの再々販する理由がありませんｗ 4月上旬に、この板で丸目ランクル探してますと色々相談してた者ですが、今度はやっと納車決まりました！
HZJ77の後期ZXのMT、13万キロデフロック付というのが見つかって即決しました。(ノーマル車高が良かったけどとりあえずそこは諦めました)
嬉しすぎます。
来月下旬には乗り出せる予定なんで、その時は感想を書かせてください！ >>760
いい色買ったな。オメ。
ナンボだった？ いい色買ったなおめスターターの寿命(15万km)が近いねリビルト品のDIY換装がオヌヌメ登竜門と思って準備されたし
参考までにおいくら万円でしたん？ >>761 >>762 届いてから現車確認して、そこから交換部品は相談する予定なんでなんとも言えないんですが、現状で乗るなら約240万ですね。オルタネーターは自分も心配なんでリビルトに交換してもらおうかなとは思ってます！ すいませんスターターって書いてました。笑
それも交換しときたいですね！ >>766 76の緑ツートンかっこいいですよね！あとシルバーも好きです。
が、定番の白です！
グリルをくろのBJグリルに変えたいけど、最終段階にするとして、とりあえずはやってみたかった76グリルで乗ります笑 とりあえずオメデトウ！
20年程前自分が購入したときほぼ同じ条件の
HZJ77の前期ZXのMT、11万キロデフロック付ノーマル
180万円でした
今も絶好調です
平行してセカンドカーは何度も乗り換えましたが
この車全く飽きることが無いですよ 77の電子マニュアルってvol.何を買えば良いのかな
vol.5を買ったら修理書が追補版しか入ってなくって困った >>769
細かい点を含めるならvol.2から
最低でもvol.3からは必要 >>770
ありがとうございます！
年式だけ見て早とちりしちゃいました
2〜4ですね >>767
当たり前だけど他人に迷惑かけず安全運転でな >>768 ありがとうです！
今じゃ信じられない相場で羨ましいです笑 まだまともに乗った事ないのに絶対飽きないだろうなと思ってます！もう1台は定期的に乗り換えるけど70だけはずっと大切に乗るって正に理想形です。自分も絶対ずっと乗っていきます！
>>772 もちろんでございます！今まで70で(公道で)マナー悪いなと思った車は1台も無いのが素晴らしいですねほんと。 >>773
これでも同年代の他の四駆に比べればかなーり高値でした（80ディーゼル除く）
絶対数が少ない上に好きな人は好きですからね >>774 ちなみに、それから20年乗り続けて現在の走行距離どのくらいですか？？絶好調との事なんで、オイル管理等どのようにしてるのかも教えて頂きたいです！ 俺は車検時に全オイル交換、半年後にエンジンオイル交換、半年後車検ってサイクルだわ エンジンに限って言えば23万km以降本調子を感じる燃費とメカフリクションの向上 >>775
純正ホイール純正サイズタイヤで26万キロといったところです
オイル交換は776氏と同じ感じでやってます
ミッションやデフオイルは買った時と20万キロの時でした
20年2速発進続けてますがクラッチは今だ未交換です
パワーロッキングハブも現役でして便利ですｗ
メンテナンスも趣味になってます >>776 >>777 参考になります
23万キロから本調子とかメンテしっかりしてきた証拠ですね！ >>778 やはり早めのオイル交換がポイントなんですね！
デフオイルも平地走る分ならそんな変えなくてもいい感じなんですかね。
それにしても電動ハブがまだ生きてるってのが凄すぎます！
自分も2速発進派なんでそれ聞いて安心しました笑 うちのPLHは8万2千キロで買って一年以内に交換になったけど、そっから22万キロまで問題出てない。 パワーロッキングハブの故障って
ほぼほぼブラシなんだよね？ うん、電動工具のブラシから削り出すこともできる。
あとは水の侵入や古くなったのでスイッチ等の電気系統の故障。
なんと言っても四駆に入れたい時に入らずにその場で分解して強制ロックするのが嫌になる。 >>753 名古屋、大阪は通り抜けなら名目OK。なるべく来ないでねと解釈してる >>787
なるほどですね、自分で状態見るため開けてみたいけどサビや腐食で戻せなくなってもなぁ・・・と二の足を踏んでおります
ブログでそのような事を書いてた人がいるので
あと、下手こくとボルトがねじ切れそうですね・・・。 軽油携行缶ですが
同じポリエチレンなら灯油用やただのポリ缶でも問題ありませんか？
軽油缶20Ｌ価格2,700円 (税込)
https://item.rakuten.co.jp/linc/3109722/
