【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 河口まなぶ、五味によると
新型カローラの方が乗り心地がいいらしいな
やっぱりな・・・ もっとどんどん不人気になってくれ。
そしたら中古で安くなった3もう一台買うから。 歩行時の上下動をいちいち不快に感じないように、骨盤を立てて乗ってれば突き上げは脳が補正して不快に感じないんだっけ？
ファストバックの20SL乗ってるけどそんなの無理だぞ >>903
そりゃ妄想で乗ってるんなら無理だぞ
アンチは設定がお下手ね >>892
新しいものが受け入れられんのは単なる老化現象
気にすんな 905 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん
906 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん
907 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん >>905
日本仕様は2Lないでしょ？w
ちなみに海外仕様の2Lはガソリンが168馬力、ハイブリはシステム出力180馬力
ハイブリ2LがスカイアクティブXとライバルって感じだな
メーター読みの下の動画は誤差が激しく道路条件もマチマチで何の参考にもならんな
1.8ハイブリはシステム出力122馬力で2リットルとは比較にならんほどもっさり鈍足
残念ながらこれが日本仕様 コロ助なんでこっち荒らしてンの？
トーションスレで遊ぼうぜ！！！！！！！！ はい、カローラハイブリッドMAZDA3に勝ちました。by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4 カローラスポーツの内装ださw
しかもナビがでかすぎて、キモすぎ
その点マツダ3はすべてにおいて凌駕してるな
美しさが段違い
マツダ3買って良かったわ まあまあそう他車を悪く言いなさんな
マツダ3もカローラもそれぞれ違って良い車よ
インプやカローラなど立ち位置の違う他車の存在によって
マツダ3の特徴や良さがより明確になる
評論家が「超えた！」とか言ってるのは、違う特徴を目指して作られた車同士を
無理やり同じ基準に押し込めて比較しているだけ
そうしないと車が評価できないというならそれが評論家の限界 IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ >>905
カローラ2.0L遅いなw
その上燃費も対してよくない。だめみたいですね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
それにMAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね 【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg
しかしなんということでしょう！
MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢き殺す仕様なので注意！） たしかにMAZDA3のハンドリング性能が1番いいねー
時点カロスポ、ビリはこれですインプレッサ！(笑)
しかもカロスポはリアの乗り心地5点w
ねえねえダブルウィッシュボーン乗せてるのにMAZDA3に乗り心地で負けてるのどんな気持ち？
ねえねえどんな気持ち？
ど ん な 気 持 ち いいい？？
https://i.imgur.com/MOOzAaz.jpg カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg >>920
お前の脳内で響いてんのか
まなぶは一言も言ってない
そんなに悔しがるな
見苦しい やだよ〜〜〜〜んwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 乗り心地は二の次。トーションビームと言うサス形式が嫌なだけ。 乗れば乗るほど味がする! 「MAZDA3」のセダンにも注目すべき理由
https://news.mynavi.jp/article/cardesign-21/
セダンも良いよなあ >>923
アンチはもう追い詰められて幻覚見てるんだな
かわいすぎる(´；ω；`)
解りやすいように真実をもう一回貼ってあげるね(´・ω・`)？
