【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1乙
本日無事990Sの注文済ませて来ました
諸費用、オプション込み込みの318万です
今後宜しくお願いいたします >>1
惨めな人生だなお前
そろそろジョーカーに憧れるか？ｗ >>4
ボディカラー何色にした?
自分も購入検討してるけど何色にするか滅茶苦茶迷ってる
ネイビートップってボディカラーの選択難易度高杉ない? >>6
2,893,000円です
>>8
プラチナクォーツメタリックというブラック系のカラーです
私もカラーは契約直前まで相当悩みました すみません
ブラック系ではありませんシルバー系です >>15
990sはわからんが、無印sって関東近郊だと試乗車ないよね このスレにNDでレース活動もしくはサーキット通いしてる方いますか？ >>22
レースやってるよ、youtubeに定期的に投稿してるから身バレの恐れがあるので詳しくは話せないけど。 >>22
サーキットは走ってるよ
昔のはサーキットジャンキーだったけど、NDは車をアクセル全開で走らせる事を楽しむ目的でサーキット走ってるよ >>21
ワロタwww
久々にダミ窓さん登場した懐かしい〜と思ったら大爆死してやんの >>27
NDのフォルムにイマイチ馴染まなくて
カッコ悪い
まあしょうがないけど >>29
CarPlayが使えるようになるで
オイラは非接触充電追加待ち(´・ω・｀) >>31
車で非接触充電なんて
・大して充電されない(速度遅い)
・爆熱バッテリー劣化
で良いことないよQi充電器使ってみれば分かるだろうけど、、 >>32
まじかよ、ワイヤレスレトロフィット出るまで待つわ ささやかなコロナ特需で小金できたので
ロードスターRF買おうと思う(納期４か月ぐらいかなあ)
ホイールアーチの隙間は気になるので即30㎜ぐらい下げたい 会社の駐車場でスピンターンでピタッと駐める練習毎朝やってたら流石に今日怒られたわｗｗｗ 帰宅時はバーンアウトでスタートダッシュ
これはまだバレてないｗｗｗ >>36
確かにあのスカスカのスキマはイヤだよね
20～30mmぐらいが実用上も品位上も妥当な下げ量だと思うよ NR-Aの車高調はさほど下がらないとは言うけど実際一番下げてる位が丁度いい
と言っても峠などのストリートだったらの話でサーキットだったら使えんだろね
パーティーレースはレギュレーションだから仕方ないけど レギュレーション内で楽しむってことを知らないならサーキットなんか行かない方がいいよ >>42
一番さげてもサーキットを走るなら何も問題なくね？ FBのマツダグループで
年末発売のロードスターの価格表とか見積UPしてたやついたな。
思いっきり手持用資料って記載してあるのに… 軽井沢で価格は販売店行けば教えてくれるので...って言ってる時点で 手持用と書いてあるならそれを渡したディーラーがアウトだろ
ディーラーの人間がupしてんならもう呆れて物も言えないが ツーリングスポットで見かけるのは大抵幌オープン
RFは大半が通勤車になってんのか？ >>50
むしろ真横はかなり綺麗だわ
個人的に苦手なのはリアクォータービュー
ピラー部分だけが後ろに伸びてるのがどうも
たぶんRFの形が苦手って人は、同じ意見の人が多いのでは
いくら昔のMRスポーツカーみたいと言ってもね 幌車は幌開けてる時はいいけど、幌閉じた時がヘンなのでオアイコｗ RFはそもそも頭上のほんの一部を開けるためだけにあんな大袈裟な機構は要らない >>57
ああ、貴方が偽窓さんでしたか
お疲れ様です >>58
昔のX1/9みたいなのでヨイと思ったけど
アレはMRでボンネットの下にルーフ格納できる
スペースあったからなあ・・・
分割してトランクってのもありそうだけど
今度は分割線の雨漏りとかややこしそう RFに乗ってますがRFベースで幌車に改造しようと企ててます
2L軽量モデルを作るのが目的です
実際1.5Lモデルからエンジン換装で2Lというのはオススメ出来ません
確実にボディ剛性やあらゆる部品の耐久性が不足しています
2L幌車が欲しいのならRFをベースにするのがベストですね それ上手く行ってやり方アップしたらスーパーヒーローだね。 >>63
豪州仕様2L幌とかを逆輸入した方が安上がりに
ならないか？
って また堂々巡りになっちまうけどｗ 私はRFベースにこれを作成中です
天気が良い日にしか乗らないと割り切ってます
https://i.imgur.com/DqAeo9Q.jpg >>64
心に愛がなければスーパーヒーローじゃないね >66の画像、リンクごと転載されたので削除・再掲載しますね オートエクゼってなんであんなにも糞ダサいパーツしか出さないの？
あぁマツダスピードに復活してほしいわー >>63
まずお前はRFに乗ってない
幌の2.0化はパーツ交換だけでいける
RFの幌化はボディワークの加工まで必要
つまりバカは寝とけ >>76
乗っててそれがどれだけ無理か分からないとしたらもうご愁傷様としか言いようがないなｗ 革のセレクティブキーケース欲しいけど高杉
0ひとつ多いんじゃー >>63
実際実現性はどうなんだ？
微妙にボディ後半の開口の形状が違ったような気もするけど >>69
シート変えるとこんなにシートポジション下がるの？ シートレールが斜めになっているから
シートを下げるとポジションも下がるよ
ただ足長おじさんじゃないと足届かなくなると思うが 車内で音楽用聴く用にUSBメモリ買おうと思ってるんだけど、何GBまで認識するかわかります？
できるだけ大きい容量が良いのでわかる方いたら教えて下さい >>87
パーテションを16Gで区切れば、幾らでもいけるぞ 今日は山道、田舎道走ってきたけど動物の死骸にやたら遭遇してしまった。半日で4回も。 オイラも座高高目の180だが髪の毛が触るくらいかな…
S660はオープンにしてもBピラーに後頭部強打して試乗すら出来ませんでした～ ホールド性が高いフルバケのシートを付けようと思っているのですが、一つ懸念することがあって付けることに躊躇っています
フルバケシートをすでに付けてる方に質問ですが、シートに深く腰掛けた状態で普通にオナラは出来ますか？少し腰浮かせて尻肉開かないとボフッっていうオナラは出来ないようなイメージがあるので･･･どうでしょうか？ 190cmでも手のひらの厚みぐらい余裕()があるで >>95
レカロのフルバケRS-Gに交換してるけど貴方が心配している通りオナラはやり辛いです
というよりフルバケに座ってやるオナラはとにかく臭いです
決して私のオナラが臭いわけではありませんフルバケに座ってやるオナラが臭いのです
それが問題ないのでしたらフルバケに交換してもいいと思います
知らんけど >>95
尻を浮かす必要ないだろ
お前の肛門は座面で密閉されているのか? いや、ノーマルのシートですら浮かさないと放(ひ)りにくいでしょ。 >>101
シートヒーター併用すればより良い香りを楽しめるｗ >>42
某ベストカーの様なカー雑誌はデマ情報掲載するより>98の様な日常に役立つ有意義な情報を掲載して欲しいと切に願う >>105
車重を測るだけなら台貫でいいんじゃね
俺のRFは去年か一昨年にガソリン1/4くらいで1080kgだったな
いまはその時より10kg位軽くなってると思う >>106
何をやってそこまで軽量化出来たんだ
秤が壊れてたんだろ 車検の記録簿見れば前後の軸重の測定結果が書いてあるね 限定車のシルバートップでグレードSSPってありますか？ あっ、書けた
>>109
秤はちゃんと定期的に検索してるよ
軽量化といっても
レイズ製のZE40の17インチキ
SACLAM マフラー
車高調？
フライホイール
位だったと思う
今はフルバケになってメガライフバッテリーだから+10k位軽くなってると思う
今度測ったら画像上げるよ >>116
リチウムイオンバッテリーは、軽いけど発火事故が怖い。 やべーアマリング調整したらコーナーで踏ん張るから、コーナーが楽しい たまたま今日車検の持ち込み行ったから、軸重計乗ってみたら、ガソリン満タン、1名乗車で前軸600㎏後軸590㎏だった。
RFのRS、車検証上では1,100㎏で、オレ単独で70㎏だった >>120
車検証の重量は、オイルや冷却水が入ってるのはもちろんだけど、
燃料満タンでスペアタイヤや工具類は降ろした状態で測るからね >>124
車の骨盤矯正みたいなもの
まさかやってないのか？ >>130
了解ありがとう
じゃ今後はローダーって呼びます >>125
アマリングって具体的に何をやるのか教えてくれよ >>123
北米仕様２L幌 新古車 550万円ぐらいで売ってたで
日本じゃ左ハンドル何かと不便だけど >>134
10年近く左MTだが、バスの追い越しと有料駐車場のゲート位でたいして不便でもないことが判明 >>136
＞バスの追い越しと有料駐車場のゲート
都市部ではそれらがたいへん不便なんですが 経験と慣れでどうとでもなる。
前が大型でも少し車間距離取れば先が見える事もあるし、右ハンより見えやすい場合もある。
右ハンだからっていつ何時でも抜いて行ける訳でもないし。
首都圏のゲートは左ハン用がある事の方が多い。
田舎の都市部は知らんけど。 まあどっちが運転しやすいかで言ったらそれは右ハンだろうけどね。 >>140
コイツ なんでこんなに必死なの？
どう考えても左側通行だったら右ハンドル有利に決まってるだろ
ヴァカなのｗｗｗ まぁ左ハンドル乗ったことない人には言うだけ無駄。話はそれるが外車MTになると左ハンドルの方が運転に有利なことが多い訳だけど、乗ったことない人には言ってる意味も判らないのと一緒 結構長く左乗ってたけど、日本で乗るにはやっぱ右だわ >>142
別に右ハンより有利とは言ってなくね？
そんなんだからおまえはハゲるんだよ 車両感覚が苦手な人は左ハンドルのほうが路肩まで寄せられるよね
脱線するけど右ハンドルで右シフトの車もある
https://i.imgur.com/mkoWC1i.jpg アマリングとかアラメントとか…
もう少し勉強してから聞いた方がいいかも？
で、知りたいのはアライメント値？
それとも、単にサイドスリップ値？ ふぁーこれは知らんかったわ。
まだまだ知らんことだらけやな >>136
マックやミスドのドライブスルーが地獄なんじゃ キッズが齧りたての知識で書き込んだと考えると微笑ましいよな 微笑ましいよな、キッズが齧りたての知識で書き込んだと考えると >>150
Ford GT40とかフェラーリの275LMもこうだよ アラメントの前にアラインメントを仲間にしてやれよ
でもアマリングがネタじゃなくマジだったのは驚いたｗ アマリングはバイク用語だよ
そもそもアマリングとは？？
それはタイヤの両端に出来る『新品時から一度も路面に接地していない部分の輪』の事。
「余っている」＋「輪（リング）」、二つ合わせてアマリング。 オイル交換とエレメント交換
ワコーズプロステージ4l缶とベルハンマー(330ml)で底にちょいあまるぐらいだったわ。 >>145
133だけどアライメントな
家に帰ればデータがあるけど覚えてる限りでは
俺はサーキットを月1位で走るから偏心ピロは使わないで
キャンバーは名いっぱい大体2度位
トーは0.10位IN
キャスターは結構寝かしてる
まあ好みとか街乗り優先、タイヤの減り優先とかいろいろあるから信頼の出来SHOPで相談するヨロし >>166
あっ書けた
外から書き込もうとしたら
余所でやれって弾かれたんだよな
ちょっと前は車板で弾かれてたんだけど最近は書き込めるようになった
まあウォーキングして酒買ってきたらアライメントの数値を書き込むよ 自演カス必死の糞スレ上げ
本スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ 5年目車検を控えてディーラーでいろいろとパーツ交換してきた。
錆がでてきたガラスガイドとベルトラインモール交換→約3万円
