【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの話題から
夕方帰るときも氷点下近くで内側が曇ってる時にオートハイビームが誤爆するんだが、これも結露かなあ
そんなことみんなあります？ 結露ではないと思うが帰宅中に向かいのトラックに突然ハイビームかまして焦ったことがある 俺は雪が降るの年2〜3回レベルの暖かい地域済みだからそういう体験はまだない
けど以前、フロントガラスと左右ガラスが曇りまくったままの状態で、
まあ前は見えるし運転には問題ないかそのうち晴れるだろと駐車場から発進したら、
曇りに隠れてた人を轢きそうになったことがある
カメラが機能しないのはまあ気になるけど、
俺の例のような、安全より時間優先ってのがもし根底にあって、少しの時間で解決するのならば、
ちょっと時間に余裕をもってみるとどうだろう 俺は自動ハイビームはOFFにしたわ
ハイビームのマークが出てるのが、自動なのか誤操作でやってるのか分からんので バックした時サイドミラーが下向きになる機能があるけどたまに前進しても元に戻らない時がある。初期不良？ 8の新色うらやましい。30で出るなら買い替えてもいいレベル。 うん、プラチナクオーツはいい色やね
一応CX 30はスモールの稼ぎ頭なんだしＬパケ以上限定とかでもいいから設定してほしいね
似合うと思う。 え、今年の年次改良ってもうすんでるの？
クルコンは分かるけどサスとか足回りの調整って
30にあったの？ >>15
もう年次改良モデルの発注に切り替わってる。
営業資料見せてもらったけどエンジンとMRCC、CTSについてのみ変更について記載されてた。
サスが変わってるかはわかんない。
>>16
多分今週。 出足が〜と言われる1.8DにMHVはどうだろうか(適当) 会社の先輩がプラド買ってファブリックシートにレザーのシートカバー付けてていいなと思ったのだけど使ってる人いないかな？ どこのメーカーでどんな感じのフィット感なのか見てみたい マツダ純正のドライブレコーダーをつけている人はいる？
収まりがよくていい感じなんだがいかんせん高い・・・。 ドラレコはユピテルの社外品にしたけど純正にしておけば良かった
センターユニット？が画面に入り込まないようにだいぶ助手席側にずらして取り付けたから結構邪魔 ベースモデルはケンウッドDRV-MN940(同じではない)らしくて通販で買っても4万くらい。
取り付け工賃と手間考えると純正でいいや、、、になりそう。DOPなら3年保証つくし。 フットライトの青イルミの色合いってどんな感じでしょう？公式の写真からじゃわかんなくて
カロスポのスイッチライトみたいな感じ？ 純正ドラレコはいちいちスマホにダウンロードするかSDカードPCに差し込んで専用プレーヤー使わないと動画見れないのが厳しい。マツコネで観れたら最高なんだけど。 マイマツダで目的地検索してもエラーばっかで全く機能しないのはワイだけ？ >>29
そうなんだ。それは面倒くさいな。
>>27
4万か。工費2万と考えると高すぎるというものでもないんだな。
社外品を買うと内装を剥がして配線だからビビリ音の原因になったりしないかと心配でね。
>>26
純正品も後ろは鬱陶しいと聞いたが。バックカメラと共用するとかスマートにできないもんかな。 >>28
カロスポのは分からんけど明るすぎずで雰囲気は悪くないよ。まあ無くてもあんまり困らんから好みだと思う。 >>30
使いにくくて一回で使わなくなったからそういう不具合に当たらなかったわ
グーグルマップで選んでナビコンから飛ばす方が、手順多いけど早いという結論になった >>30 >>33
MyMazdaからの場所の検索はかなり改善された感じ。
最初は番地からの検索とか通らなかったと思う。
稀に全く動かないのはサーバー側のエラーかな？
ただし地図上で地点を指定するとかできないこともある。
googleマップから、共有でMyMazdaのお気に入りに入れて、それを目的地送信する手もあるよ。 前スレで誰かが言ってたが、うちのも1ヶ月点検から帰って来たらディーゼルのターボラグが明らかに改善している…。
やっぱりリプロ入ったのかな…特に説明は無かったが。 >>35
俺は6ヵ月点検組だが、行く前はしれーっと改善してたりして、と期待したクチだわ。終わって帰る頃にはそんな事は忘れてたw 純正が高いので社外品のエンジンスターター付けたいんだけど、cx-30、マツダ3も一年たってもどこのメーカーも対応してない
寒いから朝暖気したい >>43
おーー、てっきりオンにしてると思ってたらマイマツダのアプリはオフになってた！サンクス！
徹底的に節約しようと設定いじってる時に変えてしまったのかも。助かったー。情弱ですマン。 >>36-38
残念ながら記載は無かった。
やはり気のせいなのか…明らかに違う気がするのだが…。 純正ナビの地図を拡大したときに「VICSうんぬん」の注意表示って消すことできないかな
以後表示しないとかあればいいのだが >>46
それはマツコネ1からの伝統なので無くす気はない模様 >>47
そうなのか・・・
純正ナビのほとんどのユーザーが不満に思てるだろうに ホンダの時も出てたし気にしてないわてかナビ使ってないや全く… 2ヶ月に一回ペースで、昼間にライトついてるよ的なパッシングくらう、、、
今日は狭い道のすれ違い際に、じじいが鬼の形相でライト指差して叫んでたわ
他車の造形感あるデイライトでも、同じ勘違いされるのかな？ コイツのデイライトは特殊だからねえ
イカリングにしてくれればパッシングも止むんだろうけど… 俺もあるとき一日二回パッシングされてなんだかなぁーって思ってたらハイビームにしてたわ それ、ライトついているよパッシングでは無いんじゃ… >>55
よく見れば、通常ライトになり得ない光量なんだけど、光が一点集中してるから、勘違いされるんだろうな。正直、自分でも悪目立ちしてるとは思う。 対向車のデイライト糞眩しいな
と思ったら同じ30だったことあったわ >>53
デザイン性のあるラインや面で光るタイプは一目で「通常のライトではない」とわかるから、
古い人間でも勘違いすることはまずないね 年寄りはデイライト知らんからしゃーない
すれ違った後リアランプ点いてない事に疑問も抱かないだろう 自分はパッシングされたこともないし、30とも何度もスレ違ったがこのデイライトが眩しいって意味わからんのだが、、イカリング系なんて今更ダサいとしか思えない。
こいつは個性あって気に入ってる。
カーブミラーとかある狭いコーナーでも対抗車にしっかり認知してもらえる優れもの！ >>60
ピカーンて目立ってるけど、これ眩しいかね？太陽直視したら目が潰れちゃう人？ あばたもえくぼを過ぎた頃にいろいろと気づくことが・・・ 30のデイライトは光量の問題もあるけど光が一点集中しててかっこ悪いわ >>66
そうそう、遠くから目立つけど眩しくはない。
おかげで近所の譲り合いが必要な場所でミラー越しに早目に認識してもらえるようになった。 今週末、最終交渉に行こうと思っている
希望に近い金額にならなかったら今の車を修理して次の車検まで乗り続けようと思ってる 先週20S Lを契約して総額375万円のところ
35万円引きだった >>72
マジでスゲーな
みんな値引どんぐらいしでらった？ 8月に20S PTSを349万の所を30万円引で契約 先週契約で20万引き
100周年のwcotyレッド マツダ自体がなりふり構ってられない経営状況なので、今が買い時
買い叩けるよ 他社と迷ってるけどマツダには生き残って欲しいから
買ってやるかな 年次更新が遠因で新マツダ地獄になってるって記事みたけどどうなん？
やっぱマツダ車の買取ってマツダディーラー以外は安いの？ 35万30万20万値引きの人たちは〇〇マツダ系で下取りなしでその値引き？ CX-30は発売当初から値引きそこそこしてたよね。 >>82
正規ディーラーで契約
ちなみに本体からの値引きは無しでDOP総額25万からの20万引 >>82
正規ディーラーで下取り無し
2度目の商談でも値引き0のままでいくら下がるか聞いても言わないから
30万引いてくれたら今契約するけど無理なら別の車買うか違うMazdaディーラー行きますよ？と言ったら引いてくれた こちらから値引き額を言わないと話が進まないね。
値引き額を直接いうのも何なので予算を伝えるのもいいと思うけど。
トヨタはディーラー間の競争が激しいので向こうから言うことも多いけど。 ディーラーノルマきつそうだったし値引き、下取り上乗せ拡大してるね。 正規ディーラーでその値引き出してくるのは相当厳しそうだなw
コロナ前は5万以上は無理。嫌なら他に行ってを貫いていたのにw 初めは20万円程度の値引きだったけど
いくらなら考えてもらえるかと言われ
35万円ならと伝えたら2日後の週末までに
契約してくれるならなんとかするということに
年改のモデルであることを確認して契約成立 下取り車ありでプロアクティブツーセレ20万円引きしてくれるかな？ 前の車2.2Dアクセラだけど、正規ディーラーの買い替えブースト込みよりガリバーの査定の方が上だったな。 >>89
買う気がないからでは？
最初から意外に値引きあるよ。 俺はCX-30に試乗したら、思考回路が停止して値引き交渉とかほとんどせずに契約してしまった
もうちょっと冷静になればよかったな 自分も最近契約したけど最初は値引き5万までって頑なだったよ。
値引きが渋いのは事実。特に買いたがっている客には。 まあ値引きオークションが時々開催されるのは仕方が無いよ というか地域差が激しいと思う
他系列の競合の有無と○○MAZDAのそれぞれの方針の違い
お堅いところはほんとにないと思う >>91
詳しくは言えんけどどう見ても査定額100万以下のを120で下取りしてくれた。そのかわりCX-30からは5万くらいしか値引きなし。 アクセラの下取りに頑張ってくれたので勢いで買ってしまった
けど買ってよかった >>99
本体値引きは5万円までですって確かに言ってた
下取り車のほうでがんばって目標達成してもらいたい！ 発売月に契約したから本体値引きは3〜5万までだったよ(この辺は正規店だと決められてるらしい)
その代わりにアクセラの下取り額を上げますっていういつものパターン 関東と湘南で見積もったけど
湘南のほうが割引がよかったし営業も悪くなかったので
距離は倍ほどあったけど湘南で買った 営業大事よね。細かい事でも信用に関わる。小さい事も出来ない人に大きな事は任せられないし。
信号でたまたま別店舗の前で止まった時スタッフさんから一礼受けた時は感心した。そっちの店にすればよかったと思ったくらい。 残念ながら営業マンのハズレ引いちゃったら店変えるか別メーカーにする
しかないよね。「営業変えろ」と訴えるほどこっちは太い客でもないわけだし・・・
（仕事ではハズレ営業引いちゃったら別メーカー品を選定します、競合は何社もあるので） 営業なんて買うときだけだからいいけど
クソサービスだったときが最悪 ディーラーの下取りは渋いから
買い取り業者に持って行こうと思ってんだが、
マツダに引き取らせたら値引き額が大きくなるのかな。
初回の下取り査定がショボすぎて、
下取り車はよそに持って行くと言ってしまった。 グッとこらえて「検討します」とか「ちょっとお時間下さい」とか言わなきゃ
（余計なお世話だったらゴメン、先に謝っとく） >>109
買ってからもずっと営業を窓口にしてるよ 点検の予約は電話したらお姉さんが出てくれるし
点検の結果は整備の人が来るから営業の人とはほとんど話さないな
整備さえしっかりしてくれればどうでもいい 年改版を納車された人いる？MRCCとTCSのレビューを知りたい。実用に足るならインプレッサ／XVよりコッチかな。 商談に行ったときに
CX-30の年次改良は大したことない
みたいなことを言われた 制御系はまぁどうでもいいとして5や8みたいにナビごとゴッソリ変えられたら悔しいかもしれんな
自分からは見た目が変わんなけりゃええわ >>116
Mazda3と違ってサスは発売時に海苔味調整されてるし、20Sな奴は日頃使わないMRCCとCTSの調整だけなんじゃ？ あの画面は小さいかなと思わぬでもなし。
でも内装デザインは超絶カッコイイからどーでもいいｗ ナビはほんとつらいわ
今日、地点登録やったけど、名前の変更とか面倒くさすぎる
せめてタッチパネルにしろよ >>120
そうなんだ
俺は今日午前にXDを6ヶ月点検に持ち込んだ時に聞いたらメーカーからは何も聞かされてませんと言われたよ
ALHのリコールアプデあててもらったら何故か関係ない発進時の加速モタモタがだいぶ解消されてたよ 発進から3速までの加速がだいぶ改善された
年改の馬力アップとは違うと思うけど、もうこれで満足だよ 自社の哲学に沿わないからといって
利便性（タッチパネル）を奪うのは酔狂すぎるよな。
そういう独りよがりがマツダを小メーカーに留まらせている。 ナビは後で買えばいいやと思い、とりあえずandroid auto使ってる
これで十分かなと思い始めた 他車のナビに比べれば激安なので今のレベルなら文句ないけどな。ホンダのインターナビとか20マンとかするやん >>126
マツコネつけないと
純正ETCの外環の割引なんかが利かない
ようなことを言われた気がするけどほんとかな？ ナビはスマホから操作すればいいじゃん。
ガラケー老人には優しくないけど。
スバルのわけわからんディーラーオプションナビより１００倍マシだし。 ドライビングポジションを合わせた同じ条件下で
マツダ3セダンの後席とcx-30の後席の広さって
変わらないのでしょうか？
cx-30の方が若干広いのでしょうか？ 多少広いしエアコンの吹き出し口があるのは大きいかと >>130
CX-30は座面が短いし、背もたれが立ってる 友人と3人で1、2時間のドライブすることを
想定しています
後席エアコンがあるcx30が快適なのではと
最初考えてましたがシートが微妙に違うとのことで、、、
駐車場の関係でcx5 は買えません CX5より下で後席を積極的に使うならマツダは選び辛いのでは？
広さならフィットとかの方が広いですよ。
CX30でも使用に耐えられないとかは無いと思いますが、こればっかりは個人差ありますしね… CX-30のほうが7cmホイールベースが短いからどうしても後席空間は限られるね ホンダのヴェゼルは広いよ
あれはうまいパッケージングだわ >>133
SUVじゃないけど、現行のBクラスのサイズがCX-30とほぼ同じで
ホイールベースがCX-5と同じ2700mm、後席はCX-5より広いよ。
それに最小回転半径が5.0ｍとデミオ並み >>133
俺も引越し先の駐車場の関係(全長4.5m以下)でアテンザからcx-30に乗り換えた。友人と4人で片道2時間でも特に不満も出ず楽しく会話しながら旅行できたから大丈夫。 >>139
僕が乗せてもらう立場ならわざわざ人の車に不満は言わんなぁ…(小声)
冗談はさておき、お持ちの車はディーゼル車ですか？ マツコネのVICS画面、随分ちっちゃいのね。
横長で画面スペース広いんだから、もっと有効に使えばいいのに。 >>122
でかい丸いノブ使って文字打ち込もうとした時、操作性悪すぎて諦めた。
音声入力はおれの発音ではろくに受け付けてくれない。
で、アプリのマイマツダから飛ばして使うことにした。まあ、これなら、いいかな・・・レベル 来年度の税制改正でエコカー減税のメリハリが厳しくなるけど、
CX-30のXDはどう変わりそうか御存知の方いらっしゃいますか？ >>136
乗り心地は劣悪だけどな。
>>138
Bクラスは最低地上高が120mmで、CX-30が候補に入ってる人には…。 >>140
まぁそういうこと。といってもその友達は普段はリッターバイクと日産のデイズなので不満が出ることも無さそうだけど...
