【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
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＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
神経質とかそういう個人攻撃でなく車について何が面白いかを語れよ
>>95
ビビリ音 だけで検索したら価格コムのMAZDA3がヒットしたわ
早速ビビリ音関係の話題が出はじめてるみたいだからそっちで聞くといいかも
ここは少しでも不満を口にすると人格攻撃で噛み付く人ばかりだから >>102
>>82
ものすごい早口な所全然読まずにレスしてすまないが
テメエはこのモノの言い方からの個人攻撃、人格攻撃ヤメテ
（笑） ビビリ音はマツダ3だけの問題じゃねえから…
あらゆるメーカーのあらゆる車種で出てるから…
めんどくさい人たちですね びびりは共鳴でも出ちゃうから、どういうタイミングで出るかは人によるとしか言い様がないし運が悪いとしかも言い様がない
そういう時はタイヤ外してつけるだけでも収まったりするから、なおタチが悪いと言えば悪い >>102
最初にビビリ音を気にする人が出てきて、
それに同調するように「失望した」という人がでてきて、
それに対してビビリ音という不具合の性質と簡単な発生要因を
たった８行程度の文章で説明して建設的な話が出来ればと思っていたところに
あなたは「ものすごい早口な所」と俺を煽る余計な一口を加えて
あなたが言うところの人格攻撃をしているよね
先に煽ってきてるのはあなただよね？（俺は反応しなかったが）
なのに煽りかえされたら「ここは人格攻撃してくる人ばかりだから」
これはおかしくない？
いつも思うんだが、なんで皆自分の意見を書く前に相手を攻撃する不要な一言を
挟まないと書けないんだ？
それがアンチだの信者だののしょうもない対立を生むんでないの？
車のことを話そうよ 納車して1月、未だに夕方のゴールデンタイムに見とれてニヤケちまう。 >>106
掲示板は無駄な長文は誰も読まない
主張は読み手の視点で簡潔かつ端的に >>83
へぇ、ホンダ車数台の後マツダを乗り継いでるが、特筆すべき事象に合致した事ないから、普遍性がないのでは？ >>108
あなたは読まないし他にも読まない人はいると思うけど
読まない人がいるのと同じように読む人もいると思うよ
匿名掲示板だからこそ色々な価値観があるはず
読み飛ばす自由も読む自由も書き込む自由もあるわな
そんなことより、俺は「ものすごい早口の所」みたいな
人格攻撃の一言がいらないんじゃないかと言いたいの >>107
俺はスーパーの地下駐車場の蛍光灯に照らされてるのを見るとニヤついてしまう
セダンのマシグレな >>112
それな
デザイン全振りで作っても
無粋なオーナーで台無し >>112
言いたいことはわかるよ。
そりゃ文章は無駄に長くないほうがいい。
だけど、ビビリ音について意見した８行の文章が長くて読めないと言われると
何についての説明もできないと思うんだが…
３〜４行以上は長い・読まないとなると、
よくここで行われている罵り合いにしかならないと思うんだが。
文字数が少なすぎて逆に伝わらない。
罵ったらすぐ３行ぐらいになるしね。 >>95
買った店で治してもらった方がいい。
必ずメカニックと同乗して音の確認。
発売直後で不具合事例のデータ蓄積が無い
から時間かかるかもね マツダのためにかっこいい型番を考えついてやった
マツダ2はマツダS200
マツダ3はマツダS300
マツダ6はマツダS600
ロードスターはマツダS900 うーん。
アイドリングストップ短いなあ。
長距離走っだ後エアコンOff、ライトOff、オーディオOffでも1分持たない。
エアコンつけたら10秒〜20秒持てばいい方。
停車中の再始動が気になるからいつもアイストOffにしてる。
設定が厳しいのか、バッテリーの性能なのか…
オプティマに替えたら2分持つかね…
初マツダだけど、他の車種もこんなもん？ 長文(と言っても10行かそこら）をさっと書ける人は、それを書くどころか読むのさえ難しい人がいることを想像できないだろうな
でもそのレベルの奴に合わせていると何も書けないから長文云々言われたら「ああ、こいつは国語力がないアホなんだな」と思って無視した方がいいよ >>117
すまんね
短くするよう書き方考えてみるよ
ちょっとでも長めな文章を書くと毎回注意をもらうんだが
5ch自体が超短くない文章にアレルギー反応があるみたいね
ローカルルールの押し付けはギスギスするのう
そろそろスレチかな失礼 >>123
いや、ディーラー曰く従来車種よりもマツダ3のアイストは
作動条件が厳しめになっているらしいので
マツダ3のみと思われる
何故厳しめなのかはわからないけど CXシリーズはベースモデル+0ってルールだとわかりやすいんだけどな
CX-30はmazda3がベース