幌のフック「留め金具と台座」の交換→2万円
リアのベルトラインモールはゴム類単体では生産されておらず、その土台金属レールごととっかえらしく→約4万円
タイヤハウス内のクリップ→各100円
誰かの参考になればどうぞ >>182
ワイのRFはNEDRC-302***でリコール圏外やった みんなのガラスガイドの錆ってどう？対策品の対策品がでているって、すでに設計ミスな気がするけど…3万円払ってきたわ 太いホイールにしたらメチャクチャ汚れるんだけど良い対策ないですか
https://i.imgur.com/zyY7cmo.jpg ・細いホイールに換える ・マッドガードをつける ・泥ハネするようなところを走らない
以外の方法が何かあるとでも？ ホイールは関係ないだろ
純正サイズでも同じステージ走れば汚れる いや、ホイールというかタイヤの太さやオフセットによって明確に汚れ具合は変わるぞ
程度の問題だけど 15です。
通勤路なんですが純正の頃はここまで酷いことになったことないです… 小石とか砂でバンパーとフェンダーの塗装剥げてきそうだな
剥げると錆びるからやめたほうがいいな やっぱそれが一番なんですかね
車高調にしたから奥に引っ込むんだろうなあ… タイヤ外径上げたら汚れにくくなるかな
でも効果が出るほど上げたら車検が ガラスガイド錆ないのか。取り付け角度など整備士の調整不足や、オーナーのドア開閉が強すぎるとか、様々な要因があるようだね。
対策品の対策品
パーツ末コード----B
これはこれで雨水の侵入で、ドア内部の溶接部分が錆たり、室内への雨漏りがあるようです。 お前らいつまでも糞スレの自演につきあってないで本スレ行け
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ >>194
こまめに洗車
あとフロントタイヤが巻き上げた砂や小石でドアやリヤのタイヤハウスの前の方とか小キズだらけになる >>212
保証外の走行距離なんだわ
でもこれだけ錆報告あったらクレーム対応してほしいよね。 通勤経路で毎朝ヤェーしてくるロド女子いるんだがどう対処すればいいんだ？ 顔見知りになるまでヤェーし続ける
早めに出て通勤経路にあるコンビニで待ち伏せ
LINE交換 RFをボロクソ評価した土屋が、すっとぼけて今度はRFべた褒めしてて草
https://www.youtube.com/watch?v=6jp9rpw7J3g
土屋はカネをつかませれば、どんな車でもベタベタ褒める
カネせしめることができなければ、どんな車でもボロボロにけなす
言うことコロコロ変える無節操さ
モータージャーナリストの典型ではあるｗｗｗ >>219
ドライバーには1mmも興味ないと思うよ 俺も毎朝すれ違うND乗り(おそらく20代)がいる。
当方50代男、嫁子供3人。
お互いスルーしてる。 大丈夫だ
ジジイが同じ車乗ってんなー、くらいにしか思っとらん >>222
それ俺かもしれんわ48歳
社員に30ぐらいに見えると言われることあるしな >>220
3型RF乗っているけど、土屋氏のコメントの通りだと思う。
ノーマルだと足がふにゃふにゃでせっかくのエンジンパワーが台無しなのは確か。
だけど、マツダもスポーツ走行派はどうせ足回りを交換するんだから敢えて街乗り重視おセッティングにしてあるんだと思う。
RFのサスをスポーツ走行用のものに換えて、16インチの軽量ホイールに交換すれば激変する。
新型86ＢＲＺと加速もほぼ互角だし、手を入れるのを前提となるが、いいスポーツカーだ。 >>220
いや土屋は言ってること割と一貫してんぞ
サーキットで乗る時と街乗りする時の差で変わるだけ >>230
やっぱ幌はおまけで屋根閉まる、RFはおまけで屋根開くって感じだよなデザインだけで言えば そもそもロードスターRFをオープンカーに分類してる人なんていないと思うが？
>232どういう意図のレスなの？ ロドRFはロドRFという独自モデルだな
RHPとは違う
RHPはフルオープンのハードトップ
しかも2.0
完璧 >>231
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
幌車は幌被るとモッサリしてカッコわるくなるよなあ
https://i.imgur.com/IF2gWZg.jpeg
雨だろうが常に幌開けて走る車 RFならピラーの天井にリアカメラ付けられたら一番良さげなんだけど、
浮くからなぁ >>238
リヤから見てもめっちゃかっこいいやん！ ロードスターのデザインは圧倒的だけど、ここだけはどうしようもない
https://i.imgur.com/qvNYZkR.jpg
質感高めるカスタムとかしてないのかね >>238
ただ幌のクローズとRFのオープンどっちがきれいかって言ったら断然幌だし、エンジン2Lがいいとかデザインの好みとかそういうはっきりした理由抜きでどっちがいいか迷うなら幌がおすすめだと思うんだよね >>243
そんなん人それぞれでは
どっちが好きか自分で判断できない奴はどっちでもいいんだろうし 2リッターでフルオープンで電動開閉な先代RHTが理想 見た目では完全にRFなんだが予算オーバーで990sの全てに納得して本日契約致しました。 >>246
なんで蓋の真ん中にステッチを持ってくるかね
それさえなきゃいい感じなのに >>248
全てに納得してってことは電子制御の件も完全に解明したんだな
オフにできる？ >>248
オクで純正LSDとエクゼスタビ買って付けたら
低コストでビンビン曲がるようになるからおすすめ。 >>253
開発者インタビュー記事でVSCオフにしたら一緒にオフになると説明されてた >>246
蓋以外はいいなこれ
市販されるなら買いたい >>246
なぜ蓋の真ん中にステッチが来るんだ
単にステッチ見せたいだけなのパレバレでむしろ恥ずかしいだろ ではここでロスタ川柳を一句
https://i.imgur.com/BG754r9.jpg
みなさんもどうぞ一句詠んでいってください
もれなく私が筆を執ります Realのハンドル格好良い
値段も手頃
https://i.imgur.com/kG6vHk2.jpg
オールウッドだとちょっと微妙だからレザーとウッドのミックスが良いけど、
ウッド部分に↓みたいなアイボリーのウッドだったら確実にすぐ買った
https://i.imgur.com/Hltnd0M.jpg
そういうのが無いからカーボンもありかなって感じ レアルは特注やってくれるぞ
納期はもちろんかかるけど >>268
純正よりニギリが太くてディンプルあるのが好み >>234
お前、無知すぎて恥ずかしいやつだな
ロードスターRFの車検証に幌型と書いてあるの知らないだろ >>266
AutoexeのウッドってここのOEMっぽいけどどうなんだろ 誰がどう見ても同じ物
オートエグゼ版にはオートエグゼマークが入ってるぐらい カーボン柄って嫌いじゃないけど、余りにも広まり過ぎて陳腐化しちゃったな
20年ぐらい前はスパルタンなイメージあったけど、今は多用すると子供っぽい印象になってしまう 紫外線で劣化したカーボン
ちゃんと紫外線に強いクリア塗装にお金かけないといけませんね ロードスターRFを買う予定なんだけど
マニュアルとオートマどっちがおすすめですか？
ペダルシフトも面白いって聞いて迷ってます >>278
返信の数が奇数ならマニュアル、偶数ならオートマで。 >>278
MT免許を持ってるならMTをオススメしたい
ATだと後でやっぱりこのNDはオートマだからな…
ってなる可能性はある
スポーツ走行とか軽く山を走りたいとかだとフライホイールをエクゼの物に交換するだけで気持ちよく走れる
もちろんクラッチディスクもクラッチカバーも純正でいい
巷で有名なATSカーボンクラッチとかORCのレーシングコンセプトはいいと言われてるけど実際は…なのでサーキットでタイムを削りたい人、以外にはオススメしない >>280
エクゼのフライホイールは本当に優秀
軽すぎなくていい塩梅になってる
単純に他社のOEMパーツを売ってるだけじゃない >>278
自分ならAT車買うなら全車速追従のACCは欲しいので86BRZのAT選ぶかも。
欲を言えば電動Pもあるなら欲しいくらい >>281
エグゼのでも体感できる？
どうせ変えるならもう少し軽いのにしようかという貧乏性もあり、悩んでいるんだよな。 でも正直なところRFだったら別にATでもよくね？ありゃそういう車でしょ RFって確かにオートマ向けの車だよな
ただマニュアルの方が良いって意見の方が多いのか 幌AT納車待ちの俺は低みの見物...
嫁さん折れさすにはATに絶対だった（なんかあっととき云々...）
契約前に幌MTとRFのATを一気に試乗したけど、MTの楽しさが半端ないのは確かなんだけど、個人的に楽しさ的な差が大きかったのはトランスミッションより排気量だったな
RFは幌に比べると、重厚というか、落ち着きすぎというか... やっぱり揉めてAT派も多いな
俺はミニバンからの買い替えでATならって了承させた後やっぱ我慢できずに最後の最後でMTで発注したわ
ついでにカーオークション代行で30万で中古のATのアルト(4年落ち1.5万キロ)も買った
田舎ならいいけど都会なら駐車場つらいな 俺はオープンカーである事が第一義でスポーツカーとか何とかはどうでもいいからAT
若い頃にリッターバイク乗ってて180km/hからすっ転んで以降は
公道でかっ飛ばすみたいなのは興味ないというか、むしろついスピード出してしまうから
遅い車の方が良いぐらい 俺は純正LSDでケツを蹴り上げられたら何でもいい
(●´ω｀●) 俺は綺麗に曲がれたらそれでいいわ
最低限のブレーキ、最小の舵角、滑らかなギヤチェンジ
フィギュアスケート気分
だからMTじゃないとクラッチぴったり合わせる快感が減るから困る スッカスカのホイールアーチは悲しい／恥ずかしい
ND買ったら即30㎜下げるベシｗ マジな質問です
30mm下げて
ノーマルバランスを崩さない方法教えてください >>294
車高下げても左右がスッカスカで間抜けなんだがどうすればいい >>286
なんかあったらなんてのなんか、が分からんけど 結局乗りにくいから運転しないって言われてMTにしときゃ良かったってなりそう >>278
整備場持っていくとあんちゃんに「あ！これATなんすか笑」って言われても大丈夫ならAT 納車前として、社外ステアリングにするつもりだったら
交換してから納車して貰う？
ノーマルである程度乗ってから交換する？ >>308
総費用変わらないし1ヶ月くらいはそのまま乗る >>307
それ言われたら
腹立つな
やっぱりマニュアルにするか 20mmダウン→下がってるか分からん
30mmダウン→まだ腰高感がある
40mmダウン→ちょうど良い
50mmダウン→気を使わないと結構擦る
ノーマルのSUVみたいなフェンダークリアランスは論外として、40mmダウンくらいがベストかな
ストリートの車高調だと35mm合わせで馴染むと丁度いい車高になる いや、見た目じゃなくセッティングとして車高決めろよ 盆栽なんだから、見た目だけ
見た目以外はどうでもいいんだろ 見た目はフラットが良いけど走る時はフロント5ミリは上げてるな >>312
コレな
車高調を下げるだけの部品だと勘違いしている奴が多すぎる 自称玄人のサスセッティングってどう決めたの？
車高調に対して一家言あるようだけど、脚に対して語れるレベルなんだろうね で、乗り心地悪くなるのも嫌だからバネは柔らかめなんだろ？
最悪じゃねーかｗ
Sが至高です、とか言ってる奴がやってそうだな >>318
いや自分で走って決めるもんだぞ
他人に聞くことではない
まだまだ分かってないようだな >>318
セッティングは常に煮詰めていくものだからな 走る場所が変わればセッティングも変わる、これ常識な >>283
281だけど体感できるよ
RFだけどノーマルクラッチでアクセル踏まなくても半クラもほぼ当てずに発進出来る はいはい分からないのね
