【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ひざのところの数字だけみればほんの少し狭くなってたとしても
天井高とCピラー部の小窓があるだけで全然違うんじゃない？ >>711
30はハイポジにしなくてもAUTOの位置にあればALHは働いてるよ。
AUTOじゃない時にハイポジにすれば手動のハイビームになる。 7ヶ月目に突入
距離は6000km突破
CD DVDプレーヤーは一度も使わず、納車時のテープ貼ったままです。
ほんとにいらないんだなってことがわかった。
TVも、パーキング時しか映らないからいらない >>728
長期間貼ったままだとベタベタにならない？ 昨日の夜、霧の出ている田舎道を走ってたら、
ALHの動作がわかりやすくて感心したわ
細かく制御してるし、霧の中でも対向車直撃せんかったし、カメラが賢いんかな >>727
ALHオンのときも、手動でハイビームにできなかったっけ？ >>727
AUTOの時にハイビームにしたらどうなります？ >>728
本当にいらないよな…
強制オプションマジでやめて欲しい >>733
カローラのディスプレイオーディオにオプションでもCDプレイヤーがなかったので問題になったらしい。
つい最近、追加で発売に。
個人的には要らんな…。 >>734
>CDプレイヤー
いらないよね。ワンセグ/フルセグはもっと要らない。
携帯のワンセグも有って良かったと想ったのは311際のライブ中継ニュースの時だけ。今ならネットのニュースで十分。 まぁ付いてる分には文句言わないけどTVとCarPlayしか使ってないわな
HDMI出力して動画見ようと思ってたけど結局変換ケーブル買ってないままだわ… ホント残念なのは
マツコネから
ナビとオーディオと無くして欲しい。。。
サイバーナビとカロが入れられなくて困る >>734
まあ、結果から見るに必要派もまだまだ無視できないレベルでいるってことだよね
特にトヨタは顧客の年齢層も高めのようだし 基本的にナビ使わない自分としては高級ナビ買わされるより良いと思ってる。シグネチャースタイル付けれる値段するし… 60代以降はスマホのBluetoothとか全然理解してなかったり、説明しても聞き入れない人が多い…
新しいカローラツーリングに乗ってる人を見ると20代〜40代ぐらいはあまり見かけないから、必然的にCDプレーヤーが必要な50代↑の意見取り入れないといけないのかな
カロスポはシャア専用機みたいでカッコいいけど SNSで見たフォロワーさんのシグネチャースタイルフル装備が羨ましく見えてきた…着けたいけど35万はさすがに高いｗ
ボーナスに期待したいけどそもそも普段から買える額なんて出ないｗ おれはシルバーのルーフレールが欲しい
海外のサイトで買えば手に入るけど5万するんだよなぁ小さいし しかしこんなに乗れば乗るほど
惚れ惚れする車はCX-30がはじめて！！ いつもの通勤路でリッター10いかなくてショック…
運転ヘタなのかなぁ 初期型デミオもマツコネであったけど、USBにいれてるプレイリストの再生中にエンジン切って次乗るときプレイリストじゃないアルバムフォルダの先頭から始まるんだけど他の人もなりますか？
一応マツコネ見たけど更新は最新だった >>744
何キロを何分で走ってる？
同じ距離でも信号の無い流れの良い道とストップ&ゴー多い道ではかなり違うので運転下手かどうかは決められないよ >>743
恥ずかしながら同じくだw
洗車で帰ってきたら、家に入る前にやっぱカッケーなーってニヤけてないか？
購入時は、シグネチャースタイルがcomingzoomだったけど、今ならオプションとして付けれるよなー
やっぱり購入のオプションとして付けないと、どう頑張っても嫁から許可が出ない…
ちょっとパンフレット見せて聞いてみたら、新しい生活様式で経済が元に戻ることがないのに、よくも呑気なこと言えるわねって呆れられたし
女にはこのカッコ良さ伝わらないんだろうな >>728
スマホからストリーミングでもいいけどせっかくのBOSEだし手持ちのCDもたくさんあるので通勤中リッピングしながら聞いている >>748
それは嫁さんがリアリストなだけだと思います、先生！
でもかっこいいと思います！ >>747
ありがとう
明日またもう一度測ってみるよ
12キロを20分ぐらいで走ってるはず。。。 bluetoothは音質がネックよね。何でapt-xに対応しないのかな
Android autoかcarplayでやれってことか シグネチャスタイルはありふれてるのに、
ルーフレールはつけてる画像が全然ないな シグネチャースタイルは凄い好みだけどオートエグゼのは好きになれない…あくまで私の主観 >>751
因みに20S？
5の20Sでも今の時期だと信号多めの片道10キロ位でも15は出るから30も出るはず
流れによるけど、車間はあまり詰めず2台前の車の動きを見て早目にアクセルオフしたり下りはフットブレーキ使わずエンブレ効かせるとかしたら結構伸びるよ
もうやってたらごめん >>754
オーナメントがついてなかったらフロントグリル以外はけっこういいと思うけどな フットブレーキ使わずにエンブレ使ったら燃費伸びるの?
