【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured merioの峠動画見たいんだけどどっかに転がってないかな >>4
走りでべた褒めしてるのは北米限定の2.5Gで
ハンドリングは旧型より悪くないと消極的じゃない？
no worse than it ever did マツダ3とタントで迷ってます
どっちが女子受けしますか？ >>7
えっ？えっ？なんか突上げ酷いんだけど
もしかしてこれトーション？
ムリムリムリムリ私トーションとか絶対ムリ
友達にトーション乗ってるとこ見られたら恥ずかしくて死んじゃう
降りるから早く停めて >>7
アホな女ならタントで十分
良識のある美人ならMAZDA3がオススメ >>9
そうですね
トーションビームで嫌われるとイヤだからマルチリンクのインプレッサにすることにします
ありがとうございました インプは視界確保のために窓広いからセクロスしてると覗かれるで >>13
てめぇの金で買えよ？
買ったら画像うpしろよ。 >>15
だったらクソ狭いMAZDA3ならそれすらできない気も まぁアンチの戯言は置いておいて
試乗してみればトーションとかマルチとかどうでも良くなる メリオの峠の動画、みんなから叱られて削除したっぽい メリオいじめたやつにはもれなくメリオの唾液をプレゼント >>18
販売員に課せられた試乗ノルマの消化が厳しいしな >>26
今すぐその鉄屑をスクラップにプレスしてMAZDA3に乗り換えるように全力をもって解らせるべき 俺は未だにＢＫＥＰを乗り続けているぞ。Ｘに乗り換えようかと考え中。
まぁＳでもいいんだが。 マシーングレーのセダンとか割と真面目にレクサスの600万クラスとタメ張れる内外装 >>30
何この下のちゃちいの
借金してでも上のに乗り換えするだろ >>33
買った人達は納車待ちスレのほうでウキウキワクワクワイワイしてる
このスレはマツダ3を買えない貧乏人か釣り目的の暇人が集まるただの吹き溜まりスレ >>30
この写真見るとＢＫＥＰの古さは否めないな～（ちなみに15Ｃじゃなく20Ｓだけどね）
新型の20Ｓのスペックが、もうちょっと良ければな～（Ｘは高いからね）
最終的にはＳとＸのスペックを比較＆試乗で決めようかな >>30
こうやって並べると、デザインイメージは継承されてんだなぁ
マツダ車全般のAピラーの延長に前輪の中心がくるデザインが好き
無駄な線が無い感じが良いよね >>24
オレの知り合いは3000万するBMWのセカンドカーとしてアクセラ買ったな >>30
やっぱり新型の方がカッコイイな
比較してみると後部の三角窓が小さくなって、ドアが大きくなってるんだね >>43 やっぱ運転席まわりか。電P気になる
>>44 たぶんおっさん
>>45 おう >>46
ただ20Ｓも20Ｘもスペックが不満だわ。20ＳがＲＡＶ4より劣るなんて信じられんわ。 商売的にはバブル期開発のファミリアの匂いがプンプンするw
BHかな？ファミリアネオとかあったシリーズ >>48
トヨタのは最新エンジンだからな。むしろ負けてたら、トヨタやばい。燃費はCVTと6ATの差が大きいと思うけど。 マツダ3も半年後とかに年次改良とかされそうだし買い控える人も今回は多そうだな マツダびいきの鈴木直也が珍しくマツダ3をべた褒めするのためらってるな。
クローズドコースの試乗では驚くような感動はなかったとか、公道で乗ってないのでサスの評価は差し控えるとか。 インチキ野郎のレポート
セダンに1.5あるって書いてある そりゃ、販売開始1ヶ月後なのに、「クローズドコースのみ」「試乗車はプロトタイプ」「Xどころか出てる1.5Gもなし」「走り方事細かく指示」「比較車なし」だぞ。
まともなライターなら予防線張っておきたくなるわ。 いい車なんだから公道は走らせりゃいいのに何を怖がってんだろうな >>56
ちょっとした段差とかでもけっこうな振動が来るからなぁ
高速ならまだよかったけど、一般道での乗り心地はけっこうキツかった アメリカでは、かなり早い段階で公道試乗会してたのにな。 >>57
試乗したがそんなことなかったがなー
舗装されてない田舎道なんちゃう？ 1.8Dセダン試乗したけど、乗り心地が悪いとは思わなかった。
人によって感じ方が随分違うんだな。 >>28
BKEPカッパーレッドマイカの自分は20S契約したぞい 17年前のTOYOTAコンパクトカーに乗ってるけど、乗り心地を比較すると、悪くはないけどそんなに上下振動は変わらないと感じた >>59
田舎だけど全然問題なかったわ
むしろ悪路に方がいいくらい >>50
確証無いけどトヨタはマツダから圧縮技術そうとう貰ってると思うけどね
マツダがNA2リッターにやる気というか余裕が無い
どうせ将来Xだけになるからって感じで 色眼鏡のないアメリカユーザーに乗せる分には客観視してもらえるから自信ありなんじゃない
こっちだとまず「トーションビームぅ～？」とか「アクセラの後継でしょ～？」といった先入観で見られちゃいそう
日本人は車に限らずそういうとこある
パソコンだったらintelがいい、ヘッドホンはBeatsがいい
海外試乗に積極的に行くような人はともかく国内でしか乗ってないうえにそこまで沢山の車に乗ってない人の価値観で測られるのは怖いのかもしれない 運転席は別に言うほど、路面状況見えてるし
助手席と後部座席の人は結構ショック感じやすい気がするなぁ 1500ccでもタイヤを16インチにしたMTなら、走りはまぁ許容範囲なのかなと予想。
ただ、出足は軽くなるだろうけど、乗り心地はどっちに転ぶかわからん。見た目の方は
それだけ見てれば慣れそうな気がするけど。 MTのサイドブレーキて普通にハンドブレーキレバーが付くの？それとも電磁式のちゃちいの？ >>65
マツダが新規に開発したトーションだからいいに決まってるって先入観を持つ人もいるからどっともどっち。
オーディオもBOSEだからいい音だと決めつけてる人もいるけど、オーディオかじったことがある人なら「どうしてBOSEをありがたがってんの？」となるし。 >>69
それこそかじっとるのきみじゃん
bose好きな人も沢山いますけど >>63
言い過ぎ
こんなこと言うからヲタの書き込みは信用されない >>61
契約内容のオプション、総払い額等、良かったら教えてプリーズ boseの何が気に入らんのかわからんけど元々フロアとか外音多い環境向きなセッティングしてることが多いだろうしむしろ車には向いてるんじゃないかと思うけどな、値段も大衆向きだし マツダの初物は足が硬い、これはお決まり。初代CX5の初期はSUVなのにかなり硬めだったなぁ。 >>60
ガソリンとディーゼルで感じ方が違うのはあるかもね。エンジン重量だいぶ違うし。 ディーラーで聞いたけどめちゃくちゃ売れてるらしいね >>73
【グレード】20S Pro Touring ファストバック
【カラー】ソウルレッド
【メーカーOP】360°
【ディーラーOP】マット・バイザー・ETC・ナビSD・ドラレコ
【下取り】ちょびっと
【支払い額】305万
愛車のBKEPが壊れて乗れなくなっちゃったもんで、下取り額はほとんどつかなかった
ディーラーOPを結構値引いてもらったと思う FOCAL、B&W、DENON、AKGといった所よりは
JBL、BOSE、B&O、harmanあたりのほうがカーオーディオノウハウあると思う
今B&OのAudi A3に乗ってるけど中々よかった でもBoseのMazda3はさらに上か、少なくとも同レベルだと感じた 遮音性のおかげなのもあるかも
なのに12スピーカーで8万のオプションってのはちょっと価格設定おかしいくらいやすいと思う
TOYOTA車にJBL付けようとしたら「+50万はかかりますね・・・」って言われて「え、えぇ？」ってマジで声に出ちゃった
んで10万以上するTコネクトナビでもFLACもALACもWAVも再生できなくて泣いた なんの為の50万オプションなんだと（ただそれでもCD再生での17スピーカーはもちろんいい音だし他メーカーもオプションのオーディオは高いからこの辺はマツダが凄すぎるだけだと思う）
対応ファイル含めマツダのオーディオへの拘りはガチ >>77
2000台しか売れてないらしい。
ディーラーの試乗車両分もあるから実質500台くらいしか売れてない。 >>82
売れてないなら、なんで納車に3ヶ月もかかるんだよ >>59
あっ、振動感じたのは後部座席ね
運転席ではちょっと固めかな、くらいの感じしかなかった
一人で乗る分にはいいけど、後ろに人は乗せづらいって感じた 同じく納車3ヶ月待ちだったAクラスが5000台らしい 比較になるかは分からん まあ俺も後部座席に人を乗せること滅多にないからなぁ
頻繁に乗せる人は別の車にしたほうがいいと思う mazda3試乗したときは特別静かとは感じず。荒いアスファルトでメーター付近からビビリ音出て、しかも今乗ってるBMアクセラと同じ位置から同じような音がして正直言ってこんなもんかと思った。
それでも今の15XDが嫌なのが勝って20SL契約したけどな。 後部座席はスーパーで買った物のビニール袋を2～3個放り込むけど
トーションだと卵が割れたり豆腐が崩れたりワインの瓶が割れたり
肉が変色したり魚が腐ったりしそうだな。
レザーシートにしたから座布団買わなきゃかな。糞ダサいけど。 >>89
あの欠陥1500ディーゼル摑まされても次マツダ買うの？
下取り良かった？ >>85
あのジェイドでさえ納車待ち3か月。ディーラーの見込み発注でもない限り不人気車でもそのくらい待つのは当たり前。 >>91
元々欲しかったのは2.0Gで、年次改良モデルを待ってたら消滅して15XDに乗り換えた経緯があったからね
シビックも良いと思ったけど、他社で乗り換えの候補は今のところないかな。
下取りはここの結果とほぼ変わらなかった。
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/top 今日は、株主総会だったわけだが、何か新しい情報はないかな？ >>79
サンクス。思ったより高いね。Ｘなんか買ったら370万ってとこかな。
ちなみに、もしＢＫＥＰが壊れてなかったら乗り続けてた？ >>95
本当は株主総会に合わせてマツダ3販売絶好調と打ち上げたかったんだろうけど、国外、国内とも残念な数字で思惑外れちゃったんだろうな。 >>85
営業さんに今は全体的に納期は遅めですって言われたよ さっき国道6号線でマツダ3とすれ違ったけど発売されてるの？ >>85
雑誌に2000台って書いてあったし日経にも会社予想の半数ってあったから売れてないでしょ。
納期が異常にかかってるとしたら不具合で製造が遅れてるんじゃない？ >>68
ＭＴも電動よ
でもちゃんとサイドターンできるっぽい >>100
まぁまだ半分のグレード出てないんでしょ 7月末に納車予定だけど人と被りたくないから正直あまり売れて欲しくない
シビックくらいレアな方がいいなあ >>102
㌧くす。
公式見てもまともなMT車の内装画像無いから・・・
電磁？式でリアだけにブレーキ掛けてくれるのかな？
けど、走りながら操作するのは難しそう >>96
俺多分
ＸのＡＷＤのプロアクティブツーリングセレクションに
シグネチャースタイルとスポーツペダルややらなにやら浸けるから
480万くらいだと思う 走りながらパーキングブレーキ操作するってキチガイかよ >>105
走行中
↓
クラッチ切る
↓
ブレーキで少し前荷重をかける
↓
電動サイドをオン
↓
サイドターン
↓
クラッチ繋いでアクセルオンで自動的に解除
↓
加速
理論上はこんな感じでできるから以外とやり易いかもね
（壊れるかもしれんけど） >>58
日本の公道を走れない事情を勘繰ってしまうなー。
試作車なら裏で何でもやりたい放題
>>95
広島のテレビニュースでは
「高齢者事故対策して」と言われたとだけ。
それ以外の情報はなかった。
>>102
走行中の電動Pは車両故障時の緊急用だからやめたほうがいい。
長押しでオンになるだけで調整もきかないし >>96
ID変わっちゃったけど>>79です
BKEPに愛着あったから、壊れなければ乗り続けてたよ
今年の夏に車検予定だったから、とりあえず今回は通して
MAZDA3は様子見してから慌てずに買うつもりだった
まあこれも出会いだ >>90
DJデミオでした。
ワインは知りませんが、日本酒は割れませんでしたよ。 >>80
BOSEはホームでもイコライザーと反射音でどんな音源でもそこそこ上手く聴かせるのに長けてるから、カーオーディオにも応用が効くんじゃない？
B&Wはスピーカーの前に座って優秀録音を聴く分にはBOSEの遥か上をいくけど、車載のノウハウではどうなんだろうねえ？ ソウルレッド×バーガンディーに合う社外品フロアマットって何かあるかな
マットまで赤系だとさすがにくどいか >>113
ソウルレッド×バーガンディーの時点でくどい >>110
自分も9月に車検です。で車検通せば12年目に突入なんだけど未だに恥ずかしながら3万キロいってない・・・
ただ車体下の何とかアームが外れかかってて修理代に5万。タイヤも溝はいいんだけど外回りにヒビが入ってるので交換しなきゃいけない。で10万。
なのでこれを機会にマツダ3に乗り換えようかどうか考えてるわけです。
もちろん車検＋修理＋タイヤ交換の方が遥かに金額的には安上がりなわけで・・・
どうしたもんか。 >>114
グラデーションでそこまでくどい気はしないけど
マットはやり過ぎかもね
https://i.imgur.com/4fBMllJ.jpg SDナビケチってスマホ接続にした場合、音声案内無し、HUDへの表示も無しって感じ？ >>115
12年で3万キロって…走らなさすぎるだろ、そりゃ壊れるわ その走行距離しか走らないのなら、今流行りのカーシェアがコスト的にはお勧めだと思う。
だけど、車の所有欲は満たされない。
雨の日も家の前に車が無いので不便。 >>117
音声はスマホの物が流れる
HUDは無反応になる >>116
だよなぁ
納車まで時間あるからあれこれ見て悩むことにするわ まーたテストコースで走ってら
行動出れない車らしい >>115
23でもタイヤに10万も掛らんでしょ3万kmで捨てるのは勿体ない
BKから車としての出来はあまり進化してないんだし
安全装備欲しいなら買い替えた方が良いけど こんな記事書かせておいてカロスポより売れなかったら笑いもんだぞ
トヨタの販売現場がライバル視！ 新型MAZDA3の底知れぬ実力