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢き殺す仕様なので注意！） 1.5Gに試乗してきた
かなり静か、ロードノイズはそこそこ聞こえて来るが気にならないレベル
サスは初期入力に対してしなやかに応答して、そのあとグッと固めに動く感じ、普通に乗ってる分にはトーションかどうかは分からない
パワーについては街乗りなら不足を感じないけども、同じ街乗りならデミオディーゼルの方が速くてストレス無い
デミオと比べたら車の落ち着きと静粛性、内外装は3の圧勝、軽快さとパワーを重視するならデミオもありかな １人２人で乗る機会がほとんどで荷物も積まないならデミオでもいいんだろうけどな
デミオディーゼルのロングバージョンとかあればな
昔のプジョー206SWみたいな位置の MAZDA2と比較して
車幅 1695mm vs 1795mm
最小回転半径 4.7m vs 5.3m
あたりが懸念。
うっかり狭い道や駐車場に入る羽目になったときに生きて帰れるか。 ファミリアにしては良くできてると思うよ
でも所詮ファミリアなんだから調子に乗ったらいかんよ >>936
10cmの差で出れなくなるような所に入らないから問題ないね >>940
おじいちゃん、
老後が辛いからって納車スレまで荒らさないでね >>940
ファミリアなんて車はもう大昔になくなったからね
スレ違いのレイシストはお帰りください ファミリアといえば日本初のフルタイム4WD
80年代ラリーカーの代名詞だね〜
昔の車もカッコいいし、今のマツダ3もカッコいいし
センスも技術力も抜きん出てるよね〜 MAZDA3、1.5Gとカローラ迷ってるやつがいたらMAZDA3のドンガメ亀を体験させたあとにカローラの1.8乗らす
これでほぼ確実にカローラを買う >>945
そんなif設定までして脳内購入者を増やすと
ナニか幸福な気分になるの？
（笑） >>945
1.5と1.8なら税金が年5000円変わり、mazda3なら僅かな出費で2.0Gになる事を教える。
中途半端な1.8じゃなく2.0にしちゃいなよと、ジワジワと高い車を勧める。 1.5MTは僅かな出費では2.0にならぬ……
どうでもいいがカローラのMTはいくら出しても2.0にならぬ エンジン出力は1.5でいいんだが、PROACTIVEは欲しいなあ。MT。 カローラ1.8ガソリンよりマツダ3 2.0ガソリンの方が燃費良いしなw >>950
他社のことはよく知らんがカローラにはRAV4の新エンジンは採用されてないのか >>947
イニシャルコストが全然違う
こりゃ完全に勝てるわ。 >>951
海外仕様には2.0ガソリンや2.0ハイブリッドがあるね
これら両車とも評価高いけど、どこかで燃費悪い車を売ればどこかで燃費いい車売らないといけないので・・・
俺はマツダ3の2.5GをMTで乗りたいけどw 2.0GのMT出してくれればすべて解決なんだがなあ
マツダはX売りたいんだろうけど、正直180psも要らんのよ >>951
おかげでRAV4の2.0Lより、後発のカローラの1.8Lの方が燃費悪いね。
トヨタの新しい2.0Lって、製造コストが高いとかの問題あるんかな？ >>957
カローラにおいてNAエンジンはエントリーグレードだから
価格競争力がないと
だから1.8 カローラの方が上なんだな
※普段することのないベタ踏み（エンジン回転数MAX）はガソリン車有利
カローラスポーツ 2.0L 9.02秒
://www.youtube.com/watch?v=vTgmNid-xeQ
マツダ3 2.0L 9.49秒
://www.youtube.com/watch?v=v0sGVgc5j6w
C-HR 1.8HV
9.73ｓ
://www.youtube.com/watch?v=v08_rM-A0bE
カローラスポーツ 1.8HV
9.66s
://www.youtube.com/watch?v=2KUIUOBdBzQ
アクセラ（マツダ3）1.5L 11.30s ←ｗ
://www.youtube.com/watch?v=hQRs7C3hrvo 当たり前だろw
ファミリアがカローラに勝つ事はない >>864
結局まなぶもトーションよりダブルウィッシュボーンの方が単純に良くてあっさり手の平返してるじゃん
トーションビームとしてはという前置き必ずつけてたもんな >>957
国内でこのクラスでトヨタの最新のダイナミックフォース2.0NAとか2.0HVを付けて売っちゃうと
パフォーマンスも燃費も頭一つ抜けてるため
