【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている 前車は明らかにレクサスISのパクリだったけど
今度はオリジナルっぽくていいね 気になっちゃってどうしよー♪
気になっちゃってどうしよー♪
MAZDA 3 MAZDA 3 パーリラパーリラプー。byアンチの人達の唄 カロスポばかりが対抗として推されているのは凄い違和感あるんだけどなんでなん？
買う時に比較対象として全く見てなかっただけにこうもカロスポageされるとむしろ安心するんだが…ｗ 粘着に注意
823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-JFmJ [126.247.129.55]) 2019/07/13(土) 10:01:18.76 ID:V7EODbelp
あなたが言うアンチの粘着と、信者達の粘着に違いがないということにいつ気付くんだろうか？
褒めてるから粘着じゃない
貶してるから粘着
随分と都合がいいことで(笑) しかし減衰節効果と剛性が高いことは相反関係だと思うんたが。
そんな矛盾に皆薄々気付いてない？ ここ見てからカロスポの事初めて知った
職場でカロスポ乗ってる人いたわ
見せてもらったけど、車中狭いよ
普段1人２人なら全く問題ない
まぁ、好きなの乗ればいい
職場のジジイは、
ワシが基準じゃ
ワシの言う通りすりゃーえー
ワシがえー思う事以外は認めん
ワシが絶対じゃー
といつも言ってるけど
自分はそうは思わない
人それぞれ、絶対などないと思っています
まぁ、ワシが絶対と言う考えもいいですが、
強要するのはパワハラだな アンチでも何でもないんだがマツダは自社登録が少ないからじゃね？
BMWは自社登録が多くてそこから出た新古車がよく売れるらしい。 カロスボは、乗るのに頭を打つくらい乗り込みにくい。
リアもかなり狭い。
幅が広めなだけ。
運転席のシートや質感は、かなり良いけど… >>10
興味がない者にそんなにエネルギー使わないからね、普通は
イメージ的にはこんな感じよね
https://i.imgur.com/WJapvwG.jpg
買えない妬みかレス乞食なんだろうしNGに入れてスルーが一番 学習しろよ
狭い→そうだね
売れてない→そのようだね
それでいいだろ
いちいちせまくねーし！とか売り上げ気にしてないし！って反応するからアンチ喜んじゃうだろ そうだね
狭くて非力で突上げまくり
見た目もダサくてセールスも絶望的
これからデートだけど乗車拒否されたらどうしよう… >>19
まったくそのとおり
マツダだからこんなもん、で済んじゃう話 トヨタ、スバル、マツダはすでにグループ会社みたいなもんだから、カローラとインプとマツダ3を並べて勝った負けた言っても意味がない。
それぞれ異なるブランドのキャラ設定のどれが好みか選ぶだけだし、それぞれが狙うマーケットセグメントのどこに自分がいるかだけ。
金持ちのレクサス、実直な走破性ならスバル、シャレオツにマツダ、それ以外の皆さんは安心してトヨタへどうぞ。
エンジンやらプラットホームやらの共通化も進んだら、VWやフィアット・クライスラーなんかと比べても、相当に強い連合軍だよね。 >>20
それは車の問題ではなく、
キミの性格の問題だよね。 >>24
えっ私マツダの車に乗せられちゃうの？
だったら雨でも電車で良かったのに…
しかもトーションwちょっと無理
で拒否られるなら性格悪いのは僕ではなく女の方 そんなクソ女も
子供産んだらＫカーやミニバンを
これでもかってくらいシートを前にして運転してる >>19
アンチが喜んでるとかは違うと思うけど、その通りだよね
事実を捻じ曲げるから訂正したくなるんだよね マツダ3がXのエンジン開発ににかかりきりで、他のエンジンが手抜きに見えるんだけど、もしかしたらこれは、
「Xのエンジンはトヨタ様に供給するエンジンでもある！一切の不備、失礼のないよう心してかかれ！」
「おー！」
みたいなことになってるのかな。 さあ、今朝も早速おいでになりましたw
出掛ける僕の代わりにみなさんでお楽しみください スカイXが楽しみ過ぎるよ
最初からこれだけうってればよかったんだよ >>11
矛盾は無いと思うが
mazda3の減衰節は、振動のエネルギーが集まるところに貼り付けて、
振動を吸収して熱に変える物だから、構造体の途中に挟み込んで
元のフレームの強度を落とすような作りじゃないよ 熱に変えるために変形させる訳だからな。その分の剛性は失う ココの車、北朝鮮で走ってたら似合うだろうなぁ
アホな国でアホな国
インスタ映え間違い無し！ 日本カーオブザイヤーの選考会までにスカイXが間に合うといいなぁ
今年のカーオブザイヤーの大本命だしね
ライバルはラブ4かな？？？ >>20
自分のライフスタイルを考えてクルマ選ぶ事が出来なくて、グチを周りに撒き散らすなよw
せっかくの連休だ、近くをチョロっと回るだけじゃなく、ディナーまで楽しめよ >>36
カーオブ座は取れんよ、デザインと遮音、オーディオは最高なんだけどそれ以外が残念すぎる >>20
君の幸せを願わずにいられない。頑張って。 これから出てくるであろう、Xをベタ褒めするレビューとダメ出しするレビュー、両方を見比べながら真実を見極めるのが楽しみ。 昭和日本に根付いた右へ倣え思想に囚われてる人ってかわいそう
周りがどうか？他者がどうか？に常に振り回されて自分で自分のクルマも決める意思も持てないなんて >>36
賞は取れてもデザイン部門だけ中身は特に目新しさがない >>36
sky-Xさえ出れば取れるよ。
販売前のiQでさえ取れたからね。 今PAで純白のCクラスに乗った爺さんが
後ろ壁があるのにバックし続けて
オイオイと思って見てたらそのままグシャっとぶつかったw
いい車なのにピーピーならないのか
爺様には安全機能は関係ないのか凄いな MAZDA3ワゴンは出そうと思ったら現行アテンザワゴンの立場がないって言われたやめたみたいな感じじゃなかったっけ ワゴンなんて欧州でしか売れないのに、その欧州ですら猫も杓子もSUVな時代だからね。 https://www.k-kurumachannel.work/entry/2019/07/13/065539
リコールについての報告書が翻訳されていたので一応張り付けておく
少なくとも日本のマツダ3はそこまで心配するものでもないみたいだぞ 減衰節というのは金属の共振を押さえてるのかな。
制振材か。 お前ら突き上げるのと突き上げられるのどっちがいいんだよ
突き上げるほうが喜ばれないか？ マツダ3の後部座席狭すぎ
ホイールベース2725なのにどうしてこうなった？ｗ
ノーズが無駄に長いし欠陥品じゃね？
マツダ3
http://i.imgur.com/UlSrDvt.jpg
カローラスポーツ
http://i.imgur.com/zmGLcRA.jpg >>36
大本命とかいってるのは河口まなぶとかマツダから金もらってる提灯ジャーナリスト 購入者もここまで売れないとは思ってなかったんだろうな
なんか可哀想 >>54
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>57
売れてる車が欲しいやつがマツダ車買うかよ
自分が欲しい車を買ってるだけで、売れようが売れまいがどっちでもいいだろ >>55
自分で乗ったら分かるけど日本人なら別につっかえないぞ 実車初めて見たが言われてる様にリヤシートは使い物にならないな
乗り込むのが大変なくらいだし
ちなみにフロントシート位置は運転席よりちょい下げ
感覚的には少し足元せまい状態で確認
ドライビングポジションは低めが標準位置なのかな
フロントウインドウ越しの視界も狭いから女性には嫌われるクルマだな
これさ、数売るの難しいよね >>62
ハイト軽が好きな女性は対象にしてないっしょ シートのステッチの色とセンターコンソールまわりのステッチの色が違うの知ってた？
シートはエンジ色でコンソールは黒色 >>64
そういう話しじゃなくて運転しづらいって話しだろ
なんで軽とかハイト系とかいう話しが出てくる？ >>66
逆にきくけど最後2行で何を言いたかったの？ >>68
運転しづらいから女性に嫌われる。
数出ないね。
運転しづらい事だけを言いたいなら何でこんな言い回しなの？ >>70
いやだから、視野が狭いのと数が出ないってことからなんでその結論に至るの？ >>72
アンタと話しているとイラッとしてくるからもういいわ カロスポとかインプなんかと比較するのはおかしいよ
マツダ3 ははるか高みにいるはず
最近欧州車が出てこなくなってきたな マツダの中でデミオとアクセラだけ不細工に見えるんだが、どうして新型もそれを引き継いでしまったのか >>77
サイズ的にコロンとした感じになるのは仕方ないじゃん カロスポ実車見てきたけど別に後席広くないやん。マツダ3と変わらないか、もしかしたら足元少し狭いかもしれない。頭の横の圧迫感も同じくらい。
来週マツダ3の2.0の試乗をするのでもう一回確認する。 >>63
台数は一緒でも、単価は上がっている
戦略は失敗とはいえないかと思う 不細工に見える見えないなんかその人の感性次第
いい加減学習しろよな カホスポの後席に乗り込もうとしたら営業さんが慌てた感じで、
「この車後ろは狭いですよ！」
と言ってきて笑った。 カローラ、インプレッサ、マツダ3は出す前に三者間協議はしてるだろうね
被らないように >>78
グリルの位置と大きさのせいだと思うんだが
cx-3は違和感ないし >>77
おれはCXというかSUV系のでっぷりしたデザインが受け付けない
伸びやかなセダンかっこいい >>83
そしてそれがうまくいってる気がする。
Cセグでその3車種を比較検討すれば、必ず気に入ったのが見つかる感じ。 >>63
ニュートラルな良記事ですな。
苦戦とは言えプレマシーやMPVを50万も100万も値引きして売ってた頃に比べればはるかに健全だし、社員の士気も上がっていると思う。 >>63
これは少し前に俺が指摘したこと。
つまりデザインの幅が少なすぎて飽きられるのも早いぞと。
心が揺れ動くことがないんだよな。
一旦離れた気持ちが戻らない。 マツダのナルシスト的な気色悪い車見た後にスバル車見るとすげー目の保養になる 今朝ポチった
明日届くらしい
https://i.imgur.com/cLMwnAf.jpg
田舎だと発売日＋2日遅れなのでこれはありがたい 自分のことを美しい美しいといいながらどんどん変になってることに気がつかず
周りの人が離れていってしまってる桑田の息子を彷彿させる 売れるデザインが優れたデザインだってわかってんのかな？
ほんといらつくわ >>83
採算が同じグループ会社でもないのにそんなことするわけがない
スバルやマツダをダイハツと同列で考えてそうだけど
それぞれ単独でどのポジションどの層に向けるか考えてるだけよ >>93
今日届いたので斜め読みしてみた。
予感はしていたんだけど、15sのインプレが無くてがっかりだわ。 >>99
これ見ると>>91が言いたいことは分かる。
同じ過ぎてつまらんよな 三代目がアテンザと比べるとってのはわかるけど現行に関してはハッチ糞かっこええじゃん
セダンはフルモデルチェンジしたアテンザには勝てなさそうなのは分かるけど アクセラの顔は苦手だけど3は嫌いじゃない
だがFBのCピラーがアルトみたいで何だかなー プレミアムブランドだから同じ様なデザイン、フロントマスクで良いんだよ
一目見て、憧れのマツダ！だって皆んなが羨望の眼差しを送ってくるぞ 今後はテンプレデザインはやめると言ってるから、これからのフルモデルチェンジでガラッと変わるんじゃね
https://s.response.jp/article/2018/12/06/316912.html
現行世代では、商品群でひとつのデザインを作るために、テンプレートのようなものを作りました。
これからはあえてテンプレートなしで、いろいろな方向を向いてみよう、と。 ＞63
自動車ジャーナリストさんって専門のメディア教育受けてない人が多いですよね。まなぶさんもk沢さんもこの方も、業界での経験はあるかもしれないですが、先行文献の読み込みや数字の読み方等々いろいろ問題がある気がします。
自分がメディア専門の学科出なのでそう思うだけかもしれませんが。。。
その上で、このような記事に（賛否両方）踊らされすぎるのもいかがなものかと。スレを見るとk沢さんの引用も多いですし。
諸兄はどうお考えですか。 トーションビーム化したのに車重も価格もUP！
あほかｗ マツダ トヨタディーラーでカロスポの後席を確認してたら、
「後席をお使いになるんでしたら9月に出るセダンかワゴンが良いですよ！カローラ3兄弟です！」
と言われた。
さすが豊富なラインナップでトヨタ車の中から選ばせるトヨタらしい売り方だなと思った。
試しに「ゴルフやマツダ3と比べた時の特長はなんですか？」と聞いたら、えーそれはーと言い淀んだ後、
「ハ、ハイブリッドがあります…」
とのことだった。
やはり他社Cセグとの比較ではなく、トヨタ車ラインナップの中の比較で買うのが普通なのかなと思った。 トヨタとしてはマツダやVWなんて欲しいならどうぞそっち買ってくださいで終わっちゃうからな
営業も他社の車全く調べてないし競合とすら認識してないと思う スポーティな見た目だからスポーティな走りしかしないのかと言ったら
実際は日常生活しててそんな訳が無いからな
日本の道路環境は道幅のことばかり言ってる人多いけどHVの恩恵がバカでかい
スズキですら軽にマイルドHV載せて燃費競争してるし
それでもHVでも何でもないホンダNBOXに勝てないのは単純にブランド力
日本人はプライドが高いからダウサイザーもスズキは選びたくない
いかに車自体はスズキの方が優れていてもだ
これがトヨタとマツダにも言える >>113
コンビネーションランプのアースの設計さえまともにできないメーカーがホンダに負けるのは当然だろう プライド高いやつは軽には乗らない
そしてシビックはほとんど見ない >>91
MAZDA3以外に外観で心が揺り動かされた国産車がないんだが >>113
バカでかいって言い方のせいでスズキ関連の人かと勘ぐってしまうｗ >>112
そうそう、穏やかな感じの営業さんが、
「スバルさんもマツダさんも良い車作ってますから」
と圧倒的勝ち組の余裕を見せながら笑顔で話してたんだけど、急に表情を変えて、
「でも日産だけはやめた方がいいです、もう何年も新型車を出せていないし、あそこはやめた方がいい…」
と突然日産を殺しにきて笑った。
とりあえず、
「ゴーンが来るより前から客を見ずに社内抗争ばかりしてる会社だからロクなもんじゃないですよね」
と相槌を打っておいた。 インプは意識してたけどな
ファミリーカー路線のハッチとしては最もカローラらしいのがインプだし >>113
マツダ３もアクセラという昔はトヨタブランドのカローラも買えなかった人向けのファミリアという品質が悪く安い車の代表格だったしなw
あまりにもポンコツ過ぎてカローラのようにブランドを構築できないまま名前を変えることになった Nboxが売れてるのは安くて広いから
ただそれだけ バブルの頃ならまだしも今の時代にデートカーなんて言葉はほぼ死語だよな
大事なのはどの車に乗るかじゃなくて車に乗ってどんなデートをするか 今マツダ3に興味ある人はむしろアルファロメオ試乗しにいくと幸せになれる気がしてきた。デザインガー走りガーな欲求は+70万でジュリエッタが全部叶えてくれる。地元のピンサロと高級外人デリの違いだ でも今日本が世界に凄いでしょって自慢できるクルマって軽ハイトワゴンとミニバンぐらいだな
他のクルマを見せてもふ～んって感じだろうな >>126
