【三菱】アウトランダーPHEV Part103【SUV・4WD】
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(・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！ YouTubeであがってるS-AWCの動画見るとイマイチだな >>7
早々にS-AWCの制御の見直し入ってマイチェンするかもね2モーターのPHEVはどうなるやら >イマイチだな
PAV4よりまともだけど。
GRヤリスも、三菱を辞めた人が4WDのセッティングしている。
何がイマイチなのでしょうか。
https://www.goo-net.com/magazine/105168.html
◆澤瀬◆ スイッチング制御はマニュアルがあればある程度できますが、統合制御は別次元。なので、弊社の制御職人は、実際にクルマの後ろに乗って、評価ドライバーと一緒にクルマの動きを感じながらセットアップを行なっています。
◆澤瀬◆ 現在、弊社はルノー・日産とアライアンス関係ですが、「変わったやり方だ」とよく言われます。
●なぜ、他社では同じことをやらないのでしょうか？
◆澤瀬◆ 一番は各制御の担当者が違って、別々に作り上げるからでしょうね。弊社は幸か不幸か部隊が小さいので、周りに皆がいて、私のように全部が気になる人が常にディスカッションをしています。
●これこそ、日本しかできない擦り合わせ文化だと思います。 新スレを建ててから埋めてくれたら
迷子にならなくて済むのになあ。 >>10
的はずれな話を持ち出してくる暇があったら動画探して見てみればいいじゃん 新型でまだ出てない情報。
① ヘッドライトがAHS搭載
② 9インチディスプレイには現行ナビでは確認出来た充電情報見られず（充電料金など）
③ アンドロイドオート使用などスマホとの接続はUSB接続
④ リーバス連動ミラー搭載
⑤ 価格帯は現行とほぼ変わらず >>14
カタログ見たらアンドロイドオートだけ有線で萎えた 三菱の初期物は、βテスター向けだけど
日産入ってるから･･･やっぱりβテスター向けか･･･ あんどろ嘔吐なんかマジ使えないクソゴミ
もうミラキャストでええやん？ >>13
>的はずれな話を持ち出してくる暇があったら動画探して見てみればいいじゃん
動画探して見たけど、どれを言っているのかわからないから書いたんだけど。
S-AWCは、破綻する前に、制御が入って何もなかったように回避するから、
それをイマイチと言っているのかな？ そもそも新型については、まだガソリン車の動画しか無いと思うんだけどなあ。PHEV車の方が良くないこともあり得るけど。 （予算的にトリムレベルしか買えないから）S-AWC（マークがバッジじゃなくてシールなの）はイマイチ
かもしれん
だいじょーぶシグマスピードですぐにバッジ買える様になるさ >>14
bluetooth接続でスマホの音楽はスピーカーで聴くことは可能ですか? 国内販売の方向性を決めるための車がこの価格
という時点でもうほぼ決めてるとしか思えない いろいろ文句言ってるやついるけど、現行の三菱電機製のポンコツに比べれば何に変わってもましに見えると思うぜ。 >>21
8年前のMMCSでもできてるから、大丈夫じゃないかな >>14
現行と変わらずと言う名の、スペシャリティグレードのSエディションと比べてだからなw >>21
音楽は可能です。
因みにApple CarPlayはワイヤレス接続可能です。 ダイヤルによるモード切替は
NORMAL
TARMAC
GRAVEL
SNOW
POWER
MUD
の6モード。
ボタンは2つ。新たに
・イノベーション（ワンペダルモード）追加。
・EV（NORMAL→EV→SAVE→CHARGE切替式）
車自体に4G回線モデム内蔵（エマージェンシースイッチ、スマホとの通信用）
このモデムを利用したWi-Fiスポットには、ならないと思います（未確認）
尚、ヘッドライトはAHS搭載なので、下段のハイビームはプロジェクター仕様になってます。 パワーシートはメモリ機能とリフレッシュモード付きだね 現行は点検から帰って来た後のシートポジション合わせが辛ぇわ…
後ろに下がってるのはまだ解る
なんで座面や背もたれまで弄って返すんだ今回は中々しっくりこない 今現行型の中古買うなら2.4Lと2.0Lどっちがええんやろか パワーシートのリフレッシュモードってどのようなものですか？ 2.0の細かい不満点はほぼ解消してるからな2.4は マッサージ機能よりベンチレーションシートなんだけどな必要なのは。
こればっかりは使ったことある人じゃないと理解出来ないんだよなぁ。 さすがに最上級グレードはシートベンチレーション付くよね？！ >>34
システムオフでシートが後ろに自動で移動する
他にもあった気がしたけど忘れた >>42
マジか、、、
マッサージとかゴミ機能のがコスト安いのかな
慣れてしまうとベンチレーション無しのレザーシートとか夏場は無理 まぁエアコン効かせれば
後部座席にベンチレーション無いし 確か、LSやSは後席用にもシートベンチ付いてた気がする マイチェンで着くでしょエクストレイルにはあるんだから そういや、ミーパイ使うために、オンラインでナビデータ更新する必要が有るとかで
レーンキープ使うために毎月数千円払わないといけないって話し無かったらっけ？
実際、その辺どうなってんの？ それは自動運転レベル2の要件だから仕方ないだろう
もしレベル2がついてるならばね プロパイ1でも十分使えるから
レベル2まではいらないかな アウトランダーのマイパイはノートと同じやつだから金はいらんぞ ベータテスターの皆、頑張ってくれ
骨は拾ってあげるよ
10月は十和田＆竜飛崎に合計4回は往復するぞ
美味いお店とかに一切はいれないのが残念だが… >>49
新型エクストレイルにはつくってことです?? >>55
4G利用料含めて記載はなかった。
既存のトヨタ、ホンダなどを参考にすると、購入時に次の車検まで36ヶ月分支払うパターンではないでしょうか。 あんまりみんな触れてないけど、SOS、スマホ連携等は5年間無料だってよ。太っ腹だな。 >>61
ソースはディーラー。もう色とグレードも決めて予約待ちだよ。 >>62
直線加速重視のパワーと、ターマック（現スポーツ）があるぞ！ 日産と同じなら車内Wi-Fi使えるし、離れてもエアコン起動できるな！ パノラマルーフつけて600越えなければPグレードかな >>55
5年は無料だと聞いた
以降は年度ごとに有料
予約開始日にオーダーすれば年内納車ワンたぶんいけますよ言われたけどどうだろう powerモードはRav4 phv意識したモードなんですかね >>66
離れててもタイマー充電、空調がようやく出来るように >>68
価格はGで470？Pは520？万くらいだって
車内Wi-Fiは非対応らしいよ >>80
車内Wi-Fiないから5年間タダに出来たみたいね。有料でも無いのは不満だけど。 >>80
がっくり。。
日産ノートナビと一緒じゃないんだ パイオニア後付けするしかない。。
ナビは入出力共に無いと聞いた
だから、リアモニターの夢消えた iPhone脱獄させるか、AndroidオートUSB買えば良いよ。 これって、ナビレスというか、オーディオレスに出来るの？ >>79
520万？
550とか600とか色々な話あるが、実際どれくらいなんだろうか！ >>86
ノートと同じナビなら裏側に存在している可能性…！ >>89
まじすか
520くらいだったらマジ嬉しい >>91
PグレードはSエディションとほぼ同じ値段だってよ >>92
安い！！
600でみてたからその分オプつける！ 初期ロットの購入では値引きなしとおもった方がいいすか??新車買うの２０年ぶりで >>94
例年通りなら貰える。今期のがなくなっても来期のが貰える。予算は来年度の方が多い。でも電力消費率が現行より悪いので補助金は下がるんじゃ無いかな？ >>95
初見だと期待できるのは期間内成約でディーラーオプション10万円分クーポン位かね
車両代からは一律5万とかだけど
ディーラーオプションいっぱい付ければ値引きしてくれる^ ^； >>96
環境省の40万狙ってんだけど、ゲットした人いるのかな？ 500万越えても買う人いるのか…みんなお金持ちやなぁ >>99
残価次第だけど残クレで買うかな
今のが丁度来年3月満期だから残価以上で下取りなら乗り換え決定だわ >>101
こういう人向けに価格は高く設定してるんだよね ３列シートになって安全装備はちょい増し、んで価格が同等なら
三菱恒例のショボい内装で埋め合わせをするんか？ 車両価格も頑張って欲しいけど、4B12のハイブリッド時の燃費も頑張って欲しいところ。馬力も無くて燃費もイマイチ他社の何周遅れだよ。
文句言いつつ2017から乗り換え予定。追金350以内にしてくれ… ほとんどエンジン動かないから関係なくね？
燃料費気にするならエコキュートつけて夜間電力で充電しなよ >>106
4B12の時点で遅れてるよw
日産の、可変圧縮とかだったら面白いんだけど まず世界中の車会社がトヨタの燃費を越えれないのに三菱なんかが勝てるわけがない >>108
だね、
プロパイよりもエンジン欲しかった 内装は最高グレードが良いんだけど、外装は一番安いグレードが良いんですよね
ボディ下部が黒い方が締まりがあって印象良いので
そういう注文って出来るのでしょうか >>109
その前に内装ガタピシ酷い
シートも数年で軋む >>111
逆に外装は最高グレードどで、内装はダウングレードして白にしたい
内装だけグレードアップ無理だと思いますよ オーナー勢がEV走行のあれこれもっともっとで
今回モーター出力上げーのバッテリー増やしーの頑張ったのに今度はエンジンに注文付けんのかよw
EVモードで19型のSPORTより速いのにまだ不足なのか？ >>117
エンジン変えなきゃ燃費は改善されないし、
あそこまでフルチェンするならエンジンも変えて欲しかったよ
出力上げて、バッテリー増やしたけどRAV4には及んで無い。
俺は及んでなくていいと思うが、販売台数を伸ばすなら、数字のインパクトは大切だよね >>115
それ言っちゃったらPHEVなんか買えなくない？
俺だってEVが満足行く性能だったらエンジンなんて無駄な部品の塊だとしか思わない 4B系のエンジンは基本設計古いけど、三菱に新しいエンジン開発する体力なんかないから燃費はどうしようもないね
軽自動車のエンジンだって開発費削られてヒイヒイ言いながら作った結果があの事件だしカタログの数値だけ追っても仕方ない
今回の新型アウトランダーだって日産におんぶにだっこ、日本で売らないのは供給量の影響もあるかもしれない