典型的な口だけタイプ乙ですわ ロードスターに頭の悪そうな走り屋仕様は似合わない
何でもかんでも付けたような過剰なカスタムもダサい
YouTube見るとワゴンRかと思うような車内の人がいたり、
洒落者気取りの勘違いおじさんがいたり、オタクみたいなのがいたり
なぜ日本の「車好き」には上品さが無いのか F1ホンダが日本独自のほうれんそうやってたら3年連続エンジン部門ビリでマクラーレンから切られた
その後ホンダはレッドブルと組んだが3年たっても1勝もできずに残り３戦って状態らしい >>323
軽量フライホイールって、むしろエンストしやすくなるような気がするんだけど違うの？ >>329
体感できるほどレス良くなるし、それでいて低速トルクも確保できている良い具合なんだ。
と言いたいのだと思う。 発進時はハンクラ当てて良いからもっと軽量なマルハのかなー。 >>329
エンストしやすいけどそこまでシビアじゃないよ
という趣旨
>>331
マルハはNA.NBでリングギヤ破損が多発したからオススメしないよ キジスペ、高いんだよなぁー
皆さん、パーツ類にどれくらいお金かけてますか？ >>334
あまりに極端な例で草
こういうのを愛好する閉鎖的なサークルみたいのがあるのは事実ｗｗｗ >>327
ちゃんとF1見てるか？今季ホンダ9勝してるんだが >>334
ノーマル派だけど、右の黒はカッコ良いな >>334
本当に知能指数低そうだな、ロードスター乗ってほしくないわ >>320は自分でも分かってないから人に聞かれても答えられないタイプ
>>321はそれっぽい事言ってれば玄人を気取れると思ってるタイプ
口だけレーサーｗ
サーキット走った事なさそう 10月初旬RF発注しました。
ドアの内側塗装面って傷つきやすいですかね？
ガラスコーティングとかしてる人いる？ 買い換え検討中だけど、青空駐車での幌劣化ってどんなん？ >>342
特に弱いとは思うし傷とかは無いけど、
たまにシートベルト外した時に金具がドアのどこかに当たった音がしてヒヤっとすることがある。
ただどこに当たってるのかは分からん。 >>343
一年毎に張り替えだぞ
ディーラーで30万 >>343
洗車もするじゃん、青空だと1年もたんよ >>342
とくに傷つきやすいことはない
コーティングいらないと思う >>342
ガラスコーティングじゃ役に立たんよ
どうしてもと言うならフィルム貼れ 悲報
ロードスターRF、生産終了
厳選!! 一生に一度はオープンカーを愛車にしたい人へ オープンカー超入門車 5選(ベストカーWeb)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e09df387e55a8e5c5be9789fc9a717b832ee844
電動格納式ルーフを採用したハードトップモデル、「ロードスターRF」も生産されていたが、こちらは生産終了してしまった。 >>343
ここの住人の車への愛情レベルが世間一般の感覚とどれくらい違うかわからんけど、極端な例出すと、YouTubeに北海道でNDロスタを青空駐車して4年だかの人の動画があるよ 見栄えは知らんが、実用上は青空駐車でもかるく5年以上問題ないだろ そこまでして10万～15万円かかるなら、ほかのゴム類、幌交換費用貯金するわ。あとフロントガラス交換 >>350
RFって終了なの？
だとしたらそれは幌2L出す布石なのか… >>345
マジ？ロドスタに限らず幌車ってそーゆーもんなん？ポルシェとかメッチャ金かかりそう >>360
ベストカーの嘘記事
今は年改で新規受注をストップしてるだけ 嘘記事というか、ライターがアホで編集がカスってだけだろ。
年次改良で受注停止なんか、マツダ以外でも普通にある。 え、幌ってそんな年中変えるものなの？
洗車してもダメなん？ 幌と帆を間違えてる奴たまにいるが、あながち間違いではない
ヨット用の帆を使用することで耐久性は10年になる
1年目の交換時にはヨットの帆を流用すべし
これ豆な 今年の車検、幌の交換は自分でしようかと思ってます。
コツとかありますか？ >>360
S660みたいに転売して大儲けできるな
RF買っときゃ良かった (;´д｀)トホホ
https://i.imgur.com/nC4Bp0G.jpeg この情報過多社会とまで言われる時代に5chだけをソースに釣られる人間ってまだおるんだな... メーターって簡単に変えられるもんなのかな。ほんと素敵なメーターつくるよね。ロマンだわ >>362
幌検討中で動画見まくったけど、幌替えましたーなんて1個もなかった。こりぁRFも再検討か。。 未使用新品幌3万～5万円だとして
町工場で整備したらいくらかかるんやろ
10万前後かな？ まぁ、マツダのサイトに「販売終了」と書いてあったから勘違いしたんだろうな。 >>383
アッセンブリー交換だから23万
工賃別だったわ NB10年乗ったが幌に穴が開いたら
靴の補修剤で埋めてた。 今ならダクトテープいいの有るし
黒いの貼れば良くね？ ほとんど開け閉めしないから全然傷んでない
やっぱりオープンカーはクローズで乗るに限る >>376
仮にRF生産終了だとしてもS660みたいにはならないよ
幌車が生産終了となればエライことになるだろうけど >>397
S660を欲しいとはまったく思わないけど、アレはまあ唯一無二のクルマだから高騰するのはわかる
とはいえ本来の人気じゃなく単なる転売ヤー人気にすぎないけど
RFは残念ながらああいうクルマは他にもあるから変なプレミアはつかないだろう NCのRHTが不人気なのを見てもはっきりしてる 幌脆いって口コミと丈夫って口コミの数全然違うのに、自分が不安だからって少ない方に気取られるの、めっちゃバイアスかかってる NAのデビューから30数年、もう4代目になるってのに、幌の心配するなんてなぁ。 頼むよホントに
お前らがロードスターは飛ばす車ではない、ゆったり流して楽しむ車だ、とかばっかり言ってるから街中で格下の車に舐められて勝負挑まれてばかりなんだが
もちろん完膚無きまで返り討ちにしてやってるが これ見てるだけで楽しいわ
どんなステアリングにしようか夢が膨らむ
https://real-s.biz/page/color >>398
NC RHTは爆上がり中だろ
フルオープンのハードトップで2.0 >>396
幌なんてなにもならないよ数多いし
えらいことになるのは後期のRFMT >>403
なんか否定っぽいレス多いけど、爆はいいすぎにしても再評価路線に潮目変わってきてるでしょ >>406
そうか？
2018年改後の６MT RF買えば良いのか？
転売に有利なボディカラー何だろ？？ RFはあんだけ大げさなギミックでタルガにしかならんのはねえ
脱着式にすれば安くて軽量化出来たのに >>395
幌は常にオープンで乗るのがロードスターの基本
幌ほ開けたら閉めなければ永遠に傷まないよ 幌かハードトップかで悩む一番大きな理由はセキュリティでしょ
幌は物理的な弱さもあるけど、幌である事自体が悪戯を誘い込む要素がある そんなに恨み買ってる自覚あるならオープンカー自体乗るなよ >>417
電動開閉式オープンカーには故障がついて回るので長く乗るのは結構たいへん 古い電動式オープンカーなんて屋根開けないって人少なくないよ 開けてる途中で止まっちゃって動かなくなったりするから
となるとRFはいずれは閉めっぱなしのクーペとしてのどうなの？って話になるけど、その枠なら他にもいい車はいっぱいあるからねえ >>419
動かしてないから故障するってのもある
だから開けられるときはなるべく開けるというのも大事だと思う 寺曰く、幌のイタズラはまず聞かないって言ってたな(まあそう言うだろうけど)
車上荒らしでナビが狙われるのが1番多いけど、マツダはマツコネだから獲ったって旨味ないから狙われないらしい 軽量化のため幌のガラスをサランラップに変えた
3kgの軽量化だ 知り合いの店で、コンチネンタルのエココンタクト6へ6万円ポッキリで交換してきた。純正横浜から比べると、なんかいいな。新しくなったっていうのもあるけど >>430
マジな話猫対策にはどっちがいい？ハードはモロ傷つくし、幌は爪とぎされそう。家の近所猫すげーんだ >>431
幌 最悪幌なんざ交換すりゃいいけど（いずれにせよそのうち寿命で交換しなきゃならないし）、
着脱式じゃないハードトップを傷だらけにされたら塗り直ししかないわけで
まあプロテクションフィルムを貼っておくって手はあるけど、あれきっちり施工したらかなりの金額するしね 正直、RF買うなら86/brz買うわ
って幌選んだ諸兄多そう
自分もそう >>435
そもそもオープン買いたい層がなんでいきなり86とかって話になるのかわけわからん そもそも誰が見ても割高なんだしRFはほとんど指名買いだろ
86BRZより高いしって言われても別に欲しいものの金額はどうでもいいし
スポーツ性能がーとか言われても競技内容によるし、競技眼中にない人もいるし
86BRZがモデルチェンジしてからNDとの住み分けはより強まったから煽りにすらならんという >>437
オープンにしたい層があんな中途半端なオープン買って楽しいかね？ >>434
ありがとうございます！
オープンカーが自分に合うといいなぁ
ただ納車の頃は寒くなってそう >>431
幌だからねこたん乗るんだお
屋根付きのガレージだけど雨の日によく乗ってるお、、、 >>440
すべての不満を解消する最強のモデルだな。
自分は幌派だから要らんけど。 すまん3速から2速へのシフトダウンができない。
レバーを2速の入り口に押し当てても、吸い込まれていかない。
5から四、4から三へは楽勝なんだが。
皆さんはダブルクラッチってしてますか？ >>446
NDロードスターのハズレ個体
ディーラーに言ってマツダ側にエビデンス登録させましょう
現時点でもこの問題はマツダは対処渋ってる >>446
5000rpmくらいに回転数上げてから入れても一緒？
スコンと入れたいなら思い切り煽れ。 >>448
ギヤ比から計算して3速2000回転からブリッピングで3000回転くらいにしてました。
今度5000までやってみます。
あとミッションオイル交換して改善された人いますか？これで改善するならいいのだが。 >>449
あー、ミッションオイルはかなり効くぞ。
1万キロくらい走ってから換えたけど、換えて少し経ったあたりからスコスコのスコンくらい入るようになった。
個人的にはあまりすぐ換えるとまた削れカスが発生して汚れそうだからある程度走ってからのが良いと思う。
あくまで個人の意見だが。 >>448
クラッチ切って煽ってもミッションの回転は上がらないから意味ないよ。 よくいう回転を合わせるっていうのはエンジンの回転を合わせるのではなくてミッションの回転を合わせるって意味だからな。
それにはクラッチ繋げてNで煽らないと意味ないよ。 >>451
丸っこくてコロンコロンしてるね 斜め後ろ姿よりははるかにマシだけど 今日の新潟から富山あたりは天気も気温も屋根を開けて走るには最高だ
https://i.imgur.com/oym09lO.jpg RFはルーフがリヤにかけてもっとなだらかに下がってたら印象は大分違っただろうなぁ 俺も最初はあの時のマツダ顔好きじゃなかったけど、今思えば悪くないかなと思う お前らのセンスは10年遅れてるからそう思っても無理はない >>463
マツダといすゞは先に行きすぎてた気がするよな
今見るとすごいと思うのいっぱいあるわ https://youtu.be/ETAIskKfnEM
RFのマシーングレーにナッパーレザーの組み合わせカッコイイ
NDにもだしてほしい 近所の潰れたガソスタに117クーペが放置されてる。
角目だけど状態はかなり良い。
譲って欲しい。 細かい見た目で未だに語り合えるのもいい車の証だと思うお RF派は幌をバカにしたりしないけど幌派はRFをバカにするのはなぜなんだろう >>475
RFは馬鹿にされるスタイリング、デザイン、コンセプトだが、幌はそうじゃないから。 >>477