ポリ缶20Ｌ価格685円 (税込)
https://item.rakuten.co.jp/ito-blow/10000001/
かなり値段に違いがありますね >>790
灯油缶に軽油は入れて貰えない
軽油缶買うならガソリン兼用の金属缶買った方が汎用性あって良いと思う。 >>779
シャッター付車庫で平日は保管状態
雪国でもないので大丈夫ですね >>791
そうなんですか
アドバイスもありがとうございます 4インチリフトアップから2インチリフトアップに変更する場合、必要な部品は何がありますか？ リーフとショックはいるかな、リーフ交換すると改造申請して構造変更が必要だから社外シャックルだとシャックルの強度計算書も必要になる
あとは現在どんなパーツ構成かによるね なるほどですね。現車確認まだできてないんでどうやって4インチアップしてるかはまだ分からないんですが、リーフとショックは最低必要で、シャックルは場合によってはそのまま使えるもんなんですか？ 4インチは上げ過ぎでDQNに見えるもんな
ノーマルか上げても2インチまでかな俺の中では 2インチでも変なバンパーに変えてたら普通の人から見たらDQNだよ 外装の下回りが所々若干サビ出てきていてあまり目立たない所なので自分で補修しようと思ってるんですが
パテ埋めする前にペーパーと脱脂でいいですかね？
錆止めも塗った方が違うものでしょうか？ >>797
最近77買った人？
ひょっとして現車確認せずに契約しちゃったんですか？？ >>797
ピン間130ミリ以下ならそのままで大丈夫だろうけど強度計算書がいるよ HZJ71VのMT買おうと思ってるんですが、理想的なリフトアップ量ってどれ位ですかね？またノーマル買って3インチ位リフトアップするのってどれくらい費用かかりますか？ >>803
ナローならサスペンションで2inch、タイヤを235か7.50あたりがバランスいいかな。ワイドは興味ないから他の人に任せる。 ショートは2インチ位で止めとかないとプロペラシャフトの角度がきつくなるよ、値段はプロスタッフのサイトで確認しててみるといい、だいたいどこも同じ位。
工賃は店次第、自分でやればタダ。
構造変更も自分でやればユーザー車検代+1000円位。 >>804>>805
有り難う御座います。ナローの白 出来ればデフロック付き狙ってます。やはりあまり上げない方がシブいですかね。コロナの影響でネットで良さそうなの見つけても中々現車確認出来る状況じゃないですが、じっくり探そうと思います。 個人的には上げすぎると見た目が下品になっちゃうと思うね
上げ過ぎは山走る性能も落ちるわけだし利便性も悪くなるし何一つ良いことない 315以上のタイヤでクロカンしてる人もいるからね、何一つ良いことが無いわけでもない。 輸出用の76純正黒素地グリルとバンパーの品番を教えていただけませんか？
それにしてもネットに転がってる情報が再販後のものばかりになってきましたね・・・ 履きたいタイヤが収まる（サスが縮んでも）
程度に揚げるのが正解じゃない？ >>801 現車確認して試運転してからが良かったけど、なんせ隣県に見に行こうと思うまでになる車がなかったので。笑
>>802 長さありがとうございます！強度発行書ですね。ちなみに、乗り心地(シャックルとリフトアップサスのバランス)も関係あるんですよね？理想のシャックルの長さを教えて頂きたいです。 馬鹿と煙は高いところに上る
雑誌や車屋の口車に乗せられて鴨ネギ
リフトアップ乗ってる奴に賢そうな奴はいない 実際賢くねーしどうでもええわ
リフトアップもシャコタンも好きや 僕も車高の高さとか低さで馬鹿とか決めつけるのは、日本人の悪い見本やと思いますね。それよりも、車に無関心すぎて、自分でボンネットも開けたことない人のが心配です。 そんなもん？近所にいる本物の馬鹿で〇〇保護を頼りに生活してる家族は、フルノーマルの初期型バモスだけど。
割と自分の周りは車カスタムしてる人にそんな奴はいないよ。
10年以上前なら言ってる意味が分かるけど。 近所からそのバモス一家と同じ目で見られてる事に気付けよ >>813
>馬鹿と煙は高いところに上る
以前は「カツラが浮いたような」という表現が常套句だったが特定されたから変更したのか再販君
>リフトアップ乗ってる奴に賢そうな奴はいない
お前の乗っている再販もスポーツ車や乗用車に比べたらノーマルであってもリフトアップカーだぞ
自分がバカだと言っている様なもの
恥ずかしいからブーメラン飛ばすなよ再販荒らし君 誰が一番バカかという議論よりも