カタログ値気にする人は他社の車に行くしかないけど、個人的にはこれくらいの差だったら妥協できる範囲かな 既に発売済のガソリンアウトランダーと決的な違いって、駆動方式の違いは別にしてグレアフリーハイビーム位かな。
あとは、ディーラーオプションで、純正の前後ドラレコ、リアカメラ水滴吹飛ばしくらい？
日本国内でヒッチメンバーがオプションになるとは思わなかった。
でも、ヒッチメンバー最大牽引が750でガックシ。 ヒッチメンバーって牽引してなくても高速料金上がらなかったっけ？ 燃費の話で悪いけど、rav4が街乗り27とかいってるとここれ頑張っても精々15が良いとこ
だよ。どんだけ差があるんだって話だ。 通勤燃費頑張って一週間超低燃費走行して15.6だったな。それ以上は無理だと思う。 PHEVの燃費計算ってどうなってんだろ
チャージモードの未走行分とか 同クラスだから、比較対照ではあると思う
が、RAV4ハイブリッドでも、普通に乗ってりゃ精々17～18ってとこだろ
20を越えるのは郊外じゃねぇの？ 燃費がって言う奴、初代PHEVの頃から居たよな。
なんとかPHVとかいうクルマのほうが言って比較を必ず始めるのな。 >>125
27？！
そんな燃費いいの？！
トヨタ好かんけど揺らぐ RAV4のe燃費見てみると実測平均で20ぐらいだけどな。
まぁハイブリッドには興味ないからどうでも良いけど。 それrav4phvじゃ？hvはそんなに伸びないでしょう？ 世界一のトヨタのハイブリッドと比べて、三菱が勝てるわけないやん。トヨタ買えよ。 新型ではメンテナンスモードどうなるんだろうな
現行の3ヶ月で15リットルは消費しろはちょっち多いSPORTモードちょくちょく使ってても警告出るのやめて欲しい
エンジンちゃんと回してるっつーのw >>135
phevの技術は三菱が1番だと思うよ
燃費と加速は全く勝てないけど 毎回燃費の話持ち出す俺だが、今度は又純粋なエンジン車に戻すよ。トヨタにしてもこれにしても
やはり慣れないんでね。でも電気走行はやはり魅力ではあるし、回生は捨てがたいので
セカンドカーにヤリスかアクアは買う。
疑問なのはこんなに燃費の違いがあるのに、やれ新型購入だの、600だと思ってたから
有難いみたいな発想よく出てくるなーと思う。俺も買う、いや俺は600マンと思ってたから
安い？みたいな話だとか見積したとかそんなにこの車を敢えて購入するメリット有るの？
なんかヤラセくさいね。 >>137
ダメじゃねぇか
三菱は初期PHEVで電池がかなりすり減ってるみたいだけども
トヨタのはどうなんかな
ハイブリッドであれば問題無いだろうけど、EV走行がどんどん短くなったりせんのかな ラブ4phevはラブ4ハイブリッドよりも燃費いいよ。あれだけ燃費良ければ急速充電なんかいらんと思う。 >>140
そしてなにより、椅子にベンチレーション付くんだよね rav4phvのhvモードはすごい燃費が良いように見えるが、金額の差は大したことがないよ、燃費は金額に換算しないと政府に騙されるぞ。 rav4phvとアウトランダーPHEVは4wd性能の違いが燃費に出てるだけだと思ってた。
取り敢えずの4駆で燃費を取るか、リアも出力がちゃんとしてる4駆で燃費がイマイチなのかで。でもエンジンは日産のにしてもらいたかったな… >>141
いやいや、ベンチレーションよりトヨタっていうのがいいんだよ
他人に三菱車を買ったって言ったら「何で買ったの？」「正気？」って言われる >>143
トヨタの燃費は基礎研究の賜物だから。違いは主にエンジンの熱効率、IVCVの効率、
エアコン効率だね。昨日気温18度で200㎞位乗ったけど廃熱凄かった。バッテリー必死に
冷やしてるし、エンジンルームのファンも轟音。極めつけは外気15度なのに室内は外気導入
なのに暑くて暑くて。出てくる風が暖房かって位の温風しか出てこない。熱交換器にエンジンやら
バッテリー冷却冷媒経路の熱が入り込んでいるんだろう。通常エンジン車では考えられない。 >>138
トヨタ車好きならここ来んなよ
アウトランダーphevが欲しい人が来てんだよ >>146
外気はエンジン冷却水が通る熱交換器を通過してくるからどの車でも当たり前では？ アウトランダーPHEVのスレなんだから
現行オーナーか新型を買うか興味のある人ばかりなのは当たり前でしょ
わいラブ4PHEVのスレは開かんし その程度の燃費の差なんか金銭的にも環境的にも誤差だろ
カタログスペックヲタはうるせーな >>144
「トヨタっていうのがいい」
ここは笑うところですか？ >>150
興味ないと見ないよな
エクリプススレをたまに見るぐらいかな >>121
純正のドラレコってデジタルインナーミラー一体型とかじゃないですよね? >>151
あれ？そうなの？
自動車は家庭用エアコンとはちがい、ヒーター用熱交換器とクーラー用熱交換器の2種類搭載してて、クーラーオンしなければヒーター用で強制的に温められるものだと思っていたぞ ＲＡＶ４コンプレックスを拗らせたアウトランダー厨が
発狂していると聞いてw 長老（御年80歳）
「トヨタっていうのがいいんだよ」 興味もない車のところに来て他社の車のことえんえんと話す奴頭おかしい。 >>158
その理屈だと、NIKE循環にしたら暖房効かなくなる訳だが >>125
WLTC値で22.2km/lなのにどうやって街乗り27も走んの？ NXPHV700万超えのようですね。新型アウトランダーは価格を合わせて欲しくない。 >>163
条件次第でタガログ燃費越える事は良くあるが
特に、ワロスLTCで条件が厳しくなる程に >>162
内気、外気の切り替えより室外側にあるんだと思っていたが。
暖房オンにしたら内気だろうが外気だろうが暖房きくでしょう？ ほらこれ
https://car-days.fun/blog/column/15616
俺はこうだと思ってた。
トヨタのはヒートポンプエアコンだからエバポレーターが冷えたり温まったりするはずだが、エンジン排熱を利用したヒーターコアも通過してくるのではないか？
もちろんエンジンが過冷却にならないよう(燃費に影響する)温水バイパスルートはあると思うが 仮にrav4phvがリッター27だとして、アウトランダーの電費は4km/kWh程度は当然あるから、27km走るには6.75kWhになる。
6.75kWhを充電するには東京電力のスマートライフプランである我が家は1kWh20円(再生可能エネルギー負担金)だから135円となる。
俺のは2013年型を中古で2015に買ったものだが、2013年式でもリッター27と同じ燃料費で走れる。
もちろんガソリンのときは10～12くらいだ。
年間12回、毎回20リットルくらい給油するから年計240リットル、リッター10なら2400km分。
もちろんrav4phvが充電走行すればもっと安い。
rav4phvに急速充電ポートがないのは車体側ACDCコンバーターがプアだからでは？rチャージモードが全然チャージしてくれないだろ？ >>170
ヒートポンプ嬉しいですね！
消費電力抑えられます！！
ちなみに、新型に詳しい方ですか？笑 自動車にヒートポンプつんでも除湿機能を使うとクーラーとして動き、ヒーターはエンジン排熱になるんじやないかと。
燃費数値上は必要なんだろうけどエンジンがあるならエンジン動かすのが正解なんじゃないかなぁ。 >>168
え？マジでちょっと頭が弱い系なのかな？
フルエアミックスが常識でしょう
なんで通風経路がヒーターコア必ず通るのか、本当に意味が分からないんですが >>175
そうなんですね。
でも私は専門家じゃないですから知らないだけです。
その言い方やめてもらえます？ >>175
違うじゃん
フルエアミックスって全ての送風口から同じ温度が出ることじゃん。 https://clicccar.com/2019/12/16/933735/glossary_air_condition_automatic_01/
これか
外気導入と温度調整バルブを切り替えているのか。
でもphevの空調システムはスペース上の制約があったアイミーブ譲りだから温度調整バルブ無いのかもね。
エアコンでほとんど燃費悪化しないんだからエアコン使えよ的な割り切りか トヨタ車の燃費を語る場合、
燃費計の数字は満タン法の3割増しだと言うことをお忘れ無く！ 今はインジェクターによる燃料制御が正確になってるからそう言うの無いんじゃ？
燃費気にするならエコキュートつけて太陽光つければ何百万もする車を買い換える必要ない。新車買う人はよく検討してな。
太陽光は軽バンより安いし。屋根の修繕だって軽バンより安いから新車と比較して「高い」ことはないぞ え？今更なんだけどPHEVは温水器じゃなくて
ご家庭エアコン方式なん？ 新型のことならほぼ答えられる自信あるわ。北米版アウトランダーとディーラーでだいたい理解した。 >>181
言ったけど深いことまではディーラーがわかっとらん >>183
質問でーす！
Pグレード購入予定です。
①BOSEサウンドとサンルーフは標準装備ですか？
②ディスプレイオーディオに外部出力ありますかね？（後席モニター付けたいです）
③上級本革じゃなく、白の本革にダウングレード出来ますかね？（費用面含め）
④結局のところ、価格ってどれくらいでしょうか？
以上宜しくお願いします先生 >>185
①BOSE標準、サンルーフオプション
②ない。アキラメロン
③費用はわからんが、ライトグレーに変更可能
④価格は520くらい >>186
ありがとうございます！
外部出力無いのは痛いです
仕方ないからfireHDに繋ぎます。。 リアモニターつけられないのかー。社外ナビ付けたくないな 嫁に車買うなら子供向けにリアモニター必須と言われてるから厳しいな なぜモニターと車体を融合させようとするの
テレビと冷蔵庫をくっつけるような無茶振りだ >>189
アルベルとかもディスプレイオーディオになって出力無くなりましたが、社外キットで対応したんで、なんとかなるんじゃ無いですか？ >>190
ランクルはユニットバスにテレビがついてる >>157
残念ながら普通のドラレコだった。
カメラ映像は、9インチモニタで確認出来ると思う。 >>197
予約開始は10月下旬の発表と同時だが
グレードも装備も決めて当日コードを打ち込んでもらうだけにしてあるよ
まぁトヨタみたいに正直に発表日にディーラー行った奴は一年待ちなんて事はないので
人柱回避したい人は試乗車出回ってからの注文でいいんじゃね >>198
しかし今の車っておいそれとバンパーぶつけられないな
全取っ替えで金がかかる >>200
個人的には要らないですね
Pにして黒く塗装しようかな… >>186
ライトグレーのシートってパンチング無しでしょうか? Pグレードってメーカーオプションとしては、
サンルーフ以外に何がありますか? >>207
ルーフレール
内装のライトグレー選択による本革シートのグレードダウン
ツートンカラー >>208
ありがとうございます!