トヨタが大量に株を持ってるスバル、マツダが死んじゃうから日本では出さない クルマのアクセルとエンジンは一体であるべきで、THSは高効率であっても楽しくはない。 ガソリン節約
重量増
4年で陳腐する素晴らしいデザイン
エコカー減税
若者の車離れ >>962
あと、日本独自の事情としてVWディーラーを大量にトヨタが抱えてるのもある
そんなもん出したらゴルフが間違いなく死ぬから無理 >>967
価格設定が無謀すぎる
完全に欧州車の価格帯でニッチ通り越して需要ないでしょ >>962
死んでもいいだろ。潰れかけなら、優秀な人材やら機材を安く買い叩けるし。
搾かすの会社はOEM販売で繋いでそのうち適当に統廃合。 >>959
同じ測定条件(GPSデータロガー)で計測した結果だとこれw
カローラスポーツ1.8ハイブリッド
0-100km/h 12.91秒
https://youtu.be/GcQiCtBL_0M >>975
0-100やってもリッター20なのがTHS
普通の2LNAでは絶望的な一桁燃費になるよ 正直ダイナミックフォースエンジンは魅力的やな
それに比べてXは…もっと凄いもんだと思ってたんだがな >>976
0-100km/hの短距離だけ燃費が少し悪くなろうがどーでもいいだろwww メガーヌRSトロフィーすげぇ。
こういう車出す前提のトーションビームと、コストダウンだけが目的のトーションビームじゃ根本的に違うんだろうなぁ。。。 運転席から降り、リアドアを開け後席に荷物取り出し、ドアを閉め立ち去る
こういう場面だとドアロックしないな
アクセラの時はしてたのに。
で、アプリにうっかり通知が来る。 昨日のまなぶのレビューが大絶賛でテンションも物凄かったよ
「ガチンコ勝負したら乗り心地はマツダ3に勝ってると思う」
「そうとうやってるぞ クラスを超えた感覚というのがあってコレは驚いたわホントに ビックリです。」
「静粛性も本当に高い。輪をかけて静粛性の高さに仕上がっていますね」
「かなりリニアに反応して ファーストインプレッション驚きですね」
「この静けさは 半端ない 相当に静か 滑らか 気持ち良さが感じられる」
「ちょっとアクセルを踏んだ所の力の出方がやっぱりハイブリッドならでわの良さが出てる部分だなと痛感します 優秀 ビックリした」
「やっぱり ダブルウィッシュボーンが乗り味の良さにすごく効いてきてるのがあるのかなと
やはりダブルウィッシュボーンというものの動きの奥深さみたいな所が出てるのかなと感じる所ですね
全体的に走ってクラスが上のセダンを感じさせる部分があるというのはこういう所に理由があるのかもしれないなと思いますね 」
「このカローラセダンHVは前回のカローラスポーツを遥かに上回る気合を感じますね」 まなぶがマツダ3とCクラスを比較してた頃はまなぶは分かってる奴扱いだったのに
カローラになびいたらまなぶは提灯野郎！言い出すのほんと草
なんもかんもこいつは提灯だろｗ まなぶまなぶまなぶ
もはや、まなぶって言いたいだけだろw ゴルフ、Aクラスを超えたMAZDA3を超えたカローラね
cx-30も割と直ぐ出てきたし、5ヶ月も納車待たされるならもう少し待てばよかったわ まなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶまなぶ まなぶまなぶうるせーっと思ったらカローラがMAZDA3超えたって言ったのか
ワロタ パワートレーンじゃトヨタに勝てないからね
もうデザインしかないね カローラがMAZDA3を超えたってせいぜいリアサスくらいでしょ。
あとは提灯記事 アクセルとかブレーキとかステアリング操作の楽しさは
カローラにはあるのかい? 自分にはそこが肝なんだが。 巨大勢力なんてどうでもいい。mazda3は道無き道を突き進めばいい。ロードオブレジスタンス!ベビメタかい！笑 アクセル踏んだ感動はGTOに
シフトレバー入れた感動はスカイXに有る トヨタ楽天市場からディーラー予約してカローラ買うだけで
8万のポイント返ってくるけど絶対買うな
お前らMAZDA3たくさん買ってマツダを買い支えろ >>991
この車だと運転下手になるってさw
アクセルコントロールいらないから
https://youtu.be/7O94g_rpCdA そういやMTって1.5もスカイXも同じミッション？
ギアレシオ変えてくるのかな？
シフトフィール自体は同じなのかな？
わからんことだらけ >>956
180馬力しかねぇのかって言う奴もいるし声が大きい車オタ相手の商売は難しいな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