>>810 を教えてくれませんか >>822 別に自分は馬鹿な事するつもりないから、近所の目とかどうでもいいわ。笑
車を批判するならどうぞご勝手にw 80も減ってきたよね
60は今じゃビンテージ感がある たしかに一時期に比べると８０減ったね、前は７０と同じくらい走ってるイメージあったけど
最近だと６０見かけると珍しくて一瞬見入っちゃうなｗ
でも８０スレは昔から人がいないよね 俺が80オーナーだった時は80スレも人多かったよ、前期vs後期でよく荒れてた >>823
見えない敵と戦い過ぎだろ君
再販コンプ拗らすとこんな風になっちゃう典型だな 再販乗りのふりした奴に乗せられてる人がまだいるのか 何故車高の話から再販の話に繋がるのか
全く理解出来ん 再販70が憎くてたまらない人もいるんですよ
察してあげましょう 丸目が好きで長年乗っている者からすると
再販70が憎くてたまらないとかの心情は全く理解出来ない 77から再販にしたけど何で憎いと思うかさっぱりわからんね https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500241757/
945名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 12:51:25.61ID:srwsU1bv0
ノーマル車高いいね
インチアップでヅラが浮いた様なのが結構いるからな
946名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 15:03:35.94ID:LEy09YMw0
普通インチアップなんて言い方しないけどな
947名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 15:22:47.19ID:SfGt9ymK0
そいつ再販乗りのにわかだよ
前にも向こうで何度も同じ様な書き込みしてたわ
主観にとらわれ多様性を認めないバカ
リフトアップするのにも理由があるのにただ単に見た目のカッコよさ(主観)だけにこだわる視野の狭い奴
948名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 15:37:37.66ID:srwsU1bv0
馬鹿と煙は高い所が好きだからな
車高上げたがるんだよな https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544417539/
970名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 18:18:33.20ID:oiMgPHX+0>>981
いつまでインチアップなんてやってんだよ
笑われてる事に気付けよ
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 18:34:24.47ID:xqOwt/HP0
笑われようがリフトアップはやめれんな、インチアップとか言ってるから最近乗りはじめたニワカなんだろうけど。
973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 18:36:51.16ID:oiMgPHX+0>>974
何とかと煙は高い所が好きなんだな
974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 18:43:27.99ID:q3FIVekq0
>>973
70をローダウンでもしてんの？ どなたかこのランドクルーザーの型番がわかる方いますでしょうか？特に全長が5 M 越えかを知りたいです
https://i.imgur.com/dyBghf4.jpg >>842
>>843
ありがとうございます
すいません、全長がわからないでしょうか？かなり大きいので5 M 超えてますでしょうか？ 丸目とディーゼルが好きで77納車待ちだけど、同じく再販の事悪く思ったり憎いなんか全然思わないな。強いて言うなら空気の様な存在。 >>844
それくらい自分で80のスペックを調べたらどう
ここに書き込んでる機器だったら一瞬で出るでしょｗ 俺はダブルキャブピックアップとセダンが好きなんで、ランクルだと79以外は全く興味ないです😋 空気か、空気は良い表現。ランクルでは79以外空気😋 40と60はFJの方が格好いいと思う
80はHDJ、70は何でも有りかな俺の中では >>849
元祖ランクルからの伝統だよね