前車ディーゼルからガソリンに乗り換えた。 ヴェゼルはあれで全高1550以内だったら敵無しだよな いやいやホンダ車は品質最悪だからｗ
しょせん軽自動車メーカーだよ >>146
立体駐車場はともかく、頭が振られる乗り心地が改善しそうではあるな。 >>147
そうだね、マツダ以外はみんなひどい品質だね
たのしいね CX-5のスレで値付けを間違えた割高車種と罵倒されている。
こっちから見ればあんなデカくて取り回しの悪いクルマどうするんだって感じなんだが。 5はFMCでリアデザインが良くなれば乗り換え検討するけど現行は無理
値段同じなら大きい方がお得と言う考えなら好きにしたら良い >>151
5と比べて割高感はあると思うが。
エンジン普通だしトーションだし、MRCCやレーンキープも今のところ劣化した感あるし。値段あげる理由になりそうなのは内外装のデザインぐらいか。
取り回し安さで30選んだが、そこを気にしなければ5の方が買い得だと思う。
スモール系の値上げが先に来ちゃったから価格のバランス悪いんだろうな。 >>154
CX-5がマツコネ2になって決定的な欠点はなくなったし好きな方を買えばいいな。 >>155
でもハーモニック・アコースティックスではないんだよね… すいません、
助手席最大スライド前出しで
1M80ｃｍの脚立
斜め積み可能ですかね cx-30は北斗でいうケンシロウみたいな立ち位置だと思っていた CX-5で一番嫌な点はロービームが眩しくて他者に糞迷惑な所
特に右後方にCX-5居るとこちらのサイドミラーにライトが直撃して、まるでハイビームで煽られてるみたい
この辺りは最近のトヨタを見習って欲しい
ヘッドライトの高さがCX-5と同じ位なのにも関わらず現行ハリアーやヤリスクロスのロービームは眩しくないからな
CX-5は今時デイライトが無いのも嫌(ポジション常時点灯のDOPは有るがショボい) でもまあ安いんだよなあ、車格の割にはバーゲンプライス
マツコネ2も付いて（ハーモニクスは無いので音響は不満）結構死角がない
パワー坊は2.2Dがあるし、ガレージがもうちょっと広かったら買ってたかもしれん ジェットブラックでアンダーガーニッシュつけてる人ったいますか？ブラックにこそ似合いそうなんだけど、どんな感じでしょうか？感想など聞かせて貰えると助かります。 >>161
樹脂の太さも気にならなくなるし、後付感もなく相性は抜群だと思ってる
元々黒が好きっていうのあるけど cx5とかなり迷ったけどやっぱり第7世代に比べると古さを感じたから30にした。デザイン自体はまだまだイケるて思うけど、自分は灯火類の古さが気になってしまった。
ライト系は真っ先に古さが出る所だからマイチェンでテコ入れされるだけで結構変わると思うんだがね 新しい物好きだから今更旧世代は選びたくない
もう1年乗ってるし新世代ラージが出揃った頃にまた悩める喜びが待ってると思うと楽しい！
でも次はハイブリッドやEVも視野に入れないといけないのかなぁ >>151
至極真っ当な意見だな。小手先だけの値上げをして失敗してる。
北米みたいに2.5Tとか出ればまだましだろうけど。
あと2.2Dだせよ1.8Dは。。。。 >>165
>>166
ホントそれ。
エンジン普通とかトーションとか割高感とか関係ないんだよね。
大きさは最優先じゃないし。
CX-5がフルモデルチェンジしたら検討予定。
1回目車検のタイミングならベストだな。 1.8DのDPF再生間隔は３００キロくらいいくのか？ 俺も新しいもの好きだからデビューして3年も経った車を今更買いたくなかったしリアデザインもイマイチで見送り
30の最初の車検頃に5の新型出そうだからその時に良ければ検討する >>163
ありがとう、だいぶ付ける方に気持ち傾いてきたw
YouTubeで動画探してみたけど、想像通り似合ってた >>172
mazda3での話になるが、1年2万キロで250〜350をフラフラしとる
煤のことは正直まったく気にしてない まだ乗り出して2000km程度なんだが、DPF再生に気が付いたことが一度も無い
毎日通勤で30km位走ってるから？ 前車デミオXDだったんだが、DPF再生に関しては相当進化してる。
前は再生間隔100kとかなってたんだが、今は300k程度で安定してる様。
再生してるのも意識しないと気付かないぐらいだし。
流石エンジンに余裕持たせてるなぁって感じ。 CX-8は大きいと思うけど、CX-5ってそんなに大きい？
大して30と変わらんと思うんだけど、なんせケツがとにかく不細工だ。 >>179
俺もケツがカッコよかったらcx-5買ってた思う
それほどあのケツはない >>180
8で伸ばすことを前提とした切り落としって感じよね CX-30って、フロントグリルとライト廻り以外は全体的にもっちりとしてるんだよな、
しかし樹脂部とボディ部のバランスで精悍なイメージが先行する、見てて飽きない >>177
CX-5乗りだけどうちも通勤で片道30キロ
ここ半年以上、DPF再生がよりわからんようになってるわ >>185
初期のヴェゼルなんて問題外だが、今のも乗り心地とかは酷い。 社外ETC取り付けは
強制グローブボックスですかね
出来ればコンソール内に装着したいのですが >>169
逆恨みではない
本気で検討していたからこそ気になる不満なんだわ
人に迷惑かけるのがどうでもいいと思う人間とは分かり合えないだろうがね >>180
ケツのエロさがマツダ車の伝統なのにCX-5だけ何でああなったんや あのデカい図体にあの小さなテールはね…迫力というか後ろ姿は弱く見える 30は全高が5くらい欲しかった
機械式駐車場のためとはいえ全高が1550以下ってそんなに重要なんかね >>191
都内で一般的なマンション住みだと必須だね >>191
日本の1/3の人口が都内にいて、その半数以上がマンションに住んでるんだから機械式に入るかは最重要なんじゃないの？
あ、僕は団地なんで青空ですが 30サイズで5くらいの高さがあるって需要ありそうだけどさすがにマツダにこれ以上刻むのを求めるのは無理だよな >>182
cx-5のが先にデビューしてるし
シャーシもCX-8はCX-9ベースだからあまり関係ないと思うけどな マツダはコドウ縛りでノーズ伸ばしてしまうからリア周りは苦労してるな。 機械式に入れたきゃセダンにしとけよ
車はSUVだけじゃないぞ 東横インなんかの立駐に入れるしかなかったとき、30で良かったって思ったよ 少数派かも知れないけどシャークフィンアンテナが欲しかった 別に天井に頭つかえるわけじゃあるまいし
高さが欲しいってどうゆう事？
デザイン的にって事なの？ >>203
絶対に少数派やろw立駐にとめられなくなるやん >>207
どのグレードでどんなオプションつけた？
自分も1月末が車検なんて少し焦ってんだよね。
新型ノートも気になるしジリジリする・・・ >>188
CX-5のロービームを迷惑と思ったことがないけどね
眩しく感じるのは角膜が薄いんじゃないの？ >>193
日本には8000万台以上の車があるらしいけど都内にあるのは
400万台以下なのだから、それほど気にしなくていいような気もする。 CX-5のローが眩しかったらダイハツのLEDライト車が来たら失明するんじゃね >>187
みんカラに施工例がいくつもあるけど、純正位置の小物入れを加工して付けてる人がいるよ
俺はETCカードは抜かない派だからグローブBOX裏に両面テープで貼り付けたけど >>209
20sプロアクティブツーセレでオプションはショップオプションをいくつか付けただけだよ こりゃあすげえ
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/36130837200cb5a7d1d076ced25caa45de8911ed/?mode=top まさに立駐制限のために、xvか30かの選択肢になった。
cx-4がベストだったけど売ってないしね。
セダンは選択肢に無かった。(欲しいと思わなかった) >>217
お布施級の金額を追加して買わされたスカイアクティブXオーナーがお気の毒だぁ >>220
今の所はな
CX-8の時もそうだけど何だかんだ叫んだって次々と日本仕様に搭載されてきたかんね ターボになると直噴になって長く乗れないからいらん。
NA2リッターでもう少し馬力かトルクを上げてもらいたいわ。 ガソリン車最後と思えば無理しても買いたいな、2.5ターボ Xのブロワーだけ使った2.0Lスーチャー仕様が欲しい >>187
サイズ合うなら、取付けユニットだけ発注すればいけるんじゃない。
ETCの機器だけこっちで用意して、純正の位置に取付してもらったよ。 ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずって言うしね >>224
マツダのガソリンエンジンは全て直噴だよんｗ >>219
ほんとそう
このグレードが待ち遠しい
Xはあと50万くらい安く無いとな さっき逆走チャリに自動ブレーキ作動してビックリしたぁ
チャリが電柱避ける為に少し中央側に出てくる様子だったから避ける準備してたら車も反応してた
てか逆走すんなハゲ！ >>235
逆走チャリには切れても良いけどハゲの人権を尊重しろ！！ >>222
残念ながら燃費規制があるので無いよ。
CX-5とCX-8の2.5TのATに調整が入らなかったのも2.5Tのディスコンが近い為。 >>238
2030年まで日本に燃費規制なんかないよ
エコカーなら優遇されるだけ >>233
これだけのパワーを受け止めるトーションビームが凄い
ゴルフなんかだと一般モデルはトーションビームでも
ハイパワーモデルはマルチリンクにしたりするのに
それだけCX-30のトーションビームに自信があるんだろうな メガーヌは300馬力でトーションビームだな
シビックタイプRもトーションビームだったけど今はマルチリンクになっちゃった CDプレーヤーついてるのが貴重になってきたなcx30 >>243
CX-30のターボは4WDじゃない？
メガーヌは四輪操舵なのでズルい（笑）
>>244
要らんけどな（笑） HDMIポートとかいらんわ
みんな何に使ってんの？ 俺も使ったこと無い
スマホの画面をマツコネに映せるんだっけ？ >>244
30に買い換えるけど、今回、着けなかった。
今の車7年乗って一度もCD/DVD使わなかった。 >>240
サス形式とエンジンパワーに何の関係があんの？ でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。 マツコネいらないと思ったけど
マツコネ付けないと外環迂回などのETC2の割引が
効かなくなると言われたけど本当だったんだろうか？ >>245
メガーヌ最速モデルは4Control無しだぞ >>216
まだ車検に間に合うな。
今週末に決めようかな。
長引かせるとコロナで臨時休業するかもしれないし。 mx-30は乗り心地が良いと評判だけど、cx-30オーナーからすると1年足らずで劣化版みたいな存在になってしまい正直悲しい。
これから買う人は乗り心地と使い勝手を天秤にかけるのだろうが、両方試乗してcx-30を選んだ人の感想を聞いてみたい。 悪くないけどマッタリ過ぎるのよねMX30は。
両車比較してソリッド感のあるハンドリングのcx30にしたよ。 マツダだとしても観音開きの時点で候補にすらならない >>249
オプションを付けると勝手に付いてきてしまう。
>>256
>>257
好みでは。
日和って緩くなっていくけど。 MXも試乗したけどCX-30の方が静かだしCX-30の乗り味の方が好きだけどな
もちろんオーナーとしての贔屓目はある MX-30って観音開き止めて、一回り小さくしてキャビン広めにしてCX-3の後継にすれば売れたかも
まぁまんまベリーサなんですけどね ベリーサ人気は地味に根強いから、その路線でも良かったように思うね。 cx30に2.5T積めるってことは、2.2Dも可能ってことなんですかねー。
小さい(ちょうど良い)ボディに大きなエンジンって、パワーウエイトレシオ的にロマンなんですけどw 可能だけど、日本発売はないよ。
マツダは20年度平均燃費基準17.6（WLTC）未達なので。 cx-30の社外品リモコンスターターって何でないの？
純正高すぎなんで期待して待ってんだけど… cx-30とmx-30の乗り味は、好みが分かれるところなんですね。
自分はcx-30乗っててめっちゃ気持ちいいからこっちが合ってるのかも。 ぱっと見、MX30のほうが上級車に見える。
が、あの顔と観音開きがなあ。 >>271
ちなみにCX30をはじめとする魂動顔はどう見える？(´；ω；｀) >>274
なんで泣くんだよｗ
ネコ科の猛獣かなあ。
トラとかヒョウとか。ライオンのような王者の貫禄はないやつ。 MX-30の観音開きドアは初代クラウンみたいな感じだったら買ってた >>265
何の罰則もないから関係ないよ
エコカー減税受けられるかどうかだけ
なおハイオクMHVのXでも届かない
届かない環境有害車はみんなゼロで同じ MX-30はデザインが好きだがやっぱり観音開きとドアはめ殺しがなぁ。
妻子持ちにはちとつらい。 MyMazdaで見ると燃料の残量が全然減らないんだけど、合ってるのかな
満タン給油から100キロ以上走ってるが90%以上残ってる CX5は弱点潰してさらにコスパいいから強いよな
ケツダサいけど 後ろにcx-5が居るとカッコよくて食い入るように見ちゃうけど
前にcx-5が居るとケツがダサすぎて見てて腹立って来る >>282
一人で必死すぎだろ。
CX-30と大して変わらんだろ。 >>275
CX系が嫌ってわけじゃないけど、この顔もアリよなぁ→この顔の方がええわ！となってます。
>>276
どっちにしてもちょびっとディスるやんけ(´；ω；｀) >>284
まあデミオとかCX5乗ってたからそういう顔に飽きたって意味だけどネ >>283
うんにゃ
今となっては5のリアは無い
白だと能面にしか見えん
横から見てもデブ >>278
企業平均燃費だからエコカー減税とは関係ない。
今年からCAFE規制が日本で盛り込まれたんだよ。