ライトグレーにパンチ穴なければ黒タンにします でもドラレコがナビ連動だから。ドラレコ用の入力端子はあるかもな。アナログだろうけど Pは7人乗り
Gは5/7人乗り選択可能
Mは5人乗り
Pにしたいけど、7人乗りか… >>202
電子カタログあるから装備えらべるよ
黒タン狙いだから自動的にPなので
悩むにはディーラーオプションの方w >>198
メッキがムッシュピエールみたいなヒゲですね >>214
出ればそうしたいけれど
マイチェン待ちなので、期待しておこう 現行の乗り換えが時期的にマッチしてるから最初は結構売れるんだろうなぁ。初期顔勢は予算外かもな >>217
そんなもん起きるわけないよ。随分楽観視しとるね。
元々外車やトヨタから来たのは2度と買うわけねーだろ。 >>217
絶対売れると思う
批判する奴は三菱のPHEVを知らないよ
俺も試乗しかしたことないけど 三菱乗るとバカにされるから三菱が作って日産のエンブレムつけて売ってほしい
いい車なのにイメージが悪くてもったいない >>222
まじでバカにされるの？！
ブランドイメージって大切だ。。。 twitterにディーラーからの情報で価格は550万からと出てましたが、デマですよね;;; それってどのメーカーの車に乗った場合でも、乗ってる人間がバカにされてるのだと思うよ。 そんなことでバカにするって、周りがレベル低すぎでしょ まじかよとんでもないポンコツランダーじゃねぇか
https://tk-camp.com/outlander-lock/
まさか電源使いながらドアロックも出来ないクソ仕様だったとか
災害時の電源ってレベルじゃねぇぞ >>229
お前さんが使わなきゃいいだけなのに何を吠えてるのかね？
まあ小さい犬ほど気が弱くて吠え立てるしな >>230
ばーか、そういう事じゃねぇよ薄毛
電源車としてとか言いながら、基本的なことも出来ないポンコツだって事や
これ、新型はちゃんと考えてやってんのかな 鍵を閉めればよくね？
これって法的要件で無人のときシステム起動(エンジンスタート)を起動できない＝静鉄を起動できるなら人がいるはずだからではないのか？
使ったことがないからこの件について噛み付いているのだろうけど、本当に必要なのはエンジンを起動しない給電モードじゃないかと。
確か震災後法的要件が緩和されたような 読めねぇ
鍵を閉めればよくね？
これって法的要件で無人のときシステム起動(エンジンスタート)できない＝システムを起動できるなら人がいるはずだからではないのか？
使ったことがないからこの件について噛み付いているのだろうけど、本当に必要なのはエンジンを起動しない給電モードじゃないかと。
確か震災後法的要件が緩和されたような 新型のスマートキー変な形してるから
三菱グッズのキーレスカバー使えなくなりそう…
ローグ用の社外品が使えるかな？w 500万超えるならベンチレーションシートは選択可能にすべきなのに…。
アホじゃ三菱。本気でクルマ売りたいのか？
マツダの方が余程市場をしっかり見てる。 >>235
ほんとベンチレーションはつけてほしかったです。
買うのはほぼ決定なので、後付けで内蔵取り付けを業者に頼むと思います。 レカロがまだAM-19シリーズ作ってれば
椅子を変えるだけなのにな
今はSP-JCみたいなバケットスタイルしか無い
レカロヴェントはちょっと微妙だけど どんだけ汗かきキモデブハゲが多いんだよアウトランダー乗りは・・・・ >>218
いったい誰と戦ってるんだ？というか誰視点なんだ？ >>231
噛み付いた噛み付いた笑
いや髪付いたか笑
ハゲにコンプレックスあり、と笑 https://youtu.be/coxFr0IfMCw
2分5秒のシーン、イノベーションスイッチ、EVスイッチが消されてる! >>245
いや、発表前だから、黒モザイク処理してます。 >>229
二つカギを持って行き、一つを車内に置いておく。もう一つのキーで外からロックすれば、できるはずだぞ。 １０月末の予約開始までにディラーに実車展示はされんのかな 新型って後ろの座席フラットにできるのかな？
車中泊したいなって思ってるから気になる 安全装備とかは新型の勝ちやけど、逆に新型より現行のほうが良かった装備ってある？
ワイは標準２０インチは余計やったわ >>249
それ、鍵破られたらそのまま乗って行かれるだろ 展示車も発売される12月まで来ないと思ってたけどどうなんだろ エクリプスクロスPHEVみたいに巡回先行展示会やるか本社ショールーム展示して欲しいな
担当営業ちゃん説明試乗会に行って来ました!ってtellしてきたけど写真も動画も撮ってこないってゆぅwww 俺の担当者も行ってきたらしいけど、動画とか撮ったら減給降格とかなるらしい 10月、時期は分からないけど実車展示するって聞いたよ >>236
新型初期型を買うんだ・・・ご愁傷様です
次の改良型を買えばいいのに 三菱の初期物はβテスター向けだが、分かって買って、1～2年くらいで売り飛ばすならアリじゃないかと思う 何百万の買い物するのに何万かの車検に引きずられるのか？ 5chにいる人は皆自称高所得者だから
数百万なんて気にしないよ >>265
今の車はかなり古くエンジン振動とか酷いんで直ぐにでも乗り換えたいだけっす。 13→17→19と乗り換えた俺からしたら、さっさと車新しくしたいわ >>261
2013年のPHEV初期型は先に出たガソリンランダーが初代ランダー最終型よりもかなりコストカットに走ってたのに加えコクーンで頑張らないデザイン
三菱初のPHEVで性能も未知の物だったからね
サーキット試乗会に当選してなかったらディーラーに試乗車来るまで注文しなかったと思うわw
2022モデルは現行エクストレイルで実績のあるプラットフォームの改良版
PHEVシステム、バッテリー、エンジンもブラッシュアップ版なのでほぼ想定内の性能UPでまとまってるから
安心して注文できるのさ 週末は台風か…
カピバランダーでちょっと川の様子見てくる（渓流ルアー）
マイナーチェンジしたら、オプションたくさん積んだアウトランダー
買うんだ… 雪降地方だが今日聞いてきた参考までに
スタッドレスは18インチ以下は多分不可ディスクがデカいので見た感じ無理
パンタジャッキレス？搭載箇所不明
充電ケーブル収納が出来ない?7人乗はラゲッジ下の収納が無い5人乗は不明
コズミックブルーが色変更?ガスランダーの色と違うもっと黒っぽい紺色
レーン逸脱警報がハンドルシェイカーに変更警告音はしない
あれこれ聞けたが18インチが痛いな >>275
値段的に？キャリパー小さくすれば良くない？ 18インチ純正ホイールにスタッドレス
社外品20インチにレグノだけど
スタッドレス18インチそんなに高くないよ？ 18インチは、現行のホイールそのまま使いまわせそうかな？ CX-5に18インチ履かせてるけど、そんなに高く無い。
まぁ物にもよるが。
径は変わるが今の流用出来ると良いな。 そういえば現行の18インチがつかられないとか聞いたけどな
日産と三菱じゃ足回りが微妙に違うのかな Mが235 60/r18 G/Pが255 45/r20 >>277
ワンペダルは慣れないとギクシャク
ブレーキ要らない位効くらしい
あとは個人差ある話ばっかり、担当営業も私が乗った感じと強調して言ってたからな
内見会は先行生産が少ないので県内で1箇所とか限定されるかもと言ってたよ ワンぺってヤツよりも、パドルで回生強度調整する方が良くね？ ワンペダルは別スイッチで切り替えみたいね
パドルの5をワンペダルにしてくれれば良かったのに エンジンメンテナンスモードの3ヶ月で15リットルが３ヶ月で20リットルになるのが
タンク容量が56リットルに増えたからってもうガソリンメンテナンスモードに名称変えた方がいいなw
EVプライオリティでベタ踏みしてもエンジン掛からないのはよくやった
なんだけど計画的にエンジン回していかないとあかんね EVプライオリティはアメリのカープールレーン要件
効率が良いわけではない >>290
ekクロススペースのパドルだけどな…プラスチック。そこだけは残念やわ 7人乗りは無駄な気がする
三列シートにもバッテリー積んでEV航続距離を増やしてほしい 三列目シートレス＋追加バッテリーで１００万円とか？
まぁ値段はさておき追加バッテリーっていう選択肢は有りかも エンジンがあるかならバッテは不要だ
バッテリーが必要ならエンジンを無くしたほうがいい >>295
逆に7人乗りだから売れる需要もあるんだよ
シート薄くしたり、全長ちょい伸ばしで、
車内広くして欲しかったけど。 ユーチューブで3列シートの動画観てると、
あんな物全く必要無いって感じるけど。 5人乗りだと後部座席のリクライニング角度が狭まるとかないよな？ SUVの7シーたー流行りだしたよな
国産ならレクサスRXとかCX-8とか >>301
欲しい人もいるってこと
5人乗りならrav4でいいやん 個人的にEVのみでの走行距離は結構大事
毎日往復100キロ乗るから
でもEVはまだ不安 ちなみに7乗りと5人乗りのラゲッジスペースはほぼ同じ >>306
5人乗りのリアシートは位置が後ろに下がってるってこと？ >>307
急速ばっかりやった過走行のコジランダー爺じゃないか？ >>309
それだけでたった3年でそんな劣化するんだ
それって相当レベル低いんじゃないか？ 走行距離、充電回数も書かずに何がわかるんだ？エスパーか？ 深夜電力で普段は自宅、急速もまあ使った。2万弱だよ。 3列目は綺麗に格納出来るから黒タンシートでP確定の俺とかは妥協できるけど