誰もがコンセプトとかスタイルで買ってるんじゃないよ
ATでまったりと、いつもは静かに、たまにオープンで走りたい人もいる
走り屋はワインディングでコーナリングがどうとか、軽量やら重心やらしか基準が無いから
通常人の考えが全くわからんのだよな いつもの荒らしだろ
RFが馬鹿にされるスタイリング、デザインって普通にデザイン権威のレッドドット受賞してるよ
あれモンドセレクションみたいなお金渡して称号もらうようなのと違うぞ RFは角度によってメチャクチャカッコよく見えるときと超絶ブサイクに見えるときがあるね
ノーマル車高で斜め後ろから＋目線位置やや高めで見たのが最悪 でもこれって普通に街中で1番見る角度なんだよな ミラー型ドラレコ（カメラ別体式）を側方カメラとかに転用するって良くね？ RFはリアのコンビライトのデザイン変えると印象変わると思うんだよね YouTubeでロードスター関連の動画はほとんど見たけど、
オタクとかセンス0の貧困層とかはともかく、意識高い系の勘違い暴走オジサンの気持ち悪さが突出してる RFはねェ・・・・
ボディカラーが濃色系だとキャビンがデカい後姿でカッコ悪いんだよ
https://i.imgur.com/n3Tnuda.jpg
白とかセラメタとかはガラス部分だけがキャビンに見えるけど、濃色系は
バットレスに囲まれた窪んだ分部全体がキャビンに見えてしまって
視覚的に背高ノッポでアンバランスな印象になってしまうのね
各色追走するとわかるよ 2シーターの小型スポーツカーが欲しい俺的には固定屋根のハッチバックが欲しいな ルーフをあと10cm下げたら良いんじゃね？乗れなくなるけど。 見事に単発ばっかりｗ
頑張らないと本スレに追い越されちゃうぞｗｗ
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ >>490
そっちのスレってクダラネーかきこがダラダラ続いているだけで
ツマンネー RFは見た目がかっこ悪い
159cmのイケメンって感じ 2019年にロビンスからND用幌でてたんだな。ライナー付きで16万円ぐらい。取り付け工賃いくらかわからんが、ブルー幌に交換したくなったわ。NBNCが12万円ぐらいで交換できるから、5年後ぐらいに価格改定あるとええなぁ >>494
アッチのスレはスレ主がヴァかで常駐してるから
後方確認とか車線変更とかのツマンネーかきこが
続いているだけｗｗｗ RFはどんなシチュエーションでも誰が乗ってもどんな時でもカッコいいだろうが！
特にスーツがよく似合う
https://i.imgur.com/jJYZtEJ.jpg >>485
はいはいチョロＱチョロＱ
ブログでやれ >>499
イイエ
乗り手を選びますよ
カヲデカいとミッチリ感ハンパ無くて悲惨です
https://i.imgur.com/zGGjb0h.jpeg
小顔な妙齢のオネーサンご用達でしょうか？
https://i.imgur.com/PVJA1Ii.jpeg
帆車はもっとカヲ丸出しになりますから悲惨さも数段アップしますけど 道の駅道志まで来たがここまでお前ら0
車、バイク沢山いるのにな
NANBとS2000は見た 上の画見るとかなり重い人乗ってもホイールハウスの
隙間埋まらんのね
ﾔﾊﾟｰﾘ ダウンサスか車高調入れないとダメみたいねｗ >>503
娘が道志の奥の大学に入ったが
週末バイクの音がうるさいって嘆いてた なんだRFブームでもきてるんか。今日昼から3時間ぐらいの間に4台も遭遇したぞ。
朝6時から走ってたけど幌はゼロ。
俺もRFだけど冬のオープンにはRFが似合う＆チョウドイイね。 俺はこの画像のチンポのところに反応して欲しかったんだが何でみんなスルーするの？
https://i.imgur.com/jJYZtEJ.jpg ND乗ってる一人は幌もRFも両方好きな人がほとんどだと思う >>503
自分が10月の平日に行った時は駐車場にNA NBいたよ。
そのあとにNDというかRFも入ってきた。 RF前期後期で性能差が凄いから前期乗りは地団駄踏んだりしてるんだろうか？ >>504
もっとデブを助手席に座らせりゃ10㎜ぐらいは低くなるだろｗ >>512
地団駄踏みまくって、床を踏み抜いちまったぜｗ >>513
真面目にバイトなり節約頑張ってマフラー買おう！（切実）
チタン風ブルーも安物特有の幅がおかしいのだし… >>512
初期型乗りだけど来年にエンジンを載せ替える予定
2型のエンジンをベースにハイカム組んで3型以降のスロットルを交換までメニューに入ってる
予算は100超え120以下だとおもう 個人的にはうるさいのが嫌いなので純正上等
ただ見た目が寂しいのでマフラーカッターはあり エンジンの前にECUチューニングとかRaceChip取り付けとかの方法は無いの？ 初期型だったら場合によっては社外品の方が静かになる場合もあるけどな
>>519
そこまでするなら思い入れが我が子並とかでないのなら
売却して新しいRF買うほうが良くね？
外観エアロマシマシとかではないなら今ならバカみたいに高額な買取価格だし ちなみに1.5Lのエンジンassyは30万な
積み下ろしとスロボだけだったら50万でお釣り来るな
個人的にはミッションの状態が気になるが >>519
RF用のハイカムなんてないけどワンオフすんの？ >>526
ごめん、幌の話かと思ってたわ。
俺なら色変えて乗り換えちゃうかな。 >>519
売って買い直してもそんなに費用変わらないような気が。 買ったばかりの時はアレコレやりたいと妄想だけはイッチョ前にやるからな >>446です。
3速から2速へのシフトダウンの件のその後です。コメントくださった方々、ありがとうございました。
3速2000回転くらいから、ダブルクラッチで4000回転以上に(クラッチをつなげた状態のNで)あおると2速に入りました。
ただ、音が周りに迷惑のような気が...
走行1万kmをこえたら、ミッションオイル交換も試してみます。 >>532
1.5と2.0どっちでも3→2って4000回転も必要ないと思うんだが…
自分は音だけでやってメーター見ないからなんともだが確か2000前後でなかったか
つか4000も回して騒音だしてたら純正のATに搭載されてるオートブリッピングが
騒音被害生み出して少なくとも日本車として日本での新車販売も無理になるんでね
サーキットの為に練習してるの？公道走行だけなら気張らずに吸い込まれるの求めないで
吹かして回転数だけあわせて手動でカコッてはめるだけでもいいとおもうよ あ、オートブリッピングはATだから実際は4000も回していないから。念のため。
あと繋がったままだしそこまで音は出ない（マツダが言うにはノリよくする程度に音は出すようにしてる） >>522
単純に買い直すのが嫌なだけ
結構色んな所に手が入ってるからそれをノーマルに戻すのも面倒臭いしマツコもいじれなくなってる >>537
そんなダサいマフラーカッターなんて付けようとするからだよ
軽自動車弄ってるDQNと変わらん NDに付けるとダサいパーツ
１．ドアエッジモール
実用的ではあるがドアエッジが直線的ではないNDにつけると超絶ダサいｗ
２．ウィンドウバイザー
そもそもオープンなので付けられないと思いきや無理やり付けてるケースあってワロスｗｗｗ
３．マフラーカッター
ビンボ臭い
４．コーナーポール
NDに付けた例があったらイッペン見てみたいｗ
５．水中花シフトノブ
これは一周回ってナウであるｗ >>541
先代86にコーナーポールは見た事がある。 >>542
乱立、自演、対立あおりをどうやってNDの
車体に付けるというのだ？？？
あまりにもおバカなカキコなので草ｗｗｗ
↓このスレのスレ主と同じおバカ加減
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/l50 >>541
ドアエッジはドアパン対策で付けてる
それで傷付けずに住んだ事があった >>520
マフラーカッター俺も検討したけど自動後退とかで売ってるクソチャッチイゴミみたいな商品群を見たら着ける気失せた
クソダサパーツランキング殿堂入りなことはあるわ
仮に純正オプションだったとしても同じに見られるのはかなり嫌 よってナシにしたわ >>541
水中花シフトノブは光るやつがいいな クソダサなのは変わりないけどここまでクソダサだとかえってアリかもしれんｗｗ >>533
2速2000rpmの速度ならそれでいけるだろうね。
信号青で停まらずに交差点曲がる場合は2000じゃ無理 >>487
わかる。初代RX-7とかポルシェ924みたいなデザインの車が今あったら買う >気張らずに吸い込まれるの求めないで
吹かして回転数だけあわせて手動でカコッてはめる フカさないでも普通に入るだろ
どんな乗り方してんの？ ずっと気にしてなかったけどアイドリングストップ効かなくなったらバッテリーがへたってるんけ
もう2年くらいアイドリングストップしてないな
むしろアイドリングストップなんて要らないから今のままでいいけど >>537
焼嵌めしないと無理だぞ
金属は温めると膨張する、その性質を利用してはめ込む
100度位でおｋだ ジェームス行ってきたけど、何かのセールでレアルのステアリングが10%OFFやってたぞ
実物のウッドステアリングは良い感じだったからインテリアと合うならオススメ
ガングリップの方は場合によってはちゃちくなりそうだった あとマツダ、アンフィニ、オートザムとディーラー回ってきたけど、
マツダは全然駄目だな
たかがディーラーなのに何故か態度がデカい
何か勘違いしてんのかな？
融通も全く効かないから社外品取り付けとかも一切拒否
一番良かったのはオートザムだったわ >>549
いやいや普通にクッと軽く踏んでﾌﾞｫｯと音なる程度で十分だろ
念のため日本と海外でNDブリッピングしてる動画見ていったが走行中でも
止まるための減速でも皆そこまで回転数あげてなかったぞ
ブリッピングでブォオンッと鳴らしてるのはあれ気持ちいいからやるだけで
公道でもサーキットでもそこまで踏み込むやつはいないだろ…
あげすぎた時のショックはけっこうきついぞ オートザムはこっちでも親切だったな
家まで営業に来てやる気も感じたし、高速道路試乗もさせてくれる >>560
オートザムはマニア店員増えてきて客目線が大きいのは事実だと思う
直マツダは上から目線と行き詰ったら嘘をつく上司多いのも事実
ただ田舎のオートザムは地雷も多いのも事実
結局運がすべて 地元のオートザムにNR-Aの試乗車あったから乗ってご機嫌、営業マンの対応もご機嫌、その日に契約した
その前にマツダD行ったけど営業マンの態度で買う気失せてた 今の車ってデザイン的に86BRZやらNDやらS660やら比較的安価な方がデザインカッコイイのなんでなん
スープラとかシビックとかヤリスとかR35とか高くなるにつれてダサくなっていってない？
大衆向けにみんなに受け入れられやすくなるように作ってるとか？ >>567
いやスープラとかシビックとかヤリスとかダサいって言ってる人多い気がするわ
つべのコメント欄とか見てても思う >>566
値段が安い分プレスラインやインテーク類がシンプルにならざるを得ないからじゃね？
書いてるダサ車ってどれもこれもゴテゴテデザインでしょ >>568
そいつらの感性も10年遅れているだけだぞ あれは速くすることだけ考えてデザインは二の次って車だしな。
ベース車がなければもっとマシな感じに出来たんだろうが。 ヤリスとスイスポとゴルフGTIは欲しいとも思わんな トランクが猫爪傷だらけ
トランクのみ塗装してええ
ソウルレッド10万円コースかなぁ 田舎住まいだと車高下げるのきつくない？
すぐ腹擦る いいなあ、ウチの地区（埼玉中部）なんて数は多いけどマツダしか無いわ
オートザムとか選べて羨ましい >>449
初回車検でミッションオイル交換したら逆に悪化したわ、意味わからん助けてくれ >>579