https://www.webcartop.jp/2019/06/388892/amp >>126
レス有難う。
そうだね、その通りかもしれない。（ちなみに安全装備とかは全く興味が無いです）
車体の状態も12年間ずっとキーパーコーティングしてるので輝きはあるし、お金もかからないから乗り潰そうかな。
あと自分、神経質だから新車だと少しの汚れや小キズとかメチャメチャ気になっちゃうし。
今の車だったら、もう12年も経ってるので、さほど気にならないから精神的には楽かな。
参考になりました。ホント、有難う。 >>117
ヤフナビ使ってないの？
スマホ音楽再生中なら
裏音声案内も可能だよ >>128
だよな
マツダ3に乗りたいんだけど嫁の圧力でセレナかVOXYになっちゃう >>80
BOSEはオーディオ触ってる人なら分かるけど
結局BOSEに戻っちゃうんだよ
これで十分じゃんと
ガチガチのオーディオルームにセットするなら
ちゃんとしたメーカーだけど
アパートに引越しして適当にテレビの下に置いて聞くなら
BOSEのサウンドバーしか選択肢無いぜ？
三万で適当に置けてなおかつソコソコいい音聞き取りやすい音で鳴る
高級オーディオなんて下にインシュレータやら何やらで大変w 学校の保護者の車ってどこみてもスライドドアばっかりらしいしな
でも海外ではスライドドアのミニバンは売れないらしいな BOSEは悪い環境でもそれなりに良い音で聴かせてしまうから、カーオディオとは相性が良いのかもしれない。
試乗しながら聴いたアンソニージャクソンの6弦ベースめちゃくちゃカッコよかった。 ヤマハのサウンドバーは奥行きあるからテレビの下に置けないのw 嫁車の乗換検討で見積りに付き合って来たのですが、、
【グレード】15S Touringファストバック
【カラー】ソウルレッド
【メーカーOP】360°
【ディーラーOP】マット・バイザー・ETC・ナンパープレートホルダーとかの小物、ナビSD・ドラレコ、パックメンテ9万くらいの、延長保証
【下取り】10万（12年落ちムーブ
【支払い額】284万（値引約4万込）
なかなか良い値段しますね
因みに今注文すると来月末納期らしいです >>136
>高級オーディオなんて下にインシュレータやら何やらで大変w
今回ウーハーをペラペラの板からガッシリとしたフレームに移したんだぜ
オーディオガーとかいう人間だったら分かるよな >>137
君みたいな独身の可哀想な人達が買う車だよね、mazda3 >>72
実際に1.8Dセダン試乗して乗り心地は良いと俺は感じたぞ。
段差の突き上げ少しあるが、別に問題とも思わんレベル コンベ車のオルタネータと同様にベルト駆動だろうから大してパワーは出せないだろう
それで大きなパワーを出すにはベルト駆動系の容量をあげなきゃ無理 >>144
どんないい車でも「悪路の方が良い」は言い過ぎ >>146
他社国産Cセグの独立懸架サスと比べて良いか悪いか。 >>149
マツダのトーションビームなんだからいいに決まってるだろ。聞くまでもない、アホか！ >>139
車の中でアンソニーってw
どんだけ渋いんだよw >>141
嫁車なら距離伸びないだろう
パックdeメンテはもったいない >>153
乗り心地、接地感、路面追従性、高速でのコーナリング性能、すべてがどんなマルチリンクよりも勝っている。これをコストの低いトーションビームで実現したのだから、マツダの技術力は素晴らしいと認めざるを得ない。 トヨタの販売現場がライバル視！ 新型MAZDA3の底知れぬ実力
https://www.webcartop.jp/2019/06/388892/amp
販売力で優位にあるトヨタが危機感感じてる時点で
MAZDA3の実力はヤバイ
アンチがワラワラわいてくるのもわかるわ >>154
なんでもったいないの？
オイルなんかは走らなくたって時間が経てば交換するんだし点検時に交換くらいは必要なんだから損はしないだろ >>157
時間が経てば交換とはいっても、条件次第では必ずしも6ヶ月ごとに交換する必要はないし、6ヶ月ごとに点検をしなければいけない決まりもない 丸１日借りて乗る機会があったけど、CX-5までのマツダ車に比べると違和感が強かった。
主にレスポンスの遅さの問題。ステアリングもアクセルも操作後に反応がくるのが遅い。
ゆったりとした動作を求めているのはわかるが、それは反応後の動きをゆったりにすれば良い。
応答性を落とされると操作に不安が生じて長く運転すると疲れた。 まあ営業さんも滅多に不具合なんて起きないから特にやること無いって言ってたしなw
でも初期型だからちょこちょこ異音とか出るかもしれんから遊びに行くつもりで入ってもいいんじゃね？ >>158
大体の人はその条件とかしらんし、考えもしないで
なにも考えずに安全快適に乗るなら、パックつけてＤに任せるのがベターやで まぁでも一年に3000も走らんような人ならパックは要らんかもな。 >>154
そうなんですね
年間5000kmくらいらしいので、微妙ですね
予算的には250なので削れるもの削って納得したら今週末ハンコ押してきます >>142
サブウーファー使ってる時点で
空間表現力無いからなあw
でも頑丈な土台の上に置くってのは素直に
いい事です
オーディオってのは基礎がしっかりしてればちゃんとした
音出てくるけどまあオレはデッドニングくらいはするから >>155
ボディ、サス、シートなどトータルで良い車である事は間違いなさそうだな。 Youtubeの動画で見たが、ハッチの上とバンパーの黒い部分はただのプラかと思ってたら、ツルテカのピアノブラックなんだな・・・
見た目はきれいだけど、あんな部分にピアノブラック使ったら洗車傷で大変だろうな・・・ >>161
「損はしないだろ」
という考えに対して
「損する場合もある」
という事実を伝えたまで。
オイル交換も6ヶ月点検もやって悪いことはないよ。 >>167
ちょっと前までボディカラーにあったブリリアントブラックだよ
ただドアガラス周辺（ミラー近くの三角と真ん中のピラー）はピアノブラック >>156
アクセラ乗りだけど、もともと国産Cセグハッチなんて対して売れてないだろうし、トヨタの販売力には勝てないだろうし、MAZDA3はぼちぼち売れるだけでしょう。 元々「勝つ」気はないだろ
シェアを削られるのが嫌なんだろう >>155
そんなトーションあったらベンツもBMWも高級車は皆トーションになっちゃうよw
トーションでいいのはデミオクラスの軽量車で扁平率も60位の車ね
これなら差程気にならない、いい車が出来る
実際デミオは良かったが、CX-3は全然ダメ、ちょっと重くなって扁平率上がると途端にキャパ越えちゃう
Cセグの車重だとちょっともう厳しいからね >>170
その通り
その意味でMAZDA3のホントのライバルってCX-30になる気がするんだけど
実際自分も、後部座席の件とXの件でちょっと様子見してる >>173
扁平率がが上がると（下がると？）なんのキャパが超えちゃうのか説明できる？ 今日都内の某幹線道路でセダンのソウルレッド見かけたけどソウルレッドはファストバックほど似合わないな
やっぱソウルレッドは黒シグネチャーとファストバックの後ろ姿に最適化されてる感じするわ >>177
いろいろ騒動があって、金かけられなかったん？ >>177
アクセラからMAZDA3はデザインほとんど変わってない！とかアンチが騒いでたけど、これはヒドイw >>168
「条件次第では」と言うのに対して「条件も明示せず否定だけだな」と言ったまでたよ とりあえず次期ゴルフとマツダ3 Sky X＋年次改良が出揃ってから車買い替えに本腰入れるかな
1.8D試乗した限りじゃあまだ足りない まったく売れてないな
マツダお得意の年次改良テコ入れはいつもより早いと予測 遭遇率低くていいじゃん
Xが発売されてラインナップが揃ってから判断しようよ マツダの販売台数が世界中で落ちてるってニュース見たけど
注目された割に買われてないのか ＶＷ ゴルフトゥーランから乗り換えても幸せになれますか？ このスレってアンチしかいなくてお通夜ムードで笑えるな >>183
>>161の内容が「条件も明示せず否定だけだな」だと思ってるなら相当頭おかしいぞ？ ところで、マツダスリーじゃなくてマツダサンて呼ばれたら怒る？ 昔はマツダ車は変人と貧乏人がお客だったがターゲットを変人のみに絞り込んだからな
売上台数減るのは当然 >>195
そんな事言われたら直に変わるMAZDA2もマツダニと呼ばれちまうぞ >>195
僕も松田さんと呼んでたけど誰かがマッサンと書いていて
そっちの方がラグジュアリーでスタイリッシュな響きなので
それ以来マッサンと呼んでいる >>187
評論家共が提灯記事で褒めちぎってるから
注目されてるように錯覚してるだけ もしかして、テレビ（地デジ）って全画面でみれないの？ https://www.youtube.com/user/merio109/community
＞merio109
＞2 日前（編集済み）
＞いつもご視聴くださりありがとうございます。昨日投稿させていただいた峠道でのマツダ3の動画で、
＞不快な内容のものになってしまい申し訳ございません。一部の方から厳しくコメントいただきまして、僕自身情けなくて反省しております。
＞なにかをお伝えしたい気持ちが先行してこのようなことになってしまいました。
＞勝手で申し訳ありませんが、心身ともにこれ以上耐えられなく、その動画は非公開にさせていただきました。
＞たくさんコメントいただいてまして返信できなくなり申し訳ありません。コメントは全て見させていただいております。
＞
＞今回の件を機にこれからはマツダ3を大切にそして楽しく安全運転できるように努力していきます。今後もよろしくお願いいたします。
＞軍艦巻き
＞1 日前
＞あっちゃん8335、あんどり、太郎山田、石崎幸二あたりは頭おかしいマツダ粘着アンチでマツダ動画アップしてる人に因縁つけまくってる暇人なので相手にしちゃダメですよ。
＞人生うまくいってないからストレスのはけ口にしてるだけだから
やっぱアンチって人生うまくいってないストレスの捌け口で執拗に粘着してる陰キャだったんだね。
どうりで買う気もないし興味もないのにオーナーや購入検討者よりも長くこのスレに張り付き続けてる訳だ。 >>200
マツダは電動車の開発費をネット工作とか提灯記事に費やしてるからな
だから河口まなぶとか「お金一杯くれる！w」といって大喜び >>169
こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI
☆スカイアクティブx搭載車は欠陥HV車で燃費は10km台ｗｗｗ ←欠陥品ｗ >>202
よっぽどマツダ３信者の気にさわる内容だったんだなｗ
そいつ自信マツダのステマ要員みたいなものだから仲間割れかｗｗｗ
マツダ３は雑誌が騒ぐわりにRAV4の10分の１も売れてないからイラつくのも分かるが仲良くしろｗｗｗ マッ3は見た目以外の売りがもうちょっと欲しいよね。特に動力性能。
スカ×はどうも昔技術的にベタ誉めされ数々の賞にも輝いたが鳴かず飛ばずだったユーノス800のリショルムコンプレッサー付きミラーサイクルエンジンを彷彿とさせて不安しかない
マシダ内製？珠玉のATも6速だと既に時代遅れ感も否めない。ぽんぽん新型を投入出来る体力は無いかもだけど頑張って欲しい 初代CX-5がスマッシュヒットすぎたよね
新世代の技術を全面投入してあのお値段だったし
今のマツダは完成したものからリリースするサイクルになっちゃったから、
6ATやDのシングルターボ、サスの煮詰め具合、レーンキープのオミットとか、
マツダ3の細かい不満点は年次改良を待つことになりそう これ以上いい車になったらどうしよう
まあ５年後年次改良で熟成されたMAZDA3に買い換える予定だけどね 概ね評価はトップギアやCARWOWの言う通りだと思う 2リッターのガソリン車契約したんだが納期は早くても８月末と言われた
みんなはどう？ 「セレクティブキーシェル」1万4040円～1万7280円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1192910.html
新車買った人はこれも買いたくなるね。
ボックスの方はリレーアタック対策可能な代物なのだろうか？ >>210
3月に予約したのに8月なんだけど
Lパッケージ マツダ車なんかリレーアタックしてまで盗む価値なんか無いだろ >>218
イヤなヤツのクルマならリレーアタックしてドアあけて💩してやったりするだろ？ >>219
嫌なヤツで思い出した。18782+18782=37564。 >>205
書ける事がトーションだけの荒らしが何言ってんだ？
君のような荒らしは新車買う経済力どころか
運転免許持ってなさそうだしネットで入手可能な
カタログスペックでしか物言えねえよなあｗ
暇ならハロワ行けよ！ >>207
ブランドイメージ高めるならATの多段化は必要だし
多分変更してくるだろうな。
1.8Dもかなりチューンしてくるだろうし。
こっちは買えるのはもう2~3年先だから見守るか ちなみに、このあいだのイベントで1.8Dの車両運転してきたけど、
街乗りでのATとのマッチングはなかなか良いね
アクセラ1.5Gと6ATのマッチングが良くなかった
(トルク細いのにロックアップに執着しすぎです1→2がギクシャクしがち)
から、1.8Dはどんなものか不安だったが流石にトルクに余裕あるから、
無理のないギア比設定できたのだろう
高速域は知らんけど、今までの出来からしてそっちはあまり心配してない 少なくとも雑誌の記者はマルチサスのアクセラよりもトーションのマツダ3のがずっと良いと言ってるね。 絶対的潜在能力はマルチリンクの方が上に決まってるだろ
本音の評価なんてデビュー後半年ぐらい経たないと出て来ない アクセラ3でこの出足だと、アテンザをマツダ6にして700万とか寝言は寝て言えれべるになるな。
マツダはcx5の好調で勘違いしたらしいな 何を原価と言ってるの？
材料費だけを原価と言ってるとしたらそれは大間違い。 高かったら売れないのにね
とかもはや悔しすぎて自分がトンチンカンなこと口走ってるのに気づかないんだな >>215
リレーアタック対策は応答速度から距離を精密に割り出すしかない。
しかしこれはリアハッチの件でキーを常に持っている前提しか想定していなかったそうだ。
少なからず開発者の想定力は欠如している。 >>196
スズキは変人で貧乏人
メーカーはわかってる 純正エアロ高いなぁ
でも格好良いから欲しい。
プラス32万円か