ミニバンとかハイトワゴンって海外では全然人気ないけどな
俺は200万前後前後で電子パーキング、オートホールド、全車速ACC、CarPlay、内装質感で探したら現状MAZDA3しかなかったから買っただけ >>121
油圧ステア+マルチリンクで3ナンバーサイズなのがカローラと被るとかどんな頭してんだ？
マツスピモデルみたいなのカローラにあったか？ 輸入車から乗り換え検討してるわ。
他の候補はBMW1、308、ゴルフ。 >>133
1尻のFRが買えるうちに買うべきだと思うぞ >>133
新型1シリーズとゴルフが出るまで待った方がいいぞ 新型1とゴルフは秋か冬だっけ？
308モデルチェンジはもうちょい先になるのかな？ >>130
お前マツダのファミリア知らんのかw
カローラのようにビッグネームになれなかったから仕方ないか mazda3のレポ、べた褒めじゃん
https://www.goodspress.jp/reports/240591/
俺は待ちきれず1.8dにしたが、X買える人が羨ましい
10月にはバカ売れするんじゃないか？ カローラGT知らない癖に車語るの？
2ZZ-GE、4A-GEも知らないの？ >>136
新BMW1は世界中のオタクから公式動画に罵詈雑言のコメントついてるが数は出るだろうなぁ >>136
ゴルフ8は来年に延期。
48V マイルドハイブリッドの開発遅れらしい。 >>141
4A-Gなんて低速トルクないわやかましいわと乗ったことないオタクがカタログスペックしか見てなくて喚いてるだけ
トヨタもオタク向けは儲からんからやらないし後継もない >>142
X1のFF化の時も散々な言われようだったが結果は販売大幅増だったしな
世界中どこのメーカーも信者の声を無視した車作りすると販売が増えるね >>126
お前は頭の悪い清水草一という知的障害者そっくりだなw
工業製品において低額なものは高額な製品よりも品質において粗悪であるという常識を人類史上初めて覆したのがカローラであり、日本製の自動車であった
その最たる存在が今でも高く評価され世界中に売れているトヨタのカローラ
そのカローラは何十年も前から、マツダのより安くてボロくさく壊れやすいファミリアなどとは一線を画していた
世界にメードインジャパン、つまりジャパンプレミアムを構築したのは他でもないカローラであった >>145
4WDを選ぶのが不思議じゃないSUVとは別だと思う…。 >>126
日本車で世界に誇れるのはランクル、世界で一番売れてるカローラ。そしてHV。
軽自動車やミニバンなんてガラパゴス 最近の車はゴテゴテしてて煩かったからMAZDA一択なんだよな
スポーティとか求めてない
外装のデザインと内装の質感と乗り心地重視
エレガントで品のある車が他にないんだよ 当たり前のように「外車は高いし壊れるが国産車は壊れないし信頼できる」
とよく耳にするがそれがいかに、
人類の工業製品史を語る上で革新的な事象であるかを理解していない人が結構いる
それを成すことができたのは、トヨタが戦後、戦前戦中日本が
アメリカよりも最も劣っていた部分、
つまり「均質な製品を大量に生産する合理的なシステム」を築き上げそれを極めたため
９０年代多くの人はこう言った
「その分野において、トヨタはついに米国を超えた」 >>60
爺さんは身体が硬くなってるんだから解ってやれよ >>60
日本人でもCX-5でつっかえるからってCX-8に乗り換えた人いるし。 >>155
CX8は後部座席広いのか？
3列目足しただけで2列目まで一緒かと思ってた 少し前ｈスカイXのエンジンは供給予定は無い
魂を売り渡すのと同じ
とかカッケーこと言ってたけど
いつの間に提供する事になったの？ まじで日産って俺が大学生だった頃から車のラインナップ変わってなくて草 >>162
トヨタが一番怖いのはホンダじゃないのか？
単独であそこまでできてるのはホンダしかいない とりあえずXがバカ売れするらしいから10～11月まで黙っとこうや
その結果を見て盛大に騒ごうぜ
いやぁ楽しみだわ。なんてったってバカ売れするらしいからな >>156
二列目スライドするからね。
ま、その乗り換えた人は身長191cm、息子も190cmだけど（Wikipedia 小川直也の頁より） Xはなんぼ性能良かったとしても値段的に飛ぶように売れるとは思えないんだが
あくまでアクセラの後継レベルの価格帯で選んでるわけでさこっちとしては >>167
その上に落書き重ねてるキチガイ信者の方が著作権侵害は悪質だぞ。 買うのはオタクだけ。
リコール出しまくり。
高いだけ。いらねー。
マツダはMTで軽快な車種に価値がある。
それか、CX-5,8とか。
正直なコメントするのは土屋K1くらいでしょう。 >>172
レベルの低いゲスリだのー。
や・り・な・お・し。 >>157
トヨタに提供のソースはベストカー()だよ >>174
故障つーかバグだな。
そのうちアップデートで直るだろ って言うか無難なところで中古車だな。
新車の必要あるか？ >>158
後部座席の居住性なんて相手にしてねーよカローラでも乗ってろ 落ち目の日本。
韓国にホワイト国外されて経済やばいねー。 >>180
やっぱこういう思考回路の人間がマツダ車選ぶの？ １．５Ｇのパワー感は、アクセラの１．５と同じくらいと思っていいの？ >>182
アクセラよりオッサン1人分重くなってるから
アクセラ1.5Gに2人乗ってるイメージで1人乗り
2人だと3人乗り 4人だと5人乗り
5人だと6人乗りのイメージ >>133
>>134に俺も一票だ
新型は前評判あまりよくない >>184
どうにも選べなくてゴルフや308買っても、内外装を最優先するならマツダ3だって間違いはない。ただ1.5は高速でも峠でも楽しくはないだろうね。街中でフフーンて乗る車 1シリーズやAクラスに乗ってブランド馬鹿と思われるよりは、Xに乗って変人と思われる方が恥ずかしくないという感覚。 デミオの１．５GとMAZDA3の１．５Gはどっちを勝ったらいいですか？ >>188
カロスポだけはないわ。
あんなダサい車には普通乗れんやろ。 >>186
すげーよく分かるわざわざ安いクラスの外車乗ってる人ってミーハーとしか思えないもんな
そういう意味ではゴルフも敬遠しちゃうわ
まぁそれでX選ぶかは別としてｗ >>193
おそらくない
メディア向けの試乗会がドイツだったから >>194
あら、そうなんだ、、
結局国内仕様がいつ発表かは未定てことか、、 >>189
カロスポはオーリスの1.5を切り捨ててオーリスより売れてる
オーリスの最上位グレードだった1.2ターボがカロスポでは標準エンジン
走りではカロスポの方が圧倒的に良い
マツダ3の1.5はゴミ 企業はTwitterの反応は調査して社内で商品のベンチマーク取って共有してるけど5chの調査はしてないんだよな
まあ匿名で便所の落書きと変わらないもの書き込んでる異常者ばっかだから調査しても意味ないもんな >>190
タイヤが外れる Mazda3はもっと乗れんやろ。 いよいよ今日スカイＸの詳細解禁の日だな
wktkが止まらない mazda3試乗してきたわー
いろいろ改良されてて良い車だと思ったけど
売れてないのもある意味納得だったわー >>147
ランクルの耐久性は他のどんなSUVも比較にならなくて地球上で一番最後まで残る車とまで言われてるからな
薄っぺらのLOOK車しか作れないマツダが似たような車作っても一番最初に死ぬ車になっちゃうだけw >>202
ここのオタク受けするスペック揃えたシビックが毎月1000台そこそこの売れ行きだからね
室内広い、荷室も広くて1.5ターボで大好きな2DINなんだけどそんなもん >>199
タイヤが外れるのはリコールで直るけど、ダサいのだけはどうしようもない。
やっぱりカロスポはないわ。 >>203
超訳要約
長所:革新的エンジン、スムーズなMHD、ええ感じのMT
短所:高いわ、後席の閉塞感、ホンマに元取れるんか？
プロトと打って変わって熟成されている、音も良くてスムーズ、メルセデスも諦めた技術をよくモノにした。
とは言え高すぎるやろ、価格を気にしない新しいもの好きしか買えない。
ライバルはゴルフ、レクサスCT200h、プジョー308
予想通りの内容！w
買うわw >>185
候補考えると走りを意識してるだろうから、BMW1シリーズのFR買えるうちに買うのがベスト
内装や居住空間重視するならマツダ3で良いけど、走り重視なら比べられてる相手が悪い
>>184が分かりにくかったから補足すると新型ってのは1シリ新型のことです 日本市場ならではの特性で売れない。
この新車買うくらいなら中古の欧州車に流れます。
今めっちゃ多いやろ。 つまりMAZDA3が中古車でも勝負できるくらいの魅力があるかどうか。 >>211
1シリーズの新古車買うのが一番
レザーシートの118dが200後半から300前半 www.youtube.com/watch?v=mEqUPQMZtBU
めっちゃイイらしいけど、どうなんやろ？ >>208
俺はゴルフの派生車種乗ってて走りもけして悪い車じゃないと思ってるがFRハッチバックはまた別格なんだろうね
気になったんで1シリスレ覗いてきたけど平和で良かった 高級車の中古車買う奴の気持ち全くわからんわ
前どんな奴が持ってたか分からんのによう買えるな 販売店が自社登録して新古者で売る。
BMW売れてるらしいで >>206
タイヤ外れて燃料漏れてリコールだらけで危険。自爆テロ車やん。 >>215
うおおおおおおおおはやくほしいいいいい 前人未到の新開発車だから不具合が出てしまうのは仕方ない
不具合を恐れて開発しないメーカーが悪だからな。
その点マツダは偉い。不具合を恐れず開発を進め、不具合が出てもちゃんとリコールして直してる。 >>220
ダサいのよりはまし。
カロスポだけはマジで勘弁してくれ。 Carview のドイツでの試乗レポート
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190712-20105373-carview/
1.8Dと2.0Gが凡庸なエンジンだから、2.2Dの購買層は選ぶならXしかないという感じか。
オレ的には、値段は高くても、トルク馬力が納得できるエンジンであれば良いのだけど、正直微妙な気がする。
日本のガソリンだとオクタン価が違うから馬力はもう少し上がるのかしら。 >>223
タイヤ外れて路肩で半泣きのお前の横をカロスポが颯爽とすり抜けて行く。しかも燃料漏れで火が出るかも。どっちがダサい？ >>204
言われている？？？？？
それ開発責任者が言っていることじゃん
？？ まなぶくんのレビューベタ褒め風に見えて結構ネガも言っている。
回していって限界域に近いところでパンチがない。信号待ちからの出足が鈍い。
一方常用域ではとても滑らかで静かで気持ちがいい。
普段使いはやたら気持ちいいが、スポーツ走行には向かない、燃費の良い高性能エンジンという、従来の評価軸にない感じが賛否両論を生むだろうな。 これにトヨタのハイブリッド載せたら前のアクセラよりは売れると思うけど… >>225
車に乗った瞬間からダサいのよりはましだな。 岡崎吾郎くんも欧州プレミアム勢含むCセグでトップと言ってるね >>229
だがそこまで燃費が良いか？と言われると…みたいな感じね 1シリの前モデルは最期のFR車だからなぁ
デザインは酷いが値引き100万なら今買っとく価値はあるな >>225
何時迄も同じ事を喚き散らしてるオマエがダサイ ファストバックの鏡餅の下段みたいなぼってりケツだけはいただけない
ここさえどうにかなってれば他の車をダサいと自信もって言えたんだが Aクラスがギクシャクしてうるさくて結構ガサツな感じだったから、こっちの方が良いかも。
マツダだし高い車ってわからないところも良い。 ドイツまで行った人達、褒めるのに苦労してる感じがヒシヒシとするね。
まなぶちゃんだけは退けなくなってる感じアリアリだが…。 まだ国内仕様の正式発表ないの？
もう役所で審査受けたんだろ？ >>241
俺もファストバックのデザイン大好きだけど真後ろアングルだけはうーんとなる スカイアクティブX、期待してよさそうだね
国内仕様でさらにパワーアップしてくれたら、、もう買うしかない これだったら1シリーズの未使用車が良いよな。
実際そうなってんじゃね。 >>244
マツダのGベクタリングとかこのSPCCIとか、
普段意識させないようにする技術だから分かりにくいんだよ cx30も、コンパクトSUVというコンセプトはど真ん中だからいい
ヴェゼルが売れるんだから同じ立ち位置にあるcx30も売れる
cx3はただのクロスオーバーだから売れなかった
やっぱりSUVよSUV
ただSUVとソウルレッドが全然合わないな
いい加減同じデザインで、飽きられてるんだから
ここで1発第3のカラーを作り出すべき
ロードスターに設定したソリッドオレンジとか
または、イエローなど明るい目立つさわやかな色をSUVに設定してほしい
都会の洗練さがほしいのか知らんが飽きられてるんだよ
それがマツダ3のスタートダッシュの鈍さだよ
もっとカラー展開だけでも明るく爽やかで遊びをいれてけよ
高級感は上位モデルでやればいい、小型や安いのはもっと遊んでいい。
車種の個性という意味でのカラーの棲み分けを考えるべきだ >>140
え？これでベタ褒め？
随分基準低くしたな 河口さんもベタ褒め
https://youtu.be/mEqUPQMZtBU
正直、これからX買える人が羨ましい
俺も少し我慢してX買えばよかった 技術的には素晴らしいんだろうけど、コスパという点においてはハイブリッドには遠く及ばない 北米でのタイヤ外れるリコールについてメーカー側に確認した。
日本国内の車は北米向けより生産が後で既に対策済みだとの回答。
俺「日本でもタイヤ外れるのツイッターに動画付きであるけど？」
メーカーには全国のDラーから1件もそのような事象上がってません。
俺「実際にツイッターに誘導して動画を見てもらってどう思いますか？」と尋ねる
「多分パンクじゃないですかね？」だと。 確かに良い車と思うが
俺的には「ﾏﾂﾀﾞ顔」が嫌いなので遠慮するよｗ >>255
どこがべた褒めなのｗ
褒めるの辛そうだよねｗ >>255
そんなこと言ってないがなｗ
嘘はよくない マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも微妙でギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話 MAZDA3のすべてって、もう本屋に並んでますか？ Xはやはり微妙過ぎるなｗ 信者以外はコスパ的に買う動機が生れないモデル。
アクセラで＋６７万高は辛過ぎる。 >>171
クリーンディーゼルエンジンは今ベンツのが圧倒的に勝ってる >>248
７０万アップで中途半端で重いマイルドHV(単体だと燃費もトルクも平均以下の失敗作)
それならクラス上のcx５、８、アテンザの方を買った方が得
マツダ3
http://i.imgur.com/UlSrDvt.jpg ７ＡＴか８ＡＴ開発すりゃ良かったのに
貧弱なパワートレインも微妙な燃費もましになったのに >>264
>>270
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている 彼氏の車がmazda3です。
大学の友達からは
「6ATって今どきないよね？」
「トーションビームって軽自動車テクノロジー？」
等々笑いものにされました。
トドメは・・・ポリメタルグレーとか「排水管色（笑）」
って感じで惨めです(T_T)
しかも彼氏曰く
「SKYACTIV ATは世界最高レベルで最高や」