ソウルレッドって簡単には色味が出ないから思いの外高いよ ソウルレッドとマシングレーはディーラーだと10cm以内の傷一か所でも10万近くなることあるよ
猫傷でバシバシ入ってるなら潔く1パネ丸々削って板金する事もある（色合わせ面倒だから） >>580
腹擦るって何㎜ダウンしてるの？
30㎜ぐらいまでだと腹擦らないけどフロントリップは時々擦るよ
ガンガンな田舎のバリバリな未舗装路(砂利道でワダチ酷いとか)は腹擦るかもしらんけど、
フツーの田舎と都市部とかはあまり差はないと思う >>580
俺も腹減ったそろそろ晩飯食うわ
昼遅めに食ったのに最近すぐ腹減る >>582
どこに車検に出したか知らんけど
多分純正のスカイアクティブ用のオイルを使ってないんじゃないのかな
車検をやってもらった所に症状を言う前にどんなミッションオイルを使ったか聞いてみ
でスカイアクティブ用のミッションオイルじゃなかったら症状を伝えて、また取り扱い説明書のミッションオイルのところの項目を見せてクレー厶をつける
さいしに症状を言うとはぐらかされる可能性あり
おれが整備工場のフロントならはぐらかすよ >>589
そりゃはぐらかす事でクレーム処理が終るなら1番楽だよ >>588
さいしに症状
じゃなく
最初に症状の間違い 安っぽいサイドブレーキノブを変えたいと思って調べてるけど、
ただのポッチがクソ高過ぎだろ 多分マツダ2(デミオ)と共通部品だから、アルミ調で良ければ使えるんじゃね？
1000円ぐらいだろ >>587
損傷部位注文して板金塗装（全面）と2万ぐらい程度の差とかあるあるだね
NDとか曲線多いから凹み傷が多かったりする場合は
もう根本ごと交換する方がきれいに仕上がりやすくはある 猫爪傷の者ですが
もし幌車納車予定の方がいましたら
どうぞ野良猫対策もお願いします
富士サファリパークへライオンのふん尿もらってこようかな ライオン尿でもピューマピーでも
撒いても意外に猫は来るぞ。対抗心もやしてうんこのおまけまで付けてくれる
あと個人差がかなり出るタイプで臭いヤベェってなる人もいるから
田舎でない限り近隣に迷惑だし下手したらNDに臭い移るからやめとけ
あと気化するとはいえ、量によっては金属にはよろしくない 一番無難なのはホムセンとかで売ってる粉末タイプが安全だね
ただそれすら貸し駐車場とかは怪しい粉が巻かれてると通報されたりもあるから要注意
液体だと定番だけど木酢液。だけどこちらも自分の私有地でない限り使えない
私有地でもBBQしてるか、どこか火事なのか、正露丸テロされたかと通行人に思われるから要注意
結局、質感でガリガリを回避できるかなと思うのはカバー2枚掛けが無難かねー
運が良ければ切り裂かれても2枚のおかげでギリ車体のクリア層まで届かない事もある 100円ショップの猫よけのトゲトゲをリアウインドウのとこに敷き詰めてる
今のところ効果あるよ
屋根に登るのを諦めさせてる ぶっちゃけトゲトゲで来ないのは運がいいだけだよ
普通に上に乗ったり寝たりできるからネットでも定期的に話題になる
（野良猫含めて野生で生活してるときは野山にいるわけだしもっとトゲトゲしてるところいくらでもある） 猫まわれ右 びっくりスプレーじゃいかんのか？
コレをクルマの四隅に置いておけば一切来なくなるぞ ガーデンバリアっていう超音波発振のヌコ除けはまあまあ効く
(電源切れるとヌコの侵入頻度一気に増える)
とはいえ、個体差あるのか一部のヌコは全然ヘーキで入ってくるｗ ガーデンバリアは効くな。導入してから庭にやられる猫の糞が1/10くらいに減った。てか、隣の家が野良猫にエサやるのが元凶なのだが >>532
3速2000だと計算上39km/hだね。
2速だと2950
ダブルクラッチで回転上げるなら1000くらい吹かせばちょうどいいんじゃないかな？
さすがに4000は…。 今日見かけたND、トランクリッドとバンパーの隙間にLEDランプつけて911みたいにテールランプが繋がって見えるようにしてた。DIYかな？ 乗ってる時に自分に関係無いエクステリアのカスタムって優先度低いな
そもそもノーマルで十分格好良い
カスタムするならインテリア、特に手の触れる部分からだな クソみたいなウレタンシフトのNR-Aと廉価丸出しのS以外いじる必要ないんだけど
SSP以下は人権無いから ところがどっこい
SSPのわし、Sにすりゃ良かったと後悔
レインセンサー、アイドリングストップ、マツコネ、ドリンクホルダーいらぬいらぬー。修理によけいな金かかるしSがええわ ところがどっこい」という言葉があります。簡単に言えば「ところが」を強調している言葉です。「ところがどっこい」の意味や語源、使い方について紹介します。今では使われることは少なくなりましたが、おもしろ話などをするときに使うと効果的です。 ネコは柑橘系のニオイを嫌がるからね、NAロードスターで屋根に置いておいたネコ避けはそういう香りだった ETC後付けでオートバックスなどでシート後ろの所定の位置に付けられますか？ 多分埋め込みはやらないんじゃない？
シート裏にしても両面テープ止まりだと思うよ >>618
面倒だから無理って言われるか工賃ぼったくられるかの二択 >>618
シートの裏の下の方にわざわざ付け足すのか？
後付けだったらセンターコンソールの中の方が良くないか？ >>615
アイドリングストップって標準で付いてるの？ アイストはなんて環境負荷に優しいんだと思ってた私をどうか殴ってやってください。
バッテリーターミナルがᎠ端子なんだけど、少し錆びてきたからいっそのことエーモンのＢ端子バッテリーターミナルへ交換しても大丈夫かな ロードスターのレザーパッケージだけ幌が違うらしいけど
遮音性って結構違うの？
知ってる方いましたら教えてください >>624
折り畳んだ時に少しモッコリしててかっこ悪いよ 今日の神宮外苑銀杏並木は↓こんな感じ
https://i.imgur.com/BUP37Ec.jpeg
快晴の青空とはならなかった
午前中早めじゃないと渋滞しんどいｗ >>625
やっぱりそうなのか
遮音性が上がるならいいなって考えてる >>627
比較すると知らんけど、レザーパッケージしか知らない自分にとっては全然モッコリとは感じないレベル 最近契約して納車待ちなんだけどアイドリングストップはオプションだと思ってたので付いて無いと認識してるのだけど。なのでディーラーでも確認して無かった。オプションだよね？ >>629
カタログに付いてくる諸元表見なされ。
SもNR-Aもアイストは標準装備されてる。 >>629
アイドリングストップ標準装備はSLPのAT車だけ。
SとNR-Aはオプションでもアイドリングストップは付けられない。
上記以外のグレードはi-ELOOP+i-stopをオプションで選んだ場合にアイドリングストップが付く。 アイストは、SとNR-Aでは設定なし。
他はATなら標準装備、MTならオプション >>627
オープンカーに遮音性求めても、あまり変わらないぞ
あとレザーシートは後悔すると思う ちょっと聞くんですが、シートヒーターは全グレード標準装備？ >>634
違うよ。
SとNR-Aでは設定なし。
RSとSLPでは標準装備。
SSPではオプション。
おれはSSPだけどつけなかったよ。
てゆーか、公式サイトくらい見ろよ... >>633
レザーシート駄目なのか？
カッコイイなって思ってるけど >>636
実用性の面で
夏は熱い、蒸れる
峠で滑る、シート表面の劣化が目に見えてわかる >>638
そうなのか
ナッパーレザー格好いいと思ってたけど
確かに微妙だな SLPは試乗ですら滑って違和感有りまくりだったから迷わずSSPにしたわ 最近はアイドリングストップのボタンを押すとき「交通安全遵守よし！」って言って押してるわ。 TCSオフにするときパァージ！って言いながら押してるわ >>635
すまぬ、RS納車組なんだけど、冬間近になり、やっぱりついてて半身浴でイイナコレ、状態でして。
他のグレードはどうなのかな？って思いまして >>630
嘘は良くない。
RFなら全車標準だが。、 >>621
納車後ETC差してから一度も抜いてない自分からすると場所とらんくていいなぁとは思ってる
これだけスペースないとETCもバカにならん
sとかnr-aならいいかもだけど、マツコネテレビ付きはコンソールまじせまい 経験上、上級グレード買って後悔した事無いな
車に限らず欲しいものは妥協しない性分なもんで 幌SSP買ったけど、理由は値段じゃない。革シートもビル足もブレンボもいらんので
SSPになっただけの話だわ。 テレビの代わりに深い物入れを買いたいとか
革シート滑るし冷たいから嫌いとかあるし
単なる上下ってわけでもない 革シートははっきり言えば嫌い。滑る、夏熱い、冬冷たい。外せる車は外してる。
革シートしかない車は仕方ないけどな。 聞いて良かったわ
革シートカッコイイってだけで
レザーパッケージ買う所だったわ 革いいけどなー
ファブリックの安っぽいし
冬もそんな冷たくならんし夏暑いのもそんな気にならんよ
まあ、ひとそれぞれやね 別のクルマで黒の本革シートだけど、セミバケットだから滑りは気にならないし、夏の暑さも冬の冷たさも気になったことない。好みの問題だと思うよ レクサスLSにはそもそもファブリックの設定が無いんだな 革シートはジーンズで乗ったら色移りするし痛むのがイヤ そりゃファブリック生地でも同じだろうよ
ステッチにインディゴが移る 革、ファブリックどちらもメンテナンスできるほう重視かな。青空駐車でひび割れ確定なのでファブリックにした。スピーカー部分は気を張るけど、リンサーと電解水で定期的に掃除している。3ヶ月で茶色い汚れがでてくるよ。 >>657
屋外駐車場でレザーだと
ひび割れするのか？
知らなかったわ
レザー買うとこだった ルノーだけど、丸8年間青空駐車の本革シートは未だにヒビ割れなんかないぞ。使ってない後部座席なんて、新車にしか見えないくらいなんとも無い 友達がFDの内装赤い皮のやつ乗ってたけど
数年でボロくなってた記憶… 『青空駐車』とは、自動車保管場所以外の路上などを長期間占有して駐車する違法行為を指し、屋根の無い駐車場のことではない。
って、最近どこかのスレで話題になったな。ココだったっけ？ 日当たりと革の質で全然違ってくるでしょ。特に南から1日中日光が当たる場所は
シートも塗装もヤバい。大きな看板の南側と北側を一度見てみたらいいと思う。
びっくりするくらい南側が劣化してるから。 革シートの補修屋さんに聞いたらレクサスが一番弱いって言ってた レクサスはアニリンレザーを使うからな
革を知ってる人なら分かると思うけど、あれは本物だよ 革でよかったって思ってるけど不安な人は中古車何台か見に行けばいいんじゃね？ここで聞くより、百聞は一見にしかずってやつだよ >>667
用途と革の特性を理解しているなら車にアニリンは面倒しかないというのは理解できるんだけどな
レザージャケット着て乗ろうものならすぐにシートに色移りするし
クリームでコートしないと色落ちもする
おまけにレクサスはアニリンでなくセミアニリンだよイキリ素人 >>669
そりゃお前みたいな激安ジャケットを着てるような貧乏人をターゲットにしてないから大丈夫だろ
それにセミアニリンだろうがアニリンに変わりないだろ
違いが説明出来るならしてみろや 車内で皮使うのは毛皮着るセレブ向けで
あとは野晒しの御者用… >>670
イキリ素人言われてマジ切れしてるのか
変わりないって既にほかの人も指摘しているがバカだろ
あと色移りするから激安ジャケットと思ってるんだろうけどそういう考えがど素人って自己紹介してるの気づけよ
値段と加工法は別の話だぞ。200万クラスでも色落ち色移りしやすいのもあればしないのもある
本当にバカだろおまえ >>673
しょうもない駄文をグダグダとご苦労なこった
いちいち噛み付いてどっちがイキりだよ気持ち悪い
アニリンとセミアニリンがどう違うのか説明してみろよ
お前の色落ち安物ジャケットの方も合わせてな >>675
同じものだと思っているの?