関係ないような気が >>755
ありがとう
20S ツーリングです
今日は燃費を意識して通勤したらなんとかリッター10越えた
エコ運転心掛けるよ >>745
俺もなってるけど、同じく旧マツコネ でもなってたから、まぁいいか〜てな感じ。 >>765
ありがとう。やっぱりなるんだ
旧マツコネはアップデートで改善したんだけどね 通勤10km、坂道ちょこちょこ、信号そこそこ、渋滞1箇所
これでリッター12前後かなあ 今CX-5乗ってるんですが、CX-30は新しいマツコネなんですよね？動画は全画面で映りませんか？
左右が黒枠になってる画像ばかりでてくるので気になってます。 >>768
hdmiで写すってこと？
全画面ではないね・・・ >>769
HDMIやあとは地デジですかね、ありがとうございます。ナビがワイドで表示されるなら良しとします！ マツコネ2凄く良くなってるんだけど、もう少し縦方向欲しい
改良は当分無いだろうなぁ 購入検討してる者なんだけどmazda3の方で起きてるバッテリー上がり問題ってCX-30だと特にないのかな？ スマホホルダーてみんなどんなの使ってる？
CDいらないからCDプレーヤーの差し込み口で固定するタイプ買おうかと思うんだけどドリンクと干渉するだろうか cx30 も同じバッテリーあがり問題あるよ
既に対策版プログラムがリリースされてるから これから納車だったら対策済みのはず 少し前に納車(ガソリン)されたけどなんだか凄く上質だね
デカいSUVに乗ってるみたい…
頼もしい感じがする 初期型CX-3からの乗り換え検討してるんですけど、20Sって燃費どんな感じですか？
ネット見てる感じだとあまり良くなさそうで…
CX-3が街乗りで18〜19出るので半分近くになると思うとなんだか面白くないなぁと思ってしまったり >>780
12-13くらいじゃないかな。
あなたの運転ならもう少しいくかも。
>>779
どの辺が？ >>779
トーションビームの影響だと思う？
不快感のないリニアな振動になるように設計されてるらしいけど >>776
えっ、それっていつの情報？
4月に納車だったんだけど大丈夫かなぁ。 >>782
フロントは縦の入力をガツンと入力するし、リアはトーションの関係で横揺れが長く残る。舗装の悪い道走ると前後左右に捻れてショックが残る。舗装のいいとこは滑るように走るんだけどねぇ。 >>781
ありがとうございます
やはりそんなもんですよね
自分はあまり運転うまい方ではないのでむしろ下がりそうです…
>>783
初期型なので1.5のディーゼルです
やはり買うとしたらディーゼル買いたいのですが、30万ほどの差額を埋められるかと言うとなんとも言えないんですよね
といっても普段の燃費があまり良くないのも面白くないし悩みどころです
比べるものではないのかも知れませんけどね >>780
初期cx-3から乗り換えたけど燃費を気にするならXDをおすすめするね
自分はだいたい12kmくらいかな給油の頻度があがってその度にcx-3は燃費は良かったなぁと思うもん あんまり参考にならんかも知れないけど、、、
アクセラ1.5ディーゼルでいつもリッター16〜17kmぐらいだった道を20Sで走ったらリッター11〜12kmぐらいだったよ >>788
具体的なお話が聞けてありがたいです！
そう聞くとやはりディーゼルの方がいいのかなと思います
1.8Dと変わらないトルクと燃費を考えると、
1.5Dはかなり優秀なエンジンだったのかも知れませんね >>789
とんでもないです、とても参考になります！
うーんやはり燃費重視で考えるとディーゼルですね…
Dももう少し安いと迷わず即決出来るのですが、それは贅沢と言うものですよね… ディーゼルの燃費は魅力だねえ、片道7キロ通勤の俺には縁が無かったが 以前は通勤片道50kmだったからそのコロナら買いだったは 1.5のディーゼルは速くはないけど経済性はとても高かったね ウチはちょい乗りが多いからディーゼルは無理なんだよなぁ…煤問題、何とかならんかな…。 >>787
エコカー減税で自動車税、重量税でだいぶ取り返せる！
XD行ったれ〜 >>780
急発進無し、橋とか坂を超えたらアクセルしばらく離したり、次の交差点でたぶん信号につかまると思ったら、ブレーキは出来るだけ使わずにアクセル離した状態で自然に減速
あとエンジンブレーキを使用
これで通勤片道8kmで平均14〜15km前後になったよ
青に変わって周りの車の速度に合わせて発進したり、遅めのブレーキをしてると9kmとかだったよ
納車後、平均燃費が悪過ぎたから意識して改善してみたら良くなったよ 自分も普段使いで10〜12だな
意識してみようと思ったけど信号多かったり細い道ばかり走ってるから無理だと悟った かなり意識しても13は越えないわ
てか燃費計の小数点二桁目欲しい ディーゼルはセルフで自分で給油する時の匂いがダメだわ
手に着くとベタベタするし >>796
ホントですか！？
値引きの方も頑張ってもらえると一歩踏み出せるんですけどね…
今のマツダだと値引きは渋そう、せめてオプションからでも引いてくれたらなと…
>>797
なるほど、乗り方次第ではかなり改善の余地があるのですね
それだけのことが出来ればと良いのですが、結局普通に乗ってしまいそうです 参考にさせてもらった限りだと、