あとは、ナビSD カード買うか迷ってるけど… >>203
名誉毀損で訴えられるかどうかのチキンレースでもやってんの？ やっぱりマツダにアンチする人って道徳観念が欠落した人が多いみたいだね
人生うまくいってないストレスの捌け口にアンチしてるってのも頷ける >>215
これってキーの外装だよね
ニュースで見てすごい値段なのでビックリした >>244
シグネチャー姿が購入の決め手だったから迷わず付けたよ
まぁDOPは後付け出来るからチョットづつ手を出してもいいんじゃない？ え
むしろ幅は1800mmの方がよかったと思うけどなあ 個人的には絶妙な幅と低さでこのスタイリング完成度してると感じる >>230
マツダは電動車の開発費をネット工作とか提灯記事に費やしてるからな
だから河口まなぶとか「お金一杯くれる！w」といって大喜びｗ >>248
社外品が出るまで待つかな…
どうせXが出るまで待ちなんで… レッドゾーンmerio
もう走行動画は恥ずかしくてアップ出来ないかw 自分が新車買えないからってメリオ君いじめる男子サイテー！ merio氏はなんで叩かれたの？
またシフトにコンビニの買い物袋ぶら下げてたとか？ >>260
それ叩かれ要素なの？
シフトレバーってそう使う物だと疑わずに今日まで運転していて
グローブボックスにコンビニ袋のストックが少なくなると
不安になったりしてたんだけど >>261
まあ好きにしたらいいさ。
おれはそう言う使い方するためにあるとは思わないけど。 >>260
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-8Pip [126.179.244.156]) 2019/06/25 18:47:55
>>949
あれだな
世間に出回ってるmazda3で1番可哀相な個体になったな
納車直後、下り坂、無理矢理1速、レッドゾーン、まあまあなカーブ
これでなんともないなら、マツダ頑丈アピールに使える動画だぞ
973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b54-tjpR [60.158.208.192]) 2019/06/25 20:28:23
>>889
最初の10数秒見ただけで下手くそというか、マトモに運転できないやつなのは分かるだろ。
飛ばし飛ばし見たけど頻繁に送りハンドルしてるじゃん。
狭い駐車場の中だけなら100歩譲って良しとしたとしても、普通に走りはじめてコーナー曲がる時にもちょくちょくやってんじゃん。
そんな奴がハンドリングだの言った所で戯言にしか聞こえんわ。
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff7b-telt [106.73.73.128]) 2019/06/25 22:35:42
いやーいいですねぇ
このなんとも言えない1000を取る感覚
いやーなかなか動画じゃ伝わらないと思うんですけど
ほんとに気持ちいいんですよねー >>265
ラストの1000は笑ったw
そういえば数年前、中谷明彦のドライビングにケチつけてるコメントもあったな >>260
車関係ではあり得ないぐらい下手っぴ運転の動画を上げてた（批判を受けて削除）
「レッドゾーンmerio」と呼ばれても不思議ではない >>262
メリ夫くんはマニュアルか
オートマなら大丈夫だよね なるほど、そんなに下手だったんだ
自分の運転動画は載せない方が無難だな
てかYouTuberはみんなよう載せるな Youtubeなんか何やったってそこそこ観られてれば叩くやついるんだから気にしたらダメだろ
気にするくらいなら最初からアップしないことだな
ところで、ここで叩かれて削除したんか？ まぁ運転動画上げるとなにかしらケチつける奴が出てくるもんだよ、それがたとえプロドライバーでもね
で、大抵ケチつける奴の運転はもっと酷かったりする、特に正義マンコメントする奴は融通の利かない自己中運転が多い >>241
箱が金属製なら電波を通さないので、家の中で安全にキーを保管するには便利だと思う。
>>247
オフィシャルなアイテムなので、値段は。。
こういうのは気分の問題なので、お金を気にしてはダメだ！ MTなんか会社でトラック運転するやつくらいしか触らないし、最初は誰だって下手だろ
そこを上から目線で批判するやつの方がよっぽどダサいわ みんなでmerio叩くからクラクション動画あげてんじゃん
どうすんだよ
クラクションで音楽鳴らしだしたら
自分の金で楽しめるMT買って楽しんでんだからいいじゃん
生暖かく見守ってあげればｗ erimo氏のコメントの薄さは異常
マツコネの説明動画はあまりに適当すぎ端折りすぎで笑ってしまうわ つーか誰だよ
youtuber 売名してんじゃねーよしね 問題の動画やコメント見てないけど酷い書かれ方して精神的にダメージ受けたんじゃない？
再生数伸びないと死活問題だろうしな よく知らんけど、せっかく新車買ってホクホクして動画上げたのに、フルボッコされたら凹むだろな
とんでもない無謀運転ってほどでない単なるド下手糞レベルの話なら、生暖かく見守ってやれよと思う >>274
確かに最初から上手い奴は少ないな
でもさ、ある程度乗ればそこそこ上手くなるだろ
最低レベルの腕前になってから動画上げればここまで叩かれないと思うぞ うまくなるまで待ってたら旬を逃してしまうじゃない
ある程度の腕になっても叩くやつは叩くと思うぞ
つまりいつ上げても叩くやつはいる 公道を走るのは危ない！危険が危ない！
行動する前によく考えよーお 俺の庭にあるワインディング道路では120km/hでエンジンレッドゾーンまで回してもおこられないよね？ >>283
よーく動画見ような。
捏造はだめだよ。 マツダはやっと20年前のメルセデスの境地（狂気？）に到達したばかりだからなぁ
この決断の是非は、後世の歴史家が明確な結論を出すだろうな（予言） 283←どうして基地外アンチは息を吐く様に嘘をつくのかな(嘲笑)
>>288
まぁ283みたいな基地外アンチって捏造フェイク拡散マウント取って小遣い稼ぎしないと明日の生活費がない社会の底辺だから仕方ないよねｗ メルセデスの20年前といったら最前か無かを捨てて最低の評価の時と思うが、それに到達した？
馬鹿なんで、もう少しわかりやすくよろしく >>291
俺的にはあの動画通り、試乗でインテリアとシートがすごく気に入ったから、
CX-30と合わせて次の車を楽しみにしてる。 MAZDA3ファストバックとカローラハッチバック2019年版の比較
2019 Mazda3 vs Toyota Corolla Hatchback Comparison
https://youtu.be/OfyheBtsZqg 試乗してグリルのとこ見たら、シャッター見えたんだけど。もしかしてアクセラと同じように、アクティブエアシャッターついてる？ >>296
インテリアに関してはマツダ3の圧勝だね。 >>266
中谷明彦にケチつけれるキチガイなんているんだな… >>293
いやーこのBGMですね、とても上品な感じです。
なんというかですね、エレクトーンの音色なんでしょうか
あのー僕の感覚で言うとですね昭和のラブホテルなんかに入った時
さり気なく耳に入ってくるようなですね、ムード音楽というんでしょうかねぇ
いやー是非みなさんにもですね一度ご試聴いただきたいですね >>299
ただの自動車評論家のおっさんと思ったらしいw
コメント欄でフルボッコになってた Mario 氏は置いておいて、
皆さま、これどう思われますか？
https://m.youtube.com/watch?v=M-4Jool_k_s
コメントでドラポジドラポジ言う信者が五月蝿い気がするんですが。。。 >>305
人生うまくいってないストレスの捌け口にマツダアンチしてる陰キャよりはまあマシかなって感じ >>305
？
お前、動画見て、ちゃんと読んだか？ >>210
おれは3月予約の20S Burgundy
7月末ないし少なくともお盆前納車だと 皆さん、ナビのSD カードは買いましたか？
スマホ連携だけで買わなくても良いのかな… >>309
ついに他車をdisらないと持ち上げられないレベルまで落ちぶれたか HUD連携あるからナビカード買ったよ
マツコネで3年間地図更新無料だったのも大きかった >>309
公道試乗会は予定すらないのか。
数年前は発売前にナンバー取得や貸切までしてたのに
ここまで頑なにやらない理由は何だろう？
公道で起こした不祥事からも年月経ってるし
広島で流行させてる麻しんか？
>>314
え？地図更新3年はめちゃくちゃ普通じゃね？ >>309
「営業マン氏の洗脳活動ともいうべき営業トークの後、ようやく試乗だ。」
この一文だけ笑えた。 >>309
スカイXをマツダ3程度のゲタ車に載せるなんてもったいない
と言いたいんだよ
間違っちゃいない もっさり具合とパワー不足感って今何乗ってるかでもだいぶ個人差あると思うんだよね
今デミオのD乗ってるけど2.0G買ったら速くて驚けるんかな
試乗車はよだしてくれ >>318
先々代2.0からデミオDに乗り換えたけどデミオDの方が遥かに早い（最高速は分からないけど加速感ね） SKY-Xエンジンは高いだけで、たいしたエンジンじゃないって事やな
ほな2.0Ｓで充分だわ Xはトルクが残念
ディーゼル並っていうならもちょい欲しかった
1.5ターボに及ばない >>315
そうだよ、他社と同じレベルのサービスをちゃんと提供してくれてHUD連携してくれるから買ったってことね >>321
X推しのやつにいわせると、低回転から最大トルクまで立ち上がって高回転まで維持されるから数字的には少なく見えてもディーゼルとは違っていいんだとか 価格性能燃費で一番バランスの良いのは2.5GにMHの組み合わせだと思うんだがな
Xはとにかく高過ぎる >>318
1.5Gはそのデミオの最低グレードと同じ。
1.8Dも排ガス対策用で1.5Dと大差なし。
それで重量3割増、大人4人追加してるようなもんだからな。
Mazda3に4人乗ると、デミオ8人乗り相当。
パワー不足で当たり前だよ。
2.0Gでやっとデミオ1.5Gに並べるくらい？ >>309
ネタ系モータージャーナリスト清水草一氏、前澤さんとのデザイン水掛け論は結構好きだったｗ
前澤さん亡き後、匿名デザイナーと似たような企画やってるけどちょっと物足りない。https://www.webcg.net/articles/amp/40478
お父さまは小説家、姪はテレ朝でMステ担当してた竹内アナ。 Xは新しい珍しい機構に目のない変態向け。あまりにも高過ぎる。変態だから買うけど。 >>323
回せば回すほど圧縮着火領域が減るんだろ？
補機補機エンジンで効果が期待できなくてクソ高価ってバツゲームじゃねーか マツダ CX3、マツダ アテンザ、に倣うと
マツダ マツダ3になるのかな >>319
>>325
まじかいな…
デザインだけで衝動買いしそうだったけど大人しくシビックでも買っとくかな >>331
シビックハッチバックはハイオクだから気を付けろ >>331
そりゃデミオとアクセラじゃぁ車重量が違うから当然でしょ
マツダ3もマツダ2と、いずれ比較すれば、そうなるんでないかい？ やっぱトルク欲しいからガソリンターボがいいよなぁ。 身長182センチの俺にはクッソ狭かったんで
2代目からの乗り換え止めたわ。
この車の設計者は身長にコンプレックスあるのか知らんが
高身長に配慮なさすぎでしょ…
そりゃミニバンか軽しか売れない訳だわ 180cm、手足長めの僕は前席での狭さを全く感じなかったから
その2cmに印象を大きく隔てるラインがあるっぽいな 走りに拘るならデミオの15MBの方が断然楽しい。300kg横綱大関クラス2人分の違いは大きい。 スカイアクティブXピュア2.5まだぁ？
電気やチャージャーで誤魔化すのはやめてね。 >>336
悲しいよな～
俺の友達も高身長でロードスター諦めてた笑 確かに高身長も考えてたら海外でもっと売れると思うのにな >>336
>>342
ドイツのAクラス、1シリーズ、ゴルフあたりと言うほど高さ変わらなくない？？ >>336
欧米が主戦場なのに意味がわからんことするよな
そのくせ日本ではおま国だし
一貫性がない >>337
たしかに現行シビックのエンジンすごくいいよ 結局マツダ3は外観＆装備は100点、エンジンは（走り）50点ってとこか？ >>347
走りは街乗りなら90点てな感じだな
まあ、固いアウディの愛車との比較だが >>325
自分現行デミオ1.3Gから2.0G乗り換え予定だけど
多少マシな程度かな？
まあデザインが気に入ってるから良いんだけれども たかがNAガソリンの気筒休止ごときがまともに制御できず、ロッカーアームを脱落させエンジンぶっ壊すような今の惨状を垣間見るに
スカイアクティブXがまともに制御出来るとは到底思えない >>348
https://www.auto123.com/en/news/mazda-recall-cx9-mazda3-canada/66039/
発売済みのMAZDA3全部対象って書いてあるぞ^^
ホイールハブが不良品で走行中にタイヤが外れる不具合だそうだ
あの三菱ふそうの不具合と同じ、足回り徹底コストカットの結果だな 高身長じゃなく高座高がのりにくいソースはわい
身長185センチのドイツの友人より身長178のわいのほうが座ったら頭の位置がかなり高い >>323
Xは本当にレスポンスいいのかな？
欧州のカタログでは
Xのトルクやパワーは2.3G相当だけど
加速性能は先代のアクセラ2.0G並。
（現行2.0Gはパワー25%OFF仕様しかなく不明）
パワーの割に加速が悪すぎる。
むしろレスポンス悪いと言われ重たいDのほうが割はいい。 >>344
米は主戦場だけど欧州は違うな。購入対象者数の比率で見れば日本のが売れてる。 メガーヌrsもいいなと考えてたけど、マツダさんのXにするわ。
やはり馬力や速さよりエンジンに魅力ある メリ夫「いやー、夜に見るこの内装、まるで高級ホテルのようです」
ｗｗｗｗｗ >>315
当初地図更新が年1回ペースだと思っててCarPlayでSDカードは止めようかと考えてたんだけどコネクティッドサービスで月一更新なのを知って注文した >>357
ある程度の範囲であれば吸入空気量の増加を待たずに燃料噴射量の増量が可能だろうから、初期応答はガソリンエンジンより良いんじゃないかな >>341
NAロドスタ過去に乗ってた知り合いが現行RF買いに行ったら
頭が天井につかえて諦めてたよ