メーカーのいいカモだな 革シートいいやんw
カラフルなインテリア最高だ。
だが白、オメーは駄目だ。 すまんな、レザージャケットだけで1千万ぐらいしか投資してないにわかで
レクサスをアニリンとか書いちゃうおバカにセミアニリンは空想の世界のアイテムなんだね
どうせ説明してもおまえいつものように調べてコピペしただけだろとか顔真っ赤になるだけじゃん NDスレ名物マウント合戦が始まりましたw
新しいネタが見つかって良かったなw うるせーぞお前ら
レザーだろうがファブリックだろうがどうでもいい
俺はレカロのアルカンターラだ ロードスター
それは我が国が誇る30年以上も人々に愛され続けてきたオープンカー
そのオープンカーは屋根を颯爽に開け日差しを受けながら軽快なドライビングを楽しむもの
だが、4年もロードスターに乗り続けてきた俺は通算４度ほどしかオープンにしていないのである
それは狭い車内中にあまりにも臭いオナラの匂いが充満してし、耐えきれずに換気のためにオープンにしたのだ
全てがそうだ、４度ともそれだ
そう、これこそがロードスターというオープンカーに乗る限られた者の特権なのである >>679
おう、その一千万投資したジャケットとやらをID付きで見せてみろよ
出来ないらならDQNが軽自動車に200万掛けてる自慢と変わらんくらい痛いぞ
素直にいっちゃえよ、アニリンとセミアニリンの違いが説明出来ないアホなのに噛みついちゃいましたってなｗ レクサスはアニリンレザーを使うからな
革を知ってる人なら分かると思うけど、あれは本物だよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>684
あー、はいはいやっぱり分からないのねｗ
よく居るよなぁ否定だけして理由を説明出来ない奴
そういう輩に限ってこんな風に攻撃的なんだよな 革知ってるぜアピールしていて自分の言ってる「アニリン」の単語の意味も理解してないの？
他人に説明できない連呼してるがaniline自体が染料って意味だよバカ
セミは顔料やウレタンコート加えて加工してるからカーシートに利用しやすいんだよ
そもそもレクサスはアニリンでなくセミアニリンだよバカ
アニリンとセミアニリンが同じものだ文句言うなら仕様規格決定した世界樹の組織に文句言えよ。 現在ロードスターオーナー用の「ヤエェー断固拒否ステッカー」を作成しています
完成した暁にはこのスレで販売も検討しています
１枚3000円(税別)です、予約者に限り１枚2950円(税別)となります >>678
アレはなあ…M2-1002くらいの色味でも汚れが目立って仕方ないのに白とか無理ゲー
RFじゃスポーツタンを選べるんだから幌車も素直にタンを選べるようにすりゃいいだけなのにな 手をふるのって、どの程度でいいの？
ステアリングを握りながら手を広げる程度でも良い？ だからセミアニリンもアニリンレザーの一種だろ
間違った事は一つも言ってないが
それとも理解力が無さすぎるだけか？
あと一千万を投資（笑）したご自慢のジャケットはまだかよ？
都合よくスルーしてんなよカス 規格でもセミアニリンはアニリンの一種扱いもされてないし
ピグメントの一種の扱いもされてないんだよ
こいつ煽るためにチョロッと調べてレクサスを当て馬にしただけだろ >>687
ステッカー色は何色ありますか？
3枚ほど予約しようと思います
それと縦x横の大きさを教えて下さい >>692
さっそくの予約宣言ありがとうございます
ステッカー仕様
形状：フロントガラス ハチマキステッカー
（窓枠部をカットすることでNA,NB,NC,ND全て対応出来ます）
カラー：ブラック、ホワイト、レッド、イエロー
以上です
よろしくお願いいたします ロードスター乗りってこんなキモい奴らばっかだよなミーティングやらの集まり見てもキモオタかチー牛か勘違いしたおっさんばっかじゃん >>693
完成図早く見たいです
イメージ図でいいのでうｐってください >>695
了解です、イメージ図アップいたします
どなたかがグランツーリスモのリバリーエディターで作ってくれますのでそれまで少々お待ち下さい いい大人、というかおっさん達が本当に醜い争いをしてるな
相手が誰かも分からない掲示板で罵詈雑言を尽くした論争の後に、勝利の美酒にでも酔う気なんだろうか 洗車用に高圧洗浄機買おうかと思ってるんだけど、何かおすすめある？
自吸ホース付いてるからジャパネットのこれかって、あとはフレキシブル可変ノズルを
買い足せば完璧かなと思ってるんだけど
https://i.imgur.com/mJQjPvi.jpg >>698
これって要するにK2サイレントのOEMモデルだよね
ケルヒャー公式で普通のK2サイレントを買う方が若干安いよ >>698
K2は圧力が低くて物足りなさを感じると思う
K3の方をおすすめする ケルヒャー公式と比較してみたけど、オプション品に違いがあって
価格差分はちゃんとジャパネットの方が充実してるみたいだ
圧力に関してはあんまり高過ぎると塗装やパッキンを痛めそうだから
そこまでは求めないかな マツコネの地図データ更新に失敗して
ナビが使えなくなるってあります？ あってもSD持ってればディーラーにいけばなんとかしてくれるだろう 洗車動画見るの楽しいよな
実際に自分がやるのは苦痛だが
洗車について調べると色々と宗派があってなかなか気持ち悪い界隈だと気付く
なんか反ワクチン活動家みたいなのと似てるけど、自分に知識が無かったら
何が正しいかわからないからころっと騙されそう 洗車傷つけるようなホコリやチリを取るぐらいなら、そんなに水圧いらないからK2でもいいけど、洗っているんだ！っていう気持ちの問題でK3おすすめ。泡泡洗車ええで 自分はK MINI使用中 洗車＋αなら能力的にはまったく不足なし ていうかあまりに強いのは気づいてないハネ石傷とかに悪さして塗装剥がれとか起こしそうでちょっと怖い 高圧洗車で落ちるのは粒子の荒い埃くらい
結局油膜見たいのまで落ちる事はないし
落とそうとしてスチームの方使うと塗装から油分まで抜けて艶が無くなる。
サッと大まかな汚れ落としてフォーマー着けて洗剤ぶっ掛けて泡泡にしてスポンジで洗うのが良いかと… 洗車って鉄粉、スケール、油分除去材を使ってシャンプーで流すだけでしょ 安い家庭用高圧洗浄機は圧は強いけど水量が少ないから洗車にはあまり役に立たないよ
普通の洗車なら水道水とシャワーヘッドで十分だよ ケルヒャー使ってるけどNDの洗車に使うのはホイールハウス内の泥汚れくらい 高圧洗浄機で泡洗車って動画いっぱいあるけど、ほとんど泡じゃなくて
せいぜいムース洗車にしかなってない 段ボールリトラあたりでブレークして「そういうの」が売りなんだから貧乏「臭い」のはあたりまえでしょ
実際にはつべの登録者数も1.7万人もいるんだから本業と合わせりゃそこそこの収入なんだと思うぞ レザーシートは幌と同じで消耗品なので幌が痛むくらいにリペアでしょうね。
緩く乗るにはSLP良いですよ。 洗車傷がーとか神経質人間以外は気になるのは最初だけ
そのうちぱっと見ピカピカならそれで十分になる 今のマツダ車ってソリッドほとんど無いし
ゆず肌キツイから洗車傷目立たないと思うけど
高圧洗浄機なんてスノーフォームで洗車する為に
買う物だから
自分で洗車するなら先ずブロワでしょ ブロワーなんて要らない
ホース、シャンプー、ムートン、セーヌさえあればいい
一番重要なのはコーティング 水道水の拭き残しがクリアとガラスコーティングに
ダメージを与えるしなセーヌじゃドアミラーとドア
ヒンジの下の拭き上げ終わらんぞキッチンペーパー
挟まないと >>720
いやコーティング重視するなら逆にブロワ必須だぞ
コーティング最大の弱点は水の残留だけど、単なる拭き取りじゃパーツ合わせ目の隙間に残る水分を取り切れない
隙間だけでなくいろんな部品の裏側や奥まった部分も無理 そういったところにスケールが溜まりまくる
水切りのために表面を拭きまくるのもなるべく避けたい そういうのにブロワは最適 お前らなんでそんな消耗品の外装の維持に躍起になってんの？
自己満にも程があるぞ >>714
意識高い系より見ていて楽しいからいいんじゃない。 Wダイヤモンドkeeperでコーティングして、あとはジーオンのバスプラスとウェットコート、アイアンの基本セット
プレ洗いするならフォームで泡洗車
タイヤにこだわる人はタイヤとタイヤクリーナー
一番大事な拭き取りにシルクドライヤー(類似品もいっぱいあるからどれでもいい)
上記はコーティング対応だが、コーティングに対応してない商品もあるので注意 車磨きは心の磨き
洗車スッキリストレス解消
汚れ付いたらストレス倍増
それが洗車道 >>725
NDオーナーの圧倒的ボリュームゾーンのフトコロ事情に近い
から親近感わいてイイんじゃネ？
ボリュームゾーン狙いは王道／鉄則ｗｗｗ
資金豊富なNDオーナーなんて極々少数派だからね
(資金豊富だったらそもそもND買わないよね～) ロードスターって高そうに見えるけど、実際はコンパクトカーに毛が生えたような価格だからね 自分で洗車するだけ偉い
専門店でコーティングしたけど定期的に予約してメンテ持ってくの面倒になって、近所のガソスタで手洗い洗車頼んでるわ
こだわる人はディーラーで勝手に洗われるのも拒否してんの？ 単に世の中、金持ちは割合的に一部の人ということでは
資金豊富でも、NDみたいなクルマは他にそうないから、欲しければ買うだろうし
>>729
マツダ3と似たような値段だもんな
凄いと思うよ 俺のRFは乗り出しでほぼ500万だったけど、なんなら幌で300万前後まで下げられるからな
若者でも手が届くのは偉い >>730
自分は納車時の洗車は断ったよ
従業員の車が汚くて自分が洗ってあげようか？
と言ったぐらい洗車しない連中だし 鼓動デザイン以降、「高級感」はあるようになったけど
「高級」な車は無いよね
RXヴィジョンが商品化されたらやっと本当に「高級」な車がラインナップされるんだろう
レクサス乗っててもロードスターは選択肢に入るけど、
それ以外はマツダに用は無いよね
SUVはいくらでも選択肢あるし、本当の高級車が無いから
基本的に庶民層しか対象にならないけど、
ロードスターだけは唯一無二だから選択肢に入ってくる
ライトウェイトでもスパルタン過ぎず、電動ハードトップもあるというのは
世界的に見てもほぼ無い 俺の幌100周年は乗り出し380万だったな
オプションは30万分付けたが スタッドレスの見積もり取ってもらったら30万弱だった
スタッドレス使ってる人って何使ってる？ 30マンはボリすぎやろ
ナンカンAW1でじゅうぶん
4本で4マン、1000円offクーポン付きであるで 年に何回かしか振らない地域ならスタッドレスいらなくない？
どうせ珍しく雪が雪がふったら交通機関はマヒして動かないからわざわざ出かけなくてもいいと思う
スキーとか雪山遊びが好きな人は必要だけど メイン車が四駆のSUVなのでNDは雪降ったり凍結してる時は乗らないわ。
雪道は面白いんだけどね。 年に数回しか振らないけどスタッドレス買うわ、とは誰も言ってないような 新色、プラチナクォーツにテラコッタって高齢者層をターゲットにしてるのかね？
恐ろしく爺むさいよな
ディープクリスタルブルーマイカのホワイトセレクションが一番ハイセンス感ある
迫力出したいならマシングレー 一般道では凍っていなくても、風が吹き抜ける川や山際の路面凍結に注意な。 >>741
NDで雪道楽しいォ
https://i.imgur.com/Bh2Il3o.jpeg
軽量・小型、リアドライブ、6MT、オープン最強ォ～ >>749
このくらい降ると融雪剤効かないから撒かないよ >>751
あるけど高いから空港くらいでしか使われてないよ 「お客様アンケート」 ってのが郵送されてきたので回答したけど、
今さらながらロードスターというハードウェアの満足度だけが
高くて、他はどうでもいい ってのが浮き彫りになって草ｗｗｗ >>750
現地に行くまでに融雪剤浴びるじゃん
雪ドリは雪ドリ専用車を用意したい
4WDを殺したVIVIOとかいいね 年に数回しか、オープンにしない
って方もいらっしやいますか？ 洗車機大丈夫って開発主任が発言してるけど、あれは劣化したら交換する事前提の発言であって、オープンカーを洗車機にぶっ込むのは良くない。
ドレンのオーバーフローからの車内水浸しが1番怖いよ >>750
融雪剤撒けば金になるから降雪中に撒いてから除雪もする
アホ土方は居るぞw パーツの取り付けってみんなどこでやってるの？
オートバックスとかでやってくれるの？ 雷よく来るんだけどRFなら雷来ても大丈夫かな？幌はダメ？ やったカスタムで満足度の高かった物を教えて
メーカーとか費用とかの情報付けて >>765
そんなもん人それぞれ
こういう事を聞いてくると言う事は車をいじりたいけど
何がやりたいのか定まってない
こういう人がショップに行って相談するといい鴨になる
目的がある人は例えばサーキット走り始めました
タイヤの外側がつるつるになっちゃいます。
