新車販売台数ランキング総合スレ 190
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後席乗ったら罰ゲームのヤリス、後席窓が飛行機窓より小さいCH-R
情弱がピアノブラックとメッキ付けときゃ質感アップしたと勘違いするハリボテ内装
もちろん動力性能は学芸会の出し物並のポンコツ
ボッタクリメーカーに騙された情弱を救うために
国内にヴェゼル、フィット、nboxを出してくれたホンダに頭を下げないといけないね >>166
最初から後席の居住性を犠牲にしてる設計の車を持ち出して狭い狭いと言うのは
2+2クーペの後ろが狭い狭いと言ってるのと同じ馬鹿だと思います >>164
比較対象ですらないことが一目瞭然なのに星の数しか分からないからアホンダなんだね
その評論家はヤリスを購入したよ
韓国人デザインのフィットじゃ無くて良かったね ヤリスのシフトノブはアイスのホームランバー並の質感まで読んだ 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
アホンダが精神崩壊して小学生以下の悪口しか言えないのも納得だね >>166
自分はヤリスの後部座席にすら座れないメタボデブですまで読んだ
ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
でないと糖尿病になって失明したり人工透析したり足を切断するハメになるよ 国内ホンダはダイハツやスズキと同じように軽とスモールカー専売にした方がええな
どっちみちそれしか数出ないんだから ここのスレ住民的には日産キックスどうなの
ヤリスクロスは当然ランクインするだろ。ヤリスと合算かもだけど。キックス売れるかね >>173
低評価のクルマしか売らないポンコツメーカーの販売台数＝DAISOの売り上げ、
まで読んだ。 ホンダの二輪販売台数は年間2000万台
四つ足だけのポンコツハリボテメーカーの販売台数とは次元が違うまで読んだ >>168
仰るとおり。あくまで子供なら載せられる程度の車であって大人が常用で乗る用途ではないのを狭い狭いと言うのは
フィットが燃費よくないと言うのと同じだけ無意味。
誰もがわかることを言い続けるのは池沼とかわらん >>181
四輪部門は二輪金融部門からそんな風に思われてるんだよなぁw 確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね ポンコツって、2輪事業の足を引っ張りまくって赤字化に貢献している車にこそ相応しい呼称だね
肝心のユーザーから評価されずに販売終了で、アホンダの言動のポンコツぶりまで証明してくれて良かったね 抜けてた
確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも広々快適電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね >>181
そのうちの何割がアホンダ共が馬鹿にする商用なんだろうね >>187
その広々快適スモールどころか君らが馬鹿にする情弱専用車さえ買えない自分は情弱以下のド底辺ですまで読んだ そもそもコンパクトカーで下手すりゃトヨタが直々に広々電パ付なんて出す気がないでしょ。
ダイハツにやらせてOEMでしょ。
つまりだ、それだけならダイハツにやらせる程度の車になるんだよ 片手間事業のホンダは四輪事業の評価も世界トップ
2020世界最新ランキングでもこの有り様
ポンコツハリボテメーカーはまず韓国勢に追いつこうか
Compact SUVs
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
1 .CR-V 〜
6 .RAV4
Small Cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars
1 .FIT 3 .CIVIC〜
9 .corolla
Minivans
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/minivans
1 .Odyssey
4. Sienna 「世界」でもなんでもないランキングのコピペに勤しむアホンダだが…
本当の世界ランキングはこれ
（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台
ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％ ←8年ぶりマイナスw）
販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね >>193
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。 仮にトヨタが小さい車に電動ブレーキ付けたとしよう
・・・馬鹿でもわかるね、ホンダが倒産するんだよ。
日本メーカーを減らさないようにとトヨタの情け、そういうことだ。 寄せ集めカローラと商用含むRAV4とか
まさに情弱をひっかける常套手段だね 付け加えれば、ホンダが裏で土下座して頼んでるという話もある。
業界というのはそういうものなんだよ、仕事したことがない
プータローにはわからんだうがね。 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
涙目アホンダの心の慰めは口コミサイトの満足度 もうたかのりはアホンダからホモダレジェンドに成るしかないね ステマの評価のみ・・・千葉・・・「結果」とは競合市場での販売台数増、シェアの伸長だよ！
