新車販売台数ランキング総合スレ 190
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↑訂正
販売終了してるのはWRX-STIでノーマルWRXは販売継続しているね
すまんすまん >>101
だって去年に販売停止されてるし、販売期間も月々300台弱の輸入数だったろ？ >>100
レッドブルはエンジンを丸投げするホンダと契約、まで読んだ。 >>92
＞利益率とクルマの出来は反比例
クルマの出来はクルマの価値な。
その価値を数値化したものが下取りな。
利益率低いけどクルマの出来はいいのに
下取りが最悪とかw うちのフィット2の車検の代車で初代フリードあてがわれたんだが
助手席足元の絶壁やっぱりあるのなwww
それ以外はなかなかいい車だと思う 車買ったばかりで消費税引き下げられたら凹むなー
まぁ政府は現時点では、社会保障を維持するために引き下げはしないという考えらしいけど セダン愛→全く良いところ無く終了
ミニバンのホンダ→不人気車続々
F1のホンダ→ルノーでそこそこ優勝していたレッドブルの手柄をあたかも自分の手柄のように セダン、ミニバン、F1・・
見事にホンダの得意分野でトヨタの苦手な分野だね
今どきACCもわくわくゲートも無い、最遅ノアヴォクシエンタwww
ホンダのセダンが大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/
F1も上位が常連の強さ
トヨタ大丈夫か？ 国内ではN-BOXがナンバーワン
グローバルでは北米カーオブザイヤー3連覇のホンダが世界最高評価
世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2〜5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ 同じコピペ文章とソースは勿論の事もう国内で無くなる車の情報を貼られてもなぁ… まだわくわくゲートとか言うゴミを押してるよ、このバカ
次のモデルチェンジで消えそうなのにな ｗ >>110
Kbb ぷっプッ！
何をやっても｢結果｣の出ない低技術の｢ホンダ｣
出るのは千葉のまんねり｢ステマ｣投稿と 焦りばかり( ；∀；) ホンダのセダンは誰にも知られる事なく販売終了の常連
ホンダのミニバンは代を重ねるごとに消費者からソッポを剥かれる常連
ホンダのF1は中途半端で撤退する常連 シビックセダン、ジェイド、グレイス絶版に！
次はインサイト、CR-V、クラリティも！
｢千葉」 おろおろ (´;ω;｀)
この3車種が残した赤字額は公表されないけど巨額です！
何をやっても良い「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい ! プファッ ( ´艸｀)
2 これが現実w
2020年3月欧州市場（ハイブリッド車）
1位カローラ（トヨタ）
2位Ｃ−ＨＲ（トヨタ）
3位ヤリス（トヨタ）
5位ＲＡＶ４（トヨタ）
何と言い張ろうとも現実に評価されているのはトヨタだね
ホンダのハイブリッドなど見向きもされず撤退もやむなし
販売台数スレで評論家の戯れ言しかコピペできないアホンダ涙目で良かったね 嘘と、同じコピペの繰り返ししかできない糞アホンダ
コロナでテレビも再放送してるだろ、なんて言い訳するなよな 昔ホンダの技術者がハイブリッドについて話してる記事をどこかで読んだけど
THSが理想的なハイブリッドシステムであると言ってたよ 片手間の四輪事業メーカー相手に必死になる
四つタイヤしか作れないポンコツメーカー信者は見ていて哀れになるね >>119
お前らのせいで大赤字だと他部門から恨まれる四輪部門惨めやな >>119
必死になってないぞ。
なんで世界一のメーカーが格下国産メーカーを相手にすんだよw >>119
片手間で適当に作られたネタ車を買ってる人が可哀想だね ネタにもならないポンコツボッタクリラインナップで妥協出来るならトヨタ
妥協を知らない強向けラインナップのホンダ
これが世間の一般常識になって久しい
スモールから高級車までホンダ以下の評価で全敗という、筋金入りの底辺ラインナップがオモシロイ狭すぎヤリスメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット こうでもしないと相手にすらしてもらえない3流エンジン外注メーカーホンダ 筋金入りの底辺ラインナップって、ホンダのことじゃんw そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ
トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ >>129
レジエンド廃止だしもういくらステマっても意味無いぞアホンダ ホンダはレジェンド専門メーカーじゃないからw
次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か 廃止決定