罰金はないけど、達成できない企業はバーターを省庁から求められる。スバルはBRZ終了、マツダはEV発売という風にね。 >>289
CAFE規制日本導入でスバルも同様に未達だったから今夏前に全車種受注停止して
9月以降にインプレッサはeBOXER投入MC、レヴォーグは新型切り替え、BRZは終了（国内で今後新型は発売するか不明） >>288
それはCX30の太い樹脂は無いと言われてるのと一緒だなw >>292
古い5乗っ出るやつがそう言って自分を納得させてるだけだよ。
5はデブ、30はマッチョ
5のケツは能面、30のケツはsexy >>293
CX-30もサイドが割とパツンパツンでデブマッチョな感じが。
CX-3が細マッチョな感じだけど、色によってはリアがデミオだな。 皆さんスタッドレスタイヤはインチダウンしてますか？純正サイズにしてますか？ >>295
自分は先日スタッドレスに履き替えたけど、インチダウンして17インチにした
だけどつけられたスタッドレスが2年前のタイヤだった・・・ >>294
デブマッチョってなんだよw
Tシャツが筋肉でぱっつんぱっつんがマッチョだろ
5は背の高いデブ
3も今となってはチビな隠れ肥満かな
3や5のオーナーさん、ごめんなさい
俺は30を内外装で選んだやつなんで CX30の極太樹脂を受け入れてる人がCX5のリアを批判するという高度なお笑いですか？ >>296
俺も18インチホイールセットだと24万と言われて17インチにしたが、去年製造のタイヤだったわ…まぁ一つ前のモデルですとは聞いていたが。 CX-5が悪いと言うより、殆どの国産クロスオーバーはリアからは縦長に見えがち
CX-30は錯覚的な物もあるのかしれないが比較的ましな部類 >>298
癪に触ったんなら謝るけど、
極太樹脂とかその昭和の感覚早めに直した方がいいぞ。
次の5が極太になるかもしれんしw ようやく年次改良のニュースリリース出たね
内容は既出のとおり >>303
>mazda3と違って
MX-30の脚
→ CX-30の脚に今回微修正
→ これらを前部 MAZDA3の脚の大修正しました まぁこの程度の改良ならガソリンモデルの人にはそんなに関係ない感じだな >>299
去年のモデルならまだいいよ・・・
自分なんて2年前だから。もう絶対その店では買いませんわ よしガワが変わってないなら俺の心にはノーダメージだな 現モデルのMRCCって使えないレベルなの？CTSはどうでもいいけど 発進時のディーゼルエンジンのドルルルル…って音いいですよね。
ガソリンの方が静かだ！というけど、CX30の静粛性であの音だから、いい車に乗ってる気がします。
ちな軽乗り >>306
走る喜びで、あえて制限してると言ってたけど、今度は走る普通になったのか。 COTYのやつって塗装が赤になってシールがついてくるだけ？ 自分は極太樹脂がカッコいいと思ったんだが一般人は批判的な人が多いな。
ツイッターを見ていたら
外観プラだらけでナビは外車みたいなポン付けのくせに値引きもないと
不満を述べていた人がいてなかなかショックだったw >>315
>一般人は批判的な人が多いな。
ノイジーマイノリティかも。
CX-30格好良い 派の方が多いよ。 あの樹脂は画像とかより実物見ると印象大きく変わる人も多いと思う
コセイテキダカラ他のSUVと差別化できて悪くないと思う
嫌いな人は嫌いなんだろうけどな。。 あの太い樹脂に対する評価は色によっても大きく分かれると思う wcotyも選べたがいらん装備が多いのでLpkgにした。
だいぶ前からディーラーに資料はあって商談も注文もできたのに情報公開遅すぎ >>128
嘘だよ。ETC2.0を付ければ値引きされる。 ストラットタワーバーがオプションとして追加されている！
付けたいが、素人には効果がわからない。 >>321
今回は走る喜びを損なわずに運転支援が可能な制御を搭載できた >>322
ボンネット開けたときにニヤッとできる
開ける喜び >>309
使えないことはない。
癖を理解すれば笑 >>322
若干、前輪がグニュっとすることがあるので改善方法するかも？
初期型にも付くなら付けてみようかな。 オートエクゼのパーツでしょ？
モノとしてはずっと前からあったよ
俺はパフォーマンスダンパーが気になるかな 既存XDのアクセルレスポンスの悪さはアップデートされるのかな。
雪道走ったけど、トルク太い割にラグ大きいからアクセル開ける時に気を使うわ。。 散々言われてるレスポンスも改善って書いてあるね。
装備が凄く変わった！とかではないにしろ、ネガ要素を少しでも良くしてほしいね。
20s民は運転支援関連のみかな？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43810 >>327
ダンパーつけたら直進性が上がって高速が楽になったで。 >>298
cx-5とcx-30では断然後者のデザインが洗練されてると思うが、こればっかりは人それぞれか >>122
アプリからスマホで入力とか出来ないの？ MRCCとか旧モデル買った人のバージョンアップしてもらえんだろうか？ >>334
ナビに登録した名前ってスマホから操作できるの？ >>328
それな
あんまり言うと信者が難癖つけてくる 結局アプデできないの？こういうのはできるようになってからアナウンスしろよ… MRCCのアプデはアナウンスしてないよ。してたのはXでは？ ロービームの時のヘッドライトの光軸調整って自分でも出来るのかな？
気持ちもう少し遠くを照らすようにしたいんだけど。 >>341
できないし、そんなことしようと思うな自己中が。 リアタイヤを小さくすればあら不思議…でも結局自動で光軸調整されちゃうかな >>341
荷室に水でいっぱいにしたポリタンク3,4個積めばいいじゃん >>346
オートレベライザーが付いてるじゃん。
マツダはクソ真面目に付けすぎ。 >高速道路や自動車専用道路の渋滞時等に運転疲労の軽減をサポートするCTSの作動上限車速を約55km／hから高速域まで引き上げ。
って具体的には上限何キロになったの？ Lパッケージがスムースレザーに変更されてるような… 記念オーナメント欲しい。
対象車じゃなくても、無理言えばくれないだろうか。 融雪剤が撒いてある道路を今週は結構走ってしまった
洗車しないとまずいかな ほっとくとブッシュとかボロボロだぞ。一日も早くケルヒャーだ >>348
そういやいつの間にか過給機呼びになってるな 年次改良で MRCC CTSの50km速度制限を変更して XとXDのトルク向上をしたらしいけど
プログラム変更だけだから 改良前の車もアップデートは技術的には可能みたい
XはアップデートするらしいがＸＤはやらないとも聞く
販売数からしたらＸＤの方が多いし既存オーナーはどんどん要望したほうがいいのかもね >>360
メーカーやユーザーは嬉しいけど国交省が許さないんだろーね
1割の馬力アップくらい安全基準にも余裕もった設計だろうし多目にみてくれたらいいのにね >>361
その責任転嫁は違うと思うわ
Xハイオクは発売前のgdgdで作り込めなかっただけ
55km/h制限もマツダが変な言い訳で勝手にやっただけ
1.8Dだけは正当進化と呼べるが
マツダ側がやる気ない まあ初のソフトウェアアップデートは弱小マツダじゃなくトヨタ帝国がやる、ってのが国交省のシナリオ決まってるんだろ 安全装備とエンジン制御は別の話かと
エンジン制御は排ガスや燃費のカタログ数値が変わるから認可が必要だが
安全装備のリミット解除はマツダのやる気の問題 >>365
ディーラーでやらせるから、金がかかる。
ユーザから料金徴収するとして、費用決めにくい。 走る喜びのためにあえて制限してたのに、わかってないユーザーでもない奴らがグダグダうるさいからやむなく制御変えただけ
仕様に納得して買ったユーザーの車をわざわざいじらない 2021年次改良の目玉：カメラ切替スイッチをステアリングに配置し利便性を向上しました >>367
ctsか55キロまでとかデラから説明受けて買ったやつとかいるの？ >>369
カタログに書いてあるだろ
聞いてないとかクレーマーかよ >>367
> 走る喜びのためにあえて制限してた
信者は本気でこういうの信じてるの？ >>364
既にシエンタの自動ブレーキのアップデートはやってる。 >>372
これ別にCX-30に特化した部分ないよね
というか安物のドラレコは夜とかちゃんと撮影できないからオススメはできないな。。 マツダは変なこだわりで商品力を損なっている。
次はナビのタッチパネルだな。
タッチパネルが危険というのなら走行中ロックすればいいだけの話で、
利便性を捨ててまでタッチパネルを廃止する理由はどこにもない。 マツコネなんてタッチしねーわ指紋つくの嫌だし
ナビだってスマホポチポチで事足りるだろ >>371
＞>>369
＞カタログに書いてあるだろ
＞聞いてないとかクレーマーかよ
そんなこと聞いてないよ
最近質問に答えないバカが多すぎる >>373
いるだろうよ
371みたいにカタログ隅から隅まで見て
納得して買ったやつがw
あた走る喜び云々で制限ってカタログにかいてあんの？ >>376
>タッチパネルが危険というのなら走行中ロックすればいいだけの話で、
>利便性を捨ててまでタッチパネルを廃止する理由はどこにもない。
それをやって不評なのがマツコネ1だな。 タッチはCPUケチると操作レスポンスガタ落ちになるからね
キーパッドならコストカットしながら安全性の為って言い訳出来る 画面がタッチパネルでなくなった代わりにコマンダーにタッチパッドが搭載された
使う場面ないけど >>362
いやいや逆でしょう
走る喜びのために55km/h制限してた
対偶を取ると
55km/h解禁されたら走る喜びがないってこと
>>365
安全のほうが緩いことなど無いと思うけど
そもそもそれ以前に
「全く同じの作るから検査楽にさせてね」
と型式認定で約束をしてるからね
というかどっちも未実施なら
やる気があろうと何の意味もないな
思うだけでやらないなら何も考えてないのと同じ >>369
購入を検討する上で重要な機能なら自分から質問すればいいし、カタログのその部分だけ確認すればいいんじゃないの？営業の人に一から十まで説明しろっていうのは無理な話でしょ 普通は既存車にはアップデートしなくても仕方ないとは思うが
マツダは前から出来たけどあえて制限してましたとか、ソフトウェアアップデートで出来ますとか言ったからな…… MG-PREMIUMとMG-PREMIUM3
の差って、
年1回のメンテナンスサービスの回数が
2回か4回だけ？
そもそもメンテンアンスやってる見たこと無いが >>387
都合が悪いことを営業自ら言えとは言わんが、聞いてもいないのに運転支援もバッチリですと言ったきたからなあ。
あとアップデートしてくれたらいいのにという意見出ても、クレーマーかよとかいう信者の多さがうざい。
まあ、高速の運転支援なしで運転楽しんで下さい 省令でソフトウェアアップデートの許認可制度ができたから更新はできなくもない
Xで既存ユーザーへのアップデートやるかもって話はこれに合わせてのことみたいね
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003789.html
ただまあ既に売った車への無料アップデートなんて
マーケティング要素も含めたメーカーの親切心でしかないので
過度な期待や恨み言は自制すべきかなとは思うね 有料アップデートだとして3万なら考えるけど5万ならお断り ネットで車内用のゴミ箱探してるけどなかなかいいのがみつからない 作業時間と難易度によるかな
1時間なら1マンぐらいか CTSを実用レベルにしたのは今回の目玉な感じだから
旧型アップデートはまずやらないだろ
いちいち旧型の面倒見てたら中古でいいじゃんってことになってしまう 特にマツダ車の新型、初期型は誰も手出さなくなるんじゃない？
実際買うのかわからんが年改待ちの人いるみたいだし 今回の初期型はわざと質を落として、だからなあ
アップデート対応無しだとちらほら出てきてる新語、新マツダ地獄の釜が開くｗ ソフトウェアなんて改良するのが当たり前なのにな
頭の固い官僚が足引っ張るんだよなぁ 年次改良があるせいで新型でても見送られるよなこの制度
CX5オーナーなんて髪むしってそうだし >>404
某社のEVモドキよりリセールはマシでは。 純正リモコンエンジンスターターは始動時にオートライトは点灯しますか？ ディーラーで買ってパックdeメンテに入ってる人は無料もしくは割引。それ以外は有料でアップデートしてくれればいい。 マツコネでお気に入りに登録した曲って連続再生できないの？ MAZDA車は初期モデル出た場合そこから1年待って買った方が良いになるなこの年次改良システムだと
明らかに改良版の方がいい
初期モデル＝プロトタイプでそれに乗ってもらってテストさせてるみたい
そのテスト結果で改良してってなってるから初期モデル購入者はたたの人柱なんだよなあなんの特典もないし でもなんでわざわざこんなことしたのかね
どう考えてもユーザーの不評買うに決まってるのに
技術的な問題があって発売に間に合わなかったから誤魔化してるようにも思えるな 初期モデル購入者は改良版前のMAZDA車からの乗り換えなら50万円値引きしての乗り換えが出来ますとかならMAZDA車好きならいいんでないか
損以外何もないのが問題なんだよ 信頼を失って困るのはマツダだから好きにしたらいい。
販売店は気の毒だが。 新型がそんなに良いなら今のを売って新しいのに買い換えろが、マツダのメッセージだ。そうしないなら、試乗して満足して買ったんだから年改良如きでガタガタ言うな。 ソフトウェアをアップデートしたら、不具合を抱えてる可能性は常にあるからね
アップデートする度に既存の車を全部書き換えるのはリスクしかないよ >>390
サムライプロデュースのコンソールトレー買ってみた。
マジ予想以上に良かったよ！ 年改買う人からしたら、アップデートなんかされたら初期型との差別化が減ってリセール価値下がるので、やめてもらいたいだろう アップデートに否定的な意見が鬱陶しいな。
過去にデミオ・CX-3のディーゼルが、アップデートでアクセル制御を改善した実績がある。