NAで純正デタッチャブルハードトップ着けて乗ってた奴だけど
今の車って全般的に室内高低すぎんよね >>365
高身長と言う名の高座高民って結構多いんだね
座高96cmだけどRF全然余裕だったな
NCは買う気がしない位狭苦しい圧迫感あってダメだったけど >>365
RFは頭は当たらなかったが髪のトップがずっと擦れて鬱陶しくて諦めた。
あれだとワックスやスプレーが天井に付く事になるからずっと運転していたいとは微塵にも思わない。 RFは（リバース フロント）すなわち前から天辺にかけて後退しているてっぺん禿げが乗る車 MAZDA3でクソ狭いと感じる身長182㎝ってあり得るのか？
2代目アクセラどんだけ広いんだよ
それから182㎝程度で高身長カテゴリーに入ると思ってると笑われるぞ 天井の低さはまあ我慢できるよ
高身長野郎は脚がマジで長いんだよ
物理的に後席に座れないんだよ >>338
いや、自分も182だけど、前席は不満なかったな
タイトな内装って言われてたけど、そんなこと感じなかった
実用車なんだから、リアはハッチもセダンももっとどうにかしてほしいところ
頭が納まるように沈んで座ると、今度は座面長が足りないし
CX-8の3列目といい勝負ってのはよろしくないわ >>377
だよね、いくらかっこ良くても乗れない、荷物載らないじゃ意味無いんだよな
そろそろモデル3も、その後モデルYも出てくるぞ、両モデル共ルーミーな空間に広大な前後トランク装備してる
人間工学ってものをもっと研究してほしいね
鈴木のスプラッシュは優秀だったな、超コンパクトなのに前後180cm座っても余裕だった
走りも欧州仕様で良かった
ああ言うのが欲しい、その上でカッコ良くするのがデザイナーの腕前 >>333
プラス
1.5ターボ、マルチリンク
マイナス
ガンダム、ハイオク、CVT アクセルに対してリニアに反応してくれれば、
旧態とした6ATより、CVTでもなんでもいいわ シビックは知らんが、ホンダのCVTは加速がクソ悪いぞ
エンジンは悪くないのに、何故か踏んでも回転を上げようとしない >>364
それは早いのがごく一部だけかもという説明（一縷の望み？）になっても
全体として遅くなっている説明にはならないよね？
A/FならぬG/Fというのが悪そう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171102-10276174-carview/
大容量のクールドEGRを超遠回りコースで入れてる。
スーチャーも上流に材料こなけりゃ空回りということかな >>383
フィルター通した後にEGR使うなら、煤問題は軽くなりそうだな 初めて走ってるの生で見たけど格好いいじゃん
最近の涙袋フェイス好きよ
顔面は自分の先代前期アクセラは完全敗北した >>383
そうだね
ってか全体的に遅い理由を説明しようとは思っていないから >>388
最近のマツダは地味路線だからしゃーない AクラスもA250以上はマルチリンクだし、Xモデルは差別化してほしかったな。 >>386
うん
君のレスがずれてるってはっきり言ったほうが良かったかな？
元の>>323も低回転から最大トルクまで立ち上がって～の話だから >>392
そんなにズレてるかねぇ
>>357が「Xは本当にレスポンスいいのかな？」って言ってるからレスポンスについて述べただけだよ 今日の9時から、Aクラスと比較だって。
どうなるやろ マツダ・新型「マツダ3(Mazda3)」25,000台に早くもリコール！ハブボルトとハブフランジに隙間が見つかり、最悪の場合タイヤが脱落する恐れアリ
http://creative311.com/?p=66887
2019-06-29 ハブもちゃんと閉めれないのに、スカイアクティブXの細かい制御なんかできるの？絶対地雷だよね？ タイヤ無くても飛べるから問題なし！
え？スカイアクティブってそういう事じゃないの？ >>309
やっぱりMAZDA3凄いんだなあ
選んでよかったMAZDA3！ リコールは仕方ないが、今回の件はずっと車作ってきた自動車メーカーとしてはどうなのよ？っていう感じだな
設計上のミスか製造上のミスかわからないがありえないでしょ
ブランド力がーとか言いながらこれはないと思うんだが マツダはエンジンがイマイチ過ぎるわ。
もっとハイパワーエンジンが各車に欲しい。 乗り専だからよくわからんけどディーラーのピットで
部品替えるだけで簡単に直るようなことなの？ >>309
ライターが揃いも揃ってエンジンのパワー不足上げてるな
車体重量300kgも上がってるのにデミオエンジンだからな 正確にはCX-3のじゃね？
デミオに1.8や2.0はないんだから。 マツダの初期不良率は国内メーカーで一ニにを争う悪さだけど
タイヤ外れると欧州メーカーですらなかなか無いぞ >>403
国内観客動員最多のSUPER GTすら参戦してないからなマツダは
まあ技術力ないからなんだが
それでスポーツスポーツ言ってるからうけるよな(笑)しかもトーションビーム(笑) ハブボルトのハブフランジへの圧入が不足してたって事でおk？ 熟練度の低い安い労働力で作ってるんだろうけど、検査で引っかからなかったのがヤバいというかみっともないリコール案件だな。
数が少ないXのエンジンは熟練工のラインで組み立てるとしても、足回りは組み付けの容易なトーションビームにしておいて正解だわw この車ホイルナットが１７ｍｍになったんだね。これから出す車はこのサイズでいくんかな
なんかメリットある？ 詳しい人教えて こまけぇことはいいんだよ
信者は買ってくれるんだから 世界中で売れてなくて逆に良かったろ
欠陥車だから少ない方が事故率も下がるし 今日Aクラス試乗してきたけど、アクセル、ブレーキ、ステアリングの感触は、マツダ3の方が自然でいい感じだと思った。 >>395
発売して一月くらいしかならんのにすでに25000台も売れてるんだメッチャ売れてるんだな 4月19日～5月3日生産の北米仕様がリコール対象って書いてあるけど、この期間で25,000台も売れてんの？？ >>417
マツダ信者は試乗して褒めるのが仕事だから買わないよ
マツダ褒める為ならションベンビームでも何でも褒めまくるけど買わない >>424
売れてるんじゃなく出荷ベースな。アメリカはディーラーにある中から自分の好みのも買っていくスタイル。だから在庫が積み上がってるってこと。 >>414
MAZDA3からという事ではなく今までも最近は17HEXにしてたけどな
すぐに塗装下に錆が出る不具合があって一度停止して21HEXに戻してただけで >>336
同じく182だけど、ここで騒がれてる程狭くないと思った。デブ？ >>429
性能以前にマツダの運転手だけ下手すぎる >>429
都合が悪い部分だけ切り取るのはよくないよ >>427
そうなんだ。サイズ小さくするといいことあるんかな？
軽量化とか見栄えとか >>425
河口まなぶとかなｗ
マツダは電動車の開発費をネット工作とか提灯記事に費やしてるからな
だから河口まなぶとか「お金一杯くれる！w」といって大喜びｗ >>434
軽量化なんか意味はないでしょ
見た目と小さくなる分ソケットを細くできて作業中にホイールに傷つけにくいから文句言われなくて済むとかくらいじゃね？ 提灯記事見てたら特に何がいいのか述べられてないようだしパッとしないんだなって思った
特に外観が手抜きでダサすぎ 高速道路とかで、動物とか飛び出して来たりしたときに避けようとするとこうなるんやな。
マツダはエンジンも魅力無いし、燃費とこのテストで良さそうなカロスポにするかな。 >>429
ひでーな
トーションビームはごみ車
何がどう素晴らしいのだ？
マツダの提灯記事はまったくあてにならんな >>440
ダサくてコストカットのトーションビームでボッタクリで売れてないから困ってる >>429
マツダ３はcx3のぼよよーんトーションビームを固くしてトレッドを広げただけｗ >>436
そういうメリットあるかもね。スタンドにタイヤ交換出したら雑な作業者に
穴の中傷だらけにされたことあるわ 新スレ立てるのは面倒くさいが、
かと言ってキチガイスレと明記されてる所にはいきたくない
でも貶めずには日常生活が成立しない
って連中がどんどん流入してきてるなw BK5Pの後釜をさがしていてマツダ3
が出たので試乗した。1.8のXD。一般道から山道まで走って、カーブをきつく試した結果の感想は、この車は初代アクセラの乗り味を復活させた車だと。
限界を攻めなければ全く同じで違和感無し。きついカーブを攻めると後ろが滑る。食いつきは初代の勝ち。もちろん絶対的な速さは3の方が早いが。
やはりトーションは自分には満足できない結果となった。ただし1.5だったら違う結果になるかもしれない。 >>442
うーんアクセラと比べたらだいぶ劣化してるのね、普通の乗り心地はGVCでどうにかなっても車両そのものはショボくなっちゃったか
まぁ下位クラスに落とされちゃったからこんなもんかね >>445
尻がでかくてぼってりしててマスクものべっとしてて普通に不細工 >>429
やっぱりMAZDA3のリアが一番安定してるね
リアサスの完成度のたかさがうかがえる >>439
アクセラとちがってかなりいいね
特にスラロームの挙動の安定感は不気味なくらいなめらか >>449
BKはいい車だよなロードノイズの大きさとオーディオ交換不可なところ以外は
BKとかDYデミオとか山道飛ばすとほんと楽しい アンチはイメージ操作に必死すぎる
マツダ3なかなかいいよ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY トーションがダメなのかマツダがダメなのかが分からん ちなみにインプレッサ
スラロームは段違いにマツダ3が優れている
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E マツダ3の後輪サスペンションに悪い印象はないな。
前輪が硬い感じがするけど。 >>458
少なくともMAZDA3のトーションはできはいい
アクセラやＣＸ5のマルチリンクは誉められたできじゃない これがマツダ3の現実な。
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
日本登録台数
5月 1680台 >>429
悪意のある編集に草
実際はマツダ3はトーションでもかなりいい >>456
フォードとボルボと共同開発してただけあってBKの足回りはかなり良いよ
先代フォーカスのRSグレードにだけBKのリアサス流用してたあたりかなり性能良いんだろうね >>459
これならサーキット走らせてもまつださんが勝ちそうだな。
今までだとCX-3よりXVが速く、アクセラよりインプレッサが速く、CX-5よりフォレスターがタイム良い結果出てただけに期待がもてる。
コーナリングでスバルに劣るんだよなマツダは。 売れない方が値下げ激しそうで歓迎だな
そのかわり2.0GのAWDは永遠に出なさそうだが… 何これ、タイヤも悪いのか？？
頼むからXなり2.5なりマルチリンクのグレードも追加してくれ。 >>467
？？
アクセラよりかなり良くなってるぞ？ >>467
タイヤ取れちゃうかも知れないからな
悪いなんてレヴェルじゃない >>464
コストや軽量化より性能優先の足回りだよね
あの年代のマツダ車、足とかクロスメンバーの肉厚がすごい >>469
自己紹介？>>448w
アンチはマツダ3のトーションのできがいい事分かってて、意図的に>>429みたいな編集してくるからね
どんだけ必死やねんw サーキット走るようなエンジンかよ…
街乗りでどうだろって言われてるレベルなのに 自らマツダ地獄に堕ちていくマツダ信者を舐めてはいけない >>467
いい加減諦めろ
スモール群がマルチリンクを使う事は無い
欲しけりゃラージ群の製品を買え >>481
納得だよな
MAZDA3のリアは抜群に安定してるね
アンチが必死すぎて笑えるよなw >>480
納得だよな
MAZDA3のリアは抜群に安定してるね
アンチが必死すぎて笑えるよなw マツダは素晴らしい車を作っているので何も心配はいらない
私は買わないがこれからも変わらずにいて欲しい 信者じゃないし、今までマツダなんて買ったことないけど、これは買うよー。 >>492
だってアンチが嘘振りまいてるからね
否定してあげないと誤解しちゃうからね 出張してアンチの言うこと嘘ですよって
回るのも大変よ >>477
どこ情報？
河口まなぶがライブで口滑らせたとか？ >>495
>>475で
河口「来週生放送休みだけどスカイＸの試乗行ってくる」
っていってたよ >>496
おそらく日本仕様の詳細を発表するんだろ
この期に及んでプロトタイプや北米仕様は持ってこないと思う >>497
ほー！それは楽しみ。
情報解禁はいつぐらいになるのやら 25歳だけど初めて欲しいと思った車がMAZDA3だよー！※契約済み >>499
あとＣＸ-30も試乗するみたいだね
MAZDA3との違いもレポートするみたい >>458
凸凹ない良路面でのエルクテストはトーションビームに不利なテストじゃないぞ。同じチャンネルでフィットやフォーカス1.0Tは優秀な結果出してる。
CX-3は前下りロール軸教とダイアゴナルロール教の犠牲者。
マツダ3はロールセンター上げたので姿勢は安定してるが、やりすぎて限界が掴みにくい可能性はある。
……しかし、カロツースレではマツダ信者が完全にキチ扱いされてるな。 >>505
アンチ君がインチキ振りまいてるからね
仕方ないね >>499
というより、7月(日にちは未定)にはXの正式見積もりも可能になって本当の契約する予約もできるようになるって最初から言ってたからそのタイミングで情報解禁でしょ まなぶくんそんなに良いなら
ベンツGLCから乗り換えちゃいなよw >>442
二本目以降とスラロームを見るとマツダ3のほうが遥かに良いね。 嘘編集までして叩いてくるアンチの努力に涙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあＸが全てを吹き飛ばすわけだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ それよりXの日本仕様のスペックはどうなってる？
トヨタの新型2.0NA、北米レギュラー仕様のカローラHB、パワーは168HP（170ps）。
CVTでのEPA燃費は複合15.3km/L、高速17.8km/Lだぜ。Xのハイオク欧州仕様の
6ATのWLTPで比較するとコンマ以下程度しか変らない。EPAの方が厳しいハズ。