ガソリンエンジンのランクルが本家本流オリジナルのランクルで軽油エンジンは後から追加になった亜流のランクル FJ56のボロボロに乗ってたけど加速は強烈だったな。燃費も酷かった >>824
違うかもしれないから注文するなら確認はしてね
グリル 53101-60240 20,600円
バンパー 52101-60131 32,300円 >>853
いつまでどうでもよい議論が続くのだろうと思っていた矢先に、、、ありがとうございます！
頂いた品番をヒントに探してみますね。 >>851
元祖ランクルからの伝統だよね
直列6気筒エンジンのランクルが本家本流オリジナルのランクルでV6エンジンは後から追加になった亜流のランクル
とも言えなくもない
まぁ互いに不毛な争いしても益はない >>856
V6も直6も単にシリンダーレイアウトが違うだけでエンジンの根本的な構造は変わらんわけだしその主張はちょっと無理があるな
まあガソリン対ディーゼルの争いが不毛って部分は同意だけど bj70のスプリング uボルトのネジをかじっちゃいました
m14のダイスを持ってないので大急ぎで買いに行くのですがピッチが分からないんです
諸先輩ご指南ください 涙 >>859
多分急いでるだろうからあえて書き込むけど
1.5だと思う。
でも自信無いから取れるところのナット一個持ってってピッチ確認してみて。 >>860 861
早速はかり方をググってやってみました
１．５のようでした
いいこと覚えました ありがとう
頼りになるスレで助かりました M6 1.00 HEX10
M8 1.25 HEX12
M10 1.25 HEX14
M12 1.25 HEX17
(ただしナックルアームのスタッドボルトのナックルケース側はM12 1.50)
M14 1.50 HEX19 >>862
合ってたんだ，よかったよかった。
足回りバラしてなにするの？ >>864
ｈｚｊ７３のバネと付け替えてます
フロントは何年も前に替えたのですが、そうなると後ろが下がり気味になってしまったので、、
中古で入手したので大汗かいてやってます
新しい型のバネはのり心地がいいかな？と言う妄想とバネが割れても安心というだけの理由です
無事ねじ山もまあまあの感じになりました
ホームセンターのダイスは高いですね ねじピッチの話が出たのでついでに教えて下さい
助手席側にも輸出用のように牽引フックを取り付けようと品番調べてフックとボルト3つ購入したけど、どうもボルトのピッチが違うようで取り付けて無いのですがM10の1.25で合ってますか？品番は90119-10345のボルトを購入しました ボルトねじ切れた場合逆ネジタップも使えない場所とかどうやって残ったボルト取り出すんだろか
もう一度ネジ穴作るしかないのかね？ 場所によるけど折れ込みボルトには適当なボルトを溶接 >>868
やはり自分も出来る事はそれですね
>>869
溶接機持ってる人羨ましいです
この前ステップを撤去したんですが、何箇所かねじ切れてしまいました
もうちょっと丁寧にやっておけば避けられたかもしれませんが・・・。 そこはみんなそうなるな
鉄とアルミの電位差による固着
そして細いボルト ネジくらいなら長いブースターケーブル買ってきてバッテリー溶接機で行けるのでは？ スズキッドの安い溶接機なら一万以下であるんじゃない？
俺のは9000円位のだけど家で使うには十分だよ 悪いこと言わないから家庭で使うなら200V単相機にしときな。100Vコンセントでまともに使えると思ったら大間違い。 車のバッテリーから電源取れるタイプなんてあるんだ、知らなかった
溶接機欲しくても電源取れる場所がないし・・・と思ってたんだけど
バッテリー式でコンパクトで値段も安いのがあればいいなぁ〜なんて考えてたけども 緩める時に折れたボルトに溶接しても溶接箇所がもげるだけだと思う。締めすぎでねじ切れたならいけるけど。やっぱドリルだよ。 テールランプは純正派？社外LED派？
あと24v車でオススメのヘッドライトバルブ(HIDかLED)あったら教えてください！ >>875
直列つなぎにしたバッテリーに直接溶接棒を繋ぐって奴、バッテリーなら目の前に2個有るでしょう。
バッテリー+溶接辺りでググると出てくるが、色々分かってないと危ないので自己責任でね。 >>877
テールランプは純正派
ヘッドランプバルブは眩惑考えるとHIDは有り得ない
LEDならどうにか許容範囲
規格品は市街線路線バスみたいに丸ごとLED化がベスト
日本メーカーじゃないけどちゃんと7インチ丸2灯、左側通行用がある >>877
LEDバルブは割とそのままでも24V対応してたりする。 >>882
ATフィールドとはMT乗りがAT乗りに無意識につくる心の壁である 110km／h時2600rpm