これは「リコール時に合わせてやった」から出来たことで、本来は行政指導で阻まれてできないこと。
行政指導は海外メーカーは対象外だから、テスラとかがやりたい放題アップデートしている。
国交省も海外との競争力を上げるため、行政指導を緩和する方向で進んでいるっぽい。
初期型が長く使えるようになり、新車の価値も下がらない。
アップデートは是非ともやってもらいたいと思う。 アップデート出来ないと言われたから年次改良待って契約してるよ やっぱできないのかあ。国交省が嫌がってるんだろうなあ
できるようにしたが、実質やらせないは常套手段だしな アップデートしてくれるなら中古でいいやってなるやん いやがってるのは、儲けにもならず手間だけ増えるディーラーだったりしてな これまかり通ると環境基準で減税受けた後にパワーアップが成り立つからな
まあ、スカイxは各種優遇取れないレベルだったけど スマホ経由でアップデートは無理なのか。
テスラはやってんじゃないの。 弱小って、むしろマツダのほうなんだが
対象外なのは輸入車だから トヨタは有料だが既存車の自動ブレーキに機能を追加するサービスを行なっている。
やらないのは国交省ではなくマツダの問題。
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/ >>421
×海外メーカーはやりたい放題
○型式認定で新車検査を楽にしてるメーカは
勝手に仕様変更できない
約束したなら約束守れってだけ >>424
中古でいいんだよ。リセールバリューが上がる。ユーザー目線の対応が長期的にはマツダの価値を上げると思うんだけどな >>430
日本じゃ台数少ないからできるだけだね〜って 馬力アップは型式認定に引っ掛かるのは分かる
ACCやレーンキープは法的にも前例的にもアップデート出来るのにやらない
新マツダ地獄の対策の為にもここはやるべきでしょうね お前らここで言うだけで全く声上げないじゃん？
SNSで大いに騒ぐなりして気付かせないと俺はやらんけど どうあがいても
アプデは無いそうです
前期型
ご愁傷様でした Dの認定中古車とかひっそりアップデートされてないかなあ
展示期間長いしやる暇ならありそうだけど 手間もかかることだし
年改モデルで購入した人のアドバンテージを考えても
有償アップデートしてくれればなとは思う >>429
>これまかり通ると
それはやらないよ。安全性能・環境性能が向上する場合だけ認可だろう。(エンスト減らすとかのユーザー不便の解消や、DPF再生減らすとかでも良い) すぐ対応しなくても半年後くらいに対応するんじゃないの？
のんびり待ちなよ。 1か月ほど前、近所のマツダディーラーで商談していたら副店長がしゃしゃり出てきて
「ガソリン車は年改で変わらない。今日なら値引き出せますよ！
ささ、今日決めましょうよ！ さあ！」とか言っていたが、
あの副店長、客からクレームきたらどうするんだろうなｗ
自分は「悪いけど今日は決めない」と断って帰ってきた。 マツダの店って今日判子押せばと迫ってくるよね。
それがいやだからお前の店では買わないと言って、販社のホームページからお客様の意見のフォームに入れておいた DOPにウェルカムランプの設定が無いのは何故？
他の車種には有るのに >>333
エクステリアはともかくインテリアは断然30というか第7世代だね 改めて冷静にみると樹脂部分そんなに太くないよな、っていう 写真だと立体感が分からないからそう見えるってだけだね >>440
保証の観点から含まれるわけ無いだろ。諦めろん MX30試乗してみたけどブレーキタッチ違うんだな
効かないとか言われてたからなんかな 今日神社で交通安全の祈祷してもらったら
神主さんが「ドア閉めたときの音がいいですね」って誉めてたわ この音出すために専用の機構がラゲッジにあるんだっけか？ >>417
俺もテッシュボックス入れてる。
斜めに入れるとちょうど良い。 同じく薄型の箱タイプを斜めに入れてる
肘掛けズラすだけで取れるから結構気に入ってる >>407
デイライト、前照灯ともにつかないようになってる。 >>461
いや、ﾜﾛﾀ
ニコニコしながら「助手席側もいいんですよ」
トコトコトコ、バタン
とかやったらきっと愛想笑いで返してくれそうw オーディオの音質でcx5 、cx30で悩んでおります
どちらもBoseをつける場合、
やはり音質面では30に軍配が上がるのでしょうか？
聴き比べをしても分からないレベルでしたら
cx5 にしようとは思うのですが BOSEのことは知りませんが
ノーマルでもエンクロージャ付きスピーカ程度の張りのある低音は
出ますよ、グライコもあるし（あくまで素人の意見ですが） 音質は旧世代車のCX-5よりもこっちのほうが純正、BOSE共にいいよ 同じくマツコネ+BOSEからマツコネ2+BOSEに乗り換えたけど後者の方が音質かなり良くなっている。ツイーターとスコーカーがダッシュボードからドアに移動して高中音域がガラスに反射せずに耳に届くのがでかいと思う。あとウーファーがドアからキックパネルに移動してるから音量上げても外に音が響かない。 自分はクラオタなんだよ。
ボースとクラシックは相性が悪い。
純正がパイオニアのプレミアムオーディオだと知って、
純正のほうがいいんじゃないかと悩んでいる。 >>469
>純正がパイオニア
BOSEも、自社生産しないから (設計もコンセプトまでだけという説も強い)。
カーオーディオに関しては実際の設計製造は・・日本メーカー説が強い。 BOSEは、全てをBOSEの音にしてしまう、という勝手なイメージ 音量20以下なら標準のパイオニアでも十分いい音が出るけど20-30程度の音量、特にクラシック系だと出力不足で音に歪みが出やすい。BOSEはデジタルアンプがつくのでそれが無いのが利点。こんなこと言ってる私もBOSE特有の音色は好まないので、ちょっとだけデットニングで調整しました。 このコネクティッドサービス一時停止ってCX-30じゃ出来ない？
アプデでも対応しないのかな？
https://i.imgur.com/LUde5LP.jpg >>469
boseの冠がついてるだけだよ
それにスピーカーの数も違うし、ブランドだけで判断するのは早計だよ >>469
自分もクラシック、ジャズ系が好きだけど
車の中ではもっぱらロックやポップ系
でも、BOSEはやはり苦手
FOCALやJBLのほうが好きなんだよな
純正のままでいったほうがいいかとは思うものの
悩みどころだよな この車、洗車後にやたら水滴垂れてくるな
垂れる所は予めブロワーで水滴飛ばしてるけど駄目だ >>469
BOSEの方はどうしてもサラウンドっぽくなるので好みが分かれそう。
ステレオモードをリニアにしてもセンタースピーカーがあるので普通のステレオにならない感じ。
リスニングポジションの設定も純正の方の簡易タイムアライメントでなくサラウンドの設定を触ってる感じ。
特に、リニア＋運転席だとボーカルがセンタースピーカーに定位してる？
（純正だと目の前に定位する。）
ソースや設定にもよるけど、センタースピーカーに定位するとラジオっぽいし、サラウンド感を強くして定位が弱いのも苦手。
個人的には純正のほうが好きかな。 標準オーディオをパイオニアのロゴマーク入りにしても良かったように思うけどね タイヤがブリジストンTURANZAとトーヨーPROXESで結構変わるてのは本当？皆様はどちらに当たりましたか？今はスタッドレスかもしれないけど >>477
運転席だと普通フロントのセンター当たりから聞こえるように調整するのが定番だけどな まぁアンプ付けるならBOSE付けた方がいい
アンプ付けない＝興味ない人はどちらでもいい >>481
リスニングポジションを全席にしている場合にフロントの中央付近に定位する感じ。
>>482
アンプを付けるって出来るの？ >>482
むしろ外部アンプを使うならBOSEにコストかけるの無駄にならんか >>484
まずノーマルだと音圧が圧倒的にBOSEよりも劣ってるから
外部アンプは必須 >>479
5年も経った車ならともかく、新車にドアパンチは傷つくよなー 皆さん、やっぱり音量は推奨値の35で聴いてますか？
自分は純正で物足りなくて40ぐらいで聴いてるんですが
でも、エンジンかけてたら、音漏れ分からないのは凄いですね >>485
どんだけ大きい音を出したいんだよ…。
>>487
推奨値が35？？？
20くらいで充分だろ？ 音量は15もあれば充分で曲によっては煩いくらいだけどな
難聴じゃない？ >>490
カバーからドアパネルに繋がる穴は以前エプトシーラーで塞いで見たけど、ツイーターの音が前に出過ぎて全体のバランスが崩れた感じがしたので、とりあえずレアルシルトで制振だけにした。 推奨35てマジかよ
テレビ20ぐらいでちょうど良くてソースをusbオーディオに切り替えるとうるさくて飛び上がりそうになるんだが
てかソースごとの音量記憶してくれないかね >>480
変わるよ。
マツダ全車種でトーヨーはハズレです。 間違いなくトーヨーはクソ
どんな神経してたらこれ純正に選ぶかね タイヤの違いなんてほとんどの人は目瞑って乗ったらわからんだろ 音量は20でやや大きいと感じる
人が乗る時は10くらいに落としてる ボーズと純正の価格差が小さいのはボーズが安いんじゃなくて
純正のパイオニアが結構お金がかかったシステムってことだよね。
パイオニアならクラシック向きの調整もしているはずと思う反面、
たった10万ぽっちで12スピーカーと高出力のアンプかと思うと気持ちが揺れる。
>>475
これよく分かる。
自分もオーディオシステムに向いた音楽を聴くタイプだわ。
以前自宅でオンキョーを使っていた時は女性ボーカルが刺さりまくるのが心地よくて
Jポップとかアニソンに目覚めたもんな。マランツに替えてストイックなクラヲタに戻った。 おれも自宅ではクラシックも聞くけど、運転中はクラ聴かんなぁ。
一曲もだけど一楽章でも長いし、ダイナミックレンジ広いから
車内でpp聞き取れるボリューム位置で突如ff入ったらびっくりして事故りそう。
車内ではテンポよく3分程度のポップやロックで >>480
あんまり変わらんけど、市販のプロクセスシリーズの出来がいいし、以前からマツダ車用によく作っているので、TOYOのほうがいいかな。
ブリジストン経由で反日宇宙人に金が流れるのも癪だし。 あ、ピジョンの人か・・・
おれのはtoyo。そしておれじゃピジョンだろうがtoyoだろうが違いに気づかんと思うw >>486
監視機能付ドラレコ検討したいけど、ドアパン対策にはならないのかな。 >>505
ドアバンした奴を特定できるかもしれない
(運良くナンバーが映っていればね)
だけで、抑止にはならんだろ。 CX30とCX5って運転席に座った時の高さって同じなん？ >>507
某雑誌情報では、CX-5の方が900mm程高かった筈。 >>507
結構違うよ。
CX-30だとそのままの姿勢で乗れるか、シートポジションによっては少し腰が落ちる感じ。
CX-5はよっこらしょと登る感じ。 >>511
見下ろす感じではないね。
でも、Mazda3とか最近のカローラみたいに低いわけでもない。
アクシオ、フィールダーくらいの感じで、ごく普通で乗り降りも楽な高さ。 ドアパンされたくないから駐車場はなるべく角やガラガラ遠くの駐車場に停めるのに
何故か隣に停めてくるキチガイっておるよな
大抵ボロボロの軽四
しかもわざとギリギリに停めてきたり
嫌な趣味してるわ トナラーって奴だな
隣に車がいたほうが目標物となって停めやすいんだと >>513
軽よりマツダ乗りが隣に停めてくる方が多い気がする
特にマツダ3 俺もなるべく店舗などから遠くて空いている駐車場に停めるようにしている
それかクルマ大事にしてそうな高級車の隣 >>509
スマン一桁間違えた…何だよ90cm差ってorz >>507
全く別物
CX-30は見下ろしてる感は全然ないね
見下ろしてる感が好きならCX-5買った方がいい 車庫証明のステッカーって貼ってる？納車の時強制的に貼るみたいな事言われたんだけど。関東マツダは厳しいのかな >>519
車庫法で貼ることが義務付けられてるからね
罰則がないから貼らない人がいるだけ ディーラーが貼らなくても良くなりましたよって言うから貼ってない
法律がどうなってるかは知らんけど 車庫証明のシールはちゃんとした届出の証だからまぁいいけど他のシールは貼らないでと言うかな CX-30に10.25インチのマツコネ付かないかなあ
来年の年次改良？
それともこれやるとCX-5が売れなくなるからやらないかな 車庫証明と点検のステッカー貼らないでと頼んだら法律云々言われて点検のステッカーだけ断られた
疑問に感じたけど納車後自分で剥がした 車庫証明ステッカーなんか貼っているのはおじいちゃんおばあちゃん 笑
周り見てごらん >>524
車検のステッカー剥がして運転すると50万円以下の罰金らしい
定期点検のステッカーなら剥がしても大丈夫のようだ >>525
>>527
紛らわしかったか
丸い定期点検のステッカーの方 10インチモニターとCX8のプラチナ色追加して欲しい
30にプラチナ似合うか分からんが >>519
オレは車庫証明も燃費基準も貼られなかったけどな >>519
ウチのマツダは何も貼らないでくれたよ
店舗によって対応が違うんだね ポリメタは基本的に暗い場所でのエモ色画像しか転がってないから日中の水色状態も見て判断すべし >>519
関東マツダで買ったけど貼らないでくださいって言ったら元々貼らない予定でした。的な会話したよ 今回も10年前のプレマシーの時も何も言わないでも貼ってなかったぞ。
関マツ。 なんでもいいけど車検シールだけは貼れよ！約束だぞ！ >>532
直射日光下の見え方はモロポリバケツだ。それが我慢できるなら。 車検ステッカーだけは貼らせて下さいって営業が貼って残りは車検書ケースに入れときますって渡された 色だけでXVかシビックかCX-30で悩んでた位
ポリバケツカラーが好きです 嫁と妹にポリバケツグレーって言われた
この色に決めかけてたけど不安になってきた
女ウケ悪い色？ ポリバケツ？ポリ管のポリじゃねえの?
