新車販売台数ランキング総合スレ 190
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トヨタが強すぎてそれに挑むホンダが漫画の主人公にみえてきちゃう 挑んでくれるだけでも良い事 トヨタ独占なんかつまらんぞ 評価が低すぎてホンダに太刀打ちできないポンコツメーカーは、販売拠点を増やして売りさばくしかないのはオモシロイ 店舗当たりの販売台数どうこう言い出したら輸入車やレクサス大勝利になっちまうぞ千葉ちゃんw 太刀並みのアレを持つ豊田という名のホモに掘られたいと読んだ シビックセダン終了だってね
あとジェイドも・・・
情強の人は買わないのかなぁ？ 情強はとっくにホンダで買っているよ
トヨタの出番が無かったと言うことだね >>13
数少ない情強()に渡りきったら即終了とか酷いw 赤っ恥グレイスは6年で終了か
ガソリン車のテコ入れも意味なかったね
そろそろインサイトもまた終了じゃね 教習所仕様のガソリン車をCVTと5速マニュアルトランスミッションの2種類用意したのにあっさりカタログ落ちしたグレイスさん。
誰にも刺さらなかった都市型三桁のジエンド。
存在すら伝説なシビックセダン。
さすがNボックス屋 >>13
ホンダ車を買えない君は情弱ですという自己紹介かな？
というか免許すらない究極の情弱だったね >>17
カタログに載ったことさえない、ポンコツメーカーがあると聞く
情強から相手にされない情弱専門メーカーなら当然か たかのりはカタログ貰った事もないし意味のもわからんのかな グレイスとかジェイドとか
中古車市場では鉄クズ同然･･･ 20万km乗っても鉄屑にならないTHSに駆逐されそうなHさん ホンダの痩せ我慢フルラインナップも限界か。買っちゃった情弱哀れ 選択と集中を知らないボッタクリポンコツメーカーに洗脳された情弱には何言っても無駄だね
世界の情強がホンダをチョイスするのは基本
アマゾン創業者ジェフ・ベゾスの愛車はホンダ・アコード、これ豆な たかのりのはダイナマイトぽっちゃりわがままワイド重量ボデーだからね
(^O^) >>26
その人が1996年式のアコードに乗ってたのは2013年までで今はもっぱら6500万ドルのガルフストリームG650ER。この豆な。
ちなみにGoogle創業者二人の愛車は現行プリウス。これも豆な。 >>25
情強向けが販売できない情弱ラインナップがオモシロイ
狭すぎヤリスやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>26
ポンコツHVしか作れないボッタクリゴミ屑メーカーに洗脳された情弱には何言っても無駄だね
世界の情強がトヨタをチョイスするのは基本
Google創業者二人の愛車は現行プリウス、これ豆な
（笑） ニッチ戦略とも言い切れない割高なだけの
付加価値の乏しい選ばれないセダン･普通車なんて無価値 世界のセレブのみならず
空も飛べない所詮は織物屋のハリボテメーカーも
バカ売れホンダジェットを泣く泣く購入するまで読んだ 二輪は世界首位、空も飛べて、四輪は片手間のメーカーより走らない曲がらない止まらないの三重苦メーカーがあると聞いた 世界のシビックもいつかWCOTYでデザイン賞が貰えるといいね
国内生産・販売してないかもしれんけど >>38
四輪だけ大赤字で他の部門が頑張って出した黒字を食い潰してるって決算発表で言われてたなぁww 片手間で大赤字メーカーはまさかフォーミュラに大金ぶっこんでないよねたかのり 割高ボッタクリで利益優先だとオーナーが可哀想
安い原価でボッタクるヤリスメーカーと原価が高くても低価格な良心的なフィットメーカー
賢い消費者はホンダを選ぶのは当然か
売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ これが悲しい現実
新型フィットHVのWLTC燃費 FF27.4〜29.4km/L、4WD23.2〜25.6km/L
新型ヤリスHVのWLTC燃費 FF35.4〜35.6km/L、4WD30.2km/L
参考
カローラスポーツHVのWLTC燃費 30.0km/L (※従来型エンジンと従来型ニッケル水素バッテリー)
パワー比較
フィット4 150ps
新型ヤリス GR-4 270ps
燃費でもパワーでも勝てないポンコツ安車メーカーのホンダさん ＞ ＜ ホンダは益々軽自動車のラインナップ強化を計るか？
個人的色々見てきての感想だけど、ホンダで軽の新車購買層は後々の定期点検やオイル交換での来店の割合が多いようだな、かたやダイハツ、スズキ、三菱での割合は低いそうだ。
