【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ ロードスター30周年記念色のオレンジ、Mazda3に似合うと思う
ケチケチしないで設定してクレヨン >>8
>オレンジ、Mazda3に似合うと思う
クリスタル塗装なら何色でも合いそう。オレンジ、明るいグリーン、明るいブルー >>9
明度が高い色のほうが大きく黒いグリルとのコントラストが映える気がするんだよなあ プレマシーで紫っぽいのなかったっけ？
あの色好きだわ やっぱりエンジン性能と価格を考えると、20Ｓがベストチョイスなんかな～ 初代アクセラの後半に特別色で濃い緑色があったけどあの色好きだったなぁ >>13
いやあ買うね
てか外装色に関してマツダは下手
特に青としては暗すぎるディープクリスタルブルーマイカと、多くの環境でただのベタッとした灰色にしか見えないマシングレーは落第色
銀はアルミニウムメタリックでいいんじゃボケ！
青はVWのブルーシルクメタリックを貰ってこい！
と言いたい！声を大にして！ だれかマシーングレーの良さを教えてくれ
実写見たけどクッソ地味だし追加料金払うだけの価値を見出せなかったわ >>8
ロードスターにポリメタルグレーも案外いいと思う >>18
それはオレが買う！
チタニウムグレーメタリックのNBが限界だ >>17
夜の夜景が映ってると綺麗
あれはロードスターRF専用色だと俺は思ってる 100周年記念にオレンジのMAZDA3でないだろうか セダンにハッチのブラック塗装シグネチャーウイング欲しいな っていうかセダンとファストの部品流用がないってきいてるから
取り寄せたとしてもポン付けできるのかな？ スマートインETCが無くなったのは需要が少なかったから？それともバイザー裏のスペースの問題？ >>29
シグネチャーウィングは数少ない同一形状部品の1つ（単なる色違い）だってデザイナーが言ってたよ
だから、ツメを外したりする難易度次第だけど、形状的には確実にポン付け可能 >>27
シグネチャの部分の部品買って交換してみりゃいいじゃん、人柱ってことで バイザー開けたとこの天井にランプ付いてるから付けられないだろ >>22
水棲動物の両生類か爬虫類みたいなモッサリした色だな。
あるいはアマゾンの巨大ナマズか？ >>30
昨年の記録的猛暑でトラブルの報告があったらしいからたぶんその影響かな
車載器本体ではなくカードのICがやられるみたい >>30
暑さでトラブルが出る、異音の発生源になるといったことがあったのでやめたと聞いた >>37
バイザー裏は真夏だと70度近くになるからねｗ
https://bestcarweb.jp/feature/column/2796
そっから使用で温度上昇したらそりゃ故障するよな～ 現状じゃ2.0は要らねえかなと思って面倒だから
普通のディーラーで頼んだけど
5-6千円で買える物に工賃であの値段は高杉だという思いが強くなり
そこだけキャンセルしようか考えてる ドラレコとETCは持ち込みするのが最適解って何スレ前かに結論出てた >>42
ですよね
メーカーだって慈善事業じゃないんだから不人気色を設定しないのは当然ですわ
でも今の色って人気あんのかね
魂赤は満点赤だし、白黒銀色は鉄板だけど、それ以外の色ね >>36
その話見たときちょっとイラっとした
クルマの中で使うものがそれでどうすんだよ >>27
俺は逆だ、あのほぼ黒のシグネチャーはいただけない、純正の高輝度のガンメタホイール程度までは明るくして欲しかった。 マツダ本社工場に潜入！？Mazda3の気になるアレをエンジニアに直接聞いてきた（マツダオープンデー2019）
https://youtu.be/On6W9CJupM4;
Mazda3の新しいトーションビームは先代比でトー剛性14％、キャンバー剛性は50％向上。マツダオープンデ―2019でマツダの車造りを支える協力会社のブースを見てきました
https://youtu.be/wMUzG1em5T4 ETCカード発行会社の説明書にはカードを車の中に置きっぱなしにするなって注意書きあるけどね。
クレジットカード（財布）と同じだから、セキュリティ的にもね ETCは運転席右足のとこに収納スペースがある
俺は純正じゃなくて収まらなかったけど >>38
て事はドラレコの故障も半端無いだろうね
スマホ並の集積度だしあの位置は普通にヤバいだろうな～ クレカサイズのテレビ画面もうちょいデカくできないのか？ >>49
デミ男はバイザー裏にイテシ付いててドラレコも付けてて
南向き日当たり良好外置き駐車場だけど不具合は一度もないよ
まあ機械に優しくはないだろうけど >>49
１８０００円出して買ったドラレコが１年位で調子悪くなった
まぁ、ハズレ個体だと思うが、２つ目は５０００円のにしたわ >>53
親戚にドラレコ設置頼まれてたけど、保留にして良かったかも
結構故障率高そうね、位置的にも マツコネのSDカード買わなくてもCarplayは使えるよね？アプリで代用しようと考えてるんだけど >>51
どういうこと？モニターにクレカサイズでしか表示されないってこと？ >>56
なるほどありがとう
HUDはあまり使わなそうかな使い勝手を試してから必要ならSDカード後付けにするか 他社のナビと比べるとかなり安いから付けちゃうな自分は CarplayやAndroidAutoでも全然いいんだろうけど
試乗した感じはヌルヌルサクサク動いてズレもないナビで普通によかった
でも先代ナビでは道案内かなり悪かったんだっけ 新しいナビではよくなってるといいな SiriやGoogleアシスタントの目的地設定とリルート案内の素早さが優秀だから正直Googleマップ使いたいけど、
HUD連動しなくなるのがデメリットとしてかなりデカいのよな CX-5KFオーナーだけど、mazda3のナビは良い方向で進化しているよオススメ
ただ、今までできたタッチ操作が非対応になってるのは減点 ルート案内中HUDに表示されるだけ
誰だ？連動なんて勝手に命名したバカ なるほど。ナビの案内の矢印が表示されるやつか。
マツコネのsdカード買わないと矢印は表示されないってことだよね?
交通標識の表示もsdカード買わないと表示されない? 連動は連動。
チラッチラダッシュボードのナビ見るよりはるかに安全 セダンにも黒天井付けてくれよ…
オプションでも良いからさ シグネチャーは太さ違うんじゃないっけ？
バンパーから別物だからまるごと交換ならつくはず >>60
良くなっているかどうかは不明だが、ナビソフトはミックで地図データはトヨタマップスターという旧型のマツコネと同じ組み合わせだな
ちなみに、試乗の段階でずれてたという話はちょくちょくあるし、俺も試乗した時違う方向向いてたことがあるので、過度な期待はせず旧型と同レベルくらいに思っておいた方が幸せになれそう シグネチャーウィングはセダンとハッチバックで共通パーツって聞いてる >>66
標識はカメラで認識してる安全装備側の機能だからナビは関係ない >>55
テレビ同様クレカサイズ固定だったりして
アンドロイドスマホも接続可能とのことでDに行って今度やってみるわ >>71
マツコネ2のナビソフトの開発元がミックウェアってどこの情報ですか？
少し調べた限りではマツコネ2のソフト開発にパナソニックが関わってるらしいということくらいしかわからなかった… 前スレで室内accの存在聞いてた人いたけど、俺も知りたい。だれか実車持ってないですか？ >>76
先行内覧会などや各所でマツダの社員が言ってる >>76
基本ソフト(多分ハードも)などはパナなのは間違ってないよ >>59
ＨＵＤは使い慣れると
「次もつけたい」って思うはず
ま、使ったこと無い人はピンと来ないだろうけど >>50
普段ほぼ走らず月に１～２回遠乗りする程度でもディーゼル大丈夫？
ちな豪雪 >>71
そっかぁそれはちょっと残念
まぁ最悪CarplayもAndroidAutoも使えると思えば気休めにはなるかー >>82
圧倒的国内シェアのトヨタ車や上位車格でCセグの憧れベンチマークにされるベンツですら
勢いがないように見えてしまうほどアンチが焦ってしまう注目度が高いクルマだからね、仕方ないね ここも不毛なやりとりが多いなあと思ってAクラスのスレを見に行ったら、こっちの方がずっとマシだったw >>71
初期マツコネはミックじゃなくてNNGじゃん？ Aクラスはもう自動車雑誌にすら真実書かれるようになってかわいそうだね
あれなら同額でもマツダ3買うわな >>83
俺もこんな感じの乗り方多い。
ガソリン乗れと言われるけどディーゼルのトルクがこの身だからなあ。 >>83
ちょい乗り繰り返すよりはエンジンには良さそうだけど、バッテリーが心配 >>83
まあガソリンの方がいいんだろうけど好きな方に乗ればいいよ >>90
俺もちょっとバッテリー心配なんだよな
まあ20GAWD待ちで一年待ってみるけど Aクラススレ覗いてきたらめっちゃ笑えた
面白すぎるわ >>62
HUDに道案内が表示されるから、あんまナビ見ることなくなるよ。 片道２５キロの通勤だったら、デミオディーゼルとｍａｚｄａ３の１．５Gで
どっちがいいの？ >>55
もちろん使えるけど
アクティブ・ドライビング・ディスプレイとは連動しないよ >>102
そりゃそれなりにお金ある人はデミオは選ばないよ
でも大きさで高級低級を分けるべきじゃないと思うけどね
450万する最高級デミオもあって良いと思うの マツコネのナビsdカード買ったとして三年後、契約更新しない古い地図でも案内はHUDに出るよね? チタニウムフラッシュマイカってまだ実物見たことないんだけど
茶色ベースにグレー含んだ感じでいいのかな？
youtubeとかでみるとそんな感じなんだけどもあってる？
どっかにおいてないかなー これからはもっと安全補助機能やコネクテッドが求められるから装備は増えていくだろう
そういうものを小さめの車体に収めるようにするには大きめの車体より技術が必要だろうね マシーングレー→ネズミ色
チタニウム→土色
って印象
ちょっと意地悪な言い方をすれば、土埃で汚れたマシーングレーだなぁと思ったらチタニウム
黒っぽいネズミ色がマシーングレー
あくまで個人の印象だけどね マツダ3って赤信号認識して止まるの？
merio氏がインプレッザ試乗のyoutubeでそう言ってるけど >>110
そんな一歩進んだ事しないだろw
それだと一般道で使って馬鹿が問題起こしそうで日本のメーカーは躊躇するんじゃね？
海外メーカーの後追いでなら、やりそうだけど トヨタとかベンツとかでも日本じゃまだしちゃいけない 悲しいね >>44
俺のバイザー裏のカードも壊れたよ
マツダじゃなくてカードが悪いんだけど >>109
アテンザが更に大きくなるの見てるとね
以外と巨大化嫌気がさしてる層っておおいきがするの mazda3納車されたけど、ナビはかなり進化してるわ
HUDには矢印と交差点名まで出てくるようになってる。小さいけどw >>120
おめ！いい色買いやがったなコンチクショー こんな高級車()存在しないwｗｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗＸＶ以下ｗｗｗ >>120
納車おめ
HUD便利だしかっこいいし なにより安全だよね
かなり日光強い時に試乗したんだけどそれでもクッキリと見えててビックリした >>105
自分とこのディーラー試乗車がチタニウムだけど渋くてテカり方がMAZDA3に合うからめっちゃカッコいい
ポリメタと迷ってるレベル >>123
2Lのガソリンでも遅いのね
やっぱりX待ちか >>128
122ps欧州仕様だからじゃねーの
ってかアンチの戯言をまに受けちゃいかん
国内仕様は来月以降にならなきゃ信憑性あるデータわからんでしょ >>128
それ122馬力の欧州仕様やで
XDがモッサリ遅いのは試乗して本当だったけど… ビッグマイチェンまだ？
早くHBのダサいリアのデザイン
なんとかしてほしいわ 今更なんだが
この車ってフォグランプつけられるんだっけ？ Xは2030年の規制クリアできないからローターリーのレンジエクステンダーEV出るまでの命だけどね >>133
つけられない。と言うか、LEDヘッドランプは光が乱反射しないのでそもそもフォグランプが不要。 >>135
そっか！そもそも必要ないのか
ありがとう！ >>133
付けられないよ。
東京の都心乗り前提に作られてる都会派コンパクトだからね、フォグより引き算の美学ってこと >>137
自分の活動範囲は真逆で、田んぼだらけで秋になると霧がハンパない田舎だぜ
すでに20S契約してあるんだが、どの画像を見てもフォグがない事に今更気づいたんだ…
そもそも不要って事で理解したよ
ありがとう！ >>138
それやばくね？
後方に横付けされた鹿と並走したり後席から突進してくるイノシシとかいるのに窓小さいし、NBOXとかジムニーとかハイゼットとかの方が土地環境にあってるでしょ >>138
もっと正確に言うと、ALH搭載のPROACTIVE以上のLEDヘッドランプなら、
40km/h未満の低速走行になると従来の純正フォグランプが照らす範囲（車両近くの左右広範囲）にまで配光が広がる「ワイド配光ロービーム」機能（説明書5-81ページ）が付いてるから、
フォグランプは不要とのこと。
15S（Touring含む）ではこの機能は付かないけど、20S契約済みということならよかった。 >>139
そんな事言わんでくれ…田舎に住んでても美しい車に乗りたいんだよー
イノシシはマジで遭遇するよ
あいつら通り道がだいたい決まってるし目がすごく悪いから、付近ではハイビでゆっくり走る方が効果的なんだ…とマジレス
>>140
親切にどうもありがとう！
最近の車は至れり尽くせりだね！今まで初代アクセラに乗ってたから知らない事がたくさんだ >>134
この価格じゃハイブリッドのベースにも使えないしな。
>>138
本来のフォグは波長が大事なんだけどな。
水分で散乱しにくい黄色じゃなきゃ
最近のフォグはただのオシャレアイテムの役立たず、だから不要。
青白いLEDは普通に散乱して雨や霧ではダメな方だよ。 >>142
黄色は水分（？）で散乱しにくい、白色は役立たず、というのも根拠の乏しい極論だな。
そもそも、水滴のコロイド状態である霧（や雲）は、
ぱっと見で「白く」見えることからも明らかなように、可視光域での散乱強度に波長依存性がない「ミー散乱」現象が支配的なわけだから、
黄色（波長580nm付近）は散乱しにくく、可視光域400～750nmを連続的に含む白色（青白）では役に立たないほど散乱する、なんてことがあるはずがない。
もし本当に視認性に明確な差が認められるのなら、「波長による散乱性の差」以外の部分に要因があると考えるべき。 霧には黄色にすりゃいいっていうわけではなく、高速なんかで使われてる黄色(実際はオレンジ)のナトリウムランプじゃないと意味がないという話があるが本当かどうかは知らん ワイド配光ロービームめっちゃ明るいしフォグはいらんよもう。うちのKFについてるがほぼおまけだ >>143
そんな物理学的な話しても車オタの頭で理解できるわけないだろ
コロイドが何かすら分からないんじゃないのか マツダ3とs400dの乗り心地調べに両方乗ってみたけど
Amgと比べると似た乗り味になるねそれでもやっぱ値段の差はやはりそのまま現れたw
でもs400dの内装結構ガタガタビシビシなるのね…
マツダ3はガタビシ音無かった。 >>96
気になって見てきたら酷いスレだった
ベンツに乗ってても心に余裕がある訳ではないんだな >>144
大体あってる。
そもそも日本じゃナトリウムランプの普通車装着は認められてないからね。
ぶっちゃけ白でも青でも黄でもほぼ同じ。
雪山(スキー場)では青の方がわずかに視認性高かったって検証あったはず。
夜間、日中の視認性含むで。
ナトリウムランプ>>>越えられない壁>>>青>白黄 白セダンカッコ良すぎ。
ハッチ考えてたけどセダンに揺らぐ。 >>151
お金持ちの奥様用とかならいいんだろうけど、金ないヤツが無理して買ってもねぇ。 >>151
あそこの住民はフルオプションにしないと死ぬ呪いがかかってるんだな >>141
おめ色
心配ないさ
MAZDA3なら美しく事故る カッコイイけどアクセラみたいに遅いのかな？
200馬力超えのスポーツバージョン出して欲しい Xとやらじゃないか？