逆に7人乗りが欲しい人ほど実物見たら
座って30分が限界のエマージェンシー過ぎて購入候補から外れそうだよな ガチムチマッチョを7人詰め込む為に、アウトランダー買うヤツは居ないだろ
ほぼお子様シート >>293
マジなの？マグネシウム合金の質感良かったのにコストカットすんなよ旧型のつけられたらいいけど無理だろうね 自分は2019年2月登録・走行27000kmで自宅充電ばっかりだけどバッテリーリフレッシュ1回込みですでにSOC80%だし割とそんな人いるんじゃない？このままだと確実に70%切ってどうせバッテリー交換してもらえるからいいけど確かに減りが早いわ この車の場合7割切ったら無償交換だから、減りが早いのはある意味大歓迎 >>325
8年16万キロの7割だとほぼ大半の人が交換対象になってしまったから。保証が手厚すぎた。 >>326
てことは次期型は少なくともエクリプスクロスと同程度にしてくるってことになるよね 次期型はバッテリー保証無くなるんじゃ
電動走行距離が半分になったとしても燃費に与える影響が軽微だから 保証効かないなら残価なんて期待出来ないな。
性能ガタ落ちになるのにイラつかないか不安になりそう。 そうすると高年式だけどバッテリーがへたって来てる中古が、お買い得に？！ >>329
だって毎日バッテリー使い切らないだろ？
使い切らないバッテリーあったって仕方ないじゃん 充電頻度が上がるだろ。
全部言わないと分からないか？ 充電頻度と劣化は因果関係殆ど無いのでは？
新品からどれだけの「時間」が経過したかが一番大きいな影響だったような 電気使い切ろうが残っていようが
家に帰ってプラグ刺して終わりなので頻度は変わらないな >>335
なんで充電頻度が関係ないと思うの？
温度サイクル試験そのものなのに
それならEVバッテリーの水冷ラジいらないね >>320
こういう情報交換したかった。
2019型電池劣化早い? >>337
過剰な急速充電は例外として、走行距離が短くても長くても、残存バッテリーは年式により概ね同じだから。
つまり時間が需要な要素だと私は判断してます。
特に新車すぐからは急速に劣化し、しばらくすると劣化は収まる。
以後緩やかに劣化する。 >>293
デリカもマイチェンでプラスチックになった。
マイチェン前はマグネシウム合金でサラサラひんやりカチカチの手触り。 7割切るのが確定なら7年目ぐらいで交換するのがベストやんタダやし 新型は普通充電のときもバッテリークーラーが動くだろうからそんなに減らないんじゃ？ 新型の資料にもバッテリー冷却による
時間と距離の劣化度合い
三菱3車の比較グラフ載ってから普通充電も冷やした方がいいんだろうね 充電する時バッテリークーラーを作動させる選択肢があっても良いな >>347
こんなとこでアンチしてるお前の人生の方が笑えるだろ >>349
されないよ。
ナビか、sdaが必須
おれは気にしない >>351
ありがとう、でもナビ系には表示されるんだね
あまり電費の話が出ないから完全にそういうのは無いのかと思った パドルカバーで手触りだけは改善できる
始動後B4選択したらもう触らないワイは手応えは気にしないw カピバランダー 4年6ヶ月 20万キロ時点で76.5%
急速充電は年に3回ぐらい、基本家で200V
30万キロでどれぐらいになるのかな（あと2年ぐらいで到達予定） 電池の劣化は、急速よりも、強い回生を頻繁に掛けてる方が悪くなりそう 19年式3万kmで毎日充電&急速充電月2回くらいだけど車検のとき測ったら90.5%だった
思ってたより減ってないかな >>356
前期は2015年7月までやろ。
なんで今、4年6ヶ月の前期があるねん。 中古で買う人は値段的にかぴばらんだーを選ぶ人が多い >>360
うちも製造年月日はともかく登録年月日からだと同じ
初期型なのに今年度まで東京都の自動車税免除がある 個人的にだけどカピバランダーって言い方嫌い
意味わからんし如何にもオッサンが付けそうな愛称だ 初期型持ちだけどディーラーから新型どうよってアンケートきてたな。
まあ、一つ前の在庫品が安くなるのを狙ってるんですけどね。 カピパラもウーパールーパーもわからん
似てるか？
まらっこきだけじゃねぇか？ >>363
この車、おっさんしか乗ってないだろうｗｗｗ >>362
んじゃまじもんの未登録新車を2016年にかったってこと？
ほんまかいな。 >>373
ちと違くてその年の3月に登録済みのをディーラー購入
いわゆる新古車
なのて国からの補助金は無し（その分本体価格は安かったが
似たようなのが同時期に複数台出回ってたよ >>374
ダイナミックシールドに変わった後だから本体価格はかなり安かった、走行距離も数百キロとかそんなんだったしな
トラブルは今のとこなし >>377
かっこええな〜
ところでボディ白にはフードエンブレム何色が合うかな？
黒だと誇張しすぎな感じかするんだけど >>378
自分も黒は誇張しすぎとおもってて、クロームでいくつもり PとかAとかMとか
グレード名がわかりにくいの何でなん？
プレミアムパッケージとかSエディションとかそういう判別付きやすいのにしてほしい XPERIAのナンバリングに比べたら全然解りやすい ロードマップをきちんと描けてる
さすがだね
メルセデスベンツ、PHEV開発終了へ...2020年代終わりにはMTも廃止に
https://s.response.jp/article/2021/09/20/349625.html >>379
ですよね！！
ランドローバーだと黒いい感じなのに。。 >>386
白と黒で迷ってるんですが、白の方が迫力あっていいかなと思ってます！ >>387
まったく同じです。
自分も白優勢ですが、新色の黒は実車みておきたいです。
白はエクリプスクロスの実車をみたのでイメージつきますが >>388
実車見たいんですが、予約開始したらすぐ契約したいんで現車見ないで決めようと思ってるんですよね。。
黒のが、ギラギラ感がいいんですよね！笑
ただ、長く乗ること考えると白かなと。。 >>394
今はセレナのインペリアルアンバーだから大丈夫w >>395
せめてチタニウムグレーになることを祈ろう >>396
北米版ならコスミックブルーかディープブロンズの２択です…
というわけで日本版の新色に期待！ ディーラー行ったら東北三菱の研修会・説明会が５日に開催らしくそこで色々見えてくるらしい >>393
うちのも言ってたが、白黒のがリセールいい話をしたら、選択肢白黒だけになったw よしよし白黒大人気やなw
不人気色選んで発表日に納車してもらおう 1番の不人気はブラックダイヤモンドの天井ブラウンの謎ツートンと予想 新型を買う気まんまんだったのだが、軽の同じ顔見たら何か気持ちが萎えた。 >>400
三菱車は不人気だからリセールも気にする必要はないから好きな色を選べw 三菱の黒で有料色は珍しい気がする 新型は7人乗りしか無いのかな？7人乗せる事なんてないんだが 黒は夏のあまりの暑さに懲りて二度と乗るまいと決めたわ
洗車も傷とか気にし出すとキリがないしな >>404
最上位のPは7人のみ
それより下は5人あり、と聞いた
上の方に書いてあった気もするが探してない マツダの深みのある赤とか、トヨタのパールホワイトみたいな
オサレな色が一切無いよな ホワイトダイヤモンドはレクサス系の青みがかった白でかなり綺麗だと思うよ https://youtu.be/QzxDOTiW6c4
ワン速がナビリンク付きプロパイロットは高速以外でのレーンキープ使えないっていってるね >>414
法律でハンドル制御が認められるのは自動車専用道路だけでは？ >>415
EQAで一般道試したけど、怖くて自分で運転した方がいいと思った
一般道で使えるようになったら平然と使って事故る奴多発すると思う >>418
ワン速は使えないって言ってますね。ナビが高速と判断しないと使えないのかな レーンキープって一定速度以上で同一車線を保持しようとする機能だよね？
昔乗ってたアメ車、ナビ設定なんかしなくても普通に一般道でも作動してたよ？ >>420
ACCは使えるけど、車線保持使えないんしょ？ セレナはレーンキープバイパスでも使えたな
今のやつは知らんけど 最近出たナビデータ参照するヤツ
アレだと高速と一般道を認識するから
普通に制限掛けてそうな気がする 確か速度もリンクするんだっけ？規制の時はどうすんだろ >>428
ね、俺も気になった
Androidautoでないのも
パーキングボタンの位置も変だったし デジタルインナーミラーはOP設定あるかわかりますか? >>428
言われて見直したらマジだった。
昭和のクルマじゃあるまいに、変更されて出ないかね？ 引き上げるノブは、外からアンロックがすぐ分かるのと
窓の隙間から針金挿して、中から押し上げる事で簡単アンロックだから
防犯上採用されなくなったんだよね
なんでいまさらなんだろうか なんのために中古にするのかはっきり決める
決まらないなら新車 外車で逆にオシャレということで再流行してるからじゃ？ >>440
ないよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！残念！！！！！！！！！！！！！！！！！！いらんやろ ドアロックの棒、現行アウランにもエクリプスクロスにもついてないから、敢えてつけたんですね。。 >>441
見にくいけど、今や車のステータスやろ！
付かないのマジ情報？！
ekクロスに付いてんだからつくだろ？ >>445
あり得なくない！！
あんだけ先進装備で、鏡って！！