「トーションビームはN-BOXも採用するF1御用達で最高や」
「ポリメタルグレーは雨汚れが目立たなく最高や」等々と
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友達に自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした 。
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？？ >>164
ホンダは勝手に自滅したもう眼中にないでしょ
4輪赤字で2輪部門にお荷物と思われてるくらい Xは
発売を遅らせたことで問題アリアリですよ
馬鹿高い価格設定にしたことでお願いですから買わないでください
こういうメーカーからの裏メッセージをちゃんと受け止めろよ >>244
そりゃドイツまでアゴアシ接待受けたら褒めざるを得ないからね
苦労するのも仕方ないと言うか自業自得と言うか >>180 みたいなアンチってやっぱり朝鮮人だったんだな >>276
コピペするなら「実話」と「使える」の誤字くらい直そう >>271
いや、8%税込で670,000円差だから10%なら68.24万円差だよ マツダでは、クルマのありかたについて優先順位をつけています。人馬一体と言い続けていますが、この心得は「いかに人がちゃんと座れるように作り込み、ドライビングに集中できる環境を作るか」ということ。ですから、なによりも優先させるのはドライビングポジションです。
つまり、後席の優先順位は低いという事。
これに共感出来るかどうかだが、人に乗せてもらってるばかりの人は共感できないだろうな～^ ^ >>276
トヨタから金貰って態々そんな事するもんかね？
日本のひょーろんかならまだしも。 >>277
昨日のマツダ3 でのデートはどうでしたw まなぶちゃんの中では、
CX-5>CX-30>MAZDA3>ゴルフ
らしい。
つまり、3はsky第1世代マルチリンクシャシの最小車にすら勝てないレベル。
https://kuruma-news.jp/post/159033
実際に試乗を始めると、まず走り出した瞬間にCX−30は大きなインパクトを与えてくれました。そうしてすぐに筆者（河口まなぶ）は「マツダ3を超えた！」と感じました。
さらにいうならば、「1クラス上の『CX−5』を超えたかもしれない」とさえいえるレベルです。 いくら中身は革新的でも乗った感じは新鮮味が薄くて、燃費も伸びなくて、
それで＋６７万高では販売面で苦戦するのは火を見るよりも明らかだよ。
今後SkyXを売りたいのなら、もっとコストダウンして、かつ燃費面で明瞭なアドバンテージ
が見えてこない限りは売れるのは不可能。
SkyX第１段階は明確に失敗だと言えるんじゃないだろうか。 >>276
これ、動画の切り抜きでね。
この後に、マツダ3狭すぎる～！ってコミカルに暴れる前振り。
つまり、「カロスポより狭くて許容範囲外」ってのを分かりやすく表してる。 ７０万アップで中途半端で重いマイルドHV(単体だと燃費もトルクも平均以下の失敗作)
それならクラス上のcx５、８、アテンザの方を買った方が得
しかもマツダ初期生産品のお決まりの不具合でディーラ通いとリコール
マツダ3
http://i.imgur.com/UlSrDvt.jpg >>275
600万円もするレクサスRXも6速ATなんだが。
知ってる？ >>297
>>298
でも事実はカロスポは演出されています
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている >>257
あれ投稿者がホイール取れたんじゃね？って言った後
アフィブログが取れたって断定して拡散してたからなぁ >>151
大人気のミニバンと比べてみろw
かなり安い 輸入車はどんどん8ATを導入してるのに
日本車は6AT採用多いな。
コストばかりだな。サラリーマン会社感がよく現れてる。 エンジン単体で＋20万、加給機で＋10万、Mハイブリで＋10万、音振対策で＋10万・・・としても+50万。
実際にはこんな単純計算じゃないだろうけど技術的意義以外に見所がないのに＋70万はキツイかな さっきから後部座席のコピペ貼り付けてる奴は病気だな >>293
客層的にはトヨタとかなら燃費面を重視されるだろうけど、マツダなら出力面での明らかなアドバンテージがあればいけるんじゃないかな
現状は想像以上だったのは価格だけだったのがなんともね こんなコピペ貼ったって
カロスポの後席が狭いのバレてるから意味ないのにな >>309
千葉やドミオみたいな10年以上やってるベテランアンチもいるし異常だよね ≫出力面でのアドバンテージ
・・・無いよね、全く(・ω・) >>292
その序列ならおとなしくCX-5買った方がよくね？
結局は車格なりの車だって今年だろ。 スカイアクティブⅩは想像したほどではないか
でもマツダ３のフォルムはこのセグメントの中では圧倒的に美しい
見た目で決める車だね >>311
その狭いカロスポより更に狭いから、この画像の後、外人が暴れるてる。 この外人画像で騒いでるやつって当然この外人よりでかいんだよね？
190以上かな？ うーん決めるのは試乗してからだけど年次改修待とうかな… >>290
えー、買ったんだぁ。まだ新車のニオイがするね。
なんて車？へぇ。中もカッコいいね、革？結構したんでしょ？
こんな反応で迎えに行って横浜までドライブして
景色の良いはずのレストランは悪天候で視界真っ白w
その後、都内戻ってホテルの駐車場に車突っ込んで
後は酒飲んでタクシー移動
今朝、駅まで送ってさっき帰ってきました。
オートワイパーの反応がイマイチ 確かにマツダ３のお尻はおしめ付けながらハイハイしてる赤ちゃんみたいにぼてっと大きい
ノーズも長くてぶさいくだな >>307
日本車のCセグメント以下はレクサス含めCVTばっかでしょ
エクリプスクロスディーゼルの8ATを除けば、6AT採用してるのはマツダとスズキくらいじゃない？ SKYACTIV-X のXはバツって意味だな
SKYACTIV-R・SKYACTIV-Ω・SKYACTIV-∞
だったら良かったのにな >>302
国沢先生はX試乗会に呼ばれなかったかな？ >>325
自由参加だと本当のことを書かれて宣伝にならないからなマツダは特に
金を払ってごく一部の特定ジャーナリストにだけ試乗をさせて宣伝レビューを書かせる このへんの宣伝手法はドイツメーカーと同じなのになんで効果がドイツメーカーほどでないんだろ
不公平すぎる >>327
やはり国沢先生はマツダから完全に切られているわけね、、
そりゃマツダ車褒めたくないわなー >>305
アンチって何のために頑張ってるのかね？売り上げ落とすため？気になるけど買えない悔しさ？誰か教えてー。 >>316
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている >>299
車格が違うものと比較されてもな。
あ、馬鹿なのかな^^ なんか多段化も9とか10になるとモーター？CVT?の感覚になっていくんじゃないかと、どうなんだろうな？ >>191
俺は前に130に乗ってたけど、コンパクトFRの3リッター6気筒ってめちゃくちゃ楽しかったぞ。
今はベンツのGLEだけど、あらためてBMWの1シリーズは楽しい車だったと思う。
あれが500万円で買えたんだから良い時代だったよ。 >>330
他社貶しばかりの君らなら聞かなくても分かるのでは？ 本来は、トルクのおいしいところを使うためだったり、シフトショックを少なくするための多段化だったはずが、ディーゼルとかダウンサイジングターボの狭いトルク領域を
誤魔化すためのものになってるよね
高速移動中に回転下げて燃費向上や騒音低減はわかるけども、9段 10段ともなると、組み合わせるエンジンがクソだからじゃね？と思ってしまうわ >>336
他のスレは気持ち悪いくらい平凡だし。やっぱりここが一番活気あるしね。わかるわ。 多段化が良いような流れだけど、タコメーター見ながらギアチェンジする楽しみは失われていくよね
絶対的な速さは多段が良いにしても、速けりゃ楽しいかと言われればそうでもなかったりする、でもマツダ3 はショックレスで上品な乗り味？な方向性を求める人も多そうだからせめて7段は欲しかったところかね？ 少なくとも高級感で売りたいXならカタログ的には8速が欲しいところだなー。
6速で本当に困る場面がどのくらいあるのかわからんけど、MTは6速なわけだし。
マツダに開発余力があるとは思えないので、ついに内製を諦めてアイシンあたりから調達するか。さらに高くなるな。 >>252
オレンジとかイエローとかXVの二番煎じじゃないか >>52
いや、あえて震えやすい弱い部材を貼り付けて
その上に貼ったゴムで変形を熱に変換してるだけでしょ 鋭い加速が足りないけど～ってのがXの試乗車レビュー見ると多けど、正直みんな1番求めてるのってそこじゃないのかと思うわ 多段化に懐疑的な人って8速とか乗った事ないんだろうな 夕方にファストバックのマシングレーとすれ違ったが、黒い塊が走ってくるように見えたｗ
レッドでもデイライトが点灯してると結構暗めの表情に見えるから、
ファストバックで暗い色は難しいかなと思った
シグネチャーが銀のセダンだったら、見え方変わると思いたい >>329
因果が逆だよ
マツダをヨイショしなくなったから呼ばれなくなったんだ 河口まなぶの動画を１回見たけど、スムーズばっかで具体的にどう褒めたら良いか・・
言葉が出てこないんだよね。悪い意味で普通なんだなーと思った。
日本での販売面でSky-Xの貢献は殆ど無いと思われ、日本でのマツダの販売は苦戦が確定しただろう。 X作るくらいだったらガソリンターボ出しとけばよかったのになぁって思っちゃう Cx30があらゆる面でマツダ3の上位互換ってレビューでてきてるからそれで巻き返すだろ >>353
そんなBセグのダサ車と比較しないでくれ うん7速までしかない
8速の話はしてないけど
一応聞いとく、どうなん？ 河口氏の動画見たけど確かにスムーズとしか言ってなかったな・・ｗ
Xに+100万円の価値は辛いわ
ほんとガソリンターボ出しておけよ 乗り心地というかゴツゴツ拾いやすい？
試乗してきたけど少しだけお腹に不快感があった Xはやっぱ信頼感が薄いんだよね
ガソリン選んで正解だったかなこれは 普通のエンジンにスーチャ付けたのと比べたら
どの位違うんだろ？ >>331
これ貼られるたび下の首がわざとらしすぎて笑うｗ
もっと迫真の演技してホラ 評論家も静かとか滑らかしか言いようがない感じだねw
実際のコスト増+αで30万増しくらいにしとけばよかったのに。
今の値段なら2.5Lじゃなきゃ出せないわ。 自分はスポーツカー乗った事無い人間だけど尖った車はちょっと抵抗あるけど程よくスポーティーな走りで燃費も良いっていう立ち位置として見るとXも悪くない感じはする。
突出した性能では無いけど飽きが来ないような走りで燃費も良いみたいな。
でも車体が高いな >>365
上の方にあったレビューのどれかにリッター19くらいってあった気がする どの評論家も2.0Gに比べて17％向上とか言ってるからMAZDAが言わせた数字じゃねえの。 同じマツダ3の6速MTでG 2.0が16.4km/Ｌ、Xが19.2km/Lと17％の向上。これだとG1.5と殆ど同じくらいだろ。 >>366
19くらいってのはマツダ提示の2.0Gとの比較資料っぽいのしか見当たらんかった。
オーストラリアの試乗記事だと7.5L/100km （やや大人し目で6.2L/100km）って書いてた。
https://www.whichcar.com.au/reviews/mazda-3-skyactiv-x-2019-review 70万だと7万キロ位走れるガソリン代だよなぁ+若干のパワーアップ、、、
いらんかもな 何が一番欲しいかと聞かれればXのAWDなんだが、いかんせん発売が遅すぎ
正直なところ半年待てるほどの圧倒的な魅力は感じない Xは金持ちの道楽になりそうだな・・・はよターボ出してくれ 普通にガソリン2.0にスーチャ付けたら、パワーとトルクは上がって燃費ガタ落ちだろ。
よくこんなわかりにくい変態エンジン作ったわ。金もない（完成車メーカーとしては）中小企業なのに。 妹がマツダ系列で働いているから
デミオもそこで買ったんだが
その時15万値引きしてくれた
ローンあるから今は買えないけど
次は3のファストバック
バーガンディ＋シグネチャースタイル
って決めてるんだが
簡単見積もりで370万…
もう少し熟れてから買うつもりだけど
20万引きの350は厳しいかな？
社割でも限界かー
ちなみにボルボだから本当はボルボ買ってと言われたが
ボルボ買う金あるなら3の値引きなんか頼まないという まなぶのふわふわ掴みどころのないレビューｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
こりゃX微妙ですわｗ というかマツダ3でのXは試験的導入で
CX-30とかマツダ6で本腰入れるつもりにしか思えないんでモルモットになるのはちょっとね >>372
トルクも馬力も凡作過ぎて道楽にもならん >>374
デミオをローンって…
君のその底辺人生にmazda3はお似合いだね プラス70万で2.3リッターのパワー、1.8リッタークラスの燃費
微妙過ぎんだろ >>377
雉は撃たれないと解らないのか？
他人のレビューを又聞きで書くってヒョーロンカとして終わってる
自分は乗ってもいないのに、～らしいって適当なこと書くって意識低すぎるだろw なんか早速CX30の引き立て役にマツダ3挙げてるのは気に食わんな
まだ配慮すべき時期だろ、踏み台にされたみたいやん 欧州仕様の2.0のデチューンなし版を今の20Sの位置で売ってればまだ良かったような気がするけど
なんで欧州だけスカイGにMハイブリッドと気筒休止まで付けて同じような値段なんだよ >>384
BMアクセラなんて出て直ぐの時期にデミオ主催から「アクセラwwデミオはあれより静かになってます」とかコケにされたからな >>386
でも、まさか一度も公道試乗会やらないうちに踏み台にされるとは…w >>379
親に無金利で借りてんだよ
前は車にあまり興味なかったから
プリウスに乗ってたけど
事故って強制的に買い替えなって
たまたま妹がマツダ系列だったのでデミオ勧められて
買ったらマツダにハマってしまった
で、最初はデミオで満足してたから
3もそんなに興味なかったけど
ファストバック、シグネチャー、ジェットブラック
の組み合わせにやられてしまった
旅行とお酒にお金つぎ込んでたけど
今は3を買うために節制してるわ >>382
乗りたくても試乗会には呼ばれないみたいだからw >>334
なんか常にシフトチェンジしてそうで逆にウザそう。 >>368
15Gと同じ燃費で180馬力あったら凄いじゃん
値段も100万近く凄いから意味ないけどww >>368
ただ1.5Gはめちゃ遅いからな、あれと燃費同じで2.0Gより速いんだから出始めとしてはまぁまぁじゃね？
高くて買えないんだけど。 >>389
自分のホームページで役員に喧嘩売ってるからなw
よくあんなので評論家なんかやってるよ >>394
事故はもらい事故もあるからさすがに笑えんよ。 スカイXの車重て公表されてる？
>>203に0～100が7.5秒(MT)てあるからまぁまぁ速いね
ATでも8秒前半にはおさまりそう
トルクも低い回転数で2.0Gより出てるし車重1400キロ切っていたら峠道も楽しめそう
(現所有車はBLスカイアクセラ20Sで0～100は9秒くらい) spcciは回転の上下動にはまだ十分な対応は取れていないと思う