多分180/23位？
国内ディーゼルは内装と装備は良いものの、他は特に良いと言えるものも見当たらなかったわ >>152
ナトリウムランプが明確に有効なのは霧よりももっと微細な排ガスの粉塵とかだね
これも排ガスが綺麗になった現代では意味が薄れ、トンネルの照明も白色の蛍光灯やHIDやLEDにどんどん置き換わっている
結局、自然光に近く色の判別がしやすい白色のほうが事故率は下がるらしい >>160
新名神のワープトンネル照明通った事ある？
あれ凄いよ、ワープしてる気分になるｗ
事故軽減にも効果あるだろうね
https://youtu.be/e5EkEsa9wJ8?t=69 >>157
同じ車の身内で荒れてるあそこと荒らしで荒れてるここを同列にはできなくね？ 身内同士でマウント取り合ってるのは不毛そのものだけど、アンチが勢いに貢献してるってのは世間一般で注目の的になってるってことだから人気の証でしょ ああいう車のスレは最低グレード勢、フルオプション勢、AMGライン勢の3勢力でしょっちゅう煽りあってる
ワッチョイ無しなのも要因になってると思うけど… MAZDA3買うことは決めたけど、セダンかファストバックか悩むなぁ
どっちも決め手に欠ける どなたか、お客様の中にチタフラバーガンディーファストバック購入か写真お持ちの方はいらっしゃいませんか～？
子供部屋おじさんが購入希望なのですが、バーガンディーにはチタフラ合わないと家族に言われ落ち込んでいらっしゃいます。
勇気出せる画像ありますか？ セダンいざ買ってみると思ったより荷物入らないしオッサン臭い。ハッチ買えば実用上不足はなく走行性能にも支障はないが、ふと自分が若作りしすぎてないか気になる時がある >>174
ハッチバックの荷室が大問題なんだと思うが…。 シルバーなら60ハゲでも平気っぽい
赤とかはダメだな降りたらスカート履いてそうな変態に見える気がする ショックがすごいし雨音もすごいな
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じ
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>171
目つきの悪いガマガエル風のブスに見えてきたわ >>174
今回はハッチの荷室容量ヤバいぞ。
冗談抜きで荷物積むならセダンにしとけ。 BM2FSのアクセラXDが一番良かった
BOSE標準装備だし
サンルーフはいらないから安くしろと営業と揉めたが、標準装備なのではずせなかった
内装、シートにはアルカンターラと同グレードの合皮ラックススウェードをふんだんに使用
2.2Dのエンジン積んでて、サスペンションもテネコ製の特別仕様でたったの306万(税込)
メーカーオプション標準でフル装備でこの値段！
リアサス形式も当然マルチリンクです
この時は、CX-5にも負けていない高級感あったがなあ
営業曰く、価格設定間違えて出してしまったモデルなので、同じ様なのは二度と出ません！
と言われてしまった >>175
荷室に「高さ」を求めないならセダンでいいんじゃない？
ハッチバック増えすぎたらオンリーワンを好む俺が困るからなるべくセダン選ぶ方向で頼む https://www.youtube.com/watch?v=9t4MwLy6fNs
ファストバック専用色ってのが出たけれども
X専用色みたいな感じでこの色出てこないかな
ライティングのせいだろうけどもここまでオレンジなのは面白いかも >>178
CX5はちゃんと0-100加速、7から8秒台だからな
クソみたいな足だから、11秒しか出ない非力なエンジンしか積めなかったんだろ
まあ、CX5がレヴォーグで、インプG4がマツダ3だな
インプG4も2リッターで11秒と驚異の遅さだし >>186
いやあ、セダンの方が「その他大勢」系だよ。
ファストバックはあのCピラーによる後方視界に賛否両論あるし後ろ姿が嫌いと言ってる人も多数派っぽい。
乗り味も硬いと不満をこぼす人が多いようだしね。
それらもろもろ全部解決されてるのがセダンだからセダン選ぶ人＝鉄板構成を好んで冒険しない人→その他大勢ってわけ。 >>187
0-100km/h加速は遅くても曲がる止まるの基本性能が高いとサーキットは速いんだな
CARトップ筑波
インプレッサスポーツ 1'13"76
アクセラスポーツ2.2D 1'14"201
アクセラスポーツ20S 1'14"942 >>188
つまりオンリーワン()になりたいから後方視界とケツのデザイン犠牲にするってこと？
あとそもそもオンリーワンになりたいならマツダ選ぶ意味が分からん >>187
なんで糞ダサいインプが競合になるんだよ
巣に帰ってしね >>191
マツダ以上にまだ誰もやってない事に挑み続けるチャレンジングスピリットある国産車メーカーってどこがあるの？
オンリーワンを至上とする人こそマツダでしょ >>192
他社の悪口言い出す病が出たらメンタルへ セダンでもVWアルテオンみたいにリアゲートがハッチバックみたいにガバッと開くタイプだと利便性高いんだよなぁ >>190
2.5Ｇや2.0Ｘの方が速いし
これ見ると2.2D要らんわってつくづく思う まず売れ行きはセダンよりファストバックの方が比率高いんだから、ファストバック選んでる時点でその他大勢だろ
オンリーワンを選ぶセンスも無いくせに何をウダウダと語ってんだよ オンリーワンと言えるハッチバックだと光岡とか撤退済みのフォードとか… SKYACTIV XもディーゼルのDPFみたいな制約があるのか？ >>198
あーマウント取り始まった。
ベンツAクラススレ系民ですか？ >>163
注目されてるのと人気があるのは
必ずしも＝じゃないですよ？ 別に何でもいいけどファストバックをディスりながらセダンにしたとか言ってるやつは自分の選択を正当化してるようにしか見えんから止めとけ >>178
雨音酷すぎないか？雨の日は乗るなって事か >>182
あの時はさんざん高いって言われたよね。俺も欲しかったけど革シートとかいらないしMC後にプロアクAWD出たから飛びついたけど。 Xの正式な見積もりって、まだできないのかな？
消費税も延期しないことがほぼ確定したし、あとは控除の額が決まってないから出せないのかな？ >>178
雨音が軽自動車並みにうるさいと書かれたら、アンチ乙かよ
まあカロスボどころかフィットよりもうるさいのは確実だな
ヴィッツがこんな感じだった
てかマツダ車で人馬一体をアピールするわりに、km77 の結果がヘボいよな
マツダ3の結果もヴィッツレベルかそれ以下やん てめーはﾜｯﾁｮｲ無しアンチスレ立ててそっちでやってろ
なんでこっちに戻ってきてんだよ潰すぞ >>210
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>212
マツダ3は76キロが限界、
76キロは77キロのヴィッツ以下だろ
コメントも期待外れ、失望した、ばっかだったし Suspension Watch：新旧比較 マツダ・アクセラと新型マツダ３のサスペンションを見比べる｜MotorFanTECH[モーターファンテック]
https://motor-fan.jp/tech/10010214
車窓・開発者は語る／マツダ３ マツダ・別府耕太氏 | 自動車・輸送機 ニュース | 日刊工業新聞 電子版
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00520834 >>212
要するに
行けると思ったら急に破綻してコース外にぶつかるってこと？ >>213
動画でも解説されているがリアの安定性が素晴らしい
フィットは
ムーンテストでリアが不安定になり
二回目のレーンチェンジでリアが振りっ返しで
反対側飛ばされてしまっている
リアの限界は低いし運転の連度が低い一般人なら
コントロール出来ずに明後日の方向に突っ込んでるところだ レーンチェンジは緊急回避のテストだからね
スムーズにレーンチェンジだけできれば良いってもんじゃない
回避したあとにいかに破綻せずに体制を維持できるかも大事
動画を日本語訳してみると良いが
MAZDA3はべた褒めされている この動画でMAZDA3の運動性能をみるならスラロームをみるべき
MAZDA3はシビックと同等以上のコーナーリング性能を持っているにがわかる この動画でMAZDA3の運動性能をみるならスラロームをみるべき
MAZDA3はシビックと同等以上のコーナーリング性能を持っているのがわかる >>212
76と79を読み間違えてドヤる
76だと並以下なのバレる
動画タイトルのムーステストでなくおまけのスラローム褒めだす
…香ばしい >>220
ムーステストは緊急回避の姿勢を見るテストで運動性能とはあまり関係ありまーせん
ムーステストでもMAZDA3は誉められてるしね
対してスラロームはリアの安定性とフロントのグリップを同時に確認出来るからね
運動性能と安定性を見るのによく使われる
MAZDA3は素晴らしい結果を出してるね https://s.response.jp/article/2007/12/14/103238.html
次回作のナイトライダーやる時はマスタングなんか使わずにジェットブラックのMAZDA3セダンにファストバック版の黒シグネチャーウイング付けたやつにしろ！ >>169
やっぱりAクラススレを荒らしてるのツダヲタか ムーステストというタイトルの動画を貼って、ムーステスト否定。
アクロバティックな擁護してるな～。 緊急回避のテストでクリア速度やリアが不安定なフィットが優秀とか云々いってるアホが要るからね
仕方ないね
緊急回避で大事なのは破綻しないことなんだよなあ 人跳ね飛ばしても姿勢の安定を優先するのか
強引な擁護はマツダの印象悪くするだけだと思うが >>228
一般人は姿勢が安定してないと回避行動取れないからね
リアが反対側に振り替えされた瞬間にそれを利用してレーンに戻る
なんて行動は取れない
テストならともかくプロでもとっさには不可能
緊急回避ならそれこそ操縦安定性が大事なんだよ
ダブルレーンチェンジ
だぶるれーんちぇんじ
ダブルレーンチェンジとは、「操縦安定性」を評価するクローズドループ試験の一種である。2度連続して車線の移行をする動きで、2回目の移行で元いた車線に戻る。主に障害物の回避を想定している。現在、コース幅の規制など工夫がされている。 こういうことになるんじゃないの？
マツダ3は低速でぶつかり跳ねてしまうが
ぶつかるまで破綻が分かりにくい。
75で気持ちよくワインディングを飛ばせるかも知れないが
77で車線逸脱して回避できず轢き殺す。 15Sツーリングにオプション360°とナビSDカードとETC2.0ビー有りで契約行ってくる！ >>224
それ車が破損してつなぎで仮の車体にする時の回だなｗ
キットは文句言うけど「プリウスよりはマシだろ？」って言われるの >>213
コメントはもっとよいものを期待していた。であり、期待外れではい。 公道での緊急回避まずはブレーキ。ハンドル操作より思い切りブレーキ踏めるかが重要。 >>236
ABSのグググッて振動でビビる人もいるからね >>232
薄いとなんか困るのか？
静かに越したことはないが、それでムーステストで評価悪くなるくらいなら今のでいいわ 天板分厚くすると重心あがってハンドリング悪化するだけだからね 雨音くらい別に良い
ハンドリングと普段の静粛性の方が大事の むしろルームライトがトヨタの昔の軽自動車みたいなデザインだと死にたくなるわ 1.5でも快適装備満載で乗り出し240位
見た目はまぁまぁ
～性を求めちゃダメだろ X搭載車の発売日の連絡とかまだ何も無いけど、
税制優遇措置を得るための確認待ち何かなのか、それともXに致命的な欠陥が発見されて改善できずにいるのか
どっちなんですか詳しい人。 頭空っぽのイキりヤンキーには買えない価格で、諸元見て射精してるキモヲタにはスルーされる
乗ってる人間がまともな比率高くなりそうで安心やんけ アルファード乗ってる層なんかからは見向きもされない感じはたしかにある >>247
日本仕様はレギュラーオクタン価91
欧州仕様はオクタン価95
ＳＰＣＣＩはオクタン価が低い方が制御しやすくパワーもでる
つまり欧州仕様が完成している時点で技術的問題ではない
マツダの社長いわくスペックあげるために開発者がギリギリまでチャレンジしてるらしいから
もうちょい出力あげられそうなんでしょ
日本仕様は出力やトルクや燃費はもうちょい上がると思うよ そういえばマツダのなんだったかイベント
6/22～23にあるよね
そこでスカイＸの出力もそこで発表してくれんかなあ テスト結果が良くてヴィッツ誉めてる奴はヴィッツ乗ったことあるんだよねな？いくらテストが良くてもヴィッツの乗り味は >>256
見てください皆さん
とうとうアンチ君はこんなことしか言えなくなってしまいました。
正直彼が町でMAZDA3見かけて発狂して特攻してきそうで不安です。 改悪LKA スモールが豆電球 鍵が中にあるのにドアロック
ルームライト押すと天井押すと天井ベコベコ
雨が降ると室内爆音←New >>244
軽でもその位しようかというのに、軽買い替えるのにまた悩むよ。 >>259
マトモなACCやレーンアシスト含む安全装備なら、スペース的な問題以外で軽を選ぶ理由がないでしょ？
1.5と軽の年間維持費の差は知らんけど
>>257
大丈夫
翌朝ウンチ載ってる程度 https://youtu.be/VkHzRCdd-Iw
Aクラスとの比較見てたんだけどほんと内外装は完全に上回ってるね
EURO NCAPによると安全性能は運転手保護性能だけMazda3が上 去年出たボルボより上で世界最高点タイ
Aクラスは歩行者保護、幼児保護、事故防止で高評価 世界最高点
晴れの静粛性はMazda3、雨の静粛性はAクラス
メルセデスオーナーのMazda3試乗だとMazda3がワインディングは上、直線でのパワーはAクラスが上
どちらもいい車だと思うけど自分の場合はオプション費とかで納得の行く構成にしたら100万以上の差が出ちゃったから新車ならMazda3だ 中古なら状態よくても値下がり激しくてオトクなAクラスかな >>256
>>258
トヨタ大好きアンチさんへ…
マツダとトヨタ提携したやん。トヨタはマツダの技術を買ってるんやで。
マツダ「アクセラにハイブリつけるから売ってや」トヨタ「ええで（ブレーキ苦労するやろなぁ）」
マツダ「つけたで」トヨタ技術「ファッ？ウチより良い！社長に報告したろ！」章男社長「試乗させてくれや！」
マツダ「どうぞ」章男社長「ハァハァ広島まで来たで！早速試乗！やべぇほんまや…どうやってこんなに良いセッティングできたん？」
マツダ「専用のバネ開発したで」章男社長「えぇ…」
マツダ・トヨタ提携。
マツダ下げはトヨタ下げになるよ？ >>266
社会経験無いだろ君w
まんまお前に返したるわ 俺の乗った1.8DTだけが特別に足が硬く乗り心地が悪い方輪段差でブルブルくる仕様だったんだな？ >>267
お人形さんごっこしてホルホルするの楽しい？ >>257
アンチは試乗もせずネットの情報しか見てないからね。
オウムのように同じことを繰り返すだけの脳死プレイしかできない >>270
ネットの情報を必死にかき集めるアンチくん、想像すると滑稽で笑える ネットで見つけたkm77のムーステスト貼って、数字読み間違えてドヤってたのってアンチなの？ >>255
のり味よりダブルレーンチェンジ重視なんだろう。 >>272
購入者・購入検討者は試乗して自分の目で確かめてて大違いなんだよなあ >>275
試乗した購入検討者のほとんどがいらないって判断した結果が現状の売れ行きだもんなあ。 >>277
新エンジン出る予定なのに焦って買う人がいない
様子見が多いって感じだろうね、マーケティング失敗でしょｗ >>278
全くその通りだよ
気になるから速攻試乗したけどＸしか買う気はない
でも待たされ過ぎて熱が冷めてきてる
なんでこんな売り方したんだろうな >>276
あまり期待はできないと思うw
攻めた仕様にするくらいなら、初物でDの時のようにリコール連発したようなことは避けるだろうから安全な仕様にするでしょ
ただすでに発表されてる欧州スペックはMHV含んだ全体のものではなくエンジン単体だと思うので、パワーユニット全体でどうなるかは興味あるかな >>178
雨音は良くわかんなかった(つんぼ)
先代と変わらない位バンバラ言うなら困る
