新車販売台数ランキング総合スレ 190
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意味のないカーレースに大金ぶっこんでるメーカーがあるらしいよたかのり ホンダのようにラインナップに世界的ヒット車が無いポンコツメーカーは、ポンコツラインナップを売るのがお仕事
情弱の身の丈に合ったクルマ選びを、しっかりサポートして欲しいものだね ジエンド、グレイス、シビックセダンに続き次はCR-V、クラリティ、インサイトも消滅か。
そしてタイ産アコードも。
シャトルも消えそうか。
オデッセイも消滅しそう。
残るはフィット、フリード、ヴェゼル。
ステップワゴン。
Nボックス、Nワゴン、フィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴンだけで戦うしかない。 >>66
確かに世界トップレベルを競う貴族の遊びに、情弱向けポンコツメーカーには全く縁が無い
良かったね >>68
国内にはN-BOXに勝てるメーカーが無い
ホンダあれば他社は必要無い状況だね 下取り時に他メーカー車より10〜50万損する
情強ラインナップｗ 世界ではアコードシビックCR-Vの最高評価のバカ売れ世界戦略3本柱
国内では、ハリボテポンコツメーカーを買ってしまった情弱を救済するヴェゼル、フィット、Nboxの3本柱
うん、まさに寸分の隙もないラインナップだね >>71
じゃあいっそのことクソ箱だけ売ってろよｗ 欧州ではマツダより売れてない
ヨーロッパは情弱だらけｗ >>59
ホンダ連結決算
2020年3月期 (2019・4 〜 2020・3) 結果
これでは新規先進投資無理 ↓ 益々悪化 (´;ω;｀)
＜ 四輪部門営業利益率: １.5% (前年同期比 −0.3ポイント）← 酷いね ＞ 利益率アップに加担したい鴨は全員ボッタクリトヨタで
賢い消費者は全員お買い得なホンダで
うん、棲み分けできてるね >>71
貴族の遊びに金をつぎ込む一方
売る車はNボとフィットの赤貧向けというのは中々皮肉がきいているな ｗ 自称：世界バカ売れ
現実：ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％ ←8年ぶりマイナスw）
では実際に馬鹿売れなのは？（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台
販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね 偽計業務妨害で2回ドナドナされた超情弱アホンダ(*_*) 意味の無いフォーミュラ何ちゃらに金使いまくるメーカーは他社の思うツボだね(^O^) >>79
ファイナンスの収益構造がどうなのか気になるな
４輪向けが多ければそこまで４輪単体は事業的にまだ(収益性に課題を残すとはいえ)そんな問題にはならんけど
逆にファイナンスの４輪依存率が高いと現金持ってない人にしかホンダの４輪売れてないんだなぁとなるわけで シビックセダンの国内市場はインプレッサに持って行かれたかな？
インプレッサは多分先代のCMとアイサイトのお陰で好調なんだろうね 俺はホンダアンチではないけど、千葉君みたいに無理やり暴れてトヨタに勝とうとする(勝ったことにする)奴はアホだわ >>87
インプレッサは、目の上のたんこぶシビックtype Rが販売継続だからくじけないで頑張って欲しいものだね >>54
それでも4輪が原因なのは確かw
2輪、汎用エンジンの黒字を食いつぶしている現実を何とかせにゃ。
4輪から社長輩出するのやめな。
首脳陣酷いよ 利益率とクルマの出来は反比例なのが、ホンダとホンダより劣っているメーカーを見れば一目瞭然でオモシロイ レースのエンジンに何百億って使ったアホメーカーに未来は無いと思う
(>_<) >>73
ヴェゼル はアジアでは売れてるよ、シビックセダンもグレイスもね。
日本ではN boxで十分てなってんね。
俺も前型プラスターボと現行ターボ持ってるよ。
ちょい乗りには満足w
軽でもターボで8型ナビ付けたら250万に迫るし、日本人は毎年の自動車税を意識しちゃうんじゃね？ >>93
ワンツーフィニッシュのエンジンメーカーにまで登りつめたホンダは、追われる立場だ
各社ホンダの背中を追いかけて欲しい 逆立ちしてもタイプR、NSXは作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた まともなFRやラリー走行に耐えるAWDを作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた >>85
今のF1は存在意義がよくわからん
昔は走る実験室とか言ってF1の技術が実際にあったかどうかは別にして