こんな色のバケツ見たことねーや
ポリバケツだったらカローｒ なんでこんな暗い色が多いの？
白と赤以外は暗いのばっかり やっぱ、ポリメタルはやめとくかなぁ。
あとは、ケチるならチタニウムくらいですかね？ >>548
青系が好きならディープブルーもいいのでは。
最近になってロードスターに投入したりマツダが妙に推してるし、CX-30によく似合う。 他人の意見に左右されるような奴は何色買っても後悔するだろ どれにしていいか迷ってマシングレーにした
ライトに照らされたとき良い感じだから満足 いい色ばかりだから、結局はどの色買ってもニンマリ満足しつつも他の色が羨ましくもなるのは変わらんからね
他人受けとか気にせず自分のひらめきを信じるんや ブラック買うつもりだったけど実車見たら
なんか違うなーと思ってディープブルーにした フェンダーが黒で面積大きいから明るい色より黒系で暗い色の方が調和するのかな
白は遠目で横から見るとボディがタイヤから浮き上がって見えない？ >>557
ボディ白ならヴェゼルみたいな白フェンダーCX-30も見てみたいな
めっちゃ高級感でそう >>544
人それぞれだから気にすんな
自分が良いと思ったものなんだから
ちなみにうちの嫁はポリメタ大絶賛してるよ
良い色だよなあ うちの田舎(高知県)は走っているの見たことない。走ってるコンパクトSUVはヴィゼルかCHRばっかりなので結構目立ってる。 最近30色んな色見るようになったわ
前は赤しか見なかったけど >>563
シルバー見ないね。
こうなるに決まってるし、シルバーを消してでもエターナルブルーを残せばよかったのに。 でもねマツダのシルバーはちょっと違うんだよ…あれじゃない感じ シルバーって普通は一番無難な色なのに、マツダだとなぜか一番勇気がいる色になってしまう不思議 自分はマシグレにしたけど白が一番格好いいと思った。車がデカく見えるせいなのか他のと雰囲気が違って見える。樹脂の太さは正解だよ シルバーは汚れが目立たない良い色だよ。
前車はシルバーだったが、自分で洗ったのなんて1,2回だった。
ソウルレッドは洗っても一週間程度で悲惨な事になってしまう…。 チンポンも白に塗ってみろ
デカく、雰囲気が違って見える >>569
シルバーもいいね、後ろからのビューがたまらん（これは、どの色もかw）
ボディーの継ぎ目が出る出ないは、色によって結構違いが出るね、
ダークブルーに乗ってるけどシルバー程出ない、当然ブラックも出ないよね
シルバーの継ぎ目は無機（機械）的な感じだけど、レッドの継ぎ目は何か黒い血管の様な・・・ マツダじゃないが自分の下取り車、
ボディーカラーで査定が6万円下がって27.5万円だったｗ
買取店に持っていったら40万円だったけど、ボディーカラーの重要性を思い知ったね・・・ >>578
下取り考慮するなら黒 次は白
車種によるけど色で下取り価格かなり変わるよ >>578
でもカラーを気にして人気の白にすると追加料金かかるから同じじゃない？
黒も高額買取みたいだけど、マツダに限っては特に人気とは言い切れない気が。
かと言って他社で定番のシルバーが妙に不人気だし、結局好きな色にしとけとしか言いようがない。 リセール気にして自分が一番いいと思っている色に乗らないとかありえない。リセールいいのがたまたま候補になってるならいいと思うけど。 >>546
だよなぁ
ポリバケツって言ってる奴の嘘松感が凄いわ。 ポリバケツはないよな！
水道の塩ビ配管ならわかるが。 暗い所では塩ビ配管で明るい所だとポリバケツなんだって 青空駐車でソウルレッドやめた方がいいでしょうか。キーパーとかやれば大丈夫かな チタフラ納車待ちです。
実車すごい良い色だと思うんだけど人気無いよね… >>590
俺はチタフラ気に入ってるよ
毎日うっとりしてる >>586
有料色なのが悩ましい。
>>587
現行XVのどこがカーキだよという色のほうがポリバケツっぽい。
名前は大事だね（笑） >>590
チタフラの実物マツダ3セダンしか見たことないけど相当かっこよかった
年月経って艶が薄れた時の色味だけがどうなるか気になる 自分もチタフラ！エレガントかつ大人っぽい。
いかつさもある！最高だよね。 セラメタやプラチナみたいな真っ白じゃない白が欲しかったなー マツダって光の陰影が美しい車だから
白だとのっぺりしすぎだと思うけどね。
トヨタだと白は似合うんだけどね。 ディーラーで、いろんな色が並んでるのを見たが、チタフラが一番存在感と高級感があった。
うちの近所でも、チタフラとよく出会うが、えらぁカッコいい！ ディーラーの営業はチタフラもっと売れても良いと思うけどカタログで損してますよね〜って言ってた。
８色中７位だけど後悔してません。納車楽しみですw チタフラいいなと思ったけど
樹脂部分の黒といまひとつマッチしない気がして
マシーングレーにしてしまった 8の新色がみたい。すげーいい色に見える。8だからかな。 >>604
結局シルバーと同じで売れない気も…。
>>603
おめでとう。
ディープブルー意外に多いよな。 >>588
cx5ソウルレッド青空駐車で6年乗ったが特に問題ない。コーティングは一切せず手洗いもなし洗車機の撥水コース月2〜3回。
30に替えるけどまたソウルレッドにした。 マツダのＨＰの各車のボディーカラーの見せ方残念だよな。実車と全然色味が違う
レクサスやスバルのサイトみたいに背景を青空とか夜景にして見れるようにすればいいのに
特に第七世代はボディーの映り込みが全てなのに全部ソリッドに見えちゃってる >>606
月2、3回も洗車機入れたら洗車傷だらけだろうし、青空駐車で撥水だと水玉状の水垢だらけじゃないの？
何を持って問題ないと言ってるのか >>608
最近のカタログみたいに色見本だけで車の形になってないのもどうかと思う。 >>608
わかるわ。色にあーだこーだとこだわってる癖に肝心なカタログ等の見せ方が下手くそすぎる 社外品のホイールにしてる人に質問。どんなの履かせてますかー？ 機械式の立体駐車場ってそんなに多いの？
田舎住みだから分からん >>610
個人的には洗車傷や水垢ぐらいあっても問題ないと思う >>614
都心の分譲マンションはほぼそうだよ
土地が無いからね 機械式とかちょっと出かけるにしてもいちいち面倒くさそうだな。
そういうとこに住んでたら車を持たない人が多いのも分かるなぁ。 都心に住んでるような人はマツダなんか買わないイメージ 集合住宅だと車のヒエラルキーあるからな
マツダ笑みたいな目でみられることはあるよ >>617
面倒さより、駐車場代が高いし、車がなくても生活できるからでは。
>>620
マンションによっては、一番多いのがBMWみたいになるよな。 >>617
駐車場代が最低で月3万〜
コンビニやスーパーに駐車場なし
山の手線内全域こんな感じ
維持費高い上に使い道ない贅沢品
必要な時にタクシーやレンタカーのほうが安い しょーもな
そんな理由で買わない奴おらんやろこのスレに >>622
歩いてすぐのところに、レンタカー屋が複数あるのが都心だから、車は所有するひとはスポーツカーとか高い車が多い
CX30なんて都内でみたことない >>620
うちのマンションは国産車はレクサスぐらいかな。フェラーリとかBMWのM、AMGが結構ある、どれも排気音がウルサい まて、CX-30の白かっこいいぞ
膨張色だからボディもおっきくみえるぞ >>627
白で100周年にしようかと考えているけど
ツーリングセレクションの青系内装もいいので悩み中 >>628
青い内装が好みだからLじゃなくてTSにした
青い内装格好いいよね 散々色を迷った挙句、決められないから候補になかったシルバーにしたわw割と正解だったと思ってる。 >>631
それいい選択よ。手入れが楽だし、マツダだと他と全く被らんしね 迷ったらカタログカラー
CX30ならポリメタルグレーか赤 >>633
ポリメタルグレーは勇気が要るな。
定番のシルバーが不人気、白黒が好みが分かれるところが難しい。 webでCX-30の人気カラーググッたら赤白ポリ黒が上位だけどサイトによって順位バラバラ
集計時期によるのか
そもそも登録台数をきちんとカウントしてるのか怪しい ポリメタは汚れも洗車傷も目立たず良い色やで。
赤はちょっとでも汚れたらくすんで見えるし近寄ったら洗車傷もすごいで。 ポリバケツグレーではなくて、もう少し可愛いい呼び方はないですかね？ 無風ガレージ使えるなら
赤一択
使えないならどの色も同じだな >>635
アフィサイトはテキトーでしょ。
>>637
ポリなんて付けたらこうなるに決まってるから、もう少し考えて名付ければいいのにね。
>>638
赤は紫外線が心配だな。 >>613
ウチはBBS RI-A。純正よりちょいオフセット小さめだがはみ出し無し。
純正タイヤそのまま履き替えですが、鍛造ゆえの軽さで乗り味向上ですよ。 >>642
あざます！シグネチャー付けれる価格！良い物なんですね〜 高級車ブランドの名前はあんま出さんでくれ
さすがに恥ずかしくなる… Dに入っていてもパドルでシフトアップダウンできるの最近知った。 姉妹スレは皮の事で盛り上がってるのにこのスレときたら… 余ってるんじゃない。その長さがゼロなのだ。
従って剥けてるのはマイナス値なんだよ。つまり負の値。
わかるな？我々は勝っている。 グレージュいいな。今日、契約してきた。ボディはマシングレー。 シグネチュアスタイルってアルミ純正のままだと似合わないかな？ 似合わないことはないと思うぞ。
つーかアルミまでのセットは高すぎてムリって人が多いんじゃないか。 貧乏性なのでお得なシグネチャホイールセットを選びましたですはい 貧乏なので、サイドとリアにサムライPのリップガーニッシュを付けました、合わせて1万5千円でした。 >>650
X良いよー。
値段がアレなのが許容出来れば、唯我独尊の内燃機を堪能できます。
トルク感とか上品な感じで速いのが気持ちいいです。
ただ世間的な値段差ほどの絶対出力が無いのが「コスパ悪い」と感じられるのも事実。
でも乗れば乗るほど満足度は高まると思いますよ。
あと、サンルーフがあるのはXだけです。（どうでも良い） >>662
ハイオク入れてる？ レギュラー入れてる？ >>663
もちハイオク。レギュラーイケるらしいけど、ガッカリする可能性を排除ｗ この車は
ボディーカラー云々より
シートカラーグレージュ一択だわな グレージュは見た目は良いが汚れが目立つ、気を使う
車内で飲食したり、子供を乗せるならやめたほうがいい
あと汗っかきだと汗染みの跡が目立ってとんでもなく汚らしくなる
多くの車種でシートがダークカラーが主流なのは訳があるんだよなぁ 外装はリセール気にせず好きなの選べとか言っておきながら
室内は見た目より汚れが目立たない色を選ぶ人が多いのが面白いところ
自分はむしろ外装なんてどうでもいいから汚れが目立たないシルバーでいいけど
長い時間を一緒に過ごす内装は好きなシートカラーを選んでいる
汚れてきたら買い替えるだけ
まあ自分みたいのは少数派なんだろうな シートはリセール云々じゃなくて汚れが目立つと汚らしいからだろ 長い時間過ごすんだから、売る時のことなんて考えずに好きな色選べよって話 Lパッケージにネイビーの組み合わせが有っても良かったと思う
シートもダッシュボードのネイビーレザーが良かったかな >>673
ネイビーのLパケあったら間違いなくLパケにしたな俺 真冬になるとハンドルヒーターとシートヒーターめっちゃ重宝するね
オプションつけてよかった XDだけなのか分からないけど、結構水温計が動くもんだから、寒くてもついついシートヒーターとステアヒーターだけで済まそうとしてしまうわ…。 >>669
汚れと言うかシミが目立つ感じじゃない？単純な汚れ、埃は黒の方が目立つと思う 今日ディーラー実車見てきた
webや動画で見るより迫力あってかっこいいやん！
でも釣りに使うにはちょっとラゲッジが足りないかも…
特に全長が >>681
ソルトだと厳しいかもな
俺は11フィートのロッドも2ピースでギリ入るよ >>682
1ピースの7フィート11がちょっと斜めにしないと入らない
あと衣装ケースにボートのガソリンを携行缶で40リッター その他タックルや魚探12インチ4枚 着替えや防寒着上下
…1人ならギリギリ
2人で行くときは無理かなあ 某ディーラーにて、Xの試乗車買いました。
20万円分のオプションがついて、新車保証が4年継承されて、ざっと乗り出し300万
SPIRIT1.1へのアップデートもあるし、MRCCやCTSの制御にこだわらないならいいかも？
今なら色とかグレード選び放題だ >>684
それ、年次改良前ですぐに一年落ちになるからお勧めできないって、寺のあんちゃんが言ってた。 今日、釣りってのがそんなに大変なことだと学びました
それから、太平洋側で夜型生活なおれは早朝の運転などもすることは無いので
シートヒータもハンドルヒータもいらない。最安グレードでOKでした >>681
ラゲッジの長さは車の大きさなりでは。
この車はラゲッジの幅が広いところ（普通だとホイールアーチの後ろの深く掘ってるところ）がないのが残念。
釣り竿とか網とか深いところをつかってた場合は困る。 釣りとかアウトドアするならルーフボックス付けたらよくね
あんま車内を生臭くしたくないし >>692
この手のことを言う人はルアー釣りだよ。
竿がワンピースだったり、2つにしか分解できなかったりする。 https://youtu.be/XwmXBPtz0SA?t=647
マツダ3だとフロントカメラに表示されるFCTAマークが視界の邪魔だとのレビューが有りますが
CX-30はどうですか？
MX-30では問題無いようですが >>695
CX-30でも邪魔だね。
でも、マークが出てるときは確実に何か来てるから動けないことに変わりはないし、逆にそこに出てないと見落とすのかも。
MX-30はフロントワイドの左右の視界が自身の部品の影になって限られた範囲しか見えず、ちょっと残念な感じ。 >>683
ガチのブラック釣りやんけ
携行缶ありってことはマイボート駐艇かな？
それだけ荷物があると、積めたとしてもさらに竿積むの大変やろ
最悪助手席の足元から入れなあかん
不便なのが嫌ならCX-5以上が良さそうやな。牽引せんなら2.0Gでも十分走るし
不便なのも楽しみのうち、カッコいいから不便も厭わんと思えるなら30もええんちゃう？
やっぱカッコいい車に乗りたいもんな >>697
CX-5でもカッコいいし幅が許容できるなら釣りにはいいんじゃないかな。
>>698
CX-30と関係あるんだっけ？
不可解すぎるから何かの病気？ >>698
こういう不祥事でイメージ悪くするの、勿体ないよなあ…
何やってんだ 世間から見たら、CX-3もCX-30も一緒にしか見えんからええ迷惑やなー
今までにもあちこち顔出して開発やら語ってけど、あんなの削除されたりするんかな 万引もそうだけど
車メーカーで酒気帯びって笑えないわ >>704
酒気帯びの基準は厳しすぎるので、不可解な万引きのほうが心配かな。
やや独りよがりなCX-3が次期では実用的になるかも？ >>705
結局は飲み過ぎた状態で
運転も窃盗も判断つかなかったんじゃね？
土曜の朝から飲んでる時点でアル中濃厚 >>696
ありがとう
確かに、見落としにくい位置というのはその通りかも。
ただ、点滅させるなどしてマークが死角にならないような工夫が欲しいですね >>706
モデル末期という事もあり、
下位グレード以外は思うように売れず、
酒浸りになってしまった？ >>706
日本の酒気帯びの基準だと前日飲みに行くと翌朝は引っかかるんだよ。
普通朝から検問しないのであまり問題になってないけど。
今回の事情はよく分からんけど。
>>711
Mazda3の主査とか取締役になって抜かれてるからストレスはあったのかもね。
今回の事件の事情はよく分からんけど。 >>713
それなら会長が逮捕されたことがある日産、スバルは廃業あるかもな。 1億4千万円の脱税やらかした制作会社が作った鬼滅の刃劇場版がアニメ映画史上最大のヒットを記録している位だから平気だろ
人の噂も七十五日 カラーの人気順は
ソウルレッド
マシーングレー
ホワイト
ポリメタルグレー
の順番かなあ。
でそれ以外の下３つのディープクリスタルブルー、チタニウムフラッシュ、シルバーはおそらくどれもかなり割合低いんじゃないかなと思う >>714