変な事だけど、ホンダのリコールはワザとか？w フィットとヤリスは、比較されるとフィットの方が受けがいい傾向が顕著になってきた
https://e-nenpi.com/article/detail/332978#cxrecs_s
せっかくマナブ動画で燃費がー！追い越しがー！と、ヤリスを持ち上げたのに、
driverテストでフィットより遅い追い越し加速が明らかになり、燃費も割高な価格で帳消しといった真実が広まりつつある
更に、市場は軽を含めて広々快適なクルマが圧倒的な人気
広くすると重たくなって遅くなり燃費も落ちるであろう、次期アクアがとても心配
ヤリスは早期のFMCが待たれるところだね Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） あっ、廃止なんだっけ
こりゃまたすんずれいすますたw フィットって不細工だけどあれでいいのか団地のオッサンたかのり ジェイドって今までに２回しか見たことない
情強って少ないんだね
そんなに少ない顧客を相手にしててホンダ大丈夫かw 確かにフィットにはこれだけの標準装備
・韓国人デザイナーによる「犬」エクステリア
・錆び錆びディスクブレーキ
・かっぱ寿司の看板を認識して制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング
本当の韓国好きならヒュンダイを買うだろうし、せいぜい情弱か貧相な在日の御用達ってとこ >>50
ジェイドという車がどんな形してるのかも知らなかったよ
ヴェゼルとかいうのも最近になって名前と車が一致した
それまでは｢ホンダの変なSUV｣という名前だった シビックセダン、ジェイド、グレイス絶版に！
次はインサイト、CR-V、クラリティも！
2020年5月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/ 「千葉」 おろおろ (´;ω;｀)
「くるまのニュース」はシビックセダンとジェイド、グレイスが絶版になると報じた。
この件、ホンダ内部でもまだ機密事項だったようだけれど、ユーザーにとっちゃ役に立つスクープです！
そもそもこの３兄弟、最初から売れないと誰だって解りますワな。
私も「ニーズ少ないし価格的に成立してない。誰が日本導入を決めたんだ？」と書いてきた。
しかも驚くべきことにこの3車種のためもの凄い投資をして日本に生産ラインを作ったのである！
アメリカに向いたシビックなんか最初から売れないと解っているんだから、
タイプRだけ導入して「シビックを日本でも売る！」と言えばよかった。
100歩譲って欧州生産の5ドアボディだけ入れれば済んだと思う。
この3車種が残した赤字額は公表されないけど巨額です！
何をやっても良い「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい ! プファッ ( ´艸｀) >>40
そもそもどのメーカーにも言えるけど金融や物流のメインは４輪だから４輪が足を引っ張ってるの言葉のとおり受け止めたら学がないのがバレるゾ >>53
そのサイト、下の方に2ちゃんに転載引用したら民事訴訟の対象になるって書いてあるね
情弱は震えて眠れ 雉が無断引用転載ばかりだから訴えようにも訴えられないジレンマ
黄昏に「これ〇〇の××の無断転載じゃねーか」って突っ込まれてBUROGUごと消した事もありましたｗ >>47
その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>53
＞しかも驚くべきことにこの3車種のためもの凄い投資をして
投資を怠ると、ポンコツメーカーの情弱ラインナップみたいになるからね
情強が全員ホンダにいくのも頷ける >>59
↑
「千葉」 があせっている (´;ω;｀) 惨めだな 元々中国から輸入する予定だったのを日本生産に変更した売れないミニバンがあったよねたかのり 意味のないカーレースに大金ぶっこんでるメーカーがあるらしいよたかのり ホンダのようにラインナップに世界的ヒット車が無いポンコツメーカーは、ポンコツラインナップを売るのがお仕事
情弱の身の丈に合ったクルマ選びを、しっかりサポートして欲しいものだね ジエンド、グレイス、シビックセダンに続き次はCR-V、クラリティ、インサイトも消滅か。
そしてタイ産アコードも。
シャトルも消えそうか。
オデッセイも消滅しそう。
残るはフィット、フリード、ヴェゼル。
ステップワゴン。
Nボックス、Nワゴン、フィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴンだけで戦うしかない。 >>66