市販車にフィードバックされてるなんて話もあったよな。
でも今のF1はフィードバックの向きが逆。
エネルギー回生システムは市販車からのフィードバックだし。 メルセデスもルノーも他チームにエンジン供給しながら自前のチームを持ってるけど
ホンダは外注エンジンを丸投げして
勝ったらホンダの手柄
勝てないとチームが悪いドライバーが悪い
なんて姑息なんだ >>90
こんな事書くとスバヲタみたいに思われるだろうがWRXも近々FMCするし、販売終了してる現行WRXに販売台数で負けてるtypeRがどうかしたの？ ↑訂正
販売終了してるのはWRX-STIでノーマルWRXは販売継続しているね
すまんすまん >>101
だって去年に販売停止されてるし、販売期間も月々300台弱の輸入数だったろ？ >>100
レッドブルはエンジンを丸投げするホンダと契約、まで読んだ。 >>92
＞利益率とクルマの出来は反比例
クルマの出来はクルマの価値な。
その価値を数値化したものが下取りな。
利益率低いけどクルマの出来はいいのに
下取りが最悪とかw うちのフィット2の車検の代車で初代フリードあてがわれたんだが
助手席足元の絶壁やっぱりあるのなwww
それ以外はなかなかいい車だと思う 車買ったばかりで消費税引き下げられたら凹むなー
まぁ政府は現時点では、社会保障を維持するために引き下げはしないという考えらしいけど セダン愛→全く良いところ無く終了
ミニバンのホンダ→不人気車続々
F1のホンダ→ルノーでそこそこ優勝していたレッドブルの手柄をあたかも自分の手柄のように セダン、ミニバン、F1・・
見事にホンダの得意分野でトヨタの苦手な分野だね
今どきACCもわくわくゲートも無い、最遅ノアヴォクシエンタwww
ホンダのセダンが大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/
F1も上位が常連の強さ
トヨタ大丈夫か？ 国内ではN-BOXがナンバーワン
グローバルでは北米カーオブザイヤー3連覇のホンダが世界最高評価
世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2〜5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ 同じコピペ文章とソースは勿論の事もう国内で無くなる車の情報を貼られてもなぁ… まだわくわくゲートとか言うゴミを押してるよ、このバカ
次のモデルチェンジで消えそうなのにな ｗ >>110
Kbb ぷっプッ！
何をやっても｢結果｣の出ない低技術の｢ホンダ｣
出るのは千葉のまんねり｢ステマ｣投稿と 焦りばかり( ；∀；) ホンダのセダンは誰にも知られる事なく販売終了の常連
ホンダのミニバンは代を重ねるごとに消費者からソッポを剥かれる常連
ホンダのF1は中途半端で撤退する常連 シビックセダン、ジェイド、グレイス絶版に！
次はインサイト、CR-V、クラリティも！
｢千葉」 おろおろ (´;ω;｀)
この3車種が残した赤字額は公表されないけど巨額です！
何をやっても良い「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい ! プファッ ( ´艸｀)
2 これが現実w
2020年3月欧州市場（ハイブリッド車）
1位カローラ（トヨタ）
2位Ｃ−ＨＲ（トヨタ）
3位ヤリス（トヨタ）
5位ＲＡＶ４（トヨタ）
何と言い張ろうとも現実に評価されているのはトヨタだね
ホンダのハイブリッドなど見向きもされず撤退もやむなし
販売台数スレで評論家の戯れ言しかコピペできないアホンダ涙目で良かったね 嘘と、同じコピペの繰り返ししかできない糞アホンダ
コロナでテレビも再放送してるだろ、なんて言い訳するなよな 昔ホンダの技術者がハイブリッドについて話してる記事をどこかで読んだけど
THSが理想的なハイブリッドシステムであると言ってたよ 片手間の四輪事業メーカー相手に必死になる
四つタイヤしか作れないポンコツメーカー信者は見ていて哀れになるね >>119
お前らのせいで大赤字だと他部門から恨まれる四輪部門惨めやな >>119
必死になってないぞ。
なんで世界一のメーカーが格下国産メーカーを相手にすんだよw >>119
片手間で適当に作られたネタ車を買ってる人が可哀想だね ネタにもならないポンコツボッタクリラインナップで妥協出来るならトヨタ
妥協を知らない強向けラインナップのホンダ
これが世間の一般常識になって久しい
スモールから高級車までホンダ以下の評価で全敗という、筋金入りの底辺ラインナップがオモシロイ狭すぎヤリスメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット こうでもしないと相手にすらしてもらえない3流エンジン外注メーカーホンダ 筋金入りの底辺ラインナップって、ホンダのことじゃんw そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ
トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ >>129
レジエンド廃止だしもういくらステマっても意味無いぞアホンダ ホンダはレジェンド専門メーカーじゃないからw
次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か 廃止決定
グレイス レジエンド ジエンド シビックセダン クラリティ
次期廃止
インサイト オデッセイ シャトル Nワン CR-V アコード 残るのはFitと軽だけか
って今も実質そうだから影響無かった N-BOXに勝てるメーカーが無いホンダ一人勝ちな状況
フィットも実質1位で他社には辛い現実でオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ N-BOXに上位車種食われてばかりで苦しいと読んだ かろうじて「貧民車カテゴリー」でトップ取れたことだけがホンダの誇り・・
とは落ちぶれたものだねｗ
ホンダ大丈夫か？ >>131
> 次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か
次々に繰り出されるけどフルモデルチェンジすることなく消えていくクルマに
他社が震撼するはずがないのは当たり前ですよ どんどん格上ラインナップが増えて良かったね＞ホンダ
今だに3馬鹿スモールをラインナップする情弱メーカーが可哀想 ほとんどハイブリッドのフィット
ほとんどガソリン車のヤリス
うん、棲み分けできてるね 車音痴にドンズバなのがホンダ
カタログ数値 だけ は立派なのがウリ その結果
そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ
トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ その結果
なお世界はこのような評価をくだしてるね。
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
アキュラホンダ大丈夫か？ レクサスは相変わらず売れてるけど、
レジェンドは市場から不要論を突きつけられてしまったねw
評論家の戯れ言など如何に無価値なのか分かるよね レクサスは相変わらず酷評さるているね
いつになったらレジェンドに追い付くのか、誰にも分からなくてオモシロイ
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ レクサスごときに、レジェンドを持ち出すまでも無いのが分かる
高級車も苦手な狭すぎヤリスメーカーが悲しすぎる
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ 必死だな
評論家の言う事が正しいとは限らない
じゃ、レジェンド売れよ、お前がw レジェンドのホームページに評論家さまの動画が貼られてます。
さて、誰でしょうか？ でもLS500hについての2020年の評価は…
https://clicccar.com/2020/01/08/944449/
清水「ウ〜ン、いいねぇ。ヨーロッパのライバル車に対しても競争力がありますね」
「これなら頑固一徹・和、満点あげたいな！」
ホンダなんか比較対象ですらないことが一目瞭然
2018年のコピペにすがるしかないアホンダが取り残されて涙目になるのも納得だね >>156
その五味氏がプライベートで所有してる車の一台が
プリウスPHVらしい
皮肉だね〜 https://kuruma-news.jp/post/257412
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！
「グレイス」、「ジェイド」も販売終了へ
2020.05.22 くるまのニュース
次はインサイト、CR-V、クラリティも〜 >>160
公道を走るだけの評価でもe:HEVフィットより★が少ないLS500h
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI
レジェンドと比較するのは10年早いのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ レジェンド プッ！( ；∀；)
中国でも相手にされない車
何をやっても｢結果｣の出ない｢｢低技術｣のホンダらしい ( ＾∀＾) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