欧州のRAV4にはハイオク仕様の新型2.0NAが載ってるが、重いRAV4でもFWDの
CVTならNECD複合で17.85km/L。これもXの6ATの18.9km/Lとほぼ変らない。
日本仕様のスペックも結局はこれと同じような結果になるだろうな。 >>504
こんなインチキ動画に騙される低脳って本当にいるの？ネタだよね？ >>414
欧州車は17mm多いよ、VWも17mmだし世界基準に合わせたんだと思う 販社登録も少ないのか試乗車なくてわからねえ
ネット情報が便りだな merio君の運転技術向上を皆で支援しよう
そのためにも批判をおそれずに運転動画もっと出してほしい マツダ3 気になっているのですが、試乗した際に、アクティブインフォディスプレイ付近の
長方形状のダッシュボード穴のガラスへの反射が気になりました
皆さんはどう感じました？ >>511
mazda3の方には断りがあって、1本目(77km/h)はアンダーステアで正確なテストができなかったとある。
2本目(76km/h)以降はドライバーがこの点を踏まえてオーバーステア気味に操作してクリア。
3本目(77km/h)はコーンを1本動かしているので成功とは言えず、
4本目(80km/h)はアンダーステアがきつくて3つ目のコーナーに正確に進入できていない。コーンを2本倒している。
スラロームでは、ロールが穏やかで方向を変えるのは容易。
対してアクセラ(2017)の方は、1本目(76km/h)を正確にクリア、
2本目(80km/h)は、1つのコーンに当たらずに3つ目のコーナーに入れるほどには十分に制動されていない。
スラロームでは、ロールが少しあるが、素早く方向を変えることができる。リアは少しスリップ気味。 納車して１週間になるが、
シートポジションがまだ決まらない。
ヘッドレストも前の方にきてる感じ。 >>482-483
マジで顔真っ赤にして書き込んでるんだろうなこのションベンビーム信者w で、結局mazda3は売れてるの？
マツダが得意とするステマ記事もインテリア以外は引き気味なのが多いんだけど
個人的な意見だけど、マツダはまだまだモノになってないのを平気で売るから信用出来ないと思ってる >>526は
マジで顔真っ赤にして書き込んでるんだろうなこのアンチはw ちなみにマツダはヨーロッパでのディーゼル以外売れてないって業界の何かの記事で読んだ >>527
ハッチバック自体売れないジャンルだからそー売れんだろ ホームページのマツダ3がわかりにくい。
外観、内装の画像が見たいのに、やたら文章が出てきて
自意識過剰なの？ 海外では2.5以外もちゃんと売れてるのかな。
馬力があまりにもなさすぎると思うんだが ほんとなんで2.5がないんだろな
2.5を出すと決めてたらローンチにも間に合ってパワー不足など言われることも無く色々比較して決めたい人も納得の上で買えるから1.5とか1.8Dも今より売れ行き伸びたと思うけどな 商売的にはマツダ3より同プラットフォームのCX30勝負やろね。 売れてる売れてないばっかり言ってるやつは株主なのか？
一般ユーザーにしてみればそんなことはどうでもいいことで、自分が乗って楽しい車がどうかが全てなんだが
自分の愛車が「売れてない！不人気車！」とか騒がれたところで、だから何？としか言いようがない
何がかんでも叩きたい気持ちが先行しすぎて頭おかしくなってるんだろうな
人の愛車やメーカーを叩く前に、惨めなお前の人生をどうにかした方がいいよマジで >>535
それな
開発者のオッさんとかどーでもいいんじゃ
内外装はもぅデラに行けば見れるんだから足廻りやら構造やらもっと見せるもんあんだろと >>539
他メーカーの営業が書き込んでるんじゃね？
あいつらにとっちゃ販売台数は極めて重要 >>539
ネットに毒されてゲハ脳拗らせてるやつ多すぎだよなｗｗ これ、1.5ATのゼロヒャクは15秒くらい？
どん亀の予感 mazda3 に2.2Dが乗っかったら楽しそうなんだけどなあ。MCで来ないかな。 >>539
アンチは叩いてなんか得する事があるのかねぇ？
馬力ガーという人は大好きなダウンサイジングターボが載ったシビックやゴルフも出てるんだから他の選択肢にいけばいいのに
パワーなさすぎがダメならNAしかなくて馬力もほぼ一緒で燃費は悪いインプとかもあるのに >>539
うん、楽しくて且つ
「安全な」車が一番だわ
客観的に見て初っ端から
やらかしてるようにしか見えない アンチって四六時中このスレに張り付いてるし絶対走りに行ってないよね。
ペーパードライバーならぬエアドライバーなのかな？
それともリアルで運転するよりスレでアンチ行為やスペック煽りするほうが楽しい陰キャ机上論者なのかな？ >>429
まートーションビームくらいしかゲスれないほど完成度が高い車って事の裏返しだわな。 >>419
現行CLA乗りですがマツダ3良いですね
次はマツダに行きそう
シートの出来も羨ましい >>545
いやあダウンサイジングターボはやめたほうがいいよ
経験談語ると荒れるからいわないけど >>547
ﾜｯﾁｮｲのアンチはほぼ間違いなく家から一歩も出てないエアドライバーだろうな
今日の都内はあいにくの天気だが俺はこれからMAZDA3を駆って熱海の方まで走りに行くよ
クルマなら雨関係ないしな >>547
はあ？マヅダなんかに行くのは時間のムダ
乗らなくても分かるクソさ加減
だから俺らが口酸っぱくして信者らにいってんの ２リッターハッチが試乗できるようになるのはいつ頃かな？ >>523
リンク先のkm77サイトを読むと
「マツダ3いいと思ったんたけど、何回やっても速度控えめでしか無理だったわ」
と限界掴めてない感じだったぞ >>553
7月18日発売とかって何処かで見たな
だからその辺りじゃね アンチじゃなくて、単純にもう少しハイパワー&マルチリンクのグレードが欲しい。 >>556
無いものねだりはここではアンチと見なされるから控えた方がいいよ >>546
タイヤが外れる可能性がある車が安全性ねぇ RAV4の動画見ててふと思ったけど、
もしかしてスカイXって、
2.5LのTHSより、パワーもトルクも燃費も下で、
価格高い？ かなりやべえ部類のリコールだな
この速さってことは経年劣化で危ないとかそういう話じゃないってことだろ？
設計が馬鹿なのか？ >>559
だからやらかしてるようにしか見えないんだろ >>561
スペックは同じくらいで価格はXのAWDバーガンディーにフルメーカーオプションで同じくらいだから少し安いくらいでしょ >>539
その理屈ならアンチなんて気にしなければいいだろ。
自分の愛車が叩かれたところでだから何？でいいじゃん。
なんで二枚舌？ km77ってあてになるんかね。
動画だけ見るとポルシェ911より三菱エクリプスクロスの方が高性能みたいに見えなくもない。
ドライバーの兄ちゃんのその日の調子を測定してるだけという気もする。 乗り心地重視し過ぎて、フロントがユルユルだからなのか…
リアがトーションだから、こんな挙動になるとは思えんが。
CX - 3は恐ろしい挙動だけど(笑) >>523
スラロームの方がマツダ3の良さが解るな >>566
車毎に進入位置が違うのであてにはならない
限界領域で進入位置10cm差は致命的 >>547
多くの他スレまで荒らしてるツダヲタはエアドライバーである事が確定するブーメラン。
>>566
km77のムーステストって、ゴルフGTIよりゴルフ1.0Tが勝つからね。 >>566
>km77ってあてになるんかね
スポーツ走行としてなら、タイヤの目的が違うので、完全に無意味。スポーツ用タイヤの車が結果が良い。MAZDA3はエコタイヤ。
安全走行性能なら、オリジナル長時間動画では2度目(76km/h)と3度目(77km/h)は普通に通過できている。前アクセラよりはちょい悪いかも。とにかく短時間の悪意の編集は後半の成功はカットしている。
エコタイヤで、高速スラローム(オリジナル動画の後半)の方は凄い。 ていうか腕でカバーしてなんぼだろ
スペ厨は車に頼りすぎ マツダ3は、破綻してるシーンだけ切り出したやつじゃなく、全編見れば悪くない。
悲惨なのはアルピーヌA110。
ジムニーはそもそも危ないからこんなテストさせんなよという感じ。
色々見ると、このテスト意味あんの？という気持ちになってくる。 >>570
>ムーステスト
エルクテストと一緒？別物？ >>437
特に良いところを述べていない提灯記事って、何だそりゃ？ ｢安全もドライバーが主役です｣
ごもっともではあるけど今日日のコピーとしては．．．
燃費はドライバー次第 って開き直ってたアルファロメオの顰に倣ってるのかな ”ファストバック”
マツダの定義を聞いてみたい
(3とロードスター リトラクタブル・ファストバック(酷い名前だ)は同じ意味でつけているのか？) >>545
提灯記事でさえ褒めようがない ってことだろ
素直に読めば >>574
同じ。
ヘラジカの事を欧州でエルク、北米でムースって言うから。 >>580
ありがとう
そういや、エルクは北米では別のシカになるんだった
>>582
サムライ訴訟の頃より進化してるだろ
当然基本ディメンションから限界は低いだろうけど >>552
びっくりするほど価値の無い人生送ってんなｗｗｗ この車カッコいいけど契約したら後悔して納車されたらその足で売りそうな予感 >>586
まぁ「見てくれ」以外は何も無いからなぁ
せっかくカコイイ見た目なんだからスポーツグレードも欲しい所だけど(走行条件色々制約されるディーゼルじゃなく)1.5にターボ付けて180ps位出してくれ >>571
>MAZDA3はエコタイヤ
プレミアムコンフォートだよ。結構走りも重視しているタイヤ。
>>582
新型ジムニーの動画あったよ。まともにテスト出来てなかったし、用途違いでテストする意味が薄い。 >>588
またアクセラと一緒でデミオに喰われて美味しいエンジンはアテンザに譲るって不遇の存在になるのかね
mazdaは何がしたいのかよくわからんわ >>577
マツダに信念なんか無いよ
なんとなーく意識高い系()向けに耳触りが良さそうなコトバを使ってるだけ 全てが軽薄なの
スポルト(笑)とかね このデザインでFF(笑)
ボンネット開けたら4気筒(笑)
脚は安物ションベンビーム(白目)
要するにホムセンに売ってるMTBルック車だよね？コレ(笑) このボディに1.5NAは危険ですらある
少なくてもそんなグレードがある車種でプレミアムは名乗れない
この辺が所詮マツダと思わせるところ これだけ重い車に1.5は流石に力不足だよな
コスト的に2.0と大差ないだろうから、
ハッチも2.0をベースとして、見せ球モデルだけもうちょい安くしても良かった気がする やっぱり車スレって異常者多そうだわ
あれ気に食わないこれ使えないとかばっかり喚いてるとか怖いわ
頼むから事件だけは起こさないでくれよ >>597
それなりに高い金額の買い物だ
吟味したらあかんのか？ >>544
アクセラ22XD乗ってるけどコーナー重いから楽しいとは違うかな～すごく楽だけど。 >>552
自分の好きな車で走りに行けばいいって言ってるだけで、誰もマツダに乗りにいけなんて言ってないのにw
クルマさえエアーかよ、ドライブ楽しいぞ。 >>598
ただのディスりが吟味に見えるとか車選んでる場合じゃねーだろ
心療内科か神経内科にでも行ってこい >>556
そこまでマルチリンクに拘る理由って何？ >>598
長所短所を比較したり、書くことで買わない理由を整理したりは
吟味にもなるんだろうけど、およそ買うとは思えない書き込みを
何度も繰り返したり色んなスレにコピペしまくったりするのは
吟味とは言わないわな
キミがどうという話じゃなく 先日発売されたばかりとなるマツダのフルモデルチェンジ版・新型ファストバック＆セダンモデル「マツダ3(Mazda3、旧アクセラ)」ですが、早くもこのモデルの北米仕様25,003台全てにリコール。
今回のリコール内容は、マツダサイドの製造工程にて誤りが見つかり、ラグナットで締めつけているにも関わらず、ハブボルトとハブフランジとの間に隙間が生じているとのこと。
これにより、どんなに適切な仕様にて締め付けを行っても隙間を埋めることはできず、結果的に緩みの原因を生み出してしまう恐れがあるようです。
最悪の場合、今回の誤りによって公道を走行中にタイヤ・アルミホイールが車輌から外れてしまい、他の車両に衝突して事故を引き起こす恐れがあるとしてリコールを発令しています。
しかも、今回の問題についてマツダサイドは全く認識していなかったとして、今回の情報は全て市場から得られたとのことでした。
幸い、ケガや死亡事故といった例が発生していないとのことですが(不具合件数は調査中)、こうした製造工程上の誤りが発生しているということであれば、
北米市場に限らず、日本市場も含め、(ユーザーに不安を与えないことを目的に)全世界にて製造されている「マツダ3」の製造品質を今一度調査する必要があるのではないかと思いますね。 >>604
どこからのコピペかちゃんと引用元を示せ >>606
そういうのは見る方にソースを探させるのではなく、貼る方が示すのが常識。 >>597
車好きとはそう言うもの、君も好きなジャンルなら拘るでしょ
車に興味無いなら壊れないトヨタ車に乗った方がいい、エアコンめっちゃ効くし良いよ オイル交換したけど、上限いっぱいまで入れすぎた。
DPF 再生で増えて×印超えたら問題有るのかな？ >>607
何度も出ているものにイチイチソース貼れってか
怠慢にも程がある 荒らすつもりはなかったけど素直な気持ちを書いた。ちなみに株主。
マツダは好きなのでいつも買い替えの際に真っ先に検討するけど買ったのは初マイカーの時の中古のNBだけ。
俺みたいの多いんじゃないかな。マツダの車造りに共感してるけど実際買うまで行かない人。 マツダの株買ってる人ってホントにいるんだ
利益でる？ >>613
そっちは見た目より実用性重視だね。
横からの写真あれば分かるけど、クラッディング周りが酷くて、買うなら黒とかグレー系選びたくなる。 トルク40超えてる22Dでmazda3が欲しいんや >>615
ヒマだけど、読むのめんどくさい。
でも内容知りたいから、
まとめて、内容教えて。 >>614
この車に限らずタイヤの上のプラスチックが無理
※個人の感想です >>537
2.5を出さない理由は2.5を出すとXに何のメリットもないことがバレるからだろうな
2.5GにMHを組み合わせた仕様を出したらXを選ぶ馬鹿はいなくなる XをGとDの中間に位置付けたら大ヒットしていたかもしれない