どうしたらいいですかね？
っていう聞き方になる >>765
RFだったらAutoExeのローダウンスプリングかな
ローコストでフェンダーとタイヤの隙間が程よく(実用上の不便さもなく
下品な下がり方でもなくｗ)狭まる
納車整備の際に交換してヨイ(っていうか標準にしてもヨイｗ)
帆車は知らん とりあえずキジスペとMCB
個人的にはドアエッヂモール。これに何回か助けられた モレルマキシマス602
サイアコDSP
簡易デッドニング
20万円弱でそこそこ音楽楽しめる
スピーカーの話題は荒れるので
ここまでということで >>766
なおさらここで聞いた方が有意義じゃねーか笑笑 >>768
自分もドアエッジモールに助けられた
付いてなかったら相手の車に傷付ける所だった
普段違う車に乗っててたまにND乗るとドアの長さを間違えるんだよね レザーシートがダメになるみたいな話があったけど、ダメになるのを心配するんじゃなくて
ダメになったらレカロ入れようとか計画してれば全然気にならなくなる
俺もいずれレカロのRCS入れたいと思ってるし >>770
いじる目的が定まってないならいじる必要ないだろ
そのお金を別の所に使った方がいいよ
いじって飾っておく盆栽が作りたいなら否定しないけど 今からディーラー行って幌ソウルレッドのSグレード買ってくるお アクセルべダルの奥行きが好みじゃなかったんで
アクセルペダル嵩上げキット買ったな
厚みが選択できるタイプ(JoyFast の)でいろいろ試して５㎜嵩上げがしっくりきた
H&Tやり易くなった >>774
値下げ交渉するのが嫌いだから相見積もり取って一番安い所から買いますって最初に言ったら良いよ 最近のベストカーで幌もRFも値引き25万とあったが
そんな引いてくれるディーラーあるのか？
今年の1月に契約したが5万だった。
その分、下取り車に予想外の値を付けてくれたが。 >>777
直営は値下げしない方針だから上長まで交渉して10万だよ
サブディーラーで買ったが20万引いてくれた >>755
俺は数年に一回
夏は暑い
冬は寒い
開けるとうるさい
ベタベタする >>784
これが2015年デザインのモデルとは思えないな
7年以上前にデザインされたとはとても思えない 今でも通用するどころかいまだにトップレベルとは ただ次のロードスターはデザイン劣化すると思う
EVだとEVアピールのデザインにするだろうし
CX-5の微妙なマイチェンと炎上したCX-60といい
今後はあの方向性になるだろうね >>787
真後ろから見ると齧歯目だが、それまた可愛い。 >>788
FDが美しい？冗談だろ
カッコ悪いから皆、後期仕様にしてるだろ FDは前期が一番美しいと思うの。
リヤにはマツダスピードのスポイラーね。
そう、高橋啓介の初期のと同じやつ。
アルミは純正の17インチBBSだな。
ちょいローダウンしてと。 >>793
テールランプは全然違う
関係ないけど湾岸ウイングって流行ったよね
シルビア、180、FCなんかみんなあれだった >>786
neはevにはならないだろ
ハイブリッドで出すと思う
そこまで劣化しないいんじゃないかな >>798
FC海苔だった俺はユアーズをつけてた
そして今ユアーズの羽は高騰しているらしい エクステリアデザインはともかく、内装のクオリティが昔の車は酷過ぎる
マツダなんて特に酷かった訳で
まぁ今でも86/BRZとか酷いけど ロードスターsグレード買ってきたお
そんな値引きできなかったけど最低限のオプション付けて300万円ちょうど >>801
86/BRZの内装は「わざと」ああしてるんだぞ >>808
長い時間が流れてもDIN穴あれば適当なナビ突っ込めるしな >>807
悩んだけどソウルレッドとネイビーブルーの幌の組み合わせは論外だったから
・ソウルレッドのSグレード
・マシーングレーのSグレード
・マシーングレーの990s
で、試乗してブレンボ不要と思って後からCE28履かせるという判断に至ったわ
ちなみにソウルレッド買った理由はソウルレッドでもマシーングレーでも300万円だったから >>810
それは残念だったな
ま、後悔先に立たずだ元気出せよ >>809
そういうこと 例えば最近のベンツみたいなフル液晶パネルとかカッコはいいんだけど賞味期限がきわめて短い
カッコ悪く見えだすと途端にもう古臭くて古臭くてどうしようもなくなる
長く乗るには部品の問題がついて回るしソフトのアップデートだって終わる
昔の車はその辺の融通が効くし、86/BRZはそういう方向でデザインされてる センスがなくてダサくなってるわけじゃないんだよ 色はマシーングレーかソウルレッドがいいよな
他はないわ >>813
俺だけかも知れないけどロードスターの白って選択肢に挙がらないんだよね
他のスポーツカーなら候補として挙がるのに
代わりに他のスポーツカーで赤が選択肢に挙がらないからソウルレッドはいいゾ >>814
ロードスターの白って立体感がなくなるんだよな
なぜか安ぽく見える ソウルレッドは劣化がね…
色が抜けてオレンジみたいになってる車体もあるし、保管場所次第かな >>813
マシグレは直射日光下だとクソ格好良いんだけど、
曇りや雨の日はビミョーな色合いになるのがイマイチだわ。 セラメタ欲しかったなぁ
何でカタログ落ちしたんだ？
そんな人気無かったんか？ セラメタのrf乗りだけど、ほんとに良い色だよ。
通勤時にすれ違う白のrfもいい雰囲気だけどね ETCレーンの更新工事でETC機器からカード抜いてゲートの機械に入れさせられたぞ。他のクルマだったから良かったけど、NDで2名乗車だったらどうするんだろ？ 2018年改後のRF中古って高いんだな
これだったら新車の方がいいけど納期がなァ・・・・
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=MA_S093&GRDKC=MA_S093_F001_K001*MA_S093_F001_K002&YMIN=2020&SLST=MT RF前期のピストン見ると試作品で売ってた感じ
今時の車じゃあり得ないんだけど >>827
アクセラエンジン縦置きにしただけ。
アクセラはそんなところにコストかけずに作るのが使命だからな。 >>821
かっこいいよなぁ
残念ながら購入時カタログ落ちしてたから、マシグレ購入したよ
程度の良い中古探せば良かったよ >>815
白はパネルのキャラクターラインが目立たないかわりに輪郭が際立つぞ >>831
ロド、S660用にぴったりだな
冬のオープンにはシートヒーター必須だよな レカロのRCSは実際に座ってみたらわかるけど座面が多少硬くて沈み込みがない分ホールド性は純正シート以下だぞ
ただしシート間のコンソールBOXなんかは犠牲にすることなく普通に使うことができる、まぁホールド性が無い形状してるから当たり前
完全にファッション用途の製品だな >>829
RFⅢ型
ソニックシルバーがなかったんでセラメタにした
ほどなくセラメタなくなったからRFⅢ型セラメタは
かなり少ない(当時不人気色と言われてた)と思う
今度プラチナクオーツ追加になるけど黄ばんだ感じが
イヤだなあｗ
フツーのシルバー(ソニックシルバーより明るいとさらに良い)は
追加になることはなさそう セラメタは不人気で廃止になるのは当然だと思う
あのくすんだようなホワイトは全く受け付けない >>835
RFのセラメタはオーラが凄いよな
いい色買ったな、羨ましいわ >>828
お前それマジで言ってんの？
ドヤ顔でそれは恥ずかしいぞ >>839
そういう君こそ開発費と原価混同してない？
恥ずかしｗ >>840
いやいや、構造の話
FFからFRってエンジンの出力方向が違うんだから別物だよ
FFを縦置きしてプロペラシャフトを付ければFRになるとでも思ってるの？ マツダは変態エンジン屋だから…
ロードスターのエンジン昔からファミリアとかと共通だし
EFとRFなんてディーゼルとガソリンの兄弟エンジンだし…縦だの横だの… >>842
あのさあ…
それドヤ顔で言ってて恥ずかしくならない？ >>834
純正シートの方がホールドする程沈むってよほどデブなのか？ >>844
あのさぁ…分からないなら口挟むのやめようよ
恥ずかしいからさ >>801
それ言うならロードスターもインテリアの質感は良くないだろ
いくら上級グレードでも一番目につくダッシュボードが軽自動車と同レベルのプラスチック感
軽い車乗りたくて乗ってるからむしろそれで良いんだが、良い車乗ってるとは思ったことないな >>847
>>848
お前らもっと真剣にやり合え >>850
正直話が噛み合わないので盛り上がりません。 納車されて8ヶ月、一桁国道を片道10km通勤に使っているが、
未だ他の人のRFを見かけた事がない。
幌とは結構すれ違うのだが。 エンジンの出力方向とか明後日の知識しか無いから話し続かんだろ…
エンジンにプロペラシャフト直付けとかとんでもワールドだわ。 >>852
お前と同じ進行方向の前と後ろに5台ずついるよ >>849
定期的にそれいうやつ出てくるが
じゃあ日本価格での同価格帯でNDより内装良い車教えて
言っておくが本当に少ないぞ。正直現行スープラですら実際乗ると質感ショボい
一度反論にLCの内装は素晴らしいんだけど？とかLC挙げたバカ見たことあるけど
それなりにする車乗ってる人間からすればむしろマツダの内装は頑張ってるって解る アウディA5カブリオレから乗り換えだけど、NDの内装の質感低いと思ったこと無いなあ。
NAも乗ってたけど、あの内装はオモチャだった。 内装とか言ってるやつライトウェイトスポーツじゃなくていいじゃん
むしろ軽くなるなら昔のエリーゼみたいに鉄板むき出しドンガラの方がいいわ セラメタって人気色だったんじゃないの？
CX-3、マツダ2、MX-30ではあるよね
海外ではオプション色なんだっけ？ オープンカーで明らかにNDより上ってそんなにないと思うけど
OP盛らなきゃ似たり寄ったりだぞ ロドの点検ついでにマツダ車見るけど、どの車種も質感高いと思う
これより上ってなるとメルセデスやレクサスの一部車種かな NDの質感てかマツダの品質はやっぱりトヨタには敵わない マツコネのフリーズやアイドリングの振動とか
レクサスISからの乗り換えだけどそういうとこを気にし出すとキリがない 買って後悔はしてないのは割り切ってるから マツコネはともかくアイドリングの振動をLEXUSと比べられてもね >>864
振動はNDで言えばわざと振動を車内に入れてるから。
自分はダッシュボードの左右で隣り合う部品とチリが合ってないのが気になる。
助手席側が良い感じだが運転席側が形状のラインが合ってない。
デザインが良くともこういうところがマツダクオリティ >>867
デフマウントをチューニングしてエンジンの振動を車内に伝えている。
有名な話だよね。 軽量化による剛性不足の弊害を全てセールストークに置き換えられて鵜呑みにして信じ切ってる奴一体なんなのwww
特にS乗りの馬鹿さ加減には甚だ呆れるばかり >>868
デフマウントからの振動ってどんな振動？ >>873
そのビーンって振動を室内に取り込む利点ってなに？
そもそもデフマウントをチューニングして室内に振動を取り込むシステムって一体どういう構造なんだ？
室内どころか車体に響いてるだろ その振動に関するソース出せって言っても絶対出せないだろうからいちいちそんなこと言わないけどさ、そういうデタラメな情報に惑わされてるの相当頭悪そうでカッコ悪いよ >>876
話通じてないのはお前の方だろｗ
>>866
>わざと振動を車内に入れてる
↓
>>868
>デフマウントをチューニングして”エンジン”の振動を車内に伝えている
↓
どんな振動？に対して
↓
>>873
ビーンて振動
アホですわｗ 論破してるつもりなのかしらんが弄ばれてることに気づいとらんなこいつ >>878
スレに居着いてるいつものアダ名付けたがりかな？
キミのことはS海苔ビーンと命名しようｗｗｗ 低脳すぎてググることも出来ないんだな。
ソースソースって一生言ってろ。
お前以外みんな知ってるから。 >>880
あらかじめソースは出さなくていいよって言ってるんだけど？
どうせ出せないだろうからｗｗ
バカなのかな？ >>883
やっぱS海苔ビーンはあ極端にバカだなぁ
これって排気サウンドのことだけしか述べてないのに 構造分かってないみたいだから説明しても無駄だなこりゃ
FF車しか乗ったことなさそうだしわ >>888
室内に取り込まれたデフの振動音らしいですｗ
もちろん意図的にチューニングされた音ですので有り難く聞いてウホウホしてくださいｗ そんな音聞いたことないけど？
どんな時にそういう音してる？
まじで室内にデフの振動音取り込む意味って何？ >>875
情弱すぎるだろ 一発で出たわ
ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30231.html
うん、ギアの歯鳴り（ギアとギアが噛み合うノイズ）を聴かせるということなのでしょうか？ この疑問にマツダ株式会社のエンジンサウンド担当、服部之総さんはこう答えます。