ディーラーが適当なこと言ってると信じたい！ 快適なエアコン付きリモートオフィスになるならそれだけで買いたい デジタルインナーミラーは社外品の高解像度&ドラレコ付きのがいいからなぁ プロパイロット1.0は、カメラが信号機を検知すると一般道と判断してACCを解除する。
トヨタはそんなことしてないみたい。日産まじめ、トヨタ不真面目 一般道でレーンキープアシストが作動しない件、ワン速の勘違いのようでした
https://youtu.be/AHLjyioxTE4 >>455
これ屋根は普通にボディ色だよね
黒は縁取りしてるだけか？ マッサージチェアと言えば、温泉旅館にあった茶色いレトロな
マッサージチェアを思い出したわ
コイン投入口があってハンドルでもみ玉を上下に動かすやつ わいが使うと痛いだけであれの良さがさっぱりわからん 2014式 8万キロ代
バッテリー測定したら60%だった
もちろん交換対象だけど
そんな低い数値だった人おんのかな >>463
ディーラーさんは発表は10月にもあると言ってたが
ガソリンも出るよと言ってた人なのでアテにしてないw
まあ年内発表は間違いないのでは
発売はどうだろう
12月か年明けくらい？ >>464
うちは15マイチェン後で64%71000km エクリプスが10/14だから
10/14か10/21の（木）と予想する！ 交換バッテリーも、問題ないセルを抜き取って組み合わせたバッテリーになるのかな。
そうしないと赤字になるだろ。 >>469
マイナー後っていっても外観以外は大きくかわってないからね
洗車してたら両ヘッドライト内側から亀裂入ってた。
どういうこと？
ほかにいる？ バッテリー劣化は距離と年数だけじゃ当てにならないでしょ。普通充電回数、急速充電回数、チャージモードの回数、追加充電回数、容量測定日の気温etc いくらでも個体差出る条件があるやん。 GSユアサでなくなってAESCだっけ？
どうだろね劣化の程度は バッテリーは型式認定されてるから車両の年式に合わせてメーカーが変わるはず ドアハンドル付近に操作系集中してる所にシートメモリーまで追加されるから
ドアロックをドア上部にってのは斬新な新発想だと思ってたわw 現行型のアウトランダーの試乗に近くのディーラー行ったらなくて
他ディーラー行ったら車のナンバーで身元割られてて
〇〇店の紹介ですか？って言われた
恐るべし三菱 >>480
恐るべしもなにもあたりまえでは。
素直に答えたらいいよ
試乗車がなかったからこっちまできたんだ。と。 田舎だとホームページでは系列全店舗に試乗車有ることになってるが実際は持ち回りだからなw >>474
リビルドなんだ。それはどこ情報かな。交換したら即計測いるじゃないか。 アウトランダーとエクストレイルの発表被れば比較できるんだがなぁ 1500W車中泊を推してる割にPグレードだとフラットにならない悲しい
http://imgur.com/G7vTeCQ.png https://youtu.be/K3CplLiqSrc
後半のシート素材の紹介、黒レザーにするつもりだったけど、スエードいいな。 >>488
座席取ったらフラットになるんじゃないの？
現行もそうだし 地域によって補助金って違うんだっけ？それだったらなんか不公平に感じちゃうなぁ >>489
ならんよ。二列目のシートの乗り心地優先になってる。 >>490
東京の補助金見ると、すげえ…ってなるよね あの少しフラットにならない感じでやっぱり支障ある？ >>492
国と都の補助金で82万。江東区民ならさらに10万。自動車税5年間免税だぜ。 >>494
環境省補助金だと、東京都の補助金は+15万円になる。 >>495
環境省のは上限超えたから今から申請出来ない。
単価の高い環境電力の契約も必須。 後部座席、フラットならないとやだな！3列シートはいらない。フラットになるのですか？ それじゃ納車が1年後になるんじゃ？
今はトヨタですら工場止めてますから。 補助金無くなってから購入しても、次年度始まってから申請できるよね？ H2Vとの抱き合わせ補助金でしょ
飛びついたら損するパッターン フラットにならないけどヒッチメンバー付くんだからキャンピングカー引けばいいんちゃう？ >>497
上にもあるが5人乗りだろうが7人だろうがならない ７人乗りで２列目シートのスライド機構ついてましたっけ フロントホイルハウスのオレンジのアクセントなんなん？
便のアメ車にあったのを真似したのか法規上の処置なのか >>503
そのH2Vもむかしはクソ高かったのが今は40万円位で買えるようになって、充電用コンセント10万円コースとどっちか悩むレベルまで値段が下がったのは良かった。 5人乗りでもフラットにならないのか
それが嫌でGグレードにしようとしたのに ちょうど背中が少し斜めっていい気もするけど
上に敷けば段差は気にならんぽいし 現行だとフラットにしても天井低くてキツくない？新型は高くなるのかな >>513
断熱アルミマットとその上にエアマット載せるから
あんまり気にはならないきがするな フロントにOUTLUNDERのロゴ入れる？
写真だとカッコよく見えるけど後からダサく感じそう >>522
おれはつけない
ああいうのは汚れが詰まって汚くなるから >>523
そうなんよねー
それがないなら付けたいんだけど 現行の販売っていつ締め切るんやろ？
新型の値段や値引率によっては現行の最終モデルも有りやと思うんやが
フルモデルチェンジ後の初期を買うとマイナーチェンジする毎にテンション下がるし
つーか新旧のスペックを早く比較したい 現行の最終注文なんてとっくに終わっとるがな。あとは在庫のみだよ。 >>529
Pのメーカーオプションはサンルーフだけ。
Gのメーカーオプションは本革、BOSE、サンルーフ、ヘッドアップディスプレイだけ
以上 >>533
エアロとかデジタルインナーミラーとかさ... >>533
ルーフレール：ちょ 待てよ（キムタク風 >>528
フロントシーケンシャルするくらいなら前後LEDウィンカーにしろよ変に貧乏くさいわ 新型購入検討してるんですが、PHEVって満タン入れると大体何キロくらい走れるんでしょう？
走り方によるとはおもいますが。 >>541
新型はタンク容量50以上になって、燃費あんまり変わらないので
真っ直ぐ片道10km以上なら、1000余裕じゃないかな
今ですら㍑20は出るし EV走行距離60→80km
タンク容量45→56リットル
エンジンメンテナンスモード時給油量15→20リットル
ターマック多用で計画的にガソリンを燃やしていくべきか常に満タンをやめて空きを作っておくべきか悩むなぁ
ちょくちょくエンジン使ってればエンジンメンテナンスモードにならないって仕様になってればいいんだけど
現行と同じだとちと辛いなw ガソリンを入れずにEVモードで乗ってればメンテナンスモードにならない? 家が賃貸で給電しないで乗ってる人っているんでしょうか？
ただのハイブリッドとして乗ると燃費はどれくらいなんでしょうか？ >>546
私は無充電で18-20くらい安定
片道15kmほとんど信号はない
参考にならないかも？ SEX-TRAILが郊外で18くらい走るらしいけど
より重いアウトランでそのくらい走るなら、割と優秀な燃費性能なのかな
諸々平均すると15くらいらしいけど >>546
夏場の近距離（4kmくらい）でエアコンつけて走ると、リッター6kmくらいで笑った。20kmくらいの距離でも、充電残量ゼロから始めて、夏場にエアコンそれなりにかけるとリッター10kmいかない。 >>549
2019年型の話な。
平坦な道を結構気を使って走ると、エアコンなしでリッター15kmくらい。エアコンつけるとリッター11kmくらい。気をつかわないと、上記のように10km切るか切らないか。 正直、近距離の通勤や買い物ぐらいに使うぐらいしかメリットないなこの車 >>550
マジでそれ壊れてない？ディーラーに診てもらった方がいいレベル 近距離ならガソリンコンパクトのがよほどコスパいいという
現状PHEVなんぞモバイル発電機欲しい人しかメリットないで >>552
550ではないけど、渋滞都心を近距離走行だけのHV走行は、そんなレベル。
13型、15型、19型乗り換えて来たが、燃費は、変わらず。
田舎道を長距離走ると、17位行きました。 SPORTモードで煽り運転しても10km/l切る事無いけど 先日、バッテリー&ガス満タン、スタート時からセーブモード使用で、560km（530km高速）走行、
高速は時速90kmACC使用で、39Lガス入りました。
なので、14.38km/Lでした。 >>552
いや、俺も最初は驚いたけど、e燃費や価格コムのクチコミ見ても、そんなに差はないよ。初期型からの乗り換えだけど、初期型も現行よりはちょっとマシだというレベル。
乗り方で全然燃費が違うというのはよくわかった。田舎道を気をつけて走ると16km/Lくらいは行くけど、18と20なんてのは、下り坂が多い場所での奇跡のレベル。 >>554
コスパで言ったら、ガソリンコンパクト最強に決まってる。でも、そんなの乗ってるのはちょっと恥ずかしい。乗ってて楽しくないし、乗り心地悪いし。
4WD、車中泊、1500wなど、総合的に考えて購入したから別に不満はないよ。 スイフト乗ってるけど、横浜の道だと10kmくらい田舎道だと25km
横浜9割だからPHEVにメリット感じてる 家で給電出来ない奴がＰＨＥＶなんぞを買うメリットって有るんか？
普通にハイブリッドのほうが安くていいやろ >>564
下り坂が多いってことは、上り坂も多いんやで >>563