120km／h時2800rpm純正サイズのタイヤだろうな
米国のハイウェイこのスピードでもハンドル修正忙しくないんだな
程度のいい個体なんだろう
大切に乗ってほしい アメリカ人にも70は人気かな
25年規制クリアした車両になるのか >>885
13B-T搭載のBJ71、BJ74は程度が良い車体は北米への輸出が優先
日本に残っている個体より腐れが少ない
近所のジィさんが乗っていたBJ74はカリフォルニアで走っている模様 25年縛りがなくなってドンドン輸出されてしまうと国内の個体が減って価格は上がるばっかりになるな
向こうはフルレストアの40に2000万出せるような人間がいくらでもいる
70に300万や400万は平気だろう HZJ77 ZXグレード MT デフロック PTO付の3本シフトノブだ
スムースで運転は楽しい
右ハンドルだけど問題ない、といってますね 外出はしたいが後ろめたいし
ひっそりとナナマル動画の紹介祭りしないか？ Mongolian Land Cruiser 70 series club WWW2019 Tour. Mongolia-Russia
https://www.youtube.com/watch?v=4rv_IJBBvvk
Club 70 August 2018 off road trip
https://www.youtube.com/watch?v=Yrves8pXIdY&;t=66s
Weekend trip to Gunjiin Sum ? Temple Of The Peaceful Princess
https://www.youtube.com/watch?v=Vl5AGHw4IPQ
Zerleg 2017 "Club 70" SOS Ajillagaa
https://www.youtube.com/watch?v=C4-Ut6yIgnw ↑
取り合えず幾つか紹介しました
モンゴルの70クラブの動画
丸目セミロングが沢山出てきます Toyota Australia | The Spirit
https://youtu.be/TPyYHidQYNY 前にニュースで事故が減ってるから自賠責保険料が下がると見たような気がするが
気のせいだったようだ 原付の自賠責とか4年掛けてるのに返してくれんのかな ふと気になったんだけど再販除く70系の中古相場って10年前に比べてどのくらい変化したんだろう
10年前のブログやらSNSやらで「走行距離15万kmの76が100万円以上するなんてすごい時代になってきた」みたいな記述が結構あることを考えると、今の相場ってずいぶん上昇したんだね 相場なんでのは変動するわけで。HZ/HDよりFZJ80の方が中古高かった時もあるんだよね。そのうちHZJ7xも下がるんじゃないの？ そんな高値では買い取らんよ夢見んな何キロ走って何年経った叩きドコロ満載のクルマ。売値札は別、物件が動かない額が設定されるのな、人気の玉は店の看板すわ >>898
相場なんてあって無いようなもんだし売り手が300万で売れそうだと思ったら300万だし200万でも売れないなと思えば150万でしょ 今後も相場は下がることはないだろうねえ。
相場が安い時代は発展途上国へ輸出されていった。
今はアメリカなんかで25年規制がなくなったのを高値でも買っていく。
国内の70は減っていくばっかりだ。
GRJが再販されても高値は変わらなかった。
もし再々販がディーゼルで出れば話が変わってくるのかもしれないけど。 >>904
それだよな。乗り潰すつもりで新車買ってるから相場とか関係ないw >>904
これ
ハッキリ言って俺が新車で76買った当時と変わらん値段で二十年落ち十数万キロの中古買う気にゃとてもなれんね 欲しい人はいくらでも買うし買わない人は買わないだけでしょ。ネオクラが軒並み値段上がってるんだから需要があれば値段上がるのは当然。 ディーゼル、マニュアル
これだけで他に該当する車種がほとんど無くなるから、MTの丸目70は半永久的に高値だろうね。
古いクーペもMTに限って高値をずっとキープだし。
時代的にどんどん個性が強いものが好まれて行く傾向にあるから、HZJは確実にこれからもずっと高値だろうな。 >>911 普段乗りは力不足かもしれないけど、遊び用のセカンドカーとしては最高 丸目、新車で買った時にMTにしておけばよかったなぁと、いまさら後悔w 77ナロー乗ってるんですけどホイールはブラッドレー以外におすすめありますか？ リーフは6穴で種類は豊富なんだから自分の好みで選べばいい