本物の評価とは「ステマの効かない」コンシュマーズレポートでの上位評価だよ
韓国メーカーにもコンシュマーズ評価で最近は惨敗して、低技術・低品質で米知識階級に有名なホンダ アホンダの団地のトイレでやらないかしたいです(^_-) >>194
必死に寄せ集めても下位に沈んだシビックと明暗分かれたね
「実質」が好きなアホンダなら、オーリス抜きの販売台数ランキングくらい貼れるよね 確かに、コンシューマーがやらないプロの性能比較で、大差で劣る結果になってしまったレクサスメーカーには、
はるかに高性能なホンダ車の存在は辛い現実
ポンコツ販売台数で頑張るしかないポンコツメーカーには頑張って欲しいものだね >>194
残念ながらアクシオ フィールダー ツーリング カロスポ抜いてカローラ単体でも勝てないよw
なんなら日本市場抜いてもなw つうかシビックなんて再販したって爆死すること分かりきってたろうに
ホンダ経営陣ってどこまで頭に中が腐ってんだ しれっとマイナーチェンジで値上げしたセダンがあったようだね
誰も期待してないからいいんだろうけど まともな社員さんはやめてしまったので、もーその場しのぎで
残った人たちで、しっちゃかめっちゃかやってる本田さん。
そろそろ、アホンダ千葉に去ってもらわないと本当に明日がなくなるぞ。
中国さんもコロナで傷んだので、本当なら買って
もらえたかもしれないのに、倒産したレナウンみたいに消えてなくなるぞ。 次期ヴェゼルもフリードもステップもトヨタより燃費悪くて爆死したりして(T_T) アメリカでヴェンザが出るので今必死なライバルポンコツSUVがあるようだ
ヴェンザは寝耳に水だったかな >>210
輸入車のブランド別ならあるけど車種別は分からない
2020年4月 輸入車販売台数ランキング
1位 メルセデスベンツ 2288台
2位 BMW 1691台
3位 フォルクスワーゲン 1607台
4位 MINI 943台
5位 ボルボ 740台
6位 アウディ 737台
7位 ジープ 623台
8位 ポルシェ 493台
9位 プジョー 335台
10位 ルノー 294台
（ちなみにレクサス 3203台）
コンシューマーリポートがプロじゃないってどういう意味なんだろうか
自動車部門のジェイクフィッシャーの項を見てこいよkbbにはこういう人はいないむしろ雑誌編集者上がりばかり
自動車の専門家としての見識に差がある
Kbbは所詮中古車ガイド、信頼性を評価することはできんわな
ホンダがクソだとは思わないけどホンダ車の絶賛賞賛レビューばかり見せられる日本のモータージャーナリズムはクソ
レーサー上がりがソムリエ気取りで御託並べてるだけやんけ 「だからホンダは倒産した」「私が予言した通りホンダは倒産した」
評論家さんたちが、本を出す用意してるよ。
「私の言うことをほんの少しでも聞いてくれればよかったのに・・・残念だ」
から始まるらしい ま、本なんてホンダと一緒で売れないけどね (笑) 倒産は無いだろうけど
4輪部門を分社化して中国かチョンダイに売却だろうね シビックの想定ユーザーは郊外に住む年収600万の20代だから
きっとその人達はみんな買ったのだろう シビック、グレイス、ジェイド
無事死亡確認
次はアコード、レジェンド、CR-V、オデッセイも間違い無く販売中止
ホンダの最上級車はステップワゴンであとはフリード、Fitの計3車種になっちゃうのか
終わったな 20代はシビックなんて存在すら知らないだろ
知っててもあんな不細工な車を350万円も出して買うわけ無い
アコード450万円とかレジェンド700万円とか何をとち狂ってるんだか
ホンダは一般人から軽専業メーカーだと認識されている自覚を持たなきゃ >>236
スカイラインもいくらの年収が想定とかやってたな
誰も日産なんか買わんだろと思ったが >>221
倍の値段のレクサスがあのザマだから、レクサス買っちゃった人は次はホンダ車にすればいいよ
人は過ちを繰り返して成長するものだからね https://bestcarweb.jp/news/152994 ベストカーweb 5月13日
高性能でも高級車は難しい!? なぜ“高いホンダ車”はうまくいかないのか (´;ω;｀)
やっぱり無理だった ホンダには( ´艸｀)
何をやっても結果の出ない低技術のホンダ↑ >>221
ちなみに北米だとアコードHV250万~、レジェンド HV450万~となっております。 左ハンドルと右ハンドルなんだろうなぁ
単純に輸送費だけなら30万もあったらいいだろうに
日本国仕様が経費かかるんだろうな >>225
カローラセダンGXプラス+BSM+電P+スマートキー+エントリーナビ+etc
乗り出し238万
シビックセダン+エントリーナビ+パーキングセンサー
乗り出し320万 >>226
北米で一緒に作ればいいのにわざわざタイと日本にライン新設したからなんやで 高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね
全ラインナップ高性能なホンダブランドを選ぶ勝ち組は、軽からNSXまで予算に応じて選べるから、無理しなくても安いクルマでも満足出来る
いくら出しても満足度が低いポンコツメーカーだと、金をドブに捨てることになるから可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 金をドブに捨てることになるのは
不人気で下取りが低いホンダ車 >>223
> 人は過ちを繰り返して成長するものだからね
過ちを繰り返しても成長しなくてまたドナドナされると思われている千葉という馬鹿がいるらしいよね
>>229