走りそのものが気に入ったらアリ
金のこと言ってたらそりゃ安い方がいいに決まってるだろうが >>563
①災害時に給電できる。チャージモードを使えば、夜中エンジンかけずに冷蔵庫とエアコンくらいは動かし続けれる。車中泊の時も同じ。
②アウトランダーPHEVは急速充電が使えるから、出かけのついでに急速充電すればいい。時間がない時はHVという選択ができる。
③映画や有料駐車場に止めて街中をうろつく時などに、普通充電のあるところに停めるとお得。有料駐車場には充電代は無料というところも多い。
普通のHVで充分という意見もよくわかる。
次回はどちらにしようかと悩んでる。 >>568
でもV2H用意しないと使えないよね
そうじゃなくて、1.5kwの電源をそのまま使いたい場合
車を盗んでどうぞモードなのが駄目だと思う
新型でその辺り改良されるかも知れないけど >>568
充電料金がこのまま上がらないといいんだけどね
日産のこともあるからこれから先はどうなるのかわからないな >>572
担当から案内来てたよ。先行展示会もするって。 >>569
自虐ネタになるんだけどさ、三菱の車を敢えて盗むヤツっているのかな？
調べても、「盗まれた」っていう事件や投稿がないんだけど… >>550
自分の2017型も同じだな。
20km/Lって走らせ方か走ってる場所が違いすぎるかも? >>550
エアコン付けるだけでそんなに燃費落ちるのか
新型も大差ないなら買う気失せちゃうな >>574
居ないでしょW
俺思い出したんだけどこの車の購入時、盗まれない車ってのも正直期待してたよ。
あと目立たない？妬まれない、羨ましがられない、良いなーあの車って目で追われない
とにかく忍者のように気配を消した車を望んでいたんで丁度よかった。
でも中身はこだわりの車ですからね。本当の小金持ちが買う車ですよ 今日初めて現行の赤が走ってるのを実際に見たが、カタログの印象と違って
結構深みのある赤で存外良かったわ
つーかカタログの写真写りが悪い >>576
どうせ最初から買わない買えないんでしょ？ >>574
換金目的のプロじゃなくても
いつでも動かせる状態で放置されてると
中学生でも乗っていけるからな
それは、スズキでも軽トラでもあり得る >>578
金になる車、ハイエースやランドクルなんかは
防犯装置が有っても盗まれるが、お前のいうのはそういう事で
誰でも乗っていける状態で放置されてると、育ちの悪い沖縄の中学生が乗っていく可能性も有るからな >>574
>三菱の車を敢えて盗むヤツっているのかな？
ランエボ >>572
10月15日ディーラーへ詳細情報（価格、OPなど）
10月24日オーダー入力可能開始
10月28日正式発表 >>574
盗む、盗まれるはともかくとして、PHEVアプリのパスワードが途中からやたらと長くなったのは覚えてる。
短いと乗っ取られる可能性が有ったらしい。 この車種のスレってむかしっから、
どこかのメーカーの関係者さんがわざわざアウトランダーの燃費は悪いっうちのPHVは燃費はいいっって書き込みしてくるけど、
そのPHVってアウトランダーよりも売れなかったんだよな。
このスレの燃費って振ってくるやつってヨタ話だって思ってる。 >>583
確かにランエボはね。
>>586
燃費は事実やん。しょうがないだろ。トヨタに燃費で負けるのは今に始まったことではない。逆に過敏に反応し過ぎで、痛いぞ？
アウトランダーPHEVにはアウトランダーPHEVのいいところがあるだろ。雪道走行安定性と、急速充電対応と、パドルシフト。現行までだけど、荷室がフルフラットになるし、ナビレスグレードがある。
少なくとも急速充電対応ならなるまではRAV４PHVは俺の中では対象外。 >>580
手に入れようと必死になってる車がバカにされて悔しかった？
貧乏臭いから絡んでくんなよ トヨタのはガソリン燃費だろ？充電すれば初期型でもトヨタハイブリッドより燃料費安くなるぞ >>591
新型の燃費のこと書いたんだけど
もういいや臭いから相手するのやめる >>592
そうしろw
現行も持ってない、新型も買わない。
お前がこのスレにいる意味ないよねw どっかのセブンイレブンでランダー初期型が燃えたみたい。
原因知りたいな。自分のも内装とかイジってるからチョイ心配。
https://i.imgur.com/P3Tujzq.jpg サンルーフはエクリプスクロスとほぼ同等の開き方
走行性能は現行とエクリプスクロスＰＨＥＶを合わせて更に良くした感じ
セカンドシートのフラット状態はエクリプスクロスより寝ているが若干斜め
ステップはエクリプスクロスのようになっているので乗り降り楽
現行と比べて悪いと思う部分がない全て良くなってる >>596
セカンドシートのリクライニングって2列も3列も同じように倒れる？ >>596
エクリプスのサンルーフは外に持ち上がって開くが
アウトランダーは中に収納される感じだよね ロゴとかいらねえ
洗車の時邪魔くさいからフロントの三菱マーク以外全部外して貰ったわ >>583
三代目パジェロで世界初のイモビライザー標準装備されるまでは
パジェロがダントツで盗難数一位だった。
ハイロー切り替えHIDも世界初だった。 >>569
また嘘つき君が多レスしてんのかよ
給電中でもドアロックはされてる状態だぞ？
軽から高級外車まですべて盗んでどーぞモードになっちゃうだろお前馬鹿なの？
心配ならハンドルロックとタイヤロック付けとけよ ドアロック出来るって言うのに絶対認めないガイジ君だよなw
あんまり嘘書くとマジでメーカーに訴えられるぞ >>606
おい、マヌケ
言ってみれば、エンジン掛けたままドアロックだろ
そんなもん、盗んでどうぞモードでしかないわ
流石にお前、知能に問題がある、ちょっとは考える習慣を身に付けろ この車が好きなのはわかるけど、だからと言って盲目になってちゃアカンわな
1500W給電は走行可能状態じゃないとダメだし車外で機器使用するならドア開けなきゃならん≒盗んでください状態になる
フラットコード使えって話はナシな
純正オプション品ならまだしも差程一般的でもないモノを使って解決しろって言うのは無理がある 創意工夫はする頭がないからダメ
メーカーが提供してくれなきゃヤダー
ってか笑 >>609
システム起動しないで、電源取り出す方法が有るなら書いて見ろよ
ドアロックすればいいなんてバカ丸出しは無しでな 2013年モデルだがバッテリーもってるほうかな？
昨年末測ったら73％だった
さすがに今年末には70％切ってるとは思うけど
いや、切っててくれないとリビルドバッテリーに交換してもらえないじゃん >>613
リビルドなの？
新品じゃなく？
俺が交換してもらった時は、新品だったけど。 現行型は型式認定取ったときエンジンスタート状態じゃないとハイブリッドバッテリーが利用できない法制度だったからどのメーカーも同じだったはず。 >>617
新品に近い状態までリビルドできるんだね、知らなかった。
リーフのリビルド品は10セグ以上保証だから、交換してもらっても11セグだったという書き込みを見て、リビルド品はそんな物だと思い込んでた。調べたら、確かにリビルド品は「新品同様にした物」と言う記事も見つかった。 最近スレの進行早くてたまに見たら読みごたえあって楽しい
もっとやれ スレチだけど政権変わったら消費税5%が公約になってる。そしたら来年冬に5年目の車検だから残価プラン乗り換えにしようかなって思いました（＾_＾） >>603
邪魔くさいんじゃなくて恥ずかしいんだろ？ｗ 自民の4人の誰になってもなんだかんだ言って結局最後は増税でぇーっす！ トヨタが中国でフロントランダーという車種を出すらしい
(カローラクロスの中国仕様みたいだが) >>625
レネゲートのシステム載せただけの糞ゴミはなぁ… 電池の劣化は、数十、場合によっては100以上あるセルの中で
出来の悪い腐ったみかんが足を引っ張ってるから
バラしてセルバランス整えたリビルド品の方が
より長期間性能維持出来るんじゃないかと思ってる
保証交換でも有償でも、リビルド品は新品よりも良いかも知れない。お値段的にも >>630
バッテリーモニターしたら
目まぐるしくセルの電圧変わるし、全てのセル間での電圧差が0.001Vとかそういうレベルで監視してる。 >>573
>>584
ディラーに予約日確認したけどまだ決まってないって言われたよ
地区によって対応違うのかな 来月中旬ぐらいに店向けの先行試乗会をするんだってよん みんな何年ローンで買うの？もしや一括で買う人ばっかりなのかな 一括だな
この車は割と40代以上が多いからローン前提の方が少ないんじゃない？ 中古屋で19S 250万査定就いたから
Pフルオプ一括 現金だと更にその場で端数切り捨てしてくてるしな 20代後半でフリーランスなんだけどローン通らないだろうな…
グレードの情報ってどこか掲載してたりする？ググってもでてこなかった http://phev.blog.fc2.com/blog-entry-4461.html
あくまで参考程度に。詳細はディーラーにいった方がいって確認した方が良いと思います。
ちなみにローンしてまで買う魅力はどの辺ですか? 低金利で組んで、現金残して500万運用した方がいいでしょ。 ローン金利プラスアルファの利益だすのに、どんだけハイリスクな運用するんだよ(-_-) >>641
500万円でどういう運用して利益出すのか教えて欲しいよ この車についてはほぼキャッシュ買いらしいぞ。ある意味
凄い車らしい。所有者の収入的にも フロントグリルの塗装ってPとG,Mで違いましたっけ??