コイルみたいにどこ見てもブラVばっかりみたいな没個性にするのだけはやめろ 77ZXなんだけど純正アルミが好き過ぎて
社外品に全く目が行かない ステイホーム週間という事で
暇を持て余した挙句に我がHZJ77を軽くメンテする事にした。
と言ってもやることと言えば…
1.レバー引いても開かなくなった右リアゲートの整備
2.暗くなったルームランプのLED化
3.ビロビロに裂けた運転席側ウィンドウのウェザーストリップ(インナー)の交換
4.くすんでしまったテールランプのツヤだし
5.同じくフロントウインカーのツヤだし
6.紫外線か何かで表面がボロボロになったルームミラー裏側の樹脂の修復
7.暗くなってきたメーターパネル照明のバルブ交換
8.天井のコンソール(サンルーフの開閉スイッチとかがある部分)の黄ばみ取り
9.内装のビビリ箇所捜索+修復
などなど…
どれもこれもしょーもないけど、手を入れて見栄えや調子が良くなると結構気分が良くなる…予定 >>917 メーターパネルの照明の交換したら画像載せて欲しいです！
自分も変えたいけど何かしらをパキッと折りそうで勇気が出ない笑 >>918
了解
覚えてたら
確かにあらゆるところの樹脂部品が劣化してるので
何がいつパキッと逝っても仕方がないかも
自分でやるようになる前は車屋に頼んでたけど、修理やオーディオ取り付けとかの度にどこかしこパキッとやられとったわ
ただアロンで貼っとけばなんとか持ちこたえる部分も多い
あとはまだ部品共販で出る品番もあるし
ヤフオクとかでも出品されてるね >>918
メーターパネルはネジでとまってるだけだから爪とかはやらないぞ >>920
メーターパネル自体はビス止めかな
問題はその前に外さにゃならんメーターフード。
エアコンの吹き出し口とかと一体になったヒサシみたいなヤツ。
フードの手前の方はビスどめだけど、フロントウィンドウ側に爪が二つある
爪の近くに内装剥がし工具かドライバーを突っ込んでフード全体をグリグリ揺すったら外れるはず
記憶が曖昧だが、爪はそこそこ頑丈そうな感じだったような…
樹脂の突起にV字、と言うか矢じり形みたいに曲がった板バネが仕込んであるタイプ？ ワイヤーケーブル外すのに苦労した記憶がある ような気がする >>918
俺もメーターパネルのLED何度か変えたけど
熱がこもるせいか切れやすいんだよねぇ・・・ってLEDって熱出るんだっけ（笑）
まぁ理由は定かじゃないけどよく切れるから最終的に電球に戻しちゃったわ
しかもLEDにしてもかなり明るいの入れないとそんなに変化がないんだよね 最初ワイヤーケーブル苦労するね、俺は特に外す時より戻す時がめちゃ苦労した気がする
あれケーブルが短くて手が入らないからなんだけど、足元のケーブルを少し上の方に押し出してやると余裕が出来て
なんで俺は今まであんなに苦しんでたのか・・・ってなった（笑） >>924
直ぐにきれるから諦めてそのままにして車検でインジケータランプだけ交換されたは >>925
空調レバー裏の球交換も難物だよね。狭くて指とソケット回すのに力が入らんです。 HZJ73に51707-90k00のサイドステップを取り付けようとしたんですが穴が合いません。
調べたらBJ7＃、FJ7＃、HJ75、LJ70、RJ70に対応との事でしたが、HZJ7#とは取り付け穴位置が違ってたりするんですか？ >>929
良くみたらHZJ7#も対応してるみたいです。
アルミステップから、この鉄ステップに変えようとしたのですが…
取り付けステーがアルミステップのとは違ったりするんでしょうか ボンネット裏の消音材？が劣化してボロボロ
外したままでも問題無いですかね
皆さんはどうされてますか？ >>930
ブラケットとそれを車体側に固定するメンバーASSYも
BJ73=HZJ73なので合わない筈はないのだが。
根本的にステップ本体がショートの70/71用と間違ってない? スマン。BJのステップは70と73も同じだね。
76なんか再販のでもボルトオンで付くのになんでだろ。 >>933
前から3番目のステーの穴位置が微妙にずれていて入らず、1番目のステーは高さもずれていて(ステップ側のボルト固定位置が他のボルト穴に比べたら低い位置にあります)ボルトが入ったとしても宙に浮いた感じになってしまいます。 ブラケットの車体側に止めてある方の上下2本のボルトを
緩めて、全体に遊ばしてやらないと穴が合わないこともあるよ。 １HZのファン着脱について質問です
自分の７７ではファン（＋カップリング）を外すには
金属シュラウドと同時に外さないといけないけど
そのためにはグリル、アッパーホース、LLCタンク外しなどいろいろ手間が掛かります