上下動というか過渡的な燃焼状態に対応するためプラグ着火を併用し、圧力センサーまで付けてるんだけど、コントロールしきれないな
マツダのレベルは技術的には定速回転機関に毛が生えたレベルだと思う
このエンジンはリコール出るよ スカイX技術的にはすごいとしても車は信頼性がすべてなのに複雑すぎるからな
直噴やターボですらなんやかんやまだ言われるのに
世界最強のハイブリッドシステムTHSの簡素さ知ったらチビるぞ >>397
8秒台だと欧州カロスポ2.0HVより遅いな
やっぱり先代みたいにTHS供給してもらった方がよかった気が >>388
いいねー、その組み合わせ
真っ黒でメッチャ恰好良いよ！
俺も最後までジェットブラック、マシングレー、ソウルレッドで悩んだわ >>399
ここ見てるの素人だけとは限らないんじゃないか >>403
先代プリウスはコンサバ顔でアホほど人気だったししょうがない >>397
誰も動力性能褒めてないし、低速トルクいまいちっぽい評価多いぞ。
2.0Gよりは馬力・トルクがマシだから、「自分が乗るならX」って感じのばっかり。 20のMHでよかったんじゃないか…まなぶさんXの出足が遅い言うてるし、値段高いし
>>373の言うとおり分かりにくすぎる まぁ0～100はパワーウェイトレシオでほぼ決まるからね
そして車重は軽いに越したことはないね
>>402
カロスポHVの事はよく知らないけど、、HVは充電切れると遅くならないのかね？プリウスとかちょっと頑張ると充電切れて遅くなるイメージがある
>>407
今が2.0Gで正直ほぼ不足は無いからそれ以上の動力性能があるなら充分楽しめると思うけど、、まぁ価格がね、、 とにかく高すぎるのが最大のネガポイント。
普及させたいのなら信頼性を上げた上でのコストダウンは絶対に必須。
補器が多いから高いとか、そんなのエンジニアのオナニーでしかない。
昔、日産にトロイダルＣＶＴがあって、滑らかだったけど高コスト過ぎて殆ど普及せずに消えちゃった。
二の舞になって欲しくはないが・・ ＳＰＣＣＩ、このままだと怪しいもんだぞ。 何か少しでもポジティブな部分あれば、すぐゴルフを超えたと枕詞を使うのに今回出なかったもんな >>411
トーションビームにして乗り心地と走行性を犠牲にしてコストカットはしてるよ これはすぐに絶版になり二度と作られず、歴史に残る奇跡の車になる可能性がある。やはり買わねば！ CX30を売るためにわざと異常にダサくしてると言われ始めてるな >>415
というかCX-30が本来の姿でマツダ3はハッチバックの車高に圧縮してるだけにしか見えなくなったわ マツダ３ 形はめっちゃ好みなんだけどなあ
価格帯は違うだろうけど
ゴルフ８待った方が後悔しないかな トーションビームは引っかかるところだけど、、トーションビームのネガはそれほど無さそうだからそこはあまり心配してない
やはり初物エンジンの信頼性かな、、正直1、2回のリコールは覚悟しといた方がいいかな、とは思っている(1、2回で済めばいい？)
>>414
ただXはこれからの主要エンジンになる？だろうし熟成されて行くとは思う、致命的な欠陥がなければ、、 スカイアクティブXになんであんな価格差付けちゃったのかね？
俺の行ってるディーラーはいまだに売れてないってさ おれリコールなんか気にした事ないけどな
ハガキ来てちょっと預けるくらい大したことなくね？ >>419
改良を重ねて隙のないエンジンが出来上がるっていう期待はしても最初期型買うメリットて薄くないか？ >>257
Mazda3はパンクするとホイールごと取れるの？
タイヤとホイールは分離せずに。 ゴルフを超えたとまで言ってしまったが
あながち間違いではないとホッとしている？
馬鹿な奴だな >>425
まなぶちゃんの新作は、『「〇〇を超えたかもしれない」とさえいえるレベルです。』だよ。 SkyActiveX
コストかかり過ぎて将来性ないよ。
そのうち電気に変わるから結局遺物になりやしないか？ >>422
そこはタイミングと自己満足の世界？
次の車検までまだ猶予があるから1年くらいは様子を見れるけど、、早くマツダ3スカイXに乗りたい願望も大きいね
(BLアクセラもかなり気に入ってはいるけど)
>>421
そうだね、ディーラー行くのは嫌いじゃないからリコールはさほど気にはならないけど、、走行中にエンジン停止みたいなのは避けたい 結局立場としてはボクサーエンジンと同じなんだよな。 さすがに名前以外に何のメリットも無い糞と比べたら可哀想 >>422
待てばより良いものが出るのは当然のこと
でも欲しい時に買うのが一番幸せになれると思う
メリットなんて考えずに ミラーサイクル＋リショルムコンプレッサーの悪夢再びだな
学習能力がないのか確信犯なのか知らんけどｗ Xについては前評判が高すぎて期待が大きかったかな
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/18638/
もう一つトルクが欲しいということだが概ね良い印象だね
価格に関しては買い手がどう感じるかだけど 2年後の大改良で日本仕様のガソリンエンジンにもMHVと多段ATが実装されそうな気しかしない >>430
俺も同じだな
次の車検が来年春だからそこまで様子見できる
早くマツダ３に乗りたいっていうのはあるし、パワートレイン選ぶならsky X
（2.2Dアクセラもすごくいいけど、滑らかではない）
リコールは2.2Dで５、６回きたから気にならないな、突然走らないというのがなければ別に構わん
安いに越した事ないが、下取り残クレ込みで考えれば大したことはない >>430,433
まぁタイミングは各々あるわな
俺も車検とか増税とか色々で今買うならマツダ3かなって感じだったし スケールメリットで３割は下げれるはず
50万高いくらいにそのうちなりそう
正直、2リッターターボでいいんじゃん？って声をどう捌くかだな >>410
HVで高速かっ飛ばしてもバッテリー空になんてなった事無いよ
常に発電もしてるから一般道で普通の使い方ならバッテリーが空になるなんてまず有り得ない 今週末納車予定だけど同じタイミングで選べたらXにしてたかも >>439
単純な2Lターボでは排ガス規制を超えられないから、
そんな声は取り敢えず無視で良い
2L Mhybrid ターボとかやるぐらいならXの方が安いかも？ もう10年もしたらみんなEVになってしまって大金持ちしか内燃機関の車なんて乗れなくなるかもしれない。今のうちに乗りたい車に乗っておかないと。
リコール来たらその度に最新のエンジンに乗り替わってラッキーくらいな感じで。 >>445
無くなっても誰も困らないから 別に良くね >>440
むかし中国道でかっ飛ばす3代目プリウスをしばらく追走していたら登りで急に失速した事があったな、、たぶんバッテリー切れ
3代目あたりまでは筑波とかでサーキット走行しても2、3周したらドンガメになっていた
でも現行プリウスはだいぶいいみたいね
https://youtu.be/7kA6x9aPiXE >>445
4輪赤字転落のホンダもバイク作ってなかったら潰れてたな 気筒休止は機械ロスの分、低負荷領域で理論通りの省エネになるとは限らないからなぁ
先閉じミラーが流行らなかったのと同じ
気筒休止で省エネをやるなら燃料噴射を止めるだけぢゃなく、2気筒分のメカを丸ごと切り離さないとダメ
そんなのどうやってやるの？と言う話ですな >>448
HV車乗った事無いのか？高速程度でバッテリー切れとかリミッター当てて走り続けるとかじゃない限りまずないから ２Ｌエンジンだが、ターボチャージャーが付いてるぞ。
マツダはエア・サプライと呼んでるが。 どこが夢の内燃機関なの。。。
まだ普通のハイブリッドのほうがマシだわ。
大人しく普通のターボ出しとけよ。 >>447
マツダなんて無くなっても誰も困らないからすぐ倒産するYO
国も助けない。 スカイエーックスは伸び代があるエンジンだね
ロドスタ2Lみたいに後で化けるでコレは
たまに排気口がススまみれのTHSクラウンを見かけるけど、トヨタは燃焼解析まではやってないからこちらのカイゼンはまだ時間がかかりそうだな >>451
まぁ、、かっ飛ばすの程度は人それぞれだから(120かもしれないし160くらいかもしれない、、)中国道はアップダウンも激しいからね
でも一周2キロほどのサーキットを2、3周走ったらドンガメになっていたて事実はあるよ
現行プリウスはだいぶいいみたいだね マイルドハイブリッドと組み合わせたのはなんでだろう？
skyactive x のみでは思ったほど燃費が伸びなかった？ >>446
デミオは何とかこなせたんじゃ無かったっけ？ 今日見てきたけど増税に間に合うかギリ言われたな...困ったぜ >>457
スカイXは単に遅れてるだけ
2.0HVは出し惜しみ
この差だぞ 出し惜しみって日本ユーザーがバカにされてるだけじゃん >>459
Mハイブリッドはアイドルストップからの復帰やシフトアップ時のトルク変動を抑えるため（アシスト量はkW以下）だ。
と言ってるな、ここでは。
https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_sedan/report-5004740/ https://i.imgur.com/NenIGNA.jpg
欧州仕様の価格表だけど、GとDは25万差で日本と同じぐらい、
DとXは12万差しかない。これぐらいならかなりXが魅力的に見える。
やっぱ日本仕様はXを異様に高く設定しすぎてる。DとXで40万違うんだぞ？
BMアクセラの1.5Dと2.2Dで40万差があったのに便乗して割高設定してるが、
実際はもっと安くできるのがこれでバレてる。 >>456
カローラ2.0HVちょっと調べたけど、、
スペックはいい勝負だね(MTなら余裕でマツダ3スカイXの勝ち？)
で、サーキット数周走らせたらマツダ3スカイXがやはり勝つと思うよ >>446
これ見てからなんか買う気が失せた
シビックは楽々クリアしてたのにな >>470
つっても二回目はクリアしてたけどな
あと結局エンジンからしても運転の楽しさに関しては勝ててないよ >>446
改めて見ると現行プリウスすげーな
トヨタの本気度が伝わる トヨタの2Lハイブリッドは今のところレクサスUXに積んでる。
直接当たりそうなのはCX-30のX仕様の方かと思う。
カローラは秋に出るセダンやワゴン含めて搭載予定はないらしい。 >>452
ん？なんか同じ名前のバンド無かったか？ レクサスUXのハイブリッドいいじゃん！と思ってシミュレーションしてんだけど、幅が広すぎるなこれ。 >>446
これはインチキ編集動画ね
実際はこれ
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カロスポ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
明らかにマツダ3が一番優れた結果
ムーステストも互角かそれ以上だしスラロームのスピードと滑らかさはダントツ
>>473>>474
プリウスもまぁ悪くないけどやはりエコカーだよ >>467
装備差も考慮しないと比較にならないんじゃ？ >>478
そうだね、まなぶ君の言うとおりCX-5の方が優れてるね。
78km/hクリアしてるしね。 >>458
先代プリウスのリアはトーションビームだし、現行と比べるのは…
よくサーキットに持ち込んで走ろうなんて思ったな、20プリウスオーナー。 >>481
カートップ かなにかで新車を筑波サーキットで走らせるて企画があるよ
ついでに貼っとく
シビックタイプR
https://youtu.be/DpiMYrFaRYQ
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
意外とタイプRが苦戦している
このテストはゴルフGTIもかなり苦戦していたね
正しいテスト結果は
シビック>マツダ3>カロスポ、インプ>プリウス
だね リコールが気にならないって人
自分がリコールの原因の不具合に見回れる最初の人間かもしれないってのが完全に考えから抜けてるけど
その自信はどこから来るんだ
最初は様子見するからとかじゃ
思いっきり気にしてることになるし >>480
CX-5はSUVなのに優秀だよね
でもマツダ3のほうがいい結果かな
ちなみに他社のSUVと見比べてもCX-5はなかなかいい
マツダCX-5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
トヨタRAV4
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
ホンダCR-V
https://youtu.be/g5HkOuYjWA4
三菱エクリプスクロス
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
スバルアウトバック
https://youtu.be/5n8oFeORQmk
日産エクストレイル
https://youtu.be/zS1SNF3V5e4
しかし、、三菱エクリプスクロス凄いわ、エクストレイルもかなりいい
トヨタRAV4は、、もっと頑張って欲しいね、、 >>481
そうだ、思い出した、MAZDA3ののり味、何かに似てると思ってたけど先代プリウスに乗った時の感想に近いな
先代プリウスもそこそこ重量あるトーション特有の突き上げ感が酷い車だったな
あれで売れてたんだから、トヨタの販売力は凄いと思ったよ
ゴルフがトーションでそこそこいいバランスで出してきたから真似したんだろうけど
やっちゃった感が半端無いね、酷くアンバランスな車に仕上がってしまった
Cセグだと最低クラスだと言わざるを得ない
ホンダがオデッセイでトーションに変更した直後の状況に似ている
あれも酷いロデオで何じゃこりゃと思ったなw
その後年次改良でマシになったらしいが、印象が悪すぎて興味も出ない
MAZDA3も年次改良でマシになる可能性はあるが、出だし躓くと後が辛いね 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg フィットが85km/hでケツも滑らせずにビシッとクリアしてる 神トーションビーム認定
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
スイフトスポーツは82km/h失敗でウンコトーションビーム認定
https://youtu.be/s5KCGLCDcDc
実はフィットのトーションビームもねじれてトーインになりコーナリング性能が最大限に引き出されるすごいトーションビーム
マツダはホンダの真似をしたに過ぎない
【フィット プロトタイプ 試乗】トーションビーム式のリヤサスに注目 2013年7月21日
https://response.jp/article/2013/07/21/202598.html
（前略）しかし、これはリヤ左右輪が繋がらない独立式だからできたこと。
部品点数が少なく軽量でシンプルなトーションビーム式では不可能と考えられてきた。
しかし、フィットでは前後に2本のトーションビームを配置し、前側のビームの剛性を落とすことでバンプ時にトーイン変化を作り出している。
ホンダらしいアイデアだ。それにより、どんなに高速のコーナーリングでもリヤがしっかりと安定している。
コーナーリング内輪側の伸び側ストロークも長くしっとりと落ち着いたハンドリング。
路面に吸いついたような大人のスポーツフィール。
若干アンダーステアー系だがこのクラスではスイフトと1位2位を争うトップレベルのサスペンションだ。