静粛性とは何ぞや >>279
確かに、外観も見慣れてきちゃうしこれはマズイね。
ロードスターみたいな特殊なクルマならまだいいんだろうけど。 >>178
屋根の雨音とか気にするやついるのか。雨降る日なんて少ないし走ってしまえば屋根にあまり当たらないから、巻き上げのが静かかどうかだな。
静粛性高いからツッコミどころ探すの大変だね。 粗探しなんか始めたらキリがないのにイロイロ探すわな
その労力を別の所にまわせばいいのに >>183
契約してる人はほとんどハッチだとＤ言ってたで
乗ってるやつ少ない方がええなら、セダン行った方がええで >>278
加えて増税前需要を見込んで、新エンジン完成前に予定より早く出しちゃったってのが真相だろうね
でも消費者はそんな馬鹿じゃないので､当然様子見になるわけで、何もかも逆効果になってるｗ 7割ハッチバック（内半分が赤）、3割セダン ってこっちのディーラーの方は言ってたな
セダンのほうが実用性高そうだしリアもかっこいいと思うけどハッチバック好きって多いんだなと実感 2.0GにはAWDないってのがかなりでかいからね
まあ2.0GにAWD付けたらディーゼルとXをわざわざ選ぶ理由が薄くなってグレード間でカニバるってマーケ的な狙いなんだろうけど ハッチバック好きが多いんじゃなくてセダンが嫌って人が多いんじゃないの
今セダン不人気だし >>252
レギュラーにメリットがあるSPCCIは低負荷時だけの話。
Xでも全開時はストイキかリッチ運転になるから、高負荷時や全開時は
普通のエンジンと変らない。当然、レギュラー仕様の全開出力は落ちる。
マツダの他のエンジンから見て、レギュラー仕様のXは170ps、210Nm程度だろう。 ハッチバックファストバックとかいうナス型のどこがいいのか分からんわ >>294
人それぞれ
好みがいきなり変わるかもしれないよ 自分の車で試してみたけど、確かにルームライト付近を押すと天井がベコベコへこむ。でも、外から見ると屋根は全く変化無し。屋根と内張りの間にかなり隙間がある感じ。吸音材とか詰まってるんかな。 >>280
最高出力はSI領域なのでオクタン価高い方がパワー出ると思ったのよ。 >>297
音っていうのは空気の振動だからね。中空の層を作れば防音性が増すから防音設計としてやってるってのはあるかもね ガソかディーゼルで悩んでます。乗用車のディーゼル車を所持した事ないんだけど、DPFだかDPD？ってのをアイドリング状態で長時間やったりすることってあります？ 単純に天井が薄いとは思えない運転手保護性能と静粛性だからそこらへんに何かカラクリがあるのかしらと思ったり >>280
公表されてる0-100タイムもエンジン単体の？ >>294
同意。見れば見る程ブサイクに見える。寺の話では女同伴で見にきた客は大半がセダンを選ぶらしい。彼女もしくは嫁さんがハッチバックは顔と尻が気持ち悪いとの意見らしいわ。 >>306
そんなこと言ってお前、免許持ってないじゃん >>302
DPF再生は走っていないと終わらないよ
アイドリングではダメ
だいたい200km走った頃にはDPF再生は発生する
15分くらい走っていないと終わらない
近所のスーパーに買い物に行くくらいの人はディーゼルは買わないほうがいい
反面、長距離良く走る人には、パワーある燃費いいし、燃料費安いし最高のアイテム >>212
遅いｗｗｗ限界が低いなw
エコタイヤのプリウスの方が上じゃないかw >>304
単純に天井薄いから雨降るとトタン屋根みたいな音するんだけど。 >>297
ルーフランプのスイッチを押下すると天井までベコベコいう作り込みの未熟さを指摘されてんだろｗｗｗ
ルーフランプのスイッチを押して外装乗り出し天板までベコベコなるなんてマツダでも３０年前のマツダだろw ショックがすごいし雨音もすごいな
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI その辺は初期の値段210万からの車って感じか どこかをクラス以上にするとどうしてもどこかにしわ寄せが来ちゃうね
個人的には雨だけなら妥協できるかなって感じではあるけど雨降りのときにも試乗行ってみようかな
インテリア、エクステリアはほぼ完璧で静音性と安全性能も高いからMazda6のフルモデルチェンジに期待せざるを得ないな
出るの再来年っぽいし今年Mazda3に3年残価設定で乗って丁度発売1年後の年次改良が入ったmazda6に乗り換えようかなワイは >>305
すまん、タイムは見てないけど、まだどの仕向地でも納車されてないはずなのになぜタイムがあるんだ？って話なんだけどね 昔ゴルフIIIからVに乗り換えて雨音がうるさくなったのを思い出した。車に使う鉄板がハイテン鋼、超ハイテン鋼と変わってきて、薄く軽く強く雨音がうるさくwなってきている気はする。
まあ屋根は強くて軽い方が何かと良いので仕方ないかなとは思う。 >>316
なるほどね。軽量化で材質自身の減衰が少なくなってきてるってのは辻褄が合うな 天井ペコペコはデマだから
モールドごと天井が軋むくらい押し込んだらスイッチ壊れるから こんな高級車()存在しないwｗｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ >>320
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い もう買った人、買う気の人は、何をケチつけられても、肯定的にしか返さない。3を正当化しようとするだけ。それが痛いところを突かれても。もう、こういう言い合いは不毛だと思ってきた。 欧州プレミアムを超えたなどとやたら絶賛されてる静粛性も、開発者自ら既存モデルと同等レベルでしかないとバラしちゃったからな
https://youtu.be/lg6PoQw2TqU >>321
エコタイヤ履いてる車にスポーツタイヤ履いてる車が負けたら恥だろw >>322
あんたも大概だわ
そんな欧州や海外仕様のスペック出したって仕方ないだろ 明日午後から雨予報だから屋根の雨音どんな感じか試してみるわ >>323
それに気付く前は買う気も興味もない車のスレに居座って
延々と同じことを言い続けて痛いところをつく（）ことに
どんな意義や使命感をもってやってたの？ >>324
動画見た
減衰樹脂をつかって熱エネルギーに変えるって言ってるけれども
そのエネルギーはどこまで耐えるようになってるんだろ
鉄に対する熱って言ってるからどこかに負担がかかるような気がする
あと穴少なくするのに頑張ってるみたいだから
標準のステレオの音が良くなっているんじゃなくて
空間的に音が良くなっているように聞こえているだけかもしれない
クラブ的な感じと思えばいいのかも
そうするとBOSEにすればなお良い音いい音圧に感じるように思えるだろうね
確かにか外気音はバイクの音とか聴き比べても小さくなってるので
静粛性って言葉が出てくるのかも >>331
音波のエネルギーはそれほど大きい物じゃないから心配いらないと思う >>323
そんなの当たり前のことだろ
あなたは車を買ったことがないの？
自分の身に置き換えて考えることができたら大抵の争い事は解決できるのにね >>333
あたりまえじゃないよ
ありのままを受け入れることを拒んでるんだったら
それは性格の歪みから来てるんだよ
反動が思わぬところに出るからやめたほうがいい >>331
ダンパーだってブッシュだって衝撃を熱エネルギーに変えてるから大丈夫じゃね。
ただし、交換できなさそうで劣化は心配。 ここは車を美化するファンサイトじゃない
変なものを買った人の傷口にさわらぬように
おっかなびっくり話をするような場所ではない
ありのままでどうぞ
傷口が痛んで嫌なのなら、その人がここを見なければいいんだよ 勢いも多少は落ち着いて来たかなという所でこの有様よ こんな高級車()存在しないwｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ ショックがすごいし雨音もすごいな
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じ
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI スカイXはシビックHBやカロスポ並みの18インチのタイヤサイズになるんかな？今の18インチは大人し過ぎやろ。 >>343
タイヤサイズは215/45で確定してただろ >>341
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い 車メーカーの中でも信者とアンチの温度差が大きいなマツダは。素晴らしいクルマがいくつもあるけど他メーカーと同じくなにもかもが素晴らしいわけではない。その割に美しい走りとか的を得ないドヤりが多くて一般人を遠ざけてる 頼むからアンチと信者はガニメデ辺りに移住して仲良くしてくれ… >>347
イマイチ意味が分からないけど、何となく同意 >>345
G2.0 はもっと早いと思うけどな。これだとBLにも負ける というかまだ量産品は出回ってないはずのXのタイムが出てるのは何故だ？ >>316
鋭い意見だと思う
シャーシもハイテンになって強度は上がったけど、薄くなったために音が入りやすくなってる
昔の分厚い鋼板と違って甲高い音が響く感じ >>347
エウロパじゃないのw
driver読んだが、既出な情報ばっかだったな
どこかポリメタルグレーの開発話とか取材してくれないかな >>355
まあ確かに一理あるけどそれは吸音材でどうにでもなるよ
Vゴルフの天井に厚さ5mmのスポンジ断熱シート仕込んだ事あるけど断熱保温性アップにおまけで雨音は極小になった
要はケチってるって事だな、天井裏まで思考が巡らなかったんだと思う
エンジンルームやピラーの空洞は埋めたり気を配ってるのに、天井裏にお経書き忘れたんだなw >>357
なんか知った気で言ってるけどアクセラ時代からそうだろ
Cセグの天井にわざわざ吸音材なんて付けるかよ馬鹿 >>357
雨なんて降らない日のほうが多いんだからどうでも良くね？ >>323
そりゃ自分が納得して買うんだから、他から言われてもふーんってなるじゃね。 >>299
コインシデンス効果って知ってる？
中空層つくると遮音性能は下がるんよ アクセラって街中であんまり見ないからな
CX3の方がよく見かける
レアだという良さは結果的に出るかもしれん 18インチで215はやだなあ
ホイールに対して幅が薄すぎてカッコ悪い >>308
DPF再生はKFのCX-5からは楽になってるよ。
通勤用途でKEなら150km毎に15分再生だったのが、250km毎に5分走行の再生くらいの負担感まで落ちてる。
走行中はistopのランプが付かない仕様に変わった上で、再生に掛かる距離、時間が劇的に短くなってるから、乗り方によってはいつ再生してるのか気付かないくらい。 情報が出てこない上に年内納車も厳しそうで、ほかの車と迷ってるんだけど、誰かXを待つべきだと思えるような新情報なり説得なりしてくれw >>369
これネガキャンに見せかけた再生数稼ぎのコピペだよな >>370
だいたい新技術の一発目って後からみたら未完成感すごいからスルーが正解。
スカイX Ver2.0になってから検討するので十分。 >>370
今のマツダのセッティング傾向だと
乗って、おお！というような明確な実感は無いと思うぞ >>351
アテンザセダンで2.0Gは9.1秒なんだな。
これじゃほぼXと変わらんのじゃないか？
2.3G並の性能があるか、レスポンスいいかも怪しくなってきた感。
>>370
新型車の発売に間に合わないのはそれなりの問題が生じた懸念がある。
初期型買わないと廃盤になるかも知れんぞ。 >>358
ゴルフは標準で天井の半分は吸音材張ってあるけどな
高級ブランド目指してるMAZDAなんだからそこは押さえないとダメでしょw プリウスアルファで走ってて今真後ろで走ってんの見たけどデイライト付きのソウルレッドめっちゃかっこよかったー km77の動画見たけど、トーションビームも随分と接地が良くなったんだなと感心した。ゴルフIIIなんてスラローム中イン側の後輪浮きっぱなしだったしw >>375
いや実際今回のMAZDA3頑張ってると思うよ、タイヤハウス内に防音フェルトとか貼ってあるし
遮音には相当気を遣ってるなと思う
エンジンルームの左右に遮音シールが貼ってあったのにはビックリしたよ
あれ遮音にはいいけど､相当熱がこもりそうだけど渋滞大丈夫なのかなってちょっと心配ｗ >>375
ちょっと前までインプの天井トタン屋根とディスってた連中がCセグなんだから吸音材イラネとか雨の日なんてほとんどないとか言ってるからな。
マツダもやる必要ないって判断したんだろう。 1500ccで45扁平が標準とか、最近の車は意味不明なんだな マツダの高級ブランド化へって、ラージのことじゃなかった？
スモールはコスパとか言ってなかったっけ？
だから、トーションにしたと思ってたけど。 ゴルフやAクラス以上の内外装にしてるあたり純粋なコスパというよりはこの価格でこの高級感っていう意味でコスパも高級路線もどちらも意識してると思う
次世代第一弾としては中々ちょうどいい造りだと思うわ これからは、より高級ならアテンザ、より安価ならデミオと用意してくるんだろうし トーションビーム化して、廉価グレード切って、なお同グレードで20万くらい値上げしてるからね。
（装備の最新化はあれど）
sky-Xに至っては、技術的な興味があるか狂信者しか買わないお値段。 >>381
いや値引き殆ど無しのワンプライスとか全体の底上げ高級化は推し進めてると思うよ
内外装デザインはホント凄いと思ってる､特に外装デザインは素晴らしいね
あとはサスと遮音位積めれば立派な高級車になるよ
ゴルフみたいに上級グレードはマルチリンクにすればいいんじゃないかな？ >>369
なるほど
こいつの動画片っ端から低評価つけてやる事にした 同じ動画が貼られてるのは単なる再生数稼ぎだったんだね >>324
CX-5同等と謳いながらグラフを見ると音圧ではCX-5に少し負けてる。
「リニアリティ（笑）」で勝ってるから同等以上とか、マツダプレゼン爆発。 >>370
営業の人も言ってたけど、営業マン自体もＸエンジンについて不安しかないとか言ってたな。不具合が頻発するんじゃないかとか。
あとＧを購入してオプションいっぱい付けた方が賢いやり方かもしれんとも言ってたわ。マツダ3のオプション高いからな、総じて。
よってＸなんか買う必要なし！ CX-5はマツダのドル箱、旗艦モデル
マツダ3は脇役モデルだよ
アクセラがBMになったときは、一度は旗艦モデル狙いっぽくなったけど、市場が完全にSUVに傾いてしまったからなあ
個人的にはこれからCX-5に乗せる機能のテスト用モデルにしか見えない
トーションビームは載せないだろうけど X推ししてもらえるかと思ったら逆で笑ったw
確かにXはこれから残るならいつでも買えるし一回くらいのアップデートまで様子見というのはありなのかもね
もしかしたら25Tが日本でも出るかもしれないし そりゃ営業は今すぐ売れるものを勧めるよ、売り上げが欲しいもん。Xが売れるようになったらXをめちゃくちゃ推してくるはず。
Xは初期ならではの不具合はあるだろうね。何が起こるか楽しみ！くらいで買うと幸せになれると思う。 >>390
うちのＤ営業さんも、Xは出てから一年くらい待って検討した方がいいと言ってたなぁ >>367
初期KE乗ってたけどそのDPF頻度短すぎないか？短距離生活？
俺は250キロ以上は間隔あったけど。 そら初物エンジンで何かあったら心象悪くなるからな
いまだに情報出ないあたりかなり苦戦してるとみえる >>392
>>394
誰彼構わずディーゼル売りつけまくってえらいことになったトラウマがあるんだろ >>398
完全に自業自得だよね(笑)
誰彼構わず売りつけられたらそりゃ消費者は様子見するよ
まともな売り方してたらXの初動にも影響あったと思うけどね
まぁ高すぎてどっちみち売れないだろうが ゴルフ8の48Vマイルドハイブリッドとどっちが壊れるかな。あちらは発売が来年にずれ込んだ模様。
何としてもゴルフ8より先に出したくて、Xの準備ができないうちに無理して販売開始したのかもね。 ディーゼル選ぶ前には月に何回か高速乗ってください、などと注意されました？ etcとドラレコは取り付け依頼するとして