後期１HZの樹脂シュラウドは直径が大きくなっていて
もしかしたらファン（＋カップリング）単体で外せたりするのかな？
整備するときいつもあと少し隙間があれば単体で着脱できるのにー
と思ってしまう >>935
車体側はかなり錆びがすごいので外せる自信がないです…
ステーと品番を調べた結果、一番前のステーの形状(取り付けた時のステーの高さと穴位置)が違う事が分かりました。今買える鉄のは対応ステーが違うのかもです 76のフロントグリルって純正部品まだ出てる？
金額とか分かる人いますか？ >>938
ヤフオクや楽天に新品が出ているよ。
品番53101-60250
中央のトヨタマークは別パーツで、75311-60090 ディーラーはメンテ受けない車検も通らん大改造車とかで、尋ねにくいとかあるのでは そんな改造車のオーナーがグリルの買い方わからんはずがない メッキと素地は両方共に楽天で買えたと思います。
76グリル以外から76グリルに交換の場合はウインカーの形状に注意ですね BJグリルと前期のTOYOTAのグリルは軒並み廃盤で、この前消防車用のTOYOTAグリルは自分が注文して最後だった。後期のグリルはまだ出るんじゃないかな 楽天とかヤフオクのやつは純正じゃないから純正がいいんだけど、やっぱディーラーに聞くしかないか。
いや、大改造車でもないけど、ディーラーに用事で行くと、買い替えを迫られるからあんま関わりたくないだけのやつw 去年77からシエンタに買い換えませんかって言われて言葉を失ったよw
あー、こいつセンスないって思ったよ。 つかえん営業はウザいな。
俺の担当だった営業は、俺はもう車替えないと諦めてた。
ただ馬鹿みたいに修理音痴で何かにつけて「メカニックに聞かんと分からん」とかしょっちゅう言ってて何かにつけて時間がかかってイラついた。
あとは壊れてない部品替えて金取ろうとしたり、色々とめんどくさくて本当に使えんかった。
最近は昔整備やってたというベテランの営業に相談してる。
整備のメンバーが後輩とか部下だらけで修理の融通が効くし、車の事もよく知ってて頼りになる。自分も86乗ってたらしい。
車替えとは一言も言われたことがない。
今思えば、よくあんな使えん営業に付き合ってたなと思う。 純正部品なら出るかどうかは部品共販で聞けば一発で分かるんちゃう？
車検証持っていくか形式と車台番号言えば普通に探してくれるやろ。
価格も色々だがヤフオクより安かったりする事もある。必ず新品という事で気分もいい。
しかし消防車用なぞどうやったら出るのか知りたいわ 「こんな大きい車から軽なんて、どれ乗っても満足出来ませんよー」ってやんわり断られた
ちなみにノーマル、大改造車ではない ウチなんかオーダ整備以外はセルフ整備時の共販取次店
として便利に使ってるけどな。部品買うのにデビットや
カード払いも利くし。
向こうも買い換える気全くなしのオーラーを感じてるのか
新車の営業も車検案内も来たことない。 俺はコネがないから純正部品はMonotaROだな、カード払いで割引の日もあるし。 モノタロウは法人しか使えなかった気がするけど気のせいなのか 部品共販は特にコネがなくても一般の客でも普通に出してくれるが…場所によるのか？
逆にモ●タロウ使う場合、品番をどうやって調べるのかが知りたい >>958
買えるよ
>>959
気のせい
>>960
普通の人は平日昼間に共販行けないしカード使えないからね、品番はパーツリストからネットで画像検索して間違いないのを確認してから注文してる、返品できないからね
家まで配達してくれるからディーラーや共販に行くより楽 >>960
統合でトヨタモビリティパーツになったけど各地の支社(旧部品共販)で扱いが異なる
北海道、岐阜、岡山(鳥取)、広島(島根)、熊本は取引口座が無い一般客へのサポート、販売は行っていない
MonotaROで引く前にpartsfan、PartsSouqあたりで品番引いて品番検索で探す 俺の行く部品共販…あらためトヨタモビリティパーツは土曜もやってるし一般でも普通にカードで買えるが…
地域でずいぶん違うもんなのな。
あとはモノタロウとは違って送料が不要。
まぁ微々たるもんだが モノタロウの型番で部品探すやつ便利
送料無料狙いでフィルター買ってまう partsfanとPartSouq使ってみたけど…
両方ええなぁ >>963
3500円で送料無料だからすぐに無料になるよ、時間とガス代まで細かく言えば誤差みたいなもんじゃないかな？ 皆さんに質問ですが〈BR〉
下記の2台の10年後のリセールについてどちらが高く値段がつくか予想を聞かせて下さい。