ゴーンって
ポルシェで事故ったんだっけ
都内で >>718
もっと明るいブルーは出しても人気ないのかな? 681です
いっぱいレスありがとう
マイボート駐艇っす
運転下手だし狭い道も通るからCX-5はちょっと…
見た目も30の方が好き
現車がフィールダーで全長30とほぼ同じだからいけると思ったんだけどね マットなオレンジかエメラルドブルーあたりを出して欲しい
こんなに暗い色ばっかりなのはマツダだけだよ
おじいちゃん向けの色を並べた感じ ディーラーマン曰く今の車は衝突安全性の面から車格に対して室内空間が狭くなりがちみたい
多少窮屈でも好きな車に乗るか実用性重視でハコ型にするか悩むね〜
釣りにはミニバンが1番いいのは分かるんだけど30が好き
多分買うと思います
かっこいいし笑 ドライバーモニタリングが機能するか否かをテストしてたんだろ？ >>727
そういえば極限の睡魔で運転してもアラート出たこと無いんだけど壊れんのかな >>724 車格に対して室内空間が狭くなりがち
ですねぇ、後方視界の悪さとちょっと大きいサイズの相乗効果で、
駐車場での取り回しの悪さストレス大。そのくせに広くもない室内。
ま、見た目で選んで買ってそこに後で気づいたけど、その分
衝突安全性がいいのかなぁと自分を納得させようとしてます >>718
ディープブルーは結構見る。
>>721
エターナルブルーを残しても良かったのにね。 >>722
フィールダーより10cm幅が大きいのでそこそこストレスだよ。
荷室は左右の狭さが気になるけど、上下があるので整った形のものは意外に入る。
フィールダーはトノカバー下の荷室の高さはかなり低い。
狭いところをよく通るなら衝突安全性は割り切ってライズのほうがいいかも？
間を取ってヤリスクロスという手もあるし、ヤリスクロスは意外に荷室の奥行きがある。 >>733
ヤリスクロスは試乗も含めて見に行ったんだけど全長が無くてロッドが置けなかったんよ
あとディスプレイオーディオの画質と内装がチープすぎた（笑）
シャトルorヴェゼルのモデルチェンジを待つべきなのかなあ お待たせぬのぶくろ伝説一覧
○山下久美子を殴ろうとしたら避けられて壁を殴って骨折してツアー不参加
○BOOWY全盛期に氷室以外のメンバーを山下久美子のツアーのバックバンドにしようとして氷室にバレて絞められる
○ソロで成功出来ると確信して全盛期のBOOWYを解散させる
○解散宣言の氷室から目を反らして泣き真似
○ソロで渡英するも全く相手にされず「日本で本当に売れてんのか？w」と言われ
鼻で笑い「日本じゃホイットニーなんかより俺の方が有名だ」とぬかしホイットニーファンを敵に回す
○泣かず飛ばずで吉川晃司の力を借りてcomplexを結成するが「アイドルの癖にw」
と、吉川を小バカにし殴り合いの末あっという間にcomplexが終わる
○氷室に「こんなことがやりたくて解散させたのか？」と言われる
○花田裕之のプロデュースをやるが揉めてポシャる
○ジーザスジョーンズにすり寄ってみるが肝心のジーザスジョーンズが撃沈する
○フジロックで記録的なブーイングを受ける
○東大寺のライブに遅刻してきたYOSHIKIの子分に超ぶちギレるも返り討ちに合いボディガードを付けてホテルに籠城しYOSHIKIにビビる
○町田町蔵とバンドを組もうとするも殴り合いの末ポシャる
○火遊び発言で小バカにした保阪尚輝のマジギレにビビりボディーガードを雇って籠城
○売れなくなって役者になり仁義なき戦いファンを敵に回す
○その仁義なき戦いのテーマをたまたま耳にしたタランティーノから新作で使いたいオファーがあり
揚々と新曲を作って送るも「こんなのいらないから仁義なき戦いのテーマで良いよ」と言われる
○キンタマ破裂料理人ともトラブっていたことが判明する ○亡きhideのヒット曲「rocket dive」をちゃっかり自分のレパートリーにしてドヤ顔
前述のYOSHIKIの件もあり、全X JAPANファンとhideファンを敵に回す
○遂に地球ともトラブって宮崎県とタイマンの末に頭蓋骨骨折をなさる
○江頭2:50のおかげで知名度も売上も上がった癖に「正直迷惑してる」とほざきパチンコ江頭でネタにされる
○ブライアンセッツァーのリップサービスを真に受けて一緒にバンドを組むと吹きまくるが
ブライアンセッツァーに一笑され、一緒に撮った写真からも編集で布袋だけ削除される
○Brain driveのファンで必死にオファーするが全部断られ、その直後にBrain driveがYOSHIKIと手を組み新作がエクスタシーからリリースされると発表される
○東日本大震災のチャリティライブをやろうとした吉川晃司の「complex再結成プラン」を鼻で笑って断る
○が、氷室のチャリティライブを聞き付けblog等で氷室にアピールするもフルシカトされた為
鼻で笑って断った吉川のcomplex再結成プランに乗ると言う恥も外聞も無い荒業に出る
○計画停電で泣く泣く中止になったファンモン初の東京ドームライブ
その予定日にcomplex再結成をぶつけファンモンヲタを敵に回す
○ライブ後やっぱり吉川と金で揉めて「布袋の葬式まで再結成は無い」とまで言われる
○頼んでも無いのにストーンズやボウイのライブに出て来てファンに嫌われる
○「解散させたのは俺じゃない」等と言い始めるが高橋まことと松井常松にあっさり否定される
○吉井和哉とポシャる
○会費を取るオフィシャルサイトにおいて誕生日の方を必ず一人一人祝うと約束していたが
面倒になり朝一で「今日誕生日の人おめでとう」とだけ呟いて乗り切る荒業に出る ○ももクロに超嫌々すり寄ってみたら売れたもんだから掌を返す
○今井美樹のライブの最中やTwitter上で色々ナンパしてた等の様々な悪事がバレる
○嫁が山下久美子にやった悪事が散々ばらされる
○嫁のチャリティライブの収支報告はライブ会場に紙切れ１枚貼っただけ
○Twitterで一番交流してお気に入りにしてた女が氷室の実家を放火、氷室が引退を決意する
○引退を聞き付けマスコミやホムペを使って必死にアピールするがフルシカトされる
○再結成を望む気持ちは皆さんと同じでした！などと訳の解らない事をぬかし
BOOWYを解散させたかったヤツが一番再結成したがってるって言う笑い話が出来上がる
○自分のファンが放火したことに全く触れもせず、僕は依存症になっちゃったでTwitterを辞める
○総理大臣夫人に手を出す >>734
荷室自体はCX-30よりヤリスクロスのほうが長いくらいだけど倒したら狭いということかな？
助手席を前に出せば何とかなりそうな気もするけど。
ぼんやり画質のディスプレイオーディオはともかく、内装はフィールダーより安っぽくもないのでは。
シャトルのフルモデルチェンジはないんじゃないかな。
フィールダーみたいに売り続ける感じかも。 >>734
ヴェゼルは幅広くなるって噂がかなり流れてるけどどうだろね
ヤリクロはTHE・トヨタのbセグって感じだわね >>739
ロッドが2m30オーバーなんでシート倒してもシフトレバーまで来ちゃう
シャトルはモデルチェンジしないかー
新型フィットが予想より売れてないからヤリス、ヤリスクロスみたいにシャトルをフィットシャトルに戻して登録台数稼ぐって噂もあるんだよね
最近のホンダはあんまりやる気感じられないからどうだろうね >>741
その長さの竿を常用するなら天井にロッドホルダーを付けられる背の高い車にしたほうがいいんじゃない？
ルーフボックスでも難しい長さだよね。
CX-30でも難しいんじゃないかな？？ >>740
160系フィールダーがBセグメントのプラットフォームながら走りはよく出来てたので、ヤリスのまんまBセグの出来、カローラツーリングのCセグだけどコストダウンし過ぎの出来は気になるね。
CX-30はトーションビームながら走りもキッチリCセグの品質感に仕上げてはいる。
内装の質感は値段なりで、マツダはもう少しシンプルでもいいかも。 長尺物積む前提なら、素直にレヴォーグとかにした方が幸せになれる気がする。
100万ほど高くなるケド。 >>741
シフトレバーまでの長さなら斜めにすりゃいけるだろ >>742
この用途ならミニバンが1番いいと思う
ただハコ形が好きになれないんだ >>745
1人で釣りに行くときは斜めで積めた
助手席に人乗せたときはちょっとかわいそうかなって感じ笑
そこは妥協しようかなって思ってる >>744
スバルは見た目が好きなれなくて…
何処かは妥協しなくちゃ車は買えないと思うんだけどやっぱり見た目も大事かなと >>725
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) >>747
俺は10.7ftの2ピースだけどこのホルダー使ってるよ
80センチのクラボと二人分のウェーダーとベストにケース類何個か積んでも余裕
URL貼れないみたいだからAmazonでググってくれ
Booms Fishing VTC カールロープ式ロッドホルダー 取り外す便利 カラビナ二個 付き >>750
それ面白いね。
測ってみたらトノカバー後端から7インチでミラーの手前、8インチで画面の手前くらいになりそう。
トノカバーの紐を外して、前後で固定方法を考えればいけるかも？ >>750
いいね！
教えてくれてありがとう
ロッドソックス使ってるけどこれならいけそう 筑波
ヤリス1.5ガソリン→1分14秒
ホンダe→1分14秒
MX-30ガソリン→1分15秒
フォレスター1.8t→1分15秒
キックスe-power→1分21秒
はやいじゃん！ >>751
俺は商品写真の通りにグリップ側は下に置いてるよ
左右に荷物があれば大きく動く事はないからね
それにティップ側が上に上がるから運転の邪魔にもなりにくいよ この車雨の日は後ろむちゃくちゃ汚れる。路面がグチョグチョの雪解けの日なんか最悪。 >>755
さっさと買い替えるんだ！
不満が無くなるぞ！ >>755
あまり汚れない方では？
サイドもほとんど汚れないし。 煽りとかではなく、単純に路面グチョグチョな雪解けの日で汚れない車ってあるん？ >>758
ホンダとか日産だとマッドガードが勝手にオプションに入ってたりするのか付いてるクルマが多い感じ
今はトヨタでも勧めて来ないし、サイドバイザーすら付けない傾向のマツダではマッドガードをつける人が稀有だけど。
まあ、効果はあると思うよ。 CD録音できる機能最近知ったんだけど容量どんだけあるのかな？ アテンザワゴンのクロスオーバー出たら売れそうじゃない？
長いものも積めるぞ リアドアを最後に閉めた場合、自動ロックかからないんだけど、これはそういう仕様？ >>758
リアが比較的汚れないのはセダン(3BOX)かな。
リアの汚れの大半がリアタイヤの巻き上げた泥だから、
トランク下部でそれを受け止め泥が上部に来ない。
(なのでリアガラスも汚れずにくいから、リアワイパーの無いセダンが最近のトレンド)
トランクの無い(リアが短い) ミニバンやSUV(1BOX・2BOX系)は全滅。
マッドガードを付けて少しマシになる程度。 でもね、こと雪国に限っては、
セダンでもリアワイパーが必要なんだよね。
大雪の時なんか熱線ONにしても溶けるのが追い付かず、
リアウィンドウに雪が積もっていく。
ワイパーがあれば一発で雪を除けるのに。
あと偶に雪国でもリアワイパーをわざわざ取っ払った、
軽やミニバン、SUVを見かける。
カッコ付けの為だろうが、あれじゃリアが全く見えない。
(降雪時はリアカメラも雪で塞がれて見えない)
トラックはどうなんだ、と言うが
本来見えるものをわざわざ塞ぐのは愚の骨頂、
安全運転無視としか思えない。 セダンが汚れないのは空気がスムーズに流れるからで、ハッチバックとかは渦を巻くから汚れを呼びやすい
だと思うよお クリーンディーゼルの減税が終わるらしいのでＸＤ今が買い時なんかね >>770
それは本当にそう思う。年次改良入ったし減税終わるし。 >>765
鍵持ってる奴が前後左右限らず最後のドアを閉めた時点でセンサーの範囲内(前ドアから後ろ側の半周)に居ないとダメだよ
鍵持った人が先に降りて前方(ボンネット側)や離れた場所に移動しちゃうとオートロックされない(最後のドア閉めた時のピッって音が鳴らない)
ドア閉めながら離れちゃう人も閉まり切る前に範囲外に出ちゃうから反応しない時あるよね サイドの樹脂は数千円で交換可能。
リアは上の塗装部との一体型だから10万円超えるコース。
詳細はディラーで聞いてね。 2021年 年次改良モデルのCX-5でもMRCCやレーンキープの制御は他社よりまだまだ劣るって評論家やYoutubeで言われてるけどどう？
アウディ スバルにはかなわなくてもホンダ トヨタと同レベルまではいってほしいなあ フェンダー樹脂だけ変えたら浮きそうw
リアの樹脂も結構大きいから劣化が気になるな。 スタンドでクリスタルキーパー掛けたら樹脂パーツの手入れが楽になったよ。 30で初めてステアリングヒーター付いてる車乗ったけど凄いいいなこれ
雪多い地域の人しか使わない装備とか思ってたわ >>779
左右だけじゃなくて下にもヒーター欲しかった オンにしてるのに冷たいなあって思ってたけどアレ左右だけなんか！ >>778
もちろんしてくれる。「樹脂パーツは塗装面より落ちるのが早いですよ」って言われたけどね。
先月の後半にコーティングして、ひと月様子見たけど、水滴や水ダレ跡の付き方はコーティング前と全然違う。
キーパーの上からスーパーハードや艶出し剤塗っても問題ないって言ってたよ。
洗車ごとに艶出し剤塗らなくてもしばらくは大丈夫そう。是非試してみて。 ナビの音声入力、もう少しお利口さんにならんもんかなぁ 個人的にはMAZDAを買ってほしいけど、価格で悩むなら高い方を買ってほしい ルーズなブレーキは
積極的に自動ブレーキ使いたいの ディーラーで見過ぎてフェンダーがカッコいいのか変に見えるのか自分でわからなくなってきてね、、w >>787
車に何を求めるか次第だが、後部座席とトランクの使用頻度が高いならレヴォーグの方が良いかもよ。
CX-30はその辺必要充分なサイズだが、逆に言うとゆとりが欲しいと思うと少々厳しい。 >>785
大きさが許容出来るなら他にもいくらでも選択肢があるでしょ（笑） 逆に後席を重視しないなら、スレチながらmx30もあるよ🥺(逃がさんぞ) >>792
車庫の車幅1800以下制限があってね、、。
Bセグになると急に質感落ちるのでCセグ〜1800以下のDセグで探してるがあまり車種がないんだよなぁ。
ミニバンはパス。 >>794
長さが許容できるならレヴォーグ買ったらいいのでは。
信仰心が必要なガクガクで非力なXVとかと違ってスバルっぽいパワーもあるでしょ。 あとcx30はあんまり乗り心地よくない
道路の凸凹めっちゃ拾う >>796
リアトーションで繰安に振ってあるからしょうが無いね。
トーションってのはスペース効率と、繰安か乗り心地かどちらか一兎を得るサスだから。 >>796
>>797
リアはあまりデコボコを拾ってない感じ。
フロントがやや固めな上に、ステアリングに状況を伝えすぎる感じはある。
MX-30は柔らかくないけど、操舵を軽くして状況を伝えなくしてる感じで、あれよりはCX-30のほうが好みかな。 >>798
前が固いのはAWDだからだろうね。
>>796
はリアがでこぼこを拾うならFF
という違いだろね。
どちらにしてもトーションの影響だね。 >>743
工学系の賞取ったんでしょ？
トーションビームと馬鹿にされてるけど、シンプルかつ実用的な減振を実現しているんだね >>800
トーションビームはバネ要素だから減衰は発生しない。コレマメ知識な。 SUVというより乗用車に近い乗り心地なんだよね
サスのストロークが短いんかな >>802
ID:GdZzPkmo0NIKUは、荒らしだよ。
あちこち荒らしてる。
書いてることもトンチンカンすぎる。 >>781
すげーわかる
ドラポジもクソもなく運転してるからだよね。w ふと思うがアテンザを地上最低高あげて
車高1550に納めたら売れないかな？
お情け程度の3列目シートつけて 年次改良後のXDの試乗はいつ頃できるだろう？
レスポンス改良だけでなく発進時のガラガラ音がもうちょい抑えられたら更に良いんだが。 純正のマットブラックのホイール履いてる人いる?