確かに世界トップレベルを競う貴族の遊びに、情弱向けポンコツメーカーには全く縁が無い
良かったね >>68
国内にはN-BOXに勝てるメーカーが無い
ホンダあれば他社は必要無い状況だね 下取り時に他メーカー車より10〜50万損する
情強ラインナップｗ 世界ではアコードシビックCR-Vの最高評価のバカ売れ世界戦略3本柱
国内では、ハリボテポンコツメーカーを買ってしまった情弱を救済するヴェゼル、フィット、Nboxの3本柱
うん、まさに寸分の隙もないラインナップだね >>71
じゃあいっそのことクソ箱だけ売ってろよｗ 欧州ではマツダより売れてない
ヨーロッパは情弱だらけｗ >>59
ホンダ連結決算
2020年3月期 (2019・4 〜 2020・3) 結果
これでは新規先進投資無理 ↓ 益々悪化 (´;ω;｀)
＜ 四輪部門営業利益率: １.5% (前年同期比 −0.3ポイント）← 酷いね ＞ 利益率アップに加担したい鴨は全員ボッタクリトヨタで
賢い消費者は全員お買い得なホンダで
うん、棲み分けできてるね >>71
貴族の遊びに金をつぎ込む一方
売る車はNボとフィットの赤貧向けというのは中々皮肉がきいているな ｗ 自称：世界バカ売れ
現実：ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％ ←8年ぶりマイナスw）
では実際に馬鹿売れなのは？（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台
販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね 偽計業務妨害で2回ドナドナされた超情弱アホンダ(*_*) 意味の無いフォーミュラ何ちゃらに金使いまくるメーカーは他社の思うツボだね(^O^) >>79
ファイナンスの収益構造がどうなのか気になるな
４輪向けが多ければそこまで４輪単体は事業的にまだ(収益性に課題を残すとはいえ)そんな問題にはならんけど
逆にファイナンスの４輪依存率が高いと現金持ってない人にしかホンダの４輪売れてないんだなぁとなるわけで シビックセダンの国内市場はインプレッサに持って行かれたかな？
インプレッサは多分先代のCMとアイサイトのお陰で好調なんだろうね 俺はホンダアンチではないけど、千葉君みたいに無理やり暴れてトヨタに勝とうとする(勝ったことにする)奴はアホだわ >>87
インプレッサは、目の上のたんこぶシビックtype Rが販売継続だからくじけないで頑張って欲しいものだね >>54
それでも4輪が原因なのは確かw
2輪、汎用エンジンの黒字を食いつぶしている現実を何とかせにゃ。
4輪から社長輩出するのやめな。
首脳陣酷いよ 利益率とクルマの出来は反比例なのが、ホンダとホンダより劣っているメーカーを見れば一目瞭然でオモシロイ レースのエンジンに何百億って使ったアホメーカーに未来は無いと思う
(>_<) >>73
ヴェゼル はアジアでは売れてるよ、シビックセダンもグレイスもね。
日本ではN boxで十分てなってんね。
俺も前型プラスターボと現行ターボ持ってるよ。
ちょい乗りには満足w
軽でもターボで8型ナビ付けたら250万に迫るし、日本人は毎年の自動車税を意識しちゃうんじゃね？ >>93
ワンツーフィニッシュのエンジンメーカーにまで登りつめたホンダは、追われる立場だ
各社ホンダの背中を追いかけて欲しい 逆立ちしてもタイプR、NSXは作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた まともなFRやラリー走行に耐えるAWDを作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた >>85
今のF1は存在意義がよくわからん
昔は走る実験室とか言ってF1の技術が実際にあったかどうかは別にして
市販車にフィードバックされてるなんて話もあったよな。
でも今のF1はフィードバックの向きが逆。
エネルギー回生システムは市販車からのフィードバックだし。 メルセデスもルノーも他チームにエンジン供給しながら自前のチームを持ってるけど
ホンダは外注エンジンを丸投げして
勝ったらホンダの手柄
勝てないとチームが悪いドライバーが悪い
なんて姑息なんだ >>90
こんな事書くとスバヲタみたいに思われるだろうがWRXも近々FMCするし、販売終了してる現行WRXに販売台数で負けてるtypeRがどうかしたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