どちらも HZJ76V、AT車、 白、
１. H14年式、走行約30万km、ムーンルーフ、PWウインド、集中ドアロック付き
２. H16年式、走行約20万km、手動ウインド、オプションは特についてないです。
車両状態にもよると思いますが
この二台を比較して欲しいです
走行距離は10年後の予想距離です
どうぞご教授宜しくお願いします。 2年の年式差は誤差
装備の差も誤差
距離も大事だけど最後は車体の状態
クタクタの20万kmよりきれいな30万kmのほうが価値がある ぶっちゃけパワーウインドウが必要な状況が歩道歩いてる人に声かける位しかわからない。 10年後にムーンルーフとパワーウィンドウは壊れてると思う >>971 と同意見だな、10年後は25年落ちのボロ車、壊れる部分は少ないに越したことはない。 平成ひとけたの前後板バネ車を保有してるが
大雨の時に運転席側の足元が水浸しになってまったことがあって原因がルーフからの雨漏りだった事はある
ルーフ、パワーウィンドウともに可動部は意外と壊れてない
家では車庫に入れてるとはいうものの、平日昼間は勤め先の青空駐車の方が長いから、保管状態はいいのか悪いのかよう分からんが 俺のはパワーウインドウは壊れた、モーターだけで部品代が3万位だった。
24v車は部品の値段も上がってるからサンルーフやパワーウインドは無い方がいいよ。 オレはパワーウィンドは必須
陽気がいい時に換気するのに開けるは助手席側
前を2ストバイクが走ってたらすぐに閉められるし
顔に風が当たって鬱陶しいから運転席側は開けたことがないわ パワーウィンドウ故障したら、
いっそクルクル式にしてしまう方がいいんでは。
LXなら窓ガラス載せているレギュレーターと内装トリム
、クルクルハンドル1台分でOK
ドアロックは電磁弁生きている間は別配線でダッシュ周り
にスイッチを追設 パワーウインドが故障するのはモーターだけ
部品代なんか安いものだ 967です
皆さんアドバイスありがとうございました。
自分ではあまり修理等出来ないので
この先の故障のリスク、修理代を考えたら手動ウインドウの方が良さそうですね。
10年後クルクルハンドルの車体は珍しくなってそうですね 手動仕様は集中ドアロックじゃないからイヤだなｗ
それにこれから暑くなってくるとパワーウインドなら乗るときに全窓開けて一気に換気できる。 >>983
もちろん普通はそうだけど
>>967
の質問は今中古買って10年後にどっちが高く売れるか？だから壊れたり雨漏りのリスク考えて手動になる 集中ドアロックついてると社外のキーレスを付けやすい ネットで買うより安いからエンジンオイルはホムセンで４L缶のトヨタ純正オイル買ってるけど、去年より値段が上がってる・・・。
そろそろペール缶デビューしようかな 確か9リッターくらい飲まんかったっけ？
ペール缶でも2回分ちょっとやな
1HZの話 >>985
人を乗せた時にロックしたり解除したりするのがめんどくさい特に左リアドアのロック
リアゲート開けるにもキーがいるしｗ >>988
丸目最終型だと11L少々要るから微妙に不足
タクティのペール缶をベースに2回に1度、純正のRVディーゼル
スペシャル4L缶を買ってきて足してる。
>>989
ウチはクルクルだけど慣れたらそうでもない。
セルフスタンドではキーで給油口蓋開ける習慣ついたよ。 現在でも丸目の盗難ってあるの？
窃盗犯が盗っても日本国内で売るわけにいかないし海外に持っていくにも年数がたって古すぎるから価値がないだろう
海外向けにほしければ過走行の個体をオークションなんかで買えば安いから窃盗のリスクを負う必要はない
とんでもない値段で売ってるのは日本だけでしょ ＞海外向けにほしければ過走行の個体をオークションなんかで買えば安いから窃盗のリスクを負う必要はない
業者オクの流通相場は安いのに販売店がぼったくってる、ならそれでいいんだけど、そもそも業者オクでの相場自体が高止まりしてるからなあ
もしかしてヤフオクのことを言ってる？ >>994
元々海外に持ってく窃盗だし、年数経っても壊れにくく発展途上国でも修理できる車だから好まれてる だよな
で、再販が出たから窃盗野郎達の狙い目も再販に移ってきてないかなという疑問
古いのより新しいの方が人気があるかなと 先月も業者オークションで8万kmちょっとの76が350万以上で狂気の沙汰だからなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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