もう手遅れだが >>623
マツダも最初はそんなこと言ってたんだよなぁ >>623
事前報道ではその位置付けの筈だったのに、まさかの+67万だからね。 ファストバックのLパケ暗いな
バーガンディ一択だわ >>628
merioがまるで高級ホテルのようって言ってたな >>629
>高級ホテルのよう
アパホテルか？東横インか？ >>627
なんだかバーガンディー、人気してるね。
希少かなと思ったからチョイスしたのに・・・・ Xのせいで、他のエンジンが忖度しすぎて色々残念。
1.5削除、1.8XD、2.2XD、2.5Tにしとけば、プレミアムブランドの仲間入りできたわ。もちろんマルチリンクね。 >>612
個人株主は一年で１３０００人以上損切りして逃げたわ
持っているのは大部分がプロ >>628
他のライバル車がチープ過ぎ。こりゃあまり利益でないだろな。 >>625
180ｐsの車がいくらで売られてるか考えればわかるでしょ でもまあ質感上げたのは評価。
日本車は輸入車と比べて何かチープだからな。 >>610
転載する時は出典を載せなければならないんだけどね。
載せない方が怠慢だろ。 >>643
それならそのレス番を貼ればいいだろ。
著作権法違反だからな。 スレオンばっかしてて走りに行ってない人、発言に説得力や重みがない >>639
マツダのフラグシップCX-8が190PSで280万代からあるよね… 
今日試乗したわ
ロードスター乗ってるからブレーキの効きが悪くてビビった
元々あまり良くないのかな？
ただ雨が降ってるけど車内に入ってくる音は窓に雨が当たる音だけ
遮音性はマジで高いわ
乗り心地もいいし好印象 >>648
今どきスイフトですらその程度の遮音性はあるのですが…（笑）
高級路線いくマツダ様なら窓に雨が当たっても音が聞こえないのが普通でしょ。 最近マツダ車ちやほやされてるようだが価格だけぼったくって性能ゴミで酷い車だな
まともな神経してたらこんな車に300万よう出さんわｗ >>647
280万のはセーフティーパッケージがついてないじゃん
結局車体300万
ＭＡＺＤＡ3はPROACTIVEからでベースグレードが違うだけ
他車の150ｐｓと180ｐｓぐらいの車の価格差見てよ
50万以上価格差があるってすぐわかるのに いい車だが、トーションで３００万はやっぱりない
いくら安全装備の部品代、開発コストが掛かってるとはいえ
トーション、２リッター、３００万超えはやりすぎ >>652
試乗すれば分かるけどこのデザインや内装、性能で300万くらいならバーゲンプライスだよ
予算300万無い人はゴメン、1.5Sかほかの車買えば？
デザイン
内装
走りの質
デイライト
ウインカーの光り方
ブレーキランプの上質さ
全て良い 今後はお布施価格につり上げた利益分で販売台数がの少なさをカバーしていくスタイルだね こうした諸々の事情により1.5以外の選択は無いだろうと
やはりファッションカーとして買う層がターゲット >>653
300万出すならCX5の中古の方が良くね？ >>652
プジョー308やゴルフコンフォートもトーションビームで300やで。
トーションビームで思い出したけどニュルFF最速のメガーヌもトーションビームや >>658
それは人それぞれじゃね？
なんで中古のＣＸ５の方が良いのかわからんけど
モニタの映像とかブレーキフィーリング、遮音性とかMAZDA３の方が良いからね >>658
そこでカテゴリーの違うしかも中古を引き合いに出してる段階で貴方ここの人達とズレてるよ >>651
CX-5は四駆代込みで+約23万だってば。 ならばこの先の車はトーションビームに取って代わられるな XはXDよりも安くできたとか言った社員は息してんの？ >>612
初代CX-5登場以降の局面は利益出た。その後はあんまり。
今はもう株数も減らして株主総会とその後の株主見学のために持ってるような感じ。
株買うなら他社おすすめ トーション気に入らないなら買わなきゃ良いよ
試乗すりゃマツダが自信もってトーションにしたのが理解できる メキシコ関税問題の懸念があるのにマツダ株買うなんて不必要なリスク取ってる
空売り買い戻し局面を想定できる短期でしか買えない 評論家でもハッキリ言えずにトーションにした事を疑問に思ってる事を素人が数分の試乗で分かるわけがない。 >>666
コストがかからないからって販売価格が安いとは限らないだろ
しかも安いくらいというのは単純な部品コストで、開発費の回収など他のコストは含めてないだろ 試乗したが全く普通のトーションだったぞ、硬いしブルンブルンしてたわ >>669
空売りしてりゃマツダ３新車で買えるよズダオタさん >>672
何の車と比較して普通なの？
mazda3と同じトーションってどんな車のこと言ってんの？ >>567
はぁ？な感想だな。
車の試乗レビューとか向いてなさそう。
人間って生まれ持って向いてないことってあるよね。 >>677
トヨタならまだしも、エンジン、足回り、シャシーブッシュ等の設計ミスでゴミと化すリスクが非常にデカいマツダ車の残価を保証してくれるのは賢い買い方だと思うがな。
ゴミ保険と考えれば金利もしれてるし、ゴミが確定した後は、いつでも他社に逃げられるように出来るプランをわざわざ提案してくれているディーラーはすごく良心的だと思う。 >>655
出典貼らず偉そうにしてなけりゃ誰も何も言わなかっただろうにな >>678
馬鹿か？上がってきて空売りしたら死ぬぞ >>612
この5年で勢いがほとんど衰えることなく1/3だよ。
https://i.imgur.com/83HVvRC.png
配当も小さくて下落ペースに全く追いつかない。
短期で乱高下狙いのプロ以外は綺麗に全滅DEATH
>>632
1.8XD消して
2.0G エントリーモデル
2.5G気筒休止 ちょっとハイエンド
2.2D ホットハッチ
2.5T マツスピで奥の手
2.0X 要らない。 >>685
俺が見つけられないなんて一言も言ってないがな。
むしろ探す気すらないｗ
出典も貼らずに偉そうにしてるのは君かい？
だとしたら『著作権法違反してるくせにしつこいな』
そして、わざわざ『めくら』なんて現代では差別的として浸透してる単語をチョイスする辺りでお察しします。 ケチをつける為にお出かけして営業と喋って試乗
その苦痛を補ってあまりある、スレに書き込む時の至福 >>686
個人投資家の損切り連鎖による止まらない下落
なのに相変わらず信用買いをする奴が次々出てきては安値で投げるの悪循環 >>670
わからないならイイんじゃ？キミが解るなら試乗してレポすれば？ >>690
良い走りをするなら
別にコストを下げなくてもいいのにね。 マツダ乗りって走りを重要視してたんじゃねーの？
ちょっと前までは高級感、燃費、乗り心地、静粛性なんか気にする奴はトヨタでも買ってろってスタンスだったよな？
それが今ではトーションでも問題無いだの、高級車並の静粛性や質感だのと主張してるんだもんなー
スゲー手のひら返しだな そろそろ雑誌で加速、ブレーキング、サーキットのテストやるだろうから先代を、あらゆる面で上回っている事を期待するわ
ハンドリングは素晴らしく、エンジンは1500ccでも力不足を感じないなんて寝ぼけた事をほざくカスYouTuberや評論家のアホ共の言ってる事が正しいかハッキリするな >>660
だからそれは電子制御のトーコントロール付きだって ゴルフはハイライン以上、Aクラスは180エディション1以上、1シリーズは全部マルチリンク。
1.5Lだけなら理解できるけど、Xの価格でトーションビームはないわ。
ホントに自信があってトーションにしてるのかは次期MAZDA6でわかるな。 しかし今時このクラスでトーションビームやってくるなんてマツダは何を考えてんだか
他社はトーションビームに限界を感じてマルチリンクに変えてきているのに
また学生みたいなヤツがシミュレーションだけで開発したのかな
ブッシュのシミュレーション始めましたって記事も読んだしな ホンダもシビックでトーション使って
セッティング良ければマルチリンクに勝る！（ｷﾘｯ
MCで何事も無かったようにマルチリンクにしてきたからなｗ >>651
他のマツダ車での差額だと
ほぼ0～最大30万程度じゃね？
他の高額オプション込み込みで50万差ならあるけど
Xは単品67万
>>698
教習車から外れてるよ >>693
確かに。
トーション擁護は正直引く。
FMCでマルチリンクに戻るのに。 >>695
BMは歴代で最低の足回りだったからなブレーキもゴミ性能だったしあれよりは良いでしょ >>682
いや、下がったところで後追いで空打りした方が死ぬ可能性高いだろ >>702
MAZDA3がFMCするまでマツダが生き残ってるかどうかは不明 なんか、今、ホビットのDVD見てたんだけど、
ドラゴンめちゃくちゃ怖いね。
なんか今日寝れないかも。
声が聞こえてきそう。 >>704
今バッタバッタ死んでる奴らは皆信用買いだ
こいつらが売りに回らない限り下がり続ける >>707
確かにフラッグシップモデルにも搭載しできたら認めざるを得ないわな マツダ3は増税前に買うのと来年3月に買うのってどっちが安く済む？
維持費込みで >>709
残念だが上位車種のcx5、cx８は今後マルチリンク >>687
見つけられないくせして偉そうだな
探す気がないとか言い訳はいらない
メクラ？
ようわからんがあんたには相応しい >>687
>>714
めんどくせーからどっちも死ねよキチガイ 世界的に車の値段は上昇傾向の中買えない買えない騒いでいるのは日本人だらけ
つまり高すぎると騒いでいる人の所得が少ない >>714
言い訳もくそも探す気すらない無い。
ただ、出典すら載せられないお子様に警告してあげただけよ。 この土日を境に一気に納車報告増えたな
ここから週末ごとに加速度的に供給されていくのかな
でも、本日納車しました！って言う営業マンばかりだな >>707
ロードスター、CX-5、CX-8、アテンザがトーション化しない限り、苦し紛れの言い訳でしかないよね >>719
スレ内に出典もあるのに探せないとは
だからメクラなんだよ >>722
はいはい、わかったわかった。
著作権法違反も差別もわからないお子様に絡んだ俺が悪かったよ。
今度からもう少しお勉強してから書き込もうな。 >>721
性能順だと
新マルチ ＞ 新トーション ＞ 旧マルチ ＞ 旧トーション
なんだよ
でもコストは
新マルチ ＞＞＞ 新トーション≧旧マルチ ＞＞＞ 旧トーション
だから
スモールのＭＡＺＤＡ3は新トーションにならんわけ マツダは３流メーカー車らしく安くても雰囲気よくてシャレた車作ってりゃ良かったのに
昔ベリーサ乗ってたけど買い得感高かったよ やるなら本気でゴルフ倒しに行けよ
それでフィットとの頂上決戦に持ち込めよ ま、昨今ではスイフトスポーツがコスパ最強かなｗ
カタログスペックでは勝っても実走はマツダ3ではスイスポに追いつけないだろう 安く買いたいなら無理せず試乗車落ち狙っとけ
半年ごとに走行1000ちょいの個体が出るから
オプション考えると60万ぐらい安く買える
>>731
そういう車じゃないんだよ シグニチャースタイルの外装にプラス50万円するくらいなら、マルチリンク選べるグレード追加してもらってそっちを選びたいよな いやーマツダのアクセラっていうとロータリーエンジンとまた別のアプローチで
代々かっとびスポーツマシンだったのに
先代で腑抜けになり、今回のマツダ3でボッタマシンになった
とても残念。
スカイアクティブしてバスに突っ込んでるのがお似合い アクリルバイザー付けたらかっこいいの台無しになるね。 Aクラスみたいに
ウインカーとデイライトを兼用に
することは出来ますか？ カタログ上の広さとかコスパだけに拘るなら軽自動車買うわ
この外観と内装、盛りだくさんの安全装置がついて燃費も良くてこの値段だぞ だからそういう時代じゃなくなったんだろ
いい加減諦めろ >>736
四駆がトーションなんだからできないことはない >>741
一速ではパワー出ない上に回らない酷いエンジンだったけどなぁ
あれならインプSTIとかシビックタイプR買うわ
安売りのマツダらしく安いのが取り柄だったな >>731
そういうの優先する人はそもそも買わないでしょ・・・ >>736
トヨタがS-FRでやろうとしたという噂が
まぁ、トヨタはトーションビーム大好きだからな そういう時代じゃないって、ドイツ御三家以外でも、ゴルフR、GTI、プジョーや、メガーヌ、フォーカスから韓国車までホットハッチあるのに。。。 >>713
三菱アウトランダーも2.0→2.4NAは四駆化コミで+27万。
今の国産で他に2.0NAと2.3～2.5NAを同装備で揃えてる車種記憶ないが+50万なんてどっから出てきたんだ？ >>749
あるぞ
マツスピアテンザもあるぞ
駄作だった スイスポだけは無理
あれに人を乗せるのは恥ずかしい >>713
最も外乱の少ない自社で駄目な理由がないな。
さっきまではCX-8の話にもノリノリだったのに
何とかして煙に巻いてごまかしたいのかな？ マツダがもっとZOOM-ZOOMしてスカイアクティブできる
ホットハッチ作ってくれりゃ買ってたのによ！
https://i.imgur.com/NDc3r43.jpg >>750
セグメント合わせてやり直し
国産で他に2.0NAと2.3～2.5NAを同装備で揃えてる車種なんて誰も言ってない マズダユーザーは特殊
旧車ズダオタが率先してギャーギャー騒いで会社の評判を落とすｗ 2.0のガソリン車、購入！
値引きは、たったの3万円也
でも欲しかったので良しとする
三カ月先が待ち遠しい 今だとMAZDA3 MPSになるんだろうか
つまらないメーカーになっちまったな >>761
わいRX-8持ってるんやけど重心低いしスカイアクティブもないから
こんな神がかった飛び方できへんわ
https://youtu.be/Ri85HjAbj74
おどれらこれがホンマのスカイアクティブやぞ
マツダの狂気を感じる >>630
アパホテル（繁忙期）なら高級ホテルのお値段 >>748
これ前から不思議なんだが、CO2の総量規制でヒーヒー言ってんのに、ホットハッチとか出して問題無いんかね
どうせそんなに台数出ないから影響なし？ >>571
エコタイヤ履いてるプリウスの動画もあったよ
コーン一個だけ倒したけど最後まで走りきったよ
速度も78kmだったし >>756
価格たいして変わらないけど、アウトランダーは格上だからダメ。