マツダ3 暴れすぎだ 残念だがウンコトーションビームと言わざるを得ない
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY >>489
フィットすごいね。
走行性能に差がありすぎか。
だから静粛性に焦点を当てざるを得ない >>489
フィットはリアがひょこひょこと動いて全く安定していない
動画内でもステアリングを切り車線変更をおこなうたびに
フィットリアは左右へ飛ばされているのがわかる
熟練ドライバーがテスト時にこれから起こる車線変更を考慮した上であれば
フィットの不安定なリアの挙動を利用してテストをクリアできるが
公道でとっさに起こったアクシデントにはプロでも反応することは不可能で
ましてや一般人であれば明後日の方向に飛ばされ歩道や反対斜線に突っ込み親子や幼女を轢き殺し犯罪者になるのが落ちである ハンドリング性能やリアの安定性を確認するならスラロームを使用するのが一般的である
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>488
マツダ3は走行中にフロントタイヤ発射できてカッコいいよな >>446 買うのやめたわwww
カローラスポーツかプリウス買うわ >>493
マツダのクルマは全体的にリヤのスタビリティーは低いだろ
リヤが粘らない ttps://youtu.be/-7kweGOZz8o
CX-30
売れねえな。
自信を持って言える >>496
アクセラよりはリアのスタビリティ高そうだけどね。 >>500
アンタさ、そう言うけどこのエンジンの場合はかなり厄介なことになると思うよ
わかってる？ エルクテスト動画なのに、エルクテストよりスラロームの姿勢ガー！とか言ってる時点で詭弁。
動画のコメでも限界摑みにくくて77km/hでドアンダー出しちゃったとか言われてて、褒められてない。 >>503
だいたいいつもこんな感じだよね
◯◯がちょっと→△△は大丈夫だから問題ない >>497
値段次第だろ
CX-5が売れてるのは安いからだし
マツダを積極的に選ぶ理由は安いこと以外無いからね 少し弄ってマツダ3クーペだしたら？
子育て終えた世代（バブル世代）にはデートカー需要はあるかもよ CX-30の価格がもしCX-5を超えてたらCX-5が更に売れるかもね >>508
超えてるんじゃない？
で、今度のCX-5がさらにそれを超えていく感じになると思うよ MAZDAシリーズ全部似ているんであきられて売れなくなったら全滅するんじゃね？ >>509
スカイアクティブXは「パワーユニットとして魅力無し。燃費規制をクリア出来そうに無くパワーもイマイチ。
何よりショッピングリストに乗らないくらい高い」。2,2リッターディーゼルに全ての点で勝てない。
厳しいけど大体あってそうなんだよな。ハッキリ言ってSky-Xは現状では目標未達。
今日からマツダ株は漸減で1000円を目指す。情報早い奴は４月下旬に売っている。
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261
MAZDA３は、1.5G＋MHVの現実的なコスパモデルを速攻で出して盛り返すんだ！！ Sky-Xの試乗会が遅れに遅れった理由がハッキリしたね。
出し惜しみでは無かった。開発が難航して遅れに遅れていただけだった。
人見光夫さん、そろそろ引退でいいかもな。若い奴に道を譲ろう。 >>518
ほとんどが技術的な凄さのレビューじゃない？ なんとなく俺はわかったような気がする。
自己陶酔型で独り善がりで排他的であると言う姿勢にある。
家族の気配が全くないんだよね。
これが決定的な理由だな。 技術は凄いのは解るけど
売れるかどうかなら
売れないほうに賭ける
少なくとも日本じゃダメだろ
nboxがバカ売れしてるような市場で
こんなの売れるわけない >>517
これって人見さん退職した後って開発できる人いるのかな？ >>523
そらぁ表に出てないだけで何人も開発してる人間は居るだろ
陣頭指揮取れるのだって一人二人はストックしてるのがあの位の企業だ >>520
ユーザーにとっては技術的な凄さなんてどうでもいいんだよな。それを体感できて恩恵を受けられるかどうかが重要。レビューを見る限り価格相応のメリットは皆無だな。
しばらくはXの提灯記事で溢れかえりそうだけど、信者以外の購入検討者は冷静だから、騙されることはなさそうだ。 >>525
ハイブリッドみたいにエンジン止まるなら一般人でも分かりやすいけど、いま圧縮着火してます！なんて言われてもそんなので興奮するのは変人くらいので 夢のエンジンだから高いって
もっと高度な夢のエンジンの初代プリウスは200万ちょいだっただろう >>526
今気筒休止しています！
エンストしとるやんけ！！！
が、今回のリコール >>518
池田直渡さん、３ページ目の最後の数行にほんの少しだけ現実を語っている。 Xみたいなエンジン買うのどんな層なんだろ
車買ったら10年20万ｋｍは乗るから怖すぎて無理だわ まあ商売的にはSkyX第１段階は失敗だ。＋67万高はMAZDA3に搭載はペイ出来ない。
フラッグシップであるMAZDA6でも厳しいが、MAZDA3よりは何とかペイできるかもしれない。 >>518
マツダの詐欺プレゼンに乗って「スーパーチャージャーじゃない」と記事を書くバカに技術系の記事書かしちゃダメだよ。
沢村と森（時々、国政）で商売してるくせに、浅すぎるわ。 技術に突進していった結果商品として売れない。
典型的ジャパニーズスタイル >>534
ダメとわかっていてプロジェクトが止まらないのが日本的すぎる >>509
招待されなくて悔しかったというだけの作文だな。
接待されないと褒めないと露骨に言うべきではないと思う。
倫理観ゼロだな。 新しいスカイラインが釣り上げられた深海魚みたいな顔してて、あちらも大変だなと思った。 日本だけXがめちゃくちゃ割高やん。
あー車としては欲しいのにロクなエンジンがない(泣)
我慢して2.0Gにしても、来年2.5入ってきたら発狂しそうだし。 評論家たちの何とか絶賛しよう、叩く奴はアホって雰囲気がこれほどプンプンしているのは、ちょっとヤバイな 日本仕様は、圧縮比１５：１のハイパワーバージョンなんだよ。 >>524
そりゃそうだよね。なんとかモノにできるように頑張ってもらいたいもんだ。 でもいつの日にかＨＣＣＩ技術がエントリー車に搭載されないかなあ(淡い期待)
マツダはロータリーエンジンの時に他が諦めてもしつこく粘って市販化に漕ぎつけたし・・
反省点としては、技術者はあくまでも技術者であるべきであり、経営者は技術者をコントロール下に置くべき。
大日本帝国軍は軍人が大臣になって政治に介入して軍隊の論理で政治を捻じ曲げて行ったわけだけど、
マツダは一部の技術者の発言力が経営にまで及んで経営が捻じ曲がってしまっているのかも知れないぞ。
マツダ 株価
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261 >>537
フロントグリル回りのデザインは500～700万の車格に全然見えなく安臭いｗ
この点に関してはMAZDA3は洗練されてて偉い。 >>515
日本版のは実は達成してるよ
ソースはMAZDAのイベントの開発者の人 >>537
若い世代がスカイラインのテールランプを見ると、マツダのパクりだと思うのかしら。
それにしても、ホンダに日産、みんなマツダのソウルフルレッドを真似てるね。 >>543
そのうちエントリーにも載るよ
というか素のガソリン車が市販できない規制になるから、
エントリーのガソリン車が無くなるだけだけど 値引き0だ！ってスタンスだったからじゃあ他で買うって言ってそのまま帰ってきた。 >>551
そりゃそうだよな。
売る気あるのかよってなる 値引き前提の貧乏人は門前払いの商売してるんで、日産やホンダにでも行ってください(^^； Xはトルク感無いのか
スムーズに回るだけならつまらんエンジンになりそう >>554
ここで買おうって気持ちにさせてくれない接客って事だぞ >>554
マツダなんてほとんどの客が低所得層が安いから買ってるんだぞ
プレミアムブランドなんて夢のまた夢 値引きしないっていうなら完全に0にすればいいのに、5万円ならとか下取り上乗せとかチマチマやってる。マツダ地獄は終わったというなら、本当に値引き0で勝負しようぜ。 >>551
前の世代からそういう販売方針だったけど。値引きが必要ならそりゃ他に行くしかないわな。 >>557
そういうやつは安い中古でも買えばいいのだ。無理して新車買うなって。 >>535
まぁドイツだと
トヨタに燃費で勝てない悔しいいいい
あそうだ不正しよだからな >>562
そして自分たちの有利なルールに変えると。欧 スカイXはハイオクよりレギュラーのほうがいいのかな お金持ちはレクサスとか輸入車とか買うんでしょ？
MAZDAは寝坊けてらっしゃいませんかね ドイツ人の勝てない→不正不法なんでもござれ
は100年以上同じことやって失敗し続けてるのにまだやってるからな
DNAレベルなんやろな >>546
ということはXはエコカー減税対象になる？ カロスポをディスったところでMAZDAの性能が上がるわけではないぞ MTと比べた燃費の差が小さくないしそろそろ8ATにしてもいい
正直自分には分からないがほとんどの試乗記に他は良いけど6ATがネックって書いてるしな
値段はさらに上がるけどあえてこの車を買う客相手ならそこも力を入れてもいいと思う 少なくとも高速での回転数見ると、上1つはギア増やして欲しい マイナーチェンジまで待てばギアが7段になったり、新しい安全機能や装備が追加されるんじゃないんだろうか。
1500がメインになってたりとか… SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに低いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」 >>479
>>467はスロバキアの価格表だと思うけど、トリムレベル名に「GT」が付いている分、Xが一番装備充実してるよ。
GTトリムだとALHやプライバシーガラスなど計8点が標準装備になるとのこと。
GやDで近い装備にするにはSTYLEというオプションパッケージの追加が必要で、それだけでDとXの1000ユーロ（12万円）の価格差が埋まる。
https://www.mazda.sk/formulare/cenniky-brozury/
https://sk.cdn.mazda.media/76067ca2886c42a6bcf7313e949b4ee0/d9b6e14670654992a3012c52d9a19a4c.pdf
欧州でのXの価格設定はとてもリーズナブル（適正）だと思う。
日本の価格設定は、レギュラー仕様のスペックで何か大きなサプライズでもない限り正直厳しい気がするね。 >>574
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！」
が抜けてる。 mazda3に望むこと
SKYACTIV-X
SC&MHそしてプラグも無しの圧縮着火エンジン
前後マルチリンクサスペンション搭載
SKYACTIV-10段AT搭載
で税金諸費用コミコミで350万円でドヤッ！ >>576
SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに低いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！」 日産の可変圧縮比エンジンは「あんな複雑なの高級車にしか搭載できねえだろ」と揶揄してたけど、
SkyXも値段高い仕様にしか搭載できないことになるとは半年前は予想できなかったなあ(懺悔) マイルドHVでフルHVと同等の燃費出したいとか言ってたのに大丈夫なのかね
欧州の燃費規制2年後なんだけどトヨタよりたくさんEVやPHEV売らないと商売続けられなくなるぞ >>580
部分的にはトヨタに助力願うしかない。既に保険は掛けてある。 気づいたら先代みたいに各車にTHSが載ってそう
売れるかどうかは知らないがそうでもしないとキツそう >>582
現状では燃費伸ばすにはそれが手っ取り早い。独自のＭＨＶでは燃費が伸びない。 欧州に関してはあっちのメーカーみたいにPHEV詐欺でクリアするんじゃない？ >>577
値段はともかくスーチャーとプラグ無しは夢見すぎ >>577
新型スカイライン買えば？
420万円からだぞ >>578
なんかトヨタのRAV4の2リッターエンジンの方が
パワーもトルクもあって安くて燃費も良いような気がしてならないんだ。 >>564
ノッキングする領域に持っていきたいんだからはいおくつかっちゃだめでしょ う～ん・・・そんなXの評判やスペックよくないなぁ・・・
年次改修でもう少し手を加えられんかなぁ
とりあえず車検あるけど今年はちょっと見合わせたほうがいいかも オートワイパーがイマイチなのと、
ここ2回MRCCは動作を停止しました、カメラに汚れが付着しています
とアラートが出るのはフロントガラスにフッ素コーティングしてもらったのが影響あるのかな
カメラに汚れが～は警告で終わって再設定するともう一回警告が出て拒否られるけど
3度目は諦めるのか普通に設定できて車もその通りの挙動。 Xなあ…
最初に、コストはGとDの中間ですって言葉を聞いてたからどうしても値段がな～…
2.2Dを270万で出してくれればそれでいいんだけど 2.0Gのラインナップが露骨に薄いのはX推しだから？ PHEVってXより高いと思うんだけどマツダブランドで規制クリアできるほど売れるのかね >>596
聞いた話しだけど
純ガソリンエンジンはどのみち無くなっていくだろうからってマツダもあまり力を入れてないみたい
そのうちラインアップから消えてXのみになるかもって XのみにできるほどXを低コスト、高性能化できるんですかねぇ・・・ >>600
低コスト化出来れば、そこまで高性能化は要らんのじゃ？
エンジン価格3割アップで、2割パワーアップの2割省燃費なら十分美味しいと思う
現状、値段が倍なのがいかん BMアクセラのマシングレーとmazda3のマシングレーって明らかに色違うけど、塗料変わってるのかな？ >538
どうせ今から注文しても増税には間に合わないし一緒に2.5を気長に待とうぜ 昨年か一昨年にアクセラにSKYACTIV-Xを積んだ試乗会があったが
アレは本当にSKYACTIV-Xを積んでいたのだろか？ >>509
そいつは雉であり、さん付けする必要なし >>587
けどCVTじゃん、CVTだけは絶対ありえない 300万～22D
260万～20X
220万～20G
180万～15G
なら嬉しかった >>610
パッと見た時に明らかにアクセラより値段上がってるのはマイナスだよなー
安全装備とかインテリアその他諸々確認すればまぁ納得できるレベルなんだけど
一番最初に値段見た段階で無いなって切っちゃう人も多いんじゃないかと思ったわｗ 未だにCVTガーって言ってるやつ絶対今のCVT乗ったこと無いだろ
マツダの6ATより遥かにダイレクト感あって驚くぞ
体感的には8ATくらいに感じる 310万～22X
280万～18D
250万～20G
210万～15G
実際は大体こんな感じ CX-30はまなぶですら2割トルク上げろとはっきり言ったのがでかいな
何に乗っても必要十分なトルクはあると言ってきたし
CX-30では必要十分と1回も言ってない
小型SUVで一人負けしたCX-3の後継とか出る前から結果わかるわな ダイレクト感は可変速機構なしのシリーズHVかEVが一番かな...