「いえ、そうではありません。デフからエンジンサウンドを車室内にとりこんでいるのです」
？？？
「デフは（ミッションやプロペラシャフトを介して）エンジンとつながっています。そのデフをデフマウントでボディに固定しており、マウントをチューニングすることで、意図的にボディを振動させ、ドライバーにエンジン音の“オイシイところ”だけを聴かせるようにしています」 コペン
https://i.imgur.com/v3et6it.jpg
もうちょっと何とかなるんじゃないか
ロードスターND
https://i.imgur.com/vlsukqT.jpg
魂動デザイン初期であるがヨーロピアンなシンプルさが美しい
MX-30等から考えると質感的なチープさは次期モデルで改善されるだろう メルセデス GTロードスター
https://i.imgur.com/s84oisx.jpg
次元が違う感じだが、NDと通じるエッセンスは感じる
コルベットコンバーチブル
https://i.imgur.com/JomWZVj.jpg
アメリカンGTの最高峰 >>891
マジで国産スポーツカー全盛期の90年代のデザインセンスだな
その時代の生き残りが作ったんじゃないか NDのインテリアの造形はかなり良いと思う
明るいとこで見るとさすがにプラな質感だなあ ってのはあるけど
手頃な価格帯の車としては健闘していると思う
https://i.imgur.com/CKWdzoo.jpeg MX-30とかのゴムっぽいような質感の合皮でも良いから
メーカー純正で現状プラ部品の交換オプション出してくれたら良いのに
センターコンソールとかダッシュボードとか替えるだけなら
別に難しくないんだし >>890
またお前の負けだな
アホみたいに煽っといて一撃で論破されとる
恥ずかしい奴 >>898
簡単と思うなら自分でやるなり
内装屋に頼めば良いかと 不明な点、わからない点は多少なりとも自分で調べようとするよね。
特に今の時代はスマホが手元にあるわけだし。
30代まではすぐにググるけれど、40代以上は実体験や今までの自分の知識から結論を出してしまう人が多いと思う。 >>896
生き残りっていうかそういうコンセプトでデザインされてるんだから狙い通りなわけでしょ
1周廻ってむしろアリだと思うわ 上に挙げられてるサンプルだとAMGなんかなんの魅力も感じない
こんなの出た瞬間は超絶カッコいいけど5年後には古臭くて耐えられなくなるやつ NDはマツコネが死んで交換もできなくなった後が心配だもんな
生産終了後20年以上現役のクルマが沢山残るロードスターならではの心配だけど
その辺りのソリューションってもう確立してる？ >>905
多分修復するか代替品を作る業者が出てくるんじゃね
いまは景気が悪く今の車を長くて乗る人が多いからね >>906
代替品といっても基板モノは難しいよ 載っかってる石やら表示部やらがどうにもならないことも多いし 世界のmiataファンが3Dプリンターで土台作ってくれて、既製品ナビや物入れにできるようになるさ >>891と>>893を見比べれば明らかで、86/BRZは昔ながらの「走り屋」的なのが想定ユーザー
内装なんか引っ剥がすのがスパルタンでカッコイイ的な価値観
最高到達点はレースだけど、ほとんどが公道で暴走するのがカッコイイと思ってる人達
ロードスターはあくまで「スポーティ」で、公道を気持ち良く走るのが目的
どっちかと言えばラグジュアリー志向 まぁ御託を並べても、実際のオーナー層は大して変わらんよ
屋根開きは要らん、モアパワーって程度で分かれてるレベル F1からGTR、NSX、スープラまでみんなATのパドルシフトなのに
走りに拘るって人程MTに固執する不思議
もはや本当に「速い」のはATだって証明されてるのにね >>913
楽しいのはどっちなのか？って話だし
速さならTVゲームの中の方が早いだろw 走りに拘るって言っても走って速いのか走って楽しいのか
2種類あることを分かってないだけ。 AT限定免許が既に過半数
そしてEVが主流になるのはほぼ確定
今はMTの方が安いけど、そのうち特別装備として高級化するんじゃないか ＞屋根開きは要らん、モアパワーって程度で分かれてるレベル
屋根の開き方を中途半端にして排気量上げてきたのがRF 日産がEVオープンスポーツ出すらしい
まだコンセプトだからいつになるか、本当に出るのかは知らんけど >>913
NDはトルコンAT、お前が言ってるATは2ペダルMT。アホは黙っとけ。 >>927
スープラはトルコンだろ
噛み付いて火傷しちゃったね >>928
スープラとか興味なくて知らんかったんだがBMWなのにトルコンなのか？
ま、F1と一緒にしてるアホが理解してるはずもないし、特に問題はない。 何でそんなに攻撃的なのかわからん
匿名掲示板はそういうものみたいな思い込みでもあるのかな？
そういう人でもある程度特定できるレベルで話するようになると
急に慇懃なレベルで敬語に変わったりして付き合いにくいのが多い
普通に話せないの？ >>933
ブリティッシュグリーンにタンカラーの幌とシートが出たら買い替える。
あと、2リッター幌が出たら買い替える。 >>934
NDでグリーン＋タン内装ってどこかのショップが出してたけど、それはもう絶望的なほど超絶似合わないぞ
あの色の組み合わせはもっとクラシカルなデザインじゃないと合わない Robbins辺りからもっといろんな色を出して欲しいな。 あまり意識したことはなかったけど、マツダの株価って1000円切ってるのか… >>913
MTに乗ってるからって速さを求めてねえよ ゴーカートみたいなATなんて何も面白くねえんだよ >>913
それな
俺の場合はマニュアルシフトが下手だからATの方が断然速い ちょっと読解力が無い奴多すぎひん？
「走りに拘っていると言う人」であれば「実際にはATの方がMT以上に速く走れる」のに
「MTに固執する」のは変だと言っているのに、
「速さを求めてMTに乗っている訳では無い」って言い出す
これがおかしい事がわからないのかな？
文章(文脈)が読めない人が増えているってよく言われるけど >>946
走り、ってのが別に「速く走る」ってことだけじゃないからでしょ MTが好きだといっても必ずしもコースでタイムを削るようなことがしたいばかりじゃないし >>946
ATの方が早いのはDCTやレーシングカーでしょ
そこDCTもトルコンATもCVTもレーシングカーのシーケンシャルドグミッションも一緒にして語るやつ多くて困る
原理と特徴をよく理解していないのだろうけど
ロードスターはトルコンATだから損失多いし加速も変速も遅いよ
ついでに燃費も悪いし重いし良いところなし >>948
ロードスターのATは運転した事ないけど
誰か忘れたけどプロドライバーでも最近の車はATで変速の癖を覚えてパドルシフトに左足ブレーキを使って走る方が速いと言う人がいた
筑波1000で谷口信輝に走り方を聞いた人は
ヴィッツの場合だったけど避けなシフト操作をしないで3速いれっぱなしでいいと言ってたな
余計なシフト操作はタイムロスって言ってた 速さ求める人多すぎ
そんなみんなサーキット行かねえよ >>949
仮にサーキットではATが有利だとしても(ロードスターは0-100もATは1秒以上落ちだからありえんが)
起伏も少なく、道もわかっているサーキットと
一般道のワインディングじゃ全く別だか
一般道では確実に「駆動力」とシフトをコントロールできるMTが圧倒的に
思いどおりかつ速く、面白い
運転の99%は一般道だしな
AT限定はそれを理解できんから困るわ 楽しい車が好きなのに人によって大小はあれど全く速さを求めない人なんているの？ 期待に応えるべく次スレ(ﾜｯﾁｮｲ無し)立てました
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638178846/ >>952
少なくとも○○より速い、なんて相対化した速さは求めてない人はここには沢山居ると思うぞ
お前には理解できないかもだが >>946
論理破綻しとるやんけ
自分の書いてる文すら理解出来んのか 何故AT限定なのか、それはATは楽だから
考えなくても理解しなくても良い
AT限定の奴に仕事教えるの面倒くせんだよ
俺も楽したいわ 料理をイチから作るのが好きな人に、今の冷凍食品は美味いんだぞ！って力説してどうするのさ。 昔乗ってたMR-SのSMTは良い出来だった。
トヨタは何故他の車には採用しなかったのだろう。 ATでもMTでも好きな方乗れば良いだけ
他人に意見するのがおこがましい 自演隔離スレに釣られたマヌケがいるんだなｗ
ここは乱立荒らしがIDコロコロしながら保守してるだけのゴミスレだぞ
NDの本スレは↓
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ JAFCUPジムカーナでは、ATの33スイスポがMT車(33スイスポ、124アバルト、FD2シビック、34Z)に混じって18台中3位に入るという事件があった。
たしか、トルコンだよな？ >>961
10万km乗ったが壊れなかった。
M/C後の6速。 ロードスター以外でマツダ車買うとしたらどれ買う？
SUV系とかどう違うのか全然わからないんだが マツダ車買いたくてロードスター選んだんじゃないしなー。ロードスターだから買ったんだよなー。 ロードスター以外魅力皆無だな
頼みのXは燃費も動力性能もダイナミックフォースエンジン、THSやe-powerに完敗だし
その結果が株価とND以外のリセールの低さ
中型SUV買うならRav4大型ならランクル買ったほうが間違いない
売れてるのに値引きが大きくリセール100%超えで資産にもなるしな >>972
実車走ってるの見たこと無いけど
気になる車 >>980
空力を良くするために車高を低くしてる訳でそれを無視するならスポーツカーじゃなくて普通のファミリーカーになる訳で >>982
NDってスポーツカー風ではあるが
屋根が開くフツーの大衆車
NDノーマルをちょっと車高下げたからと言って
空力の改善ってたいしたことないね CX-3の樹脂フェンダー部分と屋根を除くとロードスターに似てると思う
CX-3のドアは丸みがあるからかな なんだかんだ言ってもNDノーマルのスッカスカなホイールアーチのダサさは異常 >>982
車高を下げても前面投影面積が減らなけれ空気抵抗は減らないだろ 車高が低ければ偉いという風潮があって草ｗ
へんてこりんなサイドステップ付けて見かけ上の路面からの隙間が
狭まって喜んでる人 結構いるよねｗｗ
サイドステップ付けるとNDみたいな全長の短いクルマは
寸詰まりのボテボテが強調されてしまってカッコ悪い
https://motorz-garage.com/materials/goods_parts/1/8/1/181258/1.jpg >>980
フェンダーアーチにタイヤがめり込んでいないのは良い
NDでここまで車高上げる必要はないけど、ホイールアーチの隙間は見習って欲しい 車高下げといて「うわーなんだこの道ー、擦るわー最悪だわー」とか
グズグズ言ってるユーチューバーがいたけど、ああいうのが一番ダサい >>989
これは酷いwww
ていうか後付けのボディパーツって、そもそもそのクルマの基本デザイン外の代物だから、くっつけたってボディデザインが良くなることなんかほとんどないんだよな >>898
簡単と思うなら自分でやるなり
内装屋に頼めば良いかと >>896
生き残りっていうかそういうコンセプトでデザインされてるんだから狙い通りなわけでしょ
1周廻ってむしろアリだと思うわ 上に挙げられてるサンプルだとAMGなんかなんの魅力も感じない
こんなの出た瞬間は超絶カッコいいけど5年後には古臭くて耐えられなくなるやつ NDはマツコネが死んで交換もできなくなった後が心配だもんな
生産終了後20年以上現役のクルマが沢山残るロードスターならではの心配だけど
その辺りのソリューションってもう確立してる？ 100円ショップの猫よけのトゲトゲをリアウインドウのとこに敷き詰めてる
今のところ効果あるよ
屋根に登るのを諦めさせてる ぶっちゃけトゲトゲで来ないのは運がいいだけだよ
普通に上に乗ったり寝たりできるからネットでも定期的に話題になる
（野良猫含めて野生で生活してるときは野山にいるわけだしもっとトゲトゲしてるところいくらでもある） ガーデンバリアっていう超音波発振のヌコ除けはまあまあ効く
(電源切れるとヌコの侵入頻度一気に増える)
とはいえ、個体差あるのか一部のヌコは全然ヘーキで入ってくるｗ >>532
3速2000だと計算上39km/hだね。
2速だと2950
ダブルクラッチで回転上げるなら1000くらい吹かせばちょうどいいんじゃないかな？
さすがに4000は…。 このスレッドは１０００を超えました。
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