自社内の比較も都合悪いからダメ。
トルクも何も揃えてないけど、欧州プレミアムブランドと馬力による価格差変わらないからOK。
…なんて、誰が納得すんの？。 >>770
本当にそれ
マツダ信者は自分の都合の良い事しか受け入れられない奴ばかり 信者なんてどこ行ってもそんなもんだぞ
アンチが信者否定するのも滑稽だけどな どっちもどっちじゃん
アンチは価格差小さい例を示して
信者は価格差大きい例を示しただけ
比較対照をどこにするかの話で両方事実なんだし >>734
全くだ
マルチリンクオプション必要
1.5→2.0で90万あがったら普通引く 古くからマツダを愛していたオーナーはウィンカーの音気持ちいい（）オーディオに拘りました（）による高額化に嫌気がさし次々と離脱。オートバイのように旧車を買い直しもしくは他社に完全移行。
広告イメージに釣られたすこし金に余裕のある層や一部のニワカそれから意識高い系が試し買い。
売上数は若干落ちてる程度に見えても客層がそう入れ替えしているから今後はひたすら広告によるイメージ戦略でニワカを釣り続けないといけないという負のスパイラルに今まさに突入中。 どうあってもこのトーションは出来が良い事にしたいらしい
左右が一本のスイングアームで繋がっている事のデメリットについては
一切書かれていないｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190630-10424053-carview/ >>748
車名か社名か国名かどれかで統一して書いてくれ
韓国車はNのことか？ 糞だと思う車のスレに張り付いて過ごしたオトナの休日のあとは
朝から糞だと思う車をdisって幕を開ける新しい1週間 >>773
>>651で価格差見ろと言いながら
一番似た最近のマツダ車でも駄目ってどうすればええねん これまでマツダは貧乏なクルマ好きというセグメントをターゲットに商売してきたところ、そこのボリュームが急速にやせ細ってきたので、小金持ちの2台目、3台目需要というターゲットに切り替えたんだろう。
貧富の差拡大で、貧乏人がクルマにかけられる金は減るし、そもそも若者はクルマに興味がないし。
クルマづくりが変わるのも仕方ない。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000021-zdn_mkt-bus_all
>Mazda3が総合的に素晴らしいという評価は変えないが、国内仕様の2.0ガソリンは凡庸だし、
1.8ディーゼルは推奨できないという結論であ
る。この評価が変わるかどうかは、全てはSKYACTIV-X次第ということになる。
この手の記事がでるタイミングが早いな
今はまだマンセー記事ばかりなのに、エンジンとATがクソって書いてて草 >>773
信者さんは「+50万が普通」と喚いてるだけで例すら示せてないけど？
動力性能合わせた
・アウトランダーだめ
・CX-5だめ
・アテンザだめ
なのに、トルクもベース価格もブランド価値も段違いな、欧州プレミアムブランドのダウンサイジングターボと比較すんの？ マヅダ信者は都合の悪いことは受け入れられないからな >>783
SKYACTIV-D 1.8は、すでに購入した人には手遅れで大変申し訳ないが、筆者の率直な感想は「やめておいた方がいい」である
これは、、、まぁでも間違って買った人は少ないはず、、、。 >>775
悪い客筋を切れて良かったじゃん、としか >>783
ディーゼル本当に最初加速しないんだよな～…
セッティングなのかラグなのか分からんけど、MCでかなり手直しされると思うわ… >>783
コメントのヒスっぷりがなぁ
「痩せてから言え！」とか言ってもさ、
シートに関しては賞賛してるようだし問題はパワートレーンでしょ？
多人数で乗ったら筆者一人より重いから体重関係無いじゃん
信者は全てポジティブな評価しないと気が済まんのかね >>783
これ、マツダの提灯持ちと言うか、ツダヲタ以外が持ち上げてるの見たことない池田やん。
3の試乗会にアメリカまで呼んであげたのにねw >>780
やっぱりリアシート
カロスポより狭いじゃねえか
俺がシート合わせたらカロスポの方が少し広いって書いたら
ボロクソ言ってきたカス出てこいや エンジンの件はわかる。しかしトランスミッションについては
なにが言いたいのかさっぱりわからん 6月の売れ行きはどうだったの？
6月はいい数字が出るって信者さんに言われたから気になってんだけど やはり俺は間違ってなかった
試乗した1.8Dはとんでも車 もうダメだ、せっかく金撒いて操作してきたのに台無しだよ
数少ない普通の箇所を絶賛するしかない、タイヤが取れたとしても
2リッター契約した
カローラツーリングと悩んだが幅1800無いと聞いてこっちにしたわ >>783
「他社はマツダを見習え！」とまで言ってた提灯持ちの池田がとうとう手の平クルクルしだしたw
ﾏﾁﾞｳｹﾙwwwww >>793
この人、マツダ褒めるときはとことん褒めるけど、
だめなときは鋭く突っ込むよ
社内でこんな人の意見聞いてたらけむたがられるくらい 5年前俺「他社は電制で走りを誤魔化してる。
マツダは電制に頼らず走りの質そのものを高めることで、
ドライバーに自然なフィーリングをもたらしてる」
現在俺「マツダは他社よりいっぱい電制ついてるよ！
カメラもたっくさんついてるよ！
それ考えたら他社より定価は高いけどコスパでは勝ってる！！」 まあ、走り屋目線だとパワーがもっと欲しいという気持ちは分かる。
安全第一運転なら全く問題ないが。
試乗二回したけとあえてネガるならエンジンが大人しいというくらいで、他は上出来。 >>797
オレが試乗した1.5Gもトンデモ車だったぞ NA1.5と1.5Tのみで良かったんだわ
価格差30万位で もっとパワーが欲しいって書き込んだら散々バカにされて罵倒されたけど、
2.5ターボとかホントに出たらここの信者さん達はやはりパワーは大切！とか言い出すのかなｗ マツダ3は信者になるための踏み石。
どうしようもない駄馬でも高額なお布施を差し出して受け入れなければならない。 >>806
日本で出すかどうか微妙だけど北米専用としては用意する予定らしいから、信者は日本でも出せやーってわめき散らすんでしょw
パワーはいらねとか、マツダの目指す楽しい走りはそこじゃないとか言っておきながら本心は違うっていう 信者ガー信者ガー言ってるけど、結局買う金ないんでしょ？ｗ ハイパフォーマンスグレードなんて出しても数出ないんだよな
ごく少数のオタクの声が大きいだけ
売れる見込みあるなら最初から用意するしね >>783
マツダの行灯記事ばかり書いてると思ってたが、ちゃんと批判もできるんだな。 2.0Gなんて出しても数出ないんだよな
ごく少数のオタクの声が大きいだけ
売れる見込みあるなら最初から用意するしね
って強弁してたやついたよな マツダのガソリンエンジンはホンダと違ってキレイに上まで回らないので運転する楽しさがない。
官能性ゼロの生活エンジン。
池田直渡の批判は正しい。 パワーなんて必要ないヤツは必要ないって言うだろうしパワー欲しいヤツはもっとパワーが必要だって言うだろうね
なんで信者連呼厨はマツダ乗りは一種類の人間で話進めてんだ？w >>793
ジャーナリストでXに乗せてもらった第一号じゃないっけ？
それだけマツダからも優遇してもらえるシンパだよ。
車両系のシャシーやブレーキ、2.2Dは歴史に残る傑作との超ウルトラ大絶賛
ただ搭載エンジンに不満というのは大方の予想と一致 >>813
ホンダのガソリンエンジンはよく回るけど、CVTがあまり回そうとしないぞ 他社のトーション ＜ 他社のマルチリンク
マツダのトーション ＞ 他社のマルチリンク
ヒョーロンカ先生の言うことは、こう言うこと？ >>783
へえ
提灯記事ばっかのところに珍しいね
それでもトーションビームになったから突き上げ酷くなったなんて
口が裂けても言えないんだろうけど >>801
そのツッコミが鋭くなくてトンチンカンだから、社内で煙たがられるんだろ。 評論家の意見は要約するとこんな感じか・・
「シャシーは飛躍的に高まった、高まったゆえに相対的にエンジンと６ＡＴの粗が目立ってしまう」 評論家の意見の大勢は、公道試乗会とsky-X待ちだよ。 >>817
マツダのトーションビーム＞他社のトーションビーム
これだけだろ シャシー性能が飛躍的に高まれば、相対的にエンジンの粗が目立つのはある程度は想像の範囲内ではある。
おそらく(苦闘しているであろう)Sky-Xの開発に全力突っ込んでるだろうから、既存エンジンのおざなりはしゃあない。 平凡なポジションの車のエンジンに平凡以外の何が必要なんだよ >>824
今買えるのは、1.8Dと1.5Gという丙丁つけがたい状況なんだぞ >>820
エンジニアも説明会で話したけど、シャシーの剛性、数値的には新型で特に上がって無いんだよ
じゃあ何をしたかと言うと目地詰めたり遮音材増やしたりしてノイズ対策を入念に行った
あとは感覚性能を磨いたって言ってるけど、体で感じるものが少ないんだよね
確かに遮音性能は上がってBOSEの音質は上がってた
具体的な感想はそのくらい、トーションの突き上げは段差でキツかったし、1.8Dのフィーリングも変だった、6ATはあれでいいと思うよ、変に段数あげてもファイナル上がるだけだから他社CVT よりは全然いい
纏めると
内外デザインはクラス最高峰のレベル、遮音とオーディオは優秀、6ATはそこそこいい
あとは並以下ってのが正しい評価 マツダの小排気量ディーゼルのターボラグの酷さを指摘した評論家は池田直渡だけだな。
デミオの1.5 ディーゼルも酷い。
試乗したらアクセル踏んでも加速しないのだ要らんとすぐにわかる。 >>830
＿＿
／ヽ ﾉ＼ 並以下(ｷﾘｯ
／ (ー ー)＼
｜ (_人_) ｜
＞ `⌒′＜
(＿つ ＿つ
＿＿ だっておwwwwww
／ノヽ＼
／ (● ●)＼
｜｡ﾟ (_人_)ﾟ｜ ﾊﾞﾝ
＞/)｜r| /) ﾊﾞﾝ
(＿_つ￣ ＿つ)) >>809
お前と違って買う金ならあるから心配すんな
Xを待ってたが年次改良などを期待して今年の購入はやめて他の車買ったから BBSってセンターキャップBBSの選べないの？
ロードスターはBBSなのに、安物ブランドマークやめてほしい。 RFの2.0L載せちまえよ
既存エンジンだし縦→横に変える必要あるがRF専用のままより量産効果も出てええんやないんか？
せっかく開発したんやからもっと使い回そう >>838
在特会の桜井誠だっけ？
マツダ好きなんだ 結論としては、
走り屋ヲタには向かない
予算不足はお呼びでない（オートザム以外値引き渋い）
だからいつまでも粘着するのは時間のムダ >>843
ヨーストおめでとうじゃないかな
マツダなんてなんもしてないじゃん >>842
じゃあマツダ３はもっと狭いからもっと糞なんだなw >>833
他の車買ってんなら、なんで未練たらたらこのスレにしがみついてんの？
新しい車乗ってハッピーに過ごせばいいじゃん マツダ３アメリカでリコールも出始めてるし エンジンもいまいちなのか
マツダは年次改良をすぐしてくるから今回はパスだな >>783
結構ボロクソいっててワロタ。
池田は批判する所はしっかり言うタイプだから提灯記事ばかり書いてる奴よりは信用できる。 >>846
その買った車のスレで良さを分かち合ってる感じはないんだよな
見送った方への書き込みは熱心なようだけどw >>836
V60CC買えるならそっち行ったほうが良いしそもそも車格が違う の、乗ってる人いるんか？
いてもこの状況だと辛いな RT-24Pも良い車なんだろうけど、ヨーストってやっぱ凄いんだなぁ
「マツダが凄い」じゃなくて
「ヨーストと組めたマツダ」が凄い >>852
ツイッター見ると楽しそうだよ
ここのように悪意に澱んでない
みんな楽しそうなのはそれはそれで癪にさわるけど >>776
マルチリンクもスポーティーな車種は左右がスタビライザーで繋がっている事を知らないらしい >>849
ディーゼルターボの中ではレスポンスが良い方だと思うが気になる人はNAガソリンにすれば良いだけだな普通の人はレスポンスが良すぎると運転し辛いので敢えてレスポンスを落としてるのが普通だし俺の感性に合わないのはダメとか評論とは言えない小学生の感想レベル 価格ドットコムのFBのレビューに20SのＬパッケージの試乗レビューが掲載されているけど、どこかもう配車されているところある？
それともアンチの妄想？ コレが欧州車なら適度なダルさ加減が絶妙レスポンスは速ければ良いと言うものではないとか言いそう RT-24P、ゼッケンナンバー「55」ってところが素敵
マツダUSAの我が道を行く感がカッコいい
マツダのスポーツ部門を引っ張っていって欲しいね >>860
それあるね
マツダ＝エンジン、ギアの反応が悪い
欧州車＝クイックすぎない大人の乗り味
マツダ＝シャシーの割に平凡なエンジン
欧州車＝エンジンパワーを余裕で受け止める剛性感
みたいなw >>856
スタビは（細い）補助具で効果を発揮するのもだ
それをトレーリングアームまで兼ねるような残念なことをしてるのがトーション >>824
cx3の生産ラインから余った分横流ししてるだけなエンジンだしいるわけないだろ >>833
ほぅ、なに買ったの？参考までに
で、それ買って正解だった？
まぁ中古の軽なら答えなくていいけど、、 >>860
これがって言うけどこんな反応ダルいディーゼルは欧州車にも無いぞ 結局トーションビームでコストカットして乗り心地ごこちも悪くなった安っぽい車ってことか みんな買えないのを誤魔化す理由欲しいもんな
そらアンチも頑張っちゃうよ ここまでくると、5万くらい上がってもマルチリンクにすべきだったな。
決断した商品企画は吊し上げだろうな。 >>866
欧州車とやらの具体的な車種挙げてみろよ馬鹿 でも、これでマルチリンクにしたら、さらに数十kg車重増えるんだろ？ マツダの6月販売台数約6900台だと。ほとんどが爆売れのマツダ3の台数なんだろうな。 あらためて1.5のMTにするか先代2.2DのMTにするか悩む
うちのｶｰﾁｬﾝがマニュアルしかのれないというのが縛りきついわ >>865
MAZDA6の25Tでお茶を濁しておいたけど何か問題でも？ >>877
ちょっと昨日試乗してきたMazda3と比較したいんだけどMazda6（アテンザ）のセンターコンソールの収納部分開けた時の後部からの写真とか撮れない？
かなりここ窮屈なんだよね >>846
アホなの？MAZDA3に25Tでも載れば買うんだから別にいたっていいだろうに