PがピアノブラックでG,Mは無塗装? >>643
一気に増やしたいなら仮想通貨FXとかオススメや >>646
あー、ネット銀行カーローンで返すつもりで、返済期間内でFXで利息+αまで増やす目論見だったってこと？ >>648
専業だから他にもいろいろやってるよ。この車も元々は停電対策で買った。 >>652
エクリプスクロスphevの時みたいにドライブレコーダーとかはないのか >>600
遅レスだがサードシートリクライニングないっぽいな
座り心地は現行ガソリンとほぼ同じで大人はほぼ無理っぽい
レイアウトやスライド、リクライニングは現行ガソリンとほぼ同等と聞いた あとスタッドレスタイヤ用にGG2W18インチ純正アルミ流用しようとしてたんだがどうやら新型には付かないらしい
キャリパー干渉なのかハブ径PCDなのかは分からないが社外品でも入らないから今のとこスタッドレス用のホイールは新型18インチ純正一択との事でした >>641
超低金利だったからそれで現行買ったわ
手元に残した現金で株運用中 >>656
どんなパーツあります？
詳細知りたいです！ >>664
スポーツかエレガンスのエアロ？！
他は選べない？ スポがエアロで
エレはフロントアンダークロームとリアダミーエキゾーストカバー、ドア窪みのシルバーガードやで 新型の１８インチアルミの幅って８Ｊ？８．５Ｊ？
あとオフセット解る人いる？ ウルトラマンのパワーアップ形態のカラータイマーが、三菱マークに見える… 予約特典めっちゃ気になるんだけどw
低金利キャンペーンもやるんかな？ 販社ローンよりも地元の銀行ローンの方が断然良いじゃん
持ち家多いだろうし住宅ローン借りてたらカーローン優遇受けれるでしょ >>672
車ローン0.9なん？
残価設定しないと手放す時。。。 新型のスタッドレス18インチ高そうだ。
現行16インチは7万くらいなのに。 ｲｰﾂｰﾏｰﾃﾞﾓ ｲﾂｰﾏﾃﾞﾓｰ ﾊｰｼﾚ ﾊｼｰﾚｰ ｲｽｽﾞ ﾉ ﾄﾗｯｸｰ
ﾄﾞｰｺｰﾏｰﾃﾞﾓ ﾄﾞｺｰﾏﾃﾞﾓｰ ﾊｰｼﾚ ﾊｼｰﾚｰ ｲｽｽﾞ ﾉ ﾄﾗｯｸｰ
ｲｰﾂｰﾏﾃﾞﾓｰ ﾄﾞｺｰﾏｰﾃﾞﾓｰ ディーラーからの新型に対するアンケートハガキが来た。カタログにマル付けて返信しよう。
不況で車に金かけられないよ。
試乗レポよろしくー 最低地上高いくつだっけ？
18cmないと糞なんだが 車両接近音いちいちスイッチオフするのめんどくさいから
スピーカーの配線引っこ抜いたわ
快適だわ >>682
重いからね
オールシーズン買おうかと思ってるけどなおさら減りが早そう 後部ユニット小型化してるかr前後重量比55:45から悪くなりそうよね
サードシートとパノラミックで少しでも後ろ重くしよう・・・ >>685
エンジンをダウンサイジングできなかったのがいたいね >>683
スイッチ付けた？改造して事故ったらどうなるんだろう。搭載義務以降のはヤバいと思うが >>686
ビッグマイナーで燃費型ターボとかになる可能性もあるかもな >>687
ゆっくり走ったとき外に聞こえるやつじゃなくてソナーでぶつからないようにするやつでは？ >>29
Powerモードって高速の追い越しを想定してるらしいのですが、追い越ししたいたいときにダイヤル回すのはタイムラグあるのでボタンでの強制切り替えがよかったです BMWのi8（PHEV）なんかは、1.5L3気筒ターボでエンジン出力230馬力とかだったかな
たしかMINIと同じブロックだったか
まあカーボン使いまくった（車重1500キロ）高価な車（1900万ｗ）だから、同じ様には行かないだろうが…
モーター出力130馬力とかで、エンジンの補助みたいな感じだった >>691
POWERの使い方ってそんななの？
そんなの切り替えないと高速追い抜きできないんだとしたら要らないんだけど >>693
ノーマルでも現行以上の加速なのに何言ってんの？ >>693
どのレベルなんだろね
高速で坂道みたいな限定された場面での追い抜きかもしれないけど アクアやヤリスクロスにパナのHUD搭載なのを知ると
新型のHUDがなんか安っぽい装備に見えてくるな… >>687
ひっこぬいて防水処理しただけ。
もともと義務化される前の奴だから
常時オフでも法的に問題なし
保険屋確認済み 最新のHUDもマジックミラーに映す仕組み？
透過型液晶ではなく？ ベンツSクラスのHUDってもっとでかくて綺麗なのかな インチ数とかあっちの乗り手には関係なく同じ物だと認識されるからな…
便利装備が普及するのは良いことなんだがもう1クラス上の車から採用してけとｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qDxQGWoffJs
ムーステストはよぅ >>704
その手の言い方は詭弁だよなあ
数十センチ先にちこっとした画面があるだけなのに >>705
ガソリン車はほぼ日産車では？
残念ながら・・・ >>708
すまないなPHEVの動画はまだないんだ サードシートの収納が、ガソリンとPHEVでは違うね。 >>712
ヘッドレストを背もたれに折り畳み、背もたれを座面に倒す（折り畳む）
その畳んだ状態で座面ごと、180度回転させて、サードシートの後ろのスペースに入れるスタイル。
ガソリン仕様は、単純にヘッドレストを外し、背もたれを座面側に倒すだけでしたので、
畳んだ状態でも、サードシート裏に開閉式の収納スペースありましたが、PHEVにはここに、シートが収納されるので開閉式の収納スペースはありません。
ヘッドレストをいちいち外さななくても収納出来るメリットはあります。 >>713
オデッセイの３列シートみたいな感じです!? >>713
ありがとうございます。
もう販売店で画像が見れるのでしょうか？ バッテリスペースでガソリンタイプのように格納できないということは、、狭かった3列目更に足元狭くなってんのかな アフィブログが嬉々として待機してそうなので書けないわ。過去に出てた予想とほぼ同じですわ。 >>722
ありがとうございます。
週末に販売店へ行ってみます。 P 5,320,700
G 4,904,900
M 4,621,100
オプション【P】
サンルーフ 143,000
ルーフレール 33,000
ツートンカラー 132,000
オプション【G】
本革シート 253,000
ヘッドアップディスプレイ 77,000
BOSE 104,500
オプション【共通】
ダイヤモンドカラー 77,000 >>731
ありがとうございます!!
Pグレードフルオプで600万におさまりそうでよかったです >>731
思ったより安い！！
消費税10%込みですか？ えーーーーーーそれならランクル300買えますね。
あえて三菱…すげーよあんたら >>734
ランクル300を日本で乗りたいとは思いません サンルーフと内装ライトグレー(ホワイト?)希望の場合はPしか無理？ >>578
いや、ワイはずーっとスバル乗りだがアウトランダー見ると、車中泊時のクーラー&三菱の4WD性能は羨ましく(たぶん日本一だろうと思ってる)、ついつい視線で追っている。
当然スレもたまにのぞく。 納車まで2年とか3年とか、コレ、部品の供給不足とか言いながら、まだ実は開発中で量産に漕ぎ着けてないんじゃないか？ https://www.youtube.com/watch?v=0eOjCIgeZ2Y
現行型に新型の20インチ装着してあるんだけど
これ隣にある新型に現行ホイール付いてるよな？普通の庭先撮影だしｗ >>747
ランクルは世界で人気
国内の店舗あたりの割り当て台数が酷い事になってるからやで >>746
まじっすか。
安全装備変わらないならMでいいかも。ってかMしか買えないから安全装備での差別化はやめて欲しい。 ナビ、安全装備（ADAS）、メーターは全グレード共通だった気がしますよ。 Gに本革、HUD、BOSEつけたらPより高くなるんやね >>755
ありがとう
Pの方が良さそうだけど7人乗りはいらないんだよなー >>756
本革いらないならGの5人乗りが1番コスパいいよ 分かってたけど、結構お高いんだな
これなら新型NX買った方が良くね？ >>757
5人乗りと7人乗りで価格が異なるんですか？ 乗り出し450までだな
それを超えるなら諦めるか新古車にする >>758
nxは700こえるし
7人のりないでしょ。 Pで内装ダウングレードでライトグレーにしたら、少し金返って来るかな？ >>762
乞食が背伸びして買う車じゃないと思うw 中期後期と乗って次はいつ乗り換えるか
幅が少し広くなってしまうね慣れるかな 発売は12月16日ね。
年内納車あるかもね。
ただ、21年式なるから、今後下取りする場合、
査定下がるかな。 >>767
マジで？！
ライトグレーの本革と上級本革のメリットデメリット教えて！ 補助金で諸経費とマットバイザー位いけるか
後はどの位値引きあるかだな G5人乗りにサンルーフとBOSE、ダイヤモンドカラー(ホワイト？)つけたい
500万くらいかな サンルーフなんて要らねー
前、サンルーフ付きの車に乗ってたけど、開けたら開けたで直射日光で
ジリジリ暑いし、車は重くなるし値段も高い、つーかそもそもそんな開けなかった グレード間の安全装備に差がついてないと良いんだけど、三菱はこのあたり貧弱だからな… 寒冷地だからヒートポンプの出来栄え次第でグレードが決まりそう
電気温水の恩恵はある派です 本革ってサードシートも革になるのかな？
さすがにそれはないか… 愛知住みだから5年免税なんだけど、補助金と合わせたらどれくらいになるかわかる人いますか？ ディスプレイオーディオってディーラーでTVキャンセラー出来るの？ お値段的に、マイパ付いたプスクロの魅力度が上がってきてる >>766
ありがとうございます。
P+ツートン+ルーフレール+ライトグレー内装で申し込み決定 >>787
同じく愛知住み
①県
自動車税初年度+5年免税、補助金は無し
②国
経産省 CEV補助金 21万円(現行と同じなら)
R2補正は受付終了、環境省は電力プラン縛り有りのため除外
③市町村
刈谷市 30万円、豊田市・みよし市15万円、その他にも5万円の市町はそこそこ有り 全色メタリックだから好きな色選んでも後悔せんでー
おいらチタニウムいくわw >>797
せめてディープブロンズとの２択にさせてくれーーー ツートンってそんなに良い？！
ローバーみたいな魅力は感じなかったんだが >>768
すまんな。
でも急に買えそうになってきたから、アンケートハガキの返信はしたわ。 >>768
数年後このスレの中から数人の破産者が出るのか・・・・ >>789
略語？がわからん
そしてなんか略し方がきもい プスクロが450万だから、500万からってのは
まあ納得だけど、流石に600越えるのは高いなと思うわ
日本以外では、高くてもよく売れるんだろうけど
あと、所謂新古車と言われる登録落ち
納車待ちが数ヶ月から1年以上って事も間々ある影響で
まず安くなる事は無いんだよな
納車が待てなくて登録落ちでも需要が激増してるから 今日の午後に担当営業から価格について連絡くるみたい。
何か確認したいことある? >>807
前回途中で追加された赤と青が最初からあるかどうかと、社外ホイール使えない説の真偽がわかると嬉しい 高級感あるカラーだったら何がいいかな。チタニウムグレーかっこいいけど >>813
価格関係のことしか情報ないとおもうよー >>757
そうだね、5人席
Gグレードにオプション追加で本革シート（ホワイト）を狙ってみます >>815
Pにダウングレードでライトグレーにしたらいくらか知りたいです 革グレーは本当の清潔好きな奴が選ばないと色移りやら汚れにかてないから
よく考えてから選ぶんやで？w >>823
汚れた時どっかに出しても綺麗にならん？ まずジーンズで座れないからなwあと嫁の毛染めの後とか座れない >>825