> 高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね
高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップってさ、
軽自動車の1車種ばかり販売台数が多くて(赤字らしいけど)、
販売目標台数未達車ばかりの普通車のあのメーカーのラインナップのことだよね 確かにレクサスを買って、日々これでいいんだっ！と顔を歪めながら妥協した自分に言い聞かせるのと、
ホンダの軽で大満足して、浮いた金で旨いもの食べたり海外旅行で人生を謳歌するのとは大違いだ
これが情弱と情強の格差たる所以なんだね ↑
金をドブに捨ててしまった情弱の面々が哀れ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 親と同居のニートの場合世帯主への振り込み後に自分の分をもらうのかな？
個人の口座があればいいけどなかったら現金でもらうようにせがんでいるのかね？
両親とも健在で自分1人なら家族合わせて30万だけどここの親はすんなりと本人に
1人分として渡すんだろうか
まあもらったとしても多分あっという間に全額を溶かすだろうな 選ばれないアクア
いまどきこれはなかろう！
コンビニ弁当のパッケージを思わせる残念なインテリア・・
「絶対買わねぇ！」
宿敵「フィット」が癒やし感満点で良きセンスのインテリアを実現しているのと比ぶれば、15−3でコールド負け！
https://www.webcg.net/articles/-/42691
何をやっても駄目なポンコツボッタクリメーカーは、コスト削減のやり過ぎで消費者目線は二の次なのだろう
＞＜ 逆に聞くけどフィットの内装が上質なの？
あの程度で？ 内装のセンスの良し悪は血筋にもよるけど、評価の高いホンダブランドと扱き下ろされるトヨタブランドとの格差と言ってもいいね 各方面でホンダ信者が増えるのも頷ける結果だ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>243
×選ばれないアクア
○選ばれないヤリス >>248
就職活動で選ばれなかった千葉wwwwwwwwwwwwww ■残念■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。 ヤリス試乗燃費
約280km(8割高速)
ヤリスガソリン 16.3km/リッター
ヤリスハイブリッド 18km/リッター台
https://www.webcg.net/articles/-/42583
↑
同じように高速主体のマナブ動画でのフィットより、大幅に悪い燃費のヤリス
これがヤリスの実燃費なんだろうね >>244
絶対評価だと出来はあの程度だけどBセグメント内を限定して見れば内装はかなり気合いの入ってる部類 ホンダ・フィットe：HEVベーシック（FF）
“機能”を追わない勇気
https://www.webcg.net/articles/-/42603
15.9km/リッター（満タン法）／17.5km/リッター（車載燃費計計測値）
トヨタのガソリン車＞ホンダのハイブリッドカー
燃費性能を追わないことにしたらしいんだけど加速性能もだめだし
何よりも見た目が間抜け >>250
ヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、街中で重要な0〜200mも0〜40km/hもフィットより遅い
高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅い
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね >>253
パワーフィールが圧倒的にリニアでパンチがある・・アクセル操作に対して素直にエンジンが反応する・・、と走りも高評価だね
どこを走った燃費なのか分からないから参考にならなくて残念 高速７割 走行距離３２６kmと書いてあります
何言っても勝利宣言するんでしょうけど >>251
https://www.webcg.net/articles/-/42661?page=3
首都高で軽く燃費アタックしてみたところ、燃費計の数値は「38.8km/リッター」と出た！ すげえっ！
おまえが>>243で引き合いに出したライターの記事だぞ
吐いた唾は飲めよ 公平な専門家の標準見解かな↓ 2020年5月24日 / 試乗記 ベストカーweb
辛口ドライバーがガチ対決!! 軍配はどちらに!? ヤリスvsフィット試乗バトル
中谷：フィットは、よくはできていますが運転していて面白くない。ヤリスは運転していて楽しい。
クルマ好きにはヤリスが楽しいでしょう。
松田：ハイブリッド同士で比べると、ヤリスのほうが動力性能面でのインパクトがある。
中谷：フィットはガソリン車から乗り換えても違和感のないトルク特性にしている。
松田：やはり「心地いい」を狙っています。ヤリスは動力性能でも「気持ちよさ」。 そのライター曰く
アクアに関しては、「ステアリングレスポンスは458イタリアにソックリ」と言ってたんだった >>259
運転席以外の評価をしない辛口ドライバーもヤリスは無理だと思う
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィットドライバーも >>263
トリップメーター見てみろよ
乗り出しはバッテリーだけで走るからそうなるわな
こっちの方が現実的？バカ過ぎるにも限度があるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