ここはMAZDA3サイコーって褒め称える基地外しかいちゃだめなスレなのか？
というよりお前はMAZDA3買った(契約した)のかよw >>878
日本でも注文できることすら知らないなら黙っとけ
>>879
まだ注文して納車はされてないので無理
Dの試乗車などで確認をしてくれ >>858
お前が納得出来ないだけで凄い言いようだな
信者の鑑ですよ
おめでとう ひとみさんが排気量上げたいってのを営業が潰したのが痛かったな
ひとみさんが正しかった >>856
スタビついてない車しか乗ってないんだろ笑
NAの軽とか Aクラスはマルチリンクバージョンは100万ほど高い。 実際マルチリンクだった場合どのぐらい値段上がるのだろう？ >>884
何をどう言おうがトーションはトーションだからｗ
まぁ軽自動車よりはマシなんだろうね
軽と一緒言われたら泣きっ面に蜂だしね >>856
>>884
マルチリンク車は補助具のスタビを外そうが問題なく走れるが、
トーションビーム外したら左右に固定されてるタイヤも一緒に外れるから走れないぞw
構造を知ってから書き込めよ、恥ずかしい車音痴どもw >>883
最初から2.0G載せて欲しかったわ
別に過剰な馬力はいらないがブランド力を高めるつもりならある程度の余裕は欲しい
今回内装外装静粛性等レベルが高いからこそ余計にそう思ったな トーションビームじゃないよ
TBAだよ
新型サスだよ >>874
登録車全体で6900台なのか、、、
厳しい結果だな。 >>889
外しても走れるがコーナリング性能はガタ落ちソレで良い人はスタビの入ったスポーティーグレード選びません30年前のクラウンでも乗った方が良いね別に恥ずかしい事ではないよ？ >>892
本当だとしたら妥当でしょ
マツダ3は2000台ないんじゃない？これに危機感を感じるかどうかで信者度が試されるのである 普通車で小型5ナンバー（デミヲ）抜く数字じゃないか？
まぁそれでも普通にCX-5とかは入ってるけど やっぱり内装だけの車だったか
こりゃ これから売れんな いやFF1.5Sこそ買いだと思う
これはコスパ良い
トーション？、だから安く出来たんだなって納得出来るのはこれしかない そうだよ、ＭＴ操れるなら1.5Lガソリンがコスパ最強だよ。 国沢「マツダ3、良いクルマなのか、そうでもないのか、試乗記事読んだって全くワカランです！」 コストかければいくらでも良い車は作れるわけで
この価格帯で操舵性安全性能内装外装が標準以上でパワートレインとかさらに望むのであれば次期マツダ6に任せればいいじゃないかと 新しいのXエンジンしかないね
これもどうなるのか怪しい
今時期ATも6速だ >>898
見出しは刺激的だけど、Dに関しては踏み過ぎると気をつけなければならない程のトルクがあるってことだね
その辺はドライバーが学習するしかない
それにしても「財布に50万」の例えは笑ってしまった
どうせならあった方が嬉しいんだが マツダ6月登録台数
排気量2,000cc以上が普通自動車 それ以下小型車
普通車6,888 小型車2,816 >>880
今週納期が確定するよ、7月後半の生産だからお盆に間に合うといいな(^^)
あとさぁ、マルチリンク野郎含め、子供じゃないんだから、
無い物ねだりするのいい加減やめなよ、いい歳の大人だろ、みっともない
どうしても言いたいなら、こんな荒らしをオーナーが弄って遊ぶだけの
情報価値が無い場所よりも、フェイスブックなり直接メールなりしろよ JADAのブランド別新車販売台数概況だと6月は、
マツダ:10,915台 （昨年同月:15,425台）
前年比 70.8%
…ってなってるけど、6900台ってどこの数字？ >>909
単に排気量では分けられない
3ナンバーが普通自動車
5・7ナンバーが小型自動車
つまりマツダ3は全て普通自動車 >>902
＞ゴルフ、Aクラス、1シリーズと一緒のサスやしな
の、低グレードのサスが、トーションです。
中～ハイグレードは、いずれも、マルチ。
ドイツ車は、常にバリエーションを用意して、様々なユーザーのニーズに応えてます。
マツダ3は、それをしてないから、皆んなに叩かれてる。 コスパ良く差別化するにはどうしたら良いか
という考え方かな
ますます悩むなー >>913
いつから1シリーズがトーションビームに？ むしろトーションビーム仕様が良いと思わせる
実は印象としては決してネガティブなものではなく、
むしろトーションビーム仕様が良いと思える乗り味、
走り味を持っていた。
実際に走ってみると、路面からの入力をしっかりといなしつつも、つねにフラットな感覚を保とうとする感じがよく伝わってくる。
確かに大きな段差やひどく荒れた場所の通過では、
リアからの突き上げはマルチリンク式のそれよりも鋭い感じがする。
しかし想像していたよりもこのトーションビーム式サスペンションはよく動く。
だからたとえば首都高のジョイントなどでは、なかなか悪くないいなしを見せるという印象だ。 >>906
スバルでさえ9500台売ってるのに、期待の新型出た翌月でこの数字。来月20Gが出て秋にXが出てもそんなに数字は上乗せできないな。 >>895
ロードスターもエントリーグレードはスタビ無しだが？
知恵遅れは黙ろうな こんだけ騒いだのに2000～3000台くらいなのか？時代はSUVなのかねぇ。 >>911
それはトラックも入れた台数。
儲けが出る普通車（デミオ以外）は6,888台、儲けが出ない小型車（デミオ）は2,816台。 >>921
自動で畳まれて合計しか見えんかったみたいだわ、サンクス。 よく出来たトーション、だがマルチリンクには及ばない、、、
ダメだ、そんな事ではFF1.5S最強論の呪縛からは逃れられない 開発主査が商品戦略部出身の文系だから性能よりも商品力を強化したのだ
トーションビームの方が静粛と振動の快適性がマルチよりも良いって言ってるし
今回は客からのクレームを重視したんじゃないだろうか いい車だと思うけど某評論家が〇〇を超えただのアホみたいに言うから期待しすぎた人が試乗して冷めてしまったんだよ。意地になって比較動画あげてるけど逆効果だね。 好きな人が買えば良いニッチな車
ここは変わらないな >>858
1.8Dの批判はレスポンス早い、遅いじゃなく、微調整できないって批判だよ。
むしろ良すぎるって批判。
2.2Dから排気量だけじゃなく、シングルターボへ変えた弊害。 やっぱり日本で売るには実用性を捨てたらダメなんだろうな… 15XD乗りだが、悪癖が治ってないっていう直感は間違ってなかったようだな 高級路線なんだろ？台数が減るのは折り込み済なんじゃね
俺はまだいいや… >>845
残念ながらMAZDA3＞アクセラ＞カロスポだよ
自分の目で確かめよう 試乗してきたけど、ボディ剛性
3代目のが高く感じた。
気のせいか >>935
コストカットでトーションビームにダウングレードしてるくらいだから
溶接スポットも減らしてる可能性は十分にあるよ
気付く人は稀だろうけどね >>936
試乗レベルだからなんとも言えないけど
足かボディかわからないけど、
柔く感じたよ そっか。そんなに酷評されてるんだね。昨日1.8dセダンが納車されて早速600km走ったけど満足だった。 >>877
めっちゃマツダファンやん！
それお幾ら万円するの？
てことはマツダ3の2.5Gも買えるのかね？ 欧州にある2.0GMHVのエンジン出力を元々の156PSに戻して日本仕様にすれば良かったのに勿体ない。
リアベンチレーションもそうだけど、劣等品をわざわざ設定し、しかもそれを日本仕様に振り向けるようなことをするから良く思われないんだよ。
俺は15XDLからの乗り換えで20SLを予約したからスペック的には初期型で満足だけど、年次改良でエンジンやトランスミッション変更になるだろうとは思ってる。 >>783
この記者がディーゼルの乗り方分かってないってことは分った
ガソリン車のフィールしか受け付けないって人はディーゼル試乗せん方がいいのにな >>874
7000台超えなかったか、しかしこれでアンチの「売れてない」とかいう書き込みも少なくなるね 1.5しか買ってはいけない事を知ってたと言う結果か
流石だ >>743
6900台はデミオ抜いたCXシリーズと合算だから先月の売上率を見るとMAZDA3は2000台売れてて良いところ
それより売れてるとCXシリーズの売り上げがガタ落ちしてることに…
なんとか月販売目標の2000台はいってて欲しいがね >>943
CX-3/5/8、アテンザ、ロードスター、アクセラ（在庫処分）も合わせた台数だけど脳みそ大丈夫？ >>941
池田直渡氏に対してこの記者はディーゼルの乗り方がわかってないとかお前それマジで言ってんのかw？ >>941
貴方も2.2Dと1.8Dを比べたら同じ印象を持つと思う。 そもそも2.2Dだって出足遅いと言われてた気がするが
外車にはガソリン車並の出足のディーゼル車あるの？ 初代ロードスター乗ってた身としては、マツダのエンジンになんて何の期待もしていないんだが、流石にトーションビームは少しだけ「ええ…」ってなった。 販売に関しては信者が言うところのアンチが正しかったわけだね
後は売れてない方が被らなくていいって言うしかないね^_^
嫉妬や羨望の眼差しで見られる事なんてないってわかったのだろうか アクセラ試乗したときはボデイのしっかり感とサスの上品さに感銘したけど
3は内装とナビ画面だけ感銘した。つまりマツダが作ったトヨタ車ってことだな。
だから評論家どもが戸惑って評価を曖昧にして逃げてるんだよ。 >>956
やっぱり気のせいじゃないのか3代目のが良かったよ >>956
アウディが作ったワーゲン車みたいなものでしょうか。。 シルフィも3ナンバーFFセダンでトーションビームだな。価格帯も同じ メリ男ちゃん、MTコクコク楽しそうやのおw
ヨウツベ応援してるから安全運転やでwwww マツコネで懲りたユーザーの買い替えなんて期待できるワケなかろう
これはアクセラだけの話ではない
アレでもマツダも当初は古くならないシステムとかってドヤってたんだから
ましてやトーションビームでコストカットとか 6月登録は3月下旬から4月くらいに1.5と1.8契約した人だろ？これもカタログすら無い時期に契約した早期組だから数字的には低くてもしゃーない。 >>938
プロカタログ解析士よりそっちの方が健全で人生が楽しいと思うよ >>931
デミオのXDからの乗り換えだから、癖が似てるなら扱い慣れててむしろ好都合だ
>>938
600km走って感想どう？
俺も今月末ころにセダンXDが納車されるから楽しみで仕方ない >>919
元々無しでメーカーが出した物と勝手に外した物が一緒とは・・・処置無しだな 普通はご祝儀レビューが量産される時期なのに酷評もしくは何か言いたげなレビューばっかり書かれるって珍しいな。
そもそも公道試乗会やらせないってことは、マツダ自信も何か思うところがあるんだろうか。 >>961
昔からマツダ車乗ってる俺みたいな人は内装から盛大にビビリ音発生しようが、塗装がすぐ剥げようが、ALHとか電装系でエラー起きまくろうがその他色々不具合発生しようが所詮マツダだしって思って乗ってられるから良いけど、他社から乗り換えた人には辛いだろうな この時期はは世界向けが大久手まだ生産追い付いてないんだろ
ここまで良い評価ばかりで売れないわけがない 売れてる売れてない気にする奴ってギョーシャなの？
それとも売れてない=大衆の消費動向が俺のdisりを補完した
ってエビデンスが早く欲しくてウズウズしてるの？ スイスポのトーションビームは動きよく出来てるわ
キャンバーシムかましたらええ感じに車高も落ちる ボディ形状や内装はすごくいいのに、
塗装だけはなんとも微妙な気がする
もっと普通の塗装にできなかったのか塗装技術がないのか分からんが 売れてる売れてないを一番気にしてるのはマツダだと思うよ
売れなきゃマツダ無くなるんだから
売れるモノを作らないといけないのに、応援する立場の奴まで売れるのを気にしないって潰れても良いってことか
数を売らなくても良いほど利益率のあるメーカーじゃないしな いやあのトランスミッションの記事すごくよく分かるぞ
加速しようとして踏み込む→反応が一テンポ遅れる→いきなり回転数があがってがくんと加速→イメージより加速し過ぎで慌ててアクセル緩めるという感じだ
1.5だとがくんの場面で4000回転とかなる うーむ1.5Sが一番コスパ良いとしか思えん
2.0が欲しかったが sky現役最古参エンジン+ミッションな2.0G+6ATが一番マシ扱いってどうなの… そうだよな、あの装備で乗り出し250切る勢いだからなぁ
グレードによる外観の違いがほぼないし >>980
安全装備って言ってもこの程度今どき普通じゃね？
新型タントなんか安全装備以外にもパーキングアシスト機能なんて高級車にしか付いてなかった機能まで付いちゃってさ、ちょっと前まで自動ブレーキすら珍しかったのにあっと言う間に時代は変わるね 諸々の性能を考えると
1.5Sのバランスは秀逸な気がしてきたわ >>886
開発費が跳ね上がるのでは? 完成車の部品代は兎も角。 >>974
まあそうだろうね。販売台数芳しくないからマツダやマツダ3の提灯記事がネットに溢れてるんだろうし。
マツダ3が、というよりマツダ車全般に売れなくなってるんじゃないか。年改というカンフル剤に頼って台数伸ばしてきたツケがまわってきたな。 デザインが秀逸なのはわかるけど
パンチに欠ける感はある
まぁスカイアクティブXと25tがメインだしまだ慌てるような時間じゃない マツダ3 に2台目とかあったっけと逡巡したけど
海外では昔からあったのん
リアランプが古い気はしてたから納得だわ 日本版スカイアクティブＸ詳細発表はいつ頃なのか？
河口氏は今週末MAZDA3のスカイＸとＣＸ-30に乗るらしいけど
多分海外いくみたいだから
欧州仕様のスカイＸっぽいんだよね >>991
アクセラ初代が海外では3 初代。
ファミリア時代は323。 >>977
これたまたまうまくいかなかったやつだけ抜き出してるんだよな許せん
通報してどうにかならんものなのか >>993
mazda3の発表と発売自体、日本は後回しだったから仕方ない ネガキャンする点がなくなってきて
もはやアンチは捏造でしかMAZDA3を叩けないからね
見てて哀れになるレベル MAZDA3アンチを見ていると韓国人を見ているようだ このスレッドは１０００を超えました。
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