グレイス レジエンド ジエンド シビックセダン クラリティ
次期廃止
インサイト オデッセイ シャトル Nワン CR-V アコード 残るのはFitと軽だけか
って今も実質そうだから影響無かった N-BOXに勝てるメーカーが無いホンダ一人勝ちな状況
フィットも実質1位で他社には辛い現実でオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ N-BOXに上位車種食われてばかりで苦しいと読んだ かろうじて「貧民車カテゴリー」でトップ取れたことだけがホンダの誇り・・
とは落ちぶれたものだねｗ
ホンダ大丈夫か？ >>131
> 次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か
次々に繰り出されるけどフルモデルチェンジすることなく消えていくクルマに
他社が震撼するはずがないのは当たり前ですよ どんどん格上ラインナップが増えて良かったね＞ホンダ
今だに3馬鹿スモールをラインナップする情弱メーカーが可哀想 ほとんどハイブリッドのフィット
ほとんどガソリン車のヤリス
うん、棲み分けできてるね 車音痴にドンズバなのがホンダ
カタログ数値 だけ は立派なのがウリ その結果
そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ
トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ その結果
なお世界はこのような評価をくだしてるね。
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
アキュラホンダ大丈夫か？ レクサスは相変わらず売れてるけど、
レジェンドは市場から不要論を突きつけられてしまったねw
評論家の戯れ言など如何に無価値なのか分かるよね レクサスは相変わらず酷評さるているね
いつになったらレジェンドに追い付くのか、誰にも分からなくてオモシロイ
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ レクサスごときに、レジェンドを持ち出すまでも無いのが分かる
高級車も苦手な狭すぎヤリスメーカーが悲しすぎる
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ 必死だな
評論家の言う事が正しいとは限らない
じゃ、レジェンド売れよ、お前がw レジェンドのホームページに評論家さまの動画が貼られてます。
さて、誰でしょうか？ でもLS500hについての2020年の評価は…
https://clicccar.com/2020/01/08/944449/
清水「ウ〜ン、いいねぇ。ヨーロッパのライバル車に対しても競争力がありますね」
「これなら頑固一徹・和、満点あげたいな！」
ホンダなんか比較対象ですらないことが一目瞭然
2018年のコピペにすがるしかないアホンダが取り残されて涙目になるのも納得だね >>156
その五味氏がプライベートで所有してる車の一台が
プリウスPHVらしい
皮肉だね〜 https://kuruma-news.jp/post/257412
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！
「グレイス」、「ジェイド」も販売終了へ
2020.05.22 くるまのニュース
次はインサイト、CR-V、クラリティも〜 >>160
公道を走るだけの評価でもe:HEVフィットより★が少ないLS500h
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI
レジェンドと比較するのは10年早いのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ レジェンド プッ！( ；∀；)
中国でも相手にされない車
何をやっても｢結果｣の出ない｢｢低技術｣のホンダらしい ( ＾∀＾) 後席乗ったら罰ゲームのヤリス、後席窓が飛行機窓より小さいCH-R
情弱がピアノブラックとメッキ付けときゃ質感アップしたと勘違いするハリボテ内装
もちろん動力性能は学芸会の出し物並のポンコツ
ボッタクリメーカーに騙された情弱を救うために
国内にヴェゼル、フィット、nboxを出してくれたホンダに頭を下げないといけないね >>166
最初から後席の居住性を犠牲にしてる設計の車を持ち出して狭い狭いと言うのは
2+2クーペの後ろが狭い狭いと言ってるのと同じ馬鹿だと思います >>164
比較対象ですらないことが一目瞭然なのに星の数しか分からないからアホンダなんだね
その評論家はヤリスを購入したよ
韓国人デザインのフィットじゃ無くて良かったね ヤリスのシフトノブはアイスのホームランバー並の質感まで読んだ 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