他にした方が良いことって何がありますか？
初の新車購入です
コーティングは専門店で5年保証つけるつもりで、お願いする予定です さっきディーラーから連絡があった
2.0セダン7月末から生産開始だってよ
8月中には納車できるとの事でした やはり2Lガソリンは最速組でも7末から8月盆に間に合うくらいかあ
俺も３月頭予約した者だが後１ヶ月すげえ長く感じる >>406
アテンザにも2.0載ってるしそれよか軽い車両なら充分なのでは？ >>400
いや2017年発表の時点で2019年実用化予定だし
普通は新世代一発目のMazda3と同時に出す計画たてるでしょ。
当初公表よりパワーも4%落ちてるし
稼ぎ頭でありながら訴訟大国の北米では発売未定
未知のトラブル出ながらギリ2019宣言滑り込みと見るのが安牌 >>408
最初は2018年度中じゃなかったっけ？ >>403-404
元々2.0は7月下旬から8月上旬発売予定だから即納ってことじゃん 上の動画に雨音が気になるってあったけど高級な車だと天井の雨音ってしないの？ こんな高級車()存在しないwｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>412
>>320
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い >>210
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね 静かで揺れないのがいいなら昔ながらのアメ車でも乗ってろよ。 >>323
今頃かよ最初から不毛な事してる
自覚ねーのかよ。 ２２XD乗ってるけどゲリラ豪雨とか高架下の滝状態の雨だれとかはうるさいけど
普通の雨だと特には気にならないよ
MAZDA3も同程度じゃないの？ このクラスなら動画の雨音ぐらい普通じゃないの？
高速走ってて窓とかにも雨当たったらあの程度の音はするだろ >>381
マツダが高級ブランド化？？
言うのは勝手だが金持ってる客がマツダ車なんて買うわけねーだろ >>421
静粛性すげーって喚くから雨音うるさくないか？って言われてるだけだろ？ >>423
いや？
雨音そんなうるさくないんじゃね？って言ってるだけなんだわ
どうあってもMAZDA3をコキ下さんと気に食わないお前みたいなヤツがムキになってんだろ >>423
少なくとも今日みたいな雨じゃ全然気にならないけど 新型Aクラスやゴルフ7、現行1シリーズよりは静粛性高いよ ゴルフなんて結構小さめの音でも音漏れする >>423
いやだってすげーじゃん
乗ったらそう思うけど？
値段考えてな YouTubeでエンジン音が良いみたいな事を言われてるけど何がそんなにいいの？
1.5Lはデミオと同じエンジンでしょ？
単なるコンパクトカーのエンジンを褒めるって結構珍しいよね 音に関しては個人の嗜好なんで、自分と感性違ったら触らない近付かないのが一番
欧米で良いと言われてるモノと、日本の自称車好きが好きな音も全然違うしな >>406
買う気もないんだろうし、心配せんでええやん >>429
マツダ信者は、信者である自分自身に酔っている連中ばかりだからな >>429
先代から1.5の方が音が良いと言われてるね。と言うか、2.0の音があまり宜しくない（sky-G2.0乗り） >>433
確かに 乗ってる奴みると貧乏臭い男女が多い
低学歴低所得層御用達メーカー >>424
ムキになってんのはお前な
静粛性が凄い凄いって言うやつばっかだから動画見たら結構雨の音がしてるって言われるだけだろって話なのに何ムキになってんの？
信者は自分の行いを見直して客観的視点を持てないから荒れる原因になる事を自覚した方がいいよ 安物の1.5から優先的に納車されてるのが納得いかない ＞X2.0 FF(6MT)欧州仕様
＞0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
↑これ、先代の欧州仕様2.0G（ハイオク165ps）のメーカー公式データと同じ。
全開性能についてはXはタダの2.0Gと変らない。欧州の2.0Gがデチューン版の
MHVしかなくなってしまった理由がこれ。多少燃費が落ちて動力性能が同じなら
安い方を買ってしまうのが人情。マツダはこれを許さないｗ 黒／白が決まらない
白とエアロ付きが付近になくて判断できず
時間だけが過ぎていく・・ 検討する候補にすら入らない車のスレに早朝、昼間、午後、夜と
各時間帯漏らすことなく嫌味を書き連ねる
高学歴、高収入者のオトナの休日（笑） 1.5Sツーリングが欲しいんだけど1.5の試乗車を置いてるディーラーが近くにない >>439
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/
下の方の色試せる場所でアクセサリーっていう項目あるから
そこでなら一応サンプルみたいな感じで見られますよ カローラツーリングは車重も長さもあるのに
マツダ３と同じｗｗｗ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4 こんな高級車()存在しないwｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI 1.8d来週末の納車と連絡きた！コーティングしようか迷う。 >>444
日本仕様は幅を縮めたナローボディの残念仕様になるんだぞカローラツーリングは 今日雨だったんでもう一度雨音確認しに試乗してきた
初代アテンザ、親父の車のマークＸと比較だけど
雨音は特にうるさくはなかったよ
多分携帯のマイクは試乗中に声聞き取りやすくするために感度結構上がってたか
かなり大粒だったんじゃないだろうか？
丁度高速の下だったんで水が落ちるポイントを通っただけだろう
とりあえず
初代アテンザと現行マークＸ対比では特に違いがないよ >>439
ファストバック前提で話します。
近くのディーラーに白のシグネチャースタイルがありました。
白は膨張色なのでノーマルだと少しぽってりしていますが、エアロがつくと引き締まって見えます（特にサイド）。
また同色のリアウイングは水平方向に伸びたデザインなので、横から見るとスリムに見える効果があります。
私が白にするならば、間違いなくエアロ付きにしますね。
ぜひ実車で確認することをおすすめします。 こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI マツダさんが駄作確定してしまったのは残念。
試乗したが、実にトヨタっぽい。
まだ、猿真似トヨタほどの間抜け具合じゃないからまだ救える。
まずはこれ。7:35 アルピーヌイズバック？？？
https://youtu.be/MmERHO3cYK0
最近なんか聞いたことあると思ったらこれだった。
https://youtu.be/b51yp5CJVGM
えっ？
車OEMな上にプレゼンまでパクるのか。なんかここまでされると日本の恥さらしだわ。
しかも、トヨタがやろうとしてるモビリティカンパニービジネス。最近、ルノー日産が既にグーグル、ウェイモと手を組み実用圏内ということを知った。これってトヨタのやりたいことじゃないかということと同時に日産がやろうとしてること真似したのかという憤り。
トヨタという会社にはほんと呆れたわ。
マツダはトヨタと共倒れにならんようにね。
まぁ、スバル同様使い捨てにされないように。
こいつらは自分達に利がなくなれば容赦なく切り捨てる。恩を仇で返す。そんな奴らさ。理がある間は友好。 >>451
>>320
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い >>447
ああいうの上見るとキリがないし
言ってることも業者によってバラバラだし
何がいいのかよくわからんよね >>451
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね 所詮Cセグのファミリーカーなのでどうでもいいっすわ
それよりまともなエンジン乗せてくれー こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>445
今日雨だったんでもう一度雨音確認しに試乗してきた
初代アテンザ、親父の車のマークＸと比較だけど
雨音は特にうるさくはなかったよ
多分携帯のマイクは試乗中に声聞き取りやすくするために感度結構上がってたか
かなり大粒だったんじゃないだろうか？
丁度高速の下だったんで水が落ちるポイントを通っただけだろう
とりあえず
初代アテンザと現行マークＸ対比では特に違いがないよ >>459
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い 15Sツーリング4WD試乗したけど、エンジン軽々と回るし音も悪くないしで好印象だった。
でも16インチのレスオプション無いんだよなあ。 だな
もはやアンチは追い詰められてコピペ張ることしかできんようになってるなw こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>442,450
ファストバックのシグネチャースタイル良いですね。
近くに実車があれば、即決できそうなのですが・・
参考になりました。ありがとう！ スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね シグネチャーで無理して40万もするBBSホイールにする必要ないじゃん >>471
雪国ならスタッドレス用にシグネチャーにしてノーマルホイール残すのオススメ >>475
だよね
>>467はまじでクルクルパーだわ マツダの優位性って提灯記事依頼料ぐらいじゃね？ｗｗｗ
後部席荷室ゆったりカローラツーリング 76km
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
後部席荷室クソ狭くてキューキューなMAZDA3 76km ｗ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
カロツーと同じワゴンのアテンザ ｗ >>438
カタログスペックで2.3G程度はありそうなのに
レスポンス悪いのかな？
やはりスーチャーは軽負荷でクラッチ切って高負荷だけ利用の日産エコスー式か
SPCCIも結局スロットル待ち？ >>483
タイヤはつかないから自分で好きなスタッドレス履かせるといいよ うん、セダンのディーゼルにも乗ってきたけど俺の5年落ち3シリーズより静かで高級感ある内装だわ
パワーだけ不満 >>469
ディーラーに頼めばシグネチャースタイル装着車がどの店にあるか教えてくれるはずです。
試乗車はマツダのHPでも確認できますが、エアロ付きまではわからないのと、たまに車両が入れ替わっている場合があります。
聞いたほうが確実です。
ちなみに、私が白のシグネチャースタイルを見たのは千葉の松戸店です（遠方だったらごめんなさい）。
ぜひ納得のいく決断をしてください！ ひとつネタを見つけると思い付く限りの関連スレにコピペする
オトナの休日（笑） マツダさんは駄作でしたね。
マイチェンでマルチリンク仕様を提供する可能性があるので待った方がいいね。
そら、妥協して半端な商品出してその弱点がボロカスに言われてるわけですから、マツダの設計者の中にマルチリンクにした方がいいという人間とトーションを押し切ったもので対立するでしょう。
なのでその弱点を補填するために後期でマルチにするということは十分にあり得る。
仮に、そのマルチがトーションに勝てないというのであれば設計力が低下したかコストかけたくないかのどちらかという証明にもなるね。
ついでに、デザインのこだわり強すぎて良さが分からない。塗装も悪いのも相まってボディラインがただ歪んで見える。
今、どうしてもマツダなら
cx5,8、ロドスタのガソリン仕様はいいと思う。
マツダのディーゼルはごめんなさい。 >>446
わざわざMAZDA3スレに来て信者どうのこうのとかアホかと思うよな
大好きな高級外車のスレで楽しく語ってればいいのに
みんなが前向きに楽しく話してる中喧嘩腰でマウントとってくるやつは確実に精神病の人だわ >>492
気になって仕方ないんだよ
まぁ恐ろしく時間の無駄づかいだけどw >>487
白とシグネチャースタイルが近隣にないとのことでした。（ド田舎の雪国）
悩んでるうちが一番楽しいまでありますが、そろそろ選んできます。 (低速では)美しく走る
ほとんどの車がそうだけどな あ…トヨタが…
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 >>498
あいつスバルにすりゃ良かったって後悔してんのかねw こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI マツダの優位性って提灯記事依頼料ぐらいじゃね？ｗｗ
後部席荷室ゆったりカローラツーリング 76km
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
後部席荷室クソ狭くてキューキューなMAZDA3 76km ｗ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
カロツーと同じワゴンのアテンザ ｗｗ うーん‥べた褒めしてるがそりゃ買ってしまったもんは良いと思い込むしかないよな‥
俺はやっぱり見送りかなぁ、ドアの音もパコパコしてるな
https://youtu.be/65bXP9acHLY
https://youtu.be/Y9OCSMJGn5I >>498>>499
うーん‥べた褒めしてるがそりゃ買ってしまったもんは良いと思い込むしかないよな‥なんかセメントみたいな色だし
俺はやっぱり見送りかなぁ、ドアの音もパコパコしてるな
https://youtu.be/65bXP9acHLY
https://youtu.be/Y9OCSMJGn5I 30キロで滑らかって、ほとんどの車がそうじゃない？なんか可愛そうになってくる >>509
見たよ、曇り空で置いているのみるとネズミみたいだよね 映り込み度合いそのものは大体どの車も同じじゃね？
CHRやRAV４と比べたらツダ３はプレスラインが少ない分、
周囲の景色を大きく映りこませられるってだけで。
映えるのは夜の照明かなと思う。 >>510
ネズミ見たいって表現が分からんが、曇りや雨だと普通のグレーでしょ？ >>512
暗い時のマットなグレーっぽいのにトゥルンとして
光を反射する感じが好き
明るい時はそんないいと思わないけど ポリメタルグレーなんかいまいちだな
物珍しさで選ぶと後悔しそう メリオ、段差越えたときの振動に少し不満がある感じだなｗ >>513
光が足りないとマットなグレーで、晴れとか光が多いとグレーが薄れて少し水色っぽくなるよね
>>514
イマイチというか、確かにそれは思う 動画アップしてる連中は、どいつもこいつも使い切れるエンジンパワーが魅力だとか言ってるけど、なんで明らかな短所を無理やり誉めるようとするかなぁー
ここまで来るとイメージ悪くさせようと意図的にコメントしてるのかと思ってしまう(´･ω･`) >>517
いやまじで軽とかの少排気量の車はベタ踏みでエンジンパワー使い切ってるオレカッコいいと思えるのだけが唯一の長所だぞw 非力なエンジンを回して乗るのは楽しいよ！
速い遅いではないのです よく居る不必要に前との車間開けて
タラタラ走るGTRやフェラーリみたいな
本気出さないけど誰が見てもスペック高い車と俺
みたいなのがいい人はそういうの買えばいいんじゃないかな おっさんくさいチタニウムなんとかに赤レザー入れてみようかな。 FB XD TS契約してきた9月中旬登録予定らしく増税には今日までがギリギリかも 俺はこの色いいと思うよ
ガンメタよりポップだけど、水色より落ち着いてて インプG4の動画みてるけど、内装がすげーださいな
昭和のラジカセみたいだ 他の日本車もマツダ並に凝ってくんねーかな内装
カローラスポーツとかインプレッサスポーツとか スポーツカーの高回転エンジンなら分からなくもないけど単なるコンパクトカー用のエンジンぶん回して楽しいの？
だったら同じエンジンで300kg近く軽いデミオで良くね？