CX-5が次世代のmazda6ベースになったらCX-60みたいな
スモールとラージでカテゴリが別だから、そんな簡単にはいかんだろうが >>128
現状もcx-5をベースにcx-4、cx-9→cx-8だからそういう作り方はないだろうね セダンのシグネチャーウィングをファストバックのブラックのやつに交換した人いる？ 彼氏の車が松田３でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
松田３とかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーメタリックとか「下水管色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 3周回ってポリメタルグレーもアリな気がして来ている昨今 >>113
クソ分かる！
ソニックシルバーのファスト アイストップオフボタンにランプついてるけど、ステアリングに隠れる位置だから見えないんだよなぁ >>137
派手さはないけど金属削り出した感は1番かなと。
珍しい色らしく、一回話掛けられて写真撮られたw >>139
ソニック黒マシグレで悩んで結局マシグレにした
ソニック見てたらソニックにしたかも なんだかんだ言っても一周してやはりインプレッサかなと、
なるんだよな >>134
もう一周回ると、改めて アカンと気づく >>127
アイストが可能になる条件はDJデミオより緩い感じ
維持し続ける条件は厳しいね
>>136
メタリックと蛍光灯の相性の良さはホント異常
シルバーも映えるよな〜 蓄冷機能つけてくれよ
ケチのスズキでもつけてるぞ
アイスト時の冷風力が全然違うのに
やる気ないなら常時オフつけてよ >>144
炎天下の中乗り出してすぐにアイドリングストップを始めるスズキのシステムは不快 >>146
エンジンが温まるまではストップしないぞ >>145
いやこれ松田3の部分がカローラのコピペだからw
マツダもスバルも15年以上前から、すでに欧州に通用するようなプラットフォーム作って来たのに
カローラは今更TNGAとか言う新たなプラットフォーム作りに励んでるってよw 海外でも評判が悪くて売れてない。以下マツダの有名な提灯記事ではない正当なな評価
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 ◆ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ
カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube.com/watch?v=Y0tcDV_50hk
マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg
「マツダ3は同クラスよりも凹凸をいなすのが苦手で乗り心地が悪い」
◆「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ！」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
マツダとマツダお抱えの車ジャーナリストが大好きな欧州での販売状況。
これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％） >>144
アイストの常時オフは欲しかったなあ
停止ボタン位置がステアリングの真後ろに隠れてて非常に押しにくい
マツコネから設定できればいいのに
燃費表示の面とかから積極的にオフにできるとまずい理由があるんだろうけど
アイストに魅力を感じていないユーザーは結構いそう >>148
それもともとマツダ3がオリジナルで誰かがレスした
それを悔しがったマツダヲタがカローラに改変してコピペした
だからもともとが>>131 >>143
家もその二色で悩んでソニにしたクチ。
お前とは良い酒(以下ry >>143
正直変態だとは思うが、駐車場止まる時ライティング気にして駐車するw >>152
勝手にマツダ3に変えてんじゃねえよ！
マツダ3なんか最近の車だろ！ありぁ昔からあったカローラのコピペだせw >>156
あれはもともとマツダ車特にファミリアとかアクセラのコピペ
それを誰かがカローラに変えた 彼氏の車が松田３でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
松田３とかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーメタリックとか「下水管色なの?？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>151
ボンネットswの配線外すとアイストoffになるらしいよ
自分もアイストはいらんわ ここでこんだけ気持ち悪い奴って事は