早くロータリーエクステンダー出せよ >>618
ありがと！
MAZDA3のカッコ良さが再認識できたわ >>618
残念、それ海外版
劣化版しか日本ででないから比較以前の問題 他社の車についてよく知らないんだけどカロスポのファンが
他車のスレにまで出張ることってよくあるの？ 日本で出ない海外版必死にはってもなんの意味もないんだよな トヨッタさんも結構必死ですね
伸び悩んでるのかな? >>571
スカイATはギア枚数増やせるスペースは残してあるって何かで見たけどいつ実装してくれるのかな…
今の6ATも嫌いじゃないけど流石に5速6速ギア近すぎなんだよ。 ごく普通に捉えたら本当にトヨタ好きな人がトヨタ車持ち出して他スレ荒らすとは考えにくいんだがｗ
単純にマツダ嫌いかあったとして競合車抱えてる別メーカーのアレだろうね どっちにしてもガチの基地外
普通、嫌いなら無関心になるもんだが執拗だもんな病気 >>614
340万～22X
310万～18D
280万～20G
マツダ3のプラス30としてみた。これがcx-30の価格か。
5と被りまくり 2.0Gの出力抑えたバージョンみたいにXも燃費に振ればどれくらい伸びるんだろうね。 >>610
そんなバーゲンプライスのメーカーなんてあるか？ >>626
海外仕様車。国内モデルは一部仕様が異なります。
ってちいさーくかいてるぞw >>628
ツダ信者がトヨタ信者のふりしてやってるに決まってんじゃん。釣られるなよ。 >>629
5-6速が近すぎる問題（と2-3速より3-4速が離れてる問題）はMazda3の6ATでは改善されてるよ。
諸元表を見比べたらわかるけど、3速と5速の変速比の数値が今までとは違ってる。
1速から6速まで徐々に近づいていく感じで理想的な系列になった。 SkyXは6ATのせいで燃費が悪いと言ってるのに
6ATに問題がないとするとSkyXが悪いみたいじゃねーか スカイXはMTの燃費がかなりいいからね
0～100も7.5秒と俊足、スカイXはMT選べば幸せになれるはず？ ちょっとやっぱりXはないかな。
結局なんやかんや言っても1.5がコスパ一番いいということか。
広報車に何で1.5がないのか良く分かったわ。これ乗ったら、全然これで十分じゃん、てなるもんなー。 3のすべて買ってきた！読み応えある
3のすべて(増補版)は1年後みたい >>643
とはいえ1.5じゃ一番の魅力と言っても過言じゃない見た目部分で劣るわけだし俺は2.0G推しとくわｗ >>643
あれ走らなすぎ。高速とか苦労しそうだからやっぱ2.0Gがベスト。 >>644
手のひらクルッで6ATでは効率の面でやっぱり不十分だった8ATが最良だとか間違いなく言うよ カタログ写真と素人の写真を比べるとか必死過ぎるな
そりゃカロスポだせーから対等には無理だな MTでも高速燃費14～15というのがまたきついな。
高速だとマイハイとスーチャが無駄な重りにしかならないのかもしれないけどさ。 マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも微妙でギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話 >>642
>>203の豪州メディアの記事に書かれてる7.5秒は「est」だよ（est=estimate=記事独自の推定値）
欧州カタログの公式タイムはMTが8.2秒でATが8.6秒 >>657
そんな遅いの！？
AT同士の比較だとゴルフの1.4TSIより遅いじゃん。
なんで140馬力の車に負けるんだろう。 >>656
俺も試したが、リヤシートが最低限のレベルを確保出来てないってどういうこと？
デザイン優先？
マツダは何か勘違いしてるよ
つうか本当はノーズを短く作れないだけだろ しかしながら、ここの情報は全く役に立たないな!
患者さんが大杉て、病棟? >>659
何を勘違いなのかわからんけど後席アクセラと変わらんよ。用途に合う人が買えばいいだろう。 ノーズが長くてぶさいくになった上にキャビンを圧迫してるのは
巨大化したスカイｘとその性能を補填するためのマイルドHVのシステムを積むためのスペース確保のためだろうね・・・ 最高速は馬力と空力だから1.4TSIより伸びるさ、それがダメならもうね、、、
あ、多分燃費は良いから大丈夫だよ >>662
セダンは変わらんがハッチはCピラーの存在感が大きくてだいぶ狭く感じる 天井が低く、窓が狭くなったから窮屈に感じるだけなんだけど、本当に窮屈なんだよな… >>667
まぁ窓小さくて暗いし圧迫感は増えたよね。 >>662
で、用途に合う人はいませんでした…というオチかい >>618
マツダ脳になってしまったのか
デッカイ画面に拒絶反応を起こしてしまう
見易いんだろうけど 天井低いのは先代からじゃねーかな
どこが変わったのか分からん スカイアクティブXのおかげで、信用していい評論家がわかるわ。 でも最後に落としてるね
スカイXのコストメリットがあるのか
この上に22XDがあったらバランスが取れるのではとか
手放しでは誉められないのね 日本仕様は目標値に行くか行かないかってところなのかな？
販売価格は多分変わらないだろうし
あとは税制面でどの程度の恩恵があるのかないのか
あくまでSKY X MTを本命にしつつ次点で2.0Gかな
70万の価格差が高すぎるっていう声が多いのはマツダはわかってるだろうけど価格は変えないよね 20Sとの価格差が67万円だけど
税制の割引入れたら50万円になるとかだったらギリギリ考えなくもない、、、いや無いか
せめて30万だよな 今日函館から札幌に戻る途中でmazda3事故で大破してたかわいそうだった >>680
リアがトーションビームだからしゃーない 77km/hでダブルレーンチェンジでもしたのかな？ セブンからでてきた軽にどついたかcx5に
どつかれたかのどっちかのきがする つまり高いってことで敬遠されてる訳ね。
なんとなくわかるわ >>680
やっぱり無謀なんだよな
片道50km以内にしとかないと >>679
コスパ以外の要素もあるな
優越感にいくら払えるかは人によって違うだろう >>690
んだな
専用装備がも少し欲しいなー
ドヤれる感じのw 優越感に浸りたいならMAZDAの選択はそもそも間違いだろ。 最終的に安いから勝ち！ってなるスイフトスポーツとは真逆の評価ばかりだな >>692
そうでもない
車音痴の一般人相手にドヤるなら欧州車やアルベルだろうけど車好きの知り合いだったらMAZDA3やCX-8はドヤれるよ
逆にアルファードとか買ったら笑われてしまうわ「何で？」ってね 優越感に浸りたいのなら水戸黄門の印籠のようなベンツのエンブレムで威圧しないとな。 ベンツもいいと思うけど
河口まなぶちゃんがMAZDA3に負けてるっていうから 3のすべてを見たが、
あの主査はお洒落をしても、
デブはデブ。 >>694
アルファードとCX-8とマツダさんを並べて好きなの持って行けって言われてアルファードを選ばない奴なんて2%未満だろ Xのエンジンって、スーパーチャージャーは付いて無いんですよね？
小さなモーターが付いてるだけなのかな？ >>699
MAZDAの顧客が確かそんなもんだから
大体あってるww >>622
やっぱりMAZDA3が圧倒的にかっこいいな >>695
フィットじゃないのか
結局ブランドとかお値段なのね ベンツのAクラスとかGLA？とか見ると
これでもいいかなとは思う
値段もあまり変わらんし
でもあのナビのタブレットみたいのはいけてないよね >>707
エクステリアデザインはカローラよりよく見える
ってかカローラのデザイナーって本当にこんなエクステリアにしたかったのかね？ Xは営業からしたら売るの難しいだろうね
数字とかの即物的な価値でアピールできないのにDより40万高い
実際乗れば良いんだろうけど奇特な人が指名買いする程度になりそう >>694
それは車好きじゃなくてただのツダオタだろw それに比べてカローラの虫みたいなデザインと来たらひどい
黒のカローラゴキブリみたい トヨタはなんでもっとデザインに金を掛けないかねえ… >>714
トヨタ「そんなことしなくても売れるから」 CX5が超絶バーゲンプライスに見える
というか実際そうなんだけど
X流石に高くしすぎだとは思う >>714
C-HRとかワールドカーデザインオブザイヤー最終選考3選に残ったからマツダと同じぐらいデザインの評価されてるぞ？ >>717
SUVかつあのフロントグリルの造形だからな、もっと売れてもいいくらいだわ。 >>717
CX5も次のFMCで高くなるのを忘れずに >>719
マツダとは資金力が違うやん。
もっと世界の自動車デザインをリードするような車がたくさん出てきてもいいのになって。 >>722
トヨタはデザインがダメでも売れるからそういう欲がないんじゃない？
あのプリウスとかあのアルファード、ベルファイアが売れるんだもん
ブランド力で売れてるし、トヨタの車っていうステータスが欲しい人が多いんだよ特に高齢者。
一番無難だからね オブラートまなぶがカロスポはもちろんシビックより上と明確に言うから、スレが賑わってるね MAZDA3>シビック>ゴルフ≧カロスポ
これは定説 カロスポもカッコイイとおもうけどな
俺はmazda3買ったけど 旧世代シャシのCX-5>CX-30>>MAZDA3がまなぶちゃんの定説。 カロスポはあのフロントデザインさえよくしてくれたらいいんだけどな
トヨタは顔がダサいの多い >>719
賄賂だろ、あんなもの賄賂オブザイヤーでしかないから意味なし sky-xは2.2dみたいに改良で大化けすることを祈ろう >>707
もうそろそろやめとけ
カロスポが可哀想になる MSアクセラから先代20Sと乗り継ぎ今回思っています。買換えならXですが、正直、可変ターボエンジンとか載っけてくれた方が魅力あるし販売価格も安く上がったんじゃないかって思うんですよね。 コピペが貼られれば貼られるほどカロスポの評判が落ちていく感じがする。
トヨタもいい迷惑だな。 で、結局スカイX国内仕様の発表はいつかね？
誰か知らんかね？
価格ダウンの馬力アップみたいなサプライズの可能性はないのかな、、 >>735
そりゃマツダはもちろんトヨタに迷惑かけたって問題ない層が荒らしてんだから当然だよなぁｗ >>735
貼られてるのがカロスポでなく、日本販売予定のない、海外版ワゴンとセダンと言うのがまた… >>735
そうかな？
他車と比較するために分かり易い画像を貼ってるだけだし
マツダ信者さんなら困るかもしれないけど、一般人にとったら有益だと思うよ？
それに評判を気にするならマツダ3の宣伝のために、河口まなぶとかに大金払って、
いつもの露骨な提灯記事書かせてるマツダの方が評判を自ら落としているといえるともうなぁ
実際にマツダ3は評判悪くて売れてないわけだし 桂なんちゃらという物書きも
マツダ３はゴルフを抜いたと言ってるねぇ >>735
を貼られるとマツダヲタが毎回右往左往して大騒ぎｗｗｗｗ >>743
だから、特別に一人初の試乗をさせて貰った河口まなぶと、
特別にX搭載車の試乗をさせてもらった桂の二人ですねｗ
どうみても多額のお金を貰い依頼を受けた提灯記事ですｗ やっぱ糖質なんだろな
獺祭カロスポと雉沢を持ってくるあたりが特に
そういや、インプはもう持ってこないのか？笑 https://www.youtube.com/watch?v=mEqUPQMZtBU
燃費、値段なんてまったく気にしないし、スペックが思ったより微妙だったのもまだ我慢できたけど、エンジン音がこれかぁ・・・
まったく眼中になかった2.0Gの方がマシかもしれんが、妥協に妥協を重ねて買うのもなぁ >>729
マツダのメーカー規模の割にめちゃくちゃ多い宣伝広告費の使い方はやっぱりそっちだよな 桂伸一(コボちゃん)は物書きというよりレーサーのイメージだけどね、、
マツダ3スカイXの走行性能は心配ない
後は価格と信頼性かな、、 >>733
もちろんターボ単体ならコストも下がるが
スカイｘはエンジン単体だと所定の性能を満たせなかった
そのためマイルドHVにして価格も上乗せされることとなった >>689
50キロしか走れないマツダ3ってやばくない？ Xは欧州並みにしろとは言わんからせめてあと20万は下がらんかな。
これならプロアクが294万スタート、バーンガンディで318万。
これぐらいが許容範囲かと思う。
あとで2.2D追加して今のXの価格のとこに置いたら良い。
190PSディーゼルのCセグハッチはどこも持ってる。 >>680
マツダ3は77キロ以下でも破綻する
粗悪なトーションビームやからな >>734
どっちも買えない引きニートが見栄はるもんじゃないよ ホント毎日毎日アンチが多いね
それだけ反響が大きいのか >>759
アテンザダサくしたような外見だけど
燃費は？
ちゃんと18km/lくらいは走るんだよね？ スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>759
>安いスカイライン
この内装、古くさいなぁ。30年前？
エンジン(と足回りも?)は魅力的なのかな？ >>765
結論は3の魅力を引き出せるのはスカイＸのみ ロータリーに続きマツダを再び傾けたゴミエンジンとして日本車の歴史に名を残しそう MAZDA3、プレミアム路線と言いつつ、この出来の悪さはちょっとマズいね
VW等、欧州もテスラの米国、そして中国とEV化が進む中、泥沼に填まりつつあるな
これがマツダ崩壊の始まりだと気付くのは10年後位か >>763
やっぱトーションビームは限界低いんだなぁ… >>761
評判の割りに売れてないと言うのが興味深い >>768
手抜きが見えてしまうとアカンわな。
販売台数を追いかけ出した時から堕落が始まった。 今売れてないのは誰のせいにするかで大揉めだろ。
営業、開発、ディーラー
俺じゃない俺じゃない GIFで提供しないのでも知ってもらおうとか見てもらおうと言う姿勢が見えないよな。
MAZDAと消費者の関係 基地外アンチどもはﾜｯﾁｮｲやIDも変えなくなったか 岡﨑五郎も信者だからな。
と言うか宣伝マン。
お金もらって宣伝 >>759
写真のグレードはMAZDA3を2台くらい買えるだろw 70万出してもXだなんて、もう信用できんわ。
クルマで行こうは毎週録画設定してたけど、解除した。 今や純粋な自動車評論家なんていないだろ
どこから収入得てるか考えながら参考程度にレポートを読むしかない
特に招待の海外試乗は完全にメーカーの宣伝だからね MTで乗りたいんだが、MTの設定が15sとXにしかないのが辛いな
要望が多いと他のグレードに追加される可能性もあるみたいだから皆さんお願いします。 アンチ共がこっちに集合してアンチスレが平和でワロタ
ﾜｯﾁｮｲNGできるから楽でいいわ >>783
id真っ赤にしてるアンチとヲタをワイチョイNGにしたらスッキリしたけど単発のアンチとヲタだけが残っててワロタ 実質、アンチは 2人くらいだろ
仕事が見つからなくて、社会への妬みと逆恨みなんだろうなぁ >>785
これだけアンチが居座って必死なのはマツダ車のスレでは珍しいな。
トヨタ車のスレではヒョーロンカ気取りのアンチが珍しくないけど。
マツダ3は、とりあえず注目は集めているようで、これが続くか売上につながっていくかだな。 昨日You Tubeで試乗動画色々みたけど
結局3も30もX以外はパワートレーン不足って感じだったな…
本当にXの値段下げてくれよ～… >>781
3に関しては少なくとも「可もなく不可もなく」じゃないの？
そもそも、評論家なんだから出てくる新商品を積極的にsageてどうすんの？って感じ。
車の特徴もあるんだからどの視点かによって一長一短にもなるだろうよ。
ただ、ドイツ車が日本車より乗り心地が良いというのはヒエラルキー的に正しいとは思うけど。 >>786
そうだったんなら良かったんだろうけど、販売台数的にはアンチの意見が正しかったと言っても間違いじゃないのがねぇ… Xはシリーズ式HEV用のEGならば上手く行くかもしれないね。駆動力に関わらないから負荷の増減差が激しくないし。
ただ、トヨタとのEVアライアンスや開発費などの関係で、ポートフォリオにハマらなかったか、間に合わなかったんじゃないかな。 まず車にアンチという意味がわからないし
その内容もひたすら同じことを繰り返すだけで
何が楽しいのかも全く理解できない。
嫌いだから粘着するのもまた当然
と名言を残した奴もいたけど異常者だとしか… Xの値段は、マツダの利益率の問題。
マルチソリューションで市場ごとに燃費・排ガス規制に対応しなきゃいけないけど、それは値段に乗せられない。
ブランド価値を高めやすい日本で、広告費を使ってでも、利益を稼ごうという作戦でしょう。 >>793
嫌なものに固執する時点で精神に異常きたしてるに決まってる 精神障害者（患者）さんに何を言っても無駄ですよ!