同じ音が聞ける上に安くて加速も良いぞ 内装重視で Mazda3買わんだろ。新開発のトーションビーム目当てだろ。 >>530
お前がいいならそっち買えばいいじゃないか
新マツコネもデザインも内装も付いてこないけど
コスパ良さげでエンジンパワー重視ならデミオじゃなくてスイスポになるだろうけど 夜間はマシーングレー映えるよねー悩ましい
チタニウムフラッシュマイカのセダンが一番かっこいいかもしれん >>411
騒いでる連中のクルマはしないみたいだね。屋根の雨音なんてどうでもいいけど。 >>436
音なんて録音環境によるだろうし動画で判断するなよ。 メリオってよく知らんが有名人なのか？
クッソ浅くて薄っぺらいインプレが笑えるけど、マツダ3にべた惚れしてることは伝わってきてええな スポーツカーもコンパクトカーもエンジンはエンジン
高回転の音が楽しいと感じるのは人それぞれ
ポリメタルグレーがいまいちって思う人もいれば、マシングレーや赤がいまいちって思う人もいる 恥ずかしいだろ今時エンジンぶん回して乗ってるって
周りから必死だなあって思われるぞ
しかもクッソ遅いって 【レス抽出】
対象スレ：【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
キーワード：219.188.179.70
102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8254-LWbF [219.188.179.70])[] 投稿日：2019/06/19(水) 22:30:34.39 ID:0osTqXqP0
デミオって若い奴かジジイが多いな
中間がいない
232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa54-HQ34 [219.188.179.70])[] 投稿日：2019/06/21(金) 08:57:50.68 ID:fMFv+aV90
雨音すごいって天井の鉄板薄いんだろうな
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa54-HQ34 [219.188.179.70])[] 投稿日：2019/06/22(土) 08:45:46.79 ID://jBWMEA0 [1/2]
https://youtu.be/lwx8SGMPdCI?t=340
エンジン思いっきり回してるのに全然加速してなくて笑える
458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa54-HQ34 [219.188.179.70])[] 投稿日：2019/06/22(土) 21:40:48.98 ID://jBWMEA0 [2/2]
所詮Cセグのファミリーカーなのでどうでもいいっすわ
それよりまともなエンジン乗せてくれー
541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa54-br4T [219.188.179.70])[] 投稿日：2019/06/23(日) 07:53:42.25 ID:M3vwGhWM0
恥ずかしいだろ今時エンジンぶん回して乗ってるって
周りから必死だなあって思われるぞ
しかもクッソ遅いって
抽出レス数：5 >>422
でもマツダがもう発表しちゃってるしなぁ
どうするんやろ？ >>538
見たけど戦場カメラマン渡部陽一みたいな喋り方だな 純正タイヤの溝なんだが、細くて浅いからウエット性能が心配になる
https://i.imgur.com/tiDKBTK.jpg >>541
君にはマツダ車は合わないから
トヨタやホンダのハイブリッドでも乗ってればいいじゃないか？ >>522
非力すぎ。しかも高回転エンジンでもないロングストロークのエンジン。4AGとかは楽しかった。能力ないなら購入させてもらえばいいのに。 昨日マツダ行ったら客いなかった
マツダ3で盛況かと思ったらそうでもないんだな 2代目FFファミリアでも変な高級感出して大失敗してるんだがなあ >>540
そりゃお前が必死でmazda3ディスってるからだろｗ
トンチンカンな事言って恥ずかしくないのか？ 高速域でのLTAを省いた理由
Driver誌のサイトによると、それはマツダの『安全もドライバーが主役』という信念によるものとのこと。
何のための安全装備・運転支援システムか？
マツダ社内でもさまざまな議論はあったとのことですが、『安全もドライバーが主役』という信念の元、MAZDA3の進化した走りを楽しんでもらうため、あえてファントゥドライブが感じにくい、渋滞時での車線維持機能に制限しているとのこと。
年次改良で付けるに決まってるからどんな理由で搭載するのか楽しみ❤ >>553
普通に文句言ってるだけなのに必死になってるとか盛るのが信者な証
あなたは立派な信者です
必死にならなきゃ文句も出ない車だと思ってるんだろうけど、信者以外からしたらこれが普通だと言う事を理解した方がいいよ？ >>481
4WDで1.5と1.8D試乗してみた。
街乗りだと力不足感はなかったかな。
普段10年落ちの車乗ってるせいか、
むしろ1.5でこれだけ走るのかと感心した。
…にしてもコピペ多いな。 818 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-ijXc [106.130.58.241]) [sage] :2019/06/11(火) 23:52:34.39 ID:yEieJLPka
https://twitter.com/mazda_drv/status/1137204070374989825
MAZDA3、納車されました😍😍😍サイドのリフレクションから、リアの造形まで素敵で、美しく走っていきたい🚗💕
いいね: 614 / RT: 81
https://twitter.com/3kkbeczx6fdlqu1/status/1138415976070803456
MAZDA3ってどこがかっこいいんや？ #MAZDA #MAZDA3
いいね: ゼロｗ / RT: ゼロｗ
https://twitter.com/koppeko4129/status/1135167777889611777
#マツダ乗りと繋がろう2019初夏 #Mazda3
やっと公開できる！😊
2019.6.2 Mazda3納車しました😊
憧れのMTデビューです🥰
みなさんよろしくおねがいします😊
いいね: 460 / RT: 70
https://twitter.com/0ixapl/status/1111060944346451969
マツダ３ださいなあ
マツダの車はデミオとか他の車と全く同じ
全く同じ外観なのに発表のたびに「美学！引き算！美しい！一体！」とか滑稽な宣伝をする提灯記者も大変だなｗｗｗｗｗ
ベンツは高級ブランドが確立されてるけどマツダは安物ブランディングでもしてるのかな？
いいね: ゼロｗ / RT: 1
https://twitter.com/fv8s86ps4z0gsqz/status/1137317010847588352
MAZDA3納車されました。子猫もお祝いに来てくれました。
いいね: 421 / RT: 29
https://twitter.com/kt_defend/status/1138426469086949376
もしかして マツダ3買うのは情弱か、
いいね: ゼロｗ / RT: ゼロｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 836 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a47b-2TZt [106.73.73.128]) [sage] :2019/06/12(水) 04:45:27.43 ID:MWbQork/0
>>818
楽しそうな購入者やその取り巻き達と
5chとは違いボソッとネガを呟いても
誰からも相手にされず益々人を遠ざけるアンチん（笑）
学校の教室の風景を連想してしまう
838 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-ijXc [106.130.58.241]) [sage] :2019/06/12(水) 06:11:22.72 ID:8BfiAJIna
>>836
クラスの陰キャぼっち当てはまりすぎてて草ｗ
446 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-9CRg [126.200.126.2]) [sage] :2019/06/22(土) 21:10:53.56 ID:msWoAvRir
こういう事ね
https://i.imgur.com/RmTsaVM.jpg >>538
自演で再生数稼ぎしてるだけだぞ
このスレのやつはまんまとそれに貢献してるが >>546
さすがにBSがわざわざウェット性能悪いタイヤ開発しないだろ… >>561
「ミシュランのパチモン作れ（意訳）」なんてクソオーダー入れられてるから、いつものBSの性能が出てるかは心配。 >>538
なに乗ってもすごいです！感動です！素晴らしい！
って言ってくれる個人系Youtuber
数日前はインプ乗ってべた褒めしてた
https://youtu.be/EddfTpumL9o ロードノイズ対策でスリット細くしてるんだろ
ウェット性能まともなわけがない 的はずれなとこ多いけど、アホみたいにネガキャンしないだけマシなのかもしれない ロードノイズ等々は18→16にインチダウンすればいいのかな >>521
俺カッコいいとは思わないが、軽自動車の進まないのに唸るエンジンはかわいくて好き。
普通車でそれは嫌ｗ >>566
トランザT005の欧州ラベリングウェットグリップAですけど >>562
あいつは何に乗っても悪口を言わない
ヴィッツをべた褒めしててすごいなと思ったわ メリオ楽しそうでええやんか
このスレのNGにブッ込まれてる人達見てみなよ >>576
買いもせず（買おうとも思わず）それでいて無視もせず
呪詛のように来る日も来る日も同じことを唱え続ける人達より
よほど楽しそうで幸福感に満ち溢れた人生を送ってそうw コピペならまだしもほんと呪詛みたいな荒らしも湧くもんなここ >>528
インプは三段階くらい下の車だよね
あんなの乗るなんて罰ゲーム コピペアンチに応じて、それに倍して現れるコピペ信者。
かくしてスレはあぼーんだらけに。 こんなゴミみたいな車買ったらマツダ地獄の始まりなのに（笑）
え？マツダ？
（笑） 呪詛ワロ
本当にそれだな見たくも乗りたくないのにスレは見ちゃう恥ずかしい人達 >>580
メリオが「欲しくなってきた」って言ってたけど、接待トークなんかな？ 中身がマツダ３でボディはデルタS4の車が欲しいなぁ >>550
これが現実 しかもたまに来る客は低所得者ばかり 車スレの丁寧な荒らし見るたびにそのメーカーの車に親殺されたんかって思う
今年発売の車の中で最も安全性能高い車だからむしろ家族乗せてあげたら命救われるかもしれないのに >>589
プリウスに親や子供殺された人はたくさんいるよ >>588
客は多いはずだよ。リコールたくさんだから >>538
薄っぺらくないインプレが有るんなら、教えて^ ^ >>550
2.0待ち、cx-30待ちが多いので、今は客少ない。
受注の平準化には良い戦略。
今は、労働基準局も厳しいから、無理な残業はさせられない。 >>556
まぁ、普通に文句っていうかお前の趣味にあわないだけのこと。
グチグチいってて必死だなっていう
。何がたのしいのかね？気持ち悪いやん >>589
他社のピットクルーだからだよ
他社はディスり、自社は持ち上げるように依頼されてる
だいたいは低賃金のシナとかチョン 5月にX仮予約してるけど、またデラ行ってみた。
担当に聞いたけど予約者は各販社ごとに順番つけられてるみたいね。
販社が見込み(か？)で割り当てる初期生産台数の在庫がなくなったら全国での順番待ちになると。
早く欲しい人はもう仮予約しないと納車が年越しになりそうね。 前にトヨタ車買ったときは「ここ田舎だから順番待ち遅いんすよねー」って言われたから全国一律の順番待ちはなんとなく嬉しい >>556
こいつヤバイよね
3行目とか日本語おかしい Aクラススレと比べたらまだぬるいほうだな
微笑ましいぜ こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI マツダの優位性って提灯記事依頼料ぐらいじゃね？ｗｗ
後部席荷室ゆったりカローラツーリング 76km
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
後部席荷室クソ狭くてキューキューなMAZDA3 76km ｗ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
カロツーと同じワゴンのアテンザｗ Aクラススレは異次元だな。嫌儲とかゲハレベルだろ、あれは。 >>593
CX-30なんか待ってるバカいねーよ
なんだあの糞デザイン
あれでマツダ3より高いんだったらCX-5でいいだろ >>602
ここにも湧いてるのかkm77とか言うド下手動画を見て何か解った気になってる低脳が >>605
旧マツコネ、旧型シャシーの時代遅れＣＸ5なんてコスパ悪すぎる 1.5Gでタイヤ18インチ標準てのがな。16インチがいろんな意味でベストチョイスだろうにどこまで見た目重視なのかと。 最近の車はデカくしすぎ。
軽でも16当たり前、17インチも割とあるという時代 岡崎五郎とかカーグラとか
全然特集やらないの何でだよ >>612
>全然特集やらないの
先々週ぐらいまでプレス向け試乗会やってなかったとからしい >>594
またまた信者お得意の文句言う奴は排除のパターンか…
それしかないのか？正論に対しては何も返せないから仕方ないか
>>599
具体的に指摘できるか？出来ないだろ？
ただ目につく問題点言った事に対して、重箱の隅やら必死だとかズレてるとしか言えないよ？ なんか衝突実験後のジャガーにしか見えない
引き算の美学言うなら、ユーノスデザインに回帰してくれても良いんだが >>614
何と比べて雨音が大きいかも言えないの？具体性が無いのはキミだよ >>614
だから3行目がキモイっつってんの
＞必死にならなきゃ文句も出ない車だと思ってるんだろうけど、信者以外からしたらこれが普通だと言う事を理解した方がいいよ？
なにこの日本語ｗ
もっかい小学校行ってこい >>617
俺がいつ雨音が大きいと言ったんだよ？バカかよ？ >>616
それ言ったらやってないところがないぞ＞コストダウン
どこの国も見せかけだけの成長するための金融緩和しかやってないからな
アメリカの中間層の収入って80年代と同じなんだとよ
自然に車もけち臭くなるわけ >>619
お前がキモいと思うかなんてそんなもんわかりきった事じゃん(笑)
文句言われりゃキモいって言われるんだからどうしようもないよ
信者オンリースレでも作って篭ってろよ 文句言われりゃキモいって言うに訂正しとく
日本語よくわかってない奴に指摘されるのは嫌だからね >>620
お前、自分の書き込みとか他へのレスしたの覚えてないの？
お前が >>540で書き込んだレス見てみろよ。
>>537 、 >>436 って遡ったら雨音のことでアホみたいに語ってるじゃん ほんとは全エンジン一斉発売だったのに発売日遅らせても間に合わなかったとは
3流メーカーが無理するなよ >>624
ID:YHmh1fbPpは雨音が大きいなんて言ってないだろ 電車の中にキチガイがいたら無視するだろ？
ここでも同じ事すりゃいいんだよ。
2、3個IPをNGにすりゃかなりスッキリするぞ >>626
具体性も無く雨音が大きいと言ってるレスを擁護した上で反論する者にだけ具体性を求めてるから叩かれる俺は言ってないからセーフとか言ってるよりタチが悪い >>626
日付変わってID違うけど昨日は ID:e3/ojCG3p としておかしな書き込み続けてるからな
しかしこの論点のズラし方、どこかの国の連中そっくりだな >>629
なんと言われようが言ってない事実には変わりないだろう ちぃ、このスレ伸びてるときって大概喧嘩してるって覚えた。