リアルでは本当にヤバイ奴なんだろうな
かわいそうになるけど・・・どっちでもいい アイストでなんか技術アピールしてた時期もあったんだがな >>152
まぁどっちにしても日本でカローラは終わりだな・・・
ニュース速報＋でも高いって酷評されてるし
商用車にも採用されないだろうし趣味性もないか日本では使い道ないね
北米ではＶＷのゴルフみたいな立ち位置なんだろうけど コピーは飽きる飽きないではなく、Mazda3が気になってここに初めて来た人にネガティブな印象を与えるためだから
すでにいる人は対象にしてない >>163
スターター無しで再始動出来るって言って
たのにいつになったら実現するんだ？ そもそも昔のカローラは今で言えばフィットとかワゴンRみたいなリアル大衆車だからな
今の40代以上にはいいイメージなんて無いからw
一時期、全盛期のキムタクがカローラフィールダーのＣＭでイメージUPしたけど
現代俳優の菅田将暉では全く効果ないだろ モリゾー氏はロードスター4耐に出るくらい、両社は蜜月なのに、ここのアンチどもと来たらお構いなしだな マツダも年配者からしたボンゴとかロータリー
の極悪燃費のイメージしかないぞ
自家用車選ぶ時にマツダという選択肢は
思いつきすらしない 人を選ばない車＝カローラ。
人を選ぶ車＝mazda3
売れなきゃいけない宿命のカローラは大変だな。その点好きな人だけ買えばいいmazda3は余裕ー。
とにかく街に溢れると思われる車種だけは避けたい。 なにが余裕か知らんがことごとく新車外すマツダにディーラーの営業マンは阿鼻叫喚だ
好きな人だけ買えばいいとかふざけてる いや好きな人だけに売れればええやん。むしろ早く生産中止になって希少車になってほしい マニアからしたらそうかもね
車屋からしたらたまったもんじゃないわ >>170
それは50代以上だろ。30代後半の俺からして見たらロータリーなんて燃費以外はいい印象しかないけだな
新生マツダの初代アクセラの頃からはマツダに悪いイメージなんて皆無だわ >>173
まさしくそれ。希少価値。これ重要。mazdaの経営なんかどうでもいい。 ↑デザインは過去NO1 と俺は思ってるから、余り売れないでくれ。笑 >>175
5万超えたら圧縮下がり始め10万で体感出来る程
パワーダウンするエンジンが？ しかーし、これは売れる
SkyXが出たら、月販No1も夢じゃない >>176
お前さんよう分かっとるやん。ワシのポリメタ20Sが納車されたら隣に乗らしたるわ >>180
おれのレッドが納車は早いはずだ。多分。笑 2000万クラスの外車じゃなく
300万程度のマツダで被り少なきゃお得感ある >>178
そんな事より世界で初めてロータリーエンジンに成功した事の評価の方が高いね
先代デミオの1.3MZRエンジンもガンガン回しても15km/L切る事無かったし
ボディも頑丈で動きも前に乗ってたＮＢロドに近い物があった >>178
少なくとも他社からエンジン借りてドヤ顔してる某メーカーよりも尊敬出来るのは確かだよ 今日前を走っていたがデザインはすばらしいな、マツダデザインの完成形か、久々に欲しいと思える国産車だ 良い車だから認知されて売れて欲しい
希少種が良いってんならフェラーリでも買っとけ フェラーリは300万で希少車を作れないわけで
もはやフェラーリを超えたといっても過言ではない フェラーリは全く別物の乗り物だろ
エンジン音とマフラー音が爆音過ぎて、金があれば乗れる代物じゃないから
近隣住民も文句言えないくらいの地位が必要だろ
バイク乗りで言えばハーレーのエンジンかけるようなもんだろ
実際は暴走族の空冷エンジンより遥かに爆音だから また切り取りインチキ動画か
まぁ実際はこれだから
プリウスも頑張っているけどマツダ3の方が明らかにいいね
>>193
そしてプリウスがウンコならそれ以下のカローラはどうなってしまうのか？是非とも感想を聞きたい
プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カローラ
https://youtu.be/pM6-gpYFwbo >>194
自慢のダブルウィッシュに手抜きのトーションが勝ってるw つうか、そもそもスラローム動画だけ見て走りどうのって、引きこもりすぎね？ マツダって頑張ってる高卒って感じ
平凡な大卒よりぜんぜん偉いけど
高卒
健気な高卒さんは応援したいけど
そんな高卒が大卒エリートを気取りだすと…20数年前にも同じ過ちを…
あと20年、じっくり時間をかけてFRも出して数世代モデルチェンジを進めて
売上もついて来たらイメージチェンジもできただろうが…
またここで勇み足 20数年分積み重ねたモノをリセットしてしまったな… どれも大して変わらない
目くそ鼻くそな気がしますよ どれも大して変わらない
目くそ鼻くそな気がしますよ は>>196ね
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