アホンダが精神崩壊して小学生以下の悪口しか言えないのも納得だね >>166
自分はヤリスの後部座席にすら座れないメタボデブですまで読んだ
ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
でないと糖尿病になって失明したり人工透析したり足を切断するハメになるよ 国内ホンダはダイハツやスズキと同じように軽とスモールカー専売にした方がええな
どっちみちそれしか数出ないんだから ここのスレ住民的には日産キックスどうなの
ヤリスクロスは当然ランクインするだろ。ヤリスと合算かもだけど。キックス売れるかね >>173
低評価のクルマしか売らないポンコツメーカーの販売台数＝DAISOの売り上げ、
まで読んだ。 ホンダの二輪販売台数は年間2000万台
四つ足だけのポンコツハリボテメーカーの販売台数とは次元が違うまで読んだ >>168
仰るとおり。あくまで子供なら載せられる程度の車であって大人が常用で乗る用途ではないのを狭い狭いと言うのは
フィットが燃費よくないと言うのと同じだけ無意味。
誰もがわかることを言い続けるのは池沼とかわらん >>181
四輪部門は二輪金融部門からそんな風に思われてるんだよなぁw 確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね ポンコツって、2輪事業の足を引っ張りまくって赤字化に貢献している車にこそ相応しい呼称だね
肝心のユーザーから評価されずに販売終了で、アホンダの言動のポンコツぶりまで証明してくれて良かったね 抜けてた
確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも広々快適電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね >>181
そのうちの何割がアホンダ共が馬鹿にする商用なんだろうね >>187
その広々快適スモールどころか君らが馬鹿にする情弱専用車さえ買えない自分は情弱以下のド底辺ですまで読んだ そもそもコンパクトカーで下手すりゃトヨタが直々に広々電パ付なんて出す気がないでしょ。
ダイハツにやらせてOEMでしょ。
つまりだ、それだけならダイハツにやらせる程度の車になるんだよ 片手間事業のホンダは四輪事業の評価も世界トップ
2020世界最新ランキングでもこの有り様
ポンコツハリボテメーカーはまず韓国勢に追いつこうか
Compact SUVs
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
1 .CR-V 〜
6 .RAV4
Small Cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars
1 .FIT 3 .CIVIC〜
9 .corolla
Minivans
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/minivans
1 .Odyssey
4. Sienna 「世界」でもなんでもないランキングのコピペに勤しむアホンダだが…
本当の世界ランキングはこれ
（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台
ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％ ←8年ぶりマイナスw）
販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね >>193
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。 仮にトヨタが小さい車に電動ブレーキ付けたとしよう
・・・馬鹿でもわかるね、ホンダが倒産するんだよ。
日本メーカーを減らさないようにとトヨタの情け、そういうことだ。 寄せ集めカローラと商用含むRAV4とか
まさに情弱をひっかける常套手段だね 付け加えれば、ホンダが裏で土下座して頼んでるという話もある。
業界というのはそういうものなんだよ、仕事したことがない
プータローにはわからんだうがね。 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
涙目アホンダの心の慰めは口コミサイトの満足度 もうたかのりはアホンダからホモダレジェンドに成るしかないね ステマの評価のみ・・・千葉・・・「結果」とは競合市場での販売台数増、シェアの伸長だよ！
本物の評価とは「ステマの効かない」コンシュマーズレポートでの上位評価だよ
韓国メーカーにもコンシュマーズ評価で最近は惨敗して、低技術・低品質で米知識階級に有名なホンダ アホンダの団地のトイレでやらないかしたいです(^_-) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