天津飯食べてくるわ 雨音だけじゃなくリアドアの開閉音がバシャっと安っぽいのはスルーかよ >>629
日本語不自由すぎない？
雨音が大きくない？って書き込みに対してこんなもんだろって返信
それに対して俺が静粛性が素晴らしいと大絶賛だから静粛性に注目されて結果そんなもん程度の事ですら気になるようになってるんじゃないの？って言っただけなのに俺が静粛性に文句言ってる事にされてる
俺が具体性を求めてるのは俺のレスがおかしいという指摘に対してなんだが？どこがおかしいのかわからんし、実際おかしいところなんてないだろ 信者は取り敢えず文句を言う奴を否定する事から始まる
理屈なんてないし、話の整合性が取れない部分は相手のせいにして終わらせようとする
辻褄合わせようとしてるんだろうけど流れを見れるまともな人は普通に気づくよ >>630
何の論点がどのように変わったのか指摘できるか？出来ないだろ？ >>636
お前が>>436で雨音うるさいって意見に同調してるクセにとぼけたこと言ってるから叩かれるんだろ
必死になって話逸らしてるけどみっともないからもう来るなよ
相手してるこっちが恥ずかしくなるわ >>612
本当は検討者のべた褒め試乗レビューが溢れてそれを裏付ける提灯レビューを評論家にやってもらうつもりだったとか。
ところが蓋を開けたらガッカリレビューが多くて広報戦略見直ししてたりしてな。
岡崎五郎はCX-5の時と同じで欠点のない素晴らしい車です!と評価するのがわかってるからあまり意味なさそうだな。 >>639
そもそも同調してないから(笑)国語力低すぎるよ
話逸らしてるだのとぼけてるだの、俺の意見は一貫して変わってないからね？
俺を否定してる奴こそ否定出来るだけの根拠がないのによく絡んでこれるよな恥を知れ >>633
リアドアとか毎回開け閉めしないからどうでもいいかなー 昨日の午後雨降りだったから試したけど、屋根の雨音別段うるさくなかったぞ。あと、昨日と今日で約300km走ったけど信号機の少ないロングドライブだと燃費19km/Lくらい。予想よりかなり良い。(1.5MT) >>613
>>640
まじか
ありがとう
そんなにヤバい状況なんか？
素人だけど三回試乗して三回とも良い車だと思ったけどな https://www.youtube.com/watch?v=0TEi1AdtYNE
リプロ予定だって
この問題もう生産ラインでは効かないようにしてあるってきいたことあるんだけれども
まだ対応してなかったのね
機能は何に変わるんだろ
反応させなくなるだけってことはないと思うけど >>646
貧乏臭い車のスレに張り付いてるお前って哀れだなw他にやる事ないの？w >>647
内側に鍵がある時はロックしないようにするってことでしょ これぞ商品企画力の欠如
ディーラーでガムテ貼って押さないようにしてるんだろ >>646
人の買ったものによくそんなこと言えるね
街中走っている時もそう思いながら周りを見てるの? >>644
普通のレシプロとは思えないほど燃費いいな
パワー的にはプリウスのシステム総合出力を上回るから、プリウス選ぶより遥かにいい選択だと思うわ
とレクサススレで言われてた事を引用してみた
プリウスって同じトヨタ車乗りにも嫌われてるのな セダン2.0GのAWD発売にアナウンスが来年の春までに無かったらCX-30に浮気かなあ、俺は >>647
というか開発段階で想定してなかったのかよって思った >>659
してなかったんでしょ
俺の場合は試乗車で、このボタン何？って聞いたらロックボタンと説明されて鍵が中にあるのにロックかからないですよね？って聞いたら流石にかからないですよーと言われて押したらロックかかって数秒無言になってその後シート倒して車内に入って行った
マツダに報告したら結構報告があったらしく数日後にはボタン押すなという指示が来たらしいくらいだから、そんなことしないだろうという思い込みで開発してテスト項目も決めてるんだと思うよ 一般人からはライトの形状なんて見分けは付かんしそこは自己満
単にMTの選択も有りって言いたかった >>663
そうだねMAZDA3とちがって
「アクセラが」トタン屋根だそうだ >>661
どっかで、欧米はハッチから荷物取り出す時ドア開けられ盗難される事があるからそのボタンあるって見たが
そもそも、もう１回押したらロック解除されないの？ >>663
良かったね、恥ずかしい思いしたのがネットの中だけで >>665
もう一回押したら開くかもと試したけどその時はされなかったw
もしかしたら、もう一度押したら開くように制御を変更するのかもね、その方が一番修正は簡単そうだし スレ分裂してても、お互いコピペしあってて、八割くらい中身一緒だな。 全ロックボタンってBMアクセラにもあったんだ
ハッチを開けるボタンと同じ並びでずっと右寄りの方に
前期後期と乗り継いで今日初めて気がついた^^;
そう言えばBLアクセラはリアのライトの中にあった >>645
普通にいい車だけど、普通過ぎて圧倒的に他よりいいのは内装だけじゃん。エクステリアは好みの問題だし静粛性もすぐ追いつかれるレベル。
やっぱり乗り心地と走りで頭ひとつ抜け出せなかったのは痛い。 >>640
広報用の車を急いで16インチにダウンしてたりして 普通の性能を持ちつつ圧倒的な内装と大多数が認めるカッコいいデザイン
豊富な安全装備と衝突安全性から繰り出されるコスパ
おまけに世界初の試みＳＰＣＣＩエンジン搭載
最強やん そんな事言ったら乗り心地も走りも好みやん
この価格帯では現状で外装内装安全性は突出してると思うし運転のしやすさも標準以上かと 岡崎五郎ってTVKのクルマでいこうのこと？あれは今新車ラッシュでmazda3は後回しになってる
今日の地上波放送でZ4、6月30日の放送でやっとRAV4だ
んで、その後もスープラ、フィアット500Xで多分その次だわ・・
ちなみにYouTubeの方は見逃し配信だから2週間遅れな
だから配信の方は8月の頭かと >>673
最強な信者さんはアンチ引き連れてどこか別の国で最強帝国でも作っててください
お願いします >>676
ここはMAZDA3スレなのでおれはここにいます
どこにも行きまーせん >>668
IPなしスレで自演してIP変わってからこっちに持ってきてるんやで。暇、もとい必死だよなｗ >>667
そうなんだ
犯罪者だけでなくオーナーも閉め出すとか、すげえトラップw >>661
それって、キーが車内にあったらリアハッチだけは施錠されないってことだよね？（つまりインロックではない）
なら、説明書の3-12ページに書かれている通りの動作だな
単純に日本人の感覚に合わないから動作を変えるってことだね >>680
運転席に鍵を置いて全席ドアが施錠されてない状態でハッチを開けてボタンを押すとドア全てがロックされた
そこでハッチ閉めたらどうなるかは試してないが、シート倒してリアから車内に入っていって鍵を取るかロック解除する手間はあるよね
ハッチはロックかからなかったとしても鍵が車内にある以上ずっとロックされないだろうし、ハッチをロックするためにシート倒してとかやる手間を増やしてまでつける動作か？と思うけど 今日試乗してきた
アテンザ中期XD乗りです
試乗車は1.8Dバーガンディー
質感かなり高いね
あれで1.5だと、200中盤で買えるのはすごい
店舗の中にあったファブリックもみたけど、あれで十分だな
1.8Dは、スレ内ではレスポンスが等々あったけど、町中では十分力があるとおもうし、レスポンスも少なくとも悪いとは思わなかったな
乗り心地は、骨盤が立つようになっているシートとあわせると、積極的にいいと思った
後席も、狭い狭いと言われてるけど、170ないくらいの自分の場合は、広くはないものの、特に問題ないかなと思った
圧迫感も特に感じず（ハッチバック）
うちの場合、買うならセカンドカーだから、1.5ガソリンだな
積極的に候補にしたいと思った ついでだけど、給油口はドアロックがかかって30秒後ぐらいにロックかかるから、その間に車離れて見なかったら給油口押して開けられても気づかないし、火を放り込むという危険なことも可能だったな >>610
１８インチだと重くてタイヤ交換で腰痛めそうｗ この車ってホイルナットサイズいくつかわかります？
写真見たら今までの２１ｍｍより小さく見えるんですが >>663
そういうミスは便所の落書きだけにしとけよ？マジで恥かくぞ？ こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI マツダの優位性って提灯記事依頼料ぐらいじゃね？ｗｗｗｗ
後部席荷室ゆったりカローラツーリング 76km
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
後部席荷室クソ狭くてキューキューなMAZDA3 76km ｗ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
カロツーと同じワゴンのアテンザ ｗｗ Xなんてたいしてパワー上がってないのに、あの価格で買う人いるのか？？
2.5Lかターボをマルチリンクでやってくれぇえ。 外装、内装はマツダ3
それ以外は50プリウス
で作ってくれたら最高。 明日の9時に河口まなぶが日本のマツダ3の動画上げるみたいだけど
さんざん持ち上げといて日本は海外とは仕様が違うから微妙とか言い出すのかね？ ロックボタンで騒いでるのは日本人だけだろ？
海外仕様と共通にするとクレームが来る典型例だな
海外仕様にはある後席ベンチレーションも付けたら付けたでこんな狭いリアシートに人乗せる気かとかクレームつけられてただろうな >>686
なるほど、軽量化？デザイン？変更した理由はよくわかりませんが
ホイールナットにまでこだわるマツダの変態っぷりはすごいですね >>690
あの180馬力でストロングハイブリッドでも無しに
ガソリンエンジンでリッター20km以上走るのがいいんだわ >>693
実際海外と国内でセッティング違いはよくある話しだし
好みの差はあれど普段独車乗ってたら国内モデルのフニャフニャ味付けが微妙と感じるモデルもあるだろう。
ヴィッツなんかは欧州は脚周り欧州と日本で完全に別物にしてるって開発者から聞いたわ 欧州と日本とじゃスピードレンジが違うんだから味付けが違うのはある意味当然だと思うけど 欧州の足回りこそ素晴らしいとか言う勘違いオタク居るよね >>699
まあ車オタの走り方と欧州の高い速度域＆カーブの多いところに合わせたセッティングは相性が良いんだろ。 >>659
Dから「これ正しい動作なの？何を意図してるの？」
と質問を出したら
開発者は「正常な動作です！ドヤァ」と答えてたらしいぞ。
つまりアスペ開発者が狙った通りの動作で
当然ながら不評すぎて外すことになった。
パーキングブレーキ自動強制も
冬の凍結対策で解除できないか聞いたら
開発者「Pブレーキ忘れて事故ったらどうする」と聞く耳持たずだってよ。
P凍結してもクソ危ないんだけどな。
デミオのサイドブレーキ弱くて轢き殺した事故で係争中だからかな？ >>690
他の車の値段知ったうえで言ってる？
180ｐｓなら300万高くないぜ >>690
マルチリンクは諦めろ、MAZDA6を買え この30年でだいぶ近づいたような気はする。
今やフランス車は全然猫足じゃないし、日本車の椅子もよくなったし、最近じゃアウトバーンもしょっちゅう渋滞するし。
初代プリメーラが出た頃は、何じゃこりゃ！全然違う！ドイツ車か！って大騒ぎだったもんな。
そしてこのmazda3の昔ながらの日本車臭の無さ、感慨深い。 こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI
☆スカイアクティブx搭載車はマイルドHVで燃費は10km台ｗｗｗ ←欠陥品ｗ >>702
ゴルフのハイラインあたりのほうが断然コスパ高くね？
350万近いし、トルク弱いし。
Xなんていらないから2.5Lいれるか、2.2Dのままにしてほしかった。 >>693
このクラスでは、まだ次の新型車が出てないから提灯上げまくるよ、多分。 >>702
格上かつ上位互換エンジンのCX-5 2.2D.より高い時点で、割高だよ。 ゴルフも次は48Vマイルドハイブリッド、どんどん高くなります。 >>699
今回のマツダ3で開発陣が言ってる、
・一発目の突き上げデカいが収束早い
・骨盤立てるシート
・トレッド硬めサイドウォール柔らか
って、もろ古き良き欧州車の味付けだぞ？ >>681
初期ロットの動作は、リアゲートのボタンを押して全ドア施錠してからリアゲートを閉めた場合、
・キーが車外にあればリアゲートも自動的にロックされる
・キーが車内にある場合はリアゲートはロックされない
だよ。
キー閉じ込みになることはないけど、置いた場所によっては確かに回収が面倒だね。
リプロの内容は不明だけど「もう1回押したら全ドア解錠」がシンプルかな。 ゴルフVはリモコンキーにリアハッチだけ解錠するボタンが付いているんだけど、「その時に間違えてキーを荷室に置いてハッチを閉めると閉じ込めちゃうので絶対に使わないでください！」とディーラーに念を押された。
仕様通りの動作で海外ではクレームにならないが日本ではクレームになるんだそうだ。
その類なのかなと思った。 プッシュスタートなのに車内にキーを置く意味がわからない
バッグに入れて助手席とかに置くマンさん達なのかな >>714
BMのドアミラースイッチも
VW猿真似なのに評判悪くてMCで変更
旧マツコもBMW iDriveの見た目猿真似して悪評だらけで退陣
そもそもマツダ電装系はただ猿真似するだけのお気楽なお仕事なんだな 下取り抜きで15S touringを230万円台で契約できた
コスパ最強だわ どっちが付いてくるのか納車まで分からないのかな？
新型マツダ３に新車装着 ＴＯＹＯ ＴＩＲＥプロクセス
http://www.gomutimes.co.jp/?p=143736
ブリヂストンのトランザ 新型マツダ３に新車装着
http://www.gomutimes.co.jp/?p=143631 みんなシグネチャー結構つけとるね 無しのほうが個人的に好みだなー落ち着いてて >>610
殆どの人が新車装着時のホイールに合わせてタイヤを買う
と言うことは儲かるのは誰かな？
車メーカーとタイヤメーカーの利害が一致すると、わざわざ高いタイヤを買わされる事になるw
そう言うカラクリがある事わりと皆知らないよね >>725
そりゃ、するでしょう。なんかディーラーで樹脂部分？のコーティングとかなかったっけ？ >>727
マシングレーはグリルとライトのフチが黒のハッチバックよりも
セダンのシルバーが映えるね マシングレープは薄汚れてくるとみすぼらしぞ。それに夏は暑苦しい。
スノーフレーク最強。
https://i.imgur.com/CTw5rDh.jpg >>716
俺の場合、試乗車でコンソールに鍵置いてた。 スイッチの目的は後ろで荷物出し入れしてるときにドア開けて物を取られないようにするためでしょ。
海外だとキー閉じ込めはどういう風に考えられてるんだろうね >>729
オメ、良い色買ったな
初見では、何この大福って思った
今や第１候補だ >>733
そのまま閉めてもハッチは施錠されず、再度ボタンを押すと、全ドア解錠となってないんなら、完全な設定ミスやわ。
今後納車分は対策されてるやろ。 ぞくぞく試乗記が出てきてるがちょっと微妙そうだな
どのメディアもいつもの絶賛記事と違い
短時間の試乗だったから評価は避ける、といったようななんだか濁した表現が目立つね
車体について書きたくないから新開発シートの説明をそのまま載せるしかないという感じ
それでも我慢できないのか不満点もチラホラ指摘されている メディアのレビュー解禁が今日の9時だったのか
それも顎足付きの試乗会からとは 発売開始して一ヶ月経ったのに、未だに試乗記事がクローズドコースのみって酷くない？ 初期受注終わるまで専門家にあら捜しされたら困るんだろうな 【マツダ3 国内試乗】エンジン音を気持ちよく聞かせる【ファストバック】[clicccar公式 第2チャンネルです]
https://www.youtube.com/watch?v=p6-BHZ_aYSs
最近、この人の癖の強すぎる解説が面白くてついつい見ちゃう。
［マツダ3 ファストバック試乗］新世代マツダの走りは不思議すぎる!?
