【TOYOTA】86/BRZ★160【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 この車も平成最後の名車って呼ばれるくらいこれから先のスポーツカーなんてうんこになるんだぜ ﾜｯﾁｮｲ無いとガラケーｶｽとかNG効かなくて不便なんだよなぁ まんねんさんのブログは認知してたけど
GC8のローターはオフセットが違うって人と86BRZと同じって人が居るけど結局どちらが正しいんですかね
ローターハブの厚みでホイールのオフセットが違うって意味なのかな >>12
オフセット云々より86BRZ用使った方がいいでしょ？
無理してGC8用使う必要あるの？
使うにしても自己責任だろうけど >>13
ロードノイズ少ない？
ネオバがボチボチ賞味期限だから、変わりのいいタイヤ探してるんだわ >>15
純正タイヤよりは静かだよ
他のタイヤと比べたことは無いからよくわからないけど >>14
それはわかってますがただの興味本位ですよ
人によって言うこと食い違うのっておかしいんで何でって思っただけ >>17
あんがと
そんだけロードノイズ少ないならありかもね
街乗りしかしないから、もうハイグリップ系はいらないかなと思ってたし >>19
純正タイヤとかよくプリウスと同じだとかバカにされるけど
実際はポテンザ並みの性能らしいから
変に安いの買ったりすると散々な結果になるらしい でも峠とかサーキット行くわけじゃないしな
007aも対象にしとくわ
コンチネンタルプレミアム6とかもよさだし、今のタイヤはドライなら大概普通に走るから、ウェットとロードノイズのが個人的に大事だし
ハイグリップはうるさすぎてもういいわ >>23
いや、それは使い方合ってるだろ
プレミアムコンフォートなんだし >>13
まさかとは思うが、他でスレ建てしてないよな？ｗ >>14
すまんボケてて根本的な前提を忘れていたが
GC8などの4potキャリパーを86BRZに着ける時はGC8用のローターでないと駄目とかそのままでもいいよとか制約の話です
それが結局どっちって思ってるんですが
なのであなたのレスも甚だ見当違いですね 純正タイヤがハイグリップなわけないだろうが(笑)
筑波のラップタイム測れば明らかに純正が糞タイヤか分かる(笑) S007まではスポーツカーやハイパワー車向けのタイヤってだけで町乗り用だよ
サーキット向けのポテンザもあるけとま ビシッと決まってる車とか見るとタイヤ何履いてるのか見てしまう たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 純正は筑波山のパープルラインで熱入ってる状態で50km/hくらいで曲がると結構なスキール音出るくらい
普通のエコタイヤと比べて高いのかは分からん >>32
街中でお前を見かける方がもっと縁起悪いだろうな ネタや性能の指標としてみるのはまぁまぁおもしろいけど
俺は散々観てきたから食傷気味
50秒近いマシンなんか歪な形状でどこにオリジナルの
パーツが残ってるんだ状態だな
やり過ぎててさすがにちょっと冷める >>35
グリップが高いかどうかならこれ以上ない指標になるだろ 0100ガーよりはマシだな
サーキット走行は、その車の限界性能の指標にもなるし
スイスポ出てしまったからアレだが、日本車でこれだけ値段、スペックバランスいいのは、86BRZくらいだったのが分かるのはいいことだと思うがな
普通の街乗りもそつなくこなして、チューニングすれば速くなる車も貴重だわ
カタログスペックだけ持ち出して煽るバカ多いからな >>35
筑波のタイムは参考になる物差しだ、それを判らんお前がガキでは？ >>39
遊べるFRは貴重だしな
ノーマルでも良いし
豊富なアフターパーツがあるから弄っても面白いし クラッチ奥まで踏み込むと、最近ギシギシ感がするんだけどなにこれ その内、ニャーニャーと「ネコ飼ってんのかよ！」となる >>42
グリス切れじゃね？
ディーラーに持ってけよ もうすぐ契約予定なんだがここでいいかな？
都会住んでる人、慣らしはなるべく郊外でるようにとかしました？
新車買うの13年ぶりで不安だわ
86GTMT >>47
深夜の首都高大回りまったり10周を3セットくらいやれば終わり
本当は一度に終わらせたほうがいいけど
速い人たちが来ちゃうから >>48
その手があったか...入口近いし使わせてもらいます。 >>47
慣らし運転って、距離走ればいいってもんじゃないぞ。Stop＆Goの繰り返しが大事なんだよ。 エキマニやらなんやらよりまずはSEVの方が安上がりだよ スーパーABで動画を流してたな。
SEVプレミアムシリーズとかだと、
パスポート対象製品（20万のか13万のか）をまず買わなくちゃイケナイ。
それからプレミアムシリーズの単品を購入出来る。
うお、エキマニ以上の効果が期待出来そうじゃん。 それオカルトじゃなくて本当に？
どういう理屈で性能あがるのあれ ズバリ、信じることですｗ
でも、丸っきり違いがないかっていうと、そうでもないんでしょ？たぶん。
私は、ステージが低いので寺岡製作所の導電性アルミテープをポチりました。（なぜか、今頃。） 軽くページ見たら放射線を金属に当てて光電効果で電子打ち出して、その電子が何か良さをするとかなんとか……って書いてあったな