全く艶ないマットな感じなのかどうか気になるんだけど画像見ても分かりにくい これもBBSホイール込みでシグネチャースタイルが50万だったらなぁ。 >>807
Mazda3 XDがの製造がディーラーで1月中旬以降って言われたから少なくともそれ以降になるんじゃない？ XとXDに付くグリルシャッター
カタログにも記載が無いしマツダはまったくアピールしないのは何故なのか
付いてて当たり前の機能ならカタログに書いても意味はないけど
まだまだ珍しい機能だし
上のグリルまで塞ぐタイプはマツダ3とCX-30だけでは？
アピールしないのはもったいない
空力と燃費の改善はもとより、
暖房の効きが遅いディーゼルだと特に役に立つ そんな遅いの？俺の年次改良30は1月末って聞いたけど大丈夫かいな >>811
そんなの昔からディーゼルにはついてるし… >>806
その全高意味ある？
幅と重量も立駐規格にしないならそこにする必要は >>811
アクティブエアシャッターやieloopなら2012年モデルから採用されてる FFかAWDか決められねーわ
1週間毎に気分が変わる 街のりならFFで十分。
AWD買うならスバルにするわ。 俺はAWDにした
雪国へのドライブとかしてみたかったので FFにしたけど普通にスキー行くよ〜。
急坂はキツそうなので天気予報と道路状況のLiveカメラは必ず確認するわw 俺も悩んだけど、店長からの「普段から雪道走る人、つまりAWDじゃなきゃ支障が出る人でなければ、FFでいいと思います」って言葉でFFにした そりゃそうだよな
雪国でも2WD+スタッドレス乗ってるひとも結構いるらしいし 世の中のFF車が雨降ったくらいで不安定になってたら交通が麻痺してるわ いや乗ってみればわかるよ特に雨が強い日
それと高速安定性 >>806
ホンダが大コケしたやつじゃん。
ジェイドだっけ。
>>817
常に後輪が動いてるAWDじゃないし、相当な悪路、雪道を走るわけじゃなければFFで充分では。
AWDを頭で楽しみたいなら常に後輪も動いているスバルがいいのでは。 >>825
マツダのAWDは負荷がかかると強制的にFFになる仕様。雪の坂道発進が安心くらいのお守り機能だと思っていればガッカリしない。
後輪にはスタンバイ用のトルクが常に少しだけかかってるが走りには影響しないレベルなので燃費がFFとあまり変わらないというのはメリットかもな。 >>831
えっ
MAZDAのAWDってフルタイム四駆やないの？ スバルのact-4とマツダのi-AWDの違いぐらいググれ マンションの立駐、高さ1800だから30か5で悩む。 >>808
マツダ3で履いてるけど、全く艶なしマットとは違うね。
艶ありのピカピカ映り込む感じがないだけで、光の反射はするよ。 >>835
幅が許容できて、運転に不安がないならCX-5でいいんじゃない？
今回の年次改良で、ほぼCX-30の世代に追いついたのでは。
後は、オーディオの出来と、スタイル、乗り味の好みだけでは。 年末に都内サブディーラーへ。２０万値引き、価値無し車五万円買い取り。今現在こんなものなのかな？ >>839
電子制御の四駆は、昔のフルタイム・スタンバイの二択だけで考えると正しく判断出来んぞ >>836
ありがとう
社外で好みなの見つからんし純正にしてみるかな >>841
マツダの古い試乗会動画出して何をしたいのかな？
コメにもあるよ。
Wow! A Mazda won on a Mazda event ! What a big surprise!
とイヤミ言われてるけど？ >>847
スバルスレ帰れよ。
スバー本当にウザい。 >>847
お前こそ何がしたいんだよ
ここマツダのスレだぞ
マツダだけじゃなくホンダよりもスバルがうまく発進出来なかったからってガタガタ言うな >>842
都内じゃないけど俺も同じ 車両から15万 DOPから5万 10年落ち下取りが5万
値引き単独で30万が目標かな >>848
>>849
真実を指摘したけど、都合が悪かったのかな？ >>851
真実？真実はスバルだけうまく発進できなかっただろ？
ホンダとマツダはできたんだぞ
この動画都合が悪かったのかな？ 電子制御トルク配分型をスタンバイ型に括ったら、GT-RのアテーサET-Sもスタンバイ型の生活四駆になっちまうがな >>855
そうだよ
トルク配分量の違いだけ
あとアテーサは滑り始め
スタンバイは完全に滑ってから
ぶっちゃけその辺の境界はメーカーによって様々だけど >>841
コメント読むとほとんどの人がテスト結果に疑問持ってるのが面白い。マツダファンからさえアンフェアと言われてるし、エビカニ(広告)動画との指摘もある。
マツダは海外でも提灯戦略なんだな。 >>831
ありがとう。
やっぱりFFにする。
その分ちょいカスタム費用にまわすわ。 XDか20Sか悩ましい。
20SがMZR2300ぐらいトルクあれば迷わないんだがな。 >>860
ホンダとマツダが出来てスバルだけ出来ないのなんで？
まさかホンダとマツダがグルとか言わないよな >>864
ebayやアリエクスプレスで検索すると各種ガーニッシュやボンネットダンパー ドアやテールゲート開口部のプロテクションカバー フロント下段のグリルカバーなどなど
日本の価格の半値で買えるよ
デメリットは到着までの日数が長いこと
不着や不良品だった時面倒ってこと >>852
＞真実？真実はスバルだけうまく発進できなかっただろ？
最初滑ったけど、別にチャンと登ってるよねww。
私の指摘してる真実は
１．この動画はマツダの試乗会で撮影されており
当然、マツダ車が最も有利な状況のテストとなるであろうこと。
英語読めないのかもしれんが、ボロカスなコメントも散見されるし。
２．現行モデルが含まれておらず、動画が古いから今時のマツダの
実力を計る比較材料としては不適当であると判断できる。
マツダAWDの走破性の実力を計るなら、コレが適当かな。
https://www.youtube.com/watch?v=KzXN4YkI8A8
1st RAV4
2nd X-TRAIL
3rd TIGUAN
4th FORESTER,OUTLANDER,KIA_SPORTAGE,中国製CS75.
5th CX-5
残念ながら、最新のマツダ4WDの走破性の実力は朝鮮製や中華製の車
以下だと思う。
雪道についての動画や、評価も探したけど、マツダが含まれた
新しい比較動画が見つけられない無いから、マツダはどうも雪道での性能の不利を
自覚してるようで、他社との比較には車貸し出ししてないんじゃないかな？
動画での雪道評価はマツダ車単体でやってるのがほとんどだね。
まぁ、マツダ4wdの性能はその程度だから、他車批判するほど、
ホルホルし過ぎない方が良いと思う。
モチロンマツダの4WDでも普通の雪道では必要十分な性能があることは否定しない。 >>866
暇やねあんた
ちゃんと年は越せそうかな？
こんなとこに張り付いてないで来年は仕事探そうな？
よいお年を… 動画探したの？よっぽど悔しかった？
しかしマツダ主催の試乗会でスバルよりもきちんと登ったホンダはすごいな >>832
>負荷がかかると強制的にFF
ちがうでしょ
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/awd3/#tab_anch
加速時は接地荷重が増加する後輪へ、減速時は前輪へトルク配分を増やすことで4輪のタイヤグリップを効率的に使い、路面への駆動力の伝達効率をさらに向上。 >>852
こんな古い動画見せられても
SUBARUなんて買う気がしない TVも紅白なんとか言う化石の様な番組しかやってないし、ちょっくら六甲迄走ってくるか。 スバルが思ったよりも凄くないってのは確かに聞くね。イメージ先行だよね オプションのリアモニタークリーナー、雪は流石に飛ばしてくれんなw コメント読んでマツダAWDがアメリカでもエビカニ評価だってことはよくわかった。実用車は販売台数が評価のすべてだから、実績がないから売れないわけだ。 世界で見たらマツダの方が販売台数多いでしょ
スバル104万台に対してマツダ148万台だし >>873
AWDを得意としていないホンダがスムーズに発進してるのに得意としてるスバルがもたつくの見るとね >>875
マツダのi-activ awdは
燃費の悪化が比較的少なく、軽量なスタンバイ式生活四駆がベース。
最近は空転した車輪にブレーキを掛けて、トラクションを高める制御は入ったけど
いかんせん軽量重視でトルク容量が少ないリアデフだから
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/737/289/html/7530.jpg.html
大きな負荷が少し連続して掛かるとすぐにリアデフ保護の制御が入ってFFになる。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1232/016/html/417_o.jpg.html
そもそも、マツダのi-activ awdは走破性云々をアピールする程のシステムじゃない。 >>876
それで利益率トップとビリに割れるのが面白いよねw 利益率良いって事はそれだけぼってるって事にもなるんよな >>881
>>875が実用車は販売台数が評価の全てだっていっているから良いんだよw >>880
確かに雪道を走るくらいじゃ、保護制御は入らないね。
新雪からの脱出とかで5分位格闘したら保護制御が入る。ま、そのレベル。 >>882
利益率が高いってのはその製品に見合う価値があると消費者に判断されているという事。
利益率が低いのはその逆。 当たり前かもしれんが、雪の日は前のセンサーに雪がついてセンサーが使い物にならなくなるな 20SとXDで迷うな。
XDの遮音がもっとされてれば迷わずXDだが。
20Sは静かだけど今がダウンサイジングターボ乗ってるから高速とか登りでトルク不足を感じそうで。 >>890
どっちかと言うと20Sのほうがトルク感があるかと。 >>890
前は1.4のスーパーチャージャー+ターボの車に乗ってたから、20Sの低速トルクは物足りない。
ただ、ハイオク入れれば多少改善。 >>892
それゴルフだねw
うちは1.4シングルチャージャーの122ps、200N/1500-4000rpm。 ルーズブレーキって
ディーゼルのXDだと
さらにルーズマシマシになる？ >>893
正解。
1250rpmからピークトルク。
坂道では、かなり回転数が違うけど、2Lなので、平地では問題ない。
Mazda3の1.5Lと比べると格段にいいよ。 >>895
ツインチャージャーってトルク250Nぐらいなかったっけ？
そこからの差は結構あったんじゃない？
それとも実際そこまで不要だった感じ？ >>882
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23% >>897
どういう計算か知らんけど、トヨタやスボルは値引きし過ぎでは。 >>895
ゴルフ6HLからマツダに乗り換えたけど、DSGと6ATの差もあって20Sじゃ物足りないとおもう。
買うならXがいいんじゃない？トルクが同じ240Nmだし不満はないと思う。
しかしゴルフから乗り換えると色々細かな不満が出てくるよ。 センターピラーのガーニッシュが浮いてきた人いない？
運転席の左上の角が浮いていてリアドアとツライチになっていない。
点検で聞いたら調整ではダメみたいで部品交換って言われた。 初売りのお年玉値引きは
年内からやってた
三密を避けるためって言ってた >>865
もっとヤバいデメリットあるやろ、相手が中国で自分の個人情報差し出すことや。 >>906
ボンネットダンパーが寒くなったせいか開く力が無くなったわ
いちおう一番上で保持はしてくれる >>904
ゴルフ5,6と乗り継いでから2019年のCX-5 AWDの2.2Dに乗り換えて
いまはCX-30の20X FFの納車待ちだけど、遠乗りやキャンプに行く機会が増えてきたので
SUV探してて、CVTが嫌だから消去法でCX-5になったよ。
ADASとか機能面ではCX-5のほうが良いけど、静粛性や動的質感はゴルフ6のほうが良かった。
5の動的質感にあまり満足できてなかったから、乗った感覚がゴルフに近く感じたCX-30のXを注文した。
ゴルフのツインチャージャーのようにSkyactiv-Xが短命エンジンにならないように・・・ >>908
だったらゴルフ乗ってろや
1年やそこらで2.2のディーゼルターボ飽きてcx-30に乗り換えるとか意味わからんし
ゴルフがそれ以上とは到底思えん
そのくせまたマツダ車に乗り換えるとか頭おかしい テールゲート開けたとこの荷室の段差ってなんの為にあるの？
ヴェゼルみたいに荷室床も低くて段差ない方が重い物の積み下ろし楽だと思うんだけど >>913
見た目優先でリアハッチのドア短くするから
トレードオフを両立する技術や熱意がないとそうなる オレは荷室の段差あるほうが嬉しい。
前の車がフラットで、開けたら何回か荷物こぼれたし、全高は低いから重い荷物もどうってことない。 >>913
段差が無いと積込は便利だが
加減速で荷物が後端に寄ってしまった場合
ゲートが開かなかったり
開けた途端に車外に荷崩れするかもよ >>919
荷崩れは段差の有無は関係ないよな。
そういう擁護は良くないね。
>>920
必死でみっともないね。
確かに必死で買った命より大事な1.5Lなんだと思うけど。 >>918
引っかかってくれて、ちょうどいい段差だよね。
荷室の高さも充分で結構ものが入るし。
マツダの場合は後ろからぶつけられたときの安全性も重視してるんじゃないかな？ >>921
工作するスレを間違えてますよ。
手当たり次第1日中やってるんだろうけど正月から感心するよ。 >>919
それって後ろは良くても前はズレちゃうよね
そこはラゲッジマットの段差とかベルトで固定した方が良くない？
他のステーションワゴンやミニバンが段差小さく作ってるのは積載性を考慮してるからみたいだし >>923
工作というか、アホな書き込みに突っ込んでるだけ。
暇つぶしなのはその通り。 >>922