https://www.youtube.com/watch?v=qJ8KSDZssOA >>742
クニサワが雪上試乗会の時にシートを褒めてくださいと広報に言われたと書いてたじゃん。
今回もそういうレクチャーがあったんじゃないの? >>749
シートけっして悪くは無いがそんなに良くも無いと言うのが感想、全然印象には残ってない
インプの方がシートは明らかにいい
印象に残っているのは、XD1.8Lのノッキングしてるような妙なピロピロ音、あれ年中してるようだとちょっと気になるね
同じように感じた人はいないんだろうか？
特にパワー感、フィーリングも良い分けでは無いし、上り坂で踏んでみて下さいって言われたけど、至って普通で特に感想無しｗ >>749
あいつどうやって潜り込んだw？
それはそうと、ファブリックのシートはもう少し
改善の余地があるな、腰をしっかり奥につけて座り込んだら
背面からの圧迫感がすごい。
もう少し圧を弱めないと運転中の違和感が
酷いまままになる 猫背まで車のせいにし出したか
そのうち自分の不細工面も車のミラーが悪いとか言い出しそう >>749
国沢が今更試乗会に呼ばれるとは思えないんだが？w >>743
クローズドだけしか走ってないけど高評価だね
ディーゼルの音や重さが気になるなら2L推しだけど1.5Lに対しては発売されてるのに何も言わなかったな >>743
コメントの声、沈んで 元気ないなぁ。この人は、ホントにいいクルマに巡り合ったときは、声のトーンが変わるし、分かりやすいんだが。 ディーラーにあるんだから試乗してきたらええやん
18Dは先代15Dよりは全然ましになってるよ。22Dと比べたらだめだけど >>755
国沢個人じゃなくて、雑誌を呼んだだけでしょ。 そりゃ200㎞/hくらい出せそうなサーキットみたいなとこで1.8LのしょぼいD乗れって言われたら
元気もなくなるって
他車の1.5LのDよりもパワーないんだぜ 青山（カートップ）、まるも（Impress）、読んだ限り、タイトルとマツダプレゼン丸写し部以外はあまり褒めてないね。
しかし、クローズドコースを駐車場で空きスペース探すくらいの速度で曲がって、頭が動かないって……それ、褒められるレベルか？ Fitが秋に出てくるけどツダ3のCOTYは無理だな >>748
２個目の動画の速いペース走り凄いな
異常なほどスムーズだわw
これはめっちゃ驚いたわw 公道のワインディングを流すには最高に気持ちのいい車見たいで安心した 河口学ですら6ATには苦言を呈していたなあ
そりゃライバルには8ATすら搭載されてるし GVC+の効果なのか運転うまくなったと勘違いするわワインディング走行 いい車なのは確かたけど1.5Gはパワー、その他グレードだと最高グレードでも6速ってのが致命的な弱点かなぁ
買うけどここだけは普通に不満 >>770
308がライバル？
違和感しかない
カロスポくらいだろライバルなんて まあ勝手にライバル視するのは良いけど
ロードスターのライバルがZ3とか言うくらいの違和感だわ 他社が8速の次は10速だと開発を終え、普及に力を入れ始めてる状況だしな
マツダのトランスミッションの開発はどこを目指してるのやら ロードスターのミッションはアイシンから買ってなかった？
仮に買う気になっても売ってくれるかの方が問題だがな せっかくAT内製してるんだから、アイシン、ジャトコ、ZFと同じ多段化じゃなく、もっと変態的な方向に開発していってほしい。 多段の方が偉いんかね。そのうち15速になったりホイール26インチとかになるんか。キリねえな… 河口がやっぱりゴルフ越えてました！とか言ったらまたゴルフ信者の河口アンチがファビョって一日中荒らしそう >>784
オートブリッパーとクラッチイージースタート付けてくれればMTが欲しい
松田さん、なんでそこやらないかな
おねがいしますよ 15s touring試乗したけど、全然非力じゃないよ。
上みたらキリないけど1.5でもいけるよ 国沢の・・
「シフトレバーのDレンジをセレクトして走り出すと、少しばかり驚きます。
エンジン音や振動は、昨今の平均的なクリーンディーゼルより賑やか。
1.5リッターエンジンをベースに排気量上げたためか、主として低い回転域で雑味のある振動出てしまってます。」
ここ気になるなあ。試乗した人はどう思ってるのだろう？ >>787
クラッチイージースタートはどんなんか知らんけど十分だろ。ブリッピング自分でしないならMTやめとけよ。 雉だしエビカニ足りないぐらいの意訳で良いよ
褒めてるときはエビカニ満足
車なんて関係ない なんなん国沢ってマツダに親でもころされたん？なんであんな恨み節ばっかしなん？ださくない？ >>790
煽らなくても、アイドリングのまま繋げばスタート出来るように自動で回転上げてくれる
上り坂とか便利だぞｗ
https://youtu.be/mHFSlG1Jn_Q?t=1327
シビック TYPE-Rにも装備されてるけど、圧倒的に速い変速出来るしなによりいつも気もちいい
機械がピッタリの回転数に合わせてくれるんだからねｗ >>753 はぁ？
>>754 おまえはキチガイかよ >>789 に対する回答みたいなものが 試乗：島下泰久 で見つかった！
https://www.youtube.com/watch?v=qJ8KSDZssOA&;t=6m20s
島下「微速時、エンジンのゴロゴロ感が気になる、前の車体ならこれで良かったかもしれんが、
シャシーが良くなった分、エンジンの振動・音・トルクの揺らぎが気になり、もう１ランク上げたい」
だそうです。 フルモデルチェンジにより車体の剛性・気密性・静粛性を格段に上げた結果、
今まで隠れていた相対的に小さなネガ(微速時エンジンのゴロゴロ感)が顕在化しましたってことかな。
国沢氏の書き方は説明足らずなのかもしれない。 >>793
国沢はモータースポーツもやってないのに直6とか笑わせるな！って言ってたからね
マツダに余裕無いの分かって言ってるから潰したいんじゃないの？
それか昔のイメージを捨てられないただの老害 なるほどなぁ その点も含め2.0やXに期待ってところかな 嫁さん用にソウルレッド契約してきた
細かい事はよく分からんがとりあえず見た目が気に入ったみたい マジでアルファロメオレベルでかっこいい
8速トルコンになってくれれば手放しで人にも勧められると思う
ここだけ本当にネックだから人に勧めるときに注意点として言ってるわ >>798
以前はマツダの提灯記事描いてたはず
マツダに切られて逆恨みしてるただの基地外老害でしょ Driver誌にディーラー車借りた公道試乗記が載ってたが、ディーゼルエンジンの音振はCX-3並と書いてた。
パラッと見た程度なので、詳細はキチンと読んだ人に任せる。 あんまり静粛性が高すぎて、踏み切り音が微かにしか聞こえないから注意を。 国沢先生は数年前に人見氏にボロカスやられて(内容は忘れた、、)それ以来基本アンチマツダだね
読者をミスリードするようなマツダ批判をよくやってるね >>807
お前、国沢みたいなバカをよく「先生」だなんて書けるな。
国沢のスレ見てみ？ あいつがどれだけみっともなくてバカで物乞いかよ～く分かるから。
あんなバカを先生呼ばわりしてたら、お前までバカ扱いされるぞ。 >808
807は国沢一門だろうから、あまりこき下ろすなよ
門下にもマトモな奴はいるだろうから >>808>>809
、、まぁ、あえての(皮肉を込めた)先生呼びですよ、、
どこをどう読めば門下になるのか、、まぁわざとだろうけどw プジョー308HDi：304万、8AT、1.5D(130PS、300Nm)、205/55R16
マツダ3D：274万～、6AT、1.8D(116PS、270Nm)、215/45R18 >>789
15XDの焼き直しだからそんなもんだろ >>669
全ロックボタン、BMに３年半乗ってて初めて知った。
今、実車を見てきて確かにもう一つボタン付いてるわw
全く知らんかったわ >>806
踏切音聴こえないなら窓開けろよ
ボケたこと言ってんなよ ディーゼルはやめといたほうが良いと思う
低回転から踏み込んだ時にゲラガラゲラガラと煩くて静粛性が高いとは言い難かった >>789
22XDにしかバランサーシャフト入ってないしそんなもんだよ。18XDと22XDは全然違う。 >>810
skyactivアーキテクチャの方向性自体はザ・総括が云十年前から言ってる事にすごく近いんけどね。 
カローラツーリングとこれで迷う 【アフラ・マズダー見放す】マツダがリコールしたのは下請けの東海ゴム工業が原因だお、訴訟するお→負ける 広島地裁
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561368613/
マツダの下請けいじめは凄いな
いくら良い車作ってても陰でこんなことやってたら先は長くないな >>807
DEデミオの頃にはアンチになってたぞ
コンパクトカーの比較記事で買ってはいけない車だとか書いてたからな こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI
☆スカイアクティブx搭載車は欠陥HV車で燃費は10km台ｗｗｗ ←欠陥品ｗ お前らのディーラー女性の受付嬢的なのおる？
俺のとこ男しかいないからむさ苦しいんだよね
トヨタのディーラーは綺麗な人多いのに 過去の担当セールス二人が女性だったが、どちらも寿退社していったわ…。 膝上タイトスカートの女性営業と試乗したら、車より助手席の脚が気になって仕方がなかった。 現行のゴルフは越えてて当たり前だろ…
ゴルフ7は何年前の車だよ マジか
俺のとこだけか
電話対応も男の声だから腹立つわ 色んなレビュー出てきたけど共通してるのは
シャシーがパワートレインに勝っちゃってるってところだなぁ
2.2Dでもいいからモアパワー欲しいな こんな高級車()存在しなねーよｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗｗｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームwｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI
☆スカイアクティブx搭載車は欠陥HV車で燃費は10km台ｗ←RAV4の2.5HVにも完敗ｗｗ MAZDA3は人馬一体を突き詰め、車を完全に自分の身体の一部として操る事を目指したのだろう
自分の身体だから自分の想定外のパワーや動きが出来てしまうと気持ち悪い
だから2.2Dやリアのマルチリンクは載せなかった、と
一般人の感覚以上の爆発的加速感や抑え込まれた揺れは気持ち悪いって認識をマツダはしてるんだろう
今までの良い車と呼ばれる条件と全然違う土俵に上がっていこうとしてるのがMAZDA3だから、ライター達の表現にも戸惑いが感じられる
と、レビュー見てて思った >>749
シートは長く乗ってみないとわからない。
あえて言うなら腰の部分の調整が出来るから、腰をサポートしやすくていい感じかなとは思う。
運転に腰は大切やからね。 >>841
だったら、18インチを標準にはしないよ
この車格、シャシーで人馬一体なら16インチが適切な判断だと思うね
デザイン方面に系統しすぎってのが今のMAZDAの正しい見方だと思うね
渡辺謙のような本格派俳優と言うよりジャニタレのキムタクみたいな、ちょっと色気出すとその辺疎かになると言う典型的な症状が出ていますｗ デザインに対して実現しようとする技術屋の気概
先ずは欲しいと思わせる外観じゃないとこのご時世若者に売れない >>844
今時16インチのタイヤの車に乗るんだったら渋谷駅前全裸で歩く方がましなレベル デザインがシンプル過ぎて逆にダメ
社外のバンパー付けてるみたい
BMやアウディみたいな品格が感じられない >>845
確かにデザインは完璧と言っていいほど、洗練されてると思ってるよ
ただトーションにしろ、18インチにしろ、ちぐはぐな部分が散見されるのが残念なんだよね
トーションならキャパ的に16インチが最適だし、マルチリンクやDWボーンで18インチなら強固なサブフレームやシャシーで本格仕様にするのもいい
なんか中途半端なんだよね >>844
当然、18インチ選択はデザイン優先だと思うw
でも、キビキビしたハンドリングは必要ではなくて、そんなに俊敏じゃなくても意のままに曲がる事が重要だったんだと思う
マツダご自慢のシートやGVC＋サスセッティングなどで18インチのネガもコントロールできるって判断したんじゃなかろうか？
結果、なんか特別な事してる訳じゃないけどなぜか気持ち良く走る、という不思議な車が生まれた、とw 新しいマツコネのBluetoothってaptX対応してたりする？ >>847
社外のエアロはこんな風にセンスがなくてダサいわ
オートザムのエアロ
https://i.imgur.com/WdGbP6g.jpg
台無しすぎるw >>848
だからその本格仕様、みたいな従来の良い車って呼ばれる方向性とは違うものを目指してるんだと思うよ
シャシーも固めてあるけど、減衰節みたいな不思議アイテムを入れて振動を足回りだけで抑え込むんじゃなく全身で受け流す、みたいな
読むと面白かった
https://autoprove.net/mazda/56877/ >>826
Xも出てないうえに、出たところでパワートレーンが4つもあって一括りに評価できないわ。 安モンメーカーの車に何を期待してんのかと思うわ
マツダ地獄（笑） >>848
確かに今までの概念からはチグハグかもだけどセッティング突き詰めるとこれだけの完成度になる事例
実際乗ってみるとなんで？と思うくらいの楽な操舵性だしこれ以上は今後の上位グレードに期待！ やっぱりMAZDA3はp10プリメーラに似てるわ
p10プリメーラも始めは鈍い売上だったんだけどね
クチコミや実力でじわりじわり売り上げがあがっていって
やがては平成の名車と呼ばれるヒットに繋がっていった
MAZDA3もこのパターンで令和の名車になるだろうね >>853
きもいおっさんが16インチは恥ずかしいとか言ってるの草 >>858
p10プリメーラは骨太で良かったな。初代アクセラ試乗した時はp10プリメーラ思い出したもんだ。 >>854
>>857
例えば新型インプは18インチでダブルウィッシュボーンだけど、シャシー、サス性能はCセグ日本車でNo,1かも
乗った瞬間やべえなこれと思ったよｗ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52469945.html
https://motor-fan.jp/article/10005431?page=4
調べるとなんと前後ナックルがゴツいアルミ製でそりゃ剛性あって18インチ履きこなせてるなと言う感想
別に鋳鉄ナックルでもいいんだけど、MAZDAの方向性が一体どっちに向かってるのかとは思ってますｗ >>814
MAZDA3D1.8と308D1.5
この2台の比較レビューがあれば参考になるんだけどな
同価格帯でどちらもトーションだし 英数字でMAZDA3と記載するとシャレオツな感じがするが、
カタカナ表記にすると一気に貧弱な感じがする。 >>863
start your engineとかでやりそう >>850
少なくともAACは対応してた。
スマホでコーデック確認済。 国沢「エンジン音が平均より煩い。走りもゴルフに全然及ばない。アメリカでの試乗レビュー(河口まなぶ)と全く違う」 >>868
まなぶは海外試乗に招待されて豪華な接待受けてますから
そりゃ他のジャーナリストからすれば裏山嫉妬されますよｗ まなぶも雉もBMWを評価する時の菰田AJAJ会長なみに信用できないだろ。 いろいろ考えて試乗しまくった結果、アクセラ2.2XD買いました