マッサージもなくなるし、コスパは悪いよな >>818
142600円は高くなるけど、BOSEとヘッドアップディスプレイと外装が良くなる そのくらいの差だったらP一択だなー。マッサージってどんな機能なのかな？
助手席とセカンドシートにもつくのかね >>830
ライトグレーにしたらつかないんだったわ >>830
腰をモニュモニュしてくれる。助手席にも付く。 >>831
え？ライトグレーにしたらマッサージないの！？ >>834
パワーランバーサポートとは別なんでしたっけ >>839
>>840
ロシアでSUVオブ・ザ・イヤー2021
穫った新型アウトランダー。
日本でも受賞してもらいたい。 現行のS-AWCのブレーキ制御って前輪だけだったのか
後ろもだとおもってたわw >>843
受賞したのって新型じゃなくて現行じゃなかった? 0～100km/h加速だとpowerとtarmacは同じく８秒台みたい。 走行モードのダイヤル並び順
パワー エコ ノーマル ターマック グラベル スノー マッド
なのか >>852
いつからやってるかわからないけどできたよー >>853
細かいオプションの価格とか出てました？？ >>854
↑に書いてくれた価格以外の情報はなかったです。 >>859
間違ってたらごめん
有料３色 ホワイト、レッド、ブラックダイヤモンド
無料５色ホワイトパール、シルバー、チタニウムシルバー、コズミックブルー、ブロンズ ディーラー明日行ってくる！全部のオプションの詳細出たって！ >>861
タブレットで見せてくれるよー
めちゃ詳細な資料で見きれず >>862
おおー！言うてETCとマット以外つけるものないけどw EV走行距離99kmでRav4超えてるやんとおもったらJC08モードだった >>866
補助金の情報は聞いてないす。
詳しくなさそうじゃない? >>868
あと、Pだと2タイプのツートン選べるみたい お前ら、わざわざ数万円も払ってＥＴＣ付けるの？
ワイは年に１～２回しか高速乗らんしコスパ悪いから付けんわ 今の補助金制度は電費重視だから、電費悪くなった新型は補助金下がるよ。来年度もセクシー大臣かわるので期待できん。 ダイナミックシールドイルミネーションってオプション？ おはよう！
ちょっとディーラー行ってくる
ダイナミックレボリューションについても聞いてきてあげるよ 東京モーターショーのエンゲルベルグツアラーのカラーリングも出してほしいな 担当者に聞いたらアウトランダーの問い合わせしてきたの俺だけらしい…wさすが三菱😭 ディーラーなうw混んでるぞ！バイ関西
先行展示会は来月だって 今、単身赴任先で一人暮らし。
ランダーは買物グルマとしてつまがつかってる。
こんな状況でも赴任先のディーラーに行ったら嫌われるよね。
恐らく販社は、別系列だと思う。 >>896
購入が地元ならほぼ相手にしてもらえないだろうね 逆に条件次第では赴任先で買ってもいいよ？ってちらつかせたらめちゃ食いついてくるよw >>900
ほんとそう思う
サイズ的もデザイン的にもこっちのが好き RVRとかパジェロスポーツは日産出向のデザイナーだからなw ディーラーから連絡で、予約できますと連絡きた！
11：30の時点で既に1台予約入ってると 連絡します！って言ってたディーラー担当から連絡がこないな
自分から情報取りに来ない奴は後回しにされたんだろう 納期次第かな
三菱かつ高額だからそんなにかからないと信じたいところ >>909
三菱ごときがとんでもなく素晴らしい車を出したもんでね
車好きな人なら良さがわかるはず やっぱり現行のホイールは不可だな
日産の18インチなら付くってよ 今ディーラー来たけど、ディーラーオプション価格も今日の午後各店に配布されたらしくて、選べたぞー >>917
あったけど付けなかったww
後方視認用ドアライトが電池式で萎えて付けなかったw >>919
ダイナミックシールドとフードエンブレムセットで7万は高すぎ！！ >>913
初期台数少なくして納期長くして人気あるある感を出す作戦かな？ >>923
先行予約特典は金額上限あるから
エアロはフロントとリアのみ >>923
先行予約のスポーツパッケージで
サイドだけ実費だと91,000だった
エレガンズパッケージかダイナミックシールドとフードエンブレムセットとかも選べた 純正ヒッチメンバーは社外品の三倍くらいするね。
社外品のOEM品なのに。 やっぱり純正って高いね。つけるならダイナミックイルミとサンルーフかな。
こればっかりは社外は難しいし ドラレコ標準にしとくと、ナビのモニターとの連携ができるのか >>935
まじかー
デジタルインナーミラー一体型にするかー 17のフロアマットって百均のトイレマットみたいなやつだったが
また同じだろうな。 >>939
仮押さえできる！
発注できるようになったら、仮予約順にみたいな！ >>940
なんだけど、光り方にいまいち魅力感じないw >>927
おぷしょんだけで
ななじゅうさんまんはっせんろっぴゃくにじゅうはちえん… >>944
グレードとカラー何にしました?
Pでホワイトダイヤモンドにしました >>945
同じく！
ツートン迷ったけど、ルーフ付けたから辞めした！ >>949
だよね
一年後にマイチェンするって意味でもないよね >>950
1年でマイチェンして3モーターになったら泣く 何年か前のモーターショーで、
現場に来ていた三菱のわりとエロそうな人に、
普通の3デフのエンジン車なら、
スタックした時に全トルクを一輪に集める事が出来るけど、
3モーターならそういう事後が出来ないので、
スタックからの脱出能力が低くなる。
せめてリアの左右を連結するクラッチでも有ればどうかなどと、
俺が意見を伝えたあと、エロい人は考え込み、
そして三菱から3モーターPHEVの話が出て来なくなった。
新型ランダーは現行システム使い回しなのか
3モーターなのかと注目してたけど、
大幅パワーアップの2モーター式はベストな選択かと。
オンロード専用車なら3モーターや4モーターも良いけど、
オフロードを走る車なら、FRベースの四駆の
変速機の中に強力モーターを仕込んで、
モーターの力を4等分出来るのが良い。
早めのパジェロ復活希望！ オデッセイ600オーバ考えるとアウトランダー600切るの安いよね >>957
相対して車選ばなきゃみんな同じ車になるだろ >>959
1番高いグレードでオプ80マンくらいつけたら600超えました！ >>955
もう、インホィールモーターにしようぜ？ 世帯年収950万で子1人だしさすがに新車Pグレードは厳しいな…1〜2年後くらいにフルオプ中古買うからみんな頼むわ その条件なら補助金の関係で新車以外の選択肢ないんじゃないか？ 世帯年収そんだけあんなら余裕で買えるじゃん普段どんだけリッチな生活送ってんのさ 年収1200万でもMの予定だよ…Pフルオプ羨ましすぎる 電気の変換効率について教えてください。19型だと満充電するのにおよそ12.5kw使って、貯まるのは13.8×0.7=9.66kw。つまり9.66÷12.5=0.7728 ７７パーセントぐらいの効率ってことですか？
家用の蓄電池も流行りだしたけど、こんなもんなんですかね。 >>965
Mなら現行の上位グレードの叩き売り買った方が良くないか >>967
12.5khw使うとか9.66khとかそこらへんの根拠は？ 年収480万円だけど今日P予約してきます。
30歳パラサイトシングルです笑 >>969
年収1000程度なんてなってみると全然大した事無いよ？
車なんて価値が右肩下がりの贅沢品。
一大決心しないと買えないよ…。
今の車は乗り出し価格が400だったけど、
本当に勇気を振り絞って買った。
600は本当にキツイなぁ。 >>970
公式HPにて20円/kwで250円から。
9.66は残存30%からの電力。
でも、すごい効率悪いことになってしまう。
どういうことか教えて! うちの16型は満充電10kでV2Hで9割取り出すと6kくらいだな
7割くらいの効率だと思っている FPの話聞くと、年収の半額以内が目安と言われるので、まあ言ってることはおかしくないかと
あとは、車好きなら嗜好品としての予算が上乗せになるだろうし、そこらへんが個人差かな >>964
>>969
東京だと一般庶民じゃね
年収550万と400万が結婚すれば世帯年収900万 >>974
V2Hの変換効率が７割ってことですか？家庭用パワコンでは95%とかいっているのに？
公式では、一日１０ｋｗで１０日使えるとかいってるけど、変換ロス考慮してないと注約に書いてあった。このへん結構うりなとこだと思ってたけどだいぶ減るね。ちなみにチャージでの満充電では
45L÷（10kw×9日分÷9.66kw）=4.83L
計算上4.8Lガソリン使うね。ガソリンチャージも効率悪いな。 みんな一括で買うのか？すごいね。
俺は今の車を下取りか買取店に売って、それを頭金にする予定だから、その金額次第で買うかどうかわかれるところ。
デリカになるかも。 >972
年収1500ぐらいでローンも無いけど
自分も600万の車を買う勇気はまだないなあ。一括で買えるちゃ買えるけど…
買うにしてもプライム金利ならローンかな。
車で300万を超える部分って完全に嗜好品だと思うので
そこに理由付けが出来ないんだよね。
可処分所得に対しての比率が大きすぎると感じる。
2年後ぐらいにPが中古で400切ってるだろうか…
それともマイチェン+補助金が良いか。
そうこうしてる間にモデルＹ+補助金が強力な対抗馬になりそうな予感 19型のGで必要な物つけて乗り出し450万(補助金除く)だったし500〜600万はかなり値上がりしたなあて感じるわ
新車効果が落ち着いた頃に販売奨励金が上がるだろうしそれまで様子見かな フロントガラスはクールベールに戻った？戻ってない？ 先行予約でも一応来月見られる実車見てから注文するけど試乗は無しですな
まぁ今回はエンジンもPHEVシステムもプラットフォームも実績有る物使ってるからね
初期型の時とは冒険度が違いますわw とりあえず担当営業が15日に試乗するらしいから感想きいてみる 点検でディーラー行ってきた。
新型、バッテリー容量20kw/hで走行可能84kmって資料、タブレットで見せてもらった。
200v普通充電で7.5時間、急速の80%が38分だと。 >>986
前回初期ロット買ってすぐに改良版が発売されて悔しい思いしたので今回は様子見 プロパイロットが付くことと7人乗りが出たことがアップデートか まだ値段出してないとこもあるみたいだね
アンケート書いてきたから連絡まちだな
補助金は同額位を予想してると言ってた
ここのレスの値段見せたらびっくりしてたから本当に知らないんだろうな >>993
調べてみた
三菱自動車はプラグインハイブリッドEVのアウトランダーPHEVに、外観の変更や機能装備の充実などの改良を加え、2014年5月29日に発売した。
外観デザインは新デザインのフォグランプメッキベゼルのほかフロントバンパー下部にスキッドプレート(シルバー)を採用した。同時にルーフレール(シルバー)をメーカーオプションで設定し、質感の高さとSUVの力強さを融合させたエクステリアとした。
インテリアでは、上級グレードでオフホワイトの本革シートを選択可能とした。
機能や使い勝手の改良では、充電リッドにロック機能を追加したのを始め、冬季の暖房使用量を抑えて低燃費に寄与する運転席・助手席シートヒーターを標準装備した。またMMCS装着車に、スマートフォンなどからタイマー充電やプレ空調などの操作が可能な三菱リモートコントロールを標準装備した。 一年寝かすとcx-8 phevも出てくる頃で比較検討できていいなと思ってる
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