平均で10から13ほど、頑張って14
悪くて10を割るといった感じでしょうかね
大変参考になりました、ありがとうございました！ 通勤片道40キロで平均燃費19
ちなみにデミオの時は20.7 >>790
燃費気にするならトヨタのハイブリッドの方がいいぞ。 >>801
値引きは5万と、オプションの値引き及びプレゼント
下取りの見積もりアップとかなら出来るかと
6月以降どう対策取るかがね…今までの強気の売り方じゃ、他社に敵わないし、かといって値引きを広げると今まで頑なに守ってきた値引き制限によるリセールの維持、そしてプレミアムブランドの確立も全て水の泡になるし…
とりあえず買う買わないは置いておいて、緊急事態宣言開けたら、他社のSUV色々見てくることをオススメします。
特に新型ハリアー。試乗と見積もり依頼してみたら？
内外装比較出来るし、値引き額も20万近く平気でさげてくるはず 1.8Dは煤問題解決したってホント何？
それなら次はディーゼルかなー >>806
18Dは世に出てまだ2年だから分からんよ。
15Dの欠陥が次々判明したのは3年以降だから。 18になってDPF再生時間（走行距離）が大幅に短縮されたのは事実。
（10km・10分→4km・4分）
たまに気付かないときがある。 >>808
CX-3過去スレから
1.5欠陥ディーゼルの評価
キチガイ狂信者が発狂し過ぎて哀れ ←New!
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
ガソリン車に不要な高額メンテパック必須。
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いんだとｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに20万キロ走らないといけない(ディーラー談)
でも5万キロでエンジンブローするから結局元は取れないｗ
軽油は臭く凍る
エンジンが2Lガソリンより30キロも重くフロントヘビー
トルクが有るがパワーが無い(すぐ頭打ちでロクに加速しないし出だしもっさり)
加速が軽自動車並みの 0-100 12秒ｗ
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
長時間アイドリングやエンジンを回さないと煤が貯まる(リコールでも根治的対策無し)
DPF再生が面倒(最短数十キロ走ったごとに襲ってくるｗ)
氷点下でDPF装置が凍り始動できない(対策品が出るも燃費改悪)
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
サービスキャンペーンでリプロしたらパワーダウン(本当に軽自動車並のパワーｗ)
ディーラーで煤焼きしたらエンジンブローｗ(リコールでリプロしたらやっぱりパワーダウン)
国土交通省で不具合情報を公開しているから参照すべし
大雪通行止め24時間動けなかったら煤でエンジンが止まって凍死するかも
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518146847/ 俺はかれこれ3000k走ったけどDPF再生気づいた事ないよ
前車のcx3 ではiーstopランプとお腹が鳴ってるようなエンジンからの音でわかったけど アクセラ1.5Dの時はDPFの音とかめっちゃ気になったわ
CX-30ガソリンにしたのは安いのもあるけどそういったのも理由 >青に変わって周りの車の速度に合わせて発進したり
これはやってくれよ迷惑じゃない？ >>804
あくまでデザイン性とある程度良いレベルの燃費を両立してくれていればいいので、リッター20数キロとかはあまり求めてないんですよね
今乗ってるcx-3と同等程度もしくはボディサイズ的に妥協できるあたりであれば問題ありません
そうなるとディーゼルなんですよね
RAV4は好きですし新型ハリアーも気になるところではありますが >>805
ありがとうございます
もらった見積もりもとりあえずのものなので、そこからの交渉次第かも知れませんね
この状況も逆にチャンスと捉えることもできるかもしれません
ハリアーの見積もりも貰ってみようかな
アドバイス感謝です >>815
CX-3でも間に合ってるなら、ヤリスクロスの発売を待ってみても良いのでは。
長距離乗るならマツダのディーゼルもありだとは思うし、CX-30も良い車だけど。 日本仕様20SとXDの0-100km/h加速はそれぞれどの位なんだろう？
遅すぎて不便という意見も聞いたものの具体的な数字が出ているサイトが見つからなかったので実際に所有して測った人が居ればと思って 確かに海外仕様のスペックしか見つからんね
国内仕様は20Sの方が多分速そうな気がする >>811
ひまか？w
実際買って乗ってるがね。
買ってもない車の為にこんな長文ごくろうさん！
また頼むわ アメリカ向けの2.5ガソリンAWDが9.7秒の動画は見た。国内の2.0ガソリンはもっと遅いんだろうなあ。
なお、グレード知らんが同じチャンネルの動画でアメリカ向けのカローラのセダンか8.4秒だった。
まあ、フル加速することないけどカローラに負けるのは悲しいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