馬がかわいそうだけど、
馬の耳に念仏 >>793
だから車のアンチじゃないんだって
対象の車を好む人間に報復してるだけなの
マツダ乗りは他社のユーザーのヘイトを買いすぎたんだよ >>793
国語が苦手みたいね？
アンチがダメなところを繰り返し言うと粘着と言われる
ならば信者が良いところを繰り返し言うのも粘着と言える
同じ粘着と言えるのに一方を排除、精神障害者扱いする方が異常と思わないの？
そう言う意味で信者が同じ事を繰り返し書いてるんだからアンチが繰り返しダメなところを書くのも当然じゃないか？というお話し
理解できないか納得でしないからまた人格攻撃されるんだろうな アンチ専用スレでも信者専用スレでもないならば、アンチと信者両方の意見がある事は何ら問題でもないよね なんやかんや言ってこんだけ反応するんだし、アンチ？もよろこんで書くだろw >>227
読んでみたがどこが奥歯に物が詰まったレビューなのか具体的に教えて欲しい どうしようもない同じ事を無意味に何度も何度も書き込むのは、
アンチだろうが信者だろうが害悪以外の何物でもない 2chの頃からこの掲示板はそんなもんでしょ
違うのは訪問者数がかつてより極端に減ったことと
笑える気の利いたレスや誰うまな書き込みが随分と減ったことかな。
それに最近はネット対策業者のネガティブなキャンペーンが増えてる気がする >>798
好きな土地に何度も観光旅行に行く奴はいるが、嫌いな土地に何度も観光旅行に行く奴は頭おかしいわな >>802
マツダ乗りの独善性はアフィだの対立煽りだのを持ち出したって糊塗できるもんじゃないよ
長年に渡ってあちこちでヘイト撒いてるの皆解ってるから
スレが荒れるのも車が売れないのも自業自得 >>807
で、お前さんはそれをただすべく義侠心に燃える正義の使者か何かか？ >>808
自覚の無いマツダ乗りを冷やかすのが楽しいと思ってるただの野次馬だよ >>806
例えになってない例え話はいらないよ
繰り返し同じ事を言ってるのは同じ
それが気に入らないか気に入るかの違い
気に入ったからオッケー、気に入らないから出て行け
これをおかしいと思わないならあなたにもう何も言う事はないね マツダファンの集まりの中でマツダ車の悪口ばかりを繰り返し言うのは止めて下さい。
トヨタスレで思いっきりマツダ車の悪口を繰り返し言って下さい。 >>807
自分が興味ない車、好きじゃない車のスレで延々嫌がらせのようなレスを繰り返す奴はどこのメーカーの車に乗っていようがクズ
おまえも他のスレ荒らしたマツダ乗りもはたから見たら全く同じドクズってだけ >>807
で お前が嫌っているヤツと同じレベルまで落ちるのか >>811
これがキチガイの思考
「何故人を不快にするだけで無意味な行為を続ける？」という問いに対し「何故続けてはいけないのだ」と答える
「ウンコ食うなよ」
「食ったらだめなのか」
みたいなw とりあえずXは人柱待ちだな
オレは価格で止めたけど逆にもう少し安価だったら迷ったところだな
ある意味助かった気もするなw >>813
車に興味無いなんてどっかに書いたか？
つーかおまえもやっぱり買わないのな
褒めるだけ褒めといて結局こればっか >>814
マツダ乗りを小馬鹿にはするが車そのものを貶めた事は無いからね 1.5Tにするか、1.8Dの価格を下げるかすればまだ評価は変わってたと思う >>815
また例えになってない例え話か
それに付き合うとすればウンコ食ったらいけない理由を淡々と説明すればいいだけじゃないの？それをせずにこいつウンコ食うぞ(笑)とか幼稚な返ししかしないから終わらないんじゃないの？
そもそも人を不快にする無意味な行動っていうのも、正しく言うなら信者を不快にする無意味な行動だからね
信者しかいないと思ってるからこんな傲慢な考えが出来るのかな？
何度も言うけどそういうことがしたいなら信者スレを作ってどうぞ
文句言う奴をウンコ食う奴と同じように扱うキチガイにはわからんだろうけどな >>484
エクリプスとエクストレイルはCX-5あたりと比べると一回り小さく軽い事がそのまま影響してるな 久しぶりに晴れてるしまだ殆ど3000まで回してないから
箱根の椿ラインからターンパイク辺りに
トーションで尻を弾ませながらフィットやタントに煽られに行ってみるかな 嫌いなもののスレにずっと居て文句を吐き続けるやつもアレだが
ツダ信者に他のスレを荒らされたから俺らもツダ信者のスレを荒らすっていう哲学もすごいな
ここにいるツダ信者が他社のスレを荒らしていた奴らと確定できる証拠は何もないのに
それこそカロスポとの対立を煽るためにわざとカロスポを貼り続けてるやつもトヨタ信者のフリをした別の何かなのかもな ウンコを食ってはいけない理由を淡々と説明すればいいだけ
ウンコ食う時点で異常だと思わない人の思考回路はぶっ飛んでるw ウンコ食うのとカレー食うのは食べると言う行為においては同じだ！
ってイキってるのと同じだよね >>759
プレミアねぇ
スカイラインとかに関心いく。 20GAWDもう待ちきれないよ！！
今月のFF発売と同時にAWD発表してｂｭれ！！ >>773
マツダ車の価格設定がおかしい
DEMIO 100万〜200万
CX‐3 はDEMIO＋10万
mazda3 150万〜250万
CX‐5 はmazda3＋10万
mazda6 250〜350万
CX‐8 はmazda6＋10万
が妥当な販売価格 現状Cセグコンパクトで4駆欲しかったらインプかカロスポしかない
マツダ3の1.5四駆は走らな過ぎ
Xの4駆はコスパクソ過ぎ
2Lに4駆設定しない理由
モアパワーな4駆需要を利用してX買わせるため
せこ松 今日行かなきゃ一生行かない気がするからめんどくせぇけど行ってみる >>831
ド正論はやめてくれたまへ！
かっちょいいmazda3で雪道峠走りたいんや～ と言うことは
MAZDAが三四五六やってる間にカロスポ、インプレッサが売れると言う流れか、あるいは他のDセグメントに流れる 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw >>834
この車、他社Cセグの引き立て役でしかないから。 >>831
前のアクセラもAWDは1.5Gか22XDしかなくて選択肢少なかったな。それで22XDAWDというレアキャラをゲットできたわけだけどw 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったな
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
ライバルに対して圧倒的に優位だわ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw 目標販売台数の何倍売れました！ってやるために低めに見積もった目標販売台数をまさか下回るとか前代未聞だろうwww
伝説の不人気車www >>830
お前時代錯誤も甚だしい爺だろ笑
何年前から時止まってるの？ >>847
mazda3はセダンが好きなんだけどFBは自然との相性良さそうね >>847
やっぱポリメタクリルグレーたまんねぇぜ
年次改修でできれば買いたいからもう少しマシにしてくれ… 実際mazda3の年次改修、どんなのが来るのかね
2.0Gの4WDが欲しいですね～なんて営業と話してたら来年ですかねぇ～って言われたけど
あとは高速時のレーントレース機能が復活してくれさえすれば…
他のマツダ車の年次改修履歴ってどこかで見られる？ 帰宅～
パドルでほぼ2速、3速でエンジン回す目的は果たせた
>>847で景色眺めてる間に軽～Zまで排気音からして本気の車達が
いっぱい通って行って走行中に追い付かれなくて良かったと思ったw
峠を攻めるテクニックとかないからやらないけど
コーナリングはまだまだ余裕ある感じでスーッと曲がって気持ち良かった マツダの4駆はただの生活4駆。
雪国で使うならインプレッサかRAV4だね。 雪国だけど生活四駆でいいからこれ乗りたいからはよ20Gの発表して ベストカーに載ってたからみてきたけど
各評論家も酷評くだしてるね
ざっくりとクソ車ってわかった >>858
そんな設定にしなくても毎日粘着アンチしてるくせにw >>858
ベストカーのヒョウンカっておじいちゃんばっかじゃん
意味ねー アピタの本屋でMAZDA3の全て買ったったどー
家に帰って隅から隅まで眺めてやるぜ
ぐへへ >>613
ダイレクト感なんてありませんw
欧州でさっぱり売れないCVT 欧州はガラパゴスだからな
まぁディーゼル不正からトヨタのハイブリッドがバカ売れみたいだけど 2.0GセダンAWDはやっぱ来年の年改までお預けかなあ… スカイXの商談、まだこないねー
一応仮予約？みたいなのはしたけどさ 酷評するレベルの車というか、一般人だけじゃなく評論家も含めて期待値が大きすぎたんだよ・・・
特にX開発段階のあの宣伝の仕方を見るとねぇ >>870
アクセラは毎回そうだよ
blは新世代のアイストップでエコカー
→嘘
bmはMAZDAコネクトで古くならないナビ
→嘘
毎回騙される奴がアホなだけ 悪いとは思わんけど、高いのと、マイチェンで何が来るかわからんからな。
一番で買って悔しいのやだし。 >>847
9月まで待てば30～50万引きで投げ売りがくるのに、バカで情弱だなあ
FF15を予約して定価で買った間抜け共と同レベル >>872
ディーゼルかX欲しいなら様子見は大いに分かるが
ガソリンの1.5か2.0なら今買っても後悔する要素そんな無いんじゃないかなって感じ 9月に買ったら新車じゃないからドヤれないし
値崩れしてからFF15やったらネタバレ食らって楽しめないやん
オマエせこいのう 売れないのは欲しくもないグレードを潤沢に用意して
欲しいグレードはアホみたいに高い&設定しない
これじゃあ売れるわけないよね おい、最近のXの試乗記事って、マツダがドイツに評論家を招待して書かせたものだって知ってたか？
ドイツまで飛行機代から宿代、食事代までマツダに出してもらって悪い記事書けるわけないべ
なんかいただけないカラクリだなあ >872
マイチェン予想
・MRCC全速度対応
・8速AT化
・ガソリン2.0消滅
・後部座席5cm拡大、リアの造形変わる
・新色なんちゃらブルーメタリック追加
・また5ちゃんで不毛なやりとりが繰り返される >>874
そういう人はいつ買っても後悔するのかも
技術の進化はそういうもの
デザインは違うけどね >>847
褒め逃げばかりのマツダ系スレにおいては希少な購入者の投稿に対しては素直に脱帽して敬礼だ
納車おめでとう！
>>873
さすがにそれやっちゃ会社としておしまいだ >>879
リアの造形ってマイチェンで変わるかよ
blはバンパー変えたけどな スカアクティブXよりホンダ、三菱の1.5ターボ、スバルの1.6ターボの方が
ずっと速くて滑らかで安くて軽くていいエンジン。
スカイアクティブXは大失敗作。 >>862
車の価値は力こそパワーみたいな頭が昭和のままで止まってる老害ばっかりじゃな
新しい価値観・世界観に対応出来てない評論見ても、そうですかとしか言いようがないよね >>885
でそれらの熱効率は？CO2排出規制はクリアできるんですか？ 1.5ガソリン 貧乏人向け1グレード
1.8ディーゼル 一般向けフルグレード
2.5X マルチリンク 車好き向け上級グレードのみ
これならそんなアンチ沸かないのに。 >>883
実際に買った奴はそれだけエライって事よ
金貰って提灯記事書いてる輩や買う気も無いくせに試乗だけして褒めちぎってる乞食1000人分より説得力のあるリスペクトが購入という行為だ >>878
マツダ以外もやってるでしょ
スムーズ滑らか氏はBMWと日産のレポートもしてるし 趣味というのは無駄なことに金と時間を費やすこと。趣味の車としてX買うなんてサイコーだと思う。 ぶっちゃけ趣味でX買えるのならそれ以外の車っていう選択肢もめちゃくちゃ多くねーか？ >>889
マツダデザインの本当の姿を見た感じだな
色が赤じゃないと途端に老けて見える
そもそも半島デザインだからなあ
もう少し欧州感を出さないとな >>895
今のマツダで数売りたい車種ならそこそこは値引き出るけどマツダ3は目標も低いしありえんね
値引き欲しい人は日産行った方がいい >>893
ブランドが強いとか、スペックが凄いとか、実用性が高いとか、リセールが良いとか、誰にもわかりやすい価値には見向きもせず、わかりにくい伝わりにくい良さがある車を選ぶのが、まさにザ・趣味。 >>894
そうか？間違って白なんか選んじゃったら目も当てられないが濃色ならどれもそこそこイケると思うぞ
ていうか新色の塩ビ配管色はかなり好きだな >>899
わかる
趣味の車にコスパや合理性を求めるのは無粋の極みだと思うね
そういう意味でXなんかむしろ安い買い物だよ
たった70万くらいで変態、バカという趣味人としての最高の称号を手に入れる事ができるんだから Xのエンジン技術は看板どおりなら買ってやりたい。デザインは金かけてるだけあってまあ文句ない。実用性は疑問。営業の質とステマ中心の宣伝マーケは大いに疑問。