水やコメやガソリン携行缶、灯油ポリタンクみたいな重量物載せる時って低い方が持ち上げる高さ低くて女性も楽だと思う
SUVだから地上高あるのは仕方ないけど段差は小さい方がいいなあ
明らかに大き過ぎる段差は衝突安全性とそのコストの為なのかなあ >>926
マツダ3のリアの大きな段差はトーションビームもそうだけど、EV(MX-30)用とプラットフォームを共有する副作用だと思うよ。
企画自体が無茶苦茶だからしょうがない。 >>898
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% >>928
マツダ擁護はブーメラン炸裂しすぎだね。 トーションビーム採用した決断が大きな間違い。
ブランド価値高めるなら拘らないと。 でもダブルウィッシュボーンじゃ荷室が確保出来ないよ
あとコストに跳ね返ってくる >>932
コストどれぐらい違うんだろ？
10〜20万ぐらいならトーションビームやめてほしいけどな。 >>932
それは無い、マツダが第7世代でトーションビームを採用したのは、EVとプラットフォームを共用したから。
ソレだけ、そのとばっちりがすべてガソリン車に来ている。 電子タバコ吸いながらヒップホップ聴いてCX-30運転してると悪い男になった気分になりますね！ >>924
前はシートで止まるでしょ。
手が届かないほどの奥行きはないし、トノカバーが上がるから取りやすいし。
>>926
実際に使ってみて大きすぎると言うほどの段差はないけどな。
開口部と床面の高さの差は10cmもないし。
カローラツーリングやヤリスクロスは上げ底でフラットに出来るけど、上段にすると荷室の高さがなさすぎるし、床の耐荷重が落ちるだろうし微妙では。
その辺はトヨタも分かってるからフィールダーを継続併売しているのでは。
ただ、フィールダーの荷室はトノカバーを使う前提だと使いにくく、生まれもっての営業車だね。
いい車だけど。 >>932
>>933
ダブルウィッシュボーンでも安くコンパクトに作れると思うけど、CX-30のリアサスペンションに特に不満は感じないな。
レースをしたらどうか知らんけど、普通に走っていて不自然な動きを全く感じない。
ダブルウィッシュボーンの名前にこだわるなら、C-HRやXVでもいいんじゃない？
C-HRも出し惜しみしてた、360度モニターや夜間歩行者対応自動ブレーキが今なら付いてるし値引きを大きいし。
XVは洗練された動きではないので、細かいことが気になるなら試乗が必須かな。 >>931
メルセデスもAクラスでトーション採用したけど？ 後部座席倒した状態でセンターコンソールを全開に開けると後部座席の真ん中のヘッドレストが当たって閉じれないw >>940
あるある
裏のポッチ押してスライドさせれば閉じれるけどアホだよな
俺は真ん中ヘッドレストは後方視界の邪魔だし取っちゃった >>939
安グレードだけな。普通以上はマルチリンク >>942
それ間違い
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる
あのメルセデスがトーションを採用したという事実はあるわけで >>943
アホかww
＞安グレードだけな。
→タイヤサイズが18インチ未満、もしくは2Lエンジン未満は安トーションビーム
＞普通以上はマルチリンク
→タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式
そのままって理解出来ないの？
＞あのメルセデスがトーションを採用したという事実はあるわけで
メルセデスもメルセデスバッジがついてれば何でも良い層で数を取りに来ただけ。CAFE対応の一環。
何が「あのメルセデスが」なんだ？ww メルセデスのAクラスはFFと4WDでサスペンションを使い分けてるんじゃなかったっけ。
トーションビームで4WDが作れるなら、そのままでいいんじゃないかな？
しかし、スバー必死だね。
どんだけ気になるんだよ。 >>946
そうだね、アホは
メルセデスの威を借るマツダ信者の >>941 >>943って事で、
間違った認識を垂れ流したらダメよ。 >>947
スバー必死過ぎ。
こういうのと同じ車には乗りたくないね。
しかしどんだけ気になるんだよ。
いちいち気になって一方的に喧嘩を売ってくる半島人みたいで気持ち悪い。 >>938
目的と手段間違えてるんだよなぁ…ミニバンじゃないんだから足回りは奢れよ。
仮にもSUVなんだから、居住性、トランク容量、足回りを見て買うわけだ。EV用のプラットフォームは既存車種減らして別で起こすべきだろうし何もかも一つでやろうとするからこうなる。 >>948
人の事を半島人とか、本当に失礼な奴だな。
精神性と人間性を疑うレベル。
事実を無視して、妄想と相手の中傷に逃げ込むメンタリティの方が半島人に近いと思うけどね。 >>950
スバー気持ち悪。
>>949
特にリアサスペンションに問題はないと思うけど。
名前にこだわるなら朝鮮人みたいな粘着やめて他に行けばいいのに。 >>949
本質はソレだよな。スモールはマツダにとって最も大事なプラットフォームなのに
オナニー(ラージ)を優先して、コスト削減でスモールプラットフォームをEV向けを兼ねる事で大失敗した。 わざわざ作り分けしてでもトーションビームを使いたいというのは、そんなに大きなコストダウンになるのかね？
そして、そんなに大きなコストダウンになるのに、マルチリンクも用意するのは、そんなにトーションビームじゃダメだということなのか… >>953
（弱い）頭で選ぶ消費者もいるからでは。 >>953
トーションビームは高い快適性と高い操縦性の両立が出来ない。
だから、安車に使われる。 >>955
CX-30は良く出来てるけどな。
具体的にどこが気になる？ >>956
ロングノーズ、スモール車室のスペース効率の悪さ。特に後席と荷室の狭さ
突き上げと、緊急回避時の危険な挙動。
メーカー自身の信頼のなさ
ぐらいかな。 後席倒すとセンターコンソール開けれんのは設計ミスだと思った あれスライドせずにそのまま開く、じゃ駄目だったのかな >>957
ロングノーズはAピラーを引いた見た目の部分が大きくて車内、荷室は全長なりだと思うけど。
前輪より前が長い根本的な欠陥を持つスバルとは違うと思うけど。
突き上げ、危険な挙動は特にないと思うけど。
よくサスペンションの形式だけで妄想できるね（大爆笑）
>>958
後ろに下げないと開かないのは厄介だが、あの長いアームレスト快適すぎる。
今どきCDとかあまり使わないので開ける機会は少ないし気にならんけど、後ろ倒すのが前提ならヘッドレストを外しておくだけでは？？ >>960
＞ロングノーズはAピラーを引いた見た目の部分が大きくて車内、荷室は全長なりだと思うけど。
全長に対して後席が狭いよ、後席座面が低くて、足を置くフロアが高めで落ち着かないし
シートの座面長も短いし、足下スペースも前後に狭い
この車の後ろに大事な人を乗せたいとは思わない。
＞前輪より前が長い根本的な欠陥を持つスバルとは違うと思うけど。
FFベースでトラクションを稼ぐ方法として理にかなっているのは
理系なら分かるはずだよ。
＞突き上げ、危険な挙動は特にないと思うけど。
よくサスペンションの形式だけで妄想できるね
突き上げはあるよ、AWDは前、FFは後ろでね。
鈍感なことは幸せでもあると思うよ。
危険な挙動っていうのは、緊急回避で舵がきかなくなって
真っ直ぐ進んでしまうって挙動ね。
デミオや、CX-3の旧トーションでは緊急回避でとっちらかってたから
少しましにはなったけど、7世代の新トーションも褒められたものではないね。
この辺の気に入らない所は、大体がEV対応が原因だから残念だね、 >>964
他の板の書き込みも晒されてんのに
スルーできる君が1番鈍感じゃね？ 透明あぼーんでスレがスッカスカなんだがw
またしょうもない言い争いしてんの？ >>964
後席は快適だけどな。
座面も特に狭くないし、足元もそこそこ、視界も窓があって悪くない。
前席のペダル配置のために数cmは狭いかもしれないけど、アクアみたいな劣悪な左より配置のインプレッサとかには乗りたくないな。
スバルはFFベース前提でいいのか？
フルタイム4WDが売りでは。
日本以外でインプレッサのFF売ってないけど。
CX-3は跳ねる感じがあったけどCX-30はそれもなく、突き上げもなく優秀では。
インプレッサFFのリアサスペンションとかグニャグニャで酷すぎる。 >>965
？意味不明。
別に困るような書き込みしてないから。
お好きにどうぞ >>967
＞後席は快適だけどな。
自分が普段後席に乗っていてそう思うんなら良いんじゃない。
＞アクアみたいな劣悪な左より配置のインプレッサとかには乗りたくないな。
何故、アクア？インプレッサ？ww。
もう少し良い車と比較したほうが良いと思うけどww
＞スバルはFFベース前提でいいのか？
フルタイム4WDが売りでは。
スバルの4WDは全てFFベースの4WDだよ、
FFベースとかFRベースとか分かる？ 洗車後にトランクから水が延々垂れてくるんだけどどうしたらいいんだ
開け閉め何度もして飛ばすのも自動だから出来ないし >>960
俺も基本的に開けないけどね
タイヤ積んでディーラーに行ったら、ディーラーが他の整備のためにusaジャック外したままにしてたらしく、
コンソール開けようとしたら開かなくて気づいた スライド2段階目まで下げると無理だけど1段階なら問題なく開くよね？
真ん中のヘッドレストは使わないから1番下まで下げてはいるけど…
https://i.imgur.com/Ca2FaRd.jpg ID:v9DbX2F00みたいな変なのに触ってすまない
しばらくおとなしくしてるわ >>969
縦置きFFベースの4WDでも形にこだわり後輪を動かし続けるので前輪荷重に極端にこだわっても仕方がないのでは。
前輪より前が長いのは水平対向エンジン由来の欠陥。
後席は試乗を重ねてこのクラスでは乗り心地も含めてトップクラスだった。 >>969
インプレッサは同クラスでは？
確かにBセグメント車みたいに安っぽいけど。 >>976
マツダスレで、スバルネタやると怒られるぞww
＞縦置きFFベースの4WDでも形にこだわり後輪を動かし続けるので前輪荷重に極端にこだわっても仕方がないのでは。
考え方が間違ってる、スバルはFFでのトラクションを重視して、前車軸より前にエンジン積んでる。4WD前提でエンジン配置してない。
＞前輪より前が長いのは水平対向エンジン由来の欠陥。
意味不明、前輪よりボディ前端が出てる市販車は普通無いからな。 >>977
＞インプレッサは同クラスでは？
確かにBセグメント車みたいに安っぽいけど。
CX-30のライバル車はインプレッサと
φ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ >>978
元々はFFのための機構なのは知ってるけど、今のスバルはフルタイム4WD前提でしょ。
日本の貧民向けだけにインプレッサのFFがあるけど。
今となっては水平対向エンジンの前輪より前の変態配置は正直意味が薄いかと。 >>979
インプレッサを持ち上げただけのXVが直接の対抗では。
でもXVの安いグレードはインプレッサ以上に酷い内装だな。
XVって酷い名前だな（笑） リアアームレスト部分のトランクスルーか、4:2:4でシート倒せるようにして欲しかったのは俺だけだろうか。 >>980
＞元々はFFのための機構なのは知ってるけど、今のスバルはフルタイム4WD前提でしょ。
まだ分からんのか？エンジンの前出しを辞める為にはFFを辞める必要があるが、スバルは4WD一本で行く判断をしてないって事。
BRZや86はFRのみに割り切ってるから、エンジンは後ろに下げてるだろう？
＞日本の貧民向けだけにインプレッサのFFがあるけど。
そういう人間性を疑われるような事書くからマツダ信者は毛虫のように嫌われる、掲示板ではな。 >>982
欲しいけどアームレストが犠牲になるかも？
でもCX-30の後席アームレストってUSBの電源とかもないよな。
>>983
貧民向けFFは残すんだね。 久々に見たこういうレスするやつ
嫌われてんの自覚できないんだよな 嵐は見えないからどうでもいいが、次スレの準備よろしくな >>981
XVは違うな、スバルならフォレスター
ホンダならヴェゼル、日産ならキックス、トヨタなら、カローラクロス辺り。
>>984
貧民向けとか言いだしたら、マツダにブーメラン炸裂するから止めとけww >>988
スバルは貧民向けだから一クラス他と違う、まで読んだ。
お前馬鹿だろ。 次スレはスバー出入り禁止。
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609581648/ 喧嘩やめて！
CX-30はカッコいい、それでええやないか 大量に書き込みしてる奴はだいたいアレだから見る前にNG入れると良いぞ
>>971
リアハッチの付け根？ヒンジ？部分の水拭き取ってる？ >>994
＞リアハッチの付け根？ヒンジ？部分の水拭き取ってる？
雨が降るたびに拭くのか？大変だな。 >>994
拭き取ってる
リアナンバープレートを照らすライト周辺の隙間から垂れてる感じ
ブロワーで吹き飛ばしてるんだけど時間経つと垂れる 真剣に購入計画を進めていたんだが2030年の問題で頓挫しそうだ
たぶんあと1〜2年でガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がるよな >>997
それはないと思う。
新車だけの、しかも形だけでしょ。 >>997
下がるかな？ガソリン車の新車販売が終わるだけで中古車の販売は変わらないらしいし下がることはないんじゃないかな >>997
気にするだけムダ、どうせマツダのリセールは大したことないからな。
リセール気にするなら、トヨタしか乗れないぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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