正直簡単には信じられんが、アルミテープと同様の理屈が適用できるなら、
置く場所によって車の帯電状況が変わって、それでハンドリングに影響が出る……と説明すればまぁ分からなくはない 金属棒にSEVを装着して振ると、SEVなしの場合と比べて、ブレが少なくなりますって書いてあったが
硬くなるの？俺にも効果あるかな 何かと重いね調べたら、世の中凄いことになってんだなｗ
今は知らないがスーパーGTにも使われてるんだってな？
TRDともコラボしてるし、アルミテープと一緒で効果がないわけでもないのか？
まあ、買う気も起きないがｗ >>70
スーパーGTで使われてるのは、単にSEVがチームのスポンサーだからだ。
スポンサーが付けておいてくれと言ったら、レギュレーション違反にならない限り、チームは断れない。 >>72
本気で言ってないからｗ
TRD共に大口のスポンサーなんかな？
何にしても、こんなもんでも騙される人そこそこいて草生えました >>73
そうか、失礼した。
これだけプロモーションできるんだから、それなりに大口なんだろうねｗ SEVが本当に放射能出してたら癌になるけどな、あれ付けてる人達のレビュー面白すぎる
信者なのかサクラなのか ﾜｯﾁｮｲ無いとほんとゴミみたいな自演レス多いな
NG出来ないから目障りだわ
>>950
次は下のやつ忘れんといてな
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを3行入れてスレ立て >>75
そんなこと言い出したらスマホとかテレビとかPCとか、日常生活費で被爆しまくってるがな
きっと信じるものは救われるんだろ？ TRDや雨宮がさいようしてるからぜったいまちがいないね！ ちゃんと俺のにもアルミテープ貼ってあるのか確認してみた。
ステアリングコラムカバー裏に、ブツブツ加工してあるのが、貼ってあった。
思ったよりちっちゃいね。3cm*5cmくらいかな。
後付けは、明日から。
SEVは全然分野が違うけど、ガ○○コインみたいな臭いがするなぁ。 GTのスポンサーのZENTって何のメーカーなんだろと思ってたが
出張先で見つけて ああ・・ってなった
つまりスポンサーなんてそんなもんだ >>83
地元愛知じゃビートたけしや和田アキ子がCMやってるからな成金すぎだろ
車屋にヤンキーDQN反社会組織は憑き物だぜ
KHULだって名古屋で風俗店のチェーン営業してる経営者と同じだしな シマッタ。広告がSEVだらけに、、、。 ちょろっと検索しただけなのに、orz
呪いのようだ。 あれ、単なる吸振材なんじゃないか？と思った。
トランクに簡単に設置できるマスダンパーを商品化したら売れへんかな？ トランク開けた所のダンパー付近に枯葉やゴミが溜まるの
何とかならねえかな エーモンの何かでTRDのエアロなんちゃらカバー代用すれ やっぱりキャリパー流用めんどくさいな
16インチホイールに入るキャリパーがスバル純正しかないからしかたなかったけど、ブレーキラインに爪が必要だったり、パットも86BRZ用使えないしでパーツ流用も限度があるね
何だかんだで社外品買える値段になりそうだわ
キャリパーが中古なら、費用もちょっとは違うんだろうが
ローター16インチ使えるのはありがたいけど、ホイールタイヤまで変えること考えたら安いっちゃ安いのかな？ 純正オプションのブレンボの費用対効果には及ばないけど
旧型車の4pot流用は安い部類だと思うよ
ディクセルのローターなら1枚1万ちょっとだし
良くも悪くも多く流通してる純正キャリパーだから
パッドの種類も豊富で安い
俺はガンガンサーキット走るタイプじゃないから
実証はしてないけど、
アルミ合金製の純正ブレンボより鉄製の4potの方が開き辛いらしく、
激しく走る人や意図的にインチダウンしたい人は
敢えて4pot選ぶ人もいるみたいだよ
これは諸説あるから詳しい人いたら教えてくれ >>94
結構軽いから鋳造アルミちゃうか？
まあ、街乗りたまに峠なら鋳造のがいいとは思うけど
鍛造は固いからガッツン気味だしね
開くどうこうは単純に社外よりも純正のが実証期間長いから耐久性的に有利ってだけでしょ
エンドレスは他を寄せ付けないほど耐久性あるし
社外っても色々だよな
俺なら迷わず社外ならエンドレス選ぶわ
16インチホイール用はモノのたっかいのかチビ6しかないから無理だが
リアは変えるつもりないから、ブレーキバランス的にチビ6はオーバースペックだわ >>95
SUBARU純正4pot買ってOHしたことあるけど
軽いのは単純にブレンボより小さいからだと思う
普通に鋳鉄だったよ
インプレッサに限らずレガシィやフォレスターなんかにも
採用されてたからアルミじゃ無駄コスト高くつくでしょ
その分ブレンボにプレミア感が出るわけで
俺はendlessとまでは言わないからブレンボ欲しいな
とにかく見た目が格好いいよねw 以前は最終セリカGTFOUR専用のアルミキャリパーの流用も多かったね ブレンボは性能＋なうえに見た目良いし安いし言うことないね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