今のクルマ買ったばかりなんで、2回目か3回目の車検の頃に有望な次の選択肢として生き残っててほしい。環境規制でガソリン車買えなくなくなってそうだから尚更。
現状のステマぶりは優良誤認に近いと思うけど時間が解決するでしょ。本物なら10年後も残るはず >>887
CO2対策はEV、PHEV、HVでやるんだよ。
マツダにはないけどね。
中国もHVに方針転換のようで、国沢によるとマツダはもう終わりみたい。 >>872
他のメーカーも装備揃えれば高くないだろ。それらが必要ないなら他に行くしかないわな。 マツダに400なら、ベンツのAやアウディ乗った方が良くないか? 外車、AWDにすると途端に400飛び越えるからなぁ… >>906
ベンツAクラスはマツダ3に準じた装備なら500万越えますよ 車が趣味なら400くらいポンと出してやれよ
俺なんか込み800の車で悩んでるというのに 外車は何かと面倒くさいってイメージが拭えないのでいくら良いと言われてもちょっとね 言っちゃなんだが、今のマツダ車でクルマ好きの趣味のクルマと言えるのはロードスターくらいなもんだろ
他はやっぱり昔からのマツダ車だよ
色々足りないとこが個性で、それが趣味性というなら趣味のクルマと呼べるが 1.8XD乗ったけど悪くないやん。
ワインディングを攻めるには全くだが、流したり高速クルーズでは良い印象。 マツダ3よりRAV4に乗ってる方が金持ちでイケてると思われるだろうね。 RAV4もいいけど
そんなん買うならCX-8買うな 昔からのマツダ車が好きなんだが
BGとかランティスとかの流れとかzoomzoomいってた頃とか
スカイ世代は正直ピントこねぇ ブランドのある車に乗って金持ちでイケてると思われたいという欲求は否定しないけど、それは見栄であって趣味ではないな。 何だかんだ言ってもあの見た目にやられたって奴は少なくないだろう
それも趣味性が高いってことだと思うよ BMWの豚鼻は個人的によくわからんけど、
あれが好きだっていう人もいるからそれは尊重したいね
俺もマツダのお顔が好きだし、今回のマツダ3は厳つくて特に好きよ マツダは車名も数字に入れ替えてるんだしこの際思い切ってエンブレムデザインも変えちゃった方がいい これ良さそうじゃん、買える値段だ。じゃあコレにしま～す。
ってなもんだわ。ソレ買う値段で他何が買えるんだろう？
とか全く興味ない。 >>899
撤退前のフォード フォーカス最強だな。 >>929
フォーカスは強い。日本でほとんど見ない上にCセグ最強という。売ってたら買いたかった マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて草ｗｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも微妙でギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話 >>917
3列目いらねぇ
どう考えても6人乗るならミニバンだわ >>922
発売後早々目標販売台数割れだから３年後には消えてると予想w >>930
欧州で絶賛されているから一度乗ってみたいな
km77みるとほんとレベルが違う
マツダ3も後から出たんだから超えてほしかった >>934
３年で消えたらレア車になるから大歓迎！ >>928
アンフィニ捨てなきゃ良かったのにね
あとプレミアム謳うならボンゴとかOEMの軽自動車は切り捨てないとダメだと思う >>895
なるわけないでしょ
9月にはCX-30の予約がそろそろ開始かって時期なんだから このまま売れないで欲しい
sky Xも売れないで欲しい
３月期決算に買う予定の自分としては好条件引き出せる可能性あり マツダがいくらブランド化目指しても、買う客層が価格や値引き優先なんだから無理だな
ここで値引きがーとか価格がーとか言ってるようなやつを切る勇気があれば別だけど無理だろうし
たかが300万や400万の車で高いとか言ってる客しかマツダ車は買わないってことで、今のままだと売れないでしょ >>941
結局マツダ3はただの踏み台だった訳かゴルフ8のレビューが楽しみだな >>941
こいつのクルマ評は何食っても美味い、最高って褒める事しかできない無能芸人の食レポと変わらんな
どっち向いても良い顔の八方美人は使う方としちゃ使いやすいんだろうがユーザーサイドとしちゃ信用ならん奴と断定せざるを得ない >>946
非常にスムーズ、なめらか
を繰り返す発言多いなw >>947
なめらかはよく言うね。本人もよくわからんのでしょう >>941
まなぶは何かを評価する時、何かを比較して貶さないといけない
そうしないと伝わらないと思ってる
スイフトスポーツも新型を評価するためにわざわざ先代のフィーリングは嫌いだったとか言うし
確かにライバルがいない車ではあるが嫌いだったという必要はどこにもない まなぶちゃんはスイーツの食レポさせても、スムーズ、なめらかばっかり言ってそう。 >>944
レクサスでさえ、既存のチャンネルから切り離して立ち上げたのに軌道に乗るまであれだけ苦労したってのに、
既存店舗の建物だけイメチェンして、プレミアムブランド名乗るなんて無理なんだよ。
セールスもメカも以前のクオリティのままだし。 まなぶってどういう経緯でジャーナリストになったの？ ブランドにもなってないのに価格だけ上げたって誰もついて来ないよ
お客は相変わらず昔からの変人ばかり >>940
しつこくこれ張るけどさ、これ見るとマツダ3のユニークさが際立つよなあ
そこは興味ない、嫌いって奴がいるのは分かるが、この造形が気に入った奴にとっては他の車はなかなか選択肢にならないと思うなあ まあだからいまいち売れないって事だとは思うがw
ユーザー自身もむしろ売れなくて結構って感じだしw そりゃスピード出たほうが楽しいに決まっている
実際にスピードだすかどうかではなく余裕はほしい 1.8Dは価格下げるか馬力とトルク上げるかしたらいいんだがね 延々と海外版のカローラ貼ってるやつは劣化ナローラ発表されて絶望するんやろな >>956
スピード出すことが楽しいとは思わんが
アクセル踏めばスピードは出るだろ >>954
マツダオタ的なコメントですね
あばたもえくぼって感じだね
普通の人は最低限の使い勝手も満たさない様なクルマは、いくらデザインが良くても買わないけどね >>956
今のマツダ車は少しでもペース上げた走りするとボロ出まくりだから飛ばす気にもならない
その中でも特に駄目なのがブレーキこれはマジでフィーリングも効きもイマイチでZoom-Zoom言ってた頃の車の方が間違いなく良かった >>955
大丈夫、決算期の投げ売りでオーナー増えるよ
生産設備に固定費が掛かる以上、売れなくて減産するにも限度があるからね まなぶは今ではUUUM所属のモータージャーナリスト系youtuberだからな
純粋なモータージャーナリストじゃない
むしろよりたちの悪い存在
まともに批評なんかするわけないんだよ
仕事こなくなるんだから カローラセダンのサイドビューヤバいな
変な声が出そう
さすがトヨタだな
次元が違う >>960
その最低限ってやつが人によって色々だってことだよ
そういう意味で乗る人を選ぶ車とも言える
そこが趣味寄りの車ってことでもあるね >>965
優等生っぽいかな
安心感がある
古いとは思わないけどその安心感のせいでマツダ3みたいな色気は無いよなあ 滑らかしか言わないのに…
「シフトレバーを「D」に入れて走り出すと、その瞬間から大きな感動に包まれます。端的にいって、これまでに感じたことのない、まさに未体験の感覚が始まったのです。」
https://kuruma-news.jp/post/159141 >>961
1.8Dに試乗した時なんかブレーキの効きが遅いなぁとは思った
効かないわけじゃないんだが今までの自分のタイミングじゃなかったからちょっと気になったのは確かだな
>>970
トヨタのしかもカローラと言えば大衆車の中の大衆車というイメージで
どこまでも無難で安心出来る作りが正解だってメーカーも客もちゃんと分かってるわな
それだけにカローラ使って荒らそうってのがてんで的外れに感じるわｗ >>968
誉めたくても他に誉め言葉が思い浮かばないんだろw >>969
この写真先代でしょ
新型はどうなんだろう >>970
メードインチャイナｗｗｗｗ
さすが高級車を造れない貧者御用達マツダ、クソ笑ったｗｗｗ >>972
カローラにはカローラの良さがある
マツダ3も同様
あれで荒らそうっていうんだから多分馬鹿なんだよw >>915
1.8Dのcx3を劣化した感じなのに？w どうしても今この車買うなら1.5のMTがいいんじゃないかな
装備的にも上位と大差無いしMTに乗りたかったから1.5しか選択肢が無かったんだと言い張れる
仮に予想外にXが素晴らしかったとしても1.5なら安いの買ったんだからで納得できる
1.8Dや2.0Gは常にXの存在を意識しなければならず買った後もなんかモヤモヤしそう カックンブレーキが嫌いなので、踏んだだけ効くマツダ3のブレーキは好きな部類。ゴルフ3と5のブレーキの中間くらいの印象。
今まで乗った中で最悪だったカックンブレーキは1992年頃のマツダファミリア、2番目に酷かったのは1996年頃のアウディA4。 >>847
尻がおしめしてるみたいにでかくてカッコ悪いなw
売れないわけだ・・・ 誰かドアエッジモールつけた人いる？
あのボディラインだと、一体感が失われるかなと
思って、躊躇してるんだけと… 連投すみません。
クルージング&トラフィック・サポートの使い心地は
どんなもんでしょうかね。あんまりレポートがあがって
ないようなんですが、白線ない場合なんかの追随性なんか
どんなもんなんでしょうか。 カローラアクシオがこの顔になったのは2015年だからな
キーンルックはだいぶ様になったように感じる
https://i.imgur.com/nmpijsx.jpg
https://i.imgur.com/8uaLQD6.jpg
日本版カローラセダンと同デザインと言われてる中国版カローラレビン
カロスポよりも幅を抑えて顔変更、北米版よりもフェンダーが膨らんでないのが分かる
https://i.imgur.com/CHxupmW.jpg
セダンは文句なしにマツダ3セダンがCセグセダンで最強のデザインだな
インプG4が一番古臭く見える
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2962536/041_o.jpg FFになった1シリーズ、キドニーグリルを付けたインプレッサみたいな雰囲気。実用性を追ったら個性がなくなりました、みたいな。
売れるんだろうけど、つまらんね。 同じ画像を何度も貼ってくるやつが鬱陶しいからNGに突っ込んでるんだけど、
それでも何度も表示されるのは、毎回毎回同じ画像を登録してるのか？
どんだけ暇なんだ？ 目的がわからん、対立煽りか？
アンチと信者の小競り合いだけでもこのスレ忙しいのに >>874
レーンキープ完全版待ちながら
2.0GのMHV来ればラッキー
あわよくば2.5G気筒休止希望だな。
あとはタイヤ交換後のサス評価が気になる。
純正タイヤ柔らかくして突き上げ減らしてるから
市販タイヤ使えないとなると維持費が高すぎる。 廉価ディーゼルですら、2Lでパワー十分な上に高回転まで回る。
上級モデルは300馬力なんだからクラスそのものが違う。
1.5のガソリンラインナップしてるような安物メーカーとは違うのだよ。 >>980
わかる
BK型初代アクセラ乗ってるけど結構カックンブレーキになりやすくてすごい気を使うんだけど、madza3試乗したら、弱い踏みに対する調整域が広めで、カックンブレーキになりづらくて、結果すごい停止が滑らかだった。この車は助手席に乗る人に優しい車だと思うわ。
今週末納車が楽しみやで 最後にブレーキをスッと抜くのはトヨタのガソリン車が一番やりやすい
HVはイマイチ >>972
それはこの車がBBW(ブレーキバイワイヤ)だからでしょう。
従来のブレーキとの違いは、戦闘機の操縦桿でいうとF4とF16ほどの違いがあります。
ペダルの入力速度をデジタル信号に変換してブレーキに出力するため、今までの車で細かく踏力調整している人ほど効かないと思うはずです。
自分はイベントで開発者に制御方式の話を聞いて、改めて試乗し直してこの車の止め方を理解しました。
ただ、話を聞いただけで踏み方を変えられたのは、自分がアナログ方式とFBW方式の両方の飛行機のシュミレータ経験があったからかなぁ、と思います。
そうでもないとイメージがわかないのはごもっともなので、mazda3のブレーキが効かないと思われるのはいたしかたないかも。 >>997
BBWはマイルドHVだけだろ（回生がらみ）
Dや素のガソリンはコンベなブレーキ このスレッドは１０００を超えました。
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