車全体は時代遅れ感あるシステムだけど、パワフルなエンジンとマルチリンクの滑らかさがあればすべてが許せる。
いろいろとご意見いただきありがとうございました >>869
メーカーから一人特別に接待されて厚遇され誌上レビュー書いてるんだから当然持ち上げるワナｗ >>871
正解
1.8dはcx3のエンジンだし中身はトーションビームになり劣化した部分しか発表されてないのが現状です
あとは代わり映えしない外観に美しい、セクシー、美学とかおかしな売り文句付けてるだけだしなｗ >>872
あの時、日本から呼んだの、まなぶちゃんだけじゃないよ。
マツダの提灯持ちと世界COTY会長・審査員とかも呼んでる。ま、世界COTY会長もマツダの提灯持ちなんだが… >>875
2.0Ｓも2.0Ｘもないのに行ってもしょうがないだろ、ボケナスが！ マツコネ2の個人的に感心した点、FAT32フォーマットのHDD読み込んでFLACの192hzまで再生できる点
これは本当にオーディオ超拘ってるんだなと気合を感じる >>873
マルチとトーションの区別もつかないくせに何言ってんだか いやー、気になってるなぁ、気になってる。
どんだけきにしんてんのよww
どうでも良い奴は無関心だよ。 ここで文句垂れる奴らは、別れた女か、振られた女に愚痴ってる感満載w
惨めだなぁ。 滅茶苦茶かっこいいマツダ3と、程々にかっこよさ残して後部やラゲッジも確保してるCX30…
今は我慢して乗ってみて決めるしかないか… ゴルフ7の質感は圧倒的だな
全面プラスチックのテカテカ内装は豪華だし、ナビの位置も低くて見やすくて最適だ
エアコンの操作ツマミも軽くてスカスカ回って女性や子供にも優しい
マツダ3なんかとは大違いだ
https://i.imgur.com/HrLnaVJ.jpg
https://i.imgur.com/5q3yuJG.jpg >>839
リアの安定性高めればそうなっちゃうよな、ムーステスト見てもアンダー傾向だし。一般道走るぶんにはそのほうが安全でいいとは思うけど。 >>874
それを言ったら呼ばれた人はメーカー問わずそうなるわけで。 merioの動画見たか
納車直後にエンジンぶん回し
いや～いい音ですねって、あそこまで下手っぴだったとはww >>886
残念ながら嫉妬？に読めてしまう。みっともないから止めた方がよいかと。 >>882
他の車種disるのやめろよ！
…って思ったけどこりゃBMアクセラよりヒドイわ。 >>880
価格が高くて買えない層と買おうと思ってたけどスペックが酷くてやめたけどなんか悔しい層の2パターン
それ以外はなんだろう？ >>893
・マツダ信者アンチ
・マツダ詐欺理論アンチ >>886
ポリメタのボンネットとフェンダーの隙間が気になってしまった
他の色のほうが良さそう >>893
スペックが足りなかった場合は悔しくはないだろ
いつでも買えるんだし年次改良やグレード追加など待てばいいんだから 紙の各誌試乗記ぱらっと見た感じ、だいたいの記事が「公道じゃないので保留」な結論。 >>882
片や機能性を追究した結果、質実剛健という
マイスターの魂が伝わってくるような長く乗るほど
良さがわかってくる飽きのこないデザイン
地味ながらも伝統を継承した老舗旅館のよう
片や見かけに傾倒し一瞬は目を奪われたとしても
誰もが底の浅さにすぐに気付き飽きられるデザイン
外観に凝っても壁が薄いラブホテルのよう
どちらが良いかは一目瞭然 >>898
もう試乗に出かける前からの保留が確定してたんだなw >>858
そうか？
大きさ、形、トーションビーム派生のサスペンションとか、失速した三代目プリメーラに似てる気が…。
マツダ3は、いい車だと思うけど。 >>899
ダサいデザインが好きなの？その老舗旅館デザインも次はタブレットになるみたいだけど。 >>862
18インチを履いてるグレードならいいけど、インプレッサの安いグレードは後輪にスタビライザーが入ってないのでグニャグニャする。
四輪駆動、スタビライザー前提のサスペンションで、マツダ3とは方向性自体が違うと思う。 >>882
ゴルフは、20世紀の車みたいだな。
>>868
国沢が貶してるならいい車だな。
褒められなくて良かった。 >>901
もう一度よく読め
目に見える部分の「似ている」じゃないだろ >>906
マガジンXのゴミみたいな予想絵は何時までやるの？ >>905
初代プリメーラに似てるとしたら硬めのサスペンションくらい？
売れ方は、最初冴えないのは同じだけど、これから売れるのは憶測、願望では…。 >>907
クソ絵なのは同意だが、正直予想図や予想CG描いて食っていけるってうらやましいw
いい大人たちが「もうちょいグリル大きく」「この辺にメッキ入りそうじゃね？」とか言いながら描いてんだろうか
楽しそうw Driver誌だけディーラー車借りての公道試乗記なんだが、卸たてすぎてそのエクスキューズが多い。指摘された欠点は、
・悪路面ではロードノイズ目立つ
・悪路面では突き上げ感ある
（試乗終盤でマシになったらしい）
・ディーゼルの音振はCX-3並
くらい。あとはベタ褒めに近いかな。 >>903
方向性ねえ、それどっちに向かってるのかな？
いずれにせよMAZDA3の段差での突き上げは褒められた物では無いかな
18インチでの突き上げはちょっとキツすぎる、後席の人は特に気になるかと
16インチにすればマシになるだろうけど試してないのでなんとも言えないな >>903
インプの1.6だけリアスタビなし。
インプレッサの開発者が「SGPでは工数かかるけど走りの為にリアスタビのボディ直付けしてもらいました」ってドヤってたのに… なんでも褒めるメリオが、唯一段差の振動を気にしてたな >>911
そういう意見が言えるスレであって欲しいな
俺も3試乗で、既に固めな愛車の先代と比べて、更に突き上げがキツいのが気になった
新車だから余計にとは思うが、マツダのサスはへたらないから、５年経っても突き上げも乗り心地も変化ないんだよ
なんで、試乗したグレードを再度来店して細かく調べて、記者レビューと違うんじゃないかと比較したくらい >>914
てことは車重が重くなるディーゼルの方が意外と重さを活かして突き上げを抑えられてたりするんかなぁ？ 1.5は195/65R15
2.0は205/55R16
これくらいがちょうどいい 試乗してきた
室内の高級感や走りには満足だけど、どうしても見た目やこのロングノーズが好きになれない
評論家もこぞってデザイン最高！みたいなこと言ってるけど、本当にそう思ってるのかな？ >>918
デザインの好き嫌いは人それぞれだろ
お前がいいと思えないなら他の車探せばいいだけで、わざわざここでいうことか？ 発売から丸1ヶ月経って街中でも見かけるし、今更の試乗レビューは価値ない。今後2.0Gと2.0Xのレビューなら参考になるが >>886
動画を結構見てたら、下ってる最中、２速→１速を頻繁にやって5000rpm以上頻発して、
エンジンブローしちゃいそうでハラハラして観てしまった。
現在、皆が批判したので心を痛めたのか、当該動画を削除してしまったもよう。
せっかくの総額２４０～２５０万？くらい出して買った新車なのに、６ＭＴ・１.５Lエンジン・エンジンマウント
に大きな負荷を掛けてしまってて、回転数上げるなら、もっとゆっくり上げて行かないと危ないなあと思った。
よって >>888 は取り消します。>>886 のコメントは嫉妬・みっともないじゃなくて正しかった。
ＭＴは運転者の技量によってクルマが長持ちもするし、早くダメになったりもする。 2.0ＧセダンのレビューはYouTubeであるよ。 2.0Gはクローズドコースの試乗記が各誌各サイト出てる。 >>918
デザインの良し悪しと自分の好き嫌いは違う
自分の好みを排してMAZDA3のデザインの問題点を語れるならどうぞ 糞みたいな Youtuber に興味ねーよ
メリンコだかメリケンだか知らねーけど再生数稼ぎうぜーんだよしね 日曜に契約してきたけど納車は9月末くらいだってさ
消費税増税のギリギリでハラハラするわw >>915
重いのはフロントだけだからリアの突き上げはほとんど変わらないよ
エンジンよりもリアが重くなるAWDの方が変わるかも >>928
走りかなりいいね
ハンドリングはかなりいいね 929じゃないけど、私も同じような感じで、9月中に生産が完了して、
車両番号が登録されればOKって言われた
この前の日曜で、9月生産枠はギリギリになりそうだって言ってた >>918
マツダは全部ノーズ長いんだからMAZDA3に限った話じゃない。てことはマツダ向きではないってことだよ。 >>929
増税しないよ。あべちゃんにそんな勇気無い これスカイXの発売が遅いおかげで様子見になっちゃうよなぁ。圧縮着火なんて誰も乗ったことないから乗って判断したいし。
日本は高すぎるからおいそれと買えないけど、外国もやっぱ高いのかな？
外国は賃金が上昇してるからあまり高く感じないとかかんとか。 merioくん youtubeでなかなかの大ボケかましてくれてるねｗ 1.8d試乗してきたけどディーゼル音結構うるさいね
内装が上質なだけに残念 >>918
ロングノーズはタイヤハウスの張り出しが少なくペダルレイアウトが自然になるのでオススメですよ
プリウスみたいにブレーキ、アクセルが左に寄ってると誤発進の遠因になりますからね ゴルフ8…というか300万前後の車はどれも内装全般、特にダッシュボード周りがプラスチッキーでチープだからMazda3はエントリーの200万ちょっとのグレードからこれは相当頑張ってると思うわ
他社も追従してほしい所 >>946
追従するわけ無いじゃん。内装に手をかけてもユーザー評価上がらないし、売れないし、ブランド力も上がらないってマツダが身を持って証明しちゃってるんだから。 >>943
エンジンは買ってくるのかな
今から参戦してホンダに勝とうとか
ハッキリ言って厳しいかと >>939
今まで築き上げてきた数々の動画が全て糞に思えるほどの内容だった。
誉めコメント残してた連中も内心「うわっ新車壊す気か」とか思いながら、
「merioさんMT上手いですねー」とか書き込んでたもんなー >>936
ディーゼルみたいなもんじゃないのかな
どうせ、負荷の軽い時以外はプラグ点火だろうから、結局は普通のエンジンと大差ない
実際、トヨタのダイナミックフォースエンジンとほんとんどパワー変わらない >>739
エンブレムめくって開けるのもVWの真似してるだけだしなー。
>>898
きちんと整備されたクローズドコースばかりってのより
既に発売済グレードでナンバーなし試作車ばかりなのが気になるな。
量産では不可能な技術やチューニングも搭載可能なわけで。
発売遅れてるXが2年前に試作車の試乗はできたようにね。
>>923
保証期間内に無茶して壊すのはある意味賢いぞ 加速の為に2速に落とす事はあっても、1速まで落とす事って渋滞中ぐらいなものだよね >>949
あれだな
世間に出回ってるmazda3で1番可哀相な個体になったな
納車直後、下り坂、無理矢理1速、レッドゾーン、まあまあなカーブ
これでなんともないなら、マツダ頑丈アピールに使える動画だぞ >>957
ひどいよなー速攻で車壊す運転だよ 教習所通い直したほうがいいんじゃないか？ せっかく皆に見て貰おうと動画上げたんだから、感謝しつつ、批判は最小限にしよう。
彼のクルマなんだし、迷惑掛かってないんだから、ボロカスに言い過ぎで可哀想だ。 >>957
おそらくレッドゾーンには入ってなかったと思う。
１速5000～6000rpmだった。レッドゾーンは6500以上とかもっと上。
頑丈アピールには成ると思うけど、機構的に１速入らない様にすべきだと思うぞ。
確か〇km/h以上は１速に入りませんみたいなのはあると思う。 見た目が好きじゃないのに試乗しに行く馬鹿
よっぽど暇なんだろうな
羨ましいよ(笑) だから誰だよ
再生数稼ぎの自演にしか見えないからやめろ >>962
別に再生数稼ぎだろうかなんだろうが
興味なきゃ観ないし興味ある車なら
買うまで～買った後を顔まで晒して上げてるんだから
自演と何度も喚くだけのおまえよりは有用 >>947
たしかにな。プラスチックで文句言うやつもいるし、ソフトパッドにしたらそんなの求めてねーとか文句言うやつもいる。 >>960
昔ロードスター乗ってたとき1速にシフトダウンとかしようとしたけど、メチャ固くて壊しそうだから実際にはしなかったな。
FFのMTって簡単に入るもんなの？ >>950
トルクの立ち上がりは普通のガソリンよりいいみたいだし、ディーゼルより伸びるし乗ってみないとわからんよ。
今ディーゼル乗ってるからディーゼルみたいなもんってのは多分違うかな。 merio「最近の車ってのは慣らし運転必要ないんですよね＾＾」 昔乗ってたアホンダのVTECは
レブリミッターが働いて
9500rpm？位で燃料カットされてた クラッチとアクセル踏んで回転数合わせてから1速に入れるのもだめなの？ >>965
ダブクラで回転合わせてやればスコンと入るよ >>965
今時のMTのシンクロは強力だからってのもあるんじゃないかな。 もうあんまり言ってやんな
せっかく納車したんだし、楽しませてやれよ >>889
最初の10数秒見ただけで下手くそというか、マトモに運転できないやつなのは分かるだろ。
飛ばし飛ばし見たけど頻繁に送りハンドルしてるじゃん。
狭い駐車場の中だけなら100歩譲って良しとしたとしても、普通に走りはじめてコーナー曲がる時にもちょくちょくやってんじゃん。
そんな奴がハンドリングだの言った所で戯言にしか聞こえんわ。 >>973
確かに運転下手だな・・・
ハンドル回すだけでいっぱいいっぱいな感じ。 >>896
待ちに待って見た目も好みでスペックがショボくて、だったらいたたまれない >>35
想像力豊かでいらっしゃる。
素晴らしい感性の持ち主だ。 >>970
うまく入らなくてな～俺が下手だったのは認める。 >>958
半年後
不具合連発の動画を上げまくっている
アンチマツダのmerioがいるのであった merioの動画で1.5Lの音を散々聴いたけど、乾いた音でいい。
ここでは1.5Lは問題外、2.0Gと1.8Ｄはパワートルク不足って言うけど、２人乗りなら1.5Lですら全然いける。 >>889
他の動画見てもハンドルの回しかたが下手くそすぎる… メリオが新車痛め付けてまで
mazda3の素晴らしいエンジン音を
聴かせようとしてくれたのに
お前らときたら 15Stouring納車された
楽しみにしてやっと手に入れて、個人的には格好いいと思ってたけど、冷静になると果たしてデザインに拘ったっていう情報がなかったらどうなのか微妙と思ってきた
ボディの反射も何も知らなかったらぶつけて凹んだクルマにも見えるかも
ナンバーの位置も仮免許っぽいかな
まあ少しずつ自分好みにしていければと思うけど
所詮アクセラだからこれからどんどんアテンザやCXがモデルチェンジして埋もれていく運命なのは覚悟してる >>986
ああ、ダメだわ
スラロームでトーションビーム特有のロールでてんじゃん
俺はあれが大嫌いなんだ >>963
おう
まんまと他人の金づるになってこいな >>991
そいつが儲けたところで俺は損しないし
そいつが儲けることを阻止したところで俺が儲かるわけじゃないしな >>997
世の中にはそんな超荒い運転を試乗車でやる方々も居られるらしいぞ。 お前らのせいでmerioさん峠動画消しちゃったじゃん いやーいいですねぇ
このなんとも言えない1000を取る感覚
いやーなかなか動画じゃ伝わらないと思うんですけど
ほんとに気持ちいいんですよねー このスレッドは１０００